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buenos días o día vamos a iniciar esta

00:02
pequeña ponencia relacionada a lo que es
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a los medios de transporte internacional
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para presentarme un poco más y sólo un
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poco formal tengo que indicarles que soy
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abogado de profesión así que
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definitivamente no voy a ir al cielo no
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se preocupen
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soy magíster en derecha convención en
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aduanas cuento con la módica suma de 23
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años este año cumplo 24 años de
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experiencia jurídica tributaria aduanera
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he trabajado en los principales
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operadores de comercio exterior tanto en
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el sector privado como en el sector
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público trabajado en la gerencia
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jurídica ahora intendencia de la aduana
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marítima del callao no ahora soy
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vicepresidente de la comisión consultiva
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de derecho aduanero y comercio exterior
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soy ponente o catedrático de posgrado en
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san marcos soy docente principal y a
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tiempo completo en el pnpc y consultor
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no especializado en operatividad de
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comercio y derecho aduanero he venido
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hoy día para desarrollar esta temática
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con ustedes y va a ser bastante
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participativa y si ustedes tuvieran
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alguna incógnita o quisieran aclarar
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algún tema por favor levanten las manos
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que se les va a acercar un micrófono
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primero tenemos que ver que hoy día
01:04
vivimos
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y en un mundo globalizado en el cual ya
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las fronteras han desaparecido es más
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estamos viendo un mundial de fútbol que
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es transmitido en vivo nosotros a cada
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minuto y cada segundo nos estamos
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enterando de las problemáticas y las
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situaciones o las divergencias que
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tienen cada país y en ese sentido
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nosotros vamos a desarrollar en esta
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ponencia unos temas que son bien
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allegados aunque ustedes no crean al
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transporte la globalización y también la
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interdependencia de los países primero
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vamos a desarrollar pues el contexto
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global del transporte vamos a hablar de
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las tendencias del comercio
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internacional hablaremos del transporte
01:41
internacional y para cerrar esta
01:43
ponencia hablaremos de los principales
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medios de transporte marítimo aéreo
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terrestre y multimodal cuáles son las
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tendencias en el aire es que ahora
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tenemos en un mundo globalizado no
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primero tenemos la probabilidad la
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proliferación los acuerdos bilaterales y
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multilaterales de región arios han
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crecido a una gran dimensión una gran
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manera porque porque ahora todos los
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países quieren hacer operaciones de
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comercio porque han descubierto que el
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comercio es el medio necesario implícito
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que sirve para el desarrollo de las
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naciones
02:12
ahora todos los países estamos
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comerciando y no solamente estamos
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conversando bienes sino también
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servicios el transporte multimodal que
02:20
es un transporte es puerta a puerta que
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ahora ha generado un determinado digamos
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concepto de entrega de mercancías
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distinto antes nosotros teníamos que ir
02:30
a un puerto un aeropuerto un terminal
02:32
para llevar las mercancías ahora
02:34
simplemente en la comodidad de nuestra
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empresa puede ser que lleguen las
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mercancías que estamos trasladando o
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estamos comprando también tenemos que la
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tecnología pasa a ser una ventaja
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competitiva a la infraestructura general
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de diferentes medios de transporte
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sabemos que las innovaciones
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tecnológicas han revolucionado el mundo
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si hubiéramos dado esta ponencia hace
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unos 8 ó 10 años atrás
02:56
ninguno tendría un aparato celular
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tomando fotos grabando los medios de
03:00
transporte también han evolucionado
03:02
tanto en la condición de seguridad como
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en su capacidad y en su velocidad
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también tenemos que tener en claro que
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la integración está cada vez más de las
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cadenas logísticas todos los países de
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una manera u otra generan nuevas rutas
03:16
nuevos medios de transporte
03:18
nuevos centrales de abastecimiento y
03:20
también la cobertura de los transportes
03:23
son cada vez más globales ahora si
03:24
ustedes me dijeran qué parte del mundo
03:26
no se encuentra interconectar al
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transporte diríamos que es muy poco
03:30
probable sea un país mediterráneo sea
03:33
una isla o sea el lejano continente
03:35
africano o asiático todos estamos
03:37
interconectados y no por uno sino por
03:39
diversos medios de transporte
03:43
y también hemos pasado de una sociedad
03:45
industrial a una sociedad de la
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información y el conocimiento ahora el
03:48
conocimiento es un factor preponderante
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ya nosotros cada día estamos
03:52
descubriendo nuevas cosas nuevas formas
03:55
de cómo enviar las mercancías nueva
03:57
forma de cómo trasladar las nuevos tipos
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de embalajes que sirven para que el
04:01
comercio o el desarrollo de este se haga
04:03
mucho más rápido más económico y
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rentable también el proceso de
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globalización e involucra más aspectos
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en el proceso económico no recuerden que
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el consumo global y también hablamos de
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la ética global no sé si han visto en
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noticias que ahora hay islas de plástico
04:19
no cierto ahora se habla también de
04:21
desarrollo sostenible
04:23
antiguamente solamente se pensaba en que
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los países requerían el intercambio de
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mercancías para un tema económico pero
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hoy hoy en día estamos hablando de
04:31
desarrollo sostenible y estamos hablando
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de los empaques que no se pueden
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utilizar estamos hablando que muchos
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países de europa ya han prohibido el uso
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las bolsas el uso del techno por no
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porque sea malo necesariamente para
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nosotros sino porque contamina el
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planeta
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y un factor desencadenante es el proceso
04:48
de la innovación tecnológica
04:49
recuerden que miren para que ustedes
04:52
sean una idea acá solamente en los años
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80 un vehículo consumía un promedio de
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un galón por 12 ó 15 kilómetros hoy en
05:01
día un vehículo moderno puede ser que
05:04
nos dé la misma prestación y por un
05:06
galón recuerda a 70 kilómetros imaginas
05:08
si solamente solo enfocamos al medio de
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transporte terrestre imagínense las
05:13
innovaciones en el medio transporte
05:14
marítimo los buques ex panamax los
05:17
buques cargueros que cada vez tienen más
05:19
capacidad y son más rápidos y también el
05:22
comercio mundial es cada vez más
05:24
importante las estrategia de desarrollo
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de los países a lo que se genera una
05:28
interdependencia que tiene que indicamos
05:30
que como una interdependencia porque era
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todos los países dependemos de otras
05:34
naciones para mantener el estado viven
05:37
de que tenemos ahora si nosotros
05:39
analizamos ahorita estamos en perú no es
05:41
cierto pero si yo le dijera que ustedes
05:43
o la gran mayoría de ustedes han venido
05:45
acá a esta ponencia con diversidad de
05:48
mercancías que no son peruanas me
05:49
creería desde la vestimenta desde
05:52
zapatos los equipos electrónicos los
05:55
equipos de limpieza los perfumes todos
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nosotros directamente estamos
05:59
consumiendo a mercancías extranjeras y
06:02
esas mercancías extranjeras son
06:04
necesarias para mantener nuestra vida
06:06
como nosotros las tenemos para mantener
06:08
nuestro modo de vende porque hemos
06:10
venido con un medio de transporte que lo
06:11
más seguro que se ha importado y como he
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llegado a todas estas mercancías todas
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esas tecnologías mediante los medios de
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transporte internacional
06:21
ahora vamos a ver que el contexto global
06:23
también nos indica que cambiar o
06:25
desaparecer no el enfoque el valor
06:27
agregado en la cadena de abastecimientos
06:29
si yo les preguntara hacia algunos años
06:33
atrás se hablaba del delivery no el
06:36
delivery es una nueva faceta que están
06:39
empleando los restaurantes antes
06:41
nosotros teníamos miren el tema local
06:43
teníamos que ir a un restaurante para
06:45
poder comprar los productos que hay
06:46
venden ahora todo es por de libre es más
06:49
algunas empresas de de comida rápida o
06:53
fast food se dan el lujo de decir 30
06:56
minutos o gratis se imagina que quiere
07:00
decir que ahora no solamente basta yo
07:02
tener un producto competitivo sino hacer
07:04
que llegue en el tiempo preestablecido y
07:06
en las condiciones deseadas porque si
07:08
llega una pieza fría no la comemos eso
07:11
también se aplica en la logística global
07:12
se aplica que todos los operadores
07:15
logísticos de una manera u otra buscan
07:17
que optimizar sus procesos buscan que
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hacerlos más rápidos buscan que ser los
07:21
más económicos
07:23
también en ese enfoque tenemos la
07:25
