TRABAJO DE CALIDAD DE AIRE:

AFORO VEHICULAR

PRISCILA ASCENCIO HENRY – 2016117012

DOCENTE:
CESAR AUGUSTO ARCINIEGAS SUAREZ

GRUPO:
3

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

PROGRAMA DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y SANITARIA
SANTA MARTA
9 DE MARZO DEL 2019
 INTRODUCCIÓN

La contaminación atmosférica en las grandes ciudades es hoy en día uno de los

temas que genera mayor interés público. Estudios recientes (Schifter et al., 2003;
Ghose et al., 2004) han demostrado que las fuentes móviles son las principales
generadoras de contaminantes atmosféricos en centros urbanos. Debido a que a
medida que avanza el día circulan por las vías millones de vehículos (automóviles,
motocicletas, camiones, buses y entre otros) los cuales son una de las principales
fuentes de contaminación del aire en el planeta, produciendo efectos nocivos para
la salud humana.

Las emisiones procedentes de los escapes de los vehículos contienen elementos

como el monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son
liberados a la atmósfera en importantes cantidades ocasionando así una gran
problemática.

El inventario de emisiones es un elemento importante en todo el programa de

gestión de la calidad del aire. Por eso antes de buscar estrategias para mejorar la
calidad del aire, es esencial que se seleccione toda la información relacionada con
emisiones para determinar las diferentes fuentes de emisiones, la cantidad de
contaminantes emitidos, las características temporales y espaciales de las
fuentes, métodos y prácticas de control de emisiones que emplean las fuentes en
las regiones. Un inventario de emisiones se realiza para reconocer las fuentes que
están atadas a las posibles medidas de control, para la medición efectiva de los
programas de control y así prever futuros niveles de calidad del aire a través de
modelización.
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL:

Determinar el nivel de emisiones de los contaminantes criterio provocado por el

tráfico vehicular que circula en la  Cra. 15 ## 29 – 116 sector Jumbo de la ciudad de
Santa Marta, teniendo en cuenta los diferentes tipos de motores y vehículos.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Cuantificar el tráfico vehicular en la zona de estudio en un lapso de 6 horas.

 Determinar el tipo de vehículo que causa mayores niveles de

contaminación.

 Calcular los niveles de emisión de los vehículos que transitan por la  Cra. 15
## 29 – 116 sector Jumbo.
 JUSTIFICACIÓN

Este trabajo está encaminado a la investigación, identificación, cuantificación y

clasificación de las distintas fuentes móviles que generan emisión que afectan la
calidad del aire en el punto seleccionado, estas en su mayoría son vehículos a
motor además de estudiar como es el comportamiento de la contaminación en la
zona de estudio.

Con este estudio se identificará y clasificara según la categoría del vehículo el

nivel de emisiones generada por este para así poder cuantificar las emisiones en
una medida de tiempo que puede ser diaria, mensual o anual y que tanto causan
efectos nocivos en la salud de los habitantes de esta zona comparando el nivel de
emisiones con las normas vigentes.

por consiguiente, es muy importante saber cómo afectan los contaminantes

generados por las fuentes móviles, y saber cuáles son los contaminantes
predominantes en esta zona para posteriormente tomar medidas de
compensación para disminuir los daños que pueden ocasionar en la salud.
 UBICACIÓN

La  Cra. 15 ## 29 – 116 fue el lugar seleccionado para la realización del aforo

vehicular en la ciudad de Santa Marta- Magdalena. El cual es un punto que se
caracteriza por un gran afluente de vehículos debido a que se encuentra cerca de
algunas instituciones educativas, y centros comerciales, así como también de
algunas vías de gran importancia como lo son la Avenida del Rio y la Carrera 32
que es la que comunica a la Avenida del Libertador con la Troncal del Caribe.

Imagen 1. Ubicación Avenida del Libertador entre  Cra. 15 ## 29 - 116.

Fuente. Google Earth.

Imagen 2. Ubicación Avenida del Libertador entre  Cra. 15 ## 29 - 116.

Fuente. Google Earth.

ASPECTOS AMBIENTALES
Los aspectos ambientales actuales que presenta la ubicación seleccionada para
realizar el inventario de emisiones vehicular tienen un alto flujo vehículos, debido a
su cercanía a actividades educativas, comerciales, turísticas y de descarga de
corredores viales como lo son la troncal del caribe y la avenida del rio. Todas
estas actividades hacen que exista una gran afluencia vehicular y que tenga sus
puntos máximos en los lapsos de 6 a.m. - 8 a.m. y de 11 a.m. - 12 p.m durante los
días de semana.

En cuanto a la contaminación se da por fuentes móviles, que en su mayoría son

vehículos a motor por combustión de combustibles fósiles, estos son la fuente
primaria de monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno los principales causantes
de efectos adversos sobre la salud por contaminación del aire.

METODOLOGÍA
Para desarrollar el inventario de fuentes móviles fue necesario desarrollar un aforo
vehicular; La metodología utilizada para la determinación del volumen de tránsito
del Domingo 24 de Febrero de 2019 fue la del conteo manual, la cual consistió en
el conteo de los vehículos criterios por parte de los integrantes del grupo, quienes
nos ubicamos en el sitio de muestreo de la siguiente forma: uno en el carril
derecho y uno en el izquierdo, cada uno diseño unas tablas que relacionan el
vehículo criterio (motos, carros, buses y camiones) con las horas.

El monitoreo se realizó exactamente en la Cra. 15 ## 29 – 116, se empezaron a

consignar la cuantificación de los vehículos en las tablas, desde las 6 horas hasta
las 12 horas. Además, se tomaron dos puntos de referencia con una distancia de
17,24 metros entre sí, con el fin de que un integrante del grupo midiera el tiempo
en que un vehículo tardaba en cruzar los puntos, para así calcular la velocidad,
este se tomó tres veces por cada categoría móvil por hora para realizar un
promedio de la velocidad.

Finalizado el aforo se procedió a calcular los niveles de emisión de los

contaminantes (CO, SO, SO2, PSS, NOX) y nivel de contaminación de tipo lineal
que generan los vehículos dependiendo del tipo de combustible que utilizaba. Se
plantearon he identificaron las ecuaciones pertinentes para la determinación de
cada concentración de contaminante.

A continuación, se muestran las formulas empleadas para el cálculo y

determinación de (CO, SO, SO2, PSS, NOX) y se muestran las diferentes
categorías en las que se clasifico a la flota vehicular:

 Velocidad promedio (Km/h) registrada por cada tipo de vehículo

Horario Motos Carros Buses Camiones

6Am - 7Am 29,55 25,75 24,53 23,59
7Am - 8Am 34,48 30,42 28,21 23,87
8Am - 9Am 27,22 21,32 19,51 18,80
9Am - 10Am 33,54 25,96 19,39 19,45
10Am - 11Am 27,46 24,53 17,73 24,53
11Am - 12Pm 24,14 22,16 16,33 17,93
Tabla 1. Velocidad promedio
Nota1: La distancia recorrida es igual a 17,24m

 Cálculo y determinación de PSS:

 Ehot ;i , j , k =N j∗M j , k∗e hot ;i , j ,k

Donde:
Ehot ;i , j , k= Emisiòn del contaminante i(g). producido en referencia a las
caracteristicas del vehiculo j y que maneja en camino de tipo k (urbana, rural y
carretera). Condiciones en caliente de vehiculos.
N j= Numero de vehiculos de clase j en circulaciòn.
M j , k = Distancia recorrida por vehiculo (km/vhiculo).
e hot ;i , j ,k = Factor de emisiòn (g/km). Para el contaminante i, emitido por el vehiculo
de tipo j, que circula en vìa en tipo k (condiciones en caliente).

 Factores de consumo de combustible:

Para el SO2
2∗Ccomb∗%S
FESO2=
100

Donde:

FESO2: Factor de emisión de SO2 (g km-1).

Ccomb: Consumo de combustible (g km-1).
%S: Porcentaje de azufre en el combustible

%S DIESEL= 0,015%
%S GASOLINA= 0,035%

Consumo de combustible (g km-1).

