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Informe Grupo 6
Informe Grupo 6
E-CONEIC 2020
ALUMNOS:
FECHA:31/08/2020
Ayacucho-Perú
2020
Ingeniería Civíl
ALTERNATIVA 01
DISEÑO GEOMETRICO-ALTERNATIVA 1
l. CLASIFICACION
a IMDA(veh/dia) 250
Pag.12 (DG-18)
b Tipo de Carretera 3ra clase
c Según la orografia ondulado - tipo 2 Pag.14 (DG-18)
1 RADIOS MINIMOS
a Pendientes maxima 9%
Pag 172-171(DG-18)
b Pendientes minima 0.50%
c Distancia de visibilidad parada (Dp) 50 Pag 180 (DG-18)
d Min. Distancia de visibilidad paso (Da) 270 Pag 182 (DG-18)
1 convexa 100
2 cóncava 60
3 cóncava 100
4 cóncava 50
5 convexa 70
6 convexa 350
7 convexa 200
8 cóncava 50
9 cóncava 200
10 convexa 50
11 cóncava 50
8 ELEMENTOS DE CURVAS VERTICALES
I. CLASIFICACION
TABLA
a Velocidad de diseño 50
204.01
1. RADIOS MINIMOS:
rmin. curvaturas de
a 80
transicion Pag. 133
rmin. curvaturas sin
b 150
transicion Pag. 147
2. LONGITUD MINIMA DE TRANSICION:
N°PI
5 100 100
6 120 148.23
5. VERIFICACION DE TRAMOS EN TANGENTE:
S 69
TABLA
O 139
302.01
R 835
6. VERIFICACION DE TRAMOS EN TANGENTE:
Long.
L Entre PI TIPO CUMPLEN
Tangente(m)
CURVAS
1 P1-P2 - -
COMPUESTAS
2 P2-P3 S 100.77 ok
3 P3-P4 S 98.34 ok
4 P4-P5 S 76.65 ok
CURVAS
5 P5-P6 - -
COMPUESTAS
6 P6-P7 S 303.42 ok
7 P7-P8 S 256.05 ok
8 P8-P9 S 96.95 ok
9 P9-P10 S 179.39 ok
10 P10-P11 S 111.58 ok
11 P11-P12 O 171.93 ok
12 P12-P13 S 111.58 ok
13 P13-P14 S 272.97 ok
14 P14-P15 S 281.81 ok
15 P15-P16 S 70.1 ok
16 P16-P17 S 70.01 ok
7. DISEÑO DE CURVAS VERTICALES:
a Pendientes maxima 9%
b Pendientes minima 0.50%
Distancia de visibilidad parada
c 65
(Dp)
Min. Distancia de visibilidad
d 230
paso (Da)
a N° carriles 2
b Vehiculo de diseño B2
Longitud de vehiculo de
c 10.55
diseño
SobreAnchos LLENAR EN
#PI
Radio de diseño Calculados CIV3D
1 225 0.81 0.80
2 246.23 0.7 0.70
3 300 0.65 0.70
4 170 1.03 1.00
5 100 1.4 1.40
6 148.23 1.2 1.20
7 40 1.5 1.50
8 300 0.65 0.70
9 225 0.81 0.80
10 300 0.65 0.70
11 225 0.81 0.80
12 100 1 1.00
13 300 0.65 0.70
14 60 1.6 1.60
15 300 0.65 0.70
16 385.08 0.4 0.40
17 200 0.70 0.70
LIMO ARCILLOSO
a ancho minmos de carril calzada(witdh) 3.3
b Bombeo(defaul) (sierra ) 2.00%
c Pendiente de Berma(shoulder slope) -4%
d ancho de Berma(Shoulder width) 0.9
e pendiente de cuneta(dayligth slope) 1:1 (45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3
f Talud de corte 1:1
g Talud de relleno 1:1
i Pediente de banqueta(bench slope) -2%
j PAVIMENTO
Carpeta asfaltica 1 0.025
Carpeta asfaltica 2 0.025
base 0.1
sub base 0.3
GRAVA
a ancho minmos de carril calzada(witdh) 3.3
b Bombeo(defaul) (sierra ) 2.50%
c Pendiente de Berma(shoulder slope) -4%
d ancho de Berma(Shoulder width) 0.9
1:1
e pendiente de cuneta(dayligth slope)
(45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3
f Talud de corte 1:1
g Talud de relleno 1:1
h Pediente de banqueta(bench slope) -2%
f PAVIMENTO
g Carpeta asfaltica 1 0.025
h Carpeta asfaltica 2 0.025
f base 0.1
g sub base 0.3
ROCA SUELTA
a ancho mínimos de carril calzada(witdh) 3.3
b Bombeo(defaul) (sierra ) 2.50%
c Pendiente de Berma(shoulder slope) -4%
d ancho de Berma(Shoulder width) 0.9
1:1
e pendiente de cuneta(dayligth slope)
(45°)
f ancho de cuneta(dayligth width) 1
g Pendiente de sub base(sub-base slope) -4%
h Ancho de banqueta(bench slope) 3
f Talud de corte 0.66:1
g Talud de relleno 1:1
i Pediente de banqueta(bench slope) -2%
j PAVIMENTO
Carpeta asfaltica 1 0.025
Carpeta asfaltica 2 0.025
base 0.1
sub base 0.3