competencia empieza a ser más este entre
07:27
empresas ahora todas las empresas se
07:29
están compitiendo no se habla de un solo
07:31
operador que realiza el traslado de las
07:33
mercancías o su elaboración sino que
07:35
todos estamos compitiendo entre todos
07:37
porque ya en este mundo globalizado han
07:39
desaparecido las fronteras si no hay una
07:41
empresa local que pueda realizarlo puede
07:43
venir una transnacional a brindar ese
07:45
mismo servicio
07:49
ahora cuáles son las tendencias tenemos
07:51
que tener en claro que las tendencias en
07:53
el comercio internacional es que el
07:55
comercio mundial crece más rápido que el
07:56
producto nacional qué quiere decir que
07:59
ya las empresas están comerciando los
08:01
vendedores están vendiendo más de lo que
08:03
a veces un mismo país puede producir y
08:05
eso genera que las materias primas
08:07
inclusive la mano de obra vengan del
08:09
extranjero
08:11
qué quiere decir que ahora las empresas
08:13
no se bastan saben que si yo tengo una
08:15
gran capacidad de producción lo más
08:17
seguro es que las empresas extranjeras
08:18
se trasladen a mi país o si de repente
08:21
yo los insumos que requiero para ese
08:23
proceso productivo no tengo los
08:25
suficientes en mi país que voy a hacer
08:26
lo voy a importar
08:29
hoy día en la mañana lo más probable es
08:31
que ustedes hayan tomado desayuno espero
08:32
que sí si no hay un coffee break muy
08:34
bueno pero también en el desayuno que
08:37
hemos con qué comemos usualmente los
08:38
pero nos el pan no es cierto pan nos
08:39
tienen que sí muy bien perfecto ahora si
08:43
ustedes se dieran cuenta sin la
08:44
logística internacional no podríamos
08:46
comer nuestro pan de cada día porque el
08:49
perú no produce la cantidad de trigo
08:51
necesaria para abastecer el mercado
08:53
local
08:54
es una costumbre alimenticia que tenemos
08:57
que se sustenta en la logística y el
08:59
traslado internacional de estas
09:00
mercancías para abastecer el mercado
09:02
local imagínense que un día amanezcamos
09:04
sin pan y les aseguro que ustedes ni
09:08
siquiera se habían detenido a pensar que
09:10
también el transporte internacional está
09:12
relacionado al abastecimiento también ha
09:14
cambiado la estructura del comercio
09:16
mundial ya vemos que el comercio cada
09:18
vez es más moderno antiguamente se
09:20
hablaba de las negociaciones la ronda no
09:22
nosotros íbamos a un país nos reuníamos
09:25
firmamos un acuerdo todos contentos
09:28
fotos ahora eso prácticamente está
09:30
desapareciendo y existe la
09:32
videoconferencia el contrato de
09:35
compraventa interno
09:35
al estimular que yo pueda hacer un
09:37
contrato vía telefónica lo puedo hacer
09:40
porque inclusive por correo ya se aplica
09:43
cualquier medio para contratar
09:45
internacionalmente y el mundo ha
09:47
cambiado considerablemente en ese
09:49
aspecto generando que se realicen más
09:51
operaciones de comercio y es más en este
09:53
preciso momento ustedes puede ingresar a
09:55
vivir o amazon y realizar una
09:57
compraventa estando sentados en esta
09:59
conferencia ahora también en este los
10:02
productos diferenciados para mercados
10:03
particulares nosotros este
10:06
recordemos que el comercio exterior o el
10:08
ingreso de mercancías a nuestro país o
10:10
su salida también se refiere que tenemos
10:12
diversos mercados que es un mercado es
10:15
la encuentra el lugar físico virtual
10:18
donde se encuentran la oferta y la
10:19
demanda y los productos van a ir
10:22
diversificados para el mercado que están
10:23
llegando si yo les preguntara acá hay
10:26
una tienda del amor y no de ferrari
10:28
usted es lo más lógico que me van a
10:30
decir que no pero de toyota de nissan de
10:33
kia sí y por qué y por qué y hay unos
10:36
vehículos de marca y otros vehículos de
10:38
otras marcas no es no están en nuestro
10:40
país porque el poder adquisitivo de
10:42
nuestro mercado enfoca que nosotros
10:44
vamos a poder adquirir determinadas
10:46
mercancías y otras mercancías no y
10:48
también vamos a preferir determinadas
10:50
mercancías y otras mercancías no las
10:52
vamos a preferir por ejemplo en korea
10:55
usualmente se come carne de perro
10:57
nosotros comemos carne de perro no
10:59
necesitar te espero que no quede nada
11:02
que yo con el restaurante no es
11:03
voluntariamente al menos no pero en el
11:06
comercio exterior también se da que hay
11:08
países que van a consumir productos que
11:09
nosotros elaboramos y tampoco nos
11:11
consumimos por ejemplo los espárragos
11:13
que se producen y acá nosotros tenemos
11:16
una gran producción de esa mercancía
11:18
pero nosotros internamente lo consumimos
11:21
no pero para otros países es una
11:23
mercancía muy deseada así es el mercado
11:25
que nosotros vamos a comprar mercancías
11:28
que están afín en nuestro mercado y
11:29
otros mercados van a desear mercancías o
11:32
bienes o servicios que nosotros
11:33
elaboramos y para qué influyen
11:35
medios de transporte influyen en que van
11:38
a ser las herramientas necesarias para
11:40
trasladar las mercancías a esos destinos
11:43
también tenemos una nueva organización
11:45
del comercio nuevos temas en la agenda
11:47
de negociación y también hablamos del
11:49
regionalismo ya nosotros buscamos de una
11:51
manera u otra firmar determinados
11:53
acuerdos convenios o tener leyes marco o
11:56
supranacionales que nos puedan ayudar a
11:58
comercializar más porque nosotros ya
12:00
hemos descubierto hace muchos años que
12:02
el convención no se está desarrollando y
12:04
es más ahorita estamos en una bonanza
12:06
económica esperemos que continuemos por
12:08
el tema del comercio
12:12
ahora cuáles son las tendencias del
12:15
transporte siempre que se habla del
12:16
transporte internacional de mercancías
12:18
nosotros vemos o podríamos ver su
12:20
relevancia o importancia pero les
12:23
comento que el transporte internacional
12:25
y los medios de transporte aterrizan el
12:28
contrato de compra-venta aterriza en el
12:30
comercio internacional en qué sentido
12:32
para que hay una operación de comercio
12:34
tiene que haber dos actores principales
12:36
estos actores principales es un vendedor
12:38
y un comprador que tienen distintos
12:41
nombres no el vendedor se le puede
12:42
llamar exportador se le puede llamar
12:44
proveedor y del mismo modo al comprador
12:46
se le puede decir importador dueño o
12:49
consignataria pero qué hace el vendedor
12:51
hace una promesa algunos doctrinario
12:53
dicen que te vende una ilusión te vende
12:55
la fantasía de venderte de llevarte un
12:58
determinado producto pero si nosotros
13:00
analizamos fríamente el vendedor tiene
13:03
la capacidad para llevar la mercancía
13:05
desde el país de origen hasta el país de
13:08
destino donde se encuentra el comprador
13:10
la verdad es que no
13:12
el vendedor no tiene esa capacidad quién
13:15
tiene esa capacidad los operadores
13:16
logísticos los medios de transporte
13:18
internacional entonces que nos damos
13:20
cuenta con eso que sin el hecho o la
13:23
participación del transporte
13:25
internacional de mercancías
13:27
simplemente estaríamos vendiendo sueños
13:29
o como dirían coloquialmente vendiendo
13:31
uno porque no había forma de trasladar
13:34
las mercancías desde el país de origen
13:35
hacia el país de destino y en ese
13:37
contexto el rol fundamental para que se
13:40
mantenga y continúe el comercio
13:42
internacional está en los medios de
13:44
transporte ahora cuáles son las
13:46
características recuerden que los
13:48
sistemas de transporte a mi nivel
13:50
mundial están desarrollando un marco de
13:52
mordiente se está modernizando no con
13:54
nuevas tendencias
13:55
antiguamente si hablábamos en el
13:58
comercio internacional comenzó con los
14:00
fenicios después con la navegación y se
14:03
fueron trasladando poco a poco a las
14:05
mercancías cuál fue el primer medio de
14:07
transporte primero en las caravanas
14:09
después apareció la navegación pero poco
14:13
a poco o no sé si ustedes han leído la
14:15
obra el mercader de venecia antiguamente
14:18
cuando se vendió una
14:20
prácticamente pues esa esa caravana o la
14:23
travesía podría durar tranquilamente un
14:25
año y se generaba una una gran una gran
14:28
gran destreza del vendedor porque no
14:30
sabía si efectivamente llegaba o no
14:33
llegaba
14:34
ahora hay una gran trazabilidad por qué
14:38
porque los transportes se han
14:39
modernizado y han dejado de cargar 200 o
14:42
500 kilos a cargar más de 17.000
14:45
contenedores han pasado tranquilamente
14:47
el medio millón de toneladas cada vez se
14:50
han hecho más seguros cada vez se han
14:52
hecho rápidos más rápidos y que genera
14:55
ello que al tener mayor capacidad y
14:57
mayor trazabilidad ya genera más
14:59
tranquilidad y el vendedor puede tener
15:01
la certeza que su mercancía va a llegar
15:03
el comprador puede tener la certeza que
15:05
en un determinado periodo de tiempo su
15:07
mercancía va a llegar a su destino y
15:09
recuerden que la certeza genera
15:11
operaciones de comercio
15:13
ahora también vemos que el régimen de
15:16
competencia se prioriza la presentación
15:18
de servicios y eficientes en el
15:19
desarrollo de las economías ahora no
15:21
solamente basta que la mercancía llegue
15:24
al destino sino que llegue a tiempo
15:26
llegue con las características deseadas
15:28
y lo más importante llegue a un costo
15:32
competitivo porque ahora ya no hay una
15:35
sola empresa de transportes ya no hay un
15:37
solo transportista ya no hay un solo
15:39
operador logístico el mundo está lleno
15:40
de empresas y cada empresa busca día a
15:43
día ser más eficiente y ser más
15:45
competitiva en este mundo del transporte
15:48
internacional de mercancías
15:51
ahora vamos a definir qué es el
15:53
transporte se define el transporte como
15:56
el medio de traslado de personas o
15:57
bienes desde un lugar hasta otro si lo
16:00
enfocamos desde el punto de compraventa
16:02
internacional del comercio exterior
16:03
estaríamos hablando que es el transporte
16:06
de las mercancías desde el país del
16:08
vendedor a dónde se encuentra el
16:11
comprador no cierto también el
16:13
transporte comercial moderno está el
16:15
servicio del interés público y de
16:18
infraestructura implicando el movimiento
16:20
de personas y bienes así como de
16:22
servicios de recepción y entrega porque
16:23
decimos esto cuando nosotros vamos a
16:26
embarcar la mercancía por un poco por
16:28
así decirlo por el transporte marítimo
16:30
solamente va hasta el transportista no
16:32
va a ser el transportista vamos a tener
16:35
que tener una infraestructura vamos a
16:37
tener que tener un puerto o en el vía
16:39
aire un aeropuerto vamos a tener
16:41
personas que abastezcan de carga vamos a
16:43
tener personas que se encarguen de la
16:45
carga de esas mercancías en el caso de
16:47
exportación y cuando llegue la mercancía
16:49
a su destino vamos a tener personal
16:51
encargado de la descarga
16:53
en el caso del de cuando la mercancía ya
16:56
ha llegado al país de destino entonces
16:58
nos vamos a dar cuenta que el transporte
17:00
no solamente se encuentran inmersos los
17:02
operadores o los transportistas sino
17:04
también determinadas personas o empresas
17:06
que coadyuvan ese propósito
17:10
acá tenemos los modos de transporte que
17:12
hablamos de transporte marítimo el
17:14
transporte terrestre de carretero el
17:16
transporte multimodal y el transporte
17:18
aéreo cuyos son los principales que se
17:21
operan en el comercio internacional
17:24
comenzaremos hablando por el transporte
17:26
marítimo y nos preguntaremos por qué
17:29
tenemos que comenzar por el transporte
17:31
marítimo les comento más del 80 por
17:34
ciento del comercio a nivel mundial se
17:37
desarrolla por vía marítima por ende los
17:40
países que tienen un puerto o tienen
17:43
varios puertos o tienen vías navegables
17:45
son países logísticamente y
17:48
operativamente mucho más desarrollados y
17:51
competitivos porque quieren que nuestro
17:53
hermano país de bolivia se encuentra en
17:55
una situación tan tan comprometedora
17:57
porque ha perdido su mar
18:02
ustedes se imaginan los sobrecostos
18:04
logísticos y la dependencia de puertos
18:07
de otros países que infiere bolivia
18:11
y ello hace que ese país se vuelva menos
18:13
competitivo imagínense porque yo no
18:15
dependen de ellos mismos dependen de
18:17
terceros
18:19
ahora los del transporte marítimo no la
18:22
tecnología ha generado pues que los
18:26
buques sean una herramienta fundamental
18:28
porque porque los transportistas
18:31
marítimos son unas personas a veces un
18:34
poco soberbios dice si el hombre puede
18:36
fabricarlo yo puedo transportarlo está
18:38
toda la libertad imagínense porque
18:41
sabemos que el estrato la libertad que
18:42
está en eeuu fue fabricada en francia y
18:45
como llegó de francia eeuu por vía
18:48
marítima si nosotros nos damos cuenta
18:51
todas las mercancías de gran envergadura
18:53
incluidas las maquinarias mineras
18:55
incluido aviones incluidos tanques todos
18:58
llegan por vía marítima
19:00
ahora también se habla de una
19:02
disminución rápida de los costos
19:03
transnacionales lo que obliga al
19:05
fortalecimiento de las flotas ahora yo
19:08
los costos han bajado ahora ya hablamos
19:10
de una mano de obra global y hablamos de
19:12
consorcios que se pueden encargar de
19:14
elaboración de estos medios de
19:15
transporte del mismo modo hemos este se
19:18
vaticina que la flota crecerá en un 46
19:21
por ciento en los próximos cinco años en
19:23
el próximo lustro la flota marítima va a
19:25
aumentar casi a un 50 por ciento más
19:28
imagínense la importancia y la
19:31
relevancia de este medio de transporte
19:32
también los tipos post panamax y de
19:36
quinta generación es generarán economías
19:38
escalas cuando comenzaron los buques
19:40
tenían una capacidad de mil después tres
19:43
mil contenedores cinco mil siete mil y
19:47
ahora se están hablando de buques que
19:48
tienen la capacidad de transportar 17
19:51
mil con 17 mil 500 contenedores
19:53
imagínense todo lo que se puede
19:56
transportar en un solo viaje
