Compresor o Compresora de Aire

Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Pedro P.
Díaz” Mecatrónica Automotriz
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
GERENCIA REGIONAL DE EDUCACIÓN DE AREQUIPA
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO
“PEDRO P. DÍAZ”
PROGRAMA DE ESTUDIOS DE MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
MÓDULO FORMATIVO:
“MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y
FRENOS DE VEHÍCULOS CONVENCIONALES Y CON ASISTENCIA ELECTRÓNICA”
UNIDAD DIDÁCTICA:
“HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA AUTOMOTRIZ”
DOCENTE:
PROF. MIGUEL A. ATENCIO HUAMANI
TRABAJO PARCIAL N° 2:
“COMPRESOR O COMPRESORA DE AIRE”
Realizado por:
1.- Delgado Yucra Dante André
II Semestre.
Turno: Diurno.
AREQUIPA - PERÚ
2021
1
Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Pedro P. Díaz” Mecatrónica Automotriz
ÍNDICE
CARÁTULA………………………………………………………………………….……………….1
ÍNDICE……………………………………………………………………………………………….2
PRESENTACIÓN…………………………………………………………………………………...3
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………………3
OBJETIVOS…………………………………………………………………………….……………3
OBJETIVO GENERAL………………………………………………………………….…………..3
OBJETIVOS ESPECÍFICOS………………………………………………………….……………3
MARCO TEÓRICO……………………………………………………………………….………….4
CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………22
SUGERENCIAS…………………………………………………………………….………………..22
BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………....22
2
PRESENTACIÓN
Un trabajo de investigación que realicé con el fin de poder transmitir un poco más de información a mis
compañeros acerca de lo que son los compresores o compresoras de aire, espero que les pueda ser de
mucha utilidad el material de este proyecto que puedan agrandar sus conocimientos y si ya los tienen
poder reforzarlos.
INTRODUCCIÓN
Vamos a empezar hablando un poco acerca de: ¿Qué es un compresor o compresora de aire? Debemos
entender que un compresor o compresora de aire es una máquina térmica, cuya función consiste en
incrementar la presión de un fluido llamados compresibles, tales como gases y vapores. Hablaremos con
respecto a sus tipos y explicaremos como es que se da el proceso de funcionamiento más detalladamente.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Lograr entender y comprender todo acerca de cómo funcionan los compresores o compresoras
de aire, que función cumple y donde mayormente se utiliza.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Entender la función de los compresores o compresoras de aire.
 Conocer cuáles son y las características de este.
 Saber diferenciar cada uno de sus componentes y entender para que sirve.
 Agrandar nuestros conocimientos sobre el tema a tratar.
3
MARCO TEÓRICO
¿Qué es un compresor o compresora de aire?
 Los compresores pueden ser usados para aumentar la presión o flujo de un gas (aire, amoniaco,
GNC, nitrógeno, CO2, etc.). A veces esto es intermitente (un taller, gomería, restaurante, planta
procesadora pequeña, etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de gaseosas
o cerveza, sopladores de bolsas y envases plásticos, etc.).
 El uso para aumentar presión puede ser para uso directo como inflar neumáticos (llantas), limpiar
piezas, desempolvar, etc. o para accionar algún equipo como sistema de lubricación neumática,
equipos de perforación, válvulas de control, etc.
 Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones específicas, y los materiales utilizados en
su construcción son compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su intercambiabilidad.
 Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para bombear líquidos. Por lo
que en general los líquidos no pueden ser comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La
bomba aumenta presión o flujo en una relación directa.
 Los compresores pueden ser empleados para inflar neumáticos de vehículos, motocicletas, bicicletas o
cualquier otro artículo inflable. En el jardín o en otras áreas del hogar, pueden utilizarse para realizar
limpieza. También son muy útiles y prácticos al momento de realizar mantenimiento y limpieza a otras
herramientas.
 Otro de los trabajos para los que se utilizan los compresores de aire, es para aplicar pintura y barniz en
piezas o en paredes. Por otro lado, los compresores son altamente empleados para accionar
herramientas neumáticas.
 A continuación describiremos algunas de las aplicaciones y usos de los compresores de aire.
4
Pintar con un compresor de aire
 Para aplicar pintura con el uso de un compresor se deben tener en cuenta que los acabados con
base de aceite son mucho más fáciles de utilizar. Sin embargo, los acabados acrílicos y látex
también pueden utilizarse. Para las pinturas más densas o viscosas, se recomienda agregar un
diluyente apropiado, para que estas fluyan efectivamente y puedan ser aplicadas de manera
correcta.
 Antes de comenzar a aplicar la pintura debes preparar la superficie a pintar y debes protegerte,
utilizando mascarilla, lentes de seguridad y guantes.
 Para comenzar se debe encender el compresor y dejar que la presión suba, luego de esto se
procede a probar el soplete. Se debe regular la presión del compresor, para evitar fluctuaciones en
