Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Motores A Gasolina
Motores A Gasolina
GASOLINA
1. CONCEPTO Y GENERALIDADES
2. DESARROLLO Y EVOLUCION
Etapa de latón
Esta etapa estuvo caracterizada porque los coches usaban el latón como
materia para las carrocerías, recibiendo el nombre la etapa de esta
característica. Los coches además estaban caracterizados por tener una
forma similar a los antiguos coches de caballos.
La etapa estuvo comprendida entre 1905 y 1914, finalizando cuando el
inicio de la Primera Guerra Mundial cambió las prioridades de la sociedad
mundial
Etapa posguerra
Esta etapa comienza tras la Segunda Guerra Mundial y está caracterizada
por el gran desarrollo de los coches, consiguiendo motores mucho mejores,
tanto en eficacia como en menor contaminación. Es una época muy
importante para la industria en los Estados Unidos, país que fue muy poco
afectado por la guerra, poniéndose de moda el aire acondicionado y el
cambio automático entre otras mejoras.
Etapa moderna
La última etapa de este resumen de la historia del automóvil. Esta etapa
puede ser situada en los últimos 30 años, con la aparición de grandes
mejoras en los vehículos, especialmente gracias a la electrónica. Otro factor
importante de esta etapa es la aparición del motor diésel, habiéndose
generalizado mucho su uso, especialmente en el mercado europeo.
3. PARTES Y COMPONENTES
Chasis
El chasis es el esqueleto de un auto. Puede ser una estructura auto
portante, como una cáscara o tipo H (escalera), donde se monta el resto
del vehículo. El chasis es la estructura principal donde irán montados todos
los componentes del vehículo.
Frenos de tambor
El freno de tambor es un sistema de frenado donde unas zapatas metálicas
presionan contra el interior de un tambor metálico. Estas zapatas están
revestidas con diferentes aleaciones y materiales que ayudan a lograr un
frenado eficiente.
Carrocería
La carrocería es la estructura que se dispone sobre el chasis para albergar
a los ocupantes y la carga del vehículo. En el caso de los chasis auto
portantes, la carrocería está incluida en la estructura y solamente añade
elementos estéticos.
Frenos de disco
El freno de disco es un sistema donde un disco metálico acompaña a la
rueda y es frenado por dos pastillas mediante presión hidráulica. Este
sistema representa una mejora al sistema de tambor, ya que logra mejores
resultados en frenado y manejo de temperatura y en la actualidad es el
sistema más usado por los fabricantes de automóviles.
Servofreno
Es el sistema que permite que un pequeño empuje del pie en el pedal de
freno se trasforme en la presión necesaria para detener un vehículo de gran
peso en movimiento. En la actualidad, según la tecnología del vehículo,
este servofreno puede ser hidráulico, neumático o eléctrico.
Motor
El motor es el corazón de un auto, es el elemento que permite el
movimiento y el funcionamiento de casi la totalidad de los sistemas
auxiliares que permiten la conducción. Las nuevas tecnologías han
permitido que los nuevos vehículos puedan contar con motores más
pequeños y menos contaminantes, dejando en el pasado aquellos motores
grandes y ruidosos.
Bolsas de aire
El sistema de airbags consta de unas bolsas de aire que, a través de
sensores de impacto, pueden inflarse en centésimas de segundos, logrando
dar protección a los ocupantes del vehículo en caso de un golpe fuerte.
Suspensión
La suspensión consta de un conjunto de piezas y sistemas que buscan
reducir las vibraciones producidas por las imperfecciones del camino.
Generalmente se utilizan elementos como resortes, amortiguadores
hidráulicos, ballestas metálicas, entre otros elementos. La disposición de
estos elementos y su configuración otorga al vehículo características
especiales, como suavidad, capacidad de carga, maniobrabilidad y
estabilidad.
Caja de cambios
La caja de cambios es el mecanismo que permite transformar el giro y
potencia del motor en movimiento y fuerza en las ruedas del auto. Esto se
logra mediante un complejo sistema de piñones de diferentes tamaños y
posiciones, que van acoplándose al sistema del motor.
Ejes
Los ejes son las líneas físicas o imaginarias que unen las ruedas delanteras
y traseras de un auto. Un eje físico existe cuando las ruedas están
conectadas entre sí por una pieza, que pude ser un eje de transmisión o
una barra.
Clutch o disco de embrague
El embrague es una pieza fundamental en el funcionamiento de un
vehículo, ya que permite conectar y desconectar el giro permanente del
motor a las ruedas para que éstas se muevan sólo cuando sea necesario.
Diferencial
Esta pieza es fundamental para que un vehículo pueda realizar curvas.
Esto, porque logra que el movimiento uniforme de las ruedas de tracción se
transforme en movimientos diferentes al hacer un giro, permitiendo que la
rueda que queda por el interior del giro de menos vueltas que la rueda que
va por el exterior del giro.
ECU
El ECU, conocido también como la Unidad de Control del Motor, es el
cerebro del auto. Este dispositivo controla el nivel de combustible que se
suministra al motor, el aire, el punto de ignición, la apertura de válvulas, el
turbocompresor, entre otros.
4. CLASIFICACION
La clasificación de automóviles implica agrupar los vehículos en categorías,
esto según las características técnicas y/o comerciales que posean los
mismos. Por ejemplo, en la categoría de automóvil de pasajeros se incluyen
los vehículos deportivos, los de turismo, los todoterreno, las pickups, entre
otros. Sin embargo, la normativa de la Unión Europea ha simplificado y
establecido una clasificación con seis subcategorías que se basan en los
criterios funcionales para los vehículos que están destinados al transporte
de pasajeros de hasta ocho puestos además del conductor.