UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA DE GEOTECNIA

TUNELES (PARTE II)

Ing. Javier Navarro Vèliz

CIP. No. 42152
 METODO DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS

MATERIALES A
EXCAVAR
(roca o suelo)

EXCAVACION CON
PERFORACION Y VOLADURA EXCAVACION
MECANICA

TUNELADORAS (TBM)
UTILIZACION DE EXPLOSIVOS ROZADORAS
MARTILLO DE IMPACTO

ENERGIA EN PUNTA DE
ENERGIA LA MAQUINA SUPERANDO
PRESION DE GASES Y RESISTENCIA DE LA
DE VIBRACION ROCA
 PERFORACION CARGA
DE EXPLOSIVOS

TOPOGRAFIA

DESARROLLO DEL VOLADURA

PROCESO DE
PERFORACION Y
VOLADURA

VENTILACION

BULONADO

SANEO
DESESCOMBRO O LIMPIEZA
 PARAMETROS GEOMECANICOS DE DISEÑO

DATOS BASICOS DEL PROYECTO:

➢ Perfil topográfico y planta del trazado a lo largo del eje del túnel.
➢ Tipo de excavación, accesos intermedio.

DATOS DE CARÁCTER SISTEMATICO:

➢ Estructura geológica, litológica, falla y además discontinuidades, mapas y corte.
➢ Condiciones hidrogeológicas, permeabilidad y flujo subterráneo.
➢ Propiedades Geomecánica de la matriz rocosa, discontinuidades y macizo rocoso.
➢ Dirección y magnitud de las tensiones.
➢ Clasificación Geomecánica del trazado y perfil de sectorización Geomecánica.

ZONAS DE EMBOQUILLE Y ACCESO:

➢ Las zonas de emboquille deben ser estudiadas de forma particular, el bajo espesor de recubrimientos da lugar
a mayores grados de alteración y mayor permeabilidad y flujo de agua, factores que en conjunto
predeterminan una mayor deformabilidad y menor resistencia que el resto del trazado.
 PRESENTACION DE DATOS GEOMECANICOS

➢ Planos geológicos de superficie y cota de túnel.

➢ Cortes geológicos longitudinales y transversales al túnel.

➢ Perfil de sectorización Geo mecánica (PSG) a lo largo del eje del túnel y a la cota de excavación

➢ En el PSG se debe de incluir:

1.Litología y grado de fracturación.

2. Zonas de filtraciones

3. Clasificación Geo mecánica.

4.Parametros geo mecánicos de diseño.

5.Sostenimiento, método de excavación y tratamiento del terreno.

6.Puntos singulares de tipo litológico, tectónico, hidrogeológico.

 RESISTENCIA
RESITENCIA DE LA MATRIZ ROCOSA:

▪ Ensayos de compresión simple, tracción y triaxial.

▪ Criterios de Hoek y Brown.

RESISTENCIA AL CORTE DE LAS DISCONTINUIDADES:

▪ Ensayos de corte directo y de rozamiento.
▪ Criterio de Mohr-coulomb.
▪ Método de Barton y Choubey,

RESISTENCIA DEL MACIZO ROCOSO:

▪ Criterio de Hoek y Brown.
▪ Criterio de Morhr-coulomb.

DEFORMABILIDAD
Es uno delos parámetros mas complejos de evaluar dad la heterogeneidad y anisotropía que caracteriza al
macizo rocoso.

Se evalúa:

▪ Ensayo in situ y métodos geofísico.

▪ Correlaciones con el modulo de deformabilidad de la matriz rocosa, el modulo dinámico y el RQD.
▪ Método empírico a partir de los índices RMR , Q y GSI.
 SOSTENIMIENTO

Sostenimiento de las labores es un trabajo adicional de alto costo que reduce la velocidad de
avance y/o producción pero que a la vez es un proceso esencial para proteger de accidentes a
personal y al equipo. soporte de roca y un refuerzo de roca.

ENMALLADO BULUNADO CON RESINA ENPERNADO

SINTETICA
METODO TRADICIONAL- TUNELES
EN SUELO
 TIPOS DE SOSTENIMIENTOS

SOSTENIMIENTO PASIVO:

1. Sostenimiento de madera

2. Instalaciones de pernos.

3. Instalación de Shocrete

4. Cimbras metálicas.

Este tipo de sostenimiento se caracteriza por no ejercer esfuerzo sobre el macizo rocoso
desarrollando su capacidad resistente a medida que la roca se deforma .
 SOSTENIMIENTO ACTIVO:

1. Instalación de pernos.
2. Instalación de shotcrete con fibra.
3. Instalación de shotcrete con pernos.
4. Instalación de arcos de fierro.

Este tipo de sostenimiento tiene características de:

a) Ejercer esfuerzos predeterminados a la superficie del macizo rocoso, asimilando presiones ocasionadas por el
terreno.

b) Su instalación es rápida , aumentando al productividad y haciendo la operación más segura.

c) Se instala en todo tipo de excavación subterránea.

d) Necesita poco mantenimiento a lo largo del tiempo.

e) Es muy versátil.
f) Menores costos de instalación y mantenimiento.

g) Sistemas de mecanización muy avanzados en lo que respecta a este tipo de sostenimiento.

 CLASIFICACION GEOMECANICAS

La clasificación Geomecánica mas utilizada en túneles son la RMR (rock mass rating) desarrollada
por Bieniawski que permite relacionar índice de calidad con parámetros geotécnicos del macizo y de
excavación y sostenimiento en túneles.

El índice de calidad de roca RQD, Se refiere a un porcentaje de recuperación modificada en el cual

todas las piezas del núcleo de roca sana mayores de 10 cm., según Deere.

Q, desarrollada por Barton, constituye un sistema de clasificación de macizo rocosos que permite
estimar parámetros geotécnicos del macizo y diseñar sostenimientos para túneles y cavernas
subterráneas.

SRC, (Gonzalez de Vallejo) se basa en la RMR y se diferencia de esta por considerar esl estado
tensional del macizo rocoso, las condiciones constructivas del túnel y la ubicación de datos de
afloramientos.
 APLICACIÓN DE LA CLASIFICACIÓN SRC

El índice SRC base como referencia y obteniéndose SRC corregido refleja la influencia del proceso constructivo, el
valor de SRC obtenido se utiliza directamente en sustitución del RMR, es decir SRC 0 RMR.

Como resumen para aplicar la clasificación SRC se recomienda seguir los siguientes pasos:

1. Dividir la traza del túnel en tramos litológicamente homogéneos.

2. Subdividir los tramos identificados en el paso anterior que presenten una marcada variación estructural o grado
de fractura miento.

3. Identificar los puntos singulares del trazado.

4. Calcular las puntuaciones y determinar SRC.

5. Aplicar factores de corrección cuando los datos procedan de afloramientos y obtener el SRC base.

6. Caracterizar geo mecánicamente el macizo rocoso sustituyendo el índice RMR por el SRC base en la expresión
que relacionan RMR con los parámetros de resistencia y deformabilidad del macizo.

7. Estimar el sostenimiento sustituyendo el valor RMRRR por el SRC.

8. Una vez iniciado el proceso constructivo del túnel, obtener el SRC corregido mediante las correcciones por
condiciones constructivas.

9. Estimar los sostenimientos sustituyendo el valor del RMR por el SRC corregido.
 SOSTENIMIENTO APARTIR DEL INDICE RMR

La clasificación RMR indica explícitamente los tipos de sostenimiento a emplear según el cuadro adjunto, donde SRC = RMR.

Longitud de pase= P= (100 –RMR /100 ) 𝜸B

𝜸 es el peso especifico de la roca B el ancho del túnel.
 SOSTENIMIENTO A PARTIR DEL INDICE Q

Diámetro equivalente del túnel = anchura, diámetro o altura (m) / ESR

ESR = (Excavatión support ratio), factor que depende del tipo de excavación, valores que se indica
en el cuadro siguiente.

Máximo valor sin sostener (longitud de pase) : ( 2ESRQ )0,4 m.

Carga de roca sobre clave (Pr) (kp/cm2).

𝟐 𝑱𝒏
Pr = (Macizos con menos de tres familias de discontinuidades)
𝟑𝑱𝒓 𝟑 𝑸

𝟐 𝟏
Pr = (Macizos con menos de tres familias de discontinuidades)
𝑱𝒓 𝟑 𝑸

Carga de roca en hastiales (Ph) (kp/cm2):

Q > 10 Ph = 5Q 0,1 < Q < 10 Ph = 2,5Q Q < 0,1 Ph = Q

 EXCAVABILIDAD

Las propiedades que define la excavabilidad son las siguientes:

➢ Resistencia de la matriz rocosa.

➢ Dureza y abrasividad.

➢ Fractura miento,

➢ Índice de calidad Geo mecánica.

Excavabilidad en función de la abrasividad . Índice Schimazek y Cerchar:

F = Qd 50 . 𝝈t
F = Coeficiente de abrasividad (N/mm).
Q = Contenido en cuarzo equivalente en minerales abrasivos (%).
d 50 = Diámetro medio del cuarzo (mm).
𝝈 t = Resistencia a tracción.
 EXCAVACION

PERFORACIÓN Y VOLADURA:
El arranque se efectúa con explosivos y se utiliza en rocas de alta resistencia con velocidad sísmica del orden de Vp > 2000 – 2500
m/s, este método consiste en efectuar unos taladros en el frente de excavación cargarlos con explosivos y hacerlo detonar, la
perforación se realiza por medio de Jumbos o carros perforadores.

EXCAVACION MECANIZADA:
El arranque se efectúa por medios mecánicos mediante rozadoras o maquinas tuneladoras (TBM) o llamadas también topos, además
de otras maquinas de ataque puntual

PERFORADO
JUMBO DE DOS TUNELADORA
BRAZOS
TUNELADORES
FASES DE EXCAVACION EN UN TUNEL
SISTEMA DE AUSCULTAMIENTO DE UN
TUNEL
GRACIAS