Nuevas Tendencias en la Construcción Sostenible

15 al 18 de noviembre de 2016
Universidad de los Andes, Bogotá
ELAGEC 2016

ISBN: 978-958-48-0212-5

Esta publicación no debe reproducirse, almacenarse o transferirse

Significa: Electrónico, medio magnético, mecánico, fotocopiado, gravado, sin permiso
previo.

Producción gráfica por: INgeco

Portada por: INgeco

Publicado por el ELAGEC 2016 Comité Organizador

ORGANIZAN:

APOYAN:

PATROCINAN:

Universidad de los Andes | Vigilada Mineducación

Reconocimiento como Universidad: Decreto 1297 del 30 de mayo de 1964
Reconocimiento personería jurídica: Resolución 28 del 23 de febrero de 1949 Minjusticia
 MEMORIAS DEL SÉPTIMO ELAGEC

SÉPTIMO ENCUENTRO LATINOAMERICANO DE ECONOMÍA Y GESTIÓN DE LA

CONSTRUCCIÓN

NUEVAS TENDENCIAS DE LA CONSTRUCCIÓN

SOSTENIBLE

Editado por:
María Carolina Mayorga
Jose Luis Ponz-Tienda

Bogotá D.C
Colombia
Noviembre 16-18 2016
ORGANIZACIÓN DE LA CONFERENCIA
Editores
Dr. Jose Luis Ponz
Msc. María Carolina Mayorga

Comité Organizador
Hanae Tanaka Tanaka
María Carolina Mayorga Calderón
María Cristina Londoño Acevedo
Jose Luis Ponz Tienda
Angélica María Ospina Alvarado
Carlos Alejandro Arboleda
Juan Sebastian Rojas Quintero
Laura Andrea Gutierrez Bucheli
Hernando Vargas
Santiago Ramírez Bayona
Juan Pablo Romero Cortés
Camilo Villate Matiz
Hernando Vargas
Rafael Enrique Villazon Godoy
Juan Manuel Medina

Universidad de Los Andes

Memorias del Séptimo Encuentro Latinoamericano de Economía y Gestión de la

Construcción
ISBN: Por confirmar
ISSN: Por confirmar
2016 ELAGEC. Todos los derechos son reservados

iii
Introducción
Cuando con la iniciativa de Carlos Formoso se estructuró el primer Encuentro
Latinoamericano de Economía y Gerencia de la Construcción ELAGEC I, cumplido en la
UFRGS en Porto Alegre en 2005, en conjunto con el IV Sibragec, se estaba formando la
base de una red de investigadores y profesionales de la gestión de la construcción que se
reconocía a sí misma y facilitaba intercambiar conocimiento práctico y resultante de
investigación en Latinoamérica. Desde entonces, la agenda temática era ambiciosa y cubría
asuntos como la gestión ambiental, la cadena de suministros, calidad y sistemas de
certificación, recursos humanos, sistemas de producción, conocimiento y aprendizaje,
procesos de proyectos, gestión y tecnología de procesos, gestión empresarial y estrategias
competitivas, marketing, medición de desempeño, gestión de seguridad en el trabajo y
tecnología y sistemas de información. En el comité asesor latinoamericano figuraban Diego
Echeverry, Luis Fernando Alarcón, Luis Fernando Botero, Salvador Garcia Rodríguez y
Walter Kruk.
Se cumplieron sucesivamente nuevos encuentros en Santiago de Chile (Elagec II, 2007),
Bogotá (Elagec III, 2009), Santiago de Chile (Elagec IV, 2011), Cancún (Elagec V, 2013) y
Sao Carlos (Elagec VI, 2015), en los que fueron ampliándose las temáticas y las
participaciones en ponencias de países de la región y se incluyeron artículos de Norteamérica
y Europa.
El evento de este año, Elagec VII, se cumple nuevamente en la Universidad de los Andes
como resultado del esfuerzo conjunto de sus Facultades de Ingeniería y Arquitectura y
Diseño, presentando trabajos sobre temáticas renovadas con participación de países como
Australia, Brasil, Chile, Colombia, España, Estados Unidos, Perú, Portugal. El encuentro de
2016 se desarrollará en conjunto con las actividades del II Seminario Internacional de
Innovación en la Gestión de la Construcción que tendrá la presencia de ponentes
internacionales y empresas.
Los organizadores deben agradecer a todos quienes han colaborado en la organización del
evento, en su patrocinio, en la revisión de artículos, a las empresas que lo han apoyado y a
todos los participantes en la conferencia.

Hernando Vargas Caicedo

Profesor Titular
Departamento de Arquitectura
Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental Universidad de los Andes

v
LISTA DE REVISORES
Alemania
Haghsheno, Shervin (Karlsruher Instituts
für Technologie)
Australia
Aibinu, Ajibade (University of
Melbourne)
Ahuja, Ritu (RICS School of built
Environment)
Brazil
Almeida Dornelles, Kelen (Universidade
de São Paulo)
Aranha Saffaro, Fernanda (Universidade
Estadual de Londrina)
Aparecido Lorenzon, Itamar
(Universidade Federal de São Carlos)
Baptista Serra, Sheyla Mara
(Universidade Federal de São Carlos)
Bastos Costa, Dayana (Universidad
Federal de Bahía)
Hitomi Hirota, Ercília (Universidade
Estadual de Londrina)
Minto Fabrício, Márcio (Universidade de
São Paulo)
Torres Formoso, Carlos (Universidad
Federal de Rio Grande do Sul)
Chile
Alarcón, Luis Fernando (Pontificia
Universidad Católica de Chile)
Arroyo, Paz (Pontificia Universidad
Católica de Chile)
Lagos, Camilo (Pontificia Universidad
Católica de Chile)
Salvatierra Garrido, José (Pontificia
Universidad Católica de Chile)
China
Tang, Llewellyn (University of
Nottingham Ningbo)
Colombia
Arboleda, Carlos Alejandro (Universidad
de Los Andes)
Balen Valenzuela, Carlos Eduardo
(Universidad de Los Andes)
Camacho, Carolina (Universidad de Los
Andes)
Carvajal Peláez, Gloria Isabel
(Universidad de Medellín)
Duplat Lapides, Daniel Isaac
(Universidad de Los Andes)
Echeverry Fernandez, Juan Sebastian
(Universidad de Los Andes)
Gómez Cabrera, Adriana (Pontificia
Universidad Javeriana)
Gutierrez Bucheli, Laura Andrea
(Universidad de Los Andes)
Huertas Nadal, Daniel (Pontificia
Universidad Javeriana / Universidad de
Los Andes)
Mayorga Calderon, Maria Carolina
(Universidad de Los Andes)
Medina, Juan Manuel (Universidad de
Los Andes)
Ospina Alvarado, Angélica María
(Universidad de Los Andes)
Ospina Garzón, Diego (Universidad de
Los Andes)
Paez, Holmes (Pontificia Universidad
Javeriana)
Ponz Tienda, José Luis (Universidad de
Los Andes)
Prada Hernandez, Andrea Victoria
(Universidad de Los Andes)
Ramirez Bayona, Santiago (Universidad
de Los Andes)
Ramirez, Fernando (Universidad de Los
Andes)
Rodriguez, Andres Alberto (Universidad
de Los Andes)
Rodríguez Susa, Manuel (Universidad de
Los Andes)
Rojas Quintero, Juan Sebastián
(Universidad de Los Andes)
Sastoque, Lina Maria (Universidad de
Los Andes)
Uribe, Ricardo (Gerente General de
Proksol)
Vargas Caicedo, Hernando (Universidad
de Los Andes)
Velandia Rayo, Diego Alejandro
(Universidad de Los Andes)
Villate Matiz, Camilo (Universidad de
Los Andes)
Villazon Godoy, Rafael Enrique
(Universidad de Los Andes)
España
Benlloch Marco, Javier (Universidad
Politécnica de Valencia)
Bustos Chocomeli, Oscar (Universidad
Politécnica de Valencia)
Caballol Bartolomé, David (Universidad
Politécnica de Madrid)
Catalá Alís, Joaquín (Universidad
Politécnica de Valencia)
Cuchi Burgos, Alberto (Universitat
Politècnica de Catalunya)
Martínez Aires, María Dolores
(Universidad de Granada)
Merino, Mercedes del Río (Universidad
Politécnica de Madrid)
Pellicer Armiñana, Eugenio (Universidad
Politécnica de Valencia)
Rodríguez Sánchez, Antonio
(Universidad Politécnica de Madrid)
Tamayo Palacios, Alejandro (Universidad
Politécnica de Madrid)
Torres Machi, Cristina (Universidad
Politécnica de Valencia)
Yepes Piqueras, Victor (Universidad
Politécnica de Valencia)
Estados Unidos
Castro, Daniel (Georgia Tech)
Fernández Solís, José (Texas A&M
University)
Grau, David (Arizona State University)
Senior, Bolivar (Colorado State
University)
Hungría
Hajdu, Miklos (Budapest University of
Technology and Economics)
Inglaterra
Kagioglou, Mike (University of
Huddersfield)
Ballesteros-Pérez, Pablo (University of
Reading)
Tzortzopoulos Fazenda, Patricia
(University of Huddersfield)
Israel
Sacks, Rafael (Technion - Israel Institute
of Technology)
México
García Rodríguez, Salvador (Instituto
Tecnológico de Monterrey)
Orozco Argote, Francisco Alejandro
(Universidad Panamericana Campus
Guadalajara)
Perú
Brioso, Xavier (Pontificia Universidad
Católica de Perú)
Orihuela, Pablo (Pontificia Universidad
Católica de Perú)
Portugal
Cardoso Teixeira, José (Centre of
Territory Environment and Cosntruction)
Gameiro Henriques, Pedro (Universidad
de Lisboa)
vii
Singapur
Ai Lin, Evelyn Teo (National University
of Singapore)

Uruguay
Flores Peluffo, Patricia (Universidad de la
República)
CONTENIDO

INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD 1

Lixiviación de Concreto Residual con Ácido Cítrico para la Obtención de

Calcio, Silicio y Fósforo y su Uso Potencial en la Agricultura 3
E Mejía, P Navarro, C Vargas, JI Tobón y W Osorio
Metodología para la Evaluación Energética de Vivienda en México 9
Miguel Davis, Salvador García y Juan Cristerna
Conglomerados Sostenibles Realizados con Residuos de Construcción
Generados en Obras de Rehabilitación Energética 17
Paola Villoria Sáez, Jaime Santa Cruz Astorqui y Mercedes del Río Merino
Residuos de Construcción y Demolición Generados en las Obras para la
Mejora de la Eficiencia Energética 25
Mercedes del Río Merino, Jaime Santa Cruz Astorqui, Paola Villoria Sáez y
Cesar Porras-Amores

Análisis de los Programas de Reconocimiento de Edificaciones Sostenibles

“LEED®” y “Bogotá Construcción Sostenible” 37
Juan Sebastián Burgos Sánchez, Daniel Rojas Ramos, Adriana Gómez
Cabrera, Angélica Ospina Alvarado y Carolina Camacho-Montaño
Análisis de Ciclo de Vida de Mezcla Asfáltica con/sin Caucho: Estudio de
Caso 49
María Calahorra, Zulay Giménez, Rodrigo Herrera, Jhonattan Martínez y Luis
Salazar
Metodología para el Análisis del Ciclo de Vida de Mampostería de Arcilla y su
Consumo Energético 59
Sergio Ballén Zamora, Adriana Cubides Pérez, Amparo Hinestrosa Ayala y
Liliana Medina Campos
Análise Da Intralogística Do Aço Em Canteiro De Obra Utilizando O
Mapeamento Funcional De Processos 71
Marcos Baptista y Sheyla Mara Baptista Serra

Guía Para Proyectos De Reasentamiento: Herramienta Para El Diseño y

Gestión De Reasentamientos Sostenibles 85
Stefano Anzellini Fajardo
Rehabilitación Energética De Edificios la Piel del Edificio, Mejoras
Constructivas en Los Edificios del Polígono de Viviendas de Montbau,
Barcelona 99
José María Rieradevall
Construcciones Con Eficiencia Energética; Caso De Estudio 111
Miguel David Rojas, Orlando de Jesús Arcila y Mariana Henao

ix
Práticas De Sustentabilidade Ambiental Em Obra De Infraestrutura 123
Davi Aono Nunes, Ludimilla de O Zeule y Sheyla M B Serra

An International Research Network Model: Analysis Case Of Social

Sustainability in Social Housing Projects in Latin America 135
Harlem Acevedo Agudelo, Elaine Pinto Varela Alberte,, Luis Fernando
González Escobar, Jordi Morató Farreras y Tatiane de Santana Viana
Utilização De Aditivo Compensador De Retração Em Piso De Concreto
145
Reforçado Com Fibras
Felipe de Souza Del Rey Crusoe y Raymundo Wilson da Silva Dórea
Gestão Da Inovação Em Pequenas Empresas Na Construção Indústria-
153
Engpiso (Estudo De Caso)
Raymundo Wilson da Silva Dórea y Felipe de Souza Del Rey Crusoé

Tomada De Decisão Auxiliada Pela Avaliação Do Ciclo De Vida: Análise Da

163
Emissão De Dióxido De Carbono
Ludimilla de O Zeule, Laís D Vinhal, Sheyla M B Serra y Douglas Barreto

Environmental Impact Assessment Based On Life Cycle Analysis For A

173
Stabilized Route With Alternative Materials
Alejandra Balaguera Quintero y Gloria Isabel Carvajal Peláez
Custo De Manutenção Em His: Do Sistema Convencional Ao Innovador 183
Alexsandra Rocha Meira, Maisa Beatriz M Fausto da Silva y Dimas de Assis
Albuquerque Teixeira
Evaluation Of Lean Concepts And Principles In Performance Measurement
193
Systems: Subway Operation Case Study
E Mejía, P Navarro, C Vargas, JI Tobón y W Osorio
Sustainability Practices Of Product Design Applied By Real Estate Sector Of
203
Salvador, Bahia, Brazil
Elaine Pinto Varela Alberte, Alex Pires Carneir, Jordi Morató Farreras, Jadi
Tosta Ventin Iglesias y Harlem Acevedo Agudelo
A System Dynamics Model For The Selection Of Construction Parameters In
211
Energy Efficient Housing
Silvia Tijo-Lopez y Daniel Castro-Lacouture
Evaluación Sostenible de Las Edificaciones; Estudio de Caso de un Edificio
219
Docente en Bogotá
Estefanía Rojas-Ramírez, Lorena Pupo-Argüello y Angélica Ospina-Alvarado
Proposal Of Sustainable Construction, From The Implementation Of New
Materials, To Improve The Structural Design Of Housing In The Town Of 229
Beté, Chocó
Daniela Gutiérrez Casado, Paola Andrea Pérez Lora y José Francisco Ibla
Gordillo
 Aplicación De La Filosofía De Lean Production Para El Mejoramiento Del
Proceso De Producción – Almacenamiento – Suministro De Un Producto
241
Prefabricado En Concreto Reforzado; Estudio De Caso Para La Industria De
La Construcción Colombiana
Juan Andrés Velasco Sosa y José Luis Ponz-Tienda
La Fachada Como Motor De La Innovación En La Construcción De
251
Viviendas En Colombia
Juan Manuel Medina del Río y Catalina Villabona Triana
Evm As A “Key Metric” For The Performances In The Lps Management 265
Jose Miguel Buitrago
Evaluación De Sistemas De Particiones Interiores Para La Vivienda Social en
275
Colombia
Camilo Villate y Hanae Tanaka

Estrategias De Innovación En La Construcción De Estructuras De Vivienda

287
Multifamiliar Estudio De Caso: Empresa Constructora En Bogotá - Colombia
Rafael Villazón, Andrés Sánchez, Nicolás Parra Y Clemencia Escallón
Evaluación De La Operación De Edificaciones Certificadas LEED 297
María Carolina Mayorga, Angélica María Ospina y Carolina Rodríguez
Consumption And Return On Investment Assessment In LEED Certified
309
Projects
Julián D Rueda Lozano y María C Londoño Acevedo

GESTIÓN DE CALIDAD, SALUD Y SEGURIDAD 319

Valor Ganado Y Calidad: Nueva Propuesta Para El Control De Proyectos De

321
Construcción Vertical
Salvador García, Miguel Davis e Israel Mariaca
Diseño Experimental, Monitorización Y Análisis Del Comportamiento
Térmico Del Sistema De Aislamiento Térmico Por El Exterior (Sate) En La 331
Rehabilitación De Un Edificio De Viviendas
Antonio Rodríguez Sánchez, Carmen Viñas Arrebola, Sheila Varela Luján y
Mariano Gonzalez Cortina

Sistemas De Informação: O Cenário Das Principais Construtoras Do Setor De

339
Edificações Na Cidade De João Pessoa - Pb
José Augusto Gomes Neto, Cícero Marciano da Silva Santos y Amandio
Pereira Dias Araújo
Custos Oriundos Da Implantação Do Pcmat Em Obras De Edificações
347
Verticais
Mirela Oliveira Medeiros, Meryhelen Rosas da Silva, Gabriella Cavalcante de
Souza y Nelma Mirian Chagas de Araújo

xi
Cumprimento Da Nr-18 Em Canteiros De Obras Da Grande João Pessoa
355
Vinte Anos Após Sua Maior Revisão/Atualização
Meryhelen Rosas da Silva, Mirela Oliveira Medeiros, Gabriella Cavalcante de
Souza y Nelma Mirian Chagas de Araújo
Aplicación De Toc En Una Constructora De Vivienda En Colombia… 363
Eugenio Vásquez Duque y Hernando Vargas Caicedo
Desenvolvimento De Sistemas De Controle Remoto Em Tempo Real Para
373
Canteiros De Obras
Víctor Hugo Mazón de Oliveira (a), Sheyla M B Serra

Modelo Para Determinação Do Custo Do Serviço De Esquadrias De

387
Segurança Para Prisões Juvenis No Brasil
Camila Isaton, Rúbia Bernadete Pereira dos Santos, Antônio Edésio Jungles,
Fernanda Marchiori y Alexandre David Felisberto
Aplicação Do Pensamento A3 Para Melhoria De Processos Na Engenharia De
397
Projetos
Thomaz Miglio Americano da Costa y Emerson de Andrade Marques Ferreira
Propuesta De Indicadores De Resultado Para Proyectos De Edificación 407
Pablo Orihuela, Santiago Pacheco, Romy Aguilar y Jorge Orihuela

Procurement And Delivery Methods Applied To Infrastructure Operation

417
And Maintenance: An International Review
Laura Montalbán, Amalia Sanz, Cristina Torres-Machi, Eugenio Pellicer y
Laura Andrea Gutiérrez-Bucheli

Project Success: Critical Success Factors (Csf) And Success Criteria For The
427
Colombian Construction Sector
Juan Camilo Lega, Carlos E Balen y Alejandro Bello

Optimización De Mecanismos De Control De Obra Para Toma De Decisiones

435
Del Gerente De Proyecto En La Ejecución De Proyectos De Construcción
Merari Luna Cervantes, Fernando Daniel Lazcano Hernández, Salvador
García Rodríguez, Carlos Bustos Mota (d), Pablo Marín Chaparro, Francisco
Martin Alonso Ruiz
Procedure Development For Risk Reduction At The Architecture Project
445
According To Local Legislation
Bruna Madeira Diniz Alves, Rejane Magiag Loura y Patrícia Elizabeth
Ferreira Gomes Barbosa
Implementação De Medidas Para Garantia Da Construtibilidade Em
Edificações: Proposta De Implementação De Diretrizes Apresentadas Na 457
Literatura
Patricia Barbosa y Paulo Andery
Midiendo El Desempeño De La Gestión De Riesgos En Proyectos De
467
Construcción: Un Enfoque Preliminar
Larissa Rubio, Alfredo Serpell y Ximena Ferrada
 Custos Relativos À Prevenção De Acidentes De Trabalho Em Obra De
477
Edificação Vertical
Cristina E Pozzobon, Marcelle E Bridi, Eduardo Rizzatti y Thaís R
Schünemann
Principios Para Un Sistema De Medición De Desempeño En Seguridad
Laboral Sobre El Paradigma De La Ingeniería De La Resiliencia: Resultados 487
Preliminares
Guillermina Andrea Peñaloza, Carlos Torres Formoso y Tarcisio Abreu Saurin
Vibración Del Cuerpo Entero Transmitida Por La Maquinaria De
497
Movimiento De Tierras
Mónica López-Alonso, María Dolores Martínez-Aires, María Luisa de la Hoz,
María Martínez-Rojas y Raquel Nieto-Álvarez

Methodological Proposal To Assess Management Practices For Incorporating

509
Benchmarking Into The Chilean Construction Industry
Cristian Opitz, José L Salvatierra, Tito Castillo y Luis F Alarcón
La Inspección Visual Como Herramienta De Gestión De Riesgos Laborales En
517
La Construcción
Fabián Alberto Suárez Sánchez, Gloria Isabel Carvajal Peláez y Joaquín
Catalá Alís

VIRTUALIZACIÓN, AUTOMATIZACIÓN Y ROBÓTICA 525

Aplicação Do Bim Em Uma Obra Municipal Brasileira - Estudo De

527
Sustentabilidade
Julia Kanai y Patrícia Stella Pucharelli Fontanini
Implementation Of 4D Bim For Jobsite Logistic Operations: A Case Study 537
Antonio Rodríguez Sánchez, Carmen Viñas Arrebola, Sheila Varela Luján y
Mariano Gonzalez Cortina
Bim Na Avaliação Da Sustentabilidade Em Edifícios 547
Luís Pedro Neves Sanhudo, João Poças Martins y Vitor Abrantes
Modelagem De Requisitos De Clientes Do Setor De Emergência De Um
557
Hospital
Juliana Parise Baldauf, Carlos Torres Formoso, Patrícia Tzortzopoulos y
Natália Ransolin

Comparison Of Main Structural Systems For Affordable Housing In

567
Colombia, From a Sustainable Perspective, Using Bim: Case Study
Juan Diego García López, Felipe Stand Villareal, Adriana Gómez Cabrera y
Federico Alejandro Núñez Moreno
Digital Simulation As A Tool For Transforming The Construction Industry 577
Adriana Gómez Cabrera, Holmes Páez Martínez, Yezid Alvarado Vargas y
Grupo de Investigación Estructuras y construcción Pontificia Universidad
Javeriana, Bogotá, Colombia

xiii
 Implementación De Un Proyecto Piloto Con Tecnología Building Information
589
Modeling Para La Gestión De Proyectos De Reforzamiento Estructural
Hernán Porras Díaz y Néstor Jaimez Plata
The Status Of Bim Adoption And Implementation Experiences Of
601
Construction Companies In Colombia
Juan M Gómez-Sánchez, Juan S Rojas-Quintero y Ajibade A Aibinu

RELACIONES INTERPERSONALES, CONTRACTUALES E

613
INTEGRACIÓN

Licenciamento Para Construção: Um Processo Demorado E Com

615
Oportunidades Para Melhorias
Luana Siewert Pretto, Antônio Edésio Jungles y Fernanda Fernandes
Marchiori

Modelo De Identificación Temprana De Necesidades De Mano De Obra En

625
Proyectos De Infraestructura En Colombia
Hernando Vargas Caicedo y Sergio I Gómez Moreno
Analysis Of The Impact Of Law 1715 Of 2014 On Renewable Energy
633
Projects’ Feasibility In Colombia
Laura Aldana y Angélica Ospina Alvarado
Value Of Flexibility In PPP Contracts: An Application Of Real Options In
643
Airport Construction Projects
Juan Pablo Duarte, Édgar Jiménez y Carlos Alejandro Arboleda
Rejalópolis: Ciudad De Frontera 659
Fernando de la Carrera
Estrategias Para Mejorar El Confort Térmico En Viviendas En Bogotá Y
671
Áreas Conexas
María Paula Cerquera López, Carolina Margarita Rodríguez Bernal y Juan
Manuel Medina del Rio
La Transformación Hacia El Desarrollo Sostenible En Colombia: Contexto
681
Político y Normativo
Guillermo Herrera Castaño, Alonso Cárdenas Spittia, Diana María Cuadros
Calderón, Daniel Becerra Sinuco y Cristina Mampaso Cerillos
Os Custos Da Segurança Do Trabalho Para Diferentes Ocupações Da
689
Construção Civi
Cristina Eliza Pozzobon, Eduardo Rizzatti y Marcelle Engler Bridi
Estudio De Siniestros En Seguros Todo Riesgo Construcción, Para Proyectos
699
Inmobiliarios En Colombia
Néstor H Calderón y Carlos E Balen
MÉTODOS CUANTITATIVOS EN LA GESTIÓN DE LA
705
CONSTRUCCIÓN CIENTÍFICA

Directrices Iniciales Para La Adopción Del Costeo Kaizen En La

707
Construcción Civil
Brian Arriola Oliveros, Flávio A Picchi y Ariovaldo D Granja
Application Of The Analytic Hierarchy Process (Ahp) In The Construction
Industry: A Case Study In The Selection Of The Plot For A Real Estate 717
Project
Laura Andrea Gutierrez-Bucheli, Jose Agustin Vallejo-Borda y Jose Luis Ponz
Tienda
The Problem Of Computing The Latest Times Of The Activities In Fuzzy
727
Scheduling; A Literature Review
L V Alvarado-Zabala, J L Ponz-Tienda y Alejandro Salcedo-Bernal

Improving The Use Of Information Management For Continuous

737
Improvement With The Last Planner System
Camilo Lagos, Luis Fernando Alarcón y José Luis Salvatierra
Análise Da Renda Média Como Variável Localização Na Formação De
747
Valores De Mercado De Imóveis
Jordana Bazzan y Fábio Menezes de Avila

EDUCACIÓN, FORMACIÓN Y GESTIÓN DEL

759
CONOCIMIENTO

Gestão visual: resultados preliminares de uma revisão sistemática de

761
literatura sobre seus conceitos e princípios
Caroline PValente, Marinna PPivatto, Fernanda M P Brandalise y Carlos T
Formoso
Ferramentas Para O Gerenciamento De Custos Na Construção Civil Segundo
771
O Pmbok
Alice Andraus Tillmann de Pádua, Sheyla M B Serra y Itamar A Lorenzon

Opportunities And Challenges In Using Commercial Information Systems For

781
Supporting Last Planner Implementation
Costa B Dayana, Thomas Tiara y Ribeiro S Flora
Diseño De Plantas Industriales En Colombia Un Estudio De Caso 791
Zulma Stella Pardo Vargas

Exploración De La Implementación De La Filosofía Lean Construction En

801
Empresas Constructoras Colombianas
Sandra Cano, Damián Eraz, Leonardo Rivera y Luis F Botero

xv
Procesos De Gestión De Conocimiento Para Empresas Del Sector De La
811
Construcción
Beatriz Juliana Vanegas, Eugenio Pellicer y José Luis Ponz-Tienda
 INNOVACIÓN Y SOSTENIBILIDAD

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 1

 LIXIVIACIÓN DE CONCRETO RESIDUAL CON ÁCIDO CÍTRICO
PARA LA OBTENCIÓN DE CALCIO, SILICIO Y FÓSFORO Y SU USO
POTENCIAL EN LA AGRICULTURA

E. Mejía (a), P. Navarro (b), C. Vargas (b), J.I. Tobón (c) W. Osorio (d)
(a) Industrial design department, Universidad de San Buenaventrua, Medellín, City post-code: 050031, Colombia, erika.mejia@usbmed.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Metalúrgica, Universidad de Santiago de Chile, Avda. LB. O'Higgins 3363, Casilla 10233, Santiago, Chile,
patricio.navarro@usach.cl
(c) Cement and Building Materials Group, Calle 75 # 79ª-51, Bloque M17-101, Escuela de Ingeniería de Materiales, Facultad de Minas,
Universidad Nacional de Colombia, Sede Medellín, Colombia, jitobon@unal.edu.co
(d) Soil Microbiological Group, Carrera 45 No 26-8, Bloque 14 – 202 Escuela de Ciencias, Instituto de biotecnología, Universidad Nacional de
Colombia, Sede Medellín, Colombia, A.A 3840, Colombia, nwosorio@unal.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
La industria de la industria de la construcción demanda una gran cantidad de materia prima y produce así mismo altos
volúmenes de residuos lo cual, hace de esta una actividad insostenible. Con el fin de reducir el consumo y volúmenes
generados, éstos se han usado como fuente de materia prima para nuevos agregados. Sin embargo, las partículas inferiores
a 4 mm no presentan un buen desempeño como áridos reciclados. Al representar estos residuos aproximadamente el 16%
del total de los desechos producidos, se hace necesario reducir el volumen que se dispone. Un uso potencial es emplearlos
como fuente de nutrientes en suelos degradados antrópicamente. En este trabajo luego de un proceso previo de
caracterización química y mineralógica de los residuos de la construcción y demolición producidos en la ciudad de
Medellín, Colombia, se realizó un proceso de lixiviación química con ácido cítrico (10.5 gL -1), encontrando en solución
29.30 gL-1 de silicio, 820 gL-1 de calcio y 1.4 gL-1 de fósforo luego de 72 horas. Por lo tanto, se puede concluir que al
inestabilizar químicamente, este tipo de residuos, se pueden dejar en solución elementos químicos que podrían ser usados
como fuente de nutrientes para suelos degradados o deficitarios de estos.
Keywords:
Áridos, lixiviación, residuos de la construcción y demolición, suelos degradados.
______________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Los residuos sólidos generados en el proceso de demoler-construir representan aproximadamente el 50% del total de los
residuos producidos a nivel urbano en el mundo, en el caso de Valle de aburrá se generan aproximadamente 10.000
toneladas al día (Madurwar et al., 2013, Rodríguez et al., 2013). Debido a esto, se hace necesario buscar nuevas alternativas
para reintroducirlos al ciclo productivo y generar procesos de ciclo cerrado. Es así como la obtención de agregados a partir
de los residuos de la construcción y demolición (RCD) se ha planteado como una alternativa que permite disminuir los
espacios empleados para su disposición final (Rahal, 2007; Angulo et al., 2009; Pereira et al., 2012; Limbachiya et al.,
2013).

Es importante resaltar que concretos fabricados con los agregados reciclados de RCD presentan propiedades
mecánicas y de durabilidad similares a los concretos no estructurales fabricados con agregados naturales (Rahal, 2007;
Angulo et al., 2009; Pereira et al., 2012; Limbachiya et al., 2013, McNeil & Kang, 2013). Sin embargo, el uso de agregado
fino (partículas menores a 4 mm) las cuales representan aproximadamente el 40% de estos residuos (Angulo et al., 2009),
no presentan un buen desempeño (Wahlström, et al., 2000; Rodríguez et al., 2013). Por lo tanto, se hace necesario proponer
nuevos procesos de reciclaje que generen valor agregado a estos desechos (Weil et al. 2006; Do Santos, 2007; Rodríguez
et al., 2013). Una correcta gestión y reciclaje de los RCD evitaría que se dispongan en vertederos no controlados, parques,
separadores de vías, lotes privados, escombreras legales e ilegales, entre otros (Pacheco y Labrincha, 2013). Una
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 3
alternativa al reciclaje de estos fue propuesta por Lasso et al., 2013 planteando su uso como sustitutos de la cal en los
procesos de regulación de acidez del suelo.

Es así como en este trabajo se planta la posibilidad de usar los RCD como fuente de nutrientes para suelos
degradados antrópicamente. Esa hipótesis surge debido a la degradación de estructuras urbanas, tema que ha sido
ampliamente estudiado debido a que afectan la estética y el correcto funcionamiento de las mismas (Mottershead et al.,
2003; Shinkafi y Haruna, 2013). Es así como la inestabilización de los RCD mediante mecanismos generados naturalmente
permitiría su uso como fuente de nutrientes. Los materiales de estas estructuras cuando se exponen a sustancias como
agua, gases atmosféricos y microorganismos se vuelven inestables y sufren cambios en sus propiedades físicas, químicas
y mineralógicas (Mottershead et al., 2003, Cwalina, 2008). Los principales grupos de microorganismos responsables de
este deterioro son las bacterias, hongos y líquenes (Shinkafi y Haruna, 2013, Wei et al., 2006). Estos microorganismos
exudan ácidos orgánicos capaces de erosionar rocas que finalmente causan el deterioro de los edificios, (Rosling et al.,
2009; Wei et al., 2014).

Uno de los ácidos orgánicos más comúnmente encontrados en suelos y estructuras deterioradas es el ácido cítrico
el cual, desempeñan un papel fundamental en los procesos de meteorización y disolución de minerales primarios y
secundarios como aluminosilicatos, tanto en suelo como en estructuras urbanas (Blake and Walter, 1999, Osorio et al.,
2008, Verdier et al., 2014). Por lo anterior, debido a que el concreto residual podría dejar en solución elementos como
calcio, fósforo y silicio los residuos podrían ser usados como fuente de estos nutrientes en suelos degradados
antrópicamente. Por lo tanto, el objetivo de este trabajo fue evaluar la disolución de Ca, P y Si contenido en el concreto
residual mediante su ataque con ácido cítrico a pH 2,2.

2. Metodología

Residuo
Las muestras usadas para el estudio fueron cedidas por el laboratorio de concretos de la Universidad Nacional de Colombia
- Sede Medellín. Las muestras de concreto residual se secaron al aire por una semana y luego se realizó un proceso de
reducción de tamaño, con el fin de garantizar una distribución de tamaño de partícula (0,038 y 0,30 mm).

Caracterización del residuo

El residuo en estudio fue caracterizado previamente por Mejía et al., 2015 mediante: Difracción y Fluorescencia de Rayos
X. Donde se encontró que el concreto residual estaba compuesto por minerales como cuarzo, calcita, silicatos de calcio
hidratados y la muestra contenía principalmente Silicio (19.16%), calcio (22.15%) y fósforo (1.03%) asociados a estos
minerales.

Lixiviación del residuo

La obtención de las especies de interés se llevó a cabo mediante el tratamiento del residuo con una disolución acuosa
conteniendo ácido cítrico a razón de 10,5 gL-1 (0,055 M) y pH inicial 2,2. El sistema de trabajo se preparó poniendo en
contacto 5 g de residuo por cada litro de solución hasta obtener 300 mL de volumen de trabajo, los cuales se vertieron en
un reactor de 500 mL. El conjunto se llevó a un sistema de agitación orbital, en donde se mantuvo agitando durante 77
horas a 110 rpm, con una temperatura de trabajo promedio de 28 °C. Para determinados intervalos de tiempo se tomaron
muestras de 10 mL, las cuales se enviaron a análisis químico para determinar el contenido de Ca, P y Si. La recuperación
de estos últimos elementos se obtuvo por balance en las disoluciones acuosas.

3. Resultados y discusión
El proceso mostró un aumento de pH con el tiempo esto puede deberse a los procesos de disolución de la portlandita
(Ca(OH)2) y calcita (CaCO3) presente en los minerales de la pasta del concreto (Figura 1). Este aumento también estuvo
acompañado de una disolución de calcio la cual, fue rápida en las primeas horas del proceso y se estabilizó luego de diez
horas, el porcentaje de disolución fue de 53% (Figura 1). La disolución de fósforo fue inferior al 2% y se estabilizó a las
7 horas y aumenta nuevamente a las 24 horas y se estabiliza a las 55 horas (Figura 2). Mientras que la disolución de silicio
fue de 1.5% y fue creciente hasta las 48 horas del proceso (Figura 2). Es importante resaltar que la disolución de calcio y
silicio tiene un comportamiento muy similar.
 Los resultados obtenidos están de acuerdo con lo encontrado por otros autores (Larreur-Cayol y Escadillas 2011),
quienes reportaron que el hidrolisis del ácido cítrico permite la disociación y acomplejamiento del Ca2+. La disolución de
Ca2+ proviene probablemente de la portlandita, calcita y silicatos de calcio hidratados. La disolución de estos produce una
descalcificación del concreto. Por otra parte, Bertron et al., 2005 encontraron que al someter el concreto al ataque por
diferentes ácidos orgánicos, el efecto se ve acelerado a pH menores. Adicionalmente, la liberación sílice evidencia la
disolución no solo de la portlandita y calcita sino además de los silicatos cálcicos (Bertron et al., 2005 y Lauren y Devillers,
2010). Los resultados demuestran que el ácido cítrico genera procesos de meteorización del concreto residual permitiendo
la disolución de los minerales presentes en el concreto, estos resultados están de acuerdo con lo encontrado previamente
por otros autores en diversos minerales (Blake and Walter, 1999, Osorio et al., 2008, Verdier et al., 2014).

Es importante resaltar que estos resultados son promisorios ya que permitirían darle valor agregado a un residuo
que actualmente no está siendo utilizado (partículas inferiores a 4 mm) y que requiere ser dispuesto ocupando grandes
extensiones de terreno y limitando el uso del suelo (Rahal, 2007; Angulo et al., 2009; Pereira et al., 2012). Adicionalmente,
haría que no fuera necesario obtener fertilizantes de minas lo que mitigaría el impacto ambiental y desabastecimiento de
recursos naturales no renovables.

800
3,0

600

Calcio (mg/L)
2,7

400
pH

2,4

200

2,1
0
0 20 40 60 80 0 10 20 30 40 50 60 70 80

Tiempo (horas) Tiempo (horas)

Figura 1. Izquierda a derecha: variación de pH y calcio (mg/L) vs tiempo para el proceso de disolución de concreto residual con ácido
cítrico.

Si

30
1,5

20
1,0
Si (mg/L)
P (mg/L)

10
0,5

0,0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 0 20 40 60 80
Teimpo (horas) Tiempo (horas)

Figura 2. Izquierda a derecha: Disolución de fósforo (mg/L) y Silicio (mg/L) vs tiempo para el proceso de disolución de concreto
residual con ácido cítrico.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 5

4. Agradecimiento
Los autores agradecen el apoyo financiero proporcionado por la Universidad San Buenaventura sede Medellín mediante
la financiación del proyecto M6819, a la Universidad de Santiago de Chile y la Universidad Nacional de Colombia sede
Medellín por el apoyo técnico fundamental para el desarrollo de esta investigación. Por último, los autores agradecen al
Programa de Doctorado Colciencias Nacional, convoca 567.

5. Referencias
Angulo, S. C., Ulsen, C., John, V. M., Kahn, H., & Cincotto, M. A. (2009). Chemical–mineralogical characterization of
C&D waste recycled aggregates from São Paulo, Brazil. Waste management, 29(2), 721-730.

Bertron, A., Duchesne, J., & Escadeillas, G. (2005). Accelerated tests of hardened cement pastes alteration by organic
acids: analysis of the pH effect.Cement and Concrete Research, 35(1), 155-166.

Bertron, A., Duchesne, J., & Escadeillas, G. (2005). Attack of cement pastes exposed to organic acids in manure. Cement
and Concrete Composites, 27(9), 898-909.

Bertron, A., Escadeillas, G., & Duchesne, J. (2004). Cement pastes alteration by liquid manure organic acids: chemical
and mineralogical characterization. Cement and Concrete Research, 34(10), 1823-1835.

Blake, R. E., & Walter, L. M. (1999). Kinetics of feldspar and quartz dissolution at 70–80 C and near-neutral pH: effects
of organic acids and NaCl. Geochimica et Cosmochimica Acta, 63(13), 2043-2059.

Cwalina, B. (2008). Biodeterioration of concrete. Arch Civil Eng Environ, 4, 133-140.

Larreur-Cayol, S., Bertron, A., & Escadeillas, G. (2011). Degradation of cement-based materials by various organic acids
in agro-industrial waste-waters. Cement and Concrete Research, 41(8), 882-892.

LASSO, P., do GUANOR, J. R., CARDOSO, R., BERNARDI, A. D. C., VAZ, C., de OLIVEIRA, C. R., & BACCHI, O.
(2010, December). Avaliação da utilização de resíduos de construção e demolição reciclados (RCD-R) como
corretivos de acidez do solo. In Embrapa Pecuária Sudeste-Resumo em anais de congresso (ALICE). In:
JORNADA Científica-São Carlos, 2., 2010, São Carlos, SP. Anais... São Carlos, SP: Embrapa Pecuária Sudeste:
Embrapa Instrumentação Agropecuária, 2010.

Limbachiya, M. C., Marrocchino, E., & Koulouris, A. (2007). Chemical–mineralogical characterisation of coarse recycled
concrete aggregate. Waste Management, 27(2), 201-208.

Madurwar, M. V., Ralegaonkar, R. V., & Mandavgane, S. A. (2013). Application of agro-waste for sustainable
construction materials: A review. Construction and Building Materials, 38, 872-878.

McNeil, K., & Kang, T. H. K. (2013). Recycled concrete aggregates: a review. International Journal of Concrete Structures
and Materials, 7(1), 61-69.

Mottershead, D., Gorbushina, A., Lucas, G., & Wright, J. (2003). The influence of marine salts, aspect and microbes in
the weathering of sandstone in two historic structures. Building and environment, 38(9), 1193-1204

Osorio, N.W. 2008. Effectiveness of microbial solubilization of phosphate in enhancing plant phosphate uptake in tropical
soils and assessment of the mechanisms of solubilization. Ph.D. Disertation. University of Hawaii, Honolulu.

Pereira, P., Evangelista, L., & de Brito, J. (2012). The effect of superplasticizers on the mechanical performance of
concrete made with fine recycled concrete aggregates. Cement and Concrete Composites, 34(9), 1044-1052.

Porras, Á. C., Cortes, N. L. G., & Duarte, M. C. C. (2013). Determinación de propiedades físico-químicas de los materiales
agregados en muestra de escombros en la ciudad de Bogotá DC. Revista Ingenierías Universidad de Medellín,
12(22), 45-57.
Rahal, K. (2007). Mechanical properties of concrete with recycled coarse aggregate. Building and environment, 42(1),
407-415.

Rodrigues, F., Carvalho, M. T., Evangelista, L., & de Brito, J. (2013). Physical–chemical and mineralogical
characterization of fine aggregates from construction and demolition waste recycling plants. Journal of Cleaner
Production, 52, 438-445.

Rosling, A., Roose, T., Herrmann, A. M., Davidson, F. A., Finlay, R. D., & Gadd, G. M. (2009). Approaches to modelling
mineral weathering by fungi. Fungal Biology Reviews, 23(4), 138-144.

Verdier, T., Coutand, M., Bertron, A., & Roques, C. (2014). A review of indoor microbial growth across building materials
and sampling and analysis methods. Building and Environment, 80, 136-149.

Wahlström, M., Laine-Ylijoki, J., Määttänen, A., Luotojärvi, T., & Kivekäs, L. (2000). Environmental quality assurance
system for use of crushed mineral demolition wastes in road constructions. Waste Management, 20(2), 225-232.

Wei, S., Jiang, Z., Liu, H., Zhou, D., & Sanchez-Silva, M. (2013). Microbiologically induced deterioration of concrete -
A Review. Brazilian Journal of Microbiology, 44(4), 1001–1007.

Wei, S., Jiang, Z., Liu, H., Zhou, D., & Sanchez-Silva, M. (2014). Microbiologically induced deterioration of concrete: a
review. Brazilian Journal of Microbiology, (AHEAD).

Weil, M., Jeske, U., Schebek, L. 2006. Closed-loop recycling of construction and demolition waste in Germany in view
of stricter environmental threshold values. Waste Management & Research. 24, 197-206

De Windt, L., & Devillers, P. (2010). Modeling the degradation of Portland cement pastes by biogenic organic acids.
Cement and Concrete Research, 40(8), 1165-1174.

Mejía, E., Tobón, J. I., Osorno, L., & Osorio, W. (2015). Mineralogical Characterization of Urban Construction and
Demolition Waste: Potential Use as a Nutrient Source for Degraded Soils. WIT Transactions on Ecology and the
Environment, 194.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 7

 METODOLOGÍA PARA LA EVALUACIÓN ENERGÉTICA
DE VIVIENDA EN MÉXICO
Miguel Davis (a), Salvador Garcia (b), Juan Cristerna (c),
(a) Tecnologico de Monterrey, +528183582000, arqcristerna@gmail.com
(b)Tecnologico de Monterrey, +528183582000, sgr@itesm.mx
(c) Tecnologico de Monterrey, +528183582000, migueldavis@itesm.mx,

________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
En la industria de la construcción se han creado herramientas y metodologías para medir la eficiencia energética de los
proyectos. En México, una de las iniciativas fue crear una Norma Oficial Mexicana que se dedique a medir la eficiencia
energética de las viviendas mediante el cálculo de la transferencia de calor de la envolvente al comparar el edificio
proyectado con un edificio de referencia. Sin embargo, la norma ha sido difícil de aplicar por parte del constructor debido
a la dificultad para entender la herramienta y realizar los cálculos necesarios para lograr su cumplimiento. En esta
investigación se analizó la norma, se identificaron los datos con los que interactúa el constructor y se adecuó en una hoja
de cálculo la cantidad de operaciones que son necesarias para que el usuario se preocupara por aportar los datos con los
que está más familiarizado: localización del proyecto, la envolvente y los materiales la componen. Se probó el cálculo en
una vivienda y redujo el tiempo de espera de la obtención del resultado. La metodología permite incrementar rápidamente
la lista de materiales, incluyendo sus características térmicas, de manera que estos generen un aumento en el ahorro
energético de la vivienda.
Palabras clave:
Eficiencia energética, Envolvente, Metodología, NOM-020-2011, Sostenibilidad
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La Real Academia Española (RAE) define el confort como aquello que produce bienestar y comodidades. Las necesidades
de confort del ser humano se originan en su mayoría en el lugar donde desempeña sus actividades básicas (comer, dormir,
convivir y socializar). El confort se relaciona con la sensación de bienestar climático o térmico (Tornero, Pérez cueva, &
Gómez Lopera, 2006) sin excluir otras condiciones de satisfacción material. Para lograr el confort en los edificios, es
necesario utilizar sistemas pasivos (como aislantes térmicos, materiales de poca conductividad térmica) y activos (aire
acondicionado, calentadores solares). El consumo energético en México ha crecido principalmente por el uso de equipos
de enfriamiento, por lo que se diseñó la norma oficial mexicana (NOM) NOM-020-ENER-2011 que a través del cálculo
de transmitancia térmica (Valor U) del sistema constructivo de la envolvente, mide la ganancia de calor que recibe la
vivienda y evalúa su eficiencia energética. Lo anterior permite a diseñadores la optimización de los elementos de la
envolvente térmica con el fin de ayudar a los usuarios a reducir el consumo energético de la vivienda.

En México, el consumo de electricidad en la vivienda ha aumentado debido a las condiciones climáticas, el diseño
deficiente y al uso inapropiado de recursos materiales. En el norte del país, el pago de recibo de luz de una familia que
habita en vivienda de interés social representa un gran porcentaje del gasto mensual. Actualmente en el país se genera una
demanda de energía eléctrica que en 20 años será imposible de cubrir (SENER, Prospectiva del sector energético 2013-
2027, 2013).

Mediante la creación de la Norma de eficiencia energética de la envolvente, se propone el lineamiento adecuado

para el cálculo de la transferencia térmica de la envolvente del edificio, pero su adaptación se complica por la rigidez para
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 9
realizar el cálculo. El procedimiento para realizar el cálculo es largo y tedioso por la cantidad de variables y fórmulas a
utilizar, lo que dificultó su aplicación y posteriormente la suspensión indefinida de la norma (Energía a debate, 2015). Es
por eso que surgió la necesidad de diseñar una metodología en la que los usuarios de la norma puedan interactuar la
herramienta y obtener resultados de una forma más eficaz y sencilla.

2. Materiales y métodos

Diseño de la metodología

El proceso de diseño de la metodología inicia con el estudio del cálculo que realiza la norma, se identifican las variables
principales y los datos necesarios para realizar el procedimiento. Las variables principales para el proyecto son las
siguientes: localización del proyecto (estado, ciudad, temperatura promedio) las cuales no se encuentran definidas
explícitamente en el cálculo, pero si ayudan a determinar valores como temperaturas promedio, coeficiente global de
transferencia de calor (K) para edificio de referencia; dimensiones del proyecto (muros, piso, losa, orientación, puertas,
ventanas, domos), específicamente el área de cada elemento; y composición técnica del proyecto (materiales). Estas
variables se analizaron y se dividieron en dos parámetros: las que el usuario tiene que ingresar para la realización de los
cálculos y aquellas que se generan automáticamente mediante la selección de datos o mediante el ingreso de datos. El
parametrizar las variables definió el proceso de interacción del usuario con la metodología, dividiéndolo en dos partes:
obtención de los datos del proyecto (ubicación, área de porciones opacas y no opacas y composición de las porciones) y
el procedimiento de cálculo de la norma.

Para la realización del cálculo, son necesarios dos procedimientos: primero obtener las dimensiones del edificio
proyectado mediante la cuantificación de áreas de las porciones (techo, muros y piso, puertas, ventanas y domos) y el
segundo es pasar los datos a la hoja de cálculo e interactuar con ella. El diagrama de flujo de la metodología se presenta
en la Figura 1.

Después de definir los procesos, se diseñó una interfaz en el programa Office Excel® de una manera que sea
sencilla de entender para el usuario, utilizando una guía de colores en las tablas para facilitar su interacción.

Obtención de datos del edificio

Para la obtención de datos de la envolvente del edificio, se utilizaron dos procedimientos. El primero constó de extraerlos
del plano dibujado en un programa Computer Aided Drawing (CAD) y el segundo mediante la modelación del edificio
mediante el proceso Building Information Modeling (BIM). El programa CAD utilizado fue el de Autodesk Autocad®,
mientras que el programa BIM utilizado fue Autodesk Revit®. Los procedimientos de ambas opciones serán descritos
para que el usuario seleccione la más accesible para él.

2.2.1. Procedimiento CAD.

Se dibuja el proyecto en el programa CAD de la siguiente manera:

 Dibujo del proyecto: Se dibuja la planta baja, la planta alta y la azotea; posteriormente se dibujan las
elevaciones del proyecto.
 Creación de áreas: Mediante el comando de poli-línea se dibuja el perímetro de cada área de las porciones
en el siguiente orden: 1 techo, 2 norte, 3 este, 4 sur, 5 oeste y 6 suelo. Posteriormente se separan las poli-
líneas creadas.
 Obtención de áreas: Se utiliza el comando Área para obtener las áreas de cada porción, se selecciona la
opción Objeto para seleccionar la poli-línea creada y obtener su área.
 Acotamiento de puertas y ventanas: Se acota cada puerta y ventana en su dirección longitudinal y transversal
para transcribirla en la hoja de cálculo.
 Figura 1. Metodología para la evaluación energética de la vivienda en México.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 11

2.2.2. Procedimiento BIM

Para el modelado del proyecto en BIM se utiliza la siguiente secuencia:

 Se crea un proyecto nuevo en el programa y se prepara para modelar el edificio, mediante la configuración
de la altura de los niveles requeridos según el proyecto. No es necesario seleccionar un tipo de muro en
específico dado que el dato en el modelado es irrelevante, solamente se revisa que cumpla con los espesores
propuestos por el proyecto.
 Dibujo de modelo sin puertas, ventanas y domos según orientación real: Se trazan los elementos de la
envolvente en este orden: suelo, muros: norte, este, sur y oeste; losa. Se rota el modelo según la orientación
indicada en los planos del proyecto.
 Identificación de elementos constructivos mediante nomenclatura: Una de las ventajas de los programas BIM
es poder asignar datos o marcas a los elementos para identificarlos en la información del modelo como datos,
cuantificaciones o lista de materiales o elementos constructivos, así que en el programa BIM utilizado se
utilizó el rango de marca (Mark) para asignar el nombre del muro.
 Cuantificación de elementos constructivos: Se procede a cuantificar las áreas de las porciones mediante la
creación de un reporte solicitando los siguientes datos: área, marca, familia y tipo. En el programa BIM
utilizado (Revit) el procedimiento para obtener los datos de los muros es el siguiente: En la pestaña de nuevo
reporte se selecciona la categoría de los elementos a cuantificar y se selecciona continuar. En las propiedades
del reporte se definen los siguientes campos: área, marca y espesor; no se precisa ningún filtro, en la
propiedad de clasificación/agrupación se le solicita que clasificara por marcas y por último, en la pestaña de
formato se solicita que calculara los totales de las áreas. El procedimiento se repite en su totalidad dos veces
más, para obtener las áreas de las porciones restantes (techo y suelo). De esta manera se termina la parte del
modelado del proyecto.
Los datos obtenidos a partir de cualquier procedimiento, son utilizados en la hoja de cálculo para obtener los valores
de la envolvente del edificio de referencia y compararlo con los del edificio proyectado.

Cálculo de la eficiencia energética de la vivienda

Este procedimiento se realiza automáticamente conforme se ingresaron los datos en la hoja de cálculo, primero con la
selección de la ciudad, el tipo de muro del proyecto, las áreas de las porciones opacas y no opacas o transparentes, los
materiales de las porciones y la selección de la homogeneidad de las porciones, el factor de coeficiente de sombreado y el
factor de corrección al realizar el cálculo de cada ventana. En la parte superior y central de la hoja de cálculo se encuentra
la ecuación principal de la norma que muestra el cumplimiento de la misma o no según los datos que haya calculado la
hoja.

El cumplimiento de la norma se indicó por la palabra “si cumple” en colores verdes y subsecuentemente el
porcentaje de eficiencia energética del edificio, se procederá a dar por terminado el proceso del cálculo de la eficiencia
energética de la vivienda y se realizará la ficha de cumplimiento conforme lo indica la norma. En el caso de no cumplir la
norma se indicará con la frase no cumple en colores rojos y un porcentaje de eficiencia energética negativo; se podrá
acceder a las ecuaciones y ver los valores del edificio proyectado y proponer soluciones modificando las porciones no
opacas o transparentes, la adición de materiales en la lista de materiales para calcular el valor K. Al agregar estos nuevos
datos, la norma se calculará automáticamente y en el instante se podrán ofrecer otras alternativas de solución hasta
encontrar las necesarias para cumplir la normatividad.

3. Resultados
Para la aplicación de la metodología, se seleccionó como modelo un proyecto de una constructora, sin considerar si el
proyecto cumple con la NOM-020-ENER-2011, pues en el año 2014, la normatividad fue suspendida por la dificultad de
aplicación.

El proyecto es una vivienda, espacio nuevo o existente donde una familia construye su hogar (IDEA, 2013) que
consta de un terreno de 7.00m x 15.00m (105 m2) y 110.80 m2 de construcción. El programa arquitectónico incluye cochera
doble, sala, comedor, cocina, lavandería semi-techada, tres recámaras, dos baños y medio. En la Figura 1.se puede apreciar
la planta baja del proyecto, mientras que en la Figura 4.2 la planta alta.

El sistema constructivo propuesto para la vivienda es el siguiente:

  En el techo se propone una losa de concreto armado de 10 cm, relleno a base de concreto para pendiente de
agua de 5 cm. en el punto más alto y una capa de impermeabilizante instalado según procedimiento de fábrica,
con acabado interior de yeso pulido de 1 cm de espesor.
 En los muros se propuso block de concreto de 15 cm de espesor, cubierto por el lado exterior de mortero de
1 cm de espesor y 0.5 cm de estuco, mientras que en el lado interior tiene 1 cm de yeso pulido.
 En el suelo se propuso un firme de concreto armado de 10 cm de espesor, con 1 cm de adhesivo solido a base
de cal y piso porcelanato de 1 cm de espesor.
 Las puertas del exterior se propusieron de madera sólida como el ébano de 5 cm de espesor.
 Las ventanas se propusieron con cristal laminado de 3 mm de espesor y marco de PVC de 5 cm de espesor.

Áreas de las porciones usando procedimiento AutoCAD® y Revit®

Posteriormente, se redactaron las áreas en una tabla para copiar estos datos en la hoja de cálculo con la metodología (Tabla 1).
Tabla 1. Áreas de las porciones
Porción CAD BIM
Techo 56.26 56.27
Norte 36.86 37.52
Este 48.59 51.28
Sur 37.27 37.55
Oeste 57.71 52.8
Suelo 50.97 50.99

Tiempo efectivo de la aplicación de la metodología

La obtención de datos del proyecto mediante el programa de AutoCAD fue de 10 minutos aproximadamente, mientras
que el modelado del proyecto en Revit tomó 20 minutos.

El tiempo de obtención de los datos de los materiales tomo media hora por la investigación en las fichas técnicas
de los productos; algunas fichas estaban incompletas y se tuvo que revisar bases de datos de otros productos similares o
bibliotecas.

El tiempo de redacción de los datos en la hoja de cálculo, tomó alrededor de siete minutos, arrojando el cálculo
inmediatamente. Aun así, el tiempo de cálculo del factor de corrección de las ventanas resultó un poco más lento por la
necesidad de revisar el Apéndice A 2.1 de la normatividad.

El tiempo total del cálculo se muestra en la tabla 2.

Tabla 2. Tiempo total del cálculo de la eficiencia energética del proyecto.

Descripción AutoCAD® Revit®
Áreas de porciones 10 20
Propiedades de materiales 30
Cálculo de eficiencia energética 7
Cálculo de factor de corrección de ventanas 10
Total 57 minutos 67 minutos

El tiempo del cálculo de la eficiencia energética realizado sin la hoja de cálculo, fue de 70 minutos más 50 minutos
del cálculo del factor de corrección de las ventanas; por lo que el tiempo total de estos dos conceptos es de 120 minutos.
La obtención de los datos del proyecto bajo cualquier programa AutoCAD o Revit sigue siendo el mismo, así como la
obtención de las propiedades de los materiales. El porcentaje de mejora de los cálculos fue de 900% mientras que en el

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 13

cálculo del factor de corrección fue de 400%. La mejora en el total de minutos fue de 181% utilizando el programa de
AutoCAD mientras que al utilizar Revit el porcentaje de mejora fue de 154% (Tabla 3).

Tabla 1. Comparación del tiempo de cálculo por el método propuesto por la NOM-020 vs metodología propuesta.
Metodología de la norma Metodología propuesta
Concepto % de mejora
AutoCAD® Revit® AutoCAD® Revit®
Obtención de datos del proyecto 10 20 10 20 0%
Obtención de propiedades de los
30 30 0%
materiales
Cálculo de la eficiencia
70 7 900%
energética
Cálculo del coeficiente de
50 10 400%
corrección de sombreado
Total en minutos 160 170 57 67 181% 154%

Cumplimiento de la norma

El resultado de la eficiencia energética del proyecto no cumplió la premisa de que la ganancia de calor del edificio
proyectado sea igual o menor a la ganancia de calor del edificio de referencia, siendo un porcentaje de eficiencia energética
negativo del 34.7%. Por lo anterior, se analizaron los valores del edificio proyectado en la ganancia de calor por
conducción y en la ganancia de calor por radiación para compararlos con la ganancia de calor por conducción y por
radiación del edificio de referencia para así poder analizar las porciones y asignar materiales térmicos.

Se observó que el valor más alto de la ganancia de calor por conducción es la porción referida a la losa
(Øpci1=2696.33) la cual representa más de la mitad del total de la ganancia de calor del edificio proyectado (Øp=5241.65).
Por lo anterior, se propuso que esta porción fuera modificada constructivamente mediante la adición al sistema
constructivo de un elemento aislante. Sobre el comportamiento de los techos, (Al-Sanea, 2002) ha realizado un análisis
numérico de seis tejados bajo condiciones climáticas periódicas constantes durante dos días promedio (uno que es el
promedio de todos los días en julio y el otro que es el promedio de todos los días en enero). Los techos analizados difieren
entre sí por la presencia o no de aislamiento y la posición de aislamiento (interior o exterior). Comparando los casos con
aislamiento interior o exterior se muestra que ambos techos dan la cantidad similar de carga de enfriamiento media, pero
la tendencia de la temperatura en el interior del espesor del techo es muy diferente: cuando la capa de aislamiento es en el
interior, los valores de temperatura son muy elevados para casi la anchura entera, mientras que cuando la capa de
aislamiento está fuera de la temperatura cae inmediatamente.

Por lo tanto, se propuso el material Foamular 250 de la marca Owens Corning (Owens Corning, 2015), con un
espesor de 25mm y una conductividad térmica de 0.028 W/m*K, lo que hizo que el factor K bajara de 2.5224 a 0.7756
W/m*K dando un total del Øpci1=829.09, reduciendo el valor en un 226% lo que resultó en el cumplimiento de la norma
con una eficiencia energética de 13.3% (Øp= 3374.41).

Rehacer el cálculo del proyecto no demoró más de un minuto, ya que solamente fue necesario agregar un material
térmico al techo, la porción que más calor recibe y conduce a la vivienda.

4. Conclusiones
Cuando la NOM-020 fue lanzada a la opinión pública, la dificultad para realizar el cálculo de la eficiencia energética del
edificio generó un amparo par evita su uso. Cumplir con el valor propuesto por la norma demandaba la consideración de
materiales térmicos en vivienda de interés social, lo cual elevaba el costo final del producto. La metodología demostró
que se puede simplificar el procedimiento mediante la organización de las ecuaciones y la automatización de los cálculos,
permitiendo al usuario hacer más simple su trabajo, dado que él solo se encargará de generar los datos del modelo, los
materiales del sistema constructivo y la localización del proyecto.

Adicionalmente se buscó que la metodología ayudara a que el usuario pudiera generar alternativas y cambios al
proyecto para cumplir con la norma sin tener que rehacer todo el proceso y perder tiempo en esta etapa. Mediante la prueba
de materiales térmicos agregados al sistema constructivo, se logró que el tiempo de cálculo se acortara menos de un
minuto. La metodología permite al usuario evaluar el desempeño de los materiales constructivos tradicionales y los
materiales térmicos para así realizar los cambios necesarios para cumplir con la norma. Además, se detectó que en la
vivienda, el elemento que más ganancia de calor recibe es el techo, ya que recibe luz del sol durante todo el día. Sin
embargo, al agregar un aislante térmico aunado a la impermeabilización, se puede cumplir con la norma.

La metodología se diseñó para su aplicación en zonas bioclimáticas con clima X, en la región de X, y se evaluó su
desempeño en una vivienda media y con un sistema constructivo tradicional. Como trabajo a futuro, queda realizar el
análisis económico de la adición de materiales térmicos a la losa para que el constructor pueda garantizar la eficiencia
energética del proyecto con pleno conocimiento del costo final. También analizar los sistemas constructivos en los demás
climas predominantes de México (cálido-seco, cálido-húmedo y templado) y verificar que los materiales de los diversos
sistemas constructivos sean suficientes para mantener la eficiencia energética de las viviendas. Se pretende que esta
metodología ayude con el cumplimiento no sólo de los estándares nacionales de calidad, si no que la arquitectura de la
vivienda de interés social en México sea competitiva con los estándares internacionales de sostenibilidad.

5. Agradecimientos
Al Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores Monterrey (ITESM) y al Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología
(CONACYT) por la beca de manutención No. 375462.

6. Referencias
Al-Sanea, S. A. (2002). Thermal performance of building roof elements. Building and environment, 665-675.
Energía a debate. (04 de 04 de 2015). energía a debate. Obtenido de http://energiaadebate.com/wp-
content/uploads/2014/07/HTML/files/assets/basic-html/page41.html
IDEA, F. (2013). Eficiencia energética y ambiental en el sector vivienda. México: Fundación IDEA A.C.
NOM-020-ENER-2011. (09 de 08 de 2011). Eficiencia energética en edificaciones-Envolvente de edificios para uso
habitacional. Diario Oficial de la Federación, págs. 27-74.
Owens Corning. (10 de 04 de 2015). Owens Corning Latinoamérica. Obtenido de Foamular:
http://www2.owenscorning.com/worldwide/mexico/foamular.asp
SENER. (2013). Prospectiva del sector energético 2013-2027. México: Secretaría de Energía.
Tornero, J., Pérez Cueva, A. J., & Gómez Lopera, F. (2006). Ciudad y confort ambiental: Estado de la cuestión y
aportaciones recientes. Cuaderno de Geografía 80, 147-182.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 15

 CONGLOMERADOS SOSTENIBLES REALIZADOS CON
RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN GENERADOS EN OBRAS
DE REHABILITACIÓN ENERGÉTICA
Paola Villoria Sáez (a), Jaime Santa Cruz Astorqui (b), Mercedes del Río Merino (c)
(a) Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Edificación. Departamento de Construcciones Arquitectónicas y su Control.
Grupo de investigación. TEMA. Madrid, España, paola.villoria@upm.es
(b) Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Edificación. Departamento Tecnología de la Edificación. Grupo de
investigación. TEMA. Madrid, España, jaime.santacruz@upm.es
(c) Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Edificación. Departamento de Construcciones Arquitectónicas y su Control.
Grupo de investigación. TEMA. Madrid, España, mercedes.delrio@upm.es
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Currently the European Commission is encouraging a circular economy in the construction industry. This type of economy
is an alternative to traditional linear economy were resources are used as long as possible --extracting the maximum value
from them whilst in use-- then recovered and transformed into products at the end of each service life. The circular
economy will definitely contribute to closing the loop of construction product lifecycles through greater recycling and re-
use, helping to build a market for reused construction materials generated in construction and demolition sites. In this
context, the research group TEMA from the UPM is working on the research project called "Waste to resources (W2R)".
This project seeks new ways of CDW recycling as raw materials for gypsum, mortar and concrete. In this paper the results
obtained in the first phase of the project are presented. Several tests (density, mechanical strength, thermal behavior, etc.)
were performed to gypsum samples containing different building retrofitting waste categories (insulation, glass, plastic,
ceramic tiles, etc.). Results show not only the values obtained in each test but also the proportions achieving the best
behavior (indicating the percentage of added waste). Finally, the gypsum composite achieving the best value was
highlighted in each test, distinguishing those eco-materials suitable for reinforcing, lightening, or improving thermal
behavior.
Keywords:
Building materials, circular economy, construction waste, gypsum
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La gestión de residuos provoca graves problemas medioambientales, debido principalmente al depósito en vertederos de
la mayoría de los residuos o a la carga económica que supone su eliminación, siendo en muchos casos muy elevada. En
concreto, aproximadamente el 30% de los residuos generados en España y Europa provienen del sector de la construcción
(European Commision 2013). Por lo tanto, el sector de la construcción, y en particular la edificación de ámbito residencial,
debe asumir el objetivo de reducir el impacto perjudicial que produce.

Por otro lado, en la actualidad los expertos apuntan un cambio de paradigma en la edificación, pasando de una
edificación fundamentada en la obra nueva a la rehabilitación o reforma de la edificación existente. Este cambio viene
motivado por las recientes exigencias legislativas de eficiencia energética como el Real Decreto de Certificación
Energética (Real Decreto 235/2013), lo que conllevará a un incremento considerable de obras de rehabilitación. El
aumento previsto de obras de rehabilitación y en su caso de demolición supondrá un incremento considerable de la
generación de residuos de construcción y demolición (RCD), siendo prioritario conseguir nuevas maneras de gestionarlos
para prevenirlos y mejorar su reciclaje para poder dar respuesta a los requerimientos de la Comunidad Europea de alcanzar

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 17

una tasa de reciclaje del 70% para el año 2020. Por este motivo, la recuperación de residuos de construcción ha sido centro
de atención de gobiernos, empresas/organizaciones y profesionales, los cuales están poniendo en práctica políticas
nacionales e internacionales, así como diferentes medidas cuyo objeto es reducir al mínimo los efectos negativos de la
generación y la gestión de los residuos para la salud humana y el medio ambiente.

Los residuos mayoritarios encontrados en las obras de rehabilitación energética se refieren a residuos procedentes
de hormigón, mortero y materiales cerámicos. Todos ellos han hallado su uso extensivo en la industria del reciclaje a
través de los áridos reciclados. En este sentido, cabe destacar el catálogo online del CEDEX, el cual analiza la viabilidad
de utilizar RCD (principalmente escombros de ladrillo y hormigón) como sustituto de la materia prima tradicional para su
uso en la elaboración de hormigón no estructural en obras de ingeniería civil. Sin embargo, dicho catálogo no plantea
estrategias de incorporación de RCD en yeso. Además, el reciclaje de otros residuos generados en edificación (materiales
aislantes, madera, vidrio, etc.) no ha encontrado el mismo éxito como materia prima alternativa para la fabricación de
nuevos materiales.

2. Objetivo
Por tanto, el objetivo principal de la ponencia es analizar la viabilidad de incorporar RCD generados en obras de
rehabilitación energética, en conglomerantes de yeso/escayola. En este sentido, el grupo de investigación Tecnología
Edificatoria y Medioambiente (TEMA) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) está trabajando en un proyecto
denominado: De residuos a Recursos-Waste to Resources (W2R), cuyo objetivo principal es el desarrollo de nuevos
materiales, elementos y sistemas constructivos, fabricados a partir de RCD procedentes de la rehabilitación de edificios.

Los resultados de dicho trabajo muestran que los residuos más generados en este tipo de obras son: Los materiales
cerámicos, los aislantes, la madera, el plástico, el papel y cartón, el yeso laminado y el vidrio. En concreto, este trabajo
muestra la metodología y los resultados obtenidos para la caracterización del yeso con vidrio.

3. Reciclaje del vidrio como materia prima alternativa para la fabricación de materiales de
construcción
Hoy en día, el vidrio es uno de los residuos mayoritarios generados en los sectores domésticos e industriales así como en
obras de rehabilitación energética donde el cambio de carpintería es una de las actuaciones más realizadas por los
propietarios de las viviendas por su sencillez y eficacia para ahorrar energía.

Los residuos de vidrio se componen principalmente de botellas, vidrios rotos de carpinterías, bombillas e incluso
los artículos defectuosos que han sido descartados por los fabricantes de vidrio. Aunque la refusión del vidrio es muy
eficiente, hay varias dificultades que surgen cuando se mira en el proceso de reciclado global. En primer lugar los envases
de vidrio tienen una variedad de diferentes colores y el casco de vidrio debe ser separado en sus respectivos colores antes
de fundirse. En segundo lugar los fabricantes de envases de vidrio se ubican habitualmente lejos de las ciudades por lo
que el tiempo y la energía utilizada para transportar el residuo de vidrio a la planta de reciclaje es elevada. Estas dificultades
han dado lugar a una búsqueda de aplicaciones alternativas para el vidrio reciclado como árido de vidrio, y por tanto
reducir la cantidad de vidrio que se envía a los vertederos.

Existen múltiples patentes y trabajos que describen métodos para el aumento de la dureza superficial o la resistencia
de las pastas de yeso. Entre los materiales utilizados para aumentar la dureza superficial destaca la patente WO
2009121984 A1 “Mortero de yeso con vermiculita expandida y aditivado, y procedimiento para su obtención” que se
refiere a un mortero cálcico con vermiculita expandida y aditivada con ácido tartárico, ácido cítrico, sulfato de cobre y
citrato potásico o sódico. Dicho mortero alcanza una dureza mínima del 60% Shore C. También la patente nº P200102532
consiste en un material constituido por cualquier tipo de yeso o escayola, con relación agua / yeso del 0.7 reforzado con
adiciones binarias de fibras cortadas de polipropileno de 25 mm de longitud, y dispersiones de melamina formaldehído.

Por otra parte, se han encontrado patentes y trabajos que incorporan vidrio en distintas proporciones y tamaños
para la fabricación de nuevos materiales de construcción:

 WO2014207276A1 “Mortero hidráulico con vidrio” yeso y opcionalmente alúmina; Vidrio súper-fino
adicionado posteriormente al producto molido; y piedra natural de machaqueo y suelo natural calcáreo o
silíceo o mezcla de ambos, o vidrio molido como sustituto de los finos de piedra natural, calcárea o silícea.
 Lázaro et al. (2012) incorpora residuos derivados de la fabricación cerámica y del vidrio reciclado en el
proceso cerámico integral. Obtienen pastas de gres porcelánico para baldosas a través de arcillas de naturaleza
 caolinítica (40-45% en peso), feldespato (30-35% en peso), arena feldespática (5-10%), y vidrio reciclado
(15-20%).
 La patente nº 009800953 “Procedimiento para la fabricación de materiales de revestimiento empleando como
materia prima vidrio reciclado, materiales así obtenidos y sus aplicaciones” que consiste en un procedimiento
para la fabricación de materiales de revestimiento empleando como materia prima vidrio reciclado que
comprende la fusión de una materia prima a base de vidrio reciclado para obtener una masa uniforme de vidrio
fundido que, posteriormente, se moldea por prensado para obtener piezas de vidrio las cuales se someten a
una operación de recocido para su estabilización, seguida de esmaltado y cocción opcionales, para la
obtención de una pieza de vidrio esmaltada o no esmaltada apta como material de revestimiento.
 Marco et al. (2012) analiza un mortero de cemento con un 70-90% de polvo de vidrio (de tamaño entre 16μm
y 11μm) sobre peso del cemento, obteniendo mejores resistencias cuanto más pequeña sea la granulometría
del polvo de vidrio empleado como conglomerante, y mayor sea la cantidad de este.
 Bhandari y Tajne (2013) incorporaron hasta un 30% en peso de polvo de vidrio para la fabricación de bloques
de mortero de cemento. El tamaño del vidrio empleado esta entre 600μm – 1.18mm. En este caso, mejoraba
la absorción de agua en aquellos bloques fabricados con vidrio en comparación con los bloques de referencia.
 Park (2004) y Lim (2014) analizaron la sustitución parcial del árido fino del hormigón por vidrio (hasta un
30%). Ambos trabajos concluyeron que las resistencias disminuían con el aumento de vidrio añadido. Lim
concluyó que las propiedades mecánicas del hormigón se mantenían similares a las de la probeta referencia
cuando se sustituía hasta un 10% del árido fino. A su vez, Topcu and Canbaz (2004) analizaron la sustitución
parcial del árido grueso por vidrio en hormigón (hasta un 60%), obteniendo disminuciones de resistencia a
medida que aumenta el porcentaje de vidrio añadido.
 Tounchuen (2014) incorporó hasta un 20% de vidrio procedente del sector automovilístico (lunas de coche)
en conglomerados de yeso. Los resultados obtenidos mostraron que la adición de partículas de vidrio mejoran
la resistencia del compuesto así como su insolubilidad al agua.

4. Materiales y métodos
En este apartado se presentan los materiales utilizados para la investigación, así como la metodología seguida para alcanzar
los resultados.

Los materiales utilizados son:

 Yeso grueso: se emplea un producto en base yeso constituido por sulfato de calcio semihidratado de elevada
pureza y fraguado rápido, suministrado por Placo Saint Gobain.
 Residuo de vidrio: se emplea residuo de vidrio obtenido del desmontaje de la carpintería, que tiene una
densidad real de 2.7 g/cm3 una vez triturado y una conductividad térmica 0.9 W/mK. Este residuo se tritura
con una máquina trituradora tipo micro deval y se tamizan para obtener distintas granulometrías: gruesa-
granulado (2-1mm) y fina-polvo (iguales o inferiores a 125µ).

Figura 1. Residuo de vidrio granulado (izquierda) y polvo (derecha)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 19

Este residuo se incorpora al yeso y al agua, y se amasa durante dos minutos hasta obtener una mezcla homogénea. El
procedimiento para realizar el compuesto comenzará por la mezcla del polvo de vidrio con el yeso y posteriormente se
añade esta mezcla al agua. Todas las probetas se realizan con una relación agua/yeso = 0,8.

La pasta resultante se introduce en moldes de probetas 4x4x16cm y después de que fragüe se desmolda y se
mantiene en la atmósfera de laboratorio durante siete días. Transcurridos los 7 días se desecan hasta masa constante a una
temperatura de 40±2 ºC. La obtención y caracterización de este material se lleva a cabo mediante la caracterización previa
del residuo de vidrio (caracterización física, química y microestructural) y la caracterización del compuesto en estado
fresco y en estado endurecido según las especificaciones y normas aplicables (UNE-EN-13279-1:2009).

Tabla 1. Example of a table location.

Compuestos
YG + 0%REF
Sin vidrio añadido
YG + 20%F

YG + 30%F

YG + 50%F
Distinta adición de vidrio en polvo (<125µm)
YG + 70%F

YG + 90%F

YG + 100%F

YG+50%G

YG+75%G Distinta adición de vidrio granulado (2-1mm)

YG+100%G

Se analizó, la densidad en estado seco, dureza Superficial Shore C, resistencia a flexión (7 días) y resistencia a
compresión (7días). Los resultados obtenidos se compararon entre los diferentes compuestos, siempre teniendo en cuenta
los valores de referencia obtenidos con las probetas de yeso elaboradas sin aditivos y con los valores mínimos marcados
en la normativa vigente que ha de cumplir un yeso de gran dureza (clasificados como B7 según la norma UNE EN 13279-
1:2009):

 Contenido mínimo de conglomerante de yeso: 50%

 Resistencia a flexión: 2 N/mm2
 Resistencia a compresión: 6 N/mm2
Por último, con las mezclas con las que se obtuvieron mejores resultados se realizaron placas de 24x24x3cm para el
análisis de su comportamiento térmico. Para ello, se realizó un ensayo no normalizado que establece de forma comparativa
el comportamiento del material y se obtiene el coeficiente de conductividad térmica del compuesto. En el ensayo se
obtienen las temperaturas de los distintos compuestos a ensayar por medio de la transmisión de calor en régimen
estacionario.

El equipo de medida está formado por un cubo aislado con cuatro caras abiertas con paredes móviles: tres de ellas
se tapan con planchas de poliestireno expandido y en la cuarta pared se coloca la placa sometida a ensayo que tiene 3cm
de espesor y a ella esta adosada una placa de poliestireno expandido de 1 cm de espesor. El cubo aislado tiene en su
interior, una fuente de calor que genera una bombilla de 100W y una sonda térmica conectada al termostato. Una vez
colocada la placa, todas las sondas y una vez que la temperatura del interior del cubo se ha estabilizado se procede a anotar
las temperaturas correspondientes a las 5 sondas cada minuto durante cinco minutos.

5. Resultados
En la tabla 2 se muestran los resultados obtenidos con las probetas confeccionadas. De los resultados obtenidos, se observa
que la incorporación de los residuos de vidrio en una matriz de yeso, se obtienen conglomerados de yeso/escayola de
mayor densidad y dureza superficial, con unas prestaciones mecánicas superiores a las exigidas por la normativa de
obligado cumplimiento. Además, los resultados obtenidos en las probetas con el formato de vidrio granulado son peores
que los obtenidos con el vidrio en polvo.
Tabla 2. Resultados obtenidos en los ensayos sobre compuestos de yeso y residuo de vidrio.

Dureza Superficial Resistencia a Resistencia a Coeficiente de conductividad

Compuesto Densidad
(Shore C) flexión (MPa) compresión (MPa) térmica (W/mK)
REF 0.977 62.383 3.251 5.854 0,35
YG0.8+20%F 1.064 69.867 3.266 6.508 -
YG0.8+30%F 1.123 71.633 3.352 6.905 -
YG0.8+40%F 1.137 74.333 3.599 7.135 -
YG.0.8+50%F 1.195 75.333 3.630 6.868 0,27
YG.0.8+70%F 1.276 81.933 4.116 8.775 -
YG.0.8+90%F 1.342 85.300 4.055 8.952 -
YG.0.8+100%F 1.365 88.400 3.902 10.108 0,31
YG0.8+20%G 1.080 70.800 2.957 5.980 -
YG0.8+50%G 1.267 76.100 2.903 6.115 -
YG0.8+75%G 1.365 77.967 2.804 5.969 -
YG0.8+100%G 1.453 78.133 3.160 6.119 -

En todos los casos la densidad aumenta en comparación con la referencia. Llegando a incrementarse un 39.71% en
el caso de 100% de adición de vidrio en polvo y un 48.75% en el granulado.

Figura 2. Resultados obtenidos en el ensayo de densidad

Además, se observa que existe una relación casi directa con entre el aumento de densidad y el aumento de
resistencia mecánicas, llegando a incrementar un 23.05% la resistencia a flexión y un 59.68% la de compresión en las
mezclas con 100% de adición de polvo de vidrio. Sin embargo, con el residuo en formato granulado, las resistencias
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 21
mecánicas a flexión disminuyen con respecto a la probeta referencia hasta un 14% con las mezclas de 75% de vidrio
granulado añadido. No obstante, todas las mezclas ensayadas se sitúan por encima del valor mínimo que marca la norma
para yesos de especial dureza (Yesos B7), marcada con una línea verde.

Figura 3. Resultados obtenidos en el ensayo de resistencia a flexión

En cuanto a la resistencia a compresión, en general, se observa que a mayor porcentaje de residuo de vidrio en
polvo mayores resistencias a compresión en comparación con las probetas referencia, llegando a incrementar las
resistencias hasta un 59,68% con respecto a la de referencia. Sin embargo, al igual que ocurría con la resistencia a flexión,
al añadir vidrio granulado la resistencia a compresión se mantiene igual o es inferior a los valores de referencia y además
se mantienen en el límite del valor mínimo marcado por la norma para yesos de especial dureza (B7).

Figura 4. Resultados obtenidos en el ensayo de resistencia a compresión

En el caso de la dureza superficial, todos los valores superan los de referencia llegando a alcanzar el 41.70% con
el 100% de adición de vidrio en polvo y un 25% con el compuesto de 100% de vidrio grueso.
 Figura 5. Resultados obtenidos en el ensayo de dureza superficial
Por último, los resultados del análisis térmico realizado sobre las probetas 50% y 100% de vidrio en polvo añadido
y la probeta referencia, se observa que el coeficiente de conductividad térmica del material se mantiene similar al de la
probeta de referencia, alrededor de 0.3 W/mK para las tres muestras ensayadas.

6. Conclusiones
De los resultados obtenidos, se puede concluir que es viable utilizar residuo de vidrio como materia prima alternativa en
los conglomerados de yeso. El uso de residuo de vidrio en polvo permite aumentar la dureza superficial en torno a 40% y
un 25% con adición de vidrio grueso. Además, la adición de polvo de vidrio mejora la resistencia del yeso tradicional
manteniendo su comportamiento térmico. Las mezclas con 100% de adición de vidrio en polvo mejoran en torno a un 60%
la resistencia a compresión en comparación con el yeso tradicional.

Dadas sus características, este nuevo material puede ser recomendable como capa exterior de acabado en
prefabricados de yeso con un nivel de eficiencia superior al tener una conductividad térmica menor que el material
tradicional. El material resultante es un mortero que resulta apto para ser aplicado con cualquiera de los sistemas
tradicionales existentes, tanto manualmente como con máquina para proyectarlo, no requiriendo especial cualificación por
parte del trabajador que lo manipula. Además, el material resultante podrá utilizarse como capa de acabado para particiones
y falsos techos de elementos prefabricados en base yeso.

7. Agradecimientos
Los resultados mostrados son parte del proyecto “Proyecto de Waste2Resources” (BIA2013-43061-R) financiado por la
Secretaría de Investigación, Desarrollo e Innovación del Ministerio de Economía y Competitividad de España.

8. Referencias
Bhandari P.S y Tajne K.M (2013) Use of waste glass in cement mortar. International Journal of Civil And Structural
Engineering, Volume 3, No 4, 2013
CEDEX, 2012. Catálogo online de Residuos utilizables en la construcción. Página web:
http://www.cedexmateriales.vsf.es/view/catalogo.aspx Último acceso: 07 Junio 2016
European Commision. (2013). Eurostat statistics for waste flow generation. Último acceso: 12/2013. Disponible en:
http://epp.eurostat.ec.europa.eu/portal/page/portal/eurostat/home/

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 23

Gobierno de España, 2013. Real Decreto 235/2013 de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la
certificación de la eficiencia energética de los edificios.
Lázaro, C; Ramón Trilles, V. Gómez, F; Allepuz , S; Fraga D.y Carda, J. B. (2012). Incorporación de residuos derivados
de la fabricación cerámica y del vidrio reciclado en el proceso cerámico integral. Boletín de la Sociedad Española
de Cerámica y Vidrio, Vol 51, 2, 139-144, Marzo-Abril 2012
Lim, A (2014) "The Use of Waste Glass as a Partial Substitution for Fine Aggregate in Concrete Design" Thesis at School
of Engineering and IT
Marco, J; E. García; M.I. Más; V. Alcaraz; A. Luizaga (2012) Study of the compressive stregth of mortars made with
binders composite glass powder. Informes de la Construcción Vol. 64, 528, 529-536.
Park, S.B. and Lee, B.C. and Kim, J.H. (2004) Studies on Mechanical Properties of Concrete Containing Waste Glass
Aggregate. Cement and Concrete Research Volume 34, Issue 12, December 2004, Pages 2181–2189
Patente 009800953 “Procedimiento para la fabricación de materiales de revestimiento empleando como materia prima
vidrio reciclado, materiales así obtenidos y sus aplicaciones”
Patente P200102532 “Material de construcción reforzado con fibra”
Patente WO-2009121984-A1 “Mortero de yeso con vermiculita expandida y aditivado, y procedimiento para su
obtención”
Patente WO2014207276A1 “Mortero hidráulico con vidrio”
Topcu and Canbaz (2004) Properties of Concrete Containing Waste Glass. Cement and Concrete Research Volume 34,
Issue 2, February 2004, Pages 267–274
Tounchuen (2014) Characteristics of Automotive Glass Waste-Containing Gypsum Bodies Made from Used Plaster
Mould. Key Engineering Materials, Vol. 608, pp. 91-96, Apr. 2014
 RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN GENERADOS EN
LAS OBRAS PARA LA MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

Mercedes del Río Merino (a), Jaime Santa Cruz Astorqui (b), Paola Villoria Sáez (c), Cesar Porras-
Amores (d)
(a) Escuela Técnica Superior de Edificación. Universidad Politécnica de Madrid. Spain. mercedes.delrio@upm.es
(b) Escuela Técnica Superior de Edificación. Universidad Politécnica de Madrid. Spain. jaime.santacruz@upm.es
(c) Escuela Técnica Superior de Edificación. Universidad Politécnica de Madrid. Spain. paola.villoria@upm.es
(d) Escuela Técnica Superior de Edificación. Universidad Politécnica de Madrid. Spain. c.porras@upm.es
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
In recent years numerous investigations have been developed to determine the waste generated in building works, but in
general these studies have focused on new residential constructions. However, no studies quantifying these wastes have
been found for building renovations or retrofitting works –i.e. to improve the energy efficiency of the building–. This
paper presents the results of a research project analyzing the generation of construction and demolition waste (CDW) in
building retrofitting works. For this, the most common works to improve the energy efficiency of the vertical and
horizontal envelope of a building were identified and the CDW generation was quantified in each work using experimental
(on-site data) and theoretical methods (three software). The software analyzed achieved different results as the coefficients
used to convert the amount of consumed resources becoming waste are different, as well as the characteristics of the
construction projects analyzed. However, all programs coincide on the most generated type of waste (concrete and ceramic
materials) which in turn also coincides with the results obtained experimentally. Further, the highest amount of CDW
generation comes from the preparation of the facing (vertical or horizontal) where it is planned to be carried out the
rehabilitation work. Also, it has been found that the percentage of CDW generated –according to the type of waste-- keeps
similar in all the Spanish provinces under study. Finally, wastes from concrete, ceramic, metal and wood usually surpass
the maximum amounts established in the Royal Decree 105/2008; so an on-site accurate control should be followed to
these types of CDW in which we must continue working to achieve its minimization or other forms of recycling and
recovery.
Keywords:
Building waste, construction and demolition waste (CDW), energy efficiency, sustainability.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Los edificios de viviendas y servicios, comercios, oficinas y equipamiento, son responsables del 40% del consumo total
de energía final en la Unión Europea. En España este porcentaje es menor (27,7%) debido a que las condiciones climáticas
son, en general, más suaves que en el centro y norte de Europa. A pesar de ello, la incidencia sobre el global sigue siendo
importante a tener en cuenta para reducir el impacto ambiental de los edificios (Porras-Amores et al. 2014).

Esto unido al creciente interés por un desarrollo sostenible y un uso eficiente de la energía en los diferentes
sectores, y en particular en el de la edificación, ha dado lugar, en España, al diseño de una serie de medidas legales que
se derivan de la transposición de la Directiva 2002/91/CE de eficiencia energética de los edificios. En concreto, el Real
Decreto 314/2006 de 17 de marzo por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación (CTE) y que contiene un
Documento Básico de Energía sobre Ahorro de Energía (DBHE) y establece unos requisitos más exigentes de eficiencia
energética, que deben introducirse en la fase de diseño de los proyectos. Además, ya hace más de diez años, el Plan de
Acción del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) incluyó la regulación de la Certificación

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 25

Energética de los Edificios y la revisión del Reglamento de Instalaciones Térmicas de los Edificios (RITE). En ese mismo
orden de cosas el Real Decreto de Certificación Energética (RD 235/2013) obliga a los edificios existentes, que se vendan
o alquilen, a disponer de un certificado de eficiencia energética, lo que sin duda está impulsando un mercado, aunque
todavía incipiente de sistemas y materiales orientados a la mejora de dicha eficiencia energética.

Atendiendo a lo anterior y teniendo en cuenta la grave crisis que afecta a la edificación en nuestro país, desde
hace ya más de seis años, el sector esté cambiando de paradigma y buscando en la rehabilitación, en concreto en la
rehabilitación para la mejora de la eficiencia energética de los edificios, un nuevo modelo que haga más sostenible el
sector y que lo dinamice. En este sentido, en el Congreso Nacional de Medioambiente los expertos llegaron a la conclusión
de que es necesario rehabilitar unas 400.000 viviendas al año de cara a conseguir el objetivo 2050 (Cuchí y Sweatman,
2011). Por otra parte, en la actualidad los sectores de la construcción, energía e industria generan en torno al 50% de los
residuos producidos en Europa y en concreto los RCD representan el 33% de los residuos generados en la UE (European
Comision, 2015). Por este motivo, la UE ha considerado el flujo de RCD como una corriente prioritaria de actuación. De
hecho, durante la última década, la intensa actividad en el ámbito de la construcción generó en Europa alrededor de 827
millones de toneladas de RCD de media al año y sin embargo, sólo el 50% de estos RCD se reciclaron (Fischer et al.
2009).

En este nuevo escenario se hace necesario actuar sobre los RCD generados en obras para la mejora de la eficiencia
energética y es por ello que el grupo de investigación Tecnología Edificatoria y Medioambiente (TEMA) de la Universidad
Politécnica de Madrid (UPM) está trabajando con las universidades de Sevilla, Zaragoza y Burgos un proyecto
denominado: De residuos a Recursos-Waste to Resources (W2R), que tiene como objetivo principal el desarrollo de
nuevos materiales, elementos y sistemas constructivos, fabricados a partir de RCD generados en las obras para la mejora
de la eficiencia energética de los edificios y de esta manera conseguir cerrar el ciclo de vida de los edificios, generando
cero residuos y reduciendo la huella ecológica del sector de la edificación.

Durante los últimos años ha aumentado considerablemente la cantidad de estudios científicos relacionados con
la cuantificación de los RCD (Yuan y Shen, 2011) (Mália et al. 2013). Estos estudios parten de la base de que para actuar
sobre los RCD lo primero es conocer cuántos residuos se generan y cuáles son los tipos de residuos más generados. En
general, las investigaciones consultadas obtienen datos sobre el porcentaje de cada categoría de RCD sobre el total
generado; establecen ratios de generación de RCD en obra, dependiendo del tipo de obra: nueva, demolición o reformas
o establecen ratios para estimar la generación de RCD en un área o región.

En cuanto a los trabajos que estiman los ratios para la cuantificación de RCD se puede concluir que suelen obtener
información de los documentos de obra o de los datos anuales publicados por el gobierno (licencias de construcción,
superficies construidas según los permisos, etc.).

En cuanto a los estudios elaborados a partir del análisis de datos procedentes de las obras, cabe destacar a Bossink
y Brouwers los cuales establecieron las primeras estimaciones de generación de RCD a partir del estudio de 184 viviendas
desarrolladas en Holanda (Bossink & Brouwers, 1996). Determinaron que, según la tipología de los materiales de
construcción que se suministran en la obra, entre un 1% - 10% en peso de los mismos se convierte en residuo. Mañà i
Reixach et al. desarrolló el método utilizado por el Instituto de la Construcción de Cataluña para cuantificar el RCD
generado por superficie construida según los distintos sistemas constructivos y teniendo en cuenta tres fases de
construcción: estructura, albañilería y acabados (Mañà i Reixach , et al., 2000). El estudio realizado por Chandrakanthi
et al. en Canadá, utilizó modelos de simulación para establecer la generación de residuos en obras de construcción según
cinco categorías, basándose en el cronograma de actividades de obra (Chandrakanthi et al. 2002).

En 2010, el trabajo desarrollado por Solís-Guzmán et al., estableció un modelo para la cuantificación de RCD en
España, basándose en los presupuestos del proyecto (Solís-Guzmán et al. 2009). El modelo cuantifica las distintas
categorías de residuos generados, diferenciando el residuo procedente de las demoliciones, pérdidas de material durante
la construcción y los embalajes En 2011, Llatas realizó un estudio en obras de nueva construcción determinando los ratios
de generación de RCD para tres tipologías de residuos: restos, envases y tierras (Llatas, 2011). Los resultados del estudio
determinaron los siguientes ratios de generación: 0,0819 m3/m2 construido para residuos de embalajes; 0,0569 m3/m2
para los restos; 0,2805 m3/m2 para las tierras. Mercader et al. obtuvo ratios de generación para cada categoría de RCD a
través de un análisis sobre los recursos consumidos de diez edificios residenciales (Mercader-Moyano & Ramirez-de-
Arellano-Agudo, 2013). El ratio de RCD total generado en obras residenciales se estableció en 0,07979 t/m2.

Otros investigadores presentan resultados obtenidos a través de las licencias de construcción. En este aspecto, Hsiao
et al. utiliza las superficies construidas según los permisos de obra concedidos hasta 1999 en Taiwán, en aras a estimar los
residuos de hormigón desde 1981 hasta 2011 (Hsiao, Huang, Yu, & Wernick, 2002). El método de estimación de los
residuos provenientes de la construcción, rehabilitación y demolición de edificaciones planteado por Conchran et al., se
basa en la Metodología Nacional propuesta por U.S. Environmental Protection Agency (U.S. EPA) y la Industrial Solid
Waste Division (Cochran & Townsend, 2010). Este estudio llevado a cabo en Florida, emplea rangos de estimación que
permiten establecer diferencias de generación de residuos según la técnica constructiva.

Kofoworola et al. en Tailandia emplea la información obtenida de los permisos de construcción expedidos en un
año y obtiene los siguientes factores de generación de residuos: 21,38 kg/m2 para obras de construcción residencial y de
18,99 kg/m2 para obras de construcción no residencial (Kofoworola & Gheewala, 2009). También Bergsdal et al., utiliza
la modelación dinámica para establecer los residuos de construcción, rehabilitación y demolición de edificaciones en
Trondheim, Noruega. Realizan proyecciones hasta el año 2020 para 10 categorías de residuos distintas (hormigón, madera,
panel laminado, metales, papel, plástico, vidrio, aislante, residuos peligrosos y otros) (Bergsdal, et al., 2007).

Por tanto, aunque existen numerosos trabajos que analizan y cuantifican los residuos generados en las obras de
edificación, prácticamente todos estos trabajos se realizan sobre obras de nueva planta de edificios residenciales y las
pocas referencias encontradas sobre estudios que cuantifican los RCD en obras de rehabilitación, no consideran los
aspectos específicos de las obras de rehabilitación para la mejora de la eficiencia energética.

2. Objetivo
En esta ponencia se presentan algunos de los resultados del proyecto W2R, en concreto la identificación y cuantificación,
teórica y experimental de los tipos de residuos generados en obras de rehabilitación para la mejora de la eficiencia
energética de edificios. Otros objetivos más específicos son:

 Analizar el tipo de actuaciones para la mejora de la eficiencia energética más habituales en España.
 Determinar el programa informático para cuantificar RCD más adecuado a la tipología de obra analizada.
 Cuantificar y analizar los tipos de RCD más generados en dichas obras.

3. Metodología
Para la consecución de los objetivos propuestos se ha desarrollado la siguiente metodología: (1) Selección de las obras a
estudiar, así como de las actuaciones para la mejora de la eficiencia energética; (2) Selección del programa informático a
utilizar para la cuantificación teórica de los RCD desde el proyecto de ejecución; (3) Identificación y cuantificación de
RCD en obra, mediante los programas informáticos y la toma de datos in-situ.

Selección de las obras a estudiar, así como de las actuaciones para la mejora de la eficiencia energética
Se han seleccionado obras de las ciudades de Sevilla, Córdoba, Cádiz, Zaragoza y Madrid, ciudades ubicadas en el Sur, el
centro y el Norte del país, para de esta manera contrastar si la construcción-tipo de cada región difería lo suficiente como
para tener esta variable en consideración. En todos los casos, se han localizado edificios que habían solicitado licencia de
obras de rehabilitación en los últimos cinco años, identificando de entre ellos los que guardasen relación con la mejora de
la eficiencia energética de la envolvente de los edificios.

Seleccionadas las obras, se contacta con los arquitectos, promotores y constructores de las mismas para obtener
datos sobre el período de ejecución en el que se encontraban y obtener su autorización para realizar el trabajo de campo.
Finalmente se concentra el trabajo de campo en las obras siguientes:

Sevilla: Obra 1: C/Conde de Ibarra, nº 2 (Casco Antiguo)

Obra 2: C/Santa Ana, nº 51 (Casco Antiguo)
Obra 3: C/Cantabria, nº 3 (Casco Antiguo)
Obra 4: C/Cruz de la Tinaja, nº 4 (Casco Antiguo)
Cádiz: Obra 5; Avda. Puerta del Sur, nº 29, Jerez de la Frontera
Zaragoza: Obra 6: Grupo Girón 10, 13, 15 y 17
Madrid: Obra 7: C/Benimamet, nº 47, 49 y 51

A continuación se hace un análisis pormenorizado, genérico, de las posibles lesiones y carencias de los edificios
que afectan a la falta de eficiencia energética de los edificios y se estudian los procesos de las soluciones constructivas

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 27

más utilizadas en España para la mejora de la eficiencia energética (EE) de la envolvente (vertical y horizontal) de los
edificios:

Actuaciones en la envolvente vertical

 Sistema de Aislamiento Térmico por el Exterior (SATE/ETICS)

 Sistema de aplacado sobre aislamiento
 Fachada ventilada
 Trasdosado con panel rígido de aislamiento y revestido de yeso
 Trasdosado con material aislante y placa de yeso laminado (PYL)
 Sustitución de carpinterías y persianas
 Inyección de material aislante en la cámara (de existir)
Actuaciones en la envolvente horizontal

 Intervenciones desde el exterior (cubierta plana)

 Intervenciones desde el exterior (cubierta inclinada)
 Aislamiento colocado bajo la cubierta por su interior

Determinar el programa informático para cuantificar RCD más adecuado a la tipología de obra
analizada
En esta etapa de la metodología se realiza la cuantificación teórica de los RCD que se espera se generarán en obra, con los
datos que figuran en el proyecto de ejecución, a fin de corroborar más tarde con el trabajo de campo en la obra si los
cálculos en la fase de proyecto son aproximados o no. Para ello, se realiza el cálculo utilizando como soporte el proyecto
de ejecución facilitado por los arquitectos redactores de los mismos y como herramientas, los programas informáticos
comúnmente utilizados en el sector para elaborar el Estudio de Gestión de Residuos, obligatorio en provincias como
Sevilla para obtener el cálculo de las tasas municipales. Entre los programas más utilizados se citan los expuestos a
continuación, que denominados sintéticamente como “FIDAS”, “ARDITEC” Y “ARQUÍMEDES”, por dar nombre a los
organismos, grupos y empresas que los identifican como propios.

Cuantificar y analizar los tipos de RCD más generados en dichas obras

Para la identificación y cuantificación de los residuos generados se realizan dos análisis:

 Una cuantificación teórica de la generación de RCD en las obras para la mejora de la eficiencia energética. Para
ello, se utiliza la base de datos Arquímedes, del programa informático Cype, la cual ofrece información sobre
los siguientes parámetros ambientales de cada partida: volúmenes en m3 de RCD generado, clasificado de
acuerdo con el código LER y pesos en kg de RCD generado, clasificado de acuerdo con el código LER. Estos
parámetros ambientales se han determinado para cada partida, y por agregación, para la totalidad de la actuación
para la mejora de la eficiencia energética. Permitiendo de este modo, obtener las cantidades de residuo
generadas en cada actuación por m2 derribado/construido.
 Una cuantificación teórica y experimental de la generación de RCD en las obras seleccionadas. En este apartado
se desarrolla el trabajo de campo visitando cada una de las obras cumplimentando las fichas de toma de datos,
así como se recaban los proyectos de ejecución, facilitados por los arquitectos redactores y se procede a realizar
el cálculo teórico del Estudio de Gestión de Residuos (EGR), a partir de las mediciones del proyecto de
ejecución. Estos cálculos estiman los RCD que se esperan se generen durante el proceso de ejecución. Si bien
en este momento del estudio, se descarta para la comparativa la OBRA 5, dado que al ser un sistema SATE
realizado por el exterior no ha habido demolición alguna. Por otra parte, durante el proceso de ejecución, se
identifican in-situ los residuos que se generan, contabilizando las cubas donde se vierten y cuantificando sus
volúmenes. De esta forma se puede verificar la efectividad de los cálculos teóricos que se realizan en la fase de
proyecto y su cercanía a la realidad en el proceso constructivo. Para ello, se ha utilizado la siguiente información
(además de la información proporcionada por la ficha tipo de recogida de datos):
- Planimetría básica del proyecto: Plantas, secciones y alzados. Necesarios para la toma de datos a la
hora del cálculo del EGR.
- Albaranes, y certificados de Organismos y Gestores de Residuos Autorizados.
Con esta información, se elabora una tabla comparativa entre las cantidades descritas en el EGR del proyecto, la estimación
de los RCD calculados con los programas informáticos “FIDAS”, “ARDITEC” y “ARQUIMEDES”, que se fundamentan
en los datos obtenidos durante la fase de proyecto y se comparan con los datos recabados in-situ durante la fase de
ejecución, en el trabajo de campo en obra. Además, se determinan los indicadores de generación de RCD obtenidos por
m2 construido/rehabilitado y demolido para cada obra, con el fin de poder comparar los resultados.

Tabla 1. Superficie construida/rehabilitada/demolida (m2) de cada obra analizada.

Superficie construida/rehabilitada/demolida (m2)

Tipo de obra
Obra 1 Obra 2 Obra 3 Obra 4 Obra 5 Obra 6 Obra 7
Nueva construcción - 26,80 90,64 - - - -
Demolición 409,31 527,72 146,62 81,94 - 513,93 -
Reforma 424,20 468,80 140,87 184,15 10292,36 2264,80 -
Total 833,51 1023,32 378,13 266,09 10292,36 2778,73 -

4. Resultados y discusión

Identificación y cuantificación de los residuos generados en obras de rehabilitación para la mejora de

la eficiencia energética.
En la tabla 2 se identifican los tipos de RCD generados en cada una de las actuaciones para la mejora de la eficiencia
energética seleccionadas.

Tabla 2. RCD generados en las actuaciones para la mejora de la eficiencia energética.

Envolvente Vertical Envolvente Horizontal
Intervenciones desde el Intervenciones desde el Intervenciones por Intervención por
exterior interior exterior interior
Inyección de aislante
Trasdosado con aisl.

Trasdosado con aisl.

Sistema de aplacado

y revestido de yeso
Fachada ventilada

cubierta inclinada
sobre aislamiento

+ yeso laminado

colocado bajo la
cubierta por su
Sistema SATE

cubierta plana
carpinterías y

en la cámara

Aislamiento
Sustitución

Residuos
persianas

interior
A. Térmico x x x x x x x x x x
Mortero x x x
R. tóxicos x x x x x x x
Plásticos x x x x x x x x x x
Cartón x x x x x x x x x x
RCD mixto x x x x x
Metal x x x
Yeso x x x x x x
Vidrio x
L. Impermeable x x
Madera x x x x x
Malla de fibra de
x
vidrio

En la tabla 2, se observa que determinados residuos, tales como: el aislamiento térmico, los plásticos y el cartón
(éstos últimos procedentes de los embalajes), son comunes en todas las actuaciones.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 29

 Tabla 3. Cuantificación de los RCD generados en las actuaciones para la mejora de la eficiencia energética.
Envolvente Vertical Envolvente Horizontal
Intervenciones desde el Intervenciones desde el Intervenciones por Intervención por
exterior interior exterior interior

colocado bajo la
Trasdosado con

Trasdosado con
Aplacado sobre

aisl. y revestido

cubierta por su
cubierta plana
carpinterías y

aislante en la
SATE Sobre

Inyección de
SATE sobre

Aislamiento
aislamiento

Sustitución
aisl. + yeso
monocapa

enfoscado
Residuos

persianas
laminado
ventilada

inclinada
Fachada

cubierta

interior
cámara
de yeso
Peso (kg/m2 de
47.47 28.90 2.81 1.93 0.72 0.82 0.61 0.07 4.71 56.81 0.82
actuación)
Volumen (l/m2 de
31.82 19.38 2.35 1.72 0.79 0.96 0.74 0.10 3.35 45.63 0.84
actuación)

Analizando la tabla 3 se observa que las soluciones para la mejora de la EE en la envolvente vertical: Que el sistema
SATE es el que genera más RCD, debido a la preparación del soporte que obliga al picado del revestimiento del paramento
y que en cambio, la solución de fachada ventilada genera la menor cantidad de residuos. En cuanto a los sistemas que se
construyen desde el interior, comentar que el que menos RCD genera es la inyección de aislamiento en cámaras (si bien
es verdad no es la solución más efectiva), y el que más RCD genera es la solución de trasdosado y PYL.

En cuanto a las soluciones para la mejora de la EE en la envolvente horizontal: Las intervenciones por el exterior
sobre todo en tejados genera mucho RCD, dado que es preciso la demolición de todas las capas, hasta llegar al estrato
sobre el que se colocará el nuevo aislamiento (tejas/morteros…). La intervención por el interior es claramente aconsejable,
siempre y cuando no se requiera reparar la terminación/impermeabilización de la cubierta.

Tabla 4. Indicador de residuo generado por m2 en obra sitiada en Jerez.

Tipo de residuo ALBARÁN
(Código LER) Peso (kg) ip Volumen (l) iv
Hormigón (17 01 01) - - - -
Ladrillos, tejas, cerámicos (17 01 02; 17 01 03) - - - -
Metal (17 04 07) - - - -
Madera (17 02 01) - - - -
Vidrio (17 02 02) - - - -
Plástico (17 02 03) 13255 1,28 6383330 0,62
Papel y cartón (20 01 01) 5745 0,5 5222720 0,50
TOTAL 19150 1,78 1161050 1,12
Donde:

 ip: Indicador de residuo generado por m2 construido en función del peso en kilogramos
 iv: Indicador de residuo generado por m2 construido en función del volumen en litros

Los datos recogidos en la tabla 4, sobre la Obra 05, consistente en la colocación de un SATE, datos obtenidos teóricamente,
tampoco coinciden con los obtenidos en los albaranes. Pero aunque los resultados numéricos no coincidan con los datos
teóricos, si se observa que el tipo de residuo generado coincide con los esperados en una obra de este tipo como son los
plásticos y cartones procedentes de embalajes así como los recortes sobrantes de aislamiento térmico y los residuos de
pintura.

Análisis de los programas informáticos

En una primera aproximación, cualquiera de los tres programas informáticos estudiados podría ser válido para el cálculo
teórico de los residuos que se generan en una obra de rehabilitación para la mejora de la eficiencia energética; pero tras
realizar el cálculo con la introducción de las mediciones del proyecto de ejecución de cada una de las obras en los tres
programas se puede verificar que los resultados obtenidos son muy dispares entre ellos. Aunque el estudio se ha hecho en
todas las obras, en la tabla 5, se muestran, como ejemplo, los resultados del estudio realizado sobre la obra 1, teniendo en
cuenta que en el resto de las obras ocurren cosas muy parecidas.
Tabla 5. Comparativa de los cálculos teóricos estimados, en el EGR y con Fidas y Arquímedes, de RCD vs datos reales (albarán) en la
obra 1.
Umbral s/ EGR FIDAS ARQUÍMEDES ALBARÁN
Tipo de resíduo (Código LER)
norma (t) t m3 t m3 t m3 m3
Hormigón (17 01 01) 80 2,91 1,24 38,29 15,95 162,01 67,51 17,49
Ladrillos, tejas, cerámicos (17 01 02;
40 13,11 9,37 172,29 123,06 59,67 42,62 11,04
17 01 03)
Metal (17 04 07) 2 0,61 0,08 7,98 1,02 3,82 0,49 0,13
Madera (17 02 01) 1 0,97 1,21 12,76 15,95 3,82 4,78 1,24
Vidrio (17 02 02) 1 1,21 0,47 15,95 6,13 0,20 0,07 0,02
Plástico (17 02 03) 0,5 0,36 0,17 4,79 2,28 0,49 0,23 0,06
Papel y cartón (20 01 01) 0,5 0,73 0,66 9,57 8,70 0,11 0,10 0,03
TOTAL 19,90 13,20 260,03 173,10 230,12 115,80 30
Indicador (cantidad de resíduo/m2 totales de
0,024 0,016 0,312 0,208 0,276 0,139 0,036
actuación)

Las columnas corresponden a:

 EGR: son las cantidades de RCD establecidas directamente en el proyecto de ejecución.

 FIDAS: son los cálculos obtenidos mediante el programa denominado “FIDAS” para cuantificar los RCD
que se esperan se generen. Los datos son obtenidos del proyecto de ejecución.
 ARQUIMEDES: son los cálculos obtenidos mediante el programa ARQUIMEDES, para cuantificar las RCD
que se esperan se generen. Los datos son obtenidos del proyecto de ejecución.
 ALBARÁN: son los datos obtenidos directamente a través de los albaranes y/o certificados justificativos,
proporcionados por la constructora, de los RCD generados y transportados a vertederos autorizados.
 Color rojo: datos que sobrepasan los valores límites según el RD 105/2008, que obliga a seleccionar y
recuperar algunos tipos de RCD que excedan de una serie de cantidades: >80t hormigón; >40t ladrillos y
tejas; >2t metal; >1t madera; >1t vidrio; >0.5t plástico; >0.5t papel.

En la tabla 5 se observa que la cuantificación estimada en el proyecto de ejecución no coincide con los datos
proporcionados en los albaranes. Los indicadores obtenidos con los albaranes de obra, en general, duplican los indicadores
obtenidos con los programas de estimación de residuos analizados. Esto puede ser debido a las numerosas contingencias
que surgen en obra y que no son predecibles, a las que añadir otras cuestiones que guardan relación con la economía de
los portes a realizar y a los vertederos especializados donde llevar los RCD. Otros problemas observados guardan relación
con la falta de espacio en las obras de rehabilitación para colocar las cubas correspondientes, lo que implica que no exista
un control exhaustivo de la gestión de RCD. Sin embargo, si se ha podido verificar que los tipos de residuos generados en
obra coinciden con los previstos en el EGR.

A pesar de los diferentes problemas que pueden presentarse a la hora de hacer un cálculo teórico de la cantidad de
residuos que se generan en una obra de rehabilitación, ya sea por las limitaciones de los propios programas o por los
imprevistos que pueden aparecer en la propia obra y la dificultad de seguir el recorrido que siguen los residuos una vez
salen de la obra, si podemos sacar una conclusión con respecto a cuáles son los tipos de residuos más generados en una
obra. Además se observa que tanto el programa denominado FIDAS como el ARQUIMEDES obtienen resultados más
fieles a la realidad y al EGR; si bien será el programa ARQUIMEDES el utilizado en la investigación para estimar en peso
y en volumen los RCD que se esperan se generarán, dado que las características de las obras que recogen son más amplias
y precisas que en el de FIDAS y permitirá comparar los resultados entre las diferentes provincias de España. Los datos
del programa ARDITEC-171 no se consideran debido a su poca fiabilidad en los casos de estudio

Cuantificación de los tipos de RCD generados en las obras

En la tabla 6 se resumen los resultados obtenidos de la cuantificación de los RCD así como los indicadores obtenidos por
m2 de actuación en cada una de las obras, mediante el programa Arquímedes.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 31

 Tabla 6. Cálculos teóricos estimados de RCD en peso y en volumen en las obras.
Tipo de residuo Obra 1 Obra 2 Obra 3 Obra 4 Obra 5 Obra 6
(Código LER) t m3 t m3 t m3 t m3 t m3 t m3
Hormigón (17 01 01) 162,01 67,51 1974,30 822,62 65,49 27,29 53,50 27,29 76,13 50,75 46,06 30,70
Ladrillos, tejas,
cerámicos (17 01 02; 17 59,67 42,62 12,59 8,99 14,86 10,61 29,18 10,61 134,75 107,80 50,76 39,39
01 03)
Metal (17 04 07) 3,82 0,49 103,85 13,23 2,10 0,27 1,85 0,27 1,17 0,57 17,91 8,58
Madera (17 02 01) 3,82 4,78 0,89 1,11 0,89 1,11 4,28 1,11 5,91 5,37 1,09 0,99
Vidrio (17 02 02) 0,20 0,07 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Plástico(17 02 03) 0,49 0,23 0,43 0,20 0,16 0,08 0,07 0,08 0,51 0,86 0,25 0,42
Papel y cartón (20 01 01) 0,11 0,10 0,15 0,14 0,12 0,11 0,09 0,11 0,13 0,18 0,48 0,64
TOTAL 230,12 115,80 2092,21 846,30 83,62 39,47 88,97 39,47 218,60 165,53 116,55 80,72

Figura 1. Porcentaje de residuos generados en obras para la mejora de la EE en peso.

Figura 2. Porcentaje de residuos generados en obras para la mejora de la EE en volumen.

Si se analizan los datos de la tabla 6 y figuras 1 y 2, se puede observar que los residuos más generados son los
residuos pétreos, hormigón y cerámicos, seguidos muy de cerca por los metales, lo cual es un resultado lógico ya que todas
las obras estudiadas tenían estructura de hormigón o muros de fábrica. Además al tratarse de rehabilitaciones, se han
implementado en la mayoría de casos nuevas estructuras metálicas. Sin embargo, llama la atención la gran cantidad de
RCD generados entre los residuos cerámicos y el hormigón, de la obra de calle Santa Ana, 51. Esto se debe a que la obra
se trata de una vivienda rehabilitada con anterioridad, de ahí que los materiales no coincidan con los de las demás obras.
En la primera rehabilitación ya se le implementó una estructura de hormigón que ha sido demolida en la obra que se
expone en este informe y ejecutada de nuevo; por lo que los residuos de hormigón son muy importantes. Por ello, se
descarta dicha obra del análisis final.

La tabla 7, muestra los valores totales de RCD de todas las obras y su porcentaje en peso, sin contar la obra de la
calle Santa Ana (Obra 2).

Tabla 7. Tipos de RCD, en peso y volumen de todas las obras analizadas.

Tipo de residuo TOTAL
% (t) % (m3)
(Código LER) t m3
Hormigón (17 01 01) 403,19 231,13 54,64 49,32
Ladrillos, tejas, cerámicos (17 01 02; 17 01 03) 289,22 211,03 39,19 45,03
Metal (17 04 07) 26,85 10,18 3,64 2,17
Madera (17 02 01) 15,99 13,36 2,16 2,85
Vidrio (17 02 02) 0,20 0,07 0,007 -
Plástico (17 02 03) 1,48 1,68 0,20 0,35
Papel y cartón (20 01 01) 0,88 1,14 0,16 0,28
TOTAL 737,81 468,59 100 100

Se observa, en la tabla 7 y en los gráficos 3 y 4, que los residuos más generados son de hormigón y cerámicos,
seguidos por los metales.

Figura 3. Tipos de RCD en peso de todas las obras analizadas

Figura 4. Tipos de RCD en volumen de todas las obras analizadas

Por último, en la tabla 8 se muestra una comparativa entre los tipos de RCD generados en las provincias españolas
estudiadas, si bien la comparativa no es considerada de rigor al haberse podido acceder a una única obra en Zaragoza y
una única obra en Madrid.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 33

 Tabla 8. RCD generados en tres ciudades españolas.
Tipo de residuo Umbral según Sevilla Zaragoza Madrid
(Código LER) norma (t) t m3 t m3 t m3
Hormigón (17 01 01) 80 93,66 40,69 76,13 50,75 46,06 30,70
Ladrillos, tejas, cerámicos (17 01 02; 17 01
40 34,57 21,28 134,75 107,80 50,76 39,39
03)
Metal (17 04 07) 2 2,59 0,34 1,17 0,57 17,91 8,58
Madera (17 02 01) 1 2,99 2,33 5,91 5,37 1,09 0,99
Vidrio (17 02 02) 1 0,06 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00
Plástico (17 02 03) 0,5 0,24 0,13 0,51 0,86 0,25 0,42
Papel y cartón (20 01 01) 0,5 0,10 0,10 0,13 0,18 0,48 0,64
TOTAL 131,22 64,89 218,60 165,53 116,55 80,72

De los resultados se puede concluir que tanto los tipos de RCD generados como su proporción dentro del total
siguen siendo los mismos con independencia de la provincia española de estudio. Tan solo difieren los metales, que en
Madrid su porcentaje aumenta con respecto a las otras provincias; aunque como ya se ha explicado este dato no es
relevante, al ser el resultado de una única obra y no de un promedio de una muestra homogénea como sucedía con Sevilla.

En la tabla 9, se presentan estos datos pero referidos a la superficie construida:

 - it: Indicador de residuo generado por m2 construido en función del peso en toneladas
 - im3: Indicador de residuo generado por m2 construido en función del volumen en metros cúbicos
Tabla 9. Comparativa Indicador de residuo generado por m2.
Tipo de residuo SEVILLA ZARAGOZA MADRID
(Código LER) it im3 it im3 it im3
Hormigón (17 01 01) 4,21 1,92 0,03 0,02 0,04 0,02
Ladrillos, tejas, cerámicos (17 01 02; 17 01 03) 0,41 0,34 0,05 0,04 0,04 0,03
Metal (17 04 07) 0,20 0,03 0,00 0,00 0,01 0,01
Madera (17 02 01) 0,03 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00
Vidrio (17 02 02) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Plástico (17 02 03) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Papel y cartón (20 01 01) 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Total RCD/m2 de actuación 4,85 2,33 0,08 0,06 0,09 0,06

5. Conclusiones
En general, las obras estudiadas estaban ubicadas no en zonas de las ciudades con edificios con mayores carencias sino en
áreas donde el poder adquisitivo de los propietarios permite las obras de mejora. Es preciso en este sentido, obtener más
ayudas de las administraciones públicas.

En cuanto a los programas informáticos para la cuantificación de RCD, se concluye que no se pueden comparar los
resultados obtenidos en los diferentes programas que estiman los RCD que se esperan se generen en las obras, ya que cada
uno se crea con un fin determinados y los coeficientes utilizados en el programa para estimar/convertir la parte
proporcional de recurso material consumido se convierte en residuo son diferentes, como también lo son las características
de las obras usadas como referencia en los programas. Sin embargo, todos los programas coinciden en cuanto a cuál ha
sido el tipo de residuos más generado en las obras, que a su vez coincide con los datos reales que se recogen en los
albaranes. Observando los indicadores por m2 de cada localidad se concluye que son el hormigón y los materiales
cerámicos los más generados, y tanto la madera (a excepción de Sevilla, i = 0,03) como el vidrio, los plásticos y los
cartones tienen un impacto muy pequeño en la generación de residuos.

En cuanto a la cuantificación teórica de las actuaciones para la mejora de la eficiencia energética, se observa que
la mayor cantidad de RCD generados proviene de la preparación del paramento (vertical u horizontal) donde se plantea
realizar la actuación. Por otra parte, siempre generarán menos RCD aquellas técnicas que se realizan desde el interior,
tanto en el caso de paramentos verticales, como (sobre todo) en el caso de actuaciones sobre la envolvente horizontal. En
el caso de existir cámara de aire la solución que genera menor cantidad de RCD es la inyección de aislamiento en la misma,
pero es también la técnica menos eficaz. En el caso de la envolvente vertical, será recomendable la solución de fachada
ventilada o de aplacado sobre aislamiento, y en el caso de realizar una solución SATE, trabajar sobre el paramento
previamente preparado. En el caso de la envolvente horizontal, es recomendable evitar la retirada del material de cobertura,
y en el caso de hacerlo, actuar de forma que se reaproveche al máximo.
 En cuanto a la cuantificación de RCD en obra, se puede concluir que en construcciones de hormigón y elementos
con materiales cerámicos realizados in situ se generan por lo general más residuos, ya que no se trata de una construcción
“estandarizada” y además requiere de elementos de apoyo como encofrados y apeos.

Las construcciones que emplean estructuras metálicas o refuerzos con elementos de madera generan menos
residuos en obra, los elementos llegan a la obra fabricados a la medida y sus uniones y enjarges se realizan a través de
piezas estándar; por lo que son más fáciles de reciclar o reutilizar.

Los tipos de RCD generados como su proporción dentro del total siguen siendo los mismos con independencia de
la provincia española de estudio, siendo el orden preferente en Sevilla, donde la muestra de estudio era más elevada y
homogénea: Hormigón, Cerámicos, Madera, Metal, Vidrio, Plástico y Cartón.

En los residuos de hormigón, cerámicos, metal y madera se superan los umbrales máximos establecidos en el Real
Decreto; por lo que sigue siendo preciso su control en la obra, siendo en consecuencia los tipos de RCD en los que hay
que seguir trabajando para lograr su minimización u otras formas de reciclaje y valorización.

6. Agradecimientos
Los resultados mostrados son parte del proyecto “Proyecto de Waste2Resources” (BIA2013-43061-R) financiado por la
Secretaría de Investigación, Desarrollo e Innovación del Ministerio de Economía y Competitividad de España.

7. Referencias
Arditec (2016). Grupo de investigación Arditec, Arquitectura: Diseño y Técnica. Universidad de Sevilla. Web:
http://grupo.us.es/garditec/
Arquímedes (2016). Manual de usuario de Arquímedes (versión online). Web: www.manual.arquimedes.cype.es
Bergsdal, H., Bohne, R. A., & Brattebø, H. (2007). Projection of construction and demolition waste in Norway. Journal
of Industrial Ecology, 11(3), 27-39.
Bossink, B. A. G., & Brouwers, H. J. H. (1996). Construction waste: quantification and source evaluation. Journal of
construction engineering and management, 122(1), 55-60
Chandrakanthi, M., Ruwanpura, J. Y., Hettiaratchi, P., & Prado, B. (2002). Optimization of the waste management for
construction projects using simulation.
Cochran, K. M., & Townsend, T. G. (2010). Estimating construction and demolition debris generation using a materials
flow analysis approach. Waste management, 30(11), 2247-2254. doi: 10.1016/j.wasman.2010.04.008
Código Técnico de la Edificación (2008). Normativas que recogen las exigencias que deben cumplir los edificios en
relación con los requisitos básicos de seguridad y habitabilidad.
Cuchí, A; Sweatman, P (2011) Una visión-país para el sector de la edificación en España: hoja de ruta para un nuevo
sector de la vivienda. Web:
http://www.gbce.es/archivos/ckfinderfiles/Investigacion/libro_GTR_cast_postimprenta.pdf
Directiva 2002/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de diciembre de 2002 relativa a la eficiencia energética
de los edificios.
European Commision (2015). Eurostat statistics for waste flow generation. Web:
http://epp.eurostat.ec.europa.eu/portal/page/portal/eurostat/home/
Fidas (2016). Fundación para la Investigación y Difusión de la Arquitectura, Sevilla. Web: http://www.fidas.org/
Fischer, C., Werge, M., & Reichel, A. (2009). EU as a Recycling Society Present recycling levels of Municipal Waste and
Construction & Demolition Waste in the EU. Bruselas: European Topic Centre on Resource and Waste
Management.
Gobierno de España, 2013. Real Decreto 235/2013 de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento básico para la
certificación de la eficiencia energética de los edificios.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 35

Gobierno de España. (2008). Real Decreto 105/2008, de 1 de Febrero, por el que se Regula la Producción y Gestión de
los Residuos de Construcción y Demolición (pp. 7724-7730). Boletín Oficial del Estado (BOE): Ministerio de la
Presidencia.
Hsiao, T. Y., Huang, Y. T., Yu, Y. H., & Wernick, I. K. (2002). Modeling materials flow of waste concrete from
construction and demolition wastes in Taiwan. Resources Policy, 28(1), 39-47.
Kofoworola, O. F., & Gheewala, S. H. (2009). Estimation of construction waste generation and management in Thailand.
Waste Management, 29(2), 731-738
Llatas, C. (2011). A model for quantifying construction waste in projects according to the European waste list. Waste
Management, 31(6), 1261-1276
Mália, M., de Brito, J., Pinheiro, M. D., & Bravo, M. (2013). Construction and demolition waste indicators. Waste
Management & Research, 31(3), 241-255
Mañà i Reixach , F., Gonzàlez i barroso, J., & Sagrera i cuscó, A. (2000). Plan de Gestión de Residuos en las Obras de
Construcción y Demolición (D. G. d. M. Ambiente, Trans.). Catalunya, España: Institut de Tecnología de la
Construcció de Catalunya (ITeC).
Mercader-Moyano, M. P., & Ramirez-de-Arellano-Agudo, A. (2013). Selective classification and quantification model of
C&D waste from material resources consumed in residential building construction. Waste Management &
Research, 31(5), 458-474. doi: 10.1177/0734242x13477719
Porras-Amores, C; Viñas-Arrebola, C; Rodríguez-Sánchez, A; Villoria-Sáez, P. Assessing the potential use of strategies
independent from the architectural design to achieve efficient ventilation: A Spanish case study. Building services
engineering research and technology. February 20, 2014
Proyecto Waste2Resources: “Valorización integral de los residuos generados en la rehabilitación energética de edificios”
financiado por el Ministerio de Ciencia y Competitividad (BIA2013-43061-R)
Solís-Guzmán, J., Marrero, M., Montes-Delgado, M. V., & Ramírez-de-Arellano, A. (2009). A Spanish model for
quantification and management of construction waste. Waste Management, 29(9), 2542-2548
Yuan, H; Shen, L (2011) Trend of the research on construction and demolition waste management. Waste management
31(4), 670-679. doi: 10.1016/j.wasman.2010.10.030
 ANÁLISIS DE LOS PROGRAMAS DE RECONOCIMIENTO DE
EDIFICACIONES SOSTENIBLES “LEED®” Y “BOGOTÁ
CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE”
Juan Sebastián Burgos Sánchez (a), Daniel Rojas Ramos (b), Adriana Gómez Cabrera (c), Angélica
Ospina Alvarado (d), Carolina Camacho-Montaño (e)
(a) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, burgos-juan@javeriana.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, drojas.r@javeriana.edu.co
(c) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, adrianagomez@javeriana.edu.co
(d) SETRI Sustentabilidad SAS, Bogotá, Colombia, aospina@setri.com.co
(e) Consejo Colombiano de Construcción Sostenible, Bogotá, Colombia, sa-camac@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The construction industry is on continuous interaction with the environment, generating impacts on it and on the health
and welfare of human beings who live or interact with the developed infrastructure. The requirements for reducing the
severe negative impacts has led some nations, organizations, and economic sectors to create norms and guidelines that
encourage building developers to reassess their construction processes towards a sustainable perspective through standards
and green certifications. This paper makes an analysis of the international certification system for buildings and
neighborhoods: LEED®, and the local recognition system "Bogotá Sustainable Construction (BCS)". The BCS is a system
that gives recognition to projects developed with eco planning and/or sustainable construction strategies in the city of
Bogota. The analysis of this study is focused on the parameters that assess, scope, gaps, strengths and documentation
required to meet each of the awards. The investigation also includes the evaluation of two building projects under the
methodology proposed by BCS, which had previously been postulated to LEED® under the "Core and Shell" system. It
was found that all of the items included in "Bogotá Sustainable Construction (BCS)” have an equivalent item in LEED®.

Keywords: Sustainable construction, LEED certification, Standard: Bogotá Construcción Sostenible

_______________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La industria de la construcción, es una de las mayores contribuyentes en lo que concierne al uso de recursos naturales. Es
así como en Estados Unidos las edificaciones son responsables aproximadamente del 12% del consumo de agua, del 68%
del consumo de energía y del 45% de la generación de residuos sólidos. (Chan, 2009). Se estima que la industria de la
construcción genera emisiones nocivas que contribuyen en un 30 % al efecto invernadero, así como la extracción y
procesamiento de los materiales que esta requiere genera un 18% adicional (Castro-Lacouture, 2009). Además del impacto
que el sector de la construcción genera sobre el medio ambiente, también lo hace sobre la salud y el bienestar de los seres
humanos que habitan o interactúan con las edificaciones, esto debido a que las condiciones de habitabilidad están ligadas
a las estrategias de confort y calidad del ambiente interior tenidas en cuenta a la hora de realizar el diseño de la misma
(Villa, 2010). En este entorno se enmarca el desarrollo sostenible, que se concibe como un desarrollo que permite satisfacer
las necesidades actuales, sin comprometer a las generaciones futuras para atender sus propias necesidades. ( Naciones
Unidas, 1987) Dentro del concepto de desarrollo sostenible se incluye la construcción sostenible, la cual busca llevar a
cabo las mejores prácticas durante el ciclo de vida de las edificaciones, que aporten de una forma efectiva a minimizar el
impacto ambiental del sector de la construcción reduciendo las emisiones de gases generadoras del efecto invernadero, el
consumo de recursos y la pérdida de biodiversidad (Consejo Colombiano de Construccion Sostenible, 2016).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 37

 La necesidad de reducir los fuertes impactos que genera el sector de la construcción, ha permitido la creación de
entidades y normas que impulsen a los constructores a reevaluar sus procesos con el fin de optimizar los recursos. Existen
diversos sistemas de certificación para edificaciones sostenibles alrededor del mundo, entre los cuales se encuentran:
LEED® en Estados Unidos, BREEAM en Reino Unido, Green Star en Australia, Casbee en Japón, entre otros. Estos
sistemas, están basados en pautas o estándares que involucran opciones ecológicamente responsables en el diseño y
construcción, y brinda reconocimiento público a los que los apliquen adecuadamente (Enrigth, 2008). La certificación
“Leadership in Energy & Environmental Design” LEED® por sus siglas en inglés, ha tenido una gran acogida en el mundo
entero (Mercado, 2012). Los objetivos principales son: proporcionar un estándar de medición para definir la sostenibilidad
de una edificación, lograr un diseño integrado, reconocer nuevos líderes con ideas innovadoras que brinden beneficios
medioambientales, económicos y sociales, establecer un valor de mercado ambientalmente amigable con marca nacional
reconocible y finalmente transformar la industria de la construcción (GBCE, 2016) Investigaciones en Estados Unidos,
revelan que las prácticas promovidas por la certificación LEED® pueden generar reducciones en el consumo de energía
del orden de 24 a 50%, reducciones del 35% en el uso del agua, disminución de las emisiones de CO2 de aproximadamente
40% y reducciones del 70% en la generación de residuos sólidos. (Haselbach, 2008). Hoy en día, cerca de 110.000
proyectos en más de 150 países se encuentran inscritos en el sistema de certificación LEED (USGBC, 2016). En Colombia
existen 237 proyectos registrados en el directorio LEED®, de los cuales 71 ya fueron certificados y a mayo de 2016 hay
166 proyectos en proceso. (USGBC, 2016) Adicionalmente un estudio reciente realizado por el Consejo Colombiano de
construcción sostenible presenta unos primeros hallazgos respecto a resultados obtenidos en proyectos de construcción de
edificaciones comerciales, las cuales reportan ahorros de energía de hasta 70% y de agua hasta de 90%. (Consejo
Colombiano de Construcción Sostenible, 2014)

En el año 2014 la Alcaldía de Bogotá con la ayuda de la Secretaría Distrital de Ambiente, establecieron el programa
de reconocimiento “Bogotá Construcción Sostenible (BCS)”, el cual busca ayudar a cumplir los objetivos y metas
ambientales de la ciudad dispuestas en el Plan de Ordenamiento Territorial y en el Plan de Gestión Ambiental, este
reconocimiento se fundamenta en unos lineamientos, estrategias e indicadores que apuntan al incremento en Eco
urbanismo y Construcción Sostenible (Secretaria Distrital De Ambiente, 2014). Dado que el reconocimiento “Bogotá
Construcción Sostenible” es una herramienta nueva en el medio de la construcción, el presente trabajo se realiza un análisis
de este reconocimiento haciendo un paralelo con la certificación LEED®, buscando identificar los parámetros que se
evalúan, su alcance, brechas, fortalezas y la documentación solicitada para cumplir cada uno de los reconocimientos. Se
realizó además un estudio de caso para dos edificaciones que cuentan con la certificación LEED® en la ciudad de Bogotá,
Colombia, en las cuales se identificaron los estudios, diseños, análisis y documentos usados en el proceso de certificación
LEED®, que son útiles para satisfacer los requisitos del reconocimiento BCS; y se realizó una evaluación de las dos
edificaciones bajo el estándar “Bogotá Construcción Sostenible (BCS)”, para determinar qué nivel de reconocimiento
alcanzan.

2. Materiales y métodos
En el siguiente esquema, se ilustra la metodología implementada en el proyecto de investigación:

Figura 1. Metodología.
 Análisis documentos LEED® versión 4.0 y reconocimiento Bogotá Construcción Sostenible
Al inicio de la investigación, se realizó la lectura y comprensión de los documentos LEED® v 4.0 y el documento técnico
de soporte del reconocimiento BCS, identificando las características generales de cada uno, modalidades, objetivos,
sistema de puntaje, criterio de calificación y los parámetros de diseño requeridos para su cumplimiento.

Comparación de las normas

Finalizado el análisis del reconocimiento BCS y la certificación LEED® por separado, se procedió a realizar una
comparación de las dos herramientas, buscando para cada uno de los requisitos incluidos en BCS, su equivalente en
LEED®, determinando el nivel de aproximación en cuanto a: su alcance, objetivo, parámetros de diseño, criterio de
calificación y documentos requeridos. Este análisis comparativo permitió establecer las brechas existentes.

Recolección y organización de la información – Estudio de caso

La investigación incluyó el análisis de dos edificaciones bajo el reconocimiento BCS que están en proceso de aplicación
para la certificación LEED® en la ciudad de Bogotá-Colombia. Se realizó un análisis riguroso de la información técnica
de los proyectos a estudiar, incluyendo planos, estudios, memorias de cálculo, tablas comparativas, diseños, inventarios y
simulaciones. Así mismo se revisó la normatividad vigente que sirvió de soporte en los cálculos realizados.

Los proyectos analizados fueron planificados cuando aún no se encontraba vigente la versión 4.0 de LEED® por
lo tanto estos se desarrollaron bajo los parámetros propuestos por LEED® V 3.0. Las dos versiones son similares, sin
embargo la versión 4.0 incluye algunos ítems adicionales y tiene algunas variaciones en los puntajes. La evaluación de los
dos proyectos, se realizó en el marco de los componentes Arquitectónico y Urbano, incluidos en BCS. Con ayuda del
análisis comparativo que se realizó previamente, se identificaron las estrategias de sostenibilidad empleadas en cada
proyecto que contribuyeron a recibir la certificación LEED®, para posteriormente analizar si son de utilidad para el
cumplimiento de los ítems presentes en BCS. Este resultado, en conjunto con el análisis de brechas del reconocimiento
BCS y la certificación LEED®, sirvieron como base para realizar una evaluación completa de la complejidad y el alcance
de BCS.

Resultados y conclusiones
En esta etapa se incluyó una comparación de los resultados obtenidos en la investigación realizada, se realizaron
recomendaciones para BCS y para proyectos que estén en proceso de certificación LEED® o que ya cuenten con la misma
y también recomendaciones para estudios futuros.

3. Resultados obtenidos

Análisis norma LEED® y reconocimiento BCS

LEED® es un programa de certificación independiente desarrollado en el año 2000 por el Consejo Estadounidense de
Construcción Verde (USGBC), con el objetivo de servir como herramienta para el diseño, construcción y operación de
edificaciones sostenibles y de alto desempeño. Esta certificación está diseñada de tal forma que pueda ser aplicada a una
gran variedad de proyectos de diferentes características, tanto para construcciones existentes como para construcciones
nuevas de: viviendas, centros de salud, centros educativos, establecimientos comerciales y empresariales entre otros
(USGBC, 2015). Los proyectos que busquen la certificación LEED®, son evaluados teniendo en cuenta los parámetros
establecidos en las siguientes categorías: Localización y Transporte, Sitios Sostenibles, Eficiencia en Agua, Energía y
Atmosfera, Materiales y Recursos, Calidad Ambiente Interior, Innovación en el Diseño, Prioridad Regional. Cada
categoría tiene asignado un puntaje máximo; la sumatoria de todas las categorías arroja un puntaje general para el proyecto
que máximo puede alcanzar 110 puntos, el cual lo clasificará en uno de los cuatro niveles de certificación (certificado,
plata, oro, platino). Desde el año 1998 hasta el presente, han surgido 4 versiones de LEED®. Para efectos de este trabajo,
se usó la versión 4.0 para hacer la comparación de las normas, dado que es la que se encuentra vigente y la que rige los
procesos de certificación a partir de 31 octubre de 2015. Cabe la pena recordar, que los proyectos evaluados en el presente
trabajo fueron concebidos antes del presente año, por lo cual siguieron los parámetros de la versión 3.0.

El programa Bogotá Construcción Sostenible, creado por la secretaria distrital de ambiente de Bogotá en el año
2014, es un mecanismo que permite reconocer los proyectos que se desarrollan en la ciudad, que llevan a cabo estrategias
de eco urbanismo y/o construcción sostenible. Para la evaluación de los proyectos, el programa de reconocimiento BCS,
ha definido dos grandes componentes: urbano y arquitectónico, en los cuales se han definido los siguientes ejes temáticos.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 39
El componente urbano, incluye: Biodiversidad, Implantación, Redes y sistemas de ciudad, Social. Y el componente
Arquitectónico, incluye: Diseño arquitectónico, Sistemas constructivos, Energía, Agua. En cada eje temático se puede
obtener un puntaje máximo, cuya sumatoria permite determinar el nivel de certificación de cada componente
(arquitectónico que tiene un puntaje máximo de 700 puntos y urbanismo cuyo puntaje máximo es de 400 puntos) y el nivel
de certificación del proyecto integrado (los dos componentes): básico, intermedio y avanzado. Este programa, fue creado
en el año 2014 y solo tiene una versión; cabe anotar que en el año 2008, la Secretaria Distrital de Ambiente lanzó el
“Programa de Reconocimiento Ambiental a Edificaciones Eco Eficientes (PRECO)” el cual alcanzó a reconocer 3
proyectos en la ciudad.

Esta etapa permitió realizar una primera comparación, con respecto al tipo de proyectos para los cuáles son
aplicables cada uno de las normativas. El proceso de reconocimiento BCS está diseñado para ser aplicado a dos tipos de
proyectos, de urbanismo y arquitectónicos, el primero de ellos está concebido para un conjunto de proyectos que deseen
realizar una planificación urbanística, mientras el segundo se aplica a edificaciones que se encuentren en terrenos
previamente desarrollados y es aplicable a cualquier tipo de proyecto de edificación. La certificación LEED®, contrario
a BCS, tiene diversas modalidades que se diferencian en función del tipo de proyecto que se va a desarrollar, estos modelos
de aplicación son: diseño y construcción de nuevas edificaciones, diseño y construcción de interiores, operación y
mantenimiento de edificios, desarrollo de barrios y construcción de vivienda. El componente arquitectónico de Bogotá
Construcción sostenible tiene una estructura con parámetros semejantes al modelo LEED® de diseño y construcción de
edificaciones, mientras el componente urbano es semejante al modelo de desarrollos urbanos que igualmente busca que el
desarrollo de nuevas zonas se haga de una manera adecuada.

Un punto diferenciador es que para recibir la certificación LEED® el proyecto debe cumplir obligatoriamente con
algunos requisitos que no asignan puntaje, pero en caso de no cumplirlos, al proyecto no se le permite continuar con el
proceso de certificación, algunos de estos requisitos son: incrementar la eficiencia en agua para reducir la carga del
acueducto, tener un seguimiento y control de los consumo de agua de la edificación, establecer un mínimo nivel de
eficiencia energética del proyecto, no utilizar refrigerantes con CFC (clorofluorocarbonos), facilitar la reducción de
residuos que son transportados y dispuestos, planificar la gestión de RCD , establecer una calidad mínima del ambiente
interior y minimizar la exposición de los ocupantes del edificio al humo de tabaco.

Los dos programas de reconocimiento y de certificación de edificaciones sostenibles, buscan promover el desarrollo
de las mismas áreas y sus objetivos son disminuir el consumo de recursos como el agua y la energía, optimizar el uso de
materiales para disminuir la demanda y desperdicios de los mismos, crear ambientes que produzcan bienestar a sus
usuarios y desarrollar proyectos que se integren adecuadamente al sitio donde se encuentran.

Ítems en Común LEED® V4.0 Y BCS.

Al comparar LEED® y BCS, se presenta una explicación de los elementos presentes en LEED® V 4.0, los cuales no se
tienen en cuenta en el reconocimiento BCS, el listado será presentado por orden de las categorías:

 Proceso Integrador: Busca la continua integración de las distintas disciplinas desde la etapa de diseño. Esto
con el fin de alcanzar la mayor eficiencia y cumplir los objetivos planteados en la concepción del proyecto.
 Localización y Transporte: Se busca evitar localizar los proyectos en lotes que sirvan para cultivos, terrenos
que formen parte de humedales o reservas naturales, por el contrario se pretende que se canalice el desarrollo
hacia áreas urbanas con infraestructura existente. Se busca también reconocer el hecho de rehabilitar lotes
previamente contaminados. El fácil acceso de los usuarios al proyecto haciendo uso de sistemas públicos de
transporte es de vital importancia, así como lo es hacer uso del carro compartido.
 Sitios Sostenibles: Se busca disminuir la erosión en el terreno, la sedimentación en los cuerpos de agua y el
trasporte de partículas de polvo en el ambiente derivado de las actividades de construcción del proyecto,
hacer un análisis del predio que valore sus condiciones iníciales y determine el diseño que mejor se acomoda
a el mismo y reducir la contaminación lumínica, controlando la luz que traspasa los límites del proyecto.
 Eficiencia en Agua: Además de que se cuente con diseños y estudios que demuestren los ahorros en el
consumo de agua potable sobre una línea base LEED® considera importante implementar sistemas de
medición que permitan verificar y hacer un seguimiento.
 Energía y Atmosfera: LEED® solicita un agente certificado para recibir y verificar que los sistemas del
edificio relacionados con energía se instalen, calibren y cumplan con las especificaciones acordadas
previamente en los diseños y documentos de soporte. Así mismo, obliga a los proyectos a no usar
refrigerantes con clorofluorocarbonos (CFC) y propone se lleven a cabo procedimientos que garanticen el
cumplimiento del protocolo de Montreal, cuya finalidad es proteger la capa de ozono.
  Calidad Ambiente interior: Para garantizar el bienestar de los ocupantes de la edificación, LEED® presta
especial atención a la calidad del aire interior durante la construcción, antes de la ocupación y durante la
operación del edificio. Esto lo logra creando un adecuado plan de gestión, minimizando la exposición de los
ocupantes del edificio al humo de tabaco, garantizando el uso de materiales de baja emisión tales como
pinturas, adhesivos, sellantes, maderas compuestas y controlando las fuentes interiores de productos
químicos. Incluye también requisitos para confort térmico, lumínico y posteriormente acústico.
 Es de vital importancia que las condiciones térmicas y de iluminación de los espacios, sean de fácil control
por parte de los usuarios en las diferentes zonas de la edificación; así mismo se busca generar aperturas en
la envolvente, no solo para aprovechar la luz natural, sino también para generar una conexión entre los
espacios interiores y exteriores.
 Innovación en el diseño. Se busca reconocer el esfuerzo por generar nuevas e innovadoras practicas a la hora
de diseñar y llevar a cabo los proyectos así como contar con personal certificado LEED® en el desarrollo
del mismo.
 Prioridad Regional. Se reconoce un proyecto que se preocupe por contribuir positivamente en prioridades
medio ambientales propias de la región.
Por el contrario, la totalidad de los ítems que componen el reconocimiento Bogotá Construcción Sostenible (Componente
Arquitectónico) tienen un ítem con un objetivo equivalente en la certificación LEED® V 4.0.

Documentos Usados en el proceso de certificacion LEED® que son útiles para obtener el
reconocimiento BCS
Para cumplir con los ítems de BCS, que tienen un componente similar en LEED®, se puede hacer uso de documentos
como planos, informes y estudios que soportan el cumplimiento de cada ítem. Un listado de los documentos que sirven
para asignar la calificación del reconocimiento BCS en el estudio de caso se presenta a continuación:

3.3.1. Sitio sostenible:

 Informes de las estrategias llevadas a cabo para proteger el hábitat donde se localiza el proyecto.
 Inventario de las especies arbóreas y arbustivas incluidas en el proyecto.
 Porcentaje de huella edificada del proyecto.
 Presupuesto de los usuarios del edificio, tanto los que lo habitan de forma permanente como la población
visitante.
 Planos donde se evidencia la cantidad y la configuración de espacios de parqueo de bicicletas y vehículos de
baja emisión.
 Cálculo de la escorrentía aprovechada, tanto el volumen total almacenado como la proporción respecto a la
precipitación total.
 Planos donde se evidencia el porcentaje de superficies impermeables expuestas a la radiación solar directa,
tanto en la cubierta como en los demás espacios.
 Diseño de la cubierta vegetal.

