Pines y Esquema de SUZUKI ECU DE DENSO 33920 y Versión Latinoamérica

PINS

A1 – Negativo (-)
A2 - inyector 3 y 4

A3 - Válvula IAC
Conector de
A4 - electroválvula EGR la ECU – vista
desde el
A5 - recipiente EVAP Conector

A6 – sin conexión
A7 - Bomba de combustible

A8 - El ventilador del radiador

A9 - sin conexión

A10 - Dirección asistida

A11 - arranque del motor
A12 - Fuente de alimentación
A
A13 - Negativo (-)
A14 - Negativo (-)

A15 - El inyector 1 y 2
A16 - válvula IAC

A17 - A23 sin conexión

A24 - Negativo (-)

A25 - Fuente de alimentación

A26 - copia de seguridad de fuente de alimentación

B1 - relé principal
B2 - Check Engine
B3 - Deber de salida
B4 - Sin conexión B
B5 - Transmisión AT modelo
B6 - Data Link
B7 - A / C En señal
B8 - Interruptor de prueba

B9 - Inyector
B10 - Inyector

B11 - Transmisión del control de AT

B12 - A / C señal de corte

B13 - Transmisión del control de AT

B14 - Transmisión del control de AT
B15 - Diodos de carga eléctrica

B16 - terminal del interruptor de Diagnostico

C1 - Sensor de velocidad
C2 - sensor del árbol de levas

C3 - MAPA
C
C4 - TPS
c5 - refrigerante del motor
C6 - Fuente de alimentación para el sensor

C7 - Interruptor de ralentí
C8 - sensor del árbol de levas negativo

C9 - Oxígeno
C10 - Sin conexión

C11 – IAT*
ESTEEM 12V 1999 versión Sudamérica
1. Conectar a positivo en la batería
2. Caja de fusibles de alto amperio (es parte del relé Esteem /
caja de fusibles)
3. Caja de relé / fusible (insertar en la sierra debajo del capó,
ha añadido el beneficio de muchos fusibles de repuesto y
tomas de relé para focos, etc.)
4. Fusible "FI".
5. Fusible "DOME"
6. Relé principal
7. Relé de la bomba de combustible
8. Bomba de combustible (conectar a cualquier bomba de
combustible que esté utilizando, es decir bomba de nadador
Esteem, bomba externa Bosch 044, etc.)
9. Relé de control del ventilador del Termo (no necesita si
usted está utilizando el ventilador mecánico atornillado a la
bomba de agua)
10. Motor del ventilador térmico (puede utilizar cualquier
ventilador térmico que encaje)
11. Empalme en el interruptor de ignición de Sierra 'IG' alambre
(en 1.3 el alambre debe ser B / Bl)
12. Empalme en el interruptor de ignición de Sierra 'ST' alambre
(en 1.3 el alambre debe ser B / Y)
13. Salida del tacómetro (puede injertar el taco Esteem en el
grupo Sierra, tenga en cuenta que esta salida NO
funcionará con el tacho estándar)
14. Compruebe la luz del motor (he encontrado que hay unos
pocos soportes de globo de repuesto en el guión de Sierra
que podría usar)
15. Señal de VSS (la ECU seguirá funcionando el motor sin
señal, pero la luz del motor se encenderá sin ella)
16. DLC (realmente no necesita este enchufe, pero es muy fácil
de encajar y bueno tener sentado allí en caso de que sea
necesario)
17. Conector de diagnóstico (esto está incorporado en relé
Esteem / caja de fusibles, otra buena razón para injertar la
caja en Esteem)
18. Diodos para cargas eléctricas (no es necesario, pero
ralentiza ligeramente el motor para grandes cargas
eléctricas)
19. Luz de ralentí hacia arriba (Conecte el cable positivo del
interruptor de luz de estacionamiento aquí)
20. Demister IDE inactivo (Conecte el alambre positivo del
conmutador de demister aquí)
21. ECU
22. No.1 inyector
23. No.2 inyector
24. No.3 inyector
25. No.4 inyector
26. Válvula de control de aire de ralentí
27. Válvula de purga del depósito EVAP
28. Conjuntos de bobinas de encendido
29. Cyl.1 bujía de encendido
30. Cyl.4 bujía de encendido
31. Cilindro de encendido
32. Cilindro de encendido
33. Sensor de posición del cigüeñal
34. Sensor de posición del árbol de levas
35. Sensor de oxígeno (asegúrese de tener el sensor de un solo
cable, si no necesita una adición a este diagrama)
36. Sensor de presión de aire múltiple
37. Sensor de posición del acelerador
38. Sensor de temperatura del refrigerante del motor
39. Salida de temperatura al grupo de instrumentos (puede
conectarse al medidor de Sierra, pero es muy impreciso)
40. Sensor de temperatura del aire de entrada
NOTA: Este diagrama de cableado supone que usted tiene un G16B de un Suzuki Esteem con transmisión manual, no tiene
inmovilizador, no tiene EGR, tiene un solo sensor de oxígeno de alambre y tiene un recipiente de carbono con válvula de purga .

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