 Motocicletas¿ 0.0189 V 2−1.8740 V +67.9

Horario Velocidad media Factor de consumo

6Am - 7Am 29,55 29,0268273
7Am - 8Am 34,48 25,7541306
8Am - 9Am 27,22 30,8932668
9Am - 10Am 33,54 26,3072472
10Am - 11Am 27,46 30,6915352
11Am - 12Pm 24,14 33,6754184
Tabla 2. Factor de consumo de combustible para motocicletas.

 Carros=879V-0.72
 Busetas=118.489-2.084V+0.014V2
  Camiones pesados 3.5 - 7.5 t=1425.2V −0.7593

Horario Velocidad media Factor de consumo

6Am - 7Am 23,59 129,2895691
7Am - 8Am 23,87 128,1363863
8Am - 9Am 18,80 153,605851
9Am - 10Am 19,45 149,6921951
10Am - 11Am 24,53 125,5100392
11Am - 12Pm 17,93 159,2327149
Tabla . Factor de consumo de camiones.

 Factores de emisión:
Formulas suministradas por la siguiente tabla: (NOx, SO2 y CO).

CATEGORIA TIPO

VEHICULOS PARTICULARES ECE 15/02 (Año > 1986)

(Automóviles, Taxis) 1.4 - 2.01

Buses (Vehículos livianos de Turismos Diesel > 2.0 L

pasajeros)

CAMIONES Camiones pesados 3.5 - 7.5 t

MOTOS Motocicletas > 50 cc 4t 10-

60 km/h

Tabla 3. Identificación del tipo de vehículos.

Factor de emisión de NOx

 Motocicletas¿ 0.00005 V 2−0.001 V +0.0 9

Horario Velocidad media Factor de emisión

6Am - 7Am 29,55 0,104110125
7Am - 8Am 34,48 0,11496352
8Am - 9Am 27,22 0,09982642
9Am - 10Am 33,54 0,11270658
10Am - 11Am 27,46 0,10024258
11Am - 12Pm 24,14 0,09499698
Tabla 4. Factor de emisión NOx para motocicletas.
 Carros=1.663 – 0.0038V + 0.00020V2
 Busetas=1.331-0.018V+0.000133V2

 Camiones pesados 3.5 - 7.5 t= 50.305V −0,770

 Horario Velocidad media Factor de emisión
6Am - 7Am 23,59 4,411747404
7Am - 8Am 23,87 4,371845349
8Am - 9Am 18,80 5,254236408
9Am - 10Am 19,45 5,118504117
10Am - 11Am 24,53 4,280988303
11Am - 12Pm 17,93 5,449470807
Tabla x. Factor de emisión NOx para camiones.

 Factor de emisión CO

 Motocicletas¿ 0.01930 V 2−1.92 V + 68.3

Horario Velocidad media Factor de emisión

6Am - 7Am 29,55 28,4168083
7Am - 8Am 34,48 25,0435987
8Am - 9Am 27,22 30,3375181
9Am - 10Am 33,54 25,6143799
10Am - 11Am 27,46 30,1299959
11Am - 12Pm 24,14 33,1980743
Tabla 5. Factor de emisión CO para motocicletas.
 Carros=300V-0.797
 Busetas=5.41301V-0.574

 Camiones pesados 3.5 - 7.5 t= 37.280V

−0,6945

Horario Velocidad media Factor de emisión

6Am - 7Am 23,59 4,150652249
7Am - 8Am 23,87 4,116777532
8Am - 9Am 18,80 4,859295136
9Am - 10Am 19,45 4,745929008
10Am - 11Am 24,53 4,039531104
11Am - 12Pm 17,93 5,021857587
Tabla 5. Factor de emisión CO para camiones.

RESULTADOS Y CONCLUSIONES
 Veh Motos Carros Buses Camiones
Ho. Su Ba Tot Su Ba Tot Su Ba Tot Su Ba Tot
6-7 870 105 1926 440 635 1075 120 170 290 20 55 75
6
7-8 645 708 1353 458 596 1054 120 136 256 28 32 60
8-9 617 595 1212 480 510 990 134 135 269 18 56 74
9 - 10 591 485 1076 460 515 975 102 130 232 20 35 55
10 - 11 540 492 1032 429 540 969 96 120 216 35 22 57
11 - 12 512 530 1042 428 660 1088 117 167 284 30 32 62
Tabla 6. Flujo vehicular por horas.

Grafica 1. Aforo Vehicular