el flujo de la pintura. Se recomienda ajustar el regulador del compresor entre 12 y 25 libras por
pulgada cuadrada (LPP), el ajuste dependerá del soplete a utilizar. También se debe verificar que el
acople de la manguera esté bien ajustado al soplete.
 Luego de preparar la pintura se coloca en el recipiente del soplete, abarcando una 2/3 partes del
mismo. Se debe asegurar que la pintura no contenga grumos o algún otro elemento externo que
pueda obstruir el tubo del sifón o la válvula dosificadora.
 Se recomienda realizar una prueba de pintura sobre algún objeto, para verificar los ajustes
correspondientes del flujo de aire y de la misma pintura.
 Para aplicar la pintura sobre la pared o pieza de trabajo, se debe mantener el pulverizador a unas 5
o 10 pulgadas de distancia de la superficie, y mover de un lado al otro con movimientos amplios.
 Cada pasada de pintura debe superponerse a la anterior, para evitar la marca de puntos pequeños.
 Si se requiere aplicar una segunda capa de pintura se debe repetir el procedimiento, luego de que la
primera capa esté completamente seca.
 Al finalizar el trabajo, todos los componentes del soplete deben ser limpiados cuidadosamente.
5
Uso de herramientas neumáticas con un compresor de aire
 Existen una serie de herramientas neumáticas que requieren ser conectadas a un compresor de aire
para funcionar y ejecutar su trabajo. Entre estas herramientas podemos mencionar la grapadora de
presión de aire, la llave de impacto, la lijadora rotativa, el destornillador de carraca y la amoladora
recta entre otras.
 Este tipo de herramientas cuentan con una conexión diseñada especialmente para permitir la
conexión al compresor de aire. En general, la conexión se efectúa con un niple y un acoplamiento
rápido.
 Una de las herramientas neumáticas de mayor uso es el martillo cincelador neumático, el cual
representa un poderoso colaborador en gran número de trabajos de perforación y demolición, tanto
en el hogar como en el jardín.
 Otra de las herramientas mayormente empleadas es la atornilladora percutora, la cual se usa para
aflojar o sujetar tornillos en talleres mecánicos o en actividades de agricultura. Se utiliza con
frecuencia para el cambio de neumáticos.
Limpieza con compresores de aire
 Tanto para el aseo de áreas cerradas o abiertas, los compresores de aire son aliados ideales.
 Al aplicar el aire liberado por el compresor sobre la zona a limpiar, se remueven los elementos
considerados desechos, y de manera rápida y práctica se despeja el área. También hay que tener
en cuenta los cuidados que hay que tener a la hora de hacer el debido mantenimiento.
 En cuanto a las herramientas que requieren limpieza profunda como parte de su mantenimiento,
también pueden ser beneficiadas con la implementación del aire liberado por un compresor.
 Al aplicar el aire a presión, se eliminan los residuos que puedan haberse acumulado en los
componentes de la herramienta, permitiendo de esta forma el buen funcionamiento del instrumento
de trabajo.
6
Producción de envases plásticos con compresores de aire
 Otra de las industrias en las que se emplean los compresores de aire, es la correspondiente a la
producción de envases plásticos PET.
 Este tipo de fábrica emplea el aire comprimido para inyectarlo a una masa de plástico, de tal manera
que la presión del aire le proporcione forma al envase. Todo este proceso es realizado por una
máquina especial que emplea aire comprimido de alta y baja presión.
 En este caso los compresores industriales son los utilizados, debido a la exigencia del trabajo.
Sistema de compresores de aire
 También conocidos como sistemas de aire comprimido, son en la actualidad una alternativa que
está siendo adoptada por muchas industrias y empresas de manufactura. Estos sistemas permiten
reducir los costos de energía, combustible para calefacción, gas natural y otras fuentes.
 Adicionalmente, estos sistemas son amigables con el medio ambiente y permiten reducir las
emisiones de carbono.
 La eficiencia operativa de estas industrias puede elevarse, aprovechando el calor de los sistemas de
compresores de aire, el cual representa un elemento importante del consumo de energía industrial.
 El 100% de la energía eléctrica que utiliza un compresor de aire industrial se transforma en calor, el
96% de dicho calor puede recuperarse y el resto se mantiene en el aire comprimido o es irradiado al
exterior del compresor.
 Ese calor producido por los compresores del sistema, es reutilizado para diversas aplicaciones tales
como:
- Calefacción de áreas
- Calefacción de procesos industriales
- Calentamiento de agua para calderas
- Calentamiento de fluidos de procesos
- Calentamiento de alimentos y bebidas
- Calentamiento de agua para duchas y baños
- Distribución de aire para calefacción
- Intercambiadores de calor
- La calefacción de espacios puede ser regulada utilizando un controlador con termostato y
rejillas para la ventilación. En caso de que la calefacción no se requiera, el aire caliente
puede canalizarse hacia el exterior.
7
Ensamblaje de aviones
 Al igual que en muchas otras industrias de ensamblaje, en el área de la aviación también se