19:59
ahora también tenemos este los sistemas
20:01
inteligentes en los puertos que
20:03
disminuirán en manera sustancial los
20:04
movimientos si nosotros no tenemos que
20:07
irnos muy lejos podemos vivir
20:09
adip igor ya pm en los cuales ya tienen
20:12
grúas pórticos ya tienen un sistema
20:13
estandarizado lo que se busca es la
20:16
menor cantidad de veces mover un
20:18
contenedor porque mover un contenedor
20:20
cuesta entonces si yo tengo sistema
20:22
tengo un software tengo las herramientas
20:24
necesarias para evitar mover ese
20:26
contenedor voy a generar un ahorro
20:30
increíble en parte logística y
20:32
operaciones
20:34
ahora el transporte marítimo tiene
20:36
muchas ventajas
20:37
cuáles son es una de sus principales
20:39
ventajas primero es barato porque al
20:43
tener una gran capacidad de carga el
20:45
transporte marítimo los fletes son
20:47
extremadamente competitivos es más del
20:50
transporte con el flete más competitivo
20:51
que existe por el momento
20:54
pueden cargar cualquier variedad de
20:56
carga además como le dije no
20:58
los transportistas marítimos dicen si el
20:59
hombre puede fabricarlo yo puedo
21:01
transportarlo yo podría indicarle o les
21:04
podría solicitar que me indiquen qué
21:05
mercancía no se puede que sea inversa al
21:08
comercio exterior no se puede trasladar
21:09
por vía marítima ninguna es más los
21:13
buques tienen tanta capacidad que hay
21:15
buques que transportan buques hay buques
21:18
que transportan mercancía a granel hay
21:20
buques contenedores hay buques que
21:21
transportan gas hay buques que
21:23
transportan vehículos tenemos una
21:25
flexibilidad increíble también hay
21:28
menores restricciones al tipo de carga
21:30
por peso volumen cualquier carga sin
21:32
importar sus dimensiones es lo más
21:34
probable que se pueda transportar por
21:36
vía marítima y también envíos en grandes
21:39
masas por ejemplo tenemos los grupos los
21:41
buques que son este los cargueros o los
21:43
tramos que pueden transportar líquidos
21:45
graneles y contenedores es más nosotros
21:48
cuando exportamos nuestro gas también
21:50
sale por vía marítima
21:52
qué más tenemos cómo es todo en la vida
21:55
no hay ningún medio de transporte ideal
21:57
el medio de transporte marítimo también
21:59
tiene sus desventajas cuáles son sus
22:01
puntos débiles o el talón de aquiles que
22:03
tienen estos medios de transporte la
22:05
necesidad de una infraestructura no de
22:07
tierra y de aduana nos hemos dado cuenta
22:09
que el puerto de enapu fue privatizado
22:12
porque porque se requería una gran
22:15
inversión muchos cientos de millones de
22:17
dólares para hacer un puerto hub y
22:20
competitivo entonces el transporte
22:22
marítimo nos da un flete muy barato pero
22:25
para poder tener ese flete barato
22:26
requiere una gran inversión en los
22:28
puertos aeropuertos y es más que los
22:30
almacenes aduaneros para poder
22:32
recepcionar la carga inclusive en las
22:34
carreteras que más la velocidad relativa
22:37
en función al buque no
22:40
lamentablemente los buques tienen una
22:42
velocidad muy limitada que en el mejor
22:44
de los casos puede llegar a 40
22:45
kilómetros por hora por ende una
22:47
travesía de china es lo más probable que
22:49
demore 30 días
22:52
también es bastante contaminante aunque
22:54
hay muchos acuerdos en los cuales
22:56
limitan la contaminación en los mares
22:57
pero todavía consumen mucho petróleo y
23:00
definitivamente el ambiente o el medio
23:02
ambiente hacia el perjudicado y tienen
23:05
menor trazabilidad porque menor
23:07
trazabilidad porque a diferencia de un
23:09
avión que se puede descargar en unas
23:11
cuantas horas cuando llegó un buque a un
23:13
puerto puede ser que se demore de dos
23:15
días a más de dos semanas dependiendo la
23:18
carga que esté descargando o descargando
23:20
por ende puede ser que la el estimado de
23:22
llegado a un buque un puerto puede ser
23:24
que se demore en 1215 gasta en 30 días
23:27
en muchos los casos y también problemas
23:29
que se pueden dar en los puertos
23:31
problemas climáticos o problemas
23:33
políticos
23:35
digamos que
23:40
ahí le van a pasar el micrófono
23:48
puedes transportar alimentos y todo eso
23:50
que son predecibles tienen su container
23:53
especial entonces ellos están todo
23:57
programado lo que tenemos que entender
23:59
que ya está empezando a aterrizar mejor
24:02
vamos a empezar a interactuar así los
24:04
buques cumplen la función como su mismo
24:06
nombre lo dice de transportar la
24:08
mercancía lo que usted está hablando es
24:10
de un contenedor el contenido es una
24:13
invención de una caja metálica que sirve
24:16
para como su mismo nombre lo dice
24:18
contener las mercancías que nosotros
24:21
vamos a exportar y los contenedores
24:22
igual que los buques se han modernizado
24:24
antes comenzaron simplemente con una
24:27
caja metálica ahora estamos hablando de
24:29
los contenedores reefer que es como un
24:31
refrigerador ambulante en el cual hay de
24:33
20 y 40 pies entonces podemos trasladar
24:36
hasta 26 toneladas de carne
24:39
ahora también los transportes marítimos
24:41
sean adecuados porque hay buques
24:43
graneleros en los cuales tienen grandes
24:45
bodegas que pueden cargar la cantidad de
24:48
granel que que sobrepasan las miles de
24:51
toneladas eso eso es una parte muy
24:53
importante pero eso se complementa con
24:55
los contenedores porque recuerden que
24:58
hay dos tipos de carga jarra general
24:59
carga seca
25:01
y también se divide en carga perecible y
25:03
no predecible la carga predecible por
25:05
ejemplo son ánima carne animal vegetales
25:08
o determinados productos que requieren
25:11
una grado de temperatura por ejemplo
25:12
ahora consumimos un chocolatito no es
25:14
cierto que bueno para el frío el
25:16
chocolate aunque ustedes no lo crean se
25:18
transporta en un reefer porque porque la
25:22
temperatura de chocolate es muy rápida
25:24
de calentarse y diluirse entonces los
25:27
medios de transporte también se
25:28
complementan con los contenedores que
25:30
han sido adecuados para ese propósito
25:32
hoy continuamos
25:36
ahora como les había dicho hay una
25:38
diversidad de buques por ejemplo tenemos
25:40
el buque de carga general los buques
25:42
tanques que se encargan de trasladar
25:44
carga líquida por ejemplo los gases los
25:47
buques graneleros
25:49
tenemos los buques portacontenedores que
25:52
es el más popular que existe
25:54
los buques de transbordo que sirven o
25:56
rom que sirven para trasladar vehículos
25:59
y los buques de transporte de barcazas
26:02
como les había mencionado el transporte
26:04
marítimo es tan diverso que hay buques
26:06
que transportan buques imagínense los
26:10
aviones también se transportan por
26:12
buques imagínense ahora cuando nosotros
26:15
vamos a contratar un medio de transporte
26:17
marítimo tenemos que tener en claro cuál
26:20
es el documento que amerite ese contrato
26:22
porque de igual manera cuando nosotros
26:24
realizamos un contrato de compraventa
26:26
internacional o la compraventa tenemos
26:28
un documento pero cuando nosotros
26:30
contratamos un transporte sea marítimo
26:33
aéreo vamos a tener también un contrato
26:35
de transporte internacional o también se
26:38
le conoce como contrato de fletamento
26:40
pero qué pasa si de repente es un
26:42
transporte usual o continuo y no
26:44
requiero
26:45
o no tengo un no veo la necesidad de
26:48
contratar o realizar un contrato de
26:50
transporte internacional de mercancías
26:51
ahí solo única y exclusivamente nos
26:54
regimos por el documento de transporte
26:57
conocido como bl o bill of late el virus
27:01
lenin es un documento emitido por la
27:03
empresa naviera en el cual certifica
27:05
amerita o dispone que ellos ya han
27:07
recibido la carga y se están obligando
27:10
al transporte internacional de
27:12
mercancías y demás al momento de que el
27:14
transportista marítimo recibe la carga
27:17
por parte del exportador o el consignan
27:20
teo el embarcador el inmediatamente
27:22
emite sbl el vélez es el documento que
27:25
va a meditar que el transportista
27:27
marítimo ha recibido la carga por parte
27:29
del exportador embarcador y amerita la
27:31
cantidad de especies y estado en que ha
27:33
recepcionado la carga
27:36
y también el conocimiento de embarque es
27:38
muy importante y tiene este tiene
27:41
determinadas características primero es
27:43
una evidencia del contrato de transporte
27:45
porque si yo contratado un transporte
27:47
marítimo como puede evidenciar lo puede
27:50
evidenciar con el velo fly de porque él
27:51
cuando yo tengo mi vida
27:53
vl significa que yo ya contraté un
27:55
transporte marítimo para el transporte
27:57
internacional de mis mercancías también
28:00
es un recibo de la mercancía embarcada
28:02
porque porque cuando el transportista le
28:04
entrega en la carga él no te va decir la
28:07
recibido no tenés el ok simplemente te
28:09
va a emitir el vélez y en el nivel y te
28:11
ve indicar la carga que recibí en la
28:13
cantidad un contenedor dos contenedores
28:15
sacos bidones barriles en la especie
28:18
cantidad y en el peso estimado
28:21
acredita la recepción y las condiciones
28:23
de la recepción de la mercancía ustedes
28:26
saben que la última versión de incoterms
28:27
2010 indica por ejemplo en el interfón
28:31
que el transportista tiene que haber
28:33
recibido correctamente para trasladar la
28:36
responsabilidad del vendedor al
28:37
comprador la mercancía tiene que ver su
28:39
brillo sobre la boca sobre labor del
28:41
buque en óptimas condiciones y en el
28:44
vélez me lo va a decir y qué pasa si no
28:47
lo recibe en óptimas condiciones me va a
28:49
emitir un vélez sucio no significa que
28:52
no se haya dañado el vélez por si acaso
28:53
el vélez sucio significa que el
28:56
transportista recibió la mercancía en
28:58
malas condiciones y en que perjudique el
29:01
vélez sucio el vendedor
29:03
y simplemente no le pagan así es siempre
29:07
porque si emitimos una letter card y
29:10
llega a un vélez sucio cuando llega al
29:13
banco el banco ve que la mercancía subió
29:15
en mal estado y el banco no te va a
29:16
pagar en tu crédito documentario y
29:19
también es un documento de título de
29:21
propiedad sin el cual no se puede
29:22
iniciar el despacho el bill of lading es
29:25
según la ley de títulos valores un
29:27
título valor que significa ello que
29:30
aquella persona a cuyo nombre esté el
29:32
vélez o cuya persona haya sido endosado
29:35
es el dueño de la mercancía sin importar
29:38
lo que diga la factura comercial muchas
29:41
veces hemos tenido procesos y casi todos
29:43
se han perdido en el cual un importador
29:45
tiene a su nombre le importa ahora a su
29:48
nombre está la factura el importador ve
29:50
a su nombre está el vélez de quién es la
29:52
carga de el importador de sin importar
29:56
los documentos que tengas
29:58
por eso recuerden bien que si ustedes
30:00
realizan un contrato de compraventa y va
30:03
a llegar la mercancía tengan mucho
30:05
cuidado que el vélez está a nombre de
30:07
ustedes la demás documentación te va a
30:09
servir para el despacho pero si el belén
30:12
no está tu nombre la carga no es tuyo
30:13
así de siempre
30:15
a ver continuemos
30:19
y también el conocimiento de embarque es
30:21
un contrato de transporte y es solo una
30:24
evidencia del mismo 1 como les habíamos
30:25
dicho porque el contrato de fletamento
30:28
es un documento aparte pero qué pasa si
30:30
no hay contrato de fletamento muy fácil
30:32
voy a aplicar el bill of lading con las
30:35
condiciones para el transporte de esa
30:36
mercancía y dónde están las condiciones
30:38
muy fácil en la parte de atrás del bl
30:41
dicen todas las condiciones de
30:42
contratación lógicos letras bien
30:44
chiquitas y en inglés no y debe
30:46
indicarse descripciones de mercancía
30:48
como esto este tipo en bogor que
30:50
significa colocado a bordo también el
30:53
clima un vor es muy importante en
30:55
algunos casos aunque a veces lo omiten
30:57
que significa que la mercancía ha sido
30:59
recibida limpia a bordo significa que la
31:02
carga subió ok y sin ningún daño y
31:04
también nos dice muchas veces mercancías
31:07
recibidas en aparente buen estado orden
31:09
y condición porque dicen bien
31:10
aparentemente hasta la terminología es
31:12
importante porque en el transporte
31:14
marítimo ellos no abren el contenedor no
31:16
abren la carga si te hablan de
31:18
mercancías recibidas en aparente buen
31:20
estado esa es la parte exterior de las
31:22
mismas no están facultados a abrir
31:27
acá por ejemplo tenemos un modelo de
31:29
bill of lading
31:35
acá en en el belén tiene partes
31:37
principales cuáles son las partes
31:39
principales de un bill of lading por
31:41
supuesto tiene que estar el exportador e
31:43
importador pero ya como estamos hablando
31:45
de transporte internacional de
31:47
mercancías cambian de nombre al
31:49
exportador se ilumina con signante y al
31:53
comprador se le domina consignatario
31:56
entonces en el vélez claramente van a
31:58
indicar quién es él con signante quién
32:00
es el consignatario cuál es el puerto de
32:02
embarque
32:03
cuál es el puerto de destino cuál es
32:05
este son la cantidad de vélez que hace
32:07
estas enviado la forma de pago que puede
32:10
ser colette o pp va a indicar la
32:12
cantidad y número de contenedores
32:14
inclusive su precinto descripción
32:17
general de las mercancías y dos partes
32:19
muy importantes el peso bruto y el peso
32:22
volumen ahora nos preguntaremos por qué
32:25
tiene que figurar el peso bruto y el
32:26
peso volumen porque claro porque la
32:29
compañía transportista te cobra de dos
32:31
tiene dos por dos formas muy importantes
32:33
o clásicas de cobrarte el flete primero
32:36
el peso bruto es lo que pesa la
32:39
mercancía sobre el peso esa mercancía te
32:41
voy a aplicar la tarifa
32:42
kilos pero qué pasa si estamos
32:44
transportando las mercancías modernas
32:46
por ejemplo un televisor de 65 55
32:49
pulgadas tiene un gran volumen pero su
32:51
peso es muy pequeño entonces qué hacen
32:55
también los transportistas marítimos te
32:57
aplica una fórmula aritmética al lado
32:59
para lados sobre 6.000 para sacar el
33:01
peso volumen entonces va a comparar
33:03
entre el peso bruto y el peso volumen el
33:06
que indique mayor valor es el flete que
33:08
nos va a cobrar
33:12
el transporte fluvial recuerden que el
33:14
transporte marítimo no solamente abarca
33:17
a agua salada o mares también indica el
33:21
transporte fluvial y el transporte
33:24
fluvial es a que el transporte que se
33:25
utiliza las vías fluviales para el
33:27
transporte de las mercancías y de las
33:29
personas
33:31
ahora cuáles son las ventajas que tiene
33:33
este transporte fluvial fácil es poco
33:35
contaminante los costos reducidos porque
33:39
se transporta por arrastre ahí tiene una
33:40
embarcación que los va a arrastrar en la
33:41
mayoría de los casos muy en grandes
33:44
masas del interior exterior de los
33:45
continentes poca infraestructura son
33:48
bastante básicas y a veces hasta
33:49
rudimentarias intermodalidad combinado
33:52
con contenedores a distancias cortas es
33:55
muy flexible para cualquier tipo de
33:56
producto y tiene menor trazabilidad
34:01
cuáles son las principales desventajas
34:03
que tiene este transporte fluvial
34:04
primero la gran cantidad de material de
34:07
arrastre y sedimentación de los ríos que
34:08
incrementa el problema de encallar de
34:10
estas determinadas embarcaciones
34:12
lamentablemente no tenemos una cultura
34:15
de darle mantenimiento no sabía
34:16
navegables casos acá en lima no que y
34:19
también en provincias que muchos ríos se
34:21
desbordan porque no les hacen un
34:22
mantenimiento y también insuficiente
34:24
infraestructura para sus puertos para
34:26
atender a grandes cantidades por ejemplo
34:28
la en la selva loreto se aplica bastante
34:31
las vías navegables y mercancías llega
34:34
internacionalmente presa villas
34:37
ahora vamos a pasar para el transporte
34:39
aéreo antes de pasar al transporte aéreo
34:41
alguno de ustedes tiene alguna pregunta
34:43
que realizar
34:45
a ver adelante por favor
34:48
un ratico le iban a pasar el micrófono
34:49
si no no le voy a poder escuchar por
34:52
favor puede levantar la mano la persona
34:54
que diga
34:59
el doctor cree que cuando unos mandan la
35:02
mercancía esa melodía tiene ya este
35:06
coste adicional de la garantía y eso lo
35:10
paga el que está vendiendo pero
35:13
tendríamos que definir es una garantía
35:16
comercial una garantía bancaria una
35:18
fianza o una garantía expedida por el
35:21
vendedor no se tendría que escribir me a
35:23
qué garantía se está refiriendo por qué
35:25
por decir que usted dice que de repente
35:28
ya cuando llegó a ese otro país y se
35:32
fijan que está dañado yo creo que sea
35:34
bueno porque se supone que había pasado
35:37
control de calidad moral y de nuestro
35:39
producto y ya muchas veces eso ya hace
35:42
tiempo están evitando en parís a lo que
35:45
usted es a lo que se está refiriendo es
35:47
a la garantía comercial que es la
35:49
garantía comercial es el determinado
35:51
grado tiempo de durabilidad que debe
35:53
tener un determinado producto emitido
35:55
por el vendedor porque recuerden que en
35:57
un contrato de compraventa internacional
35:59
yo te voy a ofrecer una mercancía por
36:01
ejemplo uy qué bonito te ofrezco esta
36:03
mercancía es un celular el celular tiene
36:06
garantía comercial o no si cuenta o dura
36:09
la garantía comercial de un celular
36:10
usualmente un año
36:12
qué pasa en ese año el vendedor o
36:14
proveedor te va a indicar mira yo te
36:16
estoy vendiendo determinados productos
36:18
pero este determinado producto yo
36:20
garantizo que al menos un año va a
36:22
funcionar sin problemas pasado el año
36:24
suerte no
36:26
qué pasa si durante el trayecto de tres
36:28
meses cuatro meses el producto se
36:30
malogra allí aplicamos la garantía
36:32
comercial que significa que le voy a
36:34
decir a mi proveedor hoy el proveedor tú
36:36
me has vendido determinado producto y tú
36:38
me habías dado que ese producto iba a
36:40
durar al menos un año la garantía y si
36:42
en el período se ha malogrado él está en
36:45
la obligación contractual de cambiarlo
36:46
eso como se puede circunscribir
36:48
usualmente las marcas reconocidas te dan
36:51
una garantía no por ejemplo nosotros
36:53
podemos ir a cualquier tienda por
36:55
departamentos o tienda de vehículos y
36:57
comprar determinados bienes que nos van
36:59
a dar una garantía pero bueno cuando
37:01
hablamos de compraventa internacional
37:03
sería muy bueno que ese aspecto de la
37:06
garantía se estipula claramente en el
37:08
contrato de compraventa internacional yo
37:11
me comprometo como vendedor a entregarte
37:14
adicional una garantía de durabilidad
37:15
por un periodo de tiempo
37:17
la autoridad aduanera te permite hacer
37:20
el cambio reparación de las mercancías
37:23
mediante una exportación temporal para
37:25
perfeccionamiento pasivo siempre que se
37:27
debe entre un año de haber sido
37:28
importada una pregunta por hay si una
37:31
pregunta quería saber si
37:34
es recomendable en vía marítima hacer
37:37
una declaración simplificada o sea
37:39
recomendable resultar rentable o es
37:41
solamente para medio aéreo primero
37:44
tendríamos que ver la declaración
37:46
simplificada usted me está hablando de
37:47
importación o de exportación
37:50
miren la pero antes de hablar de
37:53
declaración simplificada tendría que
37:54
explicarles que es una declaración
37:55
simplificada
37:56
recordemos que el decreto legislativo
37:58
1053 conocido como la ley general de
38:00
aduanas dispone de las modalidades de
38:02
despacho en las cuales se pueden
38:04
realizar las mercancías así como los
38:05
regímenes entonces yo el régimen de
38:07
importación que se encuentra regulado en
38:09
el artículo 49 de la ley la misma ley me
38:12
facultó me permite realizar la de dos
38:14
formas realizarla con una agencia de
38:16
aduana siempre y cuando el valor fob de
38:18
las mercancías supere dos mil dólares o
38:20
realizarlo yo como persona jurídica
38:22
siempre y cuando el valor fob de las
38:24
mercancías sea menor a dos mil dólares
38:26
estamos bien se perfecto pero qué sucede
38:30
acá me menciona si debo aplicar una
38:33
declaración simplificada o no yo le voy
38:35
a responder con una casuística que me
38:37
pasó un caso muy personal una vez éste
38:40
quería lavar mi auto y no encontraba a
38:43
una persona que en el lavadero estaba
38:45
lleno tenía la necesidad dije el ams yo
38:49
me siento capacitado fui compre el jabón
38:51
el champú las esponjas estaciones de
38:54
auto frente de mi casa previa manguera
38:57
intenté lavar un alimento que lo intente
38:59
hacer cinco veces y de las cinco veces
39:02
cada vez el resultado fue peor
39:04
fui donde el lavadero de autos con mi
39:07
auto totalmente viciado y el señor es
39:09
del lavadero de otros se mataban de la
39:11
risa el doctor que le echó eso que pasó
39:13
no hay un lavado xxxii pues no sabe ni
39:16
lo que hace se rieron
39:18
los lavaron en 8 o 10 minutos que le
39:21
quiero decir que si usted no tiene
39:24
experiencia no ha realizado operaciones
39:27
de comercio exterior no conoce la
39:29
documentación no conoce los trámites
39:31
estaban en los 10 más en la vía marítima
39:33
estamos hablando de los visto buenos que
39:35
se tienen que realizar y las garantías
39:37
yo no me arriesgaría a realizar una
39:40
aplicación simplificada así sea aérea
39:42
marítima sin previamente una experiencia
39:45
muchas agencias de aduana realizan
39:47
despachos de importación y exportación
39:49
de 1.000 o 2.000 dólares porque quieren
39:52
que lo realizan porque muchas veces el
39:54
importador exportador no tiene
39:56
conocimiento de la operatividad manera
39:58
entonces lo que hacen contratan la
40:00
agencia de aduana y van haciendo el
40:02
seguimiento hasta tenerla un hub como se
40:04
realiza como se hace una vez que ya
40:06
tienen el conocimiento han acompañado
40:08
las partes operativas y han realizado el
40:11
despacho y ya saben cuántos tributos vas
40:13
a pagar
40:13
cuáles son los permisos cómo tienes que
40:15
tramitar el retiro de la mercancía si es
40:17
un contenedor donde tienes que dejar las
40:18
garantías a ir de ciencia aventura a
40:21
realizar una declaración simplificada yo
40:23
no le aconsejaría que sea su primera
40:25
importación o lo haga con una
40:26
declaración simplificada ustedes solos
40:28
practiquen como envío de entrega rápida
40:30
hasta poco a poco que se vayan
40:32
familiarizando y una parte muy
40:33
importante su proveedor
40:36
el tema del proveedor también es un tema
40:39
muy muy muy difícil porque puedes
40:42
agarrarla
40:42
alibaba hay cientos de páginas web que
40:45
te hablan de proveedores puede encontrar
40:47
un proveedor bueno justo ético es muy
40:50
difícil
40:52
alguna pregunta adicional
40:55
para continuar todavía al final no se
40:57
preocupe al final me voy a sentar acá y
40:59
voy a absolver todas las consultas no se
41:01
preocupen podemos continuar muy bien si
41:04
todo ahora aprovechamos invita a
41:06
promperú no se preocupe ahora vamos a
41:07
hablar del transporte aéreo el
41:09
transporte aéreo miren los transportes
41:11
aéreos los transportistas aéreos son un
41:14
poquito queridos a llegar así son bien
41:16
creído dice es más fácil que dos veces
41:19
te caiga un rayo en la cabeza antes de
41:20
que se caiga un avión imagínense no se
41:23
hiciese un creído
41:25
dicen que el transporte aéreo es el
41:26
transporte más seguro y lo es que es el
41:29
transporte más rápido y lo es es el que
41:31
requiere menos embalaje y lo es
41:34
ese es unos transportes que se aplican a
41:37
cada lugar del mundo lo es porque todo
41:40
país del mundo si no tiene una salida al
41:41
mar no tiene un río no tiene un tren
41:43
pero si tiene un aeropuerto muy bien y
41:46
tienen derecho a no ser tan creído no es
41:47
cierto ellos ahora cómo funciona o cuál
41:50
es la dinámica del transporte aéreo
41:52
primero fortalecen más las alianzas
41:54
entre las aerolíneas ya se hablan de
41:56
consorcios también se encuentran los
41:59
caps que se van a incrementar los
42:00
puertos
42:01
en los aeropuertos también cada
42:03
aeropuerto debe desarrollar estrategias
42:05
de maniobrabilidad y capacidad y precios
42:08
para atraer a las compañías aéreas de
42:09
pasajeros y de carga
42:11
el desarrollo de aeropuertos
42:12
estratégicos que reduzcan tiempos y
42:15
costos ahora cada vez se están creando
42:17
más aeropuertos y aeródromos para
42:19
hacerlos más competitivos igual que los
42:21
puertos y toma más relevancia en la
42:23
capacidad de la carga porque poco a poco
42:25
han ido evolucionando desde que se
42:27
iniciaron después de la segunda guerra
42:28
mundial qué pasó cómo nace el transporte
42:30
aéreo después de la segunda guerra
42:32
mundial que terminó en 1945 hay una gran
42:35
cantidad de pilotos hay una cantidad
42:37
enorme de aeronaves y si yo no estaban
42:40
bombardeando que ha sido entonces se
42:42
empezaron a realizar transporte de carga
42:44
un poquito de carga comenzaron con
42:47
cartas luego con personas y se
42:49
revolucionó invitaron el medio de
42:52
transporte más seguro y rápido que
42:54
existe hasta la actualidad
42:57
ahora cuáles son las ventajas creo que
43:00
está de más decirlo que el transporte
43:02
aéreo es el transporte más rápido que
43:04
existe un avión puede llegar para
43:07
despegar son 300 kilómetros por hora más
43:09
o menos la velocidad que llegamos acá en
43:11
javier prado y podemos llegar en el aire
43:14
de 900 a 1200 kilómetros por hora
43:17
bastante distinto a un buque qué edad a
43:20
35 a 40 no hay punto de comparación
43:24
mayor cobertura geográfica claro porque
43:27
si es cierto tres cuartos de la tierra
43:28
es agua pero los aeropuertos están en la
43:30
tierra donde vivimos nosotros no
43:32
entonces cualquier parte del mundo
43:34
incluía nuestras provincias tienen un
43:36
aeropuerto la mayoría de ellos
43:38
otra de seguridad tasa de siniestralidad
43:41
realmente baja y es más fácil como
43:43
dirían que llegue un alcalde o un
43:46
ministro que no sea corrupto que se
43:48
caiga un avión imagina ser así así es
43:51
ellos dicen que sí es cierto sus
43:53
transacciones tribilín es bastante baja
43:55
son bastante flexibles y permiten la
43:58
intermodalidad significa que vamos a
43:59
aplicar distintos medios de transporte
44:01
para trasladar la carga como todo en la
44:04
vida como dice el yin y el yang nada de
44:06
100% bueno
44:08
inclusive el mundial ahora vamos a ver
44:10
qué pasó primero es extremadamente caro
44:14
es el medio de transporte más caro que
44:17
existe ahí si se pondera mucho calidad
44:19
velocidad y precio costo-beneficio por
44:22
ende solamente se debe utilizar a
44:24
mercancías muy valiosas pequeñas o por
44:27
la necesidad requiera extraerla en forma
44:28
urgente porque es extremadamente caro
44:32
restricciones para el tipo de carga
44:33
peligrosa como habíamos dicho y se
44:35
anteponía en el transporte marítimo si
44:37
el hombre lo puede fabricar yo lo puedo
44:39
transportar en un vehículo de transporte
44:42
aéreo por ejemplo no se pueden trasladar
44:44
explosivos no se pueden determinar
44:47
determinados productos en aire
44:49
comprimido no se pueden transportar
44:50
tienen una gran limitación para carga
44:53
restringida porque por la misma
44:55
seguridad de la aeronave y también
44:57
después de lo sucedido del 11 de
44:58
septiembre se ha agudizado más que más
45:01
tenemos una limitación de la carga no
45:03
por sus puertas es más hay determinadas
45:06
cargas que por sus dimensiones es
45:08
imposible transportarla por vía aérea en
45:10
el mejor de los casos son un airbús
45:12
puede cargar de 109 a 120 a 130
45:15
toneladas lo que equivale a 56
45:18
contenedores
45:20
imagínense la diferencia radical
45:24
ahora el transporte aéreo cuando se
45:27
emplee el transporte aéreo también va a
45:29
tener un documento que amerite ese
45:31
transporte el documento que amerita ese
45:33
transporte se le conoce como guía aérea
45:34
erbil o conocimiento de embarque aéreo
45:37
que cumple casi exactamente las mismas
45:40
funciones del bill of lading o
45:41
conocimiento embarque cuya diferencia
45:43
principal va a ser que la guía aérea se
45:46
utiliza para transporte aéreo y el vélez
45:48
para transporte marítimo no cierto
45:52
guía aérea debe concordar con el crédito
45:55
o comentario igual que el vélez que
45:56
significa eso recuerden que cuando se
46:00
realiza un contrato de compraventa el
46:02
vendedor y el comprador se conoce más la
46:05
mayor de los casos no confía uno en el
46:07
otro no no es cierto
46:10
ambos son que ustedes no lo querían
46:11
tiene miedo tienen miedo de verdad el
46:14
vendedor y el comprador tienen miedo uno
46:16
del otro de que tendrá miedo el vendedor
46:20
de que no le pague no es cierto y de que
46:23
tendrá miedo el comprador de que no le
46:25
envíe la merca feo no acierta paga si no
46:27
te envían nada efectivamente entonces
46:30
para evitar o reducir esa incertidumbre
46:33
se crearon por ejemplo la letter card o
46:36
carta de crédito que significa que el
46:38
vendedor va a abrir un crédito a favor
46:41
el comprador va a abrir un crédito a
46:43
favor del vendedor siempre y cuando se
46:45
le va a pagar para hacerlo resumido
46:47
porque si no el tiempo no va a ganar que
46:49
el vendedor embarque las mercancías si
46:51
el vendedor ha embarcado las mercancías
46:53
en la fecha establecida la cantidad
46:55
deseada y la mercancía descrita se te
46:58
paga pero acá nosotros tenemos que tener
47:00
mucho cuidado que la descripción de la
47:03
mercancía en la guía aérea sea la misma
47:05
que dice en la letter card o carta de
47:08
crédito porque si no es la misma
47:11
simplemente hacia hayas embarcado el
47:14
banco no te va a parar
47:16
ahí tienen que ser bastante finos cuando
47:18
ustedes realicen la letter card en
47:20
función a lo que dice la guía y en la
47:22
factura muy bien
47:24
avancemos un poquito más
47:26
ahora vamos a hablar del transporte
47:28
terrestre el transporte terrestre de
47:30
personas es utilizado las redes
47:32
carreteras para el transporte de las
47:34
mercancías y si te atacan nuestro país
47:37
lo utilizamos bastante aunque no crean a
47:39
qué país creen que le vendemos más por
47:41
tierra que nuestro socio bolivia
47:44
efectivamente una de las mercancías que
47:46
más consume aunque no lo crean son latas
47:47
de atún ellos consumen una gran cantidad
47:50
de lata de atún por obvios motivos que
47:52
nos vamos a sentar en esta ponencia
47:53
entonces el transporte terrestre es muy
47:56
importante porque también es un
47:58
transporte que genera el intercambio
48:00
modal y ayer ella le mire la cara que es
48:03
intercambio modal es el cambio de
48:05
modalidad del transporte para ingresarlo
48:08
a un transporte internacional porque si
48:11
yo le preguntara qué empresa explotadora
48:12
está educada en un puerto o en un
48:14
aeropuerto ninguno entonces como ellos
48:18
cuando van a exportar trasladan su
48:20
mercancía el puerto o el aeropuerto
48:22
fácil por vía terrestre y por vía
48:25
terrestre utilizando los camiones
48:27
es más cuando la mercancía llega en los
48:30
buques lleguen los contenedores como se
48:32
saca la mercancía del puerto para
48:35
llevarla a los depósitos temporales
48:36
también por la vía de transporte
48:39
terrestre no ya sabemos por qué en el
48:41
callao están rotas algunas carreteras
48:42
porque es la principal vía en las cuales
48:45
las mercancías van a llegar si bien es
48:47
cierto arriban por vía marítima
48:49
pero para que ingresen al país oa los
48:52
los puntos de llegada oa los stick
48:56
terminales de almacenamiento se realiza
48:58
por vía terrestre
49:01
ahora sí
49:13
mi pregunta va dirigida al aspecto de la
49:16
carga terrestre cuando es un medio de
49:19
transporte terrestre por ejemplo para
49:21
exportar a bolivia
49:23
este quería saber si hay alguna página
49:25
web o algo que me ayude a comparar
49:28
precios entre sí lo envío por avión o si
49:31
lo envió por por bus un ejemplo por
49:34
favor muy bien al final vamos a ver eso
49:37
pero de todas maneras te voy a dar nasa
49:38
tiempos este puedes ingresar a la página
49:40
web de todas las empresas de transporte
49:42
marítimo y aéreo simplemente los bucles
49:45
o simplemente te abrió los nombres y
49:47
ahora si se aplican las tarifas también
49:49
puedes hablar con determinadas agencias
49:51
de carga que también no te puedo citar
49:53
ninguna porque si no van a pensar que
49:54
estoy haciendo propaganda y si está la
49:56
competencia que no me dejan salir
49:57
entonces puedes indicar y te pueden
50:00
hacer varios tipos de transporte se
50:02
pueden hacer un transporte directo o un
50:04
transporte multimodal a ver les comento
50:06
para más o menos aterrizar lo que me
50:08
dice ustedes alguna vez han tomado un
50:10
vino argentino
50:12
bien claro la parrillita bueno cuando
50:15
pensábamos que pasamos a la segunda
50:17
ronda
50:18
ahora los vinos argentinos porque vi de
50:21
transporte piensas que llegan acá perú
50:24
mar no llegan por transporte multimodal
50:28
porque porque si fueran por mar tendrían
50:30
que pasar por todo el océano atlántico
50:31
bajar hasta la patagonia pasan por chile
50:34
se tapan y llegan a perú
50:37
exactamente entonces qué hacen los sacan
50:40
por vía terrestre desde argentina hasta
50:42
chile y de chile lo embarcan por vía
50:44
marítima porque estamos haciendo eso
50:46
tres puntos importantes el tiempo otro
50:50
punto importante el costo
50:53
y otro punto importante mientras una
50:55
mercancía menos manipulada y menos
50:58
travesía tiene hay más probabilidad que
51:00
llegue completa
51:02
y podemos continuar no estoy para
51:04
serviles podemos continuar
51:15
y efectivamente lo que lo que queríamos
51:18
decir cuando nosotros tenemos el dominio
51:20
de la cadena logística yo tengo mi
51:22
puerto aeropuerto y dependo de mi
51:24
definitivamente yo manejo mis costos y
51:27
mi sobre costos pero qué pasa si bolivia
51:29
depende de otros países para embarcar va
51:32
a tener que pagar derecho de puerto
51:34
derecho de embarque y bajar la tarifa
51:36
que a ellos se les ocurre y si no te
51:38
gusta fácil no exportados se tiene que
51:41
venir a perú casualmente por eso bolivia
51:43
estaba luchando para que tenga una
51:45
salida soberana al mar para ellos no
51:48
solamente porque se quieran ir a nadar
51:49
al mar porque ellos tienen el titicaca
51:51
también aprender un rato pero para este
51:54
un tema el punto de vista del comercio
51:55
internacional es para poder un libre
51:57
acceso y salida de mercancías ustedes
52:00
imaginan la desventaja competitiva que
52:02
tiene bolivia y la ventaja que tenemos
52:05
nosotros por estar en la parte central y
52:07
occidental de américa jesús teniendo
52:09
tanto mar y tantos puertos somos muy
52:12
ventajosos y demás inclusive con la
52:15
interoceánica que en julio de repente me
52:16
doy una vuelta por ahí a basil en la
52:18
interoceánica también es una ventaja
52:20
porque brasil también del otro lado como
52:22
un país
52:23
son como dos pelusa llegar al atlántico
52:25
entonces muchas veces la mercancía va
52:27
para la parte de brasil que está
52:29
colindante con perú y la mejor forma de
52:31
descargarlo por vía marítima y llevarlo
52:33
por vía de carretera por ende nosotros
52:36
tenemos que aprovechar la versatilidad y
52:38
las facilidades y las operatividad
52:40
logística relacionado en qué medio de
52:42
transporte voy a aplicar por eso siempre
52:44
que me preguntan qué medio de transporte
52:45
voy a aplicar yo no voy de frente a
52:47
marítimo y os digo depende depende la
52:50
mercancía depende del tiempo depende del
52:52
país depende de muchas cosas es más
52:56
depende a veces hasta de estigma
52:58
pero podemos continuar muy bien sigamos
53:02
este habíamos hablado que el transporte
53:04
carretero cierra la última milla de la
53:06
cadena de suministro puesto que en
53:07
virtud de ellos ellos siempre van a ser
53:09
los primeros que embarcan o los últimos
53:12
que tienen contacto con la mercancía y
53:13
los primeros que tienen contacto con
53:15
ellas porque porque cuando la voy a
53:17
embarcar por transporte terrestre y
53:19
cuando llega llega a mi oficina oa mi
53:21
empresa por transporte terrestre no
53:23
porque a menos que sea un socio de tony
53:26
estar van a tener su avión privado no no
53:28
creo que lo sea entonces lo más seguro
53:30
es que va a venir por un camioncito te
53:32
va a tocar la puerta ya llegó tu carga
53:34
no y ese que viene transporte es el
53:36
terrestre o si el transporte terrestre
53:37
está en todas no se pierde una sola que
53:40
más evita el aprovechamiento por de la
53:43
capacidad instalada la tecnología ha
53:45
aportado a los tantos estándares de
53:47
seguridad eficiencia y disminución de
53:48
tiempo que quiere decir ahora los
53:50
vehículos van mucho más rápido son más
53:52
eficientes economía representadas en
53:55
menos costos de combustibles y manejo de
53:57
combustibles alternativos estamos
53:59
hablando del glp geneve y los autos
54:01
híbridos que ha salido como el toyota
54:02
prius que trabaja tanto combustible como
54:05
eléctrico
54:05
y son menos contaminantes y
54:07
complementamos lo que dije al primero al
54:09
principio la ponencia ahora la
54:11
tecnología hace que se realice la misma
54:14
trayectoria en menor tiempo y con menor
54:16
consumo
54:20
también dispositivos electrónicos que
54:22
harán una prognosis no muy exactos en
54:25
los tiempos de entrega de que estamos
54:26
hablando de pies o gps ahora yo puedo
54:29
saber el vehículo donde está de dónde
54:32
vino a qué hora se detuvo a comer el
54:34
chofer si éste dio la velocidad porque
54:37
ya nos puedes engañar antes de se llama
54:38
no va tan ya está llegando el vehículo
54:40
ni siquiera había salido ahora nosotros
54:42
podemos saber cuánto cuántos kilómetros
54:45
recorrió y lo más importante donde se
54:48
detuvo y dónde se desvió y se perdió la
54:51
carga que habrá pasado hoy porque el
54:53
carro estuvo detenido dos horas en tal
54:54
lugar el gps y es más y estamos hablando
54:58
de 300 inteligentes
55:00
estamos hablando de contenedores
55:01
inteligentes en los cuales que ya
55:03
también el contenedor va a tener un gps
55:05
aparte que te va indicar hasta el
55:06
movimiento se han dado cuenta y en el
55:09
caso de transporte de mercancías con
55:11
cadena de frío te indican la temperatura
55:13
y la cadena de frío si se ha cumplido
55:15
entonces estamos hablando que ya la
55:17
modernidad es parte del transporte
55:20
internacional de mercancías
55:23
cuáles son las ventajas primero es
55:26
barato también es más barato lógico que
55:28
el transporte aéreo pero no más barato
55:30
que el transporte marítimo por si acaso
55:31
es un servicio house tu hawes door to
55:33
door o es un puerta a puerta como les
55:35
había dicho no por ejemplo si una
55:37
empresa por ejemplo si voy a citar
55:39
procter and gamble que le vende bastante
55:41
detergente es a bolivia igual que nestlé
55:43
ellos sacan la carga en un vehículo
55:45
desde perú la carga y ese mismo vehículo
55:49
le va a tocar la puerta al comprador
55:51
boliviano y le va a entregar la
55:53
mercancía en su propio establecimiento
55:55
esa es una gran ventaja que no tiene
55:58
ningún medio de transporte
56:00
las restricciones moderadas al
56:01
transporte de ciertas mercancías
56:04
a excepción de carga muy
56:05
sobredimensionada que significa que red
56:07
son y dimensionada por una carga muy
56:09
grande que de algunas carreteras no
56:11
pueden circular o en algunos puentes no
56:13
porque se pueden caer aunque no se caen
56:15
se desmorona no es cierto según nos
56:17
castañeda este hay algunas limitaciones
56:19
para el transporte no y es más en la
56:22
carretera central también tienen
56:23
horarios en los cuales pueden o no
56:25
pueden circular mayormente hacen el día
56:27
esta flexibilidad se adapta a todas las
56:29
demandas y requerimientos del cliente
56:31
puede extraer un transporte pequeño un
56:33
furgón o también los carros que vienen
56:35
de bolivia que son unos trailers que
56:36
vienen con dos tolvas son gigantescos
56:39
comunidad medio más utilizado por en
56:42
cualquier parte del mundo siempre
56:43
recuerden si hay una importación una
56:46
exportación sin importar el medio de
56:48
transporte siempre se está aplicando el
56:50
transporte terrestre y trazabilidad
56:52
seguimiento con los nuevos sistemas que
56:54
habíamos dicho con el gps yo puedo saber
56:56
en tiempo real en dónde se encuentra el
56:58
vehículo y en cuánto tiempo me falta
57:00
para llegar
57:02
como siempre como habíamos dicho no
57:04
siempre hay una parte negativa porque
57:07
nada es 100% bueno es muy contaminante
57:10
pese que hay muchas regulaciones todavía
57:13
sigue siendo bastante contaminante y el
57:15
planeta lo está sufriendo ahorita con el
57:17
cambio climático no daña la red de
57:19
carreteras y ustedes han tenido la
57:21
suerte de darse una vueltita por el
57:22
criado se van a dar cuenta que las
57:24
carreteras no es que le falta
57:26
mantenimiento por el excesivo tonelaje
57:28
que cargan esos camiones muchas veces
57:31
tienden a destruirlas la red vial no por
57:33
eso muchas muchas autoridades piensan
57:35
que se debería tener una red vial
57:37
exclusiva para carga pesada y otra para
57:39
la carga de los vehículos particulares
57:41
en el cual yo comparto no esté sometido
57:44
a restricciones de tráfico si por
57:46
ejemplo no hay lugares en el centro
57:48
histórico de lima que no pueden pasar o
57:50
también en la carretera central que te
57:51
dice en un determinado horario cruzas y
57:53
un determinado horario solamente los
57:55
particulares no y también es un problema
57:57
del estado lo que debería tener otra
57:58
carretera central no sé qué está
57:59
esperando no y esto pues el pan nuestro
58:02
de cada día no mayor siniestrabilidad
58:04
por toneladas hay accidentes en el perú
58:08
pero nos manejamos mal si lo de ellos
58:11
peor todavía ellos peor todavía porque
58:13
porque tienen todo el poder yo tengo la
58:14
suerte y conocerme casi todo el perú
58:17
manejando no y en carreteras lo que me
58:19
dan más miedo son los transportes de
58:20
pesados ellos simplemente cierra no te
58:22
crees a conexiones con ello no es y por
58:25
ende por nuestra propia cultura y la
58:27
velocidad se genera un montón de
58:29
accidentes cada vez que viajo siempre
58:30
vio un volquete una furgoneta choca en
58:33
la carretera siempre siempre mi esposa
58:35
se persigna y ahora tranquilamente
58:37
preocupes por eso tengo que tener un
58:39
seguro de vida digamos ahora cuál es el
58:42
documento que vamos a utilizar para el
58:44
transporte terrestre utilizamos un
58:46
documento conocido como la carta aporte
58:48
ahora la carta aporte es este es es un
58:51
título representativo de la mercancía
58:53
transportada que documenta el contrato
58:55
de transporte no
58:56
en el contrato de transporte arte
58:58
terrestre se documenta con la carta
58:59
aporte cuáles son las condiciones casi
59:02
las mismas condiciones del transporte
59:04
aéreo y marítimo vienen en la carta
59:07
aporte solamente hay una parte muy
59:09
importante y que lo diferencia de los
59:11
otros dos medios de transporte adivinen
59:13
cuál es cuál
59:16
datos creen que tiene la carta aporte
59:18
que no tiene la guía aérea ni el bl
59:22
para no perder mucho tiempo la ruta
59:26
porque en el transporte marítimo que te
59:28
va a decir pasar por la isla 6 al
59:30
costado de la sirenita saludas a neptuno
59:32
pasa por la casa a juanma no te va a
59:34
decir el transporte aéreo nube 7 al
59:37
costo de dios saludas no no van a decir
59:39
no pero sin embargo en el transporte
59:41
porque a retiro si tiene una ruta
59:43
preestablecida y esa ruta tiene que ser
59:45
cumplida si me preguntan cuáles son las
59:47
rutas internacionales del perú tenemos
59:49
la panamericana que es una ruta
59:51
internacional la interoceánica que son
59:54
rutas internacionales son las
59:55
principales
59:56
entonces si ustedes tienen que tener en
59:58
claro no sé si ustedes han salido y lima
60:00
dejando sin ir muy lejos proteasa guacho
60:04
solamente parís guacho pasas el control
60:06
si es que aún no había pasta en el
60:08
control y te hacer cuenta que hay varias
60:10
garitas de control de la zona se han
60:12
dado cuenta para el sur también que
60:15
quiere decir que si yo estoy trasladando
60:17
una carga internacional tengo que pasar
60:20
por la carretera internacional y ellos
60:22
verifican qué pasa si mi ruta es por la
60:25
panamericana y me estoy yendo por otra
60:27
avenida o por otra carretera y estoy
60:30
vulnerando la ruta
60:31
ese es importante por la trazabilidad y
60:35
saber a dónde va porque recuerden que
60:37
muchas mercancías por vía terrestre
60:39
también puede ser que vengan de tránsito
60:41
que signifique el tránsito por ejemplo
60:44
vamos a imaginar que llega una carga
60:46
para bolivia y se desembarquen y lo
60:49
una pregunta de esa carga se va a quedar
60:51
en perú no va en tránsito hacia bolivia
60:54
que significa que no va a pagar tributos
60:56
y simplemente la mercancía tiene que
60:58
pasar por el perú e irse a bolivia pero
61:01
qué pasa si la mercancía casualmente se
61:03
desvía y se queda en perú está
61:05
vulnerando al perú si estoy ingresando a
61:08
mercancías de contrabando sin pagar los
61:10
tributos por ende se tiene que controlar
61:13
las rutas de los vehículos y también el
61:16
tránsito interno también cuando las
61:18
mercancías vayan hay un poder con
61:19
aeropuerto tiene que retratarse esas
61:21
rutas
61:23
a ver qué más tenemos we ya muy bien
61:29
si para despertarlo
61:33
por supuesto en el tránsito aduanero que
61:37
se tiene que realizar en el plazo de 30
61:39
días calendarios contados a partir de la
61:41
fecha de levante nosotros presentamos
61:43
una garantía en el caso de transporte
61:45
terrestre la garantía asciende al valor
61:47
fob de la mercancía que es el valor fob
61:50
el precio realmente pagado por pagar de
61:52
la mercancía hasta colocarla sobre la
61:54
borda del buque y si tú estás trayendo
61:57
una mercancía desde cualquier parte del
62:00
mundo que vaya con destino a bolivia se
62:02
descarguen y lo el transportista
62:04
internacional tiene que él puede ser que
62:06
él solicite a la declaración de tránsito
62:09
hoy puede tramitar el régimen en el
62:11
régimen de tránsito se rompe el esquema
62:13
el artículo 17 los despachadores de
62:15
aduana en los cuales son el dueño
62:17
consignando consignatario en el caso de
62:19
tránsito se le faculta el transportista
62:21
a solicitar el régimen de tránsito pero
62:24
si le doy esa prerrogativa también le
62:25
doy a las obligaciones cuál es la
62:27
principal obligación que tiene que
62:28
presentar una garantía la garantía por
62:31
el valor fob de las mercancías y él se
62:33
compromete a que la mercancía que
62:34
ingresa por perú salga a xavi o libia
62:37
eso se llama es el régimen de tránsito
62:39
aduanero
62:40
con destino al exterior ahora qué pasa
62:43
si el transportista no saca la mercancía
62:46
del territorio aduanero
62:47
recuerden que tiene un plazo máximo de
62:49
30 días puede ser que autoricen 10-15
62:52
días si no sale la autoridad aduanera lo
62:54
primero que va a ser de ejecutar la
62:56
garantía por ahí se queda la autoridad
62:58
de manera no me han vulnerado
63:00
inmediatamente pasa los hechos a la
63:02
procuraría de la zona utiliza un proceso
63:05
por delitos aduaneros
63:12
no se paga por del traslado se presenta
63:15
una garantía lo que sucede es cuando las
63:17
mercancías ingresan al país pero solo
63:19
más simple más aterrizados recuerden que
63:21
el comercio exterior para el ingreso de
63:23
las mercancías o sus salidas se tiene
63:25
que cumplir con dos barreras una es la
63:26
barrera arancelaria pago de tributos y
63:29
la barrera paraarancelaria el
63:31
cumplimiento de formalidades
63:33
autorizaciones permisos o licencias para
63:35
que ingresen las mercancías si una
63:37
mercancía va a ingresar al país de
63:39
conformidad el artículo 49 de la ley que
63:41
define el régimen de importación como el
63:43
régimen aduanero que permite el ingreso
63:45
de mercancías extranjeras al territorio
63:47
nacional con el pago garantía de los
63:49
tributos y cumplimiento de las
63:50
formalidades aduaneras y el más no dice
63:52
que una vez obtenido el levante esas
63:55
mercancías dejan de ser extranjeras y se
63:57
convierten en nacionales o
63:58
nacionalizadas y por ende de libre
64:00
disponibilidad como sus celulares que en
64:02
un principio fueron mercancías
64:04
extranjeras se sometieron a importación
64:06
pagaron los tributos obtuvieron el
64:08
levante y ya son mercancías de libre
64:10
disposición
64:11
pero cuando ingresan las mercancías en
64:13
tránsito como su mismo nombre lo dice
64:15
solamente están transitando no son
64:17
mercancías nacionalizadas
64:19
son de libre disposición y cuya
64:22
obligación es del transportista sacarlas
64:25
del territorio porque yo no le hacen
64:27
anexión al izado no he pagado tributos
64:28
lo que deja del transportista es una
64:30
garantía una garantía por el valor de
64:33
las mercancías y esas mercancías valen
64:34
40 mil dólares él tendrá que presentar
64:36
una fianza por 40 mil dólares una vez
64:38
que sale la mercancía presentan la tornà
64:41
guía y la autoridad aduanera te devuelve
64:43
la garantía no te cobra por trasladar
64:46
pero si te pide una garantía por la
64:48
posible infracción al hacer que esa
64:50
mercancía se quede en el territorio
64:52
peruano
64:53
alguna pregunta para complementar para
64:56
continuar al final voy a terminar 15
64:59
minutos antes me voy a sentar y voy a
65:01
atender todas sus preguntas no se
65:02
preocupen no me van a dejar irme tres
65:04
personas que me van a retener no se
65:05
preocupe bueno vamos a continuar
65:07
este transporte por ferrocarril es un
65:09
transporte y muy bien es una muy buena
65:14
exactamente es una muy buena opción
65:17
efectivamente pero lamentablemente en la
65:20
cultura que tenemos acá los peruanos es
65:22
todo los peruanos quiere sembrar hoy día
65:25
y cosechar ayer no no tenemos una
65:28
inversión a largo plazo ahora en el tema
65:31
del ferrocarril del grupo y en los
65:32
países desarrollados funciona a las mil
65:33
maravillas no tendríamos el tráfico que
65:36
tenemos acá abajo ni dieces estaríamos
65:37
felices
65:38
el pobre zaguero parado nadie estaría
65:39
pues debe estar viendo las orejas la
65:41
pareja y brawn ahora el transporte por
65:44
ferrocarril es el medio de transporte de
65:46
personas o cosas utilizadas la red
65:48
ferroviaria para ello no cuáles son las
65:50
principales características no los
65:52
trenes más largos con mayor capacidad de
65:54
carga de vagones
65:56
los bajos costos que fortalece esta
65:58
infraestructura tiene un flete bastante
66:01
competitivo la obtención de visibilidad
66:04
y trazabilidad de la mayor confiabilidad
66:05
medio transporte es más se habla del
66:07
tren valdano imagínense a la velocidad
66:10
que puede trasladarse en forma segura y
66:12
después del transporte aéreo el
66:14
transporte ferroviario es el más seguro
66:16
en europa en el 2020 se espera que los
66:18
corredores de países tener cerca de 100
66:21
tenido movilizando cargas
66:22
simultáneamente imagínense tener la
66:24
oportunidad de trasladar carga por
66:26
ferrocarril y un ferrocarril
66:28
tranquilamente pueden mover 90 a 150
66:31
vagones a finanzas
66:33
cuáles son las ventajas es poco
66:36
contaminante y evita problemas de
66:38
tráfico porque tienen su propia vía
66:40
mayor trazabilidad fiabilidad la trasera
66:44
siniestralidad es bastante baja también
66:46
posibilidad de intermodalidad no puedo
66:48
aplicar como para complementar otro
66:50
medio de transporte segmentación de
66:52
productos y apoya pocos pesos porque
66:54
puedo traer un contenedor que traigo
66:55
granel en otro trago computadoras en
66:58
otro puede traer ácidos en otro poco
67:00
tener autos por en un solo tren
67:01
transportar mercancía diversa sin
67:03
necesidad de que se mezcla imágenes lo
67:05
que casi ningún medio transporte tiene
67:07
retornos vacío de material del
67:09
ferroviario a precios más competitivos
67:11
ustedes saben que cuando un medio de
67:13
transporte es como un es como un taxi va
67:16
y viene
67:17
cuando un medio de transporte viene
67:19
cargado es para importación cuando sale
67:22
ese medio de transporte sale con carga
67:24
de exportación pero qué pasa si el medio
67:27
de transporte no tiene carga de
67:28
exportación en el perú está el flete
67:31
complicado porque no llega a sus costos
67:33
sin embargo el transporte por
67:36
ferrocarril si se puede realizar vacío y
67:38
su tarifa es bastante baja a diferencia
67:41
de todos los demás medio de transporte
67:44
cuáles son las desventajas no comparte
67:46
la vida ferroviaria con el transporte
67:48
terrestre de pasajeros que son ilógicos
67:51
siempre los pasajeros van a ser
67:52
preferentes no no pueden exceder la
67:55
velocidad - de nuestro país
67:57
no cumple muchas veces los horarios son
68:00
sometidos a restricciones físicas de
68:02
altura por el tema de los puentes no
68:05
en algunos países el ferrocarril tiene
68:06
poca representación al no existir de la
68:08
infraestructura ni servicio necesario
68:10
por ejemplo perú
68:12
servicio solamente son rentables a larga
68:15
distancia y necesita grandes inversiones
68:17
sin fracturas inicial porque recuerden
68:20
que el tren requiere los durmientes y
68:23
las estaciones para poder trasladarse y
68:25
a diferencia de todos los demás medio
68:26
transporte tiene que tener una vida o un
68:29
mejor dicho la infraestructura solo y
68:31
exclusiva para él para poder movilizarse
68:33
a diferencia del marítimo que se
68:35
transporta por mar el aéreo que se
68:37
transporta por aire y la carretera del
68:39
medio transporte se utiliza también el
68:41
servicio público pero en cambio el
68:43
ferrocarril sólo única y exclusivamente
68:45
es para él
68:48
y con esto habríamos terminado la
68:51
primera parte del desarrollo de esta
68:53
pequeña ponencia voy a sentarme con
68:55
ustedes para desarrollar todas las demás
68:57
temáticas o ampliar en los temas que de
68:59
repente no haya quedado claros
69:06
comencemos con las preguntas por favor
69:18
a ver si están bien
69:23
a ver quién y a preguntar
69:27
a ver por ahí
69:36
sobre el asunto de la carga me estaba
69:38
mencionando de que hay métodos por medio
69:42
internet de comparar los precios por
69:45
ejemplo el transporte aéreo o el
69:47
marítimo mi pregunta es cómo se puede
69:50
hacer un estudio en base a cuál era más
69:54
rápido me dejó entender muchas gracias
69:57
cada cada medio de transporte como hemos
70:00
visto en esta ponencia tiene una
70:01
diversidad o una característica distinta
70:04
por ejemplo si yo quiero un transporte
70:06
de una mercancía valiosa y un transporte
70:08
rápido lo que debería optar es él por el
70:11
transporte aéreo no si yo de repente
70:13
tengo una carga de mucho volumen mucha
70:15
dimensión y con hesperia el marítimo no
70:18
si de repente estoy cercano al otro país
70:21
y quiero simplemente sacar la mercancía
70:24
en cualquier hora oa cualquier minuto
70:26
utilizó el transporte por carretera
70:27
porque el transporte carretero
70:29
simplemente tuvo citas a las 3 de la
70:31
mañana y el camión desesperando y este
70:33
exclusivo ya son fausto causó una cuarta
70:35
puerta entonces existe la respuesta que
70:38
tome solicitas es mucho más compleja
70:40
porque tendríamos que ver el tipo de
70:42
transporte y la mercancía el tiempo
70:46
estimado las requerimientos del
70:48
comprador porque recuerden que nosotros
70:50
vamos a enviar las mercancías en función
70:53
al requerimiento del comprador qué pasa
70:56
si yo de repente es elaborado una
70:58
mercancía que está digamos direccionada
71:01
para una determinada actividad por
71:03
ejemplo rusia
71:05
manda a traer pelotas infraestructura
71:08
para el mundial ustedes creen que en
71:11
rusia se hubieran arriesgado si no tome
71:13
o la debida antelación a transportar lo
71:16
está transportar esa mercancía por vía
71:17
marítima
71:19
qué pasaría el mundial creo que termine
71:21
en dos semanas y qué pasa si bien la
71:24
empresa carga en dos semanas y un día
71:25
qué valor tiene esa mercancía ninguno
71:29
como los árboles panini se acuerdan del
71:31
álbum panini costaba un montón de dinero
71:34
ahora cuando está
71:37
viéndola el costado como 500 soles 300
71:40
soles la gente se alojaba tema logístico
71:43
y algunos dicen que fue directamente
71:45
direccionado en menor cantidad para
71:47
hacer pasteles especulen o llegar a
71:49
precios altos
71:50
ahora les pregunto el álbum panini
71:52
cuánto cuesta
71:55
ya abajo es no haya pasado les pase lo
71:57
estaban regalando
71:59
necesita que lo quiera simplemente que
72:01
en el auge en el momento que hicieron
72:03
tras la ema se trasladó por vía aérea se
72:06
han traído algunas por vía aérea se han
72:08
dado cuenta por ende nosotros cuando
72:10
tengamos una mercancía tendríamos que
72:12
ver la necesidad de la mercancía la
72:14
necesidad del público la estación
72:16
habilidad y también ver ver este tipo
72:19
que la mercancía a dónde va a ir por
72:21
ejemplo nosotros exportamos espárragos
72:24
porque utilizamos el transporte muy
72:26
extraterrestre porque el transporte
72:28
terrestre el espárrago lo cosechan y a
72:30
las horas de cosechado ese espárrago ya
72:33
está siendo trasladado para que se
72:35
mantenga su frescura aplicamos el
72:37
transporte carretero porque el
72:38
transporte se duerme y éste la empresa
72:40
días horas antes esperando de una vez
72:43
que termine el proceso lo transportan
72:45
inmediatamente a calima y ya la línea
72:47
aérea ya está todo coordinado para que
72:49
se realice el embarque así ha sido
72:52
importantes y porque se sacan mayormente
72:55
en los productos que perú exporta por
72:57
vía aérea porque son productos
72:58
perecibles
73:00
se puede congelar sí pero ustedes saben
73:02
que un producto congelado o un producto
73:04
fresco en el mercado que genera una
73:07
diversidad de precio distinta porque tú
73:09
con tu consumes un producto fresco es
73:11
más agradable más simple o simplemente
73:13
dices que es fresco llama la atención
73:15
entonces tendríamos que ver al mercado
73:17
que nos estamos dirigiendo entonces
73:19
costo-beneficio que prefieres que llegue
73:21
luego de 30 días o llegue simplemente al
73:24
día siguiente ya puedas estar cobrando
73:25
tú tu embarque de mercancías por ende la
73:28
respuesta me gustaría darte una
73:30
respuesta más aterrizada pero hay
73:32
diversos factores de repente terminando
73:33
nos nos juntamos para ir en cafecito y
73:35
podemos conversar un poquito más
73:37
siguiente pregunta qué tal una consulta
73:41
cuando uno exporta en usar la guía
73:45
interna y la factura ahora con la nueva
73:49
modalidad que ha salido de la ciudad en
73:51
cuanto a la factura electrónica en qué
73:52
medida afecta es
73:54
lo que está pasando en nuestro de
73:57
nuestro país es que nosotros estamos en
73:59
la autoridad manera porque no trabajo en
74:01
la zona está buscando que se formalicen
74:03
entonces la factura electrónica es un
74:05
documento que ayuda mucho a la
74:07
formalización porque ya es ese documento
74:10
está claramente esté indicado en los
74:13
sistemas ahora recordemos que cuando
74:15
nosotros vamos a exportar la factura
74:17
tiene una numeración distinta en función
74:20
que esa factura no va a estar afecta al
74:23
eje ve siempre y cuando la mercancía
74:25
salga ahora la factura electrónica yo no
74:27
lo veo como una digamos como algo
74:30
negativo al contrario lo veo que
74:32
facilita porque una factura electrónica
74:33
puede ser más fácilmente emitida
74:35
fácilmente verificable y fácilmente
74:37
controlable ahora la tendencia del perú
74:40
es buscar de una manera u otra aumentar
74:44
la base tributaria que se indica
74:46
aumentar la base tributaria hacer que
74:48
todas las personas que realizan
74:49
operaciones estén lucrativas comerciales
74:52
paguen los tributos entonces la factura
74:55
electrónica es un medio de transporte
74:56
idóneo no es un medio idóneo para poder
75:00
formalizar a las empresas
75:01
tributo pero desde el punto de vista el
75:03
control aduanero no es más yo puedo
75:05
exportar las mercancías con un adán
75:08
provisional y con los documentos que
75:09
tenga a la mano y ya en la
75:11
regularización que se realizan los 30
75:13
días calendarios computados a partir del
75:15
día siguiente el término del embarque ya
75:17
puedo presentar la documentación final
75:19
lo que sí es importante en la guía de
75:21
remisión eso sí tienen que tener mucho
75:23
cuidado siguiente pregunta
75:28
puedes puedes exportar con la guía y
75:30
revisión no lógico tienes que tener tu
75:33
factura pero puedes tener pues la última
75:35
esa documentación la puedes modificar
75:37
porque recuerden que la edad provisional
75:39
todos los dos son provisionales tú
75:40
puedes tener una factura que última es
75:42
esa factura cambia porque muchas veces
75:44
se da en el tema de exportación que se
75:46
encuentra regulado en el artículo 60 que
75:48
yo saque la mercancía con una digamos
75:51
con una imagino qué voy a exportar dos
75:54
toneladas y elabora el embarque no han
75:56
salido dos toneladas pueden ser que ha
75:57
salido menos no salió más al final
75:59
regularizó con la documentación final
76:01
entonces para la exportación que es que
76:03
quiero decir que el estado dinamiza que
76:05
el primero ese embarque y luego se
76:07
regularicen a eso me refería
76:10
quería preguntarle para hacerlo si uno
76:13
quiere exportar artesanía
76:15
obviamente tiene que ser por mar para
76:17
otro país no
76:19
pero los empaques es lo que me gustaría
76:22
es que mire nosotros tenemos que
76:26
entender que cada medio de transporte
76:28
también tiene sus características por
76:30
ejemplo el tema de cerámica cerámica
76:32
conocida como la cerámica de chulucanas
76:33
es reconocida en el mundo y es más es un
76:36
producto pues de bandera que nosotros
76:38
exportamos conjuntamente pues con el
76:39
café conjuntamente pues con nuestra
76:43
gastronomía con el caballo de paso con
76:45
los espárragos productos de bandera pero
76:48
que eso sí nosotros tenemos que ver que
76:50
el transporte y también el embalaje va
76:53
en función a la mercancía que yo voy a
76:56
exportar por ejemplo si es un cerámico
76:59
lógico el envase inmediato inmediato y
77:02
el embalaje tiene que ser un embalaje
77:04
apropiado para que esa mercancía no se
77:06
gol o se golpeen o se dañe porque es una
77:08
mercancía frágil ahora sí requiere mucho
77:11
embalaje lógico que la mercancía va a
77:13
tener un peso superior
77:15
ahora sí dependiendo no si son cosas
77:18
pequeñas yo lo podría sacar todo por vía
77:21
aérea si es unas artesanías pequeñas
77:23
pero si el peso es mucho es no no nos
77:27
convendría sacarlo por vía aérea porque
77:29
el flete sería extremadamente alto
77:31
entonces nosotros tenemos que ponderar
77:33
también a qué país le voy a exportar si
77:36
es un país cercano puedo aplicar quien
77:38
sabe hasta la vía aérea si el volumen no
77:40
es mucho pero si es un volumen mayor
77:42
considerable yo le aconsejaría que lo
77:44
saque como una exportación como carga
77:46
consolidada vía marítima
77:49
para que es la carga consolidad la cara
77:52
consolidada edad cuando yo voy a
77:54
compartir un contenedor un lcl con carga
77:56
de diversos exportadores en lugar de yo
77:59
pagar un contenedor exclusivo para que
78:01
solamente vaya mi carga que lo más
78:02
probable es que no ocupe todo el
78:04
contenedor comparto ese espacio de
78:06
contenedor con distinta carga de otros
78:08
exportadores que gano con esto que el
78:10
flete sea más bajo no ya bien producto
78:13
con un flete bajo es más competitivo y
78:16
recuerden que una carga que viaja en un
78:17
contenedor es un lugar bastante seguro
78:20
muy es mucho mejor que viaje como carga
78:22
suelta porque la carga suelta tiende a
78:25
golpearse a manipular se más o muchas
78:27
veces dañarse o alguna veces perderse
78:32
buenos días yo quisiera saber dónde yo
78:34
podría cotizar en las diferentes
78:36
empresas de transporte marítimo
78:42
creo que me habló de cotizaciones y
78:45
donde yo podría ver las diferentes
78:47
empresas que dan servicios de transporte
78:48
marítimo porque hay intermediarios y ya
78:53
le voy a citar algunas porque me lo ha
78:56
preguntado postres por ejemplo está
78:57
tramarsa está con line hay este
79:00
panalpina hay césar
79:03
estamos hablando de merz hay una gran
79:05
cantidad de empresas de transporte
79:08
ahora le podría decir que se dé una
79:09
vueltita el callao se va al mate o se
79:11
como un cebichito y en la misma se
79:13
empeña se dan cuenta que hay un montón
79:14
de agentes marítimos o también en san
79:17
isidro y miraflores en miraflores
79:18
mayormente
79:19
solamente para indicarles que ofrecemos
79:22
el servicio dejamos un directorio
79:24
logístico en el cual ustedes van a
79:26
encontrar un tema no proveedores lopera
79:28
logístico de diligencia aduanas a jesé
79:30
de cara suelen ingresar a la página web
79:32
directorio logístico punto promperú
79:35
punto punto p
79:37
muy bien la respuesta se les puede dar
79:39
prom pero y ahí me deja con el tema y se
79:42
los agradezco a ver una pregunta por ahí
79:51
buenas tardes y necesitamos trasladar un
79:54
producto terminado ecuador
79:57
vamos a hacer vía este terrestre por
79:59
éste tiene de costo
80:01
estuve en el xi de costo
80:03
vía marítima pero realmente como
80:05
solamente
80:07
al puerto de ecuador solamente de ida y
80:10
no de retorno ellos no tienen de retorno
80:12
entonces el costo se eleva demasiado una
80:16
vez llegando a la frontera con ecuador a
80:19
tumbes que trámites y que costos incurre
80:23
en mi producto para ser dejado en
80:24
otavalo ecuador primero es tendríamos
80:27
que definir desde donde es el punto de
80:29
salida de la mercancía de dónde va a
80:31
salir clima desde lima entonces usted
80:34
tendría que hacer un traslado hasta
80:36
entonces la exportación la va a usted lo
80:39
va a tramitar en la aduana de tumbes
80:42
claro porque usted no lo va a exportar
80:44
de la caixa que es transporte interno
80:45
entonces la aduana de salida sería lado
80:47
de tumbes entonces qué tendría que hacer
80:49
si el valor de las mercancías es de
80:51
exportación es superior a cinco mil
80:53
dólares tendría que usted contratar una
80:54
agencia aduanas si el valor es inferior
80:57
a de cinco mil dólares usted podría
80:58
tramitar una declaración simplificada
81:00
acá de repente le pueden dar una lista
81:02
de agencia de aduana para que le dan una
81:04
cotización de cuáles serían el trámite
81:06
de exportación cuáles son los costos
81:08
porque recuerden que va haber un costo
81:10
para realizar la documentación para que
81:12
la mercancía pueda salir ahora lo que yo
81:16
le aconsejaría que esos contenedores
81:17
antes de salir a la expresión de voy a
81:20
hacer un contenedor con un furgón
81:23
por contenedor entonces el contenedor
81:25
tiene que estar debidamente presentado y
81:28
verificado porque muchas veces cuando
81:31
las mercancías se tienden a trasladar
81:33
por vía terrestre para su salida por
81:34
fronteras se genera una acción de vida
81:37
que se le llama el preñado del
81:39
contenedor que significa el premiado que
81:41
muchas veces los transportistas se
81:43
asocian con oz con las empresas ilícitos
81:46
y no necesariamente usted pues el
81:47
transportista o cualquier otro operador
81:48
e introduce en mercancía ilícita en su
81:51
contenedor entonces lejos de convertirse
81:54
un exportador termina siendo una persona
81:56
que ha realizado un ilícito penal tengan
81:58
mucho cuidado cuénteme los 300 y es más
82:00
póngale otras medidas hay unas
82:02
tranqueras de seguridad para evitar un
82:04
error no el riesgo de robo
82:05
necesariamente pero si el riesgo del
82:07
primero si te roban ya pues el seguro
82:10
cubre pero si te encuentra en venta
82:12
ilícita no solamente pierdas la
82:14
mercancía sino la libertad también
82:21
algunas preguntas
82:28
a su momento hizo un ejemplo sobre la
82:31
facturación electrónica en el caso de
82:33
que por equis motivos se pagará menos
82:36
por un valor ya consignado es en cuanto
82:39
a peso pero si aduanas observa el precio
82:42
cómo se hace ahí para hablar de eso
82:45
tendríamos que citar el procedimiento de
82:47
spa 01 10a el procedimiento de valor
82:49
henos de la versión aduanera y también
82:52
el acuerdo de valor o mc el acuerdo de
82:54
valor de mes se me habla del precio
82:55
realmente pagado por pagar de las
82:57
mercancías que incluyen los pagos
82:58
directos y los indirectos que es el pago
83:00
directo el pago que figura en la factura
83:02
comercial y el pago indirecto un pago
83:04
que realiza el vendedor a favor del
83:06
comprador pero se realiza un tercero
83:08
ahora
83:10
vamos a aterrizar el tema de exportación
83:12
primero el artículo el segundo párrafo
83:15
el artículo 60 de la ley nos dice que la
83:17
exportación está libre del pago de
83:19
tributos por ende esa mercancía no va a
83:21
pagar tributos segundo las mercancías
83:24
que se van a exportar son mercancías de
83:26
libre disposición
83:28
tercero este a menos que sea una
83:31
mercancía restringida esa mercancía
83:33
puede ingresar o salir libremente del
83:35
territorio aduanero por ende sin mi
83:37
exportación dice que yo estoy importando
83:39
600 prendas de vestir y en el aforo
83:43
físico imaginemos que salga recuerdan
83:45
que la exportación tiene dos canales de
83:46
control canal de granja y canal rojo que
83:48
pasa se sale canal rojo yo declarado 600
83:50
prendas y encuentro 700 prendas la
83:53
autoridad donde ir a ver el comiso
83:55
no porque no es el comiso reitero
83:58
mercancías nacionales o nacionalizadas
84:01
de libre disposición y que no pagan
84:03
tributos lo que hace la aduana o la zona
84:06
es lo siguiente es un adán provisional
84:10
su mismo nombre lo dice dan provisional
84:13
que es el autoridad aduanera
84:20
r sí sí está mejor creo que está bien
84:21
está mejor el especialista de oficio
84:26
el especialista de oficio rectifica la
84:29
gama
84:30
coloca la cantidad de mercancía que
84:32
realmente ha salido y luego en tu
84:34
