Evaluación de la explotación de la maquinaria en la

empresa agroindustrial del grano Granma

Evaluation of the exploitation of machinery in the grain

Granma agribusiness
Idalberto Macías-Socarrás1; Alain de la Rosa-Andino2; Hernán Patricio Bastidas-Pacheco3; Benjamín
Gabriel Gaskin-Espinosa4; Antonio Luis Barrera-Amat5; Miguel Bolívar Zambrano-Reyes6

Universidad Estatal Península de Santa Elena. Facultad de Ciencias Agrarias. Santa Elena - Ecuador.
1
2
Universidad de Granma. Facultad de Ciencias Técnicas. Granma. Cuba.
3
Universidad Técnica de Cotopaxi. Facultad de Ciencias Agropecuarias y Recursos Naturales. Latacunga
Ecuador.
4
Universidad de Granma. Facultad de Ciencias Técnicas. Granma - Cuba.
5
Escuela Superior Politécnica del Chimborazo ESPOCH. Extensión Norte Amazónica de la ESPOCH,
Ecuador.
6
Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí. Facultad de Ingeniería Agropecuaria, Manabí, Ecuador.

Resumen
El uso racional del parque de tractores y máquinas reviste vital importancia en la producción
agrícola del país. Por lo que para garantizar la máxima productividad durante la jornada se
debe de tener estricto control de indicadores técnico-explotativos. Es por ello que el presente
trabajo tuvo como objetivo evaluar algunos indicadores de calidad tales como, disponibilidad
técnica, preparación técnica, aprovechamiento del parque de máquinas, cumplimiento del
plan de trabajo, consumo de combustible y la relación tractor implemento. Como método
de análisis estadístico se utilizó el Duncan test el cual permitió determinar los meses donde
la explotación de la maquinaria se comportó de forma eficiente por indicador. Finalmente,
los resultados mostraron que solo tres de los seis indicadores evaluados se encuentran en
los rangos establecidos en la bibliografía, ellos son el coeficiente de disponibilidad técnica,
de preparación técnica y cumplimiento del plan de trabajo con valores de 78, 87 y 88%,
respectivamente, como aspectos negativos encontramos que este indicador se comportó al
90% en el período, de manera que podemos observar que no se cumplió con el consumo de
combustible planificado.

Palabras clave: consumo de combustible, disponibilidad técnica, explotación, producción agrí-

cola, maquinaria.

Recibido: 18 de junio de 2018 - revisión aceptada 03 de agosto de 2018

1
Correspondiente al autor: imacias@upse.edu.ec

Ciencia y Tecnología al servicio del pueblo 139

 Abstract
The rational use of the park of tractors and machines is of vital importance in the agricultural
production of the country. Therefore, in order to guarantee maximum productivity during
the day, strict technical-exploitative indicators must be controlled. That is why the objective
of this paper was to evaluate some quality indicators such as technical availability, technical
preparation, use of the machinery park, compliance with the work plan, fuel consumption
and the implement tractor relationship. As a method of statistical analysis, the Duncan test
was used, which allowed us to determine the months in which the operation of the machinery
behaved efficiently by indicator. Finally, the results showed that only three of the six indicators
evaluated are in the ranges established in the bibliography, they are the coefficient of technical
availability, technical preparation and compliance with the work plan with values of 78, 87
and 88% respectively, As negative aspects we find that this indicator behaved at 90% in the
period, so we can observe that the planned fuel consumption was not met.

Keywords: exploitation, machinery, technical availability, fuel consumption, agricultural

production.

Introducción
El proceso de mecanización de la agricultura requiere de un sistema de programación
del trabajo y de control de la actividad tanto de los indicadores productivos, como de los
económicos, técnicos, tecnológicos que permita incrementar su eficiencia (Herrera, 2011).
Actualmente, en todas las unidades productivas agropecuarias, se realiza de uno u otro modo
la planificación de la maquinaria y de los recursos necesarios, ya sea semanal, quincenal
o mensual, en esta fase del proceso se le y la estructura del parque con que cuenta la
denomina programación. Este proceso está unidad productiva. (Sotto et al., 2006).
estandarizado y cada cual lo realiza respetando
las normas establecidas en las diversas formas Partiendo de los planes de producción y de
de producción. (Lora et al., 2011). siembra, pasando por las tecnologías que se
aplican y de la conformación más racional
Los aspectos que no deben dejar de de los agregados, se realizará el balance de
mencionarse en una unidad productiva maquinaria, determinándose el déficit o el
es el plan de producción, consumo de superávit de recursos (Sotto et al., 2006).
combustible global, por labores y no por
agregados, además la independencia entre el Por estas razones desde el año 2015 se
análisis del cierre de ciclo de combustible y la seleccionan algunas entidades agrícolas para
programación, contribuye con el descontrol evaluar la introducción de nuevos tractores
de su uso (Lora et al., 2011). y aperos de la labranza, con el objetivo de
mejorar la planificación de los recursos
Para alcanzar resultados satisfactorios en el materiales y humanos, la explotación
proceso de organización de la explotación de de la maquinaría y su asistencia técnica.
los medios mecanizados, se debe en primer Demostrándose que cuando la información
término, estudiar las características, el estado primaria, tales como, tarjetas de consumo de
combustible y órdenes de taller, son llenados

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sistemáticamente y como se establece,
pueden ser determinados los índices de
fiabilidad (Shkiliova et al., 2005).
Por lo anteriormente expuesto se realizó el
presente trabajo que tuvo como objetivo
evaluar algunos indicadores de calidad tales
como, disponibilidad técnica, preparación
técnica, aprovechamiento del parque de
máquinas, cumplimiento del plan de
trabajo, consumo de combustible y la
relación tractor implemento, los cuales son
de vital importancia ya que nos permiten
interpretar el nivel de explotación del parque
de maquinaria en la empresa agroindustrial
del grano Granma.
Clasificación Genética de los Suelos en
Cuba y USDA Soil Taxonomy (FAO, 1988;
MINAGRI, 1999; Soil Survey Staff, 2010),
con topografía llana, buena nivelación y
drenaje, con sistema para el riego del tipo
ingeniero (terrazas planas), con buen acceso
al lote arrocero y una situación favorable en
los viales en sentido general. La temperatura
ambiental en los días del experimento osciló
entre 29 a 32° C, la humedad relativa osciló
entre 80,2 y 84,5% y un promedio anual
de lluvias de 118,6 mm, según datos de la
estación agro-meteorológica del CITMA en
Veguitas.

Metodología
Caracterización de la empresa
La investigación se llevó a cabo durante el
período de noviembre del 2015 a marzo del
2016 en el Taller Territorial de Maquinaria,
perteneciente al municipio Río Cauto. Para
la realización de este trabajo nos basamos
en algunos indicadores que se utilizaron
para la realización de cálculos que permitan Figura 1. Ubicación del Taller Territorial de Maquinaria.
evaluar la explotación del parque de
maquinaria así como el aprovechamiento del
parque, cumplimiento del plan de trabajo,
disponibilidad técnica y el consumo de
combustible.
Se utilizó el paquete informático Statistic
6.0, así como el método de análisis
estadístico Duncan test el cual nos permite
determinar los meses donde la explotación
de la maquinaria se comportó de una manera
eficaz. Por medio de estos indicadores
podemos determinar en qué medida sé está
explotando la maquinaria en la empresa y así
poder elevar la productividad de la misma.
El tipo de suelo predominante es el Vertisol
según las clasificaciones de la FAO, la Nueva

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 Coeficientes a tener en cuenta Cumplimiento del plan de trabajo
para la explotación del parque de (4)
maquinarias

Disponibilidad técnica Dónde: es la cantidad de trabajos

(1) realizados y es la cantidad de
trabajos planificados.

2.7 Consumo de combustible.

Donde: Pa-es el parque activo y - es parque (5)
total.

Preparación técnica
(2)
Donde: Gr - es el índice de consumo real
y Ga - es el índice de consumo planificado,
ambos en litros.

Donde: el número promedio de 2.8 Relación tractor–implemento.

máquinas en buen estado técnico durante el (6)
período laborable; equipos en buen
estado; el número promedio de
tractores durante el período y Dc - Total de
equipos.

Donde: Ni- es la cantidad total (sin incluir

Aprovechamiento del parque
las carretas) y es la cantidad total de tractores.
(3)

Resultados y Discusión
En la tabla 1 se muestra el comportamiento
de los indicadores evaluados para este
período, con un coeficiente de variación
Donde: es la suma de los días-máquinas (CV) de 12,1% y un error estándar de 0,03.
realmente trabajados en el período y es
la suma de los días maquinas planificadas.

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 Tabla 1. Cumplimiento de los Índices Reales.

Donde: DTEC- es el coeficiente de disponibilidad técnica; pt - es el coeficiente de preparación

técnica; apr.par – es el coeficiente de aprovechamiento del parque; - es el cumplimiento del plan de
trabajo; - es el índice de consumo de combustible y - es la relación tractor-implemento.

Coeficiente de disponibilidad y febrero no hubo diferencia significativas

técnica
Para este indicador se obtuvo un valor del
78% en el período evaluado, magnitud esta
que se encuentra en el rango establecido
por autores como Pérez, (2006) y Zingg
(2009), los cuales plantean que debe oscilar
entre el 70 y el 80%, comportándose de
manera satisfactoria a pesar de la falta de
recursos existentes en la entidad. En la figura
2, se muestra el comportamiento de este
coeficiente para los cinco meses evaluados,
observándose que en los meses noviembre
representado por la letra (a), en los meses
de enero y marzo no existió diferencia
significativa representado por la letra (b),
lo cual no afecta a la empresa pues todavía
en estos meses se trabajó dentro del rango.
Sin embrago, en el mes de diciembre hubo
una diferencia significativa con el resto de
los meses evaluados, puesto que en ese mes
hubieron 3 equipos sin trabajar por roturas
y no se disponía de los insumos de repuesto
para la puesta en funcionamiento.

Figura 2. Coeficiente de disponibilidad técnica (DTEC).

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 Coeficiente de preparación técnica
Este indicador se comportó al 87% en el
período evaluado, de manera tal que su valor
se encuentra dentro del rango establecido
por Jróbostov (1977), el cual oscila entre
(85 a 95%), indicador que se comportó de
manera satisfactoria, donde en los meses
de noviembre y febrero no hubo diferencia
significativa, En la figura 3 se muestra el
comportamiento de este coeficiente para los
cinco meses evaluados, donde en los meses
de enero y marzo tuvieron diferencia respecto
a noviembre y febrero, pero si analizamos
que los valores obtenidos se encuentran en
Figura 3. Coeficiente de preparación técnica (EPT).
Coeficiente de aprovechamiento del
parque
Este indicador se comportó al 77% en el
período, de manera que su valor se encuentra
dentro del rango propuesto por Delgado
(1995), el cual plantea en sus estudios
valores que oscilan entre (70 a 80%), otros
autores consultados como Gutiérrez (2007),
plantea que el rango debe comportarse
entre valores que oscilen entre (80 a 95%),
por lo que consideramos este el más
apropiado, y planteamos que el índice de
aprovechamiento del parque se encuentra en
un nivel bajo, provocando que no se emplee
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el rango planteado por Jróbostov (1977),
podemos decir que no se produjeron males
mayores en la empresa, el comportamiento
más bajo se obtuvo en el mes de diciembre,
0,79 con una diferencia significativa debido
a que los mantenimientos y las atenciones
a los equipos no se realizan con la calidad
requerida y no se encuentran los recursos
necesarios para la realización de los mismos.
al máximo la maquinaria y que disminuya
la productividad y la eficiencia de la misma,
podemos observar que los meses noviembre
y febrero no existen diferencia significativa,
enero y marzo, presentan diferencias
significativas respecto a los meses analizados
anteriormente, debido a que en esos meses
habían dos equipos inactivos por falta de
piezas y el resultado más bajo alcanzado en
el estudio fue 0,61en el mes de diciembre,
con una diferencia significativa provocado
por la falta de piezas y recursos que tuvieron
inactivos a tres equipos en ese mes (Figura
4).
 Figura 4. Índice de aprovechamiento del parque (apr.par).

Cumplimiento del plan de trabajo enero y marzo se obtienen diferencias con

El cumplimiento del plan de trabajo mostró
un valor del 88% en los meses evaluados,
resultado este que se encuentra dentro del
rango reportado por Jróbostov (1977),
el cual oscila entre un 85 y 90%, por lo
que se puede catalogar de satisfactorio.
Su comportamiento, se puede apreciar en
la figura 5. Podemos evidenciar que en
los meses noviembre y febrero no existe
diferencia significativa, sin embrago, en
los meses de noviembre y febrero, esto se
debe a que existieron afectaciones, con la
organización del trabajo y a que en esos meses
había dos equipos inactivos. Finalmente,
los resultados más bajos se obtuvieron en el
mes de diciembre con 0.78, con diferencia
significativa debido a que los principales
equipos de trabajo se encontraban inactivos
en ese mes y no se pudo cumplir el plan de
trabajo planificado en el periodo.

Figura 5. Coeficiente de cumplimiento del plan de trabajo ().

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 Índice de consumo de combustible
vEste indicador se comportó al 90 % en el
período, de manera que podemos observar que
no se cumplió con el consumo planificado,
lo cual es provocado mayormente porque
los mantenimientos y reparaciones no se
realizan con la calidad requerida, ni se cuenta
con los medios apropiados. También influye
la cantidad de años de explotación de alguno
equipos, podemos observar que los meses
de noviembre y febrero no hubo diferencia
significativa, aunque son los meses de mayor
consumo de combustible debido también
a que fueron los meses que más se trabajó,
enero y marzo se comportan similar, con
diferencia significativa respecto a noviembre
y febrero, el menores consumos fue de 0,78
alcanzado en diciembre, debido a que fue el
mes donde mayor número de equipos estuvo
parado por roturas, resultados similares
obtuvo Pérez (2006), (ver Figura # 6).

Figura 6. Índice de consumo de combustible.

Relación tractor-implemento implemento por tractor debe ser 6, por lo

En este indicador obtuvo un valor de 3,82; que podemos concluir que este indicador es
por lo que la relación tractor-implemento es bajo (Figura 7).
baja. Encontrándose por debajo del valor que
refieren otros autores Ríos (2008) y Mejías
(2012), los que refieren que este indicador
debe encontrarse entre 4 y 7. Por otro lado
Tavares (2007) y Castell, et all (2015)
reportan en sus investigaciones que para
que esta relación sea favorable, el número de

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 Figura 7. Coeficiente de Relación Tractor – Implemento.

Conclusiones FAO: FAO-UNESCO. (1988). Soil map of the

El índice de disponibilidad técnica, índice
de preparación técnica, coeficiente de
aprovechamiento del parque, cumplimiento
del plan de trabajo dentro del parque de
maquinarias de la empresa se comportaron al
78%, 87%, 77%, 88% y la relación tractor
implemento fue de 3.82.
Los indicadores económicos evaluados no
alcanzan los planes, aunque se aprecia una
revitalización en esta esfera.
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