ING. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.I.V: 3.

477

ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA FUNDACIONES. QUEBRADA MACAPO Proyecto de Ampliación de la Carretera troncal 11 (T011); Límite CaraboboMagdaleno-Puerta Negra, Edo. Aragua

se ha elaborado el presente informe. Los alcances específicos que fueron cubiertos en este informe son: Clasificación y caracterización de los materiales existentes en la zona. (MH. La características geotécnicas presentes son de materiales arcillosos – limosos regularmente de baja plasticidad con presencia de arenas. de las observaciones efectuadas en sitio y de la interpretación de los resultados de campo y laboratorio. Aragua.0 EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO: El programa de exploración del subsuelo se definió considerando las siguientes características del proyecto. 3. A-4-1.    . Edo. que se proyecta construir sobre la Quebrada Macapo. según la Clasificación Unificada y según clasificación H.B. Soluciones para las fundaciones empleadas en los estribos de puentes. contentivo de las recomendaciones pertinentes al diseño y construcción de las fundaciones. Ubicado dentro del trazado vial estudiado para la ampliación de la Carretera troncal 11 (T011). como A-1-a. así como el tipo y profundidad de las fundaciones de un puente. (ML-CL. Recomendaciones constructivas 2. Estos suelos en su mayoría se clasifican como SC.0 INTRODUCCION: El presente Estudio Geotécnico tiene como objeto determinar la configuración y capacidad portante del subsuelo. A4-(4).V: 3. SM-SC. con niveles freáticos variables.A-7-5(13)).ING.R.477 NOVIEMBRE 2009 1. MH-OH y CL-CI. A-4 (4)). A-7-5 (39). A-7-5-(31). Límite Carabobo-Magdaleno-Puerta Negra. SC-CL.0 CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO El sitio en estudio trata de un sector natural de topografía suave a media. con temperatura media ambiente de 27 ºC y vegetación de tipo bosque tropófilo obteniéndose una humedad media anual 75 %. JULIO ROJAS HERNANDEZ C. Con los datos de sondeos realizados en el terreno.I.

I..). un resumen de los resultados de los ensayos de laboratorio y otros datos de interés relativos a las exploraciones. Las muestras obtenidas a percusión fueron clasificadas visualmente y muestras representativas de los estratos detectados fueron seleccionadas para ser sometidas a los siguientes ensayos: . y su objetivo principal fue determinar la capacidad portante del suelo y recuperar muestras para su descripción y clasificación. Esta prueba consiste en registrar el número de golpes necesarios para hincar el sacamuestras 12” (30 cm.) de diámetro externo para obtener testigos del subsuelo y para realizar la prueba de penetración normal (S.P.477 a) El subsuelo forma parte de un extenso deposito aluvional característico. una descripción de la columna litológica del subsuelo. Se empleó el sistema de percusión con el sacamuestras del tipo cuchara partida de 2” (5 cm. se programó la exploración del subsuelo en base a la ejecución de dos perforaciones de 20 M. el número de golpes ha sido corregido por efecto de la energía y también por la presencia de nivel freático. cada una por cada estribo del puente. En los Anexos se incluyen las planillas de perforaciones.).ING. en las cuales aparecen los resultados de la prueba S.P. JULIO ROJAS HERNANDEZ C. Exploración y Muestreo: Tomando en consideración lo expuesto anteriormente.V: 3. dejando caer libremente un martillo tipo donut de 140 libras de peso desde una altura de 30” (76 cm.). b) Dentro de la zona existen suelos residuales provenientes de las rocas del Complejo el Tinaco.T. También se utilizaron para determinar los diferentes estratos del subsuelo y la eventual medición del nivel freático. Para el cálculo de las fundaciones.T.

