"Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

Facultad de Ingeniería y Ciencias

TEMA DE PROYECTO:

Bobina de tesla con dos primarios enfocado en la carga de vehículos

menores
CURSO
CALCULO APLICADO A LA FISICA 2

INTEGRANTES:

Ivan Andre Landauro Malpartida U20305624

Eber Saul Cornejo Turpo U20304593
Jhon Cristian Cardoso Quispe U19216499
Kevin García Mejía U20304553
Jonathan Alva Martínez U20222199

DOCENTE:
MARIELA HUAMAN ESPINOZA

SECCION: 8751

LIMA-PERU
2021
Introducción
La Bobina Tesla es un dispositivo capaz de emitir descargas eléctricas, que pueden llegar
a medir varios metros y emitir luz por medio de la generación de pulsos de alta tensión.
Dada su importancia lo interesante del proyecto es que hemos decidido realizar este
trabajo de investigación, con la finalidad demostrar tanto su utilidad y plantear una
aplicación, en la carga de vehículos menores como motos o escúter el funcionamiento de
la bobina de tesla, para ello se recopilo información relevante sobre proyectos similares
que nos ayude a lograr nuestro objetivo.

El Objetivo secundario del proyecto es diseñar y construir una bobina Tesla utilizando
materiales que se encuentran fácilmente en el hogar el cual no incurran en costos
innecesariamente elevados. Además, realizare una serie de pruebas para comprobar si los
resultados obtenidos en nuestra experiencia son adecuados y satisfactorios.

PALBARAS CLAVES:

Bobina, Nikola Tesla, Campo eléctrico, Resonancia

Simuladores Empleados
* https://b2b.partcommunity.com/community/knowledge/es/detail/1577/Tesla+coil
* https://everycircuit.com/circuit/6039526600343552/bobina-de-tesla
* https://everycircuit.com/circuit/6067775941378048/bobina-tesla-miniatura
Actividades 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Definición del tema
Distribución de
trabajo o temas
Recopilar
información inicial
Primera entrega
Comparación y
corrección de
avances
Revisión de aportes

Verificación de
información
entregada
Identificación y
revisión de
simulador
Registro de pruebas
en simulador
Revisión de datos
obtenidos

Elaboración de
cuadros
comparativos y
resumen

Puntos y
comentarios Finales
Entrega de trabajo
ANTECEDENTES DE LA BOBINA DE TESLA
La Bobina de Tesla usa una condición de resonancia para incrementar, digamos, unos mil
voltios a un millón de voltios, usando un transformador eléctrico que incrementa el voltaje
bajo cierta frecuencia y de corriente alterna. La resonancia es un comportamiento
interesante, ya que nos permite incrementar las oscilaciones de ondas en fenómenos
físicos que las incluyan, por ejemplo, sonido, mecánica, eléctrica, etc. La bobina de Tesla
fue creada por Nikola Tesla (Finales del siglo XIX) pero antes de él ya se hacían estudios
sobre sistemas similares están compuestas por una serie de circuitos eléctricos resonantes
acoplados. Dichas bobinas pueden tener diferentes configuraciones, algunas llegan a
producir “rayos” (plasmas) de un alcance en el orden de metros. La peculiaridad de dicha
bobina radica en la intensidad de los rayos que se generan, los cuales son un arco eléctrico
muy potente de electrones que intentan fluir por el medio que la circunde.
INVENTOR
Nikola Tesla nació en Smiljan, la actual Croacia, el 10 de julio de 1856.Cuando contaba
tres años vivió un episodio que marcaría la dirección de su vida: mientras acariciaba el
lomo de su gato, el roce de su mano produjo una lluvia de chispas y quiso averiguar cuál
era el motivo. Se lo preguntó a su padre y este, un sacerdote ortodoxo, le explicó que se
trataba del mismo fenómeno que ocurría en los árboles durante una tormenta: la
electricidad. Desde aquel momento y hasta el día de su muerte, Nikola Tesla dedicaría su
vida a resolver aquel misterio.
En 1881 viajó a Viena, donde trabajó en la Compañía Nacional Telefónica. Finalmente,
Tesla se trasladó a París, donde encontró trabajo en la Compañía Edison. Desde la capital
francesa viajó hasta Nueva York en 1884 –el mismo año en que llegó también desde París
la Estatua de la Libertad–. Una vez en la ciudad, Tesla acudió directamente a las oficinas
del hombre que influiría definitivamente en su vida: Thomas Alva Edison. A él iba
dirigida una carta de recomendación de Charles Batchelor, su último jefe en Europa, que
rezaba: "Conozco a dos grandes hombres, y usted es uno de ellos. El otro es el joven
portador de esta carta".
A lo largo de su vida Nicola Tesla realizo múltiples inventos uno de ellos es la BOBINA
DE TESLA un transformador eléctrico compuesto por varios circuitos resonantes
acoplados. El propio inventor utilizó diferentes variantes de esta bobina como base para
multitud de experimentos posteriores, con los que estudió fenómenos como la
fosforescencia o los rayos X, y exploró nuevas posibilidades para el alumbrado eléctrico
y la transmisión de energía sin cables. Otro de estos inventos es el TRANSMISOR
AMPLIFICADOR o su teoría del SISTEMA INALAMBRICO MUNDIAL que intentaba
llevar electricidad y comunicaciones a cualquier lugar del mundo, con una red de unas 30
estaciones inalámbricas que utilizarían la propia Tierra y su atmósfera para conducir la
electricidad mediante una nueva clase de ondas estacionarias que decía haber descubierto.
Durante décadas no se cansó de argumentar que su sistema era superior al de las ondas
de radio. Pero lo cierto es que nunca demostró haber transmitido electricidad sin cables
más allá de unos pocos metros de distancia.
PROS Y CONTRAS
En el presente proyecto se evalúa los pros y contras en el caso de contar con una bobina
de tesla a una escala mayor a la que Tesla diseñó. Empecemos con los Pros que puede ser
que la energía llegue a costar menos lo cual favorecerían a varios sectores humildes
alrededor del mundo. Otra ventaja sería el de evitarnos la colocación de postes y cableado
lo que significa que podemos contar con más espacios públicos libres de cableados. Otra
ventaja sería que, evitamos las caídas de postes en mal estado en las vías públicas ya que
ante un suelo tan accidentado y sísmico como el que tenemos sería perjudicial para la
ciudadanía la caída de estas. Cabe resaltar, que en estos últimos años se han producido
accidentes por este último tema.
Por otro lado, dentro de los contras o desventajas podemos encontrar que las ondas
magnéticas son perjudiciales para salud ya que crean campos magnéticos de frecuencia
baja y su intensidad de estas corrientes dependen del campo magnético exterior, por lo
que llega a estimular los nervios y músculos de aquellas personas quienes se encuentran
muy cerca de ellas.
Para este proyecto sabemos que la gran mayoría de cargadores de baterías esta enlazada
de la red eléctrica a la batería contemplados por su gran simplicidad los cargadores de
baterías tienen una interconexión de red reducida por lo que tienen una menor
degradación de batería
La carga de un vehículo eléctrico se realiza a través de la conductiva (cableada) o carga
inalámbrica. La carga cableada emplea formas de conexión entre el suministro eléctrico
y la entrada de carga del vehículo eléctrico. Se sabe que el uso de carga con cables o
cableada es común y por ello los problemas relacionados son comunes en los cuales está
inmerso la seguridad eléctrica.
En nuestros actuales días existe el aumento del interés por facilitar cargas a través del
espacio libre prescindiendo de todo sistema cableado y esto es, por el avance de la
electrónica de potencia por lo que cobra mucha importancia la transferencia de potencia
inalámbrica o Wireles Power Transfer (WPT)
Los Vehículo Eléctricos (VE) obtiene su energía eléctrica a través de una batería o pila
los cuales se pueden recargar o descargar, los VE viene representando el transporte del
futuro que es hoy los cuales como se sabe tiene emisión cero contaminantes y costos de
operación y mantenimiento bajos, actualmente el avance de la electrónica de potencia ha
permitido diseñar convertidores eléctricos que permiten almacenar energía durante el
frenado por ejemplo, lo que conlleva a aumentar la autonomía de los VE, los cargadores
de batería cumplen un rol muy importante en el desarrollo de los VE, el tiempo, duración
tanto de carga como de la propia batería están ligados a las características del cargador.
Tomando como base el concepto que Nicola Tesla debemos tener en claro el concepto de
Transmisión de Potencia Inalámbrica (Wireles Power Transfer) o WPT.
Según Yiceth. Describe “Un sistema WPT se compone de partes transmisoras (Tx) y
receptoras (Rx) en la parte Tx el cual se compone de una fuente de alimentación de ac o
dc, convertidor primario, compensador primario, enlace de comunicación principal,
controlador primario y un dispositivo Tx como una bobina, placa de metal, antena y
fuente de luz. La parte Rx se compone de un dispositivo Rx (bobina, placa de metal y
célula solar), compensador secundario, controlador secundario, convertidor secundario,
enlace de comunicación secundario y carga de dc o ac. Para la transferencia de potencia
inductiva (Inductive Power Transfer / IPT) y la transferencia de potencia capacitiva
(Capacitive Power Transfer - CPT), el convertidor primario consta de un rectificador de
ac-dc (si se utiliza una fuente de corriente alterna) y un inversor de alta frecuencia o
High Frequency (HF) para la conversión de corriente dc-ac, mientras que el convertidor
secundario está compuesto de un ac de HF, rectificador de dc (no se requiere para una
carga de ac) y un regulador de dc-dc (si la carga de dc necesita tensión o regulación de
corriente). El inversor HF y el rectificador (conmutación forzada o no) se utilizan a
menudo porque la energía inalámbrica a través del espacio abierto tiende a ser más fácil
para las altas frecuencias. Sin embargo, esto no siempre es cierto y en ocasiones se
emplea una fuente de alimentación de 50 Hz, 60 Hz o 400 Hz para el IPT sin el inversor
de HF.” . Pag 19

