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22 Manual Operacioneseec
22 Manual Operacioneseec
JHAKJ
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República Argentina
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INCLAN
Manual de Operación
EEC/C44-IV
EEC/F40
EEC/C22-IV
EEC/F8
Control Electrónico de Ascensores
JYE SRL 1
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 2
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 3
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 4
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 5
Ilustración 1
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 6
Manual de operación del EEC/c44
diversos resultados, los cuales pueden ser cabina y que ademas tengan por destino
una simple indicación sobre el display, en pisos superiores al que se encuentre la
el caso de fallas que no comprometan la cabina al momento de efectuar la llamada.
seguridad de los usuarios, o para el caso Toda llamada que no cumpla con lo
de fallas donde existan riesgos para los anterior, quedará retenida y será atendida
usuarios, la inmediata suspensión de la una vez que se haya completado la
maniobra y la consiguiente inhibición de maniobra ascendente, o sea que no existan
operación del sistema. mas llamadas superiores pendientes.
Desde el modo automático puede pasarse d) si la cabina está en movimiento
a operar en otro modos de operación realizando maniobras descendentes,
especiales, los cuales denominaremos atenderá en forma inmediata y secuencial
servicios especiales. aquellas llamadas que provengan tanto de
cabina como externas, que tengan por
Configuración colectivo descendente.
destino pisos inferiores al que se encuentre
Como configuración colectivo descendente la cabina al momento de efectuar la
se entiende por aquella que cumple con las llamada. Toda llamada que no cumpla con
siguientes pautas al momento de atender lo anterior quedará retenida y será atendida
una llamada : una vez que se haya completado la
maniobra descendente, osea que no
a) si la cabina esta detenida y sin llamadas existan mas llamadas inferiores pendientes.
pendientes, atenderá en forma inmediata y
secuencial a la llamada que primero le e) toda vez que la cabina complete una una
llegue sin importar de donde proviene. maniobra en una determinada dirección, el
sistema verificará primero la existencia de
b) si la cabina está detenida, pero tiene
llamados pendientes de o hacia pisos
llamadas pendientes en la dirección en que superiores, y en caso de haberlos, los
estaba viajando, no cambiará de sentido, o atenderá en forma inmediata y secuencial.
sea que si estaba realizando una maniobra
Lo anterior se repetirá hasta que ya no
de descenso continuará en esta dirección queden llamadas pendientes de o hacia
en caso de que tenga llamadas desde o pisos superiores, recién en este caso se
hacia pisos inferiores. Cabe aquí señalar
verificará y atenderá a las llamadas
que en este caso, se discriminará entre pendientes de y hacia pisos inferiores.
llamadas externas y de cabina según el
sentido en que se esté efectuando la
maniobra. En el caso de maniobras de Configuración colectivo completo.
descenso, se atenderán en forma
inmediata y secuencial todas las llamadas
En ésta configuración de operación el
que provengan de pisos que se encuentren
sistema no disciminará el sentido de
por debajo de la cabina o que tengan por
movimiento al momento de atender una
destino dichos pisos. Las llamadas hacia o
llamada, de modo tal que todas aquellas
desde pisos superiores al que se encuentra
llamadas que provengan de pisos
la cabina quedarán retenidos hasta que se
siguientes al que se encuentra la cabina y
atienda la última llamada descendente.
en la dirección en que ésta se mueve,
Para el caso de maniobras ascendentes las
ocasionarán la detención de la misma.
llamadas de cabina que tengan por destino,
pisos superiores al que se encuentra ésta, Para clarificar este concepto evaluemos la
serán atendidos en forma inmediata y siguiente situación. La cabina se encuentra
secuencial, mientras que las llamadas a en viaje con dirección acendente a la altura
pisos inferiores serán retenidas hasta que del tercer piso, todas las llamadas que en
se atienda la última llamada ascendente ese instante se produzcan por encima del
pendiente. Para el caso de llamadas tercer piso serán atendidas inmediatamente
externas, cuando la cabina realiza en orden secuencial. Toda llamada que se
maniobras ascendentes, las mismas produzca desde o por debajo del piso
quedarán retenidas hasta que finalize la donde se encuentre la cabina, cuando ésta
maniobra ascendente. esté en movimiento, será retenida para su
posterior atención, cuando la cabina haya
c) si la cabina está en movimiento
atendido todas las llamadas pendientes
realizando maniobras ascendentes, sólo
que tenga en la dirección en que circula.
atenderá en forma inmediata y secuencial
Para el presente ejemplo esto significa que
aquellas llamadas que provengan de
JYE SRL 7
Manual de operación del EEC/c44
si ocurriese una llamada del segundo piso Operación con puerta automática.
se seguirán atendiendo las llamadas de los
pisos superiores que ocurriesen durante el
Cuando se emplee un operador de puertas
viaje y recién cuando la última de éstas
automáticas se deberá tener en cuenta lo
fuese satisfecha, el coche cambirá de
siguiente :
dirección para atender la llamadas
pendientes que se ocasionaron durante el El sistema monitorea el estado de las
viaje. lineas de seguridad antes de iniciar
maniobras y durante la ejecución de las
Cabe señalar que cuando se habla de un
mismas en modo automático.
orden secuencial de atención de llamadas,
esto significa que las mismas no serán Ninguna maniobra, en modo automático,
atendidas por orden de llegada sino por comenzará si las lineas de seguridad no
orden de distancia respecto a la cabina, las están activas.
más cercanas primero. Todas estas
Las maniobras en modo manual también
consideraciones son válidas cuando la
hacen caso a las condiciones que
cabina se encuentra en movimiento. Para
presenten las lineas de seguridades.
el caso de la cabina que se encuentra
detenida, el sistema dá prioridad de Los contactos de fin de puerta abierta se
atención a aquellas llamadas pendientes conectan a un borne dedicado a estos
que se encuentran en el sentido en que la (FPA).
cabina viajaba cuando arribó al piso.
Las puertas se consideran cerradas una
vez que se establece la seguridad
Operación con puerta manual. automática.
Durante la ejecución de una maniobra
Cuando se opte por este tipo de puertas cualquiera, se mantendrá conectado el relé
habrá que considerar los siguientes puntos: encargado de enviar el comando de cerrar
puerta al operador de puerta hasta que el
El sistema monitorea el estado de las
coche se encuentre totalmente detenido .
lineas de seguridad antes de iniciar
maniobras y durante la ejecución de las
mismas en modo automático. Consideraciones acerca de las
Ninguna maniobra, en modo automático, lineas de seguridad manual y
comenzará si las lineas de seguridad no automática.
están activas.
Las maniobras en modo manual también Las lineas de seguridades manual y
hacen caso a las condiciones que automática tienen por meta indicar al
presenten las lineas de seguridades. controlador cuando están dadas las
condiciones para que una determinada
Los contactos de la puerta de piso cerrada maniobra pueda ser iniciada, como así
se conectan a la linea de seguridad tambien para que éste suspenda la
automática. maniobra cuando las condiciones no son
Los contactos de la puerta de cabina las adecuadas. Para que las señales que
cerrada se conectan a la linea de seguridad llegan a las lineas de seguridad se
manual. correspondan realmente con las
condiciones en que está operando el
La apertura de cualquier puerta durante sistema, debe tenerse especial cuidado en
una maniobra en modo automático, el modo en que las mismas se conectan.
provocará que el controlador suspenda la
maniobra hasta que se repongan las
condiciones de seguridad.
Durante la ejecución de una maniobra
cualquiera se mantendrá conectado el relé
que comanda el patín retráctil hasta que el
coche se encuentre totalmente detenido .
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JYE SRL 11
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motor. Esto detecta mayormente, mal El monitoreo del estado de puerta se lleva
funcionamiento de los sensores de a cabo por medio de las lineas de
pantallas y protege el motor ante seguridad automática y fin de puerta
eventuales atascamientos de la cabina. abierta. Ambas señales se encuentran
Además de la verificación de estos tiempos sobre la bornera ‘entradas directas’. La
máximos, se procede a detectar la linea de seguridad automática esta activa
superposición entre las pantallas de cuando se le aplica una tensión de 24 Volts
detención sobre las lineas PAD y PAS, ésto positivos respecto de masa, con lo cual se
asegura la autenticidad de la pantalla tiene el correspondiente led encendido. La
detectada. La detección de una pantalla linea de fin de puerta abierta (FPA) en
incorrecta produce que el controlador cambio esta activa cuando la
suspenda inmediatamente la maniobra . correcpondiente bornera se encuentra
conectada a masa o sin conexión. En este
Las fallas originadas por el sistema de
caso el led permanecerá apagado.
pantallas, cuando se exceden los tiempos
máximos, serán irrecuperables, por lo cual Cuando se intenta abrir o cerrar la puerta
deberá reiniciarse el controlador luego de se dispone de un tiempo máximo de 10
subsanar el problema; esto permite segundos para que concluya exitosamente
salvaguardar el motor frente a eventuales la maniobra, de no ser así se ejecuta la
“agarradas” de la cabina con su sistema de maniobra opuesta y se reintenta,
guias .Cuando ocurre este tipo de fallas es disponiéndose en este caso de un tiempo
posible pasar el sistema a operación máximo de 5 segundos para ejecutar la
manual y mover la cabina hasta un lugar maniobra. Si el reintento no tiene éxito se
seguro. genera un código de falla y el sistema
queda a la espera de nuevas llamadas para
Las fallas originadas por la falta de
realizar nuevos intentos de solucionar el
pantallas, simpre que no se excedan los
problema.
tiempos máximos, no producen la caída del
sistema controlador sino que anulan la
maniobra en curso. Este tipo de fallas tiene Falla originada por protección de
por objeto que el sistema no pierda la sobre temperatura del motor
sincronización con el sistema de pantallas.
El sistema realiza además un monitoreo
permanente y periódico del estado de los El controlador electrónico dispone de una
extremos EXS y EXD, en este caso se entrada destinada en forma exclusiva al
considera como condición anómala la monitoreo del estado del PTC que chequea
presencia de ambas señales en un mismo el correcto funcionamiento del motor. Esta
instante. En este caso existen varias entrada es consultada periódicamente en
alternativas en el funcionamiento del busca de posibles fallas. La detección de
sistema ante esta falla, en caso de una condición de sobretemperatura
producirse con la cabina detenida, el produce que el sistema suspenda toda
sistema bloquea toda llamada y requiere actividad quedando bloqueado en forma
ser reiniciado para que vuelva a operar. Si permanente. Para salir de esta condición
el problema ocurre al momento de de falla deberá esperarse a que el motor
arrancar, el sistema sólo operará en modo recupere su temperatura de operación
manual cuando así se lo solicite. Si el segura, luego de lo cual deberá reiniciarse
sistema se encuentra procesando una el controlador. Bajo la condición de falla no
maniobra, esta se suspende en el próximo es posible operar el sistema en modo
piso y el sistema bloquea toda llamada y manual. Esta función de monitoreo de la
requiere ser reiniciado para que vuelva a temperatura de motor no siempre es
operar. requerida por lo que si no debe ser utilizada
bastará con conectar el borne ALT
directamente a masa (0 Volt)
Fallas originadas por el operador de
puertas automáticas.
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Manual de operación del EEC/c44
Capitulo 5
EEC/C44-IV
EEC/F40 DS-877
EEC/C22-IV DS-63
EEC/F8 0 Volt DS-7SEG
Txd S
24 Volts
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Motor hidráulico .
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Subfunciones de la función
ascensorista. PRS, PRD, Marcha,
NoP.
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Conexiones básicas.
Capítulo 8 El esquema presenta el modo en que debe
interconectarse el sistema para operar en
modo Dúplex.
Operación en modo Dúplex
(Colectivo Descendente). El sistema Dúplex básico está conformado
Contenido : el presente capítulo contempla por:
los aspectos de conexiones básicas del Dos controladores EEC/C44, F40 o C22.
sistema para operar en modo dúplex, como
así también se hace una descripción del Dos indicadores de posición DS-63
funcionamiento de la maniobra frente a ubicados en las cabinas. (Opcionales).
distintintas condiciones de operación. Dos o más indicadores de posición
exteriores. (Opcionales).
Principales características. Un cable para interconectar los
Funcionamiento Dúplex / Aislado. Ante una controladores. (Se sugiere el empleo de
eventual salida de servicio de uno de los cable mallado para efectuar dicha
controladores, el restante funcionará, conexión y utilizar una cañería aparte).
automáticamente, en modo aislado Como puede verse en el esquema los
pudiendo aceptar y atender los llamados ya controladores EEC-c44, llamados A y B, se
asignados al controlador en falla. comunican por medio de un cable que se
Función piso estación. El sistema busca conecta a un conector ubicado en la parte
mantener al menos una de las cabinas en superior derecha de la placa del
controlador, este
DS-63 conector esta
identificado con el
M/C
nombre “EEC-c44”(Tx
Llamadas Llamadas
del A va Rx del B y
DS-63 exteriores Cabina A viceversa), a la
M/C derecha del mismo se
EEC/c44, c/30 o
c/22 (A)
encuentra un segundo
LD1 LC1 conector de aspecto
LD2
LD1 DS
-63
EE
C/c
LC1
LC2
similar donde deben
44
LD2 LC2
conectarse los
indicadores de piso y
LDn LCn cabina, DS-63.
LDn
LCn
Las llamadas de
cabina de cada
Llamadas controlador mantienen
DS-63
su independencia, o
M/C
Cabina B sea que cada botón se
EEC/c44, c/30 o cablea únicamente a
c/22 (B)
DS-63 LC1
su respectiva bornera,
LD1 DS EE LC1 se igual modo que se
M/C -63 C/c LC2
44 hace en una
LD2 LC2
configuración aislada.
LCn
El pricipal cambio se
LDn LCn tiene en el modo de
cablear los botones de
llamadas exteriores,
de los cuales habrá
el piso denominado estación
(eventualmente planta baja). uno ubicado en cada piso. Estos botones
se cablearán a ambos controladores
Operación con puertas manuales o debiendo conectar los bornes de igual
automáticas. designación. Así por ejemplo para un
esquema de cuatro paradas deberá
Operación en modos Bomberos e
cablearse el botón ubicado en el piso cero
Independiente (Aislado).
“0” a las borneras “LD1” de ambos
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controladores, el botón de piso uno “1” se funcionar. Cabe aclarar que en el modo
cableará a las borneras “LD2” de ambas dúplex, si bien cada placa funciona en
placas, etc. Pueden existir casos forma independiente, antes de tomar una
especiales en los que los controles deben decisión para atender una llamada,
operar cabinas que difieran en el número consulta a la restante acerca de su
de paradas, en estos casos deberán situación frente a ésta. Puede decirse
cablearse tanto las llamadas exteriores entonces, que ningún controlador ordena a
como las de cabina de modo que queden otro qué llamada atender, pero sí
“uno a uno” las designaciones indicadas en establecen en conjunto, quién esta a menor
la serigrafía de la placa de los tiempo de atención.
controladores. Para clarificar esto veamos
un ejemplo, supongamos un esquema
Dúplex en el cual una cabina “A” presenta
siete (7) paradas, indicando en cada piso:
“-1,0,1,2,3,4,5” respectivamente, la otra
cabina, “B”, presenta cinco (5) paradas
indicando en cada una “0,1,2,3,4”
respectivamente. Entonces las llamadas de
cabina “A” se conectarán en los bornes
LC1 a LC7 de dicha placa, comenzando
por el botón de “-1” hasta llegar al de “5”,
las llamadas de cabina “B” se conectarán a
los bornes LC2 a LC6 de la placa “B”,
comenzando por el botón de “0” hasta
llegar al de “4”, mientras que las llamadas
exteriores se conectarán, en la placa
controladora “A”, sobre las borneras LD1 a
LD7, comenzando por el botón de “-1”
hasta llegar al de “5”, finalmente las
llamadas exteriores de la placa “B” se
conectarán sobre las borneras LD2 a LD6,
comenzando por el botón de “0” hasta
llegar al botón de “5”. De esta manera los
bornes LC1, LC7, LD1 y LD7 de la placa
“B” quedarán libres de conexión, mientras
que ambas placas tendrán interconectados
los bornes LD2, LD3, LD4, LD5 y LD6 .
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DS-63
M/C
Llamadas Llamadas
exteriores cabina A
DS-63 ascendentes
M/C
LA1 LC1
LA(n-1) LCn
LA(n-1) LCn
LAn
LD1 LD2
EEC/c44,
f40, c/30 o LD2
c/22 (A)
LDn
LDn
DS-63
Llamadas
M/C
exteriores
descendente
DS-63 LC1
LCn
LA(n-1) LCn
LAn
LD1
EEC/c44, LD2
f40, c/30 o
Llamadas
c/22 (B)
LDn
cabina B
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similar donde deben conectarse los los cuales habrá dos ubicados en cada piso
indicadores de piso y de cabina, DS-63. a excepción de los pisos extremos donde
existira solo uno de ellos. Estos botones se
cablearán a los tres controladores debiendo
conectar los bornes de igual designación.
Así por ejemplo para un esquema de cuatro
paradas deberá cablearse el botón ubicado
en el piso uno “1” a las borneras “LD2” de
DS-63 los tres controladores, el
M/C
botón de piso dos “2” se
Llamadas
exteriores Llamadas
cableará a las borneras
DS-63 ascendentes cabina A “LD3” de las tres placas,
M/C
etc. De igual modo se
procederá con las
LA1 LC1 llamadas ascendentes, las
LA2
LA1 DS
-63
EE
C/c
LC1
LC2 cuales se cablerán desde
44
LA2 LC2 el piso mas bajo hasta el
anteultimo. Pueden existir
LA(n-1) LCn
LA(n-1) LCn
casos especiales en los
LAn que los controles deben
EEC/cXX (A)
LD1 LD2
operar cabinas que difieran
LD2
en el número de paradas,
LDn
LDn
en estos casos deberán
cablearse tanto las
DS-63
Llamadas llamadas exteriores como
M/C
exteriores las de cabina de modo que
descendente queden “uno a uno” las
DS-63
DS EE
LC1
designaciones indicadas
LA1 LC1
M/C -63 C/c
44
LC2 en la serigrafía de la placa
LA2 LC2
de los controladores. Para
LCn
clarificar esto veamos un
LA(n-1) LCn ejemplo, supongamos un
LAn
EEC/cXX (B) LD1 esquema Triplex en el cual
LD2
Llamadas una cabina “A” presenta
cabina B siete (7) paradas,
LDn
indicando en cada piso
DS-63 Llamadas “-1,0,1,2,3,4,5”
cabina C
M/C respectivamente, las otras
cabinas, “B” y “C”,
DS-63 LC1 presenta cinco (5) paradas
M/C
LA1 DS
-63
EE
C/c
LC1
LC2
indicando en cada una
44
LA2 LC2 “0,1,2,3,4”
respectivamente. Entonces
LCn
LA(n-1) LCn
las llamadas de cabina “A”
LAn
EEC/cXX (C)
se conectarán en los
LD1
LD2
bornes LC1 a LC7 de dicha
placa, comenzando por el
LDn botón de “-1” hasta llegar
al de “5”; las llamadas de
cabina “B” se conectarán a
los bornes LC2 a LC6 de la placa “B”,
Las llamadas de cabina de cada comenzando por el botón de “0” hasta
controlador mantienen su independencia, llegar al de “4”,(idem para la placa “C”),
osea que cada botón se cablea únicamente mientras que las llamadas exteriores
a su respectiva bornera, de igual modo que descendentes se conectarán, en la placa
se hace en una configuración aislada. El controladora “A”, sobre las borneras LD2 a
pricipal cambio se tiene en el modo de LD7, comezando por el botón de “-1” hasta
cablear los botones de llamadas exteriores, llegar al de “5”, las llamadas exteriores
tanto ascendentes como descedentes, de descendentes de la placa “B” se
JYE SRL 28
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 29
JYE SRL
110 VAC 110 VAC 110 VAC 110 VAC
2A 2A 2A 2A
S1 S1 S1 S1
S2 S2 S2 S2
Capítulo 12
S3 S4 S3 S3
30
PUERTA
ARRIME DE ARRIME
PUERTAS CABINA PUERTAS PUERTAS
EXTERIORES EXTERIORES EXTERIORES
S4
PUERTA PUERTA PUERTA
DE DE DE
CABINA CABINA CABINA
S4 PUERTAS S5 S4
EXTERIORES
PUERTAS PUERTAS
EXTERIORES EXTERIORES
SEGUNDO SEGUNDO
CONTACTO CONTACTO
S6 S6 S6 S6
PUERTAS AUTOMATICAS
PUERTAS MANUALES EN PUERTAS AUTOMATICAS EN CABINA Y PUERTAS MANUALES EN
CABINA Y EXTERIOR EN CABINA Y EXTERIORES MANUALES CABINA Y EXTERIOR
(DOBLE CONTACTO) EXTERIOR O SEMIAUTOMATICAS (SIMPLE CONTACTO)
J.Y.E. ELECTRONICA
Title
SERIE DE SEGURIDADES
Manual de operación del EEC/c44
. . . .
110VAC 110VAC
4A 4A
-
-
Subir Alta FRENO Subir Pot Aar FRENO
+
Bajar Baja Bajar
VARISTOR
VARISTOR
Pat PATIN Pat PATIN
S5 S5
LAB Bajar
POT Potencial
RBV BAJA
Subir
Bajar S6
AA/AB
AB Baja
EEC/C44
UNA VELOCIDAD
CSU LS Bajar SUBIR
S6
JYE SRL 31
Manual de operación del EEC/c44
-Seguridades en 24 Volt:
24 VCC
PLACA DE SEGURIDADES 24 VCC
PLACA DE SEGURIDADES
PS44 PS44
AP2 AP2
LPA PC PA
RAP LPA PC PA
RAP
S1 S1
LPC PA PC
RCP LPC PA PC
RCP
S4 S4
a borne SM a borne SM
S3 S4
a borne SA S6 a borne SA
S6
S6
S6
PUERTAS AUTOMATICAS
24 VCC
EEC/XXX 110 VCA
PLACA DE SEGURIDADES
PS44 PAT PATIN
S5
a borne SM
S4 CONTACTOR PATIN
JYE SRL 32
Manual de operación del EEC/c44
+ 24 V + 24 V
LLAMADAS LLAMADAS DE
EXTERIORES CABINA
ASCENDENTES
EEC/cXX
LA1 LC1
LA2 LC2
LA24 LC24
+ 24 V
MANUAL
MAN LLAMADAS
EXTERIORES
BOMBEROS DESCENDENTES
BOM
INDEPENDIENTE
IND
CERRAR
CER
ABRIR
ABR
PTC MOTOR
ALT
LD1
ASCENSORISTA
ASC LD2
NO PARA
NOP
MARCHA
MAR LD24
PROG.SUB.
PRS
PROG.DESC.
PRD
COMPLETO
CMP
SOBRECARGADO
SBR
J.Y.E. ELECTR O N ICA
Title
24 VCC CONEXIONES BASICAS DE LLAMADAS Y
FUNCIONES S Document
Size C OSNumber Rev
ESPECIALES A4
JYE SRL 33
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 34
Manual de operación del EEC/c44
FINALES MECANICOS
220 - 380 AC NORMALES CERRADOS
0V
18 VAC
+ 24 V
PS 44
S6 S6 INDUCTOR IND-44 INDUCTOR IND-44
0V
18 V
P P
S4 S4
FPA
AP2
SA
SM
AP2 + +
EXS
EXD
- -
PLACA SEGURIDADES
Display Línea DS
SA
SM
FPA
EXS
EXD
PAS
PAD
Txd S
+24 V
0V
ALIM
DISPLAY CABINA
220 - 380 AC 0V
ALIM
EEC/XXX
18 + 18 VAC
Display Línea DS
+24 V
0V
DISPLAY EXTERIOR
J.Y.E. ELECTRONICA
Title
PANTALLAS SEGURIDADES Y DISPLAY
Size Document Number Rev
A4
JYE SRL 35
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 36
Manual de operación del EEC/c44
Capítulo 13
Dos velocidades:
Se utilizan dos sensores de posición
ubicados uno encima del otro, conectados
uno a PAS (abajo) y el otro a PAD (arriba) y
separados a una distancia superior a la
longitud de las placas chicas ubicadas
entre los pisos (normalmente de 10 cm
cada una). La longitud de las placas de
parada en cada piso debe ser superior a la
separación entre los sensores de posición.
JYE SRL 37
Manual de operación del EEC/c44
Una Velocidad:
Se utiliza un sensor de posición conectado
a PAS.
JYE SRL 38
Manual de operación del EEC/c44
Sistema de Preapertura
(OPCIONAL):
Con respecto al sistema de
preapertura, resulta conveniente
disparar el timer al detectar la
pantalla de cambio de velocidad V2
(P4, P5, P10, P11). De esta manera
nos independizamos de la posición
relativa de los pares de pantallas
P3-P4, P5-P6, P9-P10, P11-P12. En
otras palabras este sistema
permitiría por ejemplo, que cuando
el coche esté descendiendo detecte
primero P4, dispare el timer de
JYE SRL 39
Manual de operación del EEC/c44
JYE SRL 40