UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESTACION CENTRAL DART

POR:
APAZA MAMANI, Dolyne
TAYPE CONDORI, Milton Lalo
CATALAN CASTAÑEDA, Juan Miguel
CONDORI CORIMAYHUA, Juan Gabriel

Setiembre de 2020

PUNO – PERÚ
Índice

1. Ubicación
2. Características del terreno
3. Contexto
4. Función
5. Espacios
6. Forma
7. Volumetría
8. Materiales
9. Planos
9.1. Planta primer nivel
9.2. Planta segundo nivel
9.3. Elevaciones
9.4. Vistas áreas
9.5. perspectivas

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 1. DATOS DEL PROYECTO
La nueva Estación Central de la Autoridad de Tránsito Regional Des Moines Area (DART) consolida
todas las funciones de transferencia de DART a un sitio ubicado en el extremo sur de la ciudad de
Des Moines.

 Arquitectos: Substance Architecture

 Ubicación: Des Moines, IA(Lowa), EEUU
 Area: 22000 ft2 / 2043.8669m2
 Año: 2012
 Contratista General: The Weitz Company
 Consultores: Confluence HDR Engineers

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

La estación Dart está ubicada en la capital del Estado de Lowa, Des Moines. Se encuentra en un
sitio ubicado en el extremo sur de la ciudad de Des Moines.

Ilustración 1: Fuente Google Maps

Ilustración 2: Fuente Google Earth

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 3. CONTEXTO; CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
La nueva Estación Central de la Autoridad de Tránsito Regional Des Moines Area (DART) busca
centralizar las actividades de transporte de DART en la ciudad de Des Moines, y a su vez lograr un
proyecto con capacidad de brindar confort y seguridad a los usuarios, y además
arquitectónicamente proyectarse como un edificio con identidad de tipo icónico.

El proyecto se desarrolla a partir de tener un concepto de arquitectura verde para evitar grandes
consumos energéticos, el consumo de agua es regulado por la aplicación de sistemas de
captaciones de agua, dándole un nuevo uso para el mantenimiento de áreas verdes, el uso de
cristales fotovoltaicos que permitan el ingreso de iluminación y recursos de energía naturales en
fachadas para el buen servicio a los clientes e instalaciones adecuadas para el uso de los
empleados.

 Plataformas de traslado para 15 vehículos.

 Pasillos cubiertos para que los clientes se transfieran entre los vehículos.
 Un lugar seguro para los clientes y empleados de DART.
 Un clima controlado en el área interior de espera de los clientes.
 Oficinas de servicio al cliente en el lugar para mejorar el nivel de servicio hacia los clientes.
 Las oficinas administrativas para el personal de DART también en el lugar.
 Instalaciones "verdes" diseñadas para maximizar la eficiencia energética y las prácticas
sustentables.
 Proyecto icónico que establece una imagen positiva de DART dentro de la comunidad.
 Uso del vidrio fotovoltaico

CUADRO DE SINTESIS

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FACTORES CLIMÁTICOS
El clima promedio en Des Moines
En Des Moines, los veranos son caliente, húmedo y mojados; los inviernos son helados, secos y
ventosos y está parcialmente nublado durante todo el año. Durante el transcurso del año, la
temperatura generalmente varía de -9 °C a 30 °C y rara vez baja a menos de -19 °C o sube a más
de 35 °C.
En base a la puntuación de turismo, la mejor época del año para visitar Des Moines para actividades
de tiempo caluroso es desde principios de junio hasta mediados de septiembre

Temperatura
La temporada calurosa dura 3,8 meses, del 24 de mayo al 18 de septiembre, y la temperatura
máxima promedio diaria es más de 24 °C. El día más caluroso del año es el 19 de julio, con una
temperatura máxima promedio de 30 °C y una temperatura mínima promedio de 20 °C.

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La temporada fría dura 3,0 meses, del 27 de noviembre al 29 de febrero, y la temperatura máxima
promedio diaria es menos de 6 °C. El día más frío del año es el 21 de enero, con una temperatura
mínima promedio de -9 °C y máxima promedio de 0 °C.
La figura siguiente muestra una ilustración compacta de las temperaturas promedio por hora de

todo el año. El eje horizontal es el día del año, el eje vertical es la hora y el color es la temperatura
promedio para ese día y a esa hora.

Nubes
En Des Moines, el promedio del porcentaje del cielo cubierto con nubes varía considerablemente en
el transcurso del año.
La parte más despejada del año en Des Moines comienza aproximadamente el 7 de junio; dura 4,5
meses y se termina aproximadamente el 25 de octubre. El 25 de agosto, el día más despejado del

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año, el cielo está despejado, mayormente despejado o parcialmente nublado el 70 % del tiempo
y nublado o mayormente nublado el 30 % del tiempo.
La parte más nublada del año comienza aproximadamente el 25 de octubre; dura 7,4 meses y se
termina aproximadamente el 7 de junio. El 13 de febrero, el día más nublado del año, el cielo
está nublado o mayormente nublado el 54 % del tiempo y despejado, mayormente
despejado o parcialmente nublado el 46 % del tiempo.

Lluvia
Para mostrar la variación durante un mes y no solamente los totales mensuales, mostramos la
precipitación de lluvia acumulada durante un período móvil de 31 días centrado alrededor de cada
día del año. Des Moines tiene una variación extremada de lluvia mensual por estación.
La temporada de lluvia dura 10 meses, del 13 de febrero al 24 de diciembre, con un intervalo móvil
de 31 días de lluvia de por lo menos 13 milímetros. La mayoría de la lluvia cae durante los 31 días
centrados alrededor del 14 de junio, con una acumulación total promedio de 116 milímetros.
El periodo del año sin lluvia dura 1,6 meses, del 24 de diciembre al 13 de febrero. La fecha
aproximada con la menor cantidad de lluvia es el 21 de enero, con una acumulación total promedio
de 6 milímetros.

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Nieve
La nieve se reporta en términos equivalentes a líquido. La profundidad real de una nevada nueva
generalmente es de 5 a 10 veces la cantidad de líquido equivalente, dando por sentado que la tierra
está congelada. La nieve más fría y más seca tiende a estar hacia el extremo superior de esa gama y
la nieve menos fría y más mojada hacia el extremo inferior.
Así como con la lluvia, consideramos la nieve acumulada durante un período móvil de 31 días
centrado alrededor de cada día del año. La acumulación de nieve equivalente en líquido en Des
Moines varía levemente.
La temporada de nieve del año dura 4,3 meses, del 12 de noviembre al 21 de marzo, con una
precipitación de nieve equivalente en líquido de por lo menos 3 milímetros, en un intervalo móvil
de 31 días. La mayor cantidad de nieve cae durante los 31 días centrados alrededor del 19 de
diciembre, con una acumulación total promedio de equivalente líquido de 9 milímetros.
La temporada sin nieve dura 7,7 meses, del 21 de marzo al 12 de noviembre. La menor cantidad de
nieve cae alrededor del 21 de julio, con una acumulación equivalente a líquido total promedio de 0
milímetros.

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SOL

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La duración del día en Des Moines varía considerablemente durante el año. En 2020, el día más
corto es el 21 de diciembre, con 9 horas y 10 minutos de luz natural; el día más largo es el 20 de
junio, con 15 horas y 12 minutos de luz natural.

La salida del sol más temprana es a las 5:39 el 14 de junio, y la salida del sol más tardía es 2 horas y
6 minutos más tarde a las 7:45 el 31 de octubre. La puesta del sol más temprana es a las 16:44 el 8
de diciembre, y la puesta del sol más tardía es 4 horas y 9 minutos más tarde a las 20:52 el 26 de
junio.
Se observó el horario de verano (HDV) en Des Moines durante el 2020; comenzó en la primavera
el 8 de marzo, duró 7,8 meses, y se terminó en el otoño del 1 de noviembre.

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Humedad
En Des Moines la humedad percibida varía extremadamente.
El período más húmedo del año dura 3,6 meses, del 31 de mayo al 17 de septiembre, y durante ese
tiempo el nivel de comodidad es bochornoso, opresivo o insoportable por lo menos durante
el 14 % del tiempo. El día más húmedo del año es el 20 de julio, con humedad el 55 % del tiempo.
El día menos húmedo del año es el 8 de diciembre cuando básicamente no hay condiciones
húmedas.

Viento
La velocidad promedio del viento por hora en Des Moines tiene variaciones
estacionales considerables en el transcurso del año.
La parte más ventosa del año dura 7,9 meses, del 29 de septiembre al 26 de mayo, con velocidades
promedio del viento de más de 16,7 kilómetros por hora. El día más ventoso del año en el 31 de
marzo, con una velocidad promedio del viento de 20,5 kilómetros por hora.
El tiempo más calmado del año dura 4,1 meses, del 26 de mayo al 29 de septiembre. El día más
calmado del año es el 2 de agosto, con una velocidad promedio del viento de 12,8 kilómetros por
hora.

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La dirección predominante promedio por hora del viento en Des Moines varía durante el año.
El viento con más frecuencia viene del norte durante 3,6 meses, del 2 de enero al 21 de abril, con un
porcentaje máximo del 36 % en 7 de marzo. El viento con más frecuencia viene del sur durante 7,3
meses, del 21 de abril al 29 de noviembre, con un porcentaje máximo del 44 % en 4 de septiembre.
El viento con más frecuencia viene del oeste durante 1,1 meses, del 29 de noviembre al 2 de enero,
con un porcentaje máximo del 32 % en 1 de enero.

TOPOGRAFÍA
Para fines de este informe, las coordenadas geográficas de Des Moines son latitud: 41,601°,
longitud: -93,609°, y elevación: 265 m.
La topografía en un radio de 3 kilómetros de Des Moines contiene solamente
variaciones modestas de altitud, con un cambio máximo de altitud de 60 metros y una altitud
promedio sobre el nivel del mar de 253 metros. En un radio de 16 kilómetros también tiene solo
variaciones modestas de altitud (80 metros). En un radio de 80 kilómetros contiene solamente
variaciones modestas de altitud (226 metros).
El área en un radio de 3 kilómetros de Des Moines está cubierta de superficies artificiales (100 %),
en un radio de 16 kilómetros de tierra de cultivo (46 %) y superficies artificiales (43 %) y en un radio
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de 80 kilómetros de tierra de cultivo (88 %).

ZONIFICACIÓN
La metodología del diseño que se utiliza ha sido para mayor eficiencia en la movilidad de grandes
cantidades de vehículos, carros medianos y buses, así como grandes cantidades de personas en el
exterior e interior del edificio de una manera segura y confortable, para ello, desarrollan un sistema
de senderos que comunican las áreas de espera del edificio con las plataformas de estacionamiento
de buses y transferencias. Se opta por tener una zona de seguridad cubierta. Utilizan las estructuras
de manera que el edificio tenga una apreciación emblemática en el contorno de la ciudad de Des

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Moines.

4.-FUNCIÓN
Se desarrollan grandes plataformas de desembarque de los usuarios, debido a que un gran espacio
facilitará la circulación de los vehículos grandes, de forma lineal y sin ningún tipo de obstáculo que
impida la correcta circulación, no existe diferencia entre ninguno de los puntos de reunión para la
toma de un bus. Las plataformas de transferencia del edificio están cubiertas por una estructura con
marquesinas de menor escala al edificio, de manera que, protejan a los clientes de las variaciones
climáticas, sin embargo, se cumple con el

propósito que fuera un punto focal de dos niveles creando un paisaje urbano contextual que
demuestra el desarrollo y evolución futura de los sitios aledaños.

El proyecto tiene como idea general las siguientes ideas:

 Plataformas de traslado para 15 vehículos.

 Pasillos cubiertos
 Espera, que sea segura para los clientes y empleados de DART.
 Control ambiental
 Oficinas de servicio al cliente
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  Las oficinas administrativas para el personal de DART
 Instalaciones "verdes" diseñadas para maximizar la eficiencia energética y prácticas
sustentables.

El edificio se plantea de modo que exista eficiencia en el transitar tanto de los vehículos como de
los usuarios, de una forma segura.

Cerca al área administrativa se halla la zona “segura”4, una zona de espera, la misma que se extiende
hasta llegar a la zona de embarque-desembarque.

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 5.- ESPACIO
La metodología del diseño que se utiliza ha sido para mayor eficiencia en la movilidad de grandes
cantidades de vehículos, carros medianos y buses, así como grandes cantidades de personas en el
exterior e interior del edificio de una manera segura y confortable, para ello, desarrollan un
sistema de senderos que comunican las áreas de espera del edificio con las plataformas de
estacionamiento de buses y transferencias. Se opta por tener una zona de seguridad cubierta.
Utilizan las estructuras de manera que el edificio tenga una apreciación emblemática en el
contorno de la ciudad de Des Moines.

6-. FORMA
Se desarrollan grandes plataformas de desembarque de los usuarios, debido a que un gran espacio
facilitará la circulación de los vehículos grandes, de forma lineal y sin ningún tipo de obstáculo que
impida la correcta circulación, no existe diferencia entre ninguno de los puntos de reunión para la
toma de un bus. Las plataformas de transferencia del edificio están cubiertas por una estructura
con marquesinas de menor escala al edificio, de manera que, protejan a los clientes de las
variaciones climáticas, sin embargo, se cumple con el propósito que fuera un punto focal de dos
niveles creando un paisaje urbano contextual que demuestra el desarrollo y evolución futura de
los sitios aledaños.

El carácter formal del proyecto es sumamente ortogonal, se presenta como una gran caja de
cristal, plana a excepción de la fachada frontal en donde se realiza un pliegue que rompe con esta

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ortogonalidad. Se hace uso de marquesinas y una cortina de vidrio de colores, lo que le da al
edificio su propia identidad.

3 bloques unidos por una cubierta de forma perpendicular

 Adaptación al entorno urbano

 Jerarquización
 Gradación de mayor a menor
 Simetría (fachada)

7.volumetria
La volumetría que se presenta es producto de un estudio profundo del contexto unido a las
necesidades del usuario. Volumetría es recta como un cubo de cristal. La geometría resultante
posibilita la ventilación e iluminación natural al interior del edificio; agrega confort visual; protege
de la radiación solar del poniente; propicia corriente de aire fresco para mejorar la temperatura al
interior del edificio, tiene una superficie adecuada de envolvente para que se genere electricidad a
través de los vidrios fotovoltaicos.

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8. materiales
Se hace uso de acero para el sistema estructural, y sus fachadas evidencian el uso de paredes de
aluminio y cristal. Además de los fines formales, el vidrio es un recurso de sostenibilidad ya que es
un vidrio fotovoltaico que a través de la luz recolectada en la mañana se pueda generar
electricidad para las instalaciones.

Las plataformas de transferencia están completamente cubiertas por marquesinas de menor

escala que protegen a los clientes de los elementos. Además, estas marquesinas incorporan
lucernarios que utilizan vidrio fotovoltaico que permiten que la luz del día ilumine las áreas debajo
de la marquesina y genere electricidad para la instalación.

18
9.planos
9.1. planta primer nivel

19
9.2. planta de segundo nivel

9.3. elevaciones

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Elevación sur, estación central Dart

Elevación oeste, estación central Dart

Elevación norte, estación central Dart

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9.4. vistas areas

22
9.5. perspectivas

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