implementan los compresores de aire en sus procesos neumáticos.
 En el ensamblaje de aviones gran parte de sus procesos son neumáticos, por lo que el uso de los
compresores de aire es indispensable. Estos son empleados para operar las herramientas
neumáticas necesarias, tales como taladros o remachadoras.
 Estas herramientas son utilizadas para producir el fuselaje, el cual debe contar con una precisión y
calidad perfectas.
 Por otro lado, debido a la alta demanda de trabajo de este tipo de industria, los compresores de
aire deben trabajar de manera constante durante largos periodos de tiempo, por lo que en estos
casos son utilizados los compresores industriales.
 Los compresores de aire proporcionan gran facilidad para la ejecución de diversas tareas
indispensables para el mantenimiento, ensamblaje y limpieza en varios campos o áreas de trabajo.
Los compresores constituyen un gran apoyo para una gran gama de tareas.
8
¿Cómo funciona un compresor o compresora de aire?
 Los compresores son un tipo de máquinas cuya función principal es la de hacer aumentar la presión
de un gas. Si bien lo más común es que el elemento que se comprima sea aire, en la industria
existen otros tipos de compresores que trabajan con otros tipos de gases según la necesidad de
cada caso.
 Esta herramienta absorbe aire a presión ambiental, a través de un sistema de filtrado y lo devuelve
con la presión deseada, bien a una salida directa, o a un calderín, donde se acumulará a mayor
presión. El funcionamiento de este sistema es mecánicamente sencillo.
 En su forma más simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el

otro lado es comprimido si la salida es tapada o conectada al neumático.
 El aire frío entra el compresor donde la energía usada para comprimirlo es convertida a un aumento
de presión y temperatura, reduciendo el volumen final.
 Para los que hemos inflado neumáticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar, es fácil
comprender que entre más denso el aire de la entrada (o mayor presión), más presión saldrá de
esta operación. Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.
Aire sin comprimir (frío)
Aire comprimido (caliente)
9
¿Cuáles son las partes de un compresor o compresora de aire?
 El compresor de aire absorbe el gas del exterior con gran presión y lo canaliza para utilizarlo en las
múltiples funciones y actividades en las que nos puede ser útil un compresor de aire.
 Ahora bien, ya sabes cómo funciona un compresor, pero, qué elementos y componentes hacen
posible que podamos utilizar el compresor de aire.
 A continuación, vamos a conocer cuáles son las partes de un compresor de aire para comprender
mejor su funcionamiento.
 Para que un compresor funcione, se requiere de una serie de piezas para compresor de aire
comprimido, tanto en la parte exterior del mismo como en el interior. Cada una de ellas cumple una
función dentro del engranaje mecánico que supone el funcionamiento de un compresor.
10
¿Cuáles son los tipos del compresor o compresora de aire?
 El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son

fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen y
el correspondiente aumento de presión (y temperatura).
 Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. También existen compresores
dinámicos. El más simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a
nuestro entorno y refrescarnos.
 Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. Compresores – Su

Funcionamiento y Mantenimiento Página 1 de 8 Estos dos tipos de compresores tienen variaciones
o sub-categorías como se muestra en el siguiente gráfico.
11
Compresores de desplazamiento positivo
- Estos compresores son los más conocidos y comunes. Para verlos aquí y observar sus diferencias los
dividimos en dos tipos diferentes. Los Rotativos (lóbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones).
Compresores rotativos de Lóbulos
 Los compresores de lóbulos tienen dos rotores simétricos en paralelo sincronizados por engranajes.
 Características:
o Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.
o Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido a la bomba de aceite del
motor de un auto donde se requiere un flujo constante.
o Tienen pocas piezas en movimiento.
o Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica aunque algunas

