Instrucciones para el

Volvo Truck Corporation

Curitiba, Brazil constructor de carrocerías
Fecha Grupo Edición Pág.
3.05 95 01 1(6)

Instalacciones, Vehículo Rígido

Carrocerías Cisterna
VM

20 028361
ESP16334 Spanish
Printed in Brasil
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Carrocerías Cisterna
En las carrocerías cisterna, para líquidos, el Centro de
Gravedad (CG) de la carga coincide siempre con el cen-
tro de la largura de la cisterna (o depósito), porque la
carga es homogénea y distribuida uniformemente.
En este Manual no se trata de cisternas divididas en
varios compartimientos estancos para transportar líqui-
dos de distintos pesos específicos, porque cada caso es
singular y distinto de los otros, o sufre variaciones con
arreglo a los líquidos que se transportan.
Si se trata del caso de carrocerías cisterna con moto-
bomba, equipada con motor de combustión interna, hay
dos opciones para la instalación: la una entre la cabina
y la cisterna y la otra en la parte trasera de la cisterna.
Existe todavía la posiblidad de instalar bombas de alta
presión y caudal, como por ejemplo, para combatir in-
cendios, donde, debido a la alta potencia exigida, pre-
cisan de una toma de fuerza instalada en el árbol de
transmisión delantero, inmediatamente después de la C9000429
caja de cambio de velocidades.
Las carrocerías cisterna pueden ser montadas en los
tres modelos de camiones VOLVO VM y en todas las
distancias entre ejes.
El CG del camión cisterna queda ubicado exactamente
en la mitad de la largura del depósito (equivale a la X y
C/2 de la ilustración). Los limitadores de largura para la
cisterna o depósito son la cabina y el voladizo trasero,
que debe tener un valor de 1,00 m para los VM23, des-
cubierto por la cisterna.
La preferencia debe ser para camiones con distancias
entre ejes medias de 3,85 m, 4,55 m y 4,80 m, en la ins-
talación de carrocerías cisterna, y hay que evitar los de
5,15 m, debido a su mejor dirigibilidad y mejor aspecto C9000430

del camión.

¡Nota! Los camiones cisterna deben transitar o total-

mente llenos o totalmente vacíos. Nunca con volumen
por la mitad.
Los que transitan con carga parcial crean graves pro-
blemas de dirigibilidad, principalmente al trazar curvas
donde puede volcarse el camión, en pendientes de su-
bida y en arranques que pueden levantar del suelo la
delantera del vehículo, así como en las pendientes de
bajada que acaban sobrecargando los componentes del
eje delantero.
Las cisternas o depósitos se fabrican usándose la refe-
rencia en Volumen (litros), mientras que los camiones
tienen su capacidad de carga expresada en peso (kgf).
Por lo tanto, es de suma importancia saber el peso es-
pecífico del líquido que se transporta. Véase la tabla
"Peso Específico".
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Dimensiones de los Camiones Cisterna

Las cisternas instaladas en los vehículos VOLVO VM,
presentan las características siguientes:

VM17

C9000431

D = 1,10 m mínimo.
E = 0,50 m mínimo para la Cabina Simple L1H1.
E = 0,83 m mínimo para la Cabina Litera L2H1.

VM23

C9000432

D = 1,00 m mínimo.
E = 0,50 m mínimo para la Cabina Simple L1H1.
E = 0,83 m mínimo para la Cabina Litera L2H1.
Y = 0,61 m.
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Cisternas para Agua

Los camiones cisternas, destinados al transporte de
agua, también pueden tener dispositivos para el riego
por gravedad o bajo las presión de una bomba, con lo
que sirven para el lavado de pisos. Están fabricados en
chapas de acero.
Las cisternas, destinadas al agua (peso específico 1 ton
/ 1.000 litros), instaladas en camiones VOLVO VM, de-
ben tener las características siguientes:

Modelo DEE X (m) Carga Bruta Peso Aprox. de Volumen de Largo de la E (m) BT (m)
(m) (kgf) la Cisterna (kgf) la Cisterna Cisterna (m)
(L)
3,65 0,96 11.300 1.900 9.400 4,20 0,59 1,14
VM17 3,95 1,04 11.278 1.950 9.300 4,80 0,51 1,36
L1H1 4,55 1,20 11.250 1.950 9.300 5,60 0,55 1,60
4,80 1,27 11.206 2.000 9.200 6,00 0,53 1,73
5,15 1,36 11.170 2.050 9.100 6,40 0,59 1,84
VM17 4,55 1,18 11.173 1.950 9.200 5,00 0,87 1,32
L2H1 4,80 1,25 11.129 1.950 9.200 5,40 0,85 1,45
5,15 1,34 11.093 2.000 9.100 5,80 0,91 1,56
3,65 0,75 16.816 2.500 14.300 6,00 0,51 1,64
VM 23 3,95 0,81 16.776 2.550 14.200 6,40 0,55 1,78
L1H1 4,55 0,91 16.727 2.600 14.100 7,40 0,55 2,18
4,80 0,96 16.651 2.650 14.000 7,80 0,55 2,33
5,15 1,03 16.500 2.700 13.800 8,40 0,53 2,56
VM23 4,55 0,90 16.650 2.550 14.100 6,80 0,86 1,89
L2H1 4,80 0,94 16.574 2.600 14.000 7,20 0,87 2,05
5,15 1,01 16.423 2.650 13.800 7,80 0,85 2,28

Observaciones:

1 Los pesos de las cisternas, dentro de una determi-

nada capacidad volumétrica, sufren variaciones con-
forme el fabricante y la largura de la carroceria. Los
valores contenidos en la tabla corresponden a la me-
dia de distintos fabricantes.
2 Para un camión cisterna normal, se recomienda no
usar los vehículos con 5,15 m de distancia entre ejes
en los VM17 y VM23, por el hecho de que son muy
largos, sin embargo, si se trata de carrocerías mix-
tas, equipadas con un tipo de adrales encima de la
cisterna para transportar carga seca de regreso, es-
tos vehículos son ideales.
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Cisternas para Combustibles

Tenemos los siguientes pesos específicos para los com-
bustibles que más corrientemente transportan los ca-
miones cisterna:

Combustible Peso Específico (kgf/l)

Alcohol 0,72 a 0,77
Gasolina 0,78 a 0,80
Aceite Diesel 0,84 a 0,86

Las dimensiones de las cisternas para combustibles

han de ser las mismas que las de las carrocerías
cisterna para agua; únicamente las capacidades en
volumen han de ser mayores:

Modelo DEE X (m) Carga Bruta Peso Aprox. de Volumen de Largura de la E (m) BT (m)
(m) (kgf) la Cisterna (kgf) la Cisterna Cisterna (m)
(L)
3,65 0,96 11.300 2.050 10.700 4,20 0,59 1,14
VM17 3,95 1,04 11.278 2.100 10.600 4,80 0,51 1,36
L1H1 4,55 1,20 11.250 2.100 10.600 5,60 0,55 1,60
4,80 1,27 11.206 2.150 10.500 6,00 0,53 1,73
5,15 1,36 11.170 2.200 10.400 6,40 0,59 1,84
VM17 4,55 1,18 11.173 2.100 10.500 5,00 0,87 1,32
L2H1 4,80 1,25 11.129 2.100 10.500 5,40 0,85 1,45
5,15 1,34 11.093 2.150 10.400 5,80 0,91 1,56
3,65 0,75 16.816 2.750 16.300 6,00 0,51 1,64
VM 23 3,95 0,81 16.776 2.800 16.200 6,40 0,55 1,78
L1H1 4,55 0,91 16.727 2.850 16.100 7,40 0,55 2,18
4,80 0,96 16.651 2.900 16.000 7,80 0,55 2,33
5,15 1,03 16.500 2.950 15.700 8,40 0,53 2,56
VM23 4,55 0,90 16.650 2.800 16.100 6,80 0,86 1,89
L2H1 4,80 0,94 16.574 2.850 15.900 7,20 0,87 2,05
5,15 1,01 16.423 2.900 15.700 7,80 0,85 2,28

Observaciones:

1 En los valores calculados que constan en la tabla,

se ha tenido en consideración el peso específico de
mayor valor (para el aceite Diesel: 0,86 kgf)
2 Los pesos de las cisternas o depósitos, dentro de
una determinada capacidad volumétrica, son varia-
bles de acuerdo con el fabricante y la largura de las
carrocerías. Los valores de la tabla recogen la media
de los fabricantes.
3 Es recomendable que no se usen, para los camiones
cisterna normales, los vehículos con 5,15 m de dis-
tancia entre ejes en los VM17 y VM23, porque son
muy largos. Sin embargo, si se trata de carrocerías
mixtas, que llevan una especie de adrales encima de
la cisterna para poder transportar carga seca al re-
greso del viaje, éstos son ideales.
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Voladizo Trasero
Los fabricantes de carrocerías cisterna para camiones,
instalan en la parte trasera del vehículo las válvulas de
descarga y llaves de paso para eventuales comparti-
mientos (algunos las instalan en las partes laterales),
que deben quedar protegidas por una estructura resis-
tente a golpes. En estos casos, el larguero avanza más
allá de la largura de la cisterna y, por consiguiente, el pa-
rachoques trasero tiene que estar montado al final del
larguero (véase la ilustración).

C9000433

Sujeciones
La sujeción correcta de la carrocería se consigue a tra-
vés de consolas originales de fábrica, colocadas en la
cadena de montaje de VOLVO mediante las cuales se
fijan en el larguero, con arreglo al aparte "Chasis y Ca-
bina — Consolas". Llevan tornillos sólidos junto a la sus-
pensión del (de los) eje(s) trasero(s) y tornillos con re-
sortes en la región delantera y trasera de la carrocería,
conforme el aparte "Instalación de Carrocerías y Equi-
pamientos — Consola o Articulada".
Si se trata de terrenos muy accidentados, será necesa-
rio que se instalen sujeciones elásticas y cojinete de giro
en la parte delantera, con arreglo al aparte "Instalación
de Carrocerías y Equipamientos — Sujeciones Elásti-
cas".

¡Nota! Las cisternas son estructuras rígidas, por lo cual

no pueden ser sujetas rígidamente en los largueros del
camión.