NIVEL DE CUMPLIMIENTO Cantidad %

Cumple 75 100%
No cumple 0 0%
En ejecución 0 0%
TOTAL 75 100%

CRONOGRAMA DE TRABAJO 2021 - PES

CAMPO NUM PARAMETRO- DEFINICIÓN VARIABLES

OBJETIVO GENERAL DEL

1.1.1.
PESV

1.1 OBJETIVOS DEL PESV.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.1.2.
DEL PESV

DIRECTRICES DE LA ALTA
1.1.3.
DIRECCION

ACTA DE COMITÉ DE
1.2.1.
SEGURIDAD VIAL

OBJETIVOS DEL COMITÉ DE

1.2.2.
SEGURIDAD VIAL
INTEGRANTES DEL COMITÉ
1.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL. 1.2.3.
DE S.V.

ROLES Y FUNCIONES DE
1.2.4.
LOS INTEGRANTES
FRECUENCIA DE
1.2.5. REUNIONES DEL COMITÉ
DE SV

1.3.1. RESPONSABLE DEL PESV

RESPONSABLE DEL PLAN
1.3 ESTRATEGICO DE SEGURIDAD
VIAL.
 RESPONSABLE DEL PLAN
1.3 ESTRATEGICO DE SEGURIDAD
VIAL.
IDONEIDAD DEL
1.3.2.
RESPONSABLE DEL PESV

ESTA DOCUMENTADA LA
1.4.1. POLITICA DE SEGURIDAD
VIAL

1.4.2.

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL 1.4.3.

POLITICA DE SEGURIDAD
1.4.4. VIAL

1.4.5.

1.5.1.
DIVULGACIÓN DE LA
DIVULGACIOÓN DE LA POLÍTICA
1.5 POLÍTICA DE SEGURIDAD
DE SEGURIDAD VIAL
VIAL
1.5.2.

1.6.1.

1.6.2.

1.6.3.

DIAGNOSTICO - 1.6.4.
CARACTERISTICAS DE LA
1.6 CARACTERIZACION DE LA
EMPRESA
EMPRESA
STIÓN INSTITUCIONAL

1.6.5.

1.6.6.

1.6.7.
FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITU 1.6.8.

ENCUESTA / INSTRUMENTO
1.7.1. PARA DETERMINAR EL
RIESGO VIAL

1.7.2.
APLICACIÓN DE LA
ENCUESTA
1.7.3.

CONSOLIDACION Y
1.7.4.
DIAGNOSTICO - RIESGOS ANALISIS DE LA ENCUESTA
1.7
VIALES

DEFINICION DE RIESGOS
1.7.5.
VIALES DE LA EMPRESA

1.7.6.
CALIFICACION Y
CLASIFICACION DE
RIESGOS VIALES
1.7.7.

1.8.1.

1.8.2.
DEFINICION DE PLANES DE
ACCION
PLANES DE ACCION DE
1.8 1.8.3.
RIESGOS VIALES

1.8.4.

VIABILIDAD DE PLANES DE
1.8.5.
ACCION
 1.9.1.
CRONOGRAMA DE
IMPLEMENTACION DE
1.9.2. PLANES DE ACCION DEL
IMPLEMENTACION DE PESV
1.9
ACCIONES DEL PESV 1.9.3.

PRESUPUESTO PARA
1.9.4
IMPLEMENTAR EL PESV

1.10.1.

1.10.2.

1.10.3.

INDICADORES DEL PLAN

1.10.4 ESTRATEGICO DE
SEGURIDAD VIAL

SEGUIMIENTO Y EVALUACION 1.10.5

1.10 DE PLANES DE ACCION DEL
PESV
1.10.6

1.10.7.

1.10.8.

1.10.9.

