UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENÉ MORENO

Facultad de Ciencias del hábitat, Diseño y Arte.

TEMA #2
PROBLEMÁTICA DEL RECURSO
AIRE
HAM 201 - MEDIO AMBIENTE

INTEGRANTES:
Dantas Kury da Veiga Virginia Katia
Guerra Terrazas Elvira Chabely
Ipamo Masay Melinie
Melgar Janco Mayerli
Quiroga Saavedra Sheila Lorian

DOCENTE: Ing. Ángel Velasco D.

GRUPO E
 ÍNDICE
1. ANTECEDENTES ........................................................................................................................... 5
1.1. Origen .................................................................................................................................................... 5
1.2. Mitología................................................................................................................................................ 5
1.3. Mitos ...................................................................................................................................................... 5
2. MARCO CONCEPTUAL ................................................................................................................. 6
2.1. Aire ......................................................................................................................................................... 6
2.2. Atmósfera.............................................................................................................................................. 6
2.3. Dióxido de carbono ............................................................................................................................. 6
2.4. Oxígeno ................................................................................................................................................. 6
2.5. Nitrógeno .............................................................................................................................................. 6
2.6. Helio ....................................................................................................................................................... 6
2.7. Contaminación del Aire ....................................................................................................................... 6
2.8. Efecto Invernadero .............................................................................................................................. 7
2.9. Cambio climático ................................................................................................................................. 7
2.10. Lluvia ácida ........................................................................................................................................ 7
2.11. Combustibles fósiles ......................................................................................................................... 7
2.12. Calidad del aire .................................................................................................................................. 7
2.13. Polución .............................................................................................................................................. 7
2.14. Contaminación ambiental ................................................................................................................. 8
3. PROBLEMÁTICA ........................................................................................................................... 8
3.1. Principales contaminantes del aire. .................................................................................................. 8
3.1.1. Monóxido de carbono (CO)...................................................................................................... 9
3.1.2. Óxidos de Nitrógeno (NO, NO2, NOx). .................................................................................. 9
3.1.3. Dióxido de azufre (SO2). ........................................................................................................ 10
3.1.4. Clorofuorocarbono (CFC). ...................................................................................................... 10
3.2. Consecuencias de la Contaminación del aire. .............................................................................. 10
3.2.1. Efecto invernadero. ............................................................................................................... 10
3.2.2. Lluvia ácida. ............................................................................................................................. 11
3.2.3. Variaciones en el comportamiento meteorológico. ............................................................ 11
3.2.4. Daño a la capa de ozono. ...................................................................................................... 11
3.2.5. Daño en los materiales. .......................................................................................................... 11
3.2.6. Reducción de la visibilidad. .................................................................................................... 11
3.2.7. Contaminación de los alimentos. .......................................................................................... 11
3.2.8. Consecuencias para la salud. ............................................................................................... 12
4. ANÁLISIS METODOLÓGICOS .................................................................................................... 12
4.1. Contaminación en los Países .......................................................................................................... 12
4.1.1. Países menos contaminados................................................................................................. 12
4.1.2. Países más contaminados ..................................................................................................... 13
4.1.2.1. Cuarentena por COVID-19 mejora la calidad del aire .................................................... 14
4.2. Contaminantes ................................................................................................................................... 15
4.2.1. El transporte ............................................................................................................................. 15
4.2.2. Combustibles fósiles ............................................................................................................... 16
4.2.3. Deforestación ........................................................................................................................... 16
4.2.4. Agricultura................................................................................................................................. 16
4.2.5. Incendios................................................................................................................................... 16
4.2.6. Industrias “chimenea” ............................................................................................................. 16
4.2.7. Pesticidas ................................................................................................................................. 16
4.2.8. Industrias químicas ................................................................................................................. 17
4.2.9. CFC ........................................................................................................................................... 17
4.2.10. Tabaco .................................................................................................................................... 17
4.2.11. Erupciones volcánicas .......................................................................................................... 17
4.2.12. Estufas .................................................................................................................................... 17
4.2.13. Moho y hongos ...................................................................................................................... 18
4.3. Reducir la contaminación ................................................................................................................. 18
4.4. Estrategias .......................................................................................................................................... 19
4.5. Contaminación de la atmósfera....................................................................................................... 20
4.5.1. Causas de la contaminación atmosférica. ........................................................................... 20
4.5.1.1. Extracciones minerales ....................................................................................................... 20
4.5.1.2. Uso de pesticidas en las actividades agrícolas ............................................................... 21
4.5.1.3. Industrialización excesiva ................................................................................................... 21
4.5.1.4. Quema de combustibles ..................................................................................................... 21
4.5.1.5. La deforestación ................................................................................................................... 21
4.5.1.6. Contaminantes gaseosos ................................................................................................... 21
4.5.1.7. Los aerosoles (también llamados partículas en suspensión o material particulado) . 22
5. LINEAMIENTO ESTRATÉGICOS DE SOLUCIÓN ...................................................................... 23
5.1 ¿Qué pasos deben tomarse para prevenir los impactos de la contaminación del aire
ambiental exterior en la salud? ............................................................................................................... 23
5.2 Transporte ambientalmente sostenible ........................................................................................... 23
5.2.1 La importancia del transporte sostenible .............................................................................. 24
5.2.1.1 Reduce la huella medioambiental ....................................................................................... 24
 5.2.1.2 Crea menos congestión vial ................................................................................................ 24
5.2.1.3 Ahorra dinero ......................................................................................................................... 24
5.2.1.4 Crea puestos de trabajo ....................................................................................................... 24
5.2.1.5 Mejora la salud ...................................................................................................................... 24
5.2.1.6 Objetivos de equidad ............................................................................................................ 24
5.3 Alternativas sostenibles para transporte urbano ............................................................................ 25
5.3.1 Coche eléctrico ........................................................................................................................ 25
5.3.2 Carsharing ................................................................................................................................ 25
5.3.3 Patinete eléctrico ...................................................................................................................... 25
5.3.4 Moto eléctrica ........................................................................................................................... 25
5.3.5 Bicicleta ...................................................................................................................................... 25
5.3.6 Transporte público .................................................................................................................... 26
5.4 Ejemplos de transporte sostenible ................................................................................................... 26
5.4.1 El sistema de transporte sostenible de Zúrich ..................................................................... 26
5.4.2 El transporte público de Estocolmo funciona con energía 100% renovable ................... 27
5.5 Energías renovables .......................................................................................................................... 27
5.5.1 Tipos de energías renovables ................................................................................................ 27
5.5.1.1 Energía eólica ........................................................................................................................ 27
5.5.1.2 Energía solar .......................................................................................................................... 28
5.5.1.3 Energía hidráulica ................................................................................................................. 28
5.5.1.4 Biomasa y biogás .................................................................................................................. 28
5.5.1.5 Energía geotérmica ............................................................................................................... 28
5.5.1.6 Energía mareomotriz ............................................................................................................ 29
5.6 Gestión de residuos ........................................................................................................................... 29
5.6.1 Objetivos de la gestión de residuos ....................................................................................... 29
5.6.2 Fases de la gestión de residuos............................................................................................. 29
5.6.3 Las diferentes formas de disponer de los residuos ............................................................. 30
5.6.4 Cómo funciona la gestión de residuos peligrosos ............................................................... 30
6. CONCLUSIÓN .............................................................................................................................. 31
7. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................ 32
1. ANTECEDENTES

1.1. Origen
Durante la primera mitad de la historia de nuestro planeta no había oxígeno en la
atmósfera. Apareció hace 2.400 millones de años. El evento -que se conoce
como la Gran Oxidación o la revolución del oxígeno- fue uno de los más
importantes ocurridos en nuestro planeta.Sin él, no podrían haber existido los
animales que respiran oxígeno: no habría insectos, peces ni, por supuesto, seres
humanos. Sin la Gran Oxidación no existirían los insectos, las aves, los peces...
ni nosotros. Durante décadas, científicos han tratado de entender cómo y por qué
apareció el oxígeno. La sospecha es que la vida misma fue la responsable de
crear el aire que respiramos.

