Escuela Superior Politécnica del Litoral

Mecánica de Solidos

Ensayo de Tracción

Integrantes: Byron Baque- Iván Naranjo- Kevin Vásquez

Resumen

En la práctica anterior se procedió a realizar el ensayo de tracción, esto se realizó a través de

una máquina que aplicaba una carga variada creciente a lo largo del tiempo en la sección
transversal de la probeta de Acero A285 produciendo un alargamiento en la misma. Debido a
la matriz de datos obtenidos se procedió a calcular los esfuerzos y deformaciones unitarias a
lo largo del tiempo mientras se desarrollaba la práctica de tracción. De estos datos de
esfuerzo y deformación se pudo obtener la gráfica esfuerzo-deformación ingenieril, la gráfica
esfuerzo-deformación real, los valores de punto de fluencia real e ingenieril, el módulo de
Young o elasticidad real e ingenieril, la resiliencia, la tenacidad y sus respectivos errores
relativos porcentuales.

Palabras clave: Esfuerzo, deformación, tensión, resistencia, ductilidad.

Introducción

Dentro del estudio de los materiales es de suma importancia conocer los procesos industriales
a los cuales son sometidos los diversos materiales que se usan en ámbitos ingenieriles ya que
debido a su composición unos se comportarán diferente a otros por lo que en la actualidad se
debe llevar a cabo un proceso de selección de los materiales donde dicha selección se va a
basar en las propiedades y características del material, estas propiedades pueden ser
plasmadas de manea numérica con la ayuda de alguno experimentos que para este caso es un
ensayo de tracción la cual nos ayudara a entender mejor el comportamiento del material
cuando este está sometido a fuerzas.

Ensayo de tracción

Cuando nos referimos a un ensayo de tracción el principal que puede ser aplicada estática o
gradualmente, es decir que la fuerza tendrá una variación a lo largo de un periodo de tiempo.
Durante el estudio de un material que se somete a estas pruebas se debe tener en
consideración algunos conceptos que nos permitan interpretar dato y obtener la información
que se requiera.
Puesto que se habla de un ensayo de tracción donde se da una deformación de una probeta
usando una fuerza se puede cuantificar algunas propiedades como el esfuerzo y la
deformación ingenieril usando expresiones matemáticas:

F
Esfuerzo Ingenieril: σ =
A0

l−l 0
Deformación Ingenieril: ε =
l0

Luego de realizar un ensayo de tracción se pueden plasmar mediante una gráfica el

comportamiento del material y obtener algunas de sus propiedades a continuación se presenta
la gráfica Esfuerzo vs Deformación de un material:

De esta grafica se pueden obtener algunos datos, para poder establecer si un material es
óptimo según la función que le corresponda, dichas propiedades son:

Esfuerzo de cedencia

Es el esfuerzo limite que soportaría el material sin sufrir una deformación plástica siendo este
punto la frontera para definir los comportamientos elásticos y plásticos que tiene el material.
Resistencia a la tensión

Es el valor más alto correspondiente a la fuerza aplicada a cuál el material resiste antes de
que este se rompa, como se puede ver en la figura es un máximo global dentro de la gráfica.

Por otro lado, se puede obtener algunas otras propiedades, denominadas propiedades elásticas
las cuales hacen mención al módulo de elasticidad del material, que como se puede ver en la
gráfica este se obtiene por la pendiente y esta relación se la define como la Ley de Hooke

σ
Ley de Hooke: E=
ε

Además, el módulo de resistencia que se la obtiene mediante la determinación de un área la

cual está dentro de los límites de la zona elástica de la gráfica.

Ductilidad

La ductilidad nos permite cuantificar la deformación que ha experimentado el material sin

haber sufrido una ruptura, dicha mediada se obtiene mediante el porcentaje de elongación:

l F −l 0
%enlongacion = ∗100
l0

Esfuerzo y deformación real

Debido a que la probeta usada en un ensayo de tracción experimenta algunas variaciones

respecto a su forma el área que se ha usado en las ecuaciones de esfuerzo y deformación
ingenieril induce a pensar que los calculo únicamente son aproximado mas no los correctos,
para ellos se utilizan estos dos conceptos de esfuerzo y deformación real:

F
 Esfuerzo real: σ 1 =
A

ⅆI l A0
 Deformación ingenieril ∫
1
=Plg
l0() ( )
=Plg
A

Establecidos estos conceptos podemos hallar algunas diferencias en una gráfica de Esfuerzo
vs deformación que nos ayuden a comprender el comportamiento respecto a los cálculos
ingenieriles como los reales y como el comportamiento del material ya sea para establecer un
diseño previo o ver si el material cumple con las condiciones necesarias para su uso.
[ CITATION DON \l 12298 ]

Métodos

La probeta tenía unas dimensiones iniciales de 231 mm de largo, un diámetro externo de 19

mm, un diámetro interno de 12.54 mm, un largo del cilindro central de 58 mm y una
curvatura de unión entre el cilindro central y el de los extremos de radio 8 mm.

El ensayo de tracción fue realizado a temperatura ambiente usando un sistema de prueba

servo-hidráulico universal con una capacidad de fuerza máxima de 2.5 MN y una
computadora de control para ir registrando los datos de la prueba.

El procedimiento experimental fue la introducción de la probeta de Acero A285 dentro del

sistema de prueba servo hidráulico. Luego mediante la computadora de control ejecutamos la
prueba y se registró los datos de la curva esfuerzo-deformación unitario.

Obtenido los datos de esfuerzo en MPa y por el otro lado la deformación unitaria en mm/mm
se usó un gráfico de dispersión de Excel para estimar el punto de fluencia, el esfuerzo
máximo, el límite de proporcionalidad y; calcular el módulo de Young (pendiente de la recta
en la zona elástica) y el error del esfuerzo de fluencia.
Resultados

Datos de la curva Ingenieril Valor Unidades

Máximo esfuerzo de fluencia 343,6630 Mpa
Módulo de elasticidad 208149,30210 Mpa
Esfuerzo de fluencia 299,06270 Mpa
Resistencia a la tracción 476,58574 Mpa
Esfuerzo de fractura real 355,70023 Mpa
Resiliencia 0,288839562 Mpa
Tenacidad 110,8230379 Mpa
 Datos de la curva real Valor Unidades
Máximo esfuerzo de fluencia 344,2357 Mpa
Módulo de elasticidad 208614,33110 Mpa
Esfuerzo de fluencia 301,84400 Mpa
Esfuerzo de fractura 563,0131 Mpa
Resiliencia 0,288839574 Mpa
Tenacidad 84,37957789 Mpa

Análisis

En la gráfica Esfuerzo vs. Deformación ingenieril podemos observar que la gráfica muestra
un punto de fractura final muy abajo del que realmente debe mostrar, esto se debe a que el
límite máximo de fluencia es 343,663 MPa y el punto de fractura que se muestra en la gráfica
por los datos obtenidos en el ensayo de tracción es de 204,9746 MPa. Lo que nos da a
entender que el sistema continúo tomando medidas después de la ruptura. Por lo cual el punto
de fractura real del ensayo en la gráfica ingenieril es 355,70023 MPa.

El valor del Módulo de Young también conocido como Módulo de Elasticidad en la gráfica
Ingenieril se obtiene mediante la pendiente de la parte lineal el cual tiene un valor de
208149,3021 MPa. Actuando desde el esfuerzo inicial hasta el esfuerzo de fluencia
considerado en el análisis de diseño como el esfuerzo de falla teniendo un valor de 299,0627
MPa. No obstante, no olvidar que la parte elástica tiene un máximo esfuerzo de fluencia con
un valor de 343,663 MPa
Al analizar la capacidad de absorción de energía según la gráfica ingenieril tiene una
Resiliencia (capacidad de absorción de energía del material en la parte elástica) de
288,839562 Pa y tiene una Tenacidad (Capacidad de absorción de energía del material hasta
llegar a un punto de ruptura) de 110,8230379 MPa.

En la gráfica Esfuerzo vs. Deformación real la cual se calcula a través de los valores
ingenieriles y la aplicación de las siguientes funciones:
Esfuerzo real: σT = S(1+ε); S = valor del Esfuerzo ingenieril, ε = valor de la deformación
unitaria.
Deformación real: εT = Ln (1+ ε); ε = valor de la deformación unitaria.
podemos observar que la gráfica muestra un punto de fractura en 563,0131 MPa siendo a su
vez el máximo esfuerzo alcanzado en el material.

El valor del Módulo de Elasticidad en la gráfica real se obtiene mediante la pendiente de la

parte lineal el cual tiene un valor de 208614,3321 MPa. Actuando desde el esfuerzo inicial
hasta el esfuerzo de fluencia considerado en el análisis de diseño como el esfuerzo de falla
teniendo un valor de 301,844 MPa. No obstante, no olvidar que la parte elástica tiene un
máximo esfuerzo de fluencia de 344,2357 MPa.

Al analizar la capacidad de absorción de energía según la gráfica real tiene una Resiliencia
(capacidad de absorción de energía del material en la parte elástica) de 288,839574 Pa y tiene
una Tenacidad (Capacidad de absorción de energía del material hasta llegar a un punto de
ruptura) de 84,37957789 MPa.

Siendo los errores relativos porcentuales cometidos entre la curva ingenieril y la curva real
en el cálculo de los diferentes valores se obtiene que:

Donde se puede apreciar que el error tan grande en la tenacidad se produce al calcular la
tenacidad del material hasta el punto de ruptura real en la curva ingenieril, mientras que en la
curva real el punto de ruptura se produce mucho antes que en la curva ingenieril. Produciendo
la diferencia entre capacidades de absorción de energías hasta llegar a la ruptura.
Conclusiones y Recomendaciones

Se pudo realizar la práctica de tracción con el uso de un sistema de prueba servo-hidráulico

universal para la caracterización de la probeta.

Se obtuvo la curva de esfuerzo vs deformación unitaria a partir de los datos obtenidos del
ensayo de tracción con el uso de una gráfica de dispersión.

Se logró estimar los valores de relevancia de la curva de esfuerzo vs deformación como el

módulo de Young, punto de fluencia, esfuerzo máximo, límite de proporcionalidad y el
cálculo del error del esfuerzo de fluencia por medio del análisis de la gráfica de dispersión
para la caracterización de la probeta de acero A285.

Referencias

Cuenca Cabrera, C. A. (2018). DUCTILE FAILURE PREDICTION USING

PHENOMENOLOGICAL FRACTURE MODEL FOR STEELS: CALIBRATION,
VALIDATION AND APPLICATION. [Título de Master en Ciencias, Escuela Politécnica de
Universidad de Sao Pablo].

ASKELAND, D. R. (s.f.). CIENCIA E INGENIERÍA DE LOS MATERIALES. Missouri :

International Thompso Editores .
Anexos