partes son lubricadas por salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes
pueden estar lubricados por grasas.
ENTRADA DE AIRE
SALIDA DE AIRE
COMPRIMIDO
12
Compresores rotativos tipo Tornillo
 Los compresores a tornillo tienen dos tornillos engranados o entrelazados que rotan paralelamente con
un juego o luz mínima, sellado por la mezcla de aire y aceite.
 Características o Silencioso, pequeño, bajo costo o Flujo continuo de aire o Fácil mantenimiento o
Presiones y volúmenes moderados.
 Operación: Al girar los tornillos, el aire entra por la válvula de admisión con el aceite. El espacio entre
los labios es progresivamente reducido al correr por el compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta
salir por la válvula de salida.
 En los compresores a tornillo húmedos los engranajes y tornillos son lubricados por el aceite que actúa
también como sello. Típicamente tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas
comprimido.
 Los compresores a tornillo secos (“oil-free”) requieren lubricación de sus engranajes, cojinetes y/o
rodamientos pero los tornillos operan en seco.
 Los tornillos normalmente operan en el régimen de lubricación límite y mixta mientras los engranajes
trabajan con lubricación hidrodinámica.
 Lubricante: Los compresores lubricados con inyección de aceite utilizan aceites R&O (resistente a
oxidación por lo que trabaja entre 80° C y 120° C y con aditivos contra la corrosión) y aceites
hidráulicos AW (antidesgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con aceite R&O.
Típicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68 de acuerdo a la temperatura del ambiente, la
velocidad de giro y el tamaño de sus tornillos y luz.
o El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y buenas características de
enfriamiento por la alta velocidad y temperatura de operación.
o El índice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para evitar cizallamiento y sellar los
tornillos. Un aceite que utiliza muchos polímeros para mantener su índice de viscosidad sufrirá
más cizallamiento y no sellará tanto como uno con un índice natural alto (grupo II, sintetizado o
sintético tradicional).
o Los aceites hidráulicos (AW) formulados con aceite básico API grupo I no deberían ser
utilizados sobre 70° C por su oxidación. Caso contrario se tendrá que cambiar aceite con mayor
frecuencia y limpiar los residuos de oxidación, resinas y polímeros de las superficies y
cojinetes. Estos depósitos son muy difíciles de eliminar de los enfriadores (intercambiadores de
calor) del aceite.
o En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites AW con aditivos
tradicionales de zinc y fósforo por el daño que hace el zinc a la plata.
TORNILLOS
ENGRANAJES
13
Compresores rotativos tipo Paletas
 En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrífuga lleva las
paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente entran y salen por
canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidráulica a paletas como la bomba utilizada
en la dirección hidráulica del auto.
 Por la excentricidad de la cámara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican entre el
orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
 El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
o Silencioso y pequeño
o Flujo continuo de aire
o Buen funcionamiento en frío
o Sensibles a partículas y tierra
o Fácil mantenimiento
o Presiones y volúmenes moderados
 Los cojinetes del rotor trabajan en un régimen de lubricación hidrodinámica mientras las paletas frotan
sobre el anillo de la carcasa en lubricación hidrodinámica y límite.
 Por lo que mucho del régimen de lubricación es límite, se requiere aceite con aditivos AW (anti
desgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Típicamente se usa aceite hidráulico ISO (VG)
32, 46 o 68; aceite hidráulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de motor tienen la ventaja que
absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar agua decantada en el
fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad puede causar la precipitación de sus aditivos o
corrosión si el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado.
 Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti desgaste, se requiere un aceite de buena resistencia a

la oxidación a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a 200° C. Estas
temperaturas requieren un índice de viscosidad natural muy alto para mantener su viscosidad y evitar
cizallamiento. Cualquier depósito de barniz que resulta de la oxidación del aceite puede llenar las
ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las paletas.
 Por lo que la fuerza centrífuga gira las partículas de tierra hacia la carcasa y el anillo (pista) de la
carcasa, la vida útil depende mucho del filtro de aire, el grosor de la película de aceite y la cantidad de
aditivos AW.
 La lubricación es a pérdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de lubricación
a goteo, lubricación neumática, etc.
ENTRADA DE AIRE
ROTOR
PALETAS
ANILLO
SALIDA DE AIRE
COMPRIMIDO
14
Compresores de movimiento alternativo tipo pistón
 El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del auto y puede ser de efecto simple
para baja presión o doble para alta presión.
 Los pistones, cojinetes y válvulas requieren lubricación.
o Ruidoso y pesado
o Fluido de aire intermitente
o Funciona en caliente (hasta 220° C)
o Necesita mantenimiento costoso periódico
o Alta presión con moderado volumen
 Son divididos en dos clases:
o Los de efecto simple: Baja presión, normalmente usado en talleres para pintar, soplar, inflar
neumáticos, operar herramientas neumáticas, etc.
o Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en sistemas de compresión de gases
a licuados, etc.
 Los cojinetes trabajan en el régimen de lubricación hidrodinámica, mientras los pistones y las válvulas
trabajan en el régimen de lubricación límite y mixta.
 Los compresores a pistón de efecto simple típicamente son lubricados por salpicadura del cárter con
aceites R&O o aceites hidráulicos con aditivos AW. Estos aceites no deben tener
detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo que estos aditivos absorban la
humedad condensada y causan herrumbre. Los aceites R&O e hidráulicos contienen aditivos
demulsificadores que decantan el agua en el fondo del cárter para poder ser drenado.
 Los compresores a pistón de doble efecto (Duplex) típicamente tienen un sistema doble de
lubricación, utilizando aceites R&O para los cojinetes y aceites hidráulicos AW sin cenizas para los
pistones. Esto reduce la fricción en los cilindros donde ocurre más de 75% de la fricción, mientras la
larga vida del aceite R&O es aprovechado en la lubricación hidrodinámica de los cojinetes.
 El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depósitos de barniz y carbonilla en las
válvulas y ranuras de pistones, aumentando el mantenimiento.
 Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120° C, los aceites utilizados deben
tener alta resistencia contra la oxidación.
 Notamos que los aceites baratos vendidos aquí normalmente pasan las pruebas de oxidación con
solamente 2000 a 2500 horas, mientras los sintetizados pasan con más de 5000 horas y los sintéticos
con más de 8000 horas. Esto no solo representa más que el doble de vida útil para el aceite, si no
mayor limpieza, menos barniz, mayor lubricación, menor temperatura y menos consumo de energía.
15
Los compresores dinámicos
- Los compresores dinámicos pueden ser Radiales (centrífugos) o de Flujo Axial. Una de las ventajas que
tienen ambas es que su flujo es continuo. Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento,
reduciendo la pérdida de energía con fricción y calentamiento.
- Aquí podemos ver un compresor centrífugo en el enfriamiento del motor de mi auto. A la izquierda vemos
su instalación antes de montar los ductos, y a la derecha con la instalación final, canalizando el aire por
los cilindros, el enfriador de aceite y las culatas. El rodamiento es lubricado por grasa de alta calidad.
Compresores Radiales (Centrífugos)
 Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una entrada amplia y
acelerándolo por fuerza centrífuga para botarlo por el otro lado.
 Funciona en seco. La única lubricación es de sus cojinetes o rodamientos.
o El gas o aire sale libre de aceite

o Un flujo constante de aire
o Caudal de flujo es variable con una presión fija
o El caudal es alto a presiones moderadas y bajas
 Régimen de lubricación es hidrodinámico.

 La lubricación es por aceite de alta calidad R&O o Grasa.
ENTRADA DE AIRE
SALIDA DE AIRE
16
Compresores de Flujo Axial
 Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro,
comprimiéndolo. Esta acción es muy similar a una turbina.
 Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricación.
o Gas/Aire libre de aceite

o Flujo de aire continuo
o Presiones variables a caudal de flujo fijo
o Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas
 Régimen de lubricación de cojinetes y engranajes es hidrodinámica.
 Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en régimen hidrodinámica sin formar
depósitos ni cizallar.
COJINETES
ASPAS
MOTOR
SALIDA DE AIRE ENTRADA DE AIRE
ROTOR CON ASPAS
Resumen
- Antes de considerar el uso de cualquier tipo de compresor y sus beneficios, hay que pensar en la
calidad del aire o gas que será comprimido. Esto requiere la localización del compresor donde se
minimiza la influencia del ambiente y la colocación de filtros secadores, eliminadores de malos olores o
vapores de aceite y otros productos. La colocación del compresor de aire al lado del alcantarillado
mandará los gases de las aguas servidas al aire comprimido. Después hay que determinar si
requerimos un flujo constante o periódico, y cuanto de presión necesitamos.
17
¿Los automóviles tienen compresores?
- Podríamos decir que el compresor actúa como “corazón” de nuestro vehículo, un componente clave a la
hora de proporcionar la temperatura adecuada. Su correcto funcionamiento resulta indispensable si
deseamos sentirnos cómodos en el interior de nuestro automóvil.
- Pero primero tenemos que dejar claro una cosa:
¿Qué es el compresor?
 El compresor se trata de una bomba de calor reversible situado en el exterior del automóvil que
cumple la función de refrigerar el interior. El compresor que se utiliza en los vehículos se encarga
de comprimir la mezcla de carburante y aire que se introduce en los cilindros. De esta forma el
motor recibe una mayor cantidad de mezcla que la que recibiría únicamente por la acción de
succión de los pistones. Esta técnica se conoce como sobrealimentación y aumenta la potencia
específica del motor del automóvil.
¿Cuál es el funcionamiento del compresor?
 Seguro que muchos de vosotros os estáis preguntando cómo el compresor consigue llevar esto a
cabo. “Muy sencillo”, como ya hemos comentado antes, se encarga de comprimir, de ahí su
nombre, el fluido refrigerante o gas y esto permite generar un periodo de compresión-
descompresión lo que produce una transferencia de calor de un lado del circuito al otro. La fuerza
generada por el compresor hace que éste comprima el gas que llega en estado gaseoso desde el
evaporador. Lo que consigue esta presión es que aumente la temperatura del gas que, por
consiguiente, vuelve a su estado líquido y se calienta. Esto permite la transferencia del calor hacia
el interior del vehículo. En cuanto al compresor de aire acondicionado, éste funciona mediante
energía eléctrica.
 Igual de importante que es el componente del compresor, lo son los elementos que se encargan
de que éste pueda realizar su función refrigerante a la perfección. Así, el aceite, la válvula, los
pistones, los anillos elásticos, los sellos, los cojines para el empuje y las placas oscilantes resultan
factores claves para su correcto funcionamiento.
 Para que nuestro compresor no ocasione problemas, es necesario que éste se encuentre en buen
estado, por lo que el buen mantenimiento de la pieza evitará que éste ocasione problemas.
Además, cabe destacar que una reparación del compresor del aire acondicionado, resulta, en
multitud de ocasiones un gasto realmente costoso, por lo que debemos asegurarnos de su
correcto estado.
18
7 Causas de Averías en el Compresor del Aire Acondicionado de tu coche
 Sabemos que el Compresor del Aire Acondicionado no es una pieza que suela dar muchos
problemas de por sí, quitando las averías por culpa del desgaste, pero esto será en contadas
ocasiones ya que normalmente solemos exprimir nuestro vehículo hasta el final de sus días sin
cambiar el Compresor del Aire que viene de fábrica lo que nos confirma que las averías en el
compresor son contadas.
 Por lo que como pasa con otras piezas del coche, deberemos asegurarnos de que la causa de la
avería se encuentra en este recambio ya que puede ser que sea otro elemento el culpable y al
cambiar el compresor por otro nuevo, el nuevo se nos vuelva a averiar porque no hemos sabido
ver el foco de nuestra avería. Esto es un caso común en el compresor por lo que te
recomendamos a que le eches un ojo a estas posibles 8 causas de averías del compresor:
o Circuito del A/A en mal estado o sucio

o Condensador en mal estado (se deberá sustituir)
o Fugas en la refrigeración
o Mal funcionamiento de componentes del motor
o Filtros o válvulas en mal estado por ausencia de mantenimiento o cambio.
o Más aceite o gas en el circuito del A/A
o Avería en el sistema eléctrico
4 Consejos para el Mantenimiento del Compresor del Aire Acondicionado
 A continuación te facilitamos una serie de recomendaciones para que con la llegada del verano
puedas garantizar el disfrute del aire acondicionado. Así podrás hacer frente a las temperaturas
más extremas con toda comodidad, ¡atento!:
o El primer consejo que queremos facilitarte es realmente sencillo. Consiste únicamente

en encender al menos una vez al mes el aire acondicionado, sea la temporada que
sea. ¿El motivo? Esto evitará que los conductos se resequen y que en su interior
nazcan y proliferen bacterias o seres no deseados. Asimismo, esto hará que el
compresor pueda funcionar con normalidad. Debes darle tiempo al coche para que el
compresor comience a funcionar. Esperar unos minutos antes de encenderlo será lo
ideal.
o Si crees que el aire acondicionado no enfría con la fuerza necesaria, tranquilo, que no
cunda el pánico. En ocasiones, los conductos o el filtro está obstruido por la suciedad,
en este caso, una limpieza a fondo solucionará el problema. En caso de que los
inconvenientes persistan, llevarlo a tu taller de confianza será la mejor opción.
o Cambiar el filtro con relativa frecuencia nos asegurará evitar numerosos problemas en
el compresor. Su recambio es realmente sencillo y puedes realizarlo tú mismo,
además, el precio es bastante económico. No obstante, realizar el cambio del filtro
puede conllevar consigo cantidad de ventajas como evitar malos olores o asegurarte
que el aire que entra en el interior del coche esté libre de partículas nocivas.
o Ya sabes, si quieres que tu coche está a punto para combatir las altas temperaturas, no
dudes en revisar el funcionamiento del compresor de tu vehículo para que no tengas
problemas de averías en el compresor de tu coche como las siguientes.
19
¿Qué se debe usar y cómo se debe lubricar un compresor o compresora de aire?
 Todavía hay catálogos e información técnica que recomienden el uso de aceites nafténicos para evitar
la acumulación de ceras provenientes de aceites parafínicos que podría causar problemas en las
ranuras, bordes y otras partes del compresor. Vale notar que esto solo vale para los aceites parafínicos
baratos. Los aceites API grupo II, sintetizados o sintéticos son libres de ceras. Los aceites nafténicos
normalmente tienen bajos índices de viscosidad y disuelven o hinchan los retenes y sellos.
 En muchos casos una pequeña parte del lubricante será llevado con el aire al destino final. Esto no
causa problemas en equipos neumáticos, limpieza general, ni muchos trabajos comunes, pero tiene
que ser considerado para el soplado de botellas de alimentos, uso en hospitales, etc. Además de filtros
coalescentes, estos compresores deberían usar aceites de Grado Alimenticio (alimentario) aprobados
por la USDA/FDA.
 Entre más puro y de más alta calidad es el aceite que colocamos al compresor, menos depósitos,
menos temperatura, menos desgaste y menos mantenimiento tendremos.
 El proceso de compresión de aire siempre resultará en la condensación de su humedad y la

acumulación del mismo en el compresor, tanque de almacenamiento o tuberías. Por ende debería
tener trampas de separación del agua y purgadores.
 La elección del aceite a utilizar depende de varios factores:
o El tipo, la velocidad y el tamaño del compresor

o El tipo de gas a ser comprimido (reactivo o inerte)
o Presiones y temperaturas
o Condiciones operativas (tiempo parado, arranque, planta alimenticia, hospital garaje,
fuera de autopista).
o Medio ambiente (humedad, rango de temperatura, temperatura mínima al arranque)
o Tipo de sistema de lubricación.
 Las propiedades requeridas en un aceite para compresores son:
o Viscosidad correcta para el tipo de compresor: Controla desgaste y temperatura.

o Estabilidad de oxidación para evitar la formación de depósitos, bloqueo de filtros, fuego.
o Baja tendencia a la formación de carbón/carbonilla para evitar el clavado de válvulas,
excesivo desgaste, fuego y explosiones.
o Protección contra la herrumbre y la corrosión.
o Protección anti desgaste para evitar la pérdida de eficiencia y altos gastos de
mantenimiento.
o Alto resistencia a la formación de espuma para evitar el rebalse de aceite, la cavitación
de cojinetes y desgaste.
o Alto punto de inflamación y punto de autoencendido para evitar fuego.
o Compatibilidad con el gas a ser comprimido para evitar reacciones o absorción.
o En la mayoría de los compresores el aceite debería tener buena demulsibilidad.
o Compatibilidad con los sellos y retenes pare evitar pérdidas y reparaciones.
 Revise las fichas técnicas del aceite que compra y tenga cuidado con términos como:
o “Alto índice de viscosidad”: para algunos 90 es alto, para otros 250 es alto.
o “Larga vida”: para algunos esto es 2500 horas en la prueba ASTM D-943, para otros es
>5000.
20
¿Cuáles son las tareas de mantenimiento preventivo indispensables para que tu compresor esté en
condiciones óptimas de eficacia con el paso del tiempo?
- Las partes clave a revisar en un compresor son los filtros, aceites, correas y rodamientos. Si estos se
encuentran sucios o en mal estado pueden ocasionar problemas a tu sistema de aire comprimido.
- A continuación, os damos unas pautas sobre las tareas de mantenimiento que se deben realizar
regularmente para evitar tiempos de inactividad del compresor debido a fallos en componentes.
- Una vez al año como mínimo, debes:
 Cambiar el aceite
 Cambiar los filtros de aceite
 Cambiar los filtros de aire
 Cambiar los filtros separadores
 Cambiar las correas si dispone de ellas
 Comprobar los consumos eléctricos de los equipos
 Comprobar el funcionamiento de las válvulas de control
 Controlar la presión
 Realizar un control de temperatura de la mezcla aire-aceite
Se aconseja sustituir cuando proceda por ser elementos de desgaste:
 Kit de la válvula termostática

 Kit de la válvula de aspiración
 Kit de la válvula de presión mínima
 Kit de la electroválvula
- También es aconsejable reacondicionar el tornillo y el motor eléctrico entre las 30.000 y 40.000 horas
de funcionamiento del compresor.
¿Por qué es importante el mantenimiento preventivo en compresores de aire?
- Los sistemas de aire comprimido requieren de un mantenimiento periódico Realizarlo correctamente

y sobre todo a tiempo, será beneficioso en muchos aspectos para tu instalación.
- Mediante el mantenimiento preventivo de tus compresores de aire:
 Evitarás paradas de producción no programadas

 Reducirás gastos por reparaciones de emergencia
 Reducirás costes de energía
 Aumentarás el tiempo de vida útil y la eficiencia de tu compresor
21
CONCLUSIONES
 Lograré difundir conocimientos acerca de los compresores y compresoras de aire.
 Brindaré cierta información a nuestros compañeros.
 Recolectar información de varios lugares y hacer un resumen para que les sea más fácil encontrar
toda la información acerca de que son los compresores y compresoras de aire.
SUGERENCIAS
 Leer detenidamente el material brindado para entender mejor todo lo que deseábamos explicar.
 Tratar de investigar aún más individualmente, en caso de querer conocer mejor sobre el tema, entrar
a los links de las bibliografías que brindaremos.
 En caso de no tener algo, en el completo entendimiento, releer el material brindado.
BIBLIOGRAFIA
Recursos Digitales:
 https://llamados.ancap.com.uy/docs_concursos/ARCHIVOS/2%20LLAMADOS%20FINALIZAD
OS/2018/REF.%2025-2018%20-%20AYUDANTE%20TÉCNICO%20PORTLAND%20-
%20MECÁNICO%20-%20PLANTA%20MINAS/2%20MATERIAL%20DE%20ESTUDIO%20-
%20CONOCIMIENTOS%20ESPECÍFICOS/6%20-%20COMPRESORES/COMPRESORES.PDF
 https://www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-electricas-y-
accesorios/aplicaciones-usos-compresor
 https://compresor.pro/partes-de-un-compresor-de-aire/
 https://www.seguas.com/mantenimiento-preventivo-de-compresores-aire-industrial/
 https://www.desguaceparis.com/blog/compresor-pieza-clave-automovil/
 https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-compresor-de-a-c-y-como-
funciona/
22
23

Compresor o Compresora de Aire

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Compresor o Compresora de Aire

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Instituto de Educación Superior Tecnológico Público “Pedro P.

Díaz” Mecatrónica Automotriz

GERENCIA REGIONAL DE EDUCACIÓN DE AREQUIPA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO

PROGRAMA DE ESTUDIOS DE MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

“MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE SUSPENSIÓN, DIRECCIÓN Y

FRENOS DE VEHÍCULOS CONVENCIONALES Y CON ASISTENCIA ELECTRÓNICA”

“HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA AUTOMOTRIZ”

PROF. MIGUEL A. ATENCIO HUAMANI

“COMPRESOR O COMPRESORA DE AIRE”

1.- Delgado Yucra Dante André

 Entender la función de los compresores o compresoras de aire.

 Conocer cuáles son y las características de este.

 Agrandar nuestros conocimientos sobre el tema a tratar.

¿Qué es un compresor o compresora de aire?

 A continuación describiremos algunas de las aplicaciones y usos de los compresores de aire.

Pintar con un compresor de aire

Uso de herramientas neumáticas con un compresor de aire

Limpieza con compresores de aire

Producción de envases plásticos con compresores de aire

Sistema de compresores de aire

 Al igual que en muchas otras industrias de ensamblaje, en el área de la aviación también se

¿Cómo funciona un compresor o compresora de aire?

 En su forma más simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar un lado, el aire en el

Aire sin comprimir (frío)

Aire comprimido (caliente)

¿Cuáles son las partes de un compresor o compresora de aire?

¿Cuáles son los tipos del compresor o compresora de aire?

 El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son

 Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión. Compresores – Su

Compresores de desplazamiento positivo

Compresores rotativos de Lóbulos

o Producen altos volúmenes de aire seco a relativamente baja presión.

o Tienen pocas piezas en movimiento.

o Son lubricados en general en el régimen de lubricación hidrodinámica aunque algunas

Compresores rotativos tipo Tornillo

Compresores rotativos tipo Paletas

 El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.

 Adicionalmente a la necesidad de aditivos anti desgaste, se requiere un aceite de buena resistencia a

Compresores de movimiento alternativo tipo pistón

 Los pistones, cojinetes y válvulas requieren lubricación.

 Son divididos en dos clases:

Los compresores dinámicos

Compresores Radiales (Centrífugos)

o El gas o aire sale libre de aceite

 Régimen de lubricación es hidrodinámico.

Compresores de Flujo Axial

 Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricación.

o Gas/Aire libre de aceite

 Régimen de lubricación de cojinetes y engranajes es hidrodinámica.

SALIDA DE AIRE ENTRADA DE AIRE

ROTOR CON ASPAS

¿Los automóviles tienen compresores?

- Pero primero tenemos que dejar claro una cosa:

¿Cuál es el funcionamiento del compresor?

7 Causas de Averías en el Compresor del Aire Acondicionado de tu coche

o Circuito del A/A en mal estado o sucio

4 Consejos para el Mantenimiento del Compresor del Aire Acondicionado

o El primer consejo que queremos facilitarte es realmente sencillo. Consiste únicamente

¿Qué se debe usar y cómo se debe lubricar un compresor o compresora de aire?

 El proceso de compresión de aire siempre resultará en la condensación de su humedad y la

 La elección del aceite a utilizar depende de varios factores: