INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR EL ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR EL

ORO

CARRERA DE TECNOLOGÍA SUPERIOR

EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

RESUMEN

PROF.: ING. ROBERT OCHOA

ESTUDIANTE: BRYAN SANIZACA

SEMESTRE: 2DO.

MACHALA, 15 DE JUNIO DEL 2018

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Objetivos
Objetivo general
Adquirir conocimientos acerca de los Motores Térmicos y sistemas auxiliares.
Objetivo específicos
 Conocer los tipos elementos constructivos
 Conocer los elementos fijos y móviles
 Conocer la verificación, montaje y desmontaje.
Desarrollo de la investigación.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
Elementos fijos.
Elementos fijos por orden de importancia
Son los que componen el armazón y la estructura externa del motor y cuya misión es alojar,
sujetar y tapar los elementos del conjunto. Estos son: el bloque de cilindros, culata, cárter y
tapa de balancines.
Bloque de cilindros
Es el elemento principal del motor. En él se pueden distinguir dos partes: los cilindros y la
bancada o cárter superior.

Figura 1.- Bloque

Fuente 1.-Actualidad Motor

Los cilindros
Son unas oquedades cilíndricas donde se desplazará el pistón realizando un movimiento
lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (P.M.S. punto muerto superior y P.M.I.
punto muerto inferior).
Los cilindros pueden formar parte del mismo bloque o ser independiente de éstos. Además el
bloque está diseñado para:
Acoplar la bomba de refrigeración.
Los conductos necesarios para la circulación de la refrigeración y engrase.

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Los apoyos del cigüeñal y el árbol de levas.

Los acoplamientos del distribuidor de encendido, filtro de aceite y bomba de gasolina.
La bancada o cárter superior.

ELEMENTOS MÓVILES
Son los encargados de transformar la energía química del carburante en energía mecánica.
Estos elementos son:

• El pistón.
• Las bielas.
• El cigüeñal.

Pistón
Es el elemento móvil que se desplaza en el interior del cilindro. Recibe directamente la fuerza
de expansión de los gases durante la combustión, que le obliga a desplazarse con un
movimiento lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas (PMS – PMI).
Misiones del pistón
Transmitir a la biela la fuerza producida en el interior del cilindro durante la expansión de los
gases.
Evitar fugas de gases así como el paso de aceite a la cámara de combustión.
Conducir parte del calor producido en la combustión y transmitirlo a las paredes del cilindro
para evacuarlo al sistema de refrigeración.
Descripción del pistón
Tiene forma de vaso invertido y se pueden distinguir dos partes: cabeza y falda. La cabeza
lleva unas ranuras o gargantas donde se alojarán los segmentos. El pistón tiene un diámetro
ligeramente inferior al del cilindro. La cabeza puede ser plana o con formas especiales para
conseguir en parte la turbulencia de aire, como ocurre en los motores diésel. La falda lleva un
taladro pasante, cuya longitud corresponde al diámetro del pistón. En este taladro se
introduce el bulón, que servirá para acoplar el pistón y la biela.

Características del pistón

Debido a los esfuerzos que tiene que soportar un pistón (rozamientos laterales y
temperaturas), los materiales empleados en su construcción deben reunir las siguientes
características:
o Estructura robusta, sobre todo en las zonas de mayor esfuerzo, la cabeza y el bulón.
o Tener el menor peso posible y estar perfectamente equilibrados, para evitar el campaneo,
golpeteos laterales y los esfuerzos de inercia.
o Resistente al desgaste, a las altas temperaturas y a los agentes oxidantes o corrosivos.
o Tener gran conductibilidad térmica.
Los pistones se fabrican con aleaciones ligeras. Pueden ser de fundición de hierro, aunque en
la actualidad son poco utilizados, porque presentan el problema de una mayor dilatación con
respecto a las paredes del cilindro y su mayor peso, que afecta a los esfuerzos de inercia.
Si estos pistones se montan ajustados, al calentarse se agarrotarían a las paredes y el motor se
griparía; pero si se montan con mucha holgura, cabecearían en frío. Para evitar esto, se
construyen los pistones con la falda de mayor diámetro que la cabeza y se practican en la

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falda dos ranuras, una horizontal y otra vertical, en algunos tipos de pistones. .
La ranura horizontal limita la transmisión de calor de la cabeza a la falda. La vertical, hace
que al dilatarse la falda, ésta no se roce con el cilindro.
Otro sistema de fabricar el pistón con la falda ligeramente ovalada y con el diámetro mayor
perpendicular al eje del bulón, que es donde se produce el mayor esfuerzo. De esta forma al
dilatarse se ajusta perfectamente por igual en toda la superficie del cilindro evitando el
cabeceo del pistón.

Figura 2.- Pistón

Fuente 2.-Dreamstime

Cigüeñal.
El cigüeñal es una parte fundamental del motor de combustión, ya que en él, se transformará
la energía liberada por las explosiones de combustible en los pistones y a su vez transmitirá
esta energía a las ruedas de tu auto. (Sanizaca, 2018).

Figura 3.- Función del motor

Fuente 3.- carplanet.mx

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Desmontaje, verificación y montaje.

Extracción y preparación del motor.
Cuando en necesario reparar un motor, lo primero que hay que hacer es extraerlo del vehículo,
en cualquier pro ceso de mantenimiento o reparación sobre un vehículo hay que consultar el
manual del taller, ya que cada marca y modelo tiene sus peculiaridades del medio ambiente,
sobre todo en lo referente a la clasificación y retirada de residuos como aceites, refrigerantes,
filtros y otros materiales. (Gonzalez, 2015), esto será la forma más eficiente para poder
desarmar un motor.
Desmontaje
Para desmontar un motor debemos considerar unas consideraciones como:
• Hay que preparar bien el espacio de trabajo.
• Hay que utilizar manuales del taller
• Usar herramientas necesarias
• Espacio de trabajo debe estar ordenado
Verificación
La verificación es importante en un motor, se toma de los manuales y la cual podemos
rectificar o reemplazar una pieza (Sanizaca, 2018).
Para poder tomar la verificación correcta de un elemento del motor debemos tomar las
siguientes consideraciones:
• Usar herramientas adecuadas
• Usar manuales del motor del vehículo
• Tomar en cuentas las toleración de un motor
• Limpieza y orden donde se va a tomar una verificación.
Montaje
El montaje es muy importante al momento de arma el motor ya que se toma las siguientes
consideraciones:
• Usar herramientas adecuadas
• Tomar en cuenta cuando ponemos los tornillos para que no sé dañe
• Apretar las tuercas y tornillos al torque que indique el manual
• Montar las piezas del motor ordenadamente
Conclusión
En conclusión podemos decir que el motor es la parte más importante del vehículo y que sus
piezas fundamentales deben ser verificados y de buena calidad para dar una larga vida al
automóvil.

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Recomendaciones
• Tomar en cuenta a la hora de realizar una verificación.
• Ser ordenados al momento de desarmar y montar un motor.
• Usar herramientas adecuadas.

Bibliografía

Gonzalez, D. (2015). Motores termicos y sus sistemas auxiliares . España: Ediciones

Paraninfo ,SA .