RED DE MONITOREO Y CALIDAD DEL AIRE

UNIDAD 3 – FASE 4

ANALISIS DE REDES DE MONITOREO Y CALIDAD DEL AIRE EN COLOMBIA

PRESENTADO POR

BRIYITH PAOLA AREVALO HERRERA COD. 1110536518

JAIME LEONARDO MOLINA MORENO COD.79644542
JORGE ANDRÉS BELEÑO COD.1064795865
ANDREA GARZÓN GUTIÉRREZ COD. 1028019325
ERIKA JULIETH MARULANDA COD.1110568450

CURSO

358055_3

PRESENTADO A

JUAN FERNANDO GOMEZ

DIRECTOR DE CURSO

UNAD

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

INGENIERIA AMBIENTAL

NOVIEMBRE 2020
B. DESCRIBIR LAS REDES DE MONITOREO DE LAS CIUDADES DE BOGOTÁ,
MEDELLÍN Y CALI

Red de Monitoreo de la Calidad del Aire - Bogotá. (RMCAB).

La Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Bogotá, es una de las estructuras más completas a
nivel nacional para la recolección de información sobre la concentración de diferentes tipos de
contaminantes, tanto de origen natural como antropogénico, así como el monitoreo de los
comportamientos meteorológicos que regulan la distribución de estos contaminantes en la
atmosfera de la capital colombiana.
Está compuesta por 13 estaciones fijas de monitoreo y una móvil, distribuidas en diferentes
puntos de la ciudad, dotadas con equipos de alta capacidad y de última tecnología, que permiten
además de medir concentraciones de contaminantes, también son diseñadas para recoger
diferentes variables meteorológicas.
Entre los contaminantes que mide su concentración se encuentra PM 10, PM2,5, O3, NO2, SO2, CO,
PST (Partículas Suspendidas Totales) y variables como temperatura, velocidad de viento,
precipitación, dirección de viento, radiación solar, presión barométrica y humedad relativa. Los
datos recolectados van redireccionados a una estación central donde son validados y evaluados
con el fin de evaluar los cumplimientos de la normatividad de la calidad del aire dados en la
resolución 610 del 24 de marzo de 2010, de las cuales se derivan las políticas para control de la
contaminación y la gestión ambiental.

Red de Monitoreo de la Calidad del Aire - Medellín. (Red Aire).

La red de monitoreo de la calidad del aire Red Aire Sistema hace parte del Sistema de Alerta
Temprana de Medellín y el Valle de Aburra - SIATA, un proyecto de Ciencia y Tecnología del
Área Metropolitana del Valle de Aburra y la Alcaldía de Medellín que monitorean contaminantes
como PM10, PM2 5, gases como SO2, NO2, CO, O3, también monitorea en tiempo real lluvia,
temperatura, radiación y humedad relativa y realiza pronóstico meteorológico a mediano plazo.
Todas sus acciones están reglamentadas por sistemas de gestión de la calidad, bajo la norma
NTC-ISO/IEC 17025. Realiza diagnósticos y seguimiento de la contaminación atmosférica con
estrategias que se ajustan a las características y necesidades del territorio derivadas de su
topografía especialmente. Posee 25 estaciones automáticas y 14 manuales ubicadas en distintas
partes de la ciudad, posee estaciones de tráfico, estaciones industriales y estaciones de
representatividad poblacional, los registros de las mediciones son tomados diariamente y son
reportados en la página interactiva de la entidad para facilitar la consulta de los usuarios en
tiempo real.
Red de Monitoreo de la Calidad del Aire - Cali. (SVCASC).
La red monitoreo de calidad del aire de la ciudad de Cali hace parte del departamento
Administrativo de Gestión del Medio Ambiente (DAGMA), encargado de la gestión ambiental en
el municipio de Cali y la máxima autoridad dentro del perímetro urbano. Mide continuamente
contaminantes criterio como PM10, PM2,5, O3, NO2, SO2, H2S, y componentes meteorológicos
como temperatura y humedad, posee 9 estaciones automáticas distribuidas en sitios estratégicos
de la ciudad, sus reportes se publican por medio de boletines e informes diarios en su página en
internet y sus análisis se realizan mensualmente , no posee página interactiva por lo que no se
puede obtener datos en tiempo real, para ser una ciudad con alta población y amplia área urbana
el sistema todavía es muy pequeño.

Principal fuente de contaminación de la ciudad.

Santa fe de Bogotá
El contaminante PM10, registra el mayor índice de excesos comparados con la normatividad
vigente de la calidad del aire, debido a la alta población posee gran concentración de industrias y
un parque automotor de más de 2’400.000 vehículos de los cuales el 84% pertenecen a vehículos
de transporte particular, automóviles, motos y camionetas. Procesos industriales aun obtienen su
energía del uso del carbón (Fuentes Fijas) y el uso de combustibles fósiles en el sistema de
transporte (Fuentes Móviles) son las principales fuentes de contaminación de la ciudad.
Medellín
Las fuentes móviles son la principal fuente de contaminación de la ciudad de Medellín, aportan el
81% de la contaminación, mientras que las industrias solamente registran el 19% restante, el uso
de vehículo particular y la alta cantidad de motocicletas emiten gran cantidad de contaminantes
derivados de la combustión de los motores, el contaminante de mayor incidencia y control en la
ciudad es el PM2,5.
Santiago de Cali.
Las fuentes móviles son la principal fuente de contaminación de la ciudad de Cali, aportan el
90% de la contaminación , por su cercanía al centro industrial en el municipio de Yumbo los
porcentajes de contaminantes faltantes el 10% provienen de las diferentes industrias que allí están
establecidas las características del parque vehicular tanto particular como publico emiten gran
cantidad de contaminantes derivados de la combustión de los motores, el contaminante de mayor
incidencia y control en la ciudad es el PM2,5.

Nombre del plan decenal de descontaminación

Bogotá: Plan Decenal de Descontaminación del Aire para Bogotá. (PDDAB)
Este plan decenal fue elaborado en base a intervenciones de la Alcaldía de Bogotá, el Ministerio
de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial, la empresa privada (Transmilenio) y el aporte de
la academia por medio de la Universidad de los Andes. Es un compendio donde se estructuraron
proyectos encaminados a la descontaminación y reúne las medidas que deberán ser
implementadas para lograr la reducción de emisiones contaminantes que hoy por hoy, afectan la
salud de la población y la calidad de vida, limitando el derecho constitucional a un ambiente sano
y a una calidad del aire respirable óptimo. El documento está compuesto por doce capítulos que
van desde la descripción de diferentes aspectos de la ciudad, antecedentes normativos,
inventarios de emisiones, objetivos, medidas propuestas, sus metas están enfocadas al año 2020.
Medellín: Plan Integral de Gestión de la calidad del Aire del valle de Aburra. PIGECA
Conjunto de planes y estrategias para la reducción de los niveles de contaminación y mejora de la
calidad del aire del valle de aburra con medidas a corto, mediano y largo plazo. Bajo la iniciativa
de la alcaldía del periodo 2017 se construyó concertadamente con el gobierno nacional,
colectivos ciudadanos y apoyo de expertos internacionales. Está dividido en 10 ejes temáticos
donde se destaca la planificación y ordenamiento territorial con criterios de sostenibilidad,
transformación de un sistema de movilidad de bajas emisiones y atención oportuna y eficaz a
episodios de contaminación del aire, sus metas están enfocadas al año 2030.
Cali: Aire limpio
La alcaldía de Cali viene trabajando en unión con la Universidad del Valle, el apoyo de entes
gubernamentales y de expertos en soluciones a problemáticas medio ambientales producto de la
contaminación, en la elaboración e implementación de un plan que contenga estrategias
enfocadas en la mejora de la calidad del aire de la ciudad, se basan en planes decenales como el
elaborado para Bogotá, su objetivo principal es identificar las causas de los problemas
relacionados con las emisiones y los impactos a la salud, la mejora en los sistemas de medición
de calidad del aire SVCA, la implementación de medidas para reducir la contaminación y el
balance del beneficio comparado con el costo de su implementación y el beneficio para la
población. Como no se ha aprobado no tiene fecha de proyección.

TABLA COMPARATIVA DE REDES DE MONITOREO

CRITERIO BOGOTA MEDELLIN CALI

POBLACIÓN 7´743.955 2’933.094 2’497.562
(Habitantes)
AÑO DE INICIO 1997 2010 1999
NÚMERO DE 13 39 9
ESTACIONES
TIPO DE Estaciones de fondo. Estaciones de Automáticas.
ESTACIONES Estaciones de Tráfico. Tráfico. Estaciones
Estaciones Industriales Industriales.
Estación tráfico- Estaciones de
industrial Representatividad
poblacional
CONTAMINANTES PM10, PM2,5, O3, NO2, PM10, PM2,5, O3, PM10, PM2,5, O3, NO2,
EVALUADOS SO2, CO, PST NOX, SO2, CO SO2, H2S
 NIVELES DE - Favorable: - Nivel I : Nivel - Buena:
ALERTA DE Prevención normal Prevención
CONTAMINACIÓN - Moderado: - Nivel II: Nivel - Aceptable:
prevención de prevención prevención
- Regular: Alerta - Nivel III: Nivel - Dañina a la salud
amarilla. de alerta de grupos
- Mala: Alerta - Nivel IV: Nivel sensibles: Alerta
naranja. de emergencia. amarilla
- Muy mala: Alerta - Dañina para la
roja. salud: Alerta
- Peligrosa: naranja
Emergencia - Muy dañina para
la salud: alerta
roja.
- Peligroso:
Emergencia.

C. TABLA DE EVOLUCIÓN NORMATIVA SOBRE CALIDAD DEL AIRE EN

COLOMBIA

Norma Descripción
Decreto 002 de 1982 Primer instrumento en materia de calidad del aire y sentó bases para la
gestión de este recurso en el país.
Decreto 948 de 1995 -Definió desarrollar una política y norma de calidad del aire, los estándares
de emisión de contaminantes, establecer niveles de prevención, alerta y
emergencia por contaminación del aire, restringir el uso de combustibles
contaminantes, clasificar las áreas contaminadas y limitar la circulación de
vehículos por razones de antigüedad. - Definió las funciones del Ministerio
de Ambiente y Desarrollo Sostenible, de las autoridades ambientales, del
Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (Ideam) y de
las entidades territoriales frente a la calidad del aire. - Estableció los
mecanismos de evaluación y certificación de vehículos, las medidas para la
atención de episodios críticos de contaminación del aire, así como los
planes de contingencia; definió las acciones de vigilancia y control de
fuentes fijas y su reconversión tecnológica, y promovió la participación
ciudadana en el control de la contaminación del aire.
Decreto 2107 de Prohíbe los crudos pesados con alto contenido de azufre de uso industrial,
1995 así como reducir emisiones de vehículos diésel, evaluar las emisiones de
vehículos automotores, aplicar estándares de emisión para fuentes fijas,
definir los plazos para la adopción de tecnologías limpias, clasificar las
industrias contaminantes y define sanciones a vehículos automotores por
emisiones contaminantes generadas.
Decreto 1697 de Definió la restricción en el contenido de plomo, azufre y otros
1997 contaminantes en la gasolina.
Decreto 2622 de Definió no excepcionar de esta restricción los combustibles distribuidos en
2000 las zonas de frontera.
Resolución 898 de Definió los criterios de calidad de los combustibles líquidos y sólidos
1995 utilizados en hornos y calderas de uso comercial e industrial, así como en
los motores de los vehículos.
Resolución 40619 de Contenido de poliaromáticos en los combustibles.
2017
Los Decretos 2532 Establecieron que serán beneficiarios de la exclusión de IVA y deducción
de 2001 y 3172 de de renta por inversiones en control y mejoramiento del ambiente, los
2003, compilados en bienes, elementos, equipos y maquinaria destinados a proyectos, programas
el Decreto 1625 de o actividades de reducción en el consumo de energía o eficiencia
2016, Decreto Único energética, siempre y cuando correspondan al logro de metas ambientales
Reglamentario en para el desarrollo de las estrategias, planes y programas nacionales de
materia tributaria producción más limpia, ahorro y eficiencia energética.
Ley 631 de 2001 Impulsa el uso de etanol y biodiesel como combustible. Creó estímulos
para su producción, comercialización y consumo.
Ley 939 de 2004 Promovió la producción y comercialización de biocombustibles de origen
vegetal o animal para uso en el combustible diésel.
Decreto 979 de 2006 Establecieron estándares de calidad del aire y medidas para la atención de
episodios de prevención, alerta y emergencia con niveles más restrictivos
que las normas precedentes.
Resolución 601 de Definió un procedimiento más detallado para la clasificación de áreas-
2006 fuente de contaminación para que las autoridades ambientales establezcan
planes de reducción de la contaminación y de contingencia en estas áreas
con el apoyo de las autoridades de tránsito, de salud y de planeación.
Ley 1083 de 2006 Estableció que los municipios y distritos con planes de ordenamiento
territorial formularían y adoptarían planes de movilidad, con el fin de dar
prelación a la movilización en modos alternativos de transporte y en los
sistemas de transporte público que funcionen con combustibles limpios. -
Estableció que los Ministerios de Minas y Energía, de Salud y Protección
Social, y de Ambiente y Desarrollo Sostenible determinarían los
combustibles limpios, como el gas natural, gas licuado de petróleo, diésel
hasta con 50 partes por millón (ppm) de azufre, hidrógeno, mezcla de diésel
con biodiésel, mezcla de gasolina con etanol, teniendo como criterio su
contenido de componentes nocivos para la salud y el ambiente.
Resolución 909 de Estableció normas y estándares de emisión para la industria, los
2008. procedimientos de medición de emisiones y el desarrollo de convenios de
reconversión a tecnologías limpias.
Resolución 910 de Estableció niveles de emisión de contaminantes al aire por vehículos y
2008 motocicletas, y reglamentó los requisitos y certificaciones a las que están
sujetos las fuentes móviles, sean importadas o de fabricación nacional. -
Estableció los límites de emisión en prueba estática, los cuales se verifican
en Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) habilitados por el Ministerio
de Transporte de conformidad con lo definido en el Código Nacional de
 Tránsito y considerando las condiciones determinadas en la Resolución
3768 de 2013.
Ley 1205 de 2008 Dicha ley señaló que el Ministerio de Minas y Energía y el Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Sostenible debían expedir la reglamentación que
condujera a mejorar la calidad del diésel, mediante la disminución
progresiva de los niveles de azufre hasta alcanzar concentraciones
inferiores a 50 ppm, lo cual permitió la adopción progresiva de estándares
de emisión Euro IV44 para vehículos diésel nuevos a partir de 2010 y que
fue una de las medidas más eficaces en la reducción de la contaminación
del aire
Resolución 2604 de Determinó los combustibles limpios y reglamentó los límites máximos de
2009 emisión permisibles en prueba dinámica para los vehículos vinculados a la
prestación del servicio público de transporte terrestre de pasajeros y para
motocarros vinculados a la prestación del servicio público de transporte
terrestre con automotor mixto.
Resolución 941 de Se adoptó el Registro Único Ambiental (RUA) que captura la información
2009 sobre el uso y aprovechamiento de los recursos naturales por parte de los
sectores productivos.
Resolución 1023 de Adoptó el protocolo para el diligenciamiento del RUA para el sector
2010 manufacturero.
Resolución 650 de Adoptó el protocolo para el monitoreo y seguimiento de la calidad del aire,
2010 que contiene las generalidades sobre los Sistemas de Vigilancia de la
“ajustado mediante Calidad del Aire (SVCA) y describe elementos comunes a todos los SVCA
la Resolución 2154 como el programa de control y aseguramiento de la calidad del aire, el
de 2010” análisis de la información obtenida y la generación de reportes.
Resolución 651 de Creó el Subsistema de Información sobre Calidad del Aire (Sisaire) como
2010 fuente principal de información para el diseño, evaluación y ajuste de las
políticas y estrategias nacionales y regionales de prevención y control de la
contaminación del aire.
Decreto 98 de 2011 la Secretaría Distrital de Ambiente adoptó el Plan Decenal de
“actualizado Descontaminación del aire de Bogotá. prevención, reducción y control de la
mediante el Decreto contaminación del aire del país, y definió medidas para la industria como el
335 de 2017” uso de sistemas de control de emisiones, la conversión de carbón a gas
natural y la formalización
Acuerdo Adoptó su plan para reducir la contaminación del aire que estableció
metropolitano N° 8. medidas para controlar las emisiones al aire provenientes del sector
transporte y la industria.
Decreto 1076 de estableció normas y principios generales para la protección de la calidad del aire,
2015 los mecanismos de prevención, control y atención de episodios por contaminación
del aire, los instrumentos y medios de control y vigilancia, y la participación
ciudadana en el control de la contaminación atmosférica, entre otros aspectos.
Resolución 1988 de se establecen como metas ambientales las de eficiencia energética y se dictan otras
2017 disposiciones
Resolución 41286 de sector transporte contempló la introducción de vehículos eléctricos, dedicados a
2016 gas natural e híbridos.
Decreto 1116 de Por el cual se modifica parcialmente el arancel de aduanas y se establece
disposiciones para la importación de vehículos eléctricos e híbridos y sistemas de
2017 carga.
Resolución 2254 de definió que a 2030 el país tendrá como estándar de calidad del aire el objetivo III
2017 de las guías de calidad del aire de la OMS correspondiente a 30µg/m3 de PM10 en
promedio de un año y 15µg/m3 para PM2.5. A partir del 1 de julio de 2018 los
niveles para concentraciones de 24 horas son de 75µg/m3 y 37µg/m3 para PM10 y
PM2.5 respectivamente
Documento Lineamientos para la formulación de la política de prevención y control de la
CONPES 3344 de contaminación del aire
2005
Documento Lineamientos de política para promover la producción sostenible de
CONPES 3510 de biocombustibles en Colombia
2008
Se establece el porcentaje de mezcla de alcohol carburante en la gasolina motor
Resolución 40185 de
2018 corriente y extra a nivel nacional. Expedida por el Ministerio de Minas y Energía.
Se modifica la Resolución 18 2124 de 2007, en relación con el porcentaje de
Resolución 40184 de
2018 mezcla de biocombustible para uso en motores diésel, en Bogotá, D.C., centro del
país y llanos orientales. Expedida por el Ministerio de Minas y Energía.
Documento Lineamientos para la formulación de la Política Integral de Salud Ambiental con
CONPES 3550 de énfasis en los componentes de calidad de aire, calidad de agua y seguridad
2008 química
Documento Estrategia para la implementación de los Objetivos de Desarrollo Sostenible
CONPES 3918 de (ODS) en Colombia.
2018
Documento 3934 Política de Crecimiento Verde. establece una hoja de ruta para guiar al país a una
CONPES de 2018 transición hacia un modelo económico más sostenible

D. DESCRIPCION DEL PLAN DECENAL DE DESCONTAMINACION DEL AIRE EN

UNA DE LAS SIGUIENTES CIUDADES: BOGOTA, MEDELLIN, CALI.

Estructuración de medidas para el Plan Decenal de Descontaminación del Aire para Bogotá
(PDDAB).
Diagnostico:
Se elije el Plan Decenal de Descontaminación del Aire para la Ciudad de Bogotá (PDDAB), ya
que es la Ciudad que implementa y ejecuta este Plan, de allí las ciudades como Medellín y Cali,
se apoyan para poderlo gestionar en sus ciudades.
El Plan Decenal de Descontaminación del Aire de Bogotá (PDDAB), comprende una serie de
programas de control y reducción de emisiones aplicables a las diferentes fuentes (vehiculares e
industriales) de acuerdo a sus propias características, así como de acuerdo al contaminante de
interés.
Los proyectos para lograr la reducción de emisiones que se describen en la siguiente sección se
basan en la aplicación de todas las medidas tecnológicas y de gestión que se encuentran
disponibles y que en su conjunto logran cumplir con el propósito general del PDDAB. Dichas
medidas corresponden a una estrategia integral e interinstitucional al interior del distrito que será
liderada por la SDA pero que debe ser acompañada por un esfuerzo integrador por parte de la
Secretaría de Gobierno.
Las medidas sugeridas para el caso específico de Bogotá incluyen fundamentalmente al sector
industrial y de transporte y consideran componentes de calidad de combustibles, mejoramiento
tecnológico, mayores controles a las fuentes de emisión, capacitación y acompañamiento,
legislación y estrategias de comando y control.
En particular se hacen recomendaciones respecto a la renovación del parque automotor y de los
sistemas de combustión utilizados por el sector industrial, el establecimiento de políticas aún más
exigentes en lo que se refiere a calidad de combustibles tanto para fuentes fijas como para fuentes
móviles, y el establecimiento de programas de seguimiento y control de la reglamentación sobre
calidad de combustibles en los distribuidores de la ciudad.
La estrategia general también incluye el concepto de obligatoriedad respecto al uso de sistemas
de control de emisiones para vehículos Diesel, así como para grandes hornos y calderas, la
promoción de buenas prácticas de conducción en vehículos, así como de operación de sistemas de
combustión de tipo industrial.
Se resalta también la importancia del fortalecimiento y mejoramiento de los mecanismos de
comando y control tanto para fuentes fijas como para fuentes móviles, así como la utilización de
instrumentos e incentivos económicos y tributarios. Se incluyen proyectos concretos en lo que se
refiere a ordenamiento y optimización del sistema de transporte público de la ciudad, así como
recomendaciones en lo que se refiere a mejoramiento de la infraestructura vial de la ciudad, desde
pavimentación de calles hasta intervenciones mayores que mejoren el flujo vehicular y aumenten
la velocidad media de los vehículos.
El Plan de Decenal de Descontaminación del Aire en Bogotá (PDDAB), incluye proyectos de
promoción del uso del gas natural en las industrias, así como de la formalización de actividades al
interior del sector industrial.
Se menciona también el fortalecimiento y expansión de programas de acompañamiento a los
sectores generadores de emisiones y se recomienda la utilización de sistemas de información que
de forma automática y controlada sirvan para el reporte de los resultados de las pruebas de
emisiones aplicadas tanto al sector transporte como al sector de fuentes fijas. Finalmente, se
destaca la importancia de una estrategia a nivel distrital en el tema de educación ambiental.
Objetivos y Metas:
El principal objetivo del Plan de Descontaminación del Aire de Bogotá (PDDAB 2010-2020) es
el establecimiento de un programa integral de descontaminación del aire que permita que en la
totalidad de la zona urbana del Distrito Capital se logre el cumplimiento de la norma nacional de
calidad del aire establecida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, así
como la observancia de la Política Nacional de Calidad del Aire emitida por la misma entidad
nacional. Dado el contexto local, en el cumplimiento de esta meta se hace especial énfasis en
material particulado y ozono.
Se debe resaltar, nuevamente, que el éxito en la implementación del PDDAB, a través de los
proyectos aquí formulados, no puede garantizarse si no se cuenta con el concierto de los
diferentes sectores involucrados tanto a nivel del gobierno distrital y nacional, así como de los
gremios privados cobijados por el mismo.
Para cumplir la meta de calidad del aire en referencia es necesario tener como emisión anual en el
2020 alrededor de 940 toneladas de PM. Esta meta de emisión es cercana al potencial máximo de
reducción que se tiene tanto para fuentes fijas como para fuentes móviles con los proyectos
analizados, y esto se ve reflejado en el número de proyectos que será necesario implementar y en
su costo.
E. CONCLUSIONES

 La contaminación del aire en Bogotá, que cuenta con un diagnóstico técnico sólido y con
una red integrada de monitoreo permanente, sigue siendo importante escuchar a los
ciudadanos que experimentan, en su vida cotidiana, los impactos de la calidad del aire en
la ciudad.
 Las comunidades es una apuesta por la legitimidad, a pesar del hecho de que no todas las
inquietudes, requerimientos e intereses de los ciudadanos se pueden satisfacer de manera
plena.
 Para este análisis se tuvieron como referencia 3 de las ciudades mas grandes y pobladas
del país, teniendo todas un alto índice de contaminación en el aire debido a la
sobrepoblación con la que cuentan, a pesar de las campañas que se llevan a cabo como el
día sin carro y sin moto, las ciclo rutas entre otras actividades no se ha logrado obtener los
estándares de calidad apropiados tanto para el ambiente como para la población.
 A pesar de que Medellín es la ciudad con menos tiempo de implementación de la Red de
Monitoreo, cuenta con mas numero de estaciones logrando así una cobertura mas amplia
y detallada, así también logra una evaluación de contaminantes mas exactos por zona.
F. BIBLIOGRAFIA

Gómez, J. [Juan Fernando Gómez Pérez]. (2020, junio 23). [Archivo de video]. Recuperado
de: https://repository.unad.edu.co/handle/10596/35124

IDEAM, Instituto de Hidrología, Meteorología, y Estudios Ambientales. (2017). Tercer boletín

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http://documentacion.ideam.gov.co/openbiblio/bvirtual/023724/Boletin_sobre_contamina
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https://www.metropol.gov.co/ambiental/calidad-del-aire/Paginas/Gestion-
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cual se crea el subsistema de información sobre calidad del aire (SISAIRE). Bogotá D.C.,
Recuperado de https://www.minambiente.gov.co/images/normativa/app/resoluciones/1b-
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Ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial (2017). Resolución 2254 de 2017 por la
cual se adopta la norma de calidad del aire y se dictan otras disposiciones. Bogotá D.C.
Recuperado de https://www.minambiente.gov.co/images/normativa/app/resoluciones/96-
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Documento CONPES 3943 de 2018. Política para el mejoramiento de la calidad del aire.
Recuperado de: http://www.andi.com.co/Uploads/CONPES%203943%20Calidad%20del
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