JULIO ROJAS HERNANDEZ C. según sea el caso. Para ello se utiliza el Sistema de Clasificación Unificada (C. 5. de uso universal y que clasifica a los suelos en base a una simbología establecida.U.V: 3.ING. • • • Determinación del porcentaje de humedad natural: Este ensayo consiste en conocer el porcentaje en peso de humedad presente en la muestra Limites de consistencia: El objetivo es determinar el limite líquido y la plasticidad de los suelos Peso Específico: Este ensayo tiene por finalidad.P. Los ensayos que fueron realizados en las muestras recuperadas se detallan a continuación: • Análisis visual: se basa en un diagnóstico visual para describir a los suelos en base a ciertas características. . Examen visual de muestras % de Humedad Limites de consistencia Granulometría por hidrómetro Peso unitario Corte Directo Unidad M Muestra Muestra Unidad Unidad Unidad Unidad Ejecutado 40 40 40 5 1 4 2 La caracterización de estas muestras mas las muestras estudiadas para el estudio Geológico –Geotécnico y de Pavimento nos dan un perfil completo de las propiedades físicas y de tipo mecánicas de los materiales que constituyen el subsuelo del sitio en estudio.T.I.0 ENSAYOS DE LABORATORIO Las muestras observadas en sitio fueron analizadas visualmente en campo y laboratorio para su correspondiente caracterización y clasificación.).477 Tabla # 1 Ensayo Perforación a percusión con prueba S. el conocer el peso específico de las fracciones finas o gruesas del suelo.

ING. Entre los 9 y los 12 metros se tiene un limo muy arenoso.1 LITOLOGIA: El perfil del subsuelo de arriba hacia abajo consiste de sedimentos aluvionales de unos 10 m de espesor. Angulo de fricción: Se realizó con la finalidad de conocer el posible ángulo de falla o reposo. de la muestra extraída. que consiste de intercalaciones e interestratificaciones de arenas arcillosa con algo de grava (SC A-6). Desde los 12 m y hasta la profundidad explorada se tiene material areno limoso con grava (SM)g y algunos porcentajes de carbonato disgregado en las muestras que genera cementación entre los granos del material existente. Ensayos de densidad mediante el uso de la parafina. .V: 3. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.0 NIVEL FREÁTICO El nivel freático fue encontrado según las perforaciones y el sitio de su intervención a los 5 metros. esta se encuentra desde 3 a 6 metros de profundidad intercaladas. para la fecha de ejecución de los sondeos (20/10/09) se encuentra a los 5 m. A-4 (4)). con arenas finas limosas y Arena muy arcillosa de baja plasticidad (SC-CL).2 NIVEL FREATICO: El nivel freático esta controlado por los afluentes que llegan al lago de valencia. Compacidad / Consistencia 4. micaceo compacto con restos aun de caracolillos calcáreo color gris (ML-CL. A-7-5(13)). En su mayoría el subsuelo del sector estudiado esta constituido por material aluvional con intercalaciones de sedimentos lacustres con presencia de restos calcáreos y una amplia gama de material fino. según se vea.477 • • • • Granulometrías: tiene por objeto el conocer la composición de suelo según cada pasante en el total de la muestra tomada. 5.0 RESULTADOS: 5. Entre los 6 a los 9 metros se encontró material diatomáceo de carácter arcilloso (restos de caracolillos) con muy poca arena fina de color gris oscuro (MH. 5.I.

ING. estas condiciones van mejorando con la profundidad hasta llegar a los 12 metros donde se consigue un índice de resistencia por encima de 50 golpes/pie.4 ton/m2. bien con forros o con lodo bentonítico.0 EVALUACIÓN Y ANÁLISIS DE LAS FUNDACIONES: 6.V: 3.3 RESISTENCIA DEL TERRENO: La resistencia del terreno se ha definido de acuerdo a los índices de penetración los cuales se resumen en las planillas de perforación. 6. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.2 TIPO DE PILOTES: Debido al perfil litológico que constituye el subsuelo del sector y de la capacidad de soporte del mismo. Bajo estas condiciones se considera que los sedimentos están sumergidos. Lo que representa una capacidad de soporte aceptable. 5. se debe fundar la estructura por medio de pilotes.477 por de bajo del terreno natural. de las mismas se deduce que: Los sedimentos aluvionales presentan índices de penetración bajos.0 ton/m3.1 TIPO DE FUNDACIONES: Atendiendo a las características del material en el subsuelo y a la densidad de los sedimentos.4 PARAMETROS DE CORTE: Para los suelos aluvionales encontrados en el sitio se han obtenido los valores siguientes de acuerdo al ensayo de corte: Ф= 32º. 6. C= 0. 6. por su alto contenido de material fino. Para los fines de este informe .I.3 COTA DE APOYO: Hasta los momentos se desconoce el nivel de socavación en los sitios de estribos del puente y por lo tanto la cota de apoyo de los mismos. es recomendable el uso de pilotes perforados por sistema de rotación y vaciados en sitio. 5. γ = 1. Se debe prever la protección de las paredes de la excavación.

y la evaluamos por la capacidad de carga por efecto del asentamiento del grupo aplicando la formula de Meyerhof.5 B donde B será el diámetro del pilote de 0. Todo esto indica que la capacidad de carga de los pilotes no esta afectado por efecto de grupo. Los pilotes deben empotrarse al menos unos 4 metros dentro del estrato resistente.27 esto nos indica un factor de seguridad de 7.8 m.477 se ha considerado apoyar las fundaciones a los 16 metros de profundidad. por lo que su punta estará aproximadamente a los 16 metros de profundidad.37 x S Para S=2.4 CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTE INDIVIDUAL: Las capacidades de carga axial de los pilotes se presentan en la tabla # 2 (A y B). 6. 6.V: 3. . de acuerdo a los cálculos indicados en el anexo 1.( S = 2.65 0.80 1 87 114 162 238 Para pilotes de 14 m de longitud se tiene Tabla # 2-B: LONGITUD EFECTIVA DE PILOTES (M) DIÁMETRO (M) CARGA ADMISIBLE (TON).) Fp= 4 (numero de filas de pilotes).65 0. Se obtiene un F/B = 7. Tabla # 2-A LONGITUD EFECTIVA DE PILOTES (M) DIÁMETRO (M) CARGA ADMISIBLE (TON).80 1 76 100 142 208 Se nota que con un aumento de 2 m en la longitud del pilote se logra un aumento de 14 % en la capacidad de carga. 14 14 14 14 0.55 0. notamos lo siguiente: F/B= ((5-S/3)/(1+1/Fp)^2 x 30) x 39.5 CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE EN GRUPO: Si analizamos el grupo de pilotes como una fundación directa apoyada a los 16 m.55 0. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.I.ING. 16 16 16 16 0.

ING. formados por arenas arcillosas limosas con algo de grava. las debidas a momentos derivados del análisis estático de la estructura. Para el apoyo de la estructura se plantea el uso de pilotes rotados y vaciados en sitio. Medidos en el cono marsh.I. 16 16 16 16 - 0.80 1 87 114 162 238 Para el dimensionamiento y distribución de los pilotes en los cabezales de fundación se debe considerar además de las solicitaciones axiales indicadas en la tabla #3.477 7.65 0. . Para la protección de las paredes se utilizara lodo bentonítico. de sedimentos aluviales.V: 3.5 gr/cm3. Para el diseño de los pilotes se recomiendan las cargas de trabajo indicadas en la tabla #3. Viscosidad entre 30 y 90 seg. LONGITUD EFECTIVA DE PILOTES (m) DIÁMETRO (m) CARGA ADMISIBLE (TON).0 RECOMENDACIONES: Para el apoyo de los estribos del puente se recomienda el uso de Pilotes Vaciados en sitio y excavados por sistema de rotación. Contenido de arena 1-25% durante la excavación y 10 % durante el vaciado del concreto. JULIO ROJAS HERNANDEZ C. el cual debe tener las características siguientes: Densidad inicial de 1. 8.0 CONCLUSIONES: El subsuelo consiste desde la superficie a los sectores infrayacentes de una capa de 10 m. PH: 9-11 %. además existe considerables espesores de material calcáreo (caracolillo) mezclado con los sedimentos.55 0.

Para el análisis sismo-resistente de la estructura se hacen las siguientes indicaciones de acuerdo con la norma Covenin 1756-98: El sitio se encuentra en la zona sísmica # 5 con coeficiente de aceleración Aº= 0. se deberán reevaluar las recomendaciones expresadas en este informe.477 La separación minima entre ejes de pilotes de un mismo grupo será de 2. JULIO ROJAS HERNANDEZ C. Atentamente.0 LIMITACIONES: El análisis y las recomendaciones contenidas en el presente informe están basados en los datos de campo y laboratorio obtenidos de la exploración del subsuelo. ING ANTONIO MOTA BARRIOS C.I. el coeficiente de aceleración vertical. se tomara como 0. una vez realizada la poda de los mismos.V: 16.5 m en suelo firme.I.V: 3.70 veces A°. La entrega o penetración de los pilotes en los cabezales.30.705 . El problema de socavación debe ser evaluado a fin de determinar la longitud de la fundación profunda propuesto. 9. será de al menos 15 cm. mas sin embargo la misma debe estar fundada mínimo 2. El concreto a usar para los pilotes deberá tener una resistencia a compresión a los 28 días de no menos de 210 Kg/cm^2. Todos los pilotes estarán armados con refuerzos longitudinales y transversales.5 veces el diámetro del pilote. Y la distancia entre el borde del cabezal y el borde más próximo de cualquier pilote no debe ser menor de 15 cm.ING. Si durante la construcción se observan condiciones sensiblemente diferentes a las aquí descritas. el vaciado del mismo deberá realizarse con tubo tipo “trimie”.

ING.I. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.477 ANEXOS .V: 3.

7 2 10.24 100.7 7 7.ING.65 0.00 1. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.9 169.3 160.5 0 17.00 32.0 1 140.15 141.7 5 8.13 1.24 100.6 258.85 2 34.33 0.00 3.00 32. 09 33. 09 23.50 0. 33.55 95.53 7 76.0 1 590.7 0 20 3 96.80 1.6 9 5.15 141.7 2 33.65 3.7 5 8.6 9 Nq' Nq Nq" ANGUL O DE FRICCI ON 32.95 2.1 6 De Dc LONGIT UD DEL PILOTE 14.9 7 48.03 132.00 95.6 9 1.5 0 17.13 87.0 1 590.03 De Dc LONGIT UD DEL PILOTE 16.24 0. DIAMET RO DEL PMAX PILOTE 0.6 9 1.33 8 42.8 115. 39 29.2 2 48.6 9 1.0 6 314. DIAMET RO DEL PMAX PILOTE 0.5 0 17.0 20. 78 296.00 σv 2*σv AREA DEL PILOTE 0. 18 195.7 2 33.00 14.7 5 17.6 6 48.9 7 4.00 1.00 14.7 2 33.79 208.0 1 590.5 84.0 0 0 674.75 3 53.7 5 8.24 qp Pp Pf (Pp+Pf )/2 P SEGURA (Pp/3)+ LA Pf MENOR ENTRE LAS DOS 87.6 9 Nq' Nq Nq" ANGUL O DE FRICCI ON 32.40 3.13 CÁLCULO PARA PILOTES DE LONGITUD 16 M. 6 09 33. 09 23.79 208.13 1.6 6 48. 57 463.55 0.6 6 23.V: 3.79 qp Pp Pf (Pp+Pf )/2 (Pp/3)+ Pf P SEGURA LA MENOR ENTRE LAS DOS 76.6 6 48.7 3 201.5 0 590.477 CÁLCULO PARA PILOTES DE LONGITUD 14 M.65 1.00 14.00 32. 09 23.I.97 .00 σv 2*σv AREA DEL PILOTE 0.7 2 8.6 23.

0 20.7 2 32.1 6 1.65 0.00 0 94 7 674.6 23.V: 3.6 9 1. 61.6 23.00 10.7 2 33.80 1.05 237.79 674. 6 09 33.0 0 0 10.00 16.0 194.95 2.3 529.00 32.I.6 9 5.00 132.477 0. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.7 7 7.00 16.8 131.40 3.00 4.2 2 16.6 9 48.0 6 314.0 20.0 0 0 10.45 162.6 23.0 0 0 0.ING. 6 09 48.7 3 201. 49. 6 09 48.05 237.33 0.3 223.7 2 33.81 0 75 7 674.6 9 1.0 20.3 295.3 338.50 0.00 32.46 0 59 4 114.00 1.87 . 39.45 162.87 114.

V: 3.477 .ING. JULIO ROJAS HERNANDEZ C.I.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful