Criterio  para  definir  las  pruebas  de  carga  a 

grúas  en  base  a  lo  descrito  en  el  estándar 
ASME y otras normativas de la industria. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Julio, 2014 
 
 

MARSS – INSPECCIÓN & CERTIFICACIÓN – DIVISIÓN GRÚAS Y EQUIPOS DE IZAJE 
 

 
 
 
INTRODUCCION 
 
De acuerdo al estándar ASME, existen tres tipos de inspecciones que el propietario de la 
grúa  debe  realizar  de  manera  programada,  estas  son;  las  funcionales,  frecuentes  y 
periódicas. En relación a las cargas de prueba estas quedan limitadas de manera obligatoria 
a 5 situaciones puntuales y por otro lado a una matriz establecida por Marss que incluye la 
antigüedad, el tipo de servicio y el ambiente en el cual la grúa trabaja. 

INDICE 
 

A.‐  TIPOS DE INSPECCIONES  Pag.3 

A.1.‐  Funcional  Pag.3 
A.2.‐  Frecuente  Pag.3 
A.3.‐  Periódica  Pag.3 
B.‐  BASE NORMATIVA PARA LA DETERMINACION DE LA FRECUENCIA  Pag.3 
DE LAS PRUEBAS DE CARGA 
C.‐  CONCLUSIÓN  Pag.4 
D.‐  CRITERIO  QUE  DEBE  APLICAR  EL  INSPECTOR  MARSS  PARA  LAS  Pag.5 
INSPECCIONES Y CARGAS DE PRUEBA CON INSPECCIÓN. 
 
 
 
 
 
 
 

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A.‐ TIPOS DE INSPECCIONES ‐ Gruas tipo puente y móviles. 
Las inspecciones sin carga de prueba obligatoria son las siguientes: 
A.1.‐ Funcional (Al inicio de cada turno de trabajo, inspección realizada por el propio operador) 

A.2.‐ Frecuente (inspecciones realizadas generalmente por el propio propietario una vez al mes o 
diariamente en caso de servicio severo)  

A.3.‐ Periódica (una vez al año) – MARSS ‐ (funcional‐visual‐auditiva) 

Los ítems más técnicos que dicen relación a la mantención de la grúa tales como alineamientos, 
temas eléctricos, etc., no son parte del alcance de nuestro servicio y siempre quedan en manos de 
personal de mantención, generalmente empresa externa o bien personal del propio cliente. 

Uno  de los ítems de  esta  inspección “periódica” es revisar el sistema de retención de la  carga o 

frenos,  por  lo  tanto  lo  que  nuestra  empresa  aconseja  es  comprobar  físicamente  su  efectividad 
aplicando una carga de prueba. Aunque esta inspección “periódica” no menciona la carga de prueba 
como obligatoria, tampoco la excluye, por lo tanto, queda a criterio del inspector realizar la prueba 
o posponerla por el tiempo que estime conveniente, considerando siempre que la grúa deba pasar 
por una inspección anual del tipo “periódica”.  

 
B.‐ Base normativa para la determinación de las cargas de prueba 
Otros criterios tomados en cuenta para determinar la periodicidad de las cargas de prueba son el 
año  de  fabricación  de  la  grúa,  la  exposición  a  ambientes  agresivos  (salinos,  húmedos,  cálidos, 
contaminados),  su  clasificación  (CMAA,  ISO,  FEM)  y  las  cargas  criticas  levantadas  (número  de 
levantamientos por día, izajes => al 75% de la carga segura de trabajo o SWL, cargas costosas, izaje 
por sobre componentes críticos, etc) 

Según  ILO  y  OSHA,  las  pruebas  de  carga  se  deberían  realizar  al  menos  una  vez  cada  5  y  4  años 
respectivamente, pero siempre después de las siguientes situaciones (coincidente con ILO, ASME y 
OSHA): 

1.‐ Grúa recién adquirida (nueva) 
En estos 5 casos el propietario o empresa que 
2.‐ Reinstalada *  realiza  la  mantención  debe  solicitar  carga  de 
prueba independientemente de la periodicidad 
3.‐ Alterada *  que se le haya asignado en el certificado.  
4.‐ Reparada * 

5.‐ Modificada * 

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La carga  de  prueba  debe ser útil para; demostrar la efectividad de la reinstalación, reparación o 

modificación realizada. 

Nota: 

‐ La carga de prueba debe ser limitadas a las funciones afectadas por alguno de estos ítems * 

‐ El cambio de cadenas y cable queda excluido de cargas de prueba. 

 
 
C.‐ Conclusiones  
 

Como  regla  general  la  inspección  con  cargas  de  prueba  no  excederá  de  4  años,  salvo  los  casos 
descritos en sección D de este documento. 

La  inspección  periódica  (funcional,  visual  y  auditiva)  no  excederá  de  un  año  y  es  requisito  para 
mantener la vigencia de la prueba de carga. 

Algunas  empresas  propietarias  o  fabricantes  de  grúas  podrían  elegir  periodos  más  cortos  para 
realizar cargas de prueba conforme a sus políticas o estándares de seguridad, debida diligencia para 
con las cargas levantadas y personal envuelto en tales labores, grúa detenida por mas de un año, 
reglamentos internos, regulaciones específicas de la industria u otros exigidos por la autoridad (Ej 
Reg. Minero, Autoridad Marítima, DS 594, etc) 

 
 
 
 
 
 
 
 

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D.‐ Criterio que debe aplicar el inspector Marss para las inspecciones y cargas 
de prueba con inspección. 
ANTIGÜEDAD VALIDEZ CLASES DE SERVICIOS VALIDEZ EQUIPO EXPUESTO A VALIDEZ
No frecuente o stand by ‐ Grua de 
<= 3 años 4 mantenimiento, poco uso, periodos largos sin  4 Protegido 4
levantar cargas.
> 3 años <= 6 años 3 Servicio liviano ‐ 2 a 5 levantamientos por hora. 3 Calor o frio 3
Servicio moderado, 5 a 10 levantamientos por 
> 6 años <= 9 años 2 3 Ambiente marino (salino) 2
hora.

> 9 años 1 Servicio pesado, 10 a 20 levantamientos por hora. 2 Lluvia y/o humedad 2

Servicio severo, 20 o mas levantamientos por 
2 Vapores corrosivos 1
hora.
Servicio continuo, levantamientos continuos de 
1
produccion.  
Ejemplo: 
Se ha solicitado al inspector establecer la frecuencia de la carga de prueba de una grúa TEREX de 75 
toneladas que tiene una antigüedad de 5 años, realiza 18 levantamientos por hora y esta expuesta 
a un ambiente con vapores corrosivos, en este caso la exposición a vapores corrosivos es la que nos 
entregara el límite para determinar la frecuencia. Para el ejemplo en referencia la carga de prueba 
deberá ser realizada una vez al año. 

 
 
 
 
 
 
 
Preparado por: Carlos Zamorano 

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