1.2. Mitología
Las religiones de la antigüedad, singularmente las de origen ario, comenzaron
por rendir culto a los diversos elementos de la creación para luego personificarlos
en divinidades, siendo una de ellas el Aire.
La religión griega, en conformidad con la védica, personificó el aire en Aether y
Hemera que en aquella cosmogonía representan la luz de las regiones
superiores, y la atmósfera terrestre, respectivamente, descendiendo de Zeus,
supremo creador, y de Eros, el amor, quien como en la mitología caldeo-asiria
representa el soplo vital, que armoniza y aviva la obra de la creación; eran hijos
de Erebos y de Nyx, personificaciones de la oscuridad primordial. El aire, no ya
como elemento sino como agente de ciertos fenómenos que impresionaron la
imaginación de loe antiguos, fue objeto de adoración y de culto.

1.3. Mitos
El Aire se materializa en el Viento, plasmado en distintas formas zoo y
antropomorfas, o bien como un gran fuelle celeste, movido por unos gigantes.
Stríbog, el señor de los vientos, era una de las siete divinidades principales del
panteón precristiano de Kíev. El Aire, en general, tiene connotaciones más bien
negativas, adversas al hombre, como propagador de males y epidemias, como
portador de nubarrones de Agua y granizo que arruinan las cosechas, como
aliado del Fuego, etc. Bajo la influencia del Cristianismo el aire pasa a
identificarse con el concepto de espíritu o alma que abandona el cuerpo en forma
de hálito o nubecilla. En muchas regiones de la Rusia profunda, cuando muere
una persona, persiste la práctica de abrir puertas y ventanas para dejar salir esa
nubecilla o hálito, ya que, si alma del difunto no puede salir, perseguirá a los
vivos.
2. MARCO CONCEPTUAL

2.1. Aire
El aire es el resultado de la mezcla de gases que se encuentran suspendidos en
la atmósfera terrestre y que se mantienen sujetos a nuestro planeta gracias a la
fuerza que aplica la gravedad en la Tierra.

2.2. Atmósfera
La atmósfera es la capa compuesta de gases que rodea al planeta tierra. Dichos
gases se ven atraídos hacia la superficie terrestre como consecuencia de la
fuerza de gravedad.

2.3. Dióxido de carbono

El dióxido de carbono (CO2) es un gas incoloro, denso y poco reactivo. Forma
parte de la composición de la tropósfera (capa de la atmósfera más próxima a la
Tierra) actualmente en una proporción de 350 ppm. (partes por millón).

2.4. Oxígeno
El oxígeno es un elemento químico gaseoso, incoloro, inodoro e insípido,
abundante en la corteza terrestre, en la atmósfera y los océanos, que es
imprescindible para la vida.

2.5. Nitrógeno
Elemento químico gaseoso, transparente, sin olor y sin sabor, que constituye casi
el 80% de la atmósfera.

2.6. Helio
Elemento químico de símbolo He. Es un gas inerte, monoatómico, que se
presenta en algunos depósitos de gases naturales y en la atmósfera.

2.7. Contaminación del Aire

Es la presencia de sustancias en la atmósfera originadas por procesos naturales
o actividades humanas que puedan afectar principalmente a la salud humana y/o
al medio ambiente en general.
2.8. Efecto Invernadero
Se define como un fenómeno natural por el que unos gases determinados que
componen la atmósfera retienen parte de la energía solar reflejada por el suelo,
absorbiéndola y transformándola en un movimiento molecular interno que
produce un aumento de la temperatura.

2.9. Cambio climático

Un cambio climático se define como la variación en el estado del sistema
climático terrestre, formado por la atmósfera, la hidrosfera, la criosfera, la litosfera
y la biosfera, que perdura durante periodos de tiempo suficientemente largos
(décadas o más tiempo)2 hasta alcanzar un nuevo equilibrio. Puede afectar tanto
a los valores medios meteorológicos como a su variabilidad y extremos.

2.10. Lluvia ácida

La lluvia ácida es una de las consecuencias de la contaminación atmosférica. Los
gases procedentes de la quema de combustibles reaccionan con el oxígeno del
aire y el vapor de agua, transformándose en ácidos que se depositan sobre la
superficie terrestre a través de las precipitaciones.

2.11. Combustibles fósiles

Los combustibles fósiles son una fuente de energía que procede de la
descomposición de materia orgánica de animales, plantas y microorganismos, y
cuyo proceso de transformación tarda millones de años. Se clasifican en tres
tipos: petróleo, carbón y gas natural.

2.12. Calidad del aire

La calidad del aire se refiere a la presencia en mayor o menor medida de
contaminantes en la atmósfera que puedan ser nocivos para la salud humana,
para el medio ambiente en su conjunto y para otros bienes de cualquier
naturaleza.

2.13. Polución
La polución es una forma de contaminación originada por residuos provenientes
de procesos biológicos o industriales, que se caracteriza por manifestarse de una
forma especialmente intensa y dañina en medios fluidos (el aire o el agua).
 2.14. Contaminación ambiental
Es el resultado de introducir en un entorno agentes físicos o químicos con
capacidad de alterar nocivamente ese determinado medio.

3. PROBLEMÁTICA

La contaminación es la presencia en el ambiente de agentes químicos, físicos o

biológicos nocivos para los seres vivos. La contaminación del aire, también llamada
contaminación atmosférica, se produce como consecuencia de las emisiones de
gases tóxicos, como el dióxido de carbono.

La contaminación vuelve a los ambientes inseguros, y puede afectar no solo al aire

sino al suelo y agua, o incluso convertir a los alimentos en productos contaminados.
La contaminación de un sector del ecosistema puede extenderse a los otros. Por
ejemplo, la lluvia ácida es una consecuencia de la contaminación atmosférica.
Cuando los gases nocivos del aire caen a la tierra empujados por la lluvia, se
contamina a su vez el agua y el suelo.

Si bien todos los ecosistemas pueden ser alterados, la contaminación se considera

una alteración negativa en el medio. Lo más habitual es que sea consecuencia de
la actividad humana. Ha tenido consecuencias muy graves como la extinción de
especies de animales y vegetales, así como diversas enfermedades (algunas
mortales) en seres humanos.

La Organización Mundial de la Salud advierte que aproximadamente 2 millones de

personas pueden morir por causas asociadas a la contaminación atmosférica. Los
diferentes tipos de contaminación se concentran en mayor medida en los países no
desarrollados.

3.1. Principales contaminantes del aire.

Los principales contaminantes del aire han sido creados por el hombre, es decir
que son contaminantes exógenos. Gases y otras sustancias tóxicas son emitidas
por diversas actividades económicas humanas.

La contaminación se produce cuando la presencia o acumulación de una

sustancia afecta negativamente al ecosistema.

Las fuentes de contaminación pueden tomar diversas formas:

Fijas: Son aquellas que no cambian de lugar, esto tiene como efecto la
acumulación de las mismas sustancias nocivas en un sitio. La diferencia en el
caso de la contaminación del aire es que aunque la fuente sea fija el viento
pueden extender el contaminante en un área muy extensa.

Móviles: Aquellas que cambian de lugar mientras emiten las sustancias

contaminantes, extendiendo la zona afectada.
De área: Cuando un amplio sector tiene diversas y pequeñas fuentes de
contaminación que, por la sumatoria de sus emisiones, afectan un área
considerable.

Fenómenos Naturales: El ecosistema puede ser afectado nocivamente por

fuentes que no dependen de la acción del hombre. En esos casos se habla de
contaminación endógena. En el caso del aire, un ejemplo de contaminación
endógena son las erupciones volcánicas. Sin embargo, los contaminantes
naturales no son los principales contaminantes del aire, como se observará en
la lista.

3.1.1. Monóxido de carbono (CO).

Gas incoloro altamente tóxico en altas concentraciones o por exposición

prolongada. En general no suele encontrarse en concentraciones lo bastante
altas como para causar envenenamiento rápidamente. Sin embargo, las
estufas que queman combustible (leña, gas, carbón) son muy peligrosas si no
tienen una adecuada instalación que permita una salida de aire. Cuatro
millones de personas mueren anualmente por intoxicación de monóxido de
carbono. Proviene de:

 86% de las emisiones de monóxido de carbono proviene del transporte

(contaminante de área en las ciudades y móvil en transporte de larga
distancia)
 6% de quema de combustible en la industria (contaminante fijo)
 3% otros procesos industriales
 4% quemas y otros procesos no identificados (por ejemplo, estufas,
contaminantes de área)

3.1.2. Óxidos de Nitrógeno (NO, NO2, NOx).