AUDITORIAS DEL PLAN

1.10.1 ESTRATEGICO DE
0. SEGURIDAD VIAL

1.10.1
1.
TOTAL PUNTAJE
 2.1.1. PERFIL DEL CONDUCTOR
PROCEDIMIENTO DE
2.1.
SELECCIÓN DE CONDUCTORES
PROCEDIMIENTO DE
2.1.2. SELECCIÓN DE
CONDUCTORES

2.2.2. EXAMENES MEDICOS

IDONEIDAD EN EXAMENES
2.2.3.
MEDICOS

EXAMENES
2.2.4.
PSICOSENSOMETRICOS

IDONEIDAD EN EXAMENES
2.2.5.
PSICOSENSOMETRICOS

2.2.6. PRUEBA TEORICA

PRUEBAS DE INGRESO DE 
2.2.
CONDUCTORES
IDONEIDAD EN EXAMENES
2.2.7.
TEORICOS

2.2.8. PRUEBA PRACTICA

IDOENIDAD DE QUIEN
2.2.9. REALIZA LAS PRUEBAS
PRACTICAS

2.2.10. PRUEBAS PSICOTECNICAS

IDOENIDAD DE QUIEN
2.2.11. REALIZA LAS PRUEBAS
PSICOTECNICAS

2.3.1.

PRUEBAS PREVENTIVAS A
2.3.2. CONDUCTORES
PRUEBAS DE CONTROL
2.3.3.
2.3 PREVENTIVO DE
CONDUCTORES
 PRUEBAS PREVENTIVAS A
PRUEBAS DE CONTROL CONDUCTORES
2.3 PREVENTIVO DE
CONDUCTORES 2.3.4.
2.3.5.

IDONEIDAD DE LAS
2.3.6.
PRUEBAS

2.4.1.

2.4.2.

2.4.3.

2.4.4.

2.4.5.

2.4.6.

2.4.7. PROGRAMA DE
CAPACITACION EN
SEGURIDAD VIAL -
2.4.8. (Conductores propios)

CAPACITACION EN SEGURIDAD
2.4. 2.4.9.
VIAL

2.4.10

2.4.11.

2.4.12.

2.4.13.

2.4.14.
PROGRAMA DE
HUMANO

CAPACITACION EN
SEGURIDAD VIAL -
(Conductores No propios)
 PROGRAMA DE

COMPORTAMIENTO HUMANO
CAPACITACION EN
SEGURIDAD VIAL -
(Conductores No propios)
2.4.15.

2.5.1

2.5.2

INFORMACION DE LOS
CONDUCTORES
2.5.3

CONTROL DE DOCUMENTACION 2.5.4

2.5.
DE CONDUCTORES

2.5.5

REPORTE DE
COMPARENDOS
2.5.6

2.5.7

2.6.1

2.6.2

2.6.3
POLITICAS DE CONTROL
DE ALCOHOL Y DROGAS
2.6.4
 POLITICAS DE CONTROL
DE ALCOHOL Y DROGAS

2.6.5

2.6.6

2.6.7
REGULACION DE HORAS
DE CONDUCCION Y
DESCANSO
2.6.8

2.6.9

REGULACION DE LA
2.6.10 VELOCIDAD
POLITICAS DE REGULACION DE
2.6.
LA EMPRESA

2.6.11

2.6.12

2.6.13

2.6.14 POLITICA DE USO DEL

CINTURON DE SEGURIDAD

2.6.15

2.6.16
POLITICA DE USO DE
ELEMENTOS DE
PROTECCION PERSONAL
 POLITICA DE USO DE
ELEMENTOS DE
PROTECCION PERSONAL
2.6.17

2.6.18

POLITICA DE USO DE
2.6.19
EQUIPOS
BIDIRECCIONALES

2.6.20

TOTAL PUNTAJE

3.1.1

3.1.2
HOJAS DE VIDA DE LOS
VEHICULOS

3.1.3

3.1.4

RECOMENDACIONES
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
TECNICAS DE
3.1.5
OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO

CRONOGRAMA DE
VEHÍCULOS SEGUROS

3.1.6 INTERVENCIONES DE
VEHICULOS PROPIOS

VERIFICACION DE
MANTENIMIENTO PARA
3.1.7
VEHICULOS AFILIADOS
(TERCEROS)
VEHÍCULOS S
3.1.8 IDONEIDAD

3.2.1 REGISTRO

3.2.2 PROTOCOLO
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO

3.2.3 IDONEIDAD

3.3.1

INSPECCION
3.3 CHEQUEO PREOPERACIONAL 3.3.2
PREOPERACIONAL

3.3.3

TOTAL PUNTAJE

4.1.1
REVISION ENTORNO FISICA
DONDE SE OPERA
4.1.2

4.1.3
4.1.4
4.1.5
DESPLAZAMIENTO EN LAS
4.1.6 ZONAS PEATONALES DE
LAS INSTALACIONES

4.1.7

4.1.8
RUTAS INTERNAS - Vías
4.1. internas de la empresa en donde 4.1.9
circulan los vehículos 4.1.10
VIAS INTERNAS DE
4.1.11 CIRCULACION DE LOS
VEHICULOS
A
 4.1. internas de la empresa en donde
circulan los vehículos
VIAS INTERNAS DE
CIRCULACION DE LOS
VEHICULOS

4.1.12

4.1.13
INFRAESTRUCTURA SEGURA

4.1.14
4.1.15 PARQUEADEROS
INTERNOS
4.1.16

MANTENIMIENTO DE
4.1.17
SEÑALES

4.2.1

ESTUDIO DE RUTAS

4.2.2

4.2.3
POLITICAS DE
ADMINISTRACION DE
RUTAS
4.2.4

RUTAS EXTERNAS:
4.2. Desplazamiento fuera del entorno 4.2.5
físico de la empresa
APOYO TECNOLOGICO

4.2.6

POLITICAS DE
SOCIALIZACION Y
ACTUALIZACION
DE INFORMACION: para todo
el personal que haga parte de
4.2.7 su operación, informando
sobre los factores que debe
tener en cuenta a la hora de
realizar los desplazamientos
en las vías internas y
externas:
TOTAL PUNTAJE

5.1.1. PROTOCOLOS

5.1. ATENCION A VICTIMAS

 5.1. ATENCION A VICTIMAS
DIVULGACION DE
5.1.2.
PROTOCOLOS

INFORMACION
ATENCIÓN DE VICTIMAS

5.2.1. DOCUMENTADA DE
ACCIDENTES DE TRANSITO

ANALISIS DE ACCIDENTES
5.2.2.
DE TRANSITO

5.2.3. LECCIONES APRENDIDAS

INVESTIGACION DE
5.2.
ACCIDENTES DE TRANSITO

5.2.4. FUENTE DE INFORMACION

PROCEDIMIENTO PARA LA
5.2.5.
INVESTIGACION DE A.T.

5.2.6. INDICADORES

TOTAL PUNTAJE
AGREGADOS
VALORES

Nuevas propuestas o innovaciones

6.1. que se presentan en el PESV y se
observan como un valor agregado.

TOTAL PUNTAJE
 X

E TRABAJO 2021 - PESV

CRITERIOS DE AVAL SI NO

Se ha fijado un objetivo claro, concreto y

X
realizable, así como su alcance y visión.

Los objetivos específicos se ajustan al

objetivo general y de realizarse se cumpliría X
con los propósitos.

Existe un documento que indique el

compromiso de las directivas, para el X
desarrollo del PESV.

Existe un acta de conformación del comité

X
de Seguridad.Vial.

Está definido el objetivo del comité de

X
seguridad vial.
El comité ha sido definido por la alta
X
dirección.
Los integrantes del comité tienen relación
con las labores y planes de acción X
inherentes al PESV.
Esta definida la frecuencia de las reuniones
X
del comité de S.V.
Se designó un responsable del proceso de
elaboración y seguimiento del PESV,
X
indicando el cargo dentro de la
organización.
El responsable es idóneo para el desarrollo,
implementación y seguimiento del PESV y
todas las acciones contempladas en este. X

Existe un documento que permita identificar

X
la política de Seguridad vial de la empresa.

Existe política de seguridad vial

X
documentada.
Se adecuada al propósito de la
X
organización.
Proporciona un marco de referencia para el
establecimiento de los objetivos y de las X
metas del PESV.

Incluye el compromiso de cumplir los

X
requisitos aplicables y la mejora continua.

Existe evidencia de su divulgación como

Pagina web de la compañía, Retablos en X
las instalaciones de la compañía u otros?.

Existe evidencia de que se ha informado al

personal sobre el PESV y la política de X
seguridad vial?.

Esta descrita la actividad económica que

X
realiza la empresa.

Esta documentado el análisis de la

empresa, su contexto, actividades, su X
personal, desplazamientos, etc.

Están definidos los servicios que presta la

X
compañía.
Esta definida la población de personal que
X
hace parte de la compañía.

Están definidos los vehículos automotores y

no automotores puestos al servicio de la X
compañía.

Están definidas las ciudades de operación

X
de la organización.

Están documentados los mecanismos de

X
contratación de los vehículos.
Están documentados los mecanismos de
X
contratación de conductores.

Se diseñó una encuesta u otro instrumento

o mecanismo objetivo, para el
X
levantamiento de información del riesgo
vial.

Se ha aplicado la encuesta. X

Se han tenido en cuenta los riesgos de la

X
operación in itinere y en misión.

Se han consolidado los resultados de la

encuesta y hecho un análisis de los X
resultados.

Se han definido riesgos viales para el

personal de la empresa, dependiendo de su
X
rol en la vía (Peatón, pasajero, ciclista,
conductor).

Se han calificado los riesgos viales

X
identificados a través de la encuesta.

La calificación de los riesgos se ha hecho

X
basado en alguna norma o estándar.

De acuerdo con los resultados del

diagnostico de riesgos viales, se han
X
definido planes de acción para el FACTOR
HUMANO.

De acuerdo con los resultados del

diagnostico de riesgos viales se han
X
definido planes de acción para el FACTOR
VEHICULOS.
De acuerdo con los resultados del
diagnostico de riesgos viales se han
X
definido planes de acción para el
INFRAESTRUCTURA SEGURA.
De acuerdo con los resultados del
diagnostico de riesgos viales se han
X
definido planes de acción para ATENCION
A VICTIMAS.

Los planes de acción propuestos, describen

X
la viabilidad para su implementación.
Existe un cronograma de implementación
X
de planes de acción.

El cronograma tiene fechas definidas para

X
la implementación de los planes de acción.

los planes de acción tienen responsables

X
definidos dentro de la organización.
Se tiene definido un presupuesto para la
implementación de los planes de acción, en
X
donde se describa el costo por cada plan de
acción.

Se tiene definido indicadores para la

implementación de las acciones del PESV X
(Tabla de indicadores del PESV).

Están definidos los responsables en la

organización para la medición de los X
indicadores planteados dentro del PESV.

Están definidas las fuentes y formulas para

X
el calculo de los indicadores.

Están definidas las metas de los

X
indicadores.

Esta definida la periodicidad para la

X
medición de los indicadores.

Existe indicadores de numero de personas

X
capacitadas en seguridad vial.

Existen indicadores de Numero de

X
accidentes de transito.

Existen indicadores de mantenimiento

X
preventivo.

Están definidos los planes de acción que se

X
van auditar del PESV en la organización.

Esta descrita la metodología para el

X
desarrollo de las auditorias.

Están definidos los periodos sobre los

X
cuales se va a desarrollar las auditorias.
Esta definido el perfil del conductor
en función al tipo de vehículo que va a X
conducir.

Esta documentado el
procedimiento de selección de los X
conductores.

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de los X
exámenes médicos a los conductores.

La entidad o persona natural que realiza los

exámenes médicos, cuenta con idoneidad X
(Es un centro medico certificado).

Esta documentado y se han fijado criterios

para la realización de los exámenes X
psicosensometricos a los conductores.
La entidad que realiza los
exámenes psicosensometricos cuenta con X
idoneidad.
Esta documentado y se han fijado criterios
para la realización de las pruebas teóricas a X
los conductores.
La entidad o persona natural que realiza y
califica los exámenes teóricos cuenta con X
idoneidad.

Esta documentado y se han fijado criterios

para la realización de las pruebas práctica a X
los conductores.

La entidad o persona natural que realiza las

pruebas practicas a los conductores, cuenta X
con idoneidad.

Esta documentado y se han fijado

criterios para la realización de las pruebas X
psicotécnicas a los conductores.

La entidad o persona natural que realiza las

pruebas psicotécnicas a los conductores, X
cuenta con idoneidad.
Esta definida la frecuencia para la
realización de las pruebas de control a los X
conductores.
Pruebas medicas de control. X
Pruebas psicosensometricas. X
Pruebas teóricas. X
Pruebas practicas. X
Esta definida la idoneidad de las personas o
entidades que realizarían las pruebas de X
control preventivo a los conductores.

Existe un programa documentado de

X
capacitación en seguridad vial.

Existe un cronograma de formación

para conductores y personal de la X
organización.

Esta definido el responsable del

X
programa de capacitación.

Incluye temas de Normatividad. X

Incluye temas de sensibilización en

X
los diferentes roles del factor humano.

Incluye temas de como actuar

X
frente a accidentes de transito.

Incluye temas basados en el diagnostico

X
realizado a la empresa.

El programa tiene definida la

X
intensidad horaria.

El programa tiene temas acordes con los

tipos de vehículos que opera la X
organización.

El programa tiene incluidos temas

para conductores nuevos y conductores X
antiguos.

El programa es exigido tanto a conductores

X
propios como terceros.

Se tiene establecido un modelo de

X
evaluación de la capacitación.

Esta definido un mínimo de aciertos

X
sobre las evaluaciones.

Están documentadas los requisitos mínimos

exigidos a los conductores no propios sobre X
el cumplimiento de capacitación.
Esta definida la frecuencia con que se debe
de presentar evidencias de capacitación por X
parte de los conductores No propios.

La empresa documenta y registra un

mínimo de información de cada uno de los
X
conductores, de acuerdo con lo definido en
la guía 1565.

Existe un protocolo de control de

documentación de los conductores, propios X
y tercerizados.

La información consignada
evidencia el control y trazabilidad de las
X
acciones ejecutadas y definidas dentro del
PESV de la empresa.
Se tiene definida la frecuencia de
verificación de infracciones de transito por X
parte de los conductores.

Se cuenta con el registro de infracciones a

las normas de tránsito por parte de los X
conductores propios y tercerizados.

Se tiene establecido un
procedimiento en caso de existir
X
comparendos por parte de los conductores
propios.
Existe un responsable para la
verificación y aplicación de los
procedimientos en caso de presentar X
comparendos los
conductores.

Se han definido los protocolos para los

X
controles de alcohol y drogas.

Se definieron responsables, para la

X
realización de las pruebas.

Se han definido los mecanismos

para la realización de las pruebas - X
Procedimiento.

Se ha definido la idoneidad de
X
quien realiza las pruebas.
Se ha definido la periodicidad para la
X
realización de las pruebas.

Están definidas las acciones a

tomar, para aquellos conductores cuyo X
resultado del examen sea positivo.

Existe una política documentada para la

regulación y control de horas máximas de X
conducción y descanso.

Se puede evidenciar el reporte de

las jornadas laborales o la planificación de X
su jornada.

La empresa promueve y establece las

políticas de aplicación de los límites de
velocidad de los vehículos que prestan el
servicio a la empresa, propios o X
tercerizados, para las zonas rurales,
urbanas y la definición de la velocidad en
las rutas internas.

Se ha fijado unos límites de

X
velocidad para las zonas urbanas y rurales.

Los conductores conocen las

X
políticas de velocidad fijadas en la empresa.

La empresa cuenta con

mecanismos de control de velocidad y los X
monitorea.

Es manifiesta la obligatoriedad del

uso de los cinturones de seguridad y se X
controla.

Los conductores conocen las

X
políticas de cinturón fijadas en la empresa.

La empresa cuenta con

mecanismos de control de uso de cinturón X
de seguridad.

Se ha establecido una política de uso

de elementos de protección personal de X
acuerdo con el tipo de vehículo a conducir.
Los conductores conocen las
políticas de uso de EPP fijadas en la X
empresa.

Esta expresa la prohibición del uso

de equipos bidireccionales durante la X
conducción.

La empresa cuenta con

mecanismos de control de uso de equipos X
bidireccionales durante la conducción.

Se han fijado sanciones a los

conductores que hacen uso de equipos X
bidireccionales durante la conducción.

Se tiene, en físico o digital, en la

empresa y disponible, la carpeta de cada X
uno de los vehículos propios y no propios.

Se cuenta con información como -

Placas del vehículo, numero de motor,
kilometraje – fecha, especificaciones X
técnicas del vehículo, datos del propietario,
datos de la empresa afiliada, etc.

SOAT – fecha de vigencia, seguros -

fechas de vigencia, revisión técnico X
mecánica, reporte de comparendos.

Reporte de incidentes, reporte de

X
accidentes.

Debe conocerse toda la información y

especificaciones técnicas de los vehículos,
incluyendo los sistemas de seguridad activa X
y pasiva, registradas por escrito en carpeta
independiente para cada vehículo.

Se cuenta con una programación para

las intervenciones programadas de X
mantenimiento preventivo a los vehículos.

En el evento de que los vehículos sean

contratados para la prestación del servicio
de transporte, la empresa contratante X
verificará que la empresa contratista cuente
y ejecute el plan.
Se cuenta con instalaciones propias y/o
personal idóneo en la empresa para este
X
proceso, o se tiene contrato con un centro
mecánico para ello.

Se llevan registros de los mantenimientos

X
correctivos realizados a los vehículos.

En caso de fallas de los vehículos, se

X
tienen establecidos protocolos de atención.

Se cuenta con instalaciones propias y/o

personal idóneo en la empresa para este
X
proceso, o se tiene contrato con un centro
mecánico para ello.

Se han establecido protocolos y

formatos de inspección diaria a los X
vehículos.
Los operadores o conductores
diligencian diariamente el formato de X
chequeo pre operativo.
Se adelantan auditorías verificando el
debido diligenciamiento del listado de X
chequeo.

Existe un plano de las vías

N/A
internas con la descripción de la revisión.

Existe conflicto en la circulación

entre los vehículos, peatones, zonas de N/A
descargue y parqueaderos.
Señalizadas. N/A
Demarcadas. N/A
Iluminadas.
Separadas de las zonas de
circulación de los vehículos.

Se privilegia el paso de peatones sobre el

N/A
paso vehicular.
Señalizadas. N/A
Demarcadas. N/A
Iluminadas. N/A
Esta definida la velocidad
N/A
máxima de circulación de los vehículos.
Existen elementos en la vía, que
N/A
favorezcan el control de la velocidad.
Señalizados. N/A
Demarcados. N/A
Iluminados. N/A
Están definidas zonas de
N/A
parqueo según el tipo de vehículo.

La empresa tiene definida una

política y/o procedimiento para el
N/A
mantenimiento de las vías internas y
señalización.

Se ha realizado un estudio de
rutas, desde el punto de vista de seguridad
vial y generado "rutogramas", cuando
corresponda.
Se han identificado los puntos
críticos y establecido las estrategias de
prevención frente a los mismos.

Se planifica el desplazamiento
N/A
del personal.

Se tienen definidos los horarios de llegada y

salida en la empresa y las jornadas de N/A
trabajo.

Se hace monitoreo y
retroalimentación en los comportamientos
viales.

El monitoreo de las tecnologías usadas

permite generar acciones preventivas.

La empresa ha establecido mecanismos de

socialización e información preventiva y ha
desplegado la misma en toda la
organización.

Existen protocolos de
atención a víctimas en caso de accidentes
de transito.
Los empleados conocen el procedimiento a
seguir en los casos en que ocurra un
accidente de tránsito.

Existe registros sobre los accidentes de

transito que ha tenido la empresa.

Existen variables de
análisis en los casos de accidentes de
transito (gravedad, histórico de datos, etc.).

Se ha hecho divulgación NO HA
de lecciones aprendidas de los accidentes OCUR
de transito ocurridos. RIDO

Esta definida la fuente de los registros para

obtener información sobre los accidentes de
transito en la organización.

Esta definido un
procedimiento para la investigación de
accidentes de transito.

Se elaboran indicadores de accidentes de

transito.