Fundamentos de las bobinas acopladas

La transferencia inductiva consiste en la transmisión de energía desde un bobinado
primario hacia un bobinado secundario de forma inalámbrica, sin que estos estén
conectados eléctricamente. Los fundamentos en los que se basa esta tecnología son los
mismos en los que se basan otras como los transformadores o los motores de inducción.
Según la ley de Ampère, al circular una corriente eléctrica por un conductor, se genera un
campo magnético proporcional a esta. De esta manera, aplicado al propio cargador, un
campo magnético es generado en torno a la bobina primaria, siendo este proporcional a
la intensidad que circula por su interior.
Según la ley de inducción de Faraday, la variación del flujo magnético que atraviesa una
superficie cerrada genera una fuerza electromotriz inducida proporcional a este. En el
caso de estudio, se hace circular una corriente variable por el terminal primario, creándose
así en consecuencia un campo magnético variable en torno a la bobina 1. El flujo
magnético que atraviesa la superficie de la bobina secundaria induce una tensión
proporcional en consecuencia.
Ec 1

Ec 2

Ec 3

Aplicando la Ec. 4-1 y Ec. 4-3 en una bobina de inductancia L y con N número de vueltas
de devanado, es posible hallar la tensión de esta a través de la variación de corriente que
circula por la misma:
Ec 4

Ec 5
Dos bobinas están acopladas entre sí cuando la variación del flujo magnético de una de ellas
induce una fuerza electromotriz en la otra. El flujo concatenado entre ambas bobinas viene
definido por la inductancia mutua, mientras que la parte del flujo que no se comparte entre
ambas viene hecho por la inductancia propia. De esta forma, las ecuaciones que caracterizan las
bobinas acopladas son las siguientes:

Ec 5

En el caso anterior, los flujos se restan debido a la configuración tomada de los

terminales correspondientes de las bobinas, que es la siguiente:

Existen dos magnitudes de gran importancia de cara al estudio de bobinas acopladas. El

coeficiente de acoplamiento da una muestra de cuanto peso tiene la inductancia mutua
sobre la propia, siendo el valor máximo de este coeficiente igual a 1 cuando ambas
inductancias tienen el mismo valor. Esta es una de las magnitudes que más condiciona
la respuesta de la bobina, como se puede comprobar en los resultados obtenidos en las
simulaciones, en los capítulos siguientes. Por otro lado, el factor de calidad de la bobina
muestra la relación entre la reactancia y la resistencia interna de esta, siendo igualmente
un coeficiente importante a la hora de su diseño.
Ec 6
Por último, una magnitud a tener en cuenta tanto en estudios de bobinas acopladas como
de transformadores es la relación de transformación, que muestra la relación entre las
magnitudes eléctricas del terminal primario y secundario:
Ec 7