regularización declarar los valores o
84:37
los precios finales y los documentos
84:38
correspondientes
84:39
es más tú declaras que están exportando
84:42
600 pueblos y salen 600 pueblos y 600
84:47
zapatillas para sí con 600 zapatos que
84:50
pasaría ahí sería comienzo
84:53
nuestra sea distinta tampoco es comiso
84:56
el especialista dice tranquilo y más te
84:59
invito a que te invito a un desayuno de
85:01
pato pan con chicharrón tranquilo te
85:03
invita a tus ixtapalapa los nervios y el
85:06
mismo de oficio rectifica la edad te
85:08
crea un en este un hay temas coloca la
85:12
mercancía que está saliendo sale y luego
85:14
regularizó
85:15
por qué pasa esto porque recuerden que
85:18
la explotación es el régimen aduanero
85:20
que trae divisas al país porque salen
85:23
las mercancías y luego ingresan las
85:25
divisas las divisas es cualquier moneda
85:27
distinta a la moneda nacional y el
85:29
estado busca promocionar siempre las
85:32
exportaciones por ende tirar todas esas
85:35
facilidades así que el régimen de
85:37
exportación es el régimen que el estado
85:39
busca la mayor cantidad de facilidades
85:41
porque porque una mercancía que se
85:44
demora más en llegar al país de destino
85:45
esa mercancía es menos competitiva
85:48
porque ningún país van a tener hoy ese
85:50
stand estar separados para productos
85:51
peruanos ya cuando lleguen no no
85:53
funciona así si no llega el producto
85:55
peruano no sustituyen por cualquier otro
85:57
entonces la política del estado es
85:59
dinamizar todas las exportaciones y
86:03
hacer que las mercancías salgan lo más
86:04
pronto posible y es más el estado no sé
86:06
qué en eso también nos brinda
86:08
determinados beneficios tributarios
86:10
aduaneros como es el caso del drawback
86:12
la reposición de mercancías en
86:14
franquicia y lo que le encanta a los
86:17
contadores el saldo a favor del
86:19
exportador material de beneficio no
86:21
un boom un beneficio muy superior
86:23
todavía al droga que de repente si
86:25
tenemos una invitación de repente
86:26
podemos desarrollar siguiente pregunta
86:36
ahora acá nosotros tenemos que ver en el
86:40
tema de valoración si da dos cosas se da
86:42
el precio usual de venta o el precio por
86:45
sobre valoración que se da muchas veces
86:48
muchas veces algunos exportadores
86:50
tienden a subir intencionalmente el
86:54
valor de sus mercancías en función a que
86:57
en función a acogerse indebidamente del
87:00
robo de mercancía vale 20 mil dólares
87:02
ah no yo le pongo 60 mil porque porque
87:05
le pongo 60 mil por único y
87:08
exclusivamente para me ama porque
87:10
el droga que es el 4% del folk de
87:11
exportación ahí estaríamos hablando de
87:14
lo una tipicidad de la ley 28008 ley
87:17
delitos aduaneros
87:19
porque porque yo intencionalmente estoy
87:21
poniendo más valor para cogerme
87:23
indebidamente si pasa más de cuatro y
87:25
que estamos hablando de un delito
87:27
sí
87:31
lo que sucede es que
87:36
la autoridad aduanera tiene tres tipos
87:38
de control el doctor el control antes
87:40
que se realiza antes de la destinación
87:42
él durante cuando se realiza el despacho
87:45
y el posterior que es después de la
87:47
fecha de levante y es hasta cinco años
87:49
después entonces la autoridad de manera
87:51
que puede fiscalizar antes durante o
87:54
después cuál es la fiscalización más más
87:58
draconiana la posterior porque porque tú
88:01
y exportadas test o sigue importantes ya
88:03
pagaste y a disfrutas test ya repartir
88:05
de tus utilidades ya te fuiste esa rusia
88:07
y ahí tiene un ajuste de valor te viene
88:10
una multa y ahí ahí comienzan las
88:12
lágrimas porque tú ya vendiste y hasta
88:14
había repartirse las utilidades por
88:16
ellos y por ende siempre se les aconseja
88:18
a los operadores de comercio exterior
88:19
hacer las cosas correctas a veces es el
88:22
camino correcto es un poquito tedioso o
88:25
les podría generarse a veces sobre
88:28
costos pero siempre hay que hacer las
88:30
cosas correctas porque la autoridad
88:32
aduanera en cualquier momento te puede
88:33
fiscalizar siguiente pregunta digamos
88:37
y una consulta usted comentó que el
88:40
dueño de la carga es el que aparece él
88:43
es el nombre que aparece en el vídeo
88:44
flying y sí sí es que esto no es así
88:49
por algunos problemas que pudieran
88:51
ocurrir o se podría contar en base a su
88:53
experiencia algunos de los peros
88:55
no se vayan a asustar por ejemplo si
88:58
viene carga consolidada si descarga
89:01
consolidada no piense que va a vender a
89:02
nombre tuyo va a venir al nombre la
89:04
consolidadora ya cuando la carga llega
89:06
se hace un proceso de de consolidación y
89:10
ahí se separan cada carga por cada
89:12
consignatario si tú estás comprando un
89:14
contenedor exclusivo o un efe sl y la
89:16
carga es solamente para ti la carga
89:18
tiene que venir a tu nombre a menos que
89:21
le había comprado con un crédito
89:22
documentario y tenga que pagarle al
89:24
banco previamente para que te en 2
89:26
ahora otro consejo muy importante que
89:30
cuando tú veas el vl o la guía aérea o
89:32
la factura comercial tienes que tomarte
89:34
el tiempo de corroborar que los datos 70
89:36
y cómo está tu rut porque si los datos
89:40
están distintos eres otra persona y no
89:42
vas a poder realizar el despacho de
89:44
mercancías por ende esté reafirmando en
89:49
el vélez y la factura tienen que estar
89:51
los datos tal y como figuran en tu rut
89:53
si están así estudia la carga si los
89:55
datos no están correctos o son de otra
89:57
persona tú no eres el consignatario y
89:59
ahí se tiene que hacer una rectificación
90:01
de consignatario tiene que presentar
90:03
documentación para probar que la
90:04
mercancía destruida
90:07
siguiente pregunta si es que estamos con
90:09
tiempo sí buenas tardes hay una pregunta
90:12
a través del público virtual que está
90:13
viendo el streaming franco pregunta la
90:16
carta aporte es un documento exclusivo
90:19
para el transporte terrestre lo que
90:21
sucede es que nosotros tenemos que ver
90:23
el convenio de hamburgo y también este
90:26
el convenio de chicago acá si habla
90:28
también que la carta aporte se utilize
90:31
también se le denomina la carta aporte
90:32
aéreo para vía aérea carta aporte
90:34
marítima para vía marítima entonces en
90:36
la denominación carta aporte no
90:38
solamente se utiliza para carta por de
90:40
terrestre sino también se utiliza un
90:41
valientemente para el transporte aéreo
90:43
marítimo si se denomina así
90:51
a ver por acá porque creo que estamos
90:53
con el tiempo
90:54
si veis por esto es bonito sentarse
90:56
antes de conversar no
91:02
buenas tardes
91:04
quería hacer una consulta
91:07
más que todo o sugerencia no quería
91:09
pedirle a los que estamos con la visión
91:13
de iniciar
91:15
este procedimiento de exportar
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que nos sugiere lo que pasó nos sugiere
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a donde debemos acudir para que nos
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oriente desde el paso inicial hasta el
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paso final desde el punto de vista de
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transporte e impuestos y otra pregunta
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pero
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qué medio de transporte usted nos
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sugiere para productos nativos del perú
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en lo que corresponde a tiempo y
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y almacenamiento
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acá en prom perú tenemos los cursos a
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dos que justo ahorita voy a y les van a
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indicar hay muchos este seminarios y
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capacitaciones que se les da ahora yo
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antes de exportar antes de ver primero
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tengo que ver cuál es mi oferta
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exportable y aparte y me falta
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exportable tengo que ver qué país está
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interesado o consume los productos que
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yo puedo elaborar ya sea un producto
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primario o un producto tradicional o un
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producto no tradicional cuando ya le han
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hecho un proceso de transformación o
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elaboración primero tendría que ver
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cuáles son los posibles productos que yo
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podría elaborar a producir y cuáles es
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posible el mercado no porque nosotros no
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solamente basta que tengamos un producto
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sino tengo que buscar a quién vendérselo
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ahora en el tema de la venta no
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solamente se trata de vender sino tanto
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se trata de ser competitivo yo tendría
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que buscar aquel mercado en el cual el
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producto sea competitivo esté en un
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margen de precio generando mi ganancia
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que esté en el margen de precio de
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productos de la competencia y lo mejor
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lo óptimo sería que el país a cuál me
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estoy direccionando tengamos un tratado
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de libre comercio cosa que nuestra
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mercancía ingresa sin pagar tributos y
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eso
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más competitividad ahora segundo el
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tercer punto con el tema de la
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exportación usualmente la vía de
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transporte para los productos peruanos
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que no han sido productos naturales son
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activos es la vía aérea usualmente
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dependiendo pero si yo voy a producir
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una harina voy a hacer un fil de
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aluminio o les voy a hacer un proceso
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productivo en el cual ya me genere que
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la vida útil de ese producto sea mayor
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yo podría optar por la vía marítima pero
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también tenemos que ver a qué país estoy
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estoy proyectando explotar este en que
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digamos en qué empaque o en qué
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presentación estoy exportando y también
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el requerimiento del cliente por ejemplo
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los espárragos van por vía aérea por
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porque son frescos y el cliente va a
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pagar por eso y eso es muy requerido
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pero de repente otros productos no
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tengan esa misma digamos auge o
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necesidad de el transporte aero se tiene
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que ponderar mucho pero usualmente los
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productos frescos se transportan por vía
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aérea
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ahora lo que sería óptimo es que ver si
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en su localidad hay un aeropuerto con
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los cielos abiertos que se puede
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exportar o si no pues lamentablemente
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vas a tener que transportarlo por vía
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terrestre a lima lo que te generaría un
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sobrecosto muchas veces todo el mundo
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viene no que es por tolima tendríamos
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que ver si de repente cerca hay un
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aeropuerto con silos abiertos y en lugar
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de trasladar la mercancía lima de
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transporte a ese aeropuerto y sacar
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tendrían que ver este con con el tema
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del transporte cercano a tu localidad
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