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Teoria Conduccion Vehicular
Teoria Conduccion Vehicular
EXCELENCIA
UNIDAD 1
CONDUCCION VEHICULAR
GENERALIDADES
Tipos de Licencias
CATEGORIAS TIPOS AUTORIZACIONES
A Para conducción de
vehículos motorizados
como: ciclomotores,
motocicletas, tricimotos
y cuadrones;
NO B Para automóviles y
PROFESIONALES
camionetas con
acoplados de hasta 1,75
toneladas de carga útil o
casas rodantes;
F Para automotores
especiales adaptados
para personas con
capacidades especiales.
PROFESIONALES
C1 Para vehículos
policiales, ambulancias
militares, municipales,
y en general todo
vehículo liviano del
Estado Ecuatoriano.
C Para taxis
convencionales,
ejecutivos, camionetas
livianas o mixtas hasta
3.500 kg, hasta 8
pasajeros.
D1 Para escolares-personal
y turismo, hasta 45
pasajeros.
D Para servicio de
pasajeros (urbanos,
interprovinciales,
intraprovinciales y
cuenta propia).
E1 Para ferrocarriles, auto
ferros, motobombas,
trolebuses, para
transportar mercancías
o substancias peligrosas
y otros vehículos
especiales.
E Para camiones pasados
y extra pesados con o
sin remolque de más de
3,5 toneladas, tráiler,
volquetas, tanqueros,
plataformas públicas,
cuenta propia y
estatales, otros
camiones.
G Para maquinaria
agrícola, maquinaria
pesada, equipos
camineros (tractores,
moto niveladoras,
retroexcavadoras,
montacargas, palas
mecánicas y otros).
A1 Para conducir
tricimotos de servicio
comercial, y los del tipo
A.
ESPECIALES LICENCIA INTERNACIONAL
CONDUCTOR ANDINO
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los
pasajeros
ubicados en los asientos delanteros tanto en vías urbanas como en rurales. En
los vehículos modelo 2004 y posteriores, todos los ocupantes deben usar el
cinturón de seguridad.
Soporte para bolsos.- En la parte del asiento trasero, están ubicados dos
ganchos en los que se pueden colgar bolsos o bolsas plásticas. Carga máxima
10 kg.
El Cinturón de Seguridad
Las normas para su buen uso son antes de iniciar la marcha debemos
abrochárnoslo sabiendo como soltarlo.
Ajustarlo bien al cuerpo sin holgura para poder conducir con comodidad ( ni
muy apretado o flojo) tener especial cuidado en que no esté retorcido o
enganchado.
Revisar sus anclajes y sierres.
La parte superior de la faja o cinta debe pasar por el hombro y no por el cuello.
La parte inferior del cinturón debe abarcar la zona pélvica no el abdomen y no
debe tener ninguna holgura para impedir que se impulse o deslice el cuerpo.
La parte superior de la faja o cinta debe pasar por el hombro y no por el cuello.
La parte inferior del cinturón debe abarcar la zona pélvica no el abdomen y no
debe tener ninguna holgura para impedir que se impulse o deslice el cuerpo.
Airbag
Dispositivo de seguridad colocado en el volante o en el salpicadero de los
automóviles que consiste en una bolsa que se infla de aire en caso de colisión
violenta.
Algunos airbags llamados inteligentes son capaces de discernir la severidad del
golpe para inflarse en una o dos fases y mejorar así la protección al ocupante.
También existen sistemas que detectan la presencia de ocupantes en el lado
del acompañante para, en el caso de no haber nadie, impedir la detonación del
para evitar utilizaciones innecesarias del mismo.
UNIDAD 2
El vehículo es el medio del que se vale el conductor para utilizar la vía. Pero
para conducir un vehículo de motor es necesario accionar unos mandos con los
El pedal acelerador,
El pedal de freno y
E pedal de embrague.
El volante,
El freno de estacionamiento.
El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas.
EL PEDAL ACELERADOR
de revoluciones.
hasta el fondo, sino que ha de hacerse con suavidad para ejercer sobre él la
vacío.
de marcha.
Al igual que el pedal acelerador, el de freno se utiliza con el pie derecho. El que
se utilicen ambos pedales con el mismo pie se debe a que no se han de apretar
Los frenazos bruscos deben ser evitados porque podrían sorprender a los
EL PEDAL DE EMBRAGUE
Consta de dos discos colocados frente a frente: uno está unido al motor y gira
velocidades.
conductor.
Si el pedal no está pisado, ambos discos están acoplados, unidos entre sí por
contacto, de tal forma que el motor, al girar, si está seleccionada una velocidad
unión o el enlace que existía entre las ruedas motrices y el motor, pudiendo
Así, pisando el pedal de embrague a fondo y una vez puesta la primera marcha
o la marcha atrás, se ha de levantar poco a poco el pie del pedal hasta que el
embrague haya alcanzado el punto en el cual los dos discos comienzan a tener
contacto.
especial “tacto”, pues de ello depende que el acoplamiento de los discos que
brusquedades.
EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN
extendidos.
Por medio del volante se transmite, a las ruedas directrices del vehículo, la
dirección deseada.
menos diez o de las tres menos cuarto de las agujas del reloj.
Sólo se puede prescindir de una de las manos cuando sea necesario para
También puede ocurrir que otro vehículo al pasar relativamente cerca, nos
golpee en el brazo.
tomar curvas muy cerradas, porque ello puede suponer perder en gran medida
maniobrabilidad segura.
Una de las maneras de accionar el volante para tomar una curva consiste en
otra vez hasta las 12 y después la izquierda hasta las 6. En esta posición se
Es importante mantener las manos a una altura intermedia del volante para
solo, sino que hay que sujetarlo, para mantener en todo momento el control
sobre el mismo.
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Su misión es la de mantener el vehículo inmovilizado cuando el conductor está
ausente del mismo. Salvo en casos de emergencia, por fallo del freno de
En unos casos, primero es preciso apretar con el dedo pulgar un botón que
botón apretado, y después, empujar hacia abajo hasta que la palanca llegue a
la posición de reposo.
En otros casos, primero es necesario tirar de la palanca hacia arriba con el fin
de liberar la uñeta y, después, apretar el botón con el dedo pulgar para bajar la
palanca.
empuñadura permite que quede libre para regresar a su posición normal y que
Está situada, Normalmente, entre los dos asientos delanteros, a la derecha del
conductor.
seleccionada, la fuerza y la velocidad de giro que llega a las ruedas podrá ser
en llano que cuando se hace por una rampa pronunciada, de igual modo que
Cada vez que se cambia de relación, es necesario pasar por el “punto muerto”,
pronunciadas.
cortas.
sólo hacia adelante, sino también hacia atrás, lo que se consigue con la
marcha atrás.
No existe una regla absoluta. Dependerá del vehículo que se conduce, que se
El fabricante marca dos regímenes de giro entre los cuales el motor obtiene el
deberá reducir antes de que el motor comience a girar forzado y a dar tirones
INDICADORES DE DIRECCIÓN
Se utilizan para advertir, a los demás, sobre las maniobras que se van a
avisadores.
los indicadores no suele extinguirse por sí sola y para ello es necesario volver
dirección.
LUCES
Para adaptar las luces a las necesidades del tráfico, el conductor se vale de un
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
eficaz.
Ambos se accionan mediante un mando o pequeña palanca situados
ambos dispositivos.
luneta y lava luneta, para limpiar el cristal de la ventanilla posterior. Limpia faros
y lavafaros.
claxon o bocina.
En el aro del mismo o en alguna de las palancas que se utilizan también para
otros fines.
CONTACTO Y PUESTA EN MARCHA
Una vez dado el contacto, se gira la llave un poco más en el mismo sentido
punto muerto.
posición ACC
quite la llave y A continuación mueva el volante hasta que sea oído el ruido
característico de bloqueo.
Los espejos retrovisores exteriores con mando eléctrico son regulados por
DESEMPAÑADORES
TABLERO DE INSTRUMENTOS
L a velocidad,
etc.
Todos los indicadores, ya sean luces o agujas, han de ser mirados de vez en
EL VELOCÍMETRO
El velocímetro o indicador de velocidad, del que deben estar dotados todos los
EL ODÓMETRO - CUENTAKILOMETROS
ruedas que muestran los números por una ventanilla. En el caso de los
totales (kilómetros desde que se fabricó), parciales (desde la última vez que se
distintas veces que se puso en cero (o los viajes realizados) para control.
EL TACÓMETRO
mayor precisión.
INDICADOR DE DIRECCIONALES.
destelle con frecuencia mayor que lo normal, esto significa que una de las
señalizador de emergencia
calentado en ralentí; debe apagarse a medida que las revoluciones del motor
fuesen aumentando
En caso de que esta luz indicadora quede encendida con el motor conectado,
En algunos casos se usan pantallas del tipo digital, con valores de temperatura
todos los cilindros. Por tal motivo se coloca allí un sensor que envía al indicador
del panel una señal eléctrica que es registrada por la aguja como un valor de
temperatura.
depósito lleno
UNIDAD 3
EL ALUMBRADO
CLASIFICACIÓN DE LUCES
- Luces de en carretera
- Luces de antiniebla
- Luces de freno
- Luces de emergencia
- Luces de gálibo
- Luces de cuadro
- Luces de control
TIPOS DE NEUMÁTICOS
Neumáticos diagonales:
Neumáticos radiales:
Neumáticos autoportante:
Su construcción esta dada en línea recta, sin sesgo, también en los flancos.
Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos
confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja
de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su
forma.
EL EFECTO DERIVA
P205/60SR15
60: Indica el perfil (distancia del rin al piso) en porcentaje del ancho de la llanta.
En este caso sería el 60% de
205 mm (123 mm).
S: Indica la velocidad máxima de trabajo a la que fue diseñada el neumático.
En este caso 180 km/h
Tabla de clasificación
Presión.
Alineación.
Rotación.
Bandas.
PRESIÓN NEUMATICA
La presión de los neumáticos varia por cada tipo de vehículo, lo cuál se aprecia
en la cara exterior del neumático, el instrumento que se utiliza para medir la
presión es el manómetro o calibrador de llantas.
Un neumático puede haber perdido hasta la mitad de su presión del aire sin
que parezca estar desinflado.
PRESIÓN
- Conducción rígida
- Desgaste de componentes
ALINEACION
ROTACIÓN
BANDAS
Si cuida sus llantas, éstas pueden durar mucho tiempo - normalmente entre
65.000 a 120.000 kilómetros, dependiendo de su uso o modo de empleo.
Dedique por lo menos cinco minutos al mes para revisar sus llantas, incluida la
de repuesto.
RECOMENDACIONES
• No volver a inflar un neumático que haya rodado con una presión insuficiente,
sin haberlo examinado previamente.
DESGASTE MECANICO
Este tipo de desgaste afecta casi siempre a los neumáticos delanteros. Puede
deberse a un equilibrado incorrecto de las ruedas, pero también a un mal
estado de los órganos de unión y de suspensión.
DESGASTE EN EL CENTRO
ALINEACIÓN GEOMETRICA
Haga esto por lo menos una vez al mes y antes y después de cualquier viaje
largo. Los fabricantes de automóviles a menudo sugieren una presión de los
neumáticos de 30 libras por pulgada cuadrada, pero usted debe consultar el
manual del propietario para ver lo que su coche necesita. Asegúrese de utilizar
la presión recomendada por el fabricante.
Esto se debe hacer cada 8,000 kilómetros de recorrido. Todos los neumáticos
se desgastan de manera diferente. En los coches de tracción delantera, las
ruedas delanteras llevan a casi el doble de la tasa de las ruedas traseras. En
los países con el volante a la izquierda-, el neumático izquierdo se desgastará
más rápido que el derecho. Rotación de los neumáticos, donde se sientan en la
rueda ayuda a lograr un mayor desgaste uniforme, lo que significa un
rendimiento consistente y una mayor vida útil del neumático.
ELEMENTOS DE LA SUSPENSIÓN
Absorber las reacciones producidas en las ruedas por las desigualdades del
terreno.
COMPONENTES BÁSICOS
Elemento amortiguador
AVERIAS Y ANOMALIAS
Sensación de inestabilidad.
Inspección visual: las señales visibles que indican con más claridad que un
amortiguador está defectuoso son las siguientes:
Montaje roto o deteriorado, bien por fatiga del metal o por corrosión muy
extendida. (OXIDADO)
Corrosión del vástago del pistón que provoca un rápido deterioro del retén de
aceite, con la consiguiente pérdida del mismo.
http://www.vmg-far.com.ar/far/esp/instructivofar_esp.swf
LOS FRENOS
Freno de tambor
Funcionamiento:
Como las zapatas van montadas en el plato, sujeto al chasis por el sistema de
suspensión y que no gira, es el tambor el que queda frenado en su giro por el
frotamiento con las zapatas.
Frenos de disco
Funcionamiento:
El sistema de ABS a las 4 ruedas o sistema de anti bloqueo en los frenos, está
diseñado para que el conductor mantenga el control del volante durante un
frenado brusco, especialmente en condiciones donde la superficie esté
resbaladiza.
Ej. Esta conduciendo un coche sin frenos ABS por una carretera bastante
resbaladiza donde ha llovido o nevado. De repente, nota que hay algo en la
carretera en frente de usted. Pisa el freno, e intenta echarle a un lado, pero el
volante no responde. Esto ocurre porque las ruedas están bloqueadas mientras
está pisando el pedal de freno. Como resultado, pierde la habilidad de girar el
vehículo.
El ABS a las cuatro ruedas puede ayudar en situaciones como esta. Previene
que las ruedas se bloqueen, ayudándole a mantener el control del coche
mientras esta frenando. En una situación similar a la de antes, pero con ABS,
será más factible girar el coche mientras este frenando.
Este sistema, (part time 4WD en inglés), tienen tracción permanente sólo en las
ruedas posteriores, y según la voluntad del conductor y de acuerdo con las
condiciones de la carretera, la tracción delantera se conecta con una palanca,
quedando enganchada. Esto quiere decir que permanentemente las 4 ruedas
giran a la misma velocidad. Este tipo de tracción se utiliza más en todoterrenos
(offroad).
DIRECCIÓN AUTOBLOCANTE
Lo más interesante del torsen es que puede repartir la fuerza del motor a cada
semieje en función de la resistencia que oponga cada rueda al giro, pero al
mismo tiempo permite que la rueda interior en una curva gire menos que la
exterior, aunque esta última reciba menos par.
Haga caso a las señales que emite tu auto y aprenda a interpretarlas. Hoy en
día la mayoría de los autos cuenta con sistemas de aviso de desgaste de
frenos por lo que un piloto en el panel de instrumentos nos advertirá con
suficiente antelación.
Si siente que tiene que pisar el freno demasiado fuerte para frenar, lo más
probable es que las pastillas de freno o los discos estén dañados. En
ocasiones es necesario pisar el pedal de freno demasiado fuerte y aún así
sentimos que el coche no frena como debería.
Un ruido chirriante en los frenos puede ser síntoma de que las pastillas de
freno son nuevas pero también son un indicador de alarma en algunos
casos. Cuando acabamos de cambiar las pastillas de freno, sin haber
cambiado los discos, podemos escuchar chirridos.
En el taller, lo ideal es que usted decida qué frenos quiere que le pongan a su
vehículo. Pocos conductores eligen personalmente qué componentes del
sistema de frenado utiliza en su vehículo
Antes de salir del taller asegúrese de que las pastillas de freno que le han
puesto estén homologadas. Las cajas de las pastillas de freno deben ir
marcadas con un número de homologación, que nos asegura que dichas
pastillas cumplen con las normativas establecidas de seguridad.
Tipos de dirección
Dirección hidráulica
Dirección mecánica
Dirección mecánica.-
UNIDAD 5
LA VISIBILIDAD
El parabrisas
Las lunetas
Cristal trasero de un automóvil que lleva unos hilos conductores que producen
calor y hacen desaparecer el vapor.
El limpiaparabrisas
El lavaparabrisas
El parasol o quitasol
Dispositivo móvil sujeto en la parte superior del parabrisas, que sirve para
evitar el deslumbramiento producido por los rayos del sol.
Son un tipo funcional de espejo que poseen los vehículos, que están
diseñados para permitirle al conductor ver el área que se encuentra detrás del
vehículo a través de la ventana posterior.
A veces son confundidos con los espejos laterales, que son un tipo diferente de
espejos que se ubican sobre los laterales izquierdos y derecho de muchos
vehículos modernos. Si bien este tipo de espejos miran hacia atrás, su
propósito es mostrarle al conductor el estado del tráfico a la derecha y a la
izquierda del automóvil. Los espejos retrovisores deben ser convexos.
Hay que evitar la obstrucción del campo de visión del conductor a través de los
espejos retrovisores por la colocación inadecuada de objetos o equipaje.
UNIDAD 6
CONDUCCION PREVENTIVA O DEFENSIVA
Técnicas de Visión
Técnicas de Anticipación
Ajustes
Todos los mandos del vehículo como son direccionales, plumas, etc. Los
retrovisores central (interno) y los exteriores derecho e izquierdo se debe
regular a un ángulo de 45° así se mostrará el entorno mostrado detrás del
vehículo, pese a que existe una recomendación respecto a los retrovisores.
Debemos siempre tener en claro que todo ajuste se lo debe realizar antes de
encender el motor del vehículo.
Retrovisores
Inducción de embrague
Los tres procesos entonces, donde se utiliza el embrague son: para puesta en
marcha del vehículo; es decir colocar en primera y salir, la sincronización de
marchas y también para detener el auto, no omitir su uso bajo ningún concepto,
pues en lo absoluto se justifica el no utilizar el embrague, podríamos deteriorar
varios mecanismos y los daños pueden ser graves para nuestro vehículo y
nuestro bolsillo.
Inicio marcha
Una vez que todo esté preparado para hacer rodar el vehículo verificar que el
freno de mano no esté colocado, a medida que se aplica revoluciones que
oscilen entre 1000 y 1500 rpm, ir soltando el embrague gradualmente para
obtener una puesta en marcha del auto apropiada.
Para obtener mejor rendimiento del motor con menor consumo de combustible.
Es recomendable por ejemplo que la primera marcha sean máximo de 2000
rpm, en las demás marchas las revoluciones por minuto serán relativas y
dependientes del gusto del conductor basándose en no exceder los límites de
velocidad establecidas en las leyes de tránsito pero sobre revolucionar en
exceso y durante mucho tiempo harán que el motor tenga problemas en el
futuro. Recomendación: incrementar rpm en lapsos de tiempo limitados
El control del espacio alrededor del coche, nos dará un margen de maniobra
extra.
Espacio delantero
Espacio trasero
CONDICIONES METEOROLÓGICAS
•Reducir la velocidad.
En caso de lluvia o nieve, circular por las marcas dejadas por otros vehículos,
son menos deslizantes y contienen menos agua.
En terrenos con hielo, conducir sin brusquedad y evitar pisar el freno, dado que
las ruedas se bloquearían perdiendo así, el dominio del vehículo.
•Tener en cuenta a efectos de adherencia, que la niebla presenta los mismos
riesgos que el agua.
Recuerde que su seguridad y la del resto de las personas que comparten la vía
pública dependen, en gran medida, de sus acciones al conducir.
Espacio lateral
Evitar las zonas de incertidumbre. Esta es la zona en la que los otros usuarios
pueden moverse de forma imprevista. Por ello, ante un vehículo que ha parado
pondremos especial precaución al pasar a su lado porque es muy probable que
se abra la puerta.
DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
Encendido de luces
Para poder ver y ser visto, desde media hora después de la puesta de sol y
hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones de
visibilidad lo hagan necesario, los vehículos deben circular obligatoriamente
con sus luces encendidas: luces bajas en las vías urbanas – esto es, aquellas
con alumbrado público- y luces altas en los caminos y vías rurales. Sin
embargo, y según lo demuestra la experiencia tanto internacional como
nacional al respecto resulta aconsejable que incluso durante el día los
vehículos circulen con sus luces bajas encendidas, ya que así se hacen más
visibles, y por ende se aumentan sus posibilidades de ser oportunamente
percibidos por los peatones y demás conductores.
Baje sus luces con anticipación suficiente, pero no lo haga demasiado pronto. A
menos que uno de los conductores se vea cegado por las luces del otro, todo el
espacio entre los dos vehículos debe encontrarse iluminado.
También es importante que cambie a luces altas en el momento del encuentro
propiamente tal, para recuperar una mayor visibilidad de eventuales obstáculos
o peatones que caminen por el costado derecho de la calzada. Aléjese del
borde derecho para evitar chocar con algún obstáculo y reduzca su velocidad,
ya que su visibilidad se encuentra reducida.
Los buses y camiones tienen espejos retrovisores más grandes. Por eso baje
sus luces con mayor anticipación.
Cuando sea adelantado, ayude al que le adelanta conduciendo con luces altas
tanto como sea posible, hasta que el que le adelanta aparezca oblicuamente a
su izquierda. Las luces altas de su vehículo deben iluminar la vía a ambos
durante el adelantamiento.
COSAS IMPORTANTES
Estacionamiento.
Cuando estacione en una vía pública sin alumbrado, encienda las luces de
estacionamiento. Para facilitar ser visto por los demás, puede encender
también la iluminación interna. Estacione siempre al lado derecho en el sentido
del tránsito. Si su vehículo ha sufrido alguna falla, es muy importante que
instale con anticipación el triángulo para casos de emergencia. Si su sistema
eléctrico funciona, encienda también las luces intermitentes.
Siluetas.
Parte delantera: dos focos que proyectan luces altas y bajas, dos luces de
estacionamiento y dos luces destellantes de viraje.
MOTOCICLETAS Y MOTONETAS:
· Parte trasera: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.
TRICICLOS Y BICICLETAS:
Deben llevar un farol en la parte delantera de cada uno de los costados que
sobresalga de su estructura y que proyecten luz blanca hacia delante y luz roja
hacia atrás.
Tenga presente que todas las luces que los vehículos proyectan hacia delante
son blancas o amarillas, y las que proyectan hacia atrás son rojas, con
excepción de las de retroceso que son blancas y las de viraje traseras que
pueden ser rojas o amarillas.
¡Atención!
Al conducir por una zona urbana que posea alumbrado público, usted no debe
llevar encendidas sus luces altas. En estos lugares, cuente siempre con el
hecho de que los peatones, ciclistas, niños y otros usuarios no siempre son lo
suficientemente visibles. Además, ellos actúan como si fuera de día creyendo
que se les puede ver muy bien a la luz de las luminarias.
Tanto las altas temperaturas como la lluvia pueden hacer que las calzadas se
tornen resbaladizas. La lluvia es más peligrosa cuando recién comienza,
porque crea una película resbalosa por los derrames de aceite, grasa y polvo.
Al cabo de aproximadamente una hora de lluvia fuerte, la situación mejora
porque la calzada es lavada por el agua.
¡TÓMESE TIEMPO!
Por lo general, los remolques son más anchos que los autos. Por esta razón y
para tener una adecuada visual, instale en su vehículo espejos retrovisores
extra o prolongue los existentes mediante brazos especiales. No olvide retirar
los espejos extra a los brazos de prolongación cuando desenganche el
remolque.
Frenos
Además, los remolques deben poseer un freno para casos de emergencia, que
funcione automáticamente al romperse el dispositivo de arrastre.
Enganche esférico
Cuando la presión sobre la esfera es baja o nula, se eleva la parte trasera del
coche. La presión de las ruedas traseras disminuye y el alcance de las luces es
menor. El vehículo entero comienza a serpentear y el remolque puede volcar.
En las autopistas y autovías los vehículos circulan a velocidades más altas que
en otras vías.
Cuando vaya a circular por una autopista, asegúrese de que su vehículo pueda
desarrollar una velocidad adecuada, que tenga la presión correcta en los
neumáticos y suficiente combustible, aceite y agua, para poder llegar a lo
menos hasta la próxima estación de servicio.
AL TOMAR LA AUTOPISTA
Ceda el paso a los vehículos que circulan por ella y espere hasta que se
produzca un espacio suficiente para unirse a ellos. Luego, permanezca en la
pista de la derecha el tiempo necesario para acostumbrarse a la velocidad del
resto, antes de sobrepasar.
EN LA AUTOPISTA
Cuando conduzca por una autopista trate de facilitar el acceso a los vehículos
que van a entrar:
· Cambiándose de pista
El conducir por éstas resulta monótono, lo que influye en que uno se canse
fácilmente o le pueda dar sueño. Para ayudar a evitar esto, asegúrese de tener
buena ventilación en su vehículo. Cuando se sienta cansado o con sueño,
abandone la carretera y busque un lugar seguro para descansar.
Otro riesgo al conducir por una autopista es que después de unas decenas de
kilómetros uno se deja cegar por la velocidad. Entonces creemos que la
velocidad es menor de lo que realmente es, lo que hace que conduzcamos
demasiado cerca de los que van delante. Por eso es importante que
constantemente controle su velocidad mirando el velocímetro.
Recuerde que el tránsito detrás de él puede venir muy rápido. Señalice antes
de cambiar de pista.
NO OLVIDE
Que debe circular por la pista de la derecha cuando su velocidad sea inferior a
la máxima permitida.
Que las señales de tránsito están para protegerla. Respételas, haga lo que
éstas le indiquen y conduzca con cuidado cuando le adviertan un peligro.
Detención y estacionamiento
Fallas mecánicas
· Salir del vehículo por la puerta derecha asegurándose que sus pasajeros
hagan lo mismo.
· Asegurarse de que los pasajeros esperen cerca del vehículo, pero alejados
del tránsito
A menos que las señales le indiquen que una pista lo lleva directamente fuera
de la autopista, usted deberá abandonar la autopista por una vía lateral a la
derecha. Mire las señales que le informan acerca de su salida y ubíquese con
anticipación en la pista del lado derecho. Señalice a la derecha y disminuya su
velocidad cuando sea necesario.
UNIDAD 7
DEL ESTACIONAMIENTO
DETENCION
Concepto
Es la inmovilización accidental o momentánea de un vehículo por necesidades del
tráfico o para cumplir algún requisito reglamentario u obligación impuesta por las
normas y señales reguladoras de la circulación, como pueden ser la prioridad de paso a
la derecha, la señal de stop, la luz roja de un semáforo, la señal de alto del Agente,
avería del vehículo, malestar físico del conductor etc.
De manera suave y progresiva, evitando los frenazos, siempre que sea posible.
Parada y estacionamiento
Concepto de Parada
Parada es la inmovilización de un vehículo durante el tiempo imprescindible, sin que
pueda exceder de dos minutos, para tomar o dejar viajeros, cargar o descargar
mercancías.
También se denomina parada el lugar donde paran regularmente los vehículos de
servicio público para tomar o dejar viajeros.
Es el caso, por ejemplo, de las paradas de los autobuses y de las autotaxi.
Durante la parada, el conductor no debe ausentarse del vehículo, como norma general.
Concepto de estacionamiento
También es estacionamiento:
La parada que exceda de dos minutos, o aun no excediendo de este tiempo, sea
debido a otras causas, avería etc.
En vías interurbanas
En vías urbanas
Se observará el tráfico al frente, a los costados y por detrás para comprobar si se puede
o no realizar la parada o el estacionamiento.
Dicha observación se podrá realizar bien directamente o a través de los espejos
retrovisores.
Señalización de la maniobra
Ejecución de la maniobra
Cuando el conductor tenga que abandonar su puesto deberá observar las siguientes
reglas:
Sobre los raíles de tranvías o tan cerca de ellos que pueda entorpecerse su
circulación.
En todos los descritos en el número anterior, en los que esté prohibida la parada.
En los lugares habilitados por la autoridad municipal como de estacionamiento
con limitación horaria, sin colocar el distintivo que lo autoriza o cuando
colocado el distintivo, se mantenga estacionado el vehículo en exceso sobre el
tiempo máximo permitido por la Ordenanza municipal.
En doble fila.
Actuaciones generales
Actuaciones específicas
No se deben abrir las puertas del vehículo hasta que el mismo esté parado o
inmovilizado.
CONTEXTURA VEHICULAR
Introducción
Tanto los vehículos como las vías por las que aquellos circulan están concebidos para
transportar unas cargas y masas máximas, así como para soportar una presión
determinada, de tal forma que si se superan las mismas puede suponer un riesgo para la
seguridad vial y para el deterioro de la vía, con el consiguiente perjuicio que ello
produce en los ámbitos humano, familiar y económico, que constituyen principios
básicos del tráfico.
Para evitar estas consecuencias negativas, se establecen unos limites en cuanto a masas
y dimensiones de que pueden disponer los vehículos, de tal forma que cuando se
superen las mismas, no se habilitará la circulación, salvo que se disponga de una
autorización especial.
Las masas máximas pueden estar limitadas tanto por ejes como para el conjunto del
vehículo, según se verá a continuación.
DIMENSIONES DE LA CARGA
5. En todo caso, la carga que sobresalga por detrás de los vehículos a que se refiere el
número 2 de este mismo artículo deberá ser señalizada por medio de la señal V-20 a que
se refiere el artículo 173 de este Reglamento y cuyas características se establecen en el
anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Esta señal se deberá colocar en el
extremo posterior de la carga de manera que quede constantemente perpendicular al eje
del vehículo. Cuando la carga sobresalga longitudinalmente por toda la anchura de la
parte posterior del vehículo, se colocarán transversalmente dos paneles de señalización,
cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material que sobresalga. Ambos
paneles deberán colocarse de tal manera que formen una geometría de V invertida.
Cuando el vehículo circule entre la puesta y la salida del sol o bajo condiciones
meteorológicas ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, la carga
deberá ir señalizada, además, con una luz roja. Cuando la carga sobresalga por delante,
la señalización deberá hacerse por medio de una luz blanca.
6. Las cargas que sobresalgan lateralmente del gálibo del vehículo, de tal manera que su
extremidad lateral se encuentre a más de 0,40 metros del borde exterior de la luz
delantera o trasera de posición del vehículo, deberán estar entre la puesta y la salida del
sol, así como cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan
sensiblemente la visibilidad, respectivamente, señalizadas, en cada una de sus
extremidades laterales, hacia adelante, por medio de una luz blanca y un dispositivo
reflectante de color blanco y hacia atrás, por medio de una luz roja y de un dispositivo
reflectante de color rojo.
PROHIBICIÓN DE CIRCULACIÓN
LIMITES DE VELOCIDAD
Con el fin de hacer más “educativo” el blog, y deseando siempre tenerlos un poco más
informados, a continuación los artículos de la nueva ley de tránsito que hablan sobre los
límites de velocidad. Los mentados artículos a continuación:
Art. 191.- Las Comisiones Provinciales en coordinación con las Jefaturas Provinciales
de Control y la Comisión de tránsito del Ecuador en sus jurisdicciones territoriales,
determinarán los límites máximos de velocidad en las diferentes vías del país, pero de
manera general se sujetarán a los siguientes límites:
Art. 192.- Los límites máximos de velocidad vehicular permitido en las vías públicas
con excepción de trenes y autocarriles, son los siguientes:
1. Vehículos livianos:
c) En carretera 90 km/h
4. Motociclistas y similares:
La circulación de este tipo de vehículos dentro del perímetro urbano y vías perimetrales,
se regirá a los límites, rutas y horarios establecidos por el organismo competente.
Art. 194.- Todos los vehículos al aproximarse a una intersección no regulada circularán
a una velocidad máxima de 30 Km/h, de igual forma cuando circulen por las zonas
escolares.
Art. 195.-Se prohíbe conducir a velocidad reducida que impida la circulación normal de
otros vehículos, salvo que la velocidad sea necesaria para conducir con seguridad o en
cumplimiento de disposiciones reglamentarias.
Las sanciones para quienes excedan los límites de velocidad están tipificadas en la Ley
Orgánica Reformatoria de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial publicada en
el Registro Oficial No.415 del 29 de Marzo del 2011.
Sección IV
Art. 142.- (Sustituido por el Art. 67 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en Contravención grave de primera clase y serán sancionados con multa equivalente al
treinta por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general US$
79,20 y reducción de 6 puntos en su licencia de conducir:
Sección VII
Art. 145.- (Sustituido por el Art. 70 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurre en
contravención muy grave y será sancionado con prisión de tres días, multa de una
remuneración básica unificada del trabajador en general, y reducción de diez puntos en
su licencia de conducir:
e) El conductor, que con un vehículo automotor excediere los límites de velocidad fuera
del rango moderado, de conformidad con el reglamento correspondiente;
TIPOS DE VELOCIDAD
• Velocidad
Limitada
LOS ADELANTAMINETOS
La maniobra de adelantamiento es una de las más peligrosas por lo que debe extremar
las medidas de seguridad antes de realizar las mismas. Aunque cada vez son más las
vías con varios carriles de circulación en un mismo sentido, se tienen que mantener las
mismas precauciones. La maniobra en sí de realizarse con rapidez, pero sin brusquedad,
y con suficiente reserva de aceleración, adaptando el régimen de marchas a la misma.
Siempre habrá de efectuarse en los tramos permitidos y
con visibilidad suficiente.
Velocidad. Antes que nada debemos observar los límites genéricos de la vía por la que
circulamos, de forma que incurramos en una infracción por sobrepasar los mismos. En
este apartado es necesario tener en cuenta no sólo la propia velocidad, pero sobre todo la
velocidad del vehículo que se pretende adelantar. Si restamos ambas velocidades,
obtendremos la velocidad real. Tratándose de vías de doble circulación observaremos si
existe algún vehículo de frente en cuyo caso la distancia que separa a éste y al que al
que adelanta disminuye a una velocidad que es la suma de la de ambos.
Regresar a la posición en la vía. Una vez hemos rebasado el vehículo debemos regresar
a nuestra posición inicial, pero antes habrá que comprobar que se puede hacer con
seguridad, utilizando para ello el espejo retrovisor y haciéndolo gradualmente,
comprobando que existe espacio suficiente respecto del vehículo adelantado.
Para realizar un adelantamiento se tienen que cumplir siempre las siguientes normas:
Sólo se puede adelantar por la derecha con las máximas precauciones posibles,
en las siguientes situaciones:
1. Cuando el vehículo al que queremos adelantar nos esta indicando que
quiere cambiar de dirección hacia la izquierda o desea parar a ese lado de
la calzada.
DERECHO DE VIA
Los problemas se presentan, debido a que los conductores desconocen las maniobras de
posición de entrada y salida adecuadas y seguras que deben tomar al realizar virajes
UNA VIA
UNA
V
I
A
NO EXISTE
Usted llega a una intersección que no tiene señales ni semáforos.
d) El peatón tiene derecho de vía una vez que ha iniciado el cruce de la calzada por
los sitios demarcados para el efecto; y,
Cuando los semáforos que regulen la circulación en una ?ntersección se
encuentren apagados. El derecho de vía se sujetará a lo indicado en el literal b).
Vehículo rojo debe ceder el derecho de vía a todo vehículo que está circulando al
tope de la T
2.- los vehículos que lleguen a una intersección, a la cual se aproxime un vehículo de
emergencia, deberán detenerse o ceder su derecho de vía.
3.- Cuando un vehículo de emergencia se aproxime a un cruce con luz roja, deberá
reducir la velocidad y cruzar solamente cuando los demás vehículos le hayan cedido el
paso y no exista peligro de accidente.
La circulación de estos vehículos se realizará por las vías especialmente diseñadas para
el efecto.
Para ser conductor de ferrocarril o autocarril debe poseer licencia tipo E1.
En los cruces con otras vías públicas se cumplirán las siguientes normas de seguridad:
2.- Al realizar el cruce con otras vías públicas de circulación vehicular, conducirán a una
velocidad que no exceda de 25 km/h, debiendo hacer sonar la bocina antes de 500m,
200m y 100m.
DE LOS CONDUCTORES
Para salir a una vía principal deberán ubicarse con anticipación en el carril
correspondiente.
No podrán transportar en los asientos delanteros a menores de 12 años de edad.
Tomarán las medidas de seguridad necesarias, para evitar cualquier clase de accidentes
con los menores de edad.
Cuando el semáforo permita el desplazamiento de los vehículos en una vía , pero en ese
momento no haya espacio libre en la cuadra para que los vehículos avancen, `queda
prohibido continuar la marcha. Esta regla se aplicará también cuando la vía carece de
semáforos.
Queda prohibido a los conductores utilizar la marcha hacia atrás, salvo para:
estacionamientos, incorporación a la circulación o para facilitar la libre circulación.
1.- sujetarse a cualquier otro vehículo que transite por la vía pública.
2.- Transitar en forma paralela o rebasar sin cumplir las normas previstas.
5.- Circular sobre las aceras y áreas destinadas al uso exclusivo de peatones.
7.- Transportar a personas o niños que por su estatura o edad no viajen con las medidas
de seguridad.
Introducción
El transporte de niños en un autobús, tanto si se trata de transporte escolar como
de menores, entraña un riesgo mayor para ellos, derivado de la propia naturaleza
y reacciones de los mismos, por lo que exige una regulación específica que
garantice su seguridad.
Esta regulación específica abarca las cuestiones relativas tanto a los elementos
humanos que intervienen en el transporte –conductor, acompañante,
transportista- como a los requisitos que debe reunir el vehículo y el seguro que
deben suscribir los transportistas que realicen este tipo de transporte.
3.- Llevar en la parte posterior y en un lugar visible la siguiente inscripción que indique
la capacidad de pasajeros.
UNIDAD 8
CONDUCCION A LA DEFENSIVA
ES CONDUCIR CON PRUDENCIA PARA EVITAR LOS ACCIDENTES DE
TRÁNSITO A PESAR DE LAS ACCIONES INCORRECTAS DE OTROS
CONDUCTORES Y DE LAS CONDICIONES ADVERSAS.
Características y peligros
En general:
Para ver:
Utilizar el alumbrado que proceda desde el ocaso hasta la salida del sol, no
retrasando el encendido del alumbrado en el crepúsculo de la tarde ni
anticipando su apagado en el crepúsculo de la mañana.
Sustituir las luces de largo alcance por las de corto alcance cuando sea necesario,
y especialmente, al cruzarse con otros vehículos, y en las curvas y cambios de
rasante de visibilidad reducida.
Sustituir las luces de largo alcance por las de corto alcance ante la presencia de
peatones o animales en la vía.
Enumeración
La lluvia.
La nieve.
El hielo.
El viento.
El sol.
Se reduce la visibilidad.
Se reduce la adherencia.
Utilizar la luz antiniebla trasera solamente en los casos en los que existan
condiciones extremas de falta de visibilidad.
Reducir la velocidad.
Peligros:
Actuaciones:
La lluvia
Peligros:
Es especialmente peligrosa cuando se produce después de una
prolongada sequía, porque actúa sobre el polvo, manchas de grasa u otros
elementos, haciendo que el pavimento se convierta en muy deslizante.
La nieve
Peligros:
Actuaciones:
El hielo
Peligros:
Actuaciones:
Disminuir la velocidad.
Peligros:
Actuaciones:
El sol
Peligros:
o Moderar la velocidad.
Peligros:
Falta de visibilidad.
Actuaciones:
Moderar la velocidad.
• Revise todos los niveles de líquidos y aceite y los frenos, llantas, sistema de
refrigeración y transmisión
• Cambie a una velocidad más baja cuando descienda colinas pronunciadas o largas.
• Preste atención a señales especiales en la carretera (área con peligro de caída de rocas,
carreteras sinuosas, pendientes largas, zonas para rebasar o no rebasar) y tome las
medidas apropiadas.
UNIDAD 9
EMERGENCIAS EN LA CONDUCCION.
• Enseñar al estudiante como reaccionar ante situaciones peligrosas al
momento de conducir.
REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO.
• ¡No frenar bruscamente! Puede sufrir un volcamiento o un "trompo".
• poco.
ROTURA DE PARABRISAS.
Seguridad.