Mezcla de óxido nítrico y dióxido de nitrógeno. A pesar de que es producido

en grandes cantidades por la actividad humana, se oxida (disuelve por
intervención del oxígeno) en la atmósfera. Uno de los efectos negativos de
estos óxidos es que intervienen en la formación de lluvia ácida, convirtiéndose
en contaminantes no sólo del aire sino también del suelo y del agua. Proviene
de:

 62% del transporte. La concentración de NO2 (dióxido de nitrógeno) se

encuentra en zonas cercanas a las vías de tránsito, y se han encontrado
efectos negativos en el sistema respiratorio, incluso cuando la
exposición a este óxido es por períodos reducidos.
 30% de la combustión para la generación de energía. Muchas industrias
y poblaciones utilizan combustibles para generar energía. Sin embargo,
existen opciones más limpias como la energía eólica, solar o
hidroeléctrica que evita la emisión de contaminantes.
  7% es producido en conjunto por: durante la descomposición que
producen las bacterias, los incendios forestales, la actividad volcánica.
Gran parte de los incendios forestales son causados por la actividad
humana. Además, la descomposición bacterial ocurre en gran medida
en vertederos, por la degradación de residuos orgánicos. Es decir que
sólo una mínima parte de las emisiones de óxidos de nitrógenos son
producidas por contaminantes naturales.

3.1.3. Dióxido de azufre (SO2).

Se ha descubierto una relación entre afecciones respiratorias en humanos y la

concentración de dióxido de azufre en el aire. Además, es el principal causante
de la lluvia ácida, que afecta el ecosistema en su totalidad, contaminando
suelos y superficies de agua. Proviene casi exclusivamente (93 %) de la
quema de combustibles fósiles (derivados del petróleo). Esta quema ocurre
principalmente para la obtención de energía, pero también en procesos
industriales (“industrias chimenea”) y en el transporte.

Partículas suspendidas: También llamadas material particulado, son las

partículas sólidas o líquidas que permanecen suspendidas en el aire. Para que
una sustancia no gaseosa puede estar suspendida en el aire debe tener un
diámetro específico denominado “diámetro aerodinámico” (el diámetro que
debe tener una esfera que tenga una densidad de 1 gramo por centímetro
cúbico para que su velocidad terminal en el aire sea la misma que la de la
partícula en cuestión). Proviene de:

 Combustión incompleta de cualquier sustancia: combustibles fósiles,

desechos e incluso de cigarrillos.
 También son partículas de sílice provenientes de la pulverización de
rocas y de los procesos de fabricación de vidrio y ladrillos.
 Las industrias textileras producen polvo orgánico.

3.1.4. Clorofuorocarbono (CFC).

Eran muy habituales en la fabricación de aerosoles, aunque ahora ha

disminuido su uso por sus drásticos efectos negativos en el ambiente. También
se utilizan en sistemas de refrigeración. Este gas se une a las partículas de
ozono de la capa que protege el planeta, descomponiéndola. El llamado
“agujero de ozono” deja zonas de la superficie terrestre indefensa ante rayos
solares nocivos tanto para el hombre como para plantas y animales.

3.2. Consecuencias de la Contaminación del aire.

3.2.1. Efecto invernadero.

El efecto invernadero consiste en el aumento de la temperatura ambiental que

se produce como consecuencia del aumento desproporcionado de gases
tóxicos, especialmente dióxido de carbono.
3.2.2. Lluvia ácida.

La lluvia ácida es la que se produce por acumulación de sustancias en el aire

como ácido sulfúrico y nítrico, los cuales provienen especialmente de las
emisiones producidas por motores de combustible fósil. De esta manera, la
lluvia ácida aumenta la contaminación del suelo y la contaminación del agua.

3.2.3. Variaciones en el comportamiento meteorológico.

Investigaciones recientes sugieren que el carbono negro afecta la calidad de

las nubes, así como su comportamiento, lo que tiene una incidencia en los
ciclos meteorológicos. En consecuencia, se registran cambios en los patrones
de pluviosidad en diferentes regiones del mundo.

3.2.4. Daño a la capa de ozono.

La capa de ozono se encarga de proteger a la tierra de los rayos ultravioleta

(UV). Con la progresiva industrialización, esta se ha visto disminuida por la
acción de la contaminación atmosférica, ya que el ozono es destruido por las
moléculas de cloro y bromo que provienen del clorofluorocarbono (CFC).

Una de las consecuencias más alarmantes de este problema es la

propagación de enfermedades cutáneas, incluido el cáncer de piel.

3.2.5. Daño en los materiales.

Los gases y partículas en el aire también pueden ser causa del daño de ciertos
materiales que resultan afectados por la interacción con dichas sustancias.

3.2.6. Reducción de la visibilidad.

La contaminación atmosférica genera una reducción de la visibilidad debido a

la acumulación de smog y partículas en suspensión, llamadas también material
particulado.

Las partículas que resultan de estos procesos, por ejemplo, las partículas del
carbón, absorben la radiación solar y la modifica, lo que genera la capa densa
característica que cubre el cielo de las ciudades y aumenta la temperatura.

3.2.7. Contaminación de los alimentos.

El viento arrastra las partículas y gases en el aire, de manera que los alimentos
se ven expuestos a sus efectos. Esto aumenta la posibilidad de sufrir
problemas alergénicos e intolerancias alimentarias por acumulación de los
factores contaminantes dentro del organismo.
 3.2.8. Consecuencias para la salud.

Respirar aire contaminado trae serias consecuencias para la salud. Entre ellas
podemos contar enfermedades respiratorias de gravedad (asma, alergias,
neumonía, cáncer de pulmón), intoxicación por consumo de agua o alimentos
contaminados por el aire, mareos, dolores de cabeza sin razón aparente,
enfermedades cardiovasculares, etc.

Asimismo, el debilitamiento de la capa de ozono impide que los rayos UV se

filtren de la manera correcta, aumentando los riesgos de cáncer de piel y otros
problemas cutáneos.

Los grupos más vulnerables son los niños, los ancianos, los enfermos que ya
poseen una condición previa o genética y, por supuesto, los sectores
empobrecidos que no tienen acceso a una adecuada atención médica.

4. ANÁLISIS METODOLÓGICOS

4.1. Contaminación en los Países

El mapa sobre contaminación está creado por la empresa Eco Experts que
analizado los datos de más de 135 países atendiendo a las emisiones de carbono
(CO2), al consumo de energía o los niveles de contaminación del aire, así como
el análisis de la cantidad de energía renovable que utilizan los países. Con estos
datos obtenidos de la Agencia Internacional de Energía y la Organización Mundial
de la Salud se creó un ranking qué determina qué país disponen de un mayor
ecosistema deteriorado y perjudicial para el riesgo de la salud pública.

4.1.1. Países menos contaminados

Vivir con menos recursos, en escasas situaciones existen ventajas, este es el

caso del continente africano o que dispone de menos humos por lo que vivir
allí será más saludable para los humanos. Así lo concluye el estudio en el que
Kenia es la región que dispone de una menor contaminación ambiental,
segundo lugar Tanzania y en tercero Etiopía.
Siguiendo con los más afortunados nos tenemos que ir a las grandes selvas
tropicales y el Amazonia. Aire puro para todos.
Aunque el futuro no se presenta mucho mejor dado que los expertos ya inciden
en que… “los países en subdesarrollo están amenazados por una modernidad
qué pocas veces es controlada en beneficio del medio ambiente, cuando en
realidad sería la oportunidad perfecta para estar en equilibrio con la naturaleza
y la biosfera que impregnan estas regiones”

4.1.2. Países más contaminados

Aunque todos los países de la Tierra no han sido estudiados, dado que se ha
practicado únicamente con 135 países, el mapa se ha distribuido en los cinco
continentes con unas conclusiones que son aterradoras ofreciendo datos
representativos de un problema real y serio que sufre la humanidad, la
naturaleza y toda la biodiversidad que habita en esos territorios.

Si vemos los que encabezan la lista de países más tóxicos empezamos con
los productores de gas y los que tienen grandes yacimientos petrolíferos, es
decir, mucho dinero en sus arcas, que por lo general son los que han invertido
poco en energías renovables y limpias.

En la imagen anterior podemos identificar los territorios con más

contaminación que tienen el dudoso honor de ser los primeros en una lista que
perjudica radicalmente la salud y los ecosistemas de cada uno de esos países.
Estando a la cabeza arabia Saudí, en segundo lugar, Kuwait y en el tercer
lugar Bahréin, países que industrialmente están avanzados y que
económicamente no se pueden quejar gracias al oro negro. Países que,
aunque estén embebidos o rodeados de los grandes desiertos del mundo
conviven con otros territorios mucho menos contaminantes.
4.1.2.1. Cuarentena por COVID-19 mejora la calidad del aire
Una de las paradojas que nos puede traer esta crisis mundial provocada por
el COVID-19 es su efecto en el medio ambiente. La cuarentena está
provocando una reducción drástica de las emisiones contaminantes en las
ciudades más pobladas del planeta.

Según un análisis realizado para Carbon Brief, el bloqueo y la reducción de

la actividad económica en China condujeron a una reducción estimada del
25% en las emisiones de CO2 durante cuatro semanas.

El sistema de vigilancia atmosférica mundial de la OMM Global Atmosphere

Watch coordina la observación a largo plazo de las concentraciones de
gases de efecto invernadero a escala planetaria. Las emisiones representan
lo que pasa a la atmósfera, mientras que las concentraciones representan
lo que queda en la atmósfera después del complejo sistema de
interacciones entre la atmósfera, la biosfera, la litosfera, la criosfera y los
océanos.

El dióxido de carbono permanece en la atmósfera y los océanos durante

siglos. Esto significa que el mundo está comprometido con el cambio
climático continuo, independientemente de cualquier caída temporal en las
emisiones debido a la epidemia de coronavirus, asegura la Organización
Metereológica Mundial.

El promedio mensual de febrero de CO2 atmosférico en el observatorio

Mauna Loa en Hawai fue de 414.11 partes por millón, en comparación con
411.75 ppm en febrero de 2019, según la Administración Nacional Oceánica
y Atmosférica de Estados Unidos. Mauna Loa es la estación de observación
continua más grande del mundo y una estación de referencia del sistema
de monitoreo de la atmósfera de la OMM. En otra estación de referencia,
Cape Grim en Tasmania, los niveles promedio de CO2 fueron de 408.3 ppm
en febrero, en comparación con 405.66 ppm en febrero de 2019…
Alrededor de una cuarta parte de las emisiones totales es absorbida por los
océanos. Otro cuarto es absorbido por la biosfera terrestre, incluidos los
bosques y la vegetación que actúan como "sumideros" de carbono.
Naturalmente, la biosfera terrestre absorbe una cantidad similar de CO2 que
libera durante el año en un ciclo estacional. Por lo tanto, los niveles globales
promedio de CO2 generalmente aumentan hasta abril y mayo.
 Este efecto natural es mucho mayor en magnitud que las reducciones de
emisiones relacionadas con la reciente desaceleración económica. Por lo
tanto, es demasiado pronto para sacar conclusiones firmes sobre la
importancia de esta desaceleración económica en las concentraciones
atmosféricas de gases de efecto invernadero.

Después de la crisis financiera mundial de 2008-2009, se siguió un fuerte

crecimiento de las emisiones en las economías emergentes, un retorno al
crecimiento de las emisiones en las economías desarrolladas y un aumento
en la intensidad de los combustibles fósiles de la economía mundial, según
un estudio en Nature Climate Change.

En 2018, las fracciones molares de gases de efecto invernadero alcanzaron

nuevos máximos, con fracciones molares promediadas a nivel mundial de
dióxido de carbono (CO2) a 407.8 ± 0.1 partes por millón (ppm), metano
(CH4) a 1869 ± 2 partes por billón (ppb) y óxido nitroso (N2O) a 331.1 ± 0.1
ppb. Los datos preliminares indican que las concentraciones de gases de
efecto invernadero continuarán aumentando en 2019.

4.2. Contaminantes

4.2.1. El transporte
Los autos, camiones y autobuses, así como los aviones, generan grandes
cantidades de gases nocivos. Esto se debe a que su combustible son los
hidrocarburos (derivados del petróleo). Si bien estos se concentran en
espacios urbanos, se dispersan por toda la atmósfera, afectando diversos
ecosistemas.
4.2.2. Combustibles fósiles
Existen diversas formas de obtener energía. Algunas son limpias, es decir que
provocan la mínima cantidad de contaminación durante su consumo, como la
energía eólica, solar o hidroeléctrica. Sin embargo, gran parte de la energía
que utilizamos proviene de de combustibles fósiles como el carbón, el petróleo
y el gas natural, provocando no sólo la contaminación del aire, sino también
del agua y del suelo.

4.2.3. Deforestación
La deforestación no es directamente una forma de contaminación. Sin
embargo, los bosques consumen dióxido de carbono (gas nocivo) y producen
oxígeno, que es indispensable para nuestra existencia y la de otros seres
vivos. Cuantas menos superficies verdes existan en el planeta, mayor será la
contaminación y menor la producción de oxígeno.

4.2.4. Agricultura
Hay dos fuentes principales de contaminación del aire proveniente de la
agricultura: el ganado, que produce metano y amoníaco, y la quema de
residuos agrícolas. Alrededor del 24 por ciento de todos los gases de efecto
invernadero emitidos en todo el mundo provienen de la agricultura, la
silvicultura y otros usos del suelo.

4.2.5. Incendios
Los incendios de viviendas, plantaciones o bosques nos preocupan por
muchas razones. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el humo de
los incendios también es una forma de contaminación. Por eso no es
conveniente quemar deliberadamente basura ni ningún otro objeto,
principalmente productos industriales que contienen en sí mismos muchas
sustancias contaminantes.

4.2.6. Industrias “chimenea”

Algunas industrias dependen de la fabricación de productos en fábricas. En
ellas suelen utilizarse hornos que contaminan el aire. Este tipo de
contaminación se ve disminuida por la utilización de energía eléctrica en lugar
de carbón o petróleo.

4.2.7. Pesticidas
Los pesticidas contaminan principalmente el suelo, y en algunos casos incluso
los alimentos que intentan proteger. Sin embargo, al aplicarse pueden
diseminarse por el aire, en especial si se utilizan avionetas para hacerlo. A esto
se debe que las poblaciones cercanas a plantaciones, donde se utilizan
pesticidas nocivos, sufran enfermedades asociadas a la contaminación.

4.2.8. Industrias químicas

Los principales problemas de contaminación asociados a las industrias
químicas se encuentran en el suelo y el agua. Sin embargo, también pueden
producir gases que contaminan el aire.

4.2.9. CFC
Los clorofluorocarburos (CFC) se utilizaban en la fabricación de refrigerantes,
aerosoles, aislantes y otros productos. Ese gas se dispersa por la atmósfera y
llega hasta la capa de ozono, degradándola. Desde hace algunas décadas,
muchos aerosoles dejaron de fabricarse con CFC. Al comprar un desodorante,
un producto para el cabello o un producto de limpieza en aerosol podemos
buscar en la etiqueta la leyenda “no contiene CFC” o “no daña la capa de
ozono”.

4.2.10. Tabaco
Además de la contaminación en espacios abiertos, el aire puede contaminarse
en espacios cerrados. Se ha comprobado que el aspirar el humo del tabaco
que consume otra persona es tan nocivo como fumar, de ahí que se desarrolló
el término de “fumador pasivo”. Por eso, el humo del tabaco es una forma de
contaminación.

4.2.11. Erupciones volcánicas

Esta es una clase de contaminación natural, es decir que no es provocada por
el hombre. Los volcanes no sólo expulsan lava al entrar en erupción, sino
también gases y cenizas que se diseminan por el aire, afectando a las
poblaciones, animales y vegetales cercanos. Cuando el viento traslada estos
productos volcánicos, las consecuencias de la contaminación pueden ser
mayores.

4.2.12. Estufas
Las formas de calefacción que utilizan gas, leña o carbón emiten gases
venenosos como el monóxido de carbono, el dióxido de nitrógeno y otras
partículas. Estos gases son tan nocivos que cuando la instalación de estufas
es defectuosa y los gases permanecen en el interior de los edificios, la
intoxicación puede causar la muerte. 4 millones de personas mueren
 anualmente por esta causa. Por eso es de vital importancia asegurarnos de
que chimeneas, estufas y cualquier tipo de combustión que se realice en el
hogar tenga una adecuada salida al exterior. Sin embargo, esto no evita la
contaminación que se produce en la atmósfera.

4.2.13. Moho y hongos

Este es otro tipo de contaminación natural. Los hongos crecen naturalmente
en la naturaleza y, como todo ser vivo, emiten gases como producto de su
metabolismo. Sin embargo, cuando crecen en lugares cerrados esos gases se
concentran y resultan nocivos para la salud. Por eso es importante evitar el
crecimiento de hongos manteniendo los espacios ventilados y secos.

4.3. Reducir la contaminación

La industrialización y la urbanización han intensificado la contaminación y los
riesgos para la salud ambiental, especialmente en los países en desarrollo. La
contaminación atmosférica, el envenenamiento por plomo; la falta de suministro
de agua, saneamiento e higiene, y los desechos peligrosos provocan
enfermedades debilitantes y fatales, generan condiciones de vida nocivas y
destruyen los ecosistemas. La contaminación entorpece el crecimiento
económico y exacerba la pobreza y la desigualdad, tanto en zonas urbanas como
rurales. Los que más sufren son los pobres, quienes no están en condiciones de
protegerse de los impactos negativos de la polución.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), se estima que 12,6 millones

de personas mueren todos los años a causa de riesgos ambientales. La
contaminación atmosférica se ha convertido en el cuarto factor de riesgo de
muertes prematuras, ya que 1 de cada 10 muertes en todo el mundo es atribuible
a la exposición a la contaminación del aire. Si bien el problema de la polución es
mundial, los impactos afectan de manera desproporcionada a los países en
desarrollo. Alrededor del 95 % de los adultos y niños afectados por enfermedades
relacionadas con la contaminación vive en países de ingreso bajo y mediano.

Abordar este problema es fundamental debido al costo inaceptable que tiene para
la salud y el capital humano, así como a las pérdidas en PIB asociadas. La
gestión de la contaminación ofrece alternativas 100 % útiles que pueden aliviar
la pobreza, impulsar la prosperidad compartida y responder a las demandas
vitales de millones de personas por tener una vida más saludable y productiva.
Además, la gestión de la contaminación puede mejorar la competitividad, por
ejemplo, mediante la creación de empleos, una mayor eficiencia energética,
sistemas mejorados de transporte, y desarrollo urbano y rural sostenibles. Puede
también aportar de manera importante a la mitigación del cambio climático a
través de medidas como la reducción de las emisiones de carbono negro que
contribuyen tanto a la contaminación atmosférica como al calentamiento del
planeta.

4.4. Estrategias
El Grupo Banco Mundial trabaja con los países en desarrollo y los asociados para
el desarrollo con el fin de reducir la contaminación, implementar una gestión
adecuada de los desechos, mejorar la calidad del aire y del agua, y promover el
desarrollo limpio para una vida más sana y mejores oportunidades económicas.

Entre los ejercicios de 2009 y 2016, los compromisos del Banco Internacional de
Reconstrucción y Fomento y la Asociación Internacional de Fomento (BIRF/AIF)
para la gestión de la contaminación y la salud ambiental sumaron más de USD
7000 millones.

Los préstamos aprobados recientemente en los ejercicios de 2015-16 por más

de USD 2100 millones incluyen proyectos para mejorar la calidad del aire en
diversos países. En China, un proyecto por un monto de USD 500 millones está
reduciendo las emisiones de contaminantes atmosféricos específicos en la
provincia de Hebei y aumentando la eficiencia energética y la energía limpia en
la región de Beijing-Tianjin-Hebei. En Colombia, un préstamo del Banco Mundial
apunta a mejorar la calidad medioambiental reduciendo la contaminación del
agua y mejorando la gestión de los desechos. En Piaui (Brasil), las medidas
respaldadas por el Banco mejorarán la salud ambiental como parte de una
estrategia integral destinada a promover la inclusión social y aumentar la
productividad de los pobres rurales. En Perú, un proyecto está respaldando
sistemas de monitoreo de la calidad del aire y del agua. En Líbano, una iniciativa
ayuda a descontaminar el lago Qaraoun. En Zambia, un préstamo del Banco
apoya al Gobierno en la recuperación de sitios mineros gravemente
contaminados. En Ciudad de México (México), Dhaka (Bangladesh), Santiago
(Chile) y Bangkok (Tailandia), algunas políticas cuyo fin es reducir la
contaminación han producido beneficios concretos para la salud de personas de
distintos orígenes.

El Banco proporciona también asistencia técnica, financiamiento y productos de

conocimiento que cubren los siguientes temas:

 mejoramiento de la calidad del aire mediante la descontaminación del aire

en espacios abiertos y cerrados;
 mejoramiento de la calidad del agua, tanto dulce como marina;
 integración de la gestión de desechos incluida la gestión de residuos
peligrosos y el saneamiento de sitios contaminados;
  reducción de contaminantes climáticos de corta duración para la
mitigación del cambio climático;
 promoción de la sostenibilidad ambiental a través de producción más
limpia y prevención de la contaminación, y
 fortalecimiento de las instituciones ambientales ayudando a los países a
mejorar el buen gobierno, la regulación y la fiscalización ambientales.

En 2014, el Banco Mundial creó un fondo de múltiples donantes sobre gestión de

la contaminación y salud ambiental (PMEH-MDTF) para promover respuestas
más eficaces y sistemáticas ante la mortal y costosa contaminación atmosférica
en diversos países de ingreso bajo, entre ellos China, Egipto, India, Nigeria,
Sudáfrica y Viet Nam.

4.5. Contaminación de la atmósfera.

La contaminación atmosférica es la presencia en la atmósfera de sustancias,
materias o formas de energía que supongan una molestia grave, un peligro o un
daño para el ser humano o el medio ambiente, según recoge el Ministerio de
Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente. Uno de los principales
problemas a los que nos enfrentamos como género humano es la supervivencia
del planeta. Los altos niveles de contaminación y las malas prácticas de
desarrollo han provocado que actualmente la Tierra haya dejado de ser un lugar
acogedor, cálido y sostenible.

La contaminación de la atmósfera, cuyos niveles han aumentado

considerablemente en las últimas décadas. Así, la industrialización nos ha
facilitado la vida en muchos sentidos, pero al mismo tiempo ha generado la
acumulación de altísimos niveles de gases de efecto invernadero en la atmósfera
y otros problemas derivados.

4.5.1. Causas de la contaminación atmosférica.

Esa acumulación de gases en la atmósfera ha provocado la aparición de
grandes fisuras en la capa de ozono, lo cual ha generado otros fenómenos de
notable impacto negativo, como el cambio climático y el calentamiento global.
Son diversas las causas que explican la contaminación de la atmósfera.
Algunas de ellas se pueden resumir de la siguiente manera:

4.5.1.1. Extracciones minerales

Muchos minerales se obtienen gracias a productos químicos y el uso de
maquinaria pesada que contamina el aire de partículas de polvo y gases.
Además, la extracción genera, en un buen número de casos, daños
irreparables en los entornos.

4.5.1.2. Uso de pesticidas en las actividades agrícolas

Insecticidas, pesticidas, fertilizantes y otros productos químicos se emplean
para el cultivo de alimentos, lo cual causa un grave perjuicio a los suelos y
favorece la acumulación de gases en el aire. De ahí que en la actualidad se
insista tanto en la necesidad de optar por los cultivos ecológicos, es decir,
libres de cualquier químico.

4.5.1.3. Industrialización excesiva

El aumento de fábricas y el consumo masivo son otra causa de la
contaminación atmosférica. Cuanto mayor sea la demanda de artículos,
mayores serán los efectos nocivos para el planeta.

4.5.1.4. Quema de combustibles

Los medios de transporte convencionales queman una gran cantidad de
combustible y los convierten en gases, algo que también influye en la
calidad del aire que respiramos.

4.5.1.5. La deforestación
Al no haber suelos adecuados para la siembra de especies vegetales, se
reduce el número de árboles. Y esto, a su vez, evita que muchos de los
gases contaminantes que circulan en el aire puedan ser neutralizados y el
aire se limpie. Los árboles cumplen esa función.

4.5.1.6. Contaminantes gaseosos

En ambientes exteriores e interiores los vapores y contaminantes gaseosos
aparecen en diferentes concentraciones. Los contaminantes gaseosos más
comunes son el dióxido de carbono (por su efecto sobre el clima), el
monóxido de carbono, los hidrocarburos, los óxidos de nitrógeno, los óxidos
de azufre y el ozono. Diferentes fuentes producen estos compuestos
químicos, pero la principal fuente artificial es la quema de combustible fósil.
La contaminación del aire interior es producida, comúnmente, por el
consumo de tabaco, el uso de ciertos materiales de construcción, productos
de limpieza y muebles del hogar. Los contaminantes gaseosos del aire
provienen tanto del vulcanismo como de industrias. El tipo más
comúnmente reconocido de contaminación del aire es la niebla tóxica
(esmog). La niebla tóxica generalmente se refiere a una condición producida
por la acción de la luz solar sobre los gases de escape de automotores,
fábricas, edificios, casas, entre otros. Más de la mitad de la población
mundial depende de combustibles sólidos (leña, estiércol, entre otros.) para
cocinar, lo que causa enfermedades respiratorias que afectan
principalmente a mujeres y niños en países en desarrollo. Cada año, la
contaminación del aire en lugares cerrados genera alrededor de millón y
medio de muertes. Asimismo, la dependencia de los combustibles sólidos
agrava las tasas de deforestación y contribuye por lo tanto al cambio
climático mundial.

4.5.1.7. Los aerosoles (también llamados partículas en suspensión o

material particulado)
Un aerosol es una mezcla heterogénea de partículas sólidas o líquidas
suspendidas en un gas, como el aire de la atmósfera. Algunas partículas
son lo suficientemente grandes y oscuras para verse en forma de hollín o
humo. Otras son tan pequeñas que solo pueden detectarse con un
microscopio electrónico. Cuando se respira el aerosol, las partículas que
contiene pueden entrar en los pulmones, irritarlos y dañarlos, con lo cual se
producen problemas respiratorios. Los aerosoles de carbono negro tienen
la capacidad de adsorber compuestos cancerígenos en la superficie de sus
partículas.8 Las partículas finas (representadas con PM2,5, mientras que
las gruesas se representan con PM10) se inhalan de manera fácil
profundamente dentro de los pulmones, donde pueden permanecer durante
prolongados períodos de tiempo —causando mientras tanto efectos
irritantes, inflamatorios y cancerígenos9— o ser absorbidas por el torrente
sanguíneo.
5. LINEAMIENTO ESTRATÉGICOS DE SOLUCIÓN

La contaminación del aire ambiental exterior es un término más amplio usado para
describir la contaminación del aire en ambientes al aire libre. La mala calidad del
aire ambiental exterior ocurre cuando los contaminantes alcanzan concentraciones
lo suficientemente altas como para afectar negativamente la salud humana y/o el
medio ambiente. La contaminación del aire urbano al aire libre es un término más
específico que se refiere a la contaminación del aire ambiental exterior en áreas
urbanas, por lo general en las ciudades o en sus alrededores.
La exposición a altos niveles de contaminación del aire puede causar una variedad
de resultados adversos a la salud. La contaminación del aire puede aumentar el
riesgo de infecciones respiratorias, enfermedades cardíacas, accidentes
cerebrovasculares y cáncer de pulmón. Tanto la exposición a corto como a largo
plazo a los contaminantes del aire se ha asociado con impactos adversos en la
salud. Los impactos más severos afectan a las personas que ya están enfermas.
Los niños, los ancianos y los pobres son más susceptibles. Los contaminantes más
nocivos para la salud, estrechamente asociados con la mortalidad prematura
excesiva, son partículas finas PM2,5 que penetran profundamente en los conductos
pulmonares.
Si bien en general, la calidad del aire en los países de altos ingresos ha mejorado
en las últimas décadas, los efectos adversos de la contaminación del aire ambiental
exterior en la salud por partículas (PM por sus siglas en inglés) siguen siendo un
problema mundial de salud pública, incluso a niveles relativamente bajos.
5.1 ¿Qué pasos deben tomarse para prevenir los impactos de la
contaminación del aire ambiental exterior en la salud?
Los gobiernos pueden identificar sus principales fuentes de contaminación del
aire ambiental exterior e implementar políticas para mejorar la calidad del aire y
la salud pública, tales como: la promoción del transporte público, caminar y andar
en bicicleta (en lugar del transporte que depende de vehículos motorizados
privados); la promoción de plantas generadoras de energía que usan
combustibles limpios y renovables (por ejemplo, no carbón), la reducción del uso
de combustibles sólidos como la leña para cocinar y para calentar, y las mejoras
en la eficiencia energética de las viviendas, los edificios comerciales y la industria
manufacturera.
5.2 Transporte ambientalmente sostenible
Un transporte ambientalmente sostenible contribuye a reducir la contaminación
ambiental y las emisiones de gases de efecto invernadero, minimizar el uso de
recursos naturales no renovables, preservar la integridad de los ecosistemas y
mejorar la resiliencia climática de sus servicios, modos e infraestructuras.
Estamos evidenciando reducciones hasta de 50% en los niveles de
contaminación del aire en ciudades como New York, con situaciones similares en
China, Italia, España y el Reino Unido, con grandes impactos positivos como por
ejemplo las reducción de 200 millones de toneladas de emisiones de dióxido de
nitrógeno en China que estimó el Centro de Investigación sobre Energía y Aire
Limpio (CREA) por efecto de la cuarentena en dicho país. Esta reducción de
emisiones equivale teóricamente a implementar un mega programa de
electrificación del transporte público, en el que se reemplacen 3,3 millones de
buses diésel por buses eléctricos, en apenas dos meses. La Organización
Mundial de la Salud (OMS) ha indicado que no se combatirá el cambio climático
con un virus.
5.2.1 La importancia del transporte sostenible
Los beneficios del transporte sostenible son varios, algunos de los cuales van
mucho más allá de resolver los problemas del transporte:

5.2.1.1 Reduce la huella medioambiental

Las soluciones de transporte no motorizado, como la bicicleta y el caminar,
tienen un impacto casi nulo en el medio ambiente. No emiten gases de efecto
invernadero, ni consumen energía, ni generan contaminación atmosférica o
acústica. Además, los sistemas de transporte público reducen el número de
vehículos en tránsito, produciendo menos emisiones por pasajero-milla que
los vehículos de una sola ocupación.

5.2.1.2 Crea menos congestión vial

Con menos vehículos privados en las vialidades, habrá menos congestión
vial. Esto significa que la gente puede llegar más rápido a donde necesita
estar, incluso en zonas urbanas densas. Además, con más vialidades y
espacios abiertos, podemos preservar mejor nuestro hábitat natural.

5.2.1.3 Ahorra dinero

Los desplazamientos en autobuses y trenes públicos son más baratos que el
mantenimiento y la compra de gasolina para los vehículos privados. Las
ciudades también pueden ahorrar dinero en costos de mantenimiento de
vialidades y estacionamientos públicos.

5.2.1.4 Crea puestos de trabajo

Con la introducción de soluciones de transporte alternativas, las ciudades
necesitarán ayuda. Más personas tendrán que trabajar en las estaciones de
transporte masivo y en las de carga eléctrica.

5.2.1.5 Mejora la salud

El transporte sostenible tiene un efecto positivo en la salud y el bienestar de
las personas. Ir en bicicleta y caminar son excelentes formas de realizar
actividad física diaria para llevar un estilo de vida saludable.

5.2.1.6 Objetivos de equidad

 Un aspecto vital del transporte sostenible es su efecto positivo en la sociedad.
Las personas, independientemente de sus diferencias económicas, sociales
y físicas, pueden acceder al transporte público y a los medios de transporte
no motorizados.

5.3 Alternativas sostenibles para transporte urbano

5.3.1 Coche eléctrico
Un coche eléctrico es aquel propulsado por uno o más motores eléctricos,
usando energía eléctrica almacenada normalmente en baterías recargables.
De esta manera, un vehículo eléctrico respecto a uno con motor de combustión
no genera emisiones de CO₂, cuenta con un mínimo consumo (este tipo de
vehículos tiene un gasto equivalente aproximado a 1,5€ por cada 100
kilómetros recorridos), tiene una tasa de averías cercana al 0% y un
mantenimiento casi inexistente, aprovecha la energía de las frenadas, monta
motores cada vez más eficientes que proporcionan una autonomía más
duradera, etc.
5.3.2 Carsharing
Si tuviéramos que utilizar un coche solo cuando lo necesitáramos pagando
únicamente por el tiempo de uso, estaríamos haciendo uso del carsharing, un
novedoso sistema de alquiler de vehículos por tiempo limitado (horas, días,
semanas, meses…) para disfrutar de las ventajas de disponer un coche sin
que sea de nuestra propiedad.
5.3.3 Patinete eléctrico
Los patinetes eléctricos se han convertido en uno de los grandes propulsores
del transporte urbano sostenible en las ciudades en los últimos tiempos gracias
a la comodidad de su uso: son portables, no requieren de ningún tipo de
esfuerzo, se recargan con solo enchufar a la pared.
5.3.4 Moto eléctrica
Las motos eléctricas son una gran alternativa para moverse por la ciudad. De
hecho, cada vez es más común ver ciclomotores y scooters eléctricos en las
ciudades, tanto para servicios de mensajería como para realizar trayectos
habituales y desplazamientos cortos.
5.3.5 Bicicleta
Mucha gente utiliza una bicicleta por comodidad, rapidez, salud o economía,
entre otros, pero la mayoría todavía no lo hace por falta de hábito y mentalidad.
Y es que para muchos, aún pudiendo hacerlo por darse las condiciones, nunca
se han planteado moverse por la ciudad en bicicleta o le han visto más
inconvenientes de los que realmente tiene. Tanto es así que muchos
ciudadanos utilizan la bicicleta para hacer deporte, pero la descartan como
medio de transporte a pesar de que cada vez hay más carriles bici en las
ciudades.
 5.3.6 Transporte público
El transporte público es un sistema integral de medios de transporte de uso
generalizado basado fundamentalmente en criterios de solidaridad y que es
capaz de dar solución a las necesidades de desplazamientos de las personas.
Considerando que se vive en un mundo globalizado donde las necesidades de
desplazamientos son cada vez mayores, el uso del transporte público colectivo
supone una alternativa ecológica para los desplazamientos, además de ser
medios de locomoción que facilitan el transporte alejado del estrés que genera
el automóvil.
Con el transporte público se evitan en gran medida las retenciones, atascos y
los posibles errores originados por el desconocimiento de la zona.
Indudablemente, el uso sistemático y masivo del vehículo de combustión
colapsa las ciudades y las hace más sucias y ruidosas. A los problemas de
tráfico que atosigan las calles y deteriora los monumentos se une la progresiva
carencia de espacios de aparcamiento para satisfacer la demanda de los
usuarios de automóvil privado.
En definitiva, el automóvil debería ser la última opción para moverse por la
ciudad cuando no haya una alternativa de desplazamiento más razonable y
sostenible. Los ciudadanos han de hacer todo lo posible para conocer la línea
que mejor se adecúe a sus necesidades de trabajo, estudios u ocio e
implementarla. Quizá, de esta forma, se puede descubrir un gran ahorro de
tiempo en atascos y en busca de aparcamiento, dinero en gasolina,
aparcamientos, peajes, etc.
5.4 Ejemplos de transporte sostenible
Lo que están haciendo ahora las ciudades que piensan en el futuro. Algunos
ejemplos de ciudades que están dando pasos concretos hacia el transporte
sostenible, lo que están haciendo y lo que se puede aprender de ellas.
5.4.1 El sistema de transporte sostenible de Zúrich
Zúrich (Suiza) es una de las ciudades más sostenibles del mundo. La ciudad
ha sido capaz de diseñar e implementar un sistema de transporte público
estelar y una excelente planificación urbana, lo que permite a la gente
desplazarse con facilidad.
Esto incluye elementos como:
 Un sistema de transporte público integral y de fácil acceso que incluya
trenes, tranvías y autobuses con tarifas reducidas para fomentar su uso
frecuente.
 Espacios viales adicionales para peatones y ciclistas.
 Para desincentivar el uso del automóvil en las zonas pobladas, Zúrich
impuso altas tarifas de peaje.
  Instalaron sensores de bucle de inducción para controlar los
movimientos de los automóviles y gestionar el flujo de tráfico.
 Una estrategia de movilidad futura establecida
 De hecho, el sistema de transporte sostenible de Zúrich es tan eficaz
que la propiedad de automóviles ha descendido por debajo del 50%, y
la mayoría de los residentes utilizan el sistema de transporte público de
la ciudad.
5.4.2 El transporte público de Estocolmo funciona con energía 100%
renovable
El metro público, los trenes de cercanías y los autobuses de Estocolmo
(Suecia) utilizan energía 100% renovable desde 2017. La ciudad de Norrtälje,
en Estocolmo, ya cuenta con un sistema completo de transporte en autobús
que utiliza vehículos eléctricos. El resto de la ciudad se está preparando para
implantar un sistema de autobuses eléctricos más inteligente, más silencioso
y que consuma menos energía. De aquí a 2030, Estocolmo pretende conseguir
un tráfico marítimo sin combustibles fósiles, reducir las emisiones y utilizar
menos energía por pasajero-kilómetro.
Estocolmo también es pionera en el uso de las Normas de Acceso a los
Vehículos Urbanos (UVAR) para reducir la congestión, promover modos de
transporte alternativos y mejorar la calidad del aire. Algunos de sus
planteamientos incluyen la introducción de una zona de bajas emisiones (LEZ)
con normas estrictas para los vehículos grandes, pesados y antiguos.
5.5 Energías renovables
Las energías renovables son fuentes de energía limpias, inagotables y
crecientemente competitivas. Se diferencian de los combustibles fósiles
principalmente en su diversidad, abundancia y potencial de aprovechamiento
en cualquier parte del planeta, pero sobre todo en que no producen gases de
efecto invernadero –causantes del cambio climático- ni emisiones contaminantes.
Además, sus costes evolucionan a la baja de forma sostenida, mientras que la
tendencia general de costes de los combustibles fósiles es la opuesta, al margen
de su volatilidad coyuntural.
5.5.1 Tipos de energías renovables
5.5.1.1 Energía eólica
La energía eólica es la energía que se obtiene del viento. Se trata de un tipo
de energía cinética producida por el efecto de las corrientes de aire. Esta
energía la podemos convertir en electricidad a través de un generador
eléctrico. Es una energía renovable, limpia, que no contamina y que ayuda
a reemplazar la energía producida a través de los combustibles fósiles. La
energía eólica se ha convertido en una fuente de generación de electricidad
clave para el cambio del modelo energético, más limpio y sostenible. La
mejora de la tecnología permite que algunos campos eólicos produzcan
energía eléctrica tan barata como lo hace el carbón o las centrales atómicas.
5.5.1.2 Energía solar
La energía solar es una energía renovable obtenida a partir de la radiación
electromagnética del Sol. Se trata de una energía renovable porque se
obtiene de una fuente natural e inagotable, en este caso el Sol.
La energía solar se puede captar a través de células fotoeléctricas (que
conforman los paneles fotovoltaicos que todos conocemos), helióstatos o
colectores solares, que posteriormente la transforman en energía solar
térmica (a través de la temperatura) o energía solar fotovoltaica (a través de
la luz). También puede aprovecharse de forma pasiva con técnicas de
arquitectura bioclimática y sostenible, es una de las fuentes de energías
renovables más fáciles de producir.
5.5.1.3 Energía hidráulica
También conocida como energía hidroeléctrica, es aquella energía
alternativa que se obtiene del aprovechamiento de las energías cinéticas y
potenciales de la corriente del agua, saltos de agua o mareas, ya sea
mediante molinos o presas, por ejemplo.
Esta electricidad se obtiene en las centrales hidroeléctricas, las cuales
embalsan agua de los ríos en presas y esta es liberada de forma controlada,
haciendo que mueva una turbina y generando electricidad. Algunas presas
funcionan sobre todo el caudal del río mientras que otras desvían parte de
su corriente.
5.5.1.4 Biomasa y biogás
Dentro de las energías renovables encontramos al casi desconocido biogás.
El biogás es una energía alternativa compuesta, principalmente, por dióxido
de carbono y metano generados por la biodegradación de biomasa,
obtenida de la materia orgánica en un ambiente desprovisto de oxígeno.
Se obtiene en mayor medida a partir de residuos orgánicos de origen animal
o vegetal y, como combustible, tiene aplicaciones que van desde la
generación de electricidad o energía térmica hasta carburante de vehículos
adaptados para tal uso.
5.5.1.5 Energía geotérmica
La energía geotérmica es una energía renovable que aprovecha el calor del
subsuelo para climatizar y obtener agua caliente sanitaria de forma
ecológica. Aunque es una de las fuentes de energía renovable menos
conocidas, sus efectos son espectaculares de admirar en la naturaleza.
Suecia fue el primer país europeo en utilizar este tipo de energía, como
consecuencia de la crisis del petróleo de 1979.
 5.5.1.6 Energía mareomotriz
La energía mareomotriz se produce gracias al movimiento generado por las
mareas, esta energía es aprovechada por turbinas, las cuales a su vez
mueven la mecánica de un alternador que genera energía
eléctrica, finalmente este último está conectado con una central en tierra
que distribuye la energía hacia la comunidad y las industrias.
Al no consumir elementos fósiles ni tampoco producir gases que ayudan al
efecto invernadero. Se le considera una energía limpia y renovable. Dentro
de sus ventajas el ser predecible y tener un suministro seguro con potencial
que no varía de forma trascendental anualmente, solo se limita a los ciclos
de marea y corrientes.
La instalación de este tipo de energía se realiza en ríos profundos,
desembocaduras (estuarios) de rió hacia el océano y debajo de este último
aprovechando las corrientes marinas. Participantes de este efecto son el
sol, la luna y la tierra. Siendo la más importante en esta acción la luna, por
su cercanía.
5.6 Gestión de residuos
La gestión de residuos es el conjunto de actividades necesarias para el
tratamiento de los desechos, desde su generación, hasta su eliminación o
reaprovechamiento.
Eso incluye la recogida de los residuos, su transporte, la gestión de los que son
especialmente peligrosos, el reciclaje de los materiales aprovechables
5.6.1 Objetivos de la gestión de residuos
 Minimizar en lo posible su generación.
 Reutilizar al máximo los materiales de esos residuos, mediante
reciclaje.
 Concienciación y educación sobre la gestión de residuos.
 Mejorar el alcance de una gestión integral de residuos para que llegue
a todas partes.
 Usar métodos de tratamiento y eliminación que permitan la
recuperación de energía y creación de combustibles. Dos ejemplos del
cumplimiento de estos objetivos son Suecia y Noruega, que llegan a ser
importadores de basura para generar energía.
 Maximizar el reaprovechamiento de los residuos para tareas de abono
y fertilización.
 Fomentar nuevas tecnologías de eliminación, más ecológicas y menos
dañinas que métodos tradicionales, como la incineración.
5.6.2 Fases de la gestión de residuos
 La recogida en el punto de generación, como puedan ser nuestros
hogares.
  El transporte hasta los lugares adecuados para la siguiente fase de
procesamiento.
 El procesamiento en plantas preparadas para reaprovechar lo posible.
 La disposición final de los residuos que no han podido ser
reaprovechados de ninguna manera.
5.6.3 Las diferentes formas de disponer de los residuos
Tradicionalmente, ha habido dos formas principales de disponer de los
residuos, que no contribuían a reaprovechar materiales o generar energía. Se
trata de:
 Los vertederos: Donde, simplemente, la basura se deposita en un lugar
alejado de los núcleos de población. El riesgo de contaminación del suelo,
acuíferos o el efecto de residuos peligrosos que no se han tratado es
grande.
 La quema de residuos: La forma más antigua de disponer de ellos, con las
emisiones contaminantes que se producen a la atmósfera.
Actualmente, se han desarrollado nuevas formas de disponer de los
residuos:

 La pirólisis: Que es una incineración en tanques sellados con poco

oxígeno. Eso produce una quema menos contaminante y más eficiente en
cuanto a generación de energía aprovechable. En el caso de ciertos
residuos orgánicos o vegetales, se puede usar para obtener combustibles.
 Reprocesamiento biológico: La materia orgánica, e incluso el papel, se
pueden descomponer y formar compostaje, que sirve de abono para la
agricultura.
 El reciclado: Donde el material aprovechable, como aluminio, plástico o
papel, sirve para crear nuevo aluminio, plástico o papel.
 El tratamiento de aguas residuales mediante la extracción de lodos:
Debido al gran crecimiento de las ciudades, el agua residual ha aumentado
mucho. Mediante su tratamiento, se pueden obtener diversos tipos de
lodos, que pueden ser usados en agricultura como fertilizante.
Estos son algunos de los nuevos métodos de disposición final dentro de la
gestión de residuos. Cada vez se avanza más en encontrar nuevas maneras
de reaprovechar al máximo los desechos, aunque aún queda mucho por
recorrer.

5.6.4 Cómo funciona la gestión de residuos peligrosos

Mención aparte merece la gestión de residuos peligrosos. Estos son los que,
internacionalmente, se han declarado como especialmente nocivos por ser:

 Explosivos o inflamables.
  Sustancias cancerígenas.
 Residuos radiactivos.
 Tóxicos y de gran peligro biológico para las personas o el ecosistema,
etc.
En estos casos, el residuo se almacena, se etiqueta, se transporta al lugar
adecuado y se trata. En la medida de lo posible, se intenta reaprovechar, o se
dispone de manera que cause el mínimo daño.
Todas esas fases, expertos e ingenieros se encargan del proceso, intentando
anular en lo posible la amenaza, recuperar lo que se pueda y cuidar mucho su
transporte.
Como vemos, la gestión de residuos ha cambiado mucho en los últimos
tiempos. Y una de las piezas más importantes está en nosotros.
Concienciarnos de minimizar la generación de los residuos, y reciclar todo lo
posible, es clave para el éxito de una gestión de residuos que cuide el medio
ambiente.

6. CONCLUSIÓN

Este análisis nos ha permitido conocer el origen o como se produjo el aire en nuestro
planeta, cómo fue permitiendo la vida de seres vivos sobre la capa terrestre, pero
dado esto también conocimos el lado negativo todas las cosas que están
ocasionando altos niveles de contaminación en nuestro planeta,(El
transporte,Industrias químicas, deforestación, pesticidas, incendios, combustibles
fósiles).Frente a esta problemática, se incentiva globalmente a las industrias por
medio de políticas y programas a nivel internacional para que realicen un uso
eficiente de energía e inviertan en fuentes renovables de energía. Con ello, se
contribuye a que las actividades industriales logren una producción de energía más
limpia, una mayor eficiencia energética y una reducción de los efectos de la
contaminación atmosférica.para el se propone tambien La gestión de residuos que
es el conjunto de actividades necesarias para el tratamiento de los desechos, desde
su generación, hasta su eliminación o reaprovechamiento.
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