Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo

Industria

“”
Mecánico de Mantenimiento de
Maquinaria
pesada

Alumno:
 Jose Andres Chilon Chuquimango

Instructor:
 TRINI CALDERON BARRIOS

Institución:
 SENATI

ID:
 1341745 sede Cajamarca

semestre
 Segundo semestre

Curso:  Tecnología de sistemas automotrices

Correo:
 Josechilon2661@gmail.com

CELULAR:

 967057308 Cajamarca-2021
1. Esquematizar un motor de combustión interna, señalando sus componentes principales.
Los motores de combustión interna alternativos, también a menudo llamados motor de
pistón o motor de émbolo y vulgarmente conocidos como motores de explosión o motores diésel,
son motores térmicos en los que los gases generados en la reacción exotérmica resultante de un
proceso de combustión empujan un émbolo o pistón en un movimiento alternativo, desplazándolo
en el interior de un cilindro y haciendo girar un cigüeñal, obteniendo finalmente un movimiento
de rotación.

2.

Seleccionar un catálogo de un modelo de vehículo/máquina y determinar los datos

principales del motor, como: carrera, diámetro, cilindrada; potencia y torque a sus rpm
correspondientes.

 BMW X5 M50d - Por ahora la versión más potente del BMW X5 2018 montará un
motor diésel de seis cilindros en línea con cuatro turbocompresores y la misma caja de
cambios automática Steptronic de ocho velocidades. En este caso hablamos de 400
CV a 4.400 RPM con un descomunal par de 760 Nm entre 2.000 y 3.000 RPM. Una
máquina muy seria capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar los
250 km/h de velocidad punta.
3. Esquematizar el sistema de refrigeración de un motor de combustión interna
identificando sus componentes y el flujo de refrigerante.

Durante el tiempo de explosión, en el interior del cilindro, en la cámara de combustión se

alcanzan temperaturas que varían de 2000 a 2500 °C, Para mantener el motor entre los 90
a 95 °C, el sistema de refrigeración debe extraer del 25 al 30 % del calor generado en la
cámara de combustión.

Cuando el sistema de refrigeración no funciona correctamente, puede ocurrir alguna de las

siguientes situaciones:

 Se produzca el dilatamiento del metal y las piezas en movimiento se agarroten

ocasionando el gripaje o agarre del motor.
 Los autoencendidos o detonaciones se producen por estar la cámara de combustión al
rojo.
 a temperatura comienza a superar los 300 °C, el aceite se vuelve extremadamente fluido y
se degrada.
4.
Esquematizar el sistema de
lubricación de un motor de combustión interna indicando sus componentes
principales y la dirección de flujo.
La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento
preventivo que se deben realizar al vehículo para evitar que el motor sufra desgastes
prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades.
 Daño al convertidor catalítico
 Formación de carbón en la cámara de combustión
 Fugas en los anillos de los cilindros
 Evaporación del lubricante
 Mayor emisión de contaminantes