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INDICE
1) Ajustes de tuercas
a. Ajuste de tuerca de punta de eje
b. Ajuste de tuercas de bulones de rueda
2) Lubricacin
a. Tipos de lubricantes
i. Aceite
1. Lubricacin de componentes
2. Lubricacin de maza
3. Criterio de inspeccin
4. Periodo de re lubricacin
5. Tipo de aceite utilizado
ii. Grasa
1. Cantidad inicial de grasa
2. Re lubricacin: Cantidad de grasa y periodo
3. Lubricacin de componentes
4. Lubricacin de Maza
5. Criterio de inspeccin
6. Tipo de grasa utilizada
3) Mantenimiento
a. Chequeo general
b. Chequeo de cintas de freno
i. Cambio de cintas de freno
c. Anlisis de fallas:
i. Rodamientos
ii. Campanas
iii. Cintas de freno
4) Consideraciones en el montaje
a. Cuidados para el armado:
i. Soldadura
ii. Instalacin:
1. Instalacin general
1
PESO A APLICAR
700 mm.85-95 kg
800 mm.75-83 kg
900 mm.67-73 kg
1000mm60-66 kg
ACEITE
a.i.1) Lubricacin de componentes
Cubra los conos de rodamiento con una delgada pelcula de aceite
antes de colocarlo sobre la punta de eje. Use siempre el aceite
especificado para la lubricacin del sistema y no mezcle lubricantes.
IMPORTANTE:
En equipos lubricados con aceite, no colocar grasa en los rodamientos. La
grasa va a restringir temporariamente la circulacin apropiada de lubricante
y puede contribuir a la falla en los retenes
Marca de llenado
Indicador de recarga de
lubricante
PRECAUCION:
Colocar ms o menos cantidad de la necesaria puede provocar fallas
prematuras en los componentes.
El control del nivel de aceite se debe hacer cada vez que se observa el
estado de los ejes.
Para el cambio de aceite se debe tener en cuenta el tipo de trabajo al que
est sometida la unidad. A continuacin informamos un cronograma
estimativo para el cambio de aceite:
TRABAJO PESADO48.000 km o 6 meses
TRABAJO STD..100.000 km o 1 ao
2.a.ii
GRASA
2.a.ii.1) Cantidad inicial de grasa:
Rodamiento interno.100 gr.
Rodamiento externo100 gr.
Cavidad de la maza300 gr.
Taza...100 gr.
NOTA:
Funcionamiento por encima de los 70 pueden acelerar el proceso de
desgaste del lubricante, lo que implica un cambio prematuro del mismo,
lo mismo en caso contrario, temperaturas muy por debajo de los 70
puede prolongar la vida til del lubricante.
PRECAUCION:
Colocar ms o menos cantidad de grasa de la necesaria puede provocar
fallas prematuras en los componentes.
Grasa
Grasa
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PERIODO
Leva de freno
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Corrosin
Desechos metlicos
Hoyuelos
Partculas metlicas
Otras seales de daos o desgaste.
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PROBLEMA
CAUSA
SOLUCION
Marcas ligeras de
calentamiento
Condicin normal
No afecta el
funcionamiento de los
frenos. El tambor
puede tornearse dentro
de los lmites
normales.
1.
Tambor de
frenos agrietado
(nuevo)
2.
Tambor de
frenos agrietado
(usado)
3.
Tambor de
frenos agrietado
(usado, con pocos km)
1)
Mala
alineacin
2)
Las marcas
de calentamiento
se conectan unas
con otras y pasan
por la seccin del
tambor.
3)
Mal
contacto de las
zapatas
1)
Cambiar el
tambor
2)
Cambiar el
tambor. Revisar el
balanceo de los
frenos, los resortes de
regreso de los frenos,
el ajuste de los frenos
y el tipo de forro en
la combinacin del
vehculo
3)
Cambiar el
tambor. Las zapatas
deben entrar en
contacto con el
tambor en el centro
de la zapata
Marcas fuertes de
calentamiento
Sistema de frenos
desbalanceado,
frenos que arrastran
o abuso del
conductor.
Causadas por un
calentamiento y
enfriamiento
constantes de la
superficie del freno
Cambie el tambor.
Verifique el balance,
los resortes de regreso,
el ajuste, y el tipo de
forro de los frenos
dentro de la
combinacin del
vehculo
Superficie de freno
azul o manchada
Rectifique el tambor
de los frenos dentro de
los lmites normales o
cmbielo. Busque si
los resortes de regreso
estn dbiles o rotos o
si el sistema de
activacin de frenos se
atora. Verifique el
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Material abrasivo o
baja calidad del
forro para frenos
Rectifique el tambor
de los frenos dentro de
los lmites normales o
cambie el tambor y el
forro.
Remaches o pernos
sueltos o material
extrao que se
acumula en los
orificios de los
remaches
Puntos elevados de
calentamiento y
enfriamiento
localizados
Rectifique el tambor
de los frenos dentro de
los lmites normales o
cmbielo. Use
tampones para
orificios de remaches
Esmerile el punto duro
y rectifique el tambor
dentro de los lmites
normales.
1)Condicin
normal para forros
que no son de
asbesto
2)El forro de los
frenos no recibi el
tratamiento
adecuado
El reten tiene fuga
o no se lubrican
adecuadamente los
componentes de los
frenos
Elimine el brillo
con tela de esmeril
o rectifique el
tambor dentro de
los lmites
normales
Puntos de
calentamiento o puntos
duros en la superficie
de los frenos
Superficie de frenado
pulida
Tambores manchados
con grasa
Repare la fuga de
aceite o grasa, limpie
los tambores de los
frenos y cambie los
forros
2) Fuga de aceite/grasa
Verificar si hay indicios de grasa o aceite en las cintas de freno, en caso de
haber contaminacin, verificar el estado de los retenes y o los puntos de
fuga de los contaminantes. Normalmente en los casos de escape existe la
necesidad de cambio de retenes.
3) Dimensiones de la cinta de freno
Los siguientes tems son importantes para el total desempeo de las cintas
de freno
Verificar el perfecto asentamiento de la cinta en el patn. La medido
del espesor de cinta debe estar de acuerdo con el dimetro del
tambor,
Al colocar cintas estndar en tambores que requieren sobre medida la
cinta habr reducido su vida til
El agujereado de la cinta debe estar de acuerdo con la perforacin del
patn
4) Cristalizacin de la cinta de freno
Este fenmeno ocurre por atrito superficial de la cinta con el tambor,
quedando la cinta apenas ajustada y con poca presin. En este caso
ocurrir calentamiento arriba no tolerable, cristalizando la resina
existente en la superficie de la cinta.
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CAUSAS
SOLUCIONES
4) CONSIDERACIONES DE MONTAJE
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ELEMENTO
CADA 15
DIAS
CADA MES
COMENTARIOS
Verificar prdida
de aceitereemplazar
CONTROL
Retenes
INSPECCION
Y AJUSTE
Tazas
verificar prdida
de aceite-ajustar
INSPECCION
Y AJUSTE
verificar torqueajustar
Cintas de
freno
INSPECCION
Campanas de
freno
Registros de
freno
Levas de
freno
Maza
CADA 1
AO
CONTROL
Rodamientos
Tuercas de
bulones de
rueda
CADA 3
MESES
INSPECCION
de ser necesario,
rectificar
LUBRICACION
LUBRICACION
1ros 15 das
CONTROLAR
JUEGO
repetir el control
cada vez que se
desarme el eje
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