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1.- GENERALIDADES
Los elementos y las características relevantes del método propuesto por la ASTM son las
siguientes:
5. Variante con diámetro interno 38mm y tubo porta muestras (diámetro interno final
35mm)
6. Mecanismo de liberación del martinete mediante soga y malacate
7. Barras de sondeo.
8. Cabeza de golpeo.
I lo indicamos en la figura 1.
3) cuando no se observa ningún avance del saca muestras durante la aplicación de 10 golpes
sucesivos del martinete.
Tabla: Aplicabilidad del SPT Parámetros del subsuelo Aplicabilidad del SPT
Tipo de suelo B
Perfil estratigráfico B
Densidad relativa (Dr) B
Angulo de fricción (ф) C
Resistencia al corte. UU C
Presión neutra (U) N
Relación de pre consolidación N
Módulos E y G ) N
Compresibilidad (mv & cc) C
Consolidación cv) N
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Permeabilidad (k) N
Curva–(σ-ε) N
Resistencia a la lique facción A
En su trabajo titulado “Exploración of soil conditions and sampling operations” publicado por la
Universidad de Harvard en el año 1937, H. A. Mohr (ref. 22) reporta que el método de
exploración del suelo y su muestreo se estableció en febrero de 1929, fecha del primer informe del
ensayo de penetración, realizado por la Gow, División de Raymond Concrete Pile.
Según Fletcher, en aquel momento la técnica de la perforación, era el principal obstáculo para la
normalización del método. Ni Fletcher ni Mohr dieron muchos detalles del diseño de la cuchara
partida de 2” de diámetro externo, pero si lo hizo Hvorslev en 1949 en su reporte clásico sobre
exploración y muestreo del subsuelo.
Y cuando se utiliza en suelos granulares se procede a abrir camino con la punta o con la
cuchara de mano hasta donde se encuentre roca más grande que no se pueda penetrar siendo
este nuestro procedimiento.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
La investigación de las áreas correspondientes a las fundaciones del puente se realizó con el
objeto de definir la capacidad portante del suelo, para poder recomendar el tipo y la
profundidad de la cimentación, presiones admisibles del suelo.
El 22 de enero 2013 a las 7H30 se realizó los trabajos de campo en los estribos del puente
sobre la quebrada Panamá, consistiendo en lo siguiente:
Las perforaciones para cada uno de los estribos se detallan en el cuadro adjunto.
PROFUNDIDAD DE LAS
ESTRIBOS
NOMBRE SECTOR PERFORACIONES (m)
MARGEN MARGEN MARGEN MARGEN
DERECHA IZQUIERDA DERECHA IZQUIERDA
PUENTE SOBRE LA
HUIGRA VÍA GUAYAQUIL
QUEBRADA PANAMÁ P-1 P-2 12,00 10,00
En cada uno de los Sondeos se realizó el Ensayo de Penetración Estándar (S.P.T), por cada
metro de profundidad, colectando al mismo tiempo las Muestras disturbadas obtenidas en el
Tubo Partido, con fines de Clasificación S.U.C.S.
La topografía se realizo al detalle en planta y perfiles, en los sitios donde se emplazaran los
puentes indicados.
Con las muestras colectadas en campo en los estribos del Puente, se realizaron los siguientes
ensayos:
En base a los Trabajos de Campo y Laboratorio, se han preparado el siguiente informe técnico
La Topografía del Sector es relativamente Plana en el Lado de Huigra, mientras que en lado
camino a Guayaquil la gradiente transversal es aproximadamente 15 %.
A continuación desde 0.20 hasta 4.50 metros tenemos una grava pobremente graduada algo
limosa, compacidad muy densa, ligeramente húmeda, color café claro y valores N de 20, 30,
40, golpes respectivamente.
A continuación desde los 4,50 a 12 metros hay graba con matriz arenosa color café grisáceo.
De 0.50 a 2.50 metros tenemos una arena limosa, con grava, ligeramente húmeda,
compacidad densa, color café habano y valores N de 42 y 39 golpes respectivamente con la
profundidad.
Luego de 2.50 a 3.50 metros asoma una grava limo arenosa, compacidad muy densa, color
café habana y valor N = 68 golpes.
Finalmente de 3.50 a 10,00 metros aparece una grava pobremente graduada, algo limosa,
ligeramente húmeda, compacidad muy densa, color café grisácea y valore N de 62, 78 y R
respectivamente.
5. 2 Cálculos
DATOS:
POZO No.2 MARGEN DERECHA
NSPT= 58 Golpes
N¨ = 15+0.5* (N-15)
N¨ = 15+0.5* (58-15)
N¨ = 37
N SPT 0.305+ B 2
qadm=
1.2
∗k d∗( B )
Df
k d=1+ ∗0.2
B
6.00
k d=1+ ∗0.2
6,00
k d=1.20
2
37 0.305+6.00
qadm= ∗1.2∗
1.2 6.00 ( )
qadm=40,86 Ton/m2
DATOS:
NSPT= 57 Golpes
N¨ = 15+0.5* (N-15)
N¨ = 15+0.5* (57-15)
N¨ = 36
Se adopta 40 Ton/m2
1.9∗qadm
(a) δ= para B<1.25 m
N
2
2.84∗qadm B
(b) δ =
N
∗ [
B+ 0.33 ]
para B>1.25 m
2. 84∗qadm
(c) δ= para grandes losas
N
Donde:
δ: Asentamiento (mm)
q: Presión aplicada a la fundación (qadm)(KN/m2) (1KN/m2 = 9.81Ton/m2)
N: Número de golpes promedio dentro de una profundidad igual al ancho de la
Zapata (Ncorregido)
B: Ancho de la zapata (m)
40 Ton KN
qadm= =392,40
m2 m2
B=6.00 m
N=37
2
2.84∗392,40 6.00
δ=
37
∗ [
6.00+0.33 ]
δ =27,06 mm
40 Ton KN
qadm= =392,40
m2 m2
B=6.00 m
N=36
δ =27,80 mm
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
Luego del Estudio Estratigráfico del Suelo y en base a los Resultados obtenidos en los
Ensayos de Campo y Laboratorio, se establece lo siguiente:
La Capacidad Portante que presenta el Suelo en el Pozo No. 1 y Pozo N° 2 va de buena a muy
buena con la profundidad, inclusive desde los estratos superficiales.
Concretamente en este caso se Realizara Cimentación Directa, mediante Zapatas Corridas que
deben llegar a las Cotas Recomendadas de Fundación y se Calcularan en base a los siguientes
Datos:
Las Cotas están Referidas a lo, que consta en el plano topográfico y desde la cual hay que
replantear el Proyecto.
Según la teoría de Boussinesq se tiene que las cargas distribuidas en zapatas corridas
rectangulares, con el siguiente grafico explicáremos las ecuaciones a continuación.
Pero esto se vuelve muy complejo para lo que citaremos el procedimiento NEVMARK.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
Pero sin embargo la profundidad de un bulbo de presiones para estos investigadores es difícil de
determinar en forma general concluyen, que para el caso de zapatas cuadradas la carga de
influencia en el suelo es 2beses su ancho y en el de rectangulares es 3 veces su ancho.
Concluyendo que la profundidad e acción de las cargas enzapatas corridas de longitud infinita se
disipan a una profundidad de tres veces su ancho donde la presión del bulbo de presiones es
menor al 20% de la carga.
Partiendo de estos principios queda totalmente justificado que las cargas calculadas son las
mejores recomendadas para este tipo de estructuras, ver anexo 22
Observando este trabajo vemos que con seguridad el comportamiento de los suelos de nuestro
estudio es un comportamiento similar el cual va estar también en función del tipo de
estructura y carga muerta que tenga la zapata recomendada estructuralmente.
Para este cálculo lo realizaremos en función del trabajo realizado con el DCP
tanØ =0,785528273
Ø=tan ¯ 1 0,785528273
Ø=38,15 º
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tanØ =µ
µ= coeficiente de fricción
µ= 0,79
PARA EL SONDEO 1
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
DATOS
Peso unitario gm = 1,912gr/cm3
Humedad Natural w= 27,26%
Cohesión C= 3,85t/m2
Angulo de fricciön f =38,00 °
PARA EL SONDEO 2
DATOS
Peso unitario gm = 1,865gr/cm3
Humedad Natural w= 27,16%
Cohesión C= 3,00t/m2
Angulo de fricción f= 28,00°
F=qf / Tc
sec ² i ¿
F=Σ 〔 Ci x b+ ( Wi−ui x b+ ∆ Xi¿ x tanǾi ) ¿ x
1+ tani x tanǾi /F ΣWi x tan i
Anexo No.1
Corresponden a los planos en formato A1 del levantamiento topográfico de detalle, del
puente.
Anexo No.2
Corresponden a los planos en formato A1 de los estribos del puente realizados sobre la
topografía y con datos del estudio de Mecánica de suelos indicando la estratigrafía del suelo.
Anexo No. 3
Consta el Resumen de las Propiedades Mecánicas de los Suelos encontrados en las
Perforaciones de cada estribo margen derecha y estribo margen izquierda
Anexo No. 4 al No.5
Son las Hojas de Registro de los Sondeos, conteniendo un Resumen de los Ensayos de Campo
y Laboratorio realizados, que incluyen los siguientes Datos:
Perfiles Estratigráficos del Suelo, con referencia a Cotas y Profundidades
Descripción de los Materiales encontrados en las Perforaciones
Leyenda Gráfica
Clasificación S.U.C.S
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Niveles Freáticos
Resultados de los Ensayos de Campo y Laboratorio
Diagramas de Variación del Valor N, con Relación a la Profundidad
Diagramas de Variación de los Límites de Consistencia, con Relación a los Valores de
Humedad Natural.
Anexo No. 28
Hoja de ensayo del lecho del rio que contiene:
Humedad natural
Limites de Attenberg
Granulometría
Clasificación SUCS y AASHTO
Índice de grupo
Luego del Estudio Estratigráfico del Suelo y en base a los Resultados obtenidos en los
Ensayos de Campo y Laboratorio, se establece lo siguiente:
La Capacidad Portante que presenta el Suelo en el Pozo No. 1 va de buena a muy buena con
la profundidad y en el Pozo N° 2 los estratos superficiales tienen un resistencia regular y hacia
los estratos subyacentes mejora considerablemente la capacidad portante.
12 Asentamiento 27,80mm
Las Cotas están Referidas que consta en el plano topográfico y desde la cual hay
que replantear el Proyecto.
8. Recomendaciones Generales
1 Los taludes de excavación para los estribos tendrá una relación de 3 vertical y 1
horizontal, y al comenzar las excavaciones se cercara el sitio y según se avance con la
excavación se irá tabla estacando para proteger la vida de los trabajadores y el buen
desempeño de la obra.
3 Los rellenos de los accesos al puente se los hará con material seleccionado, que puede
ser una mezcla de suelo libre de impurezas orgánicas con material granular y se lo
compactará por capas con control de densidades de campo las que deben tener como
mínimo el 95% de compactación.
5 El puente por la geografía del sitio que los estribos sean sustentados con protecciones
según el caudal hidráulico de la quebrada.
6 El re plantillo baja las zapatas de cada uno de los estribos será de 20 centímetros, a fin
de uniformizar el área de cimentación y permitir una transmisión uniforme de las
cargas.
7 Adicionalmente debo indicar que las perforaciones son representativas del área de
fundación de los estribos; sin embargo de presentarse algún cambio significativo en el
suelo que sea diferente a lo consignado en este informe, se deberá notificar al
especialista para realizar las correcciones respectivas.
A continuación se presenta un cuadro resumen de los datos para la cimentación del puente
sobre la quebrada Panamá.
