BOXEO - “En el boxeo hay que desconfiar de todos”

Orígenes del boxeo:

→ 6.000 a.c.: Se encuentran los primeros “grabados y documentos” de desafíos del hombre, puño a
puño, en Egipto, ligados a la fuerza física y destreza personal.
→ 4.000 a.c.: Primera evidencia egipcia de las luchas a golpes de puño y su evolución en los distintos
reinados de los faraones Pepy I y Pepy II.
→ 3.000 a.c: Auge del ya reconocido PUGILATO de la Antigua Grecia y en la Isla de Creta, con la
aparición de peleadores “mitológicos” como Teseo y la renombrada victoria de Hércules sobre Erix.
Aparecen aquí los primeros relatos de pugilato en los poemas de Teócrito y de Homero, quien lo hace
en la célebre Ilíada.
→ 214. a.c.: La caída del pugilato llega al Imperio Romano, que desvirtúa la paridad y la destreza de los
atletas, llevándola al ocaso final. Debido a que cuando había distintas cualidades y la paridad era injusta
perdía su atractivo.

ERA CRISTIANA
→ 1.189 d.c., INGLATERRA(tierra madre del boxeo): Renace el pugilato extinguido en Roma. Lo pone
en práctica el rey Ricardo “Corazon de León”, quién instruye a sus soldados y ejército mediante las
técnicas del pugilato para el combate hombre a hombre o cuerpo a cuerpo.
→Se produce en INGLATERRA una evolución constante hasta 1.700. Se consagra como deporte furor.
→ En el siglo XVIII, se escriben las reglas del boxeo moderno. Las crea un boxeador: Jack Broughton
(1735) y las oficializa el marqués de Queensberry.
→ En esos años, se oficializa al primer campeón mundial universal: James Figg*1 (1719 - 1730).

*1
Personaje mítico del boxeo muy poco reconocido.

ORIGEN EN ARGENTINA
1871: Después de la epidemia de la fiebre amarilla, se fomenta la práctica de ejercicio. Sobre fines de
1.800, Lamarque impone en el centro porteño una academia de Boxeo a la Savate (con patadas) y su
primer discípulo criollo es Carlos Delcasse.

Se fomenta la actividad “boxística clandestina” en zona del puerto de Buenos Aires, con la llegada de
los barcos europeos y aparece la figura del “Marinero” Cox, considerado pionero y maestro boxeador.

En 1900 vuelve de Estados Unidos Jorge Newbery, quien fomenta las técnicas pugilísticas aprendidas
en Norteamérica. Newbery (21 años) y Delcasse (44) protagonizan dos desafíos. Se enfrentan en un
match a finish real, que Newbery ganó en ese lapso. Los franceses insisten con el sistema “Savate”.
Aparece, entonces, Juan José Britos, porteño de raza mulata-negra, considerado el primer maestro del
box nacional.

En 1908, se funda el Buenos Aires Boxing Club, creado por pilares como Jorge y Ernesto Newbery,
Horacio Lavalle y Félix Bunge. Así comienza a organizarse el boxeo nacional.
● 12-7-1892 en el Salón LaFrance, de Capital Federal. El primer combate profesional detectado
en el país lo protagonizan dos ingleses Tom Bull, quién superó a George Davis, por una paga de
800 pesos. El Concejo Deliberante de Buenos Aires prohíbe los espectáculos de Boxeo en
Capital Federal por considerarlo aberrante y de baja moral.
Este dato ubica el primer match profesional en el país con anterioridad al conocido hasta
entonces, reportado el 9 de octubre de 1903 en Capital Federal, basado en la victoria del
irlandés Paddy McCarthy por nocaut técnico (KOT) en cinco rounds sobre el italiano Abelardo
Robassio.
 Crece el interés del boxeo con los éxitos de Luis Angel Firpo, “ El Toro Salvaje de las pampas”,
en Estados Unidos.

● 1904 el boxeo es introducido a las olimpiadas

● 23-3-1920: Se funda la Federación Argentina de Box (FAB).
● 14-9-1923 Firpo protagoniza ante Jack Dempsey, en Nueva York, el primer suceso de interés
popular y general del deporte en Argentina. Tras esto, el boxeo se legaliza en Buenos Aires en
1924.

Organismos oficiales del boxeo:

MUNDIAL
Los cuatro organismos oficiales reconocidos son:
1. Consejo Mundial de Boxeo, con sede en México. Su cinturon es verde con la placa en oro.

2. Asociación Mundial de Boxeo, creada en 1921. Tiene sede en Panama, Colombia y

Venezuela. Es la más polémica, tiene 4 campeones por peso (Interno, Regular, Gold y
Supercampeón)
La meta de este año es llegar a un solo campeón, haciendolos selectivos entre campeones
secundarios hasta unificar en la misma división un solo campeón.

3. Federación Internacional de Boxeo,Sede en EEUU. Tiene poca estructura de organización.

Debido a que estuvo intervenida por corrupción cumple con las reglas a la perfección.

4. Organización Mundial de Boxeo, con sede en Puerto Rico.

La Asociación Internacional de Boxeo Amateur fue excluida de la fiscalización de los juegos tras la
disputa de Río 2016 por corrupción comprobada en sus autoridades (dirigentes, jueces y arbitro). Esto
se venia sospechando desde Barcelona 92. Fue investigada en Suiza por el Comité Olímpico
Internacional. En tiempos modernos la AIBA asesino al boxeo que dejo de ser un deporte estrella de los
juegos olímpicos

Los juegos de Tokio no fueron fiscalizados por AIBA, sino por una comisión extraordinaria del comite
olímpico internacional que fue tan inepta y sospechosa de casos de corrupción como lo fue AIBA.

Estas entidades son comunes para el boxeo femenino y el masculino.El historial del boxeo femenino
admite pujas mundiales por: WIBA (Asociación Internacional de Boxeo Femenino) y WIBF (Federación
Mundial de Boxeo Femenino). Estas organizaciones legislaron el boxeo femenino antes que las 4
entidades profesionales oficiales.

En argentina existe la Federación Argentina de Box. Solo se reconocen en esta los titulos, Argentino,
Sudamericano,Mundiales. Los interinos llevaran asterisco.

Es importante poder ser criticos y estar preparados para todo ya que las reglas que estan para
cumplirse, no lo hacen.

LA ORGANIZACIÓN DE UNA PELEA

- El ring:
- tiene una medida que va de 4,9 a 6,9. El promedio es 6,1.
- 4 sogas en el perímetro, se puede pelear hasta con 3 sogas adaptando las
distancias.
- El piso tiene un fieltro, que puede ser de corcho duro o otro material, para proteger el
movimiento de piernas y pies, evitar lesiones y para acolchar las caídas.
Para los hombres el round dura 3 minutos y para la mujer 2 minutos, debido a que se consideran que
tienen distinta resistencia física. Las peleas profesionales son a partir de 4 rounds y van hasta 12 en
caso masculino y 10 en el feminino.

Los únicos que se mantienen a 12 rounds son los titulos Mundiales y sudamericanos masculinos, el
resto son a 10. En el caso de los titulos Mundiales femeninos se pelean hasta 10 rounds.

- Autoridades:
- Hay 3 jurados,son quienes llenan las tarjetas y deciden quien gana o pierde. Estan en
una banqueta con una visión perfecta de la pelea.
- Hay una mesa de fiscalización en donde esta el cronometrista, el medico que puede
decidir cuando frenar la pelea y donde se encuentra el fiscal, quien recoge las tarjetas
round x round.

- Resultados de una pelea: se puede ganar, perder, empate o sin decisión.

Se puede ganar o perder por puntos, KO, KO técnico o descalificación.

Sin decisión es el corte abrupto de una pelea por una circunstancia extraordinaria. En peleas de 4 y 6
rounds, se necesitan completar 2 rounds para tener fallo. De no completarse se declara sin decisión.

GOLPES
- JAB: es un golpe rápido,utilizado para marcar o medir distancia, el peso del cuerpo suele
estar depositado sobre el pie delantero.
- DIRECTO: es un golpe solido, que se lo utiliza para anticipar en caso del que rival se
venga encima, no se ataca tanto con este.
- GANCHO: es un golpe más cerrado que viene de abajo hacia arriba, apuntado al menton
y si se apunta al corazon se convierte en HOOK.
- CROSS: es un golpe de ataque de corta o media distancia, que se puede hacer con
ambos manos.
- UPPERCUT: golpe con brazo de 90° que lo puede tirar llaveado, puede ser de izquierda
o derecha.
- SWING: golpe abierto de larga distancia, puede ser tambien realizado con ambas manos,
es peligroso ya que quedas descubierto.

OLIMPIADAS
La primera aparición de boxeo fue en los juegos olímpicos en St. Louis 1904. Era exclusivo para
boxeadores amateur hasta londres 2012, que los boxeadores por conveniencia pasaban de ser
Amateurs a Profesionales.

Apunte: Campeones Olimpicos argentinos.

Pacual Perez, quien gano medalla de oro en Londres 1948 y luego campeón profesional, fue
considerado para la vieja generación el mejor boxeador argentino de todos los tiempos.

El boxeo fue el deporte que más medallas le dio al olimpismo argentino.

BOXEO FEMENINO
Mexico es el país que tiene más boxeadoras femeninas populares.

El boxeo femenino en la era moderna reaparece a mediados de los 80, en Estados Unidos ya se
desarrollaba pero no tenia foco mediatico. Aparece Christy Martin, una profesora de educación física,
fue mostrada en las pantallas de la televisión por Don King en las peleas preeliminares de Mike Tyson y
en las del mexicano Julio Cesar Chavez, que eran las figuras de fines de los 80 y principio de los 90. Y
comienza a noquear de modo tremendo.Fue como una bomba de tiempo que se desparramo por todo el
mundo.

Christy con la crudeza de su estilo, con la fiereza hizo al boxeo femenino en un espectaculo de alto
consumo.

En los 90 no quedo otra que legalizarlo.

En Argentina las mujeres entrenaban en el gimnasio de la facultad de derecho y en los gimnasios

paquetes, caros de recoleta o barrio norte.Era practicado por mujeres de alta clase e invitadas.
Un día cae de formosa la Tigresa Acuña, que era mamá de dos hijos a los 18 años, y lanza desafio a las
grandes boxeadoras de Estados Unidos, y se la llevaron a pelear con Christy, y esto fue el punto de
partida.

Elvecia Cheppi vs Matorico Gonzalez

En la ciudad de Tandil, el 20 de marzo de 1926, Primer antecedente grabado de una mujer argentina en
box, en el club Independiente de Tandil. Fue una exhibición.
El boxeo femenino tuvo su primer reglamento en 1772, la primer pelea fue en Estados Unidos en 1876,
en los juegos olímpicos de 1904 se permitieron exhibiciones y en 1916, NY, hubo un combate mixto, la
peleadora fue detenida por la policía.

Exhibición es un combate a medio maquina, donde los golpes no se marcan a fondo y no hay fallo.

Apunte: Campeonas argentinas.

BASQUET

La Federación Internacional de Basquetbol Asociados(FIBA) es la que regula el basquet en todo el

mundo, asi como juegos olímpicos y mundiales.

La National Basketball Association (NBA) es la liga estadounidense, más importante del mundo, están
los mejores jugadores del mundo. Es una liga cerrada, no hay ascensos ni descensos. Tiene sus
propias reglas distintas a la FIBA.

La NBA G LEAGUE es la liga de desarrollo de la NBA, es como 2° categoria, es utilizada como prueba
para jugadores, para experimentos.

Generación dorada del basquet argentino, entre 2000 y 2012, donde se consiguieron cosas inesperadas
para un país en el cual el basquet es un deporte importante, lo convirtieron en potencia. Llevándolo
incluso al tercer campeonato del mundo ya con una renovación de jugadores del año 2019 en el
mundial de China.

Le gano a EEUU 2 veces, siendo este dominador del deporte, y gano la medalla de oro en el 2004 en
Atenas.

Los campeones olímpicos del basquet son: EEUU, Union Sovietica, Yugoslavia y Argentina.

PUESTOS
En Argentina, según la FIBA, el equipo de basquet esta formado por 5 jugadores titulares y 7 suplentes;
mientras que, según la NBA está formado por 5 jugadores titulares y 8 suplentes.
La rotación de los jugadores es permanente, un jugador que sale puede ingresar en el mismo partido.

Los 5 puestos son:

- Base(1): En la actualidad el base de la selección Argentina es Facundo Campazzo, jugador que hoy
actúa en los Denver Nuggets de la NBA y es una de las figuras del basquet argentino.
La altura promedio es de 1,8 y 1,9 mts.
Es el jugador más pequeño dentro de la cancha, es el técnico dentro del equipo,el armador, el que más
asiste, el más veloz, el armador. Y cada vez debe ser mejor tirador ya que juegan lejos del arco.

Otro jugadores bases que son conocidos en la NBA es Stephen Curry, jugador de los Golden State
Warriors, Magic Johnson (2,6) y Muggsy Bogues(1,6).

- Escolta(2): El histórico de la selección Argentina es Emanuel Ginóbili.

Por lo general la altura va entre 1,9 y 2,03
Otro escoltas eran Michael Jordan, Kobe Bryant, Klay Thompson.
Históricamente fue el mejor tirador del equipo, lanzador de tiro de 3 pts que son tiros a más distancia del
cesto.
Se lo llama ayuda base, porque es el que esta en el traslado ayudando al base.

El traslado es el pique de pelota la mayor parte del tiempo.

- Ala(3): el alero de la selección argentina es Patricio Garino, aunque estuvo lesionado y casi no juega
en los últimos juegos olímpicos. Y el alero histórico de la selección es Andres Nocioni.
Un jugador reconocido es Lebron James (2,6).

Son jugadores más grandes, no solo de altura sino en su contextura física. Su altura promedio va desde
2 a 2.10 mts.

Tiene que ser un jugador capaz de hacer ayuda de base y de escolta, necesariamente, debe ser cada
vez más un muy buen tirador a distancia.
Y empieza a jugar cerca del cesto. Además, un buen reboteador y un jugador con capacidad de
desarollarse cerca del aro. Es un promedio de los 5 jugadores

Estos tres jugadores son jugadores que integran el juego perimetral o externo.

- Ala Pivote(4): El ala pivote de la selección es Luis Scola.

Antes ya jugaba cerca al aro, de espaldas. En la actualidad no hay 4 que pueda jugar sin ser capaz de
llegar al tiro a distancia(3 pts).
Miden aproximadamente entre 2,07 y 2,13. Aunque el basquet fue oara jugadores altos, las tendencias
se han achicado. A los jugadores altos les cuesta jugar.

- Pivote(5): el histórico 5 de la selección es Fabricio Oberto y el actual es Marcos Delia.

Hablamos del jugador más grande y alto del equipo, históricamente juegan cerca del cesto. Hoy en día
tampoco pueden jugar sin tirar de lejos como antes. Además, es el jugador más atlético, más potente, el
que más rebotes agarra y el que más tapones hace.
Jugadores conocidos de la NBA son Shaquille O´neal, David Robinson.

Históricamente el 4 y 5 jugaban de una forma distinta a la actual.

DIFERENCIAS ENTRE FIBA Y NBA

 - Tiempo de juego: en la FIBA se juegan 4 ¼ de 10 minutos y en la NBA de 12 minutos.
- *Limite de faltas: en la FIBA 5 y en la NBA son 6.
- Distancia en linea 3pts: 6,75 mts en la FIBA y 7,25 mts en la NBA.
- Cantidad de arbitros: en la FIBA 3 o en algunos 2. En la NBA 3
- *GOALTENDING: la FIBA lo permite pero la NBA no.

*Si un jugador alcanza su limite de faltas es sacado del partido pero no está siendo descalificado. Estar
descalificado significa tener que ir al tribunal de disciplina y debe cumplir con una sanción. No existe el
termino expulsión.

*Goaltending: interferencia defensiva es una infracción en la que el jugador desvió el balón de su

trayectoria a la canasta cuando esta descendiendo, sin haber tocado el aro previamente.

Si un jugador pisa la linea el lanzamiento vale 2 pts y si está detrás vale 3 pts.

ESTADÍSTICAS
En el basquet al relator y comentarista se le agrega la posición de 3 voz, que se basa en las
estadísticas.

Un equipo de transmisión de basquet tiene un relator, un comentarista y un estadista,para ser estadistas

tenemos que saber el juego, tenemos que tener en cuenta los puntos, los lanzamientos, lanzamientos
de 2, de tres, lanzamientos libres, perdidas, recuperos, asistencias, tapas y rebotes que pueden ser
tanto defensivos como ofensivos.

El rebote es el acto de conseguir la pelota después de un lanzamiento de esta que fue fallido. Si el que
recupera la pelota después del fallo es del equipo contrario es un rebote defensivo; si es del mismo
equipo es ofensivo.

Lo importante de un jugador es el promedio, es decir, los puntos totales dividido cantidad de partidos
jugador.

Recuperos(steals), un jugador del equipo A tiene la pelota y un jugador del equipo B, va y se la saca,
eso seria un recupero del jugador B y una perdida(turnover) del jugador A. Si un jugador va con la pelota
y la pasa afuera,la tira fuera de la cancha, se anota solamente una perdida.

Asistencias, le paso la pelota a un compañero que sin realizar ningún movimiento extra lanza al cesto y
anota.Si no encesta no cuenta como asistencia. Actualmente si se hace algún movimiento más se hace
la excepción y se lo considera asistencia de igual manera.

Tapa o bloqueo, acción defensivo. Un jugador ofensivo esta por lanzando al cesto y el defensivo
interfiere.El tapón solo se permite si la pelota está en acción ascendente, si va se considera punto.

Tiro de campo, son la suma de los tiros dobles más los triples.

AUTOMOVILISMO
Para correr en automovilismo hacen falta diferente tipo de vehículos.

Karting o kart: La 1° categoria de autos con los que se arranca.

Pequeños vehículos para 1 sola persona es decir que son monopostos, de pequeñas dimensiones,
tienen 1 motor trasero, pueden ser con cambios que se le dice shifter o con embrague centrífugo. Los
últimos suelen tener discos en el tren delantero y 1 trasero. Los antiguos eran solamente un disco
posterior. Los de hoy en día pueden alcanzar altísimas velocidades en trayectos muy cortos. Los karting
hoy son con los que entrenan los pilotos de F1, TC 2000 etc. Ejercen mucha fuerza centrífuga y todo el
ritmo de aceleración del karting y de frenado es brusco, por lo que se sienten dolores una vez que bajas
de estos.Los 125 o 150 internacional son los profesionales. Los 250 shifter aceleración de 0 a 100 en
solo 2s. Las diferencias principales son, es para una sola persona, no tienen dirección hidráulica, es un
motor de pequeñas dimensiones en la parte trasera, pueden ser de 2 o 4 tiempos, hasta 250 cm3 son
los de carrera. Pueden tener frenos delanteros y traseros, y son de pequeñas dimensiones uno pesa
como mucho 60 kg, miden 1m ½ de ancho y 1.80m de largo.

Formula 1:
¿Por qué se les dicen autos de Fórmula?
Son también llamados monopostos (1 sola persona), 2 motores a los costados y alerones. Fueron
evolucionando desde 1908 que se empezaron a usar con ruedas descubiertas, motor delantero y
tracción trasera. Hoy en día tienen muchísimos elementos aerodinámicos (alerones delanteros y
traseros). Tiene alrededor de 1000 HP de fuerza y 595 kg y están hechos de un compuesto de fibras de
carbono y con la mejor tecnología del mundo (aeroespacial en todo sentido). Motores de 1.6 Turbo, V6,
tiene un sistema DRS que hace que el alerón trasero cuando tiene que pasar un auto en diferentes
secciones del circuito se ponga plano y pueda desarrollar mayor velocidad. La velocidad de paso de
curva que tiene unas cubiertas de caucho que son tremendamente abrasivas al piso, y la presión que
ejercen los alerones contra el piso.

Dato si a un auto de F1 lo ponen boca abajo en un túnel, con las ruedas contra el techo yendo a 100
km/h no se caería al piso. Esa es la presión que ejercen los alerones contra el suelo, por eso tienen
motores tan potentes que hacen que puedan girar apesar de la presión y una excesiva velocidad de
curva.

Hay diferentes autos de fórmula, obviamente lo máximo es la F1, en EEUU está la Fórmula Indy que
están más preparados para correr en óvalos y corren a 380 km/h. Si a una F1 se le haría modificaciones
para poder correr en óvalo superaría los 450km/h.

Son lo maximo a nivel mundial.

Hay autos de F2, F3, F4.
GP1, GP2 categorías promocionales para llegar a la categoría reina que es la F1.

Actual campeón del mundo de F1 Lewis Hamilton con 7 campeonatos, le sigue Michael Schumacher
con 7 también y Juan Manuel Fangio con 5 campeonatos, que en porcentaje de efectividad fue superior
a lo que consiguió Schumacher sino que tiene una efectividad de casi el 50% de carreras largadas a
carreras ganadas.

De 0 a 100 km te lo hace en 1,99s porque quedan patinando las ruedas, si pudiera afirmarse lo haría en
1s. La F1 pierde un poco de tiempo xq se queda ̈ arando ̈ al arrancar.

Autos de Turismo:
¿El Turismo carretera (TC) son autos de turismo? NO
Stockcar americanos. Surgió en los años 40 ́ porque les decían autos de stock.Autos normales con
algún tipo de preparación. Esta categoria fue evolucionando a principio de la década del 90 ́ empezaron
a estandarizar ciertas partes del vehículo para que todos tuvieran las mismas posibilidades entonces
todos los chasis y algunos elementos de suspensión, frenos, motor, caja y partes de interior del auto en
todos eran lo mismo, lo único que hacían era cambiar la carcasa para una marca diferente.
En el TC en el año 98 ́ se empezó a utilizar el mismo concepto para empezar a hacer un auto desde lo
que es la estructura para después ir a hacerlo con el resto de las partes. Lo único que tiene hoy un TC
hoy es que el Chevrolet, tiene motor Chevrolet, Ford tiene Ford. Pero después la jaula antivuelco, la
cañonera del diferencial, frenos, cubiertas, caja de cambios, la configuración dentro de los motores, las
trompas, los volantes, las butacas. Por eso son autos de stock y no son de turismo.
Se hace todo esto para ¨bajar costos¨, pero es mentira ya que los elementos los provee la CTC, que les
pone el precio que se les ocurre. Corre gente que tiene mucho dinero. Se estandarizaron todas las
piezas. Todos los autos comparten los mismos materiales salvo el motor. Esto es para que haya una
igualdad de condiciones.

Super TC 2000:
Un auto de Super TC 2000 ¿es de stock o de turismo? Es de stock. Tienen todos los mismos autos,
hasta el motor tienen igual y solo cambia la carcasa con distintas marcas. Todos tienen las mismas
dimensiones.
¿Qué categoría nacional son los autos de Turismo?
El Nacional es la mejor categoría en la Argentina. Una de las más lindas competencias y son los autos
que ̈normalmente ̈ vemos en la calle. C4, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Kia. Le mejoras los frenos, la
caja etc y eso es un auto real de Turismo.

Autos de Rally:
Son como los autos de calle nada más que son prototipos. Ni siquiera son autos de stock, cada fábrica
prepara sus prototipos para poder correr en rally después les ponen la carcasa a todos por igual. Los
motores son de 1.6 Turbo 380 HP. Les ponen las configuraciones que cada fábrica quiere. No son de
turismo ni de stock, son autos de turismo con configuración de Rally. Pueden correr en circuitos semi
permanentes que son rutas, montañas que son atravesando algunos lagos. A través de alguna ciudad
en el Caso de Monte Carlo. Usan mucho el freno de mano.

Rally raid (Dakar):

Otra categoría de vehículos, son autos preparados para correr por lo que dure la competencia en
intensas condiciones meteorológicas y condiciones que tienen que ver con la geografía, terriblemente
veloces y cuando termina el día los vuelven a armar y al otro día tenés un auto 0km. Pueden competir
prototipos, configuraciones buggy, pueden correr autos de calle preparados. Carreras con checkpoints,
tenés que llegar de tal punto a tal punto, pero no tenés una ruta marcada como en el rally que tenés
señalizado. Te dicen vos tenés que ir del punto A al B lo más rápido posible tratar de llegar pasando x
diferentes lugares con estos check points que están a 800 mts de diferencia para que los chequeen que
estén pasando y con eso registrarles el tiempo. Todos tienen limitador para una potencia máxima, el
peso es libre, las configuraciones son libres y pueden competir desde Buggy hasta una hummer, Toyota
Hilux: prototipo con forma de Hilux. 9 días alrededor de 10.000km. Compiten motos, cuatris, UTV y
camiones.

Autos de Sport prototipo:

Son los autos más avanzados del mundo. Carreras de mucha duración. Son también prototipos. Mucha
velocidad. La carrera de ̈las 24hs de Le Mans ̈ (carrera de resistencia),es la carrera de mayor exigencia
que puede soportar un vehiculo durante 24hrs. Tiene una recta 5 km ½ , donde los autos van a fondo
aprox 400 km/h. Tienen motores gasoleros o híbridos algunos a nafta. Se prueban todo tipo de variantes
para los frenos y para la suspensión. Sistemas híbridos de recarga de energía. Se utiliza tecnología HDI
(acrónimo de high pressure direct injection es la denominación comercial utilizada por el Groupe PSA
para designar a sus motores diésel de inyección directa y turbocompresor, dotados de la tecnología
common-rail inventada en su día por Magneti Marelli, filial de Fiat). Extremos en lo tecnológico. Son muy
aerodinámicos. Aguantan las peores palizas durante 24hs. Otros circuitos son las ̈ 24 Horas de
Nürburgring ̈. ¨6 horas de Spa-Francorchamps ̈. La última vez que vinieron a la Argentina fue en el año
71 ́ con los Porsche 917 de 1000 HP.
Todo lo que hoy disfrutamos en un vehiculo fueron antes desarrolladas en un Sport.

Reto Tokio:
Como hacen drifting, categoría que surgió en Tokio a fines del 98 ́. Preparar diferentes autos de turismo,
potenciarlos, sacarle algunos elementos. Autos preparados para colear y sacar humo con las ruedas
traseras, o llevar el auto de costado por mayor tiempo, etc. Comenzó en las montañas de Japón en el
Monte Fuji. Es una categoria con auge mundial, es bastante espectacular. Compiten 2 autos uno detrás
del otro. Ambos pegados y le dan la mayor cantidad de puntos. Estos autos tienen entre 400 y 600 HP.
Corren distintos tipos de cilindradas. Se utilizan autos japoneses. Maravillosos.

Picadas:
Autódromo de Bs As. Ver como competían 2 autos en 400mts a fondo. El q llega primero es el que
gana. Distintas categorías y libre preparación. En EEUU se utilizan los Dragster, tienen motor V8 de
2000 o 3000 HP que no pesan nada. Suelen frenarlos con paracaídas. Son los reyes en las picadas.

GT: (Grand Turismo)

Los autos de GT pueden ser grupo 3 o grupo 4. Super autos Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Ford
GT40, tan difícil acceso. Muy caros, suelen tener motor central en el medio. Muy anchos por una
distribución de peso, son muy bajitos. Tienen prestaciones extremas tanto en frenado, aceleración,
terminaciones premium. Potentes.

Circuitos emblemáticos a nivel mundial

Circuitos de F1 porque la mayoría de los circuitos se crean para dicha categoria pero después son
utilizaciones masivas de diferentes categorias.

Los circuitos se empiezan a hacer porque la primeras carreras de automovilismo, que se hacian para
promover la venta de autos, sobretodo en Inglaterra, a fines del 1800. Donde se hacian algunas
competencias que iban haciendo de muestreo de diferentes autos por diferentes pueblos para que la
gente se acercara, eran en salones de exposiciones que se tomaban como carreras.
En Francia, Inglaterra, norte de España se hacian diferentes tipos de competencias.En el caso de
Inglaterra era más que nada muestreo de vehículos para su posterior comercialización. Entonces de
repente se armaban carreras que duraban 10-12 días porque hacian 30-40 millas en un día e iban de un
pueblo a otro y asi. Fueron evolucionando y se comenzaron a armar en circuitos semipermanentes
llamados Gran Premio(hoy serian Rally), agarraban rutas y ponían los autos y comenzaban a
prepararlos y comenzaban a tomar velocidad.
En el año 1903 muere el hermano de Louis Renault, en Francia se toma la determinación de en un
principio suspenderlas y luego comenzar a tomar las precauciones para hacerlas más seguras. Esto
mismo paso de otra manera en Inglaterra; en 1907 se inauguró el primer circuito de automovilismo, era
un ovalo medio triangular unido por dos curvas, una muy grande y otra más corta y cerrada. De ahí en
más se comienza a lo que es la historia del automovilismo en circuitos propiamente dichos. Hasta 1933
fue el único autódromo de Gran Bretaña. Con las guerras fue bombardeado y quedó en desuso. Hoy
funciona como Museo con muchísimas piezas invalorables en su colección.

Mientras tanto en Estados Unidos, Indianapolis,1909, fue inaugurado lo que fue el primer gran circuito
de automovilismo y es hoy uno de los 3 iconos que hay a nivel mundial. Sede de las 500 millas de
Indianápolis, de Indy Car Series(categoria monoplazas más importantes de los EEUU).La primera
carrera fue en 1911. Albergo a la Formula 1 entre 2000-2007.
Es uno de los circuitos donde mayor velocidad se alcanza,fue superado en 1973 por el circuito de
Rafaela, donde se desarrollaron los autos de formula, que corrían en formula Indy.Y es el circuito que
más cantidad de gente puede albergar(500 mil personas).

Las 500 millas se corren en la semana de la velocidad, que es el mes de mayo. Es la carrera que más
gente atrae, con ventas por casi un millón de tickets durante la semana de las previas para la
competencia. Además, en este circuito se corre también el Nascar (Stock Car de EE.UU.).

En 1925 se mandó a construir por pedido de Hitler, con el objetivo de hacer el circuito más imponente
de todos, se ubico en Nürburgring, Alemania alrededor de un castillo. Es el circuito más largo del mundo
y también es considerado el más difícil: el Nordschleife (la sección norte) se conoce como Grüne Hölle o
"infierno verde" y albergó varios GP de Fórmula 1 hasta el accidente de Niki Lauda en 1976 (última vez
de F1 en el Nordschleife). Otras variantes del circuito continuaron siendo visitadas por la categoría bajo
distintos nombres. En 2020, alberga el Gran Premio de Eifel en octubre.
Esta parte se sigue utilizando en la parte de Turismo.

Cuando se juntan la parte norte y la sur (Südschleife), tiene una longitud de 27.800 mts. con todas las
variantes que puede tener un circuito.

Spa-Francorchamps, Lieja, Bélgica: nació como un semipermanente, ya que utilizaba dos rutas que
cruzaban los pueblos rurales. Albergó el Gran Premio de Bélgica por primera vez en 1925. El circuito
original de 14 kms. se modificó para que fuera más rápido y en 1979 se creó el circuito 7 kms., a partir
de 1985 recibió todas las ediciones realizadas del GP de Bélgica y se corre sin interrupciones desde
2007. Tiene una de las curvas más famosa del mundo, Eau Rouge ─que recibe su nombre porque
transcurre sobre un río de color rojizo─, que se utiliza en la actualidad e históricamente fue muy difícil de
pasar con acelerador a fondo.

Monza, Lombardía, Italia: inaugurado en 1922, el circuito, en sus diferentes versiones, albergó todas las
temporadas del Gran Premio de Italia de F1, salvo en 1980, cuando el GP se trasladó a Imola porque en
Monza se realizó una importante remodelación de las instalaciones. Se inició como un anillo exterior que
se comunicaba en la recta principal, siendo un circuito muy veloz con 10 km de traza juntando ambos
dibujos. El peralte del anillo exterior es imponente, con 110 grados de inclinación con una altura de 8
mts. Hoy en día este sector está en desuso por causas de seguridad, ya que era común que un auto
saliera volando (literalmente hablando).

Circuito de Interlagos, San Pablo, Brasil: su nombre oficial es “Autódromo José Carlos Pace”, fue
inaugurado en 1940 y es el circuito más importante de Sudamérica. Su primer trazado era de 7 kms. y
luego se achicó a 4,3 kms., que es su longitud actual. El circuito tiene dos sectores muy trabados y dos
zonas muy veloces. Desde 1990, fue sede de la mayoría de las ediciones del Gran Premio de Brasil, de
Fórmula 1 y se corre también la Stock Car Brasil.

Autódromo Oscar y Juan Gálvez, Bs. As., Argentina: fue inaugurado en 1952 y su construcción se debió
a la participación de Juan Manuel Fangio, Froilán González y Onofre Marimón en la Formula 1. Tiene 15
configuraciones diferentes y su parte exterior tiene un veloz curvón que sale a una recta de 1.200 mts
que se llama Salotto. Fue sede 20 veces del Gran Premio de Argentina y en la actualidad recibe
carreras de TC, Súper TC 2000, Top Race y Turismo Nacional. Es conocido como la “Catedral del
Automovilismo Argentino”.

Circuito de Le Mans, Francia: su nombre oficial es Circuito de La Sarthe. Es un semi permanente de

13,5 km de extensión ubicado en el norte de Francia y está considerado como el circuito de estas
características más rápido del mundo. Tiene una recta (que es parte de una ruta) de 5,5 kms de largo
que se llama Recta de Des Hunaudières en la que,en 1970, se alcanzaron los 362 km/h por primera vez
en la historia las 24 horas, con un Porsche 917 de cola larga de Endurance. En 1955 ocurrió el
“Desastre de Le Mans”, la peor tragedia en la historia de la competición, en la que el piloto francés
Pierre Lavegh despistó al intentar esquivar a un piloto que hizo una maniobra temeraria al cruzar de
lado a lado la pista. Su Mercedes 300 SLR se montó sobre el Austin Healey 100S de Lance Macklin,
voló sobre las gradas, se desintegro y se prendió fuego. El piloto y al menos 83 espectadores perdieron
la vida y Mercedes Benz se retiró de la Fórmula 1 por casi 35 años.

Monte Carlo, Mónaco: el circuito del principado es un semipermanente de 3,3 km que tiene el GP más
glamoroso del calendario. Por sus dimensiones, es casi imposible superar a otro vehículo, por lo que
toma muchísima relevancia la clasificación de la carrera. En 1979 el canadiense Gilles Villenueve dio un
espectáculo con Ferrari, haciendo sobrepasos increíbles e impensados y en 1984 fue la gran proeza de
Ayrton Senna y Stefan Bellof que con autos inferiores dieron cátedra hasta que se detuvo la carrera
para que la pudiera ganar Alain Prost con un Mc Laren. En 1911 fue el Rally de Montecarlo, la primera
edición de rally conocida, pero con un formato muy distinto del actual y en la que Montecarlo fue la
ciudad de destino. De allí surgió también el emblema del cartel rojo que utilizan los autos de rally.

EVOLUCIÓN DEL AUTOMOVILISMO

Todo auto de competición se utiliza como banco de prueba por las grandes fabricas para después
bajarlo al uso cotidiano. Así es que nosotros podemos disfrutar de inyección, turbo, frenos a disco, de
que los chasis sean autoportantes,utilización de alerones, neumaticos radiales, etc.

En 1950, y por primera vez en la historia del automovilismo, un Campeonato del mundo de Fórmula 1 es
anunciado por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), en Silver Town. El coche dominante
de los primeros años era el Alfa Romeo 158,desarrollado en 1938, con un motor con compresor con
capacidad de 1,5 litros sobre 400 caballos de fuerza. El motor estaba frente al conductor.

En 1953 los BRM colocaron por primera vez frenos de disco, que se siguen utilizando hoy a día. Al año
siguiente, con la introducción de motores de 2.5 litros de cilindrada, el Mercedes W196 innova con las
ruedas totalmente carenadas, con la denominada versión optimizada. Mercedes siguió utilizando hasta
que Mercedes se retiro por el accidente sucedido.

En el Gran Premio de Argentina 1958, Stirling Moss gana por primera vez con un Cooper-climax, cuyo
motor estaba montado detrás del conductor. Este sería el modelo a seguir hasta nuestros días. Se le
llama que la configuración de esos autos tienen el motor central, piloto adelante, motor detrás, y
equiparan peso, para que sea más neutro al doblar.

En 1962, el Lotus 25, conducido por Jim Clark,uno de los más grandes pilotos y falleció arriba de un
lotus 1968, es el primer auto de Fórmula 1 con un monocasco de aluminio de una sola pieza. El dueño
de este auto era el ingeniero aeronáutico Collin Chapman, que estuvo en la 2da GM, y comenzó a
utilizar conceptos de la aeronautica en los autos de formula, fue el diseñador y dueño del equipo más
revolucionario durante más de 20 años. Su primera creación no fue el Lotus, pero si uno que le permitió
insertarse en el mundo.

Una gran revolución ocurre poco antes de la década del '70: en el GP de Bélgica en Spa
Francorchamps '68, se atornillan los alerones en los autos de Fórmula 1 por primera vez. Lotus 49 es el
primero en hacerlo. Pero en la temporada 1970, la Asociación Mundial interviene y adoptan normas para
el tamaño y la colocación de los alerones en los coches, por razones de seguridad. El nuevo Lotus 72,
1970, es el primer auto de Fórmula 1 que re establece los elementos de refrigeración en lugar de la
nariz del coche, en las tomas laterales y por lo tanto establece una nueva dirección de diseño y
desarrollan más velocidades. Tambien en Fórmula 1 se comienzan a utilizar neumáticos lisos porque se
había descubierto que los autos al tenerlas podían deslizarse de costado, mejoraron el nivel de caucho
para que tuviesen agarre y se desgastaban menos. Y, sin embargo, la nueva tendencia no prevaleció
por mucho.

En 1976, surgió uno de los autos más emblemáticos el Tyrrell P34, de 6 ruedas, tenia 4 directrices
pequeñas adelante. El compuesto de dichas cubiertas debía ser más duro ya que por el tamaño giraban
mas y por ende se calentaban, los demás teams se pusieron de acuerdo para que el compuesto sea el
mismo para todos y lo que fue un gran proyecto termino desechandose luego de dos años y una victoria
y algunos podios.

En 1977, El golpe de escena lo dio la marca del rombo, Renault, colocando en la grilla por primera vez
un auto con cubiertas radiales (Michelin) y motor turbo (Este debía tener la mitad de cilindrada de los
motores aspirados por eso era de 1.5 litros) eran vehículos tremendamente veloces pero frágiles de
impulsor. 4 años después si se quería pelear un campeonato era necesario montar un motor de este
tipo.

Promediando la década del 70, las tomas de aire eran muy grandes, como la del McLaren M23 de
Emerson Fittipaldi. Con el Lotus 78, el legendario diseñador Colin Champman juega por primera vez con
el efecto suelo, haciendo que el coche literalmente se agarre sobre el asfalto, utilizando un ala inversa.
Este fenómeno aumentó las velocidades en las curvas y en la caída de los tiempos de vuelta.

En el 81 se comienza a trabajar en lo que tiene que ver con diferentes aleaciones. McLaren se consolida
como el primer equipo en tener un monocasco de fibra de carbono que, en los años siguientes, sería el
estándar de la Fórmula 1.

En 1989, con la Ferrari 640, dieron aparición a cambios semiautomáticos. A partir de eso en los años
subsiguientes los demas equipos comenzaron a copiarlo. Ganan en seguridad y son más rápidos
.
Para la temporada 1989, los motores turbo se prohibieron. En cambio, los organizadores requieren
coches de 3,5 litros. Se invierten la toma de aire detrás de la cabina, arriba del casco del piloto.

En 1990, Tyrrell y otros equipos utilizan por primera vez una nariz alta y allana el camino para una
tendencia de diseño más importantes de las décadas de 1990 y 2000. Tres años después, los equipos
por primera vez insertan un deflector de viento lateral entre el eje delantero y las cajas laterales, como el
McLaren MP4/8. En 1993 las ayudas electrónicas comienzan en un papel desproporcionado en los
coches, mientras que los deflectores de viento laterales pueblan sus carrocerías de la mano del Williams
FW 14. Se empezo a utilizar una central para las suspenciones, los frenos, la traccion. Fueron
prohibidas en el 94 porque se dieron cuenta que eran pocos los equipos que podían llegar a ese nivel
de desarrollo y que el piloto tenia cada vez menos que ver.

En respuesta a los accidentes mortales en la temporada de 1994, las cabinas se agrandaron en 1995 y
1996, además, protegidos por paredes laterales más altas. Ya en 1997, la Fórmula 1 tiene su última
temporada con neumáticos lisos. Para la temporada de 1998, los autos de Fórmula 1 son más
estrechos. Y para reducir las velocidades en las curvas, los neumáticos son acanalados, los delanteros
con 3 surcos y los traseros con 4.

A principios de la década del 2000, los coches tienen alerones adicionales en los laterales; la
aerodinámica se vuelve cada vez más compleja los famosos cuernos. Ya en 2006, la Fórmula 1 dice
adiós a los motores V10 y cambia por motores V8 de 2.4 litros, los ingenieros del automóvil utilizan cada
centímetro para generar más carga aerodinámica.

Hacia 2009, los coches pierden todos los alerones adicionales. Hay un enorme alerón delantero y el
trasero se contrae a su vez y el auto vencedor de ese campeonato es una historia aparte Brawn GP.
En ese 2009 Adrian Newey implementa el difusor soplado por el escape para dar mayor sustento en
curva.Red Bull fue imbatible por 4 años con las variantes de este sistema, que se busco de todas
formas prohibir.

Una nueva reglamentación para la parte delantera de los monoplazas sale de los escritorios del
diseñador con unas medidas inusuales. La "nariz con bigotes" nació y determina el aspecto del coche
de carreras de Fórmula 1 en la temporada 2012. Un año después, por primera vez en la historia de la
Fórmula 1, todos los equipos utilizan un sistema de recuperación de energía cinética. El cual no se
puede ver desde el exterior. El nuevo formato con motores híbridos de 1.6 litros hizo su debut en la
Fórmula 1 en 2014. Y una vez más, la Fórmula 1 tuvo un nuevo aspecto desde 2017: Los coches son
más anchos, el alerón trasero más grande e inclinado hacia atrás. Los neumáticos anchos dan su
reaparición en el eje trasero, el alerón delantero consigue una forma de flecha y los deflectores de aire
son más grandes, todos ellos aprobados.