UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

Asignatura: Diseño Urbano

Artículo de Opinión
“Espacio público y su identidad en los sectores barriales frente a la pandemia (ciudad de
puno)

Docente:
Arq. Tovar Vasquez Rosa Maria
Estudiantes:
Taype Condori Milton Lalo
Zegarra Parí Milagros Vanessa

Semestre: Séptimo – Pregrado

Puno – Perú
2021
INTRODUCCION:
El espacio público de la ciudad de Puno, su identidad en los sectores barriales frente a la

pandemia genero un impacto significativo en la ciudad, desde la política, cultura y

relaciones sociales.

Es por ello la importancia del espacio público como aquél que permite la construcción de

identidades y de realidades individuales compartidas, que favorecen e influyen en la

integración social. Es así que el espacio público, representado en la plaza, parques y

pasajes peatonales es indispensable como lugar para establecer relaciones entre las

personas y favorecer la cohesión social, con elementos socialmente compartidos, y

construyendo su ciudadanía al reforzar su rol activo en la sociedad.

Las principales medidas adoptadas por el gobierno peruano frente a la emergencia, fue

cierres de fronteras, toque de queda, salida de la población de sus casas en horarios, y esto

hacia la poca interacción de la población social, como un ende de evitar la propagación

del COVID 19.

Frente a la pandemia la municipalidad de Puno crea una ordenanza el cual autoriza la

utilización de las vías para poder implementar lo que son las ciclovías, como un medio

amigable puntualizó el Gerente de Transportes y Seguridad Vial.

En estos momentos toca ceder en este proceso de recuperación del espacio público para

las personas.
ESPACIOS PUBLICOS DE PARQUES Y PLAZAS DE LA CIUDAD DE PUNO

La importancia del espacio público como ende que permite la construcción de identidades

barriales y de realidades individuales compartidas, este favorece e influyen en la integración

social.

Es así que el espacio público, representado en la plaza, parques, y pasajes peatonales es

indispensable como lugar para establecer relaciones entre las personas y favorece la cohesión

social, con elementos socialmente compartidos.

El motivo principal por las cuales los ciudadanos hacen uso de los espacios públicos porque

son lugares de encuentro e interacción con otras personas, espacios porque están de paseo,

es un punto de descanso, espera y distracción, que están de paso, pero inevitablemente hacen

uso de los espacios públicos momentáneamente, ciudadanos expresa que trabaja cerca del

lugar, acudiendo a estos espacios después del almuerzo en la mayoría de casos.

En la ciudad de Puno se observa que los espacios públicos son lugares donde las personas

acuden en sus momentos libres durante sus actividades cotidianas; haciendo uso de ellos

durante el día.

Los espacios públicos barriales siguen cumpliendo con sus funciones; permitiendo

establecer las principales características de un espacio con el transcurrir de los años han ido

transformándose; convirtiéndose en una centralidad, también se observa que los espacios

públicos refuerzan la identidad ciudadana; pues al encontrarse en un espacio público que le

permite manifestarse libremente y sentir orgullo por sus tradiciones y compartir el lugar con

otras personas.

Es importante conocer los usos y apropiaciones de los espacios públicos céntricos en la

ciudad de Puno, pues genera sentidos de vida en los ciudadanos; para ello se aborda los

factores sociales, culturales y territoriales.

Los usos y actividades que realizan los usuarios como comprar, caminar sentarse en los

banquitos de las plazas son el principal indicador de las necesidades de esparcimiento,

descanso, encuentro y contacto. Estas interacciones no son siempre intensas sin embargo

permiten afirmar el derecho del uso colectivo del espacio público.

Padua en su libro Espacio público, intereses privados y política ambiental menciona que la

idea de espacio público, se ve por primera vez en los escritos de Aristóteles en la Grecia

Antigua, es el responsable de iniciar el reconocimiento de este espacio, como vital y

humanizaste donde la sociedad se reunía para compartir sus opiniones, evaluar propuestas y

elegir la mejor decisión, se percibía así un espacio público político. Donde se contaba con

espacios variados que eran para el público, el más importante era el Ágora, que era una plaza

pública que servía como centro cultural, comercial y político; eran creados no solo por

infraestructura sino por la vida social de sus habitantes.

Kirchenmann en su estudio sobre el espacio público “una ciudad se define como el espacio

urbanístico que no está limitado por derechos de propiedad privada, en principios es

accesible a todos y en el que se puede experimentar el comportamiento colectivo”.

El 31 de diciembre de 2019, la Organización Mundial de Salud (OMS) es notificada por

parte de las autoridades del gobierno de China sobre el brote de un nuevo tipo de coronavirus

en la ciudad de Wuhan, causando manifestaciones respiratorias, digestivas y sistemáticas

que afectan la salud humana. Desde 11 de marzo de 2020, la OMS ha considerado al COVID-

19 como una pandemia, después de haberse notificado casos de contagios en 114 países del

mundo.

En el Perú, el 6 de marzo de 2020, el Ministerio de Salud (MINSA) informó sobre el primer

caso positivo de COVID-19, determinando el inició de los registros del nuevo coronavirus

en el país. Desde entonces, este brote se propagó rápidamente entre la población. El 16 de

marzo de 2020, el Gobierno Nacional declaró el inicio del aislamiento social obligatorio

(cuarentena) a nivel nacional, el cual duro hasta el 1 de julio del mismo año. Posteriormente,

se iniciaron periodos de cuarentenas focalizadas y/o la ampliación de los toques de queda en

las ciudades y regiones con mayores tasas de contagio.

De acuerdo con cifras de la Sala situacional de la DIRESA Puno, al 07 de marzo del presente,

se han registrado 42,187 casos positivos en el departamento de Puno, donde la provincia de

Puno 9,702 (23.0%) según las respectivas redes e instituciones de salud.

Las principales medidas adoptadas por el gobierno peruano frente a la emergencia, fue

cierres de fronteras, toque de queda, salida de la población de sus casas en horarios, y esto

hacia la poca interacción de la población social, como un ende de evitar la propagación del

COVID 19.

La pandemia muestra un rostro más desgarrador en las calles de Guayaquil en Ecuador donde

ya hacen varios cadáveres abandonados en calles víctimas del COVID 19 que buscan una

solución para sus fallecidos, donde los espacios públicos se convierten en espacio de

depósito de cadáveres siendo ese un lugar inaccesible para la sociedad.

En Bolivia donde atraviesa su peor momento por la COVID 19, con escenas de muertos en

la calle y enfermos rechazados en hospitales.

Estas informaciones en Puno hacían que la población se alarmara y evitara salir de su casa y

no tener un contacto social que no sea núcleo de una familia o de un barrio en general.

El espacio público actualmente es uno de los temas más importantes por la coyuntura que

atraviesa nuestra época contemporánea, puesto la población no tiene la plena libertad, ni

libre paso, ni libre desplazamiento, ni interacción, expresión cultural, costumbres y

actividades económicas de los ciudadanos durante la vida cotidiana de la ciudad o barrio,

El espacio público cumple un papel importante en la ciudad, sin embargo, este servicio para

la comunidad barrial se vuelve más vulnerable durante la pandemia de COVID 19 y la

restricción, claramente, los espacios públicos deben ser parte de la respuesta ante el virus,

ya sea para limitar la propagación del virus o para proporcionar formas para que las personas

se relajen o lleven a cabo su sustento.

los efectos devastadores de la pandemia COVID 19, donde se tomaron medidas de

precaución como mantener la distancia social, usar mascarillas, evitar aglomeraciones,

interrelaciones de todo tipo adoptadas contra el virus han tenido un impacto económico,

social y ambiental, en la vida de la personas y se estima que aumenta aún más la

incertidumbre por ello es posible que las personas sientan miedo, ansiedad, angustia,

irritabilidad, estrés y enojo, ante la un espacio público, dando una negatividad a ello.

De la pandemia que después de la crisis sufrida, la percepción y actitudes de los residentes

son diferentes, ya que cobran valor a la hora de interactuar en los espacios públicos.

Como es de saber las ciudades cambian y se adaptan de acuerdo a las circunstancias que se

atraviesa en diferentes épocas

Es así que la crisis de la pandemia ha provocado un impacto en la ciudad y sus espacios

públicos (en asientos movilidad y transporte) y también dejaron entrever las distintas

necesidades y mejoras que se requerían.

Para hacer frente a esta emergencia sanitaria se incorporaron medidas de distanciamiento

social y prevención de contagios limitan a las personas en el desarrollo de sus actividades

sociales lo cual requiere de la adaptación de estos espacios públicos de manera que sean

seguros accesibles.

Es entonces que planteamos un replanteamiento y valorización de estos espacios públicos,

que son espacios de reencuentro y reconstrucción del tejido social. Pasando a ser un tema de
carácter no solo social. Sino también de gestión para que los ciudadanos puedan hacer uso

de estos espacios de manera segura.

Antes podíamos considerar una plaza o parque agradable por su dinamismo social y calidad

de servicios, sin embrago ahora se busca en estos espacios la calidad que provee para

mantener a las personas no solo física sino también mentalmente.

Los parques y plazas son espacios con la confluencia de gran cantidad de personas que

realizan diversas actividades en caminos o espacios pequeños que generan

conglomeraciones. para mejorar estos espacios se podrían ensanchas los senderos, sin

embargo, esto no muchas veces es accesible, entonces se podría plantear diferentes

realizaciones de cruces o direcciones, cantidad de personas, considerar un tratamiento

especias en áreas de expendio, recomendaciones que se pueden tomar y de más cosas que

potencialmente generen exposición a las personas. De tal modo poder garantizar estos

espacios para el uso y desenvolvimiento social de las personas.

En el centro de la ciudad de Puno existe informalidad, desorden, los espacios públicos de

influencia y más concurridos la plaza mayor de Puno, el Pasaje peatonal de Jr. Lima y el

Parque Manuel Pino, donde la sociedad se hace visible. y las consecuencias se ven con el

paso de los años, precariedad de condiciones de los espacios públicos sin sostenibilidad.
La ciudad de Puno los espacios públicos con los que cuentan son escasos y no generan algún

tipo de sustento, existe una tendencia de precariedad de los espacios públicos sostenibles,

puedan ofrecer una vida social activa y recreación social saludable entre sus habitantes.

Los espacios públicos desempeñan un papel esencial en la construcción de una ciudad

competitiva, cohesionada y sostenible. La construcción de la ciudad se refleja en sus espacios

públicos, que actúan como lugar de centralidad, como espacios de creación de identidad.

Los espacios públicos deben ser accesibles y seguros, especialmente para las poblaciones

más débiles y deben incorporar aspectos simbólicos que permitan a la población sentirse

identificada con su lugar de residencia.

El espacio público vincula a los individuos integrantes de la sociedad sin importar que tan

distintos sean entre si y es un elemento fundamental para la creación y el uso de los espacios

públicos; el espacio público urbano es un mecanismo de integración social.

En Puno se busca la sostenibilidad del espacio público en la calidad de vida el conjunto de

relaciones emotivas y afectivas que unen al hombre con un determinado lugar, siendo este

su vivienda, su barrio, su pueblo o la ciudad que habita tienen tres características comunes

que son: “identificatorios, relacionales e histórico

CLICLOVIAS FRENTE A LA PANDEMIA

Con la llegada de la pandemia el problema más latente en la sociedad era aglomeración que

provocaba una mayor cantidad de contagios y uno de los aspectos que más aglomeración se

producía era la del transporte público. Pues los transportes públicos en muchas regiones del

Perú tienen muchas deficiencias: estas pueden ser, el mal estado de las carreteras que hacen

que el trayecto se realice más tiempo y lo que causa que al estar en un espacio cerrado como

es un autobús, la probabilidad de contagio sea mayor, Porque otra problemática que afecta

el sistema de transporte público en muchas regiones es el tráfico congestionado Esto puede

ser causado por el incremento del parque automotor y otros factores cómo es el sistema vial

deficiente y mal estructurado de la ciudad .

Muchas de las epidemias o pandemias que ocurrieron en la historia produjeron cambios en

la configuración de la ciudad, pero esto no deja de ser una oportunidad; así lo indica el

arquitecto Sebastián Gray “Esto significa una gran oportunidad de recuperar la ciudad para

el transeúnte, para que pueda caminar a sus anchas y con muchas opciones, ya sea pie,

bicicleta u otro medio. ¡Este es el momento de la gran reivindicación de la bicicleta! tal como

lo grafica el arquitecto en el mundo se vive un apogeo del urbanismo táctico, intervenciones

baratas con pinturas y mucho ingenio esto se ve en ciudades como París, Roma, Bogotá y

Perú, pero estas ciclovías no dejan de ser una solución momentánea ante la pandemia pues

en muchas regiones del Perú como Puno éstas no están bien estructuradas ni dimensionadas;

es por eso que es necesario pensar en una estructura vial que cuente con un espacio para las

ciclovías.

Al ver esto la municipalidad de Puno crea una ordenanza el cual autoriza la utilización de

las vías para poder implementar lo que son las ciclovías, pero al ver la realidad esta

ordenanza municipal no promovía la creación de ciclovías por lo contrario se aprecia que,

en muchos sectores de la ciudad, en realidad Solo era la fragmentación de una parte de la

calle para de esta manera poder delimitar por medio de una línea el límite entre la ciclovía y

las vías de transporte.

“Recordemos que las ciclovías brindarán mayor seguridad al ciclista, generando un

transporte sostenible y así potenciarnos como una ciudad turística y amigable con el medio

ambiente.”, puntualizó el Gerente de Transportes y Seguridad Vial de la Municipalidad de

Puno, Víctor Ramos Levau.

Actualmente se cuenta con el personal especializado, insumos suficientes y una máquina

‘pinta raya’ para los trabajos de pintado de líneas longitudinales y diagonales, con las cuales

se genera la zona de amortiguamiento.

La bicicleta es sin duda la mejor forma de movilizarnos ante esta situación que es la

pandemia pues por la utilización de este medio de transporte podemos evitar el contagio que

se produce en los abarrotados vehículos de transporte público urbano, Pero además es un

transporte eco amigable que nos ayuda a mantener e nuestra forma física, pero en la región

de Puno sigue siendo un transporte muy peligroso, ya que mucha de nuestra estas vías deja

mucho que desear “El ciclista tiene miedo de transportarse en la calle pues muchas de estas

nuevas ciclovías que se implementaron en medio de la pandemia la única diferenciación que

cuenta son simplemente líneas, es por eso que muchos conductores de vehículos invaden

estas vías poniendo en riesgo la vida de los ciclistas “ Este tipo de creación de ciclovías los

encontraremos en muchas calles de la ciudad de Puno.( jirón 4 de Noviembre, avenida Simón

Bolívar y recientemente en la avenida Titicaca)

Los cuales son deficientes ya que no podemos llamar a un simple pintado de calles como

ciclovías, pues esta no cuenta con una separación física, de las vías de automóviles siendo

una invitación A los ciclistas transportarse envías peligrosas, que pueden causar la muerte a

los que las utilizan.

Es necesario generar un mejor diseño urbano Para calles veredas pistas y ciclovías, pues

también los que van a conducir los autos van a manejar y transitar mejor con más cuidado y

menos riesgo, por supuesto en estos momentos toca ceder en este proceso de recuperación

del espacio público para las personas.

Otra problemática es la falta de cultura vial, pues muchas de estas ciclovías son ocupadas

para el para el estacionamiento de vehículos personales, actividades comerciales y en otras

partes estas ciclovías son utilizadas Para la descarga de camiones. Esto evidencia la falta de

Cultura vial porque las personas y no respetan los espacios destinados para los ciclistas.

Por otro lado, muchos de los transportistas se sienten atacados por el Gobierno, ya que para

la implementación de las ciclovías se les redujo las vías que ellos utilizaban, estos sistemas

de utilización de vías vehiculares para la implementación de las ciclovías, funcionan en vías

dónde la calzada es muy amplias, pero, en la ciudad de Puno al contar con calles muy

angostas, impide el óptimo funcionamiento de las ciclovías y también de las vías vehiculares

y termina siendo una solución ineficaz ante la problemática.

Es evidente que estas calles con dimensiones tan angostas, no fueron proyectadas para la

implementación de las ciclovías, ya que las ciclovías en la ciudad de Puno están mal

estructuradas pues no cuentan con las señalizaciones de seguridad requeridas. Por otra parte

si en la periferia de la ciudad se implementan estas ciclovías están mal estructuradas, en el

centro de la ciudad la implementación de estas mismas es imposible por el tipo las

dimensiones de las calles, Pues en el centro urbano de la ciudad de Puno encontraremos

calles muy angostas por lo que por las que aún se permite el tránsito vehicular, este también

es un factor del congestionamiento de los vehículos en el centro de la ciudad es por esto que

una opción más razonable sería la peatonalización de todo el centro urbano.

Pues para efectos como la “recuperación de la ciudad para el peatón” es necesario que estas

calles cumplen una función peatonal impidiendo el paso vehicular pues estas calles angostas

Por el incremento del parque automotor de Puno ya no son vías eficientes para la circulación

del número tan elevado de vehículos que recorren las calles de la ciudad de Puno.

Las ciclovias en el futuro de la ciudad de puno.

Es evidente que las ciclovias Es uno de los transportes más sustentables para una ciudad, es

por eso que a futuro se debe desarrollar un proyecto de sistemas viales Y es necesario que

se haga un análisis de todos los actores viales ya que las ciclovías son un paso importante

para la sustentabilidad de una ciudad, pues es por eso que a futuro las ciclovías deben ser un

espacio priorizado para la estructuración de una ciudad y de esta manera crear una red de

ciclovias que conecten de manera eficiente los barrios de la ciudad.

Es evidente también que en la realización de un modelo de desarrollo urbano es necesario,

ante esta situación que es la pandemia, implementar prácticas urbanas sustentables como es

la utilización de transportes no motorizados, recordar también que muchas de las ciudades

modernas de otros países implementan sistemas de transporte urbano que no emiten gases

tóxicos como los automóviles que funcionan gasolina y petróleo, Por lo tanto la utilización

de la bicicleta, con esto la implementación de una red de ciclovías en la ciudad es una gran

alternativa para la reducción de emisiones de gases tóxicos en la ciudad esto no solamente

mejorara la dinámica de la ciudad sino también consigo trae muchas ventajas cómo es la

reducción del parque automotor que es una gran problemática en la ciudad.

Es imperante hacer partícipes a la ciudadanía en este tipo de proyectos, pues como vemos

hoy en día muchas de estas ciclovías que fueron implementadas como una solución

momentánea no son respetadas por la misma población y este es un factor que impide el

desarrollo de la ciudad de Puno, pues en muchos de estos proyectos de estructura urbana de

la ciudad, deben ser con la participación de su población y de esta manera hacer que la

población se identifique con el espacio público que le pertenece y pues hacer partícipes de

estos proyectos concientiza a las personas cuidar de su espacio público y respetar La función

que se envía brindado a este espacio.

La implementación de las ciclovías es una gran oportunidad de recuperar el espacio público

para la población, pero este modelo deberá contar con tres componentes importantes para el

desarrollo de la ciudad, estos componentes son: Problematización y sensibilización

comunitaria; Promoción de la participación comunitaria en el rediseño del espacio público,

uso y mantención; e Intervención integral del espacio público.

Desarrolla una intensa gestión intersectorial al interior del municipio, promoviendo como

factor central, el involucramiento de la comunidad en la recuperación material e histórica de

los territorios y su identidad local.

El modelo considera como elemento central el componente social poniendo en práctica el

concepto de co-construcción de seguridad, lo que contribuye a la sustentabilidad de la

iniciativa. En esta misma línea, es relevante la participación de la comunidad en el diseño de

sus espacios públicos, favoreciendo la expresión de la creatividad e identidad vecinal, y con

ello, la creación de las condiciones para ampliar el control social sobre los espacios y el

aumento de la percepción de seguridad.

El modelo de co-construcción posibilita el acercamiento de las instituciones con la

ciudadanía, especialmente con el municipio, en sectores socialmente vulnerables y con

marcadas desconfianzas hacia el Estado y sus expresiones locales.

CONCLUSION:
La pandemia evidencio la existencia de muchas deficiencias en la estructura de la ciudad

pues ha resaltado principalmente la falta de espacios públicos donde el ciudadano puedes

salir aún espacio ya sea plaza, parques u otro tipo de espacio público para realizar las

actividades de recreación, Pues la pandemia solo nos recalca la importancia de este tipo de

espacios dentro de una ciudad saludable.

Así mismo Asimismo podemos notar la deficiencia en cuanto a lo que es el transporte urbano

pues este es uno de los espacios en donde más contagio se produce por las deficiencias qué

encontramos en ella. A esta problemática surge la necesidad de recurrir a otros tipos de

transporte no motorizado cómo son Las bicicletas y también nos recuerda la importancia que

tiene para una ciudad contar con una red de ciclovías que conecten los distintos barrios de la

ciudad de Puno.

Es por eso que se hace necesario con un modelo de desarrollo urbano sostenible que dé

prioridad al ciudadano de a pie y no al vehículo motorizado, brindándoles espacios en donde

puedan estar en contacto con la naturaleza, y, brindarles espacios como son las cliclovias

con buena señalización, bien conectadas y seguras, Este modelo debe desarrollarse

conjuntamente con su ciudadanía, haciéndoles partícipes en cada etapa de su desarrollo. Para

que puedan identificarse con el espacio público.