UNIVERSIDAD NACIONAL DE LA PLATA

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE AERONÁUTICA

ELECTROTECNIA Y SISTEMAS ELÉCTRICOS DE AERONAVES

EJERCICIOS PROPUESTOS – TEMA Nº 8
EJERCICIO PROPUESTO Nº 01
Una aeronave posee un generador trifásico 220/380V de 20kVA que está conectado a las barras principales mediante cuatro
conductores de 6mm2 de cobre
(ρ = 1/58Ωmm2/m).
Cu
La aeronave va a recibir una actualización en sus sistemas y un aumento de la potencia eléctrica del generador principal. La caída
de tensión admisible es del 2% ya que se trata de un conductor troncal. La barra principal se encuentra a 8m del generador prin-
cipal. Los conductores soportan una corriente máxima de 40A.
a) Determinar cuál es la potencia aparente máxima que puede admitir el sistema si se pretende utilizar el mismo cableado
suponiendo que el sistema opera en condiciones de balanceo.
b) Repetir los cálculos si por cuestiones de diseño, la barra principal se coloca a 90m del generador principal.
c) Determinar la sección de conductor mínima que se debe utilizar en caso que se pretenda colocar un generador de
90kVA suponiendo las condiciones del punto anterior
RESOLUCIÓN: UfR R ZC Z
a) Antes comenzar a calcular se muestra el circuito que UfS S ZC Z
representa la situación planteada:
UfT T ZC Z
Si el sistema se encuentra balanceado, entonces la tensión entre centros
de estrella es nula y no existe corriente en el conductor neutro. ZC
U fR U fS U fT
Aplicando la ley de Ohm: I R = ; IS = ; IT =
ZC + Z ZC + Z ZC + Z
La caída de tensión en cada línea es la misma, con lo cual se analiza solamente una fase.
Z C ⋅ U fR
La tensión en cada conductor resulta: UC = ZC ⋅ I R =
ZC + Z
Si la caída de tensión admitida es del 2% entonces la tensión en el conductor máxima es:
U C = 0,02 ⋅ U fR = 4,4V
Si se supone que la impedancia del conductor es puramente resistiva, entonces:
ρ ⋅l 1,7241410−8 Ωm ⋅ 8m
Z C = RC = = = 0,023Ω
S 6mm 2
UC 4,4V
Entonces la corriente máxima para cumplir con la caída de tensión resulta: Il = = = 191A
RC 0,023Ω
Se puede observar que el límite de corriente está impuesto por elevación de temperatura, con lo cual la corriente máxima que
soportará el conductor es 40A.
En estas condiciones y en presencia de un sistema balanceado, la potencia aparente máxima que soporta el conductor
es: S = 3 ⋅ U lef ⋅ I lef = 3 ⋅ 380V ⋅ 40 A = 26.330VA

b) Si cambia la distancia a 90m se recalcula la resistencia del conductor:

l* 90m
RC* = RC ⋅ = 0,023Ω ⋅ = 0,26Ω
l 8m
UC 4,4V
En estas condiciones la corriente máxima por caída de tensión resulta: I l == *
= = 17 A
R C 0, 26Ω
Se puede observar que el límite lo impone el método de cálculo por caída de tensión, entonces:
S = 3 ⋅ U lef ⋅ I lef = 3 ⋅ 380V ⋅ 17 A = 11.190VA

c) Un generador de 90kVA puede establecer una corriente máxima por fase y con el sistema balanceado de:

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 1

 S 90kVA
I lef = = = 137 A
3 ⋅ U lef 3 ⋅ 380V
UC 4,4V
Si se pretende cumplir con la caída de tensión: RC** = = = 0,032Ω
Il 137 A
ρ ⋅l 1,7241410−8 Ωm ⋅ 90m
La sección de conductor que cumple con esta condición es: S= = = 48,5mm 2
RC** 0,032Ω
2
La sección comercial más próxima y mayor es 50mm .
La corriente máxima por el criterio de elevación de temperatura para un conductor de este calibre es del orden de 143A
(tomado de la tabla del fabricante), con lo cual se estaría cumpliendo también esta condición y el conductor elegido cumple
con ambas.

Cabe aclarar que estos cálculos no se realizaron teniendo en cuenta factores de corrección. También habría que considerar la
posibilidad de que exista un porcentaje de desbalanceo del sistema y recalcular.

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 2

EJERCICIO RESUELTO Nº 02
El motor de una aeronave posee las siguientes características y datos de operación:

Consumo nominal a carga nominal: 12A.

Tensión de alimentación: 28VDC.

Distancia al generador: 12pies.

Elevación de temperatura máxima permitida para el conductor: 130ºC.

Temperatura ambiente máxima estimada: 30ºC.

Caída de tensión máxima permitida: 3,5% de la tensión nominal de alimentación.

El cable está en contacto con el aire solamente.

El retorno de corriente se realiza a través del chasis del avión.

Altitud máxima del avión: 20.000pies
a) Encontrar la sección de cable mínima para alimentar el motor utilizando la norma AC-43-13.
RESOLUCIÓN:
a) Antes comenzar a calcular se ajusta la corriente de acuerdo a los factores de corrección:
Factor de altitud: k alt = 0,9
La corriente ajustada resulta: I aj = I kalt = 12 A 0,9 = 13,5 A
Debido a que no se brinda información, se supone uso continuo y por lo tanto se utiliza la tabla 11-2 de la norma.
El conductor de calibre comercial mínimo que cumple con la caída de tensión a 12 pies y 13,5A es, de acuerdo a la tabla, el
AWG16.

Se realiza la verificación de temperatura máxima con la tabla 11-4:

Para 13,5A y calibre AWG16 se observa que en conductor existirá una elevación de temperatura de 20ºC, con lo cual la
temperatura absoluta del conductor será de 50ºC.
Si bien la elevación de temperatura es aceptable hace falta ajustar la corriente a este valor de temperatura.
Para ellos se utiliza la expresión de la norma: T2 = T1 + (Tmáx − T1 ) ⋅ I I máx
Dónde: T1 es la temperatura ambiente máxima.
T2 es la temperatura estimada para el conductor.
Tmáx es la temperatura máxima que soporta el conductor.
I es la corriente de trabajo.
Imáx es la corriente máxima que soporta el conductor.

De acuerdo a la tabla: I max = 29 A (a ∆T = 100º C )

Ajustando el dato de acuerdo a los factores de corrección: I max aj = 29 A ⋅ 0,9 = 26,1A
Calculando: T2 = 30 + (130 − 30 ) ⋅ 12 A 26,1 = 98º C
254,5 ⋅ L1
La distancia máxima se modificará de acuerdo a la siguiente expresión tomada de la norma: L2 =
234,5 + T2
L1 es la distancia máxima admitida para el calibre seleccionado para una temperatura de 20ºC. De acuerdo a la tabla es 16 pies
aproximadamente
254,5 ⋅ 16
Entonces: L2 = = 12,2 pies
234,5 + 98
Esta distancia es mayor que la distancia a la que se encuentra la carga, con lo cual el calibre seleccionado cumple con las
condiciones.

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 3

EJERCICIO RESUELTO Nº 02
Analizar las alternativas de Alimentación de un King Air cuyo diagrama eléctrico se muestra a continuación.

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 4

 Figura 10: Diagrama de distribución de energía. Batería desconectada.

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 5

 Figura 11: Diagrama de distribución de energía. Batería conectada.

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 6

 Figura 12: Diagrama de distribución de energía. Batería desconectada (contactores de generador
cerrados manualmente).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 7

 Figura 13: Diagrama de distribución de energía, encendido del motor derecho (contactores de ge-
nerador normales ).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 8

 Figura 14: Diagrama de distribución de energía, generador derecho en línea.

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 9

 Figura 15: Diagrama de distribución de energía, arranque cruzado del motor izquierdo (motor dere-
cho en funcionamiento).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 10

 Figura 16: Diagrama de distribución de energía, ambos generadores en línea (contactores de generador
abiertos manualmente).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 11

 Figura 17: Diagrama de distribución de energía, ambos generadores encendidos (contactores de
generador abiertos).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 12

 Figura 18: Diagrama de distribución de energía, prueba de las sensores de corriente (ambos gene-
radores en línea).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 13

Figura 19: Diagrama de distribución de energía. Falla de ambos generadores (readministración de cargas).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 14

 Figura 20: Diagrama de distribución de energía. Falla en barra de generador derecho (aislamiento de la
barra).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 15

 Figura 21: Diagrama de distribución de energía. Falla en barra central
(aislamiento de la barra).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 16

 Figura 22: Diagrama de distribución de energía. Falla en barra de triple alimentación (aislamiento de la
barra).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 17

 Figura 23: Diagrama de distribución de energía. Alimentación externa
(interruptores de batería y de alimentación externa posicionados en ON).

EJERCICIOS PROPUESTOS TEMA Nº 8 Hoja 18