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Ingeniería Eléctrica ojfruben el 21 oct. 05 TEMAS
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TOKISKY

tokisky, Ingeniero Industrial, especializado en electrotécnia

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La conexión de los motores hace referencia a la forma de alimentar los
devanados del estátor.

En los motores trifásicos tenemos accesibles los dos estrenos de los

devanados de manera que podemos alimentar cada uno con la tensión simple
(FASE-NEUTRO) o con la tensión compiesta (FASE-FASE) La primera se hace
con una conexión de los devanados en estrella y la segunda con una en
triángulo(delta).

La conexión estrella consume menos corriente pues la tensión simple es

menor que la compuesta. Por esto a veces se arrancan los motores
conectándolos primero en estrella y después en triangulo. Es el denominado
arranque estrella-triangulo.

En el enlace que te pongo hay una simulación de ese arranque. Aquí podrás
ver cómo es cada conexión y como funciona el arranque.

http://www.cnice.mecd.es/recursos/fp/cacel/CACEL1/e_t2.htm#

Al pulsar el I hacemos la conexión en estrella. Alimentamos por U, V y W cada

devanado y la salida de todos ellos se cortocircuita.

Al pulsar el II pasamos a la conexión triángulo (delta). Si sigues el circuito

verás que el devanado U-X se conecta entre L1 y L2, el V-Y entre L2 y L3, y el W-
Z entre L3 y L1. De este modo se toma la tensión entre fases y verás que la
corriente es mayor y el motor ya da plena potencia.

Convertido de web en PDF a https://www.htmlapdf.com con el api html a pdf

 Respecto al frenado. Imagino que me preguntas por las resistencias de
frenado. Cuando dejamos de alimentar eléctricamente un motor sigue girando
y pasa a comportarse como un generador. Entonces, si quieres frenar más
rápido el motor se le conectan unas resistencias que consumen la energía que
genera. Al perder energía más rápido frena antes. Si te fijas, los trenes tienen
unas resistencias en el techo. Las usan para ayudar a frenar el tren.

Si sigues teniendo dudas consulta cuanto quieras.

el 21 oct. 05 

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