3.3.2. Eficiencia en Agua:

 Presupuesto del consumo de agua, donde se evidencie el ahorro al implementar sistemas eficientes y al usar
el agua recolectada en los periodos de precipitación, este ahorro debe estar expresado en función a la línea
de consumo base.
 Fichas técnicas de las diferentes instalaciones hidro-sanitarias instaladas en el proyecto.

3.3.3. Energía y Atmosfera:

 Cálculo del consumo de energía en un año, donde esta desglosado cuanta energía consume cada componente
del edificio y que proporción de esa energía es renovable y creada in-situ. Allí también está especificado el
consumo energético antes de usar tecnologías ahorradoras teniendo en cuenta una línea base local.
 Diseño y configuración de los sistemas de generación de energía renovable.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 41

3.3.4. Materiales y Recursos:

 Planos arquitectónicos donde se puede conocer la configuración del espacio destinado al almacenamiento de
residuos, el cuarto de separación de materiales reciclables y las rutas de acceso al mismo.
 Certificaciones de calidad de los materiales requeridos para desarrollar el proyecto.

3.3.5. Calidad del Ambiente Interior:

 Planos y simulaciones que identifican el porcentaje del área que cumple los niveles mínimos de iluminación
teniendo en cuenta la naturaleza de cada espacio, haciendo uso de iluminación natural.
 Planos y simulaciones de la trayectoria del viento en la edificación al generar aperturas en la envolvente.
 Cálculo del consumo de energía de los mecanismos de ventilación usados en la edificación, antes y después de
usar tecnologías ahorradoras.
Hay documentos o soportes adicionales que solicita el reconocimiento BCS, los cuáles brinden soporte sobre el
cumplimiento aspectos como: Coordinación de diseños, sistemas constructivos que brinden adaptabilidad en el tiempo,
implementar sistemas de tratamiento de aguas residuales, manejo de tráfico, confort acústico, entre otros.

Evaluación de dos proyectos de la ciudad de Bogotá, bajo los parámetros de BCS.

En esta etapa se recopilaron y analizaron los documentos que los proyectos presentaron para obtener la certificación
LEED® y se hizo la valoración de los mismos bajo los parámetros del reconocimiento BCS. A continuación se presentara
la evaluación realizada:

3.4.1. Evaluación de un edificio destinado a oficinas.

En la evaluación de la categoría Urbanismo de los posibles 400 puntos, el proyecto recibe 165 puntos, lo que no le permite
ser reconocido dentro del componente Urbano, en la tabla 1, se podrá observar la calificación por ejes temáticos:

Tabla 2. Evaluación BCS categoría urbanismo, edificio de oficinas.

CATEGORIA URBANISMO

PUNTAJE
EJE TEMATICO CALIFICACIÓN
GENERAL

Biodiversidad 85 25
Implantación 205 130
Infraestructura 90 10
Social 20 0
PUNTAJE
400 165
TOTAL

El análisis de la información, permitió identificar las razones por las cuáles se obtiene este puntaje:

 Biodiversidad: el proyecto obtuvo 25 puntos puesto que no se cuenta con un informe que especifique las especies
y el hábitat que existían en el lugar antes de la construcción y como estas se iban a preservar. El proyecto si
presenta un informe con las características de los nuevos árboles, arbustos y follajes mayores que se van a
sembrar, donde se evidencia que además son especies nativas, la cantidad y el lugar se especifican en planos
arquitectónicos. Sin embargo es importante aclarar que el proyecto estaba en un predio previamente desarrollado.

 Implantación: el proyecto demuestra una disminución de la escorrentía superficial, también disminuye la

superficie impermeable expuesta a la radiación solar por medio de cubiertas verdes, tanto vegetativas como
reflectivas, se hace también una plantación de especies arbóreas en el perímetro del proyecto. El proyecto cuenta
con simulaciones e informes de la trayectoria de viento y solar, que garantizan el confort térmico dentro de la
edificación. Sin embargo, el proyecto no sede área útil del suelo después de las cesiones correspondientes,
tampoco se hace ningún tipo de tratamiento al agua residual antes de servir a la red pública. Por último, no se
 tienen estudios de tráfico y tampoco planes de mitigación de las fuentes móviles que va a traer el proyecto en
operación.

 Infraestructura: Este eje temático se enfoca en la integración del proyecto con el sistema vial y de transporte,
incluyendo circuitos peatonales y espacios públicos construidos con técnicas constructivas innovadoras. El
proyecto cumple solamente con construir circuitos con zonas seguras para los peatones y lo hace merecer de 10
puntos, los demás puntos los pierde por que no se tiene análisis de la relación del proyecto con diferentes usos en
un radio de 500 metros, ningún análisis de la configuración del espacio público con técnicas innovadoras en pro
de beneficios ambientales ni análisis urbanísticos que relacionen el flujo vehicular con las actividades del
proyecto.

 Social: No se presenta informe en donde se demuestre que se tuvo en cuenta las necesidades de la comunidad.
No se identifican problemas ambientales y soluciones desde el proyecto, tampoco se vinculan personal de la
secretaria de ambiente, ni ningún tipo de inclusión de grupos de investigación de la región, todo esto hace que su
calificación sea de 0.

En la Categoría Arquitectura, de los posibles 700 puntos, el proyecto recibe 374, lo que lo hace merecedor del
reconocimiento básico que se otorga a los proyectos que obtiene una puntuación entre 350 y 499 puntos. Ver Tabla 2.

Tabla 2. Evaluación BCS categoría Arquitectura, edificio de oficinas.

CATEGORIA ARQUITECTURA

PUNTAJE
EJE TEMATICO CALIFICACIÓN
GENERAL
Diseño 150 89
Sistemas constructivos 140 0
Energía 60 35
Agua 350 250
PUNTAJE TOTAL 700 374
SUMA DOS COMPONENTES 1100 539

El análisis de la información, permitió identificar las razones por las cuáles se obtiene este puntaje:

 Diseño: el proyecto obtiene un alto puntaje gracias a que presenta por medio de simulaciones y planos la
renovación de aire requerida para cada ambiente de la edificación, también tiene un cuarto de almacenamiento
de residuos para el manejo adecuado de residuos sólidos. La edificación no presenta análisis y modelación de las
áreas iluminadas naturalmente y por otro lado, aunque genera espacios de parqueo para vehículos que utilizan
fuentes no convencionales de energía, no alcanza a cumplir la cantidad solicitada por BCS. Anotación: El edificio
no presentó para LEED® el análisis del confort acústico porque LEED® no evalúa este ítem, pero el constructor
podría presentar un soporte para cumplir con este ítem en BCS puesto que si se hizo.

 Sistemas constructivos: Esta baja calificación se debe a que el proyecto no presenta una coordinación de diseños
como Building Information Modeling (BIM), para disminuir los residuos de construcción y demolición, por otro
lado el proyecto no presenta un soporte que demuestre que el 100% de los materiales tiene certificaciones de
calidad, no es un sistema industrializado modular, tampoco integra materiales revalorizados en el proyecto y para
terminar si presenta superficies vegetales en la cubierta pero no alcanza los porcentajes solicitados por BCS. Este
es un ítem muy difícil de cumplir en el entorno colombiano.

 Energía: el proyecto se hace merecedor de 35 de ellos, puesto que soporta con planos y simulaciones la
disminución del consumo eléctrico solicitado por BCS y también cumple con el requisito de uso de sistemas de
fuentes no convencionales de energía. Anotación: vale la pena resaltar que el proyecto cumple el requisito de
fuentes no convencionales de energía puesto que compro bonos de energía renovable “Renewable Energy
Certificates (RECs).”, que consisten en compensar la huella de carbono generada al consumir energía eléctrica

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 43

 convencional en sitio, aportando económicamente al funcionamiento de plantas generadoras de energía limpia
en países del norte de Europa.

 Agua: el proyecto presenta memorias del cálculo en donde se demuestran ahorros en los consumos de agua
potable del 60%, específicamente se ahorra el 52% en sistemas de alta eficiencia y el 8% por reutilización de
aguas lluvias. Por otro lado también se presentan El proyecto presenta memorias del cálculo donde demuestra el
aprovechamiento del 67% del acumulado de precipitación en el predio durante un año. Esto lo hace merecedor
de 150 puntos. No se tiene un sistema de aprovechamiento de aguas grises, lo que no le permite obtener los otros
100 puntos.

3.4.2. Valoración BCS edificio de uso mixto

En la Categoría Urbanismo de los posibles 400 puntos, el proyecto recibe 75 puntos, lo que no le permite ser reconocido
dentro del componente urbano, en la tabla 3 se podrá observar la calificación:

Tabla 3. Evaluación BCS categoría urbanismo, edificio de uso mixto.

EDIFICIO DE USO MIXTO

CATEGORÍA URBANISMO

PUNTAJE
EJE TEMÁTICO CALIFICACIÓN
GENERAL

Biodiversidad 85 0
Implantación 205 65
Infraestructura 90 10
Social 20 0
PUNTAJE TOTAL 400 75

 Biodiversidad: el proyecto obtuvo 0 puntos puesto que no se cuenta con un informe que especifique las especies
y el hábitat que existían en el lugar antes de la construcción, tampoco se tiene un informe de la manera como
estas se iban a preservar. El proyecto solamente tiene jardines en las cubiertas con especies rastreras, no siembra
ningún árbol ni arbusto.

 Implantación: el proyecto demuestra una disminución de la escorrentía superficial, también soporta con planos
que el 47% de las superficies duras del proyecto están protegidas de la radiación solar directa, se tiene un estudio
completo con modelación de la iluminación natural del proyecto y un pequeño aporte a la movilidad con algunas
bahías de acceso. El proyecto no cuenta con simulaciones e informes de la trayectoria de viento y solar, lo cual
hace que pierda 30 puntos. Tampoco sede área útil del suelo después de las cesiones correspondientes, tampoco
se hace ningún tipo de tratamiento al agua residual antes de servir a la red pública. Por último, no se tienen
estudios de tráfico y tampoco planes de mitigación de las fuentes móviles que va a atraer el proyecto. Se tiene un
plan de tráfico durante la etapa de construcción, pero no se cuenta con uno en la fase de operación.

 Infraestructura: el proyecto cumple con un parámetro y suma 10 puntos. El proyecto cumple con las normas
estipuladas por la curaduría de ancho de andenes y zonas seguras para los peatones, pero los demás 80 puntos los
pierdes por que no se tiene análisis de la relación del proyecto con diferentes usos en un radio de 500 metros,
ningún análisis de la configuración del espacio público con técnicas innovadoras en pro de beneficios ambientales
ni análisis urbanísticos que relacionen el flujo vehicular con las actividades del proyecto.

 Social: No se presenta informe en donde se demuestre que se tuvo en cuenta las necesidades de la comunidad.
No se identifican problemas ambientales y soluciones desde el proyecto, tampoco se vinculan personal de la
secretaria de ambiente, ni ningún tipo de inclusión de grupos de investigación de la región, todo esto hace que su
calificación sea de 0.

En la Categoría Arquitectura de los posibles 700 puntos, el proyecto recibe 383 puntos, lo que lo hace merecedor
de obtener el reconocimiento básico. En la tabla 4 se podrá conocer la calificación.
 Tabla 4. Evaluación BCS categoría Arquitectura, edificio de uso mixto.

CATEGORÍA ARQUITECTURA

PUNTAJE
EJE TEMÁTICO CALIFICACIÓN
GENERAL
Diseño 150 78
Sistemas constructivos 140 0
Energía 60 55
Agua 350 250
PUNTAJE TOTAL 700 383
SUMA DOS COMPONENTES 1100 458

 Diseño: El proyecto presenta un completo análisis y modelación de las áreas iluminadas naturalmente, fue
diseñado con un lugar adecuado para el almacenamiento y separación de residuos sólidos. La edificación no
presenta análisis y modelación de la ventilación natural y aunque genera espacios de parqueo para vehículos que
utilizan fuentes no convencionales de energía, no alcanza a cumplir la cantidad solicitada por BCS. Anotación:
El edificio para obtener la certificación LEED, no presentó el análisis del confort acústico dado que LEED en su
versión 3.0 no evalúa este ítem, el constructor si hizo este análisis y podría presentar un soporte para cumplir con
este ítem en BCS. Tampoco se tiene modelación del confort térmico, pero se sabe que el edificio se diseñó para
cumplir con los estándares de la ASHRAE con lo cual podría optar por otros 20 puntos . De ser así el constructor
sumaria 40 puntos adicionales, para un total de 118 sobre 150 posibles.

 Sistemas constructivos. El proyecto no presenta un soporte que demuestre que el 100% de los materiales tiene
certificaciones de calidad, no es un sistema industrializado modular que le de adaptaciones en el tiempo, tampoco
integra materiales revalorizados en el proyecto y aunque cuenta con superficies vegetales en la cubierta, no
alcanza los porcentajes exigidos por BCS. Anotación: El proyecto no presentó para LEED la información
concerniente a los siguientes parámetros, ya que la versión 3.0 no los solicita pero el proyecto si cuenta con estos:
la modelación que sustenta la coordinación de diseños y las certificaciones de calidad para el total de los
materiales utilizados en la obra, el constructor puede organizar la información de soporte.

 Energía: Este eje temático tiene un máximo de 60 puntos, de los cuales el proyecto se hace merecedor de 55, ya
que soporta con planos y simulaciones la disminución del consumo eléctrico solicitado por BCS y cumple con el
uso de sistemas de fuentes no convencionales de energía implementando paneles solares en la cubierta de la
edificación.

 Agua El proyecto presenta memorias de cálculo donde se demuestra un ahorro en el consumo de agua potable
del 56% gracias a los sistemas de alta eficiencia que fueron instalados en el proyecto, esto le otorga 100 puntos.
También reutiliza aguas lluvias logrando aumentar el ahorro al 76%, del total del agua lluvia almacenada, el
60% se utiliza para la descarga de los sanitarios y el restante para el riego de los jardines. Esto lo hace merecedor
de 150 puntos. No se tiene un sistema de aprovechamiento de aguas grises, lo que no le permite obtener los otros
100 puntos.

4. Conclusiones y recomendaciones
La investigación permitió identificar que a pesar que todos los objetivos de los parámetros que BCS evalúa, están presentes
en los parámetros de la certificación LEED®, esta última busca y evalúa además otros aspectos que son importantes y
deberían ser incluidos por BCS, como lo es garantizar la calidad del aire interior y la implementación de sistemas de
medición y verificación de consumos (Energía y Agua).

Un aspecto a sugerir en BCS, es la metodología de los parámetros de calificación, la cual, en una gran proporción
no se encuentra de forma explícita. Sería de gran ayuda aclarar conceptos, mencionar normas y parámetros concretos y
evidenciar de una manera más puntual el objetivo que se busca en cada parámetro de evaluación, estos factores en conjunto
pueden ocasionar una mala interpretación, perdiendo así la objetividad en la evaluación.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 45
 La información del proyecto organizada como lo pide LEED®, permite que se utilice como documento de soporte
para BCS pues esta no exige un formato específico para la información solicitada.

Al realizar el proceso de evaluación, se demostró que los dos proyectos evaluados cumplen con el componente
arquitectónico y se hacen merecedores del reconocimiento básico, mientras para el componente urbano no alcanzan a
cumplir con el mínimo puntaje, esto ocurrió porque los proyectos fueron desarrollados en sitios que ya se ya encontraban
desarrollados urbanísticamente que ya contaban con infraestructura de redes y sistemas donde no había un ambiente natural
que preservar y cuyo entorno no podía ser modificado mayormente. Se sugiere en BCS revisar este ítem pues Bogotá es
un centro urbanístico y la mayoría de los proyectos se desarrollan en lotes previamente construidos.

El puntaje obtenido en BCS para la categoría Arquitectura, que es a la que aplicarían este tipo de proyectos, solo
alcanzó para obtener el reconocimiento básico, esto debido a varios factores. Inicialmente, que hay unos ítems de este
reconocimiento que no se encuentran incluidos en la certificación LEED® V3.0 y que por lo tanto el proyecto no tenía la
información organizada de tal manera que le permitiera justificar un puntaje. Por otro lado, aunque hay una gran
proporción de ítems cuyos objetivos son similares, como lo es el ahorro del consumo de agua y energía respecto a la línea
base, el confort térmico, acústico y lumínico de los usuarios, la selección adecuada de materiales y la disminución de
residuos, los criterios de evaluación son distintos, ya que cada programa pide unos requisitos mínimos de diseño distintos,
haciendo que algunos de los ítems que cumplen para LEED® no lo hagan para BCS. Es recomendable como trabajo futuro,
revisar la pertenencia estos requisitos.

Como se evidenció en el análisis de los proyectos, la versión LEED® 3.0 no tenía en cuenta ítems como el confort
acústico y la implementación de modelos de planificación y diseño integrado del edificio, que están presentes en BCS,
vale la pena aclarar que estos ítems si se encuentran incluidos en la versión 4.0, lo que indica que en futuros proyectos,
que hayan sido concebidos bajo esta versión de LEED®, ya se podrá contar con información que respalde el cumplimiento
o no de los mismos.

Se le recomienda a la Secretaria Distrital de Ambiente, revisar las metodologías y criterios de diseño presentes en
los parámetros de evaluación para que estos sean más claros, por último se recomienda crear formatos con indicaciones e
instrucciones claras que faciliten a los interesados a cumplir con los objetivos y recopilar la información que le permita
obtener el reconocimiento. Así mismo, se recomienda realizar un análisis de la relación costo beneficio que resulta de
aplicar las estrategias planteadas por el programa de reconocimiento Bogotá Construcción Sostenible.

Es importante como reflexión final, recalcar que el hecho de que LEED ® cuente con pre-requisitos ayuda a
garantizar que los proyectos presenten una mirada holística hacia la sostenibilidad y no dejen por fuera lineamientos
esenciales y que el trabajo extenso que se realiza para obtener esta certificación seguramente responde a muchos de los
requisitos de BCS para los cuales no se obtuvieron puntos en este ejercicio, debido a que la información no está
adecuadamente organizada y documentada para este fin.

5. Referencias
Naciones Unidas. (1987). Centro de Informacion de las Naciones Unidas. Retrieved Noviembre 25, 2015, from CINA:
http://www.cinu.mx/temas/medio-ambiente/medio-ambiente-y-desarrollo-so/
Berardi, U. (2012). Sustaintability Assesments in the construction sector: Rating systems and rated buildings. Suistaintable
Development, 20, 411-424.
Castro-Lacouture, D. S. (2009). Optimization model for the selection of materials using a LEED-based green building
rating system in colombia. Building and environment., 44, 1160-1170.
Chan, E. Q. (2009). The market for green building in developed asian cities- the perspective of building designers. Energy
Policy, 37, 3062-3070.
CONSEJO COLOMBIANO DE CONSTRUCCION SOSTENIBLE. (2014). ESTUDIO DE CASO DE LA
CONSTRUCCION SOSTENIBLE EN COLOMBIA. BOGOTA.
Consejo Colombiano de Construccion Sostenible. (2015). cccs.org.co. Retrieved Abril 24, 2015, from
http://www.cccs.org.co/construccion-sostenible
Consejo Colombiano de Construccion Sostenible. (2016). cccs.org.co. Retrieved Abril 24, 2015, from
http://www.cccs.org.co/construccion-sostenible
Consejo de Bogotá. (2008, Diciembre 23). Retrieved Noviembre 23, 2015, from
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=34265
Echeverry, D. (2013). Aplicabilidad del sistema LEED al entorno colombiano. Universidad de los Andes.
Enrigth, C. (2008). Clasificacion de edificios verdes. ASTM Standardization News.
GBCE. (2011). Retrieved Noviembre 24, 2015, from http://www.gbce.es/pagina/certificacion-leed
GBCE. (2016). Retrieved Noviembre 24, 2015, from http://www.gbce.es/pagina/certificacion-leed
Haselbach, L. (2008). The Enginering Guide To LEED-New Construction, Sustaintable Construction For Engineers. New
York: Mc Graw-Hills.
Kats, G. (2003, OCTUBRE). UNITED STATES GREEN BUILDING COUNCIL. Retrieved 04 24, 2015, from
http://www.usgbc.org/Docs/News/News477.pdf
Mercado, Y. (2012, Febrero). Edificacion Sustentable . Mexico D.F, Mexico.
Ortiz, O. (2009). Sustainability in the construction industry: A review of recent developments based on LCA. Construction
and Building Materials., 23, 28-39.
Ponz-Tienda, J. L., Yepes, V., Pellicer, E., & Moreno-Flores, J. (2013). The Resource Leveling Problem with Multiple
Resources. Automation in Construction, 29, 161-172. doi:10.1016/j.autcon.2012.10.003
Said, H. (2014). Future Trends Of Sustainability Design and Analysis Construction Industry and Academia. Structural
Design and Cosntruction., 19, 77-88.
Secretaria Distrital De Ambiente. (2014). Documento Tecnico De Soporte "Bogota Construccion Sostenible". Bogota.
SGBC. (2015). Consejo Español de Edificios Verdes. Retrieved 11 23, 2015, from http://www.spaingbc.org/leed-4.php
Suppen, N. (2005). Analisis de ciclo de vida para la cosntruccion en Mexico. Mexico D.F: Universidad Autonoma San
Luis de Potosi.
USGBC. (2014). REFERENCE GUIDE FOR BUILDING DESIGN AND CONSTRUCTION (Vol. V 4). Washington:
USGBC.
USGBC. (2015). Retrieved Noviembre 25, 2015, from http://www.usgbc.org/leed#rating
USGBC. (2015). Retrieved Noviembre 25, 2015, from http://www.usgbc.org/projects
USGBC. (2015). REFERENCE GUIDE FOR BUILDING DESIGN AND CONSTRUCTION (Vol. V 4). Washington:
USGBC.
USGBC. (2016). Retrieved mayo 19, 2016, from http://www.usgbc.org/projects
USGBC. (2016). Retrieved mayo 19, 2016, from http://www.usgbc.org/leed#rating
Villa, F. (2009). Construcciones Verdes. Alarife, 17, 41-54.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 47

 ANÁLISIS DE CICLO DE VIDA DE MEZCLA ASFÁLTICA CON/SIN
CAUCHO: ESTUDIO DE CASO

María Calahorra(a), Zulay Giménez (b), Rodrigo Herrera (c), Jhonattan Martínez (d), Luis Salazar
(e)
(a) Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción, Escuela de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile
micalahorra@uc.cl
(b) Decanato de Ingeniería Civil, Universidad Centrooccidental Lisandro Alvarado, Barquisimeto, Venezuela y Departamento de Ingeniería y
Gestión de la Construcción, Escuela de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, zmgimenez@uc.cl
(c) Escuela de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, Valparaíso, Chile y Departamento de Ingeniería y Gestión de la
Construcción, Escuela de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, rodrigo.herrera@pucv.cl
(d) Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción, Escuela de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile
jgmartinez1@uc.cl
(e) Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción, Escuela de Ingeniería, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile
lasalaza@uc.cl
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) constituyen un residuo que hasta ahora no se le da dado el adecuado tratamiento y
gestión provocando un impacto negativo sobre el medio ambiente. Dentro de los usos del caucho proveniente de los
neumáticos reciclados, está su utilización como elemento modificador de mezclas bituminosas para pavimentos de
carreteras. En este trabajo, se propone utilizar polvo de caucho, como sustituto del 10% del betún dentro de la carpeta
asfáltica de la capa de rodamiento, manteniendo los áridos igual. Debido a esto se crean dos escenarios (con/sin caucho)
para realizar una comparación de impacto ambiental, social y económico. La metodología utilizada es un estudio de caso,
donde se realiza un Análisis de Ciclo de Vida (ACV) desde la extracción de materiales (áridos, betún y caucho), pasando
por el transporte requerido, la fabricación de la capa asfáltica, operación y mantención. De los resultados que se pueden
destacar, se tiene que al utilizar caucho existe una reducción de emisiones de CO 2 equivalentes, reducción de 3 a 4
decibeles en el nivel sonoro de la rodadura y una reducción del 41,69% de los costos de mantención del pavimento.
Keywords:
Análisis de Ciclo de Vida, Impacto ambiental, social y económico, Mezcla asfáltica, Neumáticos Fuera de Uso
________________________________________________________________________________________________

1. Introduccción
El uso del caucho procedente de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) como parte de los componentes que conforman las
mezclas para pavimentos de carreteras, es una de las aplicaciones que actualmente se viene utilizando en algunos países y
que a priori ofrece dos consecuencias relevantes; por un lado, abre una vía para el destino de este material procedente de
un residuo de alto impacto ambiental y por otro lado, potencia sobre el pavimento cualidades valoradas positivamente
como la disminución de la sonoridad o la mejora del comportamiento a largo plazo.

Los NFU están constituidos por aquellos neumáticos que han finalizado su vida útil, el volumen de estos elementos
aumenta con el incremento del parque automotriz, cuya previsión de crecimiento se estima en 4,5 millones en el año 2020
(ECOING, 2010). La correcta gestión de este residuo es fundamental para minimizar potenciales riesgos y daños
ambientales, sociales y económicos.

En el “Estudio de Evaluación de Impactos Económicos, Ambientales y Sociales de la Implementación de la

Responsabilidad Extendida del Productor en Chile” (ECOING, 2010) se recogen algunos de los principales riesgos que
implica una incorrecta gestión de los NFU:
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 49
  Su forma e impermeabilidad les permite actuar como depósito, captando y acumulando agua, creando un
ambiente propicio para la reproducción de mosquitos y roedores.
 Puede existir una potencial lixiviación de metales por exposición a suelos ácidos, en las zonas de acopio de
los NFU.
 Los acopios o depósitos de neumáticos generalmente corresponden a lugares no controlados en la zona rural,
atraen además la disposición de otros residuos, formándose micro basurales o basurales clandestinos.
 La quema ilegal de neumáticos por combustión incontrolada tiende a producir cantidades importantes de
hidrocarburos y emisiones nocivas para la atmósfera y la calidad del aire.
 Los acopios de NFU generan un impacto visual sobre el paisaje y un impacto sobre el uso del suelo.
Asimismo, la disposición incontrolada provoca riesgo de incendios, dado su alto poder calorífico, y por ende
la emisión de gases nocivos para la atmósfera.
Actualmente se está gestionando un acuerdo de producción limpia, dirigido a fabricantes, importadores, distribuidores,
puntos de venta, valorizadores, plantas recauchadoras y otros agentes ligados a la industria del neumático, además de
organismos del estado, con el objetivo de mejorar la gestión de NFU (ECOING, 2010).

En un estudio realizado en Chile (ECOING, 2010) se resumen las iniciativas llevadas a cabo, entre las cuales se
destacan las siguientes: los productores han comenzado a implementar planes de retiro y transporte de NFU, desde
distribuidoras en las distintas regiones del país, principalmente para su envío a valorización energética; en la empresa
privada se destacan cinco proyectos: valorización energética en plantas cementeras, tres rellenos sanitarios utilizando
NFU para protección de taludes, proyectos piloto para el uso del caucho en asfaltos (a través del MOP), dos proyectos
para instalar sistemas de trituración de NFU en la zona central, y entrega de NFU por parte del metro de Santiago a relleno
sanitario para protección de taludes. En el sector público, fundamentalmente se está promoviendo la capacitación y
formación (sensibilización a estudiantes y programas públicos de reciclaje).

Considerando que la futura Ley de responsabilidad compartida del productor y los actuales acuerdos de producción
limpia, generarán una regularización en la gestión de los NFU y un aumento en el volumen de residuo tratado, triturado y
utilizado para otros fines, es muy relevante abrir nuevas vías para dar uso al material obtenido de este tratamiento.

El presente documento tiene por objetivo profundizar a través de un análisis de ciclo de vida, en la alternativa de
utilizar el caucho procedente de NFU en el pavimento de carreteras en un caso en particular, como opción de destino de
parte de este residuo. Aprovechando así, los resultados obtenidos en las experiencias piloto realizadas en Chile, el
conocimiento en la materia que han desarrollado en otros países y las ventajas que sobre el pavimento tiene la inclusión
de este tipo de material. El artículo contiene las siguientes secciones: contexto; método de investigación; estudio de caso;
análisis y resultados; y conclusiones.

2. Contexto
En Chile se generan un poco menos de 3 millones de NFU cada año, cantidad equivalente a unas 42.000 toneladas de
residuo. El diagnóstico sobre la gestión de los NFU ha identificado que 2,5 millones de neumáticos provienen de vehículos
livianos, generando 22 mil toneladas de residuo; 85 mil de transporte público, que corresponden a 4 mil toneladas de
residuo; 300 mil neumáticos de vehículos de carga, con 14 mil toneladas de residuo; y 3 mil de vehículos agrícolas, cercano
a 300 toneladas de residuo. Adicionalmente, se estima una generación de neumáticos desechados por la industria minera,
de alrededor de 12.000 toneladas anuales (Cámara de la Industria del Neumático de Chile & Consejo Nacional de
Producción Limpia, 2009).

Se considera posible recuperar y redireccionar entre un 30 y 40% del total de NFU de vertido desconocido (11.500
a 15.000 toneladas), lo cual permitiría aumentar la tasa actual de valorización, desde el 15,6% actual estimado a más de
un 40%, mediante la implementación de un sistema de gestión que involucre tanto la recolección del NFU como su manejo
y transformación posterior por empresas valorizadoras. (C y V Medioambiente LTDA., 2008).

Por otro lado, en Chile de forma generalizada, se diseña el pavimento de las carretas bajo parámetros tradicionales
sin considerar en la práctica habitual el uso de sustancias recicladas. En otros países, como Estados Unidos y España, el
uso de NFU como componente de la mezcla asfáltica, se ha desarrollado paulatinamente, generando beneficios sobre el
comportamiento del pavimento y también sobre el proceso de reciclaje de los neumáticos.
3. Metodología de Investigación
La metodología utilizada consiste en el estudio de un caso particular, un proyecto de construcción de carretera, teniendo
como objetivo determinar qué tipo de mezcla asfáltica (con caucho o sin caucho) genera menos impactos ambientales,
sociales y económicos. Por lo anterior, se realizaron las siguientes actividades:

 Revisión de documentación: incluye artículos de bases de datos de revistas científicas indexadas,

documentación técnica suministrada por el contratista de la obra y normatividad legal vigente respecto a la
construcción de carreteras en Chile y en otros países.
 Entrevistas: Se realizó una entrevista al encargado de la planta productora de polvo de caucho con el objeto
de obtener información sobre la capacidad productiva y los impactos ambientales generados por la misma.
También se entrevistó al encargado de la construcción de la carretera para conocer las especificaciones
técnicas del pavimento de la misma. Por último, se entrevistó a la persona responsable del laboratorio
nacional de vialidad, la cual estuvo encargada de la realización de tramos piloto de pavimentos con caucho
reciclado en Chile y además es la responsable de la investigación de esta tecnología en el Ministerio de Obras
Públicas.
 Observación Directa: Para ello se realizarán visitas en el sitio de la obra para comprender el entorno donde
estará ubicada, y los posibles impactos sociales y ambientales que genera su construcción.
Al tratarse de un estudio de caso, los resultados obtenidos no pueden ser extrapolables; sin embargo, el análisis permite
disponer de una visión global del proceso, para cada una de las tipologías de mezcla. Mayor investigación deberá ser
realizada, mediante otros estudios de caso, con el objeto de determinar qué factores a lo largo del ciclo de vida de la mezcla
inciden en mayor o menor medida en las ventajas e inconvenientes de un pavimento respecto de otro.

4. Estudio de Caso
Se utiliza como base de análisis el pavimento diseñado para una carretera de 25 km, ubicada en la región de Valparaíso,
Chile, cuyo inicio se encuentra en la comuna de San Felipe y que finaliza conectándose con la actual Ruta 60 CH. Esta
carretera, presenta una sección de una pista por sentido de 3,5 m y una sección de pavimento constituida por 5 cm de
carpeta asfáltica de rodadura, 6 cm de capa intermedia y 7 cm de base asfáltica.

El estudio se centra en la comparación de dos tipos de pavimento en la carpeta asfáltica de rodadura. Esta capa
puede presentar distintos tipos de mezcla bituminosa en función de la granulometría de los áridos y de la tipología del
betún. Para la determinación del tipo de mezcla, el tipo de betún y los porcentajes de betún involucrados, se utiliza la
normativa española, concretamente el artículo 542 Mezclas bituminosas tipo hormigón bituminoso del PG-3 (BOE
Gobierno de España, 2014) y el Manual de Empleo de Caucho de NFU en mezclas bituminosas, elaborado por el Centro
de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, el Ministerio de Fomento (Centro de Estudios y Experimentación de
Obras Públicas, 2007).

Se considera la introducción del caucho por vía húmeda (existen dos metodologías vía húmeda y vía seca, siendo
la vía húmeda la que más experiencias dispone). Esto significa que la introducción del caucho se hace directamente en el
betún (asfalto), y posteriormente este betún se mezcla con los áridos para generar la mezcla asfáltica.

El estudio que se realiza compara el análisis ciclo de vida (ACV) de una mezcla asfáltica convencional para
rodadura (escenario 0) con el de una mezcla asfáltica para rodadura fabricada con betún caucho (BC) (escenario 1). Para
desarrollar el ACV de los dos escenarios, se ocupa como base las normas ISO 14041 e ISO 14049. La unidad funcional
utilizada en el análisis es kilómetros (km) de carretera.

El escenario 0 lo constituye una mezcla asfáltica compuesta por áridos y betún convencional. En ella, la dotación
de betún establecida es de 4,5% sobre el peso de la mezcla, siguiendo las recomendaciones del artículo 542 Mezclas
bituminosas tipo hormigón bituminoso, del PG-3 español (BOE Gobierno de España, 2014).

En el escenario 1, se sustituye el betún convencional por el betún caucho (BC), considerando la introducción del
caucho por vía húmeda en un porcentaje de un 10% sobre el peso del betún. Además, siguiendo las recomendaciones del
Manual de Uso de Caucho de NFU (Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, 2007), al utilizar el BC es
adecuado aumentar el porcentaje de betún sobre la mezcla bituminosa. Por ello, en este escenario se aumenta la dotación
de betún en la misma de un 4,5% a un 5,2%.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 51

 El ACV incluye los siguientes procesos: la obtención de las materias primas (áridos, betún, caucho), transporte,
fabricación, y operación-explotación de la vía. Comparando y analizando los resultados obtenidos en cuanto a los impactos
que los procesos generan en el medio ambiente, en el medio social y en el medio económico, entre las dos alternativas
planteadas. No se incluye la demolición y disposición de los residuos finales, debido a que se considera que no existe
diferencia entre ambos escenarios en lo que respecta a esta fase del ciclo de vida.

Con respecto al impacto medioambiental se miden los CO2 equivalentes de: la extracción de materias primas
(áridos, betún), el procesamiento de los NFU y obtención del caucho, el transporte de las materias primas a la planta de
creación de mezcla asfáltica y la fabricación de mezcla asfáltica. Para realizar estos cálculos es necesario determinar la
cantidad de materiales utilizados para la construcción de la carretera, teniendo en cuenta los dos escenarios posibles. Para
cada una de las fases del ciclo de vida de la carretera, cada uno de los materiales (áridos, betún y caucho) poseen factores
de emisión en kgCO2 equivalente, los cuales fueron tomados de informes de cuantificación de CO 2 en la industria de la
construcción. Para el caso del caucho en particular, fue necesario recurrir a información técnica de la planta que los procesa
(Polambiente), es decir, kWh/kg producido y eficiencia energética de la planta.

Si bien los impactos sociales son diversos, en este estudio se consideran sólo el ruido y el IRI debido a que su
sistema de medición está más estandarizado. El ruido (medido en decibeles) de los vehículos que transitan por pavimentos
tradicionales (escenario 0) y por pavimentos con caucho (escenario 1). Además, se cuantifica el número de viviendas
afectadas por este ruido. Además, se mide el nivel de confort de los usuarios de la carretera, a partir del Índice de
Regularidad Internacional (IRI).

Con respecto al impacto económico se consideran los costos de mantención de la carretera en ambos escenarios
(en el tiempo, en un periodo de 25 años), no se consideran los costos de construcción debido a que no es parte del alcance
de este estudio. Además, se consideran los costos para los usuarios, medido a partir de estimación del costo de operación
de los vehículos.

5. Análisis y Resultados

Impactos medioambientales
Dentro de las principales ventajas ambientales del uso de NFU, según lo expuesto en el Manual de empleo de caucho de
NFU en mezclas bituminosas (Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, 2007):

Se cumple el principio ambiental de jerarquía, reutilizando y reciclando los residuos, y se reduce el volumen de
NFU destinados a ser depositados en vertederos. El empleo de residuos permite a su vez ahorros en recursos naturales. En
la técnica de las mezclas fabricadas con BMAVC (Betunes modificados de alta viscosidad con caucho), se estima un
aprovechamiento de 350 neumáticos de turismo por kilómetro de carril y por cada centímetro de espesor de mezcla
bituminosa.

Las mezclas bituminosas fabricadas con polvo de caucho pueden reciclarse en el futuro, cuando se agote su
capacidad de servicio. En España no hay experiencia en este campo, pero sí la hay en EEUU, desde 1987, con numerosos
tramos reciclados, tanto con mezclas fabricadas por vía húmeda como por vía seca.

A partir de un análisis preliminar de la información obtenida en estudios previos y otras fuentes de información
secundarias, se pudo comparar los dos escenarios en cuanto a las emisiones en kgCO 2 equivalentes durante el ciclo de
vida del proyecto.

5.1.1. Escenario 0
Las emisiones de CO2 para esta opción se calcularon a partir de la información contenida en el “Proyecto de Ingeniería
Definitivo Ruta 60 CH. Sector 1. Los Andes Ruta 5 Norte, tramo 2: Variante San Felipe – Panquehue”, suministrado por
la empresa proyectista de la vía. Los materiales utilizados para este escenario fueron áridos (44.164,44 toneladas) y betún
(1.987,40 toneladas).

Durante la fase de extracción y procesamiento de los materiales de construcción se genera 0,03 kgCO 2/kg para el
caso del árido y 6,497 kgCO2/kg para el betún (Mercader, Ramírez de Arellano, & Olivares, 2012). Por lo tanto, el total
de emisiones de CO2 generado en esta fase es de 14.237.071 kgCO2 equivalentes.

En la fase de transporte, los materiales utilizados para la construcción serán transportados en camiones de carga
con capacidad de 35 toneladas, los cuales los llevarán desde sus lugares de origen (ubicación de los proveedores) hasta el
sitio de la obra. La distancia recorrida por los camiones desde el proveedor a la obra es de 85 km en el caso del árido y 90
km para el betún. El número de viajes requeridos para trasportar el total de los materiales es de 1.261 viajes para el árido
y 57 viajes para el betún. Por lo anterior, el total de emisiones generado por esta actividad, a partir de la información antes
mencionada, es de 36.571,30 kgCO2 equivalentes.

Para el cálculo de las emisiones de CO2 de la fase de construcción de la carretera, se debe estimar la cantidad de
materiales requeridos, según los m2 totales de carretera a construir. Debido a que la carretera cuenta con una longitud de
25 km y un ancho de 7 m, los metros cuadrados de construcción total son de 175.000 m2. Las emisiones equivalentes en
el caso de los áridos son de 14,02 kgCO2/m2 y para el betún de 10,85 kgCO2/m2 (Mercader et al., 2012). El total de
emisiones por la utilización de estos materiales en la construcción de la carretera es de 2.429.611 kgCO 2 equivalentes. Es
importante mencionar que para el cálculo de las emisiones de CO 2 equivalentes por cada uno de los materiales, fueron
consideradas las emisiones de la maquinaria pesada, equipos de construcción y las emisiones mismas de estos materiales
durante la etapa.

5.1.2. Escenario 1
En este caso, se modifica la composición de la mezcla asfáltica, reduciendo el porcentaje de áridos, aumentando el del
betún e incorporando caucho. La composición de la mezcla asfáltica modificada está dada por: áridos (41.956,22
toneladas), betún (1.963,50 toneladas) y caucho (217,17 toneladas).

Durante la fase de extracción y procesamiento de los materiales de construcción se genera 0,03 kgCO 2/kg para el
caso del árido y 6,497 kgCO2/kg para el betún (Mercader, Ramírez de Arellano, & Olivares, 2012). Por lo anterior, el total
de emisiones de CO2 generado en el caso del árido es de 1.258.686,60 kgCO2 equivalentes y de 12.756.859,50 kgCO2
equivalentes en el caso del betún.

El caucho triturado es suministrado por la empresa Polambiente, la cual es pionera en los procesos de trituración y
granulación de NFU en Chile. Esta planta procesa 2.000 kg/h de neumáticos. El anual estimado es aproximadamente 8.000
toneladas que presumen una media de 3.500 horas de trabajo efectivo. La cantidad de goma obtenida es un 70% a 80%
del peso total de material de los neumáticos procesados (con trazas de fibras especiales) y se considera un consumo de
energía eléctrica de 0,35 kWh/kg de material. Por lo anterior, el total de kWh necesarios para procesar y triturar los 217.170
kg de caucho es de 95.011,875 kWh. Dado que la planta se encuentra ubicada dentro del área metropolitana de Santiago,
se utilizará como factor de emisión en kgCO2 equivalente la huella de carbono generada por el Sistema Interconectado
Central (0,35 kgCO2/kWh). Obteniendo que la emisión de caucho es de 33.254,16 kgCO 2 equivalentes. Por lo tanto, el
total de emisiones de CO2 generado en esta fase es de 14.048.800 kgCO 2 equivalentes.

En el transporte de materias primas, los materiales utilizados para la construcción igual que en el escenario 0 serán
transportados en camiones de carga con capacidad de 35 toneladas, los cuales los llevarán desde sus lugares de origen
(ubicación de los proveedores) hasta el sitio de la obra. La distancia recorrida por los camiones desde el proveedor a la
obra es de 85 km en el caso del árido, 90 km en el caso del betún y de 98,3 km el caso del caucho. El número de viajes
requeridos para trasportar el total de los materiales es de 1.198 viajes para el árido, 56 viajes para el betún y 6 viajes para
el caucho. Por lo anterior, el total de emisiones generado por esta actividad, a partir de la información antes mencionada,
es de 34.992kgCO2 equivalentes.

Considerando que un problema importante de la mezcla asfáltica con caucho procedente de NFU es su
almacenamiento sin que ocurra separación de fases (Shu & Huang, 2014), se considera que la mezcla se fabrica in situ,
poniéndose en obra de forma inmediata, sin necesidad de almacenamiento. Por otro lado, no se han considerado
diferencias asociadas a la temperatura de curado para la comparación del escenario 1 con el 0.

Para el cálculo de las emisiones de CO2 de la fase de construcción de la carretera, se consideran los 175.000 m 2
estimados en el escenario 0. Las emisiones equivalentes en el caso de los áridos son de 14,02 kgCO 2/m2, para el betún de
10,85 kgCO2/m2 y para el caucho de 5,01 kgCO2/m2 (Mercader et al., 2012). El total de emisiones por la utilización de
estos materiales en la construcción de la carretera es de 2.421.063 kgCO 2 equivalentes.

La comparación de los resultados obtenidos por los dos escenarios se muestra en la Tabla 1:

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 53

 Tabla 1. Comparación emisiones ambos escenarios

Etapas del ciclo de vida Escenario 0 (sin NFU) Escenario 1 (con NFU) Diferencia Variación %

Extracción y procesamiento 14.237.071 14.048.800 -188.271 -1,32%

Transporte 36.571 34.992 -1.579 -4,32%

Construcción 2.429.611 2.421.063 -8.548 -0,35%

Total emisiones en kgCO2 16.703.254 16.506.623 -196.631 -1,18%

Según la información de la Tabla 1, las emisiones en kgCO 2/km construido por cada uno de los escenarios es de:
668.130,16 para el escenario 0 y 660.264,92 para el escenario 1. La reducción porcentual en cuanto a la generación de
CO2 en kg es de 1,18% del escenario 0 frente al escenario 1, sin considerar dentro de la opción 0, las emisiones de la
quema de los NFU, que es lo que usualmente se hace al final de la vida útil del neumático.

Impactos Sociales
La fase de operación y mantención de las vías es fundamental para evitar un nivel de deterioro elevado, ya que según el
Manual de Carreteras, (Dirección de Vialidad, 2014) con el paso del tiempo se tendrán los siguientes problemas: la
comodidad y la seguridad del viaje se verán severamente deteriorados; los costos de operación y los tiempos de viaje de
los vehículos que utilizan la carretera aumentarán sensiblemente; y la inversión en las vías aumentará, pues los procesos
de reposición que se requieren cuando los pavimentos alcanzan un nivel de deterioro extremo, son mucho mayores que
cuando el mantenimiento se realiza oportunamente.

Los impactos sociales principales están relacionados con el ruido y la comodidad de la carretera, los cuales se
analizarán de forma extensa en las siguientes secciones. No se analizaron otros aspectos sociales como el impacto en la
seguridad, servicialidad, potencial de innovación y participación ciudadana, por no disponer de información suficiente.

5.2.1. Ruido
El principal impacto social con el uso de BC (escenario 1) es la reducción del nivel sonoro de la rodadura (Centro de
Estudios y Experimentación de Obras Públicas, 2007). Las reducciones observadas son del orden de 3 a 4 dB(A) respecto
a las mezclas bituminosas convencionales (escenario 0). Lo anterior, implica una disminución considerable para las
personas que viven al lado de caminos, puentes y carreteras.

Según el informe de la empresa proyectista de la carretera, mediante simulaciones realizadas para la fase de
operación de la vía, se calculó el valor promedio de ruido para el escenario 0. En el caso del día (entre 7 y 21 horas), el
promedio es de 51,14 decibeles; mientras que para la noche (entre 21 y 7 horas), el promedio es de 40,28 decibeles. Por
lo anterior, para el escenario 1, se estima el valor de ruido para el día en 47,14 decibeles y 36,28 decibeles en la noche.

Es importante señalar que en general, los valores estimados en la fase de operación de la vía se encuentran bajo los
niveles de referencia (normativa suiza de referencia OPB 814.41), excepto en la zona residencial de San Felipe, donde
superan levemente los valores objetivos para el día en 2,6 decibeles. Por lo que al implementar el escenario 0, se deberán
considerar medidas de mitigación de ruido en ese tramo. Por otro lado, en el escenario 1, los valores estimados se
encontrarán dentro de los valores objetivos, por lo que no se hace necesario implementar medidas de mitigación.

Las zonas afectadas se pueden clasificar de manera general, de la siguiente manera: Aproximadamente 270
viviendas unifamiliares, 9 Conjuntos habitacionales de 200 casas c/u (1800 viviendas aproximadamente), Municipalidad
de Panquehue, 8 Zonas de servicios, 3 Industrias, 9 Sectores comerciales, 3 Colegios, 9 Sectores de equipamiento, 1 Sede
vecinal y 5 Zonas de turismo.

5.2.2. Índice de Regularidad Internacional (IRI)

El Índice de Regularidad Internacional (IRI) es la de pendiente rectificada media del movimiento relativo de las masas de
un vehículo tipo, circulando a una velocidad de 80 km/h por un tramo de carretera. La unidad de medida del IRI es por lo
tanto la de una pendiente (adimensional) (Sanchez & Solmnihac, 1989).
 La regularidad es la característica que más influye en las sensaciones de confort y seguridad que experimenta un
usuario al circular por una carretera (Sanchez & Solmnihac, 1989).

En un estudio de Jung (Jung, 2002), presentan como el IRI evoluciona en el tiempo (11 años) en un pavimento
tradicional y en un pavimento con caucho (Figura 1). En esta figura podemos apreciar cómo el IRI de un pavimento
tradicional (escenario 0) genera un alza lineal después del quinto año, mientras que en el pavimento con caucho (escenario
1) se mantiene sin mayores alteraciones durante los 11 años que se estudió.

Figura 1. Medición de IRI en el tiempo para ambos escenarios (Jung, 2002)

Lo anterior, implica que el pavimento con caucho (escenario 1), va a mantener en el tiempo la sensación de confort
y seguridad del usuario, sin la necesidad de generar una mantención en el pavimento (como sería en el caso del pavimento
tradicional).

Impactos económicos
La adición de polvo de caucho a un betún o una mezcla bituminosa tiene dos efectos principales (Centro de Estudios y
Experimentación de Obras Públicas, 2007):

 El polvo de caucho actúa como espesante, aumentando la viscosidad del ligante. En las mezclas bituminosas esto
permite envolver los áridos con películas más gruesas de betún sin que se produzcan escurrimientos o exudaciones.
 La adición de polvo de caucho modifica la reología de los betunes, de manera que aumentan su elasticidad y resiliencia
a temperaturas elevadas y disminuye la susceptibilidad térmica. La modificación reológica es menor que la de los
elastómeros nuevos.
El efecto conjunto de estas modificaciones permite conseguir en las mezclas bituminosas:

 Mejor resistencia a las roderas que las mezclas que utilizan betún convencional, por su elevada viscosidad, punto de
reblandecimiento y resiliencia (ligante más elástico y viscoso a las temperaturas altas de servicio).
 Menor susceptibilidad a la temperatura que las mezclas bituminosas fabricadas con betún convencional.
 Mayor resistencia al agrietamiento, tanto por fatiga como por reflexión de las capas inferiores, que las mezclas
fabricadas con betún convencional, debido a los elevados contenidos de ligante que permite esta técnica.
 Mayor resistencia al envejecimiento y a la oxidación que las mezclas convencionales, por el potencial de utilizar
mayores dotaciones de ligante y por la presencia de los antioxidantes del caucho de neumáticos.
Lo anterior, implica menores costos de mantención de este tipo de mezclas asfálticas modificadas, ya que las reparaciones
que deben hacerse a este tipo de caminos son menores y más distanciadas en el tiempo, en comparación con una vía que
no utiliza NFU.

Con respecto a la mantención, el estudio de Jung (2002), muestra las mantenciones y el costo para los usuarios,
asociadas a un pavimento tradicional (escenario 0) y a un pavimento con caucho (escenario 1). En las figuras siguientes,
se puede apreciar cómo, si bien cada año, para ambos pavimentos el costo de mantención y costos para los usuarios es
mayor al año anterior debido al desgaste del pavimento, en el caso de los pavimentos con caucho tienen menores costos
de mantención y costo para los usuarios que los pavimentos tradicionales. En el caso de la mantención, los costos del

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 55

pavimento con caucho son en promedio 41.69% menor que el pavimento tradicional y en el caso de los costos para los
usuarios el escenario 1 son en promedio 4.03% menor que el escenario 0.

Figura 2. Mantención de carreteras con/sin caucho (Jung, 2002)

Figura 3. Costo para los usuarios con/sin caucho (Jung, 2002)

6. Conclusiones
Según lo analizado existen diversos factores que hacen conveniente la opción de utilizar el caucho procedente de NFU en
la construcción de pavimentos asfálticos. Una de las principales, es la reutilización de este caucho, ya que en la medida en
que se recolectan y reciclan los NFU, se revalorizan sus componentes, lo que trae consigo un impacto ambiental,
económico y social positivo.

Ambientalmente, la disminución de emisiones de CO2 obtenida no arroja gran diferencia entre ambos escenarios.
Sin embargo, si se hubiera considerado la quema de neumáticos en el escenario, la diferencia si hubiera resultado
significativa.

Socialmente, se considera beneficiosa la reducción de entre 3 y 4 decibeles en el nivel sonoro de la rodadura, de la

mezcla con caucho, respecto de la mezcla convencional. Ese beneficio impacta en los residentes adyacentes al camino.

Económicamente, se produce una disminución del 41,69% en los costos de mantención de la vía con pavimento
con caucho, respecto de la vía con pavimento tradicional; además, una reducción del 4,03% en el caso de gastos de usuarios
debido a mejor resistencia al agrietamiento, menor susceptibilidad a la temperatura y mayor resistencia al envejecimiento.

Tal y como se ha indicado anteriormente, estos resultados se circunscriben al presente estudio de caso y será
necesaria mayor investigación que permita la obtención de datos homólogos en otras carreteras en construcción. Además,
el estudio presenta limitaciones en cuanto a la no consideración de la influencia del curado en la puesta en obra de la
mezcla, que puede repercutir en diferencias sustanciales entre los dos escenarios en la fase de construcción. Así mismo y
en relación con la incorporación del caucho en el betún, las limitaciones se encuentran en la falta de referencias disponibles
en Chile sobre tecnología que permita realizar este proceso y sobre su factibilidad de uso en el país. Este aspecto, puede
ser una de las razones por las que actualmente no se introduce el uso de mezclas con caucho de una forma más generaliza.
Se debe profundizar en las dificultades reales que encuentran en este proceso y en cómo éstas pueden vencerse. Se
considera que investigaciones relacionadas con estos aspectos se llevarán a cabo más intensamente por motivo del
“Acuerdo de Producción Limpia” que se está desarrollando actualmente en Chile.

7. Agradecimientos
Los estudios de postgrado de Luis Salazar son financiados por beca del gobierno de Chile, CONICYT-PCHA/Doctorado
Nacional/2016-21160819. Los estudios de postgrado de Zulay Giménez son financiados por beca del gobierno de Chile,
CONICYT-PCHA/Doctorado Nacional/2016-21160571. Los estudios de postgrado de Rodrigo Herrera y Jhonattan
Martínez son financiados por la Vicerrectoría de Investigación de la Pontificia Universidad Católica de Chile.

8. Bibliografía
BOE Gobierno de España. (2014). MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO HORMIGÓN BITUMINOSO. Retrieved
April 16, 2016, from http://www.minetur.gob.es/

C y V Medioambiente LTDA. (2008). Diagnóstico Fabricación, Importación y Distribución de Neumáticos y

Manejo de Neumáticos Fuera de Uso. Santiago.

Cámara de la Industria del Neumático de Chile, & Consejo Nacional de Producción Limpia. (2009). Acuerdo de
Producción Limpia: Prevención y Valorización de Neumáticos Fuera de Uso. Santiago.

Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas. (2007). Manual de empleo de caucho de NFU en
mezclas bituminosas. Retrieved April 16, 2016, from
http://books.google.com.co/books/about/Manual_de_empleo_de_caucho_de_NFU_en_mez.html?id=lPz0cQAACAAJ&
pgis=1

CINC. (2013). Evaluación de Impacto APL Prevención y Valorización de Neumáticos Fuera de Uso. Santiago.

Dirección de Vialidad. (2014). Manual de Carreteras, Volumen 7: Mantenimiento Vial. In Manual de Carreteras
(p. 409). Dirección de Vialidad, Ministerio de Obras Públicas de Chile.

ECOING. (2010). Evaluación de Impactos Económicos, Ambientales y Sociales de la Implementación de la

Responsablidad Extendida del Productor en Chile. Santiago.

Jung, J.-S. (2002). Life Cycle Cost Analysis Conventional Versus Asphalt-Rubber Pavements. Arizona.

Mercader, M. P., Ramírez de Arellano, A., & Olivares, M. (2012). Modelo de cuantificación de las emisiones de
CO2 producidas en edificación derivadas de los recursos materiales consumidos en su ejecución. Model for Quantifying
CO2 Emissions in Buildings due to Material Resources Consumed during Construction, 64(527), 401–414. Retrieved
April 16, 2016, from http://doi.org/10.3989/ic.10.082

Proyecto Fenix. (2011). Reducción de los impactos ambientales durante la construcción y explotación de firmes
asfálticos. Madrid.

Sanchez, I., & Solmnihac, H. de. (1989). “El IRI : un indicador de la regularidad superficial.” Revista de Ingenieria
de Construccion, 6, 1–16.

Shu, X., Huang, B. (2014). Recycling of waste tire rubber in asphalt and portland cement concrete: An overview.
Construction & building materials, 67, 217-224.

Segura, A., Positieri, M. J., & Botasso, G. (2012). Utilización de asfalto modificado con Neumáticos Fuera de Uso
(NFU) en microconcreto discontinuo en caliente. In XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito. Córdoba. Retrieved

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 57

April 16, 2016, from http://lemac.frlp.utn.edu.ar/wp-content/uploads/2012/10/2012_NFU-en-microconcreto-discontinuo-
caliente_XVI-Vialidad-y-Transito_027.pdf

Sotomayor, L. (2009). Guía de condiciones medioambientales a considerar para el diseño de una planta de
extracción y procesamiento de áridos. Universidad Austral de Chile.

State of California Department of Transportation. (2005). Rubber-Modified Paving Materials. Sacramento,

California.

US Department of Transport. (2003). Economic Analysis Primer. Retrieved April 16, 2016, from
http://doi.org/FHWA IF-03-032
 METODOLOGÍA PARA EL ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA DE
MAMPOSTERÍA DE ARCILLA Y SU CONSUMO ENERGÉTICO

Sergio Ballén Zamora (a), Adriana Cubides Pérez (b), Amparo Hinestrosa Ayala (c), Liliana Medina
Campos (d)
(a) Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Universidad Colegio Mayor de Cundinamarca, Bogotá, Colombia, saballen@unicolmayor.edu.co
(b) Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Universidad Colegio Mayor de Cundinamarca, Bogotá, Colombia, acubides@unicolmayor.edu.co
(c) Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Universidad Colegio Mayor de Cundinamarca, Bogotá, Colombia, lhinestrosa@unicolmayor.edu.co
(d) Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Universidad Colegio Mayor de Cundinamarca, Bogotá, Colombia, lmedinac@unicolmayor.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El presente texto exhibe los avances parciales de una investigación adelantada en 2016, cuyo objetivo general es, establecer
una metodología para el análisis del ciclo de vida de mampostería de arcilla en Cundinamarca, a partir de la evaluación
del consumo de recursos energéticos. Recientemente se han desarrollado avances en el estudio de la eficiencia energética
en la producción de la industria ladrillera en Cundinamarca, teniendo en cuenta los equipos de quema y/o de inyección de
combustible, así como el proceso de combustión y su adecuado funcionamiento. Por otro lado, a pesar de que se han
desarrollado metodologías de ecoetiquetas tipo I, el ACV en esta industria no constituye un elemento que conduzca a una
ecoetiqueta tipo III regida por la ISO 14040:2006. Estos datos serian un insumo para las políticas nacionales y locales de
construcción sostenible, eficiencia energética, crecimiento de bajo carbono, declaración ambiental de producto, y además
facilita la implementación de criterios que se encuentran enmarcados en el Sello Ambiental Colombiano del Ministerio de
Ambiente, y cuyo objetivo final es minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la eficiencia
energética desde la industria de la construcción y la industria ladrillera.
Keywords:
Materiales, eficiencia energética, mampostería, análisis ciclo de vida.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La demanda creciente de construcción de edificaciones para vivienda, comercio e industria, como consecuencia del
crecimiento de la población mundial y la ocupación masiva de ella en las ciudades, trae consigo una serie de impactos
sociales y ambientales, entre ellos el cambio climático, que deben ser minimizados a través de estrategias que reduzcan
los consumos de recursos y de energía, y que contribuyan a ser más efectivas las estrategias de eficiencia energética
durante todo el proceso constructivo y de operación en las edificaciones. El cumplimiento de este objetivo es
responsabilidad de todos los actores implicados, pero recae especialmente en el Estado, en la planificación arquitectónica,
en las empresas constructoras y en los productores de materiales.

Además de lo anterior, es preciso brindar a los usuarios de edificios espacios interiores cómodos y confortables
que cubran las necesidades requeridas para las largas jornadas que se pueden dar dependiendo del uso, así como una mejor
calidad de vida. Por tanto, se necesitan de condiciones de confort que permitan conservar la salud mental y física de los
ocupantes, con la consideración de aspectos relacionados con la temperatura, iluminación, ventilación y acústicos.

Los usuarios de las edificaciones también tienen una importante responsabilidad, puesto que durante la etapa de
operación se generan consumos que requieren de prácticas consientes de ahorro de recursos y energías relacionadas con
la construcción y de las actividades propias de mantenimiento y aspectos metabólicos de los ocupantes. De esta manera,
una construcción genera impactos por sus consumos energéticos y por la producción de residuos en todas sus etapas, desde

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 59

la extracción de materias primas, pasando por la demolición, hasta la disposición final y posible reutilización de materiales
y estructuras (San Pablo, 2012).

Incluso en edificaciones antiguas, la operación puede presentar altos consumos que no siempre son estimados o
previstos, asociados con el diseño, implantación, materiales utilizados (y su degradación), instalaciones obsoletas, y
posiblemente, condiciones interiores que no contribuyan al bienestar de sus ocupantes. Así mismo, se estima que la vida
útil de una edificación debería ser superior a 60 años planificados para que sus consumos sean eficientes.

A su vez, los materiales y elementos constructivos utilizados han pasado por un ciclo similar en su fabricación
generando residuos, contaminantes y consumos, que tienen relación directa con su huella ecológica, con la afectación de
los suelos, el calentamiento global y la generación de gases y partículas dañinas para los seres vivos, y en todos estos
impactos siempre ha habido un consumo energético que es directamente proporcional. Al respecto, Jaime San Pablo afirma
que “… conforme aumenta la eficiencia energética de las edificaciones, su demanda de energía a lo largo de su vida útil
tenderá a disminuir […] Los procesos constructivos requieren elevadas cantidades de materiales de diferentes
características en función del uso al que se destinan (estructural, envolvente, acabados, etc.)” (Ibídem).

La elección de materiales a utilizar en un proyecto, se ha basado tradicionalmente en aspectos económicos,

funcionales y estéticos. Hoy en día, a pesar de los rezagos por cuenta de la reconversión tecnológica que implica, la
demanda de materiales a nivel mundial comienza a volverse más exigente frente a su desempeño ambiental que contempla
los impactos y consumos de energía y recursos, medibles desde su extracción, así como los procesos de transformación,
las distancias de transporte, su eficaz puesta en obra, las prestaciones en la operación, emisiones de gases de efecto
invernadero, potencial de reciclaje y/o reusabilidad, durabilidad y mantenimiento, modulación, origen basado en
renovables, valores de conductividad térmica, generación de partículas volátiles, entre otros. Dentro de ese marco de
posibilidades, el Análisis de Ciclo de Vida (ACV) se destaca porque es un procedimiento que valida la toma de decisiones
frente al mejor desempeño ambiental (bajo uno o más parámetros) de un producto o servicio en todas sus etapas, y como
comunicación para dar conocimiento al público sobre estas características, gracias a las declaraciones ambientales de
producto (DAP).

El ACV es una herramienta metodológica que permite analizar los impactos ambientales y energéticos que se
generan durante los procesos de fabricación, consumo y disposición final de materiales de construcción u otros productos
o procesos. El análisis se basa en la compilación y cuantificación de las entradas y salidas (inputs/outputs) del proceso
para obtener unos resultados que expongan los impactos ambientales potenciales, con el objetivo de poder determinar
estrategias para la reducción de los mismos, gracias a su enfoque holístico, que se basa en que un fenómeno no puede ser
explicado de manera individual sino por las partes que lo componen.

Estos impactos pueden ser medidos desde la extracción de las materias primas para fabricar los diferentes materiales
de construcción, hasta el final de su vida útil en una edificación que es demolida, teniendo en cuenta la integración total
de todos los aspectos que participan. El análisis de este proceso se puede dividir en cuatro grandes sub procesos que
depende de los alcances e impactos que se desean analizar (igualmente complejos): “de la cuna a la tumba”, “de la cuna a
la puerta”, “de la puerta a la puerta” y “de la cuna a la cuna”, los cuales contemplan el análisis de impactos de extracción
de las materias primas, fabricación del material, transportes, puesta en obra y construcción (vertimientos y emisiones), uso
de la edificación y disposición de los residuos y escombros (Ihobe, 2009).

Para desarrollar un ACV es necesario seleccionar una o más categorías de impacto ambiental a evaluar y de la cual
se desea obtener los resultados, y que se basa en la determinación de la Evaluación de Impactos del Ciclo de Vida (EICV),
según lo establece la normativa internacional ISO 14040, ya que de esto depende el desarrollo del análisis del inventario,
las mediciones en campo relacionadas y para proporcionar un enfoque metodológico que responda a los impactos
ambientales de los cuales se desean obtener resultados. Es necesario contar con un conocimiento previo del proceso del
material y sus fases de producción para seleccionar las categorías de impacto ambiental más acordes, teniendo en cuenta
el objetivo del estudio, público objetivo, nivel de exactitud de los resultados y necesidades del demandante, es decir,
teniendo claro los alcances.

El ACV como método de evaluación de consumos e impactos durante todas las fases de producción de un material,
está directamente relacionada con los costos acumulados que se le ofrece a posibles compradores, y que es denominado
como el Costo de Ciclo de Vida (CCV). Trabajar conjuntamente en el desarrollo de una metodología para el ACV y el
CCV es una práctica de sostenibilidad que permite incrementar la reducción de impactos, de consumos y de generación
de gases y partículas. El desarrollo de una metodología que permita evaluar los ACV y los CCV, implica la recolección,
el análisis y cruce de información tomando en cuenta aspectos como los insumos y las normativas en cada proceso de cada
fase. Quiere decir, que el CCV analiza los costos intrínsecos del ciclo de vida de los materiales empleados en las
edificaciones en todas sus etapas, logrando resultados que muestren la relación Costo – Beneficio y su contribución al
equilibrio entre lo económico, lo social y lo ambiental.

En el ámbito de las edificaciones (no de materiales), la evaluación de ciclo de vida útil se da a partir de la
construcción y operación de la misma, no obstante, esto depende a su vez del ciclo de los materiales empleados, debido a
que estos han pasado por procesos de transformación a través de sus consumos energéticos y que definen su vida útil. Esta
acumulación de energía consumida por los materiales y procesos en todas sus etapas y que es cuantificada se denomina
energía embebida.

2. Mampostería de arcilla en Colombia

El consumo de productos de arcilla en el país es una tradición constructiva y cultural, así como elemento adyacente a la
tipología de las edificaciones; en su producción cuentan los insumos requeridos desde su extracción en los yacimientos
mineros, el tipo de industria que agrupa la ladrillera, el tipo de ladrillera según su producción, el grado de tecnificación,
el tipo de horno y los sistemas de alimentación y distribución de combustible.

A nivel nacional, los lineamientos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS) abarcan los temas
de adaptación al cambio climático, reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero entre otros, y
específicamente, ha desarrollado el Plan Nacional de Negocios Verdes que en conjunto con las Corporaciones Autónomas
Regionales, los Institutos de Investigación, los productores y las entidades públicas y privadas, cuentan con programas
como Biocomercio Sostenible, que tiene como objetivo fomentar la oferta y la demanda de los negocios y productos verdes
y sostenibles.

El MADS, junto con el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (Icontec) y otras entidades
crearon el Sello Ambiental Colombiano, el cual está reglamentado por la Resolución 1555 de 2005 y consiste en una
ecoetiqueta voluntaria otorgada a determinados productos y servicios que cumplan con determinados requisitos de gestión
ambiental y ecodiseño, proporcionando una ventaja comercial y de valor agregado en el mercado. De esta manera, a través
de las ecoetiquetas este sello busca el reconocimiento de productos que utilicen menos energía, fomenten energías
renovables y las tecnologías limpias o que mejoren su desempeño ambiental, cuya evaluación y posterior declaración se
basan en el ACV.

El Icontec es un organismo privado y sin ánimo de lucro adscrito a la International Organization for
Standardization ISO y en el marco del Sello Ambiental Colombiano ha desarrollado la Norma Técnica Colombiana NTC
6033, denominada criterios ambientales para ladrillos y bloque en arcilla, la cual busca reducir los impactos negativos en
el medio ambiente de este material durante sus etapas del ciclo de vida, desde la extracción hasta su disposición final.

En el marco de la política ambiental, también existe interés de las ladrilleras de cumplir con los programas y los
planes sobre de manejo ambiental en sus empresas; así mismo, los productores, consumidores, proveedores y en general
el sector relacionado con la arcilla están interesados en la consolidación de una política común para el sector ladrillero.
Consecuentemente, organizaciones como la Corporación Ambiental Empresarial CAEM, filial de la Cámara de Comercio
de Bogotá, promueve la gestión empresarial eficiente y cuenta con el programa de Eficiencia Energética en Ladrilleras
(EELA) que tiene como objetivo mejorar la eficiencia energética y productividad del sector ladrillero aportando a la
mitigación de cambio climático mediante el mejoramiento de modelos tecnológicos bajos en carbono y que reducen el
consumo de combustible.

La arcilla utilizada en la producción de elementos de mampostería se extrae principalmente de yacimientos mineros

ubicados en 14 departamentos del país y de los cuales, la producción total, es decir el 49% corresponde a los departamentos
de Cundinamarca y Boyacá; por consiguiente estos departamentos son los que cuentan con mayor número de ladrilleras
según estudios del año 2013 de la Corporación Ambiental Empresarial sobre la distribución geográfica del sector
productor ladrillero en los diferentes departamentos (Fig. 1).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 61

 Figura 1. Distribución geográfica de ladrilleras en los diferentes departamentos. Fuente: CAEM (s.f.)

En cuanto al tipo de industria en la que se agrupan las ladrilleras en el país, según estudio realizado la CAEM,
influyen el número de producción, los tipos de procesos utilizados, el tipo de horno, la calidad del producto y la mano de
obra y su vinculación. Inicialmente existe la microempresa que realiza procesos de extracción manual de las arcillas y
realizan procesos artesanales, aunque algunas pueden tener cierto grado de tecnificación, además de hornos a fuego
dormido u árabe. En la pequeña industria, la extracción es mecanizada con equipos especializados como bulldozer o
retroexcavadoras y utilizan un circuito de molienda y homogeneización de la pasta cerámica; la extrusión se realiza al
vacío y los hornos son de llama invertida como el tipo colmena y/o baúl. En la mediana industria se realizan procesos
continuos en la cocción, además de procesos de reutilización de residuos y utilizan principalmente el horno Holffman.
Finalmente, la gran industria realiza una selección de materias primas, procesos de cocción en hornos continuos tipo túnel
y/o rodillos con dispositivos de control y simulación digital (CAIA Ingeniería, 2013).

Acerca de los tipos de ladrilleras existentes, en 2015 la CAEM desarrolló un nuevo estudio sobre eficiencia
energética (Fig. 2) donde determinan que las ladrilleras artesanales mecanizadas son las que cuentan con mayor número
de hornos con un 51%, seguido de las ladrilleras artesanales con un 26%, y en cuanto a la producción (ton/mes) las
ladrilleras artesanales mecanizadas producen un 33% del total, seguida de las grandes ladrilleras con un 25% (CAEM,
2015).

Figura 2. Distribución por tamaño y producción. Fuente: CAEM (2015)

La tecnología para la fabricación de productos de arcilla está clasificada según su proceso por tres tipos de hornos:
intermitentes, semicontinuos y continuos. En la clasificación de los tipos de hornos interviene la etapa del proceso, entradas
y salidas de productos, evacuación de aire, el ritmo de avance, entre otros.

Los hornos intermitentes son hornos de cámaras individuales en los cuales varía el tiempo de las operaciones desde
la entrada del producto, precalentamiento, cocción, enfriamiento y salida de los productos, ya que esto depende del
producto que se va a cocer. Los hornos semicontinuos son agrupaciones de hornos intermitentes tendientes hacia una
operación continua, teniendo en cuenta el tipo de vagón, el cargue y el ritmo de avance; este horno evacúa el aire por el
extremo de los vagones. Por su parte, los hornos continuos realizan un proceso ininterrumpido de la cocción que puede
desarrollar diferentes productos sin variar el ritmo de producción (Fig. 3).

Figura 3. Clasificación de los tipos de hornos. Fuente: Elaboración propia con datos de CAEM (2015)

La arcilla es una materia prima versátil con la que se pueden producir bloques, ladrillos tolete, tabletas, tubos y
tejas, teniendo en cuenta la distribución porcentual de producción de los mismos productos como el bloque, que ocupa el
mayor porcentaje con 41%, seguido está ladrillo tolete con un 30%, según estudios del Banco Interamericano de
Desarrollo, la Cámara de Comercio y el programa OPEN en 2011.

Figura 4. Consumo de combustible por tamaño. Fuente: CAEM (2015)

En relación al consumo de combustible al año por las ladrilleras en el país, según la línea base estandarizada del
estudio realizado por la CAEM, el carbón es el combustible que más se consume en todos los tipos de ladrilleras pero,
principalmente en las medianas y pequeñas, seguido está el consumo de leña, en menor cantidad la utilización de la mezcla
de carbón y biomasa, y muy poco utilizado se encuentra el gas natural (Fig. 4).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 63

 De acuerdo con los procesos de una ladrillera tamaño pequeño y mediano1, encontramos seis grandes etapas de
producción que son: extracción, mezclado, moldeado, secado, horneado y almacenamiento. En este proceso se observa
que las reservas de arcilla por lo general no se extraen exclusivamente del mismo predio sino que se obtienen también de
los predios vecinos, explotando y restaurando de acuerdo a un plan minero y un Plan de Manejo Ambiental, además de
reutilizar las aguas lluvias y crear terrazas de recuperación.

El proceso de fabricación inicia con la extracción de roca fresca y su maduración por 1 año de exposición a la
intemperie y según las cualidades definidas en el laboratorio; posteriormente, se verifica la composición y propiedades
antes de ser llevado a la planta. Los patios de extracción una vez son explotados y cerrados, son reconformados
geomorfológicamente con un sistema de terraceo y cobertura con césped y limo, permitiendo el desarrollo de drenajes
(canales y lloraderos) para control de escorrentía.

En el mezclado y moldeado, al bloque se le puede dar tonalidad a través de aditivos químicos como anilinas u óxido
de hierro; el secado consta básicamente de dos tipos, el secado natural que se realiza bajo cubierta en estantes a temperatura
ambiente y el secado artificial en cámaras y en el túnel para una producción de ladrillo macizo y bloque vertical de carácter
urgente, recortando el tiempo de secado a dos horas. El proceso de horneado es uno de los de mayor interés para el presente
estudio, ya que en él se concentran los consumos energéticos y la eficiencia de la producción, el cual varía según el tipo
de horno utilizado como se vio anteriormente.

Figura 5. Horno colmena. Fuente: Archivo propio.

3. Tipos de energía y clasificación

Con el propósito de desarrollar el proceso de análisis de inventario de ciclo de vida, que es necesario para cuantificar los
consumos y emisiones en un proceso de ACV, se están desarrollando visitas de campo a diferentes ladrilleras en
Cundinamarca con el fin de establecer una cuantificación de consumos, emisiones y vertimientos, en vista a las categorías
de impacto que son de interés de este estudio, como lo son los indicadores de uso de energía primaria (y su consecuente
energía embebida) y el de cambio climático (en CO2eq).

Dentro de la extracción, procesamiento, trasporte, distribución e instalación de la mampostería en arcilla

intervienen varios tipos de energía que han sufrido una serie de transformaciones, y de su clasificación depende su
posterior cuantificación de la energía consumida en el análisis de inventario de ciclo de vida. Para ello, se identifican los
elementos o recursos naturales de donde se obtienen los diferentes tipos de energía y cómo estos se presentan en la
naturaleza de forma primaria, su transformación en energía secundaria y su presentación final utilizada en cada uno de los
sistemas, maquinaria, equipos, entre otros.

1
De acuerdo con información de la CAEM y la visita de campo que el equipo de investigación realizó a la planta de Arcillas de Colombia, en el municipio
de Cogua, Cundinamarca.
 El recurso hídrico en la represa es sometido a un cambio de altura, lo cual produce energía eléctrica que es utilizada
durante el proceso de producción de la mampostería en arcilla en sistemas de ventilación, iluminación, bombeo de agua y
motores para moler, tamizar y cortar. Por otro lado, el recurso que encontramos en las capas subterráneas de la tierra en
estado sólido, líquido y gaseoso que son el carbón, petróleo y gas, se transforma en energía térmica utilizados para el
funcionamiento de los hornos como el carbón y en energía química como los hidrocarburos utilizados para el
funcionamiento de vehículos y maquinaria, y el gas que se ha implementado en los procesos de producción. Por último,
se tiene en cuenta la energía manual, que se evidencia cuando los trabajadores de la planta utilizan su propia energía para
extraer, transportar, distribuir e instalar materiales, herramientas y equipos que intervienen durante esta etapa del ciclo de
vida de la mampostería en arcilla (Fig. 6).

Energía secundaria
ha sufrido un cambio físico o
químico Equipos eléctricos:
Motores eléctricos
trituración, molienda y
ENERGÍA MECÁNICA Energía eléctrica extrusión.
Agua HIDRÁULICA Sistema de ventilación
Sistema de bombeo de agua.
Sistema de Iluminación.

Combustible
mineral solido Sistemas de Hornos
ENERGÍA TÉRMICA
Carbón
Tierra

ENERGÍA QUÍMICA Hidrocarburos Vehículos, maquinaria y

COMBUSTIBLES ( petróleo y gas) hornos.

Energía mecánica Herramienta y equipo

Ser humano ENERGÍA MANUAL
menor

Figura 6. Tipos de energía, trasformación y usos. Fuente: Elaboración propia

Como se expondrá más adelante, el análisis del inventario es una de las fases de la estructura metodológica del
análisis del ciclo de vida que cuantifica los impactos de un producto, servicio o proceso a través del registro de las entradas
y las salidas del sistema. En esta investigación, se desarrolla una clasificación de los tipos de energía implicada en el
proceso de producción de la mampostería para determinar en el futuro la participación de cada uno de dichos tipos y
ponderar el total de consumos energéticos para estimar el uso de energía primaria, energía embebida y su equivalente en
emisiones de CO2. Dicha información es clave para identificar, interpretar, comparar y evaluar las fases de mayor impacto
ambiental en la producción y tomar decisiones hacia la mejora de la calidad de la mampostería, optimizar los procesos,
analizar los potenciales, evaluar las regulaciones, reducir los impactos en el medio ambiente (residuos, vertimientos y
emisiones), y como estrategia de comunicación ambiental de productos.

4. Metodología de ACV
Desarrollar un proceso de ACV es complejo por la gran cantidad de variables y requisitos a la hora de ingresar datos de
entradas y la recopilación de datos de inventario, por tanto, se requiere de un protocolo que determinará dicho estudio
acorde con las necesidades de un producto específico, una meta, necesidad o realizar una función determinada. Los
estándares internacionales y la literatura son reiterativos en cuanto a que este estudio no sirve para comparar productos
con condiciones y propósitos diferentes, sino, más bien, servicios y/o cantidades de un producto que lleven a cabo la
misma función. Para ello, se deben identificar claramente los límites del sistema, posterior al planteo de la aplicación
prevista, las hipótesis, los criterios de exclusión, los datos, las limitaciones económicas y el destinatario previsto (Antón,
2004).

Al igual que en la gestión ambiental y las declaraciones ambientales, la ISO ha desarrollado una serie de normativas
internacionales que proporcionan lineamientos para desarrollar análisis de ciclo de vida y son las más aceptadas
internacionalmente; entre ellas están:
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 65
  ISO 14040:2006.
 ISO 14044:2006.
 ISO/TS 14048:2002.
 ISO/TS 21931-1:2010.
 ISO TR 14047:2012.
 ISO/TR 14049:2012.
Como parte de la metodología de ACV establecida, el desarrollo se encuentra dividido en estructura y aplicación, las
cuales se retroalimentan mutuamente. A su vez, la estructura consiste en una serie de etapas metodológicas ya definidas
que se relacionan entre ellas: definición de objetivos y alcance, análisis de inventario, evaluación de impacto e
interpretación de los resultados (según Fig. 7), lo que da cuenta de una estructuración estándar de las actividades
secuenciales necesarias para alcanzar el objetivo de análisis y sus posibles aplicaciones.

Para delimitar el sistema en productos como la mampostería, lo más práctico es desarrollar un estudio que abarque
desde la obtención de la materia prima hasta su uso como elemento constructivo en una edificación, es decir, de la cuna a
la puerta, como el estudio desarrollado por Cosude (s.f.) en Perú. Esto incluye el análisis de la extracción de materia prima
para la junta de mortero empleada en la construcción de un área determinada de muro, dependiendo si cuenta con columnas
de confinamiento y la relación cemento - arena.

Según la Norma ISO 14040:2006, la unidad funcional se trata de una “cuantificación de la función de un sistema
del producto, servicio o actividad, que se utiliza como unidad de referencia en el estudio de ACV”. En otras palabras, es
una referencia para el registro matemático de las entradas y salidas, y describe la función del sistema, lo cual facilita que
puedan ser comparadas con las de otro sistema cuando lo amerite. Esto quiere decir, que la unidad funcional es
determinante para el éxito cuando se trata de estudios comparativos debido a que necesita de una equivalencia.

Figura 7. Estructura metodológica del ACV. Fuente: ISO 14040:2006

En la caso de los sistemas agrícolas, la principal función es la producción de alimentos, por lo que se podría
considerar como unidad funcional un kilo de producto fresco. En el caso de la mampostería de arcilla, la unidad funcional
usual corresponde a 1 metro cuadrado de muro no portante construido (Cosude, s.f.).

En el Inventario del Ciclo de Vida (ICV), las cargas ambientales comprenden los datos manifestados en entradas y
salidas registradas de materia y energía de un producto, proceso o servicio a lo largo de su ciclo de vida y que a su vez
producen impactos negativos en el ambiente como lo son las diferentes emisiones contaminantes, efluentes, residuos
sólidos, consumos de recursos, ruidos, radiaciones, olores, etc. (relación causa-efecto). De esta manera, el inventario
comprende la obtención y cuantificación técnica de estos datos que serán evaluados y los procedimientos de cálculo para
cuantificar dichas cargas ambientales relacionadas con el sistema, la unidad funcional y el objetivo declarado, que incluye
la categoría de impacto a estudiar (ej: energía contenida, huella de carbono, huella hídrica, etc.).

De esta manera, la recolección de datos del inventario es una de las fases más largas, costosas, variables y complejas
del ACV, ya que requiere de mediciones de consumos y residuos en campo e información primaria que no siempre es de
fácil acceso, ya que sin ello, es posible que los resultados no sean confiables. Los datos registrados se pueden clasificar en
cuatro grupos: medidas directas, documentos publicados, fuentes electrónicas y comunicaciones personales (von Bahr,
2001, citado en Rivela, 2012).

Las entradas y salidas deben asignarse a los distintos subproductos con procedimientos muy bien documentados,
por esa misma razón, cuando existan procedimientos alternativos de asignación se debe realizar un análisis de sensibilidad
que explique sus implicaciones y para valorar los efectos que tienen los métodos y datos elegidos sobre el resultado
obtenido, según lo establece la ISO 14044:2006. Debido a que la calidad y reproductibilidad de los datos registrados puede
llegar a determinar el éxito de un estudio, sumado a la complejidad en la recolección de los datos del inventario, las bases
de datos tienen una gran importancia para encontrar o editar dichos registros y realizar un ACV, razón por la cual, los
diferentes software especializados incorporan una o más bases de datos como inventario. Existen diferentes bases de datos
en el mercado, desarrolladas por institutos especializados en diferentes países, destacándose los suizos.

Entre las bases de datos más usadas alrededor del mundo esta Ecoinvent (Suiza), Eth-esu (Suiza), Buwal (Suiza),
Idemat (Holanda), Ivam (Holanda), Elcd (Europea), U.S. LCI (Estados Unidos), LCA Food DK (Dinamarca), Danish Io
(Dinamarca), Bousted Model (Reino Unido), Us Lci Database (Canadá), Gemis (Alemania) y Gabi Database (Varios); de
estas, la más utilizada para realizar evaluación de materiales de construcción es Ecoinvent, que fue desarrollada por el
Centro Suizo para Inventarios de Ciclo de Vida, por la cantidad de procesos incorporados relacionados con esta industria.
No obstante, una de las grandes dificultades que se tiene a la hora de incorporar algunas de las bases de datos es que no
existe una trazabilidad en la obtención de dichos datos, por lo que no pueden revisarse para comprobar su fiabilidad y
dificulta su edición si se quiere acoplar a una delimitación geográfica y temporal diferente a la de su país de desarrollo2,
que es el caso del contexto Latinoamericano y especialmente de Cundinamarca, Colombia.

El software para desarrollar ACV por lo general también incluye una o más metodologías para realizar los cálculos
provenientes de los datos del inventario respecto al consumo de recursos, emisiones y el daño final provocado sobre la
salud humana y al ambiente. Estas metodologías se agrupan en dos tipos en función de la relación causa-efecto para llegar
al cálculo del impacto ambiental, y que son denominadas como “impactos de efecto final” e “impactos de efecto
intermedio”. Existe un amplia oferta de metodologías desarrolladas por diferentes entidades internacionales 3, de las cuales,
las más usadas en diferentes campos de investigación son las metodologías Ecoindicador 99, CML 2000 y ReCIPe, donde
la primera está clasificada en el tipo “de efecto final”, la segunda como “de efecto intermedio”, y la última como una
metodología recientemente creada que integra ambos tipos y su uso es cada vez más frecuente por la simplicidad en la
comunicación de los resultados (Rivela, 2012). La metodología IPCC2007 (de efecto intermedio) ha sido aplicada en un
estudio similar en mampostería desarrollado por Cosude (s.f.) y que fue creada por el Panel Intergubernamental de Cambio
Climático, especializándose en los efectos de cambio climático y los impactos provenientes de emisiones de gases de
efecto invernadero.

La Evaluación de Impacto del Ciclo de Vida (EICV), es un proceso técnico de análisis e interpretación de las cargas
ambientales registradas en el inventario y es determinada por la ISO 14040:2006, señalando los impactos obtenidos en
razón a la categoría de impacto seleccionada. Las categorías de impacto más comunes son cambio climático, destrucción
de la capa de ozono estratosférica, acidificación del suelo y agua, eutrofización, formación de ozono troposférico, e
indicadores de uso de energía primaria; no obstante, de acuerdo a las necesidades de ecoetiquetado de ciertos productos,
algunas industrias han desarrollado categorías particulares.

Esta fase está compuesta por seis sub etapas o elementos, los tres primeros considerados obligatorios por la norma
que son selección, clasificación y caracterización, los cuales comprenden la selección de las categorías, de indicadores, su
clasificación y una caracterización bajo una modelación cuyas unidades son equivalentes para todas las categorías; acto
seguido, se define implícitamente unas áreas de protección desde salud humana, entorno natural, entorno sociocultural,
hasta recursos renovables. Los últimos tres elementos son considerados opcionales, que son normalización, agrupación y
ponderación (Fig. 8).

En el elemento obligatorio de selección y clasificación, se debe seleccionar una o más categorías ambientales para
su análisis basado en el inventario y, a su vez, los indicadores que los representan, cuyo cálculo se da en la caracterización.
En el elemento opcional de normalización, los resultados obtenidos son divididos en factores que representan magnitudes
reales o estimadas para poder ser comparados entre diferentes categorías y frente a determinadas características del

2
Estos datos se basan en información relacionada con la matriz energética, la tecnología utilizada y de los sistemas de transporte propios de cada país o
región.
3
Algunas de las metodologías más conocidas son CML2, CML92, EPS2000, IPCC2007, Ecoindicador95, Ecoindicador99, Impact2000+, TRACI2002,
Ecopuntos97, EDIP97, LIME, ReCIPe, MEEUP, entre otras.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 67
entorno. Por su parte, la ponderación logra medir entre las diferentes categorías para establecer resultados globales (o un
“índice ambiental”) que indiquen cual podría ser más nociva respecto a las demás; este tipo de resultado es muy debatible
y no existe consenso científico al respecto, razón por la cual poco se aplica y puede conducir a emitir juicios subjetivos,
como lo menciona Rivela (2012).

Así, el proceso es dividido en unidades o subsistemas con un sistema de ecuaciones que calculan los vectores de
las corrientes de salida o intermedias, haciendo que el inventario se realice de manera similar al balance de la materia. “La
solución de todo el sistema permite un conocimiento detallado de la procedencia de la contaminación que se adjudica a
cada producto” (Antón, 2004).

Figura 8. Elementos obligatorios y opcionales en la EICV. Fuente: ISO 14040:2006

En el caso de la mampostería de arcilla, la selección de categoría de impacto se basa en las que la industria prefiriera
mostrar públicamente y que identifique los procesos ineficientes y que requieren de mejoras; así, se ha identificado como
categorías potenciales para ser desarrolladas posteriormente y comunicadas en el actual contexto la de cambio climático
(cuantificado en Kg CO2eq) y la de uso de energía primaria (cuantificado en MJ) que conduzca e establecer la energía
embebida de una unidad de mampostería. El rigor con que se pueda realizar un análisis de inventario se reflejará en una
correcta clasificación, caracterización y posterior graficación por parte del software. Para ello se tiene en cuenta los
consumos de energías utilizadas en el proceso de fabricación de la mampostería a través de máquinas, equipos, planta
dosificadora, mezcladoras y transporte de materias primas.

Vale la pena mencionar un estudio con características afines realizado por la Agencia Suiza para el Desarrollo y la
Cooperación (Cosude, s.f.) en Cusco, Perú, el cual desarrolla un ACV y compara los resultados obtenidos de analizar
mampostería artesanal, mecanizada y de concreto, concluyendo que el ladrillo mecanizado tiene un 36% de mayor impacto
ambiental por emisiones de CO2eq respecto al ladrillo artesanal, debido a los consumos de energía y transporte y los
insumos de producción. Así mismo, al obtener mampostería de concreto existe un incremento de impactos del 175% y
102% respecto al ladrillo artesanal y al ladrillo mecanizado respectivamente, debido al consumo e impactos del cemento
y transporte de la materia prima, e insumos de la planta de producción. Este estudio se convierte en un punto de referencia
para desarrollar de manera aplicada la presente investigación y producir nuevos resultados para ser contrastados en
colaboración con diferentes ladrilleras nacionales interesadas en ampliar su compromiso con la sostenibilidad ambiental.

5. Conclusiones
El ACV es una herramienta para los productores de materiales que les permite evaluar los impactos ambientales, a los
ecosistemas y a la salud humana que están causando los procesos de fabricación y/o transformación de recursos asociados
a un producto o proceso que están desarrollando, con el fin de adelantar estrategias encaminadas a su optimización y
posterior declaración pública para lograr una mayor reputación. El diseño e implementación de estrategias de reducción
de consumos se refleja en los costos finales y de operación del edificio y por consiguiente su valorización.

Se evidencian avances en el estudio de la eficiencia energética y de minimización de impactos en la producción de

la industria ladrillera en Cundinamarca, teniendo en cuenta los equipos de quema y/o de inyección de combustible. En la
gran industria se han llevado a cabo medidas en aspectos como el consumo de combustible, alimentación del aire, sistema
de alimentación y de distribución de combustible. Los equipos de quema e inyección de combustible han sido analizados
en diferentes tipos frente al proceso de combustión y su adecuado funcionamiento, que a su vez dependen de la relación
del material cargado, tipo de producto, momento del proceso, tipo de horno y de las necesidades de aire y combustible
realizadas con el cálculo estequiométrico 4; esto permite reducir el consumo de combustible y los niveles de concentración
de contaminantes a los solicitados por las normativas ambientales (CAEM, 2013).

A pesar de estos avances y que se han desarrollado metodologías de ecoetiquetas tipo I, el ACV en esta industria
no constituyen un elemento consolidado que conduzca a una DAP o ecoetiqueta tipo III. Gracias a las alianzas
interinstitucionales creadas en el marco de esta investigación, existe un interés de los productores en hacer mucho más
eficientes y sostenibles sus procesos, lo que implica una minimización de los impactos y su comunicación. Frente a esto,
la metodología establecida por la ISO 14040:2006 vislumbra los retos que supone la toma de datos en campo para
desarrollar el análisis del inventario y cuantificar sus impactos en la industria ladrillera, y cuya estructura metodológica
esta por ser completamente analizada por la presente investigación en el transcurso del presente año.

6. Bibliografía
Antón, M. (2004). Utilización del Análisis del ciclo de vida en la evaluación del impacto ambiental del cultivo bajo
invernadero mediterráneo. Documento de tesis doctoral. Barcelona, España: Universidad Politécnica de
Catalunya. Recuperado de: http://www.tdx.cat/handle/10803/6827
Caia Ingeniería. (2013). Identificación de equipos de quema y/o de inyección de combustible para la industria ladrillera.
Bogotá, Colombia: Corporación Ambiental Empresarial CAEM. Recuperado de:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiY78nKqMbLAhW
Flx4KHfsXBrEQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.caem.org.co%2Fimg%2FIdentificacion.pdf&usg=A
FQjCNE9kqwmBxSpbv7uZ93j1masxsfJcQ&cad=rja
Caem. (2015). Modelo Sectorial: Sector ladrillero colombiano. Bogotá, Colombia: Programa de Eficiencia energética.
Recuperado de:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwj
DwP_OpMbLAhUD1h4KHXVCBVcQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.mvccolombia.co%2Fimages%
2F23_Presentacion_Contexto_Sector_ladrillero_BogotaClimateSummit.pdf&usg=AFQjCNHFTmmmacLHa_u
e8ThL791CrEiLbA
Caem. (s.f.). Implementación de Sistemas Adecuados de Aire - Combustible para la Industria Ladrillera. Bogotá,
Colombia: Programa de Eficiencia energética. Recuperado de:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjE8aSOp8bLAhUG
Gx4KHaEZDSEQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.caem.org.co%2Fimg%2FPersentacion%2520Proye
ctoUSAID.pdf&usg=AFQjCNFoNFJ0II90J3YPiaaLSpkJVi9tGA&cad=rja
Cosude. (s.f.). Estudio de análisis de ciclo de vida de ladrillos y bloques de concreto San Jerónimo – Cusco. Lima, Perú:
Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación (Cosude), Swisscontact, Pontificia Universidad Católica del
Perú. Recuperado de:
http://www.swisscontact.org.pe/sites/default/files/version%20final%20CICLO%20VIDA%20OK.pdf
Ihobe. (2009). Análisis de ciclo de vida y huella de carbono: dos maneras de medir el impacto ambiental de un producto.
Gobierno Vasco. España: Edición Ihobe, Sociedad pública de gestión ambiental.
International Organization for Standarization. Environmental management -- Life cycle assessment - Principles and
framework. Geneve: ISO, 2006. (ISO 14040)

4
Es un procedimiento químico que mide las relaciones cuantitativas entre los reactivos y los productos en el transcurso de una reacción, deducidas a
partir de la teoría atómica.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 69
Muñoz, C. y Quiroz, F. (2014). Análisis de Ciclo de Vida en la determinación de la energía contenida y la huella de
carbono en el proceso de fabricación del hormigón premezclado: Caso estudio planta productora Región del Bío
Bío. Revista Hábitat Sustentable, 4(2), 16-25.
Rivela, B. (2012). Propuesta metodológica de aplicación sectorial de análisis de ciclo de vida (ACV) para la evaluación
ambiental de la edificación en España. Documento de tesis doctoral. Madrid, España: Universidad Politécnica de
Madrid. Recuperado de: http://oa.upm.es/14912/
San Pablo, J. (2012). Análisis del Ciclo de Vida de una vivienda media de la Región de Murcia. Edición electrónica.
Máster en Energías Renovables. Murcia, España: Universidad Politécnica de Cartagena. Recuperado de:
http://repositorio.bib.upct.es/dspace/bitstream/10317/2856/1/tfm110.pdf
 ANÁLISE DA INTRALOGÍSTICA DO AÇO EM CANTEIRO DE OBRA
UTILIZANDO O MAPEAMENTO FUNCIONAL DE PROCESSOS

Marcos Baptista (a), Sheyla Mara Baptista Serra (b)

(a) Engenheiro Civil, Mestre em Habitação, Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), Brasil, mbconsultoria2010@gmail.com
(b) Doutora em Engenharia Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil, sheylabs@ufscar.br
________________________________________________________________________________________________
A B S T R A CT
Diante de um mercado cada vez mais competitivo no Brasil, as empresas construtoras nacionais necessitam aperfeiçoar
seus processos, inclusive o que envolve a logística interna em seus canteiros de obras. Esse estudo busca apresentar
melhorias sobre a lógica de trabalho que cerca um material de vital importância para a estrutura de uma edificação: o aço.
Ao apresentar as diversas etapas possíveis na intralogística deste insumo, desde a sua chegada até a aplicação final numa
edificação, a pesquisa apresenta uma análise das diversas situações presentes em um canteiro. O objetivo desta pesquisa é
analisar esta problemática e identificar por meio do Mapeamento Funcional de Processos os gargalos passíveis de
otimização. A pesquisa traz informações do estudo de caso em uma obra de edifício de múltiplos pavimentos na Grande
São Paulo. A partir dessas informações é feito um diagnóstico de quais ações são mais relevantes para a busca na melhoria
desses processos. Entre as inúmeras possibilidades de ações, este trabalho traz à tona uma discussão de importância
significativa para que o aprimoramento na eficiência no manuseio do aço no que diz respeito à sua movimentação,
beneficiamento, armazenamento, montagem de armaduras, melhoria nos fluxos pelo canteiro e sua logística reversa, seja
um tema no planejamento dos executores de obras.
Keywords:
Aço; Canteiro de Obra; Intralogística; Logística; Mapeamento Funcional de Processos.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O aço do concreto armado possui papel fundamental para a resistência estrutural de uma edificação, por isso é importante
um bom fornecimento, que atenda aos requisitos normativos de qualidade e durabilidade. As barras e o fio de aço possuem
elevado grau de industrialização e de conformidade. No Brasil, em 2015, o índice de conformidade do aço atingiu o
percentual de 95,6% e em 2014 atingiu o máximo percentual possível de 100% (Brasil, 2016).

As barras de aço possuem características próprias para seu fornecimento, controle da qualidade e processo de corte
e dobra. A Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), por meio da NBR 7480 (Brasil, 2007), estabelece os
requisitos exigidos para encomenda, fabricação e fornecimento de barras e fios de aço destinados para a construção civil.
O processo de corte e dobra do aço também possui requisitos normatizados que garantem a qualidade do material após a
execução do serviço. A escolha do processo de corte e dobra do aço deve ser feita pelo construtor e pode ser feita por
equipe própria da construtora ou terceirizada para uma empresa especializada no serviço. A opção entre cortar e dobrar o
aço no próprio canteiro ou terceirizar esse serviço para uma empresa especializada deverá ser estudada pelo construtor
diante das características do canteiro, das dimensões e dos custos de operação.

O fornecimento do aço cortado e dobrado previamente por empresa especializada apresenta-se como uma boa
opção para as empresas construtoras, pois segundo Salim Neto (2009) há algumas vantagens, tais como: maior grau de
industrialização no serviço de armação; redução de perdas de material, evitando a geração de pontas; e ausência de
necessidade de um encarregado de armação na supervisão do processo de corte e dobra.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 71

 Outra vantagem a ser considerada na contratação de empresa especializada em fornecer o aço nas configurações
exigidas pelo projeto é a redução da possibilidade de acidentes causados pela manipulação de equipamentos para corte
das barras e redução no aparecimento de doenças ocupacionais nos trabalhadores.

Com a elevada padronização da produção do aço, as variabilidades tornam-se pequenas, porém após a chegada do
material na obra, surge a problemática em torno dos processos de movimentação, beneficiamento, armazenamento,
montagem de armaduras, fluxos pelo canteiro e logística reversa das sobras do material. São várias as situações que
poderiam ser antecipadas e programadas de modo a tornar mais racional o processo de produção. Observa-se certa
negligência em relação às normas técnicas e aos procedimentos de organização do aço em canteiro de obra.

Assim, torna-se importante desenvolver pesquisa sobre os processos internos de logística existentes nos canteiros
de obra em relação ao aço. Como o campo da logística é extenso e complexo e possui grande alcance em diversos
segmentos, surge então o termo “logística interna” ou “intralogística”, com o propósito de criar fronteiras e direcionar as
informações somente para a manufatura. Com essa delimitação, é possível estabelecer limites para a análise de processos,
que se iniciam a partir do recebimento do material no canteiro de obras.

Para auxiliar na análise proposta é utilizada a ferramenta de Mapeamento Funcional de Processos (MPF). Segundo
Teixeira (2013), o mapeamento de processos é uma ferramenta gerencial e de comunicação essencial para visualizar as
atividades envolvidas e promover melhorias. Continuando, essa autora cita que o MFP ilustra o fluxo de trabalho de uma
organização, que consiste em um conjunto de atividades inter-relacionadas que seguem um determinado caminho. O
mapeamento tem como base identificar as áreas ou seções onde o trabalho ocorre.

O estudo da intralogística do aço foi realizado em uma obra de edifício residencial de múltiplos pavimentos
localizado na cidade de São Paulo, Brasil, onde foram identificadas as interfaces entre as atividades que envolvem o aço
durante a execução da estrutura de concreto armado. A abordagem metodológica adotada foi a de estudo de caso.

Os resultados integrais deste trabalho são apresentados em Baptista (2016) que possui foco na apresentação de
diretrizes para a intralogística do aço em canteiros de obras de edifícios, de forma que o material conserve sua
conformidade até a aplicação definitiva na estrutura de concreto e que as atividades sejam eficientes, seguras e
economicamente possível.

2. A Intralogística do aço no canteiro de obras

As atividades que antecedem a aplicação definitiva do aço na estrutura de concreto armado são de suma importância, pois
consomem tempo e recursos em uma obra. No caso da busca da melhoria contínua, mais precisamente em relação a esse
material, há referências de pesquisadores que buscam aplicar a filosofia do Lean Supply na construção civil.

Segundo Arbulu e Ballard (2004), o conceito de Lean Supply está baseado no gerenciamento da cadeia de
suprimentos, e pode ser utilizado como estratégia para simplificação da configuração dos sistemas de abastecimento e
forma de melhorar a visibilidade dos processos envolvidos. Como forma de representação pode ser utilizada o
Mapeamento de Fluxo de Valor (MFV).

Para Rother e Shock (2004), o MFV é uma ferramenta capaz de diagnosticar possíveis problemas em um
determinado sistema e apontar as possíveis soluções baseadas nos fluxos que ocorrem dentro da produção, sejam estes de
materiais ou de serviços. Com base nos dados extraídos de um MFV é possível compreender todos os fluxos e caminhos,
necessários ou não, para um processo ser executado. Assim, obtém-se uma visão generalizada de todo o processo, podendo
propor oportunidades de melhorias futuras.

Honório et al. (2014) aplicaram a ferramenta MFV com a finalidade de visualizar os gargalos e apresentar melhorias
futuras na gestão do aço em um canteiro de obra. Com o detalhamento do fluxograma da execução da armação da estrutura
do pavimento tipo de um edifício, foi possível fazer proposta de melhoria da sequência de atividades e otimização do
fluxo, pois foi possível verificar as oportunidades de melhorias pontuais na logística local e do gerenciamento dos
suprimentos da obra estudada.

Como o aço é um material com características de difícil movimentação, como dimensões e peso, verifica-se a
necessidade de estudar as principais etapas que caracterizam a utilização do aço em canteiro a fim de identificar as
oportunidades de melhoria. De modo geral, podem ser propostas as etapas genéricas do processo de intralogística que são:
descarregamento (que pode ser manual ou mecanizado), armazenamento, processamento, transporte interno e montagem,
conforme Figura 1.
 Figura 1. Processo de Intralogística do Aço no Canteiro de Obra
Fonte: Elaborado por Baptista (2016)

Os itens a seguir apresentarão as principais características do processo de intralogístico do aço observadas em

canteiros de obra no Brasil.

Descarregamento e Movimentação Manual do Aço

De forma geral, o descarregamento e movimentação do aço ocorrem em grau acentuado na forma manual no canteiro de
obra, apesar de não ser indicado. Assim, essas atividades requerem um número adequado de trabalhadores com o objetivo
de evitar a fadiga e eliminar os riscos de acidentes e doenças ocupacionais.

Para o descarregamento e movimentação manual é preciso estar atento às condições ergonômicas, exigidas pela
Norma Regulamentadora Nº 17 - Ergonomia (Brasil, 2007), e não poderá ser permitido o transporte manual de cargas por
um trabalhador quando o peso possa comprometer sua saúde ou sua segurança.

Devem ser consideradas também as exigências da Norma Regulamentadora Nº 6 - Equipamentos de Proteção

Individual (EPI) (Brasil, 2015), com o uso obrigatório de capacete de proteção, vestimentas para proteção do tronco,
óculos de proteção dos olhos, protetor facial, luvas, calças e calçados apropriados.

Observa-se então a atenção às diversas necessidades que precisam ser levadas em conta durante o descarregamento
e movimentação do aço pelo canteiro de obra.

Descarregamento e Movimentação Mecanizado do Aço

Para preservação da saúde do trabalhador e aumento da produtividade no descarregamento do aço, é importante o uso de
equipamentos que auxiliem nesse trabalho, tais como gruas, mini gruas, caminhões com sistema hidráulico de içamento
de cargas, entre outros equipamentos. As Figuras 2 a 4 mostram situações de recebimento ou movimentação mecanizada
no canteiro de obras.

Figura 2. Caminhão com sistema hidráulico de Figura 3. Manipulador telescópico Figura 4. Mini grua içando armadura
içamento de cargas movimentando aço de pilar
Fonte: Aços Zona Sul Comércio de Aço (São Paulo) Fonte: Baptista (2016) Fonte: Baptista (2016)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 73

 Para Souza (2000), a escolha do sistema de transporte da obra precisa ser analisada previamente, descartando
equipamentos que não atendam a tecnologia construtiva adotada e os sistemas de transporte que supram a demanda da
obra. Com as diversas opções de equipamentos de movimentação disponíveis no mercado, fica evidente que existem
alternativas racionalizadas, que favorecem a produtividade da obra e minimizam os riscos de acidentes nos canteiros.

Armazenamento do Aço
O armazenamento do aço em um canteiro de obra é de suma importância e possui norma técnica que deve ser seguida. A
desatenção a este item pode acarretar problemas na qualidade do produto final, além de trazer prejuízos para a equipe de
produção da obra no que diz respeito à segurança do trabalhador e à produtividade da mão de obra. As Figuras 5 e 6
apresentam orientações para o correto armazenamento do aço no canteiro.

Figura 5. Orientações gerais para estocagem do aço Figura 6. Orientações para estocagem de barras e fios de aço
Fonte: Gerolla (2011) Fonte: http://engenheironocanteiro.com.br/estoque-aco-de-construcao/

Yazigi (2006) recomenda que vergalhões e barras sejam arrumados em camadas, com espaçadores e peças de
retenção, para impedir o rolamento e separados de acordo com o tipo de material e a bitola das barras, levando em
consideração o alinhamento das pontas. Além disso, deve ser evitado o contato com o solo e umidade.

Com essas informações, fica evidente a importância da gestão do armazenamento do aço em um canteiro de obra,
garantindo a durabilidade do material, a redução dos riscos de acidentes e a melhoria da produtividade na montagem da
estrutura.

Beneficiamento do Aço e Montagem de Armaduras

A Norma Regulamentadora Nº 18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção (Brasil, 2015)
orienta para que aconteça as situações em relação aos serviços que envolvem as armações de aço:

 A dobragem e o corte de vergalhões de aço em obra devem ser feitos sobre bancadas ou plataformas
apropriadas e estáveis, apoiadas sobre superfícies resistentes, niveladas e não escorregadias, afastadas da
área de circulação de trabalhadores;
 As armações de pilares, vigas e outras estruturas verticais devem ser apoiadas e escoradas para evitar
tombamento e desmoronamento;
 A área de trabalho onde está situada a bancada de armação deve ter cobertura resistente para proteção dos
trabalhadores contra a queda de materiais e intempéries;
 As lâmpadas de iluminação da área de trabalho da armação de aço devem estar protegidas contra impactos
provenientes da projeção de partículas ou de vergalhões;
 É obrigatória a colocação de pranchas de madeira firmemente apoiadas sobre as armações nas fôrmas, para
a circulação de operários;
 É proibida a existência de pontas verticais de vergalhões de aço desprotegidas;
 Durante a descarga de vergalhões de aço, a área deve ser isolada.
Um ambiente adequado para o trabalhador exercer suas funções certamente traz diversos benefícios em relação à produção
das peças para a estrutura armada do edifício.

Segundo Mattos (2015), a central de forma de um canteiro é composta de baias de armazenamento, bancadas para
corte e para dobra, além de um pátio para colocar as barras beneficiadas e de posse do quantitativo total da armação é
possível calcular a quantidade de barras de aço que passarão pela máquina de corte e pela bancada de dobra. Feito isso, é
preciso calcular a produção mensal requerida, que é dada pelo peso de aço dividido pelo prazo de execução do serviço de
armação. De posse dessas informações, é possível estimar a quantidade mínima de bancadas para atender essas demandas
da obra.

A Figura 7 mostra um exemplo da organização deste espaço. O layout da Central de Armação em canteiro de obras
deve seguir o fluxo do material: estoque, corte, dobra, pré-montagem e expedição. Deve-se evitar o cruzamento de fluxos
e buscar a organização do próprio processo de produção.

Figura 7. Exemplo da Central de Armação em Canteiro de Obras

Fonte: Adaptado de Souza et al. (1997)

Segundo a Norma Regulamentadora Nº 21 - Trabalho a Céu Aberto (Brasil, 1999), o ambiente de trabalho deve
possuir condições mínimas para que o trabalhador desempenhe bem suas atividades sendo atender algumas condições
mínimas, tais como:

 Nos trabalhos realizados a céu aberto, é obrigatória a existência de abrigos, ainda que rústicos, capazes de
proteger os trabalhadores contra intempéries.
 Serão exigidas medidas especiais que protejam os trabalhadores contra a insolação excessiva, o calor, o frio,
a umidade e os ventos inconvenientes.
De maneira geral, as serras (policorte) para corte do aço devem atender às exigências da Norma Regulamentadora Nº 12
- Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos (Brasil, 2016), para segurança do trabalhador.

Segundo Almeida (2015), a bancada deve ser montada numa área isolada, longe do fluxo de operários e
preferencialmente, possibilite que o local seja trancado evitando o uso indevido. Recomenda-se a construção sob estrutura
provisória e a bancada tenha entre 75 cm e 80 cm de altura, para facilitar ergonomicamente o trabalho do operador da
serra. Ao serem atendidas as condições de ergonomia e segurança do trabalho na montagem das bancadas e no uso da
serra policorte, é possibilitado ao operário o exercício de suas funções com a produtividade adequada sem colocar em
risco sua segurança.

Para garantir a qualidade do dobramento das barras de aço é necessário que os pinos de dobra, atendam algumas
especificações normativas. Segundo a NBR 14931 (ABNT, 2004), os pinos para dobramento de vergalhões devem ser
feitos respeitando os diâmetros internos de curvatura, as barras de aço devem ser sempre dobradas a frio e não devem ser
dobradas junto às emendas por solda, observando-se uma distância mínima de 10 φ.

Podem ser utilizados cavaletes durante a montagem das armaduras. Deve ser feito um estudo e padronização do
cavalete em relação à estabilidade, altura e cobertura adequada.

O uso de equipamentos portáteis para o beneficiamento do aço também é usual em uma obra, principalmente
quando definido se o serviço será executado de maneira parcial ou integral no próprio canteiro. Existem diversas opções
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 75
de máquinas portáteis para o beneficiamento do aço no próprio canteiro, porém cabe ao engenheiro da obra dimensionar
a capacidade produtiva do maquinário e de sua equipe, para optar por realizar toda a dobra do aço na obra ou terceirizar
parcial ou totalmente esse serviço.

Fluxos do aço no canteiro

Os fluxos de materiais em um canteiro de obra possuem relativa influência na produtividade das equipes, pois o
abastecimento das frentes de trabalho sem interrupção favorece o andamento dos serviços. O planejamento do layout do
canteiro como um todo, inclusive as rotas dos fluxos de materiais e mão de obra, diminui as atividades que não agregam
valor, pois torna menores as distâncias de deslocamentos dos materiais e diminui a interferência nos trajetos realizados
por materiais e operários.

Segundo Saurin e Formoso (2006), as vias de circulação devem ser demarcadas no planejamento do layout, por
meio de linhas de fluxos. Na obra devem ser utilizadas barreiras físicas com cones, corrimões metálicos ou de madeira.

Logística Reversa do aço

O reuso da sucata metálica causa menos impactos nocivos à natureza, por isso deve-se incentivar a reciclagem deste
material. A logística reversa do aço aplicada em canteiros de obra traz ao meio ambiente benefícios importantes
principalmente para redução do uso de recursos naturais.

Deve ser previsto um local separado para recolhimento dos resíduos do aço. Pode haver algum tipo de separação
visando o reaproveitamento do aço no canteiro.

3. Método de Mapeamento Funcional de Processos (MFP)

Para entendimento da intralogística do aço em um canteiro de obra será utilizada no estudo de caso a ferramenta de
mapeamento de processos proposta por Damelio (1996) que se denomina Mapa Funcional de Processos (MFP). Essa
ferramenta possibilita a análise de como o trabalho é feito nas organizações, identificando as entradas e como são
transformadas até as saídas, criando valor para os clientes.
Para Venki (2016), enquanto o Diagrama de Processos se restringe a informações sobre o fluxo e suas atividades,
o Mapa de Processos é mais abrangente, incluindo também os atores, os eventos, as regras e os resultados.

Continuando, Damelio (1996) menciona que os mapas e fluxogramas ajudam a tornar o processo estudado mais
visível, melhorando a comunicação e a compreensão, mostrando como o trabalho é feito na empresa, apresentando
funções, passos, entradas e saídas que a organização usa para agregar valor aos seus clientes, e principalmente auxilia na
identificação de ações que reduzem o tempo de ciclo do processo, diminuição de falhas, redução de custos e aumento da
produtividade.

Segundo Teixeira (2013), o MFP auxilia na resposta de perguntas como: onde o fluxo de trabalho começa e termina;
quais atividades produzem o output do fluxo estudado; qual a ordem em que as atividades ocorrem; quais são os inputs
necessários e outputs produzidos em cada atividade; o que desencadeia o fluxo de trabalho; quais são as partes responsáveis
por cada atividade; quais são as interfaces entre as partes da organização e aonde elas ocorrem; qual é o padrão do fluxo
de trabalho.

Para a coleta das informações necessárias para a representação MFP, quatro são as técnicas mais usadas, segundo
Venki (2016): reuniões com os envolvidos no processo; observação direta; entrevistas pessoais; elaboração e aplicação de
questionários.

Dessa forma, este método de representação foi selecionado porque destaca alguns componentes importantes para
o fluxo do aço, como as conexões entre o início e o fim do trabalho, as atividades necessárias e sua ordem lógica, as
entradas e saídas de produtos, o que origina o fluxo do trabalho (possibilitando gerar indicadores), a influência dos
responsáveis, as atividades que não necessitam intervenção e qual é o padrão do fluxo de trabalho.

4. Estudo de Caso
A obra foi selecionada para o estudo de caso considerando a disponibilidade da empresa construtora em dispor os dados
para a pesquisa, e a existência do fluxo do aço canteiro no momento da investigação. Um dos autores atuou como
engenheiro na empresa pesquisada, tendo acesso aos documentos de recebimento do aço no canteiro; Além disso, pode
realizar entrevistas com o engenheiro responsável e com o encarregado do serviço, e fazer o registro fotográfico das
situações observadas. O estudo teve como objetivo fazer um estudo exploratório a fim de conhecer a realidade existente
em relação a esse importante material.

A pesquisa foi conduzida a partir de algumas etapas, sempre visando à compreensão da intralogística do aço no
canteiro de obras a fim de fazer a proposição de diretrizes que auxiliem às construtoras e seus respectivos gestores de
obras.

O canteiro de obras observado foi considerado restrito. Segundo Illingworth (1993), o canteiro é considerado
restrito quando a edificação a ser construída ocupa o terreno por completo ou uma grande parte e possui restrições de
acesso. Geralmente há apenas uma entrada de veículos e isso pode representar uma dificuldade adicional, por conta do
acesso aos subsolos e de sua profundidade. Para compreensão do arranjo físico do canteiro, foi utilizado o layout do
canteiro, conforme apresentado na Figura 1. As setas indicam o fluxo do aço para as frentes de trabalho bem como para
os locais de armazenamento. Observa-se nesta figura que existiam dois “principais” locais para armazenamento do aço: o
primeiro na parte dianteira do terreno, na entrada da obra, e o segundo em uma área na parte posterior do terreno. Havia
também alguns estoques improvisados no canteiro de obras, como será apresentado a seguir.

Figura 8. Layout do canteiro de obra estudado

Fonte: Baptista (2016)

Descarregamento e Armazenamento
Observa-se na Figura 9 o processo de descarregamento manual do aço na entrada da obra era realizado por operários de
maneira manual, diretamente do caminhão de transporte do material.
Observa-se nas Figuras 10 e 11 que haviam falhas no armazenamento do aço, que ocasionaram deterioração do
material por estar em local exposto às intempéries, além da ausência de identificação, o que prejudicava a produtividade
dos operários. Também foi possível observar que não houve nenhum tipo de organização prévia do layout.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 77

 Figura 9. Descarregamento manual Figura 10. Armazenamento Irregular Figura 11. Armazenamento Irregular
Fonte: Baptista (2016)

Local de beneficiamento do aço e montagem de armadura de pilar e vigas

Na Obra estudada foram observadas não-conformidades em relação ao processo de beneficiamento do aço no canteiro, no
que diz respeito às condições do local de trabalho e condições da bancada de dobra do material. Conforme observado na
Figura 12, os operários realizavam a dobra de vergalhão de aço em posição desfavorável, pois era necessário realizar o
serviço posicionado sobre as telas de aço, em condições inadequadas.

A montagem de armaduras é a etapa que antecede a aplicação definitiva do aço na estrutura de concreto. Durante
a montagem os operários utilizaram cavaletes com padrão estabelecido pela empresa, conforme Figura 13, mas não foram
observados projetos que orientassem a montagem destes artefatos.

Figura 12. Corte e dobra do aço Figura 132. Montagem da armação

Fonte: Baptista (2016)

Movimentação, Fluxos no Canteiro e Logística Reversa

A movimentação do aço é uma das atividades mais executadas durante a fase de estrutura do sistema construtivo em
concreto armado. Na obra estudada, durante o período das visitas para observações, houve várias movimentações manuais,
conforme a Figura 14.

Na Figura 15, é mostrada situação do o fluxo do aço com os operários transitando sobre o material em estoques
improvisados, o que pode ocasionar algum tipo de acidente e perda da produtividade.

O recolhimento das sobras de aço era realizado por um funcionário ao longo da execução do serviço de armação e
colocado em um local específico no canteiro. A destinação final dos resíduos era realizada de maneira informal, conforme
é possível verificar na Figura 16. Nesta imagem se observa que a destinação das sobras era realizada por um sucateiro que
possui um carrinho de transporte manual, que transportava o resíduo de forma rudimentar para posterior reciclagem.
 Figura 143. Movimentação manual do Figura 15. Observação do fluxo do aço Figura 16. Recolhimento dos resíduos do
aço aço na logística reversa
Fonte: Baptista (2016)

Mapeamento Funcional de Processos do Aço na Obra

Após identificação das etapas da intralogística, foi feito o mapeamento funcional dos processos, onde foi possível observar
28 processos e atividades interpretadas como as de maior relevância para análise, conforme Figura 17.
Mapeamento Funcional da Intralogística do Aço no Canteiro de Obra
Fases
Projeto

Projeto de
Fundação e
Estrutura
Engenharia

Definições de
Planejamento equipamentos
da Obra de Transporte
do Aço
Fornecedor
de Aço

Serviço de
Corte e
Dobra do Aço
Gestão da

Programação Definições de
Obra

Planejamento do Aço Entrega do equipamentos

Conferência
da Obra cortado e Aço de Transporte
dobrado do Aço
Movimenta-
ção Manual
do Aço

Movimentação
Descarregam Manual Operários Manual Operários
para dentro do
ento canterio
Movimento Movimento Movimento
Movimento Movimento
horizontal ou horizontal ou horizontal ou
manual ou manual ou
vertical do vertical da vertical da
Armazena- Movimenta-
mento do Mecanizada

mecanizado? mecanizado?
aço armadura armadura
do Aço
ção

Mecanizado Mini-grua Mecanizado Mini-grua

Não

Armazena- Armazena-
Aço

mento do gem das

Aço MACRO PROCESSO DE ARMAÇÃO armaduras
Beneficiamento

Corte e
do Aço

É necessário
cortar e dobrar o Dobra do Aço
aço? no Canteiro

Sim
Montgem
do Aço

Montagem
da Armadura
Aplicação
do Aço

Colocação do
Montagem
Aço na Concretagem
da Estrutura
estrutura
Logística
Reversa

Sucata de
Sucateiro
Aço

Figura 17. Mapeamento funcional do processo intralogístico do aço na Obra estudada

Fonte: Baptista (2016)

Foram identificadas as seguintes etapas de intralogística no processo estudado:

1. Projetos de fundação e estrutura: Nesta atividade é realizada a coordenação do projeto de fundação e estrutura com
as demais disciplinas, para a verificação da compatibilidade entre projetos. Deve-se destacar neste ponto do processo
a análise crítica do projeto, pois a falha na representação gráfica nas plantas pode ocasionar falhas na produção do
corte e dobra do aço, impactando na produção da obra;
2. Planejamento da Obra: Considera principalmente o processo de planejamento é conduzido pela construtora
responsável pela Obra. É quando se definiu o Plano Master da Obra e o cronograma para a aquisição. Foram definidos

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 79

 também os métodos construtivos, sequência executiva dos serviços e estratégia de produção da obra, recursos
humanos, equipamentos e materiais. As demandas do aço foram levantadas a partir da análise dos projetos pela equipe
da obra e comunicadas ao fornecedor de acordo com a atividade seguinte, conforme avançava a execução da estrutura
do edifício;
3. Definição dos equipamentos de transporte do aço: Este processo era conduzido pela equipe de engenharia em
parceria com a equipe da obra na definição da contratação do tipo de equipamento para transporte vertical. Na obra
A foi definida a locação e utilização de uma mini grua;
4. Programação do aço cortado e dobrado: Nesta atividade era programada a entrega do aço com até sete dias de
antecedência, por meio do envio da planilha de programação preenchida e os projetos correspondentes ao fornecedor.
Esta solicitação era realizada por e-mail para a área de projetos do fornecedor. A programação do pedido era realizada
de acordo com o planejamento da obra. Neste caso, a programação foi feita com até cinco dias úteis de antecedência
para que o fornecedor tivesse o tempo hábil de processar e entregar o material;
5. Serviço de Corte e Dobra do Aço: Após envio do pedido do aço pela obra iniciava-se o processo de corte e dobra
do aço pelo fornecedor no respectivo estabelecimento;
6. Entrega na Obra: Após a chegada do aço na obra iniciava-se o fluxo físico de movimentação do material pelo
canteiro;
7. Descarregamento: Esta atividade era realizada pela equipe de operários da obra, variando a quantidade de mão de
obra de acordo com a quantidade de toneladas de aço entregue. Foram realizadas cinco medições de tempo de
descarregamento do aço na Obra, e o tempo médio calculado para o descarregamento de kg por homem por hora foi
de aproximadamente 83 kg/ (H/h);
8. Conferência: Atividade foi executada pelo assistente administrativo da obra, utilizando como referências a Nota
Fiscal do material e o romaneio entregue pelo funcionário (motorista). O fornecedor possuía um sistema de
conferência, chamado de “confere fácil”;
9. Movimentação para dentro do canteiro: Atividade de movimentação manual, principalmente horizontal, para o
interior do canteiro da Obra;
10. Armazenagem do aço: Havia um estoque inicial do produto, antes do processamento ou movimentação para
aplicação na estrutura;
11. É necessário cortar e dobrar do aço ?: Etapa de decisão quando se deve verificar se haverá necessidade de
beneficiamento (corte e dobra) de barras de aço;
12. Corte e Dobra do aço: Etapa de beneficiamento (corte e dobra) de barras de aço no próprio canteiro. Essa atividade
era bem pontual e ocorria caso houvesse alguma necessidade especial, pois o aço era praticamente processado fora da
Obra;
13. Movimentação horizontal ou vertical do aço: Atividade de movimentação horizontal ou vertical do aço na Obra;
14. Movimento manual ou mecanizado?: Etapa de decisão sobre a movimentação do aço, caso seja realizada
manualmente ou mecanicamente;
15. Operários: Mobilização dos operários em maior quantidade para a atividade de movimentação manual,
principalmente horizontal, de aço e armaduras na Obra estudada;
16. Mini Grua: Mobilização do equipamento para a atividade de movimentação mecanizada, principalmente vertical, de
aço e armaduras na Obra estudada;
17. Montagem da Armadura: Esta atividade era realizada por armadores e ajudantes na Obra estudada, de acordo com
o procedimento executivo da construtora;
18. Movimentação horizontal ou vertical das armaduras: Atividade de movimentação manual ou mecanizada de
armaduras na Obra estudada;
19. Armazenagem das armaduras: Esta etapa era realizada manualmente pelos armadores e ajudantes de acordo com o
procedimento de armazenagem da construtora;
20. Movimentação horizontal ou vertical de armaduras: Atividade de movimentação manual ou mecanizada de
armaduras na Obra estudada;
21. Movimento manual ou mecanizado?: Etapa de decisão: se a movimentação do aço será realizada manualmente ou
mecanicamente;
22. Operários: Mobilização dos operários em maior quantidade para a atividade de movimentação manual,
principalmente horizontal, de aço e armaduras na Obra estudada;
23. Mini Grua: Mobilização do equipamento para a atividade de movimentação mecanizada, principalmente vertical, de
aço e armaduras na Obra estudada;
24. Colocação do aço na estrutura: Esta atividade era realizada por armadores e ajudantes na Obra estudada, de acordo
com o procedimento executivo da construtora;
25. Montagem da estrutura: Esta atividade era realizada por armadores e ajudantes na Obra estudada, de acordo com o
procedimento executivo da construtora;
26. Sucata de Aço: Resíduos gerados pelo corte de aço;
27. Sucateiro: Atividade exercida por pessoa que comprava a sucata no canteiro para posterior revenda;
28. Concretagem: Atividade posterior à aplicação do aço na estrutura.

5. Resultados da Pesquisa
Com base nas observações realizadas na Obra estudada foi possível representar o MFP bem como identificar algumas
oportunidades de melhorias importantes para a gestão deste importante insumo na produção dos edifícios.
A interface entre os (1) projetos da Obra, (2) planejamento da Obra, (4) programação do aço e o Departamento de
projetos do fornecedor é fundamental para o atendimento às programações de entrega do aço, pois qualquer falha produzirá
peças de aço em desacordo ao projeto, impactando diretamente na produção da obra.

A atividade de (7) descarregamento do aço foi considerada crítica, pois nas verificações feitas observou-se que são
necessários muitos homens para realizar o descarregamento e movimentação manual para dentro do canteiro. Entretanto,
a atividade (8) de conferência do aço era otimizada, pois o fornecedor possuía um processo bem estruturado e
informatizado, garantindo assertividade na entrega dos pedidos. Sugere-se que sejam utilizados caminhões Munck para
otimizar o processo de descarregamento do aço, tal como Figura 2.

Foi identificado um “Macroprocesso de Armação” no canteiro que envolvia as atividades desde o recebimento no
canteiro até a movimentação antes da aplicação na estrutura. Apesar da importância da racionalização das atividades,
observou-se uma série de problemas, como falta de ergonomia nos postos de trabalho, excesso de carga para os
trabalhadores, falhas no armazenamento, entre outros. Essas atividades necessitavam de padronizações e adequações às
normas técnicas e legais, com o objetivo de atingir a melhor produtividade possível, o atendimento às leis trabalhistas de
ergonomia e normativas de segurança no trabalho.

Observou-se que parte da responsabilidade da organização do canteiro é transferida para os trabalhadores, que em
geral não possuem as instruções adequadas para confecção das estações de trabalho, baseando-se única e exclusivamente
nas experiências vividas em sua carreira profissional.

O processo de logística reversa (26) também requeria padronização, principalmente em relação à formatação do
espaço para acúmulo dos resíduos de aço.

Com base nas observações realizadas, observou-se que o grande gargalo para a intralogística do aço na Obra
estudada dizia respeito ao uso de equipamentos que poderiam auxiliar no descarregamento e movimentação do material
pelo canteiro. Entretanto, o canteiro enfrentava as dificuldades inerentes aos canteiros considerados restritos, como a
dificuldade de acesso de equipamentos ao seu interior.

6. Conclusão
Neste trabalho foi realizada a análise dos processos que cercam a intralogística do aço em um canteiro de obra desde a
chegada do aço na obra até o momento que antecede sua aplicação em definitivo na estrutura em execução.
A padronização de atividades como movimentação do material, definição do layout dos espaços de trabalho,
equipamentos de apoio à produção de armaduras e das bancadas de dobra do aço, aliada à organização de fluxos e
armazenamento de maneira lógica do aço, certamente traz benefícios à produção nos aspectos de produtividade,
preservação do material, atendimento ao projeto de estrutura e questões de saúde e segurança dos operários.

A intralogística do aço é o processo mais complexo na execução da estrutura de um edifício, pois envolve diversas
atividades que necessitam de padronização para melhorias na execução das armações.

Com o objetivo de sistematizar informações sobre o correto manuseio do aço e cooperar com a melhoria dos
processos que ocorrem dentro dos limites de um canteiro de obra, é trazido à tona que todas as atividades requerem maior
atenção dos gestores das obras, visando sempre produtividade e segurança da produção.

O estudo mostrou que muitas atividades realizadas dentro do canteiro de obra são feitas de maneira aleatória e
informal.

Ao longo da pesquisa observou-se que o grande gargalo para a intralogística do aço diz respeito ao uso de
equipamentos que auxiliem o descarregamento e movimentação do material pelo canteiro. Além desse ponto destacado é
importante que as normas regulamentadoras sejam cumpridas para a preservação da saúde dos trabalhadores.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 81
 Nesta pesquisa são apontadas as situações e atividades da intralogística do aço que devem ser analisadas
previamente pelos engenheiros civis, no momento do planejamento do canteiro de obra, a fim de contribuir para a melhoria
contínua. O MFP proposto funciona como uma lista de verificação que procura elencar as atividades que farão parte do
processo de produção e que deveriam ter um planejamento integrado, principalmente considerando-se o aço, material esse
que possui relevância significativa na construção civil.

7. Referências
ALMEIDA, M. Melhores práticas - Corte e dobra de aço. Equipe de Obra, São Paulo, ed. 86, ago. 2015. Disponível em:
<http://equipedeobra.pini.com.br/construcao-reforma/86/melhores-praticas-corte-e-dobra-de-aco-362282-
1.aspx> Acesso em: 14 out. 2015.
ARBULU, R.; BALLARD, G. Lean supply systems in construction. In: Conference of the International Group for Lean
Construction, 12, 2004, Copenhagen, DK. Proceedings… Copenhagen: IGLC, 2004.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 7480: Aço destinado a armaduras para estruturas de
concreto armado. Especificações, Rio de Janeiro, 2007. 13 p.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14931: Execução de estruturas de concreto –
Procedimento. Rio de Janeiro, 2004. 53 p.
BAPTISTA, M. Diretrizes para a intralogística do aço em canteiros de obras de edifícios. 2016. Dissertação (Mestrado
em Habitação: Planejamento e Tecnologia) – Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo. São
Paulo, 2016.
BRASIL. Ministério das Cidades. Programa Brasileiro da Qualidade e Produtividade no Habitat (PBQP-H). 2016,
Brasília. Disponível em: <http://pbqp-h.cidades.gov.br/projetos_simac_psqs2.php?id_psq=50>. Acesso em abril.
2016.
BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. NR 6: Equipamento de Proteção Individual (EPI). Brasília, DF, 2015.
Disponível em: <http://acesso.mte.gov.br/data/files/FF8080814CD7273D014D34C6B18C79C6/NR-
06%20(atualizada)%202015.pdf>. Acesso em: 14 out. 2015.
BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. NR 11: Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de
Materiais. Brasília, DF, 2004. Disponível em: <
http://acesso.mte.gov.br/data/files/FF8080812BE914E6012BEF1FA6256B00/nr_11.pdf>. Acesso em: 14 out.
2015.
BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. NR 12: Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos. Brasília,
DF, 2015. Disponível em: <http://www.mtps.gov.br/images/Documentos/SST/NR/NR12/NR-
12atualizada2015II.pdf>. Acesso em: 04 abr. 2015.
BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. NR 17: Ergonomia. Brasília, DF, 2007. Disponível em: <
http://acesso.mte.gov.br/data/files/FF8080812BE914E6012BEFBAD7064803/nr_17.pdf>. Acesso em: 14 out.
2015.
BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. NR 18: Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da
Construção. Brasília, DF, 2015. Disponível em: < http://acesso.mte.gov.br/legislacao/norma-regulamentadora-
n-18-1.htm>. Acesso em: 14 out. 2015.
BRASIL. Ministério do Trabalho e Emprego. NR 21: Trabalho a Céu Aberto. Brasília, DF, 1999. Disponível em: <
http://acesso.mte.gov.br/data/files/FF8080812BE914E6012BF2D0B4F86C95/nr_21.pdf>. Acesso em: 14 out.
2015.
DAMELIO. R. The Basics of Process Mapping. New York: Productivity Press, 1996. 65 p.
GEROLLA, G. Planejamento: estoque de materiais. Equipe de obra, ed. 37, jun. 2011. Disponível em:
http://equipedeobra.pini.com.br/construcao-reforma/37/estoque-de-materiais-220679-1.aspx. Acesso em junho
de 2016.
HONÓRIO, R.T.; COSTA, J.M.C.; SERRA, S.M.B. Evaluation of Supply and Service of Steel Assembly of Structures.
12p. In: International Group Lean Construction (IGLC-22), Proceedings… June 2014 | Oslo, Norway. p.1057-
1068.
ILLINGWORTH, J.R. Construction: methods and planning. London: E&FN Spon, 1993.
MATTOS, A.D. Dimensionamento da central de armação. Pini Blogs, 02 abr. 2015. Disponível em: <http://blogs.
pini.com.br/posts/Engenharia-custos/dimensionamento-da-central-de-armacao-342499-1.aspx> Acesso em: 10
jun. 2015.
ROTHER, M.; SHOOK, J. Aprendendo a Enxergar. 5ª Edição. São Paulo: Editora Lean Institute Brasil, 2003.
SALIM NETO, J.J. Diretrizes de projeto para melhorar a produtividade na montagem de componentes pré-cortados e
pré-dobrados de aço para estruturas de concreto armado de edifícios. 2009. Dissertação (Mestrado em
Engenharia de Construção Civil e Urbana) - Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, São Paulo, 2009.
SAURIN, T.A.; FORMOSO, C.T. Planejamento de canteiros de obras e gestão de processos. Recomendações Técnicas
Habitare, Porto Alegre, v. 3, 2006. Disponível em:
<http://www.habitare.org.br/pdf/publicacoes/capitulos_rt_3.pdf>. Acesso em: 15 jul. 2015.
SOUZA, U.E.L. Projeto e Implantação de Canteiro. 1 ed. São Paulo: O Nome da Rosa, 2000. 95 p.
SOUZA, U.E.L.; FRANCO, L.S.; PALIARI, J.C.; CARRARO, F. Recomendações gerais quanto à localização e tamanho
dos elementos do canteiro de obras. 1997. Boletim Técnico n.178, Universidade do São Paulo. Disponível em:
http://www.pcc.poli.usp.br/files/text/publications/BT_00178.pdf. Acesso em: jun. 2016.
TEIXEIRA, A.L.A. Mapeamento de Processos: teoria e caso ilustrativo. Relatório (Trabalho de Iniciação Científica).
PUC-RJ. 2013. Disponível em: <http://www.puc-
rio.br/pibic/relatorio_resumo2013/relatorios_pdf/ctc/IND/IND-AnaLuisaAlvesTeixeira.pdf>. Acesso em
setembro de 2016.
VENKI. Mapeamento de processos: como fazer corretamente na empresa. Blog. 2016. Disponível em:
<http://www.venki.com.br/blog/como-fazer-mapeamento-processos-lean/>. Acesso em setembro de 2016.
YAZIGI, W. A Técnica de Edificar. 7 ed. São Paulo: PINI, 2006. 722 p.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 83

 GUÍA PARA PROYECTOS DE REASENTAMIENTO:
HERRAMIENTA PARA EL DISEÑO Y GESTIÓN DE
REASENTAMIENTOS SOSTENIBLES

Stefano Anzellini Fajardo (a)

(a) Facultad de Arquitectura y diseño, Universidad de los Andes, stanzell@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This paper is the result of the Master’s degree project in Architecture of Universidad de los Andes, Bogotá (2015), in
which has been collected the experience of four resettlement projects and testimonies of its inhabitants, contrasted against
the study of relevant authors of the disciplines of Architecture and Social Geography. Is the proposal of a Guide for the
planning, formulation and execution of projects dealing with human settlements, based on the experience with collective
resettlement projects of small or intermediate scale, with the aim of including the technical and social approaches during
the process. The Guide could be applied in different contexts; it has been designed as a digital tool, easy to be used and
implemented, based on a free access software (Flash) – for which the corresponding patent is being sought – which allows
the user to visualize and travel through different paths of the resettlement process, offering support for every step or action
required in technical and social aspects. Currently 258 activities have been registered and codified, but it is an open scheme
that allows the addition of future proposals.
Keywords: Guide - Resettlement - Tool - Architecture - Social Sciences.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
En Colombia los desastres de origen natural o antrópico que han inducido el reasentamiento involuntario de poblaciones
se han intensificado de manera exponencial en los últimos años, tanto en las ciudades como en las zonas rurales. A esto
se agrega el problema escalofriante de la población desplazada por causa del conflicto armado y la pobreza: alrededor de
seis millones de personas (ACNUR 2015). Este entorno requiere de una visión alerta, de conceptos integradores y de
herramientas metodológicas que permitan la comprensión cabal del problema de los asentamientos humanos a partir del
reasentamiento involuntario como necesidad y como responsabilidad compartida entre las poblaciones, las instituciones y
el Estado.

Al abordar los proyectos de reasentamiento se atiende a poblaciones extremadamente vulnerables, en situaciones

de fuerte tensión, que requieren no sólo reconstruir sus lugares sino también sus medios de subsistencia, su dignidad y
nuevas redes sociales7. A estos grupos se les ha considerado como receptores pasivos y atendido, cuando más, de manera
paternalista como “damnificados” o “beneficiarios”, con “programas de ayuda” o de “mitigación”. Con estos eufemismos
se ha construido implícitamente la noción de la necesidad de los reasentamientos como proyectos de construcción de
vivienda de emergencia, rápidos, en los que normalmente se descarta una visión de largo plazo o una pretensión de calidad
o la participación social activa, que impiden la adecuada negociación de las comunidades sobre la manera que requieren
organizar su nuevo proyecto de vida para afrontar y asumir la necesidad de reconstruir sus asentamientos más o menos
lejos de las localidades y lugares que han ocupado históricamente.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 85

 En este sentido se puede identificar fácilmente un vacío en los lineamientos y políticas nacionales e internacionales,
y en metodologías que acompañen los procesos de reasentamiento de población 5. Colombia es un ejemplo de este rezago
y de la necesidad de unificar procedimientos que rescaten las experiencias de algunas buenas prácticas, como la gestión
para la reconstrucción del Eje Cafetero luego de la catástrofe del terremoto de 1999, y de proyectos fallidos, como la
reubicación de Armero luego de la avalancha de 1985 y otros.

La experiencia ha sido vasta; los arquitectos y proyectistas colombianos han tenido la oportunidad de poner a
prueba propuestas y hasta ahora no lo han hecho. Los reasentamientos de poblaciones podrían configurarse como
oportunidades de proyectos políticos, sociales y económicos de gestión y transformación del territorio, en busca de esa
“vida querida”6 que es un derecho fundamental de todo ser humano, y constituirse, por su complejidad, en uno de los
problemas más retadores e interesantes que se enfrentarían en la práctica de la planeación, el diseño y la construcción del
espacio habitable. Ciertamente esto requiere una aproximación especialmente cuidadosa en su planeación y ejecución.
Quizás una herramienta metodológica que permita visualizar la complejidad y diversidad de variables del problema facilite
la propuesta de proyectos que aporten soluciones novedosas.

2. Dos aproximaciones disciplinares.

Apoyándose, por un lado, en las aproximaciones metodológicas y críticas de las disciplinas de la Arquitectura y de las
Ciencias Sociales y, por otro, en experiencias realizadas en Colombia (cuatro procesos de reasentamiento) como ejemplo
y referencia tanto de buenas prácticas logradas como de errores de los que pueden derivarse aprendizajes, se define aquí
una herramienta metodológica para proyectos de reasentamiento que podría aplicarse en distintos contextos. Es la
propuesta de una Guía para la planeación, formulación y realización de proyectos de reasentamiento colectivo de pequeña
y mediana escala, con el objeto de incorporar los enfoques técnico y social de manera efectiva y simultánea en el proceso,
con el fin de propiciar la apropiación de las decisiones y acciones por parte de la comunidad reasentada.

El tema de las metodologías de diseño ha estado en el centro de los debates disciplinares de la arquitectura desde
inicios del siglo XX7 : Desde Henry Van de Velde en la Escuela de Artes Aplicadas en Weimar (1908), Walter Gropius
en la Bauhaus (1919) y luego, en las discusiones y propuestas de los CIAM, de 1928 a 1959, maestros como Le Corbusier
y luego, como contrapunto, los integrantes del “Team 10” y otros, incluidos Christopher Alexander y Jhon Habraken,
exploraron y propusieron metodologías para ordenar y resolver las nuevas variables de alta complejidad que emergen del
hábitat contemporáneo. Propuestas recientes, como la de Aravena (Premio Pritzker 2016) 8 , han recogido las banderas y
puesto en valor la aproximación de combinar la participación de los usuarios en la producción del hábitat en algunos
aspectos de los proyectos. Hay pues, referentes de metodologías que son útiles para la formulación y diseño enfocadas al
tema de los asentamientos humanos, integrando el diseño participativo con la arquitectura.

Por otro lado, en la disciplina de la Geografía Social se cuenta con el análisis crítico de pensadores como Henri
Lefebvre9 sobre la construcción social del espacio (1965). Los conceptos están anclados en la doble tríada del espacio
percibido, concebido y vivido y su traducción en términos prácticos: las prácticas espaciales, las representaciones del
espacio, y los espacios de representación. En sus escritos sobre Lefevbre, autores como Margarita Serje (2015), Luckasz
Stanek (2011), Christian Schmid (2008) o (Yi Fu Tuan 1977), ponen en perspectiva sus teorías y nos mencionan también
la necesidad de diferenciar el espacio “mental” de los planificadores, del espacio “vivido” de los habitantes, poniendo en
valor el espacio que es “apropiado” mediante prácticas cotidianas y narrativas imaginarias o históricas. Esto se constituye
en un reto para la disciplina de la arquitectura que, en su inercia académica y gremial, privilegia una aproximación
extremadamente esquemática para la concepción, diseño y producción del espacio habitable y desdeña la cultura de su
apropiación identificando como desviación y desorden los cambios, adaptaciones y variaciones de lo planificado. De
hecho, la arquitectura es la protagonista de la “cultura de la técnica y la planeación” (Augé, 1992) y de la consiguiente

5
Entidades multilaterales como el Banco Mundial y el BID han diseñado manuales e implementado procedimientos y estándares que se aplican a
proyectos que han financiado. Estos manuales de procedimiento son un punto de partida para los lineamientos que se deben aplicar localmente. La
Universidad de los Andes, en convenio con las Universidades de Costa Rica, Católica de Perú y Católica de Chile, y con respaldo del Banco Mundial
ha aportado conocimiento en este campo, a través de los cursos CLAR (Curso Latinoamericano de Reasentamientos). Por su parte la Caja de Vivienda
Popular (CVP) de Bogotá ha aplicado estos manuales y procedimientos en el acompañamiento a los procesos de reasentamiento a su cargo.
6
Este concepto de “vida querida” ha sido mencionado en varios documentos y discursos por el padre S. J. Francisco De Roux. También ha sido elaborado
por el geógrafo Yi Fu Tuan en su libro “A Good Life” Wisconsin University Press, 1986.
7
Swiss Federal Office of Culture. Explorations in Architecture: Teaching, Design, Research. Contribución a la 11ª Exhibición Internacional de
Arquitectura de Venecia. Ed. Reto Geiser: 2008.
8
Se hace referencia a propuestas como Soportes: una alternativa al alojamiento de masas de John Habraken (1962) o el Lenguaje de Patrones de
Christopher Alexander (1968) o Elemental, Manual de Vivienda Incremental, (2012).
9 9
Lefebvre, Henri. The Production of Space. Oxford, OX, UK ; Cambridge, Mass., USA:Blackwell, 1991.
aceptación de simplificaciones en función de un supuesto higienismo y de eficiencias económicas que benefician más a
los promotores que a los habitantes.

La conexión entre estas dos aproximaciones de la Arquitectura y la Geografía, se consolida aquí utilizando el tamiz
de los aprendizajes obtenidos de las fuentes primarias mediante la experiencia y los testimonios de los pobladores de
algunos reasentamientos. Se basa también en experiencias y avances la Mesa de Diálogos sobre Reasentamiento de la
Universidad de Los Andes en Bogotá, que inició en el año 2006. Las mesas redondas que se han realizado en distintas
temporadas y los estudios realizados sobre el problema del reasentamiento involuntario 10 han permitido oír las posiciones
tanto de los damnificados, como de los agentes de los proyectos de infraestructura, como de los funcionarios y
representantes de entidades públicas y privadas que han estado involucrados. En el grupo de la Mesa se han acumulado y
documentado procesos de planeación, gestión e implementación de proyectos de reasentamiento 11 en los que se han puesto
en práctica procedimientos determinados por las agencias financiadoras, especialmente el Banco Mundial12 , y también
casos en los que la población ha auto-gestionado el reasentamiento. Son especialmente relevantes los cuatro casos en
Colombia que se han seleccionado como referencia: uno (Nueva Esperanza a Caracol, Bogotá) que ya está en su fase de
ocupación; dos que han tomado un tiempo especialmente largo y que están en curso: las poblaciones de Herrán y Gramalote
en el Departamento de Norte de Santander y, por último, el reasentamiento de la población de La Barra, en la costa pacífica
del Departamento del Valle del Cauca.