Necesidades de carga
Para que el diseño de los devanados sea el correcto, es necesario conocer las
necesidades de la batería que va a ser cargada, así como los demás elementos del
cargador. El acumulador se conforma uniendo entre sí distintas pilas de Ion Litio
mediante conexiones en serie y paralelo hasta llegar a la capacidad y tensión conjunta
deseada.
Características de las celdas que conforman la batería
Magnitud de la batería Características de operación
Tensión nominal 3.6 V
Capacidad 2.5 Ah
Corriente de carga 1.25 A (0.5C)
Tensión de carga 4.1-4.2 V

Comparación de costos entre una moto de combustión y una moto eléctrica

Proyecto
Materiales y Costos
N° Material Cantidad Costo
1 Alambre magneto 31AWG 100g 8.00
2 Tubo de ¾ de PVC 30cm 3.00
3 Transistores TIP31C 2 2.00
4 Resistores de 47 KΩ 2 1.00
5 Fuente regulable de 12 a 40 V DC 1 550.0
6 Pliego de hoja de acetato 1 1.00
7 Cable de 22 AWG 2m 2.00
8 Disipadores de calor 2 2.00
9 Disipadores de calor 4 1.00
Total, S/ 570

Herramientas
* Cautín
* Sierra
* Alicate
* Pistola de Silicona
Proyecto
Para la construcción de este proyecto se tiene que empezar teniendo cuenta el diagrama
que son dos circuitos Slayer exciter gemelos cada uno alimentando a su propia bobina
primaria y ambos primarios acoplados a una sola bobina secundaria.
Para colocar los primarios necesitamos un tubo de plástico de ¾ que entre sobre el
secundario. Tomando en cuenta que, el diámetro de este debe ser ligeramente mayor al
de la bobina secundaria y lo reforzamos con un poco de cinta aislante para fijarlo. Para
elaborar la bobina secundaria se debe enrollar 550 vueltas de alambre magneto calibre 31
AWG sobre un tubo de PVC de ¾”. Se debe tener en consideración que al momento de
comenzar a enrollar el alambre alrededor de tubo, éste no se sobre pongan entre ellos y
estar lo más pegada y compactas posible. También es recomendable que antes de empezar
a enrollar el cable, soldemos un alambre de un calibre mayor, el mismo que irá conectado
a nuestro circuito. Si por alguna circunstancia el cable de dobla o quiebra, se debe
comenzar todo el trabajo de nuevo, no se recomienda soldar el cable magneto, ya que
puede presentar fugas.
Las dos bobinas primarias, ambas deben tener 5 vueltas y están enrolladas en la misma
dirección que la bobina secundaria y son de calibre 22 AWG. Los transistores que se
deben usar son los TIP31C tienen pines que son base, colector y emisor. Las partes
superiores de cada bobina se conectarán a cada uno de los colectores de los transistores.
Las partes inferiores de las bobinas se conectan juntas hacia las resistencias y también el
cable que se soldó con anterioridad a la bobina secundaria se conecta a las bases de los
transistores, en este lugar irá conectado la alimentación positiva de la fuente. Los dos
diodos rectificadores conectados a las bases y unidos en el otro extremo y la conexión de
los emisores también a la parte inferior de los diodos, es en ese lugar donde se conectará
la alimentación negativa de la fuente.
Una vez terminado con las conexiones la bobina a la fuente de poder, se aplica 30 V y se
pone a prueba con un foco fluorescente. La bobina debería ser incluso capaz de generar
un pequeño arco.

Resultados
(Simulador: anotar los diferentes cambios y resultados al momento de realizar los
experimentos (variando: número de vueltas. Que acción toma al acercarse un material
superconductor semiconductor y no conductor (en el simulador obvio) anotar e
interpretar))
Conclusiones (cada integrante deja una noción de a que llego al realizar el proyecto…
Hera lo que esperaba o pensaba que iba a tener otro resultado)
Bibliografía
 Diseño de un Sistema de Transferencia de Potencia Inalámbrica Aplicado a la
Carga de Baterías en Vehículos Eléctricos , EYP Echavarría - core.ac.uk, Pag.15
– 17
o https://core.ac.uk/download/pdf/188427718.pdf
 Sistema de carga para moto eléctrica de 2 kW basado en transferencia
inalámbrica de potencia
o https://idus.us.es/handle/11441/104476