Transito Informe

INFORME
Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Código: PD-0632 Versión: Página 1 de 19
INGENIERIA APLICADA 08-03-2018
VOLUMENES DE TRANSITO EN INTERSECCIONES
LIZETH DAYANA AVILA GUVARA

CAROL JULIETH GALEANO MORENO
LAURA ALEJANDRA MURCIA DOMÍNGUEZ
DANIELA VARON VELASCO
CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

ARQUITECTURA E INGENIERIAS
INGENIERIA CIVIL
2018
INFORME

VOLUMENES DE TRANSITO EN INTERSECCIONES
LIZETH DAYANA AVILA GUVARA

CAROL JULIETH GALEANO MORENO
LAURA ALEJANDRA MURCIA DOMÍNGUEZ
DANIELA VARON VELASCO
ING. FRANCISCO MUNEVAR
CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

ARQUITECTURA E INGENIERIAS
INGENIERIA CIVIL
2018
Tabla de contenid
INFORME

o
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................................4
OBJETIVOS..............................................................................................................................................5
1. MARCO DE REFERENCIA............................................................................................................6
1.1. FLUJO VEHICULAR.................................................................................................................6
1.2. FACTOR DE HORA PICO.........................................................................................................6
1.3. TIPOS DE FLUJO DE TRÁFICO...............................................................................................7
 FLUJO CONTINÚO...................................................................................................................8
 FLUJO DISCONTINUO.............................................................................................................8
2. PROCEDIMIENTOS........................................................................................................................9
2.1. POCEDIMIENTO DE ESTUDIO...............................................................................................9
2.2. PROCEDIMINETO DE CAMPO..............................................................................................10
2.3. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE RESULTADOS..........11
3. RESULTADOS................................................................................................................................12
4. ANÁLISIS DE RESULTADOS......................................................................................................15
5. RECOMENDACIONES.................................................................................................................16
BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................................................17
ANEXOS..................................................................................................................................................18
1.1. ZONA DE ESTUDIO................................................................................................................19
2. FORMATO DE TOMA DE INFORMACION DE CAMPO.......................................................19
INFORME

INTRODUCCIÓN
Se realizó un conteo estadístico de los vehículos que circulan sobre la avenida con cra. 31 a con
calle 34 en la ciudad de Villavicencio-Meta. La vía que nos asignaron fue la calle que enlaza el
barrio san Fernando con el parque banderas
La toma de datos la realizamos el día 22 de febrero de 2018 en el intervalo de tiempo desde las
07:00 am hasta las 08:00am, anotando los datos en periodos de 15 minutos. La hora en que
estuvimos se evidencio el flujo vehicular ya que a esa hora las personas generalmente van al
trabajo y los jóvenes y niños a clases, es el momento ideal para encontrar datos sustanciales para
hacer los estudios pertinentes para la ingeniería de tránsito, estudios como seguridad vial,
mejoras en obras horizontales, creación de nuevas vías , etc.…

INFORME

OBJETIVOS
 Comprender la importancia de hacer estudios en el campo (calles, avenidas,
carreteras, pistas) tomando datos y procesándolos para encontrar los problemas
respecto a ingeniera de tránsito y plantear las soluciones más adecuadas
 Aplicar lo aprendido en clases haciendo nuestra propia toma de datos

INFORME

1. MARCO DE REFERENCIA
1.1. FLUJO VEHICULAR.
El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico) es el fenómeno
causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista. Antes de cualquier diseño
geométrico de una vía se deben conocer las características del tránsito que va a ocupar esa
carretera o calle.
Formula general: q = vk
El análisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los vehículos en cualquier tipo de
vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operación.
1.2. FACTOR DE HORA PICO.

INFORME

El factor de la hora pico (FHP) representa la variación en la circulación dentro de una hora. Las
observaciones de la circulación indican constantemente que los volúmenes encontrados en el
periodo de 15 minutos del pico dentro de una hora no se encuentran sostenidos a través de la
hora completa. El uso del factor de la hora pico en la ecuación para determinar la tasa de flujo
considera este fenómeno. En vías multicarriles, los valores típicos del factor de hora pico, FHP
varían entre 0.80 y 0.95. Un factor de hora pico bajo es característico de condiciones rurales.
Factores altos son condiciones típicas de entornos urbanos y suburbanos en condiciones de hora
pico. Los datos del campo deben ser utilizados en lo posible para desarrollar el cálculo del factor
de hora pico de condiciones locales.
El factor de hora pico es la relación entre el volumen horario de máxima demanda (VHMD) y el
flujo máximo (qmáx), que se presenta en un periodo dado dentro de dicha hora como se aprecia
en la Ecuación
FHP= factor hora pico.
VHMD= volumen horario de máxima demanda.
qmax= flujo máximo
1.3. TIPOS DE FLUJO DE TRÁFICO

INFORME

El Manual de Capacidad de Carreteras clasifica a los distintos tipos de caminos en dos categorías
o tipos de operación del flujo vehicular: Continúo y Discontinuo Los Términos “flujo Continuo”
y “flujo discontinuo” solo describen el tipo de camino y no la calidad del flujo de tránsito que en
un determinado momento circula por el mismo.
 FLUJO CONTINÚO.
Es aquel en que el vehículo que va transitando por la vía solo se ve obligado a detenerse por
razones inherentes al tráfico. Es el tráfico de las carreteras. Los vehículos se detienen cuando
ocurre un accidente, cuando llegan a un destino específico, paradas intermedias. En otras
palabras, el flujo continuo es la circulación de vehículos donde no existen intersecciones con
semáforos o con señales de alto.
 FLUJO DISCONTINUO.
Es el característico de las calles, donde las interrupciones son frecuentes por cualquier motivo,
siendo una de estas los controles de tránsito de las intersecciones como son los semáforos, los
ceda el paso, etc. El flujo interrumpido o discontinuo es la circulación de vehículos en las
carreteras donde existen intersecciones como semáforos o señales de alto y es utilizado para el
tránsito urbano.
[ CITATION Flu \l 9226 ]

INFORME

2. PROCEDIMIENTOS
2.1. POCEDIMIENTO DE ESTUDIO
Se realizó un estudio de volumen vehicular. Esto nos definirá el número de vehículos que
pasan por un punto determinado en un cierto intervalo de tiempo, los datos así obtenidos sirven
para:
 Conocer los diferentes tipos de vehículos que transitan por una vía
 Calcular estadísticas de los accidentes.
 Evaluar las condiciones actuales de una carretera.
 Estudio de intersecciones.
 Establecer programas de operaciones (dónde se colocarán semáforos, señales, etc.)
Para este procedimiento fue necesario registrar los datos obtenidos en un formato de campo
INFORME

2.2. PROCEDIMINETO DE CAMPO

INFORME

2.3. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE

RESULTADOS
INFORME

3. RESULTADOS
TOTAL
HORA DE INICIO TOTAL
MOTOS AUTOS BUSES C2P C2G C3 C4 C5 TAXIS CAMIONE
VEHICULOS
S
7:00-7:15 41 26 46 8 0 0 0 0 18 8 121
7:15 - 7:30 52 22 47 0 0 0 0 0 47 0 121
7:30 - 7:45 64 44 55 0 0 0 0 0 59 0 163
7:45 - 8:00 77 43 55 0 0 0 0 0 60 0 175
VOLUMEN 4h
COMPOSICIÓN 234 135 203 8 0 0 0 0 184 8 580
COMPOSICION % 40.34 23.28 35 1.38 0 0 0 0 31.72
MAXIMA 0
COMPOSICION %
MINIMA 0
COMPOSICION %
FLUJO VEHICULAR
MOTOS
TAXIS AUTOS
C2P 13% MOTOS BUSES
6% 29% C2P
C2G
C3
BUSES C4
33% AUTOS C5
19%
TAXIS
INFORME

SEGURIDAD
SEGURIDAD
HORA DE INICIOMOTOS AUTOS BUSES TOTAL
7:00-7:15 0 3 4 7
7:15 - 7:30 0 AUTOS;43 20 24
7:30 - 7:45 0 7 12 19
CONTRAVIA
7:45 - 8:00 0 4 13 17
CONTRAVIA HORA DE INICIO MOTOS AUTOS BUSES TOTAL
VOLUMEN
TOTAL; 7 4h
7:00-7:15 1 0 1
COMPOSICIÓN 0 18 49 67
7:15 - 7:30 0 0 0 0
COMPOSICION % 0 26.87 73.13 100
MOTOS BUSES; 4 7:30 - 7:45 0 0 0 0
MAXIMA
AUTOS 7:45 - 8:00 0 0 0 0
COMPOSICION %
TOTAL; 1; MOTOS; 1; BUSES VOLUMEN 4h
50% MINIMA
50% TOTAL
COMPOSICIÓN 1 0 0 1
COMPOSICION %
COMPOSICION % 100 0 0 100
MAXIMA
COMPOSICION %
MINIMA
COMPOSICION %
INFORME

SOBRECUPO
TOTAL; 1 MOTOS; 1
AUTOS; 1
MOTOS AUTOS BUSES TOTAL

SOBRECUPO
HORA DE INICIO MOTOS AUTOS BUSES TOTAL
7:00-7:15 1 1 0 1
7:15 - 7:30 0 0 0 0
7:30 - 7:45 0 0 0 0
7:45 - 8:00 0 0 0 0
VOLUMEN 4h
1 1 0 1
COMPOSICIÓN
COMPOSICION % 100 100 0 100
MAXIMA
COMPOSICION %
MINIMA
COMPOSICION %
INFORME

4. ANÁLISIS DE RESULTADOS
INFORME

5. RECOMENDACIONES
INFORME

BIBLIOGRAFÍA
maps, G. (s.f.). Google maps. Obtenido de Google maps:
https://www.google.com.co/maps/@4.147332,-73.6353199,271m/data=!3m1!1e3?hl=es
Vehicular, F. (s.f.). Flujo Vehicular. El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular. Obtenido de
Flujo Vehicular. El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular:
http://www.academia.edu/8263843/Flujo_Vehicular._El_tr%C3%A1nsito_vehicular_tambi
%C3%A9n_llamado_tr%C3%A1fico_vehicular
INFORME

ANEXOS
1.1. ZONA DE ESTUDIO
Avenida. Cra. 31 a con calle 34 en la ciudad de Villavicencio-Meta. La vía enlaza el barrio san
Fernando y con el parque banderas
INFORME

[ CITATION Goo \l 9226 ]
2. FORMATO DE TOMA DE INFORMACION DE CAMPO

Transito Informe

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Transito Informe

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INFORME

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

VOLUMENES DE TRANSITO EN INTERSECCIONES

LIZETH DAYANA AVILA GUVARA

CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

VOLUMENES DE TRANSITO EN INTERSECCIONES

LIZETH DAYANA AVILA GUVARA

ING. FRANCISCO MUNEVAR

CORPORACION UNIVERSITARIA DEL META

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

barrio san Fernando con el parque banderas

mejoras en obras horizontales, creación de nuevas vías , etc.…

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

 Comprender la importancia de hacer estudios en el campo (calles, avenidas,

carreteras, pistas) tomando datos y procesándolos para encontrar los problemas

respecto a ingeniera de tránsito y plantear las soluciones más adecuadas

 Aplicar lo aprendido en clases haciendo nuestra propia toma de datos

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

1.1. FLUJO VEHICULAR.

El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico) es el fenómeno

vialidad, lo cual permite determinar el Nivel de eficiencia de la operación.

1.2. FACTOR DE HORA PICO.

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

observaciones de la circulación indican constantemente que los volúmenes encontrados en el

de hora pico de condiciones locales.

FHP= factor hora pico.

VHMD= volumen horario de máxima demanda.

qmax= flujo máximo

1.3. TIPOS DE FLUJO DE TRÁFICO

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

un determinado momento circula por el mismo.

ocurre un accidente, cuando llegan a un destino específico, paradas intermedias. En otras

palabras, el flujo continuo es la circulación de vehículos donde no existen intersecciones con

semáforos o con señales de alto.

ceda el paso, etc. El flujo interrumpido o discontinuo es la circulación de vehículos en las

[ CITATION Flu \l 9226 ]

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

2.1. POCEDIMIENTO DE ESTUDIO

 Calcular estadísticas de los accidentes.

 Evaluar las condiciones actuales de una carretera.

 Establecer programas de operaciones (dónde se colocarán semáforos, señales, etc.)

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

2.2. PROCEDIMINETO DE CAMPO

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

2.3. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

MOTOS AUTOS BUSES TOTAL

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

1.1. ZONA DE ESTUDIO

Dependencia Generadora: F. Vigencia:

[ CITATION Goo \l 9226 ]

2. FORMATO DE TOMA DE INFORMACION DE CAMPO

También podría gustarte