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06 - Drenaje Con Geosinteticos
06 - Drenaje Con Geosinteticos
Torres Chung
Geosinteticos Típicos en Drenaje
• Geotextiles
• Georedes
• Geoespaciadores
• Geotubos
PVD
geosintético
Q
tG tG
geosynthetic Q
kn
Transmisividad: = kptG Permisividad: =
tG
Filtración - Componentes
Estructura Colector
Suelo Conductor
Suelo
Filtración – Mecanismo
RETENCIÓN PERMEABILIDAD
CHEN Y. H., SIMONS D. B., DEMERY P. M., Hydraulic Testing of Plastic Filter Fabrics, ASCE, vol 107, nº IR3 setembro [Virginia, EUA, 1981]
D85s
D50s
D35s
Filtración – Mecanismo
Critério de retención
Comité Francés de geotextiles y geomembranas - CFGG
Kn > eg . 10n . Ks
donde:
MacDrain
Sistema grava + geotêxtil Solución MacDrain
Tiempo de rebajo = f(k del suelo)
Tiempo de rebajo = f(k del suelo)
Tiempo de rebajo = f(k del suelo)
Trinchera de drenaje
Compuesta por:
GRAVA
+
GEOTÊXTIL
+
TUBO
Acelera el proceso
de coleta
Trinchera de drenaje
Compuesta por:
GRAVA
+
GEOTÊXTIL
Dren “Ciego”
En los dos sistemas de drenaje, se tiene:
- Intrusión en la grava;
Nf
Q = k h ,
N
q
donde:
k = coeficiente de permeabilidad del suelo = 10-3 cm/s;
h = altura de la estructura = 10 m;
Nf = número canales de flujo = 6;
Nq = número de canales de equipotencial = 8.
1.40m
MacDrain® TD
CID Indicada
0.10m 0.10m
0,9 1,1
0,8 1,0
0,7 0,9
0,6 0,8
d q
D 0,5 0,7
kD
0,4 0,6
0,3 0,5
0,2 0,4
0,1 0,3
0,0 0,2
0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,1 0,2 0,3
tkD/yL²
En el ejemplo serán utilizados los siguientes parámetros:
t = 75 .67 segundos
Tempo de rebaixo = f(k do solo)
Volviendo al ábaco...
1,0 1,2
0,9 1,1
0,8 1,0
0,7 0,9
0,6 0,8
d q
D 0,5 0,7
kD
0,4 0,6
0,3 0,5
0,2 0,4
0,1 0,3
0,0 0,2
0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,1 0,2 0,3
tkD/yL²
En el eje de las ordenadas...
1,0
0,9
d
0,8 = 0.7
D
0,7
0,6
d
D 0,5
0,4
Volviendo al ábaco...
1,0 1,2
0,9 1,1
0,8 1,0
0,7 0,9
0,6 0,8
d q
D 0,5 0,7
kD
0,4 0,6
0,3 0,5
0,2 0,4
0,1 0,3
0,0 0,2
0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,1 0,2 0,3
tkD/yL²
0,8
q
0,7
kD
Volviendo al ábaco...
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,1 0,2 0,3
tkD/yL²
tkD / yL = 0.062
t 76 segundos
0,8
q
0,7
kD
Volviendo al ábaco...
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,1 0,2 0,3
tkD/yL²
Volviendo al ábaco...
1,0 1,2
0,9 1,1
0,8 1,0
0,7 0,9
0,6 0,8
d q
D 0,5 0,7
kD
0,4 0,6
0,3 0,5
0,2 0,4
0,1 0,3
0,0 0,2
0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,1 0,2 0,3
tkD/yL²
Del ábaco es posible determinar el caudal de
proyecto...
q
= 0.292
kD
donde:
o 0.292 (l/s) / m
Eficiencia del Geocompuesto de Drenaje en comparación
con la trinchera regular de grava+geotextil
Serán utilizados los siguientes parámetros:
- Para la trinchera de grava+geotextil:
Utilizando la hoja técnica del MacDrain® TD (tabla 1), se obtiene los siguientes
valores para un gradiente hidráulico igual a 1:
Tabla 1 - Capacidad de flujo del
MacDrain® TD
Presión [kPa] Caudal [l/s.m]
10 2.84
20 2.17
50 1.35
100 0.41
3.00
2.50
2.00
0.01
Caudal [l/s.m]
0.02
0.03
1.50
0.1
0.5
1.00
1.00
0.50
0.00
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Tensión [kPa]
Capacidad de flujo del Geocompuesto de Drenaje MacDrain®
Interpolando o valor obtenido con los datos de la tabla 1, se obtiene, para P=6.50kPa,
una capacidad de flujo (a favor de la seguridad) de 3.00 (l/s)/m para el Geocompuesto
de Drenaje.
QadmMD = 3.00 (l / s) / m
COMPARACIÓN DIRECTA...
COMPARACIÓN DIRECTA...
COMPARACIÓN DIRECTA...
Parámetros MacDrain® Grava
Qentrada (m3/s) 2,5 x 10-4 2,5 x 10-4
Qsaída (m3/s) 9,1 x 10-6 -
Tsaída(s) 93,0 -
Después de 30 minutos:
Parámetros MacDrain® Grava
Qentrada (m3/s) 2,20 x 10-4 2,20 x 10-4
Qsaída (m3/s) 1,10 x 10-5 1,18 x 10-6
Ttotal(s) 1800 1800
Casos de obras
Proyecto:
Carretera
Iquitos – Nauta
Loreto
• En 1853 Nauta era el
principal puerto de la zona;
• La actividad económica se
baso en la explotación del
caucho;
• Frente a Nauta se formaron
Playas que impedían la
entrada de embarcaciones;
• Iquitos paso hacer el nuevo
foco de desarrollo;
Carretera Iquitos - Nauta
• La necesidad de la carretera se remonta a 1885;
• En 1927 se considero la opción de construir la carretera;
• En 1961 se crea el Comité Pro-Construcción de la Carretera Iquitos – Nauta,
conectando las ciudades por medio de trochas;
• En 1970 se inicia la construcción de la carretera sin ningún estudio previo.
• En 1980 se hizo el estudio detallado de la carretera;
• Motivos de la Carretera:
• Crear un nuevo foco de Desarrollo en Nauta;
• Descongestionar el puerto de Iquitos;
• Disminuir el tiempo de trasporte y el costo del flete;
• Aprovechar las tierras con aptitud agropecuaria y bosques;
• Promover la actividad agrícola en beneficio de los pobladores marginales;
Carretera Iquitos - Nauta
• En Julio del 2004: Se Licito el ultimo tramo (IV) de 19 kilómetros
• Empresa ejecutora: “Consorcio Vial Nauta”
• Costo del tramo IV: S/. 46 millones
• Se termino en Agosto del 2005
• Longitud total de la carretera: 95 km
• Tiempo que duro todo el proyecto: 70 años
• Propuesta final:
OBRAS DE CARRETERAS
Carretera Pucallpa
OBRAS DE CARRETERAS
Carretera Pucallpa
OBRAS DE CARRETERAS
Ensayos Mecanicos
•Resistencia a tracción “Faja Larga”
•Resistencia al punzonamiento “CBR”
Ensayos Físicos
•Gramaje
•Espesor
Ensayos Hidráulicos
•Capacidad de Vacio y Transmisividad
Resultados de ensayo de Transmisividad
Preguntas ?