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Trabajo 5 - Sliff Cotrina
Trabajo 5 - Sliff Cotrina
SISTEMA DE ALIMENTACION
FECHA: 29/06
2) ¿Cómo están clasificados las bujías y que tipo de bujía es el indicado para motores 2t ?
1. Según su resistencia
• Este tipo de bujías están presentes en los motores diesel de inyección indirecta.
• Bujía de resistencia desnuda. Son las de toda la vida y en ellas la resistencia
eléctrica está al descubierto (se ve a simple vista).
• Bujía de resistencia protegida. La resistencia eléctrica va cubierta con una funda
de óxido de magnesio para transmitir el calor de forma más rápida y efectiva.
• Bujía de resistencia antiparasitaria. Este tipo es una variación de la anterior,
pues dentro de su cámara de óxido de magnesio cuenta con una resistencia que
le ayuda a eliminar las interferencias que pueda haber con el sistema eléctrico
del coche.
• Bujías para gasolina. Son las más conocidas y comunes, pues presentan las
características que tienen las bujías desnudas.
• Bujías para motores diesel. La forma de este elemento varía sensiblemente, pues es un
tubo incandescente que se sitúa en la culata y envía el calor hacia la cámara de
combustión interna de forma directa. Para producir la ignición de la mezcla en el motor
puede alcanzar más de 1000º centígrados. Suelen ser delicadas a bajas temperaturas,
pues necesitan de más tiempo para alcanzar la temperatura necesaria para funcionar.
• Bujías para motores a gas. Como por ejemplo los de Gas Licuado del Petróleo (GLP) y
Gas Natural Comprimido (GNC). El principal problema que tiene este tipo de bujía es el
desgaste de sus electrodos por oxidación, por lo que suelen ir recubiertas de níquel para
eliminar el inconveniente. En ellas el voltaje de ignición es más elevado para posibilitar
la combustión de la mezcla gas y aire.
Estas bujías tienen un núcleo de cobre sólido con un revestimiento de aleación de níquel. Este
diseño se considera anticuado, pero aún se utiliza para motocicletas antiguas, anteriores a la
década de los 80.
Los sistemas de encendido de aquella época son de bajo voltaje, por lo que este tipo de bujía es
la idónea.
Dado que el platino es más duro que la aleación de níquel, estas bujías durarán mucho más que
las bujías con electrodo de cobre. Se calcula que tiene una vida útil de aproximadamente 160
mil kilómetros.
Estas bujías tienen un núcleo de cobre con un disco de platino soldado a la punta del electrodo
central. Su funcionamiento es más caliente que las bujías de cobre, por lo que evita la
acumulación de depósitos y la suciedad. Esta bujía es el estándar actual de la industria.
Estas bujías tienen el núcleo de cobre con punta de iridio en lugar de punta de platino.
El iridio es aproximadamente un 25% más duro que el platino, lo que la convierte en la bujía más
duradera del mercado. Pero no son muy utilizadas debido a su alto costo.