3. Cuatro casos de reasentamiento

Pueblo de Herrán: reasentamiento y prevención.

Fotografía 1. Población de Herrán. Fotos del equipo técnico de la U. de los Andes, (2003).
Pueblo de Gramalote: reasentamiento y desastre

Fotografía 2. Población de Gramalote. Fotos del equipo técnico de SERVIVIENDA, (2011).

10
Lampis, Andrea, Serje, Margarita y Anzellini, Stefano. El reasentamiento involuntario en Colombia: Una aproximación interdisciplinaria.
Universidad de los Andes: 2011.
11
Anzellini, Stefano y Serje, Margarita. Los Dilemas del Reasentamiento: Debates y experiencias de la Mesa Nacional de Diálogos sobre Reasentamiento
de Población. Bogotá: Ediciones Uniandes, 2011
12
El Banco Mundial ha hecho un esfuerzo significativo en reglamentar los procedimientos de los reasentamientos, facilitando guías de operación: WBG
- World Bank. Populations at Risk of Disaster: A Resettlement Guide. Washington: 2011. WBG – World Bank. Involuntary Resettlement Sourcebook:
planning and implementation in development projects. Washington: 2004.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 87

De Nueva Esperanza a El Caracol: reasentamiento y pobreza.

Fotografía 3. Asentamiento de Nueva Esperanza, Bogotá 2006. Barrio Caracol 2012. Fotos visita de campo CLAR I
Comunidad de La Barra: reasentamiento y resiliencia.

Fotografía 4. Población de La Barra. Fotos del equipo técnico de la U de los Andes, (2014).

La población de Herrán (1500 hogares), fue el primer caso en el país de un reasentamiento enmarcado en la
prevención de un desastre, más que en la atención de una emergencia. En este caso, el fenómeno de “reptación lenta” de
la ladera causó el deterioro progresivo, agrietamiento y eventual colapso de un importante número de estructuras en el
pueblo. Luego de un cuidadoso análisis, las autoridades locales solicitaron en 2002 el apoyo y la asesoría por parte de la
Universidad de los Andes, para la toma de decisiones y el manejo de la posibilidad de un reasentamiento en un terreno
vecino. En las etapas de diagnóstico y formulación, la aproximación metodológica estuvo basada en la combinación del
estudio de la información técnica disponible, con la inclusión de testimonios históricos y personales a través de talleres
realizados por el equipo técnico de profesionales y auxiliares, las autoridades locales y la comunidad 13 . El proceso de
construcción del nuevo asentamiento ha estado sometido a los vaivenes de la política local; ya se han construido los
principales equipamientos e infraestructura de servicios, pero la construcción de viviendas no ha iniciado.

La cabecera municipal de Gramalote (1129 hogares) colapsó casi completamente en la noche del 17 de diciembre
de 2010 por efecto de una remoción en masa en forma de avalancha. Los habitantes del pueblo salieron ilesos, pero
perdieron sus viviendas y todas sus pertenencias. El gobierno asumió de inmediato la responsabilidad del reasentamiento
y la reconstrucción del municipio como una de las prioridades de la atención humanitaria para los damnificados. La
intervención del equipo técnico y social de profesionales de la “Fundación Servivienda”, desde la primera fase de
diagnóstico, involucró a la comunidad en las decisiones sobre localización del nuevo asentamiento –sustentada en criterios
técnicos-, tipos de vivienda a construir, y equipamientos. El proceso de construcción del nuevo asentamiento ha estado
sometido a los vaivenes de la política nacional; el “Fondo Adaptación”, entidad configurada ad hoc para la atención de los
damnificados de la Ola Invernal 2010 - 2012, desestimó las recomendaciones iniciales y optó por transferir la
responsabilidad de la realización de los diseños y las obras a la empresa multinacional de ingeniería “Aecom” quien a su
vez sacó a concurso y subcontrató los proyectos y las obras. Esta descoordinación interinstitucional y la suspensión de la
participación de la comunidad en las decisiones han generado conflictos y desajustes que han implicado un atraso de 4
años en la gestión del reasentamiento. Actualmente se están ejecutando las obras.

El reasentamiento del barrio Nueva Esperanza al conjunto residencial El Caracol se justificó por estar la comunidad
ubicada en la ronda de la quebrada Chiguaza, una zona catalogada como de alto riesgo no mitigable. Luego de un evento

13
Ver Anzellini, Stefano. Los Dilemas del Reasentamiento: El reasentamiento de Herrán como aprendizaje de gestión y diseño de proyectos. (Bogotá:
Ediciones Uniandes, 2011), 57-80
de deslizamiento de la ladera, en el año 2006 la ciudad de Bogotá asumió la responsabilidad de proteger a las familias y
reubicarlas en un reasentamiento colectivo, con el acompañamiento económico y social de las autoridades distritales Fondo
de Prevención y Atención de Emergencias FOPAE y la Caja de Vivienda Popular CVP, con la financiación y asesoría de
entidades multilaterales. El proceso de construcción del nuevo asentamiento tomó cuatro años y finalmente se entregaron
a las familias 178 soluciones de vivienda, complementadas con equipamientos públicos y parqueaderos. La aproximación
metodológica para la gestión técnica y la social estuvieron basadas en los preceptos del Banco Mundial consignados en
los manuales de reasentamiento, dando cumplimiento a las exigencias, procedimientos y salvaguardas requeridos; en ese
sentido hubo continuidad entre los criterios de planeación y los de construcción; sin embargo, la comunidad fue en general
un actor pasivo, receptor de las decisiones tomadas por los operadores institucionales y los contratistas seleccionados para
las obras. Hoy en día, a escasos años de ser ocupado, el barrio Caracol presenta una fisonomía cambiada, con
intervenciones de los vecinos en las casas y también en el espacio público. Los vecinos han dejado testimonio de su
percepción del proceso y dificultades de adaptación, que han sido consignados en estudios académicos 14 .

La Barra es un asentamiento de pescadores afrodescendientes, que tiene 75 años de fundación y que está compuesto
por 134 hogares. Durante el 2013 y 2014 el proceso de erosión marina, especialmente con las pujas (picos de mareas altas)
presentadas durante los meses de abril, mayo y junio del 2014 dejó como consecuencia la destrucción casi total de la
infraestructura construida de la población: colegio, iglesia, tiendas y casas. Las mareas altas continúan subiendo, lo que
hace inviable la permanencia de la comunidad en este lugar. El grupo de la Mesa de Reasentamientos de la Universidad
de los Andes de Bogotá fue requerido por el Consejo Comunitario de La Barra para apoyar la elaboración de un Plan de
Reasentamiento y acompañamiento. En vista de la evidente capacidad de autogestión y resiliencia de la comunidad de La
Barra, la aproximación metodológica se basó en el intercambio de conocimientos entre técnicos e investigadores con
miembros de la comunidad, en el que el papel del equipo técnico fue , más que proponer soluciones técnicas específicas,
el de facilitar la interacción de la comunidad con las autoridades y apoyar la consecución de recursos mediante la
formulación de las distintas propuestas que se requieren para infraestructura, para equipamientos y para las viviendas.

En los cuatro casos de reasentamiento colectivo el autor ha participado en su planificación, gestión y diseño. Los
tres primeros tienen en común la discontinuidad de la presencia de las instituciones responsables, de los equipos técnicos
que tomaron las decisiones de planificación, y de los constructores que finalmente realizaron las obras. También tuvieron
en común la ruptura de la participación de la comunidad en la toma de decisiones. En general, a la hora de iniciar la
ejecución de las obras, éstas no se hacían según los planes concertados, sino según líneas de acción improvisadas, que
atendían intereses no siempre compatibles con los de las familias reasentadas. Sin embargo, es interesante observar su
diversidad en cuanto a esquemas de gestión utilizados, en cuanto a fortalezas y debilidades, y a sus contextos sociales y
políticos. Esto ha contribuido a un aprendizaje comprehensivo para ilustrar las actividades necesarias durante los procesos
de reasentamiento y a hacer análisis comparativos de algunos de los testimonios, que permiten derivar factores de éxito o
fracaso. En cuanto al caso de La Barra, la comunidad ha tomado de manera autónoma las decisiones siguiendo las
recomendaciones generales del equipo técnico asesor. La gestión de la defensa del territorio colectivo ha sido asumida por
el Consejo Comunitario, apoyado en un Plan de Etno-desarrollo propio. Se percibe que habrá continuidad en el proceso y
en la defensa de los intereses de la comunidad. Es así que se espera que la guía metodológica aquí propuesta sea aplicada
y puesta a prueba en este proyecto de reasentamiento, para lograr una arquitectura sostenible.

4. La guía para proyectos de reasentamiento.

Con base en los fundamentos disciplinares descritos y complementado por las experiencias y testimonios de pobladores
de los reasentamientos atendidos y con el fin de propiciar la apropiación de las decisiones y acciones por parte de la
comunidad reasentada, se presenta la propuesta de la Guía para la planeación, formulación y realización de proyectos de
reasentamiento colectivo de pequeña y mediana escala, con el objeto de incorporar los enfoques técnico y social de manera
efectiva y simultánea en el proceso de ciclo vida de un proyecto.

Se presenta en forma de matriz de triple entrada: por un lado los enfoques de análisis – lo técnico, lo social - ; por
otro lado las escalas de intervención que aplican – la territorial, la de conjunto y la doméstica - y, como base, el ciclo de
vida de los proyectos – el diagnóstico, la formulación, la construcción y la ocupación. En cada una de las fases y las escalas
se revisan las actividades correspondientes ordenadas según las dimensiones del problema del reasentamiento, que se
pueden dividir en seis categorías de análisis, para evaluar los impactos de las contingencias externas y de las decisiones:

14
Lampis, Serje , Anzellini OP. CIT pg 3; Serje, Margarita. Resettlement projects as spaces of exception (pgs 111-124), en Development-induced
replacement and resettlement: a new perspectives on persisting problems. Oxford. Ediciones Routledge, 2015.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 89

la dimensión ambiental, la dimensión social, la dimensión del hábitat, la dimensión económica, la dimensión jurídico-
institucional y la dimensión político-cultural. Finalmente, para cada actividad recomendada se provee una ficha-guía que
servirá como herramienta de análisis o de diseño, y uno o varios ejemplos relevantes sobre el tema específico.

Se visualiza como un diagrama interactivo que emula un proyecto de reasentamiento e ilustra las actividades a
realizar, proponiendo herramientas metodológicas específicas para la participación de hogares y la comunidad en el
proceso y algunos ejemplos de referencia. Se ha hecho el esfuerzo de diagramar e ilustrar la propuesta para que la interfaz,
como aplicación digital, sea intuitiva en su uso e inspiradora en su contenido, y para que en su misma estructura de
escenarios ordenados con rigor, invite al diseño de espacios apropiados y apropiables.

La guía orienta el orden y secuencia de las actividades, ofreciendo el campo para consignar los temas de análisis o
las iniciativas por ejecutar y los responsables de la ejecución. También los documentos de soporte requeridos y ejemplos
sobre los documentos a elaborar. De esta manera se facilita la comunicación, consulta, participación e interacción entre
los responsables de los proyectos entre sí y con la comunidad. Las decisiones pueden quedar consignadas paso a paso,
aportando a la legitimidad del proceso y a la apropiación de las ideas y las realizaciones.

Las actividades a realizar, ya sea de orden técnico o social, deben ser consultadas, concertadas, registradas y
transferidas entre los participantes con distintas responsabilidades e intereses y entre una fase y la siguiente. Cada actividad
requiere su propio desarrollo pero se apoya en alguna o algunas realizadas previamente y a su vez apoya otras próximas.
Por su naturaleza y complejidad, en los proyectos de reasentamiento la ruta de ejecución normalmente no es lineal ni
claramente previsible. Por ello es importante documentar y registrar con claridad los motivos de las decisiones, los
procedimientos, consultas y ponderaciones hechas, para poner en valor y en adecuado balance los determinantes sociales
y los técnicos.

La metodología propuesta se diferencia de otras en cuanto a su orientación: está centrada categóricamente en la

satisfacción de los pobladores. Incluye, por supuesto, la participación de los usuarios pobladores afectados del
reasentamiento como condición esencial de trabajo y para ello propone un diseño amigable y abierto a cualquier
participante en cualquier etapa del proyecto de reasentamiento.

La guía se ha diseñado como una herramienta digital para la cual se está buscando la correspondiente patente - que
permite al usuario visualizar y recorrer distintas rutas del proceso de reasentamiento, ofreciendo ayudas para cada paso o
acción requerida, tanto en lo técnico como en lo social. Por el momento registra 258 actividades codificadas, pero queda
abierta para la incorporación de nuevas que se documenten.

El valor estriba en la misma estructura planteada, la cual orienta la participación en las decisiones y la transferencia
ordenada de responsabilidades según las fases del proceso, las escalas de intervención y las dimensiones diferenciadas del
problema. Su utilización, al facilitar la ejecución y seguimiento del proceso de reasentamiento, induce la inclusión de lo
social como parte inherente del proyecto y factor indispensable de conexión entre las etapas, las fases y las dimensiones
del problema15.

Figura 1. Gramalote. Proyecto Fondo de Adaptación, concurso SCA, (2014).

Fotografía 5. La Barra. Taller de diseño participativo U. de los Andes, (2014)

15
Ver Guía como herramienta metodológica con la APP ARQ APROPIADA WIN en: Anzellini, Stefano. Guía para una Arquitectura de Apropiación:
aprender del lugar y trabajar con la gente para proyectar reasentamientos colectivos. Tesis de Maestría en Arquitectura. Bogotá, Universidad de los
Andes, 2016.
5. Uso de la guía: Interfaz.
La Guía es de formato abierto. Su estructura por enfoques, fases, escalas y dimensiones, permite ubicar las actividades de
manera sistémica, por “racimos” autónomos y a la vez relacionados en red, de manera que permiten, por un lado una
lectura y selección fácil y, por otro, la inclusión de nuevas actividades que se identifiquen, o nuevas herramientas y
ejemplos. Está diseñada como una aplicación digital sencilla de interfaz amigable construida a partir de software genérico
y de fácil acceso (Flash). Su manejo es intuitivo y no requiere de instrucciones; su visualización es sucesiva pero cada
campo de actividad se presenta como una ficha con información autónoma, lo que permite al usuario navegar por distintas
rutas según su interés. Se busca que la herramienta sea útil no solo como guía de campo para el manejo de proyectos de
reasentamiento, sino también como ámbito de registro de los estudios de diagnóstico, las propuestas y las decisiones que
tomen los equipos profesionales y las instituciones encargadas de la planeación, de la gestión y del acompañamiento social
a lo largo de la realización de los proyectos, y también como repositorio – o enciclopedia – de temas de reasentamiento.

En una primera versión se incluyen los temas que se han extractado hasta la fecha de los casos que se presentan y
de experiencias conocidas, con lo que se llenarán algunos de los campos posibles, pero no todos. Se prevé que esto se
realice por la colectividad de usuarios de la herramienta en el futuro.

La estructura está diseñada de la siguiente manera:

1er clic:

Figura 2. Estructura general de la Guía.

En la pantalla aparece el diagrama de las fases del proyecto de reasentamiento alineadas y divididas de izquierda a derecha
a lo largo de un eje central que es la línea de tiempo y las fases del ciclo de proyecto: diagnóstico, formulación,
construcción y ocupación. Las fases están enmarcadas por las franjas intermedias de recomendaciones de registro y
transferencia, indicando el cierre de determinada fase. La línea de tiempo, acompañada en paralelo, y siempre, por la
comunicación y sus múltiples estrategias y aplicaciones, está flanqueada por los dos enfoques de trabajo: social y técnico.
A su vez, con gamas de color se indican las escalas de intervención: rosas para el enfoque social, verdes para el enfoque
técnico. El tono oscuro para la escala territorial, el tono intermedio para la escala colectiva, el tono claro para la escala
doméstica. A la derecha aparecen las barras de convenciones de las escalas de intervención. En la parte inferior, al centro,
el botón de comando de “INICIO”.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 91

2° clic:

Figura 3. Estructura general de la Guía con los campos desarrollados hasta la fecha.
Si se pica el botón de inicio, en la pantalla aparece el mismo diagrama de las fases del proyecto de reasentamiento,
exponiendo, en racimos de botones, las actividades que se han identificado en los enfoques social y técnico. Cada botón
de actividad está codificado de manera secuencial con números antecedidos por las iniciales correspondientes a su enfoque:
“T” por Técnico, “S” por Social, y a su escala de intervención: “T” por Territorial, “C” por Colectivo, “D” por Doméstico,
quedando por ejemplo TT1 –Técnico, Territorial, 1ª casilla de actividad, o TC1 – Técnico, Colectivo, 1ª casilla de
actividad.

3er clic:

Figura 4. Estructura de la Guía con los campos desarrollados por fases (enfoque social).
Si se pica el campo del enfoque social en el lado superior del diagrama, en la pantalla aparece, a la derecha, la barra con
los comandos de avance y retroceso, las casillas de enfoques (social “S” y técnico “T”) y las convenciones de las escalas
de intervención. A la izquierda aparecen desplegadas, en racimo vertical, las seis barras de las dimensiones de análisis:
ambiental, social, hábitat, económica, jurídica-institucional, política-cultural. Las barras están divididas en botones con
los códigos secuenciales de las actividades específicas a cubrir (cada botón una actividad). Al recorrer con el cursor por
los botones, éstos se iluminan desplegando la descripción de la actividad correspondiente. Para retroceder o “saltar” entre
los campos social y técnico se puede optar por picar en la flecha ubicada en la base del diagrama o por picar en la
correspondiente casilla de enfoques (“S” y “T”) ubicada en la parte superior de la barra de comandos. Para retornar al
anterior se pica el botón “VOLVER” en la barra de comandos.
4° clic:

Figura 5. Estructura de la Guía con los campos desarrollados por fases (enfoque técnico).
Si se pica el campo del enfoque técnico en el lado inferior del diagrama, en la pantalla aparece, a la derecha, la barra con
los comandos de avance y retroceso, las casillas de enfoques (social “S” y técnico “T”) y las convenciones de las escalas
de intervención en la gama de verdes Para retornar al anterior se pica el botón “VOLVER” en la barra de comandos.

5° clic:
Luego de recorrer con el cursor por los botones de las distintas actividades ordenadas por dimensiones y escalas de
intervención y leer las descripciones de preferencia, se pica en la seleccionada. Aparecen en la pantalla dos campos: en la
casilla izquierda la HERRAMIENTA metodológica recomendada y en la casilla derecha un EJEMPLO ilustrativo como
referente de apoyo.

Figura 6. Campo por actividad. Título, descripción, herramienta metodológica y ejemplo.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 93

Clics sucesivos:
Luego de seleccionar la herramienta necesaria, aparece en pantalla la ficha o matriz o diagrama recomendado (ver figura
6), el cual puede ser copiado y marcado para establecer la ruta de trabajo cumplida o prevista. Se pretende que en caso de
estar soportados por algún software, este esté vinculado digitalmente para ser utilizado directamente (fórmulas Excel,
videos, etc.).

Figura 7. Ejemplo de ficha de proyecto (Nueva Esperanza) y de herramienta metodológica para evaluación de impactos sociales.

6. Reflexiones a manera de conclusión.

La herramienta está disponible en CD acompañando el documento de tesis de maestría de Arquitectura del autor, en la
biblioteca de la Universidad de los Andes. Podrá ser útil no solo como guía de campo para el manejo de proyectos de
reasentamiento, sino también como ámbito de registro de los estudios de diagnóstico, de la formulación de proyectos y de
las decisiones que se tomen a lo largo de su puesta en práctica. La guía es la puesta a punto de la experiencia profesional
propia en gestión y diseño de proyectos de arquitectura de la vivienda con los aprendizajes logrados en el acompañamiento
previo a comunidades afectadas por procesos de reasentamiento. Es un método que se propone para seguir construyendo
en el tiempo; es el punto de inflexión de un proceso más complejo que en el futuro permitirá incluir aportes de nuevos
casos analizados y de nuevos campos distintos al de reasentamiento, como procesos de planeación participativa de
asentamientos nuevos, o gestión de mejoramiento barrial o de renovación urbana. En fin, procesos en los que la gestión
técnica y la social deban ir de la mano. Porque ha quedado claro que la arquitectura, como disciplina, tiene mucho que
aportar – y también mucho que aprender – en el diseño, construcción y gestión del territorio y que se requiere una mirada
interdisciplinaria con énfasis decidido en los aspectos sociales, económicos y culturales del problema del reasentamiento
y de los asentamientos humanos.

Conviene aclarar que la innovación metodológica estriba en su orientación y en su intención: hoy contamos con
guías metodológicas como las del Banco .Mundial y el BID que se han mencionado aquí, pero éstas no incluyen la
“confrontación” o la visibilización sistemática de lo técnico y lo social en cada una de las actividades sucesivas de
procesos de planeación y gestión, que demanden por lo tanto la vinculación permanente y continua de las comunidades
a las decisiones, así como la retroalimentación de resultados y la comunicación continua y transparente entre actores. La
guía se orienta a que su fin último no es meramente el éxito institucional del proyecto de reasentamiento, o la arquitectura
como valor aislado: el fin último de esta propuesta es la construcción colectiva del territorio. Ello implica la rigurosa
planeación de la transferencia de recursos, responsabilidades y decisiones y la correspondiente negociación en cada etapa.
También implica el cambio de paradigmas de eficiencia:

La rapidez no es factor de éxito, los reasentamientos son proyectos de vida. La función de la arquitectura en estos
proyectos no es la simple provisión de una solución habitacional o el ordenamiento del espacio, es también la generación
de escenarios (imaginarios y reales) para una auténtica concertación y apropiación del urbanismo y de la arquitectura por
parte de las comunidades que se reasientan.
 Los saberes formales de la ingeniería y la arquitectura, o de las ciencias sociales, impartidos en los centros
académicos, no son suficientes. Aunque se deben tener a disposición los avances técnicos y de gestión para el manejo de
la información y la realización de las obras físicas, los saberes tradicionales de la población sobre el hábitat y su
sostenibilidad son usualmente los más pertinentes. Se requiere propiciar un ambiente de interacción que permita incorporar
estos saberes y también nuevas ideas y propuestas de las comunidades a reasentar.

Los presupuestos y recursos implicados en los proyectos transitan de un control central (una sola billetera) en el
inicio de los procesos, a un control que debe ser colectivo en las fases de asentamiento. Las economías de escala,
convenientes desde la perspectiva de las entidades responsables de un reasentamiento, pueden ser inconvenientes para la
sostenibilidad futura de las comunidades reasentadas (tecnologías eficientes pero difíciles de replicar o de mantener, etc.).
Por tanto, desde la fase de planeación es conveniente concertar los presupuestos y ambientar la definición concertada de
los proyectos necesarios y su prioridad de inversión, y durante la gestión de las obras facilitar la veeduría continua a las
inversiones por parte de las comunidades y la rendición de cuentas de las entidades públicas y las empresas contratadas.

Por otro lado, el propósito de esta propuesta metodológica es conectar el conocimiento que aporta la aproximación
crítica que plantea la disciplina de la geografía social, en la que se examinan las complejidades del espacio, sus categorías,
variantes y significados, con la planeación, el diseño arquitectónico y la experiencia de la realización de proyectos
habitacionales. En este sentido puede ser un aporte tanto académico como práctico sobre el problema de los
reasentamientos y, en general, sobre el problema de los asentamientos humanos, en lo referente a su planeación, diseño y
monitoreo.

Algunas aplicaciones prácticas (en campo) pueden ser:

 La aplicación de la Guía por parte de entidades públicas o privadas a procesos de reasentamiento con
participación de diversos actores: sociedad civil, gobiernos local y regional, sector privado (ONGs,
empresas)
 La evaluación-validación de la Guía como herramienta de contrastación entre lo técnico y lo social desde la
visión institucional y desde la visión de las comunidades en casos concretos de reasentamiento.
 La aplicación de la Guía a procesos de planeación participativa y de ordenamiento territorial con
participación de pobladores urbanos y/o rurales.
También algunas aplicaciones académicas:

 La complementación de la Guía a partir de experiencias y estudios de caso documentados.

 El desarrollo de módulos que estén carentes de información o con poca información, tales como formatos de
términos de referencia para la construcción, formatos de control de costos y tiempos, etc.
 La aplicación en cursos teórico-prácticos (como el CLAR – Curso Latinoamericano de Reasentamientos -
que se imparte en varias universidades de Latinoamérica y que va por su sexta edición) en que se utilice la
guía como herramienta para registrar y conectar los conocimientos interdisciplinarios de los participantes.
 El registro de resultados de la aplicación de la Guía en campo y la evaluación de su aplicación.
 La evaluación de la pertinencia y oportunidad de las estrategias de comunicación utilizadas.
Finalmente, la metodología planteada puede ser útil para diseñar una propuesta de investigación aplicada, enfocada en un
Observatorio – Guía de Proyectos, no sólo de reasentamientos sino de asentamientos humanos en general (rurales y
urbanos), de carácter interdisciplinario – Ciencias Sociales, Ingeniería, Arquitectura -, un Observatorio que, utilizando la
estructura de la guía y la experiencia acumulada por la Mesa de Reasentamientos de la Universidad de los Andes, recoja
estudios de casos y herramientas metodológicas utilizadas tanto en lo técnico como en lo social, ampliando el acervo de
actividades registradas hasta el momento, y de ejemplos en las distintas fases; que desarrolle y trabaje en la construcción
de indicadores tanto de impactos sociales como de desempeño técnico de proyectos.

Por último y muy importante, esta propuesta metodológica está inspirada por la necesidad urgente de apoyar
proyectos especialmente en países con dinámicas de reasentamiento inducido por grandes obras de infraestructura, o por
minería, o por procesos de urbanización. Muy especialmente en Colombia para asesorar instituciones y comunidades que
requieran de acompañamiento en procesos de reinserción, reubicación de poblaciones o fundación de nuevos
asentamientos, lo que será una necesidad estratégica en el marco del postconflicto.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 95

7. Bibliografía
Alexander, C. A. (1968). Towns, Buildings,Construction. Center for Environmental Structure Series. New York: Oxford
University Press.
Alexander, C. M. (1976). The Oregon experiment. Oxford: Oxford University Press,.
Anzellini, L. (2014, septiembre 15 ). “Reasentamiento de La Barra”, Proyecto dirigido por la Mesa Nacional de Diálogos
sobre Reasentamientos de Población de la Universidad de los Andes. Retrieved from
https://www.youtube.com/watch?v=-lenu6m71mk
Anzellini, S. ( 2011). Los Dilemas del Reasentamiento: El reasentamiento de Herrán como aprendizaje de gestión y diseño
de proyectos. Bogotá: : Ediciones Uniandes.
Anzellini, S. (2016). Guía para una Arquitectura de Apropiación: aprender del lugar y trabajar con la gente para
proyectar reasentamientos colectivos. Tesis de Maestría en Arquitectura. Bogotá: Universidad de los Andes.
Anzellini, S. y. ( 2011). Los Dilemas del Reasentamiento: Debates y experiencias de la Mesa Nacional de Diálogos sobre
Reasentamiento de Población . Bogotá: Ediciones Uniandes.
Aravena, A. ( 2010). Elemental Chile. Manual de vivienda progresiva. Barcelona: Actar.
Arqdis. (2015). Observatorio de Calidad de Vivienda Nueva . Retrieved from http://arqdis.uniandes.edu.co/noticias/4740/
Augé, M. (1992). Los No Lugares: espacios del anonimato. Una antropología de la sobremodernidad. Edición Seuil.
Barcelona: Editorial Gedisa.
Aymonino, C. (1973). La Vivienda Racional. Ponencias de los congresos del CIAM 1929-30: Análisis de los Elementos
Fundamentales en el Problema de la Vivienda Mínima. Barcelona: Editorial Gustavo Gili.
Bank., W. –W. (2004). Involuntary Resettlement Sourcebook: planning and implementation in development projects.
Washington.
Bank., W. -W. (2011). Populations at Risk of Disaster: A Resettlement Guide. Washington.
Culture., S. F. ( 2008). Explorations in Architecture: Teaching, Design, Research. Contribución a la 11ª Exhibición
Internacional de Arquitectura de Venecia. Ed. Reto Geiser.
De Roux, P. F. ( 2009). “Discurso en la Ceremonia de Graduación de los estudiantes de la Universidad de los Andes.”.
Universidad de los Andes.
Echeverry, D. R. ( 2003). Vivienda Social. Metrovivienda - Bogotá: Universidad de los Andes.
Goonewardena, K. S. ( 2). Henri Lefebvre’s theory of the production of space: towards a three-dimensional dialectic.”
Space, Difference, Everyday Life. London: Routledge: Reading Henri Lefebvre.
Habraken, N. J. ( 1972,1999). Su versión original, Soportes: una alternativa al alojamiento de masas. De Dragers en de
Mensen - Traducción al castellano de Supports: an Alternative to Mass Housing.
Lampis, A. M. (2011). El reasentamiento involuntario en Colombia: Una aproximación interdisciplinaria. Universidad
de los Andes.
Lampis, A. M. (2011). El reasentamiento involuntario en Colombia: Una aproximación interdisciplinaria. Universidad
de los Andes.
Lefebvre, H. (1991). The Production of Space. Oxford, OX, U. USA: Blackwell: Cambridge, Mass.
Molinare, A. (2012, nov 23). "Elemental: Manual de Vivienda Incremental y Diseño Participativo" . Retrieved from
ArchDaily: http://www.archdaily.co/co/02-210329/elemental-manual-de-vivienda-incremental-y-diseno-
participativo
Norberg-Schulz, C. (1991). Genius Loci: el espíritu del lugar. Hacia una fenomenología de la arquitectura. New York:
Rizzoli.
Ortega, J. C. (2015.). Gestión para la ejecución de vivienda rural: Artículo para el Programa Profesionales La gestión
del hábitat en el sistema de compensación familiar. Bogotá: Universidad de los Andes.
Quiceno, M. (2010). Espacialidad y la experiencia del tránsito: el caso Caracol, tesis pregrado antropología. Bogotá:
Universidad de los Andes.
Sánchez, A. (2014). Morando el Espacio Colectivo. Tesis de maestría Universidad de los Andes. La Barra, pacífico
colombiano.
Sánchez, L. (2015). Syllabus del curso Espacio y Sociedad (MGEO4200) de la Maestría en Geografía de la Universidad
de los Andes. Bogotá: Universidad de los Andes.
Schmid, C. (2008). Hacia una Dialéctica Tridimensional. London: Routledge.
Serje, M. (2015). Resettlement Projects as Spaces of Exception. En Development Induced Displacement and Resettlement:
new perspectives on persisting problems. Satiroglu, I y Choi, N. Oxford University: Routledge.
Stanek, L. ( 2011). Henry Lefebvre on Space: architecture, urban research and the production of theory. University of
Minnesota press.
SwissAid., C. c. (2014). “Plan de etnodesarrollo del consejo comunitario de la comunidad negra de La Barra 2014-
2017.”. La Barra.
Unidas., N. (junio 11 de 1976). “Conferencia de las Naciones Unidas sobre Asentamientos Humanos.". Vancouver.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 97

 REHABILITACIÓN ENERGÉTICA DE EDIFICIOS
LA PIEL DEL EDIFICIO, MEJORAS CONSTRUCTIVAS EN LOS
EDIFICIOS DEL POLIGONO DE VIVIENDAS DE MONTBAU,
BARCELONA

José María Rieradevall, Dr arquitecto (a)

(a) Universidad Politécnica de Catalunya, Barcelona España, actualmente colabora con la Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia.
jmrieradevall@gmail.com, jm.rieradevall@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
En este estudio y sobre las condiciones actuales del planeta y las condiciones particulares de una España en crisis
económica, se propone un estudio que permita analizar la eficacia de rehabilitar la piel de los edificios existentes
atendiendo a criterios energéticos, económicos y de emisiones de CO2 eq.
La piel del edificio es la parte más expuesta a las condiciones climáticas exteriores y condiciona la demanda de energía
interna para conseguir el confort para hacerlo habitable. El estudio de la envolvente, su situación actual en cuanto a
demandas energéticas, económicas y que emisiones de CO2, arrojará los resultados y bondades de una rehabilitación de
ésta a mediano y largo plazo.
Como objeto de estudio se centró en el barrio de Montbau, conjunto de edificios constituido por unos 30 edificios de
diversas características, construido en los años sesenta que acusa en sus condiciones actuales pérdida de energía a través
de su envolvente y demanda un alto consumo de esta para su calefacción y refrigeración, generando de emisiones de CO2
eq a la atmósfera.
El estudio propone mejoras constructivas adaptadas a las condiciones de los edificios del barrio de Montbau. Se proponen
dos soluciones y se evalúan los costes energéticos de emisiones de CO2 eq y de coste económico –año 2012-. En otros
trabajos se analiza el comportamiento de los edificios con estas soluciones y las reducciones de consumo energético, de
emisiones y económico que se producen.
La pertinencia de estos estudios radica en la necesidad de enfrentar temas como la rehabilitación de edificios antes de
contemplar la demolición o construcción del parque inmobiliario de cara a la sostenibilidad del planeta, para ofrecer una
alternativa de futuro sostenible y albergo y cobijo en condiciones óptimas. Las cifras ofrecen resultados contundentes en
cuanto a gastos, costes, ahorro de energía y emisiones de gases a la atmósfera, cuyos resultados en las gráficas y cuadros
ofrecen una lectura que abre espacio a futuros trabajos de investigación y puesta en marcha de proyectos tanto a nivel
local como mundial.
Keywords:
Piel del edificio, energía, emisiones de CO2 eq, rehabilitación, polígono de viviendas, futuro sostenible.
________________________________________________________________________________________________
1. Prefacio
Hacia una construcción sostenible, hacia una rehabilitación sostenible.
En 1987 en el “Informe Brundland (Our Common Future), definió el término sostenible, como “aquel que garantiza
las necesidades del presente sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias
necesidades”. Ante la evidencia de los desastres causados por el uso indiscriminado de los recursos naturales no
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 99
renovables, la contaminación de los recursos hídricos, la desecación de los mismos y la emisión de gases de efecto
invernadero a la atmósfera, entre otros, en el siglo XXI las alertas son cada vez más frecuentes y las consecuencias más
graves.

En 1997, en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el cambio climático, se estableció el Protocolo de
Kyoto: un acuerdo de 140 países para hacer frente al problema del calentamiento global, con el objetivo primordial de
reducir el incremento de gases, producto del efecto invernadero. Los países en diferentes cumbres se han unido a una serie
de convenciones para mitigar el desastre y están comprometidos a velar porque sus ciudades le apuesten al desarrollo
sostenible.

Para los años sesenta de la mano del movimiento moderno, se inicia la construcción de vivienda masiva, intentando
dar cobijo a una población en crecimiento. Surgieron como propuesta estética polígonos de vivienda cuyos edificios en
altura y dimensiones proveerían a la población menos favorecida de vivienda. La construcción de estos permitía gestionar
unitariamente grandes piezas de suelo para facilitar los mecanismos de producción de ciudad y abría nuevas perspectivas
sobre los crecimientos urbanos. El movimiento moderno proponía, a la par con la nueva estética y las nuevas soluciones,
la utilización de diferentes materiales en la construcción los cuales permitirán además adecuarse a los requisitos
económicos.

Si bien para finales del siglo XX el informe Brunald define el término sostenible, unido también a la necesidad de
una equidad social y manejo de recursos, los cambios en los últimos años hacen imperante un acercamiento a la
recuperación del parque inmobiliario construido como parte esencial de la construcción de las ciudades de cara al futuro
del planeta. Es necesario rehabilitar, reconstruir y reutilizar. La ocupación sin mesura del territorio debe tener coto así
como el derecho a una vivienda digna y equitativa. La substitución de edificios por otros nuevos, acarrea costes cada vez
más elevados y las condiciones económicas y sus cambios drásticos en la economía en últimas décadas obliga a detenerse
para contemplar la necesidad de alternativas con miras a la recuperación de los entornos y la sostenibilidad.

El aumento en el mundo moderno de las emisiones de CO2 eq a la atmósfera está ligado a las actividades humanas:
el uso intensivo de combustibles fósiles y la destrucción de los bosques con la tala indiscriminada generando sequias y
destrucción de acuíferos.

Montbau está situado a los pies de la montaña de Collserola en Barcelona –España-, por encima de la Ronda de
Dalt, entre el Hospital Universitario de la Vall d’Hebron y El recinto Mundet de la Diputación de Barcelona, actualmente
oficinas y escuelas Universitarias.

El polígono de Montbau, fue desarrollado por iniciativa pública entre 1953 y 1961 a cargo de los arquitectos Xavier
Subias, Guillem Giràldez y Pedro López Iñigo. Su diseño, obedece a una clara sensibilidad moderna; estructurado
alrededor de un parque central y dividido en dos núcleos, responde a la topografía y al entorno, los que determinan la
disposición de las edificaciones. Diferentes tipos edificatorios de dimensiones y alturas diversas, desde el dúplex hasta las
casa individuales, conforman el conjunto 16 .

Montbau representaba las tendencias que quiso imprimir el patronato en sus propuestas de polígonos. Para realizar
este cambio el gerente, el consejero delegado y los arquitectos del patronato, realizaron diversos viajes por ciudades
europeas, entre ellas Alemania. Recorren con atención Frankfurt, Bonn, Colonia, y Berlín, donde visitan el Interbau, entre
otras zonas en construcción 17.

Rehabilitación y recuperación; un aporte a la ciudad y al planeta

Esta trabajo desarrolla y plantea cómo hipótesis la rehabilitación de la piel de los edificios tipo del Barrio de
Montbau – construidos antes de la expedición de la Normativa sobre ahorro energético NBE-CT-79. Se proponen unas
mejoras constructivos tipo y las cuantifica a nivel de consumo de energía, de emisiones de CO2 eq y coste económico de
lo que representa la rehabilitación de unos edificios.

El estudio está dirigido como herramienta de análisis y propuesta para, sobre la hipótesis, fomentar la rehabilitación
energética de los edificios haciéndolos más eficientes y sostenibles, utilizando recursos informáticos que permitan estudiar
este comportamiento.

16
Planeamiento Del Núcleo Satélite De Montbau en: J. Subias Fages, G. Giraldez Davila, P. Lopez Iñigo (1959).
17
Sagarra i Trias, F, et al (2003).
2. Introducción
El paso del tiempo afecta a los edificios. La mayoría de estos en la actualidad, no cumplen con los requisitos mínimos de
confort, ni con las normativas vigentes18. Los materiales con los que fueron construidos años atrás, presentan deficiencias
que impiden que se cumplan los requisitos básicos en cuanto a condiciones de habitabilidad y confort. Se hace necesario
entonces, actualizar las construcciones para lograr extender su vida útil y ofrecer las condiciones necesarias para su
habitabilidad de acuerdo con un equilibrio medioambiental.
La piel de los edificios debe garantizar la protección de sus usuarios frente a las condiciones climáticas, el ruido y
la contaminación, entre otros. Los impactos externos traspasan la envolvente del edifico y afectan el interior incidiendo
en la habitabilidad y condiciones deseables. El medio exterior incide con el paso del tiempo en la envolvente,
desmejorando las condiciones y ofreciendo un menor grado de confort. Es necesario actualizar ésta piel para dotar al
edificio de las condiciones de habitabilidad que se requieren 19.

Cualquier actuación de rehabilitación sobre un edificio existente, supone adicionar una serie de materiales sobre
una envolvente existente. Por lo tanto, supone un consumo de energía, emisiones de CO2 eq y un coste económico en el
momento de su construcción. Los nuevos materiales que se adicionarán permitirán prolongar la vida útil del edificio.

El objetivo de este estudio será definir la demanda de materiales en función de unas soluciones constructivas
establecidas y a partir de esta demanda de materiales, establecer el coste energético, emisiones de CO2 eq y el coste
económico de actuar sobre esta envolvente.

Para hacer este análisis y definir la demanda, se utilizó el programa TCQ-2000 del ITEC –Institut de Tecnologia i
Edificació de Catalunya- un software de construcción, formado por un conjunto de aplicaciones informáticas para dar
soporte a las actividades de redacción, contratación, planificación y control de proyectos. Con el programa, se podrá definir
el coste económico de un edificio, el coste energético de su construcción y las emisiones de CO2 eq que genera. En este
estudio se establecerán dos tipos de soluciones constructivas, tanto para fachada como para cubierta, que se adaptan a los
edificios analizados – A, EF, Q y UNI14- con los diversos grosores de aislamiento propuestos con materiales con
conductividad similar entre ellos. Así mismo, se determinan dos tipos de carpintería, -aluminio y madera-, que
complementarían la regeneración de la epidermis del edificio. Este estudio no pretende ser un proyecto ejecutivo de
construcción, se aspira establecer unos parámetros que permitan analizar cómo se comporta el edificio interviniendo su
piel, los costes energéticos, las emisiones de gases de efecto invernadero y el coste económico, en función de unas
soluciones estandarizadas con unos grosores de aislamiento establecidos20. (Ver figura 1)

Figura 1. Esquema de análisis de adaptación de las soluciones tipo. (Fuente: Elaboración del autor)

18
DB HE: Ahorro de energía, (2013)
19
Olgyay, V. (1998)
20
Institut de Tecnologia i Edificació de Catalunya –ITEC-. (2012).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 101

3. Los materiales de aislamiento
La cantidad de energía necesaria para mantener confortable una vivienda, depende del grado de aislamiento. Una vivienda
sin aislamiento necesitará más energía para conseguir el confort deseado y se enfriará con más o menos rapidez cuando se
apaguen las fuentes de calefacción21. Con el aislamiento aumentará el confort interior, se reducirán las emisiones de CO2
eq por el uso y el consumo energético.
Las normativas han definido un aislamiento térmico mínimo obligatorio en función de donde se construye el
edificio. Este aislamiento mínimo ha variado con el paso del tiempo y se ha actualizado aumentando su grosor 22.

Una vez se alcanza la temperatura de confort en el espacio habitable, se producen pérdidas o ganancias de calor a
través de la envolvente del edificio. Controlar estos flujos de energía mediante la envolvente, reducirá las necesidades de
calefacción del edificio ya que los sistemas de esta, están definidos sobre un sumatorio de las pérdidas por conducción de
la envolvente. La construcción de los cerramientos de manera independiente de la estructura, permitirá la especialización
de diversas capas de ésta y su reducción en tamaño en función de los materiales seleccionados. Para reducir este flujo de
energía es necesario aislar el edificio del exterior mediante una solución constructiva y una envolvente aislante23.

Existen diversos materiales que permiten un aislamiento, cada uno con sus características y sus cualidades, tanto
técnicas, como constructivas. Es necesario evaluar en cada caso el material a seleccionar y la propuesta constructiva que
se utilizará.

Un criterio de clasificación de estos materiales, podrá establecerse a partir de la complejidad en el procesamiento

de fabricación de dicho material así como de la energía consumida en dicho proceso: corcho, celulosa, lana de madera
(GUTEX), lanas minerales, vidrio celular, poliestireno expandido (EPS), poliestireno extruido (XPS) sin HCFC,
Poliestireno extruido (XPS) y Poliuretano (PUR). Los aislamientos térmicos naturales como el corcho o la celulosa, lana
de madera, las lanas minerales y el vidrio celular son preferibles a los que provienen de materiales sintéticos derivados del
petróleo. Con los segundos podemos establecer tres categorías según el elemento espumador: los que utilizan aire como
el poliestireno expandido (EPS), los que utilizan CO2, como algunos tipos de poliestireno extruido y los que utilizan
HCFC, como la mayoría de poliestirenos extruidos (XPS) y poliuretanos (PUR) 24.

Es necesario estudiar detenidamente la utilización de cada material ya que el corcho y la celulosa pierden sus
propiedades o se degradan en presencia de humedad. Las lanas también pueden perder parte de sus propiedades si se
mojan. El grosor variará en función del tipo de material seleccionado y las necesidades de confort. Cada elemento deberá
seleccionarse en función de su grosor necesario y su montaje en la obra. Es importante seleccionar técnicas constructivas
que permitan recuperar los materiales y reutilizarlos. Los sistemas de encaje de piezas o fijaciones mecánicas son
preferibles a los adhesivos o los sistemas de proyectado del material, que quedan adheridos al muro que los sustenta 25.

La necesidad de controlar el grosor de esta envolvente ha propiciado la aparición de nuevos materiales como el
aislamiento al vacío, que permiten conductividades similares pero con espesores mucho menores.

El aumento de las necesidades de aislamiento en climas fríos y templados lleva al aumento del grosor del
aislamiento, contribuyendo al aumento de la superficie construida o al decremento de la superficie útil. Estos materiales,
como el aislante al vacío o las mantas de aerogel, están en pleno periodo de desarrollo y de introducción en los mercados
de la construcción. El objetivo de los aislamientos al vacío es disminuir la conductividad térmica por debajo de los 0,010
W/mK, son materiales microporosos de los que se ha eliminado el aire de su interior. Para su fabricación, se utiliza humo
de sílice o fibra de vidrio finamente troceada, introducido en una capsula metálica, a la cual luego se le sustrae el aire. La
dificultad de estos nuevos materiales es su puesta en obra, pues se deben fabricar a medida y deben tener una puesta en
obra cuidadosa para no romper el envoltorio que los contiene. Por su parte las lanas de roca o poliestirenos, son moldeables
y fáciles de adaptar.

La mayoría de materiales de construcción tienen una vida larga, muchos de edificios de nuestras ciudades superan
con facilidad los 70 o mas años. Lo mismo sucede con los materiales de aislamiento estos suelen tener vidas que superan

21
Rovira, Jl y Cadado, I. (1999).
22
DB HE: Ahorro de energía, (2013).
23
Araujo, R. (febrero 2009).
24
Rovira, Jl y Cadado, I. (1999)
25
Rovira, Jl y Cadado, I. (1999)
con facilidad los 50 años sin perder las propiedades con los que fueron fabricados. Ciertos materiales naturales como
celulosas o corcho pueden perder sus propiedades y deteriorarse con rapidez si no están colocados en los edificios con las
debidas precauciones. El resto de materiales como lanas minerales, vidrio celular, poliestireno expandido (EPS),
poliestireno extruido (XPS) sin HCFC, Poliestireno extruido (XPS) y Poliuretano (PUR) disponen de una vida de
fabricación superior a los 50 años y si se recuperan convenientemente se pueden reciclar y incorporar nuevamente a la
construcción. Actualmente muchos fabricantes están introduciendo análisis de ciclos de vida de sus productos definiendo
el tiempo estimado de vida de estos26.

4. Sistemas de cerramiento
La envolvente de un edificio debe ser estanca al aire, al agua de lluvia, permitir la entrada de luz y aire, conservar el calor
y proporcionar seguridad, intimidad y prestancia. Pretendemos que esta piel modere los efectos del clima y permita el
deseado confort interior27.
Los cerramientos de los edificios se han desprendido de su función estructural. Hoy en día es un elemento
independiente que se superpone a una estructura portante a la que transmite su peso propio y las cargas que actúan en ella.
Este carácter no portante hace que esta envolvente se especialice y reduzca sus dimensiones por la incorporación de una
sucesión de capas cada vez más especializadas28.

Podemos distinguir tres tipos de cerramientos principales: cerramientos masivos, cerramientos ligeros y paneles.
(Ver figura 2) en la que “a, b y c” son cerramientos masivos, “d y e” cerramientos ligeros y finalmente “f” paneles
compactos29.

Figura 2. Técnicas de Cerramiento. a. Acumulación e impermeabilidad por masa y espeso; b. Hoja masiva con aislamiento e
impermeabilización; c. Cámara de aire, especialización de las hojas y creación de corrientes de convección; d. Paneles ligeros con
armazón; e. Panel ligero con cámara de aire y ventilación de la cámara; f. Paneles compactos. ARAUJO, Ramón, (2007). La
arquitectura como técnica. Madrid; A.T.C. Ediciones S.L. ISBN: 978-84-920517-0-0.
Los cerramientos masivos suelen ser, principalmente, de un único material y continuo –antiguamente tierra o
piedras y actualmente ladrillo, bloques de hormigón-. Suelen disponer de cierto aislamiento en función de su grosor,
capacidad de acumulación de energía y su condición homogénea evita el problema de las condensaciones 30.

26
Materiales aislantes y sus ciclos de vida. En: http://www.isover.es/ISOVER-y-la-Sostenibilidad/Materiales-aislantes-y-sus-ciclos-de-vida.
27
Fitzgerald, E et alt (1999).
28
Araujo, R, (2007).
29
Araujo, R, (2007).
30
Araujo, R, (2007).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 103

 Los cerramientos ligeros empiezan a tener componentes más especializados que provienen de las construcciones
ligeras de madera y que la industrialización las ha hecho evolucionar. Incorporan un material aislante en su interior y una
barrera interna contra el vapor. Son soluciones constructivas con poca masa que pueden llevar a problemas acústicos 31.

El panel es un cerramiento en el que todos sus componentes se organizan en un único elemento prefabricado y su
montaje se reduce a su colocación sobre un soporte determinado. Son soluciones complejas en las que las juntas de unión
entre paneles y estructura tienen una gran complejidad32.

La mayoría de edificios de Montbau están construidos con cerramientos de tipo masivo, principalmente “a” y “c
con hojas masivas y homogéneas. Algunas soluciones incorporan cámaras de aire estancas.

Las actuaciones de rehabilitación pueden realizarse tanto desde el interior como desde el exterior de los edificios.
Las actuaciones al interior conllevan entrar a las viviendas y desplazar a los usuarios, bien dentro del mismo interior o
hacia viviendas transitorias, lo que implicaría costos en alquileres, transporte, etc, además de generar incomodidad. Así
mismo se podría reducir el tamaño de las viviendas, algunas ya con las dimensiones mínimas. Es preferible entonces actuar
desde el exterior de edificio, asunto que permite evitar y interactuar con los ocupantes, la modificación en el tamaño de
las viviendas, así como un nuevo acabado continuo para toda la fachada que renueva su aspecto. Esta intervención elimina
generalmente los puentes térmicos –al pasar el aislamiento y el nuevo acabado por delante de los forjados existentes-
mejorando la estanqueidad de toda la fachada, con un acabado continuo y homogéneo por delante de la existente.

Actualmente los edificios de Montbau están construidos con sistemas masivos del tipo “a” y “c” (Ver foto 1 a 4
detalles edificios tipo Montbau). La nueva rehabilitación permitiría tener sistemas masivos con aislamiento exterior del
tipo “b” y sistemas ligeros con cámara de aire y ventilación de la cámara del tipo “e”.

Foto 1. Bloque A, tipo Foto 2. Bloque EF, tipo Foto 3. Bloque Q, tipo Foto 4. Bloque UNI14, tipo
constructivo a y c (Fuente: constructivo a (Fuente: constructivo c (Fuente: constructivo a (Fuente:
Elaboración del autor) Elaboración del autor) Elaboración del autor) Elaboración del autor)
Estos tipos constructivos permiten rehabilitar los edificios, actuando desde el exterior. El caso “e” panel ligero con
cámara ventilada, es una solución óptima para climas cálidos ya que evita el sobrecalentamiento de los paramentos
exteriores, sobre todo en las orientaciones de este y oeste que pueden producir sobrecalentamientos en las mañanas y en
las noches.

Las cubiertas de los edificios de Montbau son, principalmente de dos tipos, forjado con un hormigón de pendientes
o material de relleno más el acabado y forjado con cámara de aire ventilada y acabado, que se podría asimilar a los casos
“a” y “c” de fachadas. Para su rehabilitación se actuaría con los mismos criterios que en las fachadas, superponiendo
nuevos elementos sobre lo existente, asimilables a los casos “b” y “e”. El “b”, sería una cubierta invertida con acabado de
grava y la “c” invertida ventilada y transitable, las que, en función del diseño y construcción del edificio, se adaptarían en
función de los criterios de diseño de rehabilitación.

5. Propuestas constructivas y evaluación de su coste energético, económico y de emisiones de

CO2 eq
Se analizan dos propuestas constructivas en las que el grosor del aislamiento puede variar. En la primera, T1, se coloca
una doble capa de mortero armada sobre el aislamiento. Este método permite recuperar la imagen del edificio, ya que logra

31
Araujo, R, (2007).
32
Araujo, R, (2007).
replicar formas y molduras. La recuperación a futuro del material es difícil, ya que se ha incorporado el material aislante
dentro de una masa pétrea. La segunda propuesta T2, es una fachada ventilada donde todos los materiales se unen mediante
sistemas mecánicos, lo que permite a futuro su desmontaje y reciclado. También este tipo de fachadas ventiladas son más
favorables en climas cálidos, pues permiten la ventilación de la cámara y reducen la incidencia del sol sobre el espacio
interior.
Para evaluar el coste energético, económico y de emisiones, se proponen estas dos soluciones constructivas
estándares denominadas T1 y T2 y mediante el programa TCQ 2000 y se evalúa el coste económico de la reforma
constructiva. El programa permite estimar el coste energético de la adaptación y las emisiones que se producen al analizar
la actuación de la fachada.

Para comprobar la viabilidad de las soluciones constructivas propuestas, estas se adaptan a los edificios tipo A, EF,
Q y UNI14. A partir de las soluciones constructivas analizadas, se adaptan a la envolvente actual las dos soluciones
estándar del estudio.

A. Propuesta constructiva estándar T1

A partir de los datos suministrados por el programa se componen unas soluciones tipo por m2 de fachada, lo que
posteriormente permitirá analizar el global de envolvente de cada uno de los edificios tipo seleccionados.

La propuesta constructiva denominada T1 estaría definida entonces por los siguientes:

Fachada T1, superpuesta

Aislamiento de planchas de poliestireno extruido XPS , doble capa de mortero de cemento con armadura de fibra de vidrio
revestida de PVC conjunto sobre pared existente. (Ver cuadro 1)

Tabla 1. Coste de rehabilitación de fachada superpuesta según grosor (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa
TCQ 2000)

Cubierta T1, invertida acabado de grava

Impermeabilización de lámina bituminosa, aislamiento de poliestireno extruido XPS y acabado final de grava sobre
cubierta existente con pendientes. (Ver Tabla 2)

Tabla 2. Coste de rehabilitación cubierta invertida según grosor (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa TCQ
2000)

El precio energético de emisiones y económico crecerá a medida que se aumenta el grosor de aislamiento.

Como complemento a la propuesta constructiva de fachada, se establecen dos tipos de carpinterías; una de aluminio
y otra de madera, las dos con cristal doble. Estos valores de carpinterías son válidos para las dos propuestas constructivas
estudiadas.

Carpintería de aluminio

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 105

Carpintería de aluminio anodizado natural con rotura de puente térmico, de dos hojas batientes. Vidrio aislante con una
luna incolora y otra filtrante de 4 y 6 mm de espesor y cámara de aire de 12 mm. Permeabilidad al aire clase 3 o superior.
(Ver Tabla3)

Tabla 3. Coste de rehabilitación carpintería de aluminio (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa TCQ 2000)

Carpintería de madera
Carpintería de madera de roble barnizada, colocada en obra de dos hojas batientes. Vidrio aislante con una luna incolora
y otra filtrante de 4 y 6 mm de espesor y cámara de aire de 12 mm. Permeabilidad al aire clase 3 o superior. (Ver Tabla
4)

Tabla 4. Coste de rehabilitación carpintería de madera (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa TCQ 2000)

Mantenimiento carpintería de madera cada 4 años

Barnizado de ventanas y balconeras de madera, al barniz sintético, con una capa de protección insecticida – fungicida y
dos de acabado, con la superficie semimate. (Ver Tabla 5)

Tabla 5. Coste de mantenimiento carpintería de madera cada 4 años (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa
TCQ 2000)

Es importante destacar el elevado coste de una carpintería de aluminio en comparación con una de madera. Se debe
valorar que las de aluminio no necesitan ningún tipo de mantenimiento y las de madera requieren de este cada cierto
tiempo. El aluminio tiene un coste energético muy elevado de fabricación con las consiguientes emisiones de CO2 eq. Sin
embargo, el aluminio es un material reciclable y la mayoría de fabricantes incorpora elementos reciclados en su proceso
de fabricación.

B. Propuesta constructiva estándar T2

De la misma manera que se adapta la solución T1, se realiza con la T2, adaptando ésta propuesta constructiva a cada uno
de los edificios tipo.
La ultima capa, en contacto con el exterior, puede ser de diversos materiales, como maderas, cerámicas o
fibrocemento. En este caso se ha seleccionado este último. En esta propuesta la imagen del edificio varía y habría que
proyectar con detenimiento la imagen que se obtiene.

Estaría entonces definida por los siguientes:

Fachada tipo 2, ventilada

Aislamiento de placa rígida de lana de roca con estructura de soporte, cámara ventilada y acabado de fibrocemento,
conjunto sobre pared existente. (Ver Tabla 6)
Tabla 6. Coste de rehabilitación de fachada ventilada según grosor (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa
TCQ 2000)

Cubierta tipo 2 ventilada

Impermeabilización de lámina bituminosa, aislamiento de poliestireno extruido XPS y acabado con pavimento de
hormigón flotante sobre cubierta existente y con pendientes. (Ver Tabla 7)
Tabla 7. Coste de rehabilitación de fcubierta ventilada según grosor (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa
TCQ 2000)

Las ventanas tendrán las mismas características en los dos casos.

La fachada ventilada T2 tiene un coste superior a la superpuesta T1. Pero la primera dispone de una cámara
ventilada que reduce sobrecalentamientos en verano, otra de sus ventajas es la posibilidad de reciclar los materiales que
la componen una vez ha pasado su vida útil, pues se utilizan sistemas mecánicos de unión 33.

La cubierta tiene características similares; el acabado de grava y las losas de hormigón. Estos elementos protegerán
de sobrecalentamientos, preservan el aislamiento y la lámina impermeabilizante, alargando su durabilidad y vida útil. El
coste se incrementa al hacer la superficie utilizable con las losas de hormigón y sus correspondientes soportes. Habría que
valorar en el proyecto la viabilidad y utilización de las cubiertas de los edificios. Estos son espacios aprovechables para la
comunidad, recuperando espacios no utilizados que contribuyen a la relación con el entorno y las personas.

6. Coste de rehabilitación de fachadas

Una vez demostrada la viabilidad técnica y obtenido el valor económico, energético y de emisiones de CO2 eq por metro
cuadrado de las soluciones constructivas adaptadas a los edificios tipo, se evalúa el coste de rehabilitación de cada edificio
en función del tipo constructivo, el grosor de aislamiento y la carpintería seleccionados.
Para establecer estos valores se evalúa la superficie de cerramiento de muros, oberturas y cubierta, de cada uno de
los edificios tipo estudiados: A, EF, Q y UNI14. Se aplican en función de las dos propuestas constructivas T1 y T2
establecidas, para obtener los resultados, reflejados en los siguientes Tablas de evaluación de costes. Como ejemplo se
adjunta el Tabla de coste de rehabilitación del edificio A. (Ver Tabla 8 Coste de rehabilitación de fachadas edificio A)

Para cada tipología de edificio se proponen estas dos soluciones constructivas –T1 y T2- con dos tipos de carpintería
aluminio o madera, las dos con vidrio doble y con los cuatro grosores de aislamiento estudiados -7, 10, 15, 40 cm-. Para
cada una de estas propuestas, se obtiene su coste energético de emisiones de CO2 eq y el valor económico que se debería
invertir para hacer la remodelación de la envolvente y recuperar la habitabilidad de los espacios interiores.

Los costes de rehabilitación de fachadas están influenciados por los tipos de materiales constructivos que se
seleccionan. La influencia de la carpintería de aluminio es muy elevada en cualquiera de las tipologías. El coste energético
y de emisiones de CO2 eq puede duplicar o triplicar al de construir los mismas oberturas con carpintería de madera. Es
necesario valorar los costes de mantenimiento teniendo en cuenta que el paso del tiempo contribuye a equilibrar estos
costes energéticos y de emisiones de CO2 eq a la atmósfera.

33
Fitzgerald, E et alt (1999).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 107

Tabla 8. Coste de rehabilitación de fachadas: Edificio A, tipo dúplex (Fuente: Elaboración del autor a partir de los datos del programa
TCQ 2000)

7. Conclusiones
La envolvente térmica de un edificio constituye uno de los parámetros básicos sobre el cual se puede incidir para optimizar
el ahorro de energía, las emisiones de CO2 eq y la eficiencia energética y económica para ofrecer el grado necesario de
confort a los habitantes. La existencia de pérdidas térmicas en la envolvente de los edificios, supone un derroche
energético, con el incremento de las emisiones de CO2 eq y el correspondiente coste económico, ya que se aumenta el
consumo debido a la sobreutilización de los sistemas térmicos para compensar las pérdidas que se producen a través de la
envolvente y satisfacer las necesidades de los usuarios contribuyendo a la sostenibilidad de la ciudad y el planeta.
 Rehabilitar tiene un coste energético, de emisiones y económico. Las mejoras constructivas inciden sobre el confort
interno de las viviendas y la inversión realizada queda equilibrada en periodos de tiempo razonables. Ponencia resumen
investigación de tesis doctoral, si se quiere consultar entera esta se encuentra disponible en TDX, tesis en red de la
universidad Politécnica de Catalunya. http://hdl.handle.net/10803/285002

Según la opción constructiva

Las dos soluciones constructivas propuestas se adaptan a los edificios tipo y por extensión a todos los edificios del
barrio de Montbau. Las dos soluciones constructivas –T1 superpuesta y T2 ventilado- tienen consumos de construcción,
emisiones y costes parecidos. La T2 tiene un consumo de fabricación más elevado pero unas emisiones menores de CO2
eq.

Respecto de las cubiertas, la T1 invertida con acabado de grava produce muchas menos emisiones de CO2 eq que
la T2 ventilada, ésta última transforma la cubierta en utilizable, tema que hay que valorar en cada proyecto arquitectónico.
Los costes económicos son similares aunque más elevados en el T2.

Con respecto a las oberturas, la carpintería de madera es la propuesta más ventajosa, a pesar de requerir un
mantenimiento cada 4 años. Por otro lado, las carpinterías de aluminio no requieren mantenimiento, pero tendrán un coste
de fabricación más elevado y principalmente, un consumo de energía de fabricación y de emisiones de CO2 eq superiores
a la madera.

Según la colocación

Las propuestas constructivas seleccionadas actúan desde el exterior. El rehabilitar los edificios desde el exterior,
presenta varias ventajas. No acarrea costos en cuanto a desplazamiento de los habitantes, no se afecta la superficie útil de
las viviendas, mejora la estanqueidad del edificio, reduce los puentes térmicos y regenera la imagen global de este.

8. Bibliografía
Abley, I (2011). Aislamiento al vacío o ecoespesor: a tu elección, Detail 07/2011 Bilbao; Detail.
Araujo, R (2009). El edificio como intercambiador de energía. Tectónica, energía I, Número 28. (febrero). Madrid, p 4 a
27
Araujo, R, (2007). La arquitectura como técnica. Madrid; A.T.C. Ediciones S.L.
Banham, P R,. La Arquitectura del Entorno Bien Climatizado. (1975) Ed Infinito. Buenos Aires.
Cuchi, A; Wadel, G (2007). Guía De La Eficiencia Energética Para Administradores De Fincas. Barcelona: Fundación
Gas Natural.
C Cuchi, A, et alt (2010). Cambio global España 2020/2050, sector edificación. Madrid; Green Building Council, España.
C Cuchi, A, Sweatman, P (2012). Informe GTR 2012, Una visión – país para el sector de la edificación. Plan de acción
para un nuevo sector de la vivienda. GTR
C Cuchi, A, Sweatman, P (2013) Informe GTR 2014, Estrategia para la Rehabilitación. Green Building Council España y
Fundación CONAMA.
De Luxan, M. Vazquez, M, Gomez, G, Roman, M y Barbero, M: Actuaciones con criterios de sostenibilidad en la
rehabilitación de viviendas en el centro de Madrid. Madrid: EMVM 2009.
Druot, F; Lacaton, A; Vassal, JP.(2007) Plus : La Vivienda Colectiva, Territorio De Excepción = Les Grands Ensembles
De Logements, Territoire d'Exception, Large-Scale Housing Developments, an Exceptional Case. Barcelona:
Gili.
Jourda, FH (2012). Pequeño Manual del proyecto sostenible. Barcelona: Gustavo Gili.
Olgyay, V (1998). Arquitectura y clima: manual de diseño bioclimático para arquitectos y urbanistas. Barcelona; México:
Gili.
Rovira, J y Casado I, (1999). Guia de l’Edificació Sostenible. Barcelona; Institud Cerdà.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 109

 CONSTRUCCIONES CON EFICIENCIA

ENERGÉTICA; CASO DE ESTUDIO

Miguel David Rojas (a), Orlando de Jesús Arcila (b), Mariana Henao (c)
(a) Departamento de Ingeniería de la Organización, Universidad Nacional de Colombia, Medellín, Colombia, mdorojas@unal.edu.co
(b) Departamento de Energía Eléctrica y Automática, Universidad Nacional de Colombia, Medellín, Colombia, oarcila@unal.edu.co
(c) Departamento de Ingeniería Civil, Universidad Nacional de Colombia, Medellín, Colombia, mahenaogr@unal.edu.co

________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El objetivo de este artículo es estudiar un caso en la Universidad Nacional de Colombia, Sede Medellín, donde se hace
énfasis en la eficiencia energética de dos puntos específicos: la Biblioteca Efe Gómez y el Coliseo Polideportivo. Estos
dos escenarios son importantes, ya que la Biblioteca reúne a la mayoría de estudiantes y el coliseo se alquila para eventos
de carácter local, generando un beneficio para la Universidad.
El ahorro que se logra en el consumo de energía además de ser un beneficio financiero, genera aprovechamiento en los
costos de oportunidad, debido a que al no solucionar este problema los potenciales clientes del coliseo se retirarían.
La metodología seguida fue hacer un diagnóstico inicial del consumo de energía de las tecnologías de las luminarias, luego
un diseño de los escenarios con iluminación LED para posteriormente la implementación del mismo con el ahorro
consecuente en las facturas, que en el largo plazo permiten la recuperación de la inversión
Keywords:
Eficiencia energética, optimización, costo de oportunidad
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Debido al crecimiento global en la demanda de energía y los impactos negativos sobre el medio ambiente, como
consecuencia de la obtención de recursos no renovables y de las emisiones de partículas contaminantes en los procesos
productivos, que van en contravía de la sostenibilidad del planeta, se ha trabajado y desarrollado tecnologías y
metodologías que permitan reducir el consumo de energía per cápita.

En Colombia por varios años se han definido y redactado varias disposiciones orientadas a la Gestión de la Energía
desde la investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación; con la participación de COLCIENCIAS, La UPME
(Unidad de Planeación Minero Energética), importantes universidades del país y expertos nacionales e internacionales.

La eficiencia energética como herramienta permite mejorar el uso racional y la seguridad energética, contribuye en
la generación de empleo, mejora la competitividad empresarial y particularmente disminuye las emisiones de gases de
efecto invernadero (GEI).

La eficiencia energética es aplicable a organizaciones de todo tipo y tamaño, independientemente de sus

condiciones geográficas, culturales o sociales. Además, esta iniciativa especifica los requisitos de un sistema de gestión
energética a partir de la cual la organización puede desarrollar e implementar una política energética y establecer objetivos,
metas y planes de acción.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 111

 El objetivo de este artículo es investigar y determinar los elementos, equipos y artefactos eléctricos que permitan
mejorar la infraestructura y reducir los consumos de energía eléctrica en la biblioteca EFE GÓMEZ y el coliseo
polideportivo en el núcleo El Volador de la Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín.

2. Energía, Eficiencia y Eficacia

Energía
La energía desde la física está definida como la capacidad que tienen los cuerpos para realizar un trabajo y producir
cambios al interior de ellos o en otros. Acciona, transforma, pone en movimiento y activa el flujo de información a través
de las redes neuronales. La unidad de medida es el Joule (J).

La Energía mecánica está relacionada con la posición y el movimiento de los cuerpos, además se constituye:

 Energía cinética, que se manifiesta con el movimiento o que está asociada a la velocidad de los cuerpos
 Energía potencial, hace referencia a la posición que ocupa una masa en el espacio. (ENDESA, s.f.)
La energía mecánica es la suma de la energía cinética y la energía potencial de un cuerpo.

Propiedades de la energía:

 Se transforma. La energía no se crea, sino que se transforma, siendo durante esta transformación cuando se
ponen de manifiesto las diferentes formas de energía.
 Se conserva. Al final de cualquier proceso de transformación energética nunca puede haber más o menos
energía que la que había al principio, siempre se mantiene. La energía no se destruye.
 Se transfiere. La energía pasa de un cuerpo a otro en forma de calor, ondas o trabajo.
 Se degrada. Solo una parte de la energía transformada es capaz de producir trabajo y la otra se pierde en
forma de calor o ruido (vibraciones mecánicas no deseadas). (ENDESA, s.f.)

Energía eléctrica
La energía eléctrica se obtiene a partir de fuentes denominadas como convencionales y no convencionales.

 Las convencionales son las centrales hidroeléctricas y termoeléctricas. Desde su creación y utilización de
este tipo de energías no ha sufrido mayores cambios, salvo en lo que respecta al rendimiento y eficiencia de
los generadores, las máquinas térmicas y en la automatización de los arranques, la regulación y el apagado
de las mismas.
 Las no convencionales son la nuclear, eólica, solar, química, mareomotriz, geotérmica y biomasa.
La energía eléctrica hoy día es esencial para que la sociedad pueda realizar las actividades cotidianas, y el precio del
kilovatio hora es un factor decisivo de la competitividad de buena parte de nuestra economía, sector de servicios, comercial
e industrial. (Ministerio de Industria, s.f.)

El sector eléctrico debe garantizar la sostenibilidad económica y financiera, a la vez que debe garantizar para los
usuarios los niveles de calidad de la potencia, tales como regulación de voltaje y frecuencia, confiabilidad, protección del
medio ambiente entre otros, a precios razonablemente justos y controlados por la Comisión de Regulación de Energía y
Gas (CREG).

Eficiencia energética en sistemas eléctricos

Uno de los principales retos que enfrenta el sector productivo nacional hace referencia a la mejora continua en la
competitividad, la utilización de herramientas de control y la gestión energética en los procesos productivos coadyuva
significativamente en el logro de este propósito. (Colciencias, 2008)

La UPME (UPME, Res. 045 de Febrero de 2016 - Procedimientos y requisitos para emitir la certificación y avalar
los proyectos de fuentes no convencionales de energía (FNCE)., s.f.) publica la Guía para el consumo consciente, racional
y eficiente de la energía – Sector Residencial, aquí se hace una buena y sencilla descripción del concepto de eficiencia
energética:

“Eficiencia energética: se puede interpretar como la reducción del consumo de energía, manteniendo los mismos
servicios energéticos (o el acceso a nuevos productos o servicios, continuando con el mismo consumo de energía), sin
disminuir nuestro confort y calidad de vida, protegiendo el medio ambiente, asegurando el abastecimiento y fomentando
un comportamiento sostenible en su uso”.

“Esto se puede lograr con la implementación de diversas medidas e inversiones a nivel tecnológico, de gestión y
de apropiación de nuevos hábitos culturales en la comunidad.”

Trabajar en eficiencia energética tiene un enorme potencial ya que redunda en beneficios financieros y ambientales,
las tecnologías emergentes van en pro de la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y consecuentemente
al calentamiento global. La información alrededor del mundo estima, que la eficiencia energética es un renglón importante
en la generación de empleo, que permite la implantación de tecnologías más eficientes que apoyan y mejoran tanto los
procesos productivos como en los productos y servicios. (ENDESA, CATÁLOGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN
EFICIENCIA ENERGÉTICA, s.f.)

Eficiencia y eficacia en la administración pública

La administración es un ente indispensable en todo tipo de organizaciones, independiente de su tamaño, que debe ser
transversal en los diferentes niveles y áreas de trabajo.

La eficiencia se puede definir como la relación existente entre los recursos que se utilizan en un proyecto y los
logros alcanzados con el mismo (MANENE, s.f.). Se entiende que la eficiencia se da cuando se utilizan menos recursos
para lograr un mismo objetivo. O al contrario, cuando se logran más objetivos con los mismos o menos recursos.

3. Eficiencia energética en iluminación

La iluminación artificial incandescente

La lámpara incandescente produce luz mediante el calentamiento filamento metálico (tungsteno o wolframio), al hacer
fluir corriente eléctrica, por efecto Joule emite luz. Con la tecnología existente, actualmente se considera poco eficiente,
ya que el 85 % de la electricidad que consume la transforma en calor y solo el 15 % restante en luz.

La lámpara halógena, es un filamento de tungsteno inmerso en un gas inerte con una pequeña cantidad de gas
halógeno, esto aumenta su vida útil. La ampolla contiene un compuesto de cuarzo, que soporta mucho mejor el calor. Su
rendimiento es ligeramente mayor que la incandescente (18,22 lm/W) y su vida útil ronda entre 2.000 y 4.000 horas.

Lámpara Fluorescente Compacta –LFC-

Las lámparas fluorescentes (LFC) tienen un rendimiento luminoso que puede estimarse entre 50 y 90 lúmenes por vatio
(lm/W). La luminosidad de la lámpara depende del revestimiento luminiscente y el área efectiva superficial de la bombilla,
desarrollada en 1976 por el ingeniero Edward Hammer en General Electric de Estados Unidos (Funciona, s.f.)

Bombillas con Diodo Emisor de Luz –LED-

Inventada a inicios de 1990 por Los japoneses Isamu Akasaki, Hiroshi Amano y Shuji Nakamura (este último se
nacionalizó en Estados Unidos) galardonados con el nobel de física en 2014 (CIENCIA, s.f.), la iluminación con las
bobillas con diodo emisor de luz (LED), alcanzan niveles ligeramente mayores las LFC, pero tiene dos grandes ventajas
adicionales.

 No contienen mercurio, esto las hace realmente más amigables con el medio ambiente. (EASY, s.f.).
 La vida útil es muy superior, además no la afectada por los procesos de encendido y apagado.

Eficiencias de las luminarias descritas, análisis funcional y técnico.

Existen muchos aspectos técnicos y constructivos que la mayoría de los usuarios desconocen, pero los costos asociados a
los requerimientos de iluminación van más allá del simple consumo, entre ellos la fragilidad, disminución de vida útil por
los ciclos de encendido y apagado, calor emitido, sensibilidad a la humedad, calor o frio, entre otros. Ver Tabla 1.

El aspecto más relevante y tal vez más desconocido por los usuarios es el contenido de materiales tóxicos,
actualmente varios países están legislado para vetar las luminarias con contenidos de mercurio, aunque otros países

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 113

trabajan con la sociedad para concientizar en la importancia del proceso de reciclaje (Agency, s.f.), que no es muy simple
y tiene costos operacionales.

Tabla 1. Cuadro comparativo funcional de los tres tipos de luminarias más comunes en los hogares
Factores funcionales LEDs LFCs Incandescentes
Ciclos prendido/apagado Sin efecto Acorta vida Algo
Respuesta al encendido Instantáneo Retardo Instantáneo
Durabilidad Durable Frágil Frágil
Emisión de calor Bajo (3 btu´s/hr) Medio (15 btu´s/hr) Alto (85 btu´s/hr)
Sensibilidad a la temperatura Poco Mucho No
hasta 50°C
Sensibilidad a la temperatura No Si No
hasta 0°C
Sensibilidad a la humedad No Si Algo
Materiales peligrosos Ninguno 5 mg mercurio/bulbo Ninguno

Frecuencia de reemplazo en 50 1 5 50
mil horas

Costos muertos y de oportunidad

Los costos muertos son valores que no se recuperan, son costos causados, ineludibles y se deben ejecutar independientes
de la decisión que se tome. También se conocen como ingresos sacrificados, es decir son ingresos que se dejan de percibir
por tener la oportunidad de recibir unos más altos.

El costo de oportunidad se define como el valor o beneficio que genera un recurso en su mejor uso alternativo.
También puede ser el sacrificio de un ingreso. Los costos de desaprovechar la oportunidad de ganar interés, o un
rendimiento, sobre fondos de inversión se conoce como costo de oportunidad. (Rojas López, 2015)

4. Metodología

Diagnóstico preliminar

4.1.1. Biblioteca Efe Gómez

Inicialmente se realiza la medición de los niveles de iluminación en la biblioteca Efe Gómez, los valores promedio medidos
estaban por debajo del valor mínimo exigido por la norma, y de acuerdo a la directora de la biblioteca, varios usuarios
manifiestan que desearían tener un sistema de iluminación adecuado que no les cause sueño por cansancio en los ojos, y
adicionalmente era necesario colocar aires acondicionados en el segundo piso debido al calor presente.

Se establece comunicación con la Dirección Académica, la oficina de planeación y la vicerrectoría de Sede,

exponiendo la urgencia manifiesta de resolver esta situación, a la cual se le da vía libre para la elaboración de un nuevo
diseño de iluminación; sin embargo, se solicita el retiro de las pantallas protectoras ubicadas en el primer piso y el aseo
de cada uno de los tubos del sistema de iluminación para mejorar los niveles de iluminación en este sector hasta que se
materialice el nuevo sistema.

4.1.2. Coliseo Polideportivo Sede Medellín

La División de Planeación informa a la División de Bienestar Universitario que se había iniciado un proceso para modificar
el sistema de iluminación de la biblioteca, ya esta dependencia tenía radicada la búsqueda de una solución del sistema de
iluminación del Coliseo Polideportivo debido a apagones permanentes.

Además, la oficina de servicios generales manifiesta dificultades para realizar el mantenimiento por la altura a la
que se ubican las luminarias y por no tener implementos para realizarlo, por esta razón se recomienda la contratación
externa con personal calificado.
 Medición, toma y registro de datos

4.2.1. Biblioteca Efe Gómez

Se realizaron mediciones de los niveles de la intensidad luminosa en la biblioteca con un luxómetro a las alturas de los
planos de trabajo en los dos pisos de la biblioteca, se dividen los dos pisos en varios sectores; solo hay pocos puntos por
encima del valor promedio, y la gran mayoría no cumplen con las exigencias de las normas nacionales e internacionales.

4.2.2. Coliseo Polideportivo Sede Medellín

En el coliseo polideportivo se hace una inspección visual del estado del tablero que ilumina la cancha y las graderías, se
registra el comportamiento de la carga eléctrica.

Análisis de datos

4.3.1. Biblioteca Efe Gómez

Los valores reportados indican que los niveles de iluminación promedio del primer piso es 265 luxes y segundo piso es
284 luxes a las 4:00 p.m., en un día con buena radiación solar. El valor mínimo debería estar en 300 luxes y el promedio
en 500 luxes. A las 5:00 p.m. bajan los niveles de iluminación a 252 y 270 luxes respectivamente, se descarta la medición
después de las 6:15 p.m. debido a que los valores serían aún más bajos.

La Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín debe acogerse a la resolución del alumbrado interior de
edificaciones para entidades públicas (UPME, Alumbrado interior de edificaciones para entidades públicas, 2007) del
Ministerio de Minas y Energía y la Unidad de Planeación Minero Energética UPME (resoluciones) (UPME, Res. 045 de
Febrero de 2016 - Procedimientos y requisitos para emitir la certificación y avalar los proyectos de fuentes no
convencionales de energía (FNCE)., s.f.), cumpliendo con los niveles mínimos de iluminación exigidos en el reglamento
técnico de iluminación y alumbrado público (RETILAP) (Ministerio de Minas y Energía, 2014) Capítulo 4 para colegios
y centros educativos, además, estable los requisitos de eficiencia mínima y vida útil de las fuentes lumínicas. Se realizaron
mediciones de los niveles de iluminación en toda la biblioteca, estos arrojaron que ambos pisos estaban por debajo de los
requerimientos del Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público –RETILAP-.

El sistema de iluminación de la biblioteca Efe Gómez fundamentalmente se ubicó en los espacios libres que dejó
el diseño estructural de vigas y columnas en el primer piso, se tenían 188 luminarias tipo T8 de 4x32 vatios, para la
segunda planta un total de 72 luminarias de tipo Metal Halide de 400 vatios y 6 luminarias Metal Halide de 1000 vatios,
este sistema de iluminación data desde mayo de 1997.

Los desarrollos tecnológicos muestran que estas luminarias hoy día son ineficientes, ejemplo: los tubos
fluorescentes T8 tenían un flujo luminosos de 62 lúmenes por vatio, el mismo tipo de tubo a partir del 2009 alcanzan los
83 lúmenes por vatio (Philips, 2009), pero también convierten parte de la energía absorbida en calor, en la luminarias
Metal Halide las pérdidas térmicas son mayores.

La tabla 2 contiene información y algunas especificaciones del antiguo sistema de iluminación del primer y segundo
piso, incluyendo las pérdidas de los balastos, consumos energéticos y costos estimados por facturación, el kW-h para
Universidad Nacional de Colombia fue de $300.58 del mes de septiembre de 2015, esta tarifa corresponde al mercado no
regulado. Considerando que la iluminación de la biblioteca opera 11.5 horas diarias durante 250 días al año.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 115

 Tabla 2. Infraestructura de iluminación anterior y consumo anual de energía eléctrica en iluminación.
Potencia Potencia Consumo Facturación por
Descripción Ubicación Cantidad total anual consumo
(W) total (kW)
(kW-h/año) Pesos/año

Lámpara fluorescente T8- Primer piso 188 128 26,47 76.102,40 $22.874.859,39
4x32wats
Luminaria MetalHalide 1000 Vacíos 4 1000 4,80 13.800,00 $ 4.148.004,00
Vatios
Luminaria MetalHalide 400 Segundo 72 400 34,56 99.360,00 $29.865.628,80
Vatios piso
Total (Consumo y facturación) 189.262,40 $56.888.492,19

Los costos por facturación y mantenimiento de este sistema para 6 años (17.250 horas) son relativamente altos, ya
que la vida útil de esta infraestructura es 14.000 horas para los tubos y balastos de las luminarias fluorescentes y de 18.000
para las luminarias metal Halide. Ver tabla 3.

Tabla 3. Ciclo funcional operativo para 17.250 horas

Antiguo sistema de iluminación Ubicación Cantidad Facturación por Costos de
consumo 6 años mantenimiento
Lámpara fluorescente T8-4x32 wats Primer piso 188 $ 137.249.156 $16.688.384,00

Luminaria MetalHalide 1000 Vatios Vacíos 4 $ 24.888.024 $ 4.197.600,00

Luminaria MetalHalide 400 Vatios Segundo 72 $ 179.193.773 $ 10.461.888,00

piso
Vieja iluminación $ 341.330.953 $ 31.347.872,00
Costo total operacional en 6 años $ 377.689.613,98
Costo promedio anual $ 62.113.138,53

4.3.2. Luminarias y tecnología utilizada en el Coliseo

Se realizan las mediciones con un equipo registrador de la calidad de la potencia y se determina el estado operativo y físico
de la infraestructura eléctrica, los análisis muestran sobrecargas en algunos circuitos y el deterioro de estos conductores,
esto genera otra dificultad que se convierte en un alto riesgo de corto circuito por daño ocasionado en el aislamiento
eléctrico.

Las lámparas usadas para la iluminación de la cancha y parte de las graderías del coliseo son del tipo Haluro
Metálico con campana reflectora, cada lámpara tiene una potencia de 1000 vatios, el consumo de cada luminaria es
comparable con la plancha eléctrica residencial.

Se presentaban las siguientes dificultades a resolver en cuanto a iluminación:

 El sistema de iluminación opera entre 1,5 horas hasta 2 horas diarias, el promedio estimado es de 1,7
horas/día (1hora con 40- 42 minutos), aprovechado la luz del día, mientras que la biblioteca tiene un uso más
intensivo (11,5 horas diarias).
 La gran altura hace muy costoso el mantenimiento por el reemplazo de bombillas o balastos malos, el tipo
de luminaria es Metal Halide de 1000 vatios, con el mismo fenómeno de alta disipación de energía absorbida
y convertida en calor.
 Fallas permanente a partir de los primeros 25 minutos de operación, apagones con tiempos de
restablecimiento superiores a los 18 minutos, generando problemas físico y lesiones en los deportistas por el
enfriamiento muscular.
 Los convenios entre la sede y entidades que usan este espacio, estaban en proceso de cancelación por este
último problema.
El primer asunto por resolver es la gran altura 16,24 metros (figura 1), para ello se revisa y consulta los aspectos que
rigieron este diseño, sin encontrar ninguna justificación valida con los objetivos y tipos de prácticas deportivas allí
realizadas, pues no es un escenario de eventos internacionales o nacionales con trasmisiones de televisión de alta
definición.
 Figura 1. Altura de las lámparas y la altura recomendada por normas internacionales
La oficina de servicios generales de la sede Medellín reporta el costo aproximado de la reparación de la iluminación
cada 6 años, este criterio se utiliza en el análisis operativo del sistema de iluminación, junto con los costos de la tarifación
de la energía eléctrica.

La tabla 4 contiene un resumen de la iluminación con los consumos y facturación, el precio del kW-h para
Universidad Nacional de Colombia fue de $300.58 en del mes de septiembre de 2015, esta tarifa corresponde al mercado
no regulado, el dato de potencia total incluye las pérdidas de los balastos de reactancia.

Tabla 4. Evaluación del comportamiento de la infraestructura de iluminación del coliseo

Potencia total Consumo total Costo consumo

Descripción Cantidad Potencia (w)
(kw) año (kw-h/año) Pesos / año

Iluminarias MetalHalide 26 1.000,00 31.20 14.320,80 $ 4.304.546,06

El principal problema que presentaba este recinto es que varios convenios estaban a punto de perderse por las fallas
intermitentes en la infraestructura de iluminación. El monto de los convenios ascendía a ingresos superiores a cincuenta y
cinco millones de pesos ($55.000.000) mensuales, este caso no hace parte del análisis operativo del Sistema de
iluminación, ya que la cifra por sí sola, indica que es obligatorio dar una salida técnica al problema existente.

5. Resultados

Biblioteca Efe Gómez

Para solucionar los bajos niveles de iluminación, disminuir los consumos de energía eléctrica y aumentar el confort en las
instalaciones, se realizó un nuevo diseño del sistema de iluminación. Los materiales usados en el nuevo diseño de la
instalación eléctrica de circuitos de iluminación del primer y segundo piso deben cumplir con la debida certificación del
RETIE (Ministerio de Minas y Energía, 2013).

Los tomacorrientes usados en el nuevo diseño de la instalación eléctrica de circuitos de iluminación del primer y
segundo piso, serán toma doble polo a tierra, los cuales deben cumplir con la certificación del RETIE, la tubería utilizada
deberá cumplir con la certificación RETIE el diámetro de la tubería será de Ø 3/4".

Se realiza una revisión técnica basada en la información específica aportada por diferentes fabricantes, tipos de
luminarias, flujos luminosos, consumos de potencias, tamaños, altura operativas mínimas y máximas, pérdidas de balastos
y regulación de voltaje.

5.1.1. Herramienta utilizada y diseño

Se utiliza la herramienta gratuita DIALux, la cual calcula los niveles de intensidad luminosa y los índices de
deslumbramiento unificados máximos permitidos, UGR (Unified Glare Rating), posteriormente se verifica que cumpla
con los requisitos energéticos establecidos por el RETILAP (Ministerio de Minas y Energía, 2014), teniendo en cuenta el
tipo de edificación y la clase de actividad que se realiza.

El DIALux permite diseñar en forma tridimensional un recinto, esto es muy relevante ya que dependiendo de la
forma, materiales y color de los techos, las tonalidades de los colores de la pintura, el piso con su textura y color,

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 117

distribución y ubicación de las estanterías, dimensiones de las ventanas, formas de las columnas, entre otros, el nivel de
iluminancia cambia.

Las luminarias T5 HE alcanzan flujos luminosos de 104 lúmenes por vatios, mientras que las T5 HO son de 93
lúmenes por vatios, estos valores muestran que la cantidad de luminarias debe ser menor a las antiguas T8 en el primer
nivel de la biblioteca. (Philips, 2009)

La tabla 5 muestra la información del número de luminarias, potencias, consumos anuales y costos por tarifación
del nuevo sistema para ambos pisos, el dato de potencia total incluye las pérdidas de los balastos electrónicos.

Tabla 5. Consumo anual de energía eléctrica en iluminación - Nuevo sistema.

Consumo
Potencia Costo consumo
Descripción Ubicación Cantidad Potencia (w) total año (kw-
total (kw) pesos / año
h/año)
Pocket con rejilla especular
Primer piso 134 112,00 15,76 45.305,40 $13.617.897,13
con lámpara fluorescente T5
Pocket con rejilla especular
Segundo piso 138 112,00 16,23 46.657,80 $14.024.401,52
con lámpara fluorescente T5
Luminaria cono con bombilla
Debajo escalas 4 13,00 0,05 156,98 $ 47.183,55
E27 LED
Total (Consumo y facturación) 92.120,18 $27.689.482,20

En su momento, la iluminación LED no fue viable debido a las alturas respecto a los planos de trabajo y los altos
costos, ya que era una tecnología emergente en nuestro país, sin embargo, las simulaciones de los modelos en tercera
dimensión reflejaron esta realidad al indicar una cantidad de luminarias bastante elevadas.
Para satisfacer los requerimientos exigidos por la norma, incluyendo los valores máximos de deslumbramiento se
combinan luminarias de alta salida (HO) con luminarias de alta eficiencia (HE) en tecnología T5.

Coliseo polideportivo de la Universidad Nacional de Colombia sede de Medellín. Diseño del nuevo
sistema de iluminación.
El primer criterio para realizar los estudios y los diseños de la nueva iluminación es determinar según normas las exigencias
para los diferentes tipos de deportes, la tabla 6 muestra estos aspectos basados en las normas IESNA. (Illuminating
Engineering Society of North America, s.f.)

El segundo criterio es buscar las normas del orden nacional e internacional para la iluminación de los recintos
deportivos, según el tipo de deporte y las características de los tipos de torneos que se realizan en el coliseo, pues esto
define los niveles de iluminación y las alturas mínimas exigidas para garantizar la seguridad de los deportistas.

Tabla 6. Niveles de iluminación por tipo de deporte, nivel de juego y relación con la Iluminancia mínima y máxima. E iluminancia
mínima y máxima

Deporte Nivel de juego Uniformidad (Emin/Emax)

Recreativo (lx) Entrenamiento (lx) Competencia (lx) Entrenamiento Competencia
Futbol 50 (100) 60 (150) >600 1:03 2:03
Voleibol 60 100 300 a 600 1:03 2:03
Baloncesto 60 100 300 a 600 1:03 2:03
Tenis 150 250 400 a 700 1:02 2:03
Béisbol 150 250 400 a 700 1:02 2:03

Con las diferentes normas nacionales e internacionales que rigen este tipo de escenarios, se determinó que el rango
de alturas va desde los 7,0 y 12,5 metros libres de obstáculos, según si los torneos son del tipo nacional o internacional.

La UNE-EN 12193 "Iluminación de instalaciones deportivas” (A. E. d. N. y. Certificación, 2000) fue el mejor
referente para realizar este diseño, dada la claridad y especificaciones contenidas en la norma.

Para el diseño se realizaron varias propuestas con diferentes tipos de luminarias, tamaños, potencias, que
permitieran hacer un análisis objetivo y claro con el fin seleccionar la mejor propuesta con los requerimientos del coliseo.
Se utilizan los siguientes datos adicionales, tiempo de operación anual 270 días con una operación de 1,7 horas por día
(1hora con 40- 42 minutos).

La tabla 7 muestra las 3 propuestas presentadas para el diseño de la nueva iluminación, el dato de potencia total
incluye las pérdidas de los balastos de reactancia o electrónicos según el tipo de luminaria.

Tabla 7. Análisis de potencias y facturación anual de las tres propuestas de la nueva iluminación
Consumo
Potencia (W) Potencia total Facturación
Diseño Descripción Cantidad anual (kW-
luminaria (W) pesos/año
h/año)

Lámpara OSRAM HO-54W-865

28 432 12,70 5.829,67 $ 1.752.281,37
8 Tubos por luminaria
1 Lámpara OSRAM HO-54W-865 con
luminaria RADIANT HB-6X54-117 6 356 2,24 1.029,45 $ 309.430,64
CERRADA
Lámpara GENERAL ELECTRIC
46 419 23,13 10.616,12 $ 3.190.993,11
MVR400/U con luminaria IND-A-22
2 Lámpara OSRAM HO-54W-865 con
luminaria RADIANT HB-6X54-117 6 356 2,24 1.029,45 $ 309.430,64
CERRADA
Luminaria Sign complex SC-KG
3 62 250 16,74 7.683,66 $ 2.309.554,52
250-AW-W-120 250[W]

La vida útil garantizada del balasto y luminarias tipo T5, nos permite asegurar, igual que en la LED que en 6 años
no requieren ni reemplazos de tubos o balastos, en este período de tiempo las luminarias operarían tan solo 2.754 horas,
mientras que su vida estimada es de 15.000 horas aproximadamente.

La propuesta 1 se basa en luminarias T5 HO, debido a la gran altura. Este diseño pretende seguir los lineamientos
de la oficina de Bienestar Universitario de la sede, donde se puedan prender o apagar de manera autónoma las canchas
norte, o sur o la central.

En la propuesta 2 existen 46 luminarias Haluro Metálico de 400 vatios, a pesar de esto los costos asociados a la tarifación
de energía, ya la va colocando en desventaja con la propuesta anterior.
La propuesta 3 a pesar de ser en LED que implica menor consumo por luminaria, no cumple con los requerimientos,
ya que la altura exigida por la norma, obliga a tener 12 luminarias adicionales frente a la propuesta 1, y los precios de
mercado hacen inviable su adquisición.

En definitiva se optó por luminarias T5, total de 34 unidades (28 luminarias T5 de 8 tubos en la cancha y 6
luminarias T5 de 6 tubos en las graderías).

La tabla 8 muestra la comparación desde los costos asociados a facturación y mantenimiento en seis años para el
viejo sistema de iluminación y el nuevo, el dato de potencia total incluye las pérdidas de los balastos de reactancia o
electrónicos según el tipo de luminaria.

Tabla 8. Comparativo de costos en 6 años de los dos sistemas de iluminación del coliseo.
Consumo total
Potencia total Facturación por
Descripción Cantidad Potencia (W) anual (kW-
(kW) consumo Pesos/año
h/año)

Iluminarias MetalHalide 26 1.000,00 31,20 14.320,80 $ 4.304.546,06

Costo energía en 6 años $ 25.827.276,38
Costo de mantenimiento en 6 años $9.793.980,00
Costos operacionales en 6 años del coliseo-polideportivo de la Sede Medellín. $ 35.621.256,38

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 119

 Consumo total
Potencia total Facturación por
Descripción Cantidad Potencia (W) anual (kW-
(kW) consumo Pesos/año
h/año)

Lámpara OSRAM HO-54W-865

28 432,00 12,70 5.829,67 $ 1.752.281,37
8 Tubos por luminaria
Lámpara OSRAM HO-54W-865
6 324,00 2,04 936,91 $ 281.616,65
6 Tubos por luminaria
Costo energía en 6 años $ 2.033.898,02
Costo energía en 6 años $ 12.203.388,09
Costo de mantenimiento en 6 años -
Costos operacionales en 6 años del coliseo-polideportivo de la Sede Medellín. $ 12.203.388,09

Justificación de los costos de mantenimiento.

La dependencia de Infraestructura Física reporta la información de estos costos de mantenimiento correctivo, ya que por
la cantidad de edificios y sus áreas no es posible atenderlos adecuadamente, de ahí el alto deterioro en el comportamiento
del sistema de iluminación en ambos recintos. Además el caso de la biblioteca se convierte en un problema de salud
pública para los estudiantes y empleados, ya que los niveles de iluminación promedio estaban en 252 y 270 luxes en horas
de la tardes para el primer y segundo piso respectivamente.

Huella de carbono
Este análisis se realiza comparando los dos consumos de energía eléctrica por año del coliseo y la biblioteca con los
sistemas de iluminación anteriores y los que actualmente están funcionando tras el diseño realizado. La Tabla 9 muestra
estos comparativos de esta información usando el aplicativo de (Tools, 2016) Outils pour les consommateurs et les
concepteurs de l’énergie solaire.
Tabla 9. Comparativo de emisiones de carbono antes y después de implementar los diseños.
Huella de carbono

Co2 kg Co2 kg
Recinto Kw-h/año Recinto Kw-h/año
emissions emissions

Coliseo Antes 14.320,80 2.516,69 Biblioteca Antes 189.262,40 33.260,00

Coliseo Hoy 5.829,67 1.024,49 Biblioteca Hoy 92.120,18 16.190,00
Reducción COLISEO por año 1.492,20 Reducción BIBLIOTECA por año 17.070,00

6. Conclusiones
Un objetivo organizacional es la eficiencia. Dentro de los objetivos operacionales esta la eficiencia energética para lograr
reducir costos.

En el caso de estudio, la biblioteca EFE Gómez tenia altos costos en la tarifa de consumo de energía eléctrica, con la
implementación de la nueva tecnología se cambia el consumo anual de $ 57 millones a $ 29.5 millones de pesos
aproximadamente. Además, se ahorra el mantenimiento y cambio de luminarias por valor estimado en $ 32 millones.

En el caso del coliseo los costos anuales estaban en $4.2 millones y pasan a $ 64.000 aproximadamente. Además, se ahorra
en mantenimiento $ 25.5 millones estimados en el futuro. Si no se realizaba el arreglo en el coliseo, la Universidad
Nacional de Colombia Sede Medellín se exponía a perder un convenio por $ 55 millones mensuales por alquiler del mismo
a otras entidades de la ciudad.

El cambio de tecnología permite mejorar la iluminación, disminuir costos, recuperar la inversión y no sacrificar ingresos,
es decir, los costos de oportunidad de la Universidad Nacional de Colombia Sede Medellín, no se pierde por temas
técnicos.
Este cambio tecnológico adicionalmente permite un ahorro en emisiones de CO2 de 18.562,20 kg por año, aportando a la
disminución del calentamiento global.

7. Bibliografía
A. E. d. N. y. Certificación. (2000). UNE-EN, publicación 12193 páginas 14 iluminaciones de instalaciones deportivas.
Agency, U. S. (s.f.). Recycling and Disposal After a CFL Burns Out. Recuperado el 18 de 6 de 2015, de
http://www2.epa.gov/cfl/recycling-and-disposal-after-cfl-burns-out
CIENCIA, A. . (s.f.). Recuperado el 18 de 11 de 2015, de http://www.abc.es: http://www.abc.es/ciencia/20141007/abci-
inventores-luces-nobel-fisica-201410071159.html
Colciencias, M. d. (2008). Sistema de Gestión Integral de la Energía Guía para la Implementación. Obtenido de
www.digitosydisenos.com.co
EASY, E. (s.f.). LED Light Bulbs: Comparison Charts. Obtenido de
http://eartheasy.com/live_led_bulbs_comparison.html#e
ENDESA. (s.f.). CATÁLOGO DE BUENAS PRÁCTICAS EN EFICIENCIA ENERGÉTICA. Recuperado el 3 de 10 de
2015, de http://www.endesa.com/es/home:
http://www.endesa.com/ES/SALADEPRENSA/CENTRODOCUMENTAL/Publicaciones/bpeficenergetica.pdf.
ENDESA. (s.f.). Http://www.endesaeduca.com/. Obtenido de http://www.endesaeduca.com/Endesa_educa/recursos-
interactivos/conceptos-basicos/i.-la-energia-y-los-recursosenergeticos.
Funciona, A. (s.f.). ASÍ FUNCIONAN LAS LÁMPARAS AHORRADORAS CFL. Recuperado el 18 de 11 de 2015, de
http://www.asifunciona.com: http://www.asifunciona.com/electronica/af_cfl/af_cfl_2.html
Illuminating Engineering Society of North America. (s.f.). Obtenido de https://www.ies.org/handbook/
MANENE, L. M. (s.f.). EFICIENCIA Y EFICACIA EN ADMINISTRACIONES PÚBLICAS Y ORGANIZACIONES
EMPRESARIALES. Obtenido de luismiguelmanene.com: http://www.luismiguelmanene.com/2010/08/19/la-
eficiencia-y-la-eficacia/
Ministerio de Industria, E. y. (s.f.). Energía Eéctrica. Recuperado el 21 de 7 de 2015, de http://www.minetur.gob.es:
http://www.minetur.gob.es/energia/electricidad/Paginas/Index.aspx
Ministerio de Minas y Energía. (30 de 8 de 2013). Reglamentos Técnicos de Instalaciones Eléctricas RETIE. Obtenido de
https://www.minminas.gov.co/retie
Ministerio de Minas y Energía. (2014). Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público. Obtenido de
https://www.minminas.gov.co/documents/10180//23517//22575-11728.pdf
Philips. (2009). Philips, Tubo flourescente Standard T8.
Ponz-Tienda, J. L., Yepes, V., Pellicer, E., & Moreno-Flores, J. (2013). The Resource Leveling Problem with Multiple
Resources. Automation in Construction, 29, 161-172. doi:10.1016/j.autcon.2012.10.003
Rojas López, M. (2015). Evaluación de proyectos para Ingenieros. Bogotá: Ecoe Ediciones.
Tools, S. E. (12 de 9 de 2016). http://www.sunearthtools.com. Obtenido de http://www.sunearthtools.com/es/tools/CO2-
emissions-calculator.php#txtCO2_3.
UPME, U. d. (2007). Alumbrado interior de edificaciones para entidades públicas. Bogotá: POLIGRAMA.
UPME, U. d. (s.f.). Res. 045 de Febrero de 2016 - Procedimientos y requisitos para emitir la certificación y avalar los
proyectos de fuentes no convencionales de energía (FNCE). Obtenido de http://www1.upme.gov.co/sala-de-
prensa/secciones-deinteres/

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 121

 PRÁTICAS DE SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL EM OBRA DE
INFRAESTRUTURA
Davi Aono Nunes (a), Ludimilla de O. Zeule (b), Sheyla M. B. Serra (c)
(a) Mestrando, Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
daviaono@gmail.com
(b) Doutoranda, Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
zeule.eu@gmail.com
(c) Profª. Dra., Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
sheylabs@ufscar.br

________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
A preocupação com a sustentabilidade em todos os ciclos de um empreendimento, desde a concepção, projeto, construção
e manutenção, até a sua demolição, é uma condição essencial para o desenvolvimento sustentável da indústria da
construção. Geralmente identificada como grande consumidora dos recursos naturais, a indústria da construção cada vez
mais busca disseminar a sustentabilidade nos projetos, contudo, sempre implementando inovações para manter-se no
mercado competitivo. A etapa do canteiro de obras com entrada e saída de caminhões, resíduos, alta circulação de pessoas,
poeira, é parte muito importante de considerar projetos ou medidas que minimizem os impactos ambientais. Este trabalho
tem como objetivo primeiro mostrar mecanismos para a implantação de um canteiro de obras sustentável, identificar
algumas etapas para o licenciamento ambiental necessário em grandes projetos de infraestrutura no Brasil, e em seguida,
classificar os resíduos gerados pelo setor da construção. O segundo objetivo é analisar providências tomadas durante a
expansão de uma ferrovia na cidade de Indaiatuba, no interior do estado de São Paulo, descrevendo algumas boas práticas
na gestão dos resíduos gerados, controle de emissão de gases, e remoção de vegetação.
Palavras-chave:
Canteiro de obras sustentável, Empresa Sustentável, Infraestrutura
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
As empresas devem tomar os devidos cuidados para mitigar os impactos no meio ambiente decorrentes das etapas e
execução de serviços de engenharia e construção civil. Além de seguir boas práticas de gestão da sustentabilidade, as
empresas devem elaborar documentos que antecipem as soluções a serem implantadas. O Poder Público necessita de
mecanismos de controle dos impactos ambientais, e tem no Licenciamento Ambiental uma das principais condições de
implantação de limites para determinada atividade, colaborando para o cumprimento do Art.225 da Constituição Federal,
que diz ser competência comum à União, aos estados, e aos municípios, proteger o meio ambiente, e as paisagens naturais,
preservando as florestas, a fauna e a flora (BRASIL, 2009).

No caso das obras de infraestrutura, torna-se necessário obter o Licenciamento Ambiental para execução dos
serviços, considerando os significativos impactos ao meio ambiente, tendo em vista a necessidade de grandes
transformações no cenário natural para adequação de novos dispositivos. Dentre os tipos de empreendimentos
classificados como de infraestrutura, estão as estradas de rodagem, ferrovias, portos, e aeroportos. Para que sejam
executadas tais tipos de obras, devido ao grande porte, incorrem comumente em atividades em áreas extensas e sem
intervenções prévias, com possibilidades de grandes movimentações de terra, e supressão vegetal.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 123

 A construção sustentável é desenvolvida a partir de ações que combatam crises e solucionem o problema ecológico,
por meio do uso de tecnologias e materiais adequados, criando construções que sejam úteis não somente ao usuário, mas
também ao meio ambiente (VALENTE, 2009). Assim nota-se que a sustentabilidade está inserida no tripé social, que diz
respeito ao meio ambiente, sociedade e economia, e como é sabido tem desafios a superar e para que isso ocorra não basta
que o setor busque atuar de forma isolada.

Várias construtoras passaram a adotar o sistema de gestão ambiental ISO 14001 como forma de aumentar sua
competitividade e buscar novos mercados. Segundo Queiroz et al. (2014), em 2011 haviam mais de 50 certificados válidos
no setor de construção no Brasil.

Arruda et al. (2012) identificou três grandes empresas de infraestrutura no Brasil com aspectos relativos ao contexto
social, político e econômico, sendo direcionador para a implantação de modelos de negócio sustentável no setor da
construção pesada. De modo geral, as motivações tiveram origem no ambiente competitivo, na globalização da economia
e decorrente da aprovação de leis ambientais. Os autores também observaram que as empresas têm procurado equacionar
os objetivos da obtenção de lucros e da remuneração de seus acionistas adotando modelos de gestão que incluam práticas
de responsabilidade social e de sustentabilidade. Algumas práticas adotadas pelas empresas no contexto da
responsabilidade social foram: segurança no trabalho; programas para fornecedores e clientes; educação continuada em
sustentabilidade para o público interno; e inclusão de pessoas com deficiência e de aprendizes.

Pode-se citar como exemplo, o grupo britânico de estudos em sustentabilidade BRE et al (2002), alguns passos
para superar os desafios da melhoria contínua na construção sustentável em empresas, como a criação de uma equipe para
desenvolvimento das estratégias de sustentabilidade, apontar um representante pela implementação, prever reavaliação do
processo, expor claramente à todos os envolvidos as estratégias gerais, responsabilidades, planejamento, avaliando o
sistema com auditorias. Assim, este trabalho foi realizado para o entendimento das práticas de sustentabilidade em
canteiros de obras de infraestrutura e sua importância estratégica na empresa do estudo de caso.

2. Sustentabilidade no canteiro de obras

Canteiro Sustentável
O canteiro de obras é parte fundamental do processo de construção de edificações. Segundo a NBR-12264 (ABNT, 1991),
é um conjunto de áreas destinadas à execução e ao apoio dos trabalhos da indústria da construção, dividindo-se em áreas
operacionais e de vivência.

O canteiro sustentável por sua vez, é aquele racionalizado, que usa das premissas da sustentabilidade para execução
de tarefas. Cada vez mais, as empresas tentam adequar-se para se inserir nestes conceitos e minimizar os impactos causados
ao meio ambiente, seja por imposição legal ou conscientização.

Uma publicação da revista Green Building (2012), ressalta que os canteiros sustentáveis têm como resultados: a
redução dos impactos ambientais gerados pela obra, a redução do desperdício, a utilização de métodos e sistemas de
construção industrializados, a redução do consumo de recursos e consequentes tempo e transporte, além dos custos
associados. Além disso, destaca a melhora na imagem da construtora e do empreendedor que se preocupa com os aspectos
ambientais e com a redução dos incômodos gerados à vizinhança.

De um modo geral, as práticas necessárias para tornar o canteiro de obra mais sustentável podem ser elencadas de
acordo com o Guia da Câmara Brasileira da Indústria da Construção, CBIC (2012) em:

 Levantamento dos aspectos e impactos ambientais para cada uma das fases da obra;
 Planos necessários à gestão dos resíduos, controlando os incômodos, poluição, erosão e sedimentação;
 Lavagem das rodas dos veículos na saída, para evitar que levem sedimentos para áreas externas;
 Lava bicas para os caminhões betoneiras, e decantação dessa água;
 Proteção do solo contra contaminação por resíduos perigosos;
 Redução do nível de poeira;
 Manta de bidim (manta geotêxtil e permeável) nas bocas de lobo interna e ao redor da obra;
 Armazenamento adequado de materiais e equipamentos;
  Selo PROCEL34 nos equipamentos elétricos,
 Equipamentos economizadores de água e energia.
No caso das obras de infraestrutura considerada de grande porte, Grandes Construções (2012) cita as experiências
da Construtora Camargo Corrêa na implantação de um Plano de Gestão de Carbono visando a sustentabilidade ambiental.
Como resultado, a empresa reduziu em 10% as emissões de carbono de todas as suas obras em 2011, sendo que a meta é
diminuir as emissões de gases do efeito estufa em 37% até 2020. Por meio do mapeamento da quantidade de gases do
efeito estufa que a construtora emitia cotidianamente em seus processos construtivos foram estabelecidas metas para sua
redução. Entre os processos envolvidos estava o consumo de energia elétrica e combustível, a supressão de vegetação, a
geração de resíduos, a aplicação de aço e cimento e a utilização de madeira.

Com estes relatos, nota-se a preocupação das empresas em adotar práticas sustentáveis de gestão, de modo a buscar
mais eficiência e ter um diferencial, já que nos dias atuais a busca da sociedade por premissas sustentáveis é bem
abrangente.

O plano de licenciamento ambiental

As obras de grande porte ou de infraestrutura necessitam de obter o licenciamento ambiental antes do início da fase de
execução. O licenciamento ambiental é entendido como o “procedimento administrativo que tem como objetivo
disciplinar, previamente, a construção, instalação, ampliação e funcionamento de empreendimentos e atividades
utilizadoras de recursos naturais, considerados efetiva ou potencialmente poluidores, bem como aqueles capazes de causar
degradação ambiental” (BRASIL, 1981). O processo de licenciamento ambiental possui três etapas: Licença Prévia (LP),
Licença de Instalação (LI) e Licença de Operação (LO).

O Conselho Nacional do Meio Ambiente (CONAMA) elaborou a Resolução 01 (BRASIL, 1986) que menciona
em seu artigo 2º - “Dependerá de elaboração de estudo de impacto ambiental e respectivo relatório de impacto ambiental
- RIMA, a serem submetidos à aprovação do órgão estadual competente, e do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos
Recursos Naturais Renováveis (IBAMA) em caráter supletivo, o licenciamento de atividades modificadoras do meio
ambiente, tais como: I - Estradas de rodagem com duas ou mais faixas de rolamento; II - Ferrovias; III - Portos e terminais
de minério, petróleo e produtos químicos (...)”.

Em relação às obras ferroviárias, existe um licenciamento ambiental específico que foi disciplinado pela Resolução
CONAMA 349 (BRASIL, 2004), que versa sobre os procedimentos para dois tipos de situação:

 licenciamento de ferrovias (regularização): Assegurar procedimentos de gestão ambiental que minimizem os

impactos decorrentes da operação; Adequar a operação da malha ferroviária e das unidades de apoio à
legislação ambiental vigente; Identificar e avaliar os passivos ambientais, propondo medidas mitigadoras
para os mesmos; e Controlar o fluxo de cargas perigosas, garantindo medidas preventivas (Gerenciamento
de Riscos) e corretivas (Ação de Emergências) no caso de acidentes com impactos ambientais;
 licenciamento de ferrovias (novas obras): podem ser agrupadas em dois conjuntos: Ampliação e instalação
de novas unidades de apoio (pátios ferroviários, peras, oficinas, dentre outros); e Instalação de novas
ferrovias e novos trechos. Em ambos os casos devem ser apresentados os procedimentos de gestão ambiental.
Segundo Mendonça Filho (2015), os principais impactos decorrentes das obras são: supressão da vegetação;
afugentamento e mortandade da fauna; alteração da paisagem; alteração do microclima; geração de ruídos; emissão de
particulados na atmosfera; valorização ou desvalorização de terrenos; interrupções no trânsito; geração de processos
erosivos; assoreamento de corpos d’água; entre outros.

Assim, torna-se importante discutir estratégias de gestão e boas práticas que minimizem os impactos e promovam
a sustentabilidade neste tipo de obra.

Resíduos da Construção
Os principais riscos de contaminação e impactos ao meio ambiente são os provenientes dos resíduos gerados pelas obras
da construção civil. Os resíduos de construção podem ser classificados de acordo com a Resolução CONAMA 307 Brasil
(2002) em:

34
Selo PROCEL tem por objetivo orientar o consumidor no ato da compra, indicando os produtos que apresentam os melhores níveis de eficiência
energética dentro de cada categoria, proporcionando economia. Fonte: http://www.eletrobras.com/elb/procel/main.asp?teamID=%7B95F19022-F8BB-
4991-862A-1C116F13AB71%7D.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 125

  Classe A: são os resíduos reutilizáveis ou recicláveis como agregados, tais como: a) de construção,
demolição, reformas e reparos de pavimentação e de outras obras de infraestrutura, inclusive solos
provenientes de terraplanagem; b) de construção, demolição, reformas e reparos de edificações (...); c) de
processo de fabricação e/ou demolição de peças pré-moldadas em concreto (..);
 Classe B: são os resíduos recicláveis para outras destinações, tais como plásticos, papel, papelão, metais,
vidros, madeiras, embalagens vazias de tintas imobiliárias e gesso.
 Classe C: são os resíduos para os quais não foram desenvolvidas tecnologias ou aplicações economicamente
viáveis que permitam a sua reciclagem ou recuperação.
 Classe D: são resíduos perigosos oriundos do processo de construção, tais como tintas, solventes, óleos,
aqueles contaminados ou prejudiciais à saúde, telhas ou objetos que contenham amianto, entre outros.
Em 2010, foi sancionada a Lei nº 12.305 Brasil (2010), que institui a Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS)
que contém instrumentos importantes para permitir o enfrentamento dos principais problemas ambientais, sociais e
econômicos decorrentes do manejo inadequado dos resíduos sólidos no Brasil. Prevê a prevenção e a redução na geração
de resíduos, tendo como proposta a prática de hábitos de consumo sustentável e um conjunto de instrumentos para
propiciar o aumento da reciclagem e da reutilização dos resíduos sólidos (aquilo que tem valor econômico e pode ser
reciclado ou reaproveitado) e a destinação ambientalmente adequada dos rejeitos (aquilo que não pode ser reciclado ou
reutilizado) (BRASIL, 2012).

Isso influi na responsabilidade dos geradores de resíduos (fabricantes, distribuidores, comerciantes, prestadores de
serviços de manejo aos resíduos), já que têm participação desde a fabricação de materiais até o recolhimento destes. Além
disso, Brasil (2012) ainda confirma que os instrumentos da PNRS ajudarão o Brasil a atingir uma das metas do Plano
Nacional sobre Mudança do Clima, que é de alcançar o índice de reciclagem de resíduos de 20% em 2015.

Os principais resíduos gerados observados em obra de infraestrutura por Queiroz et al. (2014) foram, em sua
maioria, resíduos sólidos decorrentes das atividades da construção civil. Notou-se ainda a geração de resíduos perigosos
provenientes do vazamento de óleos, combustíveis e produtos perigosos. Outros resíduos gerados foram os orgânicos
originários dos restos de comida dos trabalhadores. Também se observou a geração de efluentes provenientes dos
sanitários dos canteiros de obras que eram interligados através do sistema de fossa séptica e também dos banheiros
químicos alocados nas frentes de obras na proporção de 01 sanitário para cada 20 trabalhadores.

3. Método de Pesquisa
No campo metodológico, esta pesquisa é classificada como de caráter pragmático, estudo de caso descritivo, pois, de
acordo com Yin (2009), este trabalho tem foco contemporâneo e objetiva responder a principal questão de pesquisa com
estruturação do tipo “Como?” e “Por quê?”.

Para realização do estudo de caso, foi visitada uma empresa de grande porte, com 59 anos de existência, atuante
em mercados privados e públicos em várias regiões do Brasil, em obras de infraestrutura e construção pesada. Foram
utilizados pela empresa de infraestrutura três procedimentos para coleta de dados em obra de terraplanagem e construção
de linha ferroviária realizada no município de Indaiatuba-SP.

Por meio de um documento interno da empresa, foi avaliada a possibilidade de verificação das boas práticas de
sustentabilidade: controle do nível de fumaça preta emitido pelos veículos dentro do canteiro; descarte responsável de
resíduos; controle e minimização da supressão vegetal presente nestes canteiros.

4. Estudo de Caso e Resultados

A obra em estudo se caracteriza por ser de duplicação da malha ferroviária num trecho de 15 Km, com operações de
supressão de vegetação arbórea (nativa e exótica), além da terraplenagem e obras específicas. A Figura mostra o mapa
com o traçado da linha férrea entre duas cidades e a Figura registra uma fase do serviço de duplicação ao lado da via
ferroviária em operação.
 Figura 1. Mapa de implantação da linha ferroviária Figura 2. Etapa de duplicação da linha ferroviária

Fonte: a Empresa.

Boas Práticas de Sustentabilidade

Os Planos e Programas Ambientais elaborados pela empresa atenderam às determinações legais e podem ser elencados de
acordo com o Quadro 1. Várias ações foram implementadas, conforme será demonstrado neste artigo. Os procedimentos
adotados visaram o alcance de um canteiro de obras sustentável, sendo eles: controle de fumaça preta, descarte responsável
de resíduos, e controle e minimização da supressão vegetal, que serão apresentados a seguir. Algumas das estratégias
citadas no Quadro 1, estão relacionadas com as práticas de sustentabilidade indicadas a seguir.

Quadro 1. Plano de ação ambiental para duplicação da malha paulista Fonte. a Empresa.
Ação Diretrizes
1. Filtros Simples Utilizar filtro nas saídas de água do canteiro de obras.
Quando o filtro estiver saturado e acumulando água parada, a manutenção
1.1 Manutenções de filtro simples
deve ser feita devido ao risco de dengue.
Nas atividades de supressão vegetal utilizando a motosserra, será necessário
um kit contendo bacia de contenção com material absorvente para evitar
2. Kit de contenção
contato do combustível com o solo, funil para abastecimento do
equipamento e galão compatível com o tipo de combustível.
Reforçar em DDS sobre temas ambientais. (coleta seletiva, supressão
3. DDS (Diálogo Diário de Segurança)
vegetal, área de preservação permanente, animais silvestres, vegetação
com temas de meio ambiente
nativa e exótica, crime ambiental, etc.)
Geradores fixos localizados nos canteiros devem ser construídos conforme
Legislação vigente. Geradores devem possuir contenção provisória pela
4. Bacia de contenção dos geradores
característica itinerante, seguindo condicionantes acordadas com a
Contratante.
5. Central de segregação de resíduos no Construção de central de segregação de resíduos seguindo Plano de
canteiro de obras gerenciamento de resíduos.
A coleta seletiva é obrigatória nos alojamentos, canteiro de obras e frente de
serviço. No canteiro de obras deverá ser completa nas frentes de serviço e
6. Coleta Seletiva
alojamento será adotado a separação entre orgânico e reciclável
devidamente identificado e visível.
Identificar as pilhas de material lenhoso diferenciando entre nativo e
7. Identificação de material lenhoso
exótico.
Todos os geradores, tanto fixo no canteiro de obras quanto os geradores
8. Cobertura para geradores
devem possuir cobertura.

Controle de Fumaça Preta

A fumaça emitida por veículos e equipamentos a diesel possui partículas de fuligem que quando inspiradas atingem as
partes mais profundas do pulmão causando sérios danos à saúde. Além disso, as partículas diminuem a visibilidade
ambiental, reduzem a segurança nas estradas e representam um desperdício de combustível.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 127

 No canteiro de obra estudado foi analisada a fumaça para cumprimento da condicionante da Licença de Instalação.
Para que seja analisada a fumaça emitida pelos motores, as seguintes características são avaliadas: projeto do motor do
veículo; características do combustível; manutenção do veículo; operação do veículo.

Os padrões aceitos pela legislação que regulamenta a emissão de fumaça, são aqueles em que a fumaça não exceda
o padrão nº2 da Escala de Ringelmann35 (Figura), ou equivalente, por mais de 5 (cinco) segundos consecutivos, exceto
para partida a frio.

Figura 3. Escala de Ringelman (DENATRAN, 2014)

Segundo Rodrigues et al. (2013), a coleta dos dados deve ser realizada seguindo as rotinas :

1) O observador deve-se posicionar de costas para o sol, distanciando do tubo de escapamento do veículo, e segurar
o cartão com o braço totalmente estendido;

2) Deve-se comparar a fumaça (vista pelo o orifício do cartão) com o padrão colorimétrico, determinando qual a
tonalidade da escala que mais se assemelha com a tonalidade (densidade) da fumaça;

3) Após determinação do nível da densidade da fumaça, os dados são anotados numa planilha;

4) Com os dados trabalhos nas planilhas, é realizada a classificação da fumaça por equipamento identificando
aqueles que emitem maior descarga de fumaça preta do que o permitido.

As Figuras 4 e 5 mostram momentos de verificação dos equipamentos presentes no canteiro de obras estudado.

Figura 4. Inspeção da fumaça preta em escavadeira Figura 5. Aplicação da Escala de Ringelman em caminhão

Fonte: a Empresa.

35
É uma escala para medir a densidade aparente da fumaça, que cumpre uma necessidade importante no trabalho de redução de fumaça e em certos
problemas relacionados com a combustão. Fonte: http://www.cetesb.sp.gov.br
 Os dados observados são anotadas em uma planilha de controle dos veículos inspecionados presentes no canteiro
de obras, conforme a

Tabela .

Tabela 1. Planilha de controle para inspeção de veículos Fonte: a Empresa.

Conformidade (X) Avaliador
Placa do
Data Horário Transportadora Motorista Densidade Não
Veículo Conforme Nome Visto
conforme
21/11/12 10:32 Empresa D ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 10:35 Empresa L ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 10:45 Empresa J ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 10:50 Empresa A1 ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 10:55 Empresa E ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 10:58 Empresa F ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 11:10 Empresa M ABC 1234 20% X Avaliador ok
21/11/12 13:25 Empresa A2 ABC 1234 20% X Avaliador ok
No momento da pesquisa de campo, foram observadas nove máquinas, sendo que todas apresentaram densidade de
20%, tendo sido aprovadas pelo examinador. A inspeção de cada veículo na empresa se repete a cada semestre, porém,
conforme a necessidade pode ser repetida a critério do técnico ambiental ou de segurança, que ao visualizar um
determinado veículo e notar qualquer alteração pode solicitar fazer tal verificação. Os veículos, máquinas ou equipamentos
que apresentarem emissão de fumaça em desconformidade com os padrões legais serão retirados de circulação e
encaminhados para manutenção e regulagem necessárias.

De modo geral, as medidas a serem tomadas para controle da fumaça são:

 Manter o motor do veículo regulado;

 Fazer revisão preventiva;
 Na manutenção do veículo, exigir que a regulagem do motor e a troca de peças sejam feitas de acordo com
as especificações do fabricante;
 Manter o sistema de escapamento em ordem;
 Abastecer com combustível de boa qualidade;
 Prestar atenção na pressão dos pneus e evitar o excesso de carga;
 Desligar o motor do veículo sempre que estiver estacionado.

Descarte Responsável de Resíduos

A responsabilidade socioambiental tem levado à empresa estudada ao desenvolvimento de ações sustentáveis. Neste
sentido, foram feitos contatos com a Secretaria Municipal de Urbanismo e do Meio Ambiente e com a empresa de coleta
e reciclagem do lixo no município, para fazer o encaminhamento dos diversos tipos de resíduos produzidos na obra e
demais dependências, de forma segura e adequada.

Em reunião no canteiro de obras foi determinado local específico de deposição da coleta dos resíduos orgânicos.
No canteiro de obras era realizada a coleta seletiva, sendo os resíduos coletados em bags e posteriormente depositados ao
lado da Lixeira/Container de orgânico. Em seguida, estes eram enviados ao centro de triagem da empresa responsável pela
coleta do município.

Como estratégia foi elaborado projeto executivo prevendo o local em que seriam armazenados os bags de coleta e
os demais tipos de resíduos a serem descartados. O projeto prevê a construção de um local protegido com cobertura,
fechamento de depósito de resíduos perigosos (classe D), piso elevado e uma a escada para acesso. A Figura mostra o
projeto executivo e a Figura mostra o local construído posteriormente.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 129

 Figura 6. Detalhe do projeto executivo para construção das Figura 7. Vista do local das baias de triagem de resíduos
baias de triagem de resíduos

Fonte: a Empresa
Os resíduos perigosos (classe D) presentes no canteiro de obras provêm da utilização de óleo diesel, óleos
lubrificantes, graxa, desengraxante líquido, sabão líquido concentrado para limpeza, gasolina, tinner, e tintas látex, tanto
na utilização, quanto na manutenção e limpeza de máquinas, equipamentos e caminhões.

Outra situação que foi observada foi a coletados resíduos do sistema sanitário do canteiro de obras. Foi prevista a
instalação de Banheiros Químicos/Sanitários Portáteis, conforme Figura. Foi contratada, ainda, empresa especializada
para fornecimento e manutenção dos mesmos. O sistema sanitário da contratada dispensa redes de água e esgoto. As
cabinas funcionam por um sistema de vácuo-pressão e a higienização é feita sem contato humano, por meio de
equipamentos especiais e produtos biodegradáveis e desodorizantes.

Figura 8. Higienização dos banheiros químicos

Fonte: a Empresa

Controle e Minimização da Supressão Vegetal

Para o canteiro de obras também foi implantado um plano de controle e minimização de supressão vegetal em que foram
tomadas ações para minimizar o dano ao ambiente vegetal da região da obra.

Primeiramente, foi feito um diagnóstico ambiental da área de implantação da obra, e catalogadas as espécies
vegetais, ou indivíduos, que causariam interferências. Foi identificada que as espécies a serem suprimidas, em sua maioria
eram espécies exóticas (normalmente, espécies que se instalam em locais onde não são naturalmente encontradas), sendo
apenas uma nativa. A Figura identifica duas espécies vegetais e as respectivas indicações de supressão ou conservação.
Todos os dados necessários para identificação foram coletados, como a posição geográfica, altura, diâmetro, rendimento
lenhoso etc.. A Tabela 1 visa identificar a classificação e localização das vegetações a serem suprimidas.

Após a coleta de dados de todos os indivíduos suprimidos, para acondicionamento final do indivíduo, é feito o corte
das toras, com motosserra devidamente legalizada, em trechos de aproximadamente 1 metro. O material lenhoso obtido
deve ser transportado para o canteiro de obras, sendo separados e depositados (acondicionados) separadamente. Os
operários nos trabalhos com motosserra devem usar, obrigatoriamente, os seguintes Equipamentos de Proteção Individuais
(EPI): capacete, protetor de ouvidos do tipo concha, óculos de proteção (de preferência viseira), luvas, macacão, perneira
e botas, conforme Figura. Sabe-se que o trabalho com motosserra é uma das ocupações que mais tem causado acidentes
no meio florestal, por isso devem ser tomados os cuidados como treinamento do trabalhador e manutenção do
equipamento.

Tabela 1. Identificação de indivíduos suprimidos Fonte: a Empresa

Perímetro Coordenadas
Diâmetro na Rendimento
Nome na Altura Altura
N° Nome Científico Altura do Lenhoso
Popular do Peito (m) Cx Cy
Peito (m) (m³)
(m)
1 Leucena Leucaena leucocephala 0,40 0,13 5,90 0,08 7.439.187 273.005
2 Leucena Leucaena leucocephala 0,19 0,06 5,80 0,02 7.439.182 273.004
3 Leucena Leucaena leucocephala 0,27 0,09 6,30 0,04 7.439.183 273.003
4 Leucena Leucaena leucocephala 0,23 0,70 6,50 2,50 7.439.182 273.005
5 Leucena Leucaena leucocephala 0,20 0,06 6,00 0,02 7.439.181 273.001
6 Leucena Leucaena leucocephala 0,27 0,09 6,40 0,04 7.439.181 272.997
7 Leucena Leucaena leucocephala 0,24 0,08 6,00 0,03 7.439.168 272.986
8 Leucena Leucaena leucocephala 0,30 0,10 7,00 0,05 7.439.160 272.969
9 Leucena Leucaena leucocephala 0,27 0,09 7,30 0,05 7.439.155 272.967
Total de rendimento lenhoso 2,82

Figura 9. Detalhe do estudo do relatório de Controle e Minimização Figura 10. Funcionário devidamente equipado com os EPI para uso
da Supressão da Vegetação de Motosserra

Fonte: a Empresa.

5. Conclusões
O Canteiro de obras é o conjunto de áreas destinadas à execução e apoio dos trabalhos da indústria da construção civil,
dividindo-se em áreas operacionais e áreas de vivência. Portanto é o local em que se dá a produção das obras de construção
e, como tal, exige análise prévia e criteriosa de sua implantação, à luz do conceito de legislação ambiental, justamente o
que foi feito para o caso da instalação do canteiro de obras da empresa estudada e obra em questão.

Verifica-se a importância de práticas sustentáveis, não só pela preocupação ambiental, mas também como um ponto
positivo e de destaque para as empresas. O canteiro é a praça de relacionamento de sua empresa com a vizinhança da obra,
clientes, fornecedores e funcionários, portanto vale a pena projetá-lo em conformidade com a imagem de sua empresa.

Diante do exposto pelo trabalho, em obras de infraestrutura, a melhoria contínua dos processos aplicados no
desenvolvimento dos serviços de engenharia para a conquista de uma construção sustentável revela-se como primordial
para o sucesso no mercado em um setor dinâmico, dependente da saúde econômica do país e legislações ambientais
vigentes. A busca por inovações nos processos de tratamento de passivos ambientais é fundamental para evolução na
economia de recursos a serem dispostos para tratar possíveis impactos causados.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 131

Assim, no ciclo do empreendimento, quanto antes foram tomadas decisões, nas fases de concepção, planejamento e
projeto, na busca de atender critérios e normas de sustentabilidade, maior será o impacto no progresso das atividades e
menores os custos envolvidos.

6. Agradecimentos
À empresa participante e aos seus funcionários pela colaboração com a pesquisa.
À FINEP – CANTECHIS pelo apoio à pesquisa.

7. Referências Bibliográficas
ARRUDA, L.; QUELHAS, O.L.G.; BRITO, G.L.; ZOTES, L.P.; AZEVEDO, F.G. Ações de Sustentabilidade em
Empresas de Construção Pesada do Setor de Infraestrutura no Brasil. 8p. In: 6th International Conference on
Industrial Engineering and Industrial Management. XVI Congreso de Ingeniería de Organización. Vigo, July
18-20, 2012.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT). NBR 12264:1991 - Sub-base ou base de brita
graduada - Procedimento. Rio de Janeiro, 1991.
BRASIL. Lei nº 6.938, de 31 de agosto de 1981. Dispõe sobre a Política Nacional do Meio Ambiente, seus fins e
mecanismos de formulação e aplicação, e dá outras providências. Brasília, DF, 1981. Disponível em: <
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/L6938.htm>. Acesso em: jun.2016.
BRASIL. Lei nº 12.305, de 2 de agosto de 2010. Institui a Política Nacional de Resíduos Sólidos; altera a Lei n 9.605, de
12 de fevereiro de 1998; e dá outras providências. Brasília, DF, 2010. Disponível em: <
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=636>. Acesso em: jun.2016.
BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Conselho Nacional do Mei o Ambiente. Resolução CONAMA nº 001, de 23 de
janeiro de 1986. Diretrizes gerais para uso e implementação da Avaliação de Impacto Ambiental. Brasília, DF,
1981. Disponível em: < http://www.mma.gov.br/port/conama/res/res86/res0186.html>. Acesso em: jun.2016.
BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resolução nº 237, de 19 de Dezembro
de 1997. Regulamenta os aspectos de licenciamento ambiental estabelecidos na Política Nacional do Meio
Ambiente. Brasília, DF, 1997. Disponível em: <
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=237>. Acesso em: jun.2016.
BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resolução nº 307, de 5 de Julho de 2002
(Alterada pelas Resoluções nsº 348/2004, 431/2011, 448/2012 e 469/2015). Estabelece diretrizes, critérios e
procedimentos para a gestão dos resíduos da construção civil. Brasília, DF, 2002. Disponível em: <
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=307>. Acesso em: jun.2016.
BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resolução nº 349, de 16 de agosto de
2004. Dispõe sobre o licenciamento ambiental de empreendimentos ferroviários de pequeno potencial de impacto
ambiental e a regularização dos empreendimentos em operação. Brasília, DF, 2004. Disponível em: <
http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=450>. Acesso em: jun.2016.
BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resolução nº 448, de 18 de janeiro de
2012. Estabelece diretrizes, critérios e procedimentos para a gestão dos resíduos da construção civil. Brasília,
DF, 2012. Disponível em: < http://www.mma.gov.br/port/conama/res/res12/Resol448.pdf>. Acesso em: 21 maio
2013.
BRASIL. Ministério do Meio Ambiente. Programa Nacional de Capacitação de gestores ambientais: licenciamento
ambiental. Brasília, DF, 2009. Disponível em: <
http://www.mma.gov.br/estruturas/dai_pnc/_arquivos/pnc_caderno_licenciamento_ambiental_01_76.pdf>.
Acesso em: junho.2016.
BRE - BUILDING RESEARCH ESTABLISHMENT; CAR – CAMBRIDGE ARCHITECTURAL RESEARCH;
ECLIPSE RESEARCH CONSULTANTS. Managing sustainable construction - MaSC. Profiting from
sustainability. CRC Ltd., Londres: 2002. 16p.
DENATRAN. Departamento Nacional de Trânsito. Portaria nº 38. Brasília: DENATRAN.2014
GRANDES CONSTRUÇÕES. O lado “verde” de uma grande construtora. 2012. Disponível
em:www.grandesconstrucoes.com.br/br/index.php?option=com_conteudo&task=viewMateria&id=870 Acesso
em: nov.2012.
GREEN BUILDING, Revista. Canteiro Verde. O que deve ser feito para tornar sustentável um canteiro de obra. 2012.
Disponível em:www.revistagreenbuilding.com.br Acesso em: dez.2012.
Guia CBIC de boas práticas em sustentabilidade na indústria da construção. Coordenadores: TELLO e RIBEIRO.
Brasília: Câmara Brasileira da Indústria da Construção; Serviço Social da Indústria; Nova Lima: Fundação Dom
Cabral, 2012. 160p.
MENDONÇA FILHO, D.R. Licenciamento ambiental voltado para a construção civil. 2015. Disponível em: <
http://slideplayer.com.br/slide/2896635/>. Acesso em: jun.2016.
QUEIROZ, F.T.; AGUIAR, A.O.; BRITO, S.C.; BUENO, H.G. Gestão ambiental em obras viárias: estrutura e resultados
no caso do Rodoanel Mário Covas, Trecho Sul. RMS – Revista Metropolitana de Sustentabilidade. v.4, n.3, 2014.
RODRIGUES, M.T.; RODRIGUES, B.T.; MONTE, B.E.O.; MALHEIROS, J.M.; FIALHO, W.M.B. Avaliação e
caracterização dos padrões de poluentes emitidos pelo transporte coletivo de Maceió – AL. Revista Geografia
em Atos, FCT/UNESP, Presidente Prudente, n.13, v.2, julho a dezembro de 2013, p. 1 a 9.
VALENTE, J.P. Certificações na Construção Civil: Comparativo entre Leed e HQE. Rio de Janeiro: Escola Politécnica,
Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2009. 71 p.
YIN, R. K. How to know whether and when to use case studies as a research method. In: Case Study Research: design
and methods. 4th.ed. Thousand Oaks: SAGE Publications. 2009. P. 3-24. (Applied Social Research Methods
Series; v.5).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 133

 AN INTERNATIONAL RESEARCH NETWORK MODEL: ANALYSIS
CASE OF SOCIAL SUSTAINABILITY IN SOCIAL HOUSING
PROJECTS IN LATIN AMERICA
Harlem Acevedo Agudelo (a), Elaine Pinto Varela Alberte (b), Luis Fernando González Escobar (c),
Jordi Morató Farreras (d), Tatiane de Santana Viana (e)
(a) UNESCO Chair on Sustainability, Universitat Politècnica de Catalunya, Spain, harlemac1@yahoo.es
(b) GETEC, Universidade Federal da Bahia, Brazil, elaine.varela@ufba.br
(c) School of Habitat-CEHAP, Universidad Nacional de Colombia at Medellín, Colombia, lfgonzal@unal.edu.co
(d) UNESCO Chair on Sustainability, Universitat Politècnica de Catalunya, Spain, jordi.morato@upc.edu
(e) GETEC, Universidade Federal da Bahia, Brazil, tatiane_eng@yahoo.com.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
In recent years, diverse Social Housing Projects (SHP) have been developed in Latin America, through housing programs
that aim to decrease the current housing deficit in the region. In most cases, these projects are characterized by being
carried out under requirements and minimum standards raised by their governments, which address the standardization of
processes, without considering the local characteristics of their biogeographic environment, social and cultural conditions,
and the proper identity of the communities served. The social, environmental, economic and institutional demands’
understanding by those responsible for the implementation of these projects, it is essential to ensure the sustainability of
these developments, towards the environment and users. The aim of this paper is to present a collaborative research
network model, created among the UNESCO Chair on Sustainability, the Research and Extension group in Management
and Technology of Constructions at the Universidade Federal da Bahia (GETEC-UFBA) and the School of Habitat of the
Faculty of Architecture at the Universidad Nacional de Colombia, located in Medellin (UNAL-MED). Additionally, in
order to develop and implement a methodological proposal for post-occupancy analysis of these kind of projects in
municipalities in Latin America, under different cultural and biogeographic characteristics, a case of comparative study
between SHP carried out in municipalities of Bahia (Brazil) and Antioquia (Colombia) is shown. The network is initially
designed to support comparative studies and comprehend in an international context, perception, satisfaction and
adaptability of end users in SHP. Likewise, the network aims to identify the performance of technologies and materials
used in the projects, in relation to biogeography and socio-cultural aspects of each region.
Keywords:
Social housing, Territorial diversity, Sustainability, Research Network
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
The number of people living in precarious housing has increased progressively to exceed the figure of one billion people
in the world at the beginning of the twenty-first century (A. G. Gilbert, 2014). In Latin America, the population living in
slums is estimated at 134 million of people for 2005. In addition, cities increasingly face the advent of rural population in
search of greater opportunities and new settlements. In the case of Latin America and the Caribbean, there was in 2000
approximately 75.5% of the population in urban areas and 84.6% is projected for 2030 (UN-Habitat, 2011).

In 1991, the Office of the United Nations High Commissioner for Human Rights established the right to adequate
housing from a number of factors defining the concept of adequacy, which allowed proposing different guidelines in
developing Social Housing Projects (SHP) in the States Parties (ONU, 1991).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 135

 Unfortunately, the progressive growth of the housing deficit in Latin America, especially in low-income families,
has meant quick action plans by their governments to mitigate it. However, these strategic plans are carried out from a
numerical approach instead of a systematic one.

Brazil's case with the "Minha Casa, Minha Vida" program, launched in 2009 stands out in the region. This program
in the first half of 2015 had delivered 2.3 million housing units of 3.96 million units contracted (PAC, 2015). Similarly,
the case of Colombia with the "100,000 free housing" program, approved in 2012, for families living in extreme poverty.

These programs are characterized by standardized and designed projects with focus on rationalizing the
construction process. The major design and construction premise is to meet the high demand for homes built with the
minimum time and cost.

In coordination with this context, it is common to find social housing projects that do not correspond with their
own characteristics, biogeographic environment, culture and identity of their communities. These incongruities affect both
welfare and living conditions of the inhabitants. Similarly, the lack of urban and territorial planning creates replication
models that are slowly setting new urban areas of the municipalities expanding in a disorganized way, often repeating the
same mistakes of large cities in the metropolitan area.

Addressing the issue of decent and adequate housing in Latin America is certainly complex because of multiple
factors that interact in it. In the words of Alan Gilbert “As it takes place in most social debates, the first difficulty reaching
any practical definition is to establish and agree an acceptable standard of housing” (A. Gilbert, 2000) . However, housing
is the result of the integration of a number of attributes that respond to a specific context that “[…] includes not only
structural constraints, but also functional and symbolic features that respond to cultural, spatial, historical and temporal
characteristics, determining the attributes that establish the quality housing and allow satisfying human needs” (González
Escobar, 2010).

The widespread ignorance among stakeholders in the development of SHP on issues related to the integrity of its
components and inclusion of sustainability, hinders the implementation of these practices (Acevedo, Vásquez, & Ramírez,
2012). This situation increases the need for strategies and tools to facilitate this task and guide their implementation.

This article presents a model of collaborative research network focused on social housing in Latin America. This
collaborative research network is created among the UNESCO Chair on Sustainability, the Group of Research and
Extension in Management and Technology Constructions at the Universidade Federal da Bahia (GETEC-UFBA) and the
School of Habitat of the Faculty of Architecture at the Universidad Nacional de Colombia, located in Medellin (UNAL-
MED). Initially in this paper, the subject of methods of analysis of housing projects with some examples is exposed.
Consecutively, the collaborative research network (background, partnership, participants, and brief description of the
implemented methodology) is presented. Subsequently, the case study about six studied projects in the municipalities of
Bahia (Brazil) and Antioquia (Colombia) is exposed. Finally, representative results of the comparative analysis of these
projects and the conclusions are presented.

2. Methods of analysis of Housing Projects: Background

By discussing about housing is put into play very diverse complexity issues, it is not only a result of instrumental and
economic nature, or the realization of a number of administrative policies; housing is more, comprises an ideal, a dream
for many embodies emotion. It defines and interweaves family, it is where the home is based, everyday life, where the
encounter, dialogue and silences occur, and inside the home is where the life of people who inhabit is set.

Accordingly, it is essential to address the human issue, since this component is ultimately who gives the meaning
to housing as a habitat and space of multiple experiences and convergences, this person is who lives and dwells in various
conditions in the building area. For this reason, it is not only necessary to have technical inputs that provide engineering,
architecture or statistics, but our labor goes beyond, and in this line of thinking, we ask ourselves as Heidegger, “What is
it to dwell?” and “How does building belong to dwelling?” (Heidegger, 1951). Considering this, it is intended to bring
new meaning to that which is built, how and for what is constructed, matters pertaining even to a moral level since the
final beneficiary of housing is a human being with all the invisible and intangible that includes this fact.

In addition, territorial and technological diversities make unique the project, singular and adaptable, and
differentiate it. By studying these diversities, it is possible to comprehend dynamics that occur there in the integration of
multiple variables.
 According to S. M. Blas (2011), affordable housing became a research topic in the early twentieth century, with
focused work on housing through the inclusion of minimum basic needs of families in poverty situation. In this regard,
the International Congress of Modern Architecture ICMA, held in Frankfurt in 1929, entitled "Housing for minimum
subsistence" was of vital importance in the analysis of social housing since commissions from the participating countries
defined design codes and numerical calculations. Even though the program was only about housing plans and their
collective association, the event and its results, with all subsequent criticism, marked the beginning of international
exchange of experiences on the improvement of social housing.

The comparative analysis may allow highlighting elements or factors that contribute and stand out favorably in the
construction of social housing or conversely, diminish or contradict statements for which they were conceived.
Additionally, various studies have evaluated the house from different approaches or criteria, understood as part of a context
and a larger territory where it interacts. Some studies are mentioned below.

The method of I+D+SH, performed by the group NuTac research at the Polytechnic University of Madrid, makes
comparison of eight construction social housing projects in seven European cities that characterize, according to the
authors, social, economic context and politician of its municipality and country concerned. The method is based on three
fundamental concepts: economy (understood as a necessary compromise between resource use and satisfaction of needs
and desires), diversity (comprehended as a mixture of uses, urban permeability, defining public spaces and combination
of type and age of buildings) and density (which it refers to the relationship between proximity, and terrain-space
consumption). Likewise, there are four scales determined frames per meter units, which are from highest to the lowest in
following insets: 1000x1000 m, 250x250 m, 25x25 m and 1x1 m (Blas, 2011).

Abdul Karim, who analyzes the well-being and quality of life, also studies the theme of the scales in social housing
in four different domains of housing environments, such as are the family domain, the social environment (neighbors and
community), the community facilities environment and the neighborhood physical environment, which limits with cities.
Correspondingly, five aspects are part of these domains; such aspects are Comfort, Convenience, Satisfaction, Safety and
usage. The implementation is done in the city of Shah Alam in Malaysia (Abdul Karim, 2012).

On the other hand, the method presented in "Tools for inhabiting the present: Housing in the 21st century" theme
of contemporary home is considering four basic concepts, such as are society, city, technology and resources. It also
includes other four “complementary" concepts as management, rehabilitation, typology and perception. The method
analysis is based on the definition and descriptive presentation of elements that compose six examples of houses,
considered representative by the authors of best practices and good architectures, located in (3) Spain, (2) Austria and (1)
Japan (Montaner, Muxi, & Falagán, 2011).

In Latin America, the Faculty of Architecture and Urbanism at the University of Chile carried out the assessment
of housing welfare in residential housing projects from six factors, such as are physical space, psychosocial, thermal,
acoustic, lighting, and safety-maintenance. Additionally, this study provides design recommendations according to the
qualities of space, which is divided into three scales like residential environment, immediate environment and housing.
The main objective of study is to provide design guidance, standards and evaluation criteria in residential housing (Jirón
et al., 2004).

3. Collaborative Research Network Model

Background
UNESCO Chair on Sustainability is an educational, research and extension institution, supported by UNESCO, at the
Universitat Politècnica de Catalunya, Spain. As one of its objectives is the development of strategic projects related to
construction and sustainable urban development through the development, improvement and consolidation of academic
and institutional relations of the UNESCO Chair in an international context, especially with Colombia, Brazil, Mexico,
Argentina and Peru.

This collaborative network, meanwhile, aims to conduct comparative studies to determine, in an international
context, perception, satisfaction and adaptability of end users in SHP, and likewise, the response of technologies and the
materials used in social housing with respect to the biogeography and sociocultural aspects studied.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 137

 For this purpose, it promotes common and parallel activities framed in the development of a methodology for
promoting sustainability in SHP in Latin America; initially, advanced in the PhD on Sustainability at the Universitat
Politècnica de Catalunya.

The collaborative network is currently comprised of the following institutions:

 UNESCO Chair on Sustainability, Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), Spain

 School of Habitat (CEHAP), Faculty of Architecture, Universidad Nacional de Colombia at Medellin,
Colombia
 GETEC, Universidade Federal da Bahia (UFBA), Brazil
Consequently, it seeks to generate and develop strategies that lead to research results that can be reported and allow
academic exchanges and discussions of the results on the issue of social housing in different regions under study. Likewise,
it aims to establish and strengthen scientific and academic relations among the signatory parties in favor of continuing
activities and future common projects.

Brief description of the methodology implemented

The methodology for the project analysis is based on both housing and project studied as in comparative case analysis.
This analysis is based on a technical and qualitative evaluation of different variables grouped into six factors (Physical
Structure and Spatial (PSE), Material and Technology (MT), Thermal-Acoustic-Luminous (TAL), Physical Environment
(FE), Socio-Cultural and Economic (SCE), Institutional and Participatory (IP)). These variables are evaluated in three
different scales or areas of study, such as Housing (H), Immediate Environment (IE) and Territory (T).

Figure 1. Factors and scales used in the methodology

Initially, the methodology starts from the recognition of social, technological and biogeographic diversities, type
of housing, the project and the population, as applicable. Based on the above, the projects under study are analyzed, based
on the application of indicators that may be either quantitative or descriptive, depending on the variable studied. It allows
to create reference patterns at the moment to analyze and compare differences and particularities of each project.

This methodology allows a larger picture of the housing and the project relative to its population and territory in
different scales. In this manner, it allows a detailed diagnosis where multiple variables interact, with which are intended
to comprehend the perception, satisfaction and adaptability of end users and the response of the technologies and materials
used in social housing with respect to biogeography and own socio-cultural aspects.
 Figure 2. Collaborative Research Network Model

Finally, based on statistical analysis, studies of urban and rural territory, and the sociocultural aspects of the
population, collaborative network participants contribute on analysis of information according to their expertise. It is
expected to develop a methodology for post-occupancy evaluation with international coverage. The objectives are both to
allow in the future creating improvement plans in the most vulnerable aspects that affect the development of social
housing, and in the same way, to discuss issues including relevant aspects considered for new housing developments and
generate proposals in terms of materials and appropriate technologies to the context analyzed.

4. Case study: Social Housing in Antioquia (Colombia) & Bahia (Brazil)

Brief description
In this study, the proposal methodology was used to analyze sustainability in six social housing projects, whose
applicability was directed to different municipalities outside the metropolitan areas of two regions of Latin America.

As for data and information, these were collected between the months of September 2015 and February 2016. The
location and climate zone of the projects analyzed both in the department of Antioquia in Colombia and in the state of
Bahia in Brazil are presented below.

Table 1. Location and climate zone of the projects studied

Project Country State/Department Region Municipality Climate zones*
BA-SH1 Brazil Bahia Médio São Francisco Bom Jesus da lapa Tropical semi-arid
BA-SH2 Brazil Bahia Extremo Oeste Luis Eduardo Magalhaes Tropical sub-humid
BA-SH3 Brazil Bahia Metropolitana de Dias D´avila Tropical sub-humid
Salvador
AN-SH1 Colombia Antioquia Suroeste Fredonia Temperate per humid
AN-SH2 Colombia Antioquia Occidente Uramita Tropical sub-humid
AN-SH3 Colombia Antioquia Bajo Cauca El Bagre Tropical per-humid
*The climates zones are based on Holdridge life zones system.

Participants
In addition to the institutions that are part of the collaborative network, the state company that provided the information
of the projects in Antioquia and the families, who participated in the survey in the six different projects, are also part of
participants, which are listed below:

 UNESCO Chair on Sustainability, UPC

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 139

  School of Habitat (CEHAP), UNAL-MED
 State company of Social Housing in Antioquia - VIVA
 GETEC, UFBA
 Inhabitants of Social Housing Projects in Antioquia & Bahia
The survey applied to users of the projects was personally filled out through questionnaires divided into the same
factors and scales presented in the methodology. The total number of respondents and housing units as well as delivery
time of housing projects are presented in Table 2.

Housing projects of Bahia were built by the same construction company, while in Antioquia, the three projects
analyzed were built by different construction companies, but within the same housing supply of VIVA.

Table 2. Description of the project studies

Usage time of project at Total housing Surveyed Surveyed

Project the moment of the survey units housing units housing units
(months) (units) (units) (%)

BA-SH1 24 330 51 15.5

BA-SH2 11 900 90 10.0
BA-SH3 2 121 35 28.9
AN-SH1 4 86 45 52.3
AN-SH2 3 36 20 55.6
AN-SH3 22 126 53 42.1

5. Results
Figures and tables presented below are part of the overall results found in the analysis of social housing projects in the
municipalities under this study. Initially, building typology used, the built-up areas, and total costs per m2 unit in the
different housing units are described (table 3). Subsequently, the shape and distribution of housing units are exposed (fig.
3) and finally, it is presented the satisfaction level and the quality perception of the users in the housing units (fig. 4 & 5).

In all cases, it is perceived some patterns of housing project such as two bedrooms, an average of 43 m2 per dwelling
area, and a variation in total cost between 280 and 400 USD per m2 built.

Table 3. Physical description and cost of housing projects studied

N° Area Total cost Cost
Project Building typology
bedrooms (m2) (USD) (USD/m2)
BA-SH1 Structural Masonry with
2 40.8 13,189 323
clay brick
BA-SH2 Cast in place concrete
2 43.3 12,080 279
walls
BA-SH3 Cast in place concrete
2 40.8 16,115 395
walls
AN-SH1 Structural Masonry with
2 44.9 17,942 400
clay brick
AN-SH2 Structural masonry with
2 44.5 17,898 402
concrete block
AN-SH3 Structural masonry with
concrete block & clay 2 43.8 13,503 308
brick
Note: Costs are given in US Dollars at the date of January 2015

The structural masonry has been adopted as most common typology among projects studied. This type is usually
used in SHP, since it enables quickness, rationality and economy in the construction stage. The variations observed are
related to the type of material used. In all projects in Antioquia, it has been used structural masonry either baked clay brick
or concrete block. In Bahia, BA-SH1 is equally in baked clay brick; however, the other projects are in cast in place concrete
walls.

By analyzing the typical architectural floor plans of housing projects studied, it is verified patterns of shape and
distribution of housing units. It is observed that BA-SH1 and BA-SH3 have practically the same distribution, while BA-
SH2 basically presents one modification related to bathroom location. The similarity of architectural plans is a reflection
of the fact that the three projects done in Bahia have been built by the same builder.

BA-SH1 BA-SH2 BA-SH3

AN-SH1 AN-SH2 AN-SH3

Figure 3. Architectural plans of the projects analyzed

Housing projects constructed in Antioquia, meanwhile, have a wider range of distribution of space. Nonetheless,
AN-SH1 is very similar to the distribution of projects in Bahia. The project AN-SH2 has a kitchen integrated to the living
room, and laundry area integrated to the bathroom. Already in the AN-SH 3, a major concern is observed to ensure a yard
space into the house.

Figure 4 shows the results of level of user satisfaction for 19 different variables. This measurement was composed
by five answer choices, with the qualification intervals from (1) "very dissatisfied" to (5) "very satisfied". The radar graphic
is used to analyze in a more integrated way the study variables in this section.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 141

 Figure 4. Level of user satisfaction both in Antioquia and in Bahia
It is noted that the projects in Bahia have similar levels of user satisfaction regarding aspects of the area and
distribution of housing, number of bedrooms, natural lighting, location within the housing project, privacy, structural
safety, appearance, costs associated with housing, and social support. On the other hand, some user perception variations
have been observed in aspects related to thermal and acoustic perception, natural ventilation, location, view to outside,
noise intensity, coexistence, road connectivity and transport system.

Meanwhile, housing projects in Antioquia have great similarities in the level of user satisfaction for AN-SH1 and
AN-SH2 projects with satisfactory answers in most of the variables studied except the noise intensity from both the
housing and the immediate environment, the costs associated with housing and privacy in the family environment.
However, there are large differences in comparison to the AN-SH3 project where dissatisfaction levels are very high in
most of the variables analyzed. The grading of dissatisfied and very dissatisfied were in social support, housing delivered
appearance, structural safety perception, lack of privacy, the number of bedrooms, acoustic comfort at home. Meantime,
they gave good evaluations in view to outside, housing and location of the project, natural lighting. Lastly, the housing
distribution, thermal comfort, the transport system, coexistence and associated costs had an intermediate satisfaction.

As the level of user satisfaction, it is presented quality perception that users have in different aspects studied, with
the qualification intervals from (1) "very low" to (5) "very high". These graphs allow to know the trend, strong and weak
points regarding the perception of users to their homes and projects in a specific urban environment.
 Figure 5. The quality perception of the users both in Antioquia and in Bahía

There is a great variation in responses from users regarding the perception of the quality of homes delivered. In
Bahia, has been observed a lower quality perception in BA-SH1 with respect to the users located at BA-SH2 and BA-
SH3. Notably, the BA-SH1 project is the one with longer delivery time, what has probably given more opportunities to
families accustomed or adapted to housing with its strong and weak points. The same situation applies to projects done in
Antioquia. The projects AN-SH1 and AN-SH2 have a few months of delivery, and best levels of quality perception than
the AN-SH3 project, which already has nearly two years of use. In the latter, the responses pointing out a low perception
of the quality of the user, which is directly reflected to the answers presented in the level of satisfaction (Fig. 4).

6. Conclusions
The right to decent and adequate housing is one of the major challenges faced by Latin American governments in order to
dignify all those individuals and communities with higher socio-economic difficulties. Therefore, it is necessary to include
comprehensive approaches by public and private companies, developers of SHP in the region.

The study of the SH in Latin America requires methodologies that integrate site characteristics as well as
technological and material project response to users and the environment. In this order, the methodology used by the
collaborative network includes the biogeographical, technological and social context of the place under the use of
sustainability criteria.

The comparative analysis between projects and correlation of their variables contributes to the understanding of
the factors involved into diverse regional contexts. It allows to visualize aspects both negatives and positives for either the
inclusion of improvement plans or to take these aspects into account in new Social Housing Projects.

The proposed methodology is the central tool of collaborative network. This allows a broad view of the housing
and successively, a detailed analysis of different variables without leaving the set. This integration of factors and scales
mentioned above, allow a study for social housing from a more holistic perspective.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 143

 From the results of the comparative study of SHP in Antioquia and Bahia, it has been possible to note that:

 The proposal implemented of post-occupancy evaluation has as a partial database a very variable aspect
referred to the user perception measure. This perception may change over family dwelling time in housing;
depend on the unique relationship that this family has with the neighborhood, with the location of its home
in a specific environment.
 It is essential that the research team responsible for data collection is well familiar with the concepts
addressed in the post-occupancy evaluation proposal implemented. Misunderstanding of the questions of the
survey may be subtle, and at the same time, produce incorrect answers.
 Although it confirmed an important similarity between the projects built in Bahia, especially by the fact that
the three projects have been made by the same company, AN-SH1 resembles to distribution of Brazilian
projects. It is observed a standardized trend of architectural solutions used for these types of projects, in an
international context.
 As larger the dwelling time is, lower has been its quality perception that it has noticed in its housing and
residential project. The difficulty of maintenance of public security conditions and infrastructure have been
the main evidenced points.
 Contrasting to quality perception, on the level of user satisfaction has not been observed the same relation.
In this context, it is noted that regional and cultural aspects are predominant in the response of the respondent,
and should be considered at the time of project development.
Formed collaborative model can be replicated in similar studies in other regions of Latin America, and at the same time,
promote the expansion of the subjects addressed at the international level, related to sustainable urban development.
Therefore, it is proposed to promote a greater technical and scientific knowledge on the subject to support the construction
of the internationalization of actions committed to the sustainability of the products being developed. Additionally, it is
also intended growth of collaborative network and thus a greater participation of new institutions/ organizations from
different regions.

7. Bibliography
Abdul Karim, H. (2012). Low Cost Housing Environment: Compromising Quality of Life? Social and Behavioral
Sciences, 35, 44–53.
Acevedo, H., Vásquez, A., & Ramírez, D. (2012). Sostenibilidad: Actualidad y necesidad en el sector de la construcción
en Colombia. Gestión Y Ambiente, (1), 105–118.
Blas, S. M. . (2011). I+D+VS: futuros de la vivienda social en 7 ciudades. Madrid: Fundación Arquitectura COAM.
Gilbert, A. (2000). La vivienda en América Latina.
Gilbert, A. G. (2014). Free housing for the poor: An effective way to address poverty? Habitat International, 41, 253–
261. doi:10.1016/j.habitatint.2013.08.009
González Escobar, L. F. (2010). Hábitat y vivienda digna: Una deuda creciente. In R. de C.-C. general de la N. Nacion
(Ed.), Estado de los Recursos Naturales y del Ambiente.
Heidegger, M. (1951). Construir, habitar, pensar. In Vorträge und aufsätze (Ed.), (pp. 1–8). Darmstadt.
Jirón, P., Toro, A., Caquimbo, S., Goldsack, L., Martinez, L., Colonelli, P., … Sarmiento, P. (2004). Bienestar
Habitacional: Guía de diseño para un hábitat residencial sustentable. (F. de A. y U. Instituto de la Vivienda, Ed.).
Santiago de Chile: Universidad de Chile.
Montaner, J. M., Muxi, Z., & Falagán, D. (2011). Herramientas para habitar el presente: la vivienda del siglo XXI.
Journal of Chemical Information and Modeling (Máster Lab., Vol. 53). doi:10.1017/CBO9781107415324.004
ONU. (1991). El derecho a una vivienda adecuada (Art.11, párr. 1).
PAC. (2015). Primeiro balanço 2015 Programa de Aceleração do Crescimento (PAC).
UN-Habitat. (2011). Affordable land and housing in Latin America and the Caribbean.
UTILIZAÇÃO DE ADITIVO COMPENSADOR DE RETRAÇÃO EM PISO
DE CONCRETO REFORÇADO COM FIBRAS

Felipe de Souza Del Rey Crusoe(a), Raymundo Wilson da Silva Dórea (b)
(a) Engenheiro Civil, Engpiso Engenharia e Soluções Integradas, Salvador – Brasil, felipe_crusoe@hotmail.com
(b) Engenheiro Civil, Engpiso Engenharia e Soluções Integradas, Salvador – Brasil, rdorea@engpiso.com.br
______________________________________________________________________________________________
RESUMO

A busca por novas metodologias e produtos para a Industria da Construção Civil tornou-se cada vez mais necessária e
importante para a melhoria dos processos produtivos, bem como obter resultados mais sustentáveis para toda a cadeia de
valor. Na execução dos pisos de concreto com acabamentos: vítreo, desempolado e vassourados a qualidade do concreto
é sem duvida o fator mais importante para uma boa execução, o uso de novos aditivos visando mitigar patologias e o
aumento da qualidade dos sistemas construtivos é de fundamental importância para o mercado, tornando-se cada vez
mais frequente. O objetivo deste trabalho é o estudo da influencia do aditivo compensador de retração (SCA) utilizado na
execução de pisos de concreto reforçado com fibras sintéticas estrutural, a base de cimento Portland e Agregados, como
uma alternativa sustentável em uma obra retrofit de um estacionamento. Buscou-se avaliar as influencias do aditivo
redutor de retração nas características do concreto em seu estão fresco e no seu estado endurecido.A solução apresentada
para o novo piso do estacionamento a partir do uso de fibras e do aditivo compensador de retração possibilitou a remoção
apenas da camada de asfalto existente e a execução de um novo piso sobre este substrato não sendo necessário a remoção
e demolição do restante do piso. Uso destes materiais como solução sustentável mitigou a remoção de cerca de 500m³ de
entulho, redução de 85% do uso de aço na obra alem de diminuir o consumo de poliuretano para tratamento das juntas.
Palavras Chaves: Aditivo Retração Compensada, Piso de concreto, Inovação, Concreto, Fibras.
____________________________________________________________________________________________

1. Introdução
A indústria da construção civil busca constantemente o processo de melhoria de suas técnicas e de seus materiais, criando
alternativas sustentáveis visando a maior durabilidade de seus Componentes. O uso de aditivos compensadores de retração
atrelado ao uso de concreto reforçado com fibras como solução para pavimentação de concreto é um dos exemplos destas
novas soluções.

Segundo CRISTELLI (2010), a inserção da tecnologia dos sistemas de pavimentação industrial, como um segmento
especializado, vem sendo cada vez mais solicitada pelo mercado em função das alterações culturais de empresas de
diversos ramos, que vem valorizando as boas condições de sua infraestrutura para obtenção de aumento de sua
produtividade e durabilidade.

O concreto por ele mesmo apresenta variação de volume independente de cargas externas, geralmente devido à
retração. Na verdade, existem muitos tipos de retração sendo que as mais relevantes são a retração autógena e por secagem.
Considerando certos usos estruturais, de concreto encolhimento pode provocar fissuras, que deve ser evitada de modo que
o desenvolvimento de concretos expansivo é uma boa alternativa para aumentar os parâmetros de durabilidade de muitas
aplicações de construção, tanto para novas construções quanto para reconstruções e Retrofits.

Objetivo
Este trabalho como objetivo do presente trabalho é evidenciar os benefícios e economias trazidos pela adoção do sistema
de pavimentação de concreto com uso de aditivo de retração compensada alinhado ao uso de fibras, geração de entulhos

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 145

e aumentando a durabilidade através da mitigação de patologias visto a melhoria de em parâmetros essênciaia para
aumento da vida útil da pavimentação, tendo em vista o atual cenário da Industria da construção civil.

2. Aditivo Compensador de Retração

O aditivo compensador de retração é um produto inorgânico em pó isento de cloretos e outros componentes danosos ao
concreto, trata-se de um óxido de cálcio tratado termicamente e granulo metricamente selecionado, sendo utilizado para
produção de concreto de alto desempenho com modulado micro expansão inicial e quase ausência de retração a longo
prazo , que vem sendo largamente utilizado em pavimentações rígidas e pisos industriais pois se mostrar mitigador de
diversas patologias que ocorrem devida a retração do concreto, como fissuras por secagem, perdas volumétricas
empenamentos de bordas e até delaminações.

3. Retrofit Pavimentação de concreto

Na engenharia Retrofit consiste no processo de restauração / recuperação de uma construção existente ultrapassada ou que
não atende as necessidades para que foi designada. A execução do retrofit de pavimentação de concreto é recuperação ou
restauração do pavimento que não mais atende as necessidades solicitadas, seja por capacidade de suporte, estética ou por
interferência no escoamento da produção.

Na obra estudada, havia um estacionamento 4.200m², de asfalto com um revestimento asfáltico de cerca de 7 cm,
em um centro de distribuição e logística.

O projeto inicial contemplava a remoção do asfalto e de 20cm de solo e a recompactação de mais 15 cm com BGS,
para execução de piso de concreto de 12 cm duplamente armado com telas eletrossoldadas.

Foi então apresentada então solução para execução do pavimento com apenas remoção da capa de asfalto e
recompactação do solo existente, com uso de aditivo compensador de retração e uso de fibras sintéticas estruturais e de
vidra com mesma espessura de concreto. Como benefícios se obteve:

a. Mitigação de custos: foi Eliminado custo de H-H, equipamentos, remoção e transporte de cerca de 500 m³ de
Entulho, e de 450 m3 de compactação e nivelamento de toda área com BGS. Além de toda gestão envolvida
para execução das atividades.

b. Ganho de tempo de execução: Por trata-se de um shopping o tempo era fator primordial e com a solução foi
excluído todo o tempo de execução da demolição, remoção e transporte do resíduo de concreto.

c. Sustentabilidade: foram reduzidos os gastos de energia e emissão de CO2 para atmosfera, além da substituição
das telas de aço (eletro soldadas) por fibras estruturais e fibras e vidro.

A obra teve sua execução no mês de agosto de 2015, e foi adotado o procedimento de colocação do aditivo compensador
de retração na própria obra para controle de dosagem de forma correta.
Na obra foi utilizado o seguinte traço para execução do piso:

 Resistência característica do concreto (fck) definida em projeto: 30 Mpa

 Relação A/C: 0,55
 Consumo mínimo de cimento: 391kg/m³
 Tipos de cimento: CPII F 32
 Agregado Graúdo: Brita 9,5mm + 19mm
 Slump: 120+/- 20mm
 Tempo de pega entre 2 e 3hs (Para piso com acabamento polido)
 Macrofibra: consumo de 3kg/m³ (fator re> 48%)
 Fibras de vidro: consumo 0,6kg/m³, (teor de zircônio maior que 16%.) Aditivo compensador de retração:
Consumo 2,5% em peso do cimento.
 Concreto Bombeável
 Aditivo polifuncional – 0,45%
4. Metodologia
Para evidenciar os beneficio economias trazidos pela incorporação do aditivo de retração no concreto para pisos industriais
foram realizados os seguintes teste:

a. Determinação do tempo de Pega - NBR NM 09:2003 - Concreto e argamassa - Determinação dos tempos de
pega por meio de resistência a penetração.

b. Determinação da Exsudação do Concreto - ASTM C 232:2004 - Standard Test Methods for Bleeding of Concrete
(Determinação da exsudação em concreto).

c. Determinação da retração por secagem - ASTM C 157 (Standard Test of Method for Length Change of Hardened
Hydraulic-Cement and Concrete)

d. Ensaios de resistência à Compressão – NBR 5739:2007 – Ensaio de compressão de corpos de-prova cilíndricos.

5. Resultados e Discussões

Tempo de Pega do Concreto

Tabela 1. Tempo de Pega do concreto sem aditivo, fonte: Relatório de ensaio nº con/281.293/14
Tempo de Pega - Concreto sem Aditivo
Tempo Resistência a
Temp. Amb
Horário de Leitura decorrido penetração média
(ºC)
(min) (MPa)
23:50 925 23,0 0,7
00:00 935 23,0 1,0
00:15 950 23,0 1,5
00:30 965 23,0 2,2
00:50 985 23,0 2,9
01:00 995 23,0 3,6
01:20 1015 23,0 3,9
Horário da mistura 08:25
tempo de inicio de pega(min) 1011

Figura 1. Relatório de ensaio nº con/281.293/14 Gráfico Tempo de Pega do concreto sem aditivo

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 147

Conforme pode-se observar nas tabelas e figuras 1 e 2 pode-se observar que há uma redução significativa em relação ao
tempo de pega do concreto com o uso do aditivo compensador de retração,em torno de 20%, facilitando e antecipando
assim possíveis desformas que possam ocorrer e em pisos de concreto antecipando a entrada de equipamentos para
realização de acabamento, minimizando horas improdutivas referentes a espera pela pega do concreto.

Tabela 2. Tempo de Pega do concreto com aditivo - Relatório de ensaio nº con/281.293/14

Tempo de Pega - Concreto com Aditivo

Resistência a
Tempo Temp. Amb
Horário de Leitura penetração média
decorrido (min) (ºC)
(MPa)
20:45 740 23,0 0,7
21:00 755 23,0 1,0
21:10 765 23,0 1,5
21:20 775 23,0 2,2
21:30 785 23,0 2,9
21:40 795 23,0 3,6
21:50 805 23,0 3,9

Horario da mistura 08:25

Tempo de inicio de pega(min) 799

Figura 2. Gráfico tempo de pega concreto com aditivo. Fonte: Relatório de ensaio nº
con/281.293/14

Exsudação do concreto
Como pode ser visto nas figuras 3,4,5,6 o aditivo de retração compensada conseguiu mitigar a exsudação do concreto,
facilitando desta maneira o acabamento superficial do Pavimento de concreto além de minimizar patologias causadas pela
exsudação excessiva com é o caso das delaminações.
 Figura 3. Tabela Exsudação do Concreto sem aditivo. Fonte:
Relatório de ensaio nº con/281.293/14

Figura 4.Gráfico Exsudação do Concreto sem aditivo. Fonte:

Relatório de ensaio nº con/281.293/14

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 149

 Figura 5. Exsudação do Concreto com aditivo. Fonte: Relatório de
ensaio nº con/281.293/14

Figura 6. Gráfico Exsudação do Concreto com Aditivo. Fonte:

Relatório de Ensaio nº con/281.293/14

Retração por secagem

Conforme as figuras 7 e 8 nota-se que a retração do prisma de concreto foi praticamente 0. Fazendo com que ocorra a
mitigação de patologias com microfissuras ‘’tipo pé de galinha’’ e fissuras por retração, típicas pela alta retração do
concreto do primeiros de dia concretagem. Além disso conforme observado na figura 9 a retração continua sendo
controlada, até mesmo após 360 dias após a concretagem, sem que o concreto tenha qualquer tipo de retração e perda
volumétrica.
 Figura 7. Tabela Retração sem uso do aditivoensaio nº con/281.293/14 . Fonte: Relatório de

Figura 8. Tabela de Retração com uso do aditivo. Fonte: Relatório de ensaio nº con/281.293/14

Figura 9. Gráfico retração e expansão concreto com e sem aditivo.

Fonte: TORRENT, R. - Tecnologia de concreto de retraccion
compensada aplicada a pisos industriales

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 151

 Resistencia a Compressão

Figura 10. Ensaio de Resistencia a Compressão. Fonte: Acervo pessoal

Conforme observado na figura 9, nota-se um acréscimo de cerca de 10% de ganho de resistência a compressão, saindo de
uma média de 36,25MPa sem o uso de aditivo passando para 40,06 Mpa com o uso deste

6. Conclusão
Diante do trabalho apresentado pode-se concluir que o uso do aditivo compensador de retração traz diversos benefícios
ao concreto. A redução do tempo de pega, e mitigação a retração e exsudação, há a diminuição e extinção de diversas
patologias no pavimento causado pelo descontrole nestes parâmetros. Desta forma consegue-se aumentar a durabilidade
e a vida útil da pavimentação, reduzindo as manutenções e intervenções no pavimento durante o ciclo de vida da estrutura.

Espera-se que em próximas estudo possa-se fazer uma análise mais criteriosa e principalmente considerações em
relação a resistência a tração na flexão com e sem o uso do aditivo, e o ganho de resistência nas primeiras horas de
concretagem com maior amostragem, no intuito de corroborar com o estudo apresentado.

7. Referências
Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). NBR 5739: Concreto - Ensaios de compressão de corpos-de-prova
cilíndricos Rio de Janeiro, Maio 2007
Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) NBR NM 65 - Concreto e argamassa - Determinação dos tempos de
pega por meio de resistência a penetração. Rio de janeiro, Setembro 2003
American Society for Testing and Materials (ASTM) C 232:2004 – Standard Test Methods for Bleeding of Concrete,
West Conshohocken,PA, 2014
American Society for Testing and Materials (ASTM) C 157 - Standard Test of Method for Length Change of Hardened
Hydraulic-Cement and Concrete,West Conshohocken,PA, 2014
CRISTELLI, R. Pavimento Industriais de concreto – Análise de sistema construtivo. Universidade Federal de Minas
Gerais, 2010.
GOMES,A. M. , DA SILVA , D.F. (2014). Relatório de ensaio nº con/281.293/14 - Estudo de dosagem de concreto. São
Paulo, Dezembro 2014
TORRENT, R. - Tecnologia de concreto de retraccion compensada aplicada a pisos industriales. Buenos Aires
 GESTÃO DA INOVAÇÃO EM PEQUENAS EMPRESAS NA
CONSTRUÇÃO INDÚSTRIA- ENGPISO (ESTUDO DE
CASO)
Raymundo Wilson da Silva Dórea (a), Felipe de Souza Del Rey Crusoé (b)
(a) Engpiso Engenharia & Soluções Integradas Ltda, Salvador, Bahia, rdorea@engpiso.com.br
(b) Engpiso Engenharia & Soluções Integradas Ltda, Salvador, Bahia, tecnico@engpiso.com.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
In the last decade, Brazilians enterprises of all sizes and sectors have recognized the need to systematize innovation
management, in order to foster more innovative actions as a way to expand business and market share, improve the
company´s image and increase competitiveness. This study analyses the implementation process of an innovation
management technology in a small enterprise in the Brazilian construction industry – Engpiso, that decided to face the
challenge of structuring and systematizing its innovation activities, creating a competitive business model that integrated
the production chain. The implantation of this new management model has significantly improved the relationship between
the employees and the company direction, which began to offer the workforce better support, set clearer goals and provide
more resources and conditions for the consolidation of an innovation culture in the enterprise, increasing, recognizing
and rewarding the employees' participation in the company innovation actions. In this process, various topics and
management practices and tools have been incorporated to the organization routines such as Design Thinking, business
modeling, Lean methodology, business intelligence and "gamification", aiming at the creation of a propitious Ecosystem
to stimulate creativity and innovation in the company, and generate higher value-added innovations quicker and more
efficiently, with lower costs and risks, aiming the innovation and sustainability in Civil Construction. As a result, Engpiso
has now consolidated its innovation management and it´s sustainable activities and was able to expand its market share
and increase its profit, besides get more visibility as a reference in innovation management in the SMB (Small and medium
business) segment.
Keywords:Construction, Technology, Innovation Management.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O atual cenário globalizado colocou as pequenas empresas brasileiras sob pressão de novas forças competitivas. Um dos
grandes desafios dos administradores das pequenas empresas é o de buscar a sensibilidade no mercado para sua empresa,
desde a inovação e a tecnologia do produto, como sua adequação aos novos modelos de gestão. Este contexto ressalta a
necessidade das pequenas empresas formularem estratégias empresariais para alcançarem seus objetivos, a curto, médio e
longo prazo.

A estratégia de inovação via agregação de novos processos e padrões tecnológicos e a busca de maior flexibilidade
constituem caminho alternativo adotado para as pequenas e médias empresas se inserirem competitivamente num processo
de demandas mutantes, instáveis e diferenciadas (CARON, 2004), inclusive rumo a internacionalização.

Dessa forma a revolução tecnológica irá significar a oportunidade de sobrevivência, crescimento e transformação
dessas organizações ao invés da ideia de falência das pequenas e médias empresas.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 153

 Inovação é uma combinação de necessidades sociais e de demandas do mercado com os meios científicos e
tecnológicos para resolvê-las, depreendendo o entendimento que a inovação tecnológica como a transformação do
conhecimento em produtos, processos e serviços que possam ser focados e compartilhados com o mercado – A Cadeia
Produtiva da Indústria da Construção – (CPIC), esta cadeia complexa que envolve um número bastante grande de agentes
e militantes, está inserida em um meio igualmente complexo e com fatores definitivos que influenciam seu
comportamento.

Dessa maneira, empresas de diversos portes e setores vêm identificando a necessidade de implantar uma tecnologia
de gestão com foco na inovação, como meio para a expansão dos negócios, captação de novos clientes, fortalecimento da
marca e aumento da competitividade. Contudo, para alcançar o sucesso desejado através de uma gestãoinovadora é
necessário enfrentar alguns desafios, tais como: moldar o ambiente detrabalho para torná-lo mais favorável à inovação,
elaborar um planejamento estratégico,fazer uma divisão eficiente das atividades e recursos, e desenvolver parcerias
cominstituições que possam auxiliar no desenvolvimento de serviços, produtos e processosinovadores. A criação de um
ambiente propício gera motivação para a proposição e odesenvolvimento de ideias inovadoras, fazendo com que estas
sejam aplicadas com êxito.Assim algumas ações foram determinantes para os avanços conquistados pela empresaem
estudo no tema gestão da inovação, destacando-se:

 O segundo planejamento estratégico 2009/2013, que sinalizava a necessidade da sistematização da inovação

rumo à internacionalização;
 O PCI/FIEB/SEBRAE (programa de competitividade para internacionalização) implementado pela empresa
em 2012, no qual surgiram as ações iniciais necessárias e que levariam aos primeiros contatos com os editais,
projetos e programação de inovação;
 O projeto ALI/SEBRAE (agente local de inovação), que empresa artigo aderiu em 2013, que identificou,
organizou e definiu os passos seguintes para a implantação gerencial da inovação na empresa, através de
indicações de cursos, consultorias e sistemas identificados/indicados pelo ali.
 A tecnologia JOIN (Jogo da Inovação), um novo método de gestão que interfere na cultura organizacional
de forma a criar um ambiente dinâmico e estimulante para a captação e introdução de ideias e processos
inovadores.
O presente artigo irá apresentar e analisar criticamente as boas práticas de gestão da inovação utilizadas por uma pequena
empresa da indústria da construção civil a partir da adesão à Tecnologia JOIN(Jogo da Inovação), o que inclui o uso de
um sistema online denominado SisJOIN (Sistema Online do Jogo da Inovação), no qual os colaboradores cadastrados
inserem ideias, que são julgadas e analisadas pelo comitê de inovação da empresa.

Finalizando o contexto desse artigo foi desenvolvido com o intuito de compartilhar com a academia e o mercado,
a experiência de uma MPE na implementação de uma tecnologia de inovação, bem como os desafios e resultados até então
observados, demonstrando que através de métodos interativos e relativamente simples é possível implantar um modelo de
gestão diferenciado, capaz de proporcionar ganhos tangíveis e intangíveis para a empresa, conteúdo que parece relevante
para o esforço de inovação de outras pequenas empresas brasileiras.

2. Gestão da Inovação
Numa empresa, se queremos melhorar a capacidade de produzir ideias pertinentes e inéditas, devemos oferecer
treinamento e estabelecer processos a fim de estimular novas formas de pensar e de elaborar soluções (SERAFIM, 2011).
Após a aprovação do 1º projeto em edital de Subvenção Econômica da FAPESB (Fundação de Apoio à Pesquisado Estado
da Bahia), resultado de um compromisso histórico da empresa com o desenvolvimento de produtos e práticas inovadoras,
a empresa aderiu ao Projeto ALI (Agente Local de Inovação) do Sebrae/BA (Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e
Pequenas Empresas na Bahia) e à Tecnologia JOIN do IEL/FIEB (Instituto Euvaldo Lodi/ Federação das Indústrias do
Estado da Bahia), visando estruturar-se melhor internamente para gerir seus projetos e processos inovadores.

A Gestão da Inovação tem por objetivo capacitar a empresa a gerar inovações de forma sistemática e eficiente, em
menor tempo, com menores custos e riscos. Para tal, buscar ganizar o ambiente interno e construir relacionamentos
externos que facilitem a identificação de oportunidade de inovação e a conversão das oportunidades em bons negócios
(CARTA CONCEITO: Os modelos de Gestão da Inovação; SisJOIN). Existem diversos métodos e ferramentas utilizados
para se implantar dentro de uma empresa; o maior desafio de um gestor é escolher quais são os mais compatíveis com a
cultura da organização, em função das especificidades do setor no qual atuam, dos recursos disponíveis no mercado e dos
recursos e capacidades internas.
 O programa ALI – Agente Local de Inovação foi o primeiro passo dado pela empresa a partir da sua aquisição.
Através das orientações e das ferramentas Plano de Ação e Radar do Ali foi possível identificar ações que proporcionariam
uma melhor gestão e organização das ideias inovadoras que já faziam parte do ambiente organizacional.

Atualmente o gerenciamento da implantação dos projetos/processos de inovação é realizado a partir da Tecnologia

JOIN(Jogo da Inovação), armazenada em cloud computing através da plataforma SisJOIN, software colaborativo, na qual
se pode monitorar, identificar e avaliar os benefícios e possíveis melhorias de rota da sua Gestão da Inovação e dos
processos inovadores com a utilização dos Indicadores JOIN que tornam tangíveis os esforços de inovação da empresa e
da “Matriz JOIN” que expressa a evolução da capacidade inovadora da empresa com base no grau de maturidade da
atividade de inovação.

3. Metodologia
O artigo é um estudo de caso alinhado a uma pesquisa ação, em que a maioria dos autores atua na gestão da empresa na
qual foi utilizada a Tecnologia JOIN(Jogo da Inovação), enquanto a outra autora faz parte da equipe de desenvolvimento
da tecnologia. A tecnologia foi implantada na empresa decorrente do grande desafio de tornar viável a sistematização da
Gestão de Inovação em uma PME (Pequenas e Médias Empresas), no segmento de serviços industriais da Indústria da
Construção Civil.

A estratégia de inovação via agregação de novos processos e padrões tecnológicos e a busca de maior flexibilidade
constituem caminho alternativo adotado para as pequenas e médias empresas se inserirem competitivamente num processo
de demandas mutantes, instáveis e diferenciadas (CARON, 2004).

A empresa em questão identificou a possibilidade de expandir seus negócios, aumentar sua competitividade,
fortalecer sua marca e alcançar a internacionalização, tudo isso baseado em seus esforços inovativos. Surge, assim, o
desafio de aplicar a Inovação como elemento estratégico para melhorar a competividade da empresa, através da
consolidação da Gestão da Inovação. Buscou-se implantar a inovação em todos os aspectos organizacionais, inovando na
gestão empresarial, gestão de pessoas e oferta de serviços e produtos. Além disso, desenvolveu o capital relacional da
empresa, uma importante força competitiva e recurso que vem ajudando a suprir algumas fragilidades das suas capacidades
internas, além de permitir a transferência de tecnologia e conquistas de parcerias com a sua rede de relacionamento externa.

Durante a implantação de novas ideias a empresa parte em busca de parceiros nacionais/internacionais afim de
viabilizar materiais e tecnologias necessária para o desenvolvimento de seus projetos.

Dessa forma a revolução tecnológica irá significar a oportunidade de sobrevivência, crescimento e transformação
das organizações ao invés da ideia de falência das pequenas e médias empresas. Inovação é uma combinação de
necessidades sociais e de demandas do mercado com os meios científicos e tecnológicos para resolvê-las.

Implantação do Projeto ALI (Agente Local de Inovação)

No primeiro contato da empresa com o Projeto ALI, foi realizada uma análise da empresa (o radar) para avaliar a relevância
da inovação no ambiente organizacional. Com base nesse diagnóstico, o agente ALI e o gestor da empresa criaram um
plano de ação com a finalidade de atingir as metas traçadas conjuntamente. O plano de ação destacava, dentre as metas
principais, a implantação de um novo modelo de gestão da inovação e a capacitação dos colaboradores com cursos voltados
a esse tema. O cumprimento dessas metas se deu pela aquisição da Tecnologia JOIN(Jogo da Inovação), uma proposta de
intervenção que combina assessoria e capacitação. Após a execução das ações definidas no plano de ação, um novo radar
foi criado com o intuito de acompanhar a evolução das ações inovadoras da empresa e identificar pontos de melhoria.

O primeiro Radar R0 realizado mostrou alguns pontos de melhoria para que a empresa se enquadrasse na gestão
de inovação, a empresa atingiu uma média de 3,6 onde seu grau máximo era de 5,0. A dificuldade que a empresa teve foi
em relação ao cumprimento de algumas ações delimitadas no Plano de Ação, por ser uma pequena empresa envolvida em
projetos diversos algumas das ações definidas não foram realizadas.

Já no segundo Radar R1 realizado pelo agente ALI a empresa obteve a média de 4,5 onde seu grau máximo era de
5,0, esse resultado se deu através da implantação das ações delimitadas no plano de ação, como exemplo temos as seguintes
ações executadas: Implantação da Tecnologia Join e contratação de um trainee. Com isso a empresa identificou a
importância da adesão e execução de um plano de ação.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 155

 Figura 1. Radar R1 - Relatório de Devolução (ALI, 2013)

Implantação da Tecnologia JOIN

A Tecnologia JOIN é um projeto que através dos seus elementos lúdicos proporciona um ambiente interativo para a
administraçãoda empresa que o obtêm. O JOIN(Jogo da Inovação), possui seis pilares: Liderança, Ambiente de Inovação,
Estratégia de Inovação, Gestão do Conhecimento e Inteligência de Negócio, Política de Inovação e Processo de Inovação.

A empresa referida neste artigo conheceu o programa JOIN(Jogo da Inovação), através do plano de ação ALI, que
tinha como uma das ações principais a implantação de um sistema inovador na sua estrutura administrativa.

Após a contratação da Tecnologia JOIN(Jogo da Inovação), foi realizado um evento de apresentação do sistema
para os colaboradores da empresa. Através deste evento inicial os colaboradores participaram de atividades e dinâmicas
voltadas ao tema inovação.

Após a primeira integração dos colaboradores foi realizado um treinamento para alguns membros da empresa com
a finalidade de apresentar as ferramentas do projeto. Além disso, foram realizadas visitas periódicas da consultora JOIN
que definiu com o gestor da empresa e seus colaboradores administrativos o Comitê Técnico de Inovação e auxiliou no
preenchimento das ferramentas e construção da Política de Inovação da empresa.

O Sistema JOIN proporcionou à pequena empresa uma gestão participativa, que permitiu de algumas formas a
inserção de todos os colaboradores nos processos de inovação, desde suas pequenas reuniões à eventos de ideações, além
de estimular a criatividade individual.

Figura 2. Produtos que compõem a Tecnologia JOIN (Equipe JOIN, 2013)

 Ferramentas e boas práticas de gestão

3.3.1. Mapa estratégico da Inovação do SisJOIN

Ferramentas e boas práticas de gestão 3.3.1 Mapa estratégico da Inovação do SisJOIN Ferramenta onde a inovação é
apresentada como um dos alicerces para atingir os objetivos estratégicos e construir a estratégia de inovação da empresa,
destacando:

 Os Resultados que planeja alcançar nos próximos três anos;

 A forma como planeja atuar no Mercado;
 As intervenções que planeja conduzir nos Processos e Atividades da empresa;
 O modo como planeja se relacionar com diferentes públicos;
 O esforço para planeja realizar para fortalecer a Base da Inovação e doAprendizado da empresa.

3.3.2. SisJOIN
Ambiente de comunicação e colaboração dentro da organização que reúne o conteúdo JOIN – caderno de conceitos e
ferramentas de gestão - e ferramentas digitais da Web 2.0,a exemplo de Rede Social, Chat, Fóruns de Discussão, Banco
de ideias e Biblioteca Digital, constituindo um recurso importante para a gestão das atividades de inovação e do
conhecimento em circulação na empresa, implantação da Gestão do Conhecimento em tempo real. Sua interface lúdica e
simples incentiva as pessoas a interagirem e colaborarem, opinando, compartilhando e organizando conteúdo.

Uma das principais ferramentas da plataforma é o GERE IDEIAS, encontrada no campo: O JOGO, onde existem
quatro passos a seguir: 1. Publique uma ideia, 2. Revise a ideia, 3. O time vota na ideia, 4. A comissão técnica avalia a
ideia. O objetivo da ferramenta GERE IDEIAS é apresentar à empresa, ideias ou desafios de inovação a serem
aperfeiçoados por meio da contribuição dos colegas de trabalho, por intermédio de uma ficha de ideia. Após executados
estes quatro passos, as ideias são encaminhadas para o Banco de Ideias da empresa.

A captação de ideias constitui um dos principais desafios para a geração sistemática de inovações e os Bancos de
Ideias permitem estruturar essa atividade de forma relativamente simples. Nos Bancos de Ideias, o esforço de dinamizar
o fluxo de conhecimento e informações no ambiente organizacional se converte em oportunidades de crescimento para a
empresa (CARTA APLICAÇÃO: Banco de Ideias; SisJOIN).

Ao ser divulgada a ideia entra no Banco de Ideias, onde pode ser analisada por todos em um processo interativo,
que pode ser realizado a qualquer hora e local e de forma participativa, em que todo usuário pode publicar, opinar e votar
nas ideias publicadas. A seleção das ideias é realizada pela comissão técnica avaliadora, através de estudo de viabilidade
posterior ao período de análise, votos e comentários gerados pelos usuários do SISJOIN.

Quanto à interface digital da plataforma, destacamos a organização dos Painéis JOIN, que funcionam como um
tabuleiro de jogo, indicando o caminho a seguir para que o resultado esperado seja alcançado. Os Painéis procuram ser
bastante didáticos no sentido de facilitar a apresentação e a apropriação de conceitos, técnicas e métodos que agregam
valor à gestão da inovação. Seu uso extrapola o esforço de implantação da tecnologia na empresa: são ferramentas que
apoiam o dia-a-dia da gestão da inovação. Alguns painéis são acompanhados de artefatos: questionários que facilitam sua
utilização.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 157

 Figura 3. Homepage do SisJOIN (SisJOIN, 2016)

3.3.3. “Matriz dificuldade x Relevância” e “Matriz de análise”

Esta última serve para priorizar as propostas de inovação submetidas a partir de um conjunto de critérios, tais como:
Público alvo, tipo de necessidade atendida, grau de novidade, relevância, facilidade de implementação, riscos e incertezas
e potencial recompensa. Cada um desses critérios é avaliado quantitativamente numa escala LIKERT, escala de resposta
psicométrica usada habitualmente em questionários, com cinco posições variando de 1 a 5, que descrevem a favorabilidade
do ambiente quanto à proposta. Após selecionada uma ideia viável, se atualiza o status da ideia para “Ideia aprovada para
desenvolvimento” e buscam-se os recursos necessários para sua implantação, passando assim a ideia para o status de “Em
desenvolvimento”. Depois de haver reunido todos os pré-requisitos necessários e suficientes para pôr a ideia em prática,
sua aplicabilidade é divulgada para todos os funcionários e por fim, sua aplicação será cobrada e o colaborador
recompensado de acordo a Política de Inovação.

3.3.4. Mapa Mental

O mapa mental é uma técnica que auxilia o processo de organização do pensamento, ou seja, ajuda a hierarquizar o
pensamento e a compreender melhor as informações sobredeterminado conteúdo, organiza a informação relevante e
identifica as necessidades doplanejamento organizacional.

3.3.5. Radar da Inovação

Busca orientar o monitoramento de fontes externas de informações relevantes para a atividade da empresa, separando-as
por grau de prioridade nas seguintes categorias:Palavras-chave, Instituições Científicas, Organizações e meios midiáticos.
Opreenchimento desta ferramenta depende de todos os membros da comissão técnica,devendo cada um realizar inscrição
para recebimento de newsletters e alertas do GoogleAcadêmico sobre os interesses relacionados a suas atividades na
empresa e aos projetosde inovação desenvolvidos.

3.3.6. A Trave
Ferramenta que objetiva colher percepções sobre um tema específico: pontos negativos, oportunidades de
melhoria/aprendizado e pontos positivos. O template faz alusão a uma trave de campo de futebol onde as bolas no gol
representam os pontos positivos, bolas na trave as oportunidades de melhoria e bolas fora indicam fragilidades de um certo
projeto ou ideia em análise.
3.3.7. Política de Inovação
Tem como objetivo incentivar a integração dos colaboradores nas atividades de inovação da empresa, a partir da definição
do compromisso dos colaboradores e compromisso da empresa, além de estipular as ações realizadas para promoção de
ideias inovadoras. A Política de Inovação é disseminada para todos os colaboradores após cada revisão através de
divulgação por e-mail, reuniões e de Painel da Política de Inovação, que apresenta um resumo dos principais elementos
da Política: 1) A atividade de Inovação, 2) Compromissos da Empresa e 3) Compromissos dos colaboradores, propiciando
o fortalecimento da cultura da inovação na empresa.

3.3.8. Indicadores do JOIN

O gerenciamento da implantação dos projetos de inovação é realizado através dos Indicadores JOIN, que tornam tangíveis
os esforços de inovação da empresa, e da Matriz JOIN que expressa a evolução da capacidade inovadora da empresa com
base no grau de maturidade da atividade de inovação. Ambos são disponibilizados na plataforma SISJOIN e permitem
monitorar, identificar e avaliar os benefícios e possíveis melhorias de rota da sua Gestão da Inovação e dos seus processos
inovadores. Os indicadores JOIN são compostos por planilhas onde são analisados e acompanhados os novos processos
da empresa, através da coleta dos dados e das ações realizadas. Além disso, cada projeto de pesquisa também possui um
cronograma próprio de execução do projeto, que será acompanhado pela comissão técnica.

Os resultados dos esforços exercidos para inovar na empresa são medidos de forma regular e avaliados a partir dos
indicadores descritos abaixo:

 Resultado da Inovação (Projetos, Inovação implementada, Ativos de Protegidos por Direito de Propriedade
Industrial e Sigilo Industrial);
 Financeiro (Receitas, Despesas, Resultado Operacional, Prêmios, Fontes, Investimento no Desenvolvimento
da Capacidade Inovadora);
 Colaboradores (% de Colaboradores envolvidos em tempo parcial e total, Qualificação/ Treinamentos);
 Principais Fontes (Editais, Prêmios, Parceiros, Clientes, Diretoria);
 Barreiras a Inovação (Indicadores de Obstáculos e Inovação).

3.3.9. CANVAS
O CANVAS - Business Model Generation (BMG) possibilita uma melhor visualização de todos os processos de maneira
coletiva e individual dos resultados positivos e pontos de melhoria, pois analisa as quatro grandes dimensões de um projeto
de inovação: Proposta de Valor, Clientes, Infraestrutura e Viabilidade Financeira. O CANVAS JOIN traz uma
representação visual dos componentes do JOIN: uma forma fácil e rápida de se ter uma visão global da proposta JOIN de
gestão da inovação, com seus elementos chave e relações.

Ao implantarmos o CANVAS identificamos outros aspectos relevantes para estruturação e sistematização da

inovação, como por exemplo: clientes, canais (comunicação), formas de relacionamento, proposta de valor, recursos
chaves, parcerias, estrutura de custo e riscos.

Além disso, intensificamos o estudo de novas soluções para o mercado com a utilização de produtos e serviços
sustentáveis com atributos de qualidade, responsabilidade social e ambiental, objetivando agregação/captação de valor e
posicionamento na cadeia de valor, acarretando no aumento de receita, flexibilidade no preço. A Engpiso ampliou seu
networking e consolidou sua marca no mercado, tornando-se mais conhecida e competitiva, inclusive com novas
oportunidades de negócios, dentre elas, a internacionalização.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 159

 Figura 4. CANVAS JOIN (Equipe JOIN, 2014)

4. Resultados
Como principais resultados para a empresa como um todo, sua visibilidade e competitividade no mercado destacam-se
cinco pontos que foram bruscamente percebidos pela organização. A saber:
(1) Implantação de planejamento estratégico focado na gestão da inovação: A elaboração de um plano de ação e de
um planejamento para inovação foram fatores decisivos para atingir as metas que antes não eram alcançadas por completo
devido a falta do planejamento. Através deste, o levantamento dos principais aspectos internos e externos inerentes a
competitividade das empresas no âmbito da inovação, se tornaram reais e pode-se ter maior controle com relação aos
prazos estabelecidos, os mesmos passaram a ser monitorados, antes, durante e após a execução das etapas atingidas e
assim tornar palpáveis os objetivos,

(2) A adoção de uma metodologia e de ferramentas para a gestão da inovação: Através da plataforma JOIN (Jogo
da Inovação) pelo IEL / BA (Instituto Euvaldo Lodi), a empresa dedicou-se a promover a melhoria da gestão. Neste
processo, os temas e práticas de gestão e ferramentas diversas foram incorporadas às rotinas organizacionais, tais como
Design Thinking, modelagem de negócios, a metodologia Lean, inteligência de negócios e "gamification", otimizando as
atividades estabelecidas, e criando uma cultura sistemática.

(3) Maior participação dos colaboradores nas discussões para melhoria nos processos internos da empresa: Antes
as decisões eram tomadas apenas pela ótica da diretoria, com a apresentação e novos conceitos adquiridos através da
gestão da inovação, os discursos junto aos funcionários e gestores referente as principais ações necessárias para a
otimização dos processos internos, ocasionou maior produtividade na execução das tarefas. Esta prática desenvolveu nos
colaboradores, uma cultura de análise crítica das atividades realizadas, bem como nos seus resultados atingidos, resultando
na melhoria do conhecimento da equipe, na busca por mais informações, no desprendimento atrelado a uma única função,
gerando maior envolvimento entre funcionários contribuindo em evolução da comunicação interna e nos sistemas de
gestão da empresa.

(4) Implementação de inovações e melhorias nas empresas: Este se deu, através da participação dos colaboradores
nas tomadas de decisão da empresa, levou a organização a entender melhor as necessidades de cada setor e assim buscar
novas soluções para implementação de sistemas, melhorias na infraestrutura, novos sistemas de comunicação interna, bem
como metodologia de gestão.
 (5) Reconhecimento como Empresa referência em Inovação: através das experiências adquiridas, a busca pelos
processos de inovação, iniciou o upgrade no desenvolvimento em atividades e temáticas inovadoras, e expandindo para
participações em projetos através de Editais voltados a inovação. A empresa foi reconhecida por este trabalho através de
alguns prêmios importantes: a apresentação de case na ANPEI Conferência (Associação Nacional de Entidades
Promotoras de Empreendimentos Inovadoras) 2014, o evento brasileiro sobre inovação orientado para negócio; um prêmio
no concurso "MPE 2014 / Bahia", um reconhecimento por suas atividades de inovação em nível estadual; e finalista em
"PNI 2013" e "PNI 2015", o Prêmio Nacional de Inovação. Como consequência, Engpiso obteve mídia espontânea na TV,
jornais impressos e digitais e revistas especializadas; Primeiro lugar, com a apresentação do projeto: “Argamassas e
Revestimentos Especiais com foco da NBR 15.575- Edificações Habitacionais”, em parceria com o Senai/IST de Ponta
Grossa – PR em 2016, projeto que visa à implementação de serviços de inovação, pesquisa e desenvolvimento para
diferenciação da empresa em seu mercado de atuação, através de apoio financeiro não reembolsável; Primeiro lugar no
Edital Áity Incubadora de empresas em 2016 com aquisição de uma sala dentro do Parque Tecnológico da Bahia, tornando-
se parte da Incubadora de Empresas, onde hoje desfruta de acessórias, nas diversas áreas empresarias e selecionado no
Projeto ICV Global (Inovação e Sustentabilidade nas Cadeias Globais de Valor) em 2016. Hoje em dia, Engpiso é
reconhecida no mercado local como referência em gestão da inovação no segmento das PME (Pequenas e Médias
Empresas).

Dentre os impactos atribuídos à introdução do JOIN e da Gestão de Inovação na empresa, foram identificados os
seguintes benefícios:

 Facilita a exteriorização de ideias, estimula a criatividade;

 Permite observar diferentes soluções para um único problema, a partir de novas perspectivas;
 Gera o aprendizado de métodos novos de trabalho e novas ferramentas para a solução de problemas;
 Facilita a troca e a geração de conhecimentos; favorece o aprendizado;
 Aproxima diferentes setores da empresa;
 Oferece uma visão sistêmica do negócio, indo desde a criação de um plano estratégico da inovação até a
gestão dos projetos;
 Melhora as relações interpessoais, promove o trabalho em equipe;
 Valoriza o empregado, dá voz e vez aos colaboradores;
 Faz com que as pessoas se interessem pelo projeto e pelo crescimento da empresa como um todo.

Por fim, as dificuldades de implementação da Tecnologia JOIN (Jogo da Inovação), e da Gestão de Inovação são listadas
a seguir:
 Dificuldade de alocar tempo para as atividades; equilibrar as atividades do projeto e a rotina organizacional;
 Dificuldade de sistematizar o processo: planejamento, organização e distribuição de tarefas e execução com
prazos estabelecidos;
 Falta de integração entre os funcionários para troca de ideias;
 Falta da cultura de inovação e cultura de geração de ideias;
 Dificuldades em gerir projetos levados a cabo por diferentes responsáveis;
 Dificuldades da comissão técnica em determinar obrigações alcançáveis para os colaboradores e para a
empresa no corpo da Política de Inovação;
 Dificuldades da comissão técnica em avaliar e priorizar as propostas de inovação identificando relevância,
riscos e incertezas.

5. Considerações Finais
Este artigo buscou desmistificar o processo de gestão da inovação para as pequenas empresas a partir da adoção de um
modelo que fosse simples o suficiente para ser aplicado pela própria empresa ou pela parceria com uma instituição pública
ou privada. A discussão pela disseminação da gestão da inovação se faz necessária no sentido de reduzir os dados negativos
das PME (Pequenas e Médias Empresas), principalmente no momento econômico que país vivencia, ampliando o seu
potencial e nível de sobrevivência no mercado, ofertando assim novas propostas de valor tanto para os clientes internos e
externos, aliado a possibilidade de alavancar vantagens competitivas no ámbito local (Brasil) e internacional.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 161

6. Bibliografia
Critérios compromisso com a excelência e Rumo à excelência. (2009a). Fundação Nacional da Qualidade.
DRUCKER, P. (1996). Inovação e espírito empreendedor: prática e princípios. Pioneira Thomson Learning.
Indústria, C. -C. (2010). Cartilha Gestão da inovação.
PIRES, A. (2014). O PODER DO JOGO COMO MEDIADOR DA ATIVIDADE DE INOVAÇÃO EM MICRO,
PEQUENAS E MÉDIAS EMPRESAS. Universidade Federal Da Bahia – UFBA.
QUALIDADE, F. -F. (2009b). Critérios de excelência/Fundação Nacional da Qualidade.
SCHUMPETER, J. A. Capitalismo, socialismo e democracia. Fundo de cultura.1984. Rio de Janeiro: Zahar Editores,
1984. 534 p.
SERAFIM, L. (2011). O Poder da Inovação – como alavancar inovação na sua empresa. Saraiva. 240 p.
OLEDO, Raquel de; ABREU, Aline F. de; JUNGLES, Antonio E. A Difusão de Inovações Tecnológicas na Indústria da
Construção Civil. 2000.
FORMOSO, Carlos T; INO, Akemi. Inovação, Gestão da Qualidade e Produtividade e Disseminação do Conhecimento
na Construção Habitacional. Porto Alegre: ANTAC, 2003. (Edição Coletânea Habitare, v.2) 480p.
http://www.infohab.org.br/entac2014/2000/Artigos/ENTAC2000_563.pdf; Acesso em 09 de março 2016.
http://www.habitare.org.br/pdf/publicacoes/arquivos/94.pdf. Acesso em 10 de março de 2016.
 TOMADA DE DECISÃO AUXILIADA PELA AVALIAÇÃO DO CICLO
DE VIDA: ANÁLISE DA EMISSÃO DE DIÓXIDO DE CARBONO

Ludimilla de O. Zeule (a); Laís D. Vinhal (b); Sheyla M. B. Serra (c); Douglas Barreto (d)
(a) Doutoranda, Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
zeule.eu@gmail.com
(b) Mestranda, Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
eng.laisvinhal@gmail.com
(c) Profª. Dra., Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
sheylabs@ufscar.br
(d) Prof. Dr., Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil,
dbarreto@ufscar.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This article aims to material selection through the proposal of a decision-making method - the Choosing by Advantage
(CBA) with the help of Life Cycle Assessment (LCA). The environment chosen for this application are temporary facilities
of construction sites and the material analyzed were the tiles. The adopted tiles are composed of recycled materials
(polyethylene-aluminum) and non-recycled material (galvanized steel). The methodology used is multicriteria, where the
CBA method proposes the analysis of choosing the best type of shingle, according to the parameters of sustainability. In
this study, the ACV complements the CBA through the environmental impact assessment, where the factor of "Carbon
Dioxide Emissions Equivalent (CO2e)" generated by transport for transporting the tiles from the factory to the dealer was
analyzed. It was found before the results, the feasibility of applying ACV as the CBA support tool for the selection of the
least impact material. It is concluded that the methodology assists in the dissemination of the sustainability of the works
stage, according to a systemic vision and grounded on solid information.
Keywords:
Carbon Dioxide Emissions Equivalent, Decision-making method, Life Cycle Assessment, Material selection.
_______________________________________________________________________________________________

1. Introducão
Abraham et al. (2013) consideram que o setor da construção civil frequentemente enfrenta problemas com tomadas de
decisões. A complexidade das decisões a serem tomadas pelos projetistas e demais envolvidos no setor consiste desde a
escolha do sistema construtivo até mesmo a seleção de materiais. De acordo com os mesmos autores, estes problemas
exigem um conjunto de abordagens chamado análise de decisão multicritérios ou Multi-criteria Decision-Analysis
(MCDA).

Hoppen (1997) aponta a necessidade da utilização de métodos que subsidiem a tomada de decisão de forma a
estabelecer antecipadamente os critérios de avaliação, as alternativas e as ações. Contudo, destaca-se a importância da
visão global e sustentável ao se adotar um método para gestão das tomadas de decisões, principalmente devido às
mudanças que podem propiciar diante os aspectos ambientais, sociais e econômicos. Assim, métodos multicritérios
tornam-se sólidos e proporcionam às empresas melhorias nos procedimentos gerenciais e no produto gerado.

Modelos de decisão multicritério podem fornecer a capacidade de formular e comparar sistematicamente diferentes
alternativas contra grandes conjuntos de critérios de projeto, fornecendo uma ferramenta versátil aos engenheiros para
lidar com complexas tarefas de tomada de decisão (MILANI et al. 2011).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 163

 Dentre as etapas da produção de um empreendimento, existe a fase de execução que necessita também considerar
aspectos de sustentabilidade, tal como ressaltado por Zeule (2014), além da fase de ocupação e operação. Verificou-se na
pesquisa que existem várias práticas que podem ser mais divulgadas e implantadas nos canteiros de obras, principalmente
em relação às edificações provisórias ou temporárias existentes durante essa fase.

Mesmo sabendo-se a frequência de construção das instalações provisórias e o seu ciclo (montagem, uso,
desmontagem e reaproveitamento), não se encontram muitos estudos voltados para o desenvolvimento sustentável do
processo de projeto deste elemento do canteiro de obras. Arslan e Cosgun (2008) verificaram que, para melhorar o
desempenho das instalações emergenciais ou temporárias, a indústria necessita explorar os aspectos ambientais destas
construções ao longo das suas fases de existência no local.

Neste contexto, existem várias discussões sobre o desempenho ambiental dos materiais de construção. Esta
pesquisa objetivou verificar a aplicabilidade conjunta de dois métodos para auxiliar a tomada de decisão na seleção de
telhas para instalações de canteiros de obras, por meio da categoria de impacto ambiental de aquecimento global e o fator
de “Emissão de Dióxido de Carbono Equivalente (CO2eq)” gerado pelo transporte das telhas, da fábrica para o revendedor.
Para tal análise, foi utilizado o método multicritério Choosing By Advantages (CBA) com o auxílio da Avaliação do Ciclo
de Vida (ACV).

Apesar da utilização do método CBA em outros países, não se observou a aplicação do mesmo no contexto
brasileiro, caracterizando-se uma lacuna no conhecimento técnico-científico.

2. Métodos Multicritérios
Os métodos multicritérios, como são chamados os estudos das tomadas de decisões, têm sido muito utilizados na solução
de problemas de tomada de decisão, uma vez que procuram esclarecer ao decisor as possibilidades de escolhas. Quando
uma equipe de projeto escolhe uma alternativa, a lógica nem sempre é clara, e raramente é um método de tomada de
decisão formal é usado (ARROYO, TOMMELEIN, BALLARD, 2015).

Milani et al. (2011) utilizaram MCDA em conjunto a avaliação do ciclo de vida para seleção de materiais
compósitos, os critérios considerados foram o custo, propriedades mecânica e térmicas, e impacto ambiental. Em seu
estudo compararam uma engrenagem de plástico puro com um Tereftalato de Polietileno (PET) / compósito de alumínio
em pó alternativo, entre um dos resultados encontrados destacam que o desempenho do material compósito e atributos de
custo mudam durante o processo de projeto.

Podem-se citar alguns métodos de tomada de decisão utilizados na análise da sustentabilidade voltada para a
construção civil – Analytic Hierarchy Process e Analytic Network Process (SAATY, 1977), Multi-Attribute Utility Theory
(VON-NEUMANN, MORGENSTERN, 1953), Élimination Et Choix Traduisant la Réalité (ELECTRE) (ROY, 1968),
entre outros.

Com as mudanças em sentido global, além dos fatores econômicos e estruturais, outros também começam a fazer
parte da responsabilidade das empresas, como questões do meio ambiente natural e as questões sociais. Para que as
organizações possam contribuir para a sustentabilidade devem realizar mudanças em seus processos produtivos, quando
for necessário, para se tornarem ecologicamente sustentáveis (ARAÚJO et al., 2006).

Choosing by Advantage (CBA)

O sistema CBA, de acordo com Suhr (1999) baseia-se em quatro princípios: (1) os tomadores de decisão devem aprender
e usar habilmente métodos sólidos, (2) as decisões devem basear-se na importância da vantagem, (3) as decisões devem
ser ancoradas nos fatos relevantes, e (4) diferentes tipos de decisões exigem diferentes métodos de tomada de decisão.

O que difere CBA dos outros métodos é que ele faz uma análise sistêmica sempre reconsiderando a decisão. De
acordo com Suhr (1999), a diferença entre métodos sólidos e métodos insólidos36 são os pesos dados para itens errados,
como por exemplo: vantagens e desvantagens, prós e contras, critérios e objetivos. Sendo que CBA é um sistema que usa
comparações entre vantagens das alternativas.

36
São métodos não consistentes, instáveis (SUHR, 1999).
 O método CBA para decisões moderadamente complexas divide o processo de Tomada de Decisão em cinco fases:
1) fase de planejamento, 2) a fase de inovação, 3) a fase tomada de decisões, 4) a fase de reconsideração, e 5) a fase de
implementação. Este artigo possui foco na Fase 3, ou seja, na fase de tomada de decisão.

3. Avaliação do Ciclo de Vida (ACV)

A ACV é uma ferramenta que permite avaliar os potenciais impactos ambientais de um sistema de produto ao longo do
seu ciclo de vida. Esta ferramenta pode ser dividida em quatro fases: definição de objetivo e escopo; análise de Inventário
do Ciclo de Vida (ICV); Avaliação de Impacto do Ciclo de Vida (AICV) e interpretação dos resultados (ABNT, 2009).

A partir dos resultados da ACV é possível reconhecer os aspectos que mais impactam ao longo do ciclo de vida e,
de acordo com a NBR ISO 14.040 (ABNT, 2009), por meio da iteratividade entre as fases da ACV é possível atingir a
completeza e consistência do estudo e dos resultados.

De acordo com Passuelo et al. (2014) existe carência de estudos de ACV de materiais de construção no Brasil,
sendo necessários estudos que relacionem a prática da ACV ao cenário local, de modo a torná-la um instrumento de gestão
aplicável à realidade brasileira.

4. Método de Pesquisa
No campo metodológico, este é um estudo descritivo de casos múltiplos, pois, de acordo com Yin (2009), este trabalho
tem foco contemporâneo, cujos dados obtidos são de mais de um caso e objetiva responder a principal questão de pesquisa
com estruturação do tipo “Como?” e “Por quê?”.

O método de pesquisa utilizado baseou-se em três métodos existentes: 1) cinco etapas da Fase 3– Tomada de
Decisão do CBA, Suhr (1999); 2) cinco etapas que os autores Arroyo; Tommelein e Ballard (2015) propuseram para esta
Fase 3 – Tomada de decisão fosse complementada por mais duas etapas da Fase 2 – Inovação do CBA, tornando a tomada
de decisão mais completa; e 3) a ACV uma vez que é uma ferramenta difundida por normas técnicas e permite a avaliação
do impacto ambiental causado por materiais e sistemas de produtos - NBR ISO 14.040 (ABNT, 2009).

A figura 1 a seguir ilustra como o método foi composto para aplicação neste estudo.

Figura 1. Participação do CBA e ACV no método: Autores, 2016

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 165

 Resumidamente, as alternativas são as variedades do material a ser comparado (Etapa 1), depois a definição dos
elementos que serão comparados, estes elementos são fatores presentes nos materiais (Etapa 2), posteriormente definem-
se os critérios necessários para atender os fatores (Etapa 3), e consequentemente os atributos de cada alternativa são
encontrados (Etapa 4), então decide-se a vantagem principal por meio dos atributos menos preferidos entre as opções de
alternativas (Etapa 5). A (Etapa 6) consiste em definir uma escala de notas por importância das vantagens usando a
vantagem principal como ponto âncora (Etapa 6), para finalmente avaliar os dados de custo (Etapa 7) onde é traçado um
gráfico (Importância das Vantagens x o custo do material). O resultado final desta análise é a seleção de um dos materiais
comparados (alternativas), com base nos atributos definidos, que orientam qual a melhor opção a ser empregada.

Este trabalho possui foco na “Emissão de Dióxido de Carbono Equivalente (CO2 eq)” das telhas estudadas, que foi
o fator escolhido para ser analisado na Etapa 2 do Método de tomada de decisão CBA reforçado com a ACV que auxiliou
a tomada de decisão até a última etapa.

Para a efetiva utilização da ACV foi usado um software para manipulação dos dados, assim como uma base de
dados de Inventários do Ciclo de Vida (ICV). O software utilizado foi o Open LCA® e a base de dados utilizada foi a
ELCD 2.0 (ELCD, 2016), ambos foram escolhidos por estarem disponíveis gratuitamente.

Nesta pesquisa, foi analisada a etapa de transporte das telhas do local de fabricação até o ponto de revenda destas
telhas. Assim, o levantamento dos dados considerou o transporte por meio do cálculo da Distância Média de Transporte
(DMT) entre as cidades que as telhas são revendidas até a fábrica, estas distâncias encontradas podem ser vistas no Quadro
1. Esta análise foi feita por meio do contato direto com os fabricantes das telhas e também com a utilização do software
que permite a ACV dos materiais.

5. Estudo de Caso
A escolha das telhas para aplicação do método foi devida esta ser um dos componentes das instalações provisórias de
canteiros de obras, e por serem transportadas durante o seu ciclo de vida. Desta forma, buscou-se encontrar as emissões
de CO2eq causadas durante o trajeto fábrica e revenda destas telhas.

A tipologia das três telhas analisadas: 1) telha com conteúdo reciclado de embalagem longa vida (polietileno-
alumínio); 2) telha em aço galvanizado ondulada; 3) telha em aço galvanizado trapezoidal termoacústica, visando assim
comparar diferentes tipos de telhas existentes no mercado e que são utilizadas em instalações provisórias do canteiro de
obras.

Caracterização das telhas

As telhas com conteúdo reciclado de embalagens tipo longa vida são compostas apenas do plástico que é um Polietileno
de Baixa Densidade (PEBD) e o alumínio das embalagens, com uma camada externa de alumínio virgem, este não faz
parte dos resíduos das embalagens longa vida, e são aderidos às telhas para melhorar o desempenho térmico. As medidas
destas telhas são 2,20m de comprimento e 0,92m de largura, 6 mm de espessura, peso de 14 kg por peça.

Telhas onduladas produzidas em aço galvanizado zincado são telhas metálicas sem pintura, produzidas a partir de
uma chapa de aço revestida por uma fina camada de proteção, formada por zinco puro (chapa galvanizada). A função do
zinco é evitar o processo de corrosão. As telhas usadas para este estudo são onduladas naturais (sem pintura), possuem
largura de 1,10 m e o comprimento de 2,20 m com espessura de 0,50 mm, peso de 9,9 kg por peça.

Telhas trapezoidais produzidas em aço galvanizado zincado são telhas metálicas sem pintura, produzidas a partir
de duas chapas de aço (telha sanduíche) também revestida por zinco puro (chapa galvanizada), para ser termoacústica
precisa ser preenchida com algum material isolante como Poliestireno Expandido (EPS), ou Poliuretano (PU), por
exemplo, assim possuindo características que melhorem desempenho térmico e acústico das mesmas. As telhas usadas
neste estudo possuem formato de trapézios, largura de 1,10 m e o comprimento de 2,20 m com espessura de 0,50 mm, e
uma camada de Poliestireno Expandido (EPS) de 50 mm de espessura, cada peça pesa 21 kg.

Aplicação do método
Etapa 1 – Identificação das alternativas – As alternativas escolhidas para aplicação do método CBA foram os três tipos
de telhas detalhados no item 5.1 utilizadas para instalações provisórias de canteiros de obras.
 Etapa 2 – Definição dos fatores – Foi analisado o fator “Emissão de Dióxido de Carbono Equivalente (CO 2eq)”.
Portanto, foi na Etapa 2 que a ACV foi inserida para auxiliar o método de tomada de decisão CBA, onde a categoria
potencial de aquecimento global foi analisada para o transporte. Este fator foi analisado em relação às distâncias e o peso
transportado das telhas da fábrica até o revendedor.

Etapa 3 – Definição de um critério para o fator - o critério adotado para analisar o fator potencial de aquecimento
global foi: menor emissão de CO2 eq melhor.

Etapa 4 – Resumo dos atributos das alternativas - Foi indicado no Quadro 1 os atributos das alternativas, ou seja,
a quantidade de CO2 eq emitido pelo transporte das telhas prontas até o fornecedor.

Etapa 5 – Decisão da vantagem principal - A vantagem principal apontada pelo tomador de decisão foi a telha com
menor emissão de CO2 eq.

Etapa 6 – Definição da escala de importância das vantagens - Neste estudo como foi analisado somente um fator
(“Emissão de CO2 eq”), consequentemente este fator foi julgado com a pontuação máxima de 100.

Etapa 7 – Relação custo e importância das vantagens – Após atribuição das notas das vantagens, essas foram
somadas e obteve-se o total das importâncias das vantagens – IofA – do inglês Importance of Advantage. Obteve-se
também o valor de cada alternativa, ou seja, o preço de cada telha (peça) por metro quadrado. Então, foi feito um gráfico
IofA x R$, o qual possibilitou a escolha da alternativa, ou seja, a telha mais adequada.

O Quadro 1 exibe alguns dados importantes como a distância média percorrida pelo caminhão para levar as telhas
da fábrica até o local de venda das telhas, sendo que esta revenda pode ser direta como é o caso das telhas metálicas em
aço galvanizado. Esta revenda pode ser realizada também de forma indireta, que é o caso das telhas recicladas, onde o
fabricante transporta seu produto para pontos específicos para revenda.

Quadro 1. Dados de distância

Tipos de Telhas Aço Galvanizado
Com conteúdo Aço Galvanizado
reciclado Trapezoidal
Distâncias e Ondulada
Polietileno-alumínio Termoacústica
Caminhões
Distância média de
transporte da fábrica 1.225 km 535 km 535 km
até a revenda
Tipo de caminhão Carreta 22 toneladas Carreta 25 Carreta 25 toneladas
utilizado para os ou Truck 14 toneladas ou Truck ou Truck 12
transportes toneladas 12 toneladas toneladas

O processo de “Articulated lorry transport, Euro 0, 1, 2, 3, 4 mix, 40 t total weight, 27 t max payload – RER” possui
um conjunto de dados representativo para a região da Europa (RER) (ELCD, 2016). A quantidade de referência é a “carga”
e os dados correspondem a média anual.

De acordo com os metadados do ELCD 2.0 (ELCD, 2016) os módulos utilizados foram elaborados a partir da
média ponderada de caminhões conforme as normas de emissão EURO, ou seja, EURO 0 a EURO 4. A carga útil
considerada para os transportes foram de 17,3 toneladas e de 27ton, devido aos tipos de caminhões utilizados no Quadro
1, e principalmente por serem módulos que tratam de “sistemas de processos” e por considerarem toda a vida pregressa
do diesel. As emissões de combustão correspondem a dados medidos do caminhão: amoníaco, benzeno, dióxido de
carbono, monóxido de carbono, metano, óxido de azoto, óxido nitroso, Compostos Orgânicos Voláteis Não Metanos
(NMVOC), partículas PM 2.5, o dióxido de enxofre, tolueno, xileno. As emissões do veículo de NMVOC, tolueno e xileno
resultam de perdas de combustão e evaporação imperfeitos por difusão através do tanque. O processo analisado foi para
caminhão movido a diesel.

6. Resultados
Devido estas telhas possuir a função de cobrir a edificação foi adotado a unidade de referência de 50 m² de cobertura para
os cálculos realizados. Além disso, foi feita uma análise quanto a sensibilidade dos dados informados. Desta forma, os

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 167

cálculos foram feitos tanto para as distâncias médias percorridas, quanto para uma distância de 100 km (padrão), para que
fosse possível analisar a interferência das características das próprias telhas como peso e volume transportado.

Para quantificar a emissão de CO2eq foi utilizado o método de avaliação de impacto do ciclo de vida (AICV)
elaborado pelo IPCC, o qual utiliza o Potencial de Aquecimento Global, em inglês, Global Warming Potencial (GWP)
para transformar as emissões de cada Gás de Efeito Estufa (GEE) em emissões de CO₂eq para um horizonte temporal de
100 anos (IPCC, 2013).

Os módulos adotados como referência para o cálculo da emissão de CO 2eq foram “Lorry transport, Euro 0, 1, 2, 3,
4 mix, 22 t total weight, 17,3t maxpayload - RER”, o qual se mostrou mais crítico com relação ao módulo “Articulated
lorry transport, Euro 0, 1, 2, 3, 4 mix, 40 t total weight, 27 t maxpayload – RER”, conforme apresentado no Quadro 2.

Quadro 2. Aquecimento Global para distâncias reais e padrão com carga máxima de caminhão
IPCC 2013 - GWP 100a (CO2eq)

Distância de 100km Distâncias reais

TELHAS
Máx. 27 Máx. 17,3 Máx. 27 Máx. 17,3
Toneladas x km Ton x km
toneladas toneladas toneladas Toneladas

Com conteúdo reciclado

42,0 0,00492 0,00819 514,5 0,06023 0,10018
polietileno-alumínio

Metálica Ondulada 24,8 0,00281 0,00468 132,6 0,01547 0,02573

Metálica Termoacústica 52,6 0,00609 0,01014 281,4 0,03293 0,05477

Em análise da distância real, a distâncias média percorrida influiu diretamente nos resultados, visto que a maior
distância foi da telha com conteúdo reciclado (1.225 km), seguida das telhas metálicas que possuem a mesma distância de
535 km. Neste caso, como a distância das telhas metálicas eram iguais, o fator determinante para o resultado da emissão
foi o peso das mesmas, uma vez que para cobrir 50 m² é necessário 0,526 toneladas de telhas termoacústicas e de 0,248
tonelada de telhas metálica ondulada.
Porém, quando adotou-se distância padrão de 100 km observou-se que o peso das telhas foi determinante nos
resultados uma vez que para cobrir 50 m² as telhas termoacústicas possuem maior peso com 0,526 ton/m², seguida das
telhas com conteúdo reciclado com 0,420 ton/m² e por fim as telhas metálicas onduladas com 0,248 ton/m². A seguir o
Quadro 3 exibe os resultados da aplicação conjunta do método CBA apoiado pela ACV, onde pode ser visto seis etapas
das sete descritas no método de pesquisa de forma resumida.

Quadro 3. Aplicação do CBA com ACV

ALTERNATIVAS
FATOR ANALISADO TELHA COM CONTEÚDO TELHA METÁLICA TELHA METÁLICA
RECICLADO ONDULADA – AÇO TERMOACÚSTICA -
POLIETILENO-ALUMÍNIO GALVANIZADO AÇO GALVANIZADO
Emissão de Dióxido de Carbono Atributos: 1,00 0 Atributos: 0,26 50 Atributos: 0,55 0
Equivalente – para a distância
média percorrida Vantagem: Vantagem: menor Vantagem:
Critério: Menor emissão de CO2 emissão de CO2 eq
eq melhor
Emissão de Dióxido de Carbono Atributos: 0,82 0 Atributos: 0,47 50 Atributos: 1,01 0
Equivalente – para a distância de
100 km Vantagem: Vantagem: menor Vantagem:
Critério: Menor emissão de CO2 emissão de CO2 eq
eq melhor
TOTAL IofA 0 100 0

Para finalizar a seleção da telha, foi analisado o aspecto econômico, a Etapa 7 do método de pesquisa com o gráfico
de custo das telhas pelas Importâncias das Vantagens (IofA).
 Para isto foi calculado o valor das telhas referente a 1 m², Sendo que a telha com conteúdo reciclado polietileno-
alumínio custa R$ 16,58/m², a telha metálica em aço galvanizado ondulada custa R$ 16,54/m² e a telha metálica em aço
galvanizado termoacústica com EPS custa R$ 44,64/m². Assim, o gráfico da Figura 2 a seguir ilustra a relação da
Importância das Vantagens das telhas pelos custos/m².

Porém, quando a distância considerada para o transporte destas telhas foi adotada a mesma, a DMT padrão de 100
km, o resultado não permaneceu o mesmo. Com a DMT padrão o transporte da telha termoacústica foi a mais crítica com
uma emissão de 1,01E-02 (CO2 eq), seguida da telha reciclada com 0,82E-02 (CO2 eq) e, por fim, a telha simples 0,47E-
02 (CO2 eq). Para esta análise observou-se que o peso das telhas foi determinante nos resultados uma vez que para cobrir
os 50 m² de cobertura as telhas termoacústicas possuem o maior peso com 0,526 t/m², seguida das telhas recicladas com
0,420 t/m² e por fim as telhas simples com 0,248 t/m².

De acordo com o método CBA, finaliza-se a seleção de da telha de menor emissão de CO2 eq com o gráfico de
comparação do custo das telhas pelas Importâncias das Vantagens (IofA) atribuídas as mesmas com relação à Emissão de
Dióxido de Carbono Equivalente que é a Etapa 7 do método de pesquisa.

Para isto foi calculado o valor das telhas para 1 metro quadrado. A telha reciclada custa R$ 16,58/m², a telha
metálica em aço galvanizado ondulada custa R$ 16,54/m² e a telha metálica em aço galvanizado termoacústica com EPS
custa R$ 44,64/m². Assim, o gráfico da Figura 2 a seguir ilustra a relação da Importância das Vantagens das telhas pelos
custos.

Figura 1. Gráfico relação das Importâncias de Vantagens x Custo das telhas: Autores, 2016
Portanto, após aplicação do método foi possível analisar que a telha considerada mais vantajosa com relação ao
fator emissão de gases efeitos estufa é a metálica em aço galvanizado ondulada, que emitiu menos CO 2eq, e teve um bom
preço de mercado. Porém, ressalta-se que outros fatores também devem ser avaliados para que a seleção de materiais seja
completa.

7. Conclusão
A partir das avaliações realizadas foi constatado que há possibilidade de se obter vários resultados, os quais dependem
diretamente da unidade de referência. Para este trabalho a aplicação da ACV permitiu apurar a quantidade de CO 2 eq
emitida, por meio da categoria de aquecimento global. Entretanto, há a necessidade de analisar outras categorias de
impacto ambiental que relacionem outras formas de emissão que não esteja contemplada na categoria de aquecimento
global.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 169
 O Brasil ainda não possui uma base de dados concretizada que represente a realidade do país, assim, a utilização
de base de dados internacionais se fez necessária. O ideal seria realizar ao menos a adaptação das informações dos dados
da base utilizada como referência. Porém, como o foco do presente estudo é mostrar a contribuição que a ACV pode
proporcionar aos métodos de tomada de decisão, pois a ACV contribui de forma consistente facilitando a escolha do
tomador de decisão.

Para o estudo do transporte das telhas deve-se analisar tanto as características do produto, como volume e peso,
além da DMT e tipo de veículo utilizado. Estes fatores devem ser analisados em conjunto visto que influenciam
diretamente nas emissões, possibilitando uma análise crítica pelo tomador de decisão no momento da análise deste
requisito de acordo com a unidade de referência.

Assim, concluiu-se a valia do método adotado para o trabalho, onde a ACV avaliou as emissões CO2 eq e o método
de tomada de decisão as vantagens das telhas meio da premissa de quanto menor as emissões de CO 2 eq melhor.
Importante destacar que o resultado obtido para o fator de CO 2 eq não caracteriza a telha ideal para a seleção de
material a ser utilizada em instalações provisórias no canteiro de obras, pois esta análise deve ser feita considerando outros
fatores que caracterizam os impactos ambientais, sociais e econômicos. Portanto, a tomada de decisão no setor da
construção civil necessita de atenção para que o setor venha se desenvolva da melhor maneira possível.

8. Agradecimentos:
À FINEP, projeto CanTecHis
À CAPES
Ao Programa de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil.

9. Referencias
ABRAHAM, K.; LEPECH, M.; HAYMAKER, J. (2013).Selection and Application of Choosing by Advantages on a
Corporate Campus Project.In: Proceedings IGLC-21, July 2013 – Fortaleza, Brasil.
ARAÚJO, G. C.; BUENO, M., P.; SOUSA, A. A.; MENDONÇA, P. S. M. (2006). Sustentabilidade Empresarial:
conceitos e indicadores. Anais. III Congresso Virtual Brasileiro de Administração – CONVIBRA 2006. Disponível em:
<http://www.convibra.com.br/2006/artigos/61_pdf.pdf>. Acesso: nov. 2015.
ARROYO, P.; TOMMELEIN, I. D.; BALLARD, G. (2015). Selecting globally sustainable materials: A case study using
Choosing by Advantages. Journal of Construction Engineering and Management. 05015015. DOI:
10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0001041.
ARSLAN, H; COSGUN, N. (2008). Reuse and recycle potentials of the temporary houses after occupancy: Example of
Duzce, Turkey. BuildingandEnvironment, v. 43, n. 5, p. 702-709.
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. 2009. NBR ISO 14040 – Gestão ambiental - Avaliação do
ciclo de vida – Princípios e estrutura. Versão corrigida 21/07/2014, 21 p. Rio de Janeiro.
ELCD. (2016). European Life CycleDatabase. Versão 2.0 acessado através de openLCAnexus. Disponível
em:https://nexus.openlca.com. Acesso em: maio 2016.
HOPPEN, N. (1992). Resolução de problemas, tomada de decisão e sistemas de informação. Porto Alegre: SEBRAE,
(Caderno de Administração Geral).
IPCC. INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE. (2013). Summary for Policymakers. Working
Group I Contribution to the IPCC Fifth Assessment Report Climate Change 2013: The Physical Science Basis.
Cambridge, UK: Cambridge University Press.
MILANI, A. S.; ESKICIOGLU, C.; ROBLES, K.; BUJUN, K.; HOSSEINI-NASAB, H. (2011). Multiple criteria decision
making with life cycle assessment for material selection of composites. eXPRESS Polymer Letters, vol.5, n.12, p.1062–
1074.
PASSUELO, A. C. B.; OLIVEIRA A. F. de; COSTA, E. B. da; KIRCHHEIM, A. P. (2014). Aplicação da avaliação do
ciclo de vida na análise de impactos ambientais de materiais de construção inovadores: estudo de caso da pegada de
carbono de clínqueres alternativos. Ambiente Construído, Porto Alegre, v. 14, n. 4, p. 7-20, out./dez. 2014. ISSN 1678-
8621 Associação Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído.
ROY, B. 1968. Classement et choix em présence de points de vue multiples (la méthode ELECTRE). RAIRO Recherche
Opérationnelle/Operations Research 2, p.57-75.
SAATY, T. L. (1977). A scaling method for priorities in hierarchical structures. Journal of Mathematical Psychology, vol.
 15, p. 234-281.
SUHR, J. (1999).The choosing by advantages decisionmaking system. Westport, CT: The Greenwood Publishing
Group/Quorum Books.
VON-NEUMANN, J.; MORGENSTERN, O. (1953). Theory of games and economic behavior. 3 ed. Princeton: Princeton
University Press.
YIN, R. K. (2009). How to know whether and when to use case studies as a research method. In: Case Study Research:
design and methods. 4th.ed. Thousand Oaks: SAGE Publications. p. 3-24. (Applied Social ResearchMethods Series;
v.5).
ZEULE, L. O. (2014). Práticas e avaliação da sustentabilidade em canteiro de obras. Dissertação (mestrado) Programa
de Pós-graduação em Estruturas e Construção Civil (PPGECiv), Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, 263f.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 171

 ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT BASED ON
LIFE CYCLE ANALYSIS FOR A STABILIZED ROUTE
WITH ALTERNATIVE MATERIALS
Alejandra Balaguera Quintero (a), Gloria Isabel Carvajal Peláez (b)

(a) Faculty of Engineering, Universsity of Medellín, Medellín, Colombia, abalaguera@udem.edu.co

(b) Faculty of Engineering, University of Medellín, Medellín, Colombia, gicarvjajal@udem.edu.co
________________________________________________________________________________________________________________________

ABSTRACT
Roads with low traffic volume link together rural settlements with each other and with urban centers, in order to mobilize
goods, agricultural products and to facilitate the transit of people. In Colombia, most of these roads are in poor conditions;
causing social, economic and environmental problems, and significantly affecting the mobility, security and economic
progress of the inhabitants and of the country in general. Therefore, it is essential to implement processes that meet
technical, economic and environmental criteria and to improve the conditions of the roads with low traffic volume in the
country.
This article shows the results of applying Life Cycle Analysis -LCA- in the environmental impact assessment of a section
of a road with low traffic volume located in the municipality of Urrao, Antioquia (Colombia); it has been stabilized with
alternative materials such as brick dust, fly ash, Ceramic mud sludge and polymer. The results obtained were compared to
traditional stabilization systems such as natural aggregates and cement. The analysis was performed in two stages: the first
one included preliminary actions going from finding the material to placing on the site, and the second one was the
stabilization process, which included the entire process of application of the stabilizer on the road. The most important
impacts of the preliminary stage were caused by fly ash and natural aggregates in the categories of resource damage and
harm to human health. And in the stabilization stage, ash and cement caused the main impacts in the category of resource
damage. This led to the conclusion that the main impacts are caused by the high consumption of fossil fuels in vehicles
and in the machinery used.
Keywords:
Alternative materials, environmental impact assessment, life cycle assessment, roads with low traffic volume.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
The extensive use of traditional materials in the stabilization of roads such as aggregates, cement and lime, has led to a
gradual depletion of natural resources. Therefore, there is a need for conserving these resources and the incorporation of
new materials to replace the traditional ones has been potentialized.

Different economic sectors produce large amounts of by-products resulting from the combustion of coal, polymers,
oil and construction wastes, causing a heavy burden on landfills, turning into products that can be reused as alternative
materials for the stabilization of routes, guaranteeing a reduction of the impacts of transport and the extraction process.

There are different alternatives for the impact assessment of the stabilization of roads, however, they have been
subjective and have not shown results that allow making final decisions. That is why Life Cycle Assessment -LCA-
emerges as a tool to objectively quantify the environmental impacts associated with a product or service. This method
allows the explanation of the consumption and emissions generated during the lifetime of a product taking into account
the functional unit and system boundaries of the product or service analyzed (Chowdhury, Apul, & Fry, 2010), which in
this case would be a road with low traffic volume stabilized with alternative materials.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 173

 There are some examples in the literature on the use of LCA for assessing different materials in road construction.
In Finland, Mroueh et al. (2001), created an LCA model for road construction in order to assess the impacts of alternative
materials on the environment, such as fly ash, slag steel and crushed concrete; they found that the use of industrial by-
products as substitutes of natural aggregates would reduce the environmental impacts in some categories. Rajendran &
Gambatese (2007) and Zapata & Gambatese (2005) presented a comparative analysis of energy consumption and solid
waste generation associated with traditional reinforced concrete and asphalt pavements. In Denmark, an LCA model was
applied to road construction and the disposal of waste generated from a municipal solid waste incinerator (Birgisdóttir,
bhander, Hauschild, & Christensen, 2007). In the United States, a comparison was made between different by-products
such as fly ash and recycled asphalt pavement (RAP) with natural aggregates, to evaluate pollutants generated, energy
consumption, acidification potential and toxicity potentials (Chowdhury et al., 2010). And most recently, a study was
conducted in Italy in which different percentages of recycled materials (such as recycled asphalt pavement - RAP) were
used in the bituminous layer and further stabilization of clay soil was made with lime, seeking to improve the mechanical
properties of the route and making a significant reduction in energy consumption and emissions due to transport of
materials (Celauro, Corriere, Guerrieri, & Lo Casto, 2015).

However, in this article the results were based on a comparison of the impacts generated in the preliminary stage
and the stabilization stage, taking into account 5 alternative materials and its comparison with 3 traditional materials, by
using the LCA methodology and paying special attention to the categories of the use of fossil fuels, breathable inorganics
and climate change.

2. Materials and methods

For the development of this research the proposed methodology was based on the standard ISO 14044, which describes
the principles and framework of life cycle analysis (LCA). On the other hand, a quantitative and systematic analysis was
made of the data collected on the field through direct observation, and also secondary information and mass balance were
used. The performed activities are described below.

Preliminaries
This stage refers to all previous and necessary activities that were carried out before the stabilization process. Among these
activities are the transport of machinery and materials required for the stabilization of the section, identifying its source
and the distances traveled from its origin to the study area. In this case, we considered that the consumption for the transport
of the motor grader and bulldozer were 1 gal/hr and 2.5 gal/hr, respectively.

Additionally, the design of the mixture was made during this stage, which represents the determination of the
optimum percentage of stabilizing material. This design is listed in Table 1:

Table 1. Design of the stabilizing mixture Source: Red Innovial

Alkaline
Material Quantity
activator
Cement 2,1 ton NA
Ash 3,45 ton Lime
Brick dust 3,15 ton Lime residue
Sulphonated oil 1,7 L NA
Lime 2,25 ton NA
Polymer 300 L NA
Ceramic Mud 1,18 ton Lime

Stabilization Process
For the development of this process, some features such as soil type, moisture content, layer thickness and compaction,
among others, were considered. The distribution was made on cells of 30 m and with a thickness of 0,20 m each. The
distribution of materials used is described below, in Figure 1.
 Figure 1. Distribution of materials in the section located in the municipality of Urrao (Antioquia)
Source: Red Innovial
The activities associated with the process were:

 Scarification: it is the disintegration of the ground surface to homogenize the surface. This process was
carried out with a motor grader John Deere 570B, which has a consumption of 2,5 gal/hr.
 Stabilization: it consists of the distribution of stabilizers along the section of the track selected. In the case
of solid stabilizers, they were applied directly on the ground. On the other hand, liquid stabilizers were oil
and sulfonated polymer, its application was made evenly through isotanks connected to an irrigation system
on vans, which have a performance of 25 km/gal.
 Wetting: it was made through isotanks and its connection was done through pipe that uniformly distributed
water across the surface of the cells.
 Compaction: it was made throughout the whole section of the track after being well formed, trips were made
in both directions with a roller compactor with reference Ingersol Rand SD-40, which has a consumption of
1 gal/hr.

LCA Methodology
According to the methodology proposed by the standard ISO 14044, an LCA can be divided into four phases, the first one
is the definition of objectives and scope, which describes the reason why the study is done and provides an explanation of
the product system in terms of its limits and its functional unit (Finnveden et al., 2009). The second stage is the life cycle
inventory (LCI), where resource consumption and the amount of emissions and waste streams attributable to product life-
cycle are defined (Rebitzer et al., 2004), using flow charts and the way to collect it (Fullana, Betz, Hischier, & Puig, 2008).
In the third stage the environmental impact assessment is done, in which impact categories, indicators and models are
selected (ISO, 2006). Finally, the fourth stage is the interpretation of the life cycle, where the results of the inventory
analysis are combined with the impact assessment. The results of this interpretation will become conclusions and
recommendations for decision-making processes, in line with the objective and scope of the study (Rebitzer et al., 2004).
Each of the consecutive stages is described below:

2.3.1. Definition of objectives and scope of the LCA

General Objective:

To assess the environmental impacts in the different stages of the stabilized route located in the municipality of Urrao.

Specific Objectives:

 To determine the inputs and outputs of each stage of the stabilized route
 To build the life cycle inventory
 To identify the most significant environmental impacts in the different stages according to ReCiPe
Functional Unit:

1 km of stabilized route.

Scope

It was defined as “door to door”, that is, from where the process of route stabilization begins until it ends, regardless of
the extraction of raw materials and the disposal of solid waste.

System limits

Figure 2 shows the stages that were taken into account in this study which are the preliminary and stabilization stages. In
the preliminary stage, we considered the transport of stabilizers, machinery and equipment to the area of intervention; and

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 175

in the stabilization stage, the activities of scarifying, the application of stabilizers, mixing and profiling, wetting and
compaction were evaluated.

Figure 2. Flow chart of the stabilization of a tertiary route located in the municipality of Urrao (Antioquia)
Source: The authors
Impact categories analyzed

 Use of fossil fuel (MJ): it corresponds to the fuel volume consumed during the previously established stages.
 Breathable inorganics (SO2 and PM 10): it corresponds to kg of SO2 and PM 10 that are generated from fuel
used by the machinery and vehicles during the process.
 Climate change (CO2): it refers to kg of CO2 generated from fuel used by the machinery and vehicles during
the process.

Inventory Analysis: data input and output

To continue with the Life Cycle Assessment (LCA), it was necessary to have inventories that included the environmental
aspects of machinery and vehicles. These inventories were divided as shown in Tables 2 and 3.

Table 2. Input variables considered in the construction process Source: Red Innovial
Input variables
Distances traveled Length: compaction, scarification, wetting, mixing/profiling and application of
stabilizers, equivalent to 30 m and then extrapolated to the functional unit of 1 km
Travel time
Number of trips
Type and amount of fuel Machinery performance
Type of machine/vehicle
Raw materials (stabilizers) Stabilizer origin (2 km from the urban area of the municipality of Urrao)

Table 3. Output variables considered in the construction process Source: Red Innovial
Output Variables
CO2 and SO2 emissions Fuel emissions factors (ACPM and Diesel)
PM10 Emissions taken from AP 42 EPA
Normalization factors Ecoindicator 99 / Ecoinvent

Table 4 presents the results of processing the aforementioned variables to the materials used:
 Table 4. Calculation of variables for stabilizers Source: Red Innovial

Fuel Energy surplus Kg Kg Total per stage

Stabilizing
Stage consumption machinery (MJ) CO2 SO2 emissions Particulate matter
material
[gal] (a) (b) emissions (c) (d) (PM 10) [kg] (e)

Preliminaries 8,19E-02 1,14E+00 9,43E-05 2,38E-07 1,35E+01

Cement
Stabilization 2,26E+02 3,18E+03 2,60E-01 2,02E-04 4,58E+01
Preliminaries 1,35E-01 2,08E+00 1,54E-04 3,90E-07 2,69E+01
Ash and lime
Stabilization 2,52E+02 3,52E+03 2,90E-01 7,32E-04 4,58E+01

Brick dust and Preliminaries 8,19E-02 1,26E+00 9,43E-05 2,36E-07 1,35E+01

resical Stabilization 1,38E+02 1,93E+03 1,59E-01 4,01E-04 4,58E+01
Preliminaries 0,08 1,14 9,43E-05 2,38E-07 1,35E+01
Sulfonated oil
Stabilization 70,40 997,19 8,08E-02 2,04E-04 1,89E-03
Preliminaries 8,19E-02 1,26E+00 9,21E-05 2,36E-07 1,35E+01
Lime
Stabilization 3,87E+02 5,39E+03 4,47E-01 1,13E-03 4,58E+01
Preliminaries 8,19E-02 1,14E+00 9,43E-05 2,38E-07 1,35E+01
Polymer
Stabilization 1,92E+02 2,69E+03 2,20E-01 5,56E-04 4,58E+01
Preliminaries 8,19E-02 1,26E+00 9,32E-05 2,36E-07 1,35E+01
Ceramic mud
Stabilization 1,57E+02 2,21E+03 1,81E-01 4,56E-04 4,58E+01

Natural Preliminaries 0,14 2,08 1,54E-04 3,90E-07 1,35E+01

agregates Stabilization 167,47 2367,75 1,91E-01 4,83E-04 4,58E+01

(a) Fuel consumption: (Number of trips*travel time)/performance

(b) Energy surplus: fuel consumption*calorific power
(c)
Kg CO2 emissions: fuel consumption*emission factor
(d) Kg SO emissions: fuel consumption*emission factor
2
(e) Kg Particulate matter (PM10): paragraph 42, Environmental Protection Agency -EPA-

Environmental impact assessment

The ReCiPe methodology was applied in the environmental impact assessment, which combines the advantages of the
methods CML2001 and Eco-indicator 99.

For the standardization process Ecoinvent database was used, with over 2500 processes related to energy, transport,
building materials, chemicals and waste management. On the other hand, the new version of Ecoinvent contains global
supply chains for many products, allowing a more integrated perspective on products and processes (Ecoinvent, 2016).

Figure 3 shows a compilation of information processing obtained in the inventory and its subsequent transformation
to the selected impact categories and, at the same time, to the corresponding categories of damage.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 177

 b
a

Figure 3. a) Impact categories that contribute to the category of Damage to Health. b) Impact categories that contribute to the category
of Resource Damage Source: The authors
In Table 5, the data obtained for each of the analyzed impact categories and its respective category of damage are
presented.

Table 5. Environmental impact assessment for the different analyzed materials Source: Red Innovial
Total per stage for Damage to Total per stage for Damage to
Stabilizing material Stage
resources (Points)(a) health (Points)(b)
Preliminaries 9,58,E+03 2,77,E-06
Cement
Stabilization 2,68,E+07 9,43,E-06
Preliminaries 1,75,E+04 5,55,E-06
Ash and lime
Stabilization 2,96,E+07 9,43,E-06
Preliminaries 1,06,E+04 2,77,E-06
Brick dust and resical
Stabilization 1,62,E+07 9,43,E-06
Preliminaries 9,58,E+03 2,77,E-06
Sulfonated oil
Stabilization 6,30,E+06 9,43,E-06
Preliminaries 1,06,E+04 2,77,E-06
Lime
Stabilization 2,62,E+07 9,43,E-06
Preliminaries 9,58,E+03 2,77,E-06
Polymer
Stabilization 2,26,E+07 9,43,E-06
Preliminaries 1,04,E+04 2,77,E-06
Ceramic mud
Stabilization 1,86,E+07 9,43,E-06
Preliminaries 1,75,E+04 5,55,E-06
Natural agregates
Stabilization 1,99,E+07 8,87,E-06
(a)
Damage to resources: Fuel consumption*Normalization factor
(b) Damage to health: 0,7*Effects by SO +0,15*Effects by PM10+0,15*Effects by climate change
2

3. Analysis of results
For this analysis, we started from the results obtained by applying the methodology of Life Cycle Analysis that was
previously described, for the stages of preliminaries and stabilization.

Preliminaries
Figures 4 and 5 present the results obtained in the stage of preliminary activities, showing that stabilization with ash and
natural aggregates have a contribution of 18.34% each to resource damage and 20% to damage to human health, this is
due to the vehicle that was transporting the material to the area of intervention as it was a dumper truck, which has higher
fuel consumption compared to smaller vehicles. It also showed influence on damage to health, as it was found that transport
of alternative materials reduced impacts on the health of the environment by 50%.
 2.00E+04 18.34% 18.34%

1.50E+04
11.10% 10.06% 11.10% 10.93%
10.06% 10.06%
Points

1.00E+04

5.00E+03

0.00E+00
Damage to resources

Cement Fly ash Brick dust Sulfonated oil Lime Polymer Ceramic mud Natural agregates

Figure 4. Impact on the preliminary stage (Damage to resources) Source: The authors

6.00E-06 20.00% 20.00%

5.00E-06

4.00E-06
Points

3.00E-06 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00%

2.00E-06

1.00E-06

0.00E+00
Damage to health
Cement Fly ash Brick dust Sulfonated oil Lime Polymer Ceramic mud Natural agregates

Figure 5. Impact on the preliminary stage (Damage to health) Source: The authors

Stabilization
Figure 6 shows that in the stabilization stage, the greatest contributions in the category of resource damage were given by
ash and cement, with 17.81% and 16.11% respectively; this was caused by the number of trips done by the motor grader
and bulldozer during the process, giving rise to high fuel consumption. On the other hand, in the case of sulfonated oil, its
contribution was only 3.79 % because its application took less time, so the trips were few and therefore fuel consumption
was lower.

Finally, Figure 7 plots that the contribution was equal for all stabilizers in the case of damage to health, with 12.59%
each; while for stabilization with natural aggregates, the contribution was 11.85%, this difference is due to the fact that
this cell did not have wetting process at the end of the entire stabilization process. This is translated into lower fuel
consumption.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 179

 3.50E+07
17.81%
3.00E+07
16.11% 15.77%
2.50E+07 13.59%
11.98%
2.00E+07 11.20%
Points

9.76%
1.50E+07

1.00E+07
3.79%
5.00E+06

0.00E+00
Damage to resources
Cement Fly ash Brick dust Sulfonated oil Lime Polymer Ceramic mud Natural agregates

Figure 6. Impact on the stabilization stage (Damage to resources) Source: The authors

9.50E-06 12.59% 12.59% 12.59% 12.59% 12.59% 12.59% 12.59%

9.40E-06
9.30E-06
9.20E-06
9.10E-06
11.85%
Points

9.00E-06
8.90E-06
8.80E-06
8.70E-06
8.60E-06
8.50E-06
Damage to health
Cement Fly ash Brick dust Sulfonated oil Lime Polymer Ceramic mud Natural agregates

Figure 7. Impact on the stabilization stage (Damage to health) Source: The authors

4. Conclusions
In the preliminary stage, we found that the impacts were associated with the types of vehicles that were used to mobilize
raw materials to the area of intervention, as traditional materials require large vehicles for its transport due to its high
volume and heavy weight, while alternative materials, due to its type and the amounts used, need smaller vehicles and
therefore consume less fuel.

On the other hand, In the stabilization stage, it was clear that a high impact was caused by traditional materials
while the use of alternative materials, such as sulfonated oil residues and brick dust, have smaller contributions to the
consumption of resources. This confirms the importance of including alternative materials in order to reduce the extraction
of virgin raw materials; as well as the use of local materials so the impacts caused by transport would be reduced.

Additionally, it was found that the most representative environmental burden is given by fuel consumption during
transport of machinery and materials, and also vehicles, so it is recommended to be more efficient in the transport of raw
materials and to use vehicles with moderate fuel consumption or vehicles that use alternative fuels.

Finally, on the basis of the results obtained and in order to achieve a more comprehensive environmental assessment
of the impact of the life cycle for this type of route, it is recommended to extend the analysis that was done in this research
to other soil types and to include the usage stage of the route.
5. Acknowledgements
To the University of Medellín, Red Innovial, Colciencias and the municipality of Urrao for their support in implementing
this part of the research.

6. Bibliography
Birgisdóttir, H., Bhander, G., Hauschild, M. Z., & Christensen, T. H. (2007). Life cycle assessment of disposal of
residues from municipal solid waste incineration: Recycling of bottom ash in road construction or landfilling in
Denmark evaluated in the ROAD-RES model. Waste Management, 27(8), S75–S84.
http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/j.wasman.2007.02.016
Celauro, C., Corriere, F., Guerrieri, M., & Lo Casto, B. (2015). Environmentally appraising different pavement and
construction scenarios: A comparative analysis for a typical local road. Transportation Research Part D: Transport
and Environment, 34, 41–51. http://doi.org/10.1016/j.trd.2014.10.001
Chowdhury, R., Apul, D., & Fry, T. (2010). A life cycle based environmental impacts assessment of construction
materials used in road construction. Resources, Conservation and Recycling, 54(4), 250–255.
http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/j.resconrec.2009.08.007
Ecoinvent. (2016). Ecoinvent. Retrieved from http://www.ecoinvent.org/home.html
Finnveden, G., Hauschild, M. Z., Ekvall, T., Guinée, J., Heijungs, R., Hellweg, S., … Suh, S. (2009). Recent
developments in Life Cycle Assessment. Journal of Environmental Management, 91(1), 1–21.
http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/j.jenvman.2009.06.018
Fullana, P., Betz, M., Hischier, R., & Puig, R. (2008). Life Cycle Assessment applications: results from COST Action
530. (AENOR, Ed.) (Primera). Madrid: AENOR.
ISO. (2006). ISO 14044 International Standard. In: Environmental Management –Life Cycle Assessment – Requirements
and Guidelines. Geneva, Switzerland.
Mroueh, U.-M., Eskola, P., & Laine-Ylijoki, J. (2001). Life-cycle impacts of the use of industrial by-products in road and
earth construction. Waste Management, 21(3), 271–277. http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/S0956-
053X(00)00100-8
Rajendran, S., & Gambatese, J. (2007). Solid waste generation in asphalt and reinforced concrete roadway life cycles.
Journal of Infrastructure Systems. Retrieved from http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/(ASCE)1076-
0342(2007)13:2(88)
Rebitzer, G., Ekvall, T., Frischknecht, R., Hunkeler, D., Norris, G., Rydberg, T., … Pennington, D. W. (2004). Life
cycle assessment: Part 1: Framework, goal and scope definition, inventory analysis, and applications.
Environment International, 30(5), 701–720. Retrieved from
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0160412003002459
Zapata, P., & Gambatese, J. (2005). Energy consumption of asphalt and reinforced concrete pavement materials and
construction. Journal of Infrastructure Systems. Retrieved from
http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/(ASCE)1076-0342(2005)11:1(9)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 181

 CUSTO DE MANUTENÇÃO EM HIS: DO SISTEMA CONVENCIONAL
AO INOVADOR

Alexsandra Rocha Meira (a), Maisa Beatriz M. Fausto da Silva (b), Dimas de Assis Albuquerque
Teixeira (c)
(a) Instituto Federal de Cência e Tecnologia da Paraíba, Brasil, alexmeira@uol.com.br
(b) Universidade Federal da Paraíba, Brasil, biafausto@hotmail.com
(c) Universidade Federal da Paraíba, Brasil, dimasteixeira@yahoo.com.br
________________________________________________________________________________________________
R E S U MO
As edificações sofrem degradação, necessitando, da realização de manutenção. Essa atividade geram despesas, os custos
de manutenção. Quando se fala das Habitações de Interesse Social (HIS) construídas tanto a partir de sistemas construtivos
convencionais quanto inovadores, percebe-se uma lacuna na determinação desses custos. A partir daí, o artigo traz uma
discussão acerca da possível relação entre o sistema construtivo adotado e os seus respectivos custos de manutenção. O
presente trabalho investiga os custos de manutenção em HIS que utilizam sistema inovador de paredes de concreto
moldadas in loco e em HIS com sistema convencional de parede em alvenaria, todas construídas na cidade de João Pessoa,
localizada no nordeste do Brasil. A pesquisa classifica-se, quanto à natureza, em quantitativa, quanto à finalidade em
aplicada, quanto ao tipo em descritiva e quanto ao delineamento, em pesquisa de levantamento. Para realização deste
trabalho procedeu-se com o levantamento das manutençõe nas HIS abordadas, detalhando os serviços realizados e os seus
custos. As análises têm revelado, o predomínio de manutenção corretiva, e indícios de relação entre o sistema construtivo
adotado e os custos de manutenção. Por fim, o artigo pretende sinalizar a importância de se pensar na relação
custo/benefício do sistema construtivo adotado e os custos de manutenção.
Keywords:
Habitação de Interesse Social; Sistema Construtivo Convencional; Sistema Construtivo Inovador; Custo de Manutenção.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O envelhecimento das edificações é algo inevitável e isso traz à tona a reflexão sobre se manter em condições de uso o
bem construído. De acordo com Seeley (1987), a manutenção deveria iniciar no dia em que os construtores saíssem da
obra; no entanto se percebe que não é isso que ocorre. Devido à ausência/deficiência de atividades de manutenção, tem
se tornado recorrente construções com desempenho insatisfatório e com redução da vida útil.

A bibliografia da área aponta que a construção civil brasileira apresenta poucos incentivos para o desenvolvimento
da atividade de manutenção. Esse é um fato que fica evidenciado ainda no momento do planejamento da obra, tendo em
vista as etapas construtivas mais consideradas - projeto, materiais e execução – deixando por vezes a desejar na etapa de
uso e manutenção.

Quando se fala de Habitações de Interesse Social (HIS) construídas com sistema convencional - aquele que possui
norma prescrita - o desenvolvimento da manutenção é difícil. A prática da manutenção é ainda mais complexa quando se
trata da manutenção de habitações construídas com algum sistema não convencional, ou seja, aquele que não possui norma
harmonizada (AMANCIO et al., 2012). Ratificando, Brasil (2007) coloca que os materiais de construção, componentes,
elementos, sistemas e processos construtivos são tidos como “não convencionais” ou “inovadores” quando não há norma
técnica brasileira prescritiva ou se a normalização existente não é suficiente para a análise de desempenho do produto. Isto
ocorre devido a diversos fatores, tais como: limitados recursos financeiros dos moradores para investir na manutenção,

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 183

falta de mão de obra qualificada para desenvolver a atividade de manutenção, falta de conhecimento técnico do sistema
construtivo adotado, etc.

Ainda no que diz respeito aos aspectos conceituais, o termo Habitação de Interesse Social (HIS), define uma série
de soluções de moradia voltadas à população de baixa renda (ABIKO, 1995). Já o termo manutenção, segundo Gomide
(2006), é definido como o conjunto de atividades que garantem o melhor desempenho da edificação, para atender às
necessidades dos usuários. De maneira complementar, a NBR 15575 (ABNT, 2013) relaciona manutenção a um conjunto
de atividades a serem realizadas ao longo da vida total da edificação, para conservar ou recuperar a sua capacidade
funcional, e de seus sistemas constituintes, de atender às necessidades e segurança dos seus usuários. A bibliografia
relacionada à temática abordada e a prática demonstram que todas as intervenções necessárias, em termos de manutenção,
implicam em despesas, ou seja, os conhecidos custos de manutenção.

Segundo El-Haram e Horner (2002), os custos de manutenção incluem todas as despesas necessárias para se manter
a edificação em níveis aceitáveis, sendo os mesmos bastante variados. De acordo com os autores esses custos dependem
dos seguintes fatores: [i] características das construções; [ii] fatores relacionados aos moradores; [iii] características da
manutenção; [iv] aspectos relacionados à política pública; [v] outros. Embora os custos de manutenção sofram várias
influências, em geral, 75% das despesas totais de uma edificação ao longo da vida útil são atribuídas à manutenção
(BOOTY, 2006 apud OLANREWAJU et al., 2011).

Ciente de todo o volume financeiro gerado pela atividade de manutenção, a NBR 5674 (2012) afirma que esta não
deve ser realizada improvisadamente e casualmente, mas fundamentada em procedimentos organizados e com o controle
de custos.

A partir das considerações expostas, buscou-se, como objetivo no presente artigo, analisar os custos oriundos da
atividade de manutenção sob a ótica de dois diferentes sistemas construtivos: um convencional com paredes em alvenaria
e outro não convencional com paredes de placas moldadas in loco. Além disso, foram comparados os sistemas construtivos
adotados nas HIS estudadas e seus respectivos custos de manutenção.

Ressalta-se que neste trabalho, os termos “não convencional” e “inovador” são tratados como sinônimos.

2. Metodologia
Toda pesquisa científica necessita definir seu objeto de estudo e, a partir daí, construir um processo de investigação,
delimitando o universo que será estudado. Segundo Yin (2015), o estudo de caso representa uma investigação empírica e
compreende um método abrangente, com a lógica do planejamento, da coleta e da análise de dados. Pode incluir tanto
estudos de caso único quanto de múltiplos, assim como abordagens quantitativas e qualitativas de pesquisa.

Dessa forma, a abordagem metodológica apresentada neste artigo se configura como um estudo de caso, sendo o
mesmo parte dos resultados de uma pesquisa realizado em nível de mestrado. Todas as análises se referem ao período
compreendido entre os anos de 1998 e 2013. A pesquisa em si classifica-se, quanto à natureza, como quantitativa; quanto
à finalidade, aplicada; quanto ao tipo, como descritiva; e quanto ao delineamento, como pesquisa de levantamento. O
estudo foi desenvolvido a partir das etapas descritas a seguir:

 Pesquisa bibliográfica – fundamentada em bibliografia nacional e internacional relacionada à temática de

manutenção e aos custos resultantes dessa atividade.
 Seleção das construções não convencionais – foram investigadas habitações de interesse social (HIS)
construídas com algum sistema inovador. Com esse perfil, identificou-se o Conjunto Habitacional Mariz I,
localizado na cidade de João Pessoa, do qual foram escolhidas algumas unidades para o estudo.
 Seleção das construções convencionais – foram investigadas habitações de interesse social (HIS)
construídas com sistema convencional. Com esse perfil, identificou-se o Conjunto Habitacional Benjamim
Maranhão, localizado na cidade de João Pessoa, do qual foram escolhidas algumas unidades para o estudo.
 Visita preliminar – com o objetivo de conhecer a realidade das habitações, em termos de estrutura física, e
ter uma visão geral da dinâmica de alterações construtivas realizadas ao longo dos anos, procedeu-se com
uma visita inicial no local de estudo.
 Elaboração de formulário de entrevista – objetivando ajudar na pesquisa de campo, no tocante aos
aspectos técnicos, elaborou-se um formulário de entrevista, onde foram contemplados os elementos
construtivos passíveis de manutenção.
  Pesquisa de campo – foram selecionadas, de forma aleatória, unidades habitacionais para a realização da
pesquisa. Além disso, uma vez que nem todos os custos foram obtidos diretamente através das entrevistas
com os moradores, foram realizadas medições in loco dos serviços executados ao longo dos anos.
 Montagem de planilhas orçamentárias – a partir dos dados obtidos em campo foram elaboradas as
planilhas, usando-se como referência os valores dos insumos atualizados e dos coeficientes de consumo de
mão de obra e de materiais que compõem a base do SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e
Índices da Construção Civil). O valor da mão de obra foi baseado no SINTRICOM-JP (Sindicato
Intermunicipal dos Trabalhadores nas Indústrias da Construção Civil, da Construção Pesada e do Mobiliário,
de João Pessoa) e foram excluídos das composições os encargos sociais, visando uma aproximação da
realidade dos moradores. Os custos de insumos e mão de obra foram retroagidos, aplicando-se o INCC
(Índice Nacional de Custo da Construção), para então se poder traçar a evolução dos custos ao longo dos
anos. Buscando certa uniformização dos custos, optou-se por utilizar a unidade R$/m².

3. Política de construção e manutenção de HIS no Brasil

Desde 1964, quando foi implantado o Sistema Financeiro da Habitação (SFH), a alternativa encontrada pelo poder público
brasileiro para redução do déficit habitacional tem sido a construção de conjuntos residenciais populares. A localização
desses conjuntos em periferias ausentes de infraestrutura justifica o baixo custo dessas unidades, possibilita a produção
em larga escala de moradias padronizadas destinadas à população de menor poder aquisitivo, uma vez que o governo do
estado é proprietário de extensas glebas nessa área, o que favorece a implantação desses conjuntos habitacionais. Isso não
significa, todavia, que as terras foram doadas; seu custo foi repassado aos mutuários, embutido no financiamento. A
construção desses conjuntos residenciais populares pode ser entendida como um possível caminho para o avanço do
processo de urbanização dessas áreas.

No crescimento da produção habitacional no Brasil, a alvenaria estrutural se destaca como principal sistema
construtivo adotado, para o qual há um saber-fazer bastante disseminado na construção civil. Apesar da predominância da
alvenaria estrutural, alguns sistemas construtivos considerados inovadores estão sendo empregados, tais como: paredes de
concreto moldadas in loco, paredes em PVC+concreto, steel-frame, blocos de EPS, grandes painéis cerâmicos pré-
fabricados (JetCasa), formas blanche, paredes pré-moldadas em concreto, entre outros (FERREIRA, 2012).

Em habitações que adotam tais sistemas, como tratar a questão da manutenção, tendo em vista que grande parte da
mão de obra tradicional no Brasil não tem conhecimento relacionado à execução desses sistemas construtivos não
convencionais/inovadores? Além disso, como lidar com a manutenção de habitações, financiadas por programas públicos
de HIS, que utilizam estes sistemas construtivos, considerando também a faixa de renda dos moradores?

Assim como o problema da habitação popular urbana, a falta de conservação das habitações é algo que persiste
desde muito tempo também. Deste modo, nas (HIS), a prática da atividade de manutenção é um tema muito preocupante,
uma vez que o poder aquisitivo dos moradores é limitado. Como consequência, quando se recorre à manutenção,
essencialmente associa-se a informalidade.

Não há dúvidas quanto à forte influência que o espaço construído exerce sobre a qualidade de vida da humanidade,
já que a maior parte da população mundial habita em cidades, e vive essencialmente em edificações. O ambiente edificado
se configura como suporte físico para a realização direta ou indireta de todas as atividades produtivas, e por isso representa
um papel social fundamental (CREA-PR, 2011 apud VILLANUEVA, 2015).

Ao considerar a habitação como referência de bem estar, é possível entender que as habitações de interesse social
(HIS) devem, não apenas colaborar com o déficit habitacional no país, de um ponto de vista quantitativo, mas também
devem oferecer qualidade de vida aos usuários dessas edificações. O problema da falta de moradia e da baixa qualidade
das unidades habitacionais produzidas contribui para o agravamento dos problemas sociais e econômicos, existentes na
maioria das cidades (NOVAES, 1996).

4. Caracterização dos objetos em estudo

HIS com sistema construtivo não convencional

Em 1998, o órgão paraibano responsável pela construção de HIS, a CEHAP, construiu unidades com este perfil. A
tipologia das habitações construídas, de maneira geral, apresentou uma característica própria que merece destaque, o
sistema construtivo utilizado, de “paredes de placas moldadas in loco”, que se caracteriza como sendo um sistema para
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 185
vedação tido como não convencional/inovador. As paredes de concreto moldadas in loco apareceram possivelmente como
uma opção em relação aos sistemas convencionais, por serem, em termos construtivos, de rápida execução e
economicamente viáveis para obras de grande repetitividade.

O referido sistema apresenta diversas vantagens em relação aos sistemas construtivos convencionais, como por
exemplo: alta velocidade de produção; baixa geração de resíduos; econômico para empreendimentos de alta repetitividade,
como condomínios, edifícios residenciais e conjuntos habitacionais; maior uniformidade. Entretanto, o sistema apresenta
algumas desvantagens como: baixa flexibilidade arquitetônica; paredes não removíveis; necessidade de mão de obra
qualificada; dificuldade de manutenção; maior suscetibilidade à retração do que as estruturas convencionais.

Em termos de características construtivas para cada habitação, tem-se o seguinte: 27 (vinte e sete) pilares
(10x10cm) de seção quadrada, encaixados em 127 (cento e vinte e sete) placas de vedação, em concreto pré-moldado
(espessura de 3 cm), cujas paredes formadas receberam pintura a cal; as telhas são do tipo canal, as instalações
hidrossanitárias e elétricas são aparentes e as esquadrias são de madeira, pintadas com esmalte sintético.

As habitações são do tipo “embrião”, possuem em torno de 33,50 m² de área, e apresentam a seguinte distribuição:
1 sala (10,48m²), 1 quarto (8,37m²), circulação (0,79m²), cozinha (5,58m²), terraço (4,18m²), banheiro (2,79m²) e área de
serviço (1,28m²) com um tanque. Os lotes têm as dimensões de 8m x 20m (160m²) e de 10m x 20m (200m²) os de esquina.

Na figura 1 está representada a fachada frontal de uma casa e na figura 2 estão reproduzidos todos os elementos
que compõem o projeto arquitetônico, isto para as casas com sistema não convencional/inovador.

Figura 2. Planta baixa casa com sistema não convencional/

Figura 1. Fachada frontal da casa com sistema não
inovador
convencional/ inovador

HIS com sistema construtivo convencional

No ano de 1998, o Instituto de Previdência do Estado da Paraíba, o IPEP, construiu em João Pessoa moradias com sistema
construtivo convencional de paredes em alvenaria.

Em termos de características construtivas para cada habitação, as paredes formadas por alvenaria receberam pintura
a cal, as telhas são do tipo canal, as instalações hidrossanitárias e elétricas são aparentes e as esquadrias são de madeira,
pintadas com esmalte sintético.

As habitações são tipo “embrião”, possuem em torno de 33,50 m² de área, e apresentam: 1 sala (10,48m²), 1 quarto
(8,37m²), circulação (0,79m²), cozinha (5,58m²), terraço (4,18m²), banheiro (2,79m²) e área de serviço (1,28m²).

Na figura 3 está representada a fachada frontal de uma casa e na figura 4 estão reproduzidos todos os elementos
que compõem o projeto arquitetônico, isto para as casas com sistema convencional.
 Figura 3. Fachada frontal de casa com sistema Figura 4. Planta baixa (casa convencional)
convencional

5. Resultados e Discussões
Buscando-se entender o comportamento dos custos de manutenção no período compreendido de 1998 à 2013, foram
elegidos alguns serviços realizados que contribuíram de forma significativa nos referidos custos de manutenção das HIS
estudadas. Foram selecionadas, para esse fim, três casas para cada sistema construtivo adotado. A partir do exposto
anteriormente se fundamentaram as análises a seguir:

Tomando por base a Figura 5, é possível constatar que o serviço realizado, em termos de manutenção, que mais
contribuiu nos custos foi a pintura, com o valor de R$ 404,21/m². Na mesma análise, os itens menos significativos para os
custos de manutenção foram os executados nas placas de concreto, com o valor de R$ 0,04 /m².

Figura 5. Custo de serviço por m² na Casa 1 (não convencional) 1998-2013

Na Figura 6, o serviço de pintura foi o maior responsável pelo montante dos custos de manutenção para a referida
habitação, com o valor de R$ 303,95 /m².

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 187

 Figura 6. Custo de serviço por m² na Casa 2 (não convencional) 1998-2013

Na Figura 7, o destaque nos custos de manutenção verificou-se no serviço de pintura, com o valor de R$ 436,86/m²,
e o serviço de instalação hidrossanitária foi o que menos contribuiu com o custo, no valor de R$ 0,60/m².

Figura 7. Custo de serviço por m² na Casa 3 (não convencional) 1998-2013

A Figura 8 revela que o serviço mais representativo nas despesas de manutenção foi o de pintura, com R$
201,43/m², e o menor destaque foi para os custos com as janelas, com R$ 9,96/m².
 Figura 8. Custo de serviço por m² na Casa 1 (convencional) 1998-2013

De acordo com a Figura 9, o serviço mais dispendioso em termos de manutenção, foi o de pintura, com R$
125,70/m². No outro extremo está o serviço de piso, com o valor de R$ 1,17/m².

Figura 9. Custo de serviço por m² na Casa 2 (convencional) 1998-2013

Conforme mostra a Figura 10, percebeu-se que o serviço destaque em termos de custos de manutenção foi de
pintura, com o valor de R$ 85,44/m², e o que menos se destacou foi o serviço realizado em pia de cozinha, com R$ 1,66/m².

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 189

 Figura 10. Custo de serviço por m² na Casa 3 (convencional) 1998-2013

No comparativo entre os custos de manutenção nas HIS estudadas, é visto na Figura 11 que, na maioria dos serviços
estudados, as casas construídas com sistema não convencional possuem os valores mais elevados de custos, destacando-
se os serviços de pintura e portas, com os respectivos valores de R$ 271,13/m² e R$ 15,28/m², em média.

Figura 11. Custo Médio de serviço por m² (casa convencional x casa não convencional) 1998-2013
6. Considerações finais
Ao se pensar em edificar dever-se-á levar em consideração todas as etapas de construção, buscando o entendimento em
relação aos custos totais de uma edificação, uma vez que estes não estão representados apenas nos gastos da fase
construtiva em si, mas incluem alguns outros gastos, revelados com o passar dos anos, tais como, os atrelados à prática da
atividade de manutenção.

Se reportando aos projetos de construções de interesses sociais no Brasil, a preocupação com o tipo de despesa
referida anteriormente e que está diretamente ligada a prática da atividade de manutenção é intrigante, pois se tem a
impressão que os gestores dessas iniciativas sociais se preocupam mais com quantidade construtiva do que com qualidade,
deixando de lado muitas vezes, entre outros, o desempenho da manutenção.

É notória a necessidade urgente de se abrigar a grande parcela da população de baixa renda, de forma que se
reconhecem as iniciativas governamentais em construir os conjuntos habitacionais, até mesmo o uso de sistemas
construtivos inovadores/não convencionais para essa finalidade. No entanto, tendo em vista que grande parte da mão de
obra tradicional no Brasil não tem conhecimento relacionado à execução desses sistemas construtivos inovadores, a
manutenção, quando é realizada, ocorre em conformidade com o conhecimento dos sistemas convencionais, pois são os
que possuem procedimentos definidos.

Além disso, o lidar com a execução da manutenção em habitações financiadas por programas públicos de HIS que
utilizam sistemas construtivos não convencionais, considerando também a disponibilidade de renda dos moradores, é
difícil, pois os moradores não dispõem de recursos suficientes para o desenvolvimento da manutenção. Desse modo,
quando estes a fazem, recorrem, na maioria das vezes, a informalidade, conhecida como do-it-yoursef. Assim, leva-se a
crer que a ausência de incentivo por parte dos gestores públicos da boa prática de manutenção traz reflexos pouco positivos
aos próprios usuários das edificações populares, no que se refere à qualidade do desenvolvimento dos serviços de
manutenção.

A partir do estudo desenvolvido, constatou-se que a atividade de manutenção de maneira geral foi realizada
informalmente e de forma corretiva. Os serviços de manutenção destacados nas HIS estudadas evidenciam a existência de
estreita relação entre o sistema construtivo adotado e os respectivos custos de manutenção.

Nas casas com sistema não convencional destacaram-se, em termos de custos, os serviços de pintura e portas. Já
nas casas com sistema convencional destacaram-se os serviços de pintura e janelas. O predomínio do serviço de pintura
em ambos os casos estudados está possivelmente atrelado ao fato de se tratarem de casas populares, onde o referido serviço
pode ser visto como um dos mais acessíveis em termos de execução e custos.

Ressalta-se que, por se tratar de um estudo de casos, os resultados dessa pesquisa representam a realidade da
amostra trabalhada, não podendo, portanto, ser extrapolados para a população de HIS do país. Para que o estudo tenha
uma maior abrangência é necessário, portanto, expandi-lo, diversificando inclusive os sistemas construtivos utilizados em
outras habitações de interesse social.

Outro aspecto não abordado no presente estudo, mas passível de investigações futuras, diz respeito ao impacto dos
dois sistemas construtivos analisados e seus materiais na saúde e no conforto dos moradores dessas habitações de interesse
social. Essas considerações poderão ser relevantes para tanto para o setor público quanto para o privado, pois, como é de
conhecimento de todos, esse tipo de habitação pode ser provido pelos mesmos, para fins de venda ou locação.

7. Agradecimentos
À FINEP, ao CNPq e à CAPES, pelo apoio recebido.

8. Referências
ABIKO, A. K. Introdução à gestão habitacional. São Paulo: Escola Politécnica da USP, 1995. Texto técnico. Disponível
em: <http://publicações.pcc.usp.br/PDF/ttcap12.pdf>. Acesso em: 04 jul. 2013.
ABNT - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 15575: Edificações habitacionais -
Desempenho. Rio de Janeiro, 2013.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 191

______. NBR 5674: Manutenção de edificações — Requisitos para o sistema de gestão de manutenção. Rio de Janeiro,
2012.
AMANCIO R. C. A.; FABRICIO, M. M.; MITIDIERI FILHO, C. V. Avaliações técnicas de produtos de construção
inovadores no Brasil. In: JORNADAS LNEC: Engenharia para sociedade: investigação e inovação: cidades e
desenvolvimento, 2012, Lisboa. Cidade e Desenvolvimento, 2012. [S.n.t.]. p. 1-7.
BRASIL. Ministério das Cidades. Portaria nº 345, de 3 de agosto de 2007. Regimento geral do Sistema Nacional de
Avaliações Técnicas (SINAT) de produtos inovadores. Diário Oficial da União, Brasília, DF, Seção 1, n. 155, 13
de agosto de 2007.
EL-HARAM, M. A.; HORNER, M. W. Factors affecting housing maintenance cost. Journal of Quality in Maintenance
Engineering, v.8, n.2, p. 115-123, 2002.
FERREIRA, J. S. W. (Coord.). Produzir casas ou construir cidades? Desafios para um novo Brasil urbano: parâmetros de
qualidade para a implementação de projetos habitacionais e urbanos. São Paulo: LABHAB; FUPAM, 2012.
GOMIDE, T. L. F; PUJADAS, F. Z. A; FAGUNDES NETO, J. C. P. Técnicas de Inspeção e Manutenção Predial. São
Paulo: Pini, 2006.
MEIRA, A. R. Estudo das variáveis associadas ao estado de manutenção e a satisfação dos moradores de condomínios
residenciais. 2002. 285p. Tese (Doutorado em Engenharia de Produção). Universidade Federal de Santa Catarina,
Florianópolis. 2002.
NOVAES, C. C. Diretrizes para garantia da qualidade do projeto na produção de edifícios habitacionais. Tese (Doutorado).
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, São Paulo, 1996.
SEELEY, I. H. Building maintenance. London: Macmillan Press LTD, 1987. 452p.
VILLANUEVA, M.M. A importância da manutenção preventiva para o bom desempenho da edificação. Monografia. Rio
de Janeiro; UFRJ/ Escola Politécnica, 2015.
YIN, R. k. Estudo de caso: planejamento e métodos. 5a ed. Porto Alegre: Bookman; 2015.
 EVALUATION OF LEAN CONCEPTS AND PRINCIPLES
IN PERFORMANCE MEASUREMENT SYSTEMS:
SUBWAY OPERATION CASE STUDY
Douglas Malheiro de Brito (a), Diana Dayse Mariano de Albuquerque (b)
(a) Direction of Construction, Bahia State Transportation Company, Salvador, Brazil, douglas_ssa@hotmail.com
(b) Post-Graduation Program in Civil Engineering, Federal University of Bahia, Salvador, Brazil, dianadayse@gmail.com
________________________________________________________________________________________________

ABSTRACT
The increasing appearance of performance measurement systems reveals the companies’ efficiency pursuit in their key
activities. However, most of the measured indicators focus on cost and productivity aspects, without prioritizing the
customers’ needs fulfillment, which makes difficult to follow continuous improvement processes based on lean production
philosophy. This study’s objective is to evaluate the application of lean concepts and principles within a performance
measurement system. The research method involved the definition of practices that are associated with concepts and
principles in three implementation degrees, in addition of a case study to evaluate these practices in a subway operation
system. The obtained results demonstrate that the analyzed performance measurement system adopted lean philosophy,
partially. Furthermore, highlighting several fields for achievement improvement and recommendations proposed to the
system.
Keywords: Lean Production, Performance Measurement, Continuous Improvement, Subway System.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
The constant search for more efficient and lean production systems is one of the key strategies of major global companies
(SANTOS; POWELL; FORMOSO, 1998). While the traditional system perceives production as a conversion process,
new lean production philosophy outlooks the flows as well, which do not add value to the final product (KOSKELA,
1992). Therefore, an essential perspective to allow efficiency increase and process improvement.

Measurement indicators that reflect the performance level of production activities support problem and critical
situation detection previously, as well as an improvement of process transparency; it is crucial to enable continuous
improvement system (SANTOS; POWELL; FORMOSO, 1998). Several traditional systems for performance
measurement have been criticized for not allowing decision-making changes during processes, in a timely manner.
Distinctively of lean indicators, that have an operational focus, reducing waste and adding value, while the processes are
still occurring (KOSKELA, 1992).

The study’s objective is to evaluate the application of lean concepts and principles within performance
measurement systems. Consequently, an evaluation method of the lean application in adoption degrees was developed and
a case study was conducted to evaluate the subway operation between the cities of Salvador and Lauro de Freitas (Bahia
State, Brazil) utilizing the performance measurement system.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 193

2. Literature Review

Lean Production
One of the lean philosophy fundamentals is the comprehension of production systems as a network of process flows
(materials) intercepted by operations flows (people, equipment and methods) based in waiting, processing, transportation
and inspection-control activities. Lean production aims to increase efficiency and value produced during the production
process through the elimination of residual activities that do not add value (SANTOS; POWELL; FORMOSO, 1998).

Ohno and Shingo of the Toyota automobile company triggered the starting point of this new production philosophy
during the 1950s. This philosophy was based from the reduction approach or stocking elimination (work in progress), lot
size reduction, layout reconfiguration, suppliers’ cooperation and production drawn by demand (KOSKELA, 1992). Based
on Womack and Jones (2003), lean thinking provides the ability to design, program and implement precisely what the
customer wants, in the right place with the required quantity and only when the customer desires it (just in time principle).
In other words, the customer can establish a product-pull-production, instead of a pushed production, stabling the demand.

According to Koskela (1992), the concept of value refers to the satisfaction of all requirements demanded by the
customer. The management or strategy based on value has as essential characteristic of continuous improvement (kaizen),
in order to increase value to the customer. Companies that follow this principle are entitled as customer-oriented, in
contrast the companies that are oriented towards competition. The effort to reduce waste and increase value is an internal,
incremental and iterative activity that needs to be carried out constantly. Womack et al. (1992) conceptualize kaizen as a
process of continuous and gradual improvement. The perfection principle is more subjective and difficult to understand,
however, is kaizen that shows a path of increasing improvement in order to achieve perfection (HEINECK et al., 2009),
which is complete waste removal.

According to Womack et al. (1992), the Toyota System, lean production precursor, was known to have a flexible
production able to reduce costs and, primarily, supply the product diversity asked by the customers. Moreover, the
relationship with the customer was different, since the costumer was incorporated into the product development process
directly, aiming to deliver loyalty and satisfaction.

Regarding the production flow within lean philosophy, it characterizes by time cycling, being calculated as the
result of adding the time span of waiting, processing, transportation and inspection-control activities. The new production
philosophy has as an objective to compress the time cycle, resulting in activity reductions that do not add value to the
product or service. Productive processes are naturally variable; however, reducing variability is well seen from the
attendance point of view towards the customer’s requirements. In addition, reducing the amount of non-added value
activities and time cycle. The activities standardization through the adoption of arranged procedures is a way to reduce
uncertainty and increase predictability of flow and conversion processes (KOSKELA, 1992).

Transparency is the basis of the visual management that can be found on various theories and tools, like: just-in-
time, kanban, 5S programs, andon, poka yoke and can be defined as the ability that a production process has in order to
communicate useful information to humans (SANTOS; POWELL; FORMOSO, 1998). Many of the lean production tools
are perceived, incorrectly, just as the methods for process development. In most cases, these tools are created to show the
standards visually and, then, make any deviation visible for everyone (LIKER; CONVIS, 2011).

Visual management, as a start-point, allows performing benchmarking, which is a systematic process of

measurement and comparing organizational performance with other similar businesses’ key activities, identifying and
implementing best practices (KOSKELA, 1992). According to Costa (2008), industry groups in different countries, began
benchmarking programs for process improvement through the performance measurement, revealing the growing concern
of companies towards greater efficiency.

The reliability of complex systems tend to be lower than simple systems. Furthermore, the human ability to deal
with complexity is limited, which encourages the simplification by reducing the number of components of a product or
the number of steps for a material-information flow (KOSKELA, 1992). One of the Toyota Production System
characteristics is the possibility of workers, at each workstation, to immediately stop the entire assembly line if a problem
arises that cannot be resolved individually, mobilizing the entire team for its resolution, demonstrating team involvement
(WOMACK et al., 1992).
 Lean thinking, instead of treating problems such as random events, seeks to establish a problem resolution system
based, for example, in the "five whys", in which workers restate, systematically, each error to identify its root cause and
solution to avoid reoccurrence (WOMACK et al., 1992).

Lean Concepts and Principles Implementation

In control, effort reduction to convey information, re-work reduction, technological solution implementation, content value
and optimization. The principles were adopted partially due to informal communication, lack of integration and criteria of
model analysis, uncertainty within users’ requirements, among other reasons, which caused negative effects on results.

Mohan and Iyer (2005) analyzed the experiences of 16 companies that used many lean principles and achieved
benefits involving cost, time, buffer stocks and re-work reduction. Among the most efficient principles, it outstands the
Percent Plan Complete (PPC) and All parties Involved in design.

Much of the work evaluates the implementation of lean principles a case study, Tzortzopoulos and Kagioglou
(2003) analyzed the application of lean principles in modeling processes, such as: activity during design and construction
phases. For instance, the protocol developed by Etges et al. (2013) to evaluate lean practices use, included as sources of
evidence: observation, document review and interviews with those responsible for framing practices in one of three
possible degrees (not applied, partially applied, applied).

Performance Measurement Systems

The traditional measurement systems usually focus on cost and productivity aspects, which have resulted in critics that do
not subsidize continuous improvement and perform measurements after the occurring events. In lean production,
measurements should support the application of lean concepts and principles, from indicators related to waste reduction,
adding value, variability reduction, cycle time, simplification, transparency, focus on the complete process, and continuous
improvement (KOSKELA, 1992). According to Bassioni et al. (2004), the construction industry needs integrated
performance measurement structures and there are gaps that need to be further investigated as specific indicators of areas
such as leadership, people, innovation and learning.

Lantelme and Formoso (2001) proposed the following guidelines to be considered in measuring systems:
transparency; information sharing, communicated and presented in an understandable format; moments for reflection, that
should be formalized and conducted in an open and participatory environment; systemic thinking, understanding variable
dynamics that influence results; cycle time reduction, with computerized data collection and processing; simplification,
by reducing the number measures and usage of existing control systems and procedures; and benchmarking, comparative
evaluation against competitors for continuous improvement.

According to Barth and Formoso (2008), dashboards implementation have an important role when inducing
improvements to measurement systems. Therefore, they suggest as guidelines the following: involve a multidisciplinary
team; get support from middle and senior management levels; prepare users for proper handling; set a coordinator for the
collection, information processing and analysis; formalize analysis overview; mapping and systematization of the process
that involve data collecting and analysis.

In a study made by Costa and Formoso (2011), an indicators system for collaborative benchmarking has been
implemented within a web platform that allowed performance comparison between construction companies, good
practices exchange and improvements development to their systems. The authors noted that companies should link the
development state of its management processes in relation to their goals and the people’s needs with technical skills aligned
to the desired level.

Lantelme and Formoso (2001) considered the simplification as a good practice for performance measurement
systems, since complexity is not desirable, increasing costs and decreasing reliability. The selection of indicators and data
collection planning should consider the procedures that need to be developed or modified, as well as the necessary staff
training. The reduction of measurement cycle time is also important to increase reliability and motivation. The time
between data collection and results dissemination that will support decision-making should be as short as possible, and
through automation with computerized systems as an important strategy.

Halman and Voordijk (2012) developed a performance measurement system to monitor supply chains based on
financial, customers, innovation, internal and external business indicators, being evaluated by managers of the Dutch
sector about clarity, measurability and importance levels.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 195
 Subway Performance Indicators
Cronin et al. (2000) analyzed the quality, satisfaction and value effects in customer’s behavioral intentions. The study
results indicate that quality and service value lead to satisfaction and suggest that customers, generally, seem to value
service quality in relation to cost, which emphasizes the importance of a holistic vision and combined approach these
factors by organizations.

Pezerico (2002) proposed a subway performance evaluation system for governmental organizations to apply. It
focused on several aspects, not only on the financial and service areas. The structured model was applied within the
transportation system in Porto Alegre - Brazil, aiming to become an instrument for strategic goal establishment, as well
as management decision-making. An additional research, focused on subway maintenance by Cysneiros (2004), it was
proposed indicators set to provide information seeking to improve existing processes and facilitating benchmarking
processes with other transportation systems.

Lima et al. (2015) conducted a survey among subway users relating 54 items to 12 attributes; such as: speed, price,
safety, punctuality, service, comfort, among others. Regarding the overall assessment for service quality, results showed
a positive perception overall. However, while five of the highest average items are linked to system benefits (lower cost,
speed) and facilities physical structure, the five lowest average items are attributes associated with comfort (seats number,
insufficient train, trains with air conditioners) and social projects developed by Belo Horizonte subway system in Brazil,
indicating a vast field for improvements towards customer perception. Cardoso and Portugal (2007) also assessed the
subway user perception in Rio de Janeiro- Brazil, concerning service quality leading to safety and speed as the most
important attributes considered.

Costa et al. (2008) evaluated the applicability of the American Customer Satisfaction Index (ACSI) methodology
for Brazilian context by doing a research amongst subway users and their satisfaction level in Sao Paulo - Brazil. The
results indicated that the perceived quality was the variable that most influenced in customer satisfaction, while the
expectation had no effect, suggesting that the methodology is not applicable, in a satisfactory way, within Brazilian public
services. The authors considered that satisfaction is much more oriented to quality and value than to expectation, validating
previous researches.

3. Research Method
The scope of this study involved the following steps: a literature review about Lean Production concepts and principles
associated with performance measurement systems; defining the evaluation method of the concepts and principles
application within performance measurement systems based on the literature; and a case study applied to the measurement
system for operation and maintenance performance of the Salvador and Lauro de Freitas subway system in Brazil.

Table 1 presents lean concepts and principles that were considered for evaluation, as well as the description of
practices of the measurement systems design and/or implementation that the authors associated to each of them, in three
adoption degrees (integral, partial or null), based on systematic literature review and in the perception of researchers, as
evidence source.

Table 1. Evaluation method of the lean concepts and principles adoption degree
Adoption
Degree
Lean Concepts and Practices description associated with design and/or implementation phase of the
Integral

Partial

Null

Principles performance measurement system

Goals setting, use of good practices, standardized procedures and formalized process X
Continuous of actions for continuous improvement
Improvement (Kaizen) It presents at least one of the practices described to the principle X
Not include any of the practices described to the principle X
Dashboard existence with appropriate signaling and layout, information inclusion on
work areas, use of visual tools for discrepancies identification, and information sharing X
Visual Management in understanding easy format
(Transparency)
It presents at least one of the practices described to the principle X
Not include any of the practices described to the principle X
 Variability measurement to identify and eliminate the root causes, standardized
procedures use and existence of anti-failure devices and/or procedures (poka-yoke) in X
Variability Reduction
(Standardization) the data collection and/or processing
It presents at least one of the practices described to the principle X
Not include any of the practices described to the principle X
Customers internal and external needs identification and their incorporation to X
development processes
Attendance to Customer Customers internal or external needs identification and their incorporation in
Requirements (Value) X
development processes

Failure to customer needs identification and not incorporation to development

X
processes

There is a predominance of non-financial, operational and/or processes indicators and X

management oriented to customers
Management based on There is a predominance of non-financial, operational and/or processes indicators or
Value X
management oriented to customers
There is a predominance of financial and/or results indicators and/or management
X
oriented to competitors

Establishing of strategic objectives, external good practices identification, processes X

performance understanding and comparing with competitors for implementation
Benchmarking
Establishing of strategic objectives and identification of competitors external good
X
practices
Not include any of the practices described to the principle X
Predominance of automated data collection and processing and the results available in X
real time
Cycle Time Reduction
Predominance of automated data collection and/or processing, but without the results
X
available in real time
Predominance of manual data collection and/or processing X
Workers empowerment (autonomation) involved in the data collection, processing,
analysis and/or dissemination, and existence of participatory environment with X
Workers Involvement formalized moments for questioning, reflection and creativity
It presents at least one of the practices described to the principle X
Not include any of the practices described to the principle X
Use indicators easily accessible and understanding and/or maintenance of existing X
control systems and procedures

Simplification Use indicators that require development and/or modification of existing control
X
systems and procedures
Use indicators that require implementation of new control systems and more complex
X
procedures
Adoption of key activities representative indicators, use of tools for general
background understanding and problems root causes identification that influence the X
Systemic Thinking results
It presents at least one of the practices described to the principle X
Not include any of the practices described to the principle X

The case study was conducted in the Subway System of Salvador and Lauro de Freitas, which is subject of an
implementation and operation Public-Private Partnership (PPP). The concession contract designs in one of the annexes,
the Performance Evaluation System, that is formed by nine indicators set of operation, security, user satisfaction and
maintenance groups, and their calculation results in Performance Score that focuses on part of the monthly remuneration
to be paid by the public partner to operator concessionaire.

In addition, the contract specifies that the grantor hire a company called Independent Verifier ( VI) to audit
determined information in the performance measurement system. This hiring process is underway and uses as reference
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 197
the Guide for Independent Verifiers Structuring prepared by the State of Minas Gerais, which has pioneering experience
in Brazil in this area.

The application evaluation of these lean concepts and principles in subway performance measurement system was
based on the documents analysis as Annex C of the Addendum n. 2 to the Concession contract n. 01/2013 - Performance
Evaluation System, that presents the system design, the performing of technical visits and remote access to SIAD -
Performance Verification Computerized System, implemented by the Concessionaire, as well as the researchers direct
observation to obtain the necessary evidence.

4. Results Presentation
The nine indicators of the analyzed subway operation performance measurement system are divided into four groups:

 Group I - Operation: Regularity in Train Headway Indicator (IRIT), and the Fulfillment of Train Service
Offers Indicator (ICOT);
 Group II - Safety: Accident Indicator with Users in the Subway System (IAUM), and Offences and Penal
Contraventions Indicator with Users and Employees in Subway System (ICUM);
 Group III - User Satisfaction: Time Spent Indicator in the Paying-Access Area (ITAP), the General
Complaints Indicator (IRGE), User General Satisfaction Indicator (IGSU); and
 Group IV - Maintenance: Train Service Availability Indicator (IDMR), and the Stations and Surroundings
Availability Indicator (IDEE).
The next items will describe the application evaluation results of the ten lean concepts and principles in the analyzed
subway performance measurement system, based on the practices identification during the case study associated with one
of the three adoption degrees provided in Table 01.

Continuous Improvement (kaizen)

This principle was evidenced in the measurement system by goals setting for each indicator, as Annex C - Performance
Evaluation System. As examples, the Fulfillment Indicator of Trains Offer (ICOT) must presents values equal or greater
than 90% of the scheduled journeys number and the Accident Indicator with Users in the Subway System (IAUM) must
be equal or less than three per million passengers transported in each month.

Regarding the continuous improvement process existence, one of the Independent Verifier (VI) activities that will
be hired refers with the continuous improvement proposition, such as in: indicators measurement processes and
procedures, automation solutions in the measurement and monitoring, benchmarking, proposing good practices
standardized procedures, among others. With the identification of these practices, this principle was evaluated with the
full degree of adoption.

Visual Management (Transparency)

The main identified practices associated with visual management were the following: the usage of visual control panel
(virtual dashboard) and remote access through the Performance Verification Computerized System (SIAD), including
visual control use, such as graphics to support the indicators results discrepancies identification, as seen in Figure 01.
 Figure 1. Virtual dashboard for measurement system visual management
The performance system information are presented to access on some computers of the parties involved by
concessionaire and public entity, however, it was not observed the inclusion of these results in other platforms, workplaces
nor to system users, like panels in subway stations. Thus, the transparency principle obtained a partial degree of adoption
during the evaluation.

Variability Reduction (Standardization)

Regarding the variability reduction, its measurement to identify and eliminate root causes is performed by monitoring of
the own system of indicators with the discrepancy cause analysis and the improvements proposition. The procedures
standardization is underway for guide preparation to information collection, processing and dissemination, and it is
designed between the Independent Verifier assignments, the creation of standard operating procedures. As it is not
formalized and it was not found fail-safe (poka-yoke) devices or procedures, the variability reduction was considered as
partially adopted in the analyzed performance measurement system.

Attendance to Customer Requirements (Value)

The analyzed system has a specific group for user satisfaction composed by three indicators: Time Spent Indicator in the
Paying-Access Area (ITAP), the General Complaints Indicator (IRGE), User General Satisfaction Indicator (IGSU). The
preceding evaluates the ultimate customer’s satisfaction with service quality through quantitative semi-annual survey, as
well as a preliminary stage of the customer needs annual survey using qualitative attributes that support the quantitative
research. However, as the approach of this principle in the measurement system is based only on final customers (subway
users), without identify internal customer’s needs who can add value, this lean principle was considered with a partial
adoption degree.

Management Based on Value

The system analysis shows that there is a sufficient predominance of operational, non-financial and process indicators,
such as operation, user satisfaction and maintenance indicators, which are: regularity in train headway, fulfillment of train
service offers, time spent in the paying-access area, general complaints, general user satisfaction, train service availability,
as well as stations and surroundings availability. These types of indicators are common in lean systems because they
support decision-making at operational levels and allow improvement implementation within management, oriented
towards customers and adding value, which made this principle be considered with an integral adoption degree.

Benchmarking
The system design for performance measurement allows indicator review through the identification of good external
practices and specifies that the Independent Verifier should conduct strategic indicators benchmarking with similar

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 199

subway transport systems in other Brazilian regions and in the world, in order to propose improvements. Therefore, this
lean concept was evaluated as integral adoption.

Cycle Time Reduction

Most of the indicators have data collected automatically, originated from subway platforms and operation and maintenance
systems. A similar situation occurs in the data processing, still requiring some manual manipulation and migration to the
performance evaluation computerized system. Indicators like time spent during the paying-access area and the user
satisfaction survey still need of manual data collection, increasing the measurement cycle time. This principle was
considered as partially adopted, because the results availability is not in real time, being monthly consolidated.

Workers Involvement
In relation to this principle, it weren’t found practices evidence directly related, such as: worker empowerment
(autonomation) at the operational level for collection, processing, analysis and results dissemination to solve problems
immediately. With the Independent Verifier exercising independent role between the parties, it is expected a more
involving environment with formal moments for reflection, creativity and questioning is established. Therefore, the
evaluation was established as a null adoption degree.

Simplification
The simplification principle was perceived in the system design of the performance measurement with a representative
group of only nine indicators from four major groups of a subway system. Most indicators are easily accessible and
understandable, with automated data collection and processing or facilitated by the use of control systems and procedures
generally existing in subway operations, which reinforces the simplification considered as integral adoption.

Systemic Thinking
Likewise perceived during simplification, indicators measured in the system involved four key activities areas: operation,
security, user satisfaction and maintenance, representing aspects of great relevance for global background understanding.
Some of the tools designed for implementation by the Independent Verifier aiming systemic thinking are: presentation of
indicator interrelations through a tree diagram and a benefit map creation for each indicator group. However, no tools
were found to support the identification cause of root problems like the Ishikawa diagram and five whys method, which
made this principle be evaluated as partial adoption.

Table 2. Adoption Evaluation of lean concepts and principles in subway measuring system

Adoption Degree
Lean Concepts and Principles
Integral Partial Null
Continuous Improvement (Kaizen) X
Visual Management (Transparency) X
Variability Reduction (Standardization) X
Attendance to Customer Requirements (Value) X
Management based on Value X
Benchmarking X
Cycle Time Reduction X
Workers Involvement X
Simplification X

Systemic Thinking X

TOTAL 4 5 1
 During the progress of this case study, only Line 1 of the subway system was starting its operation and performance
measurement. Table 02 shows the adoption evaluation results of ten lean concepts and principles in the measurement
system of subway performance in Salvador and Lauro de Freitas. Half of them are partially used, while four are adopted
integrally and the worker’s involvement principle was observed with null adoption degree. The results show favorable
areas for recommendations proposition and improvements implementation, aimed at obtaining of integral adoption degree
related to the lean principles in full operation of the Lines 1 and 2.

5. Final Considerations
The results indicated that almost half of the lean concepts and principles evaluated were integrally adopted by the analyzed
performance measurement system. However, only one principle was not identified with some practice associated to lean
philosophy. One of the factors that explain this lean adoption is the project’s contractual mode, being a public-private
partnership (PPP) concession that involves a subway system implementation and operation for thirty years. Therefore,
investment and operation remuneration is based on the service quality and the performance indicators design prioritized
operational, not financial and user satisfaction aspects, aligned with lean philosophy fundamentals.

Based on the results, the following recommendations are given in order to improve the system: a) strongly involve
workers within the measured processes by empowering them with resp2onsibilities, autonomation and contribution
encouragement; b) present the performance results to customers by visual tools in subway stations and workstations; c)
implement indicator measurement related to internal customer requirements; d) disclose the indicator’s results
immediately for those involved to reduce this process cycle time, enabling decision-making faster; e) use tools to identify
root cause for detected failures, for instance, the Ishikawa diagram.

The survey results provide a lean principles adoption diagnosis in the subway performance system, allowing
achievement changes, still in early stages of implementation. Furthermore, contribute to the development of lean
evaluation methodology for performance measurement systems, based on the definition of practices associated with each
of the lean principles and concepts in three different adoption degrees.

The recommendations for further work involve lean evaluation method application of performance measurement
systems maintenance and operation for other subways, transportation systems, commercial and residential projects, as well
as another method development for lean evaluation in performance indicators systems of the design and construction
phases.

6. References
BARTH, K.B. & FORMOSO, C.T. Improvement of Performance Measurement Systems Using Production Management
Dashboards. In:, Tzortzopoulos, P. & Kagioglou, M., 16th Annual Conference of the International Group for
Lean Construction.Manchester, UK, 16-18 Jul 2008. pp 769-78. 2008
BASSIONI, H.A.; PRICE A.D.F.; HASSAN, T.M. Performance measurement in construction. J. Manage. Eng., 20 (2), pp.
42–50. 2004.
CARDOSO, B. C. ; PORTUGAL, L. S. . Procedure to measure the user's perception of the service quality of theMetro Rio.
In: XXI ANPET - Congress of Teaching and Research in Transportation, 2007, Rio de Janeiro. (In Portuguese)
COSTA, A.; SOUZA, S.; SILVA, L. Investigation into user satisfaction with services provided by the São Paulo subway:
an exploratory, descriptive and illustrative study using the the structural equations model. Gestão USP v. 15, n.
especial, p. 93-108. 2008.(In Portuguese)
COSTA, D. B.; FORMOSO, C. T. Key success factors for performance indicator systems for collaborative benchmarking
between construction companies. Ambient. Construído, Set 2011, vol.11, no.3, p.143-159.(In Portuguese)
COSTA, D.B. Guidelines for the development of Benchmarking Collaborative Process aiming the Implementation of
Improvements in Construction Companies. 2008. 310 p. Tese (Doutorado em Engenharia Civil) – Programa de
Pós-Graduação em Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre. (In Portuguese)
CRONIN, J.J;, BRADY, M.K.; HULT, G.T.M. Assessing the effects of quality, value, and customer satisfaction on
consumer behavioral intentions in service environments. Journal of Retailing, 76(2), 193–218. 2000.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 201

CYSNEIROS, J. M. G. Proposal of performance indicators for maintenance management on a subway company. 2004.
93p. Dissertação (Mestrado em Engenharia da Qualidade) – Programa de Pós-Graduação em Engenharia de
Produção, UFPE, Recife. (In Portuguese)
ETGES, B.M.B.S. , SAURIN, T.A. & BULHÕES, I.R. A Protocol for Assessing the Use of Lean Construction Practices In:,
Formoso, C.T. & Tzortzopoulos, P., 21th Annual Conference of the International Group for Lean
Construction. Fortaleza, Brazil, 31-2 Aug 2013. pp 93-101. 2013.
HALMAN, J.I.M. and VOORDIJK, J.T. A Balanced Framework for Measuring Performance of Supply Chains in House
Building. Journal of Construction and Engineering Management 138(12), 1444-1450. 2012.
HEINECK, L. F. M.; ROCHA, F. E. M.; PEREIRA, P. E.; LEITE, M. O. Introduction to Lean concepts: overview of
the subject. Fortaleza: Expressão gráfica, 2009. (Coletânea Edificar Lean - construindo com o Lean
Management, v.1). (In Portuguese)
KOSKELA, L. Application of the new production philosophy to construction. Stanford, EUA, CIFE, agosto 1992.
Technical Report No 72.
LANTELME, E.; FORMOSO, C. Improving performance through measurement: the application of lean production and
organizational learning principles. Proceedings of the 8th International Conference of Group for Lean
Construction. Brighton, UK, 2001.
LIKER, J. K.; CONVIS, G. L.; The Toyota way to lean leadership. - Achieving and Sustaining Excellence Through
Leadership Development. New York (McGraw Hill) 2012.
LIMA, K.; MOURA, L.; SOUKI, G.; The evaluation of the subway system quality. Inteligência Competitiva v. 5, n. 3, p.
14-34. 2015. (In Portuguese)
MOHAN, S.B. & IYER, S. Effectiveness of Lean Principles in Construction. In:, 13th Annual Conference of the
International Group for Lean Construction. Sydney, Australia, 19-21 Jul 2005. pp 421-429. 2005.
PEZERICO, L. A. M. Performance evaluation systems in urban transport: an approach to the subway-railroad sector.
2002. 153 p. Dissertação (Mestrado em Engenharia) – Mestrado Profissionalizante em Engenharia, UFRGS,
Porto Alegre. (In Portuguese)
SANTOS, A; POWELL, J; FORMOSO, C. T. Lean Construction. PINI: São Paulo: 01 nov. 1998. Disponível em
<http://www.piniweb.com.br/construcao/noticias/construcao-enxuta-85254-1.asp>. Acesso em 20 mai. 2016.
(In Portuguese)
TZORTZOPOULOS, P. & KAGIOGLOU, M. Application of Lean Construction Principles in Product Development
Process Modelling. In:, 11th Annual Conference of the International Group for Lean Construction. Virginia,
USA, 2003.
WOMACK, J. P.; JONES D. T.; ROOS, D. The machine that changed the world; trad. Ivo Korylowski. - Rio de Janeiro;
Campus, 1992.(In Portuguese)
WOMACK, J.P, JONES, D.T. Lean Thinking: Banish Waste and Create Wealth in Your Corporation. Free Press. 2003.
 SUSTAINABILITY PRACTICES OF PRODUCT DESIGN APPLIED BY
REAL ESTATE SECTOR OF SALVADOR, BAHIA, BRAZIL
Elaine Pinto Varela Alberte (a), Alex Pires Carneiro (b), Jordi Morató Farreras (c), Jadi Tosta
Ventin Iglesias (d), Harlem Acevedo Agudelo (e)
(a) GETEC, Universidade Federal da Bahia, Savador, Bahia, Brasil, elaine.varela@ufba.br
(b) UNIJORGE, Bahia, Brasil, alex.pires@unijorge.edu.br
(c) Cátedra UNESCO de Sostenibilidade, Universitat Politecnica de Catalunya, jordi.morato@upc.edu
(d) GETEC, Universidade Federal da Bahia, Savador, Bahia, Brasil, jadi.ventin@ufba.br
(e) Cátedra UNESCO de Sostenibilidade, Universitat Politecnica de Catalunya
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This paper presents an analysis of the sustainability practices applied in the product design stage by the real estate sector
of the city of Salvador, Bahia, Brazil. This analysis includes an ongoing study that aims to propose guidelines for the use
of sustainability indicators in this sector. The study has been based on literature reviews and the results were obtained
through structured interviews with leaders of the incorporation sector. The outcomes of this study contribute to the better
understand sustainability practices applied by the real estate sector majorly in two aspects. First with the mapping of
processes adopted by these companies during the product design and secondly with the identification of susceptible
sustainability indicators for consideration in the project design. This study was identified that the decision-making process
is not directly committed yet with the product sustainability, although some related practices have been noticed. The
indicators identified as eligible for consideration in the project design were: natural lighting, environmental salinity,
surrounding quality, among others. The results could support the structuring of sustainability indicators for use in the real
state sector, and the release of more conscious real estate products within the current needs of urban areas.
Keywords:
Sustainability, Real Estate, Indicators
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
It is noticeable the fast growth in the number of inhabitants in large urban centers in Brazil and other Latin American
countries. According Alfosin (2007) between the years 1940-2000 the urbanization rate increased from 31% to 80%, in
Brazil. The city of Salvador, as well as other large cities, noted a significant growth from a population of 400,000
inhabitants in the fifties (Carvalho, 2002) to an estimated nearly three million inhabitants in 2015 (IBGE, 2016). And,
from this population increase, there was a significant demand for supply of residential and commercial buildings.

However, in recent years, the economic recession has caused a decrease in this demand. The final consumers have
become more selective, encouraging the real estate sector to review their business models, bearing in mind that the heated
consumption had overshadowed inefficiencies in processes. The current situation experiences a new phase in which the
sector is searching for more planning, refined research of local demand, adoption of new technologies and resources
optimization, with the goal of generating higher productivity, to reduce costs and attract customers (Sinduscon-BA, 2015).

In this context, during the product design, the Real Estate sector tends to direct their analysis only to the technical
and economic aspects. According to Souza (2004), usually the feasibility studies only consider two stages: the technical,
where the developers try to measure the volume of units that will compose the product, and their sales and built areas,
according to municipal ordinances; and the economic stage, where they try to measure the expectations of incomes and
expenses.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 203
 From another perspective, considering the current situation of big cities and the new demands of society, it is
essential that environmental and social aspects begin to be considered to ensure the search for sustainable solutions that
would fulfill the social function of the building. Moreover, it is important to highlight that the sustainability of a project
will only be fully achieved if the decision maker consider it since the conception stage.

The ISO 15392:2008 and ISO/TS 12720:2014 standards, that identify and assist the application of sustainability
principles in building construction, act in accordance with this statement. They consider the concept of sustainable
development in the context of the entire building life cycle, from the decision to build and the initial development of the
project until the end of its life.

This scenario justifies the need to consider as much technical and economic aspects, as social and environmental
ones, to support the process of analysis the viability of real estate products to be launched in the market.

This paper presents an analysis of the sustainability practices in the early stages of product conception applied by
the real estate sector of the city of Salvador, Bahia, Brazil. This exploratory study is part of an ongoing research that aims
to prepare a proposal of guidelines for using sustainability indicators in the product conception stage, focusing on the
definition of the product itself and the terrain selection.

The study presented in this article has been based on literature reviews from the state of art of the area and the
results were obtained through structured interviews with seven leaders of real estate sector in the city of Salvador. It is
expected that the results presented here help improve the development of sustainability indicators for use in the real state
sector, and produce successful contributions to support the launch of real estate products more aware with the current
social, economic and environment needs of urban areas.

2. Sustainability in Real Estate Development

The flow of development activities involving the phases of conception and product launch, execution after sales, delivery
and post delivery management. In the conception and launching phase, the following actions are performed: the definition
of competitive strategy and goals, the planning, the product design, the feasibility study, the land acquisition and the
project management related to the implementation of preliminary projects, documents, promotion and sales, contract
requirements, and others (SOUZA, 2004).

According to the same author, before starting any action, the real estate company must have a clear and precise
product conception. A good product definition is the key to the success of a project, because this stage generates the
guidelines for the subsequent steps, as the land acquisition and the feasibility study. The land is one of the main inputs
used by the real estate developer, which has to be part of the planning and implementation process. Its characteristics have
significant influence in the achieving the planned results.

It should be noted that, according to Souza (2004) and Matsumoto (2001), the shortage of land supply in some
regions induces a super valorization of the area, which sometimes makes it impossible to get success in the search for a
local for a particular project, making it necessary to redefine or adjust the product.

Matsumoto (2011) indicates the study of massing as an activity of the product design process that needs to be
accompanied by the project development sector. This activity provides information to verify the economic and financial
viability of the product. From this study of massing is possible to define the quality level of the building in relation to the
insolation, ventilation, distribution and area of its rooms; its architectural style; and its relationship with the scenery and
the existing urban structure.

In this context, Van Cauwenbergh et al. (2007) apud Bissoli-Dalvi et al (2013) indicate that the introduction of
sustainable premises in product design and in materials selection, provides new demands on process. It leads to the
statement that it is necessary to develop new techniques, tools and methodologies to redirect the goals and the modus
operandi of construction industry professionals.

If the real estate sector wants to offer effectively sustainable products, this topic has to be considered from the
beginning of the development process, in the land choice and product conception, in order to determine sustainable
premises for the construction and, especially, the use of building.

However, Denis et al. (2007) asserts that this approach will only become realistic and will be absorbed by the real
estate sector, if it considers the weighting between the possibilities of construction and if indeed there is the acceptance of
these proposals by the consumer. This author also indicates that the responsibilities of developers and builders in front of
the social and environmental situation of their products should be proportional to the environmental impact generated by
them over their lifetime, even including increased future demand for energy and resources.

Therefore, it is important to emphasize the role that the NBR 15575:2013 has had on changing quality standards
adopted in the design and construction of residential buildings. The Building Housing Performance Standard establishes
requirements for comfort and safety in housing, clearly associating the quality of these products to the result that they will
give to their user. The sustainability of the building is determined by concepts of durability and lifetime and by assumptions
of optimization of natural resource during the building use (CBIC, 2013).

There are more than six hundred systems for evaluate the sustainability of buildings in the world (Rogmans
Ghunaim, 2016). Among these systems, it is possible to highlight some environmental certifications of well-known
organizations, nationally and internationally: BREAM (Building Research Establishment Environmental Assessment
Method), LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), CASBEE (Comprehensive Assessment System for
Building Environmental Efficiency), QUALIVERDE, AQUA (High Environmental Quality Development) and Blue
House Seal.

Bell and Morse (2008) indicate that the use of indicators for measuring something as complex as an environmental
sustainability level is a simplified and limited method of analysis. In contrast, this simplification, if well executed, can
allow the results to produce successful contributions in practical character.

The standard ISO 21929-1:2011 presents a set of indicators that must be taken into consideration when analyzing
the sustainability of new and existing buildings. Applied together, they provide measures to express the project
contribution to sustainability and sustainable development, considering all stages of the life cycle of a building
(conception, construction, operation, maintenance, renovation and demolition).

Thus, actions to improve the sustainability in civil construction should be progressive and start from the conception
stage. They should be based on the choice of sustainable systems and processes to optimize the use of natural resources,
and to ensure environmental safety conditions during all phases of the building lifecycle.

3. Methodology
This research consisted an exploratory study, composed of two phases: the literature review and the structured interviews.
These phases are summarized in the workflow below (figure 1).

In the literature review phase, articles, books, theses, dissertations, standards, technical specifications and national
and international conference proceedings were reviewed. This review sought knowledge related to sustainability in civil
construction, environmental certifications, sustainability indicators applicable to the built environment, management
systems and processes involved in development of real estate products, and methods and indicators applied to the design,
implementation and management of residential real estate products.

The second phase was consisted of a diagnosis of the procedures applied by real estate developers located in the
city of Salvador. The goal was to identify their priorities and limitations in the product decision-making. Structured
interviews were held with local players. And, in addition to answering the questions, they were encouraged to indicate
their perception about sustainability practices applicable to the conception stages.

The structure of the interview was based on the results of the review of the state of the art. At this point, the variables
to be considered in the final analysis were defined for formulation of the questions.

It is worth mentioning that all criteria discussed during the interview have focused on mapping the processes and
procedures adopted by developers to the steps of definition of real estate product and selection of land to be purchased.

Interviews were conducted in two stages: pilot phase and definitive one. In pilot phase, three interviews were
conducted to verify the consistency of the responses. During the activity of interview validation, more real estate
developers have been identified /contacted to be interviewed in the definitive phase.

The interview aimed to characterize the profile of the real estate developer and to identify the criteria used by the
company to evaluate the land to be purchased and to define the product to be built on it.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 205

 Figure 1. Schematic structure of the activities developed in the study
All the seven developers interviewed are medium-sized companies that can act like both as real estate developers
and as constructors. They were chosen because of their representativeness in ADEMI (the Managers Association of Real
Estate Companies in Bahia), their consolidation in the market (the youngest is 16 years old), availability, and especially
because they are companies with typical strategic profile of the developers in the region. They usually offer residential
real estate products, although three of them also work with corporate / business products. The products offered often have
variable character, determined by the characteristics of the selected terrain. Table 1 shows the characteristics profile of the
developers interviewed.

Table 1. Profile characteristics of real estate developers interviewed

Profile Developers interviewed
characteristics E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7
Operating time 50 years 26 years 17 years 20 years 20 years 16 years 50 years
Residential Residential
Residential
Product type Business Residential Residential Business Residential Residential
Business
Commercial Commercial
Types of Medium and Medium and Medium and
Medium Medium Medium
residential High standard High High High
Standard Standard Standard
products standard standard standard
2
Residential
3 Residential
products
products
2 Residential (High
Products (High 9 4
1 Business 4 Residential products Standard)
developed in Standard) Residential Residential
product products (Medium and 1
the last 5 years and 1 projects projects
Standard) Residential
Business
product
product
(Medium
Standard)

For identification of the criteria used, the themes approached during the study were divided into four categories:
land location, physical characteristics of the terrain, the local urban legislation data and economic feasibility studies. For
each category, the study attempted to identify the procedures adopted by the developers to:

 Location: to map/analyze the neighborhood characteristics related to access roads, commercial and leisure
facilities or degraded surroundings, and the acceptance of the project by the neighborhood;
  Physical characteristics of the terrain: to analyze the future construction considering the natural lighting and
ventilation conditions of the site, and the salinity level in the region, in order to optimize the use of natural
resources during the building life cycle;
 Urban law: to obey the laws of environmental preservation, and to treat environmental liabilities left by the
previous user, when it exists.
 Economic feasibility study: to analyze the level of acceptance of the product by the market.
For each criteria, the interviewed was asked if performs the procedure and how does it (if does systematically or
informally), and showed their perception about the level of importance and the level of difficulty to perform it. To show
their perception, the interviewed was conducted to choose between 3 and 5 pre established responses that, in the analysis,
would correspond to a note from 0 to 1, depending on the chosen answer. The weight distribution between the pre-
established responses was uniform. The final value obtained is the favorability index to propose indicators and/or
procedures to support the analysis of that criterion by developer.

4. Results
Most of real estate developers interviewed indicated as more usual situation the analysis of a specific terrain identified as
an opportunity during the search process.

Generally, from the identification of a possible opportunity, the real estate developer performs a first recognition
of the terrain. At this stage, the project manager performs as many local visits as necessary to raise the physical
characteristics of the area, including possible interferences, restrictive conditions, existing infrastructure in the region
and/or existing vegetation. The use of checklists or other data collection tools may or may not happen at this point.

The following steps are characterized by raising the legal status of the land and owners, and the land use and
occupation laws and other requirements and limitations for new local constructions, with the aim to collect data for the
massing study development. Recently, the city government of Salvador has encouraged the promotion of real estate
constructions with sustainable projects, using legal and economics motivations by reducing taxes for the user and the real
estate developers who managed to gain a local certification. Of the seven companies interviewed, only four indicated
interest in developing more sustainable products, and just two have clearly focused on obtaining green certification
promoted by the municipality.

Figure 2 shows the results for the criteria related to social sustainability of the project. The values obtained are
presented in percentage and correspond to the average value obtained from the total answers scored.

It is observed that the majority of evaluations (identification of commercial facilities, derogatory constructions,
enriching elements and security conditions of the neighborhood) are performed, even if the main reason has a
commercially focus. To perform these analyzes, the real estate developers used to apply informal procedures were based
on empirical experience of the manager, although in some cases it was observed the use of systematized procedures
supported by tools for data collection.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 207

 - . / / 012345#
642353708#
$! ! " #
, !" #
+! " #
*! " #
D03: @E. 1@. . B# )!" #
9 01. : 4;. 1<#
F1. B>2;# (!" #
2. =8;1>27. =8##
4220F;4=20# ' !" #
&! " #
%! " #
$! " #
!" #

C038>10# ?=132@3=: #
642353708## 050/ 0=;8#

G?HCIJ HKIL D#
IMNL GKHD- ?#

A02>13;<# 9 IOOI- P CKQ#

2. =B37. =8#
AIAK?MHKIJ HKIL D#

Figure 2. Favorability index of activities related with social sustainability criteria (%)
The identification of leisure facilities in the region is an activity less performed, and it is not considered as important
as the assessment of commercial services. The analysis of product acceptance in the neighborhood is an activity with a
lower incidence of accomplishment. If any, it is usually related to the development of commercial real estate products.

Figure 3 shows the results for the criteria related to environmental sustainability of the project.

Evaluations related to vegetation identification and to possible environmental impact in the neighborhood are
performed, although it is not always done in a structured way. The verification of environmental liabilities related to the
previous use of the land is not usually done. It was noticeable, in general, an interviewer's understanding that actions
related to the identification of environmental impacts and liabilities tend to be more difficult to properly perform in this
stage.

Finally, Figure 4 shows the results for the criteria related to technical sustainability of the project (product
performance). As in other graphs, the values obtained are presented in percentage corresponding to the average value
obtained from the total scored by the answers of all respondents.

It is observed that all developers interviewed evaluate the sun's positioning and the salinity presence. The analysis
of factors that influence the product durability stands out as a major criterion of importance to the land selection phase,
since the city of Salvador is a coastal area that presents locals with high levels of salinity in environment.

In all cases, the evaluation is performed using simplified data collection to support a qualitative assessment without
pre-defined procedure.

Finally, the evaluation of factors that provide unhealthiness to the building user (visual, noise and olfactory
pollution) is not actually done as an activity in the process, although it is indirectly evaluated when the real estate developer
carried out the evaluation of derogatory constructions in neighborhood.
 - . /012. 3 4. 567# A- BCDEB@DF G#
03 8695#0. #5: 4# DH I F A@BGJ - #
. 40; : <21: 22=#
$! ! " # KDLLDJ MC@N#
, !" # ODO@- H B@DEB@DF G#
+! " #
*! " #
)!" #
(!" #
' !" #
&! " #
%! " #
$! " #
!" #

@41160. # - . /012. 3 4. 567#

/4; 456>2. # 706<070>4?#

Figure 3. Favorability index of activities related with environmental sustainability criteria (%)

. / 0123405$
1316 1/ 47$
%! ! "! ! # $
- ! "! ! # $
, ! "! ! # $
+! "! ! # $
*! "! ! # $
) ! "! ! # $
( ! "! ! # $
8/ 9:;</ 6 1/ 423$
B :/ C$C:;1D?</ $ ' ! "! ! # $
=23:/ :45$
&! "! ! # $
%! "! ! # $
! "! ! # $

E8F GHI F>HJ K $

=@/ $A<7:?</ $ >1;;2:/ $:/ 7<32?</ $
HL MJ E>F K N8$
OHPPHN. G>Q$
=H=>8L F>HI F>HJ K $

Figure 4. Favorability index of activities related with technical sustainability criteria (%)

5. Conclusions
The findings of this study points that many activities related to the selection of the terrain include the analysis of criteria
aligned with the social and environmental sustainability of the product. Although many of these activities are primarily
commercially motivated, it is noticeable the importance of integrating all dimensions of sustainability (social,
environmental and economic) to the success of the enterprise.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 209

 On one hand, the decision-making processes tend to be centralized by the project manager. Experience and
empirical knowledge still to be crucial in decision-making, resulting in unstructured and not systematized procedures. On
the other hand, we can see great potential for the implementation of procedures and indicators to systematize the step of
recognition of the terrain and surroundings aiming to optimize the sustainability of the enterprise in the next stage: project
development. Indicators identified as eligible for consideration in the project design are related to the natural lighting and
ventilation, suitability of land, quality and safety of the environment, the existence of services, site acoustics,
environmental salinity, and others.

The criteria related to the identification of impacts, environmental liabilities and unhealthy factors in the
environment should also be highlighted as points to be evaluated as the importance index of these points, generated by the
respondents answers, that was higher than their respective implementation index.

It is expected that the results of the project can contribute to systematize the handling of the information used in
real estate development projects; identification of good practices and barriers to the adoption of sustainability indicators
in the real state sector; and developing a plan of guidelines for implementation of procedures and indicators applicable to
the region.

6. References
ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas. NBR 15.575 – Edificações Habitacionais - Desempenho. Rio de
Janeiro: ABNT, 2013.
Alfonsin, B. de M. O significado do Estatuto da Cidade para os processos de regularização fundiária no Brasil. In: Rolnik,
Raquel et al (Org.). Regularização Fundiária Plena: Referências Conceituais. 86-93p. Ministério das Cidades.
Brasília-DF. 2007.
Bell, S.; Morse, S. Sustainability Indicators. Measuring the Immeasurable? London: Earthscan, 2008.
Bissoli-Dalvi, M. et al. Sistematização de indicadores de sustentabilidade como ferramenta auxiliar ao projetista na seleção
dos materiais de construção. Arquiteturarevista. Vol. 9, n. 2, p. 99-111, jul/dez, 2013.
Carvalho, E. T. de. Os Alagados da Bahia: Intervenções Públicas e Apropriação Informal do Espaço Urbano. 2002. 306p.
Dissertação de mestrado. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo - UFBA. Salvador-Bahia.
CBIC. Câmara Brasileira da Indústria da Construção. Desempenho de edificações habitacionais: guia orientativo para
atendimento à norma ABNT NBR 15575/2013. Fortaleza: Gadioli Cipolla Comunicação, 2013.
Dinis, H. et al. Sustentabilidade e a produção de edifícios para o mercado imobiliário. In: VII Seminário Internacional da
LARES. São Paulo, Brasil. 2007.
IBGE. Estimativas da população residente nos municípios brasileiros com data de referência em 1º de julho de 2015.
Disponível em :
ftp://ftp.ibge.gov.br/Estimativas_de_Populacao/Estimativas_2015/estimativa_2015_TCU_20160211.pdf.
Acessado em: 30 de maio de 2016
ISO 15392:2008. Sustainability in building construction -- General principles. 2008.
ISO 21929-1:2011. Sustainability in building construction -- Sustainability indicators-- Part 1: Framework for the
development of indicators and a core set of indicators for buildings. 2011.
ISO/TS 12720:2014. Sustainability in buildings and civil engineering works -- Guidelines on the application of the general
principles in ISO 15392. 2014.
Matsumoto, M. Diretrizes para a análise de viabilidade para aquisição de terrenos para empreendimentos residenciais.
Dissertação – IPT, São Paulo (2011), pp.149.
Rogmans, T. Ghunaim, M. 2016. A framework for evaluating sustainability indicators in the real estate industry.
Ecological Indicators 66, 603-611.
Souza, R. Sistema de Gestão para Empresas de incorporação imobiliária. São Paulo: O Nome da Rosa, 2004.
Tiago, E.; Zaparol, D. Compasso de Espera. (Valor Econômico – São Paulo/SP – ESPECIAL CONSTRUÇÃO –
30/09/2015 – Pág. G1
 A SYSTEM DYNAMICS MODEL FOR THE SELECTION OF
CONSTRUCTION PARAMETERS IN ENERGY EFFICIENT HOUSING
Silvia Tijo-Lopez (a), Daniel Castro-Lacouture (b)
(a) Ph.D. Student, School of Building Construction, Georgia Institute of Technology, Atlanta, GA 30332-0680, USA, silvia.tijo@gatech.edu.
(Corresponding Author)
(b) Professor, School of Building Construction, Georgia Institute of Technology, Atlanta, GA 30332-0680, USA, dcastro@gatech.edu.

_________________________________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The design of Energy Efficient Housing is an iterative process that requires the participation of experts in different fields
while consuming time and human resources, thus increasing the cost of the final product. The development of tools that
allow a more efficient design process can have a positive impact in the reduction of costs associated with designs, and it
might incentivize the implementation of sustainable practices for the construction of new homes or retrofitting of existing
ones. The challenge for this situation is to find a method that allows the use of existing detailed simulation tools starting
with early design stages when some variable values for the technical sub-systems of the home are not yet available. This
paper proposes the use of System Dynamics (SD) as a methodology for the integration of different simulations that take
place during the design of energy efficient housing propositions and the cost estimate associated with the selection of
materials for construction. The current research presents previous uses of SD as well as a model that integrates simulation
tools for the design, analysis and cost estimate of energy efficient housing.
Keywords:
System Dynamics, Energy Efficient Housing, construction parameters, design modeling.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Since the 1960s, sustainable development has received a lot of attention and has become a dominant topic in the agenda
of local and national governments, especially after the United Nations Conference on Environment and Development
(UNCED) held in 1992 in Rio de Janeiro. The continuous growth of the worldwide population and the depletion of the
natural resources are having a direct impact in securing the wellbeing of future generations. The dependence to non-
renewable resources makes our modern society more vulnerable to social, economic, and political conflicts associated
with the production of those resources.

The implementation of sustainable practices in construction have a high impact in the economic, environmental,
and social dimensions of sustainable development. The fact that actual energy consumption by the residential sector is
two-fifths of the total energy consumption of the United States is enough reason to give special attention to importance of
achieving sustainable practices in the homebuilding industry.

Notwithstanding the existence of computational tools and the availability of new materials, the integration of food,
energy and water systems in sustainable housing are far of being the norm in new constructions. While the practice can be
seen as an opportunity in the market, researchers affirm that current tools are inadequate, complex, user hostile (Attia et
al., 2012), they required a high level of expertise, they are costly in terms of money and time, and during the decision
making, the designer cannot easily predict the impact of decisions on building performance and cost.

The design of an energy efficient house is an iterative process that requires the participation of experts in different
fields while consuming time and human resources, thus increasing the cost of the final product. The development of tools
that allow a more efficient design process can have a positive impact in the reduction of costs associated with designs, and
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 211
it might incentivize the implementation of sustainable practices for the construction of new homes or retrofitting of existing
ones. The challenge for this situation is to find a method that allows the use of existing detailed simulation tools starting
with early design stages when some variable values for the technical sub-systems of the home are not yet available (Brahme
et al., 2001).

The design process is a component that greatly influences in achieving construction of sustainable housing.
However, a tool capable of analyzing all the subsystems involved in the performance of a home does not exist. Usually
there is a different tool for each type of specialty, and often the interfaces do not allow to import information from one
tool to another. Consequently, the project has to be modeled again in each software, and often the model is repeatedly
created from scratch. Additionally, since changes cannot be automatically updated, a great amount of work and
coordination with experts is implied. The research question to be answered is whether it is possible to construct a model
that integrates different parts of a house system during the design stage. The model should be capable of generating results
for a more effective way to study the impacts and interactions of elements that are part of an energy efficient system.

This research intends to use system dynamics to propose a model that integrates different design aspects and allows
to determine the impact in a previous design stage. The model should allow defining design parameters from the beginning
of the process. As a result, the model will be an additional tool for reaching goals while reducing the number of iterations.
The selected parameters can be given to the architect as an input for the design, and as a consequence, the final product
can meet expected goals in less iterations and in less time.

2. Background
Traditionally, the process of creating sustainable housing begins with the site selection, followed by planning and
programming in accordance with the requirements of the client. One of the first deliverables is the preliminary design,
which becomes an important input for the subsequent simulation processes. Then, the design is evaluated using different
tools that are used to determine aspects such as heating and cooling demands of the designed residence. After that, the
search for the ideal solution to minimize demand becomes an iterative process in which design and analysis stages are
repeated until the best solution is found by the design team. The team has to reach a solution that meets requirements from
different codes and specifications, along with certain goals specified by the project (e.g., PV panels, natural lighting, rain
water harvesting). Besides this, generating an energy efficient design is a difficult task due to aspects that vary from project
to project such as orientation, location, shading, and weather.

Every decision made during the design process will later impact the construction cost and house performance;
hence, it is imperative to pay special attention to this project phase. Nowadays, in the building industry, experts from
different areas can be integrated through contractual agreements or delivery methods such as Integrated Project Delivery
(IPD) or procurement methods like Design – Assist. For residential design, the additional high costs associated limit the
use of these practices.

The use of System Dynamics (SD) as a methodology for the integration of different simulations that take place
during the design of sustainable housing is studied in this article. A literature review was conducted in order to identify
similar uses of SD. The methodology is studied for the purpose of integrating different tools taking into consideration that
a building system's simulation is well-suited in situations where the system to be modeled is extremely complex, highly
dynamic or contains a large number of feedbacks (Thompson and Bank, 2010). The selection of this methodology is based
on the capability of SD to model the building as a feedback system in order to simulate the interactions among various
building sub-systems (Thompson and Bank, 2010).

System Dynamics
The SD methodology is a mathematical modelling technique can be applied to understand the performance over time of a
complex system, and it can be implemented to the modelling of systems in various disciplines, besides the ones that are
related to social sciences. The approach of SD is different to other modelling techniques concerning the use of stocks,
flows, feedback loops and time delays. The model can be represented graphically in different software packages developed
for model solving by updating all the variables in small time increments. A simple model for housing demand and supply
was created as example (see Figure 1). The model represents a scenario where a builder has 10 units ready to be sold, and
is planning to build 30 more units. Each month, 25% of the houses under construction are completed and 33.33% of the
inventory is sold.
 Figure 1. Schematic of housing demand and supply
The “houses completed” flow element represents the flow of stock from houses under construction to inventory of
houses. The stock of houses under construction is reduced from its initial value of 30, until it reaches the final value of 0.
It is important to notice that the number of houses completed is a function of the number of houses under construction;
also, the number of houses under construction is the difference of the initial value and the number of houses completed.

The model is simulated for 30 months, and the results from the simulation allows to visualize the changes in the
flow of houses completed and sold houses, and the changes in inventory of houses under construction and completed
houses. Figure 2 presents the graphical results from the simulation of the model. Once the model has been created it is
simple to analyze the impact of changes in any of the parameters of the model. For example, if the housing demand changes
from three to ten, the inventory of houses increases and the number of houses sold decreases.

Figure 2. Results from the housing demand and supply model

Applications of SD in civil engineering and building construction

SD modelling has been used in a variety of applications. One of the first applications was the model proposed by Chasey
et al. (1997) to study the relationships between the comprehensive level of service and the effect on the socioeconomic
system for civil infrastructure systems.The model studied the complex interrelationships between the transportation
system, their construction and maintenance, and the impact on the user. The approach was used due to the feedback
attributes of the problem (Chasey et al., 1997). Another contribution to the area of transport infrastructure is the decision
support system for road maintenance budget allocation that consists of four sub-systems. This model was made to provide
a decision tool while the behaviour of the system was studied for several combinations of budget allocation (Bjornsson et
al., 2000).

SD methods have been used to study waste management and waste generation. Causal loop diagrams are developed
for wastewater collection networks to identify complex interactions and feedback loops among physical, financial, and
social sector, resulting in a support tool that can be used for financially sustainable management of wastewater collection
networks (Rehan et al., 2014). Waste generation models have been developed for the analysis of waste generation in an
urban setting having a high economic growth potential with regard to alternative policies in the problem (Dyson and
Chang, 2005). Similarly the model developed by Van Vuuren et al. (1999) simulates long-term trends in the production
and consumption of metals in relation to impacts such as ore-grade decline, capital and energy requirements and waste
flows (Van Vuuren et al., 1999).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 213

 The area of building construction has used the SD method to study the effects of project personnel changes with a
model of the design process which looks at the causes behind erosion for design productivity arising from staff changes,
and the identification of those issues which aggravate the assimilation period of new recruits (Chapman, 1998). The design
build process was analysed with a dynamic project plan for design/build fast-track that can absorb changes in the project
schedule without creating major interruptions. The methodology used integrated SD with the graphical evaluation and
review technique (GERT), axiomatic design concepts, and concurrent engineering concept. The SD was applied to analyse
the causality links of relevant factors in the construction system, and to identify the important variables that determine the
success of a particular overlapping strategy (Peña-Mora and Li, 2001)

The dynamic behavior of project performance and the cause effect relationships that may be responsible for
responsible for time and cost over-runs in infrastructure projects was explored with SD (Ogunlana et al., 2003). Love et
al. (2002) used SD to understand change and rework in a construction project management system by taking into
consideration that project managers have to integrate the work activities of consultants, subcontractors and suppliers. Park
and Peña-Mora (2003) proposed an enhanced version of the dynamic planning and control methodology (DPM), and Lee
et al. (2005) proposed a framework for quality and change management model that evaluates the negative impacts of error
and changes on construction performance for negative iterative cycles.

The delay and disruption claims and the dispute resolution applied to construction projects have been analyzed
with a model that is useful for acceleration, delay, and disruption claims, quantifies and portray indirect productivity
losses, determines which activity causes the largest amount of delay and which activity is delated most in a particular
project(Ibbs and Liu, 2005), a conceptual and mathematical model to evaluate alternative dispute resolution (ADR)
investments by drawing an analogy from theories of financial and real option pricing. The model provides a decision
framework that accounts for the uncertainty in estimating the ADR investment cash flows during the project planning
phase (Menassa et al., 2009), and a model adopted to represent the dynamic complexities in the origin and escalation of
conflicts, and the interaction between conflicts and dispute avoidance and resolution techniques (DART) (Ng et al., 2007).

For the error and change management using SD a model focuses on the economic and environmental impacts for
construction process for the change management and error. The research explores the use of SD in identifying multiple
feedback processes and softer aspects of managing errors and changes. The study concludes that the SD approach can be
an effective tool in the understanding of complex and dynamic construction processes and in supporting the decision
making process of making appropriate policies to improve construction performance.(Lee and Peña-Mora, 2005).

SD can also be implemented for modeling reservoir operations, and simulate them for flood management
purposes(Ahmad and Simonovic, 2000), and integrated with geographic information system (GIS) in a new approach
called spatial system dynamics (SSD) (Ahmad and Simonovic, 2004).

Applications of system dynamics for design and simulation

Although SD has not being implemented for the design of residential construction, it has being implemented in some
situations that are closely related to the design of buildings in three main areas: life cycle assessment, integration with
other tools, and building’s system interaction.

The models developed towards the study of the life cycle assessment have been developed to analyse the
performance during the expected time of occupancy of the facility. A first research uses building design strategies to
predict and reduce the environmental loads for the several types of construction and building materials. For this model,
the simulation accomplished results for a long-life and energy efficient house more effective in regard to life cycle
assessment (LCA), and allowed the possibility to address a life cycle cost (LCC) of the houses and a carbon dioxide flow
SD model (Matsumoto, 1999). A second research demonstrated that the contribution of a project to sustainable
development can change largely due to the impact of various dynamic variables throughout its life cycle. The project’s
sustainable performance was examined using three factors: economic development, social development, and
environmental.(Shen et al., 2005). Finally, a model based on the analysis of the construction life cycle of residential
buildings was developed using SD. The model consist of three components: material input data, STELLA simulation
model, and decision-making process (Marzouk et al., 2013).

The available tools used for the implementation of the SD methodology have been integrated with other software
in some cases. An example of this integration is the proposed approach for sustainability assessment of urban residential
development using Geographical Information System (GIS), SD, and 3D Visualization. With the integration of this tools,
the model allows to explore the housing equilibrium using sustainability indicators, explore economic, social, and
environmental features on residential buildings, and to visualize the simulation data in GIS technology (Xu and Coors,
2012). Similarly other simulation used a Shared Object Model (SOM) to incorporate the information needed for the
configurationally definition of the building early in the design process (Brahme et al., 2001).

The interaction of the subsystems that belong to the general system of the building has a considerable impact in the
final performance of the building. The study of interaction of systems was used to create tools such as the evacuation
simulation model (ESM). ESM is a tool for simulating the evacuation in building fires. The tool predicts the evacuation
performance of a building and not only is capable of tracking the occupants and flow rate profile inside the building; it
also can estimate the possible victims by giving the tenable duration for any compartment (Shen, 2005). Another example
of subsystem interaction is the study of the mid and long term impacts of green buildings related policies on the greenhouse
gas (GHC) emissions stock. The objective of the study was to find best policy options which can stabilize the exponentially
increasing trend of GHC emissions stock resulted from the energy use in the US residential buildings (Onat et al., 2014).
A third paper demonstrates the use of the SD method for the analysis of a building subject to a bioterrorist attack. The
model is used to study three major categories of building variables: performance of the air handling system, physical
building security modifications and occupant behavior modification. It uses the output data to improve decision-making
in building design, retrofit, and operation and links an electronic building information model (BIM) of the building to
enable the electronic capture of the relevant building features in the system (Thompson and Bank, 2010).

3. Methodology
An expected result from the proposed research is the development of a model that can be used to provide feedback to the
design team. During the design phase it is important to provide feedback of the building performance to the designer as
early as possible. But many aspects of building performance are significantly affected by the design of the building's
technical systems, which are typically configured in detail only in the later stages of design (Brahme et al., 2001).

With the aim of allowing an expedited process for the design of sustainable housing, it is important to select the
best tool for the elaboration of the model. SD has been used as a tool to analyze complex systems and the impact of the
elements within the system. In the area of design integration, some authors have been able to integrate SD with other tools,
and in some areas the area of management has presented satisfactory examples, like the generic model generated for a
design and build construction project that included five subsystems: the employer, the design, the procurement, the
construction and the financial subsystem which was successfully created using SD (Chritamara et al., 2002).

The evidences shows that SD can also be used for the integration of different elements that have an impact in the
performance of the final product, but it is necessary to build the model and evaluate if the methodology of SD is the most
suitable for this purposes. For the actual research the process consists of four steps: literature review, selection of the
system components that affect the energy performance of the building, selection of the tools that are used for the evaluation
of the components, and design of causal loop diagram with the elements.

From previous experiences in the area of building simulation design, the components that affect the energy
performance of the building have to be included in the proposed model because they influence the results (i.e., stock and
flows) of the simulation. These elements are: geographic location, building orientation, building materials, area and
orientation of windows and doors, geometric characteristics of the building, building ventilation, characteristics of the
zones of the building, building occupancy, heating and cooling systems type and configuration, existing elements on the
surrounding areas (e.g., adjacent buildings, trees), building type and use.

The analysis of the influence of these elements is a difficult task itself. Due to the complexity of the mathematical
equations used to predict the results in terms of energy consumption for the house some of the existing tools only perform
calculations for one parameter at the time (i.e., one tool is required to measure the sky view factor, a different tool is used
to perform the ventilation analysis). The result is a set of models, and results, from each one of the software. This process
requires individual input of the information and separate analysis of the results. The tools that can be used for the evaluation
of the components listed previously are: software for computer aided design (e.g., AutoCAD, SketchUp, Revit); software
for solar radiation analysis (e.g., Ecotect); Software for wind pressure analysis (e.g., CP calculator); software for heating
and cooling needs (e.g., EPC, eQuest); energy simulation programs for modelling building heating, cooling, lighting,
ventilating, and other energy flows (e.g., EnergyPlus + DesignBuilder); or software for multizone indoor air quality and
ventilation analysis.

The proposed diagram that includes the elements that participate in the design process are presented in Figure 3
(left). This diagram will be used as an input for the creation of the causal diagram (see Figure 3, right) and the SD model.
The figure shows the flow of information from one tool to the other, the results are analyzed and compared until they are
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 215
satisfactory, when the design meets the goals and requirements the final model is released and it is materialized during the
construction phase.

Figure 3. Design process diagram and design process causal diagram

4. Anticipated results
The expected result from this research is a model that integrates different aspects of the design requirements for a
sustainable housing. The model should allow to determine the impacts from the elements with less interactions and in a
shorter time compared to an analysis performed in a traditional process. The results from the model should allow to
establish the parameters for the final design, almost from the beginning of the process, as a result the model would be an
additional tool for meeting the goals while reducing the number of iterations.

The selected parameters could be given as an input for the final design and as a consequence the design can meet
the goals with less iteration and as consequence, in a shorter time. The models would have the ability to properly function
as an evaluation tool due to the option of changing the inputs to the model while maintaining the structure of the
relationship among the elements that are part of the system.

5. Conclusions and future work

The use of SD as a method for analyzing complex systems and for making decisions was presented in this paper. A review
of previous uses of the method in the field of civil engineering and design was discussed, and the literature review showed
why the SD method can be applicable to solve the research problem.

The design of sustainable housing is a complex process that requires a considerable amount of human resources
and time. The additional cost added by the design process is a barrier for the final users to have access to sustainable
housing. While the public and private sector have a notable interest in exploring options that encourage the reduction of
energy in residential housing, the existing process for sustainable design are expensive for the budget of most of owners.

The main contribution of this work to the body of knowledge will be to contribute with a model that integrates
different systems in residential housing. It is expected that this model could be used as a building design strategy to predict
and reduce the environmental loads for construction and building materials. Also the model could be used to accomplish
results for a long-life and energy efficient house more effective in regard to life cycle assessment (LCA), and should allow
the possibility to address a life cycle cost (LCC) of housing propositions. The study is limited to housing design and
construction, but future work could include commercial buildings.

Future research includes the selection of system components that affect the energy performance of the building.
The next stage of the research is to identify the elements that have higher impact on the energy performance by performing
first a literature review, and then the analysis of a prototype house. In order to simplify the SD model only the elements
with the higher impact are going to be included, for that reason, the results from the analysis of the prototype are going to
be organizing and selected using the Pareto principle, also known as the 80–20 rule.
 Once the elements have been selected, the model is going to be proposed and then calibrated using results from
existing buildings. One of the challenges on this phase is the limited amount of information available for residential
housing.

6. References
Ahmad, S., and Simonovic, S. P. (2000). "System dynamics modeling of reservoir operations for flood management."
Journal of Computing in Civil Engineering, 14(3), 190-198. doi: 10.1061/(asce)0887-3801(2000)14:3(190)
Ahmad, S., and Simonovic, S. P. (2004). "Spatial system dynamics: New approach for simulation of water resources
systems." Journal of Computing in Civil Engineering, 18(4), 331-340. doi: 10.1061/(asce)0887-
3801(2004)18:4(331)
Attia, S., Gratia, E., De Herde, A., & Hensen, J. L. (2012). Simulation-based decision support tool for early stages of zero-
energy building design. Energy and Buildings, 49, 2-15.
Bjornsson, H. C., de la Garza, J. M., and Nasir, M. J. (2000). "A decision support system for road maintenance budget
allocation." Computing in Civil and Building Engineering, 702-709.
Brahme, R., A. Mahdavi, K. P. Lam, and S. Gupta. (2001). "Complex building performance analysis in the early stages of
design." Proceedings of the Seventh International IBPSA Conference, pp. 661-668.
Chapman, R. J. (1998). "The role of system dynamics in understanding the impact of changes to key project personnel on
design production within construction projects." International Journal of Project Management, 16(4), 235-247.
Chasey, A. D., de la Garza, J. M., and Drew, D. R. (1997). "Comprehensive level of service: needed approach for civil
infrastructure systems." Journal of Infrastructure Systems, 3(4), 143-153.
Chritamara, S., Ogunlana, S. O., and Bach, N. (2002). "System dynamics modeling of design and build construction
projects." Construction Innovation: Information, Process, Management, 2(4), 269-295.
de la Garza, J. M., Drew, D. R., and Chasey, A. D. (1998). "Simulating highway infrastructure management policies."
Journal of Management in Engineering, 14(5), 64-72. doi: 10.1061/(asce)0742-597x(1998)14:5(64)
Dyson, B., and Chang, N. B. (2005). "Forecasting municipal solid waste generation in a fast-growing urban region with
system dynamics modeling." Waste Management, 25(7), 669-679. doi: 10.1016/j.wasman.2004.10.005
Ibbs, W., and Liu, M. (2005). "System dynamic modeling of delay and disruption claims." Cost Engineering, 47(6), 12-
15.
Lee, S.-H. and Peña-Mora, F. (2005). "System dynamics approach for error and change management in concurrent design
and construction." Proceedings of the 37th Winter Simulation Conference, pp. 1508-1514.
Lee, S., Peña-Mora, F., and Park, M. (2005). "Quality and change management model for large scale concurrent design
and construction projects." Journal of Construction Engineering and Management, 131(8), 890-902.
Love, P., Holt, G., Shen, L., Li, H., and Irani, Z. (2002). "Using systems dynamics to better understand change and rework
in construction project management systems." International Journal of Project Management, 20(6), 425-436.
Marzouk, M., Abdelhamid, M., and lsheikh, M. (2013). "Selecting sustainable building materials using system dynamics
and ant colony optimization." Journal of Environmental Engineering and Landscape Management, 21(4), 237-
247. doi: 10.3846/16486897.2013.788506
Matsumoto, H. (1999). "System dynamics model for life cycle assessment (LCA) of residential buildings." Proceedings
of The Third International IBPSA Conference (Building Simulation 1999), 13-15.
Menassa, C. C., Mora, F. P., and Pearson, N. (2009). "Option Pricing Model to Analyze Cost–Benefit Trade-Offs of ADR
Investments in AEC Projects." Journal of Construction Engineering and Management, 135(3), 156-168.
Ng, H. S., Peña-Mora, F., and Tamaki, T. (2007). "Dynamic conflict management in large-scale design and construction
projects." Journal of Management in Engineering, 23(2), 52-66.
Ogunlana, S. O., Li, H., and Sukhera, F. A. (2003). "System dynamics approach to exploring performance enhancement
in a construction organization." Journal of Construction Engineering and Management, 129(5), 528-536.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 217

Onat, N. C., Egilmez, G., and Tatari, O. (2014). "Towards greening the U.S. residential building stock: A system dynamics
approach." Building and Environment, 78, 68-80. doi: 10.1016/j.buildenv.2014.03.030
Peña-Mora, F., and Li, M. (2001). "Dynamic planning and control methodology for design/build fast-track construction
projects." Journal of Construction Engineering and Management, 127(1), 1-17.
Rehan, R., Knight, M. A., Unger, A. J. A., and Haas, C. T. (2014). "Financially sustainable management strategies for
urban wastewater collection infrastructure - development of a system dynamics model." Tunnelling and
Underground Space Technology, 39, 116-129. doi: 10.1016/j.tust.2012.12.003
Shen, L., Wu, Y., Chan, E., and Hao, J. (2005). "Application of system dynamics for assessment of sustainable
performance of construction projects." Journal of Zhejiang University Science A, 6(4), 339-349.
Shen, T.-S. (2005). "ESM: a building evacuation simulation model." Building and Environment, 40(5), 671-680.
Thompson, B. P., and Bank, L. C. (2010). "Use of system dynamics as a decision-making tool in building design and
operation." Building and Environment, 45(4), 1006-1015. doi: 10.1016/j.buildenv.2009.10.008
Van Vuuren, D. P., Strengers, B. J., and De Vries, H. J. (1999). "Long-term perspectives on world metal use—a system-
dynamics model." Resources Policy, 25(4), 239-255.
Xu, Z., and Coors, V. (2012). "Combining system dynamics model, GIS and 3D visualization in sustainability assessment
of urban residential development." Building and Environment, 47, 272-287. doi: 10.1016/j.buildenv.2011.07.012
 EVALUACIÓN SOSTENIBLE DE LAS EDIFICACIONES;
ESTUDIO DE CASO DE UN EDIFICIO DOCENTE EN
BOGOTÁ
Estefanía Rojas-Ramírez (a), Lorena Pupo-Argüello (b), Angélica Ospina-Alvarado (c)
(a) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia, e.rojas2808@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia, l.pupo234@uniandes.edu.co
(c) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia, aospina@setri.com.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This paper presents the life cycle assessment, from cradle to grave, and the energy simulation of an educative building in
Bogota (Colombia) according to the guidelines established in the Leadership in Energy & Environmental Design (LEED)
Certification and the American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) standards.
Different strategies for improvement were implemented to evaluate the impact reduction in the construction phase, and
the energy efficiency and comfort in the operational phase. Also the impacts of transportation and material production
were considered as an important input as these processes are highly polluting and usually not taken into account. The
simulation results show that the use of energy-efficient light bulbs is the best strategy to reduce energy consumption while
the reduction in transportation and the improvements in the production process decrease the impacts in the life cycle
assessment. Regarding the improvement in the thermal comfort, the use of a higher solar heat gain coefficient (SHGC) in
the window, from 0.25 to 0.45, increases the percentage of hours in the term comfort range (19°C – 26°C) in the interior
spaces of the structure.
Keywords: Construcción sostenible, Modelación energetica, Ciclo de vida
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La construcción es un proceso que requiere una cantidad considerable de recursos para su desarrollo. La extracción,
transporte y producción de estos genera un impacto inalterable en el medio ambiente. De igual manera, la fase de operación
demanda un alto consumo de agua y energía. La reciente crisis energética que atravesó Colombia entre los años 2015 a
2016 alertó sobre los retos que se deben afrontar para abastecer la demanda en los próximos años y poder suplir las
necesidades en épocas de escasez, mostrando la necesidad de apostar a la planeación de fuentes alternativas de generación
de energía y a la implementación de medidas de eficiencia energética para el consumo sostenible.

Para este propósito, se dispone de herramientas como el análisis del ciclo de vida (ACV) y la modelación energética
(ME) de las edificaciones. El análisis de ciclo de vida es una estrategia para evaluar el impacto que genera la construcción
de un edificio en el medio ambiente, permitiendo analizar de forma holística las consecuencias originadas por los procesos
de extracción de materias primas, construcción, ensamblaje, transporte, uso y disposición final de materiales. A partir del
ACV se pueden proponer alternativas para el desarrollo sostenible de un proyecto, debiendo considerar los sistemas de
producción y origen de materias primas, la reutilización de componentes para el desarrollo del producto, tipo de transporte
y distancias recorridas. En Colombia el ACV es novedoso, por lo que aún no se puede conocer con certeza los impactos
de todos los productos que hacen parte de un edificio.

Por otra parte, para poder reducir los consumos energéticos sin afectar el confort interior de una edificación se
utilizan herramientas como la modelación energética (ME), la cual permite evaluar los consumos energéticos esperados
de un proyecto y medir diferentes parámetros de eficiencia para reducirlos. Para su desarrollo, se hace uso de programas
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 219
computacionales, los cuales presentan una gama alta de posibilidades, según el alcance esperado y la plataforma utilizada,
como puede ser el consumo de energía de un proyecto dado por sistemas de calefacción, enfriamiento, ventilación,
iluminación y equipos para un periodo de un año. Si se realiza en la etapa de diseño de un proyecto puede ser de gran
utilidad, puesto que indica qué implementaciones son más eficientes y adecuadas para efectuar y cuáles de estas
proporcionan mayores beneficios en cuanto a la inversión en el proyecto.

2. Caso de Estudio
Para evaluar la aplicabilidad del análisis de ciclo de vida de acuerdo a la metodología expuesta en la certificación LEED
y la modelación energética de una estructura de acuerdo a los parámetros indicados en la ASHRAE, se pretende analizar
un proyecto en construcción que permita proponer mejoras en la etapa de planeación, construcción y operación del mismo.
El proyecto de estudio pertenece a un edificio de la Universidad de los Andes en Bogotá, Colombia (Bloque C) que
comenzó la etapa constructiva a inicios del año 2016. La estructura está conformada por tres bloques con conexión en sus
vértices, formando así un triángulo. Se encuentra ubicado al lado de la biblioteca de Economía y las demás fachadas se
encuentran libres. El área utilizable en planta es de 8.375 m2 y cuenta con 2 sótanos, 5 pisos y cubierta. Con el fin de
analizar la efectividad de las alternativas propuestas, se estableció la línea base del proyecto a partir de la información
acordada en la etapa de planeación. Este modelo se desarrolló a partir de los planos eléctricos y las cargas de personas.
Igualmente, se utilizó las cantidades de materiales previstas con los contratistas a mayo de 2016.

3. Metodología de Investigación
Para desarrollar la evaluación de sostenibilidad de la edificación se hizo uso de dos tipos de herramientas computacionales:
OpenLCA para llevar a cabo el análisis de ciclo de vida y Virtual Environment para la modelación energética. Para el
ACV del edificio se utilizó la metodología recomendada en el capítulo 1 de la certificación LEED donde se considera una
vida útil de 60 años para el proyecto y se incluyen los siguientes procesos: obtención de materias primas, producción de
materias primas, transporte a obra, energía consumida en la vida útil del edificio y reciclaje de material en la disposición
final. Los insumos del proyecto para definir los parámetros de entrada al programa se exponen en la Tabla.
Tabla 1. Listado de cantidades y materiales del proyecto.

Material Clasificación Payc Cantidad Unids Nombre LCA Código

Concreto muros y caissons
Concreto prem. corriente 4000psi 2224 m3 concrete, 25 Mpa - RoW C.2395
Concreto prem.impermeab.4000psi 398 m3 concrete, 25 Mpa - RoW C.2395
Concretos cimentación
Concreto prem. corriente 2000psi 116 m3 concrete, 20 Mpa - RoW C.2395
Concreto
Concreto prem. corriente 4000psi 431 m3 concrete, 25 Mpa - RoW C.2395
Concreto prem.impermeab.4000psi 145 m3 concrete, 25 Mpa - RoW C.2395
Concretos estructura
Concreto ocre 5000 psi 202 m3 concrete, 35 Mpa - RoW C.2395
Concreto ocre 280/4000 3441 m3 concrete, 35 Mpa - RoW C.2395
Refuerzo muros y caissons
Refuerzo figurado, sin transporte interno 142,34 Ton reinforcing steel -RoW C.2410
Refuerzo cimentación
Acero Refuerzo figurado, sin transporte interno 54,35 Ton
Malla electrosoldada M-131 - Q-3.1 sin transp. 9500 kg wire drawing, steel - RoW C.2410
Refuerzo estructura
Refuerzo figurado, sin transporte interno 459,32 Ton
Ventanas
Ventana en cristal laminado 6+6. Perfilería aluminio 3097,52 m2 flat glass, uncoated - RoW C.2310
Puertas en aluminio + vidrio
Vidrios y Puerta en cristal laminado 4+4 mm / aluminio 127,14 m2 flat glass, uncoated - RoW C.2310
aluminio Pta en cristal laminado 5+5mm / aluminio doble ala. 540,93 m2 flat glass, uncoated - RoW C.2310
Pta en cristal laminado 4+4 mm / aluminio corredera 9,90 m2 flat glass, uncoated - RoW C.2310
Puertas ventanas
Puerta ventana aluminio/cristal 282,11 m2 flat glass, uncoated - RoW C.2310
Mampostería Muro e=15 en bloque #5 Santafe 983,58 m2 brick shale - RoW C.2392
interior Muro ladrillo gran formato a=15 cms, Santafe 1081,01 m2 brick shale - RoW C.2392

Se consideraron los materiales de mayor importancia y mayor volumen de la obra obteniendo una distribución del
76.06% de concreto, 20.79% de mampostería, 3.10% de acero y un 0.05% de otros. La selección de estos consideró el
impacto que tienen sus procesos de construcción según Zabalza (2011), el cuál comprobó que los elementos metálicos
tienen una producción superior de CO2 en comparación al concreto. De forma similar, se utilizaron las bases de datos
Ecoinvent versión 3.1, aplicables al análisis cradle to grave (Ruiz, 2015). Estas se procesaron mediante openLCA, donde
se crearon flujos y procesos para la construcción de la línea base y los escenarios planteados. Vale la pena resaltar que a
diferencia de otros estudios de ACV, este considera la disposición de los residuos y tiene como pilar el transporte y la
producción de los materiales que generan un mayor impacto al medio ambiente.

Para la evaluación del impacto se escogió el método TRACI (Environmental Protection Agency EPA), Acorde a
la metodología expuesta en LEED, por ser el de mayor cantidad de sustancias consideradas en los procesos (3000) y
contemplar los daños a la salud humana y a los ecosistemas. Las categorías de impacto que este método permite evaluar
son a) Agotamiento de capa de ozono, b) Calentamiento Global, c) Formación de Ozono fotoquímico, d) Acidificación,
e) Eutrofización, f) Salud humana, g) Ecotoxicidad, h) Agotamiento de combustibles fósiles y i) Efectos respiratorios.

Con el fin de obtener resultados consistentes se asumió que el transporte terrestre se realizará siempre en camiones
(categoría EURO IV) de acuerdo a la reglamentación vigente en Colombia (Ministerio de Ambiente, 2008) y tendrán una
capacidad mayor a 32 Toneladas. Por otra parte, se consideró sólo un escenario de importación, en el cual la empresa
Vitrolit trae sus mercancías desde China hasta Buenaventura. Adicionalmente, se asumió que la fachada del edificio será
en vidrio transparente puesto que no se especifica en el presupuesto y que la producción es similar entre los proveedores
de concreto en Colombia: Argos, Cemex, Holcim. Para mayor entendimiento de la metodología implementada para el
ACV se utiliza el siguiente diagrama de flujo ilustrado en la Figura .

Figura 1. Diagrama de flujo del ACV.

Para llevar a cabo la ME y complementar el ACV en la etapa de operación, se propone como primera instancia,
medir el consumo energético del proyecto con las cargas actuales de diseño y posteriormente optimizarlo. Para esto, se
siguieron los lineamientos dados en los estándares ASHRAE 90.1-2007 y ASHRAE 55-2010 y se utilizó el software
Virtual Environment, el cual proporciona un análisis en estado estacionario del consumo de energía y simula las
condiciones térmicas interiores. La geometría del proyecto se realiza mediante los planos arquitectónicos y de elevación
en el módulo de ModelIT. Para calcular las condiciones térmicas de cada espacio y la energía consumida por el sistema
se proporciona los parámetros de entrada de cargas de iluminación, equipos, personas e infiltración en el módulo
ApacheSim. SunCast es otro módulo que analiza la exposición solar y el desempeño energético de la estructura,
permitiendo obtener imágenes y videos de las horas de exposición, intensidad y sombras para diferentes horas del día.

Adicional a mejorar el desempeño energético del bloque C, se espera cumplir con los requerimientos de confort
térmico dado por la ASHRAE. El confort térmico es una condición que expresa la satisfacción con el ambiente térmico
de un individuo (ASHRAE 62.1, 2007), que depende de la temperatura mensual promedio del aire exterior y la temperatura
media radiante. Para este caso, se tiene que para un límite de aceptación del 90% y una temperatura media mensual en
Bogotá de 14.6 °C (Secretaria Distrital de Ambiente, 2015) el rango de temperatura al interior de operación es de 19 °C a
26 °C.
A continuación, se describen los módulos y parámetros de entrada usados en el programa Virtual Environment que
permiten el análisis energético y de confort del proyecto.

Módulo ModelIT: En este módulo se construye la geometría del Bloque C mediante los planos arquitectónicos como se
muestra en la Figura 2. Los espacios principales que serán evaluados son especificados en la Tabla.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 221

 Figura 2. Bloque C en el software Virtual Environment.
Tabla 2. Espacios interiores principales evaluados.
Espacios de Ocupación Principales Área (m2)
1 Aula Adicional 89,58
2 Aula Magistral 132,34
3 Aula Polivalente 44,88
4 Corredor 282
5 Media Lab 139,32
6 Oficina 11,50
7 Sala de Exposiciones 293,26
8 Seminario 42,22
9 Taller 285,48
10 Hornos Microondas 24,50
Módulo ApracheSim: En este módulo se especifican los perfiles de ocupación que tendrá el Bloque C, teniendo en cuenta
que la ocupación diaria del edificio por parte de los estudiantes, profesores, los sábados y vacaciones tendrá un
comportamiento diferente como se ilustra en la Figura 3. Con base en estos perfiles diarios se realizaron dos anuales, uno
para profesores y otro para estudiantes, considerando que los primeros trabajan durante todo el año, mientras que los
estudiantes tienen dos periodos de vacaciones.

Figura 3. Perfiles de ocupación diarios asignados al programa.

Adicionalmente, se asignaron a cada espacio principal un template térmico que considera las cargas de
iluminación, equipos, ocupación e infiltración (tasa constante de 0,1 ach para todos los espacios), basados en los diseños
actuales del proyecto, como se muestra en la Tabla. Adicionalmente, se evalúa si cada espacio de ocupación principal
cuenta con un sistema de calefacción y/o enfriamiento y el tipo de funcionamiento con el que cuenta (electricidad,
colectores solares, gas, entre otros).
Tabla 4. Cargas de ocupación, iluminación, equipos y cargas de sistema asignadas por espacio.
Carga Equipos
Espacio de Ocupación Carga Ocupación Carga Iluminación Sistema Funcionamiento
(m2/per) (W/m2) (W)
Aula Adicional 1,26 8,67 200 No tiene -
Aula Magistral 1,16 7,25 200 No tiene -
Aula Polivalente 2,24 10,69 - No tiene -
Corredor 7,05 14,04 - No tiene -
Media Lab 2,79 10,34 - No tiene -
Oficina 3,83 8,70 200 Calefacción Colectores Solares
Sala Exposiciones 10,47 5,11 - No tiene -
Seminario 1,84 11,37 200 No tiene -
Taller 14,27 2,24 - No tiene -
H. Microondas 8,17 2,04 800 No tiene -
 Finalmente, se establecieron los materiales de la envolvente del Bloque C, considerando como principales el
concreto reforzado y el vidrio. Para el caso del vidrio, al no estar definidas las especificaciones de este material aún en el
proyecto se asumió uno establecido por la ASRAE 901 de 2007 para el clima de Bogotá para la modelación de la línea
base. Estos materiales considerados en la línea base del Bloque C son: muros externos de concreto reforzado, ventanería
de aluminio con coeficiente de ganancia solar (SHGC) de 0.25 y aislamiento térmico (U) de 4.83 W/m2 K .

4. Escenarios de Simulación

Línea Base del proyecto

La línea base del edificio considera las características planteadas hasta el momento para el proyecto de construcción, dadas
por los proveedores de materiales actualmente contratados y los planos estructurales realizados (arquitectónicos,
estructurales, hidrosanitarios y eléctricos) para obtener cantidades, consumos energéticos y ocupación. Adicionalmente,
se considera que para este análisis, el proyecto tendrá una vida útil de 60 años y que el consumo anual de agua durante la
operación está dado como un promedio de 70 Lts/persona (Ministerio de Vivienda, 2010) durante 8 meses al año en que
está en uso pleno el edificio.

Escenarios de simulación respecto a la línea base

Con el propósito de mejorar la eficiencia energética, los niveles de confort y el impacto por la construcción del Bloque C,
se plantean escenarios de simulación acorde a las herramientas utilizadas y cercanas al contexto del país, los cuales son
modificaciones con respecto a la línea base en diferentes etapas del proyecto, listadas en la Figura 4.

Figura 5. Escenarios de simulación en las diferentes etapas del proyecto.

4.2.1. Etapa de Diseño y Construcción

Cambio de proveedores de vidrio: Este escenario pretende identificar el impacto que se genera al obtener el vidrio de
diferentes plantas manteniendo constante los contratistas establecidos para el concreto, acero y mampostería; Argos,
Sidenal y Ladrillera Santafé, respectivamente. Lo esencial de este escenario es evaluar el impacto por el transporte del
vidrio a la obra con distribuidores nacionales e internacionales.

Cambio de proveedores de concreto: Esta simulación busca medir el impacto de diferentes proveedores de concreto,
siendo este material uno de los que aporta mayor volumen a la estructura. Partiendo del hecho de la similitud en la cadena
de producción de concreto en Colombia, se prevé que el impacto estaría dado exclusivamente por el transporte. En la
Tabla 4 se indican las distancias desde las fábricas hasta el proyecto.

Tabla 5. Distancias de proveedores de materiales.

Distancia recorrida (km)
Empresa Ubicación
Terrestre (km) Marítima (km)
Argos Medellín 425 -
Sidenal Sogamoso 222 --
-
Ladrillera Santafé Cazuzá 24 --
sssssSSantaféSantafé
Vidrio Andino Soacha 41 -
Tecnoglass Barranquilla 1100 --
-
Vitrolit Shangái 430 15000 -

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 223

Reciclaje en producción de concreto: Esta alternativa busca conocer qué tan efectivo resulta el reciclaje en la producción
del concreto sin considerar el transporte de este a la obra. Se evaluó el uso del 5%, 10% y 15% de reciclaje en agregados.

4.2.2. Etapa de Operación

Uso de luminarias ahorradoras: Esta estrategia propone cambiar el tipo de luminarias con el que actualmente cuenta
proyecto (basados en los planos eléctricos de diseño) a uno más eficiente (LED) sin alterar la densidad de potencia
requerida para cada espacio. Según la ASHRAEE este tipo de adecuación permite una reducción en el consumo energético
hasta de 50% dependiendo del diseño de iluminación que se tenga (ASHRAE 90.1, 2007).

Uso equipos Energy Star: Para el uso de equipos como computadores, televisores y demás con los que cuenta el
Bloque C, se espera medir la reducción en el consumo de estos aparatos cambiándolos a tecnología Energy Star, con la
cual según el ASHRAE (2007), se puede obtener hasta una disminución en el consumo de equipos de hasta 25%.

Uso de sensores de Ocupación y luz día: Para que la iluminación del edificio este prendida cuando se requiera y no
se malgaste en horarios donde los espacios estén libres, se pretende implementar sensores de ocupación y de luz día que
controlen el consumo de las luminarias en hasta un 25% (ASHRAE 90.1, 2007).

Adecuación de paneles solares: Esta alternativa pretende una reducción en el consumo de energía mediante la
implementación de paneles solares. Esta disminución en el consumo depende de la cantidad que puedan ser
implementados, por lo que, para este caso, se cuenta con la cubierta como espacio libre y se pretende adecuar paneles de
250 Watts de potencia con producción diaria de 1.5 KWh (Inti Energía Solar, 2015) como se describe en la Tabla.

Tabla 6. Parámetros de adecuación de paneles solares.

Descripción Paneles Solares
Área Cubierta 136 m2
Ancho Panel 1,30 m
Largo Panel 1,60 m
Área Panel 2,08 m2
Cantidad de paneles 54 Unidades
Producción diaria 1,50 KWh-día
Producción diaria Total 81 KWh-día
Producción Anual Total 29,60 MWh-año

Modificación tipo de ventana: Para mejorar el confort térmico dentro de los espacios del Bloque C, se espera modificar el
tipo de ventana (actualmente con un coeficiente de ganancia solar de 0,25), a una con un coeficiente de ganancia solar de
alrededor de 0.45 y mantener la transmitancia térmica (U) en 4.83 W/m2 K para asegurar un buen desempeño al interior
de los espacios. (R. Lozano, 3 de junio de 2016).

4.2.3. Etapa de Disposición final

Reciclaje Materiales: El último escenario compara el proceso de disposición final característico en Colombia donde se
reutiliza cerca del 35% de los materiales totales de un edificio (Ávila, 2016), estos porcentajes incluyen griferías,
carpintería, tuberías, cableado eléctrico, puertas, sanitarios, entre otros. Los escenarios son expuestos en la Tabla.
Tabla 7. Escenarios para disposición final.
Material Cantidad de material reciclado
Escenario 1 (%) Escenario 2 (%)
Hierro 100 100
Concreto y mampostería 0 60
Vidrio 30 90
Aluminio 90 90

5. Resultados y Análisis
A continuación, se muestran los resultados encontrados de la evaluación de sostenibilidad del Bloque C. Para esto, se
muestran primero los resultados obtenidos referentes a la línea base del edificio, después los de la etapa de construcción
y diseño (ACV), posteriormente se exponen los resultados encontrados para la etapa de operación durante la vida útil
(ACV y ME) y finalmente los de disposición final (LCA).

Línea Base
Para analizar la situación base del proyecto se realizó un análisis solar que permitiera identificar cómo la radiación solar
afecta la fachada y los espacios interiores y así proponer estrategias de sombra y aprovechamiento de la radiación solar
sobre el Bloque C. Para esto, se crearon imágenes del desplazamiento del sol durante el día como se ilustra en la Figura 5
y se corrieron simulaciones de análisis de energía solar para conocer la cantidad de radiación solar que incide en la
estructura que podría ser aprovechada y de la cual se debe implementar estrategias para que no calienten de manera
considerable los espacios interiores, estos resultados son ilustrados en la Figura6.

Figura 6. Imágenes del desplazamiento solar en el Bloque C.

Figura 7. Análisis de energía solar en el Bloque C.

Los costados occidental y oriental son los que mayor incidencia de la luz solar tienen como se observa en la
trayectoria solar de las imágenes de la Figura 6, sin embargo, el análisis de energía solar muestra que estos costados no
son lo que más se calientan, sino que son relativamente fríos. Por otro lado, se tiene que el área óptima para
aprovechamiento de esta energía solar es en el área de la cubierta, por lo que la adecuación de paneles en esta área es ideal.

Etapa de Diseño y Construcción

5.2.1. Cambio de proveedores de vidrio

En esta alternativa fue posible observar como el transporte del vidrio no implica un impacto considerable en comparación
a las emisiones totales, esto se debe a la proporción de volúmenes donde el vidrio representa el 0.05% de los materiales
principales que componen el edificio. En la Tabla se muestran los resultados para cada una de las categorías de impacto,
se puede observar que todas las categorías presentan el mismo comportamiento para las cuatro variables que son:1º Línea
base sin vidrios; 2º Línea base-Vidrio Andino; 3º Línea base-Tecnoglass; 4º Línea base-Vitrolit.

5.2.2. Proveedores de concreto

Este escenario al considerar que los sistemas de producción de las tres empresas tienen procesos de producción similares,
refleja el impacto del transporte del concreto cuyo volumen corresponde al 76% de los materiales evaluados. De esta
manera, Holcim es el proveedor con menor impacto puesto que está más cerca de la obra del Bloque C. Por la alta demanda
de combustible, se presenta una alta emisión de kg CFC-11 por la producción de petróleo y gas en comparación a otros
escenarios. Los resultados encontrados se indican en la Tabla. (1º Argos; 2º Cemex; 3º Holcim).

5.2.3. Proveedores de vidrio

Al igual que en el escenario previo, este permite corroborar la diferencia entre los impactos que genera el transporte
terrestre exclusivamente como el de Vidrio Andino y Tecnoglass, comparado con el transporte marítimo y terrestre que
demanda la importación de este insumo. Como se evidencia en la Tabla el recorrido desde China hasta Buenaventura
incrementa considerablemente la acidificación del suelo y el agotamiento de la capa de ozono. Esto debido a las emisiones
por el alto contenido de azufre del combustible utilizado por los buques (IME, 2015). Las alternativas son: 1º Vidrio
Andino; 2º Tecnoglass; 3º Vitrolit).
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 225
5.2.4. Reciclaje en producción de concreto
El reciclaje de escombros en la producción de concreto reduce el impacto en la producción del mismo. Sin embargo, se
deben considerar los límites permisibles para que no se vea afectada la resistencia y las propiedades físicas del concreto.
Para esto es necesario consultar normativas técnicas que indiquen cómo debe ser el uso de residuos de construcción y
demolición (Mena y Valdés, 2014). Las alternativas son: 1º Sin reciclaje; 2º Reciclaje del 5%; 3º Reciclaje del 10%; 4º
Reciclaje del 15%).
Tabla 8. Resultados totales del ACV para todos los parámetros de evaluación.
Salud Salud Agotamiento Formación Agotamiento
Calentamiento Efectos
Acidificación Ecotoxicidad Eutroficación Humana- Humana- No Capa de Ozono Combustibles
Alt. Global Respiratorios
(kg SO2 eq) (CTUe) (kg NO2 eq) Cancerígenos Cancerígenos Ozono (kg Fotoquímico Fósiles (MJ
(kg CO2 eq) (kg PM2.5 eq)
(CTUh) (CTUh) CFC-11 eq) (kg O3 eq) surplus)
CAMBIO DE PROVEEDORES DE VIDRIO
1 4,024 E+11 1,647 E+09 2,770 E+12 8,919 E+08 1,320 E+05 6,677 E+04 3,122 E+04 2,265 E+10 3,670 E+11 2,727 E+08
2 4,035 E+11 1,658 E+09 2,772 E+12 8,931 E+08 1,320 E+05 6,685 E+04 3,133 E+04 2,275 E+10 3,684 E+11 2,735 E+08
3 4,036 E+11 1,658 E+09 2,772 E+12 8,932 E+08 1,320 E+05 6,686 E+04 3,136 E+04 2,276 E+10 3,686 E+11 2,736 E+08
4 4,039 E+11 1,665 E+09 2,772 E+12 8,937 E+08 1,321 E+05 6,687 E+04 3,142 E+04 2,287 E+10 3,691 E+11 2,740 E+08
ANÁLISIS DE PROVEEDORES DE CONCRETO
1 4,024 E+11 1,647 E+09 2,770 E+12 8,919 E+08 1,320 E+05 6,677 E+04 3,122 E+04 2,265 E+10 3,670 E+11 2,727 E+08
2 4,029 E+11 1,650 E+09 2,771 E+12 8,924 E+08 1,320 E+05 6,682 E+04 3,136 E+04 2,270 E+10 3,681 E+11 2,730 E+08
3 3,992 E+11 1,633 E+09 2,763 E+12 8,885 E+08 1,319 E+05 6,652 E+04 3,043 E+04 2,231 E+10 3,603 E+11 2,710 E+08
ANÁLISIS DE PROVEEDORES DE VIDRIO
1 1,079 E+09 1,006 E+07 1,755 E+09 1,272 E+06 1,559 E+01 7,704 E+01 1,113 E+02 1,080 E+08 1,480 E+09 8,090 E+05
2 1,170 E+09 1,049 E+07 1,961 E+09 1,369 E+06 1,796 E+01 8,437 E+01 1,340 E+02 1,176 E+08 1,672 E+09 8,595 E+05
3 1,289 E+09 1,394 E+07 2,012 E+09 1,595 E+06 2,025 E+01 8,674 E+01 1,570 E+02 1,666 E+08 1,864 E+09 1,060 E+06
ANÁLISIS DE RECICLAJE EN PRODUCCIÓN DE CONCRETO
1 1,716 E+11 5,294 E+08 2,980 E+11 1,792 E+08 3,594 E+03 1,239 E+04 1,284 E+04 9,920 E+09 1,178 E+11 5,008 E+07
2 1,606 E+11 4,970 E+08 2,795 E+11 1,678 E+08 3,369 E+03 1,161 E+04 1,217 E+04 9,327 E+09 1,115 E+11 4,710 E+07
3 1,643 E+11 5,078 E+08 2,857 E+11 1,716 E+08 3,444 E+03 1,187 E+04 1,239 E+04 9,525 E+09 1,136 E+11 4,809 E+07
4 1,679 E+11 5,186 E+08 2,919 E+11 1,754 E+08 3,519 E+03 1,213 E+04 1,262 E+04 9,722 E+09 1,157 E+11 4,909 E+07
VIDA ÚTIL
1 2,876 E+14 1,746 E+12 6,238 E+14 7,926 E+11 8,277 E+06 2,696 E+07 4,409 E+07 1,807 E+13 3,712 E+14 2,584 E+11
2 2,472 E+14 1,501 E+12 5,362 E+14 6,812 E+11 7,115 E+06 2,317 E+07 3,789 E+07 1,553 E+13 3,190 E+14 2,221 E+11
RECICLAJE DE MATERIALES
1 -3,981 E+04 -3,774 E+02 -3,621 E+04 -4,589 E+01 -1,098 E-03 -1,179 E-03 -9,549 E-03 -1,131 E+05 -7,971 E+04 -5,030 E+01
2 -3,991 E+04 -3,786 E+02 -3,641 E+04 -4,597 E+01 -1,151 E-03 -1,202 E-03 -9,637 E-03 -1,130 E+04 -7,974 E+04 -5,032 E+01

Etapa de Operación
Para esta etapa del proyecto se efectuó un análisis del consumo energético de las alternativas propuestas respecto a la línea base para poder identificar
cuál de estas generaría un ahorro energético considerable. Adicionalmente, se midió la efectividad del cambio del tipo de ventanas en el confort del
edificio para poder evaluar la necesidad de la implementación de más medidas pasivas o la adecuación de equipos mecánicos para ventilación. A
continuación, en la Tabla y la Figura 7 se establecen los resultados encontrados en términos del consumo total y su distribución para las alternativas y
la línea base. La
Tabla 8 muestra la temperatura media de cada espacio y el porcentaje de tiempo en que cada espacio se encuentra en el
rango de confort establecido para las alternativas y la línea base.
Tabla 9. Consumo de energía del Proyecto de las alternativas y la línea base.
Luminarias Paneles
Consumo Energía Línea Base Sensores Energy Star
Ahorradoras Solares
Energía Total Sistema (MWh) 18,28 18,28 18,28 18,28 18,28
Energía Total Equipos (MWh) 154,50 154,50 154,50 111,02 154,50
Energía Total Iluminación (MWh) 315,88 227 275,97 315,88 296,43
Energía Total (MWh) 488,66 399,78 448,75 445,18 469,21
 Tabla 10. Confort térmico en los diferentes espacios del Proyecto.
Línea base Alternativa
Espacio
T. Promedio T <19 19< T < 26 T > 26 T. Promedio T < 19 19 < T < 26 T > 26
Aula Adicional 17 °C 38% 62% 0% 21 °C 9% 87% 4%
Aula Magistral 18 °C 42% 58% 0% 22 °C 17% 79% 4%
Aula Polivalente 17 °C 25% 74% 0% 21 °C 19% 79% 1%
Corredor 15 °C 22% 77,7 0% 20 °C 27% 73% 0%
Media Lab 17 °C 38% 62,4 0% 21 °C 29% 71% 0%
Oficina 17 °C 22% 78% 0% 21 °C 9% 91% 0%
Sala Exp 15 °C 49% 51% 0% 20 °C 28% 72% 0%
Seminario 18 °C 26% 74% 0% 23 °C 0% 99% 1%

Se puede observar que las implementaciones que mayores ahorros en el consumo energético generan respecto a la
línea base son la adecuación de luminarias ahorradoras, seguido del uso de sensores de ocupación y luz día. Por otro lado,
la medida menos eficiente es el uso de paneles solares, ya que el área de implementación es relativamente pequeña. La
implementación de equipos Energy Star, es la única alternativa que reduce el consumo de energía de los equipos,
mejorando su eficiencia sin variar su horario de uso.
El aumento en el coeficiente de ganancia solar en el tipo de ventana genera que las temperaturas al interior del
Bloque C aumenten, permaneciendo por más tiempo en el rango de confort esperado, por lo que elimina la necesidad de
sistemas de enfriamiento o calefacción del proyecto.

5.3.1. Vida útil del proyecto

La implementación de luminarias ahorradoras en el proyecto muestra que se tendría una reducción considerable en el
impacto que se genera por los 60 años de vida útil como se muestra en la Tabla. Para este escenario se consideró el
consumo de agua constante debido a que el estudio no evalúa implementos para la reducción de este consumo. Por ende,
se precisa el uso como mínimo de luminarias ahorradoras.

Etapa de Disposición Final

5.4.1. Reciclaje de materiales

En esta alternativa se evidencian los beneficios de incrementar la cantidad de material reciclado, como se ilustra en la
Tabla. La importancia de esta reducción se debe también a la disminución de procesos en la fabricación del hierro, aluminio
y concreto, que como se mencionó previamente tienen una gran importancia por su volumen. De igual forma, la reducción
de la extracción de hierro disminuye la emisión de gases en la producción de coque, siendo este el precursor mayor de la
acidificación del suelo. Las alternativas de este escenario se explican en la Tabla7.

6. Conclusiones
Se puede concluir a partir del análisis de ciclo de vida y la modelación energética que es importante antes de
implementar cualquier medida de eficiencia energética evaluarla y medir si genera los ahorros esperados. Para el caso del
Bloque C se encontró, con base en las alternativas propuestas, que el uso de luminarias ahorradoras es la medida que
genera mayores ahorros, puesto que reduce en un 42% el consumo de energía por iluminación. Aunque la implementación
de equipos Energy Star no reduce en gran porcentaje la energía total consumida por el proyecto (alrededor de 10%), es la
única medida que disminuye el consumo de equipos del proyecto, por lo que implementarla complementaria las medidas
de ahorro en el consumo de iluminación. Por otro lado, la implementación de ventanas con un coeficiente de ganancia de
calor (SHGC) de alrededor de 0.45 mejora las condiciones de confort térmico al interior de la estructura. Cabe resaltar que
es importante realizar una relación beneficio-costo de la implementación de paneles solares, ya que esta medida es la que
menor ahorro genera para este proyecto.

En cuanto a la evaluación de sostenibilidad del edificio vista de cuna a tumba como se planteó en el ACV se comprobó
que el parámetro que más influye en la reducción de emisiones de kg CO2 equivalentes (calentamiento global) es el
volumen del material que se utiliza en la construcción, siendo el concreto y el acero los materiales con mayor aporte para
esta propiedad. Por lo cual se considera que se deberían considerar desde la etapa de diseño del edificio sistemas aligerados.
Por otra parte, materiales como el vidrio y la cerámica no generan un impacto considerable al ser importados, debido a su

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 227

proporción comparado con el volumen total. Finalmente, se evidenció que los procesos de producción que utilizan material
reciclado si aportan a la reducción de kg de CO2 equivalente emitidos.

7. Referencias
American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers, Inc. (2007). Energy Standard for buildings
except low rise residential buildings. Ashrae standard 90.1. Atlanta: American National Standard.
American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers, Inc. (2010). Thermal environmental
conditions for human occupancy. Ashrae standard 55. Atlanta: American National Standard.
Asociación Nacional de Empresarios de Colombia ANDI. (2015). Balance 2015 y perspectivas 2016.
http://goo.gl/LcKvYT
Cabeza, L. F., Rincón, L., Vilariño, V., Pérez, G., Castell, A. (2014). Life cycle assessment (LCA) and life cycle energy
analysis (LCEA) of building sector: A review. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 29(1), 394–416.
Chen, X. y Yang H. (2015). Combined thermal and daylight analysis of a typical public rental housing development to
fulfil green building guidance in Hong Kong. Energy and Buildings, 108 (1), 420-432.
ECODES. (s.f.). Impactos ambientales de la edificación. Recuperado el 16 de junio de 2016, a partir de
http://goo.gl/XjAhgz
Ecoinvent.(s.f.). System models in ecoinvent 3. Recuperado el 1 de abril de 2016, a partir de http://goo.gl/rRW7jz.
Instituto Marítimo Español IME. (2015). La restricción al 0,1% de azufre en combustibles marinos, una realidad en las
ECAs. Recuperado el 20 de Junio, a partir de http://goo.gl/uus2Rv
Inti-Energía Solar Fotovoltaica. (2015). Paneles solares. Recuperado el 30 de junio de 2016, a partir de
http://goo.gl/KLHOjw
Mena, C., Valdés, Y. (2014). Dosificación óptima de una mezcla de concreto con materiales reciclados procedentes de
residuos de construcción y demolición (RCD) de la ciudad de Cali para uso en obras viales de bajo tránsito. PUJ,
Santiago de Cali.
Ministerio de Ambiente (2008). Reglamento 910 de 2008. Recuperado el 02 de junio, a partir de http://goo.gl/1FQfjs
Ministerio de Energía Chile. (s.f.). Factores de emisión asociados al Transporte Marítimo. http://goo.gl/WXk6Dv
Ministerio de Minas y Energía. (2010). Programa de uso racional y eficiente de energía y fuentes no convencionales –
PROURE. Recuperado el 16 de Junio de 2016, a partir de https://goo.gl/1dRZz4
Ministerio de Vivienda. (2010). Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico- RAS. Recuperado
el 10 de junio de 2016, a partir de http://goo.gl/DNXZnT
OpenLCA. (2014). Manuals for openLCA. Recuperado el 20 de marzo de 2016, a partir de
http://www.openlca.org/manuals.
Roh, S., Tae, S., Suk, S. J., Ford, G. y Shin, S. (2016). Development of a building life cycle carbón emissions assessment
program (BEGAS 2.0) for Korea’s Green building index certification system. Renewable and Sustainable Energy
Reviews, 53(1), 954–965.
Ruiz, E. (2015). El análisis de ciclo de vida. Metodología de decisión y evaluación ambiental en el sector de la edificación.
Universidad Politécnica de Valéncia, Valencia y Universidad de los Andes, Bogotá.
Secretaria Distrital de Ambiente. (2015). Datos e indicadores para medir la calidad del ambiente en Bogotá. Recuperado
el 15 de junio de 2016, a partir de http://oab.ambientebogota.gov.co/es/indicadores?id=910&v=l.
Zabalza, I. (2011). Adaptación de la metodología del análisis de ciclo de vida para la evaluación y la mejora del impacto
energético y ambiental de la edificación en España (Disertación doctoral). Universidad de Zaragoza, Zaragoza.
 PROPOSAL OF SUSTAINABLE CONSTRUCTION, FROM
THE IMPLEMENTATION OF NEW MATERIALS, TO
IMPROVE THE STRUCTURAL DESIGN OF HOUSING IN
THE TOWN OF BETÉ, CHOCÓ.
Daniela Gutiérrez Casado (a), Paola Andrea Pérez Lora (b), José Francisco Ibla Gordillo (c)
(a) Department Environmental Engineering, Universidad El Bosque, Bogotá, Colombia, dgutierrezca@unbosque.edu.co.edu .(Corresponding
Author)
(b) Department Environmental Engineering, Universidad El Bosque, Bogotá, Colombia, pperezl@unbosque.edu.co.edu .(Corresponding Author)
(c) Department Environmental Engineering, Universidad El Bosque, Bogotá, Colombia, iblafrancisco@unbosque.edu.co.edu
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The main objective of this project is to formulate a proposal for sustainable construction, from the implementation of new materials, to
improve the structural design of houses in the town of Beté, Chocó. This was accomplished by performing the diagnosis of the specific
environmental problem of the population; where techniques of documentary analysis, semi-structured interview through focus groups,
observation and questionnaire survey participation rate were used. This information was processed and analyzed by a classification of
the first and second level, a stakeholder analysis and statistical analysis. Moreover, it conducted the elaboration of biocomposite with
fiber cane, bamboo and PET waste, from a compression molding technique. Characterization of these materials was performed through
the SEM, FTIR, compressive strength, a study of moisture absorption and LCA of the materials in the production phase as well. For the
evaluation of the information, a multi-criteria analysis was run. Finally, carried out the development of the structural design of the
housing with the developed materials in accordance with sustainability criteria established in LEED, document analysis techniques and
finally a final prototype of sustainable housing was conducted to Beté community. The results showed that there is a problem referred
to the degradation of building materials and also that the population of Beté has no proper habitability conditions. Regarding the
development of the multi-criteria analysis showed that the best option is assessment bamboo fiber biocomposite untreated (CFGs).
Finally, according to the fulfillment of requirements and LEED credits, it was found that the proposal is in the Gold category. With this
proposal was evident that sustainable construction is applicable at the regional level and also, the innovation of materials has a high
potential for the development of new design and constructive features in Beté; taking into account economic, ecological, technological
and social criteria that are consistent with the current requirements of sustainability.
Keywords:
Sustainable, Construction; Biocomposites; Housing; Chocó.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction.
The Colombian Pacific has been, like many in Colombia, one of the transformation scearios as economic development,
mainly in the trading system and production methods; this, in turn, has led to major changes in rural and urban settings
habitat. The modernization of housing structures has gradually induced cultural changes and transformations of the
territory. The replacement of traditional materials with modern homes, made of concrete and brick, has generated a high
degree of vulnerability in housing, according to the hydrometeorological conditions of this area of the country (Mosquera
Torres, 2011) in addition to increasing negative ecological and cultural impacts, a product of recent construction activities.

Thus, as intended to make a proposal based on sustainable construction from the implementation of new materials,
from by-products of economic activities of the place, to improve the structural design of houses in the town of Beté, head
city of Medio Atrato, Chocó; in response to the current situation in the area in terms of quantitative and qualitative housing
deficit, to achieve a significant improvement in quality of life and mitigating environmental impacts from construction
activities.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 229
 The main interest in addressing this issue arises from the recognition of environmental impacts from construction
activities, and how housing is one of the most important elements in determining a community and in promoting the
dignity and welfare; so it is essential in the individual quality of life. This, added to the interest to contribute to the solution
of specific environmental problems in populations such as the Afro-Colombian, encouraging the development of
sustainable communities through the implementation of appropriate environmental practices that go in line with the socio-
cultural traditions and ensure economic sustainability according to the current situation of the population.

Moreover, it is intended that with this project, research spaces are generated in understudied areas as the
implementation of new materials with environmentally friendly features, as an alternative in construction; integrating
practices and cleaner processes for implementing sustainable building in communities with economic and technological
constraints.

Thus, and based on the theory of Sustainable Development and Sustainable Construction, a mixed methodological
approach, taking quantitative and qualitative data in each goal, with an exploratory scope of the case study, taking as
analytical unit, a house. For this, the diagnosis was made Beté in terms of housing and quality of life through field visits,
focus group conversation, reading and documentation, surveys, observation techniques, statistical analysis, among others.
Next, the evaluation of new materials having as constituents recycled PET as a byproduct of local consumption and natural
fibers of bamboo and sugar cane was made; taking into account the collection and processing of materials, the development
of biocomposite and physical, chemical and mechanical characterization and environmental performance of them. Finally,
the structural design of the proposed housing with biocomposite assessed through consideration of sustainable construction
criteria, the final design of the prototype of sustainable social housing and the estimated budget presentation was made.

2. Materials and methods.

Environmental Diagnosis.
Initially, it carried out a process of reading and documentation where relevant information was taken into account in the
analysis of the specific problems related to housing and quality of life of the community Beté.

In the context of field practice, the technique of conversation focus groups with five leaders of Beté’s population
applied for a period of time of 1 hour (Escobar & Bonilla, 2011; Mella, 2000). Initially, a socialization of the research
project the respondent community was held to finalize the information available then was begun conducting interviews as
the main qualitative instrument, which are the semi-structured type, where the proposed topics were formulated in the
script of questions focused on the economic, ecological and social components defined in the research variables. The
information obtained was processed and analyzed according to a categorization in first and second level, added to
assessment of importance of each of the actors identified by the methodology proposed by ECLAC, including as evaluators
criteria expectation or made appreciation of the importance attributed to the project involved, which may be positive or
negative; and the strength or ability to influence involved somehow in the project, resulting in an index of importance
which is the numerical product of expectation and strength (CEPAL, 2011; Sanín Angel, 2012; Pacheco & Contreras,
2008).

Finally, it was used as a quantitative instrument survey of a sample population of people of Beté, through
questionnaire-type questions. This information is processed and analyzed statistically from the frequency distribution and
the calculation of the percentage uncertainty of frequencies.

Development of composites.
Samples collected from the area are waste and materials usable fraction of two different crops: bamboo and sugar cane
plantations existing in Beté. Moreover, samples of polymer waste were collected within the area of the community of
Beté, the factors that determine their collection are given by the current consumption that exists within the area, ie the
residue evidence was chosen more presence or consumption, which in this case are bottles of polyethylene terephthalate
(PET). In addition 3 liters of rainwater were collected, to experimentally simulate actual conditions of degradation by
moisture, which has the construction materials of the houses, these were characterized in the laboratory where the pH,
salinity, alkalinity and acidity was determined.

Followed by pretreatment collection was performed, in order to optimize adhesion between the phases of the
material, in this case, an alkaline treatment to bamboo and sugarcane bagasse fibers was performed. This technique allowed
to chemically modified the structure of the fiber to break the union of the hydrogens on the surface thereof (Faruk,
Bledzkia, Fink, & Sain, 2012) . To carry out the treatment, the fibers were cut to a length of 5 cm and were immersed in
a solution of 5% NaOH at a temperature of 30 °C, maintaining a ratio 15: 1, for 4 hours. Subsequently, the fibers were
washed with distilled water and neutralized with a sulfuric acid solution to reach a pH of 7. These were dried at room
temperature for 48 hours and finally oven dried at 100 °C for 6 hours (Ray, Sarkar, Rana, & Bose, 2001) .

The preparation of the mixtures of fibers and PET followed ratio 83% PET and 13% fiber (treated and untreated)
prepared for each biocomposite; according to the experimental conditions and observed during the preparation of
materials. Each of the samples is encoded, for further evaluation, as follows: Composite Cane untreated (CFCs),
Composite Cane treated (CFCt), Composite Bamboo untreated (CFGs) and Composite Bamboo treated (CFGt).

The preparation of the material was made from the technique of compression molding which is a process of post-
extrusion basically it consists of adding the polymer, in this case PET, which was previously fused onto an aluminum
mold, subsequent this pressure was exerted and proceeded to reinforce the material with layers of cane and bamboo fibers
ensuring impregnation of the fibers with the polymer phase (MAVDT, 2004; Faruk, Bledzkia, Fink, & Sain, 2012) . The
molding temperature was about 185 °C and the melting PET temperature of approximately 290-330 °C, according to the
recent studies recommended (Zoua, Hudab, & Yanga, 2010; Ramírez Luna, 2011).

Physical, chemical and mechanical characterization and environmental performance of biocomposite.

Moreover, for the physical characterization, it was developed the scanning electron microscope (SEM) of each of the
samples. From this technique results of morphology and chemical analysis of biocomposite (in percentages chosen) and
the treated fibers and untreated were obtained separately; this was carried out in the laboratory of microscopy at the
University of the Andes, from a JSM-6490LV high-resolution microscope n (Srinivasan, Boopathy, Sangeetha, &
Ramnath, 2014).

In research, from the technical of Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR), chemical analysis of
biocomposite, primarily for evaluation of changes in the functional groups induced by chemical modification was
performed, which improve the adhesion of the reinforcing phase with the matrix phase, in addition to corroborating the
chemical structure of the material. The test was carried out in the laboratories of Universidad Jorge Tadeo Lozano, from
a Nicolete380 (Benítez, y otros, 2013) spectrophotometer. The allocation of bands of the functional groups is performed
according to allocation tables (UNPL, 2015).

Similarly, was performed the quantification of Resistance Compressive as the mechanical property, according to
the standard test method for compressive properties of rigid plastic ASTM D695. The compression test was carried out in
the laboratories of mechanical engineering at the University of the Andes.

Due to specific environmental problems in the area, it is necessary to evaluate the absorption of water present the
materials developed. For the first experimental design samples were carried into a furnace at a temperature of 60 ° C to be
dried, to check that the weight remains constant; these were cooled and weighed to determine the weight of the sample
before immersion (W0). The samples were immersed in a bath of water sampled retaining a temperature of 90°C, such
immersion was performed at time intervals of about 2 hours to complete six tests. When removing each of the pieces dried
superficially and wet weight (Ww) was determined. Then the samples were dried and weighed again in the oven at a
temperature of 60 °C to remove all absorbed moisture and measuring the dry weight of the sample (Wd) (Chow, Xing, &
Li, 2007).

The methodology of Life Cycle Assessment (LCA) was carried out for assessing the environmental performance
of developed biocomposite; this all derivatives environmental effects of consumption of raw materials and energy needed
for their manufacture, plus emissions to water, soil and air, waste generated in the production process as well as the
environmental effects of the discharge are attributed or disposal of the product (Corbière-Nicollier, y otros, 2001).

For the preliminary assessment of the life cycle, was used the available software SimaPro 8.0.4 at the University
El Bosque, which is a useful tool to collect, analyze and monitor the performance of the sustainability of products, in this
case, the biocomposite tool. This tool allowed modeling and analyzing life cycles systematically measure the
environmental impact through the stages of the life cycle and identify access points in all their supply chains (Pre-
sustentability, 2014; Antón Vallejo, 2004).

Given that the selection of materials best performance presented generally intended, conducted an evaluation of
the multi-criteria analysis, which allowed us to consider the decision problem under multiple objectives and quantitative
and qualitative information, based on a set of criteria (Roche & Vejo, 2005).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 231

 In this particular case, the linear method or scoring, allows to quickly identify the preferred alternative in a problem
of the multi-criteria decision (Llamazares Redondo & Berume, 2011), which was applied to determine the best choice of
processed materials are used in the incorporation of the structural design of housing for the community Beté.

Final design of the prototype

In order to ensure that the proposal meets the required sustainability requirements, were taken as a methodological basis
the proposed requirements of LEED® certification (Leadership in Energy and Environmental Design) in version 4 for
homes and multifamily buildings low height. The evaluation is made from a set of requirements and credits encompassed
in eight categories which include location and transport, sustainable sites, water efficiency, energy and atmosphere,
materials and resources, indoor environmental quality, innovation and regional priority credits (USGBC, 2010).

The project budget was made based on the Project Formulation Manual for International Cooperation, prepared by
the Presidential Agency for International Cooperation of Colombia. It describes the scheme tab for the presentation will
be followed, taking into account the investment costs and operating and administrative expenses broken down into
different services (APC, 2012).

3. Results and discussion

Environmental Diagnosis.
Through conversation with focus groups with the interviews, perceptions and realities were evident against the problem
of housing in Beté, obtaining relevant information concerning the social, economic and environmental aspects in quality
of life, habitability and housing.

This allowed a qualitative categorization in first and second level, getting as recurring themes housing problems
mainly caused by the hydrometeorological conditions in Beté and suitable materials inadequate in construction. Similarly,
the importance of housing in the individual, collective and cultural development of the people and the significance of
homeownership for residents identified.

From the information obtained from the community and the categories and subcategories identified, different
intrinsic elements that are part of the housing in Beté were determined. In the first step, they will have the essential
elements which refer to the basic conditions which should guarantee housing in the lives of people, among them is:

 Quality of life;
 The physical and psychological well-being;
 Health; and
 The full balance of such elements.
Moreover, the dynamic elements refer to those who are in constant transformation and continuous exchange relationships
among these are:
 Different means of survival;
 Forms of habitability;
 The background environment;
 Territorial expressions; and
 The social configurations.
An example of dynamic elements, is different forms of habitability which have changed from building materials and the
origins and history of the territory. You can also highlight territorial expressions, as a result of the social fabric and
population dynamics that have emerged thus expressing how the community appropriates and naturally established in the
territory.
Finally, the support elements are those that articulate and are the basis for the formation of housing in Beté, where
they are:

 The state;
 Social participation;
 The territorial ownership; and
 Support mechanisms.
In this particular case, the community perceives that state intervention plays a major role in the problem of housing,
however, they have complementarily identified elements currently lacking interest among these is the social participation
in decision-making, which it is currently detriment. However, the intervention of regional groups such as Cocomacia and
local boards of community action can significantly strengthen this set of elements.
On the other hand, a stakeholder analysis was performed using the methodology proposed by CEPAL; from the
information collected in the field, participation and observation and documentation as pre-reading techniques. The actors
identified in this particular case are Afro-Colombian Families in urban settlements located in Beté, Department of Planning
and Public Works, Local Mayor of Medio Atrato, research institutes and the indigenous community of Beté. Thus,
expectations regarding actors and strength were evaluated, obtaining the importance index, as shown in Table.

Table 1. Stakeholder Assessment. Note. Source: Authors.

Stakeholder Expectation Strength Index
Afrochocoanas families in
5 5 25
urban settlements
Department of Planning
5 4 20
and Public Works
Local mayor 5 3 15
Research institutes 5 3 15
Indigenous community -3 1 -3

Similarly, through the information collected in the surveys, a statistical analysis that allowed quantitatively
establish the current status of the population it was made. And relevant situations were found, as 53% of poor perception
of housing (.A), 47% of the population has little perception of durable materials (.B) contrasted with 82% the people who
have replaced their building materials at least once (.C), with replacement costs between $ 50,000 and $ 100,000 52% of
the population (.D).

Figure 1. Statistical Analysis.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 233

 This, coupled with the source of building materials is in greater proportion (60%) of near Beté places; according to
what was observed in the field visit and conversation with the community, it can be said that the major suppliers of building
materials is located in Quibdó and are transported by river to Beté, across the Atrato River. Moreover, there are materials
found in the area such as wood or clay used in some of the houses. This is evidence that there is a nearby source of
consumption and supply is scarce materials in the area, which in turn is due to the quantitative and qualitative shortage of
building materials (Figure ). Thus, the most widely used building materials and their distribution in the construction of
homes were determined, as shown in Table .

Table 2. Construction materials. Note. Source: Authors.

Usage
Part of the housing Materials
percentage (%)
Walls Woods 73
Ceilings Zinc sheets 100
Floors Cements 52

Figure 2. Source of Materials.

Physical, chemical and mechanical characterization and environmental performance of biocomposite.

The physical characterization of manufactured biocomposite shows a similar morphology in the four composites
evaluated, showing three main areas: the area of the polymer (A), the area of the fiber (B) and the interface zone between
the constituents (C). Overall, it is observed in the polymer, the appearance of pores of approximately 20 µm, related to the
experimental conditions in controlling air in melting PET. In the biocomposite CFCs, cracking indicating the adhesion
between the fiber and the polymer (Figure A) is evident; while the biocomposite TFCC has surface characteristics that
prove that the chemical treatment resulted in a change in the cane fiber (Figure .B). Meanwhile, microscopy for evidence
CFGs biocomposite the morphological structure of bamboo fiber, with multilaminar features and rough surface (Figure
.C); while for adhesion CFGt biocomposite favored by the structural modification of the fiber is observed, allowing the
PET coating on the fiber, which is configured in improving physical and mechanical characteristics (Figure 3Figure .D).
 Figure 3. Micrograph image of biocomposites.
Similarly, the chemical analysis showed for biocomposite rod, the presence of hydroxyl groups with a change in
percent transmittance, decreasing the biocomposite treated cane with respect to cane untreated, which can be attributed to
treatment NaOH chemical acting on the fiber surface and thus generates hydrogen bonds. This checks the chemical
treatment performed in addition to preliminarily checking the main chemical structure of the lignocellulosic fiber.
Furthermore, for biocomposite bamboo in particular and biocomposite compared with the cane, it is observed between the
treated and untreated curves of equal allocation bands; this is because the chemical modification is superficial and in this
case, shows that the alkali treatment was not significant. This may require different treatment conditions set for bamboo
fiber, so that improve the adhesion properties.

For mechanical characterization through the evaluation of compressive strength, it is evident that for the case of
cane fiber, chemical treatment was more evident and significant considering the difference between resistance data
obtained; however, does fails with respect to that obtained for untreated cane fiber, allowing the fiber to establish that the
alkaline treatment does not favor this mechanical property reducing compressive strength (Table 33).

Table 33. Compressive strength of composites.

Compressive
Biocomposites
strength (MPa)
Test 1 7,912
CFCs
Test 2 17,305
Test 1 4,120
CFCt
Test 2 6,293
Test 1 8,797
CFGs
Test 2 17,541
Test 1 12,135
CFGt
Test 2 7,936

Note. Source: Authors.

Furthermore, the bamboo fiber biocomposite showed similar behavior between from treated and untreated fibers,
which allows evidence that the alkali treatment is not a significant mechanical change for bamboo. However, a smaller
range of observed resistance to compression for biocomposite treated bamboo biocomposite compared to untreated
bamboo, which presented the highest value of the four materials evaluated (Table 33).

However, it is important to note that the data for each of the specimens evaluated by each biocomposite have wide
ranges dissimilar data with each other, which may be due to the heterogeneity of each of the samples; this mainly due to

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 235

the methodology for preparing the specimens, since adequate removal of air, which is contained in bubbles within the PET
is not guaranteed, which weakens and discourages the strength of the material, it is evident that the fibers are They are
performing reinforcement and serve the function of promoting resistance. This can be improved through a change in
methodology minimizes the formation of air bubbles within the polymer matrix, homogenizing the biocomposite.

According to the assessment of water absorption, one can see that there is a tendency of increase and subsequent
stabilization of humidity for almost all tests; besides this is axiomatic that the bamboo and cane fiber separately have a
high absorption capacity presenting a maximum value of 220% and 262.9%, respectively, in 4 hours. This compared the
percentages of moisture fiber biocomposite cane and bamboo treated, untreated and PET. In addition to this, it can
highlight that PET has a low absorption rate, showing a maximum value of weight gain of 2.25%. This then favors the
characteristics of moisture resistance of the combinations of PET and fibers, both treated and untreated (Figure 4.A).

In general, can be said that comparing the results of all biocomposite, which have a lower moisture content are
those that have been chemically modified (12.1% and 12.5% for TFCC CFGt), however variations are susceptible for
subsequent trials with more time evaluation for the study. This may be because, as mentioned above the treatment
decreases the polarity, and thus decreases the water absorption capacity of the fibers (Figure 4.B).

(A) PERCENTAGE OF WEIGHT INCREASE OF APPARENT -CAÑA

250.0

200.0
WG (%)

150.0

100.0

50.0

0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0
√h

CFCs CFCt Caña PET

(B) PERCENTAGE OF APPARENT WEIGHT GAIN- GUADUA

300.0
250.0
200.0
WG (%)

150.0
100.0
50.0
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0
√h

CFGs CFGt Guadua PET

Figure 4. Moisture adsorption of specimens.

Moreover, with respect to the time variable for both studies, the results showed a proportional relationship in the
change in this variable and moisture content, however in the last two points, that is, when hours 3 and 4, evidence a
phenomenon of stabilization in the moisture content of the biocomposite possibly showing its saturation state. However it
is important to note that for some of the tests are presented unexpected points reflecting limitations in the development of
experimental study.
 The evaluation of the environmental performance of the materials developed through stroke, aims to determine the
environmental impacts of biocomposite in the production phase, with the functional unit of 1 piece of 7.5g. According to
the results of the impact assessment and the analysis made to the development of each of the biocomposite it is possible
to identify that there are similarities in the impacts, because the flows of materials and energy are not significantly different
for the development of biocomposite. Thus, it is evident that the impacts associated with the production process are
representative of the required energy inputs; however, it is important to consider that these entries are considered electricity
consumption with maximum consumption of equipment, which can significantly increase energy data actually used in the
process. This can generate a bias and overestimation of the associated impacts. Similarly, when performing sensitivity
analysis excluding data of energy consumption, it is possible to see a positive impact on biocomposite with untreated
fibers and hence better environmental performance. Similarly, the comparative analysis of biocomposite, showed that the
material having lower environmental burdens is the untreated bamboo fiber biocomposite.

Finally, according to evaluated by multi-criteria analysis is obtained as the most appropriate result, among the
identified alternatives, the biocomposite bamboo untreated which presented a 96.2% favorability according to the criteria
evaluated, mainly due the positive results in moisture absorption and environmental performance (Figure ).

Multi-criteria assessment
CFCs CFCt CFGs CFGt

Compressive strength

SEM - FTIR Moisture absorption

Environmental
performance

Figure 5. Multi-criteria assessment

Final design of the prototype

To ensure that the proposed housing project meets certain important features of sustainability, guided the hallmark of
LEED certification; were established and designed, conceptually, credits and requirements applicable to territorial level,
obtaining as final result a score of 70 of 110 possible points; identifying the building in the Gold category. Among the
most important requirements for each category, established floodplain avoid taking into account the characteristics of
Beté; reducing the heat island through the implementation of vertical gardens and an increase in the shadow area of
housing; consideration of a housing design that allows the incorporation of solar energy; a design of housing according to
the hydrometeorological conditions; and locally produced building materials and high environmental performance as the
proposed biocomposite.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 237

 Finally, taking into account the economic conditions of the region, an estimated budget arises regarding the major
investments required to build housing proposed; including a training component necessary to optimize capacity building
in the town of Beté; will be developed mainly through self-construction, so as to ensure in one hand, whereas the
introduction of means of survival and reducing construction costs the project; and on the other hand, the social inclusion
of people of Beté in the project and strengthening the traditions of community building.

According to the proposed budget, one can see that the cost of key materials considered for the construction of
housing proposal, determined as operating expenses, corresponds to approximately 8.5 SMLMV; considering that most
of the materials are of local type and / or can be obtained in the city of Quibdó.

4. Conclusions
According to the social diagnosis developed in Beté and current circumstances of housing and quality of life, it is possible
to establish that there are no adequate living conditions; whereas they not have availability of services, materials, facilities
and infrastructure; acquisition costs and maintenance are not supportable, according to the characteristics of the
population; plus a negative perception against the state of housing, the durability of construction materials, replacement
frequency thereof and the costs associated with these events.

Moreover, in the development and evaluation of compounds biomaterials, it reach at general level, a favorable
environmental performance in the untreated fiber biocomposite according to the stroke performed; also showing little
significant physical, chemical and mechanical changes between treated and untreated fibers, primarily for the case of
bamboo. This establishes that the alkaline treatment no evidence important contributions to the overall performance of
developed materials, allowing untreated fibers potentiate the incorporation of building materials in homes in Beté. This,
coupled with the ease of application on a larger scale in the territory, which may represent a viable development in
ecological and economic terms.

Thus, and as obtained in the multi-criteria analysis, it was obtained as the optimum material for your application,
the biocomposite of PET reinforced with untreated bamboo fiber (CFGs).

Thus, the production of biocomposites, favors a first step and in accordance with the selected issues, structural
conditions and durability of housing, which may indicate that it is a viable option incorporation and implementation in
Beté.

On the other hand, the degree of sustainability was evident, at the conceptual level, introducing the proposed
housing design with the addition of biocomposite evaluated. Thus, the environmental LEED certification, is a good source
of guidelines, which were set within a dynamic local framework in actions and development of new alternatives, which
ensured a good environmental performance of the proposed construction and housing design in Beté. This, added to the
low cost of the proposal, which may favor the processes of economic viability and inclusion of the community in the
project.

It is also important to consider the potential application and implementation of this research as part of housing
projects of social interest and priority both in Beté, and the region; ensuring on one part, the sustainability of the building
and the inclusion of traditional cultural factors of the community; and secondly, the low cost of the proposal and
implementation of harvestable products with low economic value. Sustainable construction is applicable at regional level
and innovation of materials has a high potential for the development of new construction features in the Beté area, taking
into account economic, ecological, technological and social criteria that are consistent with the requirements of current
sustainability.

5. Bibliography
(2014). Save the 16 of June 2014, de Pre- sustentability: http://www.pre-sustainability.com/simapro
Antón Vallejo, M. A. (16 de Junio de 2004). Doctoral Tesis: Utilización del Análisis del ciclo de vida en la evaluación
del impacto ambiental del cultivo bajo invernadero mediterráneo. Cataluña: Universidad Politécnica de
Cataluña. Obtenido de Tesis Doctorlaes en Red:
http://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/6827/04CAPITOL3.pdf?sequence=4
APC. (2012). Manual de Formulación de Proyectos de Cooperación Internacional. Bogotá: APC Colombia.
Benítez, A., Monzón, M., Angulo, I., Ortega, Z., Hernández, P., & Marrero, M. (Abril de 2013). Treatment of banana fiber
for use in the reinforcement of polymeric matrices. Measurement, 46(3), 1065-1073.
CEPAL. (2011). Metodología del marco lógico para la planificación, el seguimiento y la evaluación de proyectos y
programas. CEPAL.
Chow, C., Xing, X., & Li, R. (2007). Moisture absorption studies of sisal fibre reinforced polypropylene composites.
Composites Science and Technology, 306–313.
Corbière-Nicollier, T., L. B., Lundquist, L., Leterrier, Y., Månson, J.-A., & O, &. J. (2001). Life cycle
assessment of biofibres replacing glass fibres asreinforcement in plastics. Resources, Conservation and
Recycling, 33(4), 267-287.
Departamento de Ingeniería Mecánica. (2015). Prueba de Compresión en plásticos rígidos celulares. Bogotá: Universidad
de los Andes.
Escobar, J., & Bonilla, F. I. (2011). Grupos focales: una guía conceptual y metodológica. Cuadernos hispanoamericanos
de psicología, 51-67.
Faruk, O., Bledzkia, A., Fink, H.-P., & Sain, M. (2012). Biocomposites reinforced with natural fibers: 2000–2010.
Progress in Polymer Science, 1552–1596.
Llamazares Redondo, F., & Berume, S. (2011). Los métodos de decisión multicriterio y su aplicación al análisis del
desarrollo local. En F. Llamazares Redondo, & S. Berume, Los métodos de decisión multicriterio y su aplicación
al análisis del desarrollo local (págs. 54-56). Madrid: ESIC.
MAVDT. (2004). Guía ambiental para el sector plásticos. Bogotá: MAVDT.
Mella, O. (2000). Técnica de investigación cualitativa: Grupos focales. Santiago de Chile.
Mosquera Torres, G. (Septiembre de 2011). La vivienda tradicional como alternativa en zonas vulnerables. Casos del
pacífico colombiano. Arte & Diseño, 9(2), 32-33.
Pacheco, J. F., & Contreras, E. (2008). Manual metodológico de evaluación multicriterio para programas y proyectos.
Santiago de Chile: Instituto Latinoamericano y del Caribe de Planificación Económica y Social ILPES - CEPAL.
Ramírez Luna, S. D. (2011). Propuesta de una material compuesto con base al PET reciclado con aplicaciones en
construcción. Bucaramanga: Universidad Industrial de Santander.
Ray, D., Sarkar, B., Rana, A., & Bose, R. (2001). The mechanical properties of vinylester resin matrix composites
reinforced with alkali-treated jute fibres. Composites Part A: Applied Science and Manufacturing, 119–127.
Roche, H., & Vejo, C. (2005). Métodos cuantitaivos aplicados a la administración. Uruguay: Cámara de Comercio .
Sanín Angel, H. (2012). Análisis y participación de involucrados. CEPAL.
Srinivasan, V., Boopathy, S. R., Sangeetha, D., & Ramnath, B. V. (Agosto de 2014). Evaluation of mechanical and thermal
properties of banana–flax based natural fibre composite. Materials & Design, 60, 620-627.
UNPL. (2015). Tabla complementaria de Espectroscopía Infrarroja. Buenos Aires: UNPL.
USGBC. (2010). LEED® Core Concepts Guide: An Introduction to LEED and Green Building. Washington, DC.
Zoua, Y., Hudab, S., & Yanga, Y. (2010). Lightweight composites from long wheat straw and polypropylene web.
Bioresource Technology, 2026–2033.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 239

APLICACIÓN DE LA FILOSOFÍA DE LEAN PRODUCTION PARA EL
MEJORAMIENTO DEL PROCESO DE PRODUCCIÓN –
ALMACENAMIENTO – SUMINISTRO DE UN PRODUCTO
PREFABRICADO EN CONCRETO REFORZADO; ESTUDIO DE CASO
PARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN COLOMBIANA

Juan Andrés Velasco Sosa (a), José Luis Ponz-Tienda (b)

(a) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, ja.velasco10@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jl.ponz@uniandes.edu.co.edu

________________________________________________________________________________________________
RESUMEN
En el presente artículo, los autores dan a conocer los resultados de un estudio de caso de la aplicación de los conceptos de
Lean Producción para el mejoramiento de los procesos de producción, almacenamiento y suministro de una línea de
producto de una fábrica de prefabricados en concreto reforzado para construcción colombiana.
Para el desarrollo de este estudio, en primer lugar se realizó una revisión bibliográfica de los conceptos mencionados
anteriormente, incluyendo casos de estudio de la aplicación de estos a productos prefabricados en concreto reforzado en
el mundo. Al mismo tiempo, se seleccionó el producto con el cual se trabajó a lo largo del caso, especificando el valor que
el cliente busca cuando lo adquiere para su proyecto de construcción.
A continuación, se elaboró un diagnóstico inicial del flujo de producción, almacenamiento y suministro del producto
seleccionado, identificando las actividades que generan y no generan valor, por medio del Mapa de Flujo de Valor (Value
Stream Mapping). A partir de este análisis, se diseñó el nuevo flujo de valor y se definieron las herramientas de Lean
Production que se usaron para este nuevo estado.
Los resultados obtenidos de esta implementación se analizaron teniendo en cuenta los beneficios recibidos tanto para el
cliente final como ara la fábrica de producción. Por último, se presentan las conclusiones obtenidas y las recomendaciones
para futuros estudios de caso.
Palabras Clave:
Just in Time, Lean Production, Mapa de Flujo de Valor, Prefabricados en Concreto
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción

Filosofía Lean Production

La filosofía de Lean Production nace como un sistema de producción desarrollado por la Toyota Motor Company después
de la segunda guerra mundial, con el objeto de proporcionar mejor calidad en sus productos, a un costo menor y con plazos
de entregas más cortos. Esto se logra eliminando las perdidas en los procesos productivos (entendiendo perdida como
aquello que no genera valor al cliente final) MUDA.

Principios Lean

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 241

De acuerdo con Womack y Jones (2013), la filosofía de Lean Production se basa en los siguientes principios:

1.2.1. Valor
El valor es una característica que la define el cliente cuando demanda un producto que satisfaga las necesidades que este
tiene, a un precio especifico y en un tiempo determinado.

1.2.2. Cadena de Valor (Value Stream)

La cadena de valor se define como una serie de acciones o actividades requeridas para brindar un producto o servicio de
forma efectiva al cliente que los solicita. Estas se obtienen al observar todo el ciclo de producción del mismo, desde su
diseño hasta su fabricación, desde que se recibe el pedido por parte del cliente hasta su entrega o desde la consecución de
las materias primas hasta la entrega del producto terminado.

Para el desarrollo de esta, se debe usar una herramienta Lean llamada Mapa de Flujo de Valor (Value Stream
Mapping - VSM) que consiste en esquematizar las actividades mencionadas para visualizar todo el flujo de información,
materias primas y producto en proceso o terminados. Estas actividades se clasifican así:

 Actividades que generan valor para el cliente (AGV).

 Actividades que no generan valor para el cliente, pero son necesarias para el desarrollo del producto.
 Actividades que no generan valor para el cliente y se pueden eliminar (ANGV)

1.2.3. Flujo
Este concepto se refiera a cumplir el objetivo del Lean Production de que la producción de un elemento determinado fluya
a través de todas las actividades que conforman la cadena de valor sin perdidas de ningún tipo o evitándolas en la mayoría
de los de los casos. Adicional a esto, se busca eliminar o disminuir los productos en proceso o sin terminar, que se
consideran inventarios entre actividades que se traducen en pérdidas para el productor.

Para mejorar el flujo en un proceso productivo, se deben enfocar en los siguientes aspectos:

 DISEÑO: Se deben conformar equipos interdisciplinarios por producto (por ejemplo: diseño, producción y
marketing)
 PEDIDOS: Se debe lograr un trabajo en conjunto entre las ventas y la producción, es decir, se debe
sincronizar la tasa de producción con la tasa de ventas del producto. Esto se conoce como TAKT TIME.
 PRODUCCION: Esta se debe ajustar a un modelo Just in Time (JIT), donde la producción se hace en
secuencia uno a uno para evitar inventarios de materias primas y productos en proceso y todos los procesos
deben ser estandarizados.

1.2.4. Producción PULL

Este es un sistema de producción en donde se fabrica sólo lo que el cliente quiere y necesita. Para esto, la secuencia la
define desde el final del flujo del producto hasta el inicio del mismo, es decir, la actividad actual de producción no inicia
su trabajo hasta que la actividad siguiente la necesite. Adicional a esto, se debe configurar una secuencia uno a uno en los
despachos y las ordenes de fabricación, para disminuir o eliminar los inventarios de productos sin terminar.

De igual forma, este sistema requiere que los pedidos de materias primas sean acordes a la producción que se va a
realizar, con el fin de evitar inventarios de estos insumos

1.2.5. Perfección
Por último, la filosofía de Lean Production busca llegar a la perfección en la cadena de valor de los productos por medio
de un proceso de mejoramiento continuo, enfocado siempre en la eliminación de actividades que no generan valor.
2. Metodología de Investigación

Estado del Arte

Antes de definir la metodología de investigación para el estudio de caso, se realizó una revisión bibliográfica de los
principios expuestos anteriormente y de estudios de casos reportados en publicaciones especializadas sobre la aplicación
de esta filosofía en empresas especializadas en prefabricados en concreto.

En la siguiente tabla se presentan los casos de estudio encontrados:

Tabla 1. Resumen estado del arte

AÑO AUTOR(ES) TITULO PRODUCTO TEMAS A RESALTAR
Algridge, Gill
METHODS FOR MEASURING THE Resalta los beneficios de la
Pasquire, Christine
2001 "INMEASURABLE": EVALUATING THE - estandarización en la construcción
Gibb, Alistair BENEFITS OF PRE-ASSEMBLY AND por medio de los prefabricados y el
Blismas, Nick STANDARIZATION IN CONSTRUCTION uso de la filosofía Lean Production
Ballard, Glenn - Aplicación filosofía Lean.
- Uso del Value Stream Mapping
Harper, Nigel AN APPLICATION OF LEAN CONCEPTS - Aplicación del Last Planner
Muros System
2002 AND TECHNIQUES TO PRECAST
prefabricados
CONCRETE FABRICATION - Mejoramiento Productividad
Zabelle, Todd - Tasa Producción - Tasa Demanda
Cliente
Ballard, Glenn - Aplicación filosofía Lean.
LEARNING TO SEE HOW TO WORK
Harper, Nigel - Uso del Value Stream Mapping
FLOW: AN APPLICATION OF LEAN Muros
2003
Zabelle, Todd CONCEPTS TO PRECAS CONCRETE prefabricados - Aplicación del Last Planner
FABRICATION System
- Mejoramiento Productividad
Ballard, Glenn - Aplicación filosofía Lean.
Módulos
- Uso del Value Stream Mapping
2004 MAKING PREFABRICATION LEAN Electro -
Arbulu, Roberto Mecánicos - Manejo de la variabilidad de la
demanda del cliente
Deffense, Jean. - Aplicación filosofía Lean.
LEAN PRODUCTION IN THE PRECAST - Uso de herramientas Lean (VSM,
2011 Varios JIT, Cellular Manufacturing,
Cachadinha, Nuno CONCRETE COMPONENTS`INDUSTRY
Metodología 5S`s, Kanban, First In -
First Out
Peng, Wu. LEAN PRODUCTION, VALUE CHAIN - Uso del Value Stream Mapping
AND SUSTAINABILITY IN PRECAST Columnas
2011
Pheng, Low Sui CONCRETE FACTORY - A CASE STUDY prefabricadas
IN SINGAPORE
Samaniego, Carlos - Aplicación filosofía Lean
PRODUCTIVITY GAINS IN A LINE FLOW Losa
2013 Granja, Airovaldo PRECAST CONCRETE PROCESS AFTER Prefabricadas - Incremento de la Productividad
A BASIC STABILITY EFFORT para Techos como flujo en Linea
Picchi, Flavio - Estabilidad en la producción
Dal Forno, Ana Julia VALUE STREAM MAPPING: A STUDY - Uso del Value Stream Mapping
ABOUT THE PROBLEMS AND
CHALLENGES FOUND IN THE
2014 -
Pereira, Fernando LITERATURE FROM THE PAST 15
YEARS ABOUT APPLICATIONS OF
LEAN TOOLS
Rohac, Tomas VALUE STREAM MAPPING - Estudio de caso del Uso del Value
Productos
2015 DEMONSTRATION ON REAL CASE Stream Mapping
Plásticos
Januska, Martin STUDY

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 243

 Definición de la Metodología de Investigación
Dentro de la revisión bibliográfica, se encontró la metodología para la gerencia de la cadena de valor publicada por
Tapping, Luyster y Shuker (2002) para planear, implementar y sostener los conceptos de Lean Production en un proceso
productivo determinado. Esta metodología consta de los siguientes pasos:

 Compromiso a la Filosofía Lean

 Escoger el producto y la Cadena de Valor (Value Stream)
 Aprendizaje de la Filosofía Lean
 Realizar el Mapa de Flujo de Valor Actual
 Determinar los parámetros de medición Lean.
 Crear el Mapa de Flujo de Valor Futuro
 Diseñar el Plan de Mejoramiento Continuo (KAIZEN)
 Implementación del Plan de Mejoramiento Continuo
En los siguientes apartados del presente artículo, se presentará el estudio de caso basado en la metodología descrita
anteriormente.

3. Estudio de Caso: Prefabricaciones y Proyectos S.A.S.

Introducción
El estudio de caso se desarrolló en la empresa Prefabricaciones y Proyectos S.A.S., la cual se encuentra ubicada en la
ciudad de Cota, departamento de Cundinamarca – Colombia. La compañía se dedica al diseño, fabricación y montaje de
elementos prefabricados en concreto reforzado para la construcción.

Para el estudio, de las líneas de producto con las que cuenta se escogió la Prelosa Prefabricada - Megaplaca, ya que
representa el 70% de la producción total de la planta.

En la siguiente figura se presenta las imágenes del producto seleccionado.

Figura 1. MEGAPLACA – Prelosa Prefabricada (Imagen suministrada por Prefabricaciones y Proyectos S.A.S.)

Desarrollo Estudio de Caso

A continuación se muestra el desarrollo del estudio de caso, de acuerdo a lo desarrollado por Tapping, Luyster y Shuker
(2002)

3.2.1. Compromiso a la Filosofía Lean

El primer paso se dio con el compromiso de la gerencia y los accionistas de la empresa en conocer y desarrollar la filosofía
Lean Production en la empresa. Luego, se conformó un equipo de trabajo que se comprometió con el aprendizaje,
desarrollo y mejoramiento, integrado por:

 DIRECTOR PROYECTO: Ing. Juan Andrés Velasco

 ASESOR PROYECTO: Dr. José Luis Ponz (Asesor)
 ASESOR PLANTA: Arq. Jorge Díaz (Gerente Técnico Empresa)
  SUPERVISOR PLANTA: Ing. Carlos Montien (Jefe de Planta Empresa)
 LINEA DE PROUCCION: Contratista Juan Sabogal
 OERARIOS. Empleados del contratista

3.2.2. Producto y Cadena de Valor (VALUE STREAM)

De los contratos en ejecución en la planta del producto seleccionado (MEGAPLACA), se decidió escoger de un cliente
cuyo objeto es la fabricación y el suministro de 10.600 m2 del producto, para un plazo de 6 meses calendario. En la figura
2 se presentan los tamaños típicos del producto solicitado por el cliente. Para mayor facilidad en las mediciones, se tendrá
en cuenta como unidad de medida de producción un piso completo de prelosa (equivalente a 172,48 m2).

Figura 2. Dimensiones producto MEGAPLACA para el proyecto del estudio de caso (Imagen suministrada por Prefabricaciones y
Proyectos S.A.S.)

3.2.3. Aprendizaje de la Filosofía Lean

El aprendizaje de los principales conceptos de la filosofía Lean Production fue liderado por el director del proyecto a los
demás miembros del equipo de trabajo en la planta de producción. Se hizo un especial énfasis en las bases sobre las cuales
se quiere desarrollar el nuevo sistema de producción: el modelo JUST IN TIME (producir solo unidades ordenadas por el
cliente, en el tiempo que lo requiera) y JIKODA (Automatización en la producción para detectar defectos y corregirlos).

De igual forma, se hizo énfasis en la labor de eliminar las actividades que no generan valor al cliente (MUDA), en
la organización de cada actividad a lo largo de la cadena de producción con el sistema 5S37, los sistemas KANBAN y
FIRST IN – FIRST OUT.

Por último, con el equipo de trabajo se definió el Valor que el cliente de la empresa busca al comprar el producto:
Busca un producto prefabricado que sea entregado de acuerdo a la programación establecida, al precio pactado y con la
calidad especificada por él.

37
Siguiendo las recomendaciones dadas por Deffense y Cachadinha (2011)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 245

 Figura 3. Mapa del Flujo de Valor Actual

Figura 4. Mapa del Flujo de Valor Futuro

3.2.4. Realizar el Mapa de Valor de Flujo Actual

Se realizó un trabajo de campo durante un mes de producción donde se analizaron y se tomaron mediciones de tiempo y
número de operarios en cada una de las actividades de la cadena de valor, los tiempos de espera entre actividades. También
se determinó la forma en que la información fluye, desde que el cliente envía las órdenes de despachos hasta cuando el
producto es cargado en los camiones de la empresa para ser enviados. En la figura 3 se muestra el mapa de flujo de valor
obtenido.

Adicional a esto, se identificaron las actividades que crean valor (AGV) y las que no crean valor (ANGV) desde el
punto de vista del cliente, y estas son las actividades que se van a analizar a fondo para ser reemplazadas o eliminadas de
la cadena de valor.

3.2.5. Determinar los parámetros de medición Lean

De acuerdo a la información obtenida y al mapa de flujo de valor del paso anterior, se analizaron todos los procesos en
conjunto, tratando de identificar los puntos en los cuales e presentaban pérdidas para el cliente y la planta de producción.
Esto, junto con el estado del arte realizado al principio de la investigación, se decidió que los parámetros de medición
fueran:

 Tiempo de producción total de ciclo y de cada actividad

 Facturación (Venta) del producto
 Total unidades inventario en stock
 Total valor inventario en stock
A pesar de que la mayoría de los estudios de caso consultados en la literatura tienen como parámetro de medición el costo
de la mano de obra a lo largo de la cadena de valor, para este no se tuvo en cuenta, debido a que la empresa paga al
contratista de la línea de producción por metro cuadrado de prelosa prefabricada. Es decir, la reducción de la mano de
obra en las actividades representa una ganancia para el contratista pero no para la empresa.

3.2.6. Crear el Mapa de Flujo de Valor Futuro

A partir del mapa de flujo de valor presente, la definición de los parámetros de medición y el aprendizaje de las
herramientas Lean, en la Figura 4 se presenta el Mapa de Flujo de valor Futuro diseñado para mejorar la producción del
elemento prefabricado en estudio.

A partir de esto, se procedió a implementar la nueva producción, tomando las mediciones de los parámetros
mencionados anteriormente por un tiempo de un mes completo de producción, con el fin de analizarlos con los datos de
la cadena de valor inicial y así saber que mejoras se obtuvieron.

Resultados y Análisis
En la figura 5 se presentan los resultados obtenidos de la cantidad de producción, despachos y material en Stock. Como
se puede ver, en el flujo inicial se produjeron el equivalente a 14 entrepisos (2409,77 m2) y se despacharon 9 entrepisos
(1548,24 m2), quedando un saldo en producto terminado de 5 entrepisos.

En el segundo mes, cuando se implementó el nuevo flujo de valor la producción fue de 15 entrepisos (2571,70 m2),
se despacharon 19 entrepisos (3527,55 m2) y se redujo el saldo de producto terminado a 1 entrepiso (171,45 m2).

Por otro lado, en la figura 6 se presenta la evolución del tiempo de ciclo de fabricación del producto desde que se
envía la orden al inicio de la producción hasta el cargue del producto del camión antes de ser enviado al cliente. Como se
puede ver, el tiempo disminuyó de 96:33:35 a 69:46:43.

De la misma forma, el tiempo de fabricación – almacenamiento - despacho disminuyó en un 28%, lo cual favorece
en gran medida al cliente ya que se pudo lograr que el ritmo de producción vaya al tiempo con el ritmo de despachos
requeridos por este.

Como se mencionó el numeral 3.2.5, la mano de obra en la producción de la empresa es subcontratada no se tuvo
en cuenta en los resultados obtenidos y en análisis. Sin embargo, si esta hubiera sido contratada directamente por la
empresa, se hubiera disminuido este costo; viendo la información de los las actividades de las Figuras 3 y 4, se evidencia
que se ahorraron 5 puestos de trabajo con el nuevo sistema de producción (3 en la célula de concreto, 1 en el
almacenamiento y 1 en el cargue del despacho).

Por último, en la tabla 2 se presenta un resumen de los principales resultados obtenidos. Como se puede ver, si
bien no se lograron grandes avances en el total de m2 producidos, si se obtuvo un gran avance el total de facturación del

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 247

producto y en el total de producto terminado en planta, lo que se traduce en mejores ingresos para la empresa y una
disminución del costo de producto terminado en planta, que se traduce en nuevos recursos para la empresa para invertir
en otros proyectos o inversiones.

Figura 5. Resumen del comportamiento de la producción, despachos, y producto en stock durante el estudio de caso

Figura 6. Resumen del comportamiento del tiempo de producción – almacenamiento – suministro durante el estudio de caso
 Tabla 2. Resumen de los principales resultados obtenidos en el estudio de caso.
PARAMETRO UN VALOR INICIAL VALOR FINAL DIFERENCIA % DIF
TIEMPO FABRICACION HORA 96:33:55 69:46:43 26:47:12 -27,74%
PRODUCCION M2 2.409,77 2.571,70 161,92 6,72%
FACTURACION M2 1.548,24 3.257,55 1.709,31 110,40%
FACTURACION $ $54.188.400,00 $114.014.250,00 $59.825.850,00 110,40%
PRODUCTO EN STOCK M2 861,53 175,68 - 685,85 -79,61%
VALOR PRODUCTO EN STOCK $ $30.153.585,00 $6.148.695,00 -$24.004.890,00 -79,61%

4. Conclusiones y Recomendaciones

 Se logró desarrollar un estudio de caso de la aplicación de la filosofía Lean Production para una empresa de
prefabricados en concreto de Colombia.
 Bajo la metodología escogida, se lograron significativos avances en el mejoramiento de los tiempos de
producción de cada actividad, disminución de los inventarios en el flujo de producción.
 Los resultados obtenidos cumplieron con la premisa de la gerencia y socios de la empresa de obtener
resultados que no implicaran grandes inversiones de capital en adquisición de nuevos equipos o herramientas.
 Se lograron beneficios económicos para la empresa al aumentar la facturación del producto y la disminución
del costo de inventario en stock.
 Se estableció en la empresa una línea de producción eficiente bajo los parámetros de Lean Producción, para
comenzar la producción de placas prefabricadas de diferentes proyectos y en un futuro, aplicar esta
experiencia en oras líneas de productos prefabricados de la empresa.
 A pesar de los resultados obtenidos, todavía falta por mejorar las actividades del nuevo flujo de valor para
estabilizarla y que se cumpla con los tiempos establecidos en dicho flujo.
 Es de vital importancia que los actores involucrados en el proyecto estén completamente comprometidos con
el aprendizaje y posterior puesta en práctica de los principios de Lean Production para que se puedan obtener
resultados satisfactorios.
 La empresa se debe comprometer con el plan de mejoramiento continuo (Kazán) para que los resultados
obtenidos se mantengan a corto plazo y que sean susceptibles a mejorarlos a mediano plazo.

5. Referencias

Adrede, Gill, Pasquire, Christine, Gibb, Alistair, & Blismas, Nick. (2001). Métodos foro Mesuran te "Inmensurable":
Evaluating te Benefits of Pre-Assembly and Standarization in Construction. Paper presented at te 17th Annual
ARCOM Conference, University of Salford.

Ballard, Glenn, Harper, Nigel, & Zabelle, Todd. (2002). AN APPLICATION OF LEAN CONCEPTS AND
TECHNIQUES TO PRECAST CONCRETE FABRICATION.Paper presented at te 10 Annual conference of te
International Group foro Lean COnstruction, Gramado, Brasil.

Ballard, Glenn, Harper, Nigel, & Zabelle, Todd. (2003). Learning to see work flow: an application of lean concepts to
precast concrete fabrication. Engineering, Construction and Architectural Management, 10(1), 6-14.
doi:doi:10.1108/09699980310466505

Ballard, Glenn, Harper, Nigel, & Arbulu, Roberto. (2004). Making prefabrication Lean. Engineering, Construction and
Architectural Management, 10(1), 6-14. doi:doi:10.1108/09699980310466505

Botero, Luis Fernando. (2006). CONSTRUCCION SIN PERDIDAS Análisis de procesos y Filosofía Lean
Construction Bogotá: Legis S.A.

Dal Forono, Ana Julia, & Pereira, Fernando. (2014). Value Stream Mapping: a study about the problems and challenges
found in the literature from the past 15 years about application of Lean tools components’ industry. The
International Journal of Advanced Manufacturing Technology, May 2014, Volume 72, issue 5, pp 779-790

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 249

Deffense, Jean, & Cachadinha, Nuno. (2011). Lean production in the precast concrete components’ industry. IGLC-19,
557-567.

Gallardo, C., Granja, A., & Picchi, F. (2014). Productivity Gains in a Line Flow Precast Concrete Process after a Basic
Stability Effort. Journal of Construction Engineering and Management, 140(4), B4013004.
doi:doi:10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000728

Ko, C. H. (2013). Diagnosis foro introducing lean production systems in precast fabrication. Journal of Engineering
and Applied Sciences, 8(3), 75-80. doi:10.3923/jeasci.2013.75.80

Koskela, Lauri. (1992). APPLICATION OF THE NEW PRODUCTION PHILOSOPHY TO CONSTRUCTION.

Retrieved fromhttp://www.ce.berkeley.edu/~tommelein/Koskela-TR72.pdf

Nahmens, Isabelina, & Mullens, Michael. (2011). Lean Homebuilding: Lessons Learned from a Precast Concrete
Panelizer. Journal of Architectural Engineering, 17(4). doi:10.1061/(ASCE)AE.1943-5568.0000037

Peng, Wu, & Pheng, Low Sui. (2011). Lean Production, Value Chain and Sustainability in Precast Concrete Factory - A
Case Study in Singapore.Lean Construction Journal.

Pons Achell, Juan Felipe. (2014). Introducción a lean Construction Fundación Laboral de la Construcción (Ed.) (pp.
74). Retrieved fromhttp://www.fundacionlaboral.org/documento/introduccion-al-lean-construction

Rohac, Tomas, & Januska, Martin. (2014). Value Stream Mapping Demonstration on Real Case Study. Annals of
DAAAM & Proceedings, 25(1), 520-529. doi:10.1016/j.proeng.2015.01.399

Sacks, R., Eastman, C., & Lee, G. (2004). Process Model Perspectives on Management and Engineering Procedures in
te Precast/Prestressed Concrete Industry. Journal of Construction Engineering and Management, 130(2), 206-
215. doi:doi:10.1061/(ASCE)0733-9364(2004)130:2(206)

Salem, O., Solomon, J., Genaidy, A., & Minkarah, I. (2006). Lean Construction: From Theory to
Implementation. Journal of Management in Engineering, 22(4), 168-175. doi:doi:10.1061/(ASCE)0742-
597X(2006)22:4(168)

T.Formoso, Carlos, & Ballard, Glenn. (2002). Proceedings of IGLC-10, 10th Conference of te International Group foro
Lean Construction: Gramado, 6. - 8. August, 2002.

Tapping, Don, Luyster, Tom, & Shuker, Tom. (2002). Value stream management : eight steps to planning, mapping,
and sustaining lean improvements: New York : Productivity Press, c2002.

Womack, James P., Jones, Daniel T., & Cuatrecasas Arbós, Lluís. (2013). Lean thinking: cómo utilizar el pensamiento
Lean para eliminar los despilfarros y crear valor en la empresa: [Barcelona] : Gestión 2000, 2013. Tercera
edición.

Yu, H., Al-Hussein, M., Al-Jibouri, S., & Telyas, A. (2013). Lean Transformation in a Modular Building Company: A
Case foro Implementation. Journal of Management in Engineering, 29(1), 103-111.
doi:doi:10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000115
 LA FACHADA COMO MOTOR DE LA INNOVACIÓN EN LA
CONSTRUCCIÓN DE VIVIENDAS EN COLOMBIA.

Juan Manuel Medina del Río (a), Catalina Villabona Triana (b)
(a) Departamento de Arquitectura, Facultad de Arquitectura y Diseño, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia,
jm.medinad@uniandes.edu.co (Corresponding Author)
(b) Departamento de Arquitectura, Facultad de Arquitectura y Diseño, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia,
ca.villabona102@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This article shows the results of a research about the value of the facade as a key element in the design and constructive
innovation of multifamily buildings in Colombia. The research is based on the results obtained in the consultancy directed
from the Faculty of Architecture and Design at the University of the Andes for an important Colombian construction
company, entitled: Development of innovation strategies for the construction practice in Colombia.
In the research, a state of art about the design and building practices of facades used in the Colombian market was made.
It was possible to identified innovation opportunities in each stage of the life cycle of the project and to determinate the
most important aspects concerning to the quality of façades in the way to build houses with better habitability conditions.
Based on this information, a group of expert advisors on façades supported the selection of enclosure Systems not present
in the Colombian market, and that count with the quality standards pursued. In order to identify the most appropriate
systems, we develop an analysis methodology which allowed to quantify, compare and select the systems with better
performance. The research concludes with the design of a facade system based on metallic frames and multiple finishes.
A high quality versatile system that could be adapted in the different climates of Colombia and to the various budget
ranges possible at the time to build a houses.

Keywords:
Quality, Habitability, Innovation, Façades, Housing in Colombia
_______________________________________________________________________________________

1. Introducción
Las investigaciones sobre innovación en fachadas en el mundo, tienen un largo recorrido y reconocimiento. La necesidad
de entender la fachada no solo como un elemento que debe sustentarse por sí mismo, sino como un interfaz cualitativo
entre el espacio exterior y el interior y también como reguladora del hábitat en las edificaciones, ha hecho que a lo largo
del tiempo la fachada haya variado en su composición y forma. En los países desarrollados, ya sea por demanda de los
usuarios, por exigencias de normativas muy avanzadas en lo referente al confort, la habitabilidad y la sostenibilidad, o por
una tradición de control del confort a través de este elemento tan sensible de la edificación, se han implementado de
manera progresiva capas diferenciadas sustantivas que solucionan de manera particular necesidades específicas en
términos de habitabilidad, más allá de la separación física entre el interior y el exterior.

En Colombia por el contrario los sistemas de fachadas han evolucionado muy poco. En primer lugar, debido a que
la innovación en la construcción ha sido poco explorada a nivel local y se ha centrado en estructurar esquemas de gerencia
integral y repetitiva, o en desarrollar métodos de aligeramiento y fundición de la estructura del edificio (Fiatech, 2015).
En segundo lugar, porque ni la normativa ni el usuario colombiano exigen que las edificaciones cumplan estándares de
habitabilidad, confort y sostenibilidad, atributos que en gran medida son dados por la fachada. Por último, parece extendida
la concepción perceptiva de que por estar ubicados en el Ecuador y no tener estaciones diferenciadas, las fachadas de los
edificios de vivienda en Colombia no requieren luchar contra las inclemencias climatológicas. No obstante lo anterior, en
el territorio colombiano existen cinco pisos térmicos que ofrecen condiciones muy distintas, por ejemplo, en Bogotá la
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 251
temperatura puede variar de -5° a 25° en un solo día, mientras que en Medellín oscila entre los 16° y 28°, sin hablar de
las extremas condiciones climáticas de Cartagena de Indias, con temperaturas que oscilan entre los 23° y 32° y con
humedades relativas medias de entre 78% y 83% (IDEAM, 2015).

La identificación de estos vacíos fue lo que motivó al equipo de investigadores a detectar oportunidades de
innovación en sistemas de fachadas que generaran mejoras sustanciales en múltiples escalas. Se trataba de romper
paradigmas y creencias, de comprobar científicamente cuál es la realidad de la construcción de fachadas en vivienda en
Colombia, de diseñar nuevos productos de mejor calidad, que ofrecieran un estándar alto de confort y que adicionalmente
le permitiera a la compañía reducir costos y optimizar tiempos de producción, es decir, aumentar su valor. En la siguiente
ecuación se expresa lo anteriormente expuesto:

𝑄
𝑉=
𝑅
En donde V es el valor percibido, Q calidad y R recursos (tiempos y costos). Definición del problema Análisis de la definición y
construcción de fachadas en Colombia.

Estado del arte. Definición y construcción de la fachada.

Para determinar el estado actual de las fachadas en vivienda en Colombia, el equipo del Departamento de Arquitectura de
los Andes, se propuso una mirada a lo largo de todos los momentos del ciclo de vida de la construcción de edificaciones
destinadas a vivienda construidas habitualmente en los proyectos de vivienda en Colombia. El análisis se llevó a cabo
mediante la elaboración de una encuesta a directivos de empresas diferentes del sector de la construcción. Los resultados,
consolidados y analizados por los investigadores de la Universidad de los Andes se recogen en las siguientes conclusiones:

Se identificó que en la etapa de pre-factibilidad la elección de la fachada a utilizar en una determinada construcción
aparece como una variable exclusivamente presupuestal. Es decir, la selección del sistema de fachada a utilizar en cada
proyecto se hace en función al estrato socio-económico se construya y suelen utilizar tres sistemas: mampostería
estructural, fachada vista y concreto arquitectónico industrializado al natural o pintado. Con la combinación de los tres
sistemas disponibles, se obtiene la imagen deseada y, por tanto, no se utiliza la variedad de soluciones técnicas existentes
en el mercado internacional para generar imágenes. Esta se construye en la fase de diseño prácticamente en su totalidad,
y serán muy diferentes si se trata de un estrato o de otro, aun cuando siempre se utilizan tres únicos materiales.

Figura 1. Proyectos tipo de vivienda. De izquierda a derecha. 1) Proyecto de estrato: 3 2) Proyecto de estrato: 4. 3) Proyecto de
estrato: 6. Fuente: Constructoras de Colombia, 2016.
En la etapa de factibilidad, el factor que más pesa en la decisión sobre la elección de la fachada es el valor del
metro cuadrado vendible, por lo cual se excluye todo pensamiento sobre la fachada como un elemento determinante de
venta y no se contempla que esta puede ser un distintivo de marca, un elemento singular que le otorga valor al proyecto.
De nuevo, pesan más factores económicos que de diseño, imagen o en términos de habitabilidad, es el gerente económico
quien toma las decisiones de diseño, no el diseñador. En términos estratégicos, es importante destacar que no existe un
pensamiento complejo en referencia a la sostenibilidad constructiva. Estos valores no son tenidos en cuenta ni en esta
etapa, ni en ninguna posterior. La cultura organizacional y la postura de las empresas en relación al cuidado del medio
ambiente, aún no están definidas, ni ocupan un espacio en las grandes discusiones.
 En la etapa de diseño se identificó que las constructoras no conciben la fachada como un sistema con relación
directa con la parte técnica del edificio, sino que los diseños se realizan de manera estanca entre diseño y los componentes
técnicos, con coordinación posterior. Por otro lado se hizo evidente que en esta etapa no se diseña la fachada realizando
planos de detalle que contemplen los encuentros singulares que se dan entre, por ejemplo, la fachada y el hueco de la
ventana, o la cubierta o la estructura, lo cual es fundamental para el desarrollo constructivo de calidad. Otro punto
importante es que las fachadas en la mayoría de los casos son estructurales, lo cual aunque es importante en términos de
ahorro de tiempo, hace que la fachada sea algo demasiado rígido como para actuar con libertad compositiva en términos
de la relación hueco-macizo. Además vale la pena resaltar que el confort térmico y el confort acústico no son variables
que se contemplan en el momento de pensar y seleccionar el sistema de fachada.

En la fase de construcción se identificó que no existen técnicos especializados en fachadas y por tanto esta no se
entiende como un elemento de importancia individual, lo cual hace que, por ejemplo, no se realicen planos de juntas, algo
esencial que influye en el comportamiento y desempeño de la fachada en el tiempo. También se hizo evidente que las
constructoras buscan que los sistemas de fachadas sean más rápidos y que cuesten menos, ya que por ejemplo, el sistema
tradicional aporta un gran número de complicaciones, como son los reprocesos o el hecho de que la fachada se vuelve ruta
crítica del resto de los trabajos. Por otro lado, en muchos casos, las fachadas están sujetas a estrictas cartillas de
construcción que, si bien son excelentes manuales de construcción, a la vez son un impedimento para la innovación. Al
tener las cartillas, no se establece programa de obra específico para las fachadas, sino que se ejecutan siguiendo las
indicaciones de estas. La bondad que supone el control sobre el método constructivo, se convierte en un impedimento
hacia la innovación. En esta etapa además, se identificó que las compañías utilizan elementos industrializados de gran
formato, como los muros de concreto prefabricado y en edificios altos, puesto que han detectado que les permiten disminuir
tiempos de ejecución en obra. Adicionalmente, es importante resaltar que las constructoras no tienen implementado un
sistema de seguridad de vidas para los operarios de fachadas.

En la puesta en marcha del edificio se identificó que a pesar de que las constructoras realizan pre-entregas a los
propietarios, en las que se identifican falencias o problemas constructivos, la solución de los mismas es costosa, debido a
que se hacen una vez la obra está terminada. También fue posible identificar que las humedades y fisuras por falta de
juntas de construcción y de juntas entre elementos que garanticen un correcto funcionamiento de la fachada, son el
problema más repetido en esta etapa.

El análisis de la etapa de operación y mantenimiento pone sobre la mesa la necesidad de pensar sistemas que tengan un
buen desempeño en el tiempo, que no impliquen altos costes para los residentes en su mantenimiento y que den una mejor
imagen de la vivienda que construyen las constructoras en términos de calidad. La última etapa del ciclo, desmontaje, no
es contemplada, ni existe ninguna acción que dé respuesta a la misma.

Oportunidades de innovación.
El análisis anterior, permitió detectar innumerables oportunidades de innovación para cada etapa del ciclo de vida del
proyecto, y una posibilidad inmejorable para llegar a construir una nueva imagen de constructora. De este modo, en la
etapa de pre-factibilidad y factibilidad, parecía fundamental que la fachada fuera entendida como un factor que puede
generar un valor añadido y, por tanto, utilizar su carácter singular como herramienta de venta. Con base a lo anterior, en
la etapa de factibilidad se debería contemplar la inserción de un grupo o departamento encargado de re-pensar las fachadas
en términos de imagen y calidad y que tengan el conocimiento para incidir y tomar partido en etapas decisivas del proyecto.
Las cartillas de construcción se podrían utilizar como herramientas de formación en nuevos sistemas de fachadas para
técnicos, diseñadores y constructores. También se podrían pesar en sistemas completos de industrialización abierta en
donde cada elemento sea modulado y adaptable a otras partes o componentes constructivos, y de este modo, se empezaría
a entender la fachada como un eje importante a tener en cuenta en la planificación de obra como optimizador de tiempo.
Por último, parecía fundamental que la empresa introdujera el concepto de sostenibilidad como directriz clave en la
consolidación de una nueva imagen que pudiera impregnar todas las capas de la compañía hasta hacerlo un valor agregado
y diferencial.

En la etapa de diseño se entendía que un avance en innovación sería implementar una metodología de proyecto que
incluyera un plano específico de estudio de fachadas y todos sus puntos singulares: juntas, modulación, apoyos,
encuentros, etc. También sería ideal plantear sistemas de fachadas que permitieran flexibilidad compositiva y libertad con
respecto a la estructura portante del edificio a base de elementos desmontables, ligeros o sencillamente independientes de
la estructura del edificio, y esto aplicado a todos los estratos de vivienda.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 253

 En la etapa de construcción se proponía una mejora en la forma de capacitar a los operarios como los auténticos
expertos de sus “nuevos sistemas” de fachada, a través de manuales y capacitaciones directas. Además, se abría la
posibilidad a multitud de nuevos sistemas de fachada que aumentarían la variabilidad y ofrecerían prestaciones diferentes.
Es clave entender la fachada como un “edificio” en sí mismo, con su propia complejidad, plan de juntas, cronograma,
fases, mano de obra especializada y por último, parte de un sistema común que es el del resto de los elementos del edificio
(estructuras, sistemas técnicos, cubierta, suelo, ventanería, etcétera). Para esta fase se proponía también que podrían existir
residentes especializados en un determinado sistema de fachada que pudieran rotar entre las obras para los momentos
claves de implementación de la fachada, optimizar los trabajos y hacer más claras y contundentes las órdenes de ejecución
de las mismas. La innovación, podía venir también al plantear que la fachada deje de ser ruta crítica y que se pueda
realizar en paralelo con el resto de la construcción y que por tanto, pueda construirse como si de un sistema independiente
se tratara mientras el resto de la obra sigue su curso. Además valía la pena concebir fachadas de construcción “seguras”
que garantizaran que los operarios que la montan no pusieran en riesgo sus vidas.

En la puesta en marcha se proponía la posibilidad de implementar un plan de visitas de usuarios pre-entrega de las
viviendas que permitiera arreglar todos los defectos de construcción cuando la obra está viva. Además, se detectó la
importancia de implementar un sistema que controle el sistema de juntas que prevea estos defectos, lo que redundaría sin
duda en una merma en las reclamaciones posteriores. Por otro lado, la constructora no trabajaba con ningún estándar de
calidad nacional o internacional, lo que abría la posibilidad de implementar un certificado propio, alineado con la postura
innovadora de una empresa con capacidad de auto-sustentación en términos de calidad.

En la etapa de operación y mantenimiento existía la posibilidad de identificar las fachadas como un elemento clave
en la imagen y la durabilidad de la edificación a lo largo del tiempo, por lo que se entendía fundamental determinar
sistemas de mantenimiento, limpieza y sustitución de piezas de fachada, que redundaría en una mejora del proceso global
del ciclo de vida del proyecto y en una clara mejora de la imagen como constructora.

2. Metodología de investigación. Oportunidades de mejora en sistemas de fachada

De la multitud de oportunidades detectadas, la investigación se centró en el análisis fundamental de una de ellas, la mejora
de los sistemas de fachada como posible solución transversal a gran parte de las falencias detectadas. Para ello, la
investigación se estructuró a partir de tres fases. En la primera se conformó un grupo de asesores nacionales e
internacionales expertos en innovación en sistemas de fachadas. Este equipo, con base al entendimiento de las prácticas
constructivas colombianas y el reconocimiento de sistemas exitosos en otras latitudes aplicables a nuestro contexto,
planteó, en conjunto con la Universidad de los Andes, cinco posibles líneas de investigación. Estas fueron: 1)
Mejoramiento de la fachada tradicional 2) Fachada de paneles de hormigón reforzado 3) Fachada ventilada 4) Fachada
ligera de imagen pesada 5) Fachada de huecos.

Tabla 1. Líneas de investigación y sistemas de cerramiento exterior. Fuente: Elaborada por la Universidad de los Andes a partir de los
documentos enviados por los asesores, 2015.
Sistema de fachadas

Líneas de investigación Mejoramiento Fachada de paneles de Fachada Fachada ligera de Fachada de

fachada tradicional hormigón reforzado ventilada imagen pesada huecos

En la segunda fase se utilizó la clasificación como estrategia para definir los criterios de aplicación de los posibles
sistemas a implementar en función a las líneas de innovación planteadas por los expertos. Con este fin, se estructuró una
matriz con tres ejes: el clima o lugar de desarrollo del proyecto (las prestaciones de la fachada son distintas en función a
esto), la estratificación socio-económica a la que iba dirigida la vivienda y las líneas de investigación con los sistemas de
fachadas asociados. Una vez establecidos estos criterios se rellenó la matriz, teniendo en cuenta si la vivienda se localizaba
en Bogotá o en Medellín. El resultado se presenta a continuación.
Tabla 2. Simulación aplicabilidad de sistemas en dos ciudades colombianas, Bogotá y Medellín. Fuente: Elaborada por la Universidad
de los Andes, 2015.
Sistema de fachadas
Líneas de Mejoramiento fachada Fachada de paneles de Fachada Fachada ligera de Fachada de
investigación tradicional hormigón reforzado ventilada imagen pesada huecos
Muro de
Sistema Termoarcilla SATE UHPC GRC Steel Frame Bastidores
hoja doble
Estrato 5-6 N/A N/A N/A N/A N/A
Medellín Bogotá
Estrato - Clima

Estrato 3-4 N/A

Estrato 2- VIS N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Estrato 5-6 N/A N/A N/A N/A N/A
Estrato 3-4 N/A N/A N/A N/A
Estrato 2- VIS N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

En la tercera fase, los sistemas de fachadas que fueron seleccionados por consenso entre todos los investigadores,
fueron medidos por la matriz de Calidad Q, la cual fue creada por la Universidad de los Andes, con el objeto de garantizar
que los sistemas a implementar ofrecieran altos estándares de calidad. De este proceso, los sistemas que mayor puntaje
obtuvieron fueron: la fachada de bastidores, la fachada ventilada y la fachada de Termoarcilla.

En la última fase planteamos la realización de un prototipo que nos permitiera, por un lado, exponer y aplicar los
lineamientos de diseño que una constructora pudiera adoptar en su filosofía, y por otro, hacer un estimado de costos y
tiempos de la aplicación de los sistemas de fachadas mejor puntuados. En esta última etapa trabajamos de la mano con los
otros dos equipos que hacían parte de la investigación. Uno dedicado al estudio de estructuras y otro a sistemas de
particiones interiores.

En este punto cabe la pena resaltar que durante todo el proceso de investigación se trabajó en conjunto con un
equipo de diseñadores que desde el entendimiento de las aspiraciones del usuario fue clave para la formulación de las
líneas de innovación, la selección de sistemas y finalmente la validación de los mismos.

3. Líneas de innovación y medición de sistemas

De las líneas de innovación definidas en la tabla 2, se seleccionaron sistemas o grupos de sistemas que respondieran a la
construcción de un nuevo sello de calidad de la empresa. Estos sistemas debían tener un alto nivel de industrialización
(optimización constructiva), que ofrecieran prestaciones de confort térmico y acústico (imagen de calidad), que fueran
fáciles de adaptar a los diferentes climas y pisos térmicos del país por medio de la adición o disminución de capas
(flexibilidad), que fueran posibles de implementar en los diferentes tipos de vivienda socio-económicos (segmentación y
calidad), que no impliquen una alta hulla energética (conciencia sobre el lugar) y que respondieran a las aspiraciones del
mercado (usuario).

En este punto, también vale la pena resaltar que el trabajo asociado a la experiencia del usuario desarrollado por el
Departamento de Diseño de la Universidad de los Andes resaltó que dentro de las aspiraciones del usuario existen cinco
aspiraciones directamente asociadas a las prestaciones ofrecidas por las fachadas. La primera reducir el ruido proveniente
del exterior al interior de la vivienda. La segunda tener control sobre la incidencia del sol en los espacios interiores. La
tercera que el mantenimiento del sistema en el tiempo no implique altos costes administrativos y se pueda, por ejemplo,
remplazar de manera sencilla piezas dañas. La cuarta que se trate de fachadas únicas en términos de diseño y finalmente
que contribuyan a un menor impacto ambiental.

Una vez determinados los parámetros se desarrolló un modelo análogo que permitiera por un lado, establecer un
índice general de calidad (Q) por medio del cual se valora de forma global el desempeño de los sistemas de fachadas
propuestos y por otro, instaurar las bases para el desarrollo futuro de un estándar de referencia y de especificación técnica
de proyectos referidos a fachadas. De este modo, la formulación del modelo teórico tiene como objetivo preestablecer el
sentido profundo de los objetivos de desempeño de los diferentes sistemas constructivos, que se validan directamente por
el enfoque y visión de la compañía.

En este sentido, se propone utilizar el método BSC (Balanced Scorecard) o TMI (Tablero de Mando Integrado)
para definir el enfoque estratégico, tanto del proceso de evaluación, como el de validación de innovaciones específicas
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 255
para la compañía. Este método permite comunicar de forma eficaz los objetivos del futuro estándar a la organización, al
tiempo que permite su gestión a largo plazo y conectar este último con los objetivos estratégicos de la compañía.

Este modelo teórico es capaz de establecer y abstraer una serie de principios o factores claros, que están conectados
entre sí, para definir la calidad global de un sistema constructivo. La evidencia de la presencia de cada uno de estos factores
está definida por una serie de indicadores, tanto cuantitativos como cualitativos, que representan de forma integral los
factores generales. Este “tablero” debe tener la suficiente capacidad de representación para que logre transmitir a la
organización y al equipo de consultoría una visión integral de la calidad del sistema que se analiza.

La definición de los cinco factores de este modelo de evaluación de calidad, fueron determinados a partir del trabajo
conjunto entre el equipo de consultoría y los gerentes de construcción de la compañía. A su vez, para cada uno de los
factores de calidad, se definió un número determinado de indicadores, los cuales fueron refinados y depurados en
diferentes reuniones con los expertos nacionales e internacionales del proyecto, para llegar a un listado final, con el que
se procedió a definir los calificadores específicos para cada uno de estos.

En una siguiente instancia, fue necesario hacer un ejercicio de ponderación, por medio de un taller en el que tanto
el equipo de consultoría de la Universidad de los Andes, como el equipo de gerencia de construcción de la compañía,
expresaron el orden de prioridad e importancia de cada uno de los factores propuestos anteriormente y una ponderación
del grupo de indicadores correspondiente a cada uno. En este punto, el resultado de los dos equipos de trabajo fue disímil,
por lo cual fue necesario un trabajo de calibración de los pesos específicos de cada uno de los factores, para finalmente
establecer una ponderación final conciliada entre las dos posiciones.

Tabla 3. Estructura del BSC. Factores e indicadores y su ponderación. Fuente: Elaborada por la Universidad de los Andes, 2015.

Ponderación Ponderación
Factor Indicador
factor Indicador
Huella ecológica 10,00%
Sostenibilidad ambiental y Residuos 30,00%
26,32%
energética Gasto base de recursos 20,00%
Adaptabilidad al contexto local 40,00%
Durabilidad en el tiempo 40,00%
Calidad 20,00%
13,16% Componentes del sistema
Uniones 10,00%
Instalaciones 30,00%
Normativa 33,33%
21,05% Configuración Geometría 16,67%
Flexibilidad 50,00%
Procesos - Industrialización 19,05%
Mano de obra 23,81%
Equipos especializados 14,29%
13,16% Producción y Montaje
Seguridad industrial 9,52%
Certificaciones 4,76%
Adaptabilidad al contexto colombiano 28,57%
Confort lumínico 19,05%
Transmisión de ruidos 28,57%
Acumulación o disipación de calor 23,81%
26,32% Habitabilidad
Transmisión de vibraciones 14,29%
Impermeabilización 9,52%
Cambios Físicos 4,76%

Hay calificadores de diferentes tipos, tanto cualitativos como cuantitativos. Se debe tener en cuenta que para que
estos tengan validez deben poderse expresar en términos de alguna unidad de medida específica, un porcentaje de
cumplimiento, una proporción (ratio) o simplemente la existencia o ausencia de un rasgo específico (binario). Estos
calificadores, en principio, permiten que el modelo genere una calificación plana (sin ponderación alguna) de la calidad
percibida del sistema. En general, se formularon como preguntas específicas que se deben poder responder para cada
sistema constructivo. Los resultados de esta medición se presentan en la siguiente tabla y fueron representados mediante
infografías como la ilustrada a continuación.

Tabla 4. Medición de los sistemas de fachadas propuestos. Fuente: Elaborada por la Universidad de los Andes, 2015.

Sistema de cerramiento exterior

Fachada Fachada
Mejoramiento fachada paneles ligera de
Fachada ventilada
Líneas de Mampostería tradicional hormigón imagen Fachada de
investigación tradicional reforzado pesada huecos
Muro
Ladrillo a la Termo
Sistema SATE hoja UHPC GRC Aluminio Cerámica Steel Frame Bastidores
vista arcilla
doble
Sostenibilidad 48%
ambiental y 68% 58% 61% 68% 68% 85% 65% 65% 68%
energética
Componentes 54%
Factores

del sistema 66% 43% 60% 65% 76% 90% 98% 82% 69%
Configuración 77% 92% 71% 75% 75% 96% 75% 75% 50% 79%
Producción y 58%
71%
Montaje 97% 76% 87% 74% 71% 88% 57% 63%
Habitabilidad 51% 77% 70% 70% 52% 59% 76% 74% 68% 77%
Total 57% 78% 64% 69% 68% 73% 72% 77% 64% 72%

Como se observa en la Tabla 4, cuatro sistemas de los diez evaluados obtienen una calificación superior al 70% y
son los seleccionados para ser posiblemente implementados. Esto son: Fachada de bastidores, Fachada ventilada,
Termoarcilla y GRC. En este caso el GRC se propone para ser utilizado como un acabado de la capa exterior de los dos
primeros sistemas nombrados y se decidió incluir el sistema SATE por su fácil implantación en el mercado colombiano,
así como el mejoramiento de la mampostería tradicional por medio del uso del sistema comercial denominado Geohidrol.
De estos sistemas, por común acuerdo y por tratarse de un tipo de fachada que no existe en el mercado colombiano y que
por tanto podía ser innovador, la consultoría desarrolló en detalle el sistema de fachada de bastidores para el mercado
colombiano.

Adicionalmente, la preocupación por el costo, rendimiento y peso unitario de los sistemas constructivos analizados
se tomaron como validadores de los resultados del modelo de calidad. En este sentido, en la segunda etapa de investigación,
cada sistema de los seleccionados se valida frente a estos factores, con lo cual se entiende la pertinencia de cada uno de
forma amplia y completa.

4. Desarrollo de sistema fachada de bastidores para el mercado colombiano

La fachada de bastidores es un sistema propuesto por el arquitecto español Ignacio Paricio y parte de la idea de entender
el cerramiento como un sucesivo de capas especializadas. Concretamente se superponen tres capas: una capa interior, una
capa intermedia, en la que la pieza fundamental es el bastidor portante, y una capa exterior. Las prestaciones de cada una
son diferentes por lo cual se utilizan para dar una respuesta apropiada a las condiciones particulares de los distintos lugares
donde se implante el edificio.

El bastidor es un gran marco en el que se pueden implementar todos los acabados de fachada que se deseen. Por
tal motivo, el diseñador puede componer con versatilidad. Las prestaciones de la fachada de bastidores son ilimitadas, tan
sólo hay que estudiar cuidadosamente sus capas para conseguir todo aquello que se necesite, confort térmico, acústico,
imagen. Todo depende de lo que el diseñador disponga en el centro de los paneles. Por otro lado, el bastidor permite
estandarizar las dimensiones de huecos o planos ciegos puesto que es la base estructural que soporta tanto las ventanas
como el resto de la fachada. Este sistema permite optimizar tiempos de montaje en obra e independizar procesos
constructivos, debido a que el objetivo es que el bastidor se construya en fábrica y llegue a la obra con la mayor cantidad
de capas interiores y exteriores instaladas.

Esta virtud multicapa permite implementar materiales que confieren a la fachada calidades de confort térmico y
acústico al interior de la vivienda y realizar variaciones de especificación de los materiales, en función de las condiciones
geográficas y presupuestales del edificio. Así, en clima frío se debe contemplar una capa aislante de 7-8 cm, mientras que

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 257

en clima templado el bastidor no necesitará aislamiento. De ese mismo modo, cuando el presupuesto lo permita, la capa
exterior será un material costoso de acabado y cuando no, se utilizará uno más asequible. Los acabados para utilizar en la
capa exterior del módulo son diversos (GRC, madera, metal, vidrio, cerámica) y producen una imagen contemporánea. La
versatilidad se da en función al material y la modulación, obteniendo fachadas con diversas texturas, compuestas a partir
de piezas grandes, medianas o pequeñas, según sea el caso.

La fachada de bastidores, como ya se mencionó, es prefabricada, estandarizada y modulada, lo cual permite no solo
optimizar procesos de fabricación y montaje, sino que además ofrece diferentes formas, según las aspiraciones o
requerimientos del usuario. Esto le otorga otro valor: la flexibilidad, pues se trata de un módulo, con una estructura estándar
(bastidor), que puede variar en su forma (ciego, hueco, móvil, etc.) según se requiera.

La fachada de bastidores cumple con los parámetros de diseño ya descritos por lo que simboliza la posibilidad de
generar una nueva imagen corporativa, responsable con el medio ambiente, que entiende el concepto de sostenibilidad y
que emplaza su edificio de la mejor forma posible en el territorio. Las fachadas de este nuevo edificio es el reflejo de un
entendimiento del entorno y en esta medida, la proporción de huecos y planos ciegos cambia dependiendo del
asoleamiento. Cada capa de la fachada está presente, o no lo está, en función a las condiciones geográficas y si es necesario,
pueden incorporarse nuevos filtros. Es decir, la fachada de bastidores es una plataforma que permite adicionar o quitar
filtros en la medida que se requieran. Además, este sistema presenta como virtud que la especificación material de cada
capa puede cambiar en función al estrato socio-económico de la vivienda, siempre manteniendo un estándar de calidad
alto, que se traduce en buenas condiciones de habitabilidad.

Las capas a implementar se dividen en acabado interior, aislante y acabado exterior, y la disposición de las mismas
es la siguiente:

La capa interior se planteó en yeso laminado, este podrá ser sencillo si el aislante de la cámara tiene absorción
acústica (lana de roca de alta densidad con capacidad absorbente). Si la cámara interior tiene un aislante que no tenga
características acústicas o incluso, si no tiene aislante, el acabado interior deberá ser de doble lámina de yeso laminado o
algún tipo de laminado de yeso, tipo Gyplac, con estructura interior en nido de abeja, que supla la carencia de absorción
acústica del sistema.
La capa intermedia o capa de aislamiento dependerá de la zona geográfica en la que nos encontremos. Si estamos
en clima frío o caliente se debe incluir aislamiento térmico a base de cualquiera de los materiales definidos con
anterioridad. Hay que tener en cuenta que en ambos climas el aislante es interesante ya que ayuda a disminuir el salto
térmico en el interior de la vivienda conservando las condiciones óptimas conseguidas en el interior del espacio habitable,
a través de las estrategias de verano o de invierno explicadas con anterioridad, ya sea que se trate de clima cálido o frío
respectivamente. En clima intermedio, como puede ser el de Medellín, no se requiere aislamiento térmico en la capa
intermedia de la fachada, por ello lo interesante en este caso es que el bastidor quede hueco, entonces en la cara interior
del sistema tenemos que colocar un refuerzo acústico para que el sistema no “suene a hueco”.
Para el acabado exterior es donde la variedad de terminaciones toma su máxima expresión, según el presupuesto
que se tenga y las intenciones comerciales de las que se precise, se podrá elegir un acabado u otro de la lista que aportamos
con anterioridad.
Para finalizar, es importante puntualizar que al tratarse de un sistema industrializado y pre-ensamblado requiere de
un desarrollo en detalle minucioso y de una planeación de obra precisa de tal manera que la fachada no sea un cuello de
botella en la construcción del edificio. Además para el desarrollo de las piezas y sistemas de anclaje deben hacer alianzas
con diversos fabricantes y tener arquitectos especialistas que se encarguen de la coordinación y liderazgo de las actividades
y procesos.
Figura 2. Axonometría bastidor ciego. Fuente: Elaborada por la Universidad de los Andes, 2015

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 259

 Figura 3. Bastidor ciego. Fuente: Elaborada por la Universidad de los Andes, 2015

Figura 4. Bastidor abierto. Fuente: Elaborada por la Universidad de los Andes, 2015
5. Relación entre Valor percibido (V), la Calidad (Q) y los recursos necesarios para su
materialización (R).
Como parte esencial de la consultoría se planteó, como ya se mencionó, que la validación de los sistemas a implementar,
además de presentar un alto nivel de calidad (Q), debían ser validadas por parte del usuario y por su desempeño en término
de tiempos y costos. La gráfica que se muestra a continuación ilustra de forma comparativa cual fue el desempeño de los
sistemas Q+ en estos términos (tiempos-costos-calidad).

Figura 5. Gráficas costos-calidad-rendimiento. Fuente: Elaborada por Universidad de los Andes, 2015
Como se puede ver en la gráfica, todas las fachadas analizadas y representadas alcanzan niveles de calidad (Q) muy
elevados en comparación con la fachada de referencia estudiada, la fachada cerámica, sin embargo la calidad no es igual
entre ellas, siendo las fachadas de bastidores y ventilada las que mayores estándares de calidad aportan. Por otro lado, en
relación a los rendimientos de colocación, se puede afirmar que la fachada de bastidores y la ventilada son más productivas
que el resto, alcanzando a montarse en tiempos menores que la fachada de ladrillo y que las otras fachadas estudiadas. Sin
embargo en términos de costo, todas las fachadas propuestas se mueven en rangos menos competitivos que la fachada
tradicional, llegando a sobrepasar el doble del valor por metro cuadrado de colocación en todos los casos.

Teniendo en cuenta que uno de los grandes objetivos del proyecto es lograr aumentar el confort térmico y acústico
al interior de la vivienda por medio de la mejora e innovación en el sistema de fachada que se implementa, se realizaron
las siguientes gráficas en donde se expone el comportamiento de los sistemas de fachadas seleccionados.

Figura 6. Gráfica comparativa 1 (izquierda) desempeño acústico. Gráfica comparativa 2 (derecha) desempeño térmico de los sistemas
seleccionados. Fuente: Elaborada por Universidad de los Andes, 2015
La gráfica comparativa 1 pone en valor el aislamiento acústico de cada sistema comparándolo con el de la fachada
tradicional. En el eje x se presentan los sistemas seleccionados, empezando por el sistema de fachada tradicional, y en el

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 261

eje y los dBA alcanzados por el sistema38 para aislar el ruido aéreo. Cómo se observa en la gráfica, todos los sistemas
propuestos obtienen una mejora en su desempeño en comparación con la fachada de ladrillo tradicional.

La gráfica comparativa 2 pone en valor la resistencia térmica de cada sistema comparándolo con el de la fachada
tradicional. En el eje x se presentan los sistemas seleccionados, empezando por el sistema de fachada tradicional, y en el
eje y la resistencia térmica alcanzada por el sistema. Cómo se observa en la gráfica todos los sistemas propuestos obtienen
una mejora en su desempeño en comparación con la fachada de ladrillo tradicional.

Es importante mencionar que, además de lo anterior, las ventanas a utilizar en las nuevas fachadas, deben mejorar
los estándares de transmisión térmica que habitualmente se trabajan. Atendiendo a las especificaciones técnicas mostradas
por el fabricante, las ventanas deberían al menos tener doble vidrio con cámara de aire (tipo 4 + 6 + 6) con un vidrio más
ancho que el otro para de ese modo beneficiar no solo el confort térmico sino también romper la longitud de onda y mejorar
el confort acústico. Las ventanas, adicionalmente, deben llevar pre-marco, para que el sellado entre la ventana y el material
sólido al que se recibe, sea lo más preciso posible. La instalación de pre-marcos y dobles vidrios impacta sobre el precio
de la fachada de forma considerable.

6. Conclusiones
La fachada y su relevancia se debe mirar bajo dos ópticas: una referida al papel que juega y su repercusión en el ciclo de
vida del proyecto y otra asociada al desarrollo del diseño en sí mismo. Lo primero, es entender que el diseño de fachadas
singulares debe ser incorporado en el proyecto desde las primeras etapas del ciclo de vida del mismo, es decir, desde la
pre-factibilidad, y por tanto, convertirla en diferenciador de marca. Hacer esto, implica invertir más tiempo en el diseño y
desarrollo de detalles en la etapa de factibilidad, que en el caso de tratarse de nuevos sistemas, está ligado también al
desarrollo de prototipos. Si esto se hace, los riesgos en la fase de construcción y postventa se reducen y se invertirá menos
dinero y tiempo en la solución de imprevistos en etapas posteriores del ciclo de vida del proyecto como la puesta en
marcha.
La estandarización e industrialización de procesos es otro punto fundamental para innovar en el diseño de fachadas.
Estos dos conceptos cada vez más presentes en todos los campos de la construcción, permiten independizar procesos en
la etapa de construcción del proyecto (no va a ser necesario que la parte ciega de la fachada esté construida para que otros
proveedores entren en la ruta de procesos) y hace posible realizar seguimientos y controles en la fabricación de los
componentes de los sistemas, lo cual garantiza la calidad del producto instalado y el desempeño de la fachada en el tiempo.

El diseño detallado, la fabricación industrializada y la estandarización de procesos no se pueden implementar de

manera inmediata si en el momento de pensar y colocar el sistema no se cuenta con una mano de obra cualificada que
garantice la calidad en el proceso constructivo de la fachada. De este modo, contar con unos diseñadores capacitados en
estos sistemas, tener una mano de obra especializada y disponer de un residente especialista en fachadas que pueda atender
todas las implementaciones en obra, son directrices fundamentales en la etapa de puesta en marcha del edificio en el ciclo
de vida del proyecto.

También es importante realizar anotaciones en relación a los parámetros de diseño más relevantes a tener en cuenta
en el momento de proyectar. El primero, que la fachada no se puede entender como un componente monocapa. Por el
contrario, es un elemento multicapa que brinda diferentes prestaciones de habitabilidad, variando estas en función de las
capas que compongan la fachada. Las especificaciones del sistema implementado deberán ser la respuesta a un
entendimiento profundo del lugar en el que el edificio se implanta. Esto quiere decir, por ejemplo, que no se producen
condiciones de confort en climas fríos con las mismas especificaciones del sistema que en climas cálidos.
La fachada debe aportar buenas condiciones de habitabilidad, sin depender esta del lugar en el que se implante el
edificio o el estrato socio-económico para el que se diseña. Para ello, contemplar un sistema modulado cuyo acabado
interior y exterior pueda variar manteniendo siempre prestaciones térmicas y acústicas, es fundamental. En el caso de no
tratarse de un sistema de fachada multicapa se debe pensar en un sistema que brinde estas mismas prestaciones de confort
con una sola capa, como es el caso de la Termoarcilla. Además si se trata de un producto de piezas pequeñas como este,
se debe procurar mejorar los procesos de colocación y utilizar sistemas de refuerzo estructurales de mayor tecnología.
Para finalizar, es importante mencionar que todos los sistemas estudiados optimizan tiempos en obra debido a que
son sistemas industrializados y modulados que hacen posible la separación de procesos. Además, son sistemas con
garantías de imagen, desempeño y confort no presentes en el mercado actual en Colombia. Esto trae como consecuencia
un aumento en los costos destinados a los sistemas de fachadas, pero sin lugar a dudas, aporta una importante mejora en

38
Para el cálculo de estos valores, se supuso que todos los sistemas tendrían una capa de 4cm de aislante a excepción de la Termoarcilla.
la satisfacción de las aspiraciones que tiene el usuario. De esta manera, se establece un nuevo punto de partida en el diseño
de fachadas en Colombia.

7. Bibliografía
Anthony, S. D. (2012). The Little Black Book of Innovation: How It Works, How to Do It. Boston, Estados Unidos: Harvard
Business Publishing Corporation. ISBN-10 1422171728
ASHRAE . (2013). ANSI / ASHRAE Standard 55. Retrieved Septiembre 25, 2015, from Thermal Environmental
Conditions for Human Occupancy (ANSI Approved): https://www.ashrae.org/resources--
publications/bookstore/standard-55
Beckman, S. L., & Barry, M. (2007, Noviembre 1). Innovation as a Learning Process: Embedding Design Thinking.
California Management Review, 25-57. ISSN: 0008-1256
Bonilla Catro, E., & Rodriguez Sehk, P. (1995). Más allá del dilema de los métodos. Bogotá, Colombia: Ediciones
Uniandes. ISBN 9789586958387
Cowan, H. J., Smith, P. R., & Damski, J. C. (1998). Dictionary of architectural and building technology. New York : E
& FN SPON. ISBN-10: 0415312345
Fiatech. (2015, Marzo 19). Fiatech. Innovation that builds the world. Retrieved from http://www.fiatech.org/tech-roadmap
Fiatech. (n.d.). Tech Roadmap. (T. U. Austin, Producer) Retrieved Marzo 19, 2015, from Fiatech. Innovation that builds
the world: http://www.fiatech.org/tech-roadmap
Garcia Reyes, J., Diego, E. C., & Mesa Hernandez, H. (2013). Gerencia de proyectos. Aplicación a proyectos de
construcción de edificaciones. Bogotá, Colombia: Ediciones Uniandes. ISBN 9789586958691
Gramas Consultores. (2011, Noviembre). Introducción a la eficiencia energética en edificaciones. Retrieved Junio 20,
2015, from Gramas: https://gramaconsultores.wordpress.com/2011/11/14/introduccion-a-la-eficiencia-
energetica-en- edificaciones/
IDEAM. (2015, Marzo 15). IDEAM. Retrieved from
http://www.ideam.gov.co/documents/21021/21789/1Sitios+turisticos2.pdf/cd4106e9-d608-4c29-91cc-
16bee9151ddd6
IDEAM. (n.d.). IDEAM. Retrieved Marzo 15, 2015, from
http://www.ideam.gov.co/documents/21021/21789/1Sitios+turisticos2.pdf/cd4106e9-d608-4c29-91cc-
16bee9151ddd6
Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C. Revista Construcción y Tecnología . (2000, Junio). La iluminación
natural y el ahorro de energía. Retrieved Marzo 20, 2015, from Construcción y Tecnología:
http://www.imcyc.com/revista/2000/junio2000/iluminacion4.htm

LUMA Institute. (2012). Innovation for people: handbook of human center design methods. Pittsburgg, Estados Unidos:
LUMA Institute. ISBN-10: 0985750901
Pinzón, A., Stephens, B., & Rodriguez, C. M. (2016, Julio 11-13). Resident´s satisfaction in Subtropical Highland
Climates: Thermal conditions in social housing apartments in Bogotá (Colombia).
Ponz-Tienda, J. L., Yepes, V., Pellicer, E., & Moreno-Flores, J. (2013). The Resource Leveling Problem with Multiple
Resources. Automation in Construction, 29, 161-172. doi:10.1016/j.autcon.2012.10.003. ISSN 0926-5805
Quesenbery, W., & Brooks, K. (2010). Storytelling for User Experience: Crafting Stories for Better Design. New York,
Estados Unidos : Rosenfeld Media. ISBN-10: 1933820470
Rocha-Tamayo, E. (2011, Diciembre ). Construcciones sostenibles: materiales, certificaciones y LCA. Revista nodo, 6.
ISSN: 1909-3888
Shin, J.-h. (2016). Toward a theory of environmental satiscation and human confort: A proces-orientesd and contextually
sensitive theoretical framework. Journal of Environmental Psychology, 11-21. HYPERLINK
"http://store.elsevier.com/product.jsp?issn=02724944" ISSN 02724944

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 263

 EVM AS A “KEY METRIC” FOR THE PERFORMANCES IN THE
LPS MANAGEMENT
Jose Miguel Buitrago (a)
(a) Master student, Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jm.buitrago@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
It is commonly accepted that the Last Planner system of production control (LPS) has been helping to make more reliable
planning and continuous workflow in construction projects. Many cases found in the literature have exposed this benefits
measuring the improvements by the percentage of assignments completed (PPC) as “key metric”, but it is seen as a poor
way to measure the performance or the improvements given for the LPS; this metric is “clearly a defect rate” (H. G.
Ballard, 2000a) that reflects the compliance of the commitments but not a measure of productivity improvement. With
this in mind, the Earned Value Management (EVM) can be a reliable benchmarking for evaluating the improvement of
the LPS in a quantitative way. This research presents an empiric study applying the EVM and the LPS besides the PPC,
as a reliable “key metric” of the performances that the LPS produces in the project. Two projects will be controlled by
the EVM and in one of them the LPS will be implemented in an early stage to provide an objective indicator of the benefits
in the implementation of the LPS as a starting point for further researches.
Keywords:
Construction Management, Earned Value Management, Last Planner System, PPC
_______________________________________________________________________________________________

1. Introduction
The EVM is basically a comparison between budgeted and scheduled with performed, obtaining different measures to
report the progress of the project in terms of cost, production and time (Ponz-Tienda, Pellicer, & Yepes, 2012). The three
principals indexes of the EVM are the Planned Value (PV) or Budget Cost of Work Scheduled (BCWS), which measure
the expected cost of the project at any moment of the base line, the Actual Cost (AC) or Actual Cost of Work Performed
(ACWP), which correspond to the incurred cost of the project so far, and the Earned Value (EV) or Budget Cost of Work
Performed (BCWP), which indicate the production done in terms of the Planned Value. These indexes are called first
order indexes, which derive the remaining indexes by arithmetic operations.

Furthermore, in the last decade of the twentieth century, Lean Construction (LC) philosophy emerged, a new
approach to project management described in Koskela (1992)dissertation which is based on automotive industry
developments in the 1980s, its principles focuses in value creation to the client, cycle simplification and the continuous
improvement broadly speaking.

Supported by LC principles, Glenn Ballard & Greg Howell developed a tool called “Last Planner System of
Production” (LPS) which is a production planning method for construction projects (Pellicer, Rojas-, Ponz-Tienda, &
Alarcon, 2015). The LPS is measured by the mean of the Percentage of Promises Completed (PPC), which measure the
project progress according to the activities assigned completed, this is not a quantitative measure at all at the moment of
measure the production effectiveness achieved by the project; Ballard (2000), refers to the PPC as a “key metric of the
LPS”, despite of that fact he consider it such as a “defect rate”. For this reason the purpose to document in this paper, is
to evaluate the Last Planner System (LPS) management according to the indexes provided by the Earned Value
Management (EVM).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 265

2. Research Hypothesis
LPS is a planning System which offers in addition to a work flow reliability increase, a measurement of the assignments
completed, that could not reflect faithfully the project progress during its management. Koskela, Stratton, & Koskenvesa
(2010)supports about LPS: “How the situation on site at each moment is reflected in terms of compliance to the Master
Plan cannot easily be assessed. In addition, there is no focused method of schedule compression at the Master Plan level”

PPC is a measure of the work flow reliability (G. Ballard, 1999), which could not reflect the project production. As
it was documented in a case study in Korea by Kim & Jang ,(2005): “However, the project manager was concerned over
the case where the PPC is high but still behind schedule and still overrun”. Currently there is talk of the effectiveness that
LPS could cause by its intervention in projects, although authors express its effectiveness in phrases like: “The pilot study
showed that the Last Planner improved work flow reliability” (Kim & Jang, 2005), “The project didn’t presented budget
overruns, being under control during all the site operations” (Conte, 1998). “The LPS technique proved that it could
enhance construction management practice in various aspects and bring numerous advantages” (Abdullah & Abdullah,
2009).

This is not a problem for the construction industry, because LPS has many advantages and benefits underpinned
and proved to say that a quantitative measure is an actual problem. However the quantitative information obtained from
this case study could be a complementary data of the benefits at the moment of implementing the LPS. The LPS has a
great performance in the projects it has stepped in and that have been documented, that is why a quantitative aspect could
be taken in a second place. Its benefits are such that LPS has had a great acceptance in construction industry to the point
of being present in many countries. Nevertheless, a quantitative aspect is taken in this paper about LPS management in a
case study, comparing two short-time projects production, one of them by the mean of LPS management against baseline
project.

A tool that has in mind this factor (quantitative aspect) is the Earned Value Management (EVM), which allow us
to compare the project progress against the baseline and evaluate the progress in production terms, consequently is a tool
that we could use to make a comparative reference between the projects that are going to be evaluated. Having on mind
the LPS qualitative qualifications, we can define the hypothesis: Last Planner System of Production improves the indexes
provided by the Earned Value Management.

3. Research Methodology
For the investigation development, it is necessary a bibliographic review identifying the state of the art focused in the topic
that is taken in this paper. Once the company is gotten, it is essential to identify the project team in both of the projects
that are going to be useful for the research.

To the first project it is applied the next methodology (LPS & EVM):

 Organize and identify the project team

 Implement the Last Planner System of Production
 Take control and planning decisions based on LPS results
 During the project, the information is processed with EVM indexes, but it is not presented to the project
manager.
 Collect information of the systems implemented during the project.
To the second Project it is applied the next methodology (EVM):

 Organize and identify the project team

 Implement the Earned Value Management
 Take control and planning decisions based on EVM results
 Collect information of the system implemented during the project.

4. Literature Review
The Last Planner System of Production (LPS) has been evolving since 1992, when some ideas emerged for construction
management improvement, mainly coordinated by Glenn Ballard with the support given by Greg Howell. There are cases
study about LPS implementation in construction projects, even in shipbuilding as demonstrated in the research made by
Emblemsvåg, (2014). On the other hand, Daniel, Pasquire, & Dickens (2015), developed an investigation about LPS
evolution, its main elements and methodologies adopted. It is observed in the research that in LPS’s history have been a
few times that its performance is evaluated in a quantitative. Ballard (2000b) points: “research is needed to quantify and
understand the benefits of greater plan reliability for safety, quality, time, and cost.”

Bortolazza, Costa, & Formoso (2005) developed an investigation which analyzes LPS implementation in a
quantitative way. They had in mind as the main reference, the PPC of the projects evaluated (115) and Reasons for non-
Completions. LPS implementation was analyzed in three different project types (Commercial and residential buildings,
industrial buildings and social housing), although after a statistical study it was deducted that the information obtained
from the databases was not enough to get consistent patterns, due to the heterogeneity of the samples.

The most recent research about LPS evaluation, was made by Formoso & Moura, (2009); the investigation is mainly
based on cases study documented and is focused on parameters such as PPC and cost and schedule deviation. There is a
little quantitative evidence about the LPS impact in projects performance. The most of the research are based on
information already documented rather than on information empirically obtained with some homogeneity of the samples.

The last investigation mentioned had three hypothesis:

Hypothesis 1: The greater the planning effectiveness measured by the percentage of plans completed (PPC),

the lower tends to be the cost deviations measured by the indicator DC39.
 Hypothesis 2: The greater the planning effectiveness of measured by the percentage of plans completed (PPC),
the lower tends to be the time deviation measured by the indicator DP 40.
 Hypothesis 3: The implementation of a set of site management best practices, measured by the indicator
IBPC41, positively influences the planning effectiveness measured by the PPC.
For the investigation was implemented three indexes, each one for each hypothesis. The first index, DC which
corresponds to the index called in the Earned Value System as Cost Variance (CV), the second index, DP which
corresponds to the index called in the Earned Value Management as Schedule Variance (SVt), this index shows the
variance in terms of time. The IBPC, was developed by Saurin, (1997). This indicator which main objective is to evaluate
the organization level by the mean of a good practices checklist that has 127 items of aspects such as: Industrial safety,
material handling and temporary facilities.

The data analysis concluded that there was not a linear relation between the PPC and the DC denying the hypothesis
1, about the hypothesis 2 there was not any direct relation between PPC and DP, and finally the hypothesis 3, where the
analysis showed that there was not a strong relation between the IBPC and the PPC. The investigation concludes, despite
there is no any strong relation between variables analyzed , it is observed an improvement in cost and time terms in the
projects because of the LPS management, and a new analysis with greater databases is recommended. Furthermore, what
this research pretends to contribute is a quantitative and empiric evaluation of the LPS implementation, through the indexes
provided by the EVM in short-time projects.

5. Case study
The projects are analyzed in this research, are short-time projects, duration which range between 6 to 10 weeks due to the
type of projects realized, they do not correspond to construction projects but to refurbishment offices mainly. There are
several synergies due to different specialties which take action in each project, mentioning some of the disciplines
involved: Drywall, electric, electronic, lighting, HVAC systems, plumbing, among others.

Projects where implementing LPS would be a great support to improve the team’s performance, in addition to having a
great communication to identify problems at time in each one of the synergies and the continuous improvement that is
proposed in that system.

39
DC = (Real Cost – Budgeted Cost) / Budgeted Cost * 100
40
DP = (Real duration – Expected duration) / Expected duration * 100
41
IBPC = Σ Points obtained /Σ Items evaluated * 10

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 267

 Despite LPS is a great support Howell & Macomber(2002) said: “The Last Planner System was designed for
projects longer than eight weeks and where a number of people are required to fulfill the promises for the customer”, what
could generate problems in the implementation of the LPS, having in mind that the company where the investigation is
carried out is just starting to implement the system. Both projects are carried out in the same company, thus there would
be less facts that differ when the information obtained is analyzed. In the same way.

Project 1 (LPS & EVM)

This Project was scheduled for 8 weeks, goal which was achieved, except for some procedures to present the project
formally to the owner, although those procedures did not affect the project production. Also is important to keep in mind
that, this project is the first implementation of the LPS in the company.

5.1.1. Issues for Project 1

Owner: In a construction Project there are many stakeholders. One of them, and maybe the most important is the owner.
Nevertheless, despite the fact the owner could be the most concerned about how quick the project is carried out and how
well it will be done, sometimes they are not such involved in the project. I mean that the owner did not permit a continuous
work flow due to delayed answers, indecision, direct communication with him and iterative changes of the scope, among
others issues presented in the project.

Contractor: In this sort of projects equipment orders are essentials, because of its short-term an order that could
take 2 weeks is a difficulty, this term could represent almost 25% of the project duration, what contractors did not keep in
mind in spite of their awareness about it.

Meetings: It is an aspect which was improved during the project, because in the beginning the PPC was not
mentioned, so the contractors were not aware whether they achieved the goals or not. In the meetings the contractors did
not had a view of the WWP (Weekly Work Plan), aspect which was enhanced after the third week. Some activities were
not correctly planned, at time there were scheduled activities that could not be done, but they were scheduled anyways; it
was not considered until the third week, even though it does not affects the project production.

5.1.2. Last Planner System & PPCs for Project 1

Table 1. PPC of the project 1

WEEK 1 2 3 4 5 6 7 8
PPC 81% 58% 48% 69% 68% 81% 80% 89%
The Reasons for non-Completions are exposed in the Figure1.

Figure 1. Reasons for non-Completions

5.1.3. Earned Value Management for Project 1
The indexes are shown in tables 2 to 4, where the reader can appreciate the values obtained in the whole project.

Table 2. First order indexes (Project 1)

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Planned Value $ 25.239.169 $ 116.122.304 $ 190.594.451 $ 206.780.335 $ 247.571.531 $ 324.798.086 $ 386.539.261 $ 392.539.087
Actual Cost $ 17.369.793 $ 68.074.141 $ 113.849.044 $ 151.746.746 $ 187.732.076 $ 246.285.242 $ 344.021.920 $ 365.402.843
Earned Value $ 22.954.412 $ 45.328.819 $ 79.677.375 $ 159.664.706 $ 199.010.914 $ 293.716.184 $ 369.433.863 $ 392.539.087

Table 4. Cost variance & Schedule variance (Project 1)

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
COST VARIANCE (CV) $ 5.584.619 $ (22.745.322) $ (34.171.670) $ 7.917.960 $ 11.278.837 $ 47.430.942 $ 25.411.942 $ 27.136.244
SCHEDULE VARIANCE (SV) $ (2.284.757) $ (70.793.485) $ (110.917.077) $ (47.115.628) $ (48.560.617) $ (31.081.902) $ (17.105.398) $ -
COST VARIANCE (%) 32% -33% -30% 5% 6% 19% 7% 7%
SCHEDULE VARIANCE (%) -9% -61% -58% -23% -20% -10% -4% 0%

Table 3. Cost performance index & Schedule performance index (Project 1)

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
COST PERFORMANCE INDEX (CPI) 1,32 0,66 0,63 0,80 0,96 0,90 1,02 1,08
SCHEDULE PERFORMANCE INDEX (SPI) 0,91 0,39 0,37 0,58 0,73 0,68 0,91 1,00

1.1.1 Forecasts for Project 1

Two forecasts were used, the first one depends on CPI performance and the second one expects a future production as it
is planned. These values are exposed in tables 5 to 6.

Table 4. Forecast 1 for Project 1

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Estimate at completion 1 $ 297.037.564 $ 589.509.324 $ 560.889.463 $ 373.072.614 $ 370.292.144 $ 329.149.667 $ 365.537.825 $ 365.402.843
Estimate to complete 1 $ 279.667.771 $ 521.435.183 $ 447.040.419 $ 221.325.867 $ 182.560.068 $ 82.864.424 $ 21.515.905 $ -

Table 5. Forecast 2 for Project 1

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Estimate at completion 2 $ 386.954.468 $ 415.284.410 $ 426.710.757 $ 384.621.127 $ 381.260.250 $ 345.108.145 $ 367.127.145 $ 365.402.843
Estimate to complete 2 $ 369.584.675 $ 347.210.269 $ 312.861.713 $ 232.874.381 $ 193.528.173 $ 98.822.903 $ 23.105.225 $ -

1.1.2 Earned schedule & SVt for Project 1

Table 6. Earned schedule & SVt for Project 1
WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Earned Schedule 1,00 1,30 1,60 2,10 2,90 4,40 6,50 8,00
Schedule Variance (t) 0,00 -0,70 -1,40 -1,90 -2,10 -1,60 -0,50 0,00

5.1.4. LPS Analysis for Project 1

The 3 first weeks PPC had a falling rate, even though according to the Reasons for non-Completion (RNC), during weeks
2 and 3 there were 17 and 16 RNC respectively, which in week 2 there were 10 corresponding to Owner´s definitions and
in week 3 there were 14 for the same reason; what had a great impact in contractor tasks that could not be carried out,
nevertheless, those definitions could be made before starting the project.

From the third week a visual help of WWP was implemented in meetings that helped to the meeting to make clearer
compromises of the activities and its time to be carried out. It could be a reason of the improvement from that week, which
was an improvement in the PPC of 44% in the fourth week respect to the third week. However, according to Howell &
Macomber(2002), a great performance is considered when the PPC is above 80%; in accordance with it and despite the
enhance in the fourth week it is not a great performance. Nonetheless, it was achieved from the sixth week.

The most repeated RNC, was the “Owner’s definitions” which had a 46% of participation in the project, in the
second place is “Materials arrivals” that had 18% of participation in the project; this RNC depended on contractors mainly.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 269

5.1.5. EVM Analysis for Project 1
Once the project was finished there were a save of 7%, despite during until the third week the project had more costs than
production; this status changed, because in the fourth week, the production raises up to 100% in comparison with the one
obtained until the third week, which represents the most important evolution in the whole project.

The first forecast showed, which depends on the CPI, has a big variability; the estimate at completion (EAC) has a
standard deviation of 27,4% of the project’s total cost. The second forecast which is guided by the planned work tends
without so much variability, which is represented in its standard deviation of 7% of the project’s total cost. In the first case
as a result of the spread of data, it was not considered as a rate that shows reliable results and under which decisions could
be taken.

If we take forecast 1 in two pieces, meaning that on one side we have from first week to fourth week and on the
other side we have from fourth week to eighth week; the first piece has a standard deviation of a 39% and the second piece
has a standard deviation of 4% of the project’s total cost. This is because the difference between the actual cost and the
earned value is relatively constant in the last weeks. Nevertheless, it is not easy to take decisions with information gotten
from an index that has such volatility in the first four weeks.

The production behind schedule in time terms reached 1.4 weeks behind scheduled in weeks 3, 4 and 5.
Nonetheless, from this week (5th week) the gap between production obtained and production planned decrease, in the 6 th
week the time behind schedule decrease in 79% in comparison with the value obtained in week 5, because on one side the
planned value had a low rhythm of production and on the other side work flow obtained in the last weeks of the project
was great.

It was mentioned, that during 3rd, 4th and 5th week production behind schedule did not raise, however, it did not
decrease neither, what shows that there was a constant work flow equivalent to one production week during three
successive weeks, production that raised from 5th week as mentioned as well, and what represented that this gap of
production behind schedule decrease.

5.1.6. LPS & EVM Analysis for Project 1

The Project saved 7% of the Budget. However, there is not any certainty that the money save were obtained because of
the LPS management. To have a greater certainty, it would be necessary having more data of the same company regarded
to historic savings that they could have obtained in the projects they have made and also detect if the gap of savings is
meaningful in comparison with others projects or if it is a normal quantity in the company. If it is possible to conclude
that the saving is greater than most savings presented in projects, it would not be still correct to affirm that the saving was
obtained thanks to the LPS, since one project is not a representative sample; although in an empiric study such as presented,
it could be a positive fact due to the LPS.

As it was observed in LPS analysis, the PPC had a better performance from the 4 th week. If we have in mind the
cost variance, we see that from 4th week this index starts to be positive, what shows us that production represents more
money than it has been invested. There is also a maximum positive in cost variance in the 6 th week, week which its PPC
raised up to 13% more and which is the greatest raise, presented between 3rd and 4th week as well, where cost variance did
not have a maximum but an important raise because this index (CV) got a positive magnitude. In the first PPC rising
presented in the 4th week, the cost variance increase in a 12% of the project’s total cost, and in 6 th week the increase
presented in the PPC represented a 10% of the project’s total rise in the CV index.

Those important improvements from the 3rd week in some aspects of the EVM, could be for the mentioned causes
before in the LPs analysis such as a visual help for the contractors in the meeting, as well as the considerable improvement
in the identification of constraints, in others words an improvement in the Lookahead plan.

Project 2 (EVM)
This Project was scheduled for 8 weeks, goal which was achieved. Despite of batters, but those batters did not affect the
production of the project, since those were proceeding for giving the project formally to the owner mainly.
5.2.1. Project issues for Project 2
Owner: This project did not have a great owner’s support either. Regarding to response time, it was not so productive,
because sometimes those responses took several days or even a week, what imply delay some tasks for waiting the owner’s
response, having in mind that it is a short-time project.

Facilities: Due the building was built time ago, it was not designed to install HVAC equipment, what meant to take
the dissembled equipment and set it in situ.

Building administration: As a result of the noise caused for the construction, there were many complaints, so the
building administration took the decision of not letting continue with tasks which caused noise to do not interrupt other’s
work. That decision implies that the project had to be carried on during the night also.

5.2.2. Earned Value Management indexes for Project 2

For the project two, the first order indexes, the cost and schedule variance and the cost and schedule performance index
are exposed in tables 8 to 10 respectively

Table 7. First order indexes for Project 2

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Planned Value $ 28.889.888 $ 105.161.540 $ 248.170.660 $ 335.847.041 $ 483.720.049 $ 595.785.687 $ 634.680.616 $ 807.126.708
Actual Cost $ 4.705.845 $ 12.047.561 $ 92.941.230 $ 173.834.898 $ 290.712.898 $ 447.556.377 $ 614.614.266 $ 846.944.403
Earned Value $ 4.083.149 $ 10.116.242 $ 34.766.457 $ 151.183.104 $ 313.731.193 $ 358.761.832 $ 607.198.014 $ 807.126.708

Table 8. Cost variance & Schedule variance for Project 2

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
COST VARIANCE (CV) $ (622.697) $ (1.931.319) $ (58.174.773) $ (22.651.794) $ 23.018.295 $ (88.794.545) $ (7.416.251) $ (39.817.695)
SCHEDULE VARIANCE (SV) $ (24.806.739) $ (95.045.297) $ (213.404.203) $ (184.663.937) $ (169.988.857) $ (237.023.855) $ (27.482.602) $ -
COST VARIANCE (%) -13% -16% -63% -13% 8% -20% -1% -5%
SCHEDULE VARIANCE (%) -86% -90% -86% -55% -35% -40% -4% 0%

Table 9. Cost performance index & schedule performance index for Project 2
WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
COST PERFORMANCE INDEX (CPI) 0.87 0.84 0.37 0.87 1.08 0.80 0.99 0.95
SCHEDULE PERFORMANCE INDEX (SPI) 0.14 0.10 0.14 0.45 0.65 0.60 0.96 1.00

5.2.3. Forecasts for project 2

Two forecasts were used, the first one depends on CPI performance and the second one expects a future production as it
is planned. These values are exposed in tables 11 to 12.

Table 10. Forecast 1 (Project 2)

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Estimate at completion 1 $ 930.216.782 $ 961.217.433 $ 2.157.693.256 $ 928.058.659 $ 747.908.241 $ 1.006.892.798 $ 816.984.867 $ 846.944.403
Estimate to complete 1 $ 925.510.937 $ 949.169.872 $ 2.064.752.026 $ 754.223.761 $ 457.195.343 $ 559.336.421 $ 202.370.601 $ 0

Table 11. Forecast 2 (Project 2)

WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Estimate at completion 2 $ 807.749.405 $ 809.058.027 $ 865.301.481 $ 829.778.502 $ 784.108.413 $ 895.921.253 $ 814.542.959 $ 846.944.403
Estimate to complete 2 $ 803.043.559 $ 797.010.466 $ 772.360.252 $ 655.943.604 $ 493.395.515 $ 448.364.876 $ 199.928.694 $ 0

5.2.4. Earned schedule & SVt for Project 2

Table 12. Earned Schedule & SVt for Project 2
WEEK Week 1 Week 2 Week 3 Week 4 Week 5 Week 6 Week 7 Week 8
Earned Schedule 0.20 0.40 1.10 2.40 3.80 4.20 6.30 8.00
Schedule Variance (t) -0.80 -1.60 -1.90 -1.60 -1.20 -1.80 -0.70 0.00

5.2.5. EVM Analysis for Project 2

Once the project was finished, costs were greater in 5%. During the project, the production represented more than the
money invested just in the 5th week. In 5th week the production increased 108% related with the production obtained until
4th week. Nevertheless, it is not the greatest increase, because the greatest one was presented in 4 th week, its increase was

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 271

335% regard to 4th week. Although this big figure presented in the 3 rd week is caused by the production achieved in 2 nd
week which was poor; the production achieved in 3rd week is just 14% of the planned production

In the 3rd week the cost variance is minimal with a negative magnitude of -61%, and cost variance in cost terms is
less comforting in the 6th week. However the situation in the 6th week does not show a high negative magnitude as presented
in the 3rd week, because the total amount of the production in that moment is also greater than the one presented in the 3 rd
week. That is to say, while in the 3rd week the difference between costs and the earned production is 63%, it means that
the production has coasted 63% more, in the 6 th week that cost overrun represents just 20% of total production until that
moment.

Regard to forecast variability, the first forecast has a standard deviation of 54%, this deviation is wide, due to a
maximum in the 3rd week; if we take the segment after the 3rd week, the standard deviation decrease to 12%. Furthermore,
in the second forecast, it has a kind of constant trend, its standard deviation is 4% having in mind all the weeks, deviation
that could look acceptable in comparison with the one of the first forecast.

In the Earned schedule, it is seen that the 3rd week production is behind schedule almost 2 weeks. In the project this
variant was not positive such as the first project, it means that the production was always behind schedule. Nonetheless,
in this project the production was behind schedule more than one week between the 2 nd and the 6th week

6. Comparison and discussion of results

The committees had a main difference: order. In the first Project, the one which the LPS was implemented, despite during
the first two weeks some important aspects were not considered such as implant the correct use of the PPC and what it
represents (aspect improved). Normally there was an order of the tasks to carry out in the committee, what made easier to
check every aspect without interruptions. Furthermore, in the other project without LPS, this aspect was not remarkable;
although there was also an order in the committee that was not respected many times, not just for the order of the headings
but for the interruptions due to design aspect mainly that were not treated on time, and in the moment they talked about it,
there was “necessity” of going to the specific place in situ to take decisions. That caused that the contractors that were not
involved directly in that aspect had to wait about half an hour for the committee to be taken again, at times it happened
more than once what caused wait times again and that the contractors were not interested in the committee because they
felt they were wasting their time.

In both projects, the owner collaboration was not enough. However, as it was mentioned before it was the first time
the LPS was implemented in the company, so it is expected that this aspect will be improved, since it is relevant the owner
involvement in the project before it starts.

The contractors in the first project after the 3 rd week, where specific aspects were improved such as Lookahead
plan, started to have in mind equipment necessary previously, although this aspect was not improved at all, because despite
some contractors took advantage of this help (Lookahead) some others were not committed totally. However, in the second
project, as a result of not having any tool that could help them, the contractors had waiting times normally or cost overruns
for equipment disposals.

The use of the PPC in committees highlighted the contractors that achieved all their promises, what made other
contractors to be concerned for achieving their promises as well. This not happened in the second project, because
contractors did not know if they had achieved their goals or their production agreed or how great were their colleges doing,
they just judge for the production could be seen superficially.

Correlating statistically the PPC values against CV & SV obtained in the first project, it is clearly acquired a high
correlation between PPC & CV and PPC & SV, 0.873 and 0.972 respectively. That means that the correlation between
EVM indexes (CV & SV) and PPC are high and positive, having in mind that a correlation equivalent to “1” is a perfect
correlation, however, there is not enough data to prove the null hypothesis according to p-value. It has been mentioned
that this investigation will not prove a general hypothesis because this case study does not have enough information to
prove it statistically talking.

7. Conclusions
The first project had 7% savings while the other one (without LPS) presented 5% cost overruns, as it was said before this
does not prove the hypothesis that implementing LPS cause savings. Nevertheless, it intercede that help in this point, since
the contractors that do not predict deliveries or material availability, if they need it with urgency normally those provisions
will be expensive, so that will signify cost overruns, point that could affect less if it is handled with the Lookahead plan.

Talking about the schedule, it is observed that project managed by the LPS had a decrement respect the work
scheduled until the 3rd week when the Lookahead plan was implemented correctly. From that point the delay did not got
better but neither worse, what could be observed like an stabilization of the production planned and a better work flow; if
the work flow is compared with the PPC, the reader can observe that once the PPC starts to increase from the 3 rd week is
exactly when delays stabilized (that means that it did not increase), and the work flow gets better. The mean that delay did
not increase was because the production was equivalent to one week production. On the other hand, the project without
LPS managing, presented bigger delays than the first project (managed with LPS) and the work flow was not stabilized at
any time.

In relation to the first forecast, which is based on CPI, presented particular uniformity from 4 th week, it means after
the project had achieved 37% of the time planned. Showing deviations of 4% in the first project (LPS) and 12% in the
second project. What said that CPI has not developed stability on its tend in early stages; what was also noticed by Ponz-
Tienda et al.,(2012).

The first week of the first project, had 81% PPC, what represents 19% promises without fulfilling but that 19%
represents at the same time 9% in production; in the second week PPC was 58%, however, production in that week was
25%. As shown, PPC it is not directly related to the earned production in the project, it is distinct that a great use of this
tool and a still better LPS implementation help to get a proper work flow. Nonetheless, a high PPC does not represents a
high production imperatively or vice versa, speaking in cost terms production such as obtained in the EVM at least.

The average production after 3rd week in the first project, where LPS implementation was improved, there was not
production below 77% of the planned production. Figure that was not overtaken in the second project until the 7th week
where earned value was 96% the planned value. SVt index in the first project shows, once the LPS implementation is
improved, the gap between earned value and planned value does not increase, what was happening since 1 st week. In the
6th week the gap starts to decrease, week which the PPC exceed 80% limit, that is why a considerable increase is seen in
production; also from the 3rd to the 5th week it was concluded before that production corresponding to one week was
realized, no more no less, consequently SVt value kept constant.

In general that represents a positive difference in the first project, which LPS was implemented, analyzing more
relevant aspects it could be determined that LPS improves EVM indexes as it was proposed in the beginning. However,
it is only a hypothesis for this empiric research.

8. References
Abdullah, O., Citation, O., & Abdullah, O. (2009). LAST PLANNER SYSTEM : EXPERIENCES FROM.
Ballard, G. (1999). Improving work flow reliability. Proceedings of the 7 Th Annual Conference of the International Group
for Lean Construction, 275–286. http://doi.org/10.1.1.25.258
Ballard, H. G. (2000a). THE LAST PLANNER SYSTEM OF PRODUCTION CONTROL. PhD Proposal.
http://doi.org/10.1017/CBO9781107415324.004
Ballard, H. G. (2000b). THE LAST PLANNER SYSTEM OF PRODUCTION CONTROL Production Management:
Planning and Control. University of Birmingham. http://doi.org/10.1017/CBO9781107415324.004
Bortolazza, R. C., Costa, D. B., & Formoso, C. T. (2005). A quantitative analysis of the implementation of the Last Planner
System in Brazil. In: Annual Conference of the International Group for Lean Construction, 13, 2005, Sydney, 413–
420. Retrieved from http://www.iglc.net/papers/details/387
Conte, A. (1998). Last planner, look ahead, PPC: a driver to the site operations. IGLC ‘ 98, Guaruja, Brazil, 1–9. Retrieved
from http://ce.berkeley.edu/~tommelein/IGLC-6/ASIConte.pdf
Daniel, E. I., Pasquire, C., & Dickens, G. (2015). Exploring the Implementation of the Last Planner® System Through
Iglc Community: Twenty One Years of Experience, (February 2016), 153–162.
http://doi.org/10.13140/RG.2.1.4777.2000
Emblemsvåg, J. (2014). Lean Project Planning in Shipbuilding. Journal of Ship Production and Design.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 273

 http://doi.org/10.5957/JSPD.30.2.130054
Formoso, C. T., & Moura, C. (2009). Evaluation of the Impact of the Last Planner System on the Performance of
Construction Projects. Proceedings for the 17th Annual Conference of the International Group for Lean
Construction, 153–164.
Howell, G., & Macomber, H. (2002). A guide for new users of the Last Planner TM System nine steps for success (second
draft). Construction, (March), 21. Retrieved from
http://scholar.google.com/scholar?hl=en&btnG=Search&q=intitle:A+Guide+for+New+Users+of+the+Last+Plann
er+?+System+Nine+Steps+for+Success#0
Kim, Y.-W., & Jang, J.-W. (2005). Case Study: an Application of Last Planner To Heavy Civil Construction in Korea.
Proceedings of the 13th Annual Conference of the International Group for Lean Construction, 405–411.
Koskela, L. (1992). Application of the new production philosophy to construction. Center for Integrated Facility
Engineering. Stanford University.
Koskela, L., Stratton, R., & Koskenvesa, A. (2010). Last Planner and Critical Chain in Construction Management:
Comparative Analysis. Proceedings for the 18th Annual Conference of the International Group for Lean
Construction, (July), 538–547. Retrieved from http://usir.salford.ac.uk/9585/
Pellicer, E., Rojas-, J. S., Ponz-Tienda, J. L., & Alarcon, L. F. (2015). Integrating Task Fragmentation and Earned Value
Method Into the Last Planner System Using Spreadsheets. ResearchGate, (34), 63–72.
Ponz-Tienda, J. L., Pellicer, E., & Yepes, V. (2012). Complete fuzzy scheduling and fuzzy earned value management in
construction projects. Journal of Zhejiang University SCIENCE A, 13(1), 56–68.
http://doi.org/10.1631/jzus.A1100160
Saurin, T. (1997). Método para Diagnóstico e Diretrizes para Planejamento de Canteiros de obra edificações. Universidade
Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre.
 EVALUACIÓN DE SISTEMAS DE PARTICIONES INTERIORES PARA
LA VIVIENDA SOCIAL EN COLOMBIA

Camilo Villate (a), Hanae Tanaka (b)

(a) Departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, c.villate@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, h.tanaka334@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El atraso tecnológico de los sistemas constructivos en Colombia, tradicional y masivamente utilizados y en especial los
sistemas de muros divisorios, ha sido documentado y estudiado por diferentes autores (Echeverry, Vargas, Villate, entre
otros). Adicionalmente, de acuerdo a las evidencias recolectadas en el Observatorio de Calidad de la Vivienda de Bogotá
de la Universidad de los Andes y Prodesa S.A, la calidad medida en dicho Observatorio y ratificada mediante la
información recopilada respecto a la percepción de calidad de usuarios de viviendas nuevas ofrecidas durante los últimos
10 años, es relativamente baja.
Este artículo presenta una propuesta metodológica; resultado de un trabajo de investigación, que se realizó a partir de una
consultoría entre una Constructora local y el Departamento de Arquitectura de la Universidad de los Andes y tiene
como objetivo: la formulación de una estrategia que responda la necesidad de mejorar la calidad de la vivienda en
Colombia a través de la innovación en particiones interiores.
Este trabajo identifica de manera especifica 5 líneas de innovación a implementar estratégicamente en la estructura de una
Constructora importante del país. Dichas líneas, a detallar en el artículo son:
1. Promover la industrialización: Modulación, estandarización y coordinación.
2. Coordinación con diferentes áreas y actores del proyecto: Proponer alternativas para la implementación efectiva de un
ambiente de innovación al interior de la compañía
3. Implementación de sistemas de muros integrados: desde etapas del diseño y desde la arquitectura promover el desarrollo
de acabados e instalaciones.
4. Considerar la Utilización de sistemas livianos que promuevan flexibilidad espacial, confort térmico y acústico.
5. Utilización de materiales renovables, reutilizables o reciclados
Finalmente se cierra el artículo con las conclusiones, que surgen de esta etapa inicial y resultan claves para entrar
efectivamente en la de implementación de las líneas propuestas, en donde se evidencia la alta incidencia que tienen las
particiones interiores en los costes y que por consiguiente, representan una oportunidad para la innovar con impactos
positivos de calidad, productividad y de costo final de la vivienda.
Keywords:
Particiones interiores, inspeccionabilidad en muros, calidad en la vivienda, flexibilidad, sostenibilidad.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La interacción entre el medio académico y las empresas de diversos sectores productivos, son campos adecuados para la
generación de nuevos productos, servicios y procesos, asociados a un marco de innovación. Esta es una relación totalmente
complementaria, porque permite la transferencia de conocimiento y prácticas desde cada uno de estos espacios, al tiempo
que permite identificar objetivos comunes a estos dos mundos, (Misas A. & Oviedo L., 2004). Por lo anterior, se enmarca
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 275
y se desarrolla un proyecto de investigación a partir de un proyecto de investigación en que se de desarrolló este esquema
de colaboración, con el fin de establecer una estrategia de innovación para la construcción de edificios multifamiliares de
vivienda.

El proyecto pretende formular de una estrategia que responda a la necesidad de mejorar la calidad de la vivienda
en Colombia, a través de la incorporación de estrategias de innovación del componente de particiones interiores. Este
proyecto surge a raíz de una consultoría entre una Constructora local y el Departamento de Arquitectura de la Universidad
de los Andes, proyecto en el que se identificó como objetivo común, la necesidad de generar conocimiento aplicable en
innovación en construcción como estrategia para promover la mejora en la calidad de la vivienda multifamiliar. Por tanto,
bajo un esquema de colaboración, se recogieron los aprendizajes adquiridos con la experiencia de la industria y de la
academia para la búsqueda de estrategias metodológicas, que impactarán de manera positiva el ciclo de vida de futuros
proyectos de vivienda.

Las particiones interiores o sistema de muros divisorios, tienen una alta incidencia en los costos y tiempos de una
edificación (Moselle, 2014), al igual que en la percepción de calidad del usuario. Por tanto, es posible impactar
positivamente la vivienda en Colombia aportando valores como: sostenibilidad, flexibilidad, inspeccionabilidad, y confort,
mediante una estrategia de innovación alineada e integrada con los demás sistemas de la edificación: estructura, fachadas
e instalaciones. Esto adicionalmente con el fin lograr disminuir la incidencia en el costo y tiempo total durante el ciclo de
vida.

La calidad es finalmente el centro de la discusión de este trabajo y a lo largo del desarrollo del proyecto de
investigación, por lo tanto fue necesario entender las diferentes implicaciones prácticas de enfocar los esfuerzos de una
compañía, en la promoción y materialización de este concepto.

La vivienda actual, según los indicadores de calidad del Observatorio de Calidad de la Vivienda, no supera en
puntuación el 51% del desempeño esperado. Medición que se realiza, a partir de tres ámbitos: Unidad habitacional,
agrupación de vivienda (escala del proyecto) y ubicación del mismo (Universidad de los Andes, Prodesa S.A. n.d.). Por
lo anterior es posible sustentar la necesidad de mejorar la calidad ofrecida y la pertinencia que tienen las particiones
interiores, donde se encuentran nuevas oportunidades, tanto para mejoras en la unidades habitacionales, como de confort
al interior de la edificación, al igual que en la mejor utilización del área construida al disminuir la incidencia de área de
muros divisorios en el proyecto.

Este documento describe inicialmente la metodología propuesta, luego se expone brevemente el estado del arte,
seguido por las 2 fases de desarrollo a partir de las cuales se establecen evaluaciones y análisis de resultados, que permiten
establecer conclusiones mediante las cuales se presentan reflexiones y líneas de trabajo para la posterior implementación
efectiva de la estrategia de innovación propuesta.

2. Metodología
La metodología de trabajo del proceso de investigación consta de tres punto principales que pueden ser entendidos según
lo plantea IDEO en diversas publicaciones y cursos de sobre el método ¨Human Center Design Thinking¨ (IDEO, 2015).
Estas tres fases son: Inspiración, Ideación e implementación. Este sistema de trabajo, permite llegar a soluciones
innovadoras y de gran impacto, por medio del entendimiento de la identificación de una problemática actual, que para este
proyecto es la necesidad de mejorar la calidad de vivienda a través de estrategias innovadoras en las particiones interiores.
Aunque este método suena bastante general y sencillo, es la oportunidad de divergir y converger alrededor de la innovación
a lo largo de las 3 grandes fases.

Para el desarrollo del proyecto, el proceso se divide en: construcción del estado del arte, desarrollo y finalmente
la elaboración de un prototipo teórico como prueba de concepto de la implementación. Es importante resaltar que este
proceso no es lineal, sino que por el contrario, tiene un carácter cíclico ya que en ocasiones es necesario devolverse a fases
anteriores para realizar ajustes con el fin de perfilar de manera más exacta la solución o el prototipo.

Para la construcción del estado del arte, se realiza una revisión bibliográfica paralela al análisis de ciclo de vida,
con el fin de lograr un entendimiento integral de los diferentes procesos y sus relaciones con todos los actores involucrados
en el proceso. Este levantamiento de información, permite identificar oportunidades en las distintas etapas de un proyecto
de vivienda, por lo que sumado con la base bibliográfica se establecen unos lineamientos preliminares de innovación.

Una vez construido el estado del arte y por medio de establecer relaciones y de diferentes tipos de análisis, se
prosigue con la primera fase del desarrollo en la cual se definen las líneas de investigación, mientras que en paralelo, se
realiza un barrido de algunos sistemas de muros interiores disponibles en el mundo que respondan a las necesidades del
contexto local.

La segunda fase del desarrollo, es la elaboración de un modelo de evaluación de calidad por medio del cual se
puedan evaluar los diferentes sistemas. Para ello se definieron y ponderaron variables, factores e indicadores. Una vez
realizada la evaluación de sistemas mediante el uso del modelo de evaluación se desarrolló el sistema de clasificación de
sistemas de muros divisorios o particiones de acuerdo a sus prestaciones (Habraken et al., 2009) y a los criterios
establecidos en las líneas de innovación.

Finalmente, se analizan los resultados, y se establecen comparaciones por medio de un análisis de ventajas y
desventajas enfocadas a la posible implementación de los resultados en el contexto Colombiano. La figura 1, ilustra el
proceso metodológico implementado en el proceso de investigación, con relación a las fases del documento y del método
referencial de ¨Human Center Design Thinking¨ (IDEO, 2015).

Figura 1. Diagrama de proceso metodológico.

3. Estado del arte

A continuación se presenta el estado del arte, compuesto por un resumen de la revisión bibliográfica realizada en el
proyecto de consultoría, donde se destacan los conceptos más relevantes para la toma de decisiones en el proceso de
investigación. Por otro lado, se expone el levantamiento de información a partir del análisis de ciclo de vida del proyecto,
construido a partir de diálogos con diferentes actores de la industria. Por ultimo, se analizan oportunidades de innovación
y con este conocimiento se elaboran una líneas preliminares, que encaminaran el proceso de investigación.

Revisión Bibliográfica
La investigación en innovación de particiones interiores enfocada a la mejora de calidad en la vivienda, es una apuesta de
exploración en la cual se pretende abrir un proceso de dialogo entre la academia y la industria. Por tanto, aunque se conocen
algunos estudios en el tema, la revisión bibliográfica toma como punto de partida compilaciones de trabajos recientes,
resultados de investigaciones o consultorías tales como: Proyecto 100 (Escallón & Villate Matiz, 2015) y el Observatorio
de Calidad de la Vivienda (Escallón Gartner et al., 2013). Dichas compilaciones contribuyen a la comprensión de factores
e indicadores de calidad en la vivienda, al igual que tendencias y problemáticas actuales. Por otro lado se realizó una
revisión de publicaciones recientes tales como, ¨Elementos de una agenda académica para el hábitat" Vivienda Social:
Antecedentes y Propuestas De Desarrollo Progresivo¨ (Echeverry Campos et al., 2003), que trata temas del crecimiento

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 277

de la vivienda en Colombia, en la cual es posible analizar diferentes necesidades, al igual que permite interpretar y evaluar
oportunidades de innovación en relación con la calidad del hábitat.

Por otro lado se indago en literatura y publicaciones de tesis de grado, que tratan sobre la innovación de nuevos
sistemas constructivos, que podrían facilitar la innovación en temas de muros interiores, tales como "Cultura de calidad
en la construcción metálica en Colombia" (Vargas, 2009), ¨Sistema de cerramiento interior en concreto prefabricado
compatible con estructuras metálicas¨ (Otálora,1996), ¨Diseño de elementos no estructurales para prevenir riesgos
sísmicos¨( Cely,1997), ¨Construcción Racional, Sistema de muros divisorios para edificios con estructura aporticada¨
(Villate Matiz, 2011) y ¨Aplicación de nuevos materiales a soluciones de vivienda en Colombia¨ (Perez Marín, 2005).
Adicionalmente se exploraron diferentes acercamientos a la innovación, con el fin de lograr definir los alcances y grados
del mismo a través de fuentes como, ¨The Theory of Economic Development¨, (Schumpeter, 1934) y ¨The Economics of
Industrial Innovation¨ (Freeman & Soete, 1997), fueron importantes aportes al entendimiento de la aplicación comercial
o industrial de un nuevo producto, servicio o método.

Sumado a esto la revisión bibliográfica abarcó también literatura sobre temas de sostenibilidad como la publicación
¨34kg de CO2¨ (Solanas, Calatayud, Claret ,2009) destacándose entre otras, complementó el entendimiento de gestión de
la sostenibilidad y de la producción de recursos capaces de generar impactos positivos. Por lo anterior comprender el
análisis de ciclo de vida, como un complejo de cadenas o sistemas de renovación, es de gran pertinencia en el proyecto
(Reschke, Schelle, & Gutsch, 1990) así como lo expone la tesis de investigación en vivienda sostenible ¨ Análisis del ciclo
de vida y aspectos medio ambientales en el diseño de la construcción¨ (Aranda Usón, 2006). Igualmente se investigó sobre
metodologías de diseño de procesos de innovación capaces de soportar las necesidades o expectativas del proyecto y en
ese sentido se revisó el método propuesto en ¨Human Center Design Thinking¨(IDEO, 2015). Método a partir del cual se
entienden las problemáticas aplicadas a una sociedad en el contexto local, permitiendo el desarrollo de prototipos en varias
fases que den una respuesta de gran impacto a una comunidad o lugar.

Finalmente es importante resaltar que la documentación bibliográfica en el tema de innovación de particiones

interiores para la construcción de vivienda en Colombia, no se encuentra completamente consolidada. Razón por la cual
se apuesta a dar un primer paso, en un proceso en el cual se logré una recolección de información que apoye el estudio e
investigación acerca de la importancia del tema calidad en vivienda. En este sentido, el proyecto de investigación,
interpreta los hallazgos del proyecto de consultoría, en el cual se entabla un diálogo directo con la industria, con el fin de
construir una línea base dentro del estado del arte, capaz de comprender no sólo problemáticas y procesos técnicos, sino
también relaciones entre los diferentes actores involucrados en el proceso del ciclo de vida de la edificación (Misas A. &
Oviedo L., 2004).

Análisis de ciclo de vida (ACV).

El enfoque metodológico, al incorporar estrategias de análisis de ciclo de vida (ACV) tiene como objetivo estudiar e
identificar las implicaciones de las actividades asociadas en cada etapa del ciclo de vida de la edificación (Aranda Usón,
2006). Este es un enfoque adecuado para una organización, cuyo objetivo está claramente alineado con una comprensión
profunda de la responsabilidad que supone el desarrollo del medio ambiente construido, a partir de un enfoque centrado
en la sostenibilidad (Acosta, 2009). La visión del ciclo completo de vida permite identificar problemas y oportunidades
en la cadena de producción, al tiempo que hace evidentes facetas del negocio que demandan mayor atención y que
eventualmente pueden generar grandes cambios positivos en el consumo de recursos en general.

La construcción de la línea base, se realiza a partir de la interpretación de información brindada por la constructora
a nivel directivo, relacionada a las diferentes fases del ciclo de vida: prefactibilidad, factibilidad, diseño, construcción,
puesta en marcha, operación y desmonte.

Las primeras fases que se estudian, son la prefactibilidad, factibilidad y diseño. Estas tres primeras fases son
agrupadas ya que la constructora local a partir de la cual se estudia este proceso, realiza una serie de estudios de factibilidad
y mercadeo, y con base a estas se analiza la calidad y viabilidad por costos del proyecto. De este modo surgen los primeros
parámetros de diseño y con base a la oferta de la competencia se formula un estimado de las áreas para cada unidad
habitacional, los tipos de acabados de muros, pisos y muebles. Por lo anterior, es posible concluir preliminarmente que
para la compañía es determinante ofrecer a sus clientes precios y productos competitivos, los cuales varían dependiendo
de la ubicación y estratificación.

Los diseños correspondientes a la distribución de los diversas unidades de vivienda, son realizados por el
departamento de diseño principalmente y se encuentran condicionados principalmente por el sistema estructural. Los
muros no estructurales de vivienda, bien sean en ladrillo hueco de arcilla o macizos en concreto, actualmente cumplen
únicamente la función de división, de manera casi permanente entre un espacio y otro (Pérez Marín, 2005). Adicionalmente
es importante resaltar que no se prevén en estas primeras fases del proyecto, estrategias de modulación o estandarización
de medidas ni la utilización de materiales renovables (Tamayo, 2010). Por tanto es posible identificar una gran potencial
para mejorar la calidad de estos proyectos de vivienda, pues al separar estas tres fases en el proyecto, podrían ser incluidos
en la prefactibilidad y factibilidad, conceptos como: la utilización de materiales renovables, la industrialización y
estandarización de sus elementos y procesos (Aranda Usón, 2006).

En estas tres fases es posible identificar como clave la coordinación e integración de los sistemas técnicos
(instalaciones y estructura), con el fin de generar una sincronía y poder realizar un diseño de procesos entre los diferentes
actores y poder ofrecerle al usuario valores como: inspeccionabilidad y perfeccionamiento en el tiempo de las instalaciones
(incluso incorporación de soluciones de domótica y vivienda inteligente), mayor área de almacenamiento, confort térmico
y acústico al igual que un tema clave en vivienda; flexibilidad espacial. Al mismo tiempo hay campo para innovar con la
implementación de nuevos materiales y sistemas prefabricados (Knaack, Chung-Klatte, & Hasselbach, 2009), que faciliten
el mejoramiento de la sistematización del diseño. Valores que enriquezcan la consolidación de un posible sello de calidad
que los diferencie en el mercado.

En la fase de construcción, los muros divisorios utilizados para el caso de la vivienda, son en su mayoría de ladrillo
hueco de arcilla (Perez Marín, 2005) y aunque su construcción se realiza de manera relativamente eficiente, este es un
proceso artesanal que en algunos casos genera grandes cantidades de desperdicios, reprocesos y gastos dobles,
principalmente relacionados con los acabados. Por lo anterior, es posible considerar que gran parte de los reprocesos que
se llevan a cabo no solo durante la obra, sino también en locativas y postventas, podrían ser disminuidos en caso de
implementarse sistemas prefabricados en diseños modulares y estandarizados que no requieran de acabados o que ofrezcan
prestaciones de confort (Knaack, Chung-Klatte, & Hasselbach, 2009). Esto podría disminuir la cantidad de desperdicios,
tiempo y costos aún más, si los procesos de construcción estuviesen coordinados con los diferentes actores desde las fases
del inicio del proyecto (Solanas, Calatayud, Claret ,2009). También se evidencia una oportunidad de búsqueda de sistemas
que no requieran acabados y que permitan la integración correcta de instalaciones en términos de inspeccionabilidad y
perfeccionamiento.

Finalmente las fases de puesta en marcha, operación y desmonte son analizadas en conjunto, puesto a que en el
modelo local de construcción de vivienda, estas dos últimas no se encuentran del todo reconocidas como parte del ciclo
de vida previsto. Es decir, durante la puesta en marcha, se hace entrega de la vivienda al usuario y se transfieren
responsabilidades mediante manuales para el uso de electrodomésticos o demás aplicaciones eléctricas, al igual que
especificaciones de acabados que buscan validar dicha transferencia perfeccionada en la compra del inmueble por medio
de documentación legal. Por otro lado, durante la fase de operación, se identifica como uno de los principales causantes
de la baja percepción de calidad, la aparición de humedades, filtraciones o necesidades de intervención en las instalaciones
hidráulicas o sanitarias. Problemas que son comúnmente presentados en la construcción de vivienda en Colombia (Perez
Marín, 2005) y que no sólo afectan los espacios privados en la edificación, sino también espacios comunes que dificultan
el proceso de entrega completa del edificio. Finalmente, la fase de desmonte, para el caso de la vivienda, no prevé ningún
tipo de práctica encaminada a la reutilización o modificación de elementos y materiales.

La flexibilidad espacial, podría abrir caminos para explorar diferentes modelos de negocio para una compañía
constructora. Adicionalmente, considerar la implementación de elementos estandarizados o industrializados, podrían
facilitar el proceso de desmonte (Aranda Usón, 2006) además de la reutilización de materiales en la ultima fase de la
edificación. Por lo anterior se considera adecuado, tanto para los promotores como para el usuario: la implementación de
sistemas de particiones que promuevan la flexibilidad espacial al interior de las unidades de vivienda, al igual que la
incorporación de particiones o muros divisorios, en zonas húmedas de las unidades de vivienda, de fácil inspección de la
instalación hidráulica (Villate, 2001).

Líneas Preliminares
Como producto de la revisión bibliográfica y del análisis de ciclo de vida (ACV), es posible identificar unas líneas
preliminares de innovación. Estas son de gran pertinencia en el proceso de investigación, puesto a que a partir de éstas se
guiará el desarrollo metodológico.

La figura 2 muestra de manera sintética los hallazgos encontrados. Este diagrama de Venn establece relaciones
claras entre las fases del ciclo de vida y los posibles caminos de innovación. Es posible evidenciar como la flexibilidad, la
modulación, estandarización y coordinación de los diseños y procesos es un común denominador a lo largo del ACV,
mientras que por otro lado se destacan posibles valores como: la sostenibilidad, la eficiencia, el confort, la

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 279

inspeccionabilidad y la flexibilidad. Valores ofrecidos al usuario que aumentan la calidad de la vivienda y el desempeño
de la compañía en el mercado.

Figura 2. Diagrama de Venn, Líneas Preliminares a partir del análisis de ciclo de vida.

4. Desarrollo
Para la construcción de la matriz de evaluación de calidad, es necesaria la definición de las líneas de innovación y de los
factores e indicadores que compondrán el prototipo teórico. Para este proceso, se toman aprendizajes adquiridos de la
revisión bibliográfica, junto con el análisis realizado a partir de las líneas preliminares. Paralelo a esto, se realiza un barrido
de sistemas de particiones interiores en el mundo, que responden a las necesidades identificadas anteriormente.

Una vez definidos los factores, se continúa con la ponderación de la matriz de evaluación, con el fin de darles
valores que respondan a las oportunidades según el ACV. Este proceso, es equivalente a una calibración de una máquina
y por tanto como se muestra en la figura 1, fue necesario realizar varios ajustes, hasta que fuese capaz de soportar cualquier
sistema. Se considera que esta herramienta, podría seguir siendo ajustada cada vez más a medida de que los estándares de
calidad mejoren dentro de nuestro contexto local, ya que la aceptación de nuevos valores por el usuario, en una posible
implementación generaría nuevos hallazgos.

Líneas de innovación
En la figura 2, es posible observar cómo se relacionan los hallazgos o posibles caminos de innovación, según las diferentes
fases del ciclo de vida, al igual que la conformación de valores de calidad que establecen relaciones directas con el usuario
(IDEO,2015). Por lo anterior se definen las líneas de innovación de la siguiente manera:

4.1.1. Promover la Industrialización: modulación, estandarización y coordinación:

Esta línea de innovación debe tener particular impacto en las primeras fases del ciclo de vida tales como: la prefactibilidad,
factibilidad y diseño, ya que es aquí donde mayor influencia se tiene sobre el proyecto (Hastak et al., 1998), por tanto
entre mejor se encuentre diseñado el proceso de implementación de muros interiores, menor será su afectación en tiempos
y costos, en otras palabras, esta línea de investigación apuesta en la implementación de sistemas industrializados, que en
un desarrollo coordinado y modular, no sólo pueden generar un ahorro de desperdicios, sino también en tiempo y costos
de la debido a su alta relación en las demás fases según el ACV.
4.1.2. Coordinación con diferentes áreas y actores del proyecto:
Proponer alternativas para la implementación efectiva de un ambiente de innovación al interior de la compañía. Esto podría
representar algunos cambios y/o ajustes dentro del modelo organización tradicional. Ya que se considera que debería
haber una mayor participación por parte del equipo de diseño a lo largo del ciclo de vida de un edificio. (Aranda Usón,
2006).

4.1.3. Implementación de sistemas de muros integrados:

Desde etapas del diseño y desde la arquitectura promover el desarrollo de acabados e instalaciones. Se entiende por sistema
integrado, el conjunto de muros de gran formato que cuenta con acabados, desarrollo de uniones, control de calidad y
seguridad industrial. Estos sistemas podrían disminuir imprevistos sobre la marcha, que resultan en ahorros de tiempos.
Sin embargo, el beneficio más importante radica en que, desde etapas de diseño y desde la Arquitectura, se promueve la
inspeccionabilidad y el fácil mantenimiento, intervención y perfeccionamiento de las instalaciones (Villate,2011).

4.1.4. Considerar la Utilización de sistemas livianos que promuevan flexibilidad espacial, confort térmico y acústico:
Estos sistemas de paneles son elementos de gran formato, compuesto por una serie de capas y trabajan con junta seca. Por
lo anterior, es posible pensar en el desarrollo de capas que respondan a las necesidades de confort de acuerdo a cada
espacio al interior de la vivienda (Evans, 1980) y por otro lado, la junta seca puede ser desarrollada para ofrecerle a los
usuarios diferentes grados de flexibilidad, a partir de su desmonte.

4.1.5. Utilización de materiales renovables, reutilizables o reciclados:

La sostenibilidad es un concepto que debe de incluirse desde la prefactibilidad del proyecto. Este puede encaminar la
selección de sistemas constructivos, al igual que su utilización por medio de la coordinación modular (Solanas, Calatayud,
Claret ,2009). El pensar en uniones secas y en un posible desmonte, hace que una unidad de vivienda adquiera un valor
agregado aún más grande cuando se suma la sostenibilidad (Aranda Usón, 2006).

Definición de factores
La matriz de calidad es una herramienta para evaluar sistemas de particiones interiores y por consiguiente los factores son
los criterios de evaluación a partir de los cuales es posible establecer marcos de evaluación. Un factor agrupa una serie de
indicadores, a manera de familia y por tanto cada uno de estos tiene un carácter particular que responde a los intereses
expuestos en las líneas de innovación. Los cinco factores que conforman la matriz de evaluación son:

4.2.1. Sostenibilidad ambiental y energética :

La comisión Brundtland, creada por la ONU, comprende como sostenibilidad: «la posibilidad de satisfacer las necesidades
de la generación presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias
necesidades». (WCED, 1987) Bajo este lineamiento la sostenibilidad ambiental se refiere a la capacidad del hombre de
mantener sus recursos biológicos en términos de productividad y diversidad a lo largo del tiempo, y por tanto, se preocupa
por la preservación de los recursos naturales y por fomentar una responsabilidad consciente sobre lo ecológico y el
desarrollo sostenible de las ciudades. Para la calificación de este factor se estipularon 4 indicadores que indagan sobre
temas asociados, estos son: Huella ecológica, residuos, gasto base de recursos y adaptabilidad en el contexto local.

4.2.2. Componentes del sistema:

El factor de componentes del sistema evalúa las características y condiciones de cada uno de los elementos que estructuran
un sistema o un material (Perez Marín, 2005). La evaluación de los componentes parte de una aproximación objetiva en
donde se determina el desempeño de estos como parte de un sistema particular que a su vez hace parte de un sistema aún
más complejo, la edificación. (Dietz & Cutler, 1971). Los indicadores que componen este factor son: Durabilidad en el
tiempo, calidad, uniones e instalaciones.

4.2.3. Configuración:
Se entiende como configuración la disposición en la cual se relacionan de manera coherentes, distintas partes de un
conjunto o sistema. Por lo anterior este factor valora cualquier producto o proceso de construcción en el que existan
diferentes números y tipos de materiales y tecnologías (Dietz & Cutler, 1971). Con el fin de validar a nivel internacional
y nacional la correcta configuración o necesidad de regímenes de excepción, se incluye dentro de este factor un indicador
de normativa, el cual se define como el cumplimiento de requerimientos técnicos legales para la ejecución de una

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 281

construcción según su sistema constructivo y norma sismo resistente aplicable. (Davies & Jokiniemi, 2008). Este indicador
evalúa por consiguiente si un sistema permite o no, la flexibilidad arquitectónica, en relación con el ordenamiento de
comparticiones dentro de un edificio de vivienda.

4.2.4. Producción y montaje:

El factor de producción y montaje evalúa, como su nombre lo indica los procesos y actividades relacionadas a la
construcción (Dietz & Cutler, 1971). Por consiguiente, la producción hace referencia a los métodos involucrados en la
fabricación de uno o varios productos de un sistema, estos pueden ser materias primas para la construcción ordinaria, o
también productos ya resueltos para la prefabricación. Las actividades posteriores de construcción en obra son valoradas
en el montaje, el cual se entiende como un proceso de ensamblaje en el cual se unen varias piezas de un componente,
idealmente prefabricado o tradicional (Davies & Jokiniemi, 2008). Los indicadores para este factor son: procesos
industrializados, mano de obra, control de calidad, seguridad industrial y certificaciones y garantías.

4.2.5. Habitabilidad:
Es la condición de un ámbito o espacio de ser adecuado para suplir las necesidades del hombre y sus actividades. El
concepto tiene relación con el cumplimiento de estándares mínimos y está ligado con otras variables como la calidad de
vida y el confort (Evans, 1980). Existe una variada gama de factores que inciden en la habitabilidad como por ejemplo la
luz, el ruido, la temperatura, el agua y las vibraciones (Drexler et al., 2012). La medición de estos últimos nos permite
entender que tan habitable es el espacio diseñado. Los indicadores que componen este sistema son: confort lumínico,
transmisión de ruidos, acumulación y disipación del calor, transmisión de vibraciones, impermeabilización y cambios
físicos.

Ponderación de factores de matriz de evaluación

La ponderación fue realizada con el fin de poder darle valores reales a los factores. Este proceso tuvo inicio en la
consultoría a partir de la cual se desarrolla el proyecto de investigación. En este se realizaron una serie de talleres
colaborativos en los cuales se facilitaba la comprensión de los factores y permitía entablar un dialogo a manera de
negociación entre la industria y la academia. Es importante resaltar que se considera necesario entablar este tipo de
diálogos y acuerdos en cualquier escenario en el que se quiera implementar una estrategia de innovación, con ayuda de
este prototipo académico, ya que este afecta el resultado final de la calificación.

Para la evaluación de este proyecto, el factor de sostenibilidad junto con el de habitabilidad, tenían un equivalente
estimado del 50%, dejando así la otra mitad dividida entre: la configuración, la producción y el montaje y los componentes
del sistema, en este orden de importancia. Estos valores fueron consensuados en los talleres de ponderación realizados con
representantes de la empresa y de la academia.

Clasificación de sistemas de muros interiores a partir de prestaciones

La construcción en Colombia no establece ningún tipo de clasificación para muros divisorios, es decir la gran mayoría de
muros no estructurales en la vivienda, tienen las mismas prestaciones. La Figura 3, explica cómo se define la estrategia de
clasificación a partir de las prestaciones esperadas de muros interiores, en la cual se busca que cada tipo de muro tenga
una respuesta a las diferentes necesidades de los espacios al interior de la vivienda, por tanto se toma como punto de
partida la teoría de los ¨Espacios servidos y servidores¨ (Montaner & Muxi, 2011). La idea es que esta estrategia, agrupe
zonas con necesidades en común y a partir de esto aplicar tres tipos de muros A,B y C. Donde los A y los B son Fijos y
los C pueden móviles para generar flexibilidad espacial. Los muros A, son entonces muros medianeros, los B corresponden
a muros técnicos, es decir que soportan instalaciones hidrosanitarias y los C, son todos aquellos que por medio se sistemas
livianos de junta seca aportan flexibilidad a la vivienda.
 Figura 3. Esquema de estrategia de clasificación e implementación de muros.

5. Resultados y conclusiones

Resumen de resultados de evaluación de matriz de calidad.

En el proyecto de investigación se evaluaron más de 12 sistemas de particiones interiores de diferentes partes del mundo,
buscando principalmente la industrialización, estandarización y modulación (Vargas, 2009). Es importante resaltar que
todos estos obtuvieron puntuaciones superiores al sistema tradicional de bloque hueco de arcilla (53%). Después de
realizar esta amplia evaluación se realizó un filtro a partir de la viabilidad de implementación en el contexto local, ya que
al ser estos en su mayoría sistemas prefabricados, dependen del desarrollo industrial, tanto de explotación de materia prima
como de fabricación. Por otro lado, el factor de sostenibilidad, que es de gran peso en las líneas de innovación previamente
definidas, apuntan a la producción local del mismo con el fin de reducir la huella ecológica (Solanas, Calatayud, Claret
,2009) y por tanto, aunque varios sistemas pueden ser importados, se busca por medio del dialogo con la industria
proveedora soluciones con el fin de incluir en las valoración de costos, sólo aquellos que en caso de implementarse puedan
ser desarrollados en el país. La figura 4, resume los resultados de los sistemas que podrían ser implementados a partir de
lo mencionado anteriormente para los tres tipos de muros previamente clasificados.

Es posible concluir de estas evaluaciones de calidad que la implementación de cualquier otro sistema constructivo
mejoraría la calidad al interior de la vivienda, al igual que disminuiría el impacto medioambiental negativo. Por otro lado,
es evidente que los sistemas prefabricados tiene mejores resultados en la calidad de los procesos de construcción, operación
y desmonte, ya que cuentan con instructivos claros, efectivos controles de calidad y en algunos casos garantía. Esto podría
verse reflejado en una reducción de tiempos para las compañías constructoras del país, junto con una mejora en términos
de seguridad industrial.

Los sistemas de paneles de yeso tienen altas puntuaciones debido que ya se encuentran disponibles en el mercado
Colombiano y ofrecen capacitaciones de mano de obra y acompañamiento en los procesos de construcción anteriormente
mencionados. Dentro de estos sistemas, se destaca el muro tipo Panelgyp, que no sólo tiene facilidad de implementar en
el país, sino que adicionalmente, por estar compuesto de cartón reciclado, aporta un gran valor en sostenibilidad y
flexibilidad, pues este sistema liviano, de juntas secas ofrece un fácil montaje y desmontaje, haciendo que los usuarios
puedan transformar el interior de las unidades habitacionales. Por otro lado, se plantea como una posible solución a su
baja puntuación de habitabilidad, el agrupar estos elementos con muebles bien sea, decorativos o de almacenamiento para
incrementar su capacidad de aislamiento.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 283

 Figura 4. Resumen de resultados de evaluación de calidad para sistemas de muros divisorios.

Impacto de las particiones interiores en la edificación

El reto de la estrategia presentada en los puntos anteriores, tiene como fin poder otorgarle a la constructora una herramienta
en la cual no se genere una dependencia por parte del proveedor. Esto significa también que pueden aplicarse distintos
sistemas de muros interiores dependiendo del contexto local en el que se desarrolle cada proyecto, por tanto es importante
destacar que este estudio no pretende determinar un conjunto de sistemas para una metodología general de diseño de
proyectos de vivienda, sino que ofrece una estrategia capaz de comprender las diferentes necesidades y dar respuesta de
manera sistemática a cada una de ellas (IDEO, 2015).

Figura 5. Graficas de comparación de costos de sistemas e impacto en la edificación

La figura 5 reúne la información de costos (aproximados) para cada uno de los sistemas evaluados previamente por
la matriz de calidad. Es posible concluir a partir de esta comparación que los muros medianeros (A), por su alta exigencia
en calidad y prestaciones tendrán los costos más altos. Los muros técnicos (B), se encuentran en un rango de costos
similares y que si adicionalmente se comparan con el sistema de construcción tradicional, su aporte en calidad y tiempo
hace la diferencia de precios sea relativamente baja. Finalmente para el caso de los muros flexibles (C), dependiendo de
su nivel de complejidad variará en costos; es decir que es posible concluir que este tipo de muro puede ser entendido por
la constructora como mobiliario. Los costos de estos, no incluyen el impacto en la estructura, ya que al ser en esencia
sistemas bastantes livianos, auto portantes y flexibles, contribuyen a la reducción de carga muerta que tendrá la edificación.
 Finalmente, se realizó un estimado de costos a partir de los estudios realizaos en el proyecto tanto de consultoría
como de investigación, y se pudo evidenciar que el costo de las particiones interiores significa un 13.2% del total de costos.
Por tanto es posible concluir que este componente, las particiones interiores, podría tener un mayor impacto en la
reducción de costos y tiempos totales, bien sea por reducción de carga muerta en las estructuras, por reducción de tiempos
en la programación de la construcción del mismo o por el gran valor que aporta en calidad y que es percibido de manera
directa por el usuario final.

6. Bibliografía
Aranda Usón, A. (2006). El Análisis de ciclo de vida como herramienta de gestión empresarial. Madrid: Fundación
CONFEMETAL.
Blox, B. (n.d.). Prefabricated Building Components. Retrieved from http://www.bloxbuilt.com/BloxBuiltBrochure.pdf
Dietz, A. G. H., & Cutler, L. S. (1971). Industrialized building systems for housing,. Cambridge, Mass.: MIT Press.
Drexler, H., Khouli, S. E., Gauzin-Müller, D., Gysin, B., Bruce, L., Peat, R. D., & Schwaiger, E. (2012). Holistic housing:
concepts, design strategies and processes (1st edition). München, Germany: Edition Detail : Institut für
internationale Architektur-Dokumentation GmbH & Co.
Echeverry Campos, D., Anzellini Fajardo, S., Rubio Vollert, R., Universidad de los Andes (Colombia), Depto de
Ingeniería Civil y Ambiental, Area de Ingeniería y Gerencia de la Construcción, … MetroVivienda. (2003).
Vivienda social: antecedentes y propuestas de desarrollo progresivo. Bogotá, D.C.; MetroVivienda: Uniandes 
Engel, H. (1985). Measure and construction of the Japanese house (1st ed). Rutland, Vt: C.E. Tuttle Co.
Escallón Gartner, C., Caicedo Medina, V., & Universidad de los Andes (Bogotá, Colombia) (Eds.). (2013). La vivienda
social: alianzas que construyen conocimiento (Primera edición). Bogotá, D.C., Colombia: Universidad de los Andes,
Facultad de Arquitectura y Diseño.
Escallón, C., & Villate Matiz, C. (2015, Noviembre). Proyecto 100/100. Mesa VIS.
Evans, J. M. (1980). Housing, climate, and comfort. London : New York: Architectural Press ; J. Wiley.
Freeman, C., & Soete, L. (1997). The economics of industrial innovation (3rd ed). Cambridge, Mass: MIT Press.
García Reyes, J., Echverry, D., & Mesa, H. (2013). Gerencia de proyectos. Aplicación a proyectos de construcción de
edificaciones (Primera). Bogotá, Colombia: Universidad de los Andes.
Habraken, N. J., Mignucci, A., & Máster Laboratorio de la vivienda del siglo XXI. (2009). Experiencias 1: Soportes =
Supports. Barcelona: Fundacion Politecnica de Catalunya.
IDEO (Ed.). (2015). The field guide to human-centered design: design kit (1st. ed). San Francisco, Calif: IDEO.
Knaack, U., Chung-Klatte, S., & Hasselbach, R. (2009). Prefabricated systems: principles of construction. Basel : London:
Birkhäuser ; Springer [distributor].
Montaner, J. M., & Máster Laboratorio de la Vivienda del Siglo XXI (Eds.). (2011). Herramientas para habitar el presente:
la vivienda del siglo XXI. Barcelona: Actar.
Montaner, J. M., & Muxi Martínez, Z. (2010). Reflexiones para proyectar viviendas del siglo XXI. Departamento de
Arquitectura, dearq 06(06), 98.
Palmer Jr., W. D. (1999). The power of Prefabricated brick panels. #M99C022.
Panka, E., Kolegium Zarza̜dzania Edukacja, Ośrodek Kształcenia i Doskonalenia Zawodowego Edukacja, ECMLG, &
European Conference on Management Leadership and Governance. (2010). Proceedings of the 6th European
Conference on Management Leadership and Governance ; the College of Management Edukacja and the
Professional Development Center Edukacja, Wroclaw, Poland, 28 - 29 October 2010. Reading: Academic Publ.
Limited.
Perez Marín, A. F. (2005). Aplicación de nuevos materiales a soluciones de vivienda en Colombia. Universidad Nacional.
Retrieved from http://www.docentes.unal.edu.co/afperezm/docs/Tesis%20Maestria.pdf

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 285

Reschke, H., Schelle, H., & Gutsch, R. W. (1990). Dimensions of project management fundamentals, techniques,
organization, applications. Berlin; New York: Springer-Verlag. Retrieved from
http://books.google.com/books?id=Bn4TAQAAMAAJ
Schumpeter, J. A. (1934). The Theory of Economic Development: an Inquiry into Profits, Capital, Credit, Interest, and the
Business Cycle.
Smith, R. J., & Bryant, R. G. (1975). Metal substitutions incarbonic anhydrase: a halide ion probe study. Biochemical and
Biophysical Research Communications, 66(4), 1281–1286.
Tamayo, B. (2010). Panel estructural en madera y termoplásticos: lineamientos para una alternativa de muros aplicada a
la vivienda social en Bogotá y la Sabana. Universidad de los Andes, Facultad de Arquitectura y Diseño,
Departamento de arquitectura, Bogotá, Colombia.
Universidad de los Andes, P. S. A. (n.d.). Observatorio de Calidad de Vivienda nueva. Consultado en:
http://observatoriodevivienda.uniandes.edu.co/index.php/que-es-calidad/la-ciudad-que-buscamos/
Villate Matiz, C. (2011). Construcción racional: sistema de muros divisorios para edificios con estructura aporticada.
Universidad de los Andes, Facultad de Arquitectura y Diseño, Departamento de arquitectura : Ediciones Uniandes,
Bogotá.
 ESTRATEGIAS DE INNOVACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN DE
ESTRUCTURAS DE VIVIENDA MULTIFAMILIAR. ESTUDIO DE
CASO: EMPRESA CONSTRUCTORA EN BOGOTÁ - COLOMBIA

Rafael Villazón (a), Andrés Sánchez (b), Nicolás Parra (c), Clemencia Escallón (d)
(a) Departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, rvillazo@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, an.sanchez10@uniandes.edu.co
(c) Departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, nparra@uniandes.edu.co
(d) Departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, cescallo@uniandes.edu.co
_________________________________________________________________________________________________________________________

RESUMEN
El objetivo de esta investigación se centró en buscar alternativas para optimizar los procesos constructivos y las estructuras
de edificios de vivienda multifamiliar en Colombia. La metodología empleada partió del trabajo conjunto entre una
empresa constructora colombiana, un grupo de expertos nacionales e internaciones, y la coordinación del equipo de la
Universidad de los Andes. Después de una breve revisión del estado del arte en cuanto al tema, se decidió aunar los
esfuerzos en la construcción de prototipos de edificios que permitieran flexibilidad en sus espacios, que tuvieran un
impacto medioambiental mínimo y que sus procesos constructivos fueran susceptibles a ser industrializados. Dichos
prototipos fueron validados en función de una posible implementación en el mediano plazo por la constructora en términos
de calidad (Q), costos y rendimientos. El proceso de investigación y prototipado arrojo como resultado principal una serie
de sistemas estructurales más eficientes que los empleados habitualmente por la constructora, los cuales se basan muros
estructurales que llegan a ocupar hasta un 6.5% del área de la planta y que limitan la flexibilidad espacial. Se propuso un
prototipo de edificio que parte de una arquitectura similar a la ofrecida por la constructora, donde se logró que la estructura
ocupara un 4.5 % del área de planta. Así mismo, el volumen de concreto estructural se redujo de 2045 M3 utilizados en el
proyecto de referencia de la constructora a 1531.7 M3 en el prototipo resultante. Los aportes de esta investigación se
resumen en que es posible mejorar la calidad (Q) de los edificios de vivienda multifamiliar, sin aumentar radicalmente
costos ni tiempos. Esto se da a partir de un cambio en la organización, revirtiendo el proceso de diseño y alineándolo con
metodologías como la “arquitectura estructural”, donde se propone un sistema estructural de máxima eficiencia y
flexibilidad, para luego establecer las condiciones arquitectónicas. Si bien la investigación tuvo un alcance teórico, las
actividades y procesos realizados a lo largo de esta se soportaron en la constructora y su experiencia, buscando que los
resultados obtenidos pudieran ser implementados en el corto y mediano plazo. Actualmente, la constructora está
desarrollando varios proyectos utilizando las bases metodológicas desarrolladas en esta investigación.
Palabras Claves:
Innovación en construcción, estructuras edificios multifamiliares, arquitectura estructural, vivienda multifamiliar.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La generación de escenarios de innovación que integren la academia con la industria en el sector de la construcción son
determinantes para impulsar el desarrollo del sector en el medio colombiano 42. De acuerdo a Anthony, Duncan & Siren,

42
El trabajo conjunto entre la industria y la academia en los diferentes sectores es una oportunidad para innovar y mejorar las actuales practicas
productivas y empresariales. Algunos casos de éxito a nivel internacional: http://www.dinero.com/empresas/articulo/centro-estatal-de-manufactura-

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 287

la implementación de un sistema de innovación mínimo viable MVIS permitirá que las empresas empiecen a crear
innovaciones estratégicamente enfocadas. La alianza entre la academia y la industria permite impulsar estos “bloques
esenciales” al interior de la compañía, que garanticen que las buenas ideas que surjan sean “respaldadas, identificadas,
compartidas, revisadas, priorizadas, soportadas con recursos, desarrolladas, bonificadas y celebradas”, sin que estas
signifiquen inversiones representativas o una reestructuración de la organización. Los procesos de innovación en la
industria de la construcción en Colombia son necesarios dada la importancia de este segmento en el contexto
macroeconómico del país, siendo necesaria la estructuración a escenarios en donde surjan innovaciones conjuntas entre la
academia y la industria que dinamicen las prácticas de esta.

Desde esa perspectiva, la pregunta de investigación se centra en posibles escenarios de innovación en los procesos
constructivos de estructuras para edificios multifamiliares.

Lim, J., Schultmann, F., & Ofori, G., concluyen que la innovación en la industria de la construcción puede ser una
herramienta muy competitiva si se formulan estrategias acordes al entorno competitivo. Las estructuras son desde un
enfoque constructivo y presupuestal el sistema que mayor importancia puede tener en la construcción del edificio. Tal
como lo afirman Albassami & McCoy, a pesar que se han comercializado productos innovadores en mercados locales,
poco se ha avanzado en el estudio de nuevos mercados para estos productos. Los riesgos y barreras que representan la
adopción de nuevas tecnologías en la construcción, y en especial en las estructuras, se ha traducido en un desarrollo local
de innovaciones, limitando la difusión global de estas y por ende la adaptación de tecnologías innovadoras en nuevos
mercados.

La implementación de nuevas tecnologías en las estructuras de edificios multifamiliares no parte de la adopción de

nuevos sistemas estructurales o materiales innovadores. Una revisión rápida de las innovaciones adoptadas en otros lugares
indica que en términos generales los sistemas estructurales son similares a los empleados en el medio colombiano:
estructuras basadas en pórticos de concreto o acero, sistemas basados en muros portantes de arcilla reforzada o de concreto,
y algunas combinaciones para mejorar su desempeño estructural. A partir de esta situación, el equipo de trabajo decidió
enfocar el esfuerzo al problema de configuración de las estructuras y a la optimización de los sistemas existentes, en lugar
de buscar una transferencia irreflexiva de tecnologías propias en países industrializados, donde los entornos competitivos
son muy distintos.

2. Metodología
Se planteó una metodología que condujera a la formulación de estrategias de innovación en el campo de las estructuras de
edificios de vivienda multifamiliar acordes al contexto local. Esta se basó en la aplicación práctica (validación) de
principios teóricos desarrollados a lo largo del proceso de investigación de la mano de una empresa constructora del país.

En un primer momento se construyó un estado del arte de las estructuras de edificios de vivienda, seguido de la
formulación de una serie de líneas base de innovación que dieron pie a una serie de hipótesis de configuraciones
estructurales teóricas de alta eficiencia. Las conclusiones y principios obtenidos de este primer momento fueron validadas
a partir del desarrollo de un prototipo y de diferentes alternativas de soluciones estructurales para un edificio hipotético,
similar a los construidos habitualmente por la constructora. El proceso de validación estuvo enmarcado por criterios
propuestos por la constructora y su equipo, la eficiencia en términos de tiempos, la viabilidad desde el aspecto económico
y, por una serie de indicadores de calidad Q construidos de manera conjunta por los diferentes miembros del equipo de
trabajo. Este estándar de calidad es uno de los productos centrales de este proyecto y abre la posibilidad para construir en
el futuro un sello de calidad específico para esta constructora.

Para el desarrollo de esta investigación se conformó un equipo interdisciplinar compuesto por académicos,
consultores de diferentes áreas asociadas al campo 43 y un equipo gerencial de la empresa constructora antes citada. El
equipo base de la Universidad de los Andes coordinó y orientó la investigación, para garantizar la generación de un
producto que estableciera una serie de estrategias específicas, susceptibles de ser implementadas en el corto y mediano
plazo en la compañía.

avanzada-en-virginia-estados-unidos-2016/222099 ; a nivel nacional: http://www.dinero.com/edicion-impresa/negocios/articulo/spin-off-negocio-del-

conocimiento/85098.
43
Entre los consultores que participaron en el proceso se encuentran: Jose Luis Sánchez de TYPSA (España), Andrew P. McCoy de VirginiaTech
(Estados Unidos), Jorge Vanegas de Texas A&M (Estados Unidos).
 A lo largo de este documento se expondrá el desarrollo de la investigación, así como los resultados obtenidos en
cada una de las etapas de esta, para finalmente evidenciar los esfuerzos que la constructora ha hecho recientemente para
implementar estas estrategias en sus proyectos y en su estructura organizacional.

3. Discusión
La discusión que orientó la investigación se dio en dos etapas. La primera se enfocó en estructurar las líneas de innovación
en estructuras de vivienda multifamiliar aplicables en la empresa constructora y en el contexto colombiano. La segunda
etapa se centró en la construcción teórica del concepto de arquitectura estructural como base para el desarrollo proyectual
de los prototipos que validarán la investigación.

Líneas de innovación propuestas para el desarrollo sistemas estructurales en vivienda multifamiliar

Las líneas de innovación brindaron las premisas para el desarrollo de la investigación y la posterior aplicación de
resultados. Estas parten de la discusión entre los diferentes miembros del equipo de trabajo que por una parte reconocen
la estructura de la industria de la construcción a nivel nacional e internacional y por otra se adentran en el reconocimiento
de la organización como agente de innovación.

La primera línea de innovación parte del análisis de una estructura organizacional que no identifica el potencial de
la etapa de diseño para generar sistemas estructurales más eficientes y valores espaciales asociados a la estructura como
lo es la flexibilidad espacial. La arquitectura formulada por la compañía es el resultado del desarrollo sistemático y de la
optimización constante de una serie de modelos de edificios que han dado buenos resultados en términos constructivos y
económicos, aunque en términos de innovación son estáticos y de lenta adaptación a las demandas de calidad del mercado.

Los proyectos arquitectónicos en la constructora son producidos por su departamento de diseño, y los sistemas
técnicos son el resultado de la respuesta que dan los consultores externos a las configuraciones propuestas por la
constructora. Las estructuras son resueltas en función de una arquitectura dada, adaptándose a las irregularidades en planta
generadas por criterios asociados a las demandas del mercado o por la aprehensión de los procesos constructivos, más no
existen unos lineamientos de diseño claros que busquen conectar el diseño estructural con el diseño arquitectónico y con
indicadores de calidad asociados a objetivos superiores como la flexibilidad espacial, la sostenibilidad y la
industrialización. Esta situación llevó, en primer lugar, a proponer un nuevo proceso de diseño que busca conectar
configuraciones estructurales de alta eficiencia con unos criterios de diseño arquitectónico claros, donde deliberadamente
se revierte el orden en el que ocurren los diseños. Este nuevo enfoque propone el concepto de la “Arquitectura
Estructural”, para así definir la primera línea de innovación.

La segunda línea de innovación propuesta se centró en los aspectos tecnológicos. Esta se enfocó en el análisis de
los componentes de la estructura, los tipos de placa de entrepiso y la configuración y tipos de elementos de soporte, como
muros, columnas y vigas. Para esto se tuvo en cuenta una serie de condicionantes como: el proceso constructivo y su nivel
de industrialización, la influencia en las condiciones de habitabilidad, el impacto en el medio ambiente, las características
de los materiales de construcción y, las posibles configuraciones de los componentes. La evaluación de estos
condicionantes se realizó a partir de un sistema específico de indicadores ponderados que se desarrolló para este estudio,
el cual da como resultado un factor Q, que permite comparar en términos de calidad las diferentes soluciones, para luego
ser validadas en términos de costos y rendimiento.

Una tercera línea se centró en la industrialización de los procesos constructivos asociados a la producción de los
componentes de la estructura.

Si bien las tres líneas de innovación propuestas son estrategias para el desarrollo de la investigación, la primera es
la que estructura la estrategia necesaria para la construcción de prototipos que puedan ser objeto de validación. A
continuación, se ampliará la definición de esta, dando lugar a posibles investigaciones complementarias respecto al tema.

Arquitectura Estructural
El aporte que pueden brindar las estructuras desde la perspectiva de calidad se concentra en disminuir la huella ecológica
que implica la construcción de estas, la flexibilidad de los espacios que aumenta la vigencia de la vivienda en el tiempo
y la posible industrialización de los procesos constructivos y de producción de los componentes y los sistemas
estructurales. Desde estos determinantes surge el concepto de Arquitectura Estructural como metodología para la
innovación en el campo de estructuras de viviendas multifamiliares. Este concepto se enfoca en cambiar los procesos de

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 289

diseño, a través de la formulación de diseños basados en configuraciones estructurales de alta eficiencia y calidad, que
adaptan la arquitectura a una disposición eficiente de los elementos estructurales. La configuración arquitectónica depende
de la configuración estructural, lo que supone que el arquitecto utilizará la estructura eficiente que mejor se adapte a la
propuesta espacial. Esto supone un cambio profundo en los procesos de producción del proyecto y en la implementación
de etapas de diseño conceptual a nivel estructural y arquitectónico en las etapas iniciales del desarrollo del proyecto.

3.2.1. Formulación de modelos base

A partir de los alcances mencionados, se formula un modelo teórico con tres posibles configuraciones estructurales de alta
eficiencia, basado en una planta “cuadrada”, de 29 m por 31 m, en cada uno de sus lados, con una retícula estructural base
de luces variables entre los 5 m y 7.5 m, en un edificio de 8 pisos. Las configuraciones debían de cumplir con los
requerimientos normativos de la NSR10 44 para así, partir de la modelación estructural digital, encontrar la configuración
con mayor eficiencia.

La primera configuración está compuesta por un núcleo central y apoyos puntales en el perímetro. La segunda
utiliza pantallas en las esquinas de la estructura y apoyos puntuales al interior de la estructura. La tercera configuración
emplea núcleos distribuidos de forma uniforme a lo largo de la planta del edificio.

Figura 1. Configuraciones estructurales

Un análisis del comportamiento estructural arroja los siguientes resultados:

Tabla 1. Configuraciones estructurales

Configuraciones estructurales
Peso propio
Volumen de
Configuración de la
concreto
estructura
Núcleo central 1184 m3 2841 t
Pantallas esquinas 961 m3 2306 t
Núcleos dispersos 969 m3 2327 t
En esta etapa, el prototipo inicial permitió concluir que las configuraciones con elementos rígidos cercanos a la
fachada son más eficientes que la que emplea un núcleo central. Esta última sufre mayores torsiones que las otras dos
opciones. Obteniendo los mismos resultados de rigidez, la configuración de pantallas en las esquinas utiliza 20 ml de
muros mientras que el modelo de núcleos dispersos emplea 36 ml. Esto se traduce en que es más eficiente utilizar muros
con mayor longitud en planta para garantizar un comportamiento de máxima eficiencia frente al sismo.

44
De acuerdo al análisis realizado por J.L Sánchez de Typsa, la normativa colombiana limita las soluciones flexibles buscando criterios conservadores.
Entre los aspectos que hacen llegar a esta conclusión encontramos: los coeficientes de corrección del suelo y parámetros del espectro elástico de respuesta
son altos comparados con otros parámetros de otras normativas; la meseta del espectro para estructuras rígidas es inusualmente larga, conduciendo
siempre a soluciones en el campo rígido; los factores de sobre resistencia son anormalmente elevados, próximos a los valores de ductilidad, lo que
conduce a dimensionar cimentaciones en sismo en régimen elástico o cuasi elástico; los límites de deriva máxima se establecen para el sismo de diseño,
lo cual es excesivamente conservador.
3.2.2. Parámetros base definidos para el desarrollo de la arquitectura estructural
Desde esta aproximación se pueden establecer los siguientes parámetros guía que ayudan a construir una definición de
“Arquitectura estructural”. Como se mencionó anteriormente, la definición de este concepto abre un camino a
investigaciones posteriores.

Los parámetros base definidos para esta investigación son:

 El proceso de diseño se revierte para propiciar un trabajo conjunto entre el diseñador arquitectónico,
estructural y estimador de costos, desde las etapas tempranas del proyecto, donde la generación de
opciones a nivel conceptual es determinante para la toma de decisiones. Es fundamental que, dentro de
los proyectos conceptuales, la variable del suelo se tenga en cuenta desde el primer momento.

 Se emplea una geometría básica que conduzca a la mayor eficiencia de la estructura y a una localización
de gran eficacia para los elementos estructurales, preferiblemente cerca a la parte central y en el perímetro
de la planta del edificio, sobre el plano de fachada, con la mayor longitud posible

 La configuración estructural debe propender por la optimización de las operaciones de construcción. Tener
menos elementos permite enfocar mejor sus procesos de construcción y supervisión. Este lineamiento se
debe contrastar con la dificultad en el control de calidad de las estructuras constituidas por un numero alto
de muros, cuyos espesores mínimos dificultan garantizar la ubicación de los refuerzos de acero.

 Tal como lo desarrolla Habraken en su teoría de soportes, la distribución espacial se basa en franjas o
núcleos que integren por una parte servicios, ductos, puntos fijos, y por otra, franjas habitables donde se
pueda dar una distribución espacial flexible y adaptable a diferentes programas. La arquitectura
estructural promueve la generación de núcleos o franjas de servicios que pueden coincidir con los
elementos estructurales y así no interferir con la distribución de los espacios servidos. Hacer coincidir los
elementos permanentes (Estructura y servicios) para liberar zonas flexibles de actividad.

Al final de la discusión sostenida en el desarrollo de la investigación se concluyó que para lograr resultados que se puedan
implementar en un plazo relativamente corto, era necesario el desarrollo de un prototipo que integra las líneas de
innovación descritas y las valide en función de las determinantes del contexto colombiano. Este proceso partió de un
proceso de diseño basado en el concepto de arquitectura estructural, en donde se realizaron diferentes iteraciones de los
tipos de componentes estructurales, para luego hacer un proceso de validación ante los criterios base definidos por el
equipo, calidad Q, y los requeridos por la constructora, costos y tiempos.

El análisis inicial se centró en la estructura general del edificio, sin embargo, en la fase final del proceso fue
necesario evaluar posibles innovaciones en las cimentaciones y excavaciones de los edificios. Dada la complejidad técnica
y los tiempos que conllevan estos procesos se hace necesario abrir nuevos escenarios de investigación en torno a este tema.

4. Resultados
La implementación de lo establecido desde la Arquitectura estructural se da a través del desarrollo de un prototipo teórico
de un edificio multifiamiliar similar a un proyecto representativo construido por la constructora. Desde esta perspectiva,
los resultados son susceptibles de ser comparados.

Proyecto de referencia
El proyecto de referencia que se utilizó para construir la base del estudio, está localizado en Bogotá (zona de riesgo sísmico
intermedio) y cumple con los estándares de calidad, eficiencia y rentabilidad esperados por la constructora. Es un edificio
tipo barra de 17 pisos, con un área construida por piso cercana a los 800 M 2, que alberga 8 apartamentos con áreas entre
los 70 y 90 M2. La estructura del edificio se basa en muros portantes de concreto fundido in-situ o “sistema estructural
industrializado”, en donde la gran mayoría de muros tienen responsabilidad estructural, tal como se aprecia en la siguiente
figura.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 291

Figura 2. Planta estructural edificio representativo de la constructora que se considera la línea base para la generación de un prototipo
comparable

Prototipo
La propuesta del prototipo partió de una configuración estructural basada en un doble núcleo. Una franja en el centro de
la barra compuesta por varios núcleos estructurales que en su interior albergan puntos fijos y servicios, y un anillo externo
o núcleo externo, compuesto por diferentes muros de carga o pantallas a lo largo de la fachada.

Figura 3. Configuración de doble núcleo

 Figura 4. Planta estructural prototipo inicial
El programa arquitectónico bajo esta configuración, concentra los servicios del edificio y del apartamento al interior
de la planta y libera la franja exterior para distribuir los espacios habitables. La responsabilidad estructural se concentra
en los núcleos centrales y el anillo perimetral compuesto por pantallas. La distribución interior se da a través de muros
divisorios en sistemas livianos o secos que pueden ser modificados en el tiempo, logrando generar soluciones de vivienda
flexibles y adaptables.

En términos generales las características de las dos estructuras se pueden resumir en la siguiente tabla:

Tabla 2. Comparación de estructuras

Edificio representativo Prototipo
constructora – Línea base

Área de muros 48.7 m2 36.47 m2

Índice de muros 6.5 % 4.45%

Volumen en concreto 2045 m3 1531.7 m3

Cuantía refuerzos edificio 36.45 Kg/m2 25.42 Kg/m2

Espectro elegido: Zona lacustre 100 / Sa=0.53; Ta=0.80 seg

Cargas consideradas: Acabados: 120 Kg/m2 ;

Divisiones interiores: 150 Kg/m2
Carga viva: 180 Kg/m2

Número de pisos 17

Área por piso 800 m2 820 m2

Sistema de entrepiso Losa maciza fundida in situ Placa alveolar

De acuerdo a estos resultados se puede evidenciar la eficiencia que representa adoptar la configuración estructural
planteada. Sin embargo, se hace necesario revisar las posibles alternativas de construcción, materiales y sistemas que
hacen parte de la estructura, en especial los tipos de placa de entrepiso y la materialidad de los elementos de soporte,
horizontal y vertical. En el análisis estructural se hizo evidente que los muros de mayor longitud son los que están
solicitados de forma contundente en el evento de un sismo y los elementos perimetrales de menor longitud están solicitados
en un 90% por cargas verticales, lo que abre la posibilidad de ser reemplazados por otros materiales.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 293

 Iteraciones
La revisión de las alternativas de construcción y los materiales de la estructura a emplear en el desarrollo del prototipo
buscó evaluar tres aspectos fundamentales para la constructora, el tiempo en que se podría desarrollar la obra civil, el costo
directo de esta y la calidad, desde la visión construida a lo largo del proceso de investigación. Para este fin se propusieron
las siguientes iteraciones del prototipo, en donde se alteran las características de los elementos de soporte de la estructura
y los tipos de placa de entrepiso empleados. El cambio de los tipos de elementos influye directamente en los procesos
constructivos, lo que modifica los costos, tiempos y calidad de la estructura resultante.

Tabla 3. Iteraciones
Nº Estructura de soporte Tipo de placa

1 Concreto fundido in-situ Alveolar en concreto (Prefabricada)

2 Concreto fundido in-situ Aligerada en concreto (in situ)

3 Concreto prefabricado Alveolar en concreto (Prefabricada)

4 Metálica de alma llena Alveolar en concreto (Prefabricada)

5 Metálica de alma llena Lámina colaborante + Concreto

6 Mixta – Metálica & Concreto fundido in-situ Alveolar en concreto (Prefabricada)

7 Mixta – Metálica & Concreto fundido in-situ Lámina colaborante + Concreto

En la siguiente figura se pueden observar las tres variables principales analizadas para cada una de las iteraciones.
Estas se representan con un círculo de diámetro variable. Entre mayor sea el diámetro, mayor es su calidad Q de acuerdo
a la evaluación realizada. El eje vertical representa el costo en miles de pesos de construcción por M 2, mientras que el eje
horizontal señala el tiempo en meses, requerido para la construcción de la estructura del edificio. Los valores de costo y
tiempo fueron construidos con el departamento de presupuesto y programación de la constructora.
 Figura 5. Iteraciones de prototipo

Tras este ejercicio, se concluyó que las 7 iteraciones presentan mayor calidad en relación con el proyecto base de
la constructora. La medición de calidad Q alcanzada por el proyecto construido de la compañía alcanza un 51% mientras
que las siete iteraciones del prototipo superan el 76%.

En términos económicos los costos unitarios son levemente superiores en la mayoría de los casos, salvo en aquellas
estructuras que emplean componentes metálicos como base, donde los costos por m2 corresponden a tres veces el valor
del edificio desarrollado por la constructora45. La reducción más significativa en rendimientos se da en las estructuras
metálicas, comportándose el resto de las iteraciones de manera similar al proyecto base.

5. Conclusiones
Pese a que el grado de optimización de los sistemas utilizados en la actualidad por la constructora es muy alto, es posible
conseguir una serie de valores agregados asociados a la Calidad Q, especialmente en la generación de edificios con una
mayor flexibilidad espacial, una reducción en el impacto al medio ambiente (huella ecológica) y con la posibilidad de
aumentar el nivel de industrialización de los procesos constructivos, por costos muy cercanos a los que actualmente maneja
la constructora y con tiempos relativamente similares. Esta propuesta demanda un trabajo con los usuarios para poder
hacer visibles estos nuevos valores y así poderlos integrar a la propuesta de valor de la compañía y por extensión de sus
productos.

