UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE LA

COSTA GRANDE DE GUERRERO

ORGANISMO PÚBLICO DESCENTRALIZADO DEL GOBIERNO DEL ESTADO
“EDUCACIÓN DE EXCELENCIA CON COMPROMISO SOCIAL”

TSU EN MECÁNICA ÁREA AUTOMOTRIZ

SISTEMA DEL AUTOMÓVIL I

TEMA: COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

DEL MOTOR

GRADO Y GRUPO:
MA4-3
CUARTO CUATRIMESTRE:
SEPTIEMBRE-DICIEMBRE 2021

PRESENTADO POR EL ALUMNO:

▪ APOLONIO DE LOS SANTOS JORGE ALBERTO
MATRÍCULA: 20306001

DOCENTE:
ING. JOSUÉ CAMPOS SÁNCHES

ZIHUATANEJO, GRO., A 02 DE OCTUBRE DEL 2021

 INTRODUCCIÓN

A diario millones de autos se mueven en todo el planeta ya sea cuando vamos camino a
la escuela, trabajo, etc., por ende, dentro del motor se está llevando a cabo un ciclo que
constantemente está generando desgaste entre los componentes de éste, sin embargo,
existe un sistema encargado de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del
motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies.

Este sistema es indispensable para el funcionamiento, rendimiento y vida del motor del
vehículo o máquina se esté trabajando. El aceite es el componente más importante de
todo el sistema de lubricación. De hecho, existen distintos tipos de aceites, cada uno
diferente para cada motor.

Y en el presente documento expongo los componentes del sistema de lubricación, sus

características, tipos de aceites y el ciclo o funcionamiento que cumplen.

Sin más preámbulo, comencemos.

 COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR

Es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del
motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies. Este se conforma
principalmente del aceite el cual es el componente más importante de todo el sistema de
lubricación. A continuación, se mencionan los demás componentes:

1. Carter: Cuya función es recoger el aceite que escurre desde el motor y alojarlo
para que la bomba pueda volver a succionarlo.

Ilustración 1.0 Carter del motor.

2. Malla, filtro o coladera: Su función es realizar un primer filtrado que impide que
entren en la bomba restos o impurezas contenidos en el aceite.

Ilustración 1.1 Coladera del Sistema

de lubricación.

3. Bomba de aceite: Ésta proporciona una cantidad y suministro continuo de aceite

para proporcionar una lubricación adecuada a todo el motor. La bomba es
impulsada por el cigüeñal, el árbol de levas, el distribuidor o la correa de
distribución.

Ilustración 1.2 Bomba de aceite.

4. Filtro de aceite: Su función es eliminar el polvo, la suciedad, el lodo y el agua
antes de que llegue a las piezas del motor.

Ilustración 1.3 Filtro de aceite.

5. Galería principal: Las galerías son los tubos y canales que garantizan que el
aceite llegue a todos los componentes.

Ilustración 1.4 Galería de motor.

6. Cigüeñal: El eje del cigüeñal está perforado con unos orificios que suministran
aceite a las entrañas del bloque, suavizando todos los movimientos.

Ilustración 1.5 Cigüeñal.

7. Enfriador de aceite: Enfría el aceite del motor para reducir la oxidación.

Ilustración 1.7 Enfriador de aceite.

El sistema de lubricación del motor se encarga de suministrar aceite a las
siguientes partes:

Rodamientos principales del cigüeñal, Paredes de cilindro, Anillos de pistón, Árbol de

levas, Válvulas, Engranajes, Pasadores de pistón y casquillos pequeños, Varillas de
empuje, Piezas de la bomba de aceite, Bomba de inyección de combustible,
Turbocompresor, Pistón y cojinetes del compresor de aire.

Funcionamiento:
Una flecha montada en el engrane del árbol de levas hace funcionar la bomba de aceite.
Esta succiona el aceite a través de la coladera que está colocada en la parte inferior del
cárter y lo envía al filtro de aceite, de aquí el aceite pasa entre conductos y pasajes, éste
al pasar bajo presión por los pasajes perforados, proporciona la lubricación necesaria a
los cojinetes principales del cigüeñal, las bielas, los alzaválvulas (punterías o buzos) y
los pernos de los balancines. Las paredes de los cilindros son lubricadas por el aceite
que escurre de los pernos de las bielas y de sus cojinetes.

Para permitir que el aceite pase por los pasajes perforados en el bloque del motor y
lubrique al cigüeñal, los cojinetes principales deben tener agujeros de alimentación de
aceite, de modo que a cada rotación de éste permitan el paso del aceite.

Después de que el aceite ha sido forzado hasta el área que requiere lubricación, el aceite
cae nuevamente hasta su depósito, listo para ser succionado por la bomba y utilizado
otra vez.

Ilustración 1.8 Sistema de lubricación.

 CONCLUSIÓN

Se concluye que cada componente del sistema de lubricación es indispensable para el

funcionamiento de éste, todos tienen una función necesaria para que el ciclo sea efectivo
y con esto llegar a suministrar aceite a todas las piezas ya mencionadas a lo largo del
documento. Todo sea por cumplir los tres principales objetivos de este sistema los cuáles
son: reducir el rozamiento o fricción para optimizar la duración de los componentes,
disminuir el desgaste y reducir el calentamiento de los elementos del motor que se
mueven unos con respecto a otros.

Cabe resaltar, que el aceite es el principal componente de este sistema y de no ser el

indicado o que no cumpla con las normas de calidad adecuadas podría causar grandes
efectos negativos tales como: desgaste prematuro de partes, daño a componentes del
motor, mayor emisión de contaminantes, daño al convertidor catalítico, formación de
carbón en la cámara de combustión, fugas en los anillos de los cilindros y evaporación
del lubricante. De hecho, se dividen en dos grandes ramas (Ver anexos).
 BIBLIOGRAFÍA

Anónimo. (s.f.). LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

AUTOMOVILISTA EFICIENTE. Obtenido de: http://www.teknovial.com.mx/wp-
content/uploads/2007/12/lubricacion.pdf

KIA. (31 de julio del 2020). ¿Cómo funciona el sistema de lubricación de un auto y para
qué sirve?. KIA. Obtenido de: https://www.kia.com/pe/util/news/como-funciona-sistema-
lubricacion-autos.html
 ANEXOS

Anexo 1. Clasificación SAE.

Ilustración 2.0 La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los

aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en monogrados y
multigrados.
Anexo 1. Clasificación API.

Ilustración 2.1 El Instituto Americano del Petróleo clasifica a los aceites de acuerdo al tipo de
motor en el cual será utilizado, los divide en aceites para motores a gasolina o para diésel y les
asigna dos letras: la primera indica el tipo de motor S (Spark, Chispa) y C (Compresión). La
segunda letra que forma la pareja indica la calidad del aceite.