Se encuentra que en el sector conocido como las DOS BOCAS esta el río con su
mismo nombre.
DIRECCION PROVINCIAL DE
CHIMBORAZO
PROYECTO
ESTUDIOS GEOTECNICOS
PUENTE HUIGRA SOBRE LA
QUEBRADA PANAMA
ENERO 2013
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
ANEXO No. 3
Fecha inicio 22-1-2013 ANEXO No. 4 PROYECTO: PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA PERFORACION No. P-1
Fecha termino 22-1-2013 Cota de Referencia: RF1 = 1409,66 SECTOR HUIGRA VÍA A GUAYAGUIL
L e y e n d a G r á fic a
( Boca Perforación): UBICACION: FECHA: ENERO 2013
P r o f. C a p a N o .
M UESTRA
C la s if. S U C S
N . F re á t ic o
______ Humedad Natural
Número de golpes "N" Granulometría Límites W
DESCRIPCION ______
P ro f / N
% que pasa Límite Líquido
C O TAS
Tipo, Color, Olor, Consistencia % ______
- ----- -- - Límite Plástico
4 10 40 200 LL LP IP
0 ,0 0 14 0 7,6 6 0 ,0 0 0 20 40 0 10 20 30 40
Arcillas inorgánicas de baja a media
compresibilidad arcillas con gravas,
CL
Fecha inicio 22-1-2013 ANEXO No. 5 PROYECTO: PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA PERFORACION No. P-2
Fecha termino 22-1-2013 Cota de Referencia: RF1 = 1409,66 SECTOR HUIGRA VÍA A GUAYAGUIL
L e y e n d a G r á fic a
( Boca Perforación): C = 1407,66 UBICACION: ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO FECHA: ENERO 2013
P r o f. C a p a N o .
M UE S TRA
C la s if. S U C S
N . F re á tic o
______ Humedad Natural
Número de golpes "N" Granulometría Límites W
DESCRIPCION ______ Límite Líquido
% que pasa
P ro f/ N
C O T AS
Tipo, Colo r, Olor, Consistencia % ______
- ------- - Límite Plástico
4 10 40 200 LL LP IP
0 ,0 0 14 0 7,6 6 0 ,0 0 0 30 60 90 0 10 20 30 40
Arcillas inorgánicas de baja a
media compresibilidad arcillas
CL
plomiso moderada
2,00 compresibilidad 14 0 5,6 6 2.00 93 60 55 37 22 17 5 48,66
Limos inorgánicos de baja 13
ML
compresibilidad media ,
4,00
humedad media color café 14 0 3 ,6 6 4.00 60 57 51 25 36 18 18 26,72
Arenas arcillosas, mezcla de 22
SC
ENSAYOS DE CLASIFICACION
PROYECTO: ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS PARA LA CIMENTACIÓN DEL PUENTE RIO PANAMA
OBRA :
UBICACIÓN: PANAMA MUESTRA N° P1(1-1,5)
FECHA : 2013-01-31
NORMAS ASTM D -2487 y D- 3282 PROFUND.: 1-1,5 m.
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
120
100
80
% QUE PASA
60
40
20
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
120
100
80
% QUE PASA
60
40
20
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
60
50
40
% QUE PASA
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 200
Nº 40
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
LIMITE PLASTICO
INDICE PLASTICO
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
50
45
40
35
% QUE PASA
30
25
20
15
10
5
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 200
Nº 4
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
70
60
50
% QUE PASA
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
35
30
25
% QUE PASA
20
15
10
5
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
60
50
40
% QUE PASA
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
120
100
80
% QUE PASA
60
40
20
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
100
90
80
70
% QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
100
90
80
70
% QUE PASA
60
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
70
60
50
% QUE PASA
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 40
Nº 4
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
90
80
70
60
% QUE PASA
50
40
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 200
Nº 10
Nº 4
60
50
40
% QUE PASA
30
20
10
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 200
Nº 40
Nº 4
35
30
25
% QUE PASA
20
15
10
5
0 LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
Nº 10
25
20
% QUE PASA
15
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
GRANULOMETRIA
CLASIFICACION
70
60
50
% QUE PASA
40
30
20
10
0
LDMS
TAMICES (IN)
RESPONSABLE DEL ENSAYO
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
1,00 1408,66 12 0,1897 14 1,10 17,05 1,07 15,10 1,05 14,19 1,03 13,31 14,91 23,48
2,00 1407,66 16 0,3794 16 1,20 20,59 1,13 17,77 1,10 16,46 1,07 15,21 17,51 27,57
3,00 1406,66 14 0,5691 15 1,30 20,86 1,20 17,60 1,15 16,10 1,10 14,68 17,31 27,26
4,00 1405,66 25 0,7588 20 1,40 30,99 1,27 25,62 1,20 23,17 1,13 20,86 25,16 39,62
5,00 1404,66 45 0,9485 30 1,50 49,81 1,33 40,46 1,25 36,20 1,17 32,21 39,67 62,47
6,00 1403,66 57 1,1382 36 1,60 63,76 1,40 50,97 1,30 45,17 1,20 39,75 49,91 78,61
7,00 1402,66 60 1,3279 38 1,70 70,56 1,47 55,63 1,35 48,87 1,23 42,56 54,40 85,68
8,00 1401,66 60 1,5176 38 1,80 74,71 1,53 58,15 1,40 50,68 1,27 43,71 56,81 89,47
9,00 1400,66 65 1,7073 40 1,90 84,12 1,60 64,73 1,45 55,99 1,30 47,85 63,17 99,48
10,00 1399,66 73 1,897 44 2,00 97,41 1,67 74,17 1,50 63,71 1,33 53,99 72,32 113,88
11,00 1398,66 R 2,0867 #¡VALOR! 2,10 #¡VALOR! 1,73 #¡VALOR! 1,55 #¡VALOR! 1,37 #¡VALOR! #¡VALOR! #¡VALOR!
1,00 1408,66 10 0,1912 12 1,10 14,61 1,07 12,95 1,05 12,16 1,03 11,41 12,78 20,13
2,00 1407,66 13 0,3824 14 1,20 18,60 1,13 16,05 1,10 14,87 1,07 13,74 15,81 24,90
3,00 1406,66 15 0,5736 15 1,30 21,58 1,20 18,21 1,15 16,65 1,10 15,18 17,91 28,20
4,00 1405,66 22 0,7648 19 1,40 28,67 1,27 23,70 1,20 21,43 1,13 19,29 23,27 36,65
5,00 1404,66 40 0,956 28 1,50 45,66 1,33 37,08 1,25 33,18 1,17 29,52 36,36 57,26
6,00 1403,66 58 1,1472 37 1,60 64,64 1,40 51,68 1,30 45,80 1,20 40,31 50,61 79,70
7,00 1402,66 60 1,3384 38 1,70 70,56 1,47 55,63 1,35 48,87 1,23 42,56 54,40 85,68
8,00 1401,66 65 1,5296 40 1,80 79,70 1,53 62,03 1,40 54,05 1,27 46,62 60,60 95,44
9,00 1400,66 70 1,7208 43 1,90 89,38 1,60 68,77 1,45 59,48 1,30 50,84 67,12 105,70
10,00 1399,66 75 1,912 45 2,00 99,62 1,67 75,85 1,50 65,16 1,33 55,21 73,96 116,47
MALLA CENTROS
X Y
N
m m
1 185,21 1401,44
2 185,24 1401,64
3 177,63 1403,22
4 165,44 1404,11
5 156,88 1405,33
6 150,92 1407,82
7 176,23 1409,33
8 176,08 1409,21
9 185,43 1409,34
10 186,12 1409,21
11 197,4 1409,66
CARGAS REPARTIDAS
Xi Yi Xf Yf CARGA EXTERNA
N°
(m) (m) (m) (m) (t/m2)
1 185,24 1401,44 195,64 1409,66 4
B: ANCHO DE LA FRACCIÓN, ALFA: ÁNGULO DE INCLINACIÓN DE LA BASE DE LA FRACCIÓN, Li: LONGITUD DE LA BASE DE LA FRACCIÓN, PESO DE LA
FRACCION, Ui FUERZAS DERIVADAS DE LAS PRESIONES NEUTRAS Ni FUERZAS AGENTES NORMALMENTE EN LA DIRECCIÓN DEL DESLIZAMIENTO, TI:
FUERZA AGENTES PARALELAMENTE A LA SUPERFICIE DEL DESLIZAMIENTO, Fi ÁNGULO DE ROZAMIENTO INTERNO, C: COHESIÓN.
B ALFA Li Wi .
Kh Wi KV Wi. C Fi Ui N'i Ti
N°
(m) (°) (m) (t) (t) (t) (t/m2) (°) (t) (t) (t)
1 2,45 -37,50 3,89 7,65 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 16,80 10,70
2 2,11 -27,80 3,21 15,30 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 21,40 9,40
3 0,76 -18,09 0,87 4,56 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 5,70 3,60
4 5,87 -11,70 5,87 75,23 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 88,30 32,10
5 4,23 6,30 5,72 69,80 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 70,20 20,80
6 2,11 16,40 1,89 32,07 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 30,07 12,00
7 1,98 22,90 4,12 54,76 0,00 0,00 2,00 38,00 0,00 51,50 18,70
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q
X Apartir de las soluciones dada para una carga linial infinita daremos una solucion para cargas
rectangulares infinitas de lo que tenemos la siguiente ecuación
∆Ơ₂=q1/∏(tan˜¹(Z/X-B)—tan˜¹(2/X+b)—2bz(X²-Z²-b²)/(X²+Z²-b²)+4b²Z²
originalmente, tomandoencuenta todas las ecuaciones para nuestro caso quedaria que Dp =3B es desir para
nuestro caso la disipacion del bulbo de preciones seria a los 18mts.
Z
GRAFICO 2
GRAFICO 1
X/B X/B
-2,4 -1,6 -0,8 0 0,8 1,6 2,4 -2,4 -1,6 -0,8 0 0,8 1,6 2,4
0 0
1 1
2 2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
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VISTA DE LA MINA
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LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
ENSAYO GRANULOMÉTRICO NTE INEN 695-696 O AASHTO T11 Y T27 Y LIMITES DE ATTENBERG NORMA NTE INEN 691 Y 692 O ASTM D4318
ENSAYO CONTENIDO DE AGUA NTE INEN 690 O ASTM D 2216
TAMIZ MASA RETENIDA MASA DEL SUELO+TARA
% % %que pasa TARA NUMERO MASA MASA MASA CONTENIDO
INEN ASTM parcial acumulado Retenido que pasa especificado No. golpes húmedo seco tara agua suelo seco DE AGUA w %
76,00mm 3' 678,4 678,4 4,20 96 CONTENIDO DE AGUA
63,00mm 2½' 524,9 1203,3 7,45 93 W-5 102,34 93,56 20,14 8,78 73,42 11,96%
50,80mm 2' 788,2 1991,5 12,33 88 J-9 112,11 103,09 22,12 9,02 80,97 11,14%
38,00mm 1½' 690,2 2681,7 16,60 83
25,40mm 1' 820,1 3501,8 21,68 78 PROMEDIO 11,55%
19,00mm ¾' 1324,7 4826,5 29,88 70 LIMITE LIQUIDO
12,70mm ½' 723,1 5549,6 34,36 66
9,50mm
4,75mm
⅜'
No.4
615,9
2345,1
6165,5
8510,6
38,17
52,69
62
47 NP
pasa 4,75mm 7642,80 47
Σ 16153,40 ARENA LIMITE PLÁSTICO
4,75mm No.4 0,0 0,0 0,0 47
2,36mm
2,00mm
No.8
No.10
67,4
102,5
67,4
169,9
3,2
8,0
44
39 NP
1,68mm No.16 78,6 248,5 11,8 36 PROMEDIO
850 μm No.20 66,2 314,7 14,9 32
600 μm No.30 99,5 414,2 19,6 28
425 μm No.40 88,5 502,7 23,8 24 ANALISIS DEL FINO
LIMITE LIQUIDO
300 μm No.50 76,4 579,1 27,4 20 PESO ANTES DEL LAVADO 1000
CO NTE NIDO DE AG UA E N%
250 μm No.60 99,6 678,7 32,1 15 PESO DESPUES DEL LAVADO 879,4
150 μm No.100 89,2 767,9 36,3 11 PESO PERDIDO 120,6 39%
75 μm No.200 111,5 879,4 41,6 5,7 37%
Pasa 75 μm 120,60 5,7 35%
33%
Σ 1000,00
31%
29%
CLASIFICACIÓN: W = 11,55%
NP
27%
SUCS = GW-GM WL = 0,00% 25%
AASHT= A-1-b Wp = 0,00% 23%
OBSERVACIONES: Gravas limosas, mezclas de grava, arena y. Gravas bien graduadas, Ip = NP 21%
mezclas de grava, Compasidad baja. 19%
y arena, poco ó ningún fino 17%
15%
25
NUMERO DE GOLPES
ELABORADO
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
ELABORADO
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PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
PROCEDIMIENTO: Se realiza este trabajo por el procedimiento de lavado con agente removedor y se utiliza es tamiz # 16 y el # 200, preparamos una muestra de 5000 gr y la secamos al ornó a
110 °C± 5°C hasta tener maza constante , procedemos a lavarle hasta dejarle totalmente limpio todas las partículas gruesas y finas luego secamos y esa perdida en lavado reportamos.
PROMEDIO 3,01%
ELABORADO
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ENSAYO DE ABRASIÓN
NORMA NTE INEN 861 ESP ECIFICACIONES MTOP -001 - F - 2002
PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
Nº DE BOLAS 12
PROMEDIO 24,42%
OBSERVACIONES: El porcentaje de abrasión de la muestra es menor que el especificado por lo que este material puede
ser utilizado en cualquier trabajo de construcción.
ELABORADO
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PROYECTO: ESTUDIOS PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE LA QUEBRADA PANAMA FECHA ENSAYO: 02-feb-13
SOLICITA: CONSULTOR LOCALIZACIÓN: DOS BOCAS
PROCEDENCIA: MINA RÍO DOS BOCAS USO: Varios
PROPIETARIO: ESTADO LAB: Tec. Lab. Darwin Cadena B
ENSAYO Nº: 0001
TAMAÑO Nº DE PARTÍCULAS
PASA RETIENE PÉRDIDA
ANTES DEL ENSAYO DESPUÉS DEL ENSAYO
TAMIZ TAMIZ
1½" 1" 100 97,6 2%
1" 3/4" 100 98,1 2%
TAMAÑO Peso
Peso antes Peso en
RETIENE después % desgaste
PASA TAMIZ ciclo inmersión
TAMIZ ciclo
CONSISTENCIA (GRUESA)
1½" 1" 1500 1467,7 32,30 2%
1½" 3/4" 1500 1298 202,00 13%
3/4" 3/8" 1000 878 122,00 12%
3/8" N°4 300 267 33,00 11%
CONSISTENCIA (FINO)
3/8" N°4 100 98,3 1,70 2% OBSERVACIONES :
N°4 N°8 100 97,9 2,10 2% En las especificaciones MOP 001-F-2002 Tabla 803-2,2.
N°8 N°16 100 97,4 2,60 3% Indica que con sulfato de magnesio máximo debe existir
N°16 N°30 100 98,3 1,70 2% un 18% de perdida al desgaste en 5 ciclos de inmersión
que en nuestro caso estamos dentro de lo especificado
N°30 N°50 100 97,5 2,50 3%
DESGASTE OBTENIDO LUEGO DE 5 SICLOS DE INMERSIÓN 5%
ELABORADO