El trabajo de implementación que la compañía ha continuado después de la finalización de este estudio a partir de
una serie de alianzas con empresas industriales. El proceso está en pleno desarrollo con proyectos reales, en contextos
similares a los establecidos en el prototipo. Esto responde a la tendencia que tiene la implementación de este tipo de
cambios en las organizaciones que demandan una curva de aprendizaje, el cual se refleja en ajustes graduales y cuyos
beneficios se observarán en el mediano plazo.

45
De acuerdo a fabricantes de estructuras metálicas, los altos precios de este tipo de estructuras responden a variables económicas como el precio del
dólar y a requerimientos técnicos dados por la normativa de sismo resistencia NSR-10 que exige tiempos de protección al fuego que demanda el
recubrimiento de las estructuras con pinturas intumescentes de alto costo.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 295

 El desarrollo de estos sistemas sólo es posible con el concurso de la industria y su capacidad de innovación y
desarrollo de nuevos productos. Este enfoque propone una oportunidad para invertir en el desarrollo de nuevas tecnologías
y en su prueba directa en proyectos de alto impacto, como los que desarrolla la constructora.

El desarrollo del proceso de innovación en grandes compañías de construcción, como es el caso de la empresa que
desarrolló este estudio, permite jalonar el desarrollo del sector de la construcción, dado el impacto de los proyectos que
puede desarrollar alianzas que puede construir con la industria, aunque el tamaño de la empresa influye en la dificultad
para generar estos procesos de cambio a nivel profundo en la arquitectura de su organización.

Estos cambios se avalan con una nueva perspectiva de calidad como la construida durante este proceso. Uno de los
principales productos de esta investigación es la elaboración de una herramienta que valore la calidad Q de una edificación
de manera integral. Esto se reflejará en el mediano plazo en la consolidación de un sello de calidad que brinde identidad
corporativa y se convierta en el principal agente de innovación y diferenciación de la compañía en el mercado.

6. Referencias
Ali Albassami, & Andrew Patton McCoy. (2015). A Business Framework for International Commercialization of
Innovative Construction Products. New York: Momentum Press, 2-3.
Anthony S., Duncan D. S., Siren P. M.A (2014). Build an Innovation Engine in 90 Days. Harvard Business Review,
Cuchí, A. (2006). Arquitectura i sostenibilitat.
Fischinger, M. (2014). Performance-Based Seismic Engineering: Vision for an Earthquake Resilient Society. Dordrecht :
Springer Netherlands : Imprint: Springer, 2014.
Habraken, N. J. (2000). El diseño de soportes. Barcelona : Gustavo Gili, c2000.
Jay Na Lim, Schultmann, F., & Ofori, G. (2010). Tailoring Competitive Advantages Derived from Innovation to the Needs
of Construction Firms. Journal of Construction Engineering & Management, 136(5), 568-580.
Solanas, T., Calatayud, D., Claret, C., Catalunya., & Departament de Medi Ambient i Habitatge. (2009). 34 kg de CO2.
Barcelona: Generalitat de Catalunya, Departament de Medi Ambient i Habitatge.
Søren Wandahl, Alexia Jacobsen, Astrid Heidemann Lassen, Søren Bolvig Poulsen, & Henrik Sørensen. (2011). User‐
driven innovation in a construction material supply network. Construction Innovation, 11(4), 399-415
Zhao, Q., & Astaneh-Asl, A. (2004). Cyclic Behavior of Traditional and Innovative Composite Shear Walls. Journal of
Structural Engineering, 130(2), 271-284.
 EVALUACIÓN DE LA OPERACIÓN DE EDIFICACIONES
CERTIFICADAS LEED

María Carolina Mayorga (a), Angelica María Ospina (b), Carolina Rodriguez (c)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, mc.mayorga485@uniandes.edu.co
(b) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, aospina@setri.com.
(c) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, carolinarussi@hotmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El sector de la construcción en Colombia tiene un alto impacto en la economía generando dinamismo y actividad, por otro
lado, es uno de los sectores que genera mayores impactos ambientales. Es por esto que el sector de la construcción empezó
a adoptar buenas prácticas para mitigar sus impactos, entre las cuales se acogió la certificación LEED, la cual ha tenido
gran aceptación en la sociedad, ya que a la fecha existen 53 construcciones certificadas y 209 en proceso de certificación.
Teniendo en cuenta que la certificación no sigue de forma rigurosa la operación de dichas edificaciones, se construyó una
metodología que permita cuantificar el estado actual del proyecto con respecto a consumos energéticos y de agua, confort
térmico y calidad del ambiente interior. Para establecer dicha metodología se realizó una revisión para establecer los
indicadores, la métrica y las líneas bases de comparación. Donde, a partir de una prueba piloto se establece la metodología
final. Y al implementar dicha metodología se encuentran discrepancias con los valores de diseño y línea base, donde se
concluye que los parámetros como ocupación, horario de ocupación, tipo de uso, entre otros afectan dichos resultados.
Keywords:
Sostenibilidad, Indicadores de desempeño, Ciclo de vida, Consumo de agua y energía, Calidad del ambiente interior
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
El sector de la construcción en Colombia ha experimentado un crecimiento favorable dentro de la economía del país,
pasando de un 4.18% de incidencia del sector sobre el producto interno bruto en el año 2000 al 9.68% en el 2015 (Dane,
2016). La industria de la construcción está creciendo, y de igual forma los impactos que tiene sobre el medio ambiente,
siendo responsable de la tercera parte de las emisiones de CO2, entre el 30%-40% de la energía eléctrica consumida, dos
quintas partes de los desechos sólidos generados y aproximadamente el 20% del agua potable consumida (Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2012)

Colombia ha desarrollado lineamientos legales y normatividad ambiental que permite definir estrategias sobre los
procesos de gestión ambiental, con el fin de garantizar la subsistencia de sus ecosistemas con los sectores económicos,
políticos y sociales. Sin embargo, en el sector de la construcción no existe un estándar que permita medir la sostenibilidad
de un proyecto en etapa de diseño y operación. Como alternativa a este problema, se han adoptado modelos internacionales
que permiten diseñar y desarrollar proyectos bajo lineamentos sostenibles como LEED (Leadership in Energy &
Enviriomental Design, pero no se conoce la eficiencia de estos diseños bajo condiciones de operación.

Establecer el desempeño en operación de una edificación se ha convertido en uno de los objetivos de la industria
con el fin de mantener una ventaja competitiva, empleando diferentes metodologías de evaluación que dependen de si los
objetivos de análisis son económicos, ambientales, tecnológicos o sociales.

El objetivo de este artículo es presentar una propuesta metodológica para la evaluación de edificaciones certificadas
LEED en operación, analizando aspectos de confort (Iluminancia, concentración de CO 2, nivel de ruido, porcentaje de
humedad y temperatura) y consumos. Para el desarrollo de esta propuesta se identificará en primer lugar las metodologías
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 297
de evaluación de edificaciones sostenibles en etapa de operación actualmente utilizadas a nivel mundial. Seguidamente,
se realizará la definición de las variables necesarias para cuantificar los aspectos más relevantes y susceptibles de variación
en la etapa de operación de una edificación. Estas variables se estandarizarán para que sean comparables entre las
edificaciones, se definirán los rangos óptimos de confort térmico y calidad del ambiente interior y se finalmente se
establecerán los valores con los cuales se evaluaran los consumos del proyecto.

El modelo propuesto será aplicado a 11 proyectos finalizados y en operación, comparando los resultados obtenidos
con la normativa local o estándares internacionales según aplique. Finalmente se discutirán los resultados y se expondrán
las conclusiones.

2. Estado del arte

Preiser & Vischer (2005, págs. 16-19) sostienen que las medidas de desempeño de un proyecto se han de definir en todo
su ciclo de vida incluyendo a todas las partes involucradas. Estos autores definen el rendimiento del proyecto a nivel
cuantitativo y cualitativo centrándose en los resultados del proyecto y a través de seis sub fases y sus respectivas revisiones:
planificación; programación; diseño; construcción; ocupación; reúso, reciclaje y análisis del mercado del material.
Por otro lado, el modelo integrado de valor desarrollado por Alarcón Núñez (2005, p 59), propone el análisis de las
variables de una edificación sostenible, teniendo en cuenta los requerimientos, componentes y el ciclo de vida. Los
requerimientos los clasifica en el plano ambiental, económico, social, estético y funcional. A partir de esto se establecen
los criterios de evaluación y por ende los indicadores adecuados.

Alwaer & Clementes-Croome (2009) realizan la identificación de los indicadores clave de rendimiento (KPI) para
edificios sustentables e inteligentes. En este se especifica que existe un problema asociado con el alcance para encontrar
normas objetivas o universales de calidad, y en la falta de consenso sobre lo que constituye la excelencia en la construcción
teniendo en cuenta que la evaluación abarca las dimensiones social, económica, medioambiental y tecnológica. Es por
esto, que defienden la participación de expertos para implementar el uso de KPIs, donde la evaluación comparativa es
fundamental para cualquier estrategia de mejora. Este sistema de indicadores debe proporcionar una medida del
rendimiento actual, una declaración clara de lo que podría lograrse en términos de objetivos de rendimiento futuro y un
punto de referencia para la medición del progreso en el camino.

Estos autores, proponen que para establecer estos indicadores se debe seguir los siguientes criterios: a) ayudar a
informar las decisiones de diseño; b) tener la capacidad de ser usados por cualquier persona; c) permitir que los
participantes comparen y contrasten diferentes opciones; d) que sea flexible, polivalente y de carácter genérico; e)
utilizable en diferentes tipos de edificios; f) ser cuantificables y científicamente válido y; g) que la accesibilidad a los datos
sea fácil y que no limite el proceso.

A partir de estos criterios y de una serie de filtros realizados por la metodología de decisión multicriterio se escogen
los indicadores (Tabla ), teniendo en cuenta que son aplicables en tres escalas. La primera es la microescala, la cual se
refiere a la evaluación del agua, energía y el mantenimiento; la segunda es la que corresponde a los aspectos urbanos o de
impacto regional. Por último, son los aspectos que producen un impacto nacional, como la emisión de gases por la
operación del edificio o impacto en el transporte. A continuación se presenta un resumen de los indicadores evaluados
para este tipo de edificaciones.

Tabla 1. Indicadores para edificaciones sustentable s e inteligentes (Alwaer & Clementes-Croome, 2009)
Ambientales Socioculturales Económicos
 Energía y recursos naturales, agua y su
conservación.
 Funcionalidad, uso y aspectos
 Materiales, uso durabilidad y
estéticos;  Flexibilidad y adaptación;
desperdicios;
 Calidad del aire interior  Costo y administración del proyecto
 Uso del suelo y ubicación;
 Innovación y diseño del proceso
 Transporte, accesibilidad y emisión de
gases efecto invernadero.

Con un tratamiento netamente ambiental, Macías y García Navarro (2010) desarrollan de una metodología en el
que se establece la estructura de evaluación a partir de criterios de sostenibilidad, en la que se consideran las medidas de
reducción de impacto establecidas en las estrategias de diseño, estando cada una de estas asociadas con las cargas
ambientales y a su vez con las categorías de impacto. Estas cargas ambientales están relacionadas con los impactos
ambientales que se expresan como categorías de impacto, que incluyen el agotamiento de recursos renovables y no
renovables y son el uso de recursos y la producción de residuos; y los olores, ruidos y emisiones nocivas para el suelo,
agua y aire. A cada criterio se le asocia una puntuación de referencia a partir de la revisión de la reglamentación de la
región, el análisis de los valores de rendimiento usuales del edificio en la zona, o por consenso entre un grupo de expertos.

3. Variables en estado de operación

A partir de la literatura analizada, se seleccionaron las variables que permitan establecer el estado de operación de una
edificación para consumo energético, consumo de agua, y confort térmico y calidad del ambiente interior.

3.1.1. Consumo energético

Se estudiaron las siguientes metodologías para establecer el consumo energético: Performance Measurement Protocols for
Commercial Buildings – Best Practices Guides (p. 18-30), Energy Star,Energy Performance of LEED for New
Construction Buildings (USGBC,2008) y International Performance Measurement and Verification Protocol (Pacific
NorthwestNational Laboratory y National Renewable Energy Laboratory, 2003). La metodología seleccionada fue:
Performance Measurement Protocols for Commercial Buildings – Best Practices Guides, la cual describe que para la
evaluación básica se debe hacer un análisis de las facturas de energía de un año anterior y una inspección general a los
sistemas a partir de la cual se establece el Índice de uso de energía (EUI) en kW/m2.

3.1.2. Consumo de Agua

En cuanto a las metodologías estudiadas para establecer el consumo de agua en la fase de operación se investigaron 2
metodologías, la seleccionada fue: Performance Measurement Protocols for Commercial Buildings – Best Practices
Guides (p. 30-35), en la se solicita información del uso de la edificación, el área ocupada del edificio, número de pisos si
aplica, área total de riego y una descripción de la actividad realizada en este lugar, de igual forma se debe hacer el análisis
de las facturas de agua de un año previo, para así establecer el consumo en m3/año

3.1.3. Confort térmico y calidad del ambiente interior

El Performance Measurement Protocols for Commercial Buildings – Best Practices Guides (p. 35-54) establece cuatro
factores para evaluar la calidad del ambiente interior (IEQ): el confort térmico, calidad del aire interior, iluminación y
acústica y cada uno de estos está conformado por una serie de aspectos que no necesariamente tienen el mismo peso y
muchos son subjetivos y difíciles de cuantificar.

Con el fin de realizar una aproximación cuantitativa se definen la solicitud de la siguiente información: Lista de espacios
ocupados y su uso, descripción del sistema de aire acondicionado y como funciona en cada espacio, localización del
espacio (en la parte exterior o interior de la edificación), área, número de pisos, localización de ventanas que se puedan
operar, configuración de los espacios (áreas abiertas o privadas), puntos de ajuste de temperatura y humedad, fuentes de
contaminación cerca y en el edificio, tipos de iluminación su control y acabados de cada espacio.

3.1.4. Percepción
Para tener una medida de contraste del confort térmico y la calidad del aire interior se realiza una encuesta que está basada
en la EPA Indoor Environmental Quality Survey (2003, págs. 1-10), la que evalúa información del espacio de trabajo
como: características del tipo de ventilación, iluminación y acústica, calidad del ambiente interior e información sobre
bienestar y salud de los ocupantes.

4. Métricas y líneas base de comparación

El consumo energético se va a cuantificar en kWh, estandarizando la variable a partir del Índice de Uso de Energía (EUI)
en kW/m2, comparando los consumos con el valor establecido en diseño, y con la línea base de consumo de agua y energía
establecida en la resolución 0549 del Ministerio de Vivienda (Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio , 2015).

Para el consumo de agua se establece que los consumos se reportaran en m3 y la estandarización de la variable se
realizará en m3/persona y año. Estos valores se compararán con lo línea base de diseño, el valor de consumo establecido
en diseño y la línea base consumo de agua y energía (Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio , 2015).

En el confort térmico y la calidad del ambiente interior se establecen aspectos como, temperatura, humedad,
concentración de CO2, iluminación y ruido. La temperatura se registrará en grados centígrados (°C) y la humedad relativa
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 299
se expresa en porcentaje (%). Estos valores serán comparados con los establecidos por el ASRHE 55 del American
National Standards Institute (2013) según el tipo de ventilación. La concentración de CO2 se medirá en partes por millón
(ppm) y se comparará con los límites establecidos en The National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH).
La iluminación se medirá en luxes (lux) y su comparación se realiza con los rangos establecidos en el Reglamento Técnico
de Iluminación y alumbrado Público (Ministerio de Minas y Energía. Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado
Público - RETILAP Resolución 18 1331. Capítulo 4, Diseños y Cálculos de Iluminación Interior., 2009). El ruido se debe
medir en decibles (dB) y su comparación se realiza con los rangos recomendados por el (American National Standards
Institute., 2011). Para la percepción se usara una representación gráfica radial y de acuerdo a la población total encuestada
se realizaran las estadísticas pertinentes.

5. Metodología propuesta
A partir de la revisión de indicadores y variables que deben ser, se construyó la metodología que permite establecer el
estado de una edificación certificada LEED, según el uso y el tipo de certificación que esta tenga.

La metodología cuenta con cinco capítulos: el primero reúne la información general del proyecto para entender su
funcionamiento; se debe contar con la siguiente información: a) Nombre del proyecto; b) ciudad; c) clima (cálido,
templado o frio); d) área total construida en m2 (Uso principal, área del uso principal, uso secundario, área del uso
secundario). Para edificios con múltiples usos se debe tabular el área neta del edificio por uso y si el consumo no se
encuentra diferenciado por el uso, se calcula una fracción de área destinada a cada uso, considerando que si es inferior al
10% del uso principal no se tendrá en cuenta; e) Horas promedio de operación semanales; f) Días de la semana en
operación; g) Número de ocupantes permanentes; h) Número promedio de visitantes diario; i) Horario de trabajo y de
tener turnos, se debe especificar el horario de cada turno y el número total de ocupantes para cada turno; j) Año de
finalización de la construcción; k) Categoría de la certificación; l) Nivel de certificación alcanzado; m) Año de
certificación y n) Número de pisos.

La segunda parte corresponde a la descripción del proyecto, en la cual se pide las especificaciones técnicas y
generales de la edificación, del sistema de iluminación, de aire acondicionado, del sistema de calefacción, del sistema de
agua y del mobiliario. El tercer capítulo corresponde al consumo de energía, en la cual se deben reportar los consumos de
un año segregados por mes y el consumo para cada uso (calefacción, iluminación, motores y ventilación); de igual forma,
se solicita información del consumo estimado en el diseño para el proceso de análisis. Dichos consumos pueden ser
tomados de las facturas de electricidad o suministrados por la administración del edificio. La cuarto sección corresponde
al consumo de agua, en el cual debe tener el consumo de 12 meses previos, el consumo estimado en el diseño y el consumo
de agua base de diseño para el proceso de comparación. La quinta sección define la percepción ya que se debe establecer
el nivel de satisfacción de los ocupantes con la calidad del ambiente interior, el impacto de la calidad del ambiente interior
en la habilidad de realizar su trabajo (productividad) y cuáles son los factores problema en los edificios.

Por último la sección de confort termino y calidad del ambiente interior, que compre temperatura y humedad,
concentración de CO2, iluminación y ruido; cada uno de estos factores debe ser medido cada 3 minutos por 15 veces en
los horarios críticos. Se consideran como espacios críticos: oficinas con poca ventilación, oficinas abiertas, cafeterías,
recepciones, entre otros Cada una de estas variables presenta especificaciones diferentes que se presentan a continuación:

 Temperatura y humedad: Cada área debe registrar el tipo de ventilación que usa. En el caso de edificios
climatizados mecánicamente se usa el método grafico de la zona de confort, el cual se evalúa con la
temperatura operativa, que consiste en el promedio de la temperatura del aire y el promedio de las
temperaturas de las superficies alrededor. En la mayoría de espacios la temperatura de las superficies es
cercana a la temperatura del aire, tanto es que el estándar en algunos casos permite usar la temperatura del
aire como una aproximación de la temperatura operativa. Para edificios ventilados naturalmente, se emplea
el modelo adaptativo. Para el manejo de este modelo los ocupantes deben tener control de los sistemas de
acondicionamiento (ventanas operables). Para el análisis de este modelo es necesario contar con la
temperatura operativa y la temperatura externa.
 Iluminación: Se debe contar con los siguientes detalles del espacio: tipo de espacio, área, altura, radio de la
ventana a los muros en espacios que cuenten con iluminación natural y datos de una auditoria en iluminación
(tipo de luminarias instaladas, numero de luminarias instaladas, horas de operación anuales). Estos datos se
obtienen por inspección física y visual de los espacios y deben ser realizados por alguien que tenga
experiencia y conocimiento en el campo de la iluminación. La altura de las mediciones generalmente es de
0.76 m. por encima del piso, sin embargo se pueden evaluar otras alturas dependiendo del punto donde los
ocupantes realicen una tarea específica. Las mediciones deben estar separadas mínimo 0.6 m. de distancia.
  Sonido: Se debe contar con detalles del espacio como identificación del espacio, número de ocupantes y tipo
de actividad que se desarrolla en el espacio. Las mediciones deben realizarse en lo posible con el total de
ocupantes normales. Las mediciones deben tomarse en por lo menos dos de las tres diferentes condiciones
de operación (máximo enfriamiento, máxima calefacción y economizador). En todos los casos el sistema de
aire acondicionado debe estar en funcionamiento, ya que esta es una condición normal en las condiciones de
operación. Si existen fuentes de ruido externo, las mediciones deben ser realizadas durante periodos en los
que los sonidos se encuentren al máximo. El ruido al interior debe ser medido en cualquier ocupación normal
y específicamente en el área donde estén localizados los ocupantes, si se desea más de un punto puede ser
medido para asegurar que las áreas más ruidosas están siendo medidas. Las mediciones de sonido deben
hacerse por lo menos a 1 m de cualquier muro y a no más de 2 m por encima del suelo. El dispositivo de
medición debe estar libre de cualquier objeto a 0.5 m a la redonda. En habitaciones pequeñas o estrechas de
menos de 2,5 m de ancho se deben hacer mediciones al menos 0,5 m de cualquier muro. Se debe hacer una
correlación con la percepción de los ocupantes.
 Concentración de CO2: Debe ser medida a la altura del puesto de trabajo de los ocupantes y en lugar crítico
con respecto a la ventilación.
Finalmente cada una de las variables analizadas debe ser graficada y comparada con las estándares previamente definidos,
de esta se debe obtener el porcentaje de no cumplimiento de los datos y de igual forma por qué no se está cumpliendo en
estos aspectos.

6. Implementación

Descripción de proyectos
La implementación se realizó en 11 proyectos en el año 2015 en diferentes ciudades de Colombia, en la Tabla se encuentra
la información del uso, ubicación, área, ocupación, horas laborales a la semana y el tipo de sistema de ventilación.

Tabla 2.Descripción de los proyectos

Horas
Sistema de
Proyecto Uso Ubicación Área (m2) Ocupación laborales a la
ventilación
semana
Proyecto 1 Hotel + Oficinas + Comercial Bogotá 16603 1983 94 Nat. + Mec.
Proyecto 2 Retail Manizales 8800 4000 90 Mecánico
Proyecto 3 Oficina Bogotá 5726 159 42 Mecánico
Proyecto 4 Oficina Bogotá 54598 2448 60 Nat. + Mec.
Proyecto 5 Hotel Albania 5952 849 126 Nat. + Mec.
Proyecto 6 Oficina Bogotá 970 57 72 Mecánico
Proyecto 7 Oficina Bogotá 386 37 40 Mecánico
Proyecto 8 Oficina Bogotá 5400 526.7 47.5 Natural
Proyecto 9 Comercial Bogotá 8500 120 112 Natural
Proyecto 10 Comercial Bogotá 18000 2000 84 Mecánico
Proyecto 11 Centro Deportivo Bogotá 32000 1330 112 Natural

Resultados y análisis
Para realizar la evaluación de los proyectos se contó con la participación de la administración de los proyectos, quienes
facilitaron la información del consumo real y con los encargados del proceso de certificación, ya que suministraron la
información de diseño. Para el análisis del consumo de energía, se debe aclarar que los proyectos 3, 4, 6 y 7 no cuentan
con la información de diseño. Al realizar el análisis se encuentra que el proyecto 1 tiene un consumo real de 41.3 kWh/m2,
el proyecto 2 de 34.85 kWh/m2 , el proyecto 3 de 9.01 kWh/m2, el proyecto 4 de 16.51 kWh/m2, el proyecto 5 de 219.03
kWh/m2, el proyecto 6 de 109.94 kWh/m2, el proyecto 7 de 177.88 kWh/m2 , el proyecto 8 de 75.29 kWh/m2 , el proyecto
9 de 6.67 kWh/m2, el proyecto 10 de 70.65 kWh/m2 y el proyecto 11 de 32.65 kWh/m2. Estos resultados son presentados
en la Figura 1, en conjunto con los valores de diseño y los estipulados en la línea base.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 301

 Consumo energético
P11
Índice de uso de Energía (EUI) LB kWh/m2 x año
P10 Índice de uso de Energía (EUI) Diseño kWh/m2 x año
P9 Índice de uso de Energía (EUI) Real kWh/m2 x año
P8
Proyectos

P7
P6
P5
P4
P3
P2
P1
0 50 100 150 200 250 300

Figura 1. Consumo energético para los proyectos evaluados.

Para el consumo de agua no se cuenta con los datos de diseño para el proyecto 4 y no se registran valores en la
línea base nacional para los proyectos 2, 9, 10 y 11 ya que su tipo de uso de estos proyectos no se encuentra en la
clasificación establecida en la (Resolución 0549, 2015). De acuerdo a la investigación realizada los consumos reales para
los proyecto son: proyecto 1 de 2.22 m3/ per –año, proyecto 2 de 0.43 m3/ per –año, proyecto 3 de 4.25 m3/ per –año,
proyecto 4 de 5.54 m3/ per –año, proyecto 5 de 21.83 m3/ per –año, proyecto 6 de 6.50 m3/ per –año, proyecto 7 de 5.51
m3/ per –año, proyecto 8 de 2.78 m3/ per –año, proyecto 9 de 30.58 m3/ per –año, proyecto 10 de 0.68 m3/ per –año y el
proyecto 11 de 19.29 m3/ per –año. Adicionalmente, los consumos estimados por la línea base de diseño, el consumo de
diseño y el de la línea base de la línea base nacional son presentados en la Figura 2¡Error! No se encuentra el origen de
la referencia..

Con el fin de realizar y establecer una comparación entre los valores de diseño, la línea base y los obtenidos en la
operación, se realiza un ejemplo con el proyecto 5; donde se puede ver que el consumo energético real es superior al de
diseño en un 7% y mayor en 1% al comparar con la línea base nacional. Sin embargo, al presentar un consumo superior
no se debe afirmar que el proyecto no esté generando ahorros y por ende no esté cumpliendo con los requerimientos
establecidos en diseño o con lo establecido en la línea base, ya que no se conocen los parámetros con los cuales se
estableció el consumo energético de diseño, dicho es confirmado por Parisi Kern et al. (2015) ya que establecen que
pueden existir diferencias en: los horarios de ocupación, entre el diseño del edificio construido y el original, rendimiento
de equipos y en las cargas eléctricas.

Consumo de agua
P11 Consumo Real (m3/per - año)
P10 Consumo Linea base diseño(m3/per-año)
Consumo Diseño (m3/per-año)
P9 Consumo LB Nacional (m3/año-per)
P8
Proyectos

P7
P6
P5
P4
P3
P2
P1

0 20 40 60 80 100

Figura 2. Consumo de agua para los proyectos evaluados.

 Por otro lado, para realizar una comparación acertada se debe tener definida el área de cada uno de los espacios
para así comparar los consumos; por ejemplo, los consumos de agua reales tienen en cuenta el consumo producido en todo
el proyecto mientras el consumo de agua calculado en diseño no comprende el área total construida, ya que excluye el
área del parqueadero. Además, esté consumo no contabiliza los gastos generados por usos como: el aseo o el de los medios
de ventilación mecánica. Considerando lo anterior y que el consumo de agua se ve afectado por la ocupación y la demanda
que genera según los usos, se puede explicar los altos consumos presentados en el proyecto 5 y se confirma nuevamente
que es necesario tener claro el valor inicial de estos criterios.

Con respecto al confort térmico, los proyectos con ventilación natural son comparados con los rangos establecidos
en él (ASHRAE 55 Thermal enviromental conditions for human occupancy, 2013) y se presentan en diferentes gráficos
psicométricos ya que la altura a la que se encuentran ubicados los proyectos varia. En la Ilustración 3. se ve que el 16.7%
de los datos del proyecto 2 se encuentra fuera de la zona 1.0 clo para climas fríos. En la Ilustración 4 se observa que el
Proyecto 3, 4 y 7 registrar respectivamente que el 100%,33% y 12.5% de sus datos se encuentra fuera de la zona 1.0 clo,
en cambio el Proyecto 1,6 y 10 se encuentran en los rangos óptimos. Continuando, en la Figura 5. se reporta que el 100%
de los datos se encuentran fuera del rango 0.5 clo para climas cálidos.

Finalmente, se realiza una correlación los resultados de la percepción de los ocupantes con respectó a la temperatura
y la humedad y se corrobora que los espacios que no se encuentran en el rango de aceptación son algo fríos o calientes
según el proyecto. Es importante tener en cuenta que la temperatura afecta la productividad y que la baja humedad, en los
casos de los proyectos ubicados a 2600 msnm producen resequedad en la piel y en los ojos. Por otro lado, al ser un espacio
cerrado como en el caso del proyecto 5 reportar temperatura y humedad alta es sinónimo de mala calidad del aire y de
acumulación de contaminantes. (Mishra, Loomans, & Hensen, 2016)

Para los proyectos con ventilación mecánica, presentados en la Ilustración 6 se encuentra que 50% de los datos del
proyecto 5 no se encuentran en el límite de aceptabilidad del 80%, no obstante los demás proyecto se encuentran en el
rango del 90% y 80% de aceptabilidad.

Ilustración 3. Confort térmico para espacios con ventilación Ilustración 4. Confort térmico para espacios con ventilación
mecánica a 2150 msnm mecánica a 2600 msnm

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 303

Figura 5. Confort térmico para espacios con ventilación mecánica. Figura 6. Confort térmico para espacios con ventilación natural.

Por otro lado, para el nivel de ruido, iluminación y concentración de CO2 el análisis se hace de acuerdo al tipo de
espacio, es decir si en el proyecto se tomaron datos en 10 oficinas se hizo un promedio de estos y esté valor es el reportado
para oficinas o para el caso de las zonas comunes se incluyeron espacios usados por población flotante, ejemplo: tiendas
comerciales, vistiere o canchas múltiples. Adicionalmente, se debe hacer la salvedad de que cada espacio tiene un nivel
de referencia diferente.

En relación con el aspecto acústico se encuentra que el proyecto 1 no cumple en oficinas, sala de juntas y cocina;
el proyecto 2 no cumple en la recepción, oficinas, parqueaderos y zonas comunes; el proyecto 3 no cumple e recepción y
oficinas; el proyecto 4 no cumple en la cafetería, recepción y parqueaderos; el proyecto 5 no en la cafetería, recepción,
oficinas y cocina; el proyecto 6 no cumple en la cafetería y la sala de juntas, el proyecto 7 no cumple con las oficinas y la
sala de juntas, el proyecto 8 no cumple con las oficinas, el proyecto 9, 10 y 11 no cumplen con ningún espacio analizado
como se puede observar en la Ilustración 7. Se puede observar que las zonas donde no se presenta el cumplimiento del
nivel de ruido corresponden a espacios con transito continuó de personas, lugares donde se pueden presentar cualquier
tipo de interacción entre los ocupantes que genere discusiones en cualquier tono de voz y esto afecte los valores obtenidos.
De igual forma al hacer una correlación con la percepción de los ocupantes se encuentra que ninguno manifiesta
incomodidad por el nivel del ruido y que esto no genera interferencia en la realización de sus labores. Por otro lado, se
debe tener en cuenta que estos proyectos no contemplan en sus diseños ningún requerimiento acústico.

Figura 7. Nivel de ruido por espacio en cada proyecto

 Al analizar el nivel de iluminación, se encuentra que el proyecto 2 registra valores superiores en la cafetería; el
proyecto 3 y 4 en la recepción; el proyecto 7 en la sala de juntas y el proyecto 9 no cumple para ninguno de los espacios
analizados. Los proyectos 1, 5, 6, 8 ,10 y 11 cumplen para todos los espacios estudiados, dicho se puede observar en la
Ilustración 8. Es importante tener en cuenta que el nivel de iluminación es un factor crítico en situación extremas, es decir
cuando es muy bajo o cuando genera deslumbramiento. En ninguno de los casos estudiados se llega a presentar alguno de
estos escenarios por lo que al hacer la correlación con la percepción de los ocupantes no se encuentra una discrepancia
significativa y todos concuerdan con que el espacio de trabajo se encuentra bien iluminado y apto para el desarrollo de
las actividades estipuladas.

Figura 8. Nivel de iluminación por espacio en cada proyecto

Finalmente, la concentración de CO2 como se puede observar en la Ilustración 8, solo muestra que el proyecto 5 y
7 no cumplen con el límite inferior a 1000 ppm en las oficinas y la cafetería respectivamente, lo que significa que son
espacios que necesitan una mayor tasa de renovación de aire por persona. De igual forma, se debe considerar que a
concentraciones mayores de 1000 ppm de CO2 se pueden afectar el rendimiento de los ocupantes en un 30%, como lo
expresa Satish et al. (2012) y se pueden presentar afecciones en la salud tales como: dolores de cabeza e irritación en los
ojos.

Figura 9. Concentración de CO2 por espacio en cada proyecto

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 305

7. Conclusiones y recomendaciones
En esta investigación, se han identificado los hitos más relevantes del ciclo de vida que definen los indicadores de
desempeño necesarios para tener control general del proyecto y de su funcionamiento. Adicionalmente, se ha demostrado
la importancia de que los indicadores estén relacionados con aspectos ambientales, socioculturales y económicos,
obteniendo como resultado una lista de indicadores básicos para establecer el estado de operación de diferentes proyectos.
Los indicadores establecidos son: el consumo energético y de agua, el confort térmico, la calidad del ambiente interior y
la perspectiva de los ocupantes. Por otro lado, al definir la métrica y los valores base de comparación se debe tener especial
cuidado, ya que estos deben estar orientados al sistema métrico del país donde se vaya a implementar la metodología y
los valores de comparación deben partir de supuestos geográficos y climatológicos similares a los del proyecto de estudio.

Al realizar el análisis del consumo de energía, se pudo observar que algunos proyectos presentan consumos
superiores a los valores estipulados para la comparación. Sin embargo, se determinó que dichos consumos son afectados
por los parámetros de ocupación o uso y que esto genera las inconsistencias con los valores establecidos en el diseño; ya
que para establecer los ahorros de diseño se estipulo una ocupación, uso de los espacios, horarios de operación, áreas y
cargas de procesos, que en la etapa de operación pueden variar. Se considera necesario tener claros estos valores de entrada
al momento de realizar la comparación y en caso de presentar diferencias es necesario recalcular los valores de diseño
bajo los parámetros actuales, para así poder generar un concepto sobre el rendimiento del proyecto.

Con respecto al consumo de agua, al igual que en caso de la energía, se debe tener en cuenta la variación de algunos
de los parámetros mencionados anteriormente, y que el consumo real reportado por la empresa de servicios públicos
contabiliza todos los usos que tenga el agua en ese proyecto, mientras que en el diseño no se incluyen usos como el aseo,
suplemento para parqueaderos y para sistemas de aire acondicionado. Se recomienda la discriminación de los consumos
de agua por cada uso, con el fin de sacar conclusiones acertadas sobre el desempeño del proyecto.

De igual forma, se encontraron diferencias positivas y negativas con los valores establecidos en la línea base
nacional, pero al momento de analizar estas discrepancias se concluyó que no se conocen los parámetros bajo los cuales
dicha línea base fue establecida, por lo que no se puede realizar una extrapolación de esta al contexto de cada proyecto.
Por esta razón, se plantea que cada proyecto debería tener su propia línea base y que bajo esta se puedan establecer los
ahorros esperados, y que estos puedan ser posteriormente verificados bajo la implementación de esta metodología.

Por otra parte, se confirma que el confort térmico y la calidad del aire interior son aspectos que deben ser
cuantificados y calificados por los ocupantes de los proyectos, ya que al analizar la correlación de estos resultados se
pueden identificar problemas de renovación del aire, de deslumbramiento, bajos niveles de iluminación, altos nivel de
ruido o inconvenientes con la reverberación de los espacios. Paralelamente, se identificó como esto afecta la productividad
de los ocupantes y su salud.

Finalmente, se recomienda que para la implementación de la metodología propuesta se garantice la participación

de la parte administrativa y la encargada de los diseños, con el fin de asegurar un total acceso a la información y por ende
minimizar el riesgo de obtener resultados no concluyentes. Igualmente, se recomienda hacer mediciones de ruido base y
de tiempo de reverberación, para tener un panorama más completo del aspecto acústico. Por último, se debe incluir en el
análisis de la calidad del aire interior, la medición de algunos contaminantes criterio como material particulado y monóxido
de carbono, para tener un análisis completo.

8. Bibliografía
Alwaer, H., & Clementes-Croome, D. (2009). Key performance indicators (KPIs) and priority setting in using the multi-
attribute approach for assessing sustainable intelligent buildings. Dundee: The University od Dundee and The
University of Reading.
American National Standards Institute. (2011). Handbook: Sound and Vibration Control. ANSI.
American National Standards Institute. (2013). ASHRAE 55 Thermal enviromental conditions for human occupancy.
ASHRAE - American Society of Heating, Refrigerating and Air conditioning Engineers. (2010). Standard 62.1 - 2010,
Ventilation for Acceptable Indoor Air Quality. Atlanta .
Dane. (2016). Cuentas Económicas Nacional Trimestrales - PIB Precios Corrientes Series Desestacionalizadas - I
trimestre de 2016.
Indoor Environments Division Office of Radiation and Indoor Air U.S. Environmental Protection Agency . (2003). A
Standardized EPA Protocol For Characterizing Indoor Air Quality In Large Office Buildings - EPA Indoor
Environmental Quality Survey . Washington, DC .
Macías, M., & García Navarro, J. (2010). Metodología y herramienta VERDE para la evaluación de la sostenibilidad en
edificios . Informes de la Construcción Vol.62 .
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2012). Criterios ambientales para el diseño y construcción de vivienda
urbana.
Ministerio de Minas y Energía. Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público - RETILAP Resolución 18
1331. Capítulo 4, Diseños y Cálculos de Iluminación Interior. (2009).
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio . (2015). Resolución 0549. Bogotá D.C.
Mishra, A., Loomans, M., & Hensen, J. (2016). Thermal comfort of heterogeneous and dynamic indoor conditions- An
overview. The Netherlands: Building and Environmet.
National Institute for Occupantional Safety and Health (NIOSH). (1987). Guidance for Infoor Air Quality Investigations.
Cincinnati.
Núñes, D. B. (2005). Modelo Integrado de Valor para Estructuras Sostenibles. Barcelona: Universidad Politecnica de
Cataluña.
Parisi Kern, A., Bossa Antoniolli, C., Wander, P., Mancio, M., & Stumpf González, M. (2015). Energy and water
consumtion during the post-occupancy phase ad the user´s perception of a commercial building certified by
Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). Journal of Cleaner Production, 826 - 834.
Preiser, W. F., & Vischer, J. C. (2005). Assessing Building Performance. Oxford: Elsevier Butterworth-Heinemann.
Satish, U., Mendell, M. J., Shekhair, K., Hotchi, T., Sullivan, D., Streufert, S., & Fisk, W. J. (2012). Is CO2 an Indoor
Pollutant? Direct Effects of Low-to-Moderate CO2 Concentrations on Human Decision-Making Performance.
Berkely: Environ Health Perspect.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 307

 CONSUMPTION AND RETURN ON INVESTMENT ASSESSMENT IN
LEED CERTIFIED PROJECTS
Julián D. Rueda Lozano (a), María C. Londoño Acevedo (b)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jd.rueda11@uniandes.edu.co
(b) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, mc.londoño1449@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Global climate change has stimulated the development of sustainable technologies. Environmental impact is now a mayor
concern for most industries, in response, the building industry, as one of the biggest world polluters, fostered the creation
of different green building standards. LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), a sustainable building
certification, promotes the implementation of sustainable strategies to lessen impacts of buildings construction and
operation, reduce waste and to generate savings over the shelf life of a building. In order to achieve a LEED certification,
an extra investment on the project is required. Therefore, this document aims to analyze and evaluate the return on
investment and the performance of energy and water consumption in two LEED certified projects in Colombia, throughout
a comparison with the conventional version of the same project. Moreover, a comparison between the following
consumption values was conducted: current operational values, design values, LEED baseline values and Resolution 549
baseline values.
Keywords:
Consumption baseline, LEED Certification, Return on investment, Sustainable buildings.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Since 2008, projects in Colombia began to be designed with the sustainable criteria proposed in LEED (Leadership in
Energy and Environmental Design) (CCCS, 2014). These criteria evaluates the project in terms of seven main categories
that state how it will perform sustainably: sustainable sites (SS), water efficiency (WE), energy and atmosphere (EA),
materials and resources (MR), indoor environmental quality (IEQ), innovation and design (ID) and regional priority (RP).

LEED is a guide designed by the USGBC (U.S. Green Building Council) and diffused by the CCCS (Colombian
Sustainable Building Council). These organizations are responsible for promoting the development of sustainable projects
among their industry. In Colombia, LEED criteria has been well accepted by the building industry, making it the fourth
country in number of projects in South America, with more than 134 registered projects aspiring to get the LEED
certification (CCCS, 2014). However, from the financial perspective, there are still doubts about the return of the extra
investment and about the benefits that a project aspiring to a LEED certification level can generate.

A significant part of the building sector has questioned the advantages and disadvantages that LEED projects can
have; consequently, they have chosen to carry out conventional projects in order to avoid higher costs. Therefore, this
research aims to analyze and evaluate the return on investment and the performance of water and energy consumption in
the shelf life of two LEED projects throughout a comparison with the conventional version of the same project.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 309

2. Theoretical Framework
Climate change, has been an important reason for the development of new technologies in different fields of research. In
this way, the building industry, as one of the biggest contributors to environmental degradation, has promoted the
introduction of sustainability into its practices and consequently, the development of sustainable projects around the world.

Building industry impacts

"Since the creation of the first human settlement, man began to transform his environment with the purpose of satisfying
his basic needs" (Acevedo, Vásquez, & Ramírez, 2012). In other words, man always took advantage of his environment
in order to improve his way of life. Through time, environment modifications became harsher. For example, our modern
cities have large tracts of land modified to satisfy human needs.

The building industry is responsible for the development of a city’s infrastructure, which goes hand in hand with
activities that affect both directly or indirectly the environment. Construction impacts directly through the expenses, waste
and scrap that can be generated during its execution; on the other hand, it also affects indirectly through the transportation
and manufacturing processes derived from the construction activity. Even during the shelf life of a project, the building
generates damages to the environment. In the United States, the impacts of the building industry included: 39% of energy
use, 38% of carbon emissions, 40% use of raw materials, 30% of waste production and 14% of consumption of potable
water (Green Building Education Services, 2011). The construction sector, as one of the biggest contributors to climate
change, gave rise to the need for a more sustainable development seeking to reduce damage.

Sustainability

"Sustainability refers to the ability of self-maintaining and has also been related to the balance required in any process
between its parts, generally evaluated from the ecological, economic and social point of view" (Acevedo, Vásquez, &
Ramírez, 2012). To reach sustainability it is necessary to understand how processes work in order to propose alternative
and more efficient solutions that promote sustainability. "Sustainability is the adaptation of human beings´ environment
to a constraining factor: the environment´s capacity to take human pressure so that natural resources are not irreversibly
degraded" (Alavedra, Domínguez, Gonzalo, & Sierra, 1997). In other words, sustainable development is responsible for
ensuring that natural resources are not exhausted or spent until they cannot be regenerated, taking advantage of the
available resources that can be used efficiently. Reichmann (1995) proposed six principles of sustainable development to
keep natural balance between resources:

 Zero irreversibility principle: reduce to zero cumulative interventions and irreversible damage.
 Sustainable harvesting principle: harvest and regeneration rates of renewable resources should be equal.
 Sustainable discharge principle: the usage of nonrenewable natural resources is almost sustainable when its
emptying rate equals the rate of creation of renewable substitutes.
 Sustainable emission principle: waste emission rates should equal ecosystems´ natural ability of waste
assimilation (which implies zero emission of non-biodegradable waste).
 Sustainable technology selection principle: technologies that increase resources productivity (volume of
pulled out value per resource unit) should be fostered, against technologies that increase the amount of
extracted resources (efficiency versus growth).
 Precautionary principle: given the magnitude of the faced risks, an attitude of watchful anticipation to identify
and discard input pathways that could lead to catastrophic outcomes is imposed, even though the likelihood
of these seem small and alternative pathways are harder and more expensive.
Sustainable development should go hand in hand with these principles to develop in any of its impact areas, in this
case, sustainable buildings. Those buildings should leverage their environment to establish processes that are more
efficient during construction and operation. Sustainable buildings are structures that use construction resources efficiently;
also they manage to ensure occupants comfort during their shelf life. The efficiency of all processes used in a project
involves producing the minimum carbon footprint as possible, in brief, the least pollution (Consejo Construcción Verde
España, s.f.) not to compromise future generations.

To build in a sustainable way, different international assessment criteria that promote and evaluate different levels
of sustainability were created. LEED arose in 2000 (Consejo Construcción Verde España) based in a rating system that
evaluates the sustainable performance of the building. There are some other green building standards and certifications as
the Building Research Establishment´s Environmental Assessment Method (BREEAM), EDGE, and the Living Building
Challenge, however, LEED is the most popular one in Colombia.
 In Colombia, the Housing, City and Territory Ministry with the collaboration of the International Finance
Corporation (IFC) formulated its own guide in which the parameters and guidelines for sustainable construction are
defined. It is called “The Guide for water and energy savings in buildings” and was proclaimed and instituted by the
Resolution 549. It defines different average consumptions for each climate region and type of building, and determines
the savings percentage to be accomplished in each type of building. (Ministerio de Vivienda,Ciudad y Territorio, 2015.)

Investment and return on investment

Sustainable building can greatly reduce the negative environmental impacts throughout the right understanding and
implementation of sustainable evaluative criteria (USGBC, 2009). Although LEED projects require a greater investment
than traditional ones, benefits before and during the life cycle of the building favor all the stakeholders of the project.

On the 90´s, Colombian construction industry suffered an important decline, which changed the way projects were
developed. After the crisis to know in broad terms the benefits of investing or not investing in a project (profitability) and
to minimize the investment risk in a project, studies regarding projects feasibility were carried out. (Calle & Tamayo,
2009).

3. Methodology
This document will evaluate the performance of water and energy operational consumptions from two LEED certified
projects located in different cities of Colombia. This will be achieved through three stages: 1) Analyze the costs of water
and energy consumption from the last building service year compared to the conventional version. 2) Identify the higher
investment costs of the studied projects to achieve a certain level of LEED certification. 3) Estimate the return period of
the projects extra investment in accordance with the savings associated with sustainability criteria in operational costs.

Variables to evaluate in this section are: Design consumption, refers to the expected consumption of the design
project, including sustainable strategies. Baseline consumption, that refers to the expected consumption in a traditional
project with the same design without applying any sustainable strategy. Resolution 549 baseline, refers to the standard
consumption established by the resolution 549 according to the previous studies for the consumption in different climate
regions in the country.

Table 1. Project general characteristics.

Description Unit Project 1 Project 2
City - Bogota Cartagena
Weather - Cold Warm Wet
Bedrooms [#] 99 200
Constructed Area [m²] 16920 12644
Office [m²] 4901 -
Hotel [m²] 5910 11953
Commerce [m²] 617 265
Common [m²] 5493 426

The first project, which will be called "Project 1" is located in the city of Bogotá and is characterized for having a
LEED platinum certification in the Core and Shell category with a total of 82 points. This is a project with eight floors,
mixed use distributed in hotel services, offices and commercial units as follows in table 1, for those uses this project has
an average occupancy of 1408 persons/day for offices and 71 persons/day for the hotel. The second project, which will be
called "Project 2" is located in the city of Cartagena, and has a silver certification in the New Construction category with
51 points. It is a slender 14 floor hotel building with a small sector of commerce as follows in table 1. This project has an
average occupancy of 187 persons/day along the year. The score distribution of each project is presented in figure 1.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 311

 Project 1 Project 2

4 SS 26/28 4 SS 19/26
6
WE 10/10 4 WE 3/10
5 26
19
EA 25/37 EA 10/35
6 6
MR 6/13 MR 5/14
IEQ 5/12 IEQ 6/15
5
10 ID 6/6 ID 4/6
25 3
RP 4/4 10 RP 4/4

Figure 1. LEED Score distribution.

According to the obtained performance of each project in 2015, this document aims to study the efficiency of
energy and water consumption.

The design of the plumbing and electrical systems for each project used in the LEED certification process,
determines the baseline and design consumptions. They represent two expected consumptions: the first one, an expected
consumption for a draft project with the same conditions without efficient conditions, and, the second one, an expected
consumption for the same project including the sustainable design to improve the buildings performance.

On the other hand, for the analysis of project consumption this document will also evaluate the data according to
the consumption baseline defined by the 549 Resolution in 2015 in agreement with national averages for consumption and
also according to the climate and use of the building. This information is being disclosed by the Colombian Chamber of
Construction (CAMACOL, 2015).

Second, in the final building Budget of each project, the costs of the projects presented will be studied and analyzed
in detail for setting a percentage as close as possible to the actual value of the higher costs of implementing sustainable
tools. This section will be divided into two main points of analysis: direct costs and indirect costs. These are the most
important because direct costs contain all costs associated with the construction of the project; indirect costs are related to
costs of all systems design, administration and other costs not directly related to the building.

Variables to evaluate in this section are: NPV is a financial indicator which evaluates the flows from the planned
cash flow to actual value according to the calculate cost opportunity, this indicator allows to know the return of the
investment. Benefit/Cost (B/C), other financial indicator which evaluates the relation between incomes and expenses from
the cash flow; thus, if the relation is mayor than 1 the result is considered profitable; in the contrary case, if the relation is
less than 1 the result is considered unprofitable. Finally, IRR is a financial indicator which returns the profitable of the
cash flow, this value is a point of comparison to the cost opportunity, so, if the IRR is mayor than CO the planned cash
flow is considered profitable; in the contrary case, is not.

Payback is an important part of this process, as soon as the return on investment is completed, the LEED project
or implementation is much more profitable. The return on investment is a tool in the evaluation of projects that allows to
previously know (according to projections) the benefits of a project based on investment and potential revenue. Cash flow
analysis provides us with sufficient information to establish the viability of a project in terms of results Benefit/Cost and
Internal Rate of Return (IRR).

In the Direct costs the final budget of building will be analyzed linking all the systems and discounting directly
related to sustainable tools. For building systems within the Project, it will be identified the amounts destined to support
sustainable tools. Some other items within the budget of building require a specification change to set basic items without
affecting the functionality of the project, for example, the window frames of a project influence the insulation that manages
to generate efficiencies in the air conditioning system. Finally, tools that were additional values to the building were
directly removed, as maybe the case of solar panels.
 In the indirect costs the higher cost of designs for the project systems is established. Costs per m2 of designs for
each project are analyzed to establish the basic costs of the realization of a design. The sum of the above values should
give a clear picture of the higher costs for the production of designs LEED projects.

Finally, this research focuses on the higher costs of implementing sustainable tools in projects. To establish the
economic benefits versus those higher project costs, the consumption savings obtained in the year of study and projection
it on 15, 25 and 50 years will be evaluated to find the return of investment. To find the costs of consumption it will be
taken into account the rate which services for each case of projects are charged, the fee must be projected according to
economic projections CPI medium-term Bancolombia (Bancolombia, 2016). Projections will be made according to the
following table until the year 2020, for the next years, the value of last year (2020) will be taken into account:

Table 2. Projection of Consumer Price Index.

2015 2016 2017 2018 2019 2020
CPI 6,77% 5,4% 3,16% 3,1% 3,0% 3,0%

The opportunity cost is a representative and unique value of investors in each project; in this case, in which only
the higher costs regarding consumption obtained are evaluated. To calculate the opportunity cost, the following values
will be taken into account:

The tax rate T is given by the income tax and Cree imposed by the Colombian government. The Kd value was
imposed according to the average FTD presented so far this year (2016) more than 5%, the average FTD to 2016 (Banco
de la República, 2016) is 6.28% resulting in what follows:

𝐾𝑑 = 𝐹𝐷𝑇2016 + 5% = 11,28% (1)

The Ke value is imposed according to the opportunity cost of investors, this value depends on the evaluated projects.
In this particular case, investors of these projects estimate a fixed value of 12%. Also, investors sometimes finance their
projects with 70% equity and 30% debt. Then the opportunity cost is given by the following equation:

𝐶𝑜 = 𝐾𝑑 ∗ %𝑑𝑒𝑏𝑡 ∗ (1 − 𝑇) + 𝐾𝑒 ∗ %𝐸𝑞𝑢𝑖𝑡𝑦 = 10,63% (2)

The opportunity cost that will be used to evaluate the return on investment of the studied projects is 10.63%. This
value allows to extract the cost to present value for the evaluation of the projects by benefit / cost and assessment of IRR
in regard to the opportunity cost calculated.

Benefit/Cost is the reason of the profits in cash flow compared to higher costs encountered in the implementation
of sustainable tools to establish how good the benefit over costs in current money is. On the other hand, the IRR represents
the return of flows posed for cash flow, these returns should be higher than the profitability of investors to be considered
a viable project, in this case, just the profitability of LEED implementation.

4. Findings
This project 1 was completed between 2014 and 2015. According to the particular designs for the project and tables
from the 549 Resolution, baseline values and national average are obtained. The resolution values are presented in unit
value per square meter or per occupant, whether energy or water consumption. Expected consumption has the following
values per year in the table 3 and 4. On the other hand, project 2 was completed in early 2015. According to its designs
and the tables from the 549 Resolution, its values are established as it follows in table 3 and 4.

Table 3. Baselines and Savings Line from Designs.

Project 1 Project 2
Water Energy Water Energy
[m3/year] [kWh/year] [m3/year] [kWh/year]
Baseline 8.185 1.703.000 16.494 2.890.500
Savings Line 5.012 1.238.000 9.599 1.798.100
Savings [%] 39% 27% 42% 38%

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 313

 Table 4. Baseline from Resolution 549.
P1 Cold P2 Warm Wet
Hotel Offices Commerce Hotel Offices Commerce
[lt/per-day] 188,5 45 6 278,9 45,8 6
[kWh/m2-year] 96,1 81,2 403,8 217,8 231,5
[M3/year] 30.175 17.330
[kWh/year] 1.703.444 2.757.460

For 2015 projects the following consumption was obtained. Due to project 1 has two main uses: hotel and offices, then,
the obtained consumption is separated for those tow uses as follows in table 5. Project 2 is only used as a hotel, for which
the following consumption was obtained in table 6.

Table 5. Consumption obtained in 2015.

Project 1 Hotel Project 1 Offices
Occupation Water Energy Occupation Water Energy
# % [M3] [Kw/Hr] # % [M3] [Kw/Hr]
January 39 6,85% 257 23.560 January - - 182 -
February 67 34,99% 335 21.660 February - - 182 -
March 60 28,26% 100 25.080 March - - 182 -
April 64 31,88% 140 37.982 April 282 20 182 10.547
May 83 55,49% 200 32.955 May 282 20 182 6.358
June 76 44,31% 188 37.998 June 282 20 150 7.257
July 78 46,46% 253 38.291 July 282 20 190 6.811
August 82 50,17% 222 37.914 August 282 20 297 8.594
September 81 49,19% 261 36.889 September 845 60 339 11.432
October 86 54,34% 403 45.690 October 1408 100 926 27.704
November 92 60,10% 368 44.812 November 1408 100 306 40.927
December 70 38,65% 320 45.091 December 1408 100 552 27.961

Consumption shown above for the 2 projects should be compared with the savings line, baseline and Resolution
549 baseline values to establish operation consumption savings.

Due to project 1 made its opening throughout the year, the average of the most representative values was taken,
even some months of 2016 to bring consumption to make it as real as possible. Then, according to consumption obtained
and expected values of consumption, the following values were obtained, in table 7.

Table 6. Consumption obtained in 2015.

Project 2
Occupation Water Energy
# % [M3] [Kw/Hr]
January - - - -
February - - - -
March - - - -
April 127 19,78 676 137.280
May 117 19,48 718 171.600
June 136 26,67 371 151.800
July 158 28,08 534 155.760
August 218 45,29 325 109.547
September 179 42,78 753 173.853
October 256 57,85 591 184.800
November 273 64,70 832 165.817
December 288 59,39 920 162.593
 Table 7. Savings achieved on each Project.
Operational
LEED Design LEED Baseline Resolution 549
consumption
Water Energy Water Energy Water Energy Water Energy
[m3/year] [kWh/year] [m3/year] [kWh/year] [m3/year] [kWh/year] [m3/year] [kWh/year]
Project 1
7.459 1.009.990 5.012 1.238.000 8.185 1.703.000 30.175 1.703.444
-48,8% 18,4% 8,9% 40,7% 75,3% 40,7%
Project 2
7.910 1.904.740 9.599 1.798.100 16.494 2.890.500 17.330 2.757.460
17,6% -5,9% 52,0% 34,1% 54,4% 30,9%

In this table it can be noticed that consumptions obtained in the Project 1 from building operation were efficient,
according to each base of comparison, the consumptions result in savings; including savings line established by the
designs, except for water consumption. So we can say that project 1 is efficient in consumption for operation.

In the previous table, consumptions obtained in the Project 2 in the year were efficient in contrast to consumptions
that would be expected according to the baseline and national average. On the other hand, it can be seen that consumptions
obtained were quite similar to the line of saving (LEED Design), it means that it is working as anticipated from the designs.
Consequently, it can be said that the LEED implementation fulfilled its function to generate savings for the operation.

In the final budget of the building of all components of the building that are part or favor LEED certification score
was analyzed. However, not all items can be removed directly because they do fundamental part of the building, so those
concepts, go out in specification in a way that they do not meet the requirements or provide points to LEED. The
differences will be shown in percentage against the original budget, to establish the high cost of implementation.
Contributors concepts to certification are:

For the project 1: electrical installations (including motion sensors outputs and saving energy outputs, air
conditioning system (including monitoring and control system and efficient energy system), surround (change references
about thermal insulation), lighting control, system water treatment plant, solar panels, pollution control, cover green,
RECS, automation control systems, energy modeling and increased costs in designs and insurance.

Following the same methodology for project 2, the main items that contributed to the LEED rating are: electrical
installations (including motion sensors outputs and saving energy outputs, air conditioning system (including monitoring
and control system and efficient energy system), surround (change references about thermal insulation), lighting control,
automation control systems, energy modeling and increased costs in designs and insurance.

According to the methodology described previously, the higher costs for LEED implementation were established,
for which the following values are found:

Table 8. LEED higher costs to Projects.

PROJECT Project 1 Project 2
Direct Costs 11,50% 8,76%
Indirect Costs 13,15% 13,36%
Other Project Costs 0,75% 0,86%
TOTAL 8,66% 6,99%

First, in Project 1 direct costs are related to all cost realized exclusively for project construction, the LEED impact
on this point reached 11.5% of the direct costs. Second, is the indirect costs, which is related to the costs incurred for the
project design, the higher cost in this service reached 13,15%. Finally, project expenditures relate to policy costs and other
costs not related to build or design, 0.75% incidence of higher costs LEED was reached at this point.

In project 2 the higher costs of implementation LEED compared to the previous project were lower. These lower
costs would be expected because this project was lower score in certification. In the direct costs, there was obtained an
8.76% from higher costs for LEED implementation. In the indirect costs, there was obtained 13.36% of incidence of the
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 315
LEED implementation of the basic designs for the project. Finally, it had a higher cost of 0.86% on the remaining costs
of the project. As it would be expected in higher costs, the project with the highest level of certification, platinum level,
has higher global costs on the project in comparison to project 2 that is found in the silver level.

According to the previous results, the costs of consumption for Bogota and Cartagena cities, the opportunity cost
calculated and the projected CPI, the savings achieved in 2015 will be projected against the national average of the
Resolution 549 and baseline obtained in designs of the project on three periods: 15, 25 and 50. For which the following
was obtained for the projects

Table 9. Cash Flow results to Projects.

Resolution 549 Baseline Baseline Designs
15 Years 25 Years 50 Years 15 Years 25 Years 50 Years
Project 1
VNA 21.397.087 974.754.531 1.475.368.994 -1.597.391.979 - 983.348.297 - 660.909.793
B/C 100,47% 121,53% 132,59% 64,71% 78,28% 85,40%
TIR 10,66% 13,74% 14,44% 2,69% 7,34% 8,93%
Project 2
VNA 973.821.095 1.883.263.787 2.362.206.281 1.503.789.726 2.525.115.850 3.062.979.846
B/C 129,21% 156,49% 170,85% 145,10% 175,74% 191,87%
TIR 16,77% 18,93% 19,27% 20,21% 21,95% 22,17%

For project 1, according to the results of cash flow for the two points of comparison, it can be shown that with respect
to the baseline of the Resolution 549, the flows were profitable in the flow of 25 and 50 years compared to the expected
return for investors (12 %). The largest initial investment was restored, as it can be seen in the benefit/cost relationship in
which that value is greater than 1 in different years. On the other hand, compared to the baseline designs, the savings
achieved in the project were not profitable and the largest investment is not reestablished in each year comparison.
For Project 2, according to the results obtained of the cash flows, it is possible to say that this project, compared to
the first, in both cases turns out to be quite profitable. In the first case of comparison to the baseline of the Resolution 549,
a higher profitability than the expected one by the investors (12%). In the three years, the higher initial investment was
restored for the implementation of sustainable tools. In the second case, compared to the baseline of the designs, a much
higher profitability was achieved than the expected by investors. The initial investment also is fully restored and greater
savings for project operation are obtained.

5. Conclusions
Previous projects succeeded in establishing LEED certification successfully. Certification can bring to a building many
benefits; however, in order to establish the benefits of the implementation of the certification, it is important to evaluate
the feasibility of implementation for incurring in those expenses. The first project with Platinum certification can establish
operating savings in consumption of 8.9% and 40.7% compared with expected consumption of water and energy,
respectively. Secondly, compared to the 549 Resolution national average, savings of 75.3% and 40.7% in operating
consumption are achieved. On the other hand, according to the savings achieved and the projection of these savings in
cash flows for 15, 25 and 50 years it was established that this project on the criterion of comparison to the baseline of the
designs is not profitable despite it generates considerable savings. In the evaluation of 25 and 50 years it achieves up to
7.34% and 8.93% return according to the flows, these values are below 12% of profitability respect to the return expected
by investors. In contrast, the flow respect to the 549 Resolution national average achieves to establish a profitability of
13.74% and 14.44% for 25 and 50 years respectively. Those values result in justification for the implementation of
sustainable tools because this tools can be determined as profitable to the project. Only in the case of comparison to the
national average, it was achieved to return the initial investment for the implementation of technologies compared to the
baseline of designs that in any case of analysis, the initial investment is returned. The best case was in the 50 years with
85% of the profits on higher investment costs.

The second project, as the first project, generates significant savings in consumption of building operation. In first
place, the savings over the 549 Resolution national average, savings of 52% for water consumption and 34% for energy
consumption are achieved. Secondly, the savings respect to the baseline of designs were 54 % and 30% for water and
energy consumption. These savings can be important in the operation of a long-term project. On the other hand, the cash
flows raised for the 2 points of comparison, in both cases they were able to be quite efficient, since in both cases and for
all the years of 15, 25 and 50 years the profitability was above 12% of the expected profitability. In addition, all cases are
fulfilling the expected profitability with the aim of achieving the return of the initial investment.

6. Acknowledgments
The Current document was completed alongside Grupo Contempo, we acknowledge to its vice president of projects Jacobo
Estrada, its director of Architecture Sergio Rodríguez and its projects’ director Julio Guevara who shared us their
knowledge. Likewise, we also acknowledge the support provided by the professor José Luis Ponz and by María Carolina
Mayorga from the research group of Engineering and Construction Management (INGECO) at Universidad de los Andes

7. Bibliography
Acevedo, H., Vásquez, A., & Ramírez, D. (2012). Sostenibilidad: Actualidad y necesidad en el sector de la construcción
en Colombia. Medellín. Retrieved March 2016, from http://www.redalyc.org/html/1694/169424101009/
Alavedra, P., Domínguez, J., Gonzalo, E., & Sierra, J. (1997). LA CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE. EL ESTADO DE LA
CUESTIÓN. Retrieved March 2016, from
http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/936/1018
Banco de la República. (2016). Banco de la República. Retrieved june 2016, from http://www.banrep.gov.co/es/dtf
Bancolombia. (2016). Proyecciones Económicas de Mediano Plazo. Retrieved may 2016, from
http://www.grupobancolombia.com/wps/portal/empresas/capital-inteligente/investigaciones-
economicas/publicaciones/tablas-macroeconomicos-proyectados/
Calle, A. M., & Tamayo, V. M. (2009). Decisiones de inversión a través de opciones reales. Retrieved may 2016, from
Sci Elo: http://www.scielo.org.co/scielo.php?pid=S0123-59232009000200006&script=sci_arttext&tlng=es
CAMACOL. (2015). ANEXO 1 Guia de construccion sostenible. Retrieved April 2015, from
http://camacol.co/sites/default/files/IT-
Reglamentos/ANEXO%201%20Guia%20de%20construccion%20sostenible%20-
%20JULIO%208%202015.pdf
CCCS, C. C. (2014). Caso de negocio de la construcción sostenible en Colombia. Bogotá. Retrieved February 2016
Consejo Construcción Verde España. (n.d.). Un Diseño para un Edificio Sostenible. Retrieved February 2016, from
http://www.spaingbc.org/files/un_diseno_para_un_edificio_sostenible_esp.pdf
Green Building Education Services. (2011). LEED Green Associate Study Guide. Retrieved February 2016, from
http://content.greenexamprep.com/pdf/GBES_LEED_Green_Associate_Study_Guide.pdf
Ministerio de Vivienda,Ciudad y Territorio. (2015.). Resolución 549. República de Colombia.
Ponz-Tienda, J. L., Yepes, V., Pellicer, E., & Moreno-Flores, J. (2013). The Resource Leveling Problem with Multiple
Resources. Automation in Construction, 29, 161-172. doi:10.1016/j.autcon.2012.10.003
Riechmann, J. (1995). DESARROLLO SOSTENIBLE: LA LUCHA POR LA INTERPRETACION. Retrieved march 2016,
from http://sistemamid.com/panel/uploads/biblioteca/2014-09-30_10-56-06111186.pdf
USGBC. (2009). Green Building Design and Construction. Retrieved February 2016

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 317

GESTIÓN DE CALIDAD, SALUD Y SEGURIDAD

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 319

 VALOR GANADO Y CALIDAD: NUEVA PROPUESTA PARA EL
CONTROL DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN VERTICAL

Salvador Garcia (a), Miguel Davis (b), Israel Mariaca (c)

(a) Tecnologico de Monterrey, +528183582000, sgr@itesm.mx
(b) Tecnologico de Monterrey, +528183582000, migueldavis@itesm.mx
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Hoy en día el entorno en el que se desenvuelve cualquier empresa se caracteriza por ser muy competitivo y la industria de
la construcción no se queda al margen de este aspecto. Actualmente la sociedad se ha vuelto mucho más exigente con la
vivienda que aspira habitar, naturalmente cualquier persona fruto de su trabajo espera vivir de la manera más cómoda
posible. Estas exigencias fueron canalizadas como oportunidades en el mercado inmobiliario para cumplir las expectativas
de los clientes potenciales. La oferta se caracteriza por ser muy alta y variada, además que cada proyecto de construcción
es único e irrepetible. Dentro del sector de la construcción es considerado “normal” que cualquier proyecto exceda el
presupuesto y tiempo de ejecución debido a que el sector depende de muchas variables impredecibles, donde la
estandarización de procesos es vista como algo utópico. Por lo anterior, la presente investigación tiene como objetivo
principal generar un modelo de indicadores para la medición de calidad en proyectos de construcción de vivienda vertical
a partir del método de valor ganado, que involucre mediciones de tiempo, costo y calidad del proyecto, haciendo un
seguimiento desde la etapa de planeación, ejecución y control. Se implementó y analizó el modelo en un caso práctico y
el resultado es un modelo de indicadores de medición de calidad que hace un estudio cíclico del proyecto analizando el
tiempo, costo y calidad; con el fin de a canalizar oportunidades y conllevar acciones consistentes que no afecten
negativamente el comportamiento del proyecto y que generen un valor ganado.
Keywords:
Calidad, costo, tiempo, valor ganado.
______________________________________________________________________________________________

1. Introducción
El entorno del sector inmobiliario es actualmente muy competitivo y se ve en constante evolución debido a las exigencias,
necesidades y aspiraciones de habitabilidad de los usuarios. Las características anteriores han sido canalizadas como
oportunidades para cumplir las expectativas de clientes potenciales. La oferta actual de vivienda se puede sesgar en 2
grandes grupos: vivienda vertical y vivienda horizontal.

Al tener una oferta variada y un mercado exigente, se debe considerar un aspecto muy importante para la
comercialización y uso de cualquier vivienda: la calidad. Si una empresa quiere primeramente sobrevivir en el mercado
inmobiliario para después triunfar debe trascender en su misión y visión, donde se verá reflejado este aspecto tan
importante. Se requiere desarrollar un pensamiento estratégico sobre la calidad el cual marcará la diferencia entre las
empresas que sobreviven y las que triunfan.

Para poder desarrollar programas de calidad, una empresa debe ser capaz de seleccionar las herramientas que más
se adecuen a sus procesos y necesidades. La calidad no sólo es referida a cumplir especificaciones técnicas del proyecto
sino a su alineación con el costo y tiempo del proyecto, desde la planeación hasta la ejecución y control.

Anteriormente, la implementación de sistemas de calidad era vista en las empresas como gasto de tiempo y dinero.
En la actualidad se está cambiando ese pensamiento con base en los beneficios que ofrecen estos programas. Al mejorar
la calidad se reducen costos, lo cual puede permitir reducción de precios y que éstos sean más competitivos en el mercado
sin sacrificar utilidades; así como ahorro de tiempo, variable crítica en proyectos de construcción.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 321
2. Modelo propuesto
Con el fin de proponer una solución que permita colocar un producto de vivienda vertical competente en el mercado, se
diseña un modelo de indicadores para la medición de calidad que busca probar que las estrategias de calidad en la
construcción de vivienda vertical pueden lograr un mejor producto, reducir costos y lograr ahorro de tiempo.

La calidad en construcciones verticales debe ser evaluada en todas sus etapas, desde el inicio hasta el cierre del
proyecto y no solamente en los acabados que aprecia el cliente o usuario. Se tiene que mejorar la funcionalidad y también
los procesos, ya que existen muchos problemas relacionados a la falta de control en los procesos de construcción.

Como punto de partida del modelo se asume que la planeación fue hecha de manera óptima, que se elaboró una
buena estimación de costos, de tiempo y que se fijaron los principios de calidad, tomando en cuenta todos los
requerimientos en los procesos de construcción. En el proceso de ejecución se debe medir lo planeado anteriormente, tener
en cuenta el tiempo que toma efectuar cada actividad, el costo que representa acorde a una línea temporal y la medición
de procesos, donde se debe observar y anotar de una manera metódica los requerimientos fijados con anterioridad.

Cuando se cumple la ejecución se debe controlar y monitorear el estado del proyecto, tomando en cuenta las 3
variables críticas que se definieron: tiempo, costo y calidad. Se debe condensar la información, procesarla e interpretarla
para observar en qué estado se encuentra el proyecto. Una vez procesada la información veremos el estado del proyecto.
La comparación de lo planeado contra lo ejecutado se encuentra de manera implícita en la etapa de control. A partir del
estado en que se encuentre el proyecto se deben tomar medidas que corrijan y optimicen el ciclo de vida. Tomando en
cuenta todos los aspectos mencionados anteriormente se cumplirán el ciclo de mejora continua: planear, hacer, verificar y
actuar, que es el principio fundamental del modelo hasta que el proyecto sea terminado una vez cumplido el ciclo de vida
del proyecto.

Figura 1. Proceso en proyecto

A continuación se detallan las fases de inicio, planeación y ejecución del proyecto y se incluyen los componentes
principales que las integan:

Inicio del proyecto, planeación y ejecución.

Siendo identificadas las necesidades del dueño, en la etapa de Inicio de Proyecto se determina el alcance del mismo, se
define la estrategia de contratación, roles y responsabilidades del equipo del proyecto y la procuración. (Ver figura 2).

Figura 2. Inicio de Proyecto

Como se observa en la Figura 3, en la fase de planeación se determina el presupuesto del proyecto, el tiempo
planeado de ejecución y las especificaciones técnicas, consideraciones especiales y tolerancias aplicables.

Figura 3. Proceso de planeación

En la Figura 4 se representa el Proceso de Ejecución, el cual incluye el inicio de los trabajos físicos del proyecto,
los cuales conllevan las respectivas mediciones de cumplimiento con tiempo planeado y costo presupuestado, así como la
medición de la calidad de los trabajos.

Figura 4. Proceso de ejecución

La Figura 5: Gráfico de Toma de Mediciones provee una base de datos en la que se evaluan las actividades del
proyecto respecto al avance presupuestario contra el avance físico o de obra. El formato incluye los detalles pertinentes
que permiten identificar en las actividades los costos, cantidades, claves de identificacion, responsables y saldos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 323

 Figura 5. Gráfico de toma de decisions

La figura anterior muestra la calidad medida y expresada en porcentaje en base a los datos obtenidos de lectura,
falla los límites y tolerancias que permiten asignar un valor porcentual de calidad medida a cada actividad.

La medición de calidad se resume en la figura 6, la cual representa las fluctuaciones de calidad respecto a los límites
inferior, central y superior.
 Figura 6. Medición de la calidad

El gráfico de Control del Proyecto (Figura 7) representa la forma en que se integra el valor en sus tres ejes: valor
planeado, valor medido y valor ganado; a las tres acciones principales de planear, hacer y monitorear o controlar. El valor
ganado representa el tiempo, costos y calidad ganada de lo planeado en relación a lo ejecutado.

Figura 7.Control de proyecto

3. Aplicación del modelo y la herramienta

El modelo y herramienta se aplicaron en el proyecto de un edificio de departamentos ubicado la Av. Cristóbal Colón en
el Municipio de Monterrey, Nuevo León denominado NovaTorre. La fecha de corte para la aplicación fue la semana 15
de la ejecución del proyecto, para la cual se recopiló información de la planeación y de la ejecución del proyecto a dicha
fecha. La Tabla 1 muestra el presupuesto: integración de costos para el proyecto de vivienda vertical en las partidas
principales del mismo.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 325

 Tabla 1. Presupuesto de Proyecto

A continuación se presenta la integración del tiempo y costo en el proyecto: el programa de actividades organizadas
por código y costo y flujo del mismo en el curso de la actividad.

Tabla 2. Programa de actividades de proyecto

 La Tabla 3 ejemplifica el modelo de indicadores aplicados al proyecto, el cual resume las mediciones realizadas
en el curso de las semanas para una actividad, estableciendo el porcentaje medido de calidad en base a las cantidades de
fallas detectadas en un total de 10 lecturas por muestra y a los límites establecidos.

Tabla 3. Indicadores de mediciones

TOMA DE MEDICIONES GRÁFICO P
ACTIVIDAD: Contratrabes
CRITERIO: Armado FECHA: TOLERANCIA 20mm
MUESTRA PROPORCIÓN
# LECTURA # FALLA LÍMITE LÍMITE CALIDAD
FALLAS/MUESTRA
INFERIOR SUPERIOR LÍMITE CENTRAL MEDIDA %
Sem 1 78%
1 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
2 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
3 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
4 10 2 0.2 -0.0830 0.2350 0.08 22%
5 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
Sem 2 74%
6 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
7 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
8 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
9 10 3 0.3 -0.0830 0.2350 0.08 0%
10 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
Sem 3 63%
11 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
12 10 2 0.2 -0.0830 0.2350 0.08 22%
13 10 2 0.2 -0.0830 0.2350 0.08 22%
14 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
15 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
Sem 4 81%
16 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
17 10 2 0.2 -0.0830 0.2350 0.08 22%
18 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
19 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
20 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
Sem 5 97%
16 10 1 0.1 -0.0830 0.2350 0.08 85%
17 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
18 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
19 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
20 10 0 0 -0.0830 0.2350 0.08 100%
PROMEDIO 0.076
SP 0.0530
RESPONSABLE: VoBo:

Adicionalmente el modelo representa en un gráfico la relación del valor planeado y ganado con el costo actual y la
calidad ganada acumulada.

Figura 8. Gráfico de relación

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 327

 La herramienta permite resumir en una tabla los valores obtenidos para los tres indicadores: tiempo, costo y calidad
en relación a las semanas del proyecto. (Ver tabla 4) Al mismo tiempo, identifica por colores cuando se obtiene un valor
ganado (igual o superior a 1) para cada uno de los indicadores.

Tabla 4. Resumen de indicadores de desempeño por semana

4. Resultados
El modelo de indicadores de medición de costo, tiempo y calidad fue pensado y propuesto a partir del ciclo de vida de un
proyecto de construcción vertical. Se consideraron todas las variables en cada fase del ciclo de vida del proyecto para su
análisis. Después de una exhaustiva búsqueda bibliográfica se determinó que el método de valor ganado el óptimo en
cuanto a mediciones de tiempo y costo de un proyecto, por lo que la herramienta del modelo fue diseñada en base a éste.

Lo que se obtiene como resultado con el modelo es un estudio cíclico del proyecto, analizando las 3 variables
críticas y determinando acciones consistentes que no afecten de manera negativa el comportamiento del tiempo, costo y
calidad. La herramienta, permite canalizar de forma práctica, gráfica y numérica los puntos de atención en tema de valor,
es un sistema de control que permite canalizar los puntos a reforzar en cada variable crítica.

5. Conclusiones
Un aspecto que no se tenía en cuenta, ni se encontró indicio dentro de la bibliografía revisada, fue la medición de calidad
a través del tiempo. No existe en la actualidad una herramienta ni un modelo que represente tiempo, costo y calidad de
manera homogénea.

En la actualidad existen muchos modelos de aseguramiento de la calidad, no obstante cabe mencionar que la mayor
parte de estos modelos están enfocados a procesos estandarizados, a trabajo bajo condiciones idealizadas y controladas.
La construcción se diferencia de cualquier industria debido a su comportamiento único a través del tiempo y del espacio,
ningún proyecto de construcción es similar por su naturaleza misma.

El modelo más adecuado para el aseguramiento de la calidad dentro del sector de la construcción vertical es el de
administración de calidad total debido a que su principio básico es la mejora continua de procesos. Se debe analizar cada
proyecto por separado, entenderlo e interpretarlo. Además que como se menciona en los primeros capítulos, la
administración de proyectos de construcción está regida cíclicamente, se planea, se hace, se verifica y se corrige.

6. Referencias
Acevedo, P. (2002). ENFOQUE POR PROCESOS, Un Principio de la Gestión de la Calidad visto desde la perspectiva de
las normas ISO 9001: 2000. Revista Éxito Empresarial, 3.

Aguiar Espinosa, R., & García Rodríguez, S. (2012). Metodología para la evaluación de la calidad en la vivienda vertical
a través de gráficos de control estadísticos / por Raúl Aguiar Espinosa; [asesor, Dr. Salvador García Rodríguez].
2012.

Burati Jr, J. L., Matthews, M. F., & Kalidindi, S. N. (1991). Quality management in construction industry. Journal of
construction Engineering and Management, 117(2), 341-359.

Burati Jr, J. L., Matthews, M. F., & Kalidindi, S. N. (1992). Quality management organizations and techniques. Journal
of Construction Engineering and Management, 118(1), 112-128.

Castillo González, M. Á., & García Rodríguez, S. (2008). Metodología para mejora de la calidad en vivienda en serie a
través de círculos de calidad direccionados / por Miguel Ángel Castillo González; [asesor, Salvador García
Rodríguez]. 2008

Cervantes, J. C. P. (2004). Planeación y control de obra del Instituto de Religión Tampico: propuesta de análisis y
evaluación de planeación estratégica y riesgo.
De Marco, A., & Narbaev, T. (2013). Earned value-based performance monitoring of facility construction projects. Journal
of Facilities Management, 11(1), 69-80.

Díaz Orjuela, L. F., & Echeverry, D. (2005). Estructuración y sistematización del control de costos en procesos de
construcción.

Fonseca Jaubert, M., & García Rodríguez, S. (2008). Metodología para la determinación de indicadores operativos en
proyectos de construcción / Mariela Fonseca Jaubert; [asesor, Salvador García Rodríguez]. 2008

Garza González, M. (2007). Modelo de indicadores de calidad en el ciclo de vida de proyectos inmobiliarios. Universitat
Politècnica de Catalunya.

Gould, Frederick E. 1997. Managing the construction process: estimating, scheduling, and project control / Frederick E.
Gould. n.p.: Upper Saddle River, N.J.: Prentice Hall, c1997, 1997. Bibliotecas del Tecnológico de Monterrey.

Kanji, G. K., Malek, A., & Tambi, B. A. (1999). Total quality management in UK higher education institutions. Total
Quality Management, 10(1), 129-153.

Kerzner, H. R. (2013). Project management: a systems approach to planning, scheduling, and controlling. John Wiley &
Sons.

Kwakye, A. A. (n.d). Construction project administration in practice / A. A. Kwakye. Harlow, England: Longman; Ascot:
Chartered Institute of Building, 1997.

Navarro, D. (2006). Seguimiento de proyectos con el Análisis del Valor Ganado.

Noriega Santos, Jorge. 2002. Obra: administración y gerencia / Jorge Noriega Santos. n.p.: Bogotá, D. C.: Bhandar
Editores, 2002. 2002. Bibliotecas del Tecnológico de Monterrey.

Oberlender, G. D. (1993). Project management for engineering and construction. New York: McGraw-Hill.

Project Management Institute. (2004). A guide to the project management body of knowledge (PMBOK guide). Newtown
Square, Pa: Project Management Institute.

Ritz, G. J. (1994). Total construction project management / George J. Ritz. New York: McGraw-Hill, c1994.

Rueda, S. (1998). Periurbanización y complejidad en los sistemas urbanos. La ciudad dispersa. Suburbanización y nuevas
periferias. Barcelona: Centre de Cultura Contemporánea de Barcelona, 83-110.

Salas, B. L. (2003). El nuevo orden demográfico y sus implicaciones socioeconómicas (No. 165). FEDEA.

Solís Flores, J. P., & García Rodríguez, S. (2008). 3cv+2: modelo de calidad para la construcción de vivienda en México
/ Juan Pablo Solís Flores; [asesor, Salvador García Rodríguez]. 2008.

Sullivan, K. T. (2010). Quality management programs in the construction industry: Best value compared with other
methodologies. Journal of Management in Engineering, 27(4), 210-219.

Vachette, J. L. (1992). Mejora continua de la calidad: control estadístico del proceso (SPC). Ceac.

Valderrama, F. G., García, G., & Eugenio, R. (2010). Dos modelos de aplicación del Método del Valor Ganado (EVM)
para el sector de la construcción.

Valiente Ochoa, Esther. 2008. Fundamentos y principios básicos para la calidad en la edificación / Esther Valiente Ochoa.
n.p.: Valencia: Universidad Politécnica de Valencia, 2008, 2008. Bibliotecas del Tecnológico de Monterrey.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 329
 DISEÑO EXPERIMENTAL, MONITORIZACIÓN Y
ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO TÉRMICO DEL
SISTEMA DE AISLAMIENTO TÉRMICO POR EL
EXTERIOR (SATE) EN LA REHABILITACIÓN DE UN
EDIFICIO DE VIVIENDAS
Antonio Rodríguez Sánchez (a), Carmen Viñas Arrebola (b), Sheila Varela Luján (c), Mariano
Gonzalez Cortina (d)
(a) Departamento de Construcciones Arquitectónicas y su Control, ETESM, UPM, Madrid, España, antonio.rodriguezs@upm.es
(b) Departamento de Tecnología de la Edificación, ETSEM, UPM, Madrid, España carmen.vinas@upm.es
(c) Doctoranda del programa de Innovación Tecnológica en Edificación, ETSEM, UPM, Madrid, España sheila.varela.lujan@alumnos.upm.es
(d) Departamento de Construcciones Arquitectónicas y su Control. ETESM, UPM, Madrid, España, mariano.gonzalezc@upm.es
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Debido a la actual necesidad en el sector de la edificación de disminuir el consumo energético, se hace necesario el diseño
de nuevos sistemas de ahorro. Estos sistemas están enfocados a la reducción de las pérdidas de energía, con el fin de
conseguir un confort adecuado para las personas, en cualquier tipo de edificio. Un método que puede utilizarse es el
aislamiento térmico de las fachadas. En este artículo se analiza el diseño, la monitorización y los resultados obtenidos para
observar el comportamiento térmico del sistema de rehabilitación de fachadas SATE, Sistema de Aislamiento Térmico
por el Exterior. El estudio se realiza con la monitorización de un edificio situado al sur de Madrid, con una parte del mismo
rehabilitada con SATE y otra parte en estado original, ambos con las mismas características. Esta monitorización se realiza
en el mismo periodo de tiempo y teniendo en cuenta la similitud de las características constructivas de las dos viviendas
estudiadas. Se analiza la evolución de las temperaturas y el flujo de calor en una vivienda de cada parte, tanto por el interior
como por el exterior de las fachadas, y en sus dos orientaciones, norte y sur.
Keywords:
Aislamiento, Monitorización, Rehabilitación, SATE
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (Idae.es, 2016) en España el consumo de energía final en
el sector de la edificación representaba el 30,8% del consumo energético total de 2012, correspondiendo un 20% de éste
consumo al uso doméstico. En el parque edificatorio español encontramos que de unos 10 millones de edificios 9,7 son de
uso residencial.

En el año 2012 aparece La Directiva 2012/27UE del Parlamento Europeo y del Consejo con obligación de los
estados miembros de adoptar estrategias para su cumplimiento. En España nace el documento “Estrategia a largo plazo
para la rehabilitación energética en el sector de la edificación en España” (Fomento.gob.es, 2016) donde se recopilan
medidas de rehabilitación energética aprobadas en curso con el objetivo de cumplir con los Horizontes 2020-2030 y 2050;
que nos llevan a una reducción del consumo en un 20%. Este documento recopila un grupo de actuaciones eficientes, con
el aislamiento térmico como protagonista ("Horizonte2020", 2016).

En la actualidad, la utilización del Sistema de Aislamiento Térmico por el Exterior (SATE) como nuevo sistema
de aislamiento por el exterior en la rehabilitación de las fachadas, está empezando a ser muy frecuente en rehabilitación
dado que sus principales características solucionan muchos de los problemas actuales como puentes térmicos o
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 331
condensaciones. Estas soluciones, además, no reducen el espacio dentro de las viviendas y es por ello que es una de las
opciones más demandadas (Fernandes, de Brito, & Cruz, 2016), (Sulakatko, Lill, & Liisma, 2015).

Este sistema se basa en la adhesión de placas de aislamiento de poliestireno expandido (Densley Tingley, Hathway,
& Davison, 2015), de entre 6 y 8 cm de espesor dependiendo de la zona, colocadas en la fachada existente por el exterior
sobre pelladas de un mortero específico impermeable, y fijadas además con anclajes mecánicos de polipropileno y tacos
expansivos. Después, la placa de aislamiento se recubre con una capa de 1cm de espesor de mortero específico y una malla
de fibra de vidrio antiálcalis para después recibir el acabado final (Amaro, Saraiva, de Brito, & Flores-Colen, 2013), tal y
como se puede observar en la Figura 1.

Figura 1. Sección constructiva Sistema SATE. Fuente elaboración propia.

El objetivo de éste artículo es el diseño, la monitorización y el análisis de los resultados del comportamiento térmico
del sistema SATE una vez colocado. El análisis se realiza monitorizando un edificio situado al sur de Madrid (Alonso,
Oteiza, García-Navarro, & Martín-Consuegra, 2016), con una parte rehabilitada con SATE y otra parte en estado original
(Kolaitis et al., 2013), ambos con las mismas características constructivas. La monitorización se realiza con termopares
tipo K, para medir la temperatura superficial en distintos puntos de las fachadas por el interior y por el exterior, siguiendo
un diseño de monitorización previo, almacenando los datos en dataloggers OPUS 200, y en los dos casos en el mismo
periodo de tiempo (Johansson, Hagentoft, & Sasic Kalagasidis, 2014).

2. Metodología
El edificio objeto de estudio está situada en la Calle Benimamet, en San Cristóbal de los Ángeles, en el sur de Madrid,
España, y fue construido en los años 50. Éste edificio tiene tres portales, de los que se van a estudiar dos, como se puede
ver en la Figura 2. El primero es el número 47, que no estaba rehabilitado y el número 51, que ya está rehabilitado con el
sistema SATE.

51 47 47 51

Figura 2. Fotografía aérea y plano catastral del bloque de viviendas.

Los cerramientos originales del edificio tienen una transmitancia térmica de 2,22W/m2K según el Código Técnico
de la Edificación (CTE 2013) y están formados de exterior a interior por un mortero monocapa, medio pie de ladrillo
perforado y enfoscado en la cara interior, una cámara de aire sin ventilar y un cerramiento de cámara con tabique de
ladrillo hueco sencillo acabado con un enlucido. En la rehabilitación de la envolvente en el caso de los cerramientos, como
ya se ha dicho anteriormente, se coloca un sistema de aislamiento térmico por el exterior. En el caso de las carpinterías,
se coloca una doble ventana en todos los huecos. En la Figura 3 se puede ver el estado de las fachadas en el momento del
estudio. El sistema es llamado sistema SATE y consta de un aislamiento de poliestireno expandido que va desde espesores
de 6 o 4 cm en los muros principales hasta los 8 cm en zonas sin salientes, para realizar una fachada homogénea. Ese
aislamiento va anclado a la fachada original con mortero y con anclajes específicos, todo ello recubierto a su vez con una
malla de fibra de vidrio que sirve de agarre y protección para el mortero de acabado. Todo el conjunto tendrá una
transmitancia térmica de 0,47W/m2K con el espesor medio según el CTE.

Figura 3. Fachadas principales. Portal 51(izquierda) y Portal 47(derecha)

El estudio de las fachadas se realiza en la planta intermedia del edificio, con el fin de optimizar las mediciones y
que las ubicaciones fueran las que mejor probabilidades de medición tuviesen. Se analiza la fachada norte y la fachada sur
de dos viviendas situadas en la tercera planta del edificio, una en la parte rehabilitada y otra en la no rehabilitada, Figura
4.

Figura 4. Ubicación de la monitorización de fachadas

La monitorización se diseña considerando la similitud entre las dos viviendas estudiadas (Alonso et al., 2016). Los
termopares son tipo k y van conectados desde un datalogger OPUS 200, hasta el punto estudiado, según el diseño mostrado
en la Figura 5, en el exterior y en el interior de los muros de fachada.

Figura 5. Sección en planta de distribución de los termopares. Izquierda: Fachada Rehabilitada. Derecha: Fachada No Rehabilitada
Las mediciones de temperatura han sido tomadas cada 10 segundos en cada punto y guardadas cada 2 minutos. Las
mediciones fueron tomadas durante el mes de marzo y después del proceso de calibrado se decidió estudiar el periodo
comprendido entre las 22:00h del 2 de marzo hasta las 22:00h del 5 de marzo de 2015 (Alonso 2015).
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 333
 A partir del análisis de las temperaturas de las fachadas, se calcula también el flujo de calor por superficie, tanto
para la fachada norte como para la sur. El flujo de calor se calcula por conducción pura y se expresa utilizando la Ley de
Fourier de conducción de calor (Limam, Zerizer, Quenard, Sallee, & Chenak, 2016), cuya fórmula puede expresarse como:

𝑑𝑡
𝛷𝑓𝑎𝑐ℎ𝑎𝑑𝑎 = −𝜆𝐴 × (W) (1)
𝑑𝑥

Donde λ es la conductividad térmica del material, A la superficie de la fachada y dt/dx es una constante porque la
temperatura varía linealmente con x. La ecuación quedaría así:

𝑡1 − 𝑡2
𝛷𝑓𝑎𝑐ℎ𝑎𝑑𝑎 = −𝜆𝐴 × (W) (2)
∆𝑥
Siendo t1 la temperatura de la cara interior de la fachada y t2 la temperatura de la cara exterior, Δx es la distancia
entre las dos caras de la fachada y A es la superficie de la fachada. Esta ecuación puede ser escrita así:

𝑡1 − 𝑡2
𝛷𝑓𝑎𝑐ℎ𝑎𝑑𝑎 = (3)
𝑅𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
Donde Rtotal (m2K/W) será la resistencia térmica total de todos los materiales de la fachada según el CTE, con los
valores de resistencia térmica incluidos en el catálogo de elementos constructivos del CTE (Catálogo 2013). El incremento
de temperatura está calculado como la Tª interior – Tªexterior.

3. Resultados y discusión
A partir de los registros de los datos tomados en el periodo de tiempo de la monitorización se trabaja con una base de datos
de temperaturas promediadas cada 16 minutos, generando las gráficas de las figuras que se comentan a continuación. Se
analiza la evolución de temperaturas para cada vivienda elegida en cada una de las orientaciones y para las fachadas por
el interior y el exteior. Así mismo, también se calculan los flujos de calor y se analiza su evolución.

En la Figura 6 se muestra la comparativa de temperaturas entre la fachada rehabilitada y la no rehabilitada en el

caso de la orientación norte, tanto por el interior como por el exterior de la misma.

Se observa que las temperaturas por el interior de las dos fachadas tienen una misma tendencia en todo el periodo
de estudio, no obstante en la fachada rehabilitada la media de temperatura es de 22,43°C mientras que en la no rehabilitada
la media es tan solo de 15,88°C. Las fluctuaciones son más notables en el caso de la no rehabilitada, con unas diferencias
entre máximas y mínimas de 6,41°C mientras que en la rehabilitada solo existe una diferencia de 2,58°C.

En relación a las temperaturas por el exterior se observa un comportamiento con la misma tendencia en las dos
fachadas durante todo el periodo.

El análisis más significativo es que la diferencia entre las temperaturas interiores y exteriores de cada una de las
fachadas es siempre mayor en la fachada rehabilitada, con diferencias de entre 3°C y 17°C, mientras que en la no
rehabilitada su diferencia es de máximo 8°C llegando incluso a coincidir la temperatura interior y exterior en la fachada.

En el caso de la fachada sur, Figura 7, las oscilaciones en ambos casos son mayores. El comportamiento de las
temperaturas por el exterior tiene muchas fluctuaciones de temperatura y es debido a que en esta orientación influye la
radiación solar.
 Figura 6. Comportamiento térmico fachadas Norte. Fachada Rehabilitada (arriba) y No Rehabilitada (abajo)
En el caso de la vivienda rehabilitada por el exterior se alcanzan puntos muy altos de temperatura, hasta de 36,96°C,
porque la radiación del sol es directa, mientras que en la no rehabilitada las temperaturas máximas son más bajas, de
27,75°C, porque no tiene radiación solar directa ya que cuenta con sombreamiento proyectado por árboles.

En las temperaturas por el interior, se observa que hay oscilaciones en el comportamiento debido a la radiación
solar de esa orientación, pero igualmente se mantiene una media de temperatura por el interior de 22°C en la vivienda
rehabilitada, mientras que en el interior de la vivienda no rehabilitada la media es de 17°C. Sigue existiendo más diferencia
de temperaturas interiores y exteriores en la fachada rehabilitada, 11,36°C, en comparación de la no rehabilitada con
7,91°C.

Cabe destacar que desde que se alcanza una temperatura máxima en la fachada rehabilitada por el exterior hasta
que se alcanza la temperatura máxima por el interior de la misma, pasan de dos a tres horas (por ejemplo, el día 3 de marzo
por el exterior se alcanza a las 14:00h y por el interior se alcanza a las 16:56h), sin embargo en la fachada no rehabilitada
las temperaturas máximas por el interior y por el exterior se alcanzan prácticamente a la vez.

En cuanto al análisis del flujo de calor (Figura 8) calculado en ese mismo periodo de tiempo para los dos casos,
rehabilitada y no rehabilitada y en sus dos orientaciones, se observa en el gráfico superior correspondiente a la orientación
norte, que en las dos viviendas existe pérdida de calor de la vivienda durante todo el periodo de estudio.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 335

 Figura 7. Comportamiento térmico fachadas Sur. Fachada Rehabilitada (arriba) y No Rehabilitada (abajo)
No obstante, en la orientación norte, las fluctuaciones en la rehabilitada son menos intensas en comparación con la
no rehabilitada, en la que en los espacios de tiempo más cálidos coincidentes con las horas centrales del día, el calor
absorbido es de hasta 3W equivalente a 0,72 cal/s·m2. En la fachada norte, se observa que las pérdidas de calor son
prácticamente el doble en el caso de la no rehabilitada frente a la rehabilitada. Se cumple que:

𝛷𝑎𝑏𝑠 𝑁𝑜 𝑅𝑒ℎ𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑑𝑎 𝛷𝑎𝑏𝑠 𝑅𝑒ℎ𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑡𝑎𝑑𝑎

2
≅ 2 (4)
𝑚 𝑚2
En la fachada sur las fluctuaciones son más intensas debido a la influencia de la radiación solar. Hay pérdidas de
calor en casi todo el periodo y ganancias de calor para las dos fachadas en las horas centrales del día. La pérdida máxima
de calor que se alcanza en la fachada sur no rehabilitada es de 12,86 W (3,08 cal/s·m2) mientras que en la rehabilitada sur
la máxima pérdida de calor se queda en 7,42W (1,78 cal/s·m2). En cuanto a las ganancias de calor, en la no rehabilitada el
máximo llega a 13,43W (3,22 cal/s·m2) y la absorción de calor máxima en la rehabilitada llega hasta 6,52W (1,56 cal/s·m2).

En la fachada no rehabilitada se observa que puede absorber un flujo de calor aproximadamente del doble de lo
que absorbe la rehabilitada. Y para esta misma orientación sur, se observa que la cantidad de calor que pierde la fachada
no rehabilitada durante las horas centrales del día es también el doble de la cantidad de calor que pierde la rehabilitada y
además durante un periodo mucho más largo, se cumple también la Igualdad 4, para el caso de pérdidas de calor.
 Figura 8. Flujo de calor por superficie. Comparativa fachadas norte (arriba) y comparativa fachadas sur (abajo)

4. Conclusiones
Teniendo en cuenta los resultados de los análisis, el estudio de las temperaturas y los flujos de calor en los casos estudiados
se puede decir que:

Los resultados indican que el cerramiento de la vivienda que está rehabilitada con el sistema SATE en el periodo
de tiempo estudiado comprendido entre las 22:00h del 2 de marzo hasta las 22:00h del 5 de marzo de 2015, calculado con
valores promedio en cada intervalo de tiempo, mantiene una temperatura media por el interior de 22°C asemejándose a la
temperatura estándar de confort, mientras que en la fachada no rehabilitada la temperatura interior media por el interior se
sitúa en 16°C.

Las diferencias de temperaturas tomadas en valores promedio entre el exterior y el interior de cada fachada en la
orientación norte, y en el periodo de tiempo desde las 22:00h del 2 de marzo hasta las 22:00h del 5 de marzo de 2015, son
menores en la fachada no rehabilitada llegando a igualar sus temperaturas durante las horas centrales del día, de 12:00h a
18:00h, sin embargo en la fachada norte rehabilitada, con la incorporación del aislamiento con el sistema SATE, la
diferencia se mantiene por encima de los 3°C en todo el periodo estudiado.

En la fachada sur rehabilitada se observa, en el periodo estudiado comprendido entre las 22:00h del 2 de marzo
hasta las 22:00h del 5 de marzo de 2015, correspondiente al último periodo de la estación de primavera, que existe un
tiempo de retardo desde que se alcanza la temperatura promedio máxima por el exterior (36,96°C) hasta que se alcanza la
temperatura promedio máxima por el interior (28,88°C) de dos a tres horas, mientras que en la fachada sur del edificio no
rehabilitado el tiempo de retardo es prácticamente inexistente.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 337

 En cuanto al estudio del flujo de calor en el periodo estudiado en las dos orientaciones y las dos tipologías de
fachada, se puede decir que las pérdidas y ganancias de calor son el doble en la fachada no rehabilitada frente a la
rehabilitada con el sistema SATE, con lo que el ahorro energético puede llegar a ser aproximadamente la mitad en su caso.

Los resultados muestran que la rehabilitación con el sistema SATE, junto con el efecto de la incorporación de la
doble ventana, en las circunstancias y el periodo estudiado entre las 22:00h del 2 de marzo hasta las 22:00h del 5 de marzo
de 2015, es favorable. Esta solución constructiva ayuda a mantener una temperatura constante en el interior de las
viviendas y con ello a optimizar el consumo y por tanto, el ahorro energético.

5. Bibliografía
Alonso C. (2015) “Rehabilitación energética de fachadas: Propuesta metódica para la evaluación de solucions innovadoras
basándose en el diagnóstico de viviendas sociales construidas entre 1940 y 1980” PhD thesis. Universidad
politécnica de Madrid, Consejo Superior de Investicaciones Científicas.
Alonso, C., Oteiza, I., García-Navarro, J., & Martín-Consuegra, F. (2016). Energy consumption to cool and heat
experimental modules for the energy refurbishment of façades. Three case studies in Madrid. Energy And
Buildings, 126, 252-262. http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2016.04.034
Amaro, B., Saraiva, D., de Brito, J., & Flores-Colen, I. (2013). Inspection and diagnosis system of ETICS on walls.
Construction And Building Materials, 47, 1257-1267. http://dx.doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2013.06.024
Catálogo de elementos constructivos CTE (2013). [online] http://www.codigotecnico.org/index.php/menu-catalogo-
informatico-elementos-constructivos. [Accessed 2 Agust 2015]
CTE (2013) Fomento, Ministerio de. Código Técnico de la Edificación.
Densley Tingley, D., Hathway, A., & Davison, B. (2015). An environmental impact comparison of external wall insulation
types. Building And Environment, 85, 182-189. http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2014.11.021
Fernandes, C., de Brito, J., & Cruz, C. (2016). Thermal Retrofitting of Façades: Architectural Integration of ETICS. J.
Perform. Constr. Facil., 30(2), 06015002. http://dx.doi.org/10.1061/(asce)cf.1943-5509.0000770
Fomento.gob.es. (2016). Estrategia a largo plazo para la rehabilitación energética en el sector de la edificación en
España - Estrategia a largo plazo para la rehabilitación energética en el sector de la edificación en España -
Planes estratégicos - Ministerio de Fomento. [online] Available at:
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/PLANES/ELPRESEEESP/. [Accessed 8 Jun.
2016].
Horizonte2020. (2016). Eshorizonte2020.es. Retrieved 8 June 2016, from http://www.eshorizonte2020.es/.
Idae.es. (2016). Plan de Acción de Ahorro y Eficiencia Energética 2011-2020 - IDAE, Instituto para la Diversificacion y
Ahorro de la Energía. [online] Available at: http://www.idae.es/index.php/id.663/mod.pags/mem.detalle
[Accessed 15 Jun. 2015].
Johansson, P., Hagentoft, C., & Sasic Kalagasidis, A. (2014). Retrofitting of a listed brick and wood building using vacuum
insulation panels on the exterior of the facade: Measurements and simulations. Energy And Buildings, 73, 92-
104. http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2014.01.019
Kolaitis, D., Malliotakis, E., Kontogeorgos, D., Mandilaras, I., Katsourinis, D., & Founti, M. (2013). Comparative
assessment of internal and external thermal insulation systems for energy efficient retrofitting of residential
buildings. Energy And Buildings, 64, 123-131. http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2013.04.004
Limam, A., Zerizer, A., Quenard, D., Sallee, H., & Chenak, A. (2016). Experimental thermal characterization of bio-based
materials (Aleppo Pine wood, cork and their composites) for building insulation. Energy And Buildings, 116, 89-
95. http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2016.01.007
Sulakatko, V., Lill, I., & Liisma, E. (2015). Analysis of On-site Construction Processes for Effective External Thermal
Insulation Composite System (ETICS) Installation. Procedia Economics And Finance, 21, 297-305.
http://dx.doi.org/10.1016/s2212-5671)00180-x
 SISTEMAS DE INFORMAÇÃO: O CENÁRIO DAS PRINCIPAIS
CONSTRUTORAS DO SETOR DE EDIFICAÇÕES NA CIDADE DE JOÃO
PESSOA - PB
José Augusto Gomes Neto (a), Cícero Marciano da Silva Santos (b), Amandio Pereira Dias Araújo
(c)
(a) Mestrando do Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil e Ambiental, Universidade Federal da Paraíba, João Pessoa, Brasil,
jaugustogn@hotmail.com
(b) Professor do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da Paraíba, Brasil, cicero_marciano@yahoo.com.br
(c) Professor do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da Paraíba, Brasil, amandio.araujo@ifpb.edu.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Uma grande dificuldade enfrentada no setor da construção civil e, em especial, no setor de edificações, são as operações,
tarefas e responsabilidades apresentadas de forma bastante fragmentada. Há um grande número de agentes na cadeia de
suprimentos que se relaciona interna ou externamente ávidos por receber e fornecer informações a todo instante. Nesse
sentido, um sistema de informação ágil, preciso e eficiente que forneça informações quando necessário, não é tarefa fácil.
Logo, faz-se necessário um sistema com base tecnológica que atenda às necessidades das empresas. Diante desse cenário,
o presente trabalho objetivou identificar quais ferramentas e tecnologias são utilizadas nos sistemas de informação das
principais empresas de construção civil do setor de edificações na cidade de João Pessoa – PB. Para isso, aplicou-se um
formulário nas empresas visitadas. Desta forma o estudo atingiu seu objetivo e concluiu-se que, mesmo com grande
dificuldade de implementação e uso, ocasionados principalmente pelos recursos humanos, ou seja, falta de mão obra
qualificada é possível utilizar algumas tecnologias da informação dentro da construção civil. Notou-se também que é
muito simples uma empresa trabalhar em conjunto com outras, visto que, já existe um padrão de utilização de software no
mercado.
Keywords:
Construção Civil. Tecnologia da Informação. Usabilidade.
______________________________________________________________________________________________

1. Introdução
Uma grande dificuldade enfrentada no setor da construção civil e, em especial, no setor de edificações, são as operações,
tarefas e responsabilidades apresentadas de forma bastante fragmentada. Há um grande número de agentes na cadeia de
suprimentos que se relacionam interna ou externamente ávidos por receber e fornecer informações a todo instante. Dentre
esses muitos agentes podem ser mencionados, por exemplo, fornecedores de materiais, de mão de obra, de serviços, de
projetos, de elementos industrializados, etc. Dentre todas essas organizações há um objetivo comum que é entregar algum
produto ou serviço que fará parte do processo de construção como um todo, caracterizando assim um processo sistêmico.
Entretanto, cada organização citada anteriormente possui uma estrutura de trabalho diferente uma das outras. (Vieira,
2006)

Para Faria et al. (2006) em sua grande maioria as empresas são inflexíveis, pois não procuram a constante
atualização e modernização de seus processos. Desta forma, empresa que não compartilham dessa preocupação estão
fadadas ao fracasso. Hoje, processos de gestão operacionais aliados a um sistema de informação gerencial podem além de
ajudar na tomada de decisão, tornar a empresa mais competitiva e eficiente.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 339

 Todavia, a produção de um sistema de informação ágil, preciso e eficiente que forneça informações quando
necessitado, não é tarefa fácil. A partir dessa problemática surgiu-se a necessidade de produzir um sistema de informação
com uma base tecnológica, que se ajusta as necessidades dos processos desenvolvidos pelas empresas. (Vieira, 2006)

Visto a grande importância que um sistema de informação baseado na tecnologia da informação tem para um
canteiro de obra, esse trabalho objetivou identificar quais ferramentas e tecnologias são utilizadas nos sistemas de
informação nas principais empresas de construção civil do setor de edificações na cidade de João Pessoa – PB. Além de
identificar os sistemas de informação utilizados, identificar quais foram às dificuldades de implementação e uso dos
mesmos, identificar a frequência do uso desses sistemas de informação e verificar se os sistemas de informação utilizados
ajudam a atingir os objetivos da empresa.

2. Fundamentação Teórica

Sistemas de Informação
Independentemente do porte da empresa, todas apresentam uma formação interna composta de hábitos e rotinas
determinados por todos que fazem parte da mesma. Entretanto, é comum problemas e erros advir todos os dias. Deste
modo, os sistemas de informação surgem como uma forma de auxílio para os administradores munindo-os com
informações precisas e essenciais no processo de tomado de decisão. (Faria et al. 2006)

De acordo com Faria et al. (2006) sistema de informação “é um conjunto de componentes inter-relacionados que
coleta, processo e distribui informações de diversas naturezas, no intuito de apoiar as decisões dos gestores de uma
organização”. No entendimento de Oliveira (2002, p. 98) “é por meio do sistema de informações que fluem as informações,
permitindo o otimizado funcionamento da empresa”. Ballou (2006) considera o SI “um sistema integrado
homem/máquina, que providencia informações para apoiar as funções de operação, gerenciamento e tomada de decisão
numa organização”.

Fluxos de Informação
Recursos de informações multimídia, ferramentas de acesso, telecomunicações, softwares, são todos elementos da
tecnologia de informação que vem passando por um processo de revolução, onde a base dessa revolução é a gerencia de
informações como elemento que agrupa todas as tecnologias para que as mesmas trabalhem em conjunto para desenvolver
processos da melhor maneira possível.

Vieira (2006) defende, que para que os fluxos de informações sejam melhor compreendidos faz-se necessário uma
subdivisão, fluxos de informações internas e fluxo de informações externas:

Fluxos de informações internas: São as informações que circulam dentro da obra onde são geradas e destinadas aos
agentes internos, por exemplo: solicitação de materiais e mão-de-obra para produção, inventario de estoques, relatório de
produção, situação sobre frentes de serviço, mecanismos de controle de qualidade, informações contábeis, comunicações
internas, etc.;

Fluxos de informações externas: São as informações que fazem parte do sistema externo à obra, essas são geradas
e direcionadas aos agentes externos, por exemplo: emissão de pedidos de compras, acompanhamento de pedidos, faturas
de fornecedores, informações aos fornecedores quanto aos produtos fornecidos, pedidos de compras, catálogo de produtos,
campanhas publicitarias, etc.

Sistema Toyota de Produção

Segundo Müller (2001) um dos principais pontos que levou a indústria japonesa chegar ao mercado mundial está baseado
no aumento dos ganhos a partir da extinção dos erros. Essa busca por eliminação dos erros, elevou a Toyota para posição
de terceira maior produtora mundial de automóveis, logo, pode-se dizer que o Sistema Toyota de Produção - STP é o
detalhamento do sistema japonês de produção.

Para Vieira (2010) o STP nada mais do que é uma adaptação para o modelo japonês do sistema norte americano de
produção, criado e desenvolvido por Henry Ford. Nessa mesma linha Alves (2000) compartilhava no mesmo conceito que
a visão fordista, foi levada para o Japão e moldada conforme aquele mercado, aplicada suas restrições, porém, ainda com
o objetivo de seguir o modelo internacional. Deste modo, Eiji Toyoda, criou o STP ou como também denominada
Produção Enxuta, atentando-se aos pequenos detalhes e eliminando desperdícios. (Cruz, 2011)
 Sistema Kanban
No entendimento de Lage Junior et al. (2008), sendo o sistema kanban um subsistema do STP que é principalmente
utilizado para o controle do armazenamento, da produção e da gestão do componentes e matéria prima e que foi definido
por Fernandes et al. (2007) como um Sistema de Coordenação de Ordens de Produção e Compra – SCO, logo o Sistema
Kanban faz a gestão dos produtos necessários a produção em número e tempo corretos.

Caso fossemos traduzir o termo Kanban, em sua tradução literal, o termo seria “anotação visível” ou “sinal”.
Entretanto a literatura vigente achou o emprego da palavra “cartão” mais adequado para expressar o sentido do mesmo.
Essa palavra cartão surgiu, pois, o Sistema Kanban utiliza-se de cartões para informar a necessidade de entregar e/ou
produzir os itens ou matérias-primas.

De acordo com Lage Junior et al. (2008), viu-se que havia um certo mal entendimento com o termo Kanban, sendo
este significado, tanto referindo-se aos “cartões” quanto ao “sistema” como um todo. Logo, para facilitar o entendimento
dos termos que envolvem o Sistema Kanban o mesmo definiu que em seu trabalho os cartões seriam nomeados como
“sinalizadores” e a palavra “Kanban” para o sistema propriamente dito.

Tecnologia da Informação
É notável o crescimento da produtividade no setor industrial, como também nos demais setores, após a implementação da
tecnologia da informação no seu processo produtivo. Entre outras vantagens, a TI possibilitou benefícios na velocidade
das operações, consistência da geração de dados, acessibilidade e intercâmbio de informações. (Stewart; Mohamed, 2003,
p.1)

Conhecida como tradicional e conservadora, a indústria da construção notou que ultimamente o ambiente atual da
construção encontra-se em alta competitividade e concorrência. Com a propagação da Internet e a globalização, o setor
procura inovação, aumento da produtividade, qualidade e minimização dos custos. Desde modo, é através da TI que o
setor procura atingir as mudanças que necessita. (Nascimento; Santos, 2001; Nascimento, 2004, p. 12)

O sistema de gerenciamento de informações é uma peça fundamental no processo de interpretação e fluxo de dados
oriundo de diferentes fontes no atual dinâmico e flexível ambiente da construção civil. (Caldas; Soibelman, 2003, p. 395).
Para Nascimento (2004, p. 13) um dos fundamentais objetivos do uso da TI na indústria da construção civil é o aumento
da produtividade. Logo, Tang et al. (2001) define que TI é “o conjunto de hardware, software e dispositivos de
comunicação que permitem o compartilhamento e o acesso a informação”. Deste modo, Nascimento; Santos (2001)
defende que para obtenção estratégica de vantagem competitiva a TI adota uma serie de conhecimentos utilizados em
conjunto com a informática.

3. Procedimentos Metodológicos
Esta pesquisa em sua essência investigativa foi desenvolvida na capital do estado da Paraíba. Desta forma, João pessoa,
que possui a população de aproximadamente 780 mil habitantes (IBGE, 2014), foi a cidade escolhida para coleta de dados
desse estudo, por possuir tais características necessárias para o desenvolvimento do estudo.

Os dados foram coletados em sete empresas de médio e grande porte (SEBRAE, 2015) do setor de construção civil
e todas as empresas participantes do estudo atuam na subárea de construção de edifícios. O número de colaboradores das
empresas participantes é de 100 a 660 funcionários. Com relação ao tempo de atuação no mercado das empresas
pesquisadas, flutuou entre 17 e 35 anos de atuação no mercado da construção civil. Todas as sete empresas do estudo
atuam no momento na cidade de João Pessoa, porém algumas já ampliaram sua área de atuação para outras cidades como
Campina Grande - PB, Natal - RN e Mossoró – RN. Por fim, as sete empresas participantes do estudo foram nominadas
com letras em ordem alfabética, de “A à G”, o intuito dessa nomeação é preservar o nome e as informações das
organizações que aceitaram participar da pesquisa.

Este trabalho teve a pesquisa descritiva e explicativa, viabilizada por meio do levantamento de campo. (Gil, 2008).

A parte teórica foi desenvolvida por meio de pesquisa em livros, artigos, teses, etc. Já a parte da pesquisa de campo
foi desenvolvida na cidade de João Pessoa, onde pelo fato de ser a capital do estado apresenta construções de um porte
mais elevado do que as do interior do estado.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 341

 Os dados foram coletados por meio de aplicação de um formulário misto o qual possui questões abertas e fechadas
(GIL, 2008), entre os dias 26 de fevereiro e 13 de março do ano de 2015, por meio de visitas presenciais aos canteiros,
ligações telefônicas e e-mails. Na sua maioria os entrevistados eram engenheiros civis gestores das obras.

Foi elaborado um formulário, que em termos metodológicos classifica-se como aberto segundo Manzato et al. (s.d.)
O mesmo foi aplicado nas diversas empresas que participaram do estudo, onde as perguntas foram direcionadas de modo
a obter os objetivos que a pesquisa pretendia alcançar. Assim como a elaboração do questionário a análise dos dados foi
confeccionada pelo autor dessa pesquisa, onde o mesmo procurou focar nos objetivos previamente estabelecidos.

4. Resultados
Nesta seção serão apresentados os resultados da pesquisa de campo obtido por meio do questionário aplicado nas empresas
participantes do estudo. Com os dados obtidos no formulário foi possível organiza-los em forma de tabela para uma melhor
compreensão dos dados.

Tabela 1. Caracterização das empresas participantes do estudo.

EMPRESAS
DADOS
A B C D E F G
Data 09/03/15 11/03/15 10/03/15 26/02/15 10/03/15 13/03/15 13/03/15
Cargo/formação Arquiteta e
Eng. Civil Eng. Civil Eng. Civil Eng. Civil Eng. Civil Eng. Civil
do Entrevistado Urbanista
Número de
660 100 ? 108 350 100 200
Funcionários
Tempo de atuação
18 32 20 30 20 17 35
no mercado
Construção Construção Construção Construção Construção Construção Construção
Setor de atuação
Civil Civil Civil Civil Civil Civil Civil
João Pessoa, João Pessoa,
Campina João Pessoa Campina
Local de atuação João Pessoa João Pessoa João Pessoa João Pessoa
Grande e e Natal Grande e
Mossoró Natal

Sistemas de Informação
A primeira questão teve como tema os sistemas de informação utilizados pelas empresas. Essa questão teve o objetivo de
atender o primeiro objetivo específico do estudo que é identificar os sistemas de informação existentes.

Figura 1. Análise sobre Sistemas de Informação

É possível observar que o Sistema Kanban é o mais utilizado pelas empresas participantes do estudo, seguido de
Diário de Obra e do software SIENGE.

Dispositivos Eletrônicos
Nesse ponto, buscou-se investigar quais dispositivos eletrônico são utilizados pelas empresas pesquisadas. O resultado das
respostas foi representado em forma de checkbox.
 Figura 2. Análise dos equipamentos utilizados

É possível observar que grande parte das empresas ainda estão procurando utilizar o básico com relação a
dispositivos eletrônicos. Observa-se que o “kit” Smartphone, Desktop e Notebook são os mais utilizados. Porém apenas
uma empresa introduziu o uso de tablets nos canteiros, ferramenta que apresenta algumas vantagens, tais como a grande
mobilidade, o usuário pode tomar notas de pé, pode capturar escrita e desenhos, pode comunicar-se virtualmente com as
diversas unidades organizacionais da empresa e pode portar softwares com finalidades diversas.

Gerenciamento dos Recursos Físicos

Nesse ponto, buscou-se investigar quais softwares são comumente utilizados pelas empresas pesquisadas na gestão de
mão de obra, de equipamentos e ferramentas e no gerenciamento de materiais. O resultado foi representado em forma de
gráficos de barra.

Figura 3. Analise sobre o Gerenciamento dos Recursos Físicos

Na Figura 3 notou-se a predominância do uso do software “SIENGE”. Tal software é inteiramente dedicado ao
gerenciamento de empresas da construção civil. Ainda assim, pôde-se identificar o uso de outros softwares como o
Microsoft Project e o TOTVS.

Dificuldades na Implantação e Uso de Sistemas de Informações

Utilizou-se do gráfico de radar ilustrado na figura 4 para uma melhor compreensão da opinião dos entrevistados a respeito
da implementação e uso dos sistemas de informação nessas empresas. As respostas foram divididas em quatro linhas de
tendência, a figura 4ilustra as respostas obtidas.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 343

 Figura 4. Resultados da Questão sobre Implementação e Uso
A partir do gráfico acima pode-se notar que a mão de obra qualificada é um problema identificado tanto para
implementação quanto para o uso de novos sistemas de informação no setor da construção civil. Assim, como o problema
anteriormente citado o treinamento da mão de obra foi muito citado pelas empresas participantes do estudo, mostrando
assim que a capacitação de recursos humanos ainda é um grande problema enfrentado por essas empresas.

Obstáculos Enfrentados
Essa questão tratou dos obstáculos enfrentados pelas empresas com relação a implementação e uso dos sistemas de
informação na empresa. A questão foi direcionada em forma de checkbox, solicitando aos entrevistados a marcação de
três alternativas jugadas mais importantes.

Figura 5. Resultados sobre os Obstáculos Enfrentados

Observando o gráfico acima é possível identificar que as três alternativas jugadas mais importantes com relação a
implementação e uso dos sistemas de informação foram: falta de mão de obra qualificada, grandes investimentos e a
demanda contínua de atualização.

Uso dos Dispositivos Eletrônicos

No gráfico a seguir buscou-se ilustrar com base nos dados dos formulários qual a frequência de uso dos dispositivos
eletrônicos para diferentes atividades realizadas na empresa. Os usos em questão foram: Processamento de Texto;
Planilhas; Banco de Dados; Planejamento e Orçamento.
 Figura 6. Resultados da Questão sobre o Uso dos Dispositivos Eletrônicos
Pôde-se observar a diária utilização de computadores na atividade de planilhas, como também, a grande utilização
diária para o processamento de texto, representando assim 100% e 85%, respectivamente. As demais atividades foram
classificas genericamente como utilização usual.

5. Considerações Finais
O setor da construção civil encontra o mercado brasileiro em relação à capacitação técnica dos operários em uma situação
delicada. A falta de qualificação técnica é um grande problema e para resolver isso, as empresas buscam capacitar e treinar
seus colaboradores, porém essa não é uma atividade simples. Como é possível observar, a falta de mão de obra qualificada
é o maior problema identificado nesse estudo. Problema este que está presente na implementação de novas tecnologias
como também no uso das mesmas.

A falta de mão de obra qualificada atrasa o processo como um todo. Para contratar um funcionário as organizações
precisam treina-lo, logo, isso demanda tempo e dinheiro. E quando se fala em capacitação para o uso de novas tecnologias
da informação é que esse cenário se complica ainda mais. Com a constante atualização das tecnologias de informação, o
colaborador necessita manter-se constantemente atualizado, desta forma, o interesse pela tecnologia não pode ser
unilateral, ou seja, apenas a empresa procurar atualizar o colaborador, mas também o mesmo procurar uma constante
atualização do que há de mais moderno para que assim possa desenvolver melhor seu trabalho.

Nessa pesquisa, foi possível observar que mesmo com grande dificuldade de implementação e uso, ocasionados
principalmente pelos recursos humanos, ou seja, falta de mão obra qualificada é possível utilizar algumas tecnologias da
informação, na construção civil.

O estudo conseguiu atingir tanto seu objetivo geral que é, investigar os sistemas de informação utilizados em obras
de construção de edifícios da cidade de João Pessoa, quanto os objetivos específicos propostos. Percebeu-se que esse
estudo para oferecer um grau maior de confiabilidade e destreza necessitaria ser desenvolvido com mais tempo, recursos
e empresas participantes. Desta forma, com uma amostra maior o cenário da construção civil em relação ao uso dos
sistemas de informação poderia ser mais preciso. Contudo, está claro para todas a empresas participantes a importância
do uso de sistemas de informação para ajudar no processo de tomada de decisão como também para atingir os objetivos e
metas da empresa.

6. Referências Bibliográficas
Alves, Thaís da Costa Lago. (2000). Diretrizes para a Gestão dos Fluxos Físicos em Canteiros de Obras. Dissertação
(Mestrado em Engenharia Civil) – Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Universidade Federal do
Rio Grande do Sul, Porto Alegre.
Ballou, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: Logística empresarial. 5 ed. São Paulo: Bookman, 2006.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 345

Caldas, C. H. S.; Soibelman, L. (2003). Automating hierarchical document classification for construction management
information systems. In: Automation in Construction, v. 12, pp. 395-406.
Cruz, Cássio Cleidsen Rabelo. (2011). Análise da implementação dos elementos e ferramentas da produção enxuta em
canteiros de obras na cidade de Belém do Pará. Dissertação (Mestrado) – Universidade Federal do Pará, Instituto
de Tecnologia, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Belém.
Faria, Ana Cristina; Souza, Julien Ariani de Souza; SOUZA, Maria José Carvalho. (2006). A relevância do sistema de
informação em pequena empresa do segmento de construção civil. III SEGeT – Simpósio de Excelência em
Gestão e Tecnologia. Rio de Janeiro.
Fernandes, F. C. F; Godinho Filho, M. (2007). Sistemas de coordenação de ordens: revisão, classificação, funcionamento
e aplicabilidade. Revista Gestão & Produção, São Carlos, v.14, n.2.
Gil, António Carlos. (2008). Métodos e técnicas de pesquisa social. 6ª Ed. São Paulo: Atlas S.A.
IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística. (2014) Estimativas da população residente nos municípios
brasileiros com data em 1º de julho de 2014. Disponível em:
<ftp://ftp.ibge.gov.br/Estimativas_de_Populacao/Estimativas_2014/estimativa_dou_2014.pdf>. Acessado em:
16 de março de 2015.
Lage Junior, Muris; Godinho Filho, Moacir. (2008). Adaptações ao sistema kanban: revisão, classificação, análise e
avaliação. Revista Gestão & Produção, São Carlos, v. 15, n. 1, pp. 173-188, jan.-abr.
Müller, Cláudio. (2011). Sistema Toyota de Produção. São Paulo. Disponível em:
<http://www.construtoracastelobranco.com.br/aempresa/ps-37/files/toyotasp.pdf>. Acessado em: 25 de agosto
de 2011.
Nascimento, L. A. (2004). Proposta de um sistema de recuperação de informações para extrant de projeto. Dissertação
(Mestrado em Engenharia Civil) – Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, São Paulo.
Nascimento, L. A.; Santos, E. T. (2001). A contribuição da tecnologia da informação ao processo de projeto na construção
civil. In: Workshop nacional gestão do processo de projetos na construção de edifícios, 2001, São Carlos. Anais...
São Carlos: EESC-USP.
Oliveira, D. de P. R. de. (2002). Sistemas de informações gerenciais. 8a Edição. São Paulo: Atlas.
SEBRAE – Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas. Disponível em: <http://www.sebrae-
sc.com.br/leis/default.asp?vcdtexto=4154>. Acessado em: 16 de março de 2015.
Stewart, R. A.; Mohamed, S. (2003). Evaluating the value IT adds to the process of project information management in
construction. In: Automation in construction, v. 528, pp. 1-11.
Tang, W.; Chang, P.; Liu, L. (2001). Engineering and Construction Collaboration Using Information Technology. In:
Civil Engineering Conference in the Asian Region, Tokyo.
Vieira, Hélio Flavio. (2006). Logística aplicada à construção civil: como melhorar o fluxo de produção nas obras. São
Paulo: Pini.
Vieira, Luís Féteira Silva. (2010). Aplicação de leam manufacturing na linha produtiva da Fedima Tyres. Dissertação
(Mestrado em Engenharia Mecânica) – Instituto Superior Técnico, Univerisdade Técnica de Lisboa, Lisboa.
 CUSTOS ORIUNDOS DA IMPLANTAÇÃO DO PCMAT EM
OBRAS DE EDIFICAÇÕES VERTICAIS
Mirela Oliveira Medeiros (a), Meryhelen Rosas da Silva (b), Gabriella Cavalcante de Souza (c),
Nelma Mirian Chagas de Araújo (d)
(a) CST em Construção de Edifícios, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, mirela.jpa@gmail.com
(b) CST em Construção de Edifícios, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, meryhelenrosas@hotmail.com
(c) CST em Construção de Edifícios, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, gabriella.cavalcante@gmail.com
(d) Departamento de Construção Civil, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, nelmamca@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
A indústria da Construção Civil possui grande importância socieconômica, por possuir relevante participação nas economias
mundiais e pela sua elevada capacidade de absorção de mão de obra. Destaca-se, ainda, por apresentar uma grande
diversidade de riscos, os quais são resultantes dos aspectos específicos dessa indústria, em cada país, em cada região, em
cada localidade. Em 1995, a NR-18 foi revisada e atualizada e, dentre as alterações efetuadas, foi inserida a disposição 18.3
Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção (PCMAT). A elaboração/implantação
desse programa é obrigatória para todos os canteiros de obras com vinte trabalhadores ou mais. Este artigo, resultado de
uma pesquisa exploratória descritiva, que teve por objetivo quantificar os custos relativos à implantação do PCMAT em
obras de edificações verticais, com mais de quatro pavimentos, na grande João Pessoa, apresenta parte dos resultados da
pesquisa. O universo da pesquisa foi composto pelas empresas construtoras cadastradas junto ao Sindicato da Indústria da
Construção Civil de João Pessoa (Sinduscon-JP). Já a amostra, esta foi composta por cinco empresas construtoras que
aceitaram participar da pesquisa e que possuíam, no momento da pesquisa, canteiros de obras de edificações verticais na
grande João Pessoa. A partir da pesquisa bibliográfica, foram elaboradas planilhas orçamentárias, tomando como referencial
o trabalho de Araújo (1998), no que se refere à planilha orçamentária de custos e a suas respectivas Composições de Preço
Unitário (CPUs). Os resultados revelam que a implantação do programa, atualmente, corresponde a R$ 19,72/m2 (1,79% do
custo total da obra), valor este próximo ao encontrado por Araújo (1998) e reajustado para Setembro/2015 (data base do
orçamento).
Keywords:
Construção civil, custos, PCMAT.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
A indústria da Construção Civil é um setor de grande importância socioeconômica para o mundo. Isto se deve, entre outros
fatores, à sua relevante participação nas economias mundiais e na sua elevada capacidade de absorção de mão de obra.
Essa indústria, segundo Araújo (2008), difere das demais em muitos aspectos, apresentando peculiaridades que refletem
uma estrutura dinâmica e complexa.

Araújo (2008) afirma que essa indústria apresenta uma grande diversidade de riscos, os quais têm maior repercussão
em virtude das condições de trabalho e dos aspectos específicos que apresenta, em cada país, em cada região, em cada
localidade. Dentre esses aspectos, podem ser citados os relativos ao tamanho das empresas, à curta duração das obras, a
sua diversidade e à rotatividade da mão de obra. A taxa de acidentes de trabalho dessa indústria é assustadora,
representando perdas consideráveis do ponto de vista econômico e social, tanto para a empresa quanto para os
trabalhadores, como também para o Governo (ARAÚJO, 2008).

Dados do IDEME (2012) demonstram um crescimento significativo das atividades da indústria da Construção Civil
no estado da Paraíba, como mostra a Figura 1.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 347
 10000 8,446
7,934

Nº habite-se
5115
5000
2643
1799 1991

0
1995 1996 1997 1998 2010 2011
Ano

Figura 1. Total de habite-se concedidos no estado da Paraíba, de 1995 a 2011 Fonte: IDEME (2012)

Em trabalho realizado por Araújo (1996), constatou-se que as empresas construtoras da grande João Pessoa
desconheciam, na época do estudo, os custos oriundos da implantação de programas de segurança, embora afirmassem
que esses programas encareciam os empreendimentos. Com o objetivo de encontrar o valor do custo relativo à implantação
de programas de segurança, especificamente do PCMAT (Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na
Indústria da Construção), Araújo (1998) encontrou, como um dos resultados do seu trabalho, que os custos de implantação
do PCMAT são da ordem de 1,29% do custo total de uma obra. Constatando, assim, que a implantação do PCMAT não
custava tanto quanto pensavam os empresários.

Passados quase vinte anos do estudo realizado por Araújo (1998), veio a curiosidade em saber se esses custos
permaneciam os mesmos, em termos percentuais (%) e unitários (R$/m 2 de construção), haja vista os novos processos
construtivos adotados nas obras de edificações verticais, bem como o aumento considerável do número de pavimentos
nessas obras, executadas na grande João Pessoa (média de 35 pavimentos).

Este artigo, originário de uma pesquisa de iniciação científica com discentes do Curso Superior de Tecnologia em
Construção de Edifícios, apresenta parte dos resultados alcançados, ressaltando-se que o objetivo da pesquisa foi
quantificar os custos relativos à implantação do PCMAT em obras de edificações verticais, com mais de quatro
pavimentos, na grande João Pessoa.

2. Normas Regulamentadoras
Consoante o Ministério do Trabalho e Previdência Social (2016a), as Normas Regulamentadoras (NRs), relativas à
segurança e medicina do trabalho, são de observância obrigatória pelas empresas privadas e públicas e pelos órgãos
públicos de administração direta e indireta, bem como pelos órgãos dos poderes legislativo e judiciário, que possuam
empregados regidos pela Consolidação das Leis do Trabalho (CLT).

As disposições contidas nas NRs aplicam-se, no que couber, aos trabalhadores avulsos, às entidades ou empresas
que lhes tomem o serviço e aos sindicatos representativos das respectivas categorias profissionais e a sua observância não
desobriga as empresas do cumprimento de outras disposições que, com relação à matéria, sejam incluídas em códigos de
obras ou regulamentos sanitários dos Estados e Municípios, e outras, oriundas de convenções e acordos coletivos de
trabalho (MINISTÉRIO DO TRABALHO E PREVIDÊNCIA SOCIAL, 2016a).

Atualmente, estão em vigência 35 NRs (NR-1 ... NR-36, havendo sido revogada a NR-27, pela Portaria GM nº. 262, de
29/05/2008, que tratava do Registro Profissional do Técnico de Segurança do Trabalho no Ministério do Trabalho).

3. NR-18
Dentre as 35 NRs vigentes, está a NR-18 Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção. Essa NR
estabelece diretrizes de ordem administrativa, de planejamento de organização, que objetivam a implementação de
medidas de controle e sistemas preventivos de segurança nos processos, nas condições e no meio ambiente de trabalho na
indústria da Construção (MINISTÉRIO DO TRABALHO E PREVIDÊNCIA SOCIAL, 2016b).
 Com o intuito de modificar positivamente o cenário da construção civil, no que se refere à Segurança e Saúde no
Trabalho (SST), em 1995, através da Portaria nº 4 do Ministério do Trabalho – MTb (hoje Ministério do Trabalho e
Previdência Social - MTPS), datada de 4 de julho de 1995, o governo efetuou uma ampla revisão/atualização da NR-18.

De acordo com o Ministério do Trabalho e Previdência Social (2016b), são consideradas atividades da indústria da
Construção as constantes do Quadro I, Código da Atividade Específica, da NR-4 Serviços Especializados em Engenharia
de Segurança e em Medicina do Trabalho e as atividades e serviços de demolição, reparo, pintura, limpeza e manutenção
de edifícios em geral, de qualquer número de pavimentos ou tipo de construção, inclusive manutenção de obras de
urbanização e paisagismo.

A NR-18 possui 38 disposições (18.1 Objetivo e Campo de Aplicação ... 18.38 Disposições Transitórias) e um
Glossário, sendo considerada uma norma específica da Construção Civil e havendo sido a primeira NR a ser revisada de
forma tripartite (representantes das bancadas do Governo, dos empresários e dos trabalhadores).

4. PCMAT
O PCMAT (Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção), disposição 18.3 da NR-
18, veio ao encontro das necessidades das empresas e dos profissionais da área de Higiene e Segurança do Trabalho, ao
estabelecer um programa permanente de controle dos riscos ambientais existentes nos diversos âmbitos de cada
estabelecimento (canteiro de obras), e constitui parte integrante do conjunto mais amplo das iniciativas das empresas no
campo da prevenção, da preservação e da proteção dos trabalhadores. Esse programa tem como objetivo não só a
implantação de uma ferramenta que busca a preservação da saúde e da integridade física dos trabalhadores, mas também
a necessidade de se manter sob controle todos os agentes ambientais, com monitoramentos periódicos, devendo ser
elaborado por profissional legalmente habilitado na área de segurança do trabalho, sendo sua implementação nos
estabelecimentos (canteiros de obras) responsabilidade do empregador ou condomínio.

Consoante o Ministério do Trabalho e Previdência Social (2016b), os documentos que devem integrar o PCMAT
são: a) memorial sobre condições e meio ambiente de trabalho nas atividades e operações, levando-se em consideração
riscos de acidentes e de trabalho e suas respectivas medidas preventivas; b) projeto de execução das proteções coletivas
em conformidade com as etapas da execução da obra; c) especificação técnica das proteções coletivas e individuais a
serem utilizadas; d) cronograma de implantação das medidas preventivas definidas no PCMAT em conformidade com as
etapas de execução da obra; e) layout inicial do canteiro de obras e/ou frente de trabalho, contemplando, inclusive, previsão
do dimensionamento das áreas de vivência; f) programa educativo contemplando a temática de prevenção de acidentes e
doenças do trabalho, com sua carga horária.

Através da antecipação, reconhecimento, avaliação e consequente controle dos riscos ambientais existentes ou que
venham a existir no ambiente de trabalho, as empresas poderão estabelecer critérios de pré-seleção de quais medidas de
controle serão mais adequadas e propícias para a realidade.

A elaboração e o cumprimento do PCMAT são obrigatórios nos estabelecimentos (obras) com 20 trabalhadores ou
mais (disposição 18.31 da NR-18), no entanto, no município de João Pessoa essa exigência é extensiva para qualquer obra,
independentemente do número de trabalhadores, de acordo com Convenção Coletiva do Trabalho (resultado do trabalho
realizado pelo Comitê Permanente Regional sobre Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção
da Paraíba – CPR-PB).

5. Custos da Segurança e Saúde no Trabalho

Segundo Pacheco Júnior (1995), a influência da segurança e higiene do trabalho nos benefícios ou perdas pode ser
altamente significativa, a médio e longo prazos. Daí a importância da implantação de um programa de segurança e saúde
no trabalho ser avaliado economicamente. O principal objetivo de se mensurar os custos dessa natureza é proporcionar
um meio de avaliar a sua eficiência e estabelecer as bases para melhorias contínuas.

Os custos relativos à segurança e saúde no trabalho podem ser divididos, segundo Araújo (2008), em custos para a
obtenção da segurança e custos para a garantia da segurança.

São considerados custos para a obtenção da segurança aqueles que derivam da atividade de alocação de recursos
para a obtenção dos níveis de segurança especificados, a saber: implantação – custos derivados de estudos, de contratação
de pessoa, de aquisição e instalação de materiais, máquinas e equipamentos e outros meios que visam à implantação de
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 349
um sistema de segurança e saúde no trabalho; manutenção – custos resultantes de medidas que visam a manter o sistema
de segurança e saúde no trabalho em perfeito funcionamento; avaliação – custos oriundos de medidas que visam a verificar
se os objetivos da empresa, quanto à segurança e saúde no trabalho, estão sendo alcançados; falhas – custos resultantes
de procedimentos que não observam os requisitos necessários à segurança e cuja falha pode resultar em danos à empresa;
reprojeto – custos derivados de medidas que visam a corrigir as falhas e desvios do sistema de segurança e saúde no
trabalho (ARAÚJO, 2008).

Já os custos de garantia da segurança e saúde no trabalho são aqueles derivados de demonstrações e provas
requeridas por exigências não previstas pela empresa, incluindo as medidas particulares e adicionais à garantia da
segurança e saúde no trabalho, procedimentos, dados, ensaios de demonstração, avaliações, contratação de técnicos ou
consultoria especializada etc. (ARAÚJO, 2008).

Com a mensuração e acompanhamento desses custos, a empresa poderá: avaliar a adequação e efetividade do
programa implantado, com a respectiva relação custo/benefício; identificar possíveis setores/atividades que requeiram
maior atenção; estabelecer e rever objetivos da segurança e saúde no trabalho, com os seus respectivos custos.

6. Metodologia

Classificação
De acordo com Vergara (2009), essa pesquisa classifica-se como exploratória e descritiva, quanto aos fins, e de campo,
bibliográfica e participante, quanto aos meios de investigação.

Universo e Amostra
A pesquisa teve como universo as empresas construtoras cadastradas junto ao Sindicato da Indústria da Construção de
João Pessoa (Sinduscon-JP), total de 206 empresas, e como amostra, cinco empresas construtoras que aceitaram participar
da pesquisa e que possuíam canteiros de obras de edificações verticais na grande João Pessoa.

Métodos
A partir da pesquisa bibliográfica, realizada em artigos científicos, monografias, dissertações, teses, livros e legislações
relativos aos temas de custos, segurança e saúde na construção civil e PCMAT, adquiriu-se o embasamento teórico
necessário ao desenvolvimento da pesquisa em tela.

Toda a pesquisa teve como referencial maior o trabalho de pesquisa realizado por Araújo (1998). Partindo-se desse
trabalho, foram elaboradas/operacionalizadas novas Planilhas Orçamentárias com o intuito de quantificar os custos de
implantação do PCMAT em obras de edificações verticais. As Composições de Preço Unitário (CPUs) utilizadas foram
as elaboradas por Araújo (1998), as quais continuam atuais para os sistemas construtivos adotados pelas empresas
pesquisadas.

Foram elaboradas três Planilhas Orçamentárias: uma com os preços atuais de mercado dos insumos; outra com os
preços de insumos oriundos da base de dados do SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção
Civil); e outra com o reajustamento dos preços dos serviços constantes na planilha elaborada por Araújo (1998), pelo
INCC (Índice Nacional de Custo da Construção, fornecido mensalmente pela Fundação Getúlio Vargas – FGV). Para
operacionalizar as CPUs foram realizadas cotações de preços de todos os insumos em empresas especializadas na venda
de materiais de construção (mínimo de três empresas por insumo e adotada a média dos preços como preço unitário),
sendo essa cotação efetuada pelas empresas construtoras participantes da pesquisa, bem como foram acessados os preços
dos insumos constantes na base de dados do SINAPI, acesso esse realizado pelas pesquisadoras. Todas as coletas tiveram
como data base Setembro/2015.

No cálculo do valor total da obra, atualizado para Setembro/2015, tomou-se como referência a área da obra do
estudo realizado por Araújo (1998), que foi de 6.175 m2, e o valor do CUB (Custo Unitário Básico de Construção)
Desonerado, para residências multifamiliares de padrão alto (R-16), o qual é fornecido mensalmente pelo Sinduscon-JP
(CUB Setembro/2015 = 1.099,77/m2).

Tratamento dos Dados

Foi utilizado o software Excel® da Microsoft® para o tratamento dos dados, através da elaboração de planilhas eletrônicas
para a operacionalização das CPUs e das Planilhas Orçamentárias.
 Os resultados gerados pelas planilhas foram tratados de forma quantitativa, utilizando-se procedimentos
estatísticos, e qualitativa, através da estruturação e análise desses.

7. Resultados e Discussões
A operacionalização das três Planilhas Orçamentárias, com o intuito de identificar, quantificar e mensurar,
monetariamente, os insumos e as atividades que compõem os custos da implantação do PCMAT em obras de edificações
verticais levaram aos resultados mostrados na Tabela 1, em termos percentuais. Ressalta-se que a primeira planilha foi
elaborada com os preços dos insumos cotados pelas empresas pesquisadas em empresas especializadas na venda de
material de construção, com data base de Setembro/2015; a segunda planilha foi elaborada com os preços dos insumos
extraídos do banco de dados do SINAPI (mês de referência = Setembro/2015); e a terceira e última planilha foi elaborada
com os valores dos custos de cada item extraídos de Araújo (1998) e reajustados, pelo INCC, para Setembro/2015.
Ressalta-se, ainda, que a padronização da data base dos custos permite a realização de estudos comparativos entre os itens
e os seus respectivos valores de custo encontrados.

Tabela 1. Custos de implantação do PCMAT, em percentuais

Insumos de Lojas de Insumos de Banco de Dados Reajustamento de custos

Custos Material de Construção do SINAPI (Set/2015) - % dos itens pelo INCC
(Set/2015) - % (Set/2015) - % *

Elaboração do PCMAT 6,05 6,34 3,35

Aquisição de EPI 30,92 25,68 15,63

Execução e Instalação de EPC 44,81 46,93 55,63

Placas 0,93 1,24 3,82

Extintores 1,25 1,02 2,05

Manutenção de Máquinas e 2,63 5,25 5,97

Equipamentos

Medicamentos 2,41 1,68 5,72

Palestras 3,31 3,80 3,55

Avaliações 7,69 8,06 4,28

Total 100,00 100,00 100,00

(*) Valores representativos, em percentuais, dos custos de cada item, extraídos de Araújo (1998) e reajustados pelo INCC.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 351

Graficamente, tem-se:

Figura 2. Custos de implantação do PCMAT com os insumos cotados pelas empresas pesquisadas em empresas especializadas na
venda de material de construção, em percentuais

Figura 3. Custos de implantação do PCMAT com os insumos extraídos do banco de dados do SINAPI, em percentuais
 Figura 4. Custos de implantação do PCMAT com os valores dos custos de cada atividade extraídos de Araújo (1998) e reajustados
pelo INCC, em percentuais
A Figura 5 apresenta os valores, em moeda corrente (R$), dos custos encontrados na operacionalização das três planilhas
orçamentárias.
Lojas - Material de Construção SET/2015 SINAPI SET/2015 INCC SET/2015

R$121,788.05
Custo Total R$174,760.82
R$104,938.13
9375.52
Avaliações R$14,094.08
R$4,479.89
4026.732
Treinamentos e Palestras R$6,640.48
R$3,720.99
2932.37
Medicamentos R$2,932.37
R$6,000.85
3200.00
Manutenção de Máquinas/Equipamentos R$9,180.16
R$6,269.57
1517.88
Extintores R$1,776.34
R$2,153.60
1137.3516
Placas R$2,169.90
R$4,011.59
54570.17
Execução e Instalação de EPC R$82,012.73
R$58,376.54
37661.55
Aquisição de EPI R$44,880.84
R$16,405.13
7366.48
Elaboração do PCMAT R$11,073.92
R$3,519.97

Figura 5. Comparativo dos custos de implantação do PCMAT (Setembro/2015)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 353

 Na Tabela 1 observa-se que todos os itens sofreram alterações de percentuais, quando comparados aos valores da
planilha orçamentária elaborada com os valores reajustados do trabalho elaborado por Araújo (1998), sendo os itens que
apresentaram uma maior variação percentual: Aquisição de EPI, que representa 15,63% na planilha elaborada com os
valores reajustados do trabalho de Araújo (1998), 30,92% na planilha elaborada com os valores dos insumos cotados pelas
empresas pesquisadas em empresas especializadas na venda de material de construção e 25,68% na planilha elaborada
com os insumos extraídos do banco de dados do SINAPI; e Execução e instalação de EPC, que representa 55,63% na
planilha elaborada com os valores reajustados do trabalho de Araújo (1998), 44,81% na planilha elaborada como os valores
dos insumos cotados pelas empresas pesquisadas em empresas especializadas na venda de material de construção e 46,93%
na planilha elaborada com os insumos extraídos do banco de dados do SINAPI.

8. Considerações Finais
A implantação do PCMAT em uma obra de edificações verticais, com 6.175 m2 de área construída (área de construção
utilizada por Araújo, 1998, em seu estudo), nos dias atuais (Setembro/2015), corresponde a R$ 121.788,05 (valor obtido
da operacionalização da planilha orçamentária com os insumos obtidos através de cotações em empresas especializadas
na venda de materiais de construção), correspondendo a 1,79% do seu custo total de construção (custo total da obra = R$
6.791.079,75) e a R$ 19,75/m2.

Enquanto na planilha elaborada com os custos encontrados por Araújo (1998) apenas um item (Execução e
Instalação de EPC) representava mais de 50% dos custos (55,63%), nas duas outras planilhas são necessários mais de um
item para alcançar os 50% dos custos. Esse fato deve-se às variações sofridas pelos insumos, no que diz respeito aos seus
respectivos preços unitários, principalmente nos últimos dois anos.

A diferença entre os valores encontrados por Araújo (1998), devidamente reajustados pelo INCC, e os valores
encontrados na planilha elaborada com os valores dos insumos cotados pelas empresas pesquisadas em empresas
especializadas na venda de material de construção, que são considerados os mais próximos da realidade, haja vista
utilizarem os valores dos insumos praticados pelo mercado, possuem uma diferença de 16,06%. Na primeira planilha o
custo unitário da implantação do PCMAT é de R$ 16,99/m2, enquanto que na segunda planilha esse custo é de R$
19,72/m2, representando uma diferença de R$ 2,73/m2.

Por fim, conclui-se que a metodologia desenvolvida por Araújo (1998) para mensurar os custos da implantação do
PCMAT em obras de edificações verticais continua pertinente e totalmente aplicável aos processos construtivos utilizados
atualmente e, principalmente, que o valor desses custos continuam representando um percentual pequeno em relação ao
custo total de construção do empreendimento (obra): 1,79%.

9. Bibliografia
Araújo, N. M. C. (1996). As normas regulamentadoras e os programas de segurança em canteiros de obras de edificações
verticais da grande João Pessoa. 95f. Trabalho de Conclusão de Curso (Especialização em Engenharia de
Segurança do Trabalho) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal da Paraíba, João Pessoa.
Araújo, N. M. C. (1998). Custos da implantação do PCMAT (Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na
Indústria da Construção) em obras de edificações verticais – um estudo de caso. 180f. Dissertação (Mestrado
em Engenharia de Produção) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal da Paraíba, João Pessoa.
Araújo, N. M. C. (2008). Custos da implantação do PCMAT na ponta do lápis. 2. ed. São Paulo: FUNDACENTRO.
Instituto de Desenvolvimento Municipal e Estadual da Paraíba (2012). Anuário Estatístico da Paraíba – 2012. João
Pessoa: IDEME.
Ministério do Trabalho e Previdência Social (2016a). NR-1 - Disposições Gerais. Disponível em:
<http://www.mtps.gov.br/images/Documentos/SST/NR/NR1.pdf>. Acesso em: 07 jun. 2016.
Ministério do Trabalho e Previdência Social (2016b). NR-18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da
Construção. Disponível em: <http://www.mtps.gov.br/seguranca-e-saude-no-trabalho/normatizacao/normas-
regulamentadoras/norma-regulamentadora-n-18-condicoes-e-meio-ambiente-de-trabalho-na-industria-da-
construcao>. Acesso em: 07 jun. 2016.
Pacheco Jr., W. (1995). Qualidade na segurança e higiene do trabalho: série SHT 9000, normas para a gestão e garantia
da segurança e higiene do trabalho. São Paulo: Atlas.
Vergara, S. C. (2009). Projetos e relatórios de pesquisa em administração. 11. ed. São Paulo: Atlas.
 CUMPRIMENTO DA NR-18 EM CANTEIROS DE OBRAS DA
GRANDE JOÃO PESSOA VINTE ANOS APÓS SUA MAIOR
REVISÃO/ATUALIZAÇÃO
Meryhelen Rosas da Silva (a), Mirela Oliveira Medeiros (b), Gabriella Cavalcante de Souza (c),
Nelma Mirian Chagas de Araújo (d)
(a) CST em Construção de Edifícios, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, meryhelenrosas@hotmail.com
(b) CST em Construção de Edifícios, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, mirela.jpa@gmail.com
(c) CST em Construção de Edifícios, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, gabriella.cavalcante@gmail.com
(d) Departamento de Construção Civil, Instituto Federal da Paraíba – Campus João Pessoa, João Pessoa, Brasil, nelmamca@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
O avanço proporcionado pela NR-18, a partir da sua nova versão (1995), são legítimos e notórios em relação à legislação
e ao incentivo às empresas construtoras, para aperfeiçoamento das condições do meio ambiente de trabalho. Entretanto, a
indústria da Construção Civil, mesmo com avanços significativos já ocorridos, ainda possui elevados índices relativos aos
acidentes de trabalho, os quais se refletem na produtividade do setor e comprometem a imagem do segmento junto à
sociedade. Este artigo apresenta parte dos resultados de uma pesquisa de iniciação científica, exploratória e descritiva,
tendo por objetivo fazer uma análise quanto ao cumprimento da NR-18 pelas empresas construtoras da grande João Pessoa,
vinte anos após sua revisão/atualização. Para tanto, utilizou-se como ferramenta de pesquisa um check list baseado nas
disposições contidas na NR-18, onde os pesquisadores verificaram a pertinência ou não de cada disposição (aplicável ou
não). A partir das disposições aplicáveis ao ambiente de trabalho, foi gerada uma nota para cada canteiro. A análise levou
à conclusão de que as empresas construtoras têm realizado esforços para o cumprimento das disposições que compõem a
NR-18 nos seus canteiros de obras, apresentando notas média igual a 9,0 e mínima igual a 8,45. No entanto, verifica-se
ainda que a interpretação da norma é realizada de forma distinta, seja pela fiscalização, seja pelos gestores de obras.

Keywords:
Construção Civil, Segurança e Saúde do Trabalho, NR-18.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
No Brasil, através das Normas Regulamentadoras (NRs), busca-se formular e implementar a Segurança e Saúde no
Trabalho, visando, sobretudo, a promoção da saúde e a melhoria da qualidade de vida do trabalhador, a prevenção de
acidentes e de danos à saúde advindos ou relacionados ao trabalho ou que ocorram no curso dele, preconizando, nessa
direção, a eliminação ou redução dos riscos nos ambientes de trabalho (CHAGAS et al., 2011).

A inquestionável relevância da indústria da Construção Civil para a economia do Brasil contrasta com a elevada
taxa de acidentes do setor, de acordo com dados fornecidos pelo Ministério do Trabalho (MT) e índices divulgados no
Anuário (2013).

Segundo o SENAI (2012), esforços têm sido realizados pelo setor produtivo, pela sociedade civil e pelo poder
público no sentido de diminuir os índices de acidentes de trabalho. Destaca-se, entre essas iniciativas, a revisão/atualização
da NR-18 Condições e Meio Ambiente do Trabalho na Indústria da Construção, por meio de uma comissão tripartite e
paritária, composta por representantes de trabalhadores, empregadores e governo; seu texto final foi aprovado por
consenso, cumprindo o preconizado pela Convenção da Organização Internacional do Trabalho (OIT) sobre o assunto. A
implementação da NR-18 pelas empresas, a partir de 1995, contribuiu sobremaneira para o estabelecimento de um novo

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 355

patamar em relação às condições de segurança no canteiro de obras, refletindo positivamente para o desenvolvimento da
indústria da Construção Civil.

As NRs são a base normativa utilizada pelos auditores do trabalho do MTPS para fiscalizar os ambientes de
trabalho, onde eles têm competência legal de impor sanções administrativas. O processo de elaboração e reformulação
dessas normas é necessariamente longo, começando pela redação de um texto-base inicial, consulta pública, discussão
tripartite, redação do texto final, aprovação pelas autoridades competentes e publicação na imprensa oficial. Todo o
processo pode levar anos (CHAGAS et al., 2011).

No caso da NR-18, cuja criação ocorreu em 1978 e já foi alterada e revisada 21 vezes, sua maior e significativa
alteração ocorreu em 1995 (Portaria SSST n.º 04, de 04 de julho de 1995), quando passou a apresentar conteúdo normativo
focado em obras imobiliárias urbanas, residenciais e comerciais.

Este artigo tem o propósito de apresentar parte dos resultados de uma pesquisa de iniciação científica desenvolvida
com os alunos do Curso Superior de Tecnologia em Construção de Edifícios, que teve como objetivo de analisar o
cumprimento da NR-18 pelas empresas construtoras da grande João Pessoa, vinte anos após sua maior revisão/atualização.

2. NR-18
Como já colocado anteriormente, a NR-18 é inerente à indústria da Construção, e após a nova redação, vigente a partir da
revisão/atualização realizada em 1995, passou a contar com 38 disposições e um Glossário. Essas disposições abordam os
seguintes itens: objetivo e campo de aplicação; comunicação prévia; programa de condições e meio ambiente de trabalho
na indústria da construção - PCMAT; áreas de vivência; demolição; escavações, fundações e desmonte de rochas;
carpintaria; armações de aço; estruturas de concreto; estruturas metálicas; operações de soldagem e corte a quente; escadas,
rampas e passarelas; medidas de proteção contra quedas de altura; movimentação e transporte de materiais e pessoas;
andaimes; cabos de aço; alvenaria, revestimento e acabamentos; serviços em telhados; serviços em flutuantes; locais
confinados; instalações elétricas; máquinas, equipamentos e ferramentas diversas; equipamentos de proteção individual;
armazenamento e estocagem de materiais; transporte de trabalhadores em veículos automotores; proteção contra incêndio;
sinalização de segurança; treinamento; ordem e limpeza; tapumes e galerias; acidente fatal; dados estatísticos; Comissão
Interna de Prevenção de Acidentes - CIPA nas empresas da indústria da construção; comitês permanentes sobre condições
e meio ambiente do trabalho na indústria da construção; Regulamentos Técnicos de Procedimentos - RTPs; disposições
gerais; disposições finais; disposições transitórias (MINISTÉRIO DO TRABALHO E PREVIDÊNCIA SOCIAL, 2016).

As principais mudanças no novo texto da NR-18, a partir da revisão/atualização em 1995, foram as seguintes:

 Introdução do PCMAT (Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção),

visando formalizar as medidas de segurança que devem ser implantadas no canteiro de obras;
 Criação dos CPNs e dos CPRs (Comitês Permanentes Nacional e Regionais sobre Condições e Meio
Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção, respectivamente), com o intuito de avaliar e alterar a
norma. A composição desses comitês é feita através de grupos tripartites e paritários;
 Criação dos RTPs (Regulamentos Técnicos de Procedimentos), que têm o objetivo de mostrar meios de como
alguns itens da NR-18 podem ser implantados. Esses procedimentos não são de cumprimento obrigatório,
podendo ser encarados como sugestões;
 Estabelecimento de parâmetros mínimos para as áreas de vivência (refeitórios, vestiários, alojamentos,
instalações sanitárias, cozinhas, lavanderias e áreas de lazer), a fim de que sejam garantidas condições
mínimas de higiene e segurança nesses locais;
 Exigência de treinamentos em segurança, admissionais e periódicos.
Ressalta-se que, desde a sua criação em 1978, a NR-18 já foi alterada/atualizada 21 vezes, sendo a primeira em
1992 e a última em 2015 (Portaria DSST n.º 02, de 20 de maio de 1992; Portaria SSST n.º 04, de 04 de julho de 1995;
Portaria SSST n.º 07, de 03 de março de 1997; Portaria SSST n.º 12, de 06 de maio de 1997; Portaria SSST n.º 20, de 17
de abril de 1998; Portaria SSST n.º 63, de 28 de dezembro de 1998; Portaria SIT n.º 30, de 13 de dezembro de 2000;
Portaria SIT n.º 30, de 20 de dezembro de 2001; Portaria SIT n.º 13, de 09 de julho de 2002; Portaria SIT n.º 114, de 17
de janeiro de 2005; Portaria SIT n.º 157, de 10 de abril de 2006; Portaria SIT n.º 15, de 03 de julho de 2007; Portaria SIT
n.º 40, de 07 de março de 2008; Portaria SIT n.º 201, de 21 de janeiro de 2011; Portaria SIT n.º 224, de 06 de maio de
2011; Portaria SIT n.º 237, de 10 de junho de 2011; Portaria SIT n.º 254, de 04 de agosto de 2011; Portaria SIT n.º 296,
de 16 de dezembro de 2011; Portaria SIT n.º 318, de 08 de maio de 2012; Portaria MTE n.º 644, de 09 de maio de 2013;
Portaria MTE n.º 597, de 07 de maio de 2015).
 Na última alteração/atualização, ocorrida em 2015, foram inseridos subitens na disposição 18.14 – Movimentação
e Transporte de Materiais e Pessoas, a saber: 18.14.1.2.1; 18.14.21.16.1; 18.14.21.16.1.1; 18.14.22.4 (alínea “f”);
18.14.22.4.1; 18.14.22.4.1.1; 18.14.22.10; 18.14.22.11; 18.14.22.12; 18.14.22.13; 18.14.22.13.1; 18.14.22.13.2;
18.14.23.1; 18.14.23.1.1; 18.14.23.8 (MINISTÉRIO DO TRABALHO E PREVIDÊNCIA SOCIAL, 2016).

3. Procedimentos Metodológicos
A pesquisa realizada pode ser definida como de campo, bibliográfica e participante, quanto aos meios, e classificada como
exploratória e descritiva, quanto aos fins, consoante Vergara (2009). Como ferramenta de pesquisa, foi elaborado um
check list baseado nas disposições contidas na NR-18, com a intenção de verificar nos canteiros de obras pesquisados o
cumprimento das disposições que compõem a referida norma. O universo foi composto pelas empresas construtoras
cadastradas junto ao Sindicato da Indústria da Construção Civil de João Pessoa (Sinduscon-JP), atualmente 206
empresas, e a amostra foi formada por 16 empresas construtoras de edificações verticais, escolhidas aleatoriamente dentro
do universo definido e que possuíam, no momento da pesquisa, canteiros de obras ativos na grande João Pessoa.

A pesquisa foi realizada em quatro etapas, como mostra a Tabela 1.

Tabela 2. Etapas da realização da pesquisa.

Foram realizadas pesquisas bibliográficas em artigos científicos, monografias, dissertações, teses e livros que
Pesquisa
1 abordavam temas sobre a NR-18 e sites do MTPS e da Fundacentro (Fundação Jorge Duprat Figueiredo de
Bibliográfica
Segurança e Medicina do Trabalho) para elaboração do check List de verificação com os requisitos da NR-18.

Foi elaborado um check list, com um total de 356 itens e subitens, o qual foi aplicado em 16 canteiros de obras
Elaboração de
2 de empresas construtoras de edificações verticais distintas. Os itens/subitens receberam os conceitos atende,
Check List
não atende e não se aplica (“SIM”, “NÃO” E “NSA”, respectivamente).

Foram feitas visitas in loco aos canteiros de obras para a aplicação do check list, encontrando-se os canteiros
Pesquisa
3 em diferentes etapas construtivas de execução. As dezesseis empresas construtoras pesquisadas foram
Campo
denominadas por letras do alfabeto, “Construtora A a Q”.

Foi realizado o tratamento dos dados de forma quantitativa, utilizando-se procedimentos estatísticos, e
4 qualitativa, através da estruturação e análise destes. A partir dos resultados, foi elaborada uma nota para cada
Tratamento
empresa. As notas das empresas foram geradas através de uma planilha do Excel® da Microsoft®, com todos
dos Dados
os itens do check list. Só foram computados no cálculo das notas os itens/subitens aplicáveis, os itens/subitens
não aplicáveis foram descartados.

4. Análise dos Resultados

Cumprimento da NR-18
O check list de verificação do cumprimento da NR-18 foi elaborado seguindo as disposições contidas na referida norma,
com um total de 356 itens/subitens. Esses itens/subitens receberam os conceitos atende, não atende e não se aplica (“SIM”,
“NÃO” e “NSA”, respectivamente), onde as pesquisadoras verificaram a pertinência ou não da disposição (aplicável ou
não) e o seu atendimento. Caso o item/subitem fosse aplicável ao ambiente de trabalho, era gerada uma nota para o item
e, consequentemente, para cada canteiro pesquisado. Caso o item/subitem não fosse aplicável ao ambiente de trabalho,
esse era descartado para o cálculo da nota. A Tabela 2 mostra parte do check list elaborado/aplicado na pesquisa.

Tabela 2. Parte do check list utilizado na pesquisa

C) ATENDIMENTO À NR 18
1 AMBIENTE DE TRABALHO SIM NÃO NSA
1.1 Há 20 trabalhadores ou mais? Se a resposta for sim, há PCMAT? (18.3.1)
1.2 Há SESMT? Está dimensionado de acordo com o Quadro II da NR-4?
1.3 O PCMAT contempla a NR 9 - Programa de Prevenção e Riscos Ambientais? (18.3.1.1)
1.4 O PCMAT é mantido no estabelecimento à disposição da fiscalização? (18.3.1.2)
1.5 O PCMAT foi elaborado e é executado por profissional legalmente habilitado em segurança do trabalho?
(18.3.2)
Após a aplicação do check list (com 356 itens/subitens) nas dezesseis empresas pesquisadas, foram analisados um
total de 5.696 itens/subitens (356 x 16 = 5.696 itens/subitens), dos quais 2.222 (39%) não se aplicavam (NSA) às situações

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 357

reais dos canteiros pesquisados e 3.172 (91,31% do total de itens/subitens aplicáveis) tiveram resposta positiva (SIM)
quanto ao seu cumprimento e 302 (8,69% do total de itens/subitens aplicáveis) tiveram resposta negativa (NÃO), ou seja,
não eram cumpridos. A distribuição percentual desses dos itens pertinentes pode ser visualizada através das Figuras 1 e 2.

Figura 1. Número de itens pertinentes às disposições da NR-18

Figura 2. Percentual de itens aplicáveis pertinentes ou não as disposições da NR-18

Analisando os resultados obtidos, percebe-se que o cumprimento da NR 18 pelas empresas pesquisadas é positivo,
pois 91,31% dos itens verificados são pertinentes a referida norma. Entretanto, 302 itens (8,69%) tiveram resultado
negativo, evidenciando que alguns itens se destacam por apresentar maior incidência de não pertinência as disposições da
norma. Os principais itens negativos encontrados são apresentados a seguir:

 Das 16 empresas pesquisas, 11 possuíam em seus canteiros de obras instalações elétricas com partes vivas expostas
de circuitos e equipamentos elétricos, descumprindo o item 18.21.3 da NR-18;
 63 % das empresas pesquisadas (10 empresas) apresentavam em seus canteiros emendas ou pernas quebradas nos
cabos de aço de tração, descumprindo o item Cadeiras Suspensas (18.16.2) da norma.
Vale salientar que foram constatadas nas visitas in loco as razões do descumprimento dos itens anteriormente
descritos, quais sejam: esses itens não são considerados como necessários ou o custo com o cumprimento da norma é
elevado, já que o risco é considerado muito irrelevante pela empresa. No entanto, os profissionais de segurança dessas
empresas entendem que é necessária a inclusão de medidas relativas à eliminação ou redução dos riscos nos ambientes de
trabalho.
 Perfil das Empresas Construtoras Pesquisadas
Tabela 3. Principais características das dezesseis empresas construtoras pesquisadas
Características A B C D E F G H I J L M N O P Q
Tempo (anos)
de atuação da
36 11 25 17 24 2,5 12 2 8 30 7 7 20 18 8 20
empresa no
mercado
Cargo do
Téc. Téc. Téc. Eng. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc. Téc.
Profissional
Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Civil Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Edif.² Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Seg.¹ Edif.²
entrevistado
Tempo (anos)
de atuação do
7 7 6 2 1 4 4 2 7 3 3 5 5 5 3 3
Profissional
entrevistado
Tempo (anos)
7 0,16 1 0,08 1 0,41 2 2 8 3,58 3 5 4 1,5 2,5 3
na empresa
Quant. de
funcionários
62 86 95 86 322 130 80 210 50 76 111 35 35 140 64 40
terceirizados
na obra
Quant. de
funcionários 39 0 0 0 70 35 35 90 2 1 2 2 50 30 16 5
da construtora
Quantidade de
Técnico de
Segurança do 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 0
Trabalho na
Obra
Quantidade de
Engenheiro de
Segurança do 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Trabalho na
Obra
Quantidade de
Enfermeiro do
0 0 1 0 1 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 1
Trabalho na
Obra
Quantidade de
Médico do
0 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 0 0
Trabalho na
Obra
Quantidade de
Profissionais
de Segurança 2 2 2 1 4 4 4 4 3 1 3 3 3 1 2 1
do Trabalho
na Obra
¹ Técnico de Segurança do Trabalho; ² Técnico em Edificações.

Notas das Empresas Construtoras Pesquisadas

Feitas as visitas in loco, com a aplicação do check list, as construtoras de João Pessoa tiveram notas atribuídas, numa
escala de 0 a 10, de acordo com o cumprimento ou não das disposições aplicáveis da NR-18 àquela obra. As dezesseis
empresas construtoras pesquisadas foram denominadas por letras do alfabeto, “Construtora A a Q”, e as notas obtidas são
apresentadas na Figura 3.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 359

 9.80 9.69
9.60 9.43 9.47 9.44 9.43
9.36
9.40 9.29
9.12 9.17
9.20 9.07
8.93 8.97
9.00 8.86
NOTA

8.80
8.58
8.60 8.48 8.45
8.40
8.20
8.00
7.80
A B C D E F G H I J L M N O P Q
CONSTRUTORA

Figura 3. Notas das empresas construtoras pesquisadas quanto ao cumprimento da NR-18

Os dados coletados nas empresas pesquisadas demonstram as seguintes particularidades: dez empresas (62%)
alcançaram notas acima de 9,0 e seis delas (38%) atingiram um resultado inferior à média (9,0). Percebe-se, ainda, que
apesar de nenhuma empresa construtora ter alcançado nota 10, o cumprimento da NR-18 pelas empresas pesquisadas é
satisfatório e totalmente comprovado, havendo sido alcanças notas superiores a 8,45 por todas as empresas pesquisadas.

O bom resultado pelas empresas construtoras pesquisadas evidenciam o trabalho realizado pelo CPR-PB (Comitê
Permanente Regional da Paraíba sobre Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção), que tem
uma composição quadripartite (Governo, empresários, trabalhadores e apoio técnico) e uma atuação efetiva. São exemplos
de ações oriundas do CPR-PB a exigência de PCMAT para todas as obras do município de João Pessoa,
independentemente do número de trabalhadores, em Convenção Coletiva de Trabalho e o PRAE (Programa de Redução
de Acidentes Elétricos), que foi incorporado pela concessionária de energia elétrica, exigindo das empresas construtoras
a elaboração/aprovação de projeto elétrico das instalações temporárias.

Ressalta-se que o bom desempenho das empresas construtoras pessoenses é uma realidade desde 2000, quando foi
elaborada uma pesquisa para aferir o cumprimento da NR-18 pelas empresas construtoras sete cidades de quatro estados
(RS, BA, CE e PB). De acordo com essa pesquisa (SAURIN et al., 2000), João Pessoa-PB obteve a melhor média (7,3)
enquanto que Feira de Santana-BA a pior média (3,5). A média nacional obtida nas cidades pesquisadas dos quatro estados
foi de 5,5.

Ações Positivas x Negativas quanto ao cumprimento da NR-18

Como forma de redução dos riscos nos ambientes de trabalho, contribuindo de forma positiva para a prevenção de
acidentes de trabalho, foram observadas diversas ações positivas nas empresas pesquisadas. A Figura 4 apresenta algumas
delas: utilização de placas de segurança (a e b), com informações e qual EPI dever ser utilizado no local, em função da
área de risco; elaboração/divulgação do Mapa de Riscos da Obra (c).

As principais ações negativas observadas foram (Figura 5): utilização de andaime simples apoiado, sem apoio no
solo e sem tábuas intertravadas (a); andaimes suspensos, sem a tela desde a primeira plataforma de trabalho até, pelo
menos, 2 m acima da última plataforma (b).

Outra constatação in loco foi a comprovação de a grande maioria das proteções coletivas existentes nos canteiros
de obras pesquisados, quando da realização da pesquisa, não possuía projeto. A execução dessas proteções havia sido
realizada a partir da expertise dos profissionais das obras (engenheiros, mestres de obra e carpinteiros), todavia, sem
qualquer tipo de cálculo.
 (a) (b) (c)
Figura 4. Ações positivas implantadas nas empresas pesquisadas (placas de sinalização Mapa de Riscos)

(a) (b)
Figura 5. Ações negativas encontradas nas empresas construtoras pesquisadas

5. Conclusões
Pelo anteriormente exposto, conclui-se que as empresas construtoras pesquisadas, todas com atuação no mercado da
grande João Pessoa e cadastradas junto ao Sinduscon-JP, têm buscado o efetivo cumprimento das disposições que
compõem a NR-18 nos seus respectivos canteiros de obras.

A existência de profissionais de segurança comprometidos e motivados nos canteiros se traduz em ponto essencial
no bom resultado alcançado pelas empresas pesquisadas, demonstrando, assim, a conscientização das empresas quanto à
importância em tornar os canteiros de obras ambientes de trabalho seguros, sob todos os aspectos.

As empresas construtoras pesquisadas estão cumprindo a NR-18 de forma muito boa (notas acima de 8,45), todavia,
deve-se atentar para que haja sempre, por parte dos gestores de obras, incluindo os ligados à segurança e saúde no trabalho,
a busca pela melhoria contínua, não podendo haver acomodações.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 361

 O bom resultado alcançado pelas empresas pesquisadas revelam que estas têm cumprido de forma correta a grande
maioria das disposições contidas na NR-18, nos seus respectivos canteiros de obras pesquisados, no entanto, não significa
que esses canteiros não tiveram ou não possam vir a ter riscos relativos à segurança e saúde no trabalho. As notas
alcançadas são consequência direta da situação encontrada no momento da realização da pesquisa.

Por fim, conclui-se, também, que a atuação distinta dos auditores fiscais, quanto à interpretação das disposições da
NR-18, inclusive quanto às exigências relativas ao dimensionamento das proteções coletivas, causa dúvidas aos gestores
de obras, bem como dificulta o trabalho dos profissionais de segurança.

6. Referências
Anuário Brasileiro de Proteção (2013). Anuário Brasileiro de Proteção 2013. Novo Hamburgo: Revista Proteção.
Chagas, A. M. R., Salim, C. A., Servo, L. M. S. (2011). Saúde e segurança no trabalho no Brasil: aspectos
institucionais, sistemas de informação e indicadores. Brasília: Ipea.
Ministério do Trabalho e Previdência Social (2016). NR-18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da
Construção. Disponível em: <http://www.mtps.gov.br/seguranca-e-saude-no-trabalho/normatizacao/normas-
regulamentadoras/norma-regulamentadora-n-18-condicoes-e-meio-ambiente-de-trabalho-na-industria-da-
construcao>. Acesso em: 07 jun. 2016.
Saurin, T. A.; et al. (2000). Contribuições para revisão da NR-18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria
da Construção. Relatório de Pesquisa. Organizado por Saurin, T. A. et al. Porto Alegre: UFRGS.
Serviço Nacional da Indústria (2012). Manual de Segurança em Serviços de Impermeabilização na Construção Civil.
Rio de Janeiro: SENAI.
Vergara, S. C. (2009). Projetos e relatórios de pesquisa em administração. 11. ed. São Paulo: Atlas.
APLICACIÓN DE TOC EN UNA CONSTRUCTORA DE
VIVIENDA EN COLOMBIA
Eugenio Vásquez Duque (a), Hernando Vargas Caicedo (b)
(a) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia, ce.vasquez917@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia, hvargas@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
En este artículo se reporta el estudio de realidad actual realizado en una constructora de vivienda en Colombia
que ha implementado la teoría de las restricciones (TOC). Al gestionar sus proyectos a la manera de TOC, la
empresa ABC usa cinco pasos para la focalización. Estos describen la importancia de la gestión de la restricción
y su impacto en la meta global del sistema organización. Como un sistema autónomo, el proyecto tiene una
restricción principal en su duración. Al acortar la duración del proyecto, más rápido llegan los beneficios y por
lo tanto es extremadamente crítico completarlo a tiempo, sin comprometer el presupuesto y las especificaciones.
El incumplimiento de los plazos prometidos en los hitos de la etapa previa fue el objeto de estudio y la causa
raíz de esta situación como pregunta de investigación. Se entrevistaron actores principales de la etapa previa en
las diferentes áreas de la organización, información que fue validada posteriormente por los mismos
entrevistados y por altos directivos de la empresa. Las entrevistas evidenciaron comportamientos como la
multitarea, la pérdida de focalización, retrasos considerables las presiones excesivas, derivados de considerar
una cadena crítica errada o de mantener el enfoque sobre una cadena de actividades que no es más la cadena
crítica, cuando el ambiente específico hace difícil manejar la incertidumbre. Los resultados son esquematizados
mediante diagramas árboles de realidad actual y son presentados para la discusión. . Finalmente se formulan
recomendaciones para estabilizar la cadena crítica como inicio de la realidad futura en la situación estudiada.
Keywords:
Árbol de Realidad Actual (CRT), Cadena Crítica para Gerencia de Proyectos (CCPM), Proceso de Pensamiento
TOC, Teoría de Restricciones (TOC).
________________________________________________________________________________________

1. Introducción.
Según Ghaffari y Emsley (2015) la escasez de evidencia práctica ha sido siempre una razón para que las
organizaciones no adopten CCPM y el presente trabajo es un aporte para superar tal situación desde una visión
amplia de la filosofía de TOC. En este artículo se presenta el estudio realizado en una firma constructora de
vivienda en Colombia que ha implementado TOC /CCPM dentro de su trabajo diario como herramienta de
gestión de los proyectos y en el control de los indicadores de gestión en las diferentes áreas de la organización.
La compañía ABC ha sido reconocida como una de las organizaciones líderes a nivel nacional, reconociendo
aspectos por mejorar en la gestión de sus proyectos. La firma lleva 24 años dedicada al desarrollo de proyectos
de construcción, cuenta con áreas de desarrollos (identificación y adquisición de terrenos), planeación
(coordinación de diseños y presupuestos, trámite de licencias y elaboración de programaciones), financiera
(estructuración y control financiero), construcciones (ejecución de obras de urbanismo y vivienda), ventas
(gestión comercial, servicio al cliente), control (elaboración de factibilidades, control de presupuestos y
programaciones) y soporte (gestión del conocimiento, SGC, TOC). Su actividad principal ha sido la del
desarrollo de vivienda de interés social (VIS) y vivienda de interés prioritario (VIP), con precio de venta inferior
a 135 salarios mínimos mensuales en moneda colombiana. A la fecha ha construido más de 30.000 unidades
de vivienda y el valor de sus proyectos asciende al billón de pesos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 363

2. Teoría de las Restricciones.
La Teoría de las Restricciones (TOC) es una filosofía de administración desarrollada por Eliyahu M. Goldratt,
que aplicó los principios de las ciencias exactas para resolver los problemas de la administración de empresas.
TOC ve a cualquier empresa como un sistema o un conjunto de elementos en una relación interdependiente
donde el desempeño global del sistema depende de los esfuerzos conjuntos de todos los elementos del sistema
(Goldratt, 1990). A partir de esta idea, es fácil ver que el sistema debe tener por lo menos una restricción, algo
que limita al sistema y se puede comparar análogamente con el eslabón más débil de una cadena. Por lo tanto,
uno de los conceptos fundamentales es el reconocimiento del importante rol que juega la restricción del sistema.
Según Goldratt (1997) el proyecto como un sistema autónomo tiene una restricción principal en su duración.
Sólo cuando es completado con las especificaciones acordadas genera valor. Al acortar su duración, más rápido
se consiguen sus beneficios por lo que es especialmente crítico completarlo a tiempo sin comprometer
presupuesto y especificaciones. Para validar lo anterior Cohen (2013) sugiere a las organizaciones
desarrolladoras de proyectos revisar las siguientes preguntas:

¿Cuántos proyectos son entregados a tiempo? ¿Qué porcentaje? ¿Cuántos fueron entregados de acuerdo
con la fecha original requerida por el cliente?

¿Cuáles son las dificultades que se causaron a los clientes (internos y externos) debido a los retrasos en
los proyectos?

¿Cómo el mercado percibe a la compañía en términos de confianza? ¿La compañía consigue nuevos
clientes y qué tan difícil es retener los clientes existentes?

¿Existen penalizaciones asociadas con las entregas tardías? ¿Cuánto dinero ha perdido la compañía
debido a las entregas tardías?

¿Cuántos esfuerzos de gestión, negociaciones y gastos extra están asociados con tratar de cumplir las
fechas prometidas de los proyectos?

¿Existen situaciones donde la calidad o las características del entregable son comprometidas a causa de
las presiones constantes por acelerar los proyectos atrasados?

Debido a que el objetivo es finalizar el proyecto para lograr las unidades de meta deseadas para la
organización, la cadena crítica es una representación real de la restricción que determina el nivel de desempeño
del proyecto (Leach, 2000).

3. Teoría de las Restricciones en la firma ABC

La meta económica de la organización está representada en cuantías provenientes de escrituraciones y ventas
de unidades de vivienda que se programan en planes anuales y quinquenales y se controlan con indicadores
de TOC en las diferentes áreas de la organización. Los planes y metas se programan con estimaciones de
tiempos de salida a ventas, de firmas de promesas, de inicios de construcción, de inicios de escrituración y de
servicios públicos, que constituyen los hitos de la etapa previa de los proyectos. La firma subcontrata los diseños
y los presupuestos y los directores de planeación son los directos responsables por el cumplimiento de los plazos
prometidos en los hitos de la etapa previa. Para esto deben realizar actividades de coordinación y seguimiento
a los subcontratistas y a las entidades públicas que otorgan las licencias para operar. El área de desarrollos
provee el insumo que da inicio al primer hito para el área de planeación en la etapa previa. Esta a su vez provee
insumos principalmente para el área comercial y el área de construcciones. El cumplimiento de los plazos en
las entregas de los insumos provenientes del área de planeación es importante para que los proyectos puedan
salir a ventas en los tiempos estipulados y para que a los proyectos entren los recursos de financiamiento a
tiempo o para comenzar la construcción a tiempo. La organización incluye las entregas a tiempo en sus metas,
planes, mediciones de desempeño, indicadores de desempeño e incentivos para todo el personal siguiendo los
preceptos de la filosofía TOC. Al gestionar sus proyectos a la manera de TOC, la empresa ABC usa cinco pasos
para la focalización. Estos describen la importancia de la gestión de la restricción y el impacto de esto en la
meta global del sistema organización. (El paso cero fue adicionado para mayor claridad).
0. Articular la meta del sistema ¿Cómo se mide el éxito del sistema?
La meta económica de la compañía ABC está definida en cuantías provenientes de planes anuales y
quinquenales representados en ventas y escrituraciones. Estos planes a su vez están directamente ligados con el
cumplimiento de los tiempos de entrega prometidos a los clientes. A su vez los tiempos de entrega están
directamente ligados con el cumplimiento de los plazos prometidos en los hitos de la etapa previa.
1. Identificar la restricción ¿Cuál es el recurso que está limitando al sistema para alcanzar más de su meta?
Siendo el área de planeación el “tambor” de la organización por ser la proveedora de los principales insumos a
las demás áreas de la organización y a su vez el cumplimiento de los plazos prometidos en la etapa previa el
cuello de botella actual para el cumplimiento de las metas de la organización. La cadena crítica que se genera
en los hitos de la etapa previa de los proyectos de la firma objeto de estudio es considerada la restricción de
todo el sistema organización.
2. Explotar la restricción por completo ¿Cómo se puede mantener el recurso restricción tan ocupado como sea
posible, exclusivamente en lo que genera mayor valor para todo el sistema?
El modo de explotar la restricción a la manera de TOC es proteger la cadena crítica de la incertidumbre. Esto
se logra insertando buffers en puntos estratégicos que permitan trabajar cómodamente con la incertidumbre
durante la ejecución de los proyectos con focalización en las actividades críticas (Pai & Giridharan, 2010)
3. Subordinar lo demás a la decisión tomada en el paso 2 ¿Cómo se puede alinear todos los procesos para que
den a la restricción lo que necesita?
Se debe dar prioridad a las actividades de la cadena crítica. Los recursos deben permanecer disponibles para las
actividades de la cadena crítica. No tiene sentido que las actividades de la cadena crítica se queden sin recursos
durante la ejecución de los proyectos o que se dé prioridad a actividades no críticas sobre las que sí lo son. Toda
la organización debe subordinarse a las actividades de la cadena crítica en los hitos de la etapa previa
4. Elevar la restricción. ¿Cómo se puede obtener más de la restricción?
La administración del buffer proporciona un sistema de información en tiempo real para gerenciar los proyectos
eficazmente y para la toma de decisiones a tiempo antes del fin programado del buffer del proyecto (Steyn,
2001)
5. Evitar la inercia ¿Se ha movido la restricción a otro recurso como resultado de los pasos anteriores? Si es
así, no debe permitirse que la inercia se convierta en una restricción y debe regresarse al paso 1. Las causas de
la penetración del buffer del proyecto son monitoreadas periódicamente para la mejora continua. Para lograrlo,
se evalúa el flujo del progreso de una tarea a la otra, el flujo de la información salida de aquel progreso, el
estatus del avance de la cadena crítica en relación con el consumo del buffer y finalmente el flujo de la decisión,
con la información obtenida del flujo del progreso se toma decisiones para mejorar el flujo en la cadena crítica
del proyecto.

La realidad en la situación estudiada es que no se estaba cumpliendo con los plazos prometidos en los
hitos de la etapa previa, los buffers insertados se consumían antes del fin programado de la cadena crítica en
los hitos y a pesar de las reprogramaciones, el consumo de buffer y el status en rojo eran recurrentes en la gran
mayoría de los casos. El presente estudio evidencia la causa raíz del “atasco” en el flujo de los cinco pasos de
focalización en la empresa mediante el uso del árbol de realidad actual del proceso de pensamiento de TOC.

4. Metodología

Proceso de Pensamiento de TOC

El proceso de pensamiento de TOC proporciona una metodología integrada como conjunto de herramientas que
no sólo identifica el problema central sino que dirige la construcción de la solución y la comunicación y
colaboración que una exitosa implementación requiere (Lakshmi & Ramakrishna 2012). El propósito de TOC
es trasladar la intuición en un formato que puede ser discutido racionalmente, cuestionado agresivamente y
modificado para un mejor entendimiento del sistema (Chun Lin, P, Yen Lee, W, and Yen Lee, M, 2009). El
proceso de pensamiento de TOC se apoya en “árboles” o diagramas lógicos. Estas herramientas pueden ser
usadas en conjunto o de manera aislada (Gupta & Kerrick, 2014). Las organizaciones necesitan identificar sus
restricciones y gestionarlas. Según TOC lo que las organizaciones necesitan es las respuestas a cuatro preguntas:

365
 ¿Qué Cambiar? Es la habilidad para identificar los problemas raíz, aquellas causas que una vez corregidas
tendrán el mayor impacto positivo en la meta global. ¿Hacia qué cambiar? Encontrar una solución simple y
práctica. Una vez la solución simple y práctica se ha encontrado se enfrenta a la pregunta: ¿Cómo inducir el
cambio? Compartir las ideas con las personas adecuadas para que sean conducidas a la aceptación y al apoyo
de la nueva dirección. ¿Cómo propiciar la mejora continua? Regresar a la primera pregunta para encontrar a
dónde ha mutado la restricción.

La herramienta principal del proceso de pensamiento de TOC para asistir en el análisis del problema y el
diseño de la solución es la U – Shape (Fig 1). Esta trata con las preguntas ¿Qué Cambiar? Y ¿Hacia Qué
Cambiar? La parte central de la U-Shape es el Pivot que provee el cambio sugerido por TOC, viene bajo el
título “gestión a la manera de TOC”; gestionar el problema raíz. El ¿Cómo? Es un mini-proyecto que contiene
la estructura de las actividades y entregables de la implementación.

Figura.1. La U -Shape con las Conexiones entre Inyecciones y UDEs Fuente: Fedurko (2013)
UDEs: efectos indeseables - DEs: efectos deseables

¿Qué cambiar? ¿Cuál es el problema raíz?

Según TOC, existe una brecha entre el nivel de desempeño actual de un sistema y un desempeño futuro
considerablemente superior deseado. Para Cohen (2013) esta brecha es la consecuencia de lo que en la teoría
de las restricciones son llamados los efectos indeseables (UDEs). Los UDEs a su vez son la consecuencia de
un problema raíz que subyace en el sistema (Fig 2). En analogía con la medicina los UDEs son los síntomas de
una enfermedad que subyace en el sistema. Para Goldratt (1994) lo primero es tener clara la meta y las unidades
en que esta va a ser medida, para lograr después un mejor desempeño del sistema en relación con su meta es
conveniente ir al origen de los problemas y no atacar sus síntomas de manera aislada. Para esto se debe comenzar
listando los UDEs que son cosas que molestan y obstaculizan el sistema y le impiden alcanzar un mejor
desempeño en relación con su meta. El efecto indeseable es el primer ladrillo para la construcción de la realidad
actual que lleva a encontrar el problema raíz.
 Figura 2. La Restricción y su Impacto en el Desempeño del Sistema Fuente: (Cohen 2013)

El Árbol de Realidad Actual (CRT)

La herramienta lógica propuesta por el proceso de pensamiento de TOC para sacar a la superficie el problema
raíz es el árbol de realidad actual (CRT) como estudio del qué produce tal brecha. Es un diagrama que usa la
lógica, la intuición y el sentido común para conectar los efectos indeseables a su origen o problema raíz (Mahto
& Kumar, 2008). Cohen (2013) sugiere que esto se consigue escuchando a las personas y registrando cada
inquietud referida a políticas, la manera en que ellos son medidos y al comportamiento de otras personas,
cuidadosamente examinando la comunicación formal e informal de los actores en relación con el ambiente de
los proyectos proporciona claridad y dirección en la búsqueda de los efectos indeseables.

Entrevistas
Para mejor entendimiento del ambiente de los proyectos e identificar y clasificar los problemas (efectos
indeseables) en la firma objeto de estudio, se hicieron 16 entrevistas a los principales actores e involucrados en
la etapa previa de los proyectos (8 directores de área, 5 directores generales de área, 2 gerentes de área y el
gerente regional centro). Los efectos indeseables identificados fueron posteriormente validados en consultas
posteriores con 5 de los entrevistados (director de planeación, director del área comercial, director del área de
desarrollos, el director y el gerente del área de construcciones) y refrendados mediante un taller de discusión
con la directora de gestión del conocimiento (responsable de la implementación de TOC/CCPM) y el gerente
de la unidad estratégica (socio directivo y principal promotor de TOC/CCPM). Con la información validada, se
construyeron tres árboles de realidad actual. 1. El árbol de la realidad actual entre el sistema de gestión con
TOC/CCPM y las características de los proyectos en la etapa previa (Fig 3). 2. El árbol de la realidad actual
entre el área de planeación y el sistema de gestión con TOC/CCPM (Fig 4). 3. El árbol de la realidad actual
entre el sistema de gestión con TOC/CCPM y los proveedores y clientes internos del área de planeación en la
etapa previa de los proyectos (Fig 5). Los tres diagramas se relacionan entre sí y en conjunto proporcionan la
realidad actual del sistema estudiado.

367
 5. Análisis de Resultados
Los árboles de realidad actual deben ser leídos de abajo hacia arriba usando la siguiente simbología

Figura 3. El Árbol de Realidad Actual entre el Sistema de Gestión con TOC/CCPM y las Características de los Proyectos en la Etapa
Previa Fuente: elaboración propia
Figura 4. El Árbol de Realidad Actual entre el Área de Planeación y el Sistema de Gestión de Proyectos con TOC/CCPM Fuente:
elaboración propia

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 369

Figura 5. El Árbol de Realidad Actual entre el Sistema de Gestión con TOC/CCPM y los Proveedores y Clientes Internos del Área de
Planeación en la Etapa Previa de los Proyectos Fuente: elaboración propia

6. Resumen de los Árboles de Realidad Actual

El árbol de la Figura 3 demuestra que la dificultad para hacer una estimación realista de las duraciones en las actividades
y la dificultad para plantear contingencias por la limitación de los recursos hace que la cadena crítica determinada en el
análisis no sea confiable y esté cambiando durante los proyectos, sin que tales cambios sean percibidos durante la gestión,
esto genera incertidumbre sobre las actividades que deben tener prioridad. La situación está presente en el árbol de la
Figura 4; influyendo en el comportamiento del personal de planeación, generando una cascada de eventos sucesivos, la
multitarea, la perdida de la focalización, los retrasos considerables, y las posteriores consecuencias como el desgaste
organizacional y el incumplimiento en las entregas de los insumos que sumados a las presiones constantes y crecientes
para entregar, repercuten en la calidad de los entregables o insumos. Estos retrasos en las entregas de los insumos
provenientes del área de planeación afectan considerablemente las condiciones en las que el personal de construcciones
debe ejecutar sus actividades, tal como se demuestra en el árbol de realidad actual de la figura 5. Además de acortarse los
tiempos de ejecución para el área de construcciones y debido a las mismas causas, los insumos llegan con baja calidad e
incompletos, esto sumado a las presiones para cumplir con los tiempos de entrega hacen que el personal del área de
construcciones esté luchando para mantener los costos, la seguridad en obra y para cumplir con las características y calidad
del entregable final.

Todos los efectos indeseables anteriores se derivan de una misma causa raíz que es la dificultad para gestionar la
incertidumbre en la etapa previa de los proyectos y se dan en una organización que comprende claramente la importancia
de las entregas a tiempo para el cumplimiento de su meta global y las incluye en los planes, indicadores de desempeño e
incentivos para todo el personal.

7. ¿Hacia qué cambiar?

Las Inyecciones
En la terminología de TOC las inyecciones son elementos de la solución (Fedurko, 2013). La solución comprende un
conjunto de inyecciones que se integran a la realidad actual para propiciar el inicio de un cambio. Para obtener los mayores
impactos positivos del sistema en relación con su meta, las inyecciones deben atacar la base de los árboles de realidad
actual en la raíz u origen de los problemas para buscar el comienzo de una realidad futura libre de UDEs. Las inyecciones
que se proponen son:

Inyección 1 Por tratarse de un ambiente de múltiples proyectos donde prevalecen las prioridades de los proyectos
y la disputa de los recursos, se debe incluir la limitación de los recursos en el análisis para identificar la cadena crítica.
Inyección 2. Se debe realizar un monitoreo periódico de las actividades o procesos no críticos que en algún punto se unen
a la cadena crítica en la etapa previa y que por las características ya descritas de alta incertidumbre pueden volverse críticas
sin que esto esté siendo percibido durante la gestión. Inyección 3. Para tener una cadena crítica sin cambios no percibidos
en el transcurso de los proyectos y para que las acciones (contingencias o buffers) que protegen la cadena crítica de la
incertidumbre (desviaciones) sean más eficaces, se sugiere una estimación de las duraciones ajustada a la realidad de la
etapa previa de los proyectos. Los registros históricos pueden ayudar con este propósito. Inyección 4. Luego de tener bien
identificada la restricción, esto es, la cadena crítica resultante en la etapa previa, los principales subcontratistas de la etapa
previa deben ser integrados mediante acuerdos de colaboración que se concentren en evitar retrasos en las actividades de
la cadena crítica de los hitos de la etapa previa. Inyección 5. Solo luego de haber alcanzado la estabilización de la cadena
crítica, la penetración del buffer de los proyectos debe ser revisada periódicamente para la mejora continua mediante los
tres flujos a ser gestionados, el flujo del progreso del proyecto en las actividades de la cadena crítica, el flujo de la
información salida del estatus del progreso del avance de la cadena crítica en relación con el consumo del buffer de
proyecto y el flujo de la decisión para mejorar el flujo del progreso.

8. Conclusión
El estudio inicialmente evalúa los cinco pasos para la focalización usados en la empresa objeto de estudio que describen
la aplicación de TOC en la gestión de sus proyectos, el análisis hizo conveniente concentrarse en el incumplimiento de los
plazos prometidos en los hitos de la etapa previa. Las entrevistas iniciales evidenciaron comportamientos como la
multitarea, la pérdida de focalización, los retrasos considerables y las presiones excesivas que repercuten aguas abajo en
la meta global de la organización. El estudio del ¿Qué cambiar? o análisis del problema raíz esquematizado en los árboles
de realidad actual sugiere que estos son efectos de considerar una cadena crítica errada o de mantener el enfoque sobre
una cadena de actividades que no es más la cadena crítica en la etapa previa de los proyectos cuando las características
específicas del ambiente de los proyectos hace difícil manejar la incertidumbre. Los resultados sugieren esta causa como
el problema raíz que enfrenta la organización en la gestión de sus proyectos, requiriendo la atención inmediata y la
focalización de la alta gerencia. Las inyecciones propuestas como estudio de ¿Hacía que cambiar? están sustentadas en la
revisión bibliográfica, estas y demás acciones futuras deben atacar las causas encontradas y presentadas en la base de los
árboles de realidad actual y deben concentrarse en la estabilización de la cadena crítica para revertir los efectos indeseables
hallados y documentados. Los efectos indeseables encontrados, con frecuencia son gestionados de manera aislada,
desconociendo su verdadero origen y permitiendo que se perpetúen.

9. Bibliografía
Cohen. O (2013) CCPM The TOC solution for improving the management of single projects and the use of the ”U” shape
for structuring TOC knowledge and developing TOC logistical applications. Recuperado de,
http://pmk.minnie.ai.kyutech.ac.jp/20061019/keynote1_article.pdf

Chun Lin, P, Yen Lee, W, and Yen Lee, M (2009) Exploring Problems and Undesired Effects in theConstruction
Development Process: The Case of a Small- to Medium-Sized Developer in Taiwan. “Journal of Construction
Engineering and Management” 135 (1), 560 – 569

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 371

Fedurko, J. (2013). Thinking Processes tools – what are they used for. Through clouds to solutions: Working with UDEs
and UDE clouds. (pp. 11-22). Estonia: TOC Strategic Solutions, Ltd.

Ghaffari, M and Emsley, M (2015) Current Status and Future Potential of the Research on Critical Chain Project
Management “Project Management World Journal” 4 (9), 1-25

Goldratt. E (1990) ¿What is This Thing Call Theory of Constraints and How Should it be Implemented? Croton-on-
Hudson, NY: North River Press.

Goldratt, E. (1994). It's not luck. Great Barrington, MA: North River Press.

Goldratt, E. (1997). Critical chain. Great Barrington, MA: North River Press.

Gupta, M and Kerrick, S (2014) A Conflict Resolution Tool for Project Managers: Evaporating Cloud. “Journal of
International Technology and Information Management” 23 (3/4), 61 – 74

Lakshmi, T and Ramakrishna, A (2012) Review on Theory of Constraints “International Journal of Advances in
Engineering & Technology 3 (1) 334 – 344

Leach. L (2000); Critical Chain Project Management; Boston, MA: London Artech House Library Inc.

Mahto, D and Kumar, A (2008) Application of Root Cause Analysis in Improvement of Product

Quality and Productivity. “Journal of Industrial Engineering and Management” 1(2) 16 -53

Pai, S and Giridharan, S (2010) Application of Theory of Constraints and Critical Method for Project Management in
Ultra Mega Power Projects. (UMPP) “International Journal of Power System Operation and Energy
Management” 2 (3/4), 105-108

Steyn, H (2001) Project Management Application of the Theory of Constraints Beyond Critical Chain Scheduling.
“International Journal of Project Management” 20 (2002) 75-80
 DESENVOLVIMENTO DE SISTEMAS DE CONTROLE REMOTO EM
TEMPO REAL PARA CANTEIROS DE OBRAS
Victor Hugo Mazon de Oliveira (a), Sheyla M. B. Serra (b)
(a) Department of Civil Enfineering, Universidade Federal de São Carlos, Brasil, victorhugomazon@gmail.com (Corresponding Author)
(b) Department of Civil Enfineering, Universidade Federal de São Carlos, Brasil, sheyla.ufscar@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
A atual configuração da indústria da construção civil demanda melhorias nos seus processos e sistemas de gestão de
segurança. Para isso, mudanças no pensamento estratégico são necessários para conduzir o setor à introdução de novas
tecnologias com o intuito de produzir ambientes integrados, seguros e com alta produtividade. Esta lacuna tecnológica
formulou uma demanda que direcionou a investigação proposta por essa pesquisa a fim de demonstrar a viabilidade da
utilização de métodos de acompanhamento remoto em tempo real na identificação de trabalhadores e áreas de risco. Nesse
sentido, o objetivo do estudo foi desenvolver ensaios experimentais em ambiente controlado a fim de identificar a
eficiência da aplicação de equipamentos de Radio Frequency Identification (RFID) como sistema de monitoramento
remoto para identificar a aproximação de trabalhadores de áreas de risco de queda. Os resultados obtidos indicaram
variabilidade expressiva entre os equipamentos investigados bem como variabilidade no comportamento de leitura em
função da posição do equipemento frente ao campo de leitura. Outras variáveis relativas ao tipo do equipamento e
geometría da abrangência de leitura também obtiveram resultados conclusivos quanto a eficiencia do equipamento.
Keywords:
Construção civil. Monitoramento remoto. Radio Frequency Identification (RFID).
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
A gestão de um canteiro de obras é composta por várias atividades. Uma das principais diretrizes é a de manter um
ambiente de trabalho seguro e em boas condições para os operários da construção civil. Por outro lado, historicamente a
construção civil apresenta um grande índice de acidentes do trabalho, ocorridos principalmente nos canteiros de obra.

Por isso, tecnologias usualmente utilizadas por outros setores devem ser desenvolvidas e adaptadas para a
construção civil de maneira a melhorar as condições de segurança do ambiente de trabalho. É inegável que a evolução do
mercado pressione as empresas a se desenvolverem e investirem em novas ferramentas de tecnologia da informação e
comunicação (TIC) que reduzam os acidentes, melhorem a produtividade, diminuam os desperdícios e aumentem o
controle das atividades. Um forte sinal dessa evolução é o fato de Desktops, notebooks e tablets não serem mais
equipamentos restritos aos escritórios e estarem presentes habitualmente nos canteiros de obras.

Apesar das significativas vantagens, infelizmente a utilização de TIC´s nos canteiros de obras no Brasil é muito
baixa por inúmeros motivos. Segundo Nakamura (2012), existe certo desconhecimento sobre as principais TIC´s que
podem ser aplicadas na construção civil. Para este professor, por exemplo, o sistema de “Identificação por Rádio
Frequência”, do inglês “Radio Frequency Identification” (RFID), é um exemplo de inovação na construção, que deveria
ser mais pesquisada.

De fato, a amplitude das possibilidades aplicacionais faz dessa tecnologia um sistema de controle remoto em tempo
real operacionalmente significativo. Entretanto, a tecnologia em si se configura apenas como uma ferramenta, disseminar
e inserir sua aplicação nos processos industriais é o que caracterizara seu sucesso ou fracasso.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 373

 É notória a existência de inúmeras tecnologias aplicáveis ao monitoramento remoto não intrusivo. No entanto, neste
momento da pesquisa, a proposta se restringe a aplicação de apenas uma tecnologia, a fim de demonstrar os elementos
envolvidos e a complexidade de atividades em um canteiro de obras.

2. Revisão de Literatura
Mesmo diante da relevância dos números do setor frente ao mercado, a construção civil tem sido foco de preocupações no
sentido que se efetive a melhoria da qualidade e produtividade na operacionalização dos serviços. Na visão dos
empresários da indústria, existe certa defasagem, que de fato, estão intrínsecas as diversas etapas do processo construtivo,
em parte pela ascensão robusta do setor nos últimos anos (CBIC, 2014).

Essa reflexão já havia sido corroborada por um estudo realizado pelo PBPTI (2003) indicando que, historicamente,
o setor apresenta uma evolução tecnológica lenta, comparativamente a outros setores industriais. As características da
produção, no canteiro de obras, acarretam baixa produtividade e elevados índices de desperdícios de material e de mão de
obra.

Barbosa, Muniz e Urias (2013) apontam que a má administração dos materiais, a falta de mão de obra qualificada,
a falta de segurança e, o que para esta abordagem manifesta-se como fundamental, a baixa difusão da aplicação de
Tecnologia da Informação no setor, contribui para um baixo índice da produtividade e aumento dos custos de produção.

A partir desse conceito, a importância de um diagnóstico baseado numa visão sistêmica da cadeia produtiva, que
propicie a identificação das necessidades e aspirações dos seus diversos segmentos, especialmente para o desenvolvimento
de novas tecnologias que contribuam para o controle de riscos a segurança e saúde do trabalhador.

Ferramentas de acompanhamento remoto

Sistemas de acompanhamento remoto respondem por tecnologias que permitem que um computador tenha a capacidade
de acessar um sistema privado, normalmente incorporado à estrutura organizacional de uma empresa, por meio de outro
computador que não esteja fisicamente ligado a rede ou que esteja conectado em um local distante.

Para usuários comuns, ferramentas como estas possibilitam que sistemas sejam acessados de qualquer lugar. No
entanto, é notória a abrangência desse tipo de aplicação tecnológica. A medicina, por exemplo, é um dos setores que tem
investido substancialmente neste tipo de solução. A indústria da construção, mesmo que de forma mais morosa, tem
buscado acompanhar os desenvolvimentos produzidos pelos demais setores (ARAUJO NETO, 2012).

Giretti et al. (2009) acreditam que estas novas tecnologias possam ser capazes de dar o suporte necessário para o
desenvolvimento de uma nova geração de sistemas de gestão utilizando controle remoto em tempo real, que como o RFID,
possam ser integrados aos atuais arranjos relacionados às atividades de construção.

Sistemas RFID caracterizam-se por arranjos em que dados são armazenados em um dispositivo de transporte de
dados eletrônico. No entanto, a fonte de alimentação da energia e o canal de troca de dados entre o dispositivo de transporte
e o leitor são realizados sem a necessidade de contato, ao invés disso, utiliza campos magnéticos ou eletromagnéticos. O
procedimento técnico subjacente é desenhado a partir dos campos de rádio e engenharia de radar.

Uma descrição ordenada do sistema é detalhada por Domdouzis et al, (2007), Lieshout (2007) e Zhekun et al,
(2004). Segundo os autores o sistema estrutural de identificação por rádio frequência típico inclui quatro componentes
básicos: uma antena de leitura; um transmissor com decodificador; um trasponder configurado por uma etiqueta de rádio
frequência (Tag) eletronicamente programada e um Software. Uma antena emite sinais de rádio continuamente em uma
dada frequência. Quando uma Tag que esta configurada para detectar determinada frequência, entra em contato com estes
sinais, esta é ativada e se comunica sem fio com o leitor pela modulação de transmitância de frequências. A antena
estabiliza a comunicação entre as Tags e o transmissor. O leitor obtém e analisa os dados e os envia ao sistema ao qual
está conectado para reconhecer os protocolos de comunicação em um computador (Figura 1).
 Figura 1. Componentes do sistema RFID
Existem inúmeras variantes para os sistemas RFID, produzidos por um número quase igualmente elevado de
fabricantes. Para manter uma visão geral dos sistemas RFID, deve-se observar os recursos que podem ser usados para
diferenciar um sistema a partir de outro. Dentre esses recursos estão: Tipo de procedimento (half-duplex/full-duplex e
sequencial); sistema passivo, semi-passivo e ativo; frequência; capacidade de armazenamento de dados, etc.

Como característica de identificação a tecnologia RFID e dotado do EPC (Eletronic Product Code), um número
serial alocado no chip da etiqueta. O EPC tem como objetivo substituir o padrão de código de barras para identificação.

O EPC é um identificador universal que fornece uma identidade única para um objeto físico específico. Essa
identidade é projetada para ser única entre todos os objetos físicos e todas as categorias de objetos físicos do mundo, por
todo o tempo. Na maioria dos casos, os EPC´s são codificados em etiquetas RFID que podem ser usadas para rastrear
todos os tipos de objetos, incluindo: itens comerciais, ativos fixos, documentos ou itens de transporte reutilizável (EPC-
RFID INFO, 2016).

Figura 2. Exemplo de código EPC 96 bit

Como os sistemas de RFID geram e irradiam ondas eletromagnéticas, eles são legalmente classificados como
sistemas de rádio. As funções dos outros serviços de rádio não devem, em circunstância alguma, ser interrompidas ou
prejudicadas pela operação de sistemas de RFID.

É particularmente importante assegurar que o sistema RFID não interfira com os rádios e televisões nas
proximidades, serviços de rádio móveis (polícia, serviços de segurança, indústria), serviços de rádios marinhos e
aeronáuticos e telefones celulares. Essa necessidade de cuidados em relação a outros serviços de rádio restringe
significativamente a gama de frequências de operação adequados disponíveis a um sistema de RFID (FINKENZELLER,
2010).

Fundamentalmente a gama de frequências fazem parte do espectro eletromagnético, ou seja, as frequências de

300kHz a 3GHz. O espectro de operação do RFID é por muitas vezes denominado ISM (Industrial, Scientific and
Medical), mas as frequências exatas que constituem o ISM variam de acordo com as normas de cada país. As frequências
de operação são organizadas em quatro bandas de frequência principais mais utilizadas para o sistema de RFID: LF (Low
frequency), HF (High frequency), UHF (Ultra high frequency) e Microwave (WARD e KRANENBURG, 2006).

Quanto às referências normativas, a tecnologia RFID utiliza a normatização ISO (International Standards
Organisation) para padronização das diferentes frequências em uso em todo o mundo. As normas internacionais da série
ISO 18000 são uma série de normas que define a interface aérea para as diferentes frequências RFID (LIESHOUT et al.
2007).

No Brasil, a Lei Nº 9.472 de 16 de julho de 1997, dispõe sobre a organização dos serviços de telecomunicações. O
capítulo II trata da autorização de uso de radiofrequência. Neste capítulo, o artigo 163 indica que o uso de radiofrequência,
tendo ou não caráter de exclusividade, dependerá de prévia outorga da Agência, mediante autorização. O parágrafo
segundo, por sua vez, prevê que o uso da rádio frequência por meio de equipamentos de radiação restrita definidos pela
agência independerá de outorga (BRASIL, 1997).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 375

 A Resolução Nº 506 de 1º de julho de 2008 regulamenta sobre equipamentos de rádio comunicação de radiação
restrita e tem como objetivo caracterizar os equipamentos de radiação e estabelecer as condições de uso de frequência para
que possam ser utilizados com dispensa da licença de funcionamento de estação e independentes de autorização de uso de
radiofrequência, conforme previsto no Art. 163, §2º, inciso I da Lei Nº 9.472 de 16 de julho de 1997 (BRASIL, 1997).

Desafios do Uso da Tecnologia RFID com Ferramenta de Acompanhamento Remoto

Para Dias (2012) um dos principais desafios na implantação da tecnologia está na limitação técnica profissional. O
conhecimento técnico adequado é fundamental para atingir o sucesso em uma implantação do sistema RFID e por
consequência, colher os resultados esperados.

Wu et al.(2006) corrobora com o pensamento apresentado por Dias (2012) quando indica que os desafios mundiais
enfrentados pelo RFID são a falta de especialistas humanos, desafios tecnológicos, desafios de padronização, desafios de
custos de infra estrutura, questões de privacidade. Segundo o autor não existem muitos profissionais especializados na
tecnologia RFID capazes de estabelecer sistemas adequados para a construção de aplicações adequadas.

Os princípios de privacidade também desafiam os modelos de implementação. Karygiannis et al. (2007), autores
do guia de recomendações do NIST denominado “Guidelines for Securing Radio Frequency Identification (RFID)
Systems” levantam várias preocupações importantes. Uma das preocupações é que as empresas podem coletar informações
pessoais para uma finalidade específica e depois usar essas informações para fins diferentes e indesejáveis a esse indivíduo.

Por outro lado, há um número grande de contribuições que de fato geram possibilidades aplicacionais. Isso faz
dessa tecnologia um instrumento de coleta de dados operacionalmente significativo. Entretanto, a tecnologia em si se
configura apenas como uma ferramenta, disseminar e inserir sua aplicação nos processos industriais é o que caracterizara
seu sucesso ou fracasso.

Empresas construtoras tem se interessado em buscar maneiras implantar o sistema RFID. No entanto, não há
presunção de que a tecnologia deva ser implantada em toda a indústria em um curto futuro. Riscos e desafios atuais
associados às tecnologias RFID em desenvolvimento representam obstáculos ao crescimento e implementação.

3. Estrutura dos Ensaios

A metodologia de investigação agrega um conjunto de procedimentos voltados a aplicar a tecnologia de gerenciamento
por monitoramentos remoto em ambientes de risco de acidentes em canteiros de obras.

Ao caracterizar os ensaios como um instrumento de testes voltado a assegurar a eficiência em medir aquilo que a
pesquisa propõe-se a aferir, impõe sobre a investigação uma necessidade estrutural que corresponda ao julgamento do
mérito ordenado. Nesse sentido, este capítulo concentrou-se em descrever toda a rotina aplicada aos ensaios.

O protocolo de testes organiza-se com base nos objetivos a serem alcançados. A fundamentação de literatura
adotada aliada as particularidades da tecnologia utilizada direcionam a estruturação do processo de ensaio.

O conjunto de testes divide-se inicialmente em duas etapas intituladas: Etapa1 - Sistema automatizado de gestão
de risco de queda e Etapa 2 - Sistema automatizado de gestão de equipamentos. A atual conjuntura dos testes encontram-
se na Etapa 1. Os ensaios da Etapa 2 são parte constituinte da estrutura global da pesquisa e não fazem parte do escopo
deste artigo.

A Etapa 1 corresponde a investigação do princípio preditivo para o controle de áreas com risco de queda nos
canteiros de obras. Fundamenta-se no princípio de que quando a risco eminente a segurança e saúde do trabalhador, faz-
se necessário a adoção de uma abordagem preventiva e não corretiva.

O ineditismo da aplicação do sistema RFID e mais especificamente dos modelos de equipamentos adotados para a
pesquisa compele a necessidade de subdividir a Etapa 1 em duas Fases.

Na Fase 1 – Ensaios testes, a finalidade é testar os equipamentos para aferir se as características de leitura e medição
indicadas pelos fabricantes são compatíveis com a efetiva aplicação do equipamento para o ambiente e o propósito
esperado. Nesta fase a calibração dos parâmetros é realizada e para isso julga-se necessário novamente subdividir a Fase
1 em dois ensaios: Ensaio teste 1 e Ensaio de teste 2.
 De forma sucinta, o Ensaio teste 1 define parâmetros importantes. O primeiro parâmetro aferido é a faixa da
capacidade de leitura e medição do equipamento que por sua vez, será adotada como a faixa de risco de queda, ou seja,
região em que o equipamento deve notificar ao trabalhador que há risco eminente da ocorrência de um acidente.

O segundo parâmetro testado no Ensaio teste 1 é a definição da melhor altura para a posição de instalação das
antenas leitoras RFID. A literatura indica previamente que este é um fator de grande variabilidade na aplicação da
tecnologia e que a variabilidade é função das características do leitor adotado e do fabricante.

O terceiro parâmetro testado é o tipo de leitor. Para este ensaio dois tipos de leitores são f testados a fim de definir
o leitor com melhor rendimento.

A partir da definição das medidas da faixa de risco, da melhor altura para a posição do leitor e do leitor com melhor
rendimento, o ensaio encaminha-se para a segunda parte. Com o intuito de certificar que as dimensões encontras no Ensaio
teste 1 são efetivamente legítimas. Aplicou-se o leitor com melhor rendimento e a altura de leitura com melhor alcance
para executar o Ensaio teste 2 a fim de validar as medidas anteriormente encontradas.

Com o equipamento calibrado e os parâmetros estabelecidos, finalmente a Etapa 1 é concluída através da Fase 2 –
Ensaio de campo. Nesta fase os ensaios são reproduzidos em um canteiro de obras em execução com a colaboração de
empresa parceira a fim de examinar a eficiência efetiva do modelo proposto em um ambiente sujeito a todas as variáveis
reais.

Nesta fase de testes, os estudos concluíram o Ensaio teste 1 da Fase 1 da Etapa 1 e estão na eminencia de iniciar o
Ensaio teste 2 da Fase 1 da Etapa 1. Portanto os resultados aqui apresentados referem-se a este Ensaio teste.

Para melhor ilustrar todas as etapas e fases descritas para os ensaios, a Figura 3 apresenta o fluxograma da estratégia
adotada.

Figura 3. Fluxograma das etapas de teste

A abrangência das contribuições otimizadas pelos ensaios experimentais são determinadas pelas características e
limitações da tecnologia RFID, previamente delimitadas pela pesquisa bibliográfica e pelos esclarecimentos atribuídos
aos pesquisadores e profissionais durante as visitas técnicas e reuniões.

Abordagem Preditiva para a Gestão de Risco

Entende-se por necessário, ao lidar-se com situações de risco eminente, adotar uma abordagem preditiva ao evento. Tratar
os processos de forma perspicaz antecipa a ideia da existência de risco antes da ocorrência do sinistro, evitando assim,
possíveis consequências.

Para Giretti et al. (2009), esse contexto exige a implantação de sistemas que exibam ao trabalhador sinais de aviso
de perigo e que em escala, devem ser implantados em todos os canteiros de obras. O autor complementa ainda que, o
sistema deve oferecer recursos de apoio ao responsável pela segurança e saúde do trabalhador da respectiva obra, para que
possa adotar medidas, como penalidades de advertências, por exemplo, como precaução a ser avaliada de acordo com a
situação corrente.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 377

 Giretti et al. (2009) aponta para duas abordagens possíveis para gerir situações de risco no caso particular da adoção
de “cercas virtuais”, em áreas com risco de queda. A primeira abordagem é determinística, e prevê situações perigosas ao
verificar a rota real atribuída aos trabalhadores. A segunda é probabilística e baseia-se em modelos probabilísticos que
preveem primeiro o percurso que cada trabalhador monitorado irá percorrer e em seguida, se este caminho o conduzirá a
situações de risco.

Para este estudo, optou-se por uma abordagem determinística, cujas rotas dos colaboradores eram conhecidas e
determinadas pelas etapas experimentais. Assim, consolidou-se a proposta por um software preditivo para o gerenciamento
de riscos em tempo real.

Laboratório de ensaio e equipamentos

A Fase 1 – Ensaios teste; composta pelo Ensaio Teste 01 – Definição da área de risco de queda se realizara em ambiente
laboratorial controlado caracterizado por:

 Nome: PO2 – Laboratório de Materiais de Construção;

 Local: Universidade Estadual de Maringá (UEM);
Para reprodução desta fase, o conjunto de equipamentos RFID necessários para realização dos ensaios são descritos a
seguir:

 Antena RFID fixa: marca Intermec, modelo IA33A Intellitag;

 Leitor RFID – 1: marca Intermec, modelo IF2 Netword Reader
 Leitor RFID – 2: marca Acura Gllobal, modelo UHF 900 BT;
 Tag passiva: marca Alien Higgs 3, modelo etiqueta adesiva flexível;

Fase 1 – Ensaio teste 1

Tem como objetivo definir qual a dimensão da largura da faixa de risco para o trabalhador, baseado em parâmetros
atribuídos a capacidade de leitura do equipamento, na velocidade de aproximação do colaborador e na velocidade de
resposta do equipamento.

Para este ensaio define-se o protocolo de ações a seguir:

 Delimitação da área teste: definir como área de teste um quadrilátero retangular com dimensões definidas
por 6,0 x 3,0 metros conforme Figura 4;

Figura 4. Mapa de indicação para direções de teste

 Posição do leitor RFID: posicionar o leitor RFID em posição definida como “P” na extremidade do
quadrilátero de demarcação da área de teste conforme Figura 4.
 O leitor deve ser posicionado em estrutura de apoio que não cause interferência de leitura.
 A definição da altura do leitor deverá ser ensaiada para as seguintes posições:
h = 1,85 m: Posicionar o leitor a 1,85 m de altura considerando o centro do leitor;
h = 2,20 m: Posicionar o leitor a 2,20 m de altura considerando o centro do leitor;
 Figura 5. Delimitação da área teste
 Software / Leitor: O equipamento de leitura RFID deve estar alimentado pelo software do equipamento e
conter interface de transferência de dados com o mesmo.
 A definição do tipo de leitor deverá ser ensaiada para os seguintes leitores:
Antena RFID fixa – Leitor Intermec IA33A INTELLITAG: Realizar os ensaios com o referido leitor
para as alturas de 1,85 m e 2,20 m;
Antena RFID móvel – Leitor Acura Global – UHF 900 BT: Realizar os ensaios com o referido leitor para
as alturas de 1,85 m e 2,20 m;
 Tag: Utilizar o modelo de Tag adesiva com Chip Alien Higgs 3 conforme modelo identificado como
adequado ao cenário, fixada no capacete do colaborador. Cada capacete deverá receber 4 Tags fixadas nas
4 faces do EPI conforme Figura 6;

Figura 6. Capacete com etiquetas RFID

 Direção de leitura: As leituras deverão ser realizadas em três direções em relação a posição “P” do leitor.
A primeira direção de leitura deverá ser frontal ao leitor. A segunda direção de leitura deverá ser a direita
formando uma projeção de 45º a posição “P”. A terceira direção de leitura deverá ser a esquerda formando
uma projeção de 45º a posição “P”.
 Quantidade de leituras: Deverão ser coletadas 10 (dez) medições de forma repetida e ininterrupta para cada
direção de leitura. As leituras deverão acontecer em uma mesma data considerando condições climáticas
iguais;
 Procedimento de leitura: Um colaborador equipado com um capacete dotado de quatro Tags deverá ser
direcionado a caminhar em ritmo normal nas direções de leitura pré-definidas até o acionamento do sinal
sonoro de aviso de leitura.
 Coleta de dados: O pesquisador, responsável pelo ensaio, deverá coletar os dados conforme orientação da
planilha de ensaio.

4. Resultados Parciais
Visando definir qual a dimensão da faixa de risco para o trabalhador, baseado em parâmetros atribuídos a capacidade de
leitura do equipamento RFID, ensaios de aproximação foram realizados.

O protocolo estabelecido para os ensaios foi rigorosamente observado. O ambiente laboratorial do ensaio é exibido
na Figura 7.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 379

 Fonte: Autor, 2016

Figura 7. Local dos ensaios no laboratório

Primeira fase dos ensaios - Fase 1 – Ensaio teste 1

A fim de estabelecer uma visão geral do ensaio, os resultados de leitura para os quatro cenários propostos constituídos
por: Leitor Intermec IF2 posicionado a 1,85 m e 2,20 m e Leitor UHF 900 BT posicionado a 1,85 m e 2,20 m; são
demonstrados em sequência.

4.1.1. Leitor Intermec IF2 – h = 2,20 metros

Observa-se que na Direção de leitura 1, obtivemos leituras com comportamento regular e sem grandes discrepâncias, com
valor máximo de 3,50 metros e valor mínimo de 3,00 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem de 3,26
metros.

Na Direção de leitura 2, também obtivemos leituras com comportamento regular e sem grandes discrepâncias, com
valor máximo de 1,50 metros e valor mínimo de 1,25 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem 1,44 metros.

Por fim, na Direção de leitura 3, as leituras também tiveram comportamento regular e sem grandes discrepâncias,
com valor máximo de 1,60 metros e valor mínimo de 1,40 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem 1,48
metros. Nesta parte do ensaio, encontramos uma interferência com o acionamento de um telefone celular. Neste momento
os ensaios foram interrompidos até o telefone ser novamente desligado.

A fim de assegurar a compreensão do cenário de teste proposto, os resultados das leituras foram convertidos em
uma nuvem de comportamento. Esta núvem foi situada em uma maquente tridimensinal da área de teste conforme Figura
8. As dimensões estabelecidas para identificar o comportamento das leituras são as média encontradas entre as dez
medições.

Figura 8. Maquete tridimensional da área de teste dotada da nuvem de comportamento - 1º parte

4.1.2. Leitor Intermec IF2 – h = 1,85 metros

Observa-se que na Direção de leitura 1, obtivemos leituras com comportamento regular e sem grandes discrepâncias, com
valor máximo de 2,60 metros e valor mínimo de 2,40 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem de 2,48
metros.

Na Direção de leitura 2, também obtivemos leituras com comportamento regular e sem grandes discrepâncias. No
entanto a distância de leitura nesta direção foi significativamente menor do que a mesma direção com o leitor a 2,20
metros. O valor máximo foi da ordem de 1,00 metros e o valor mínimo de 0,70 metros. O valor médio entre as dez leituras
foi da ordem 0,84 metros.

Por fim, na Direção de leitura 3, as leituras também tiveram comportamento regular e sem grandes discrepâncias,
com valor máximo de 2,00 metros e valor mínimo de 1,50 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem 1,81
metros.
 Novamente os resultados das leituras foram convertidos em uma nuvem de comportamento. Esta núvem foi situada
em uma maquente tridimensinal da área de teste conforme Figura 9. As dimensões estabelecidas para identificar o
comportamento das leituras são as média encontradas entre as dez medições.

Figura 9. Maquete tridimensional da área de teste dotada da nuvem de comportamento – 2º parte

4.1.3. Leitor UHF 900 BT – h = 2,20 metros

Na Direção de leitura 1, obtivemos leituras com comportamento regular, porem a diferença entre a maior leitura e a menor
litura foi maior do que as encontradas na primeira e segunda parte do ensaio. O valor máximo obtido foi de 3,30 metros e
valor mínimo de 2,10 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem de 2,64 metros.

Na Direção de leitura 2, voltamos a obter leituras com comportamento regular e sem grandes discrepâncias. O valor
máximo foi da ordem de 2,40 metros e o valor mínimo de 1,70 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem
2,01 metros.

Por fim, na Direção de leitura 3, as leituras também tiveram comportamento regular e sem grandes discrepâncias,
com valor máximo de 2,80 metros e valor mínimo de 2,40 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem 2,59
metros.

A maquete tridimensional da Figura 10 apresenta o comportamento das leituras. As dimensões estabelecidas para
identificar o comportamento das leituras são as média encontradas entre as dez medições.

Figura 10. Maquete tridimensional da área de teste dotada da nuvem de comportamento – 3º parte

4.1.4. Leitor UHF 900 BT – h = 1,85 metros

Na Direção de leitura 1, obtivemos leituras com comportamento regular, sem grandes discrepâncias. O valor máximo
obtido foi de 2,90 metros e valor mínimo de 2,40 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem 2,70 metros.

Na Direção de leitura 2, continuamos obtendo leituras com comportamento regular e sem grandes discrepâncias.
O valor máximo foi da ordem de 2,70 metros e o valor mínimo de 1,90 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da
ordem 2,47 metros.

Por fim, na Direção de leitura 3, as leituras também tiveram comportamento regular e sem grandes discrepâncias,
com valor máximo de 2,70 metros e valor mínimo de 2,10 metros. O valor médio entre as dez leituras foi da ordem 2,30
metros.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 381

 A ultima maquete tridimensional da Figura 11 apresenta o comportamento das leituras realizadas. As dimensões
estabelecidas para identificar o comportamento das leituras são as média encontradas entre as dez medições.

Figura 11. Maquete tridimensional da área de teste dotada da nuvem de comportamento – 4º parte

5. Discussão dos Resultados e Conclusões

Segundo exame da literatura, a adoção de Tags nos capacetes utilizados como EPI nos canteiros de obra poderiam sofrer
severa interferências da água presente no crânio do trabalhador. Fica claro portanto que a posição da Tag em relação ao
leitor e decisivamente determinante. Permitir que o crânio do colaborador esteja posicionado entre a Tag e o leitor
fatalmente influenciaria na leitura do sinal de rádio.

Outro fator determinante, no caso da Tag passiva adesiva utilizada neste ensaio, é o tamanho da área de exposição
do filamento metálico da Tag em relação ao leitor. Quanto maior a área metálica direcionada no raio de ação do leitor,
melhor e mais abrangente é a leitura.

Identificamos portanto, a necessidade da utilização de 4 Tags adesivas no capacete, sendo estas posicionadas em
todas suas faces. Este arranjo faz com que, independente da direção do trajeto do colaborador.

Quanto a antena, dois modelos estavam previstos para o ensaio. Os modelos testados tinham características
totalmente diferentes no diz respeito a abrangência, potência e aplicação indicada, no entanto trabalham na mesma faixa
de frequência.

Para ambas as antenas o fator posição de leitura é fundamental para a obtenção de um desempenho adequado. A
primeira posição a se destacar é o ângulo de leitura. Observou-se que a antena modelo IA33A da Intermec utilizada no
ensaio tem um desempenho satisfatório de leitura de até 90º de leque de abertura na sua face frontal. Os ensaios mostraram
que esta informação realmente se comprova, no entanto há variações de leitura dependendo do lado de aproximação. A
antena utilizada pelo leitor UHF 900 BT coincidente obteve comportamento similar com um ângulo de leitura da ordem
de 90º em referência a face frontal do leitor e com variações de leitura dependendo do lado de aproximação.

A segunda posição a se examinar é a altura do equipamento. Este foi um fator previamente debatido pela literatura
e em função da variabilidade esperada, duas alturas de leitura foram testadas: 1,85 metros e 2,20 metros em relação do
piso. Os resultados encontrados apresentaram grandes variações para ambos os leitores e para ambas as alturas conforme
Tabela 1.
 Tabela 1. Tabela do resumo das leituras máximas e mínimas obtidas para cada leitor e para cada posição de leitura.
ANÁLISE COMPARATIVA DE DADOS
INTERMEC IF2 UHF 900 BT INTERMEC IF2 UHF 900 BT
DIREÇÃO DE LEITURA
H = 2,20 m H = 2,20 m H = 1,85 m H = 1,85 m
MÁXIMO 3,50 3,30 2,60 2,90
DIREÇÃO 1
MINIMO 3,00 2,10 2,40 2,40
MÁXIMO 1,50 2,40 1,00 2,70
DIREÇÃO 2
MINIMO 1,25 1,70 0,70 1,90
MÁXIMO 1,60 2,80 2,00 2,70
DIREÇÃO 3
MINIMO 1,40 2,40 1,50 2,10
TOTAL 8 13 4 13

Legenda
3 2 1 0
1º maior leitura 2º maior leitura 3º maior leitura Pior leitura

Apenas para ilustrar a variabilidade encontrada com relação a altura de leitura utilizando o mesmo leitor; para o
leitor Intermec IF2, posicionado a 2,20 metros na direção de leitura 1, mediu-se uma distância máxima de 3,50 metros. O
mesmo leitor, na mesma direção de leitura 1 mediu uma distância máxima de 2,60 metros quando posicionado a uma
altura de 1,85 metros, uma discrepância de 34,62%.

Uma análise comparativa simples do leitor UHF 900 BT, posicionado a 2,20 metros, entre as leituras máximas na
direção de leitura 2 (2,40 metros) e na direção de leitura 3 (2,80 metros) indica uma variação de 16,67%. Este
comportamento se repete para todos os demais leitores e em todas as alturas.

A análise da estrutura de dados obitidos exige um exame comparativo que envolva os dois modelos de leitores e as
duas alturas de leitura. Para este exercício, adotou-se uma metodologia de pontuação de acordo com a graduação da leitura
encontrada. A gradução da pontuação inicia-se em 3 (três) para a maior leitura, segue para 2 (dois) para a segunda maior
leitura, alcança 1 (um) para a terceira maior leitura e finalmente 0 (zero) para a pior leitura. Para facilitar a compreensão
da gradução adotada, uma escala de cores complementa o formato da ordenação atribuindo a cor verde para a maior leitura,
laranja para a segunda maior leitura, amarelo para a terceira maior leitura e finalmente vermelho para a pior leitura.

Inicialmente os resultados apontaram para um desempenho de leitura inferior para o leitor Intermec IF2 seja para
a altura de leitura a 2,20 metros ou a 1,85 metros. Este leitor apresentou nos dois ciclos de leituras as piores leituras
comparativamente. Ao atribuir o sistema de pontuação sobre os dados obtidos, este leitor alcançou o valor máximo de 8
(oito) pontos para a altura de leitura de 2,20 metros e ainda o pior desempenho entre todos os ciclos de leitura com uma
pontuação de 4 (quatro) pontos a 1,85 metros de altura.

Por outro lado, houve um equilíbrio entre os resultados obtidos para o leitor UHF 900 BT nas duas alturas de leitura.
A Tabela 2 resulme os resultados encontrados para este leitor e revela um empate na pontuação alcançada.

Tabela 2. Tabela de resumo das leituras obtidas para o leitor UHF 900 BT.
ANÁLISE COMPARATIVA - LEITURA UHF 900 BT
UHF 900 BT UHF 900 BT
DIREÇÃO DE LEITURA
H = 2,20 m H = 1,85 m
MÁXIMO 3,30 2,90
DIREÇÃO 1
MINIMO 2,10 2,40
MÁXIMO 2,40 2,70
DIREÇÃO 2
MINIMO 1,70 1,90
MÁXIMO 2,80 2,70
DIREÇÃO 3
MINIMO 2,40 2,10
TOTAL 13 13

A ocorrência desse equilíbrio entre as leituras levou a adoção de um critério definitivo para atingir o resultado final
do ensaio. Nesse sentido, o leitor UHF 900 BT posicionado a 1,85 metros apresentou como menor leitura a distância de
1,90 metros em, este mesmo leitor posicionado a 2,20 metros apresentou como menor leitura a distância de 1,70 metros,
Sendo assim, estabeleceu-se como o melhor resultado deste ensaio, o leitor UHF 900 BT posicionado a 1,85 metros de
altura.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 383

 Por fim, a análise não se limita ao conjunto de leitura. Observou-se que a área de leitura, ao contrário do que se
esperava inicialmente, não tem como forma a geometria um retângulo. Os ensaios mostraram que o equipamento propõe
um campo de leitura com a forma de um triângulo (Figura 12).
Área de risco queda
Leitor RFID Borda de queda
Borda de queda
P
Direção de Leitura 2

IN 45°
TE
Área de teste

EN
1.90
45°

EM

O
2.90

ÇÃ
SC

N
RI

TE
A
1.00
Direção de Leitura 1

Direção de Leitura 3

Figura 12. Área de teste proposta para Ensaio teste 2

Esta nova configuração geométrica proposta pelos resultados, tiveram como distância máxima de leitura o valor de
2,90 metros e a distância mínima 1,90 metros. Diante disto, estabeleceu-se as faixas de risco de queda que foram utilizadas
para a próxima etapa dos ensaios - Ensaio teste 2 – Validação da área de risco.

6. Agradecimentos
Os autores agradecem à FINEP, rede de pesquisa CANTECHIS - Tecnologias para Canteiros de Obras Sustentáveis em
Empreendimentos de Habitação de Interesse Social (Convênio nº. 01.11.0056.00), pelo auxílio concedido à pesquisa.

7. Bibliografia
Araujo Neto, G. N. Contribuição ao desenvolvimento de técnicas de monitoramento remoto para blocos de fundação de
edifícios em concreto armado com vistas à durabilidade. 2012. 165 f. Tese (Doutorado) – Escola Politécnica da
Universidade de São Paulo. São Paulo, 2012.
Barbosa, A.A.R.; Muniz, J.; Urias, A. Contribuição da logística na indústria da construção civil brasileira. 2010.
Disponível em:
<http://www.aedb.br/seget/artigos07/1050_Logistica%20na%20construcao%20civil_Adriano%20A%20R%20
Barbosa_SEGET2007.pdf>. Acesso em: 27 de outubro de 2012.
BRASIL, LEI Nº 9.472, DE 16 DE JULHO DE 1997. Organização dos serviços de telecomunicações, 1997.
CBIC. Câmara Brasileira da Industria da Construção. PIB Brasil x PIB da Construção Civil. Disponível em: <
http://www.cbicdados.com.br/menu/home/pib-trimestral-4o-trimestre-2013>. Acesso em: 23 de mar. de 2014.
Dias, R. R. F. Sem conhecimento, sem RFID. RFID Journal Brasil. Agosto de 2012. Disponível em: <
http://brasil.rfidjournal.com/artigoshttp://brasil.rfidjournal.com/artigos/vision?11565/2/vision?11565/2 >.
Acesso em 18 de abr. de 2014.
Domdouzis, K.; Kumar, B.; Anumba, C. Radio-Frequency Identification (RFID) applications: a brief introduction.
Advanced Engineering Informatics. Vol. 21, Issue 4, Outubro de 2007, p. 350–355.
EPC-RFID INFO. EPC Information. Disponível em: < http://www.epc-rfid.info>. Acesso em 09 de abr. de 2016.
Finkenzeller, K. RFID Handbook - Fundamentals and Applications in Contactless Smart Cards, Radio Frequency
Identification and Near-Field. 3º edição. Londres, 2010. 462p.
Giretti, A.; Carbonari, A.; Naticchia, B.; De Grassi, M. Design and first development of na automated real-time safety
management system for construction sites. Journal of Civil Engineering and Management. Vol. 15, Issue 4, 2009,
p.325-336.
Karygiannis, T.; Eydt, B.; Barber, G.; Bunn, L.; Phillips, T. Guidelines for Securing Radio Frequency Identification
(RFID) Systems. NIST - National Institute of Standards and Technology. NIST Special Publication 800-98. Abr.
2007.
Lieshout, M. C.; Grossi, L.; Spinelli, G.; Helmus, S.; Kool, L.; Pennings, L.; Stap, R.; Veugen, T; Waaij, B. V.; Borean,
C. RFID technologies: Emerging Issues, Challenges and Policy Options. Institute for Prospective Technological
Studies. Joint Research Centre. European Comission, 2007. 278 p.
Nakamura, J. CANTEIRO digital. Téchne, n. 182, p. 56-60, Maio de 2012. Disponível em:
<http://www.teclogica.com.br/blog/wp-content/uploads/2012/06/Canteiro-Digital.pdf> Acesso em: 05 nov.
2013.
PBPTI. Programa Brasileiro de Prospectiva Tecnológica Industrial. O futuro da construção civil no Brasil. Ministério do
Desenvolvimento, Industria e Comércio Exterior. São Paulo/SP, 2003.
Ward, M.; Kranenburg, R. V. RFID: Frequency, standards, adoption and innovation. JISC Technology and Standards
Watch - Goldsmiths College, University of London . 2006.
Wu, N. C.; Nystrin, M. A.; Lin, T. R. e Yu, H. C. Challenges to global adoption. Technovation, Vol. 26, p.1317-23. 2006.
Zhekun, L.; Gadh, R.; Prabhu, B. S. Applications of RFID technology and smart parts in manufacturing. ASME 2004
Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference. Salt
Lake City, Utah USA, 2004.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 385

 MODELO PARA DETERMINAÇÃO DO CUSTO DO SERVIÇO DE
ESQUADRIAS DE SEGURANÇA PARA PRISÕES JUVENIS NO BRASIL

Camila Isaton (a), Rúbia Bernadete Pereira dos Santos (b), Antônio Edésio Jungles (c), Fernanda
Marchiori (d), Alexandre David Felisberto (e)
(a) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brasil, camila.isaton@pucpr.br
(b) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brasil,, rubiabpds@gmail.com
(c) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brasil,, ajungles@ceped-ufsc.com
(d) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brasil,, fernanda.marchiori@ufsc.br
(e) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brasil,, alexandre.felisberto@ifsc.edu
_________________________________________________________________________________________________________________________

ABSTRACT
Informações do Internacional Centre for Prison Studies revelam que o Brasil ocupa a 4ª colocação entre os países do
mundo com maior população prisional. A Secretaria de Direitos Humanos da Presidência da República do Brasil estima
que 7,4% da população carcerária brasileira é composta por jovens menores de 18 anos. Estes jovens, estão distribuídos
em 350 unidades de internação nesse país. Desta forma, a pesquisa delimita-se às prisões juvenis, denominadas de
Unidades de Internação, estas, abrigam jovens entre 12 a 21 anos que cumprem medidas socioeducativas em regime
fechado. A mídia brasileira apresenta através da Lei de Acesso à Informação números alarmantes do déficit de vagas e
superlotação do sistema no Brasil, muitos Estados da Federação deste país caminham a passos lentos para atender as
diretrizes do SINASE (Sistema Nacional de atendimento Socioeducativo). Este regulamenta os padrões mínimos
requeridos nas edificações para esta finalidade. A estimativa paramétrica, metodologia aplicada nessa pesquisa, apresenta
velocidade de resposta para a previsão de custos e pode ser aplicada através de informações na fase inicial dos projetos o
que a torna uma ferramenta eficaz para a Análise de Custos. O objeto desse artigo é definir um modelo de determinação
dos custos do Serviço de Esquadrias de Segurança para prisões juvenis, o serviço analisado é o, de maior representatividade
de custos na curva ABC dessas edificações. O modelo produzido apresentou coeficiente de determinação de 67%, na
validação do modelo apresentou erro de estimativa de 15 % para mais, obtendo resultado eficaz, mostrando-se, portanto,
com poder de explicação dos custos.
Keywords:
Estimativas de Custos Paramétricos, Obras Públicas, Prisões Juvenis.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
A pesquisa se concentra na estimativa de custos para Unidades de Internação, popularmante conhecidas como Prisões
Juvenis, a primeira nomenclatura aplicada a essas edificações é recomendada pelo SINASE, lei brasileira que regulamenta
o sistema socioeducativo no Brasil.

O resultado do trabalho é uma equação paramétrica de custo que viabilize rápida resposta durante a estimativa de
custos, equação a ser utilizada na previsão orçamentária de novas Unidades de Internação para uso Socioeducativo. As
Unidades mencionadas são destinadas a adolescentes e jovens que aguardam decisão judicial, depois desta decisão através
das audiências, os jovens são encaminhados para as unidades definitivas, ambos são alocados de acordo com o perfil do
crime cometido e a respectiva medida socioeducativa a cumprir (espécie de pena) e o tempo de cumprimento desta. A
partir desse instantes os jovens permanecem nas “Unidades de Internação definitivas” ou abreviadas como UI’s, é possível
e frequente que em um mesmo empreendimento desta natureza, tenhamos as UIP’s e as UI’s. Porém, é importante ater-se
que as Unidades de Internação Socioeducativas possuem características de reclusão distintas das Casas de Detenção
Provisória (destinadas ao público adulto que está sob custódia do estado, aguardando caracterização do seu perfil de

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 387

detento e julgamento) e as penitenciárias (destinada ao público adulto onde são encaminhados para cumprir a pena de
reclusão após o julgamento).

A necessidade de estimar custos para essas tipologias de edifícios dá-se devido à pouca abordagem desse tema a
nível acadêmico no Brasil, apresentando-se desta forma como um tema relevante, todavia, com importância social dentro
da área de segurança pública.

A motivação para a realização da pesquisa também conta com a necessidade de novas Unidades de Internação em
todo o Brasil. O jornal Carta Capital (2014), mediante a Lei de Acesso à Informação publicou que dentre as 148 unidades
de internação que compõem o sistema socioeducativo do estado de São Paulo (um dos estados da federação brasileira),
54% destas unidades encontram-se superlotadas.

O site jurídico JusBrasil (2012), revelou que no Estado de Minas Gerais somente jovens autores de crimes graves
são internados nas 22 unidades do estado, jovens suspeitos de homicídios, roubos a mão armada e estupros contam com a
incapacidade do sistema, que não tem como recebê-los para o cumprimento das medidas socioeducativas, as unidades de
internação do estado de Minas Geais apresentam superlotação na ordem de 48,7%.

Todos os Estados do Brasil convivem com a problemática do aumento da criminalidade e a imperativa criação de
novas vagas para jovens no sistema socioeducativo.

Partindo-se dessa motivação, originou-se a pesquisa, é esclarecido ao leitor a diferença nos aspectos arquitetônicos
da edificação em estudo nesse artigo (destinada para jovens menores de 21 anos) com as cadeias, prisões, centros de
detenção provisória e as penitenciárias, essas últimas edificações, abrigam população masculina e feminina acima de 21
anos de idade.

Observando as áreas totais dos empreendimentos, estes também apresentam diferenças, as penitenciárias
apresentam maior área útil e oferecem grande capacidade de vagas, ao contrário, as Unidades de Internação
Socioeducativas apresentam maior área disponível por jovem internado, porém são edificações que comportam em média
64 jovens e não 2000 presos como nas penitenciárias destinadas para o público adulto.

Essa política de unidades de internação para menores, que oferecem melhor qualidade de vida aos jovens e facilita
a atuação da segurança, inicia em 2006 no Brasil e aumentou a partir dessa data o número de empreendimentos construídos.
Estes, contando com edificações menores, evitando-se as grandes aglomerações de internos no mesmo complexo.

A partir desta motivação, elaborou-se a presente pesquisa, que é parte de um trabalho de mestrado. Onde a partir
de um estudo paramétrico de 39 empreendimentos de uso socioeducativo, pertencentes a um Estado da Federação
Brasileira foi desenvolvido um modelo de custos para o Serviço de Esquadrias de Segurança para Prisões Juvenis.

Tal serviço, eleito para análise, foi escolhido devido a sua representatividade evidenciada na curva ABC de Serviços
para este tipo de edificação, representando 25,15% do custo.

O modelo gerado foi classificado como matemático estatístico, a metodologia utilizada foi a estimativa paramétrica,
o método foi desenvolvido através do uso do software “Statistica na versão Ultimate Academic" e a validação do modelo
é realizada através da estimativa de custo para duas unidades de internação socioeducativas retiradas da amostra.

Espera-se com o presente trabalho, auxiliar a administração pública na velocidade de resposta durante o processo
de análise de custos e geração de estimativa de custos. Também tem-se como objetivo chamar a atenção da comunidade
acadêmica para as edificações de segurança, as quais são atualmente pouco exploradas em pesquisas, mas possuem grande
relevância social, em virtude de sua função no atendimento as demandas e necessidade da sociedade.

1.1 Objetivo
Desenvolvimento de um modelo matemático para estimativa paramétrica de custo do Serviço de Esquadrias de Segurança,
serviço pertencente as edificações para uso de Prisão Juvenil, estas, que abrigam jovens de 12 a 21 anos de idade.

1.2 Limitações da Pesquisa

As 39 amostras desta pesquisa são de uma única instituição e de um Estado da Federação Brasileira. Os dados brutos são
extraídos de orçamentos detalhados, memoriais descritivos, projetos arquitetônicos e diários de obra sendo esta
documentação a mesma utilizada para contratação de novas Unidades de Internação através de processo licitatório, sob
contratação indireta, como classifica a Lei 8666/93.

Os custos considerados na base de dados são referentes aos valores licitados, os reajustes são definidos em virtude
das mudanças tecnológicas ocorridas durante a execução das unidades e foram incorporados à base de dados brutos, desta
forma, os resultados buscam ser compatíveis com os valores reais dispendidos na execução das obras.

Para efeito de delimitação na consideração de custos, fica claro não ser eixo da pesquisa para efeito de análise e
retroalimentação das bases de dados brutos o aumento de custos nas obras oriundos de reajustes motivados por embargos
de obra, sejam estes, unilaterais e/ou bilaterais, entre a instituição que contrata e a contratante (empresa que executa a
obra).

2. Referencial Teórico

Estimativa Paramétrica
A estimativa paramétrica é uma modelagem que utiliza parâmetros para prever os custos na construção civil, através de
dados oriundos de projetos anteriores (SONMEZ, 2008; HYUN JI; PARK; SOO LEE, 2010).

O modelo paramétrico é o método mais recomendado para estimativas de custos nas fases iniciais do
empreendimento (HYUN JI; PARK; SOO LEE (2010). No Brasil pesquisas utilizando a modelagem paramétrica ocorrem
deste os anos 80, englobando estudos de estimativas para edifícios residenciais, comerciais, corporativos, redes de
abastecimento de esgoto e demais obras.

A pesquisa conta com uma amostra composta por Unidades de Internação. Para análise deste objeto, elegeu-se a
metodologia de estimativa paramétrica, em virtude de que, esta é uma ferramenta facilitadora que viabiliza o conhecimento
dos custos das edificações por meio de modelos matemáticos.

Sob este contexto, optou-se por focar na estimativa observando as caraterísticas gerais e de fácil detecção
pertencentes a essas edificações, tendo como diretrizes outras pesquisas que aplicaram o método para estimativas de
custos. Identificou-se, conforme Parisotto (2003), que as decisões arquitetônicas envolvem diversos aspectos, como:
estética, funcionalidade, durabilidade, conforto ambiental, técnicas construtivas e forma geométrica. E estas possuem um
fator comum para as decisões: o custo.

Martins, Jungles e Oliveira (2010), contextualizam que é iminente a necessidade dos desenvolvedores dos produtos
a utilização de modelos e ferramentas que forneçam as informações e as opções de controle das variáveis que interferem
no desenvolvimento do produto, prática comum aos outros setores da indústria, que possuem foco no custo do produto em
sua fase inicial.

Parisotto (2004), cita que as estimativas de custos com ênfase em análise das características geométricas pedem
informações menos complexas, ou seja, aquelas acessíveis nas fases iniciais do projeto.

O custo dos espaços projetados, como apresenta Mascaró (1985), depende inclusive das soluções referentes as
formas adotadas para a edificação, como área, altura do pé direito, padrão de acabamento, número de pavimentos, e outros
critérios.

Os autores citados anteriormente através de suas pesquisas foram os facilitadores desse estudo, por meio do qual
foi possível delimitar o que seria analisado, como seria organizado os dados retirados das amostras e como se daria a
análise dos resultados.

2.1.1. Estimativa paramétrica para o serviço de Esquadrias de Segurança de Prisões Juvenis

Mascaró (1985), cita que sob a ótica da análise geométrica o edifício se comporta como um plano, constituído desta forma
por um conjuntos de planos: os planos horizontais que estão em intersecção com os planos verticais, e ambos juntos
formam os espaços projetados.

Segundo Mascaró (1985), o Serviço de Esquadrias de Segurança, abordado nesse artigo, apresenta a maior
representatividade em custo no plano vertical da edificação, representado nos seguintes elementos: grades de segurança,
visores de monitoramento, portas de segurança, ferrolhos, chapas e outros elementos que constituem as paredes.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 389
 Partindo-se dessa reflexão, fomentada por Mascaró (1985), os parâmetros supracitados se tornaram as variáveis
independentes do estudo, onde se buscou reconhecer os padrões e similaridades de comportamento através da estatística
descritiva para na sequência prosseguir com a geração do modelo de custos para o Serviço de Esquadrias de Segurança.

3. Método de Pesquisa
As etapas do desenvolvimento da pesquisa, conforme Figura 01, iniciaram-se com a pergunta de pesquisa, onde o Serviço
de Esquadrias se tornou o protagonista dos custos da edificação. Dessa forma, busca-se pela estimativa paramétrica
produzir um modelo para previsão do montante de recursos necessários para a execução do serviço. De modo que, em um
estudo de viabilidade, onde os projetos ainda não estão detalhados, é possível definer o custo.

Figura 1. Etapas do desenvolvimento da pesquisa. Fonte: Autores (2016).

O método de pesquisa foi desenvolvido com o uso da Regressão Linear Simples, medindo a força entre as variáveis.
Deste modo, uma variável dependente, como o custo da serralheria era comparado a uma variável independente, tal como
a àrea total, perímetro total e etc. Foi verificado por meio desta análise que os modelos de regressão linear simples
explicavam o custo de forma deficitária, apresentando representação inferior a 50% .

Então, foram construídos modelos individuais para a regressão linear múltipla. Nesta fase, foi considerada a
hipótese de que mais de uma variável teria influência nos custos. Assim, foram testados os seguintes parâmetros: áreas
verticais da edificação e perímetros, uma vez que, os serviços de esquadrias estão no plano vertical da edificação.
Verificou-se que a correlação entre a área total horizontal e estes custos se mostravam insuficiente.

A amostragem inicial foi de 44 empreendimentos, sofrendo redução para 39 amostras. A eliminação de 5

empreendimentos ocorreu devido a falta de projetos arquitetônicos e orçamentos.

A coleta de dados, partindo-se das 39 amostras, foi organizada em uma planilha em Excel, onde nas colunas foram
organizados os parâmetros fisicos da edificação e nas linhas foram dispostos os parâmetros de custos, sendo estes
chamados de cases.

A análise do modelo foi realizada de forma estatística, onde o p do teste F de significação, foi verificado pelas
variáveis isoladas com a análise do teste ANOVA.

A validação do modelo se deu através da retirada de uma edificação da amostra, calculando-se o custo do Serviço
de Esquadrias através da equação paramétrica.
4. Amostragem
As unidades de internação trabalhadas na pesquisa pertencem a 2 tipologias: unidades de internação térreas e unidades de
internação com 2 pavimentos, todas executadas em alvenaria convencional. Ambas as tipologias contam com o
grauteamento por completo de suas paredes externas, sendo estas, as que circunscrevem toda área de segurança da Prisão
Juvenil, medida tomada para a garantia da solidez das paredes e maior segurança do ambiente.

Utilizando-se dos conceitos apresentados por Gil (2002), a pesquisa classificou-se como experimental, tendo como
foco a análise de objetos de estudo, selecionando as variáveis que intervém no mesmo e estudando estas interferências.

A ferramenta da pesquisa é a Estatística Paramétrica, para exequibilidade da pesquisa foi utilizado os softwares
Microsoft Excel e Statistica na versão Ultimate Academic. O último software, segundo Ogliari (2004) é um programa
integrado com capacidade de gerenciar a análise de dados e as bases de dados, caracterizando-se como amplo na seleção
do processo analítico, desde os níveis básicos até os níveis avançados.

A análise da pesquisa, no que se refere a modelagem estatística classifica-se como quantitativa, pois seus resultados
são números quantificáveis em certa escala (BARBETA; REIS; BORNIA, 2010).

5. Coleta de Dados
Os dados das 39 unidades de internação foram elaborados, licitados, contratados e executados a partir do ano de 2006.
Optou-se por esse corte de tempo na coleta devido à padronização dos orçamentos, memoriais descritivos e demais
documentações que possibilitam a retirada dos parâmetros que são os dados da pesquisa.

O ano de 2006 também é marcado pela publicação do SINASE, lei lançada pela Secretaria Especial dos Direitos
Humanos da Presidência da República do Brasil em parceria com o Conselho Nacional Socioeducativo (SINASE, 2012).

O SINASE marca tempos de mudança positivas no Brasil, depois de sua publicação, os Estados brasileiros tem
acesso a diretrizes claras para aplicação na área socioeducativa. Ou seja, começam as construções de novas unidades de
internação em toda a Federação, sendo que à partir desta publicação, as unidades tem sido projetadas para possibilitar a
ressocialização e a recuperação dos jovens e não apenas o encarceramento.

A escolha do Serviço de Esquadrias de Segurança se dá devido a sua representatividade 25,15% do total do custo,
conforme demonstra a curva ABC apresentada na Tabela 1.

Tabela 1. Curva ABC de Serviços. Fonte: Autores, (2016).

Descrição % Parcial % Acumulada
Esquadrias de Segurança 25,15 25,15 A
Superestrutura 18,31 43,46 A
Cobertura 9,25 52,71 A
Instalações Hidrossanitárias e ETE 7,52 60,23 A
Instalações Hidráulicas 7,27 67,50 A
Instalações Elétricas e de telefonia 5,82 73,31 B
Alvenaria 5,52 78,83 B
Fundações 4,92 83,75 B
Pintura 4,07 87,82 B
Diversos 3,23 91,05 B
Descrição % Parcial % Acumulada
Impermeabilização, proteção e junta 2,15 93,20 C
Serviços Preliminares 2,13 95,34 C
Revestimentos 1,80 97,13 C
Terraplenagem e Movimento de terra 1,50 98,64 C
Calçadas, Guias e Sarjetas 0,49 99,13 C
Paisagismo 0,48 99,61 C
Limpeza Final da Obra 0,34 99,94 C
Topografia 0,06 100,00 C
TOTAL 100,00 100,00

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 391

 Partindo-se dessa análise prévia, verifica-se que o mesmo é um eminente direcionador de custos, e prever o custo
do mesmo com agilidade gera informação de relevância para a administração pública, seja para utilização em construções
de edificações novas ou mesmo para uso em reformas de Unidades de Internação antigas, onde as adaptações envolvendo
esquadrias de segurança são requeridas com frequência, ou útil para o reforço da segurança ou mesmo para ampliações
das edificações visando criação de novas vagas.

Apresentando-se o Serviço de Esquadrias como o de maior representatividade na execução da obra, o serviço ganha
notoriedade no que concerne a estimativa de custos, sendo eleito como o foco de estudo desse trabalho.

O serviço de esquadrias de segurança é composto pelos seguintes componentes: elementos em aço galvanizado,
grades de segurança, chapa moeda em janelas e visores, portinholas para monitoramento, portas de segurança, ferrolhos
das portas, chapas que compõem os portões de segurança, corrimãos das escadas, chapas que formam a lixeira, visores de
monitoramento, inserts metálicos, caixilhos, escadas, portões e portinholas, placas de poliéster reforçadas com fibra de
vidro, telas de proteção, ferragens completas e molas, chapas de ferro e cabos em aço galvanizado.

Para a geração do modelo recomendações da NASA (2015) foram observadas, a mesma apresenta que para
estimativas de custos temos dois tipos de incertezas que podem ocorrer, de forma a prejudicar a precisão, uma delas é
relacionada aos problemas existentes no método empregado, resultante da omissão de variáveis de custo, má especificação
de coeficientes e relações matemáticas deficientes, além da falta ou inconsistência de dados históricos utilizados.

Os custos do serviço em estudo foram indexados para a data base comum de Janeiro de 2016.

6. Análise dos Resultados

Hamaker (1995) apud Watson e Kwak (2004) afirmam que a maioria das estimativas são de natureza linear, possuindo
uma única variável independente associada com um custo, cita que são raros os pontos de inflexão e relata que as alterações
nos custos podem ser associados a uma curva de aprendizagem que é calculada separadamente.
Baseado neste conceito, o modelo deste estudo seria representativo matematicamente através do uso da regressão
linear simples. De modo que poderia ser combinado: a área total com os custos do serviço de esquadrias; o perímetro total
versus custos do serviço; ou ainda a regressão entre a densidade de paredes e os custos.

Contudo, modelos individuais foram gerados e observados e se mostraram com baixo poder de explicação,
direcionando para a tentativa de buscar mais de uma variável explicativa, de modo que fosse melhorada a
representatividade do modelo proposto.

A correlação foi gerada com nível de significância na ordem de p < 0,05 medida apresentada através de “r”
(coeficiente de correlação de Pearson). A correlação forneceu informações importantes, que auxiliaram o estimador a
testar os parâmetros que tiveram a melhor relação com a variável dependente em estudo.

Partindo-se da hipótese que mais de uma variável determina o custo das esquadrias de segurança, inicia-se a geração
de uma equação explicativa através do método da regressão linear múltipla, utilizando-se mais de uma variável
independente para a variável dependente custos do serviço de esquadrias de segurança.

Para a amostra de 39 edificações não foi constatada a presença de outliers, o coeficiente critério utilizado foi de
1,5, conforme recomenda a bibliografia da estatística aplicada.

Modelo de custo para o serviço de esquadrias de segurança - desenvolvimento

As relações paramétricas podem ser definidas: pelas características ou as propriedades do produto, conforme Valle (2006);
ou pela relação dos custos com os custos, segundo o Departamento de Defesa (2011). Em síntese, a qualidade das relações
paramétricas depende da validade, qualidade, dimensão do banco de dados e objetivo da estimativa.
Nesse estudo a variável dependente fixa foi o custo do serviço de esquadrias de segurança, e as variáveis
independentes propostas foram os parâmetros de áreas e perímetros.

Este estudo também poderia ser realizado relacionando parâmetros de custos de outros serviços. Contudo, para isso
é necessário um banco de dados consistente, uma metodologia bem definida para definição do serviço e o conhecimento
preliminar da correlação matemática entre as variáveis (ou seja, as variáveis devem apresentar relação quando ambas são
observadas no eixo x e y).
 Otero (2000) cita que existem três comportamentos quanto ao uso das relações paramétricas para estimativas de
custos de serviços: serviços que apresentam correlação forte entre o direcionador e os custos dos serviços; serviços que
apresentam tendências ambíguas durante a regressão e os serviços que apresentam coeficiente de determinação ajustado
(R²) inferior a 80%.

O modelo gerado, para a amostra de 39 unidades prisionais juvenis, teve o comportamento do coeficiente de
determinação apresentado na Figura 2 e Tabela 2.

CUSTO ESQUADRIAS
R$ 2.600.000,00
R$ 2.400.000,00
R$ 2.200.000,00
R$ 2.000.000,00
Valores Observados

R$ 1.800.000,00
R$ 1.600.000,00
R$ 1.400.000,00
R$ 1.200.000,00
R$ 1.000.000,00
R$ 800.000,00
R$ 600.000,00
R$ 400.000,00
R$ 200.000,00
R$ 0,00
R$ 1.000.000,00

R$ 1.200.000,00

R$ 1.400.000,00

R$ 1.600.000,00

R$ 1.800.000,00

R$ 2.000.000,00
R$ 200.000,00

R$ 400.000,00

R$ 600.000,00

R$ 800.000,00

Valores Preditos 0,95 Conf.Int.

Figura 2. Resultado da Regressão Linear Múltipla.

Tabela 2. Resultado da Regressão Linear Múltipla.
Descrição Valor
R 0,83
R2 0,69
R ajustado 0,67
Erro padrão 208.506,19
Valor p (F) 0,00

A correlação matemática relaciona o Custo do Serviço de Esquadrias de Segurança (CESEG) as variáveis de

Perímetro Externo (PE) e Perímetro Interno (PI), que resultaram na Equação 01.

CESEG= 572.791,80 – 1.374,5 * PE + 3.483,90 * PI (1)

O modelo com o custo total das esquadrias de segurança como variável dependente apresentou o coeficiente de
determinação ajustado na ordem de 0,67, ou seja, o modelo tem poder de explicação de 67%, quando dispõe-se dos
parâmetros de áreas e perímetros na fase de projeto da edificação.

A equação pode ser aplicada em estimativas de custos de edificações com função de prisões juvenis que apresentam
formas geométricas retangulares, sistema construtivo convencional: sistema pilar, viga e laje com paredes em bloco de
concreto, possuindo índice similar de distribuição das esquadrias de segurança na edificação.

Validação
Para validação do modelo que descreve o custo do serviço de esquadrias de segurança foram selecionados alguns
parâmetros de leitura do projeto arquitetônico, sendo: Perímetro Externo: 150,73 m e Perímetro Interno: 434,82 m. A
edificação selecionada tinha o custo do serviço de esquadrias de segurança orçado em R$ 1.634.850, 91.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 393
 Aplicando a Equação 01 produzida na pesquisa tem-se o resultado:

CESEG= 572.791,80 – 1.374,5 * PE + 3.483,90 * PI

CESEG= 572.791,80 – 1.374,5 * 150, 73 + 3.483,90 * 434, 82
CESEG= R$ 1.880.482, 81
Ou seja, a diferença da estimativa paramétrica para o orçamento detalhado é de R$ 245.631,90 o valor apresenta
erro de 15 % para mais. O resultado está dentro do erro recomendado pela estimativa paramétrica. Assim, a equação pode
ser utilizada quando a Administração Pública possui poucas informações e necessita definir o custo do serviço mais
representativo de uma unidade prisional juvenil.

7. Considerações Finais
O modelo gerado para o serviço de esquadrias de segurança apresentou o coeficiente de determinação, durante a regressão
linear múltipla, na ordem de 0,67, ou seja, a equação tem o poder de explicação de 67% dos custos do serviço em análise.
Considera-se o modelo com nível aceitável de confiança, com poder moderado de explicação, em virtude de que o
Departamento de Defesa (2011) recomenda índices com valores superiores à 80% de representatividade.

O erro da estimativa encontra-se dentro do aceitável pela metodologia, recomenda-se para trabalhos futuros objetos
de estudo semelhantes, contudo com uma amostra maior, visando a obtenção de melhores ajustes.

Recomenda-se para estimativas futuras, de edificações de segurança, a fixação de parâmetros físicos das edificações
como direcionadores de custos ou como variável dependente. Bem como, a fixação de outros serviços com significativa
representatividade nos custo para definição de outros parâmetros.

8. Agradecimentos
Agradecemos ao órgão público que disponibilizou as amostras estudadas , viabilizando a realização do trabalho,
Agradecemos o apoio do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico- CNPQ e a Universidade
Federal de Santa Catarina – UFSC pela disponibilidade do software Statistica utilizado na pesquisa.

9. Referencias
ABNT ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6023: Informação e documentação - Referências
- Elaboração. Rio de Janeiro, 2002.
BARBETTA, P.A; REIS, M. M; BORNIA, A. C. Estatística para cursos de engenharia e informática. 410p. 3ª edição.
Atlas. São Paulo, 2010.
BRASIL. Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993. Regulamenta o Art. 37, inciso XXI, da Constituição Federal institui
normas para licitações e contratos da Administração Pública e dá outras providências.
BRASIL. Sistema Nacional de Atendimento Socioeducativo - SINASE/ Secretaria Especial dos Direitos Humanos –
Brasília-DF, 100p. Brasília, 2012.
CARTA CAPITAL. Disponível em: <http://www.cartacapital.com.br/sociedade/um-em-cada-tres-unidades-da-fundacao-
casa-tem-superlotacao-acima-do-permitido-pela-justica-2637.html>. Acesso em 15 set. 2015.
Cost Estimating Handbook. NASA. Version 4.0 Disponível em <http://www1.jsc.nasa.gov/bu2/PCEHHTML/pceh.htm>.
Acesso em 10 jul. 2015.
DEPARTMENT OF DEFENSE. United States of America. Parametric Cost Estimating Handbook. 116p. Sine loco, Sine
nomine, 2011.
GIL. A. C. Como elaborar projetos de pesquisa. 171p.4 ed. Atlas. São Paulo (SP), 2002.
HYUN JI, S; PARK, M; SOO LEE, H. Data Preprocessing - Based Parametrica Cost Model for Building Projects: case
Studies of Korean Construction Projects. Journal of Construction Engineering and Management - ASCE [S. l.],
v. 136, n 8, 10p. Ago, 2010.
JUSBRASIL. Disponível em: <http://amp-mg.jusbrasil.com.br/noticias/3050086/numero-de-infratores-em-centros-
socioeducativos-supera-em-48-7-a-quantidade-de-vagas>. Acesso em: 15 set. 2015.
MARTINS, D. das N; JUNGLES, A. E; OLIVEIRA R. de. Avaliação da qualidade geométrica de projetos habitacionais
e seu impacto no custo do empreendimento. Ln: Encontro Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído, XIII
ENTAC, Canela, 2010. Anais... Canela: ENTAC, 2010.
MASCARÓ, Juan Luís. O Custo das Decisões Arquitetônicas. 100p. São Paulo,1985.
OGLIARI, P.J. Análise Estatística usando o Statistica 6.0. Departamento de Informática e Estatística.130p. Florianópolis
(SC), 2004.
OTERO, Juliano Araújo. Análise paramétrica de dados orçamentários para estimativa de custos na construção de edifícios:
estudo de caso voltado para a questão da variabilidade. 214p. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção)
- Curso de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Universidade Federal de Santa Catarina. Florianópolis
(SC), 2000.
PARISOTTO, J. A.; AMARAL, T. G. do; HEINECK, L. F. M. Análise de estimativas paramétricas para formular
um modelo de quantificação de serviços, consumo de
mão-de-obra e custos de edificações residenciais
estudo de caso para uma empresa construtora. Ln:
Encontro Nacional de Tecnologia do Ambiente Construído – X ENTAC, São Paulo, 2004. Anais...São Paulo:
ANTAC,2004.
PARISOTTO, Jules. Antônio. Análise de estimativas paramétricas para formular um modelo de quantificação de serviços,
consumo de mão-de-obra e custos de edificações residenciais - Estudo de Caso para uma Empresa Construtora.
121p. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção) - Curso de Pós-Graduação em Engenharia de
Produção, Universidade Federal de Santa Catarina. Florianópolis (SC), 2003.
SONMEZ, R. Parametric Range Estimating of Building Costs
Using Regression Models and Bootstrap. Journal of Construction Engineering and Management - ASCE [S. l.],
v. 134, n. 12, 6p. Dez, 2008.
VALLE, E. F. Análise de custos paramétricos de edificações não comerciais do oeste de Santa Catarina. Dissertação
(Mestrado Profissionalizante em Desempenho de Sistemas Produtivos). Universidade Federal de Santa Catarina,
Florianópolis, 2006.
WATSON, R.; KWAK, Y.H. Parametric Estimating in the Knowledge age: Capitalizing on Technological Advances.
2004, IAMOT Internacional Conference on Management of Tecnology. Washington, DC, Apr. 3-7,2004.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 395

APLICAÇÃO DO PENSAMENTO A3 PARA MELHORIA DE
PROCESSOS NA ENGENHARIA DE PROJETOS
Thomaz Miglio Americano da Costa (a), Emerson de Andrade Marques Ferreira (b)
(a) Excelência Organizacional, Andrade Gutierrez Engenharia S/A, Salvador, Brasil, thomaz.costa@mobilidadebahia.com.br
(b) Departamento de Construção e Estruturas, Universidade Federal da Bahia, Salvador, Brasil, ferreira.eam@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
A constante busca por melhores práticas na produção tem se tornado imperativo nos canteiros de obra. Diante de tantos
acontecimentos no cenário econômico mundial, as empresas, para se destacarem em termos de produtividade, têm
investido incessantemente na obtenção da excelência operacional. Não obstante, para resolução dos problemas
relacionados a entrega do empreendimento no prazo, satisfação do cliente e resultados financeiros expressivos é importante
que esse investimento ocorra, também, na Engenharia de Projetos. Desde a fase de negociação até a entrega do
empreendimento, todas as decisões técnicas e, consequentemente, financeiras, originam deste setor. Uma Engenharia de
Projetos de qualidade é a alavanca indispensável para se obter processos e metodologias de construção produtivas. Por
conseguinte, os investidores têm, gradativamente, se ocupado em planejar mais, obter projetos mais definidos, no tempo
e alinhados com os objetivos e seus interesses. Através de um estudo de caso foram avaliados e identificados potenciais
de melhorias e propostas ações com o objetivo de garantir a entrega dos projetos com o custo, prazo e qualidade acordados
com o cliente final, utilizando o pensamento A3 como ferramenta para análise e solução de problemas.
Keywords:
Engenharia de Projetos, Gerenciamento de Projetos, Otimização de processos, Excelência Operacional
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O tema melhoria de processos nas obras tem se tornado imperativo em quase todas as frentes de serviço. Empresas
construtoras têm investido em programas de melhoria de produtividade e em consultorias em excelência operacional
focada nos serviços de campo. Contudo, diversos problemas encontrados relacionados a atrasos de cronograma,
indefinição de escopo, custo excedido, entre outros, estão diretamente relacionados ao insumo básico para a execução de
qualquer obra: o projeto de engenharia. Logo, a melhoria dos conhecimentos básicos do Gerenciamento e Engenharia de
Projetos, por parte de todos que interagem com ela é o passo inicial para solucionar esses impasses.

Para se obter melhorias significativas de produtividade, é necessário que todas as partes envolvidas no processo
compreendam os princípios básicos que norteiam o sucesso do setor de Engenharia de Projetos e, mais importante,
entendam as diretrizes básicas que regem as demais áreas. A projetista, na conscientização de que a Engenharia de Projetos
não é um fim em si mesmo, mas um meio para se alcançar o objetivo final; a construtora como cliente final, ou seus
prepostos na contratação e fiscalização, entenderem que engenharia de qualidade, com impacto no sucesso do
empreendimento, só pode ser desenvolvida através do sequenciamento lógico das atividades.

O escopo definido para este trabalho contempla estudar conceitos, avaliar e otimizar o setor de Engenharia de
Projetos de um empreendimento, com base nos estudos e princípios básicos do Gerenciamento de Projetos, utilizando uma
ferramenta para análise e otimização de processos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 397

 Justificativa
Na construção civil, uma boa gestão de projetos aumenta as chances de sucesso do empreendimento. Na atualidade, apenas
35,00% dos projetos iniciados são bem-sucedidos e isso gera prejuízos que podem vir a impossibilitar o próprio projeto
ou as novas aquisições. Estudos publicados nos últimos anos apontam que entre 30,00% e 40,00% do desempenho dos
projetos em construção civil é perdido por falhas de planejamento e execução. Apontam, ainda, que apenas 35,00% dos
projetos iniciados obtêm sucesso, e que em torno de 15,00% são cancelados antes de seu término (SILVA, 2015)

Em especial, no setor de construção e montagem industrial, estudos apontam o desastre empresarial constante do setor
desde 2012. Segundo a revista Petronoticias (2013), cerca 5 empresas que empregavam milhares de colaboradores,
pediram recuperação judicial, muitas alegando a não conquista de pleitos. Entende-se que existem diversos motivos para
se explicar tal situação e a falha de Gerenciamento de Projetos é um deles.

Diversos autores na literatura indicam inúmeros fatores e critérios definidos para um projeto bem-sucedido. Porém, as
evidências demonstram que não existe uma regra (SHENHAR & WIDEMAN, 2010 apud AMINI et al., 2012), mas sim
um conjunto de ações e fatores ambientais aos quais o contexto está inserido.

Apesar de corresponder apenas 3% a 5% do valor global de um empreendimento, a Engenharia de Projetos possui um

papel fundamental no seu desenvolvimento e é uma das variáveis responsáveis pelo insucesso ou sucesso do
empreendimento. Investir na qualidade do projeto será sempre compensador em termos de ganhos de produtividades e
custos. O projeto necessita de um rigoroso gerenciamento de sua qualidade, disponibilidade e também dos prazos e custos
necessários (CHAGAS, 2008).

O objetivo definido para este trabalho é estudar conceitos, avaliar e otimizar o setor de Engenharia de Projetos, em um
empreendimento, com base nos estudos e princípios básicos do Gerenciamento de Projetos, utilizando uma ferramenta de
análise e otimização de processos

2. Revisão da Literatura

Gerenciamento de Projetos
Antes de entender os conceitos de engenharia de projetos, precisa-se compreender o que é um projeto, e o que são os
manuais de boas práticas de como gerencia-los. Uma definição concisa, segundo o PMI (2013) é que o projeto é toda
atividade temporária com o objetivo de criar um produto, serviço ou resultado único. Diferentemente dos processos em
uma indústria de manufatura, que são repetitivos e interruptos, a execução de cada projeto é uma única identidade.

Segundo Kerzner (2004) o projeto é um empreendimento com objetivos bem definidos, que consome recursos e
opera sob pressões de prazos, custo e qualidade, sendo em geral, considerado atividade exclusiva em uma empresa.

Segundo Melhado (2004), a coordenação de projetos é uma atividade de suporte ao desenvolvimento do processo
de projeto, voltada à integração dos requisitos e das decisões de projeto. A coordenação tem como objetivo fomentar a
interatividade entre os membros da equipe do projeto, além de analisar criticamente e avaliar as soluções, sem impedir o
trabalho especializado delegado a cada membro. Alguns entendem que o projeto é uma atividade multifuncional, pois o
papel do gerente de projetos tem se tornado mais de um integrador do que um especialista técnico. Portanto, segundo
Kerzner (2004), define-se gestão de projetos como o planejamento, a programação e o controle das diversas tarefas
integradas que compõem o objetivo êxito.

O gerenciador tem a responsabilidade de dirigir o projeto através das atividades de programação, controle,
supervisão e fiscalização. A programação se referência ao planejamento, onde são definidas as atividades que compõem
o projeto, as formas de execução, estimativa de tempo e recursos necessários. É o momento onde também são previstos
detalhes e estimadas as possíveis dificuldades. O planejamento, além de ser uma estimativa do que será realizado, é um
compromisso entre indivíduos e organizações. Ao mesmo tempo, o controle objetiva verificar se o que está sendo
executado atende ao que foi planejado, incluindo custos, qualidade e prazo. Se houver algum desvio, é escopo do controle
verificar o motivo e iniciar o desenvolvimento de um plano de ação. Na atividade de supervisão tem-se a orientação e
inspeção em níveis superiores, onde serão trabalhadas as informações em nível estratégico, ou seja, as informações
trocadas pelo gerente com os contratantes. A fiscalização é a etapa onde são verificadas as atividades e a execução do
contrato. (KERZNER, 2004).

O sucesso do projeto é um dos tópicos mais estudados no Gerenciamento de Projetos. No entanto, o termo “sucesso”
varia substancialmente (JUDGEV and MULLER, 2005 apud JOSLIN, 2015). Um dos fatores que influenciam é a
utilização de uma Metodologia para o Gerenciamento de Projetos (MGM), que objetiva otimizar a eficácia do projeto e,
consequentemente, aumentar as chances do sucesso (VASKIMO, 2011 apud JOSLIN, 2015).

Não existe uma metodologia única para Gerenciamento de Projetos. Algumas instituições, muitas vezes
filantrópicas, formadas por profissionais com experiência no Gerenciamento de Projetos, identificaram boas práticas que
resultaram em projetos de sucesso. Das metodologias que o mercado oferece, pode-se destacar: Project Management Body
of Knowledge (PMBOK), Projects in a Controlled Enviroment (Prince 2), International Project Association (IPMA).

Engenharia de Projetos
A Engenharia de Projetos é a aplicação dos conhecimentos e habilidades a um conjunto de atividades técnicas,
administrativas, e econômico-financeiras, voltadas a implantação de empreendimentos (ABEMI, 2015) A engenharia de
projetos de um empreendimento corresponde a um conjunto de atividades necessárias a geração de um produto final, sendo
eles: os desenhos, documentos de materiais, especificações técnicas, livro de projetos e serviços de gerenciamento
(Neil,1991). Possui um papel fundamental nas várias fases do empreendimento, desde os estudos iniciais até a sua
implantação com uma maior ou menor participação, em função da modalidade de contratação.

Para a Associação Brasileira de Engenharia Industrial (2015), a existência de um setor de Engenharia de Projetos
promove maiores encomendas de bens de capital ao produzir empreendimentos adequados a cada tipo de demanda. Investir
em Engenharia de Projetos tem, dentre outros objetivos, o de assegurar prazos de execução de custos de implantação do
empreendimento conforme projetados e o de reduzir custos de materiais e equipamentos a serem incorporados.

Ao longo de anos de pesquisa e experiências práticas, provou-se que a Engenharia de Projetos é a principal fase de
um empreendimento. Acredita-se que esta pequena parcela de custo do empreendimento, definirá o seu sucesso
(CARR,2000). Desde a concepção, definindo o layout, especificação dos materiais e métodos construtivos, que está
diretamente relacionado com a produtividade, o projeto influência no sucesso da obra.

Filosofia LEAN aplicada a Engenharia de Projetos

Segundo o Lean Institute Brasil (2015), a gestão Lean procura fornecer, de forma consciente, valor aos clientes com os
custos mais baixos (PROPÓSITO), identificando e sustentando melhorias nos fluxos de valor primários e secundários
(PROCESSOS), por meio do envolvimento das pessoas qualificadas, motivadas e com iniciativa (PESSOAS). O foco da
implementação deve estar nas reais necessidades dos negócios e não na simples aplicação das ferramentas. Segundo
Womack e Jones (2003), o pensamento Lean possibilita a capacidade de projetar, programar e fazer exatamente o que o
cliente quer, no lugar correto, na quantidade necessária e apenas quando o cliente deseja (princípio just-in-time).

O modelo tradicional de produção considera que os insumos de um processo são as entradas (inputs) que serão
transformadas em saídas (outputs), através de um processo de conversão, conforme demonstrado na figura 01. Este
processo, pode ser subdivido em diversos processos (FORMOSO,2002). No entanto, por considerar apenas atividades que
agregam valor, o modelo tradicional exclui as atividades de movimento, espera e armazenamento (KOSKELA, 1992).
Apesar de não agregarem valor final ao cliente, estas atividades denominadas de “atividades de fluxo” consomem tempo
e recurso, devendo ser reduzidas.

Figura 1. Projeto de Engenharia como Conversão (FORMOSO, 2002)

O Novo Paradigma da Produção, diferentemente da Filosofia tradicional, baseia-se em atividades de conversão e criação
de valor (KOSKELA,1992). Tem como principais conceitos o Just-In-Time (JIT) e o Total Quality Management (TQM).
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 399
O primeiro tem o foco de eliminar os estoques durante o processo e reduzir o templo de ciclo. O segundo visa manter a
qualidade em todos processos internos da organização e também dos parceiros, através da melhoria continua.
Os processos de construção são, também, um sistema de produção. Portanto, também não devem ser entendidos como,
somente, processos de transformação. Mas também como como um fluxo de trabalho, composto por atividades que
agregam e não agregam valor. (Koskela & Bertelsen, 2004)
Na Engenharia de Projetos, não obstante, existe uma falha em não considerar os conceitos das atividades que não
agregam valor, para que possam ser eliminadas ou reduzidas. Desta forma, segundo (HUOVILA et al, 1997 apud
PERALTA, 2002) os projetos devem ser considerados como atividades de conversão, fluxo e gerador de valor.

2.3.1. Projeto de engenharia como conversão:

O projeto de engenharia tem sido considerado e gerenciado como um conjunto de conversões. Esta análise define
que projetar é converter as necessidades dos clientes (internos e externos) em projetos que atendam esses requisitos. No
entanto, segundo (HUOVILA et al, 1997 apud PERALTA,2002) a deficiência do processo de projeto como conversão é a
inexistência das atividades de fluxo, que não agregam valor, entre as a conversões. Além disso, não é possível identificar
os requisitos específicos de cada etapa do processo, quando eles são diferentes.

Figura 2. Projeto de Engenharia como Conversão (KOSKELA & HUOVILA,1997 apud PERALTA, 2002).

2.3.2. Projeto de engenharia como fluxo:

Segundo Tzortzopoulos (1999) o principal insumo do projeto é a informação. O projeto pode ser analisado em
atividades, que podem ser divididas em dois grupos: as atividades que produzem a informação e as de processamento de
informação. Esse conjunto formam as atividades de conversão do processo do projeto. Além disso, existem aquelas que
não são de conversão, pois não agregam valor ao produto final, mas que fazem parte do processo. Neste caso, a informação
pode estar em espera, armazenamento ou inspeção, sendo considerado como um fluxo.

Figura 3. Projeto de Engenharia como fluxo (KOSKELA & HUOVILA,1997 apud PERALTA, 2002).

O retrabalho é considerado como parte de conversão, em função de erros, omissões e incerteza, e também
considerado como perda (HUOVILA, 1997 apud PERALTA, 2002). Segundo os mesmos autores, o retrabalho ocorre por
falta de informação, mudança de escopo e pelo alto grau de incerteza associado. A melhoria do projeto é baseada na
eliminação desse retrabalho. A redução da perda nas fases iniciais do processo pode ser atingida pela definição do escopo
e da visão sistêmica de todo ciclo de vida do projeto (PERALTA,2002).

2.3.3. Projeto de engenharia como gerador de valor:

A análise do projeto como gerador de valor tem como origem a gestão da qualidade, através da conformidade do
projeto de acordo com as solicitações e necessidades dos clientes. Em projeto, a satisfação é desenvolvida através de um
ciclo, no qual são identificadas e traduzidas em um produto (projeto) e entregues ao cliente em diversas etapas (KOSKELA
& HUOVILA 1997 apud TZOERZOPOULOS, 1999) para aceite do mesmo. Para Koskela (1992) o valor para o cliente é
definido por: a) quão bem os requisitos do cliente foram convertidos em soluções; b) o nível de otimização alcançado; c)
o impacto de erros de projeto que serão descobertos ao longo das atividades subsequentes.
 Por outro lado, as carências de informações podem ser definidas na geração de valor. Alguns exemplos: a) o cliente
não explicita à projetista suas necessidades em relação ao projeto; b) o cliente possui poucas informações ou fez poucas
análises, o que pode gerar projetos ineficientes; c) diferentes necessidades de um grupo de clientes para o mesmo projeto
dificulta o alinhamento do escopo das etapas (KOSKELA & HUOVILA 1997 apud TZOERZOPOULOS, 1999).

Figura 4. Projeto de Engenharia como gerador de valor (KOSKELA & HUOVILA,1997 apud PERALTA, 2002).

2.3.4. Projeto de engenharia como conversão, fluxo e gerador de valor:

Para Tzortzopoulos (1999), a análise do processo de projeto como conversão, fluxo e gerador de valor está presente
no desenvolvimento do projeto com diferentes aspectos. Cada atividade é uma conversão, e possui associada a ela uma
parte do fluxo total do projeto, agregando parte do valor necessário ao produto. Cada atividade ainda impacta sobre o
tempo total despendido no projeto e a qualidade do produto final.

Figura 5. Projeto de Engenharia como conversão, fluxo e gerador de valor. (KOSKELA & HUOVILA,1997 apud PERALTA, 2002)

Pensamento A3
O relatório A3 é um método que a Toyota Motor Corporation utiliza para estudar soluções de problemas, apresentar
relatórios da situação dos projetos em andamento e relatar atividades de coleta de informações. Mais do que um relatório,
é também considerado como um pensamento, pois é uma forma de se estruturar um problema e resolve-lo,
independentemente de relatórios. A ampla adoção do processo A3 padroniza uma metodologia para inovação,
planejamento, resolução de problemas e montagem de estruturas básicas para compartilhar uma maneira mais ampla e
profunda de pensar. Isso gera um aprendizado organizacional que está profundamente arraigado no próprio trabalho – o
aprendizado organizacional (SHOOK,2008) Este método é utilizado tão frequentemente que é uma peça chave para o
programa de melhoria continua da Toyota. De acordo com Gosh & Sobek (2002), este modelo foi inspirado no ciclo
PDCA. O nome é A3 porque todas as informações necessárias para otimização do processo serão inseridas em uma folha
tamanho A3, onde tais informações devem ser sucintas e essenciais para que não haja desperdício de tempo do leitor
(SOBEK & JIMMERSON, 2004 apud TERNER,2008).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 401

 Gosh & Sobek (2002) descrevem nove passos fundamentais no método A3: a) observar o processo atual; b)
desenhar um diagrama para representar a condição atual; c) determinar a causa raiz do problema, utilizando os Cinco
Porquês; d) desenvolver contramedidas para a causa raiz do problema; d) desenhar um diagrama da condição ideal ou
desejada baseada em consenso com as partes envolvidas; e) planejar a implementação; f) discutir os passos anteriores com
as partes envolvidas; g) implementar as ações planejadas; h) coletar dados do novo processo e comparar com os objetivos
pré-estabelecidos. Os passos de “a” até “e” referem-se a Planejar, o oito a Fazer, o nove Verificar. O item de implementar
as ações corretivas refere-se ao Agir, e já seria o início de um novo relatório (TERNER, 2008).

Figura 6. Modelo do Relatório A3 (TERNER,2008).

3. Método de Pesquisa
Para o desenvolvimento deste trabalho foi realizada uma revisão bibliográfica sobre os conceitos de gerenciamento de
projetos, referenciando os manuais de boas práticas; engenharia de projetos; modelos de gestão da produção e métodos de
análise e melhorias de processos. Para a obtenção de informações sobre tais temas foram utilizados artigos científicos,
livros técnicos, monografias de graduação, teses e dissertações de mestrado.

Após a revisão bibliográfica, realizou-se um estudo de caso em uma obra de infraestrutura metroviária para avaliar
a gestão do processo da engenharia de projetos, através da ferramenta A3 de análise e solução de problemas. Todas as
etapas do pensamento A3 foram utilizadas, para entender a situação atual, analisar as causas raízes e propor melhorias.

Este método foi o escolhido porque ele documenta os principais resultados da análise e solução do problema de
uma maneira concisa e, ao mesmo tempo, caracteriza uma metodologia de solução de problemas baseada no conhecimento
de como o processo tem sido executado (SOBEK & JIMMERSON, 2004). A ferramenta é estritamente visual e, portanto,
mais facilmente absorvida e entendida por quem lê. A sequência lógica das informações, preenchidas através de diagramas,
tabelas e quadros, induzem ao leitor a focar na solução dos problemas e não nas pessoas. Para o estudo de caso abordado,
foi seguida a sequência: Contexto/Condição atual, Linha de base, Objetivo, Causas raiz, Contramedidas, Plano de ação e
Acompanhamento.
 Aplicação do pensamento a3 para otimização do fluxo na engenharia de projetos

 Contexto
A entrega dos projetos executivos aprovados, no campo, é caminho crítico para a construção, principalmente com a
antecipação da data de entrega da obra, pelo cliente do caso em estudo, em 4 meses. Portanto, surge-se a necessidade de
realizar uma análise profunda no setor da engenharia de projetos para otimizar o processo, afim de que a entrega dos
projetos não seja uma restrição para a execução do empreendimento. Os projetos executivos são emitidos por empresas
projetistas e avaliados por analistas internos, alocados no setor de Engenharia de Projetos.

 Estado atual
No levantamento de dados, para entender o estado atual, identificou-se que 57% dos projetos já emitidos pelas projetistas,
estavam com os analistas internos da obra, para serem verificados e validados para a construção. Desta informa, infere-se
que a maior parte do problema de não se ter os projetos em campo para a construção, é oriundo do setor interno da
Engenharia de Projetos. A média de emissão, por analista é 4 documentos/dia. A necessidade estava perto de 8
documentos/dia. O número total de analistas era de 7, totalizando uma média de 28 emissões/dia. A demanda da obra
estava em cerca de 76 emissões/dia.

Quadro 1. Resumo Geral – Status dos Projetos

 Objetivos
O objetivo desta análise é garantir a emissão de todos os projetos executivos no prazo acordado, com a qualidade acordado
e com uma relação entre custo real e custo orçado menor ou igual a 1.

 Análise de causas
Foram identificadas e analisadas, através de entrevistas e aplicação do método dos 5 porquês com cada analista e as partes
interessadas do processo. Assim chegou-se a análise de causa raiz para cada item, conforme a Figura 06 a seguir:

Figura 7. Análise de causa raiz por tema

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 403

  Contramedidas e plano de ação
Definidas as causas raiz, foram propostas contramedidas para mitigar essas causas e, assim, manter um fluxo contínuo na
entrega dos projetos. Para assegurar que as ações seriam implantadas, nomeou-se responsáveis e definiu-se prazos para o
término de cada ação, com o acordo prévio de todos.

Figura 8. Contramedidas e Plano de ação

 Acompanhamento

O objetivo do acompanhamento é verificar se as contramedidas que estão sendo implementadas, garantem o atingimento
do objetivo. Basicamente, segue o círculo PDCA, onde estabelece-se o padrão, implanta o novo fluxo, realiza gestão
visual

Figura 9. Acompanhamento

4. Resultados
Após a otimização dos processos foi realizado o acompanhamento. A demanda média de projetos identificada no estado
atual, indicava a necessidade de ampliação do quadro em mais de duas vezes o número de analistas. Entretanto, após a
otimização dos processos não foi necessária essa ampliação, pois a média de produção por analista aumentou cerca de
72%, saindo 4 para 6,9 emissões/dia. Além disso, foram criados indicadores para avaliação da emissão de projetos por
analista e pela produção diária. A análise dos indicadores criados, possibilitou a identificação de uma variabilidade na
produção do ritmo de trabalho, que, por sua vez, pode ser objeto de nova aplicação do Pensamento A3.
 Figura 10. Produção e produtividade na Engenharia de Projetos

5. Considerações Finais
O principal objetivo deste trabalho foi avaliar a aplicação do Pensamento A3 para melhoria dos processos na Engenharia
de Projetos em um empreendimento de grande porte, sendo o mesmo considerado satisfatório e integralmente aplicável.
Para isso, foi realizado um estudo de caso em que foi aplicada a ferramenta para identificação das possíveis oportunidades
de melhoria e otimização dos processos.

Avaliar a gestão do processo da Engenharia de Projetos em uma obra de grande porte e propor melhoria no processo
com foco na qualidade, custo e prazo, através de uma ferramenta de análise e solução de problemas foi o objetivo atingido
neste trabalho, após a utilização do Pensamento A3. Com esta ferramenta, pode-se inferir que, claramente, a condição
inicial do setor de Engenharia de Projetos não atendia as necessidades do empreendimento e, portanto, necessitava ser
mais produtiva, mantendo o custo e a qualidade. Para isso, foram identificadas as causas raiz e em seguida definidas as
contramedidas para mitigar a situação inicialmente observada. Após a aplicação das contramedidas, pode-se perceber a
diferença significativa na produtividade. Os processos passaram a fluir mais, as atividades foram padronizadas e os
colaboradores aderiram a uma cultura de melhoria nos processos .

O foco deste trabalho foi otimizar os processos da Engenharia de Projetos, considerando apenas o projeto do
produto. No entanto, no desenvolvimento deste trabalho, percebeu-se a necessidade de definições colaborativas entre os
setores de apoio a execução do empreendimento (suprimentos, administração, controle, planejamento, engenharias).
Portanto, como tema para futuros trabalhos, sugere-se a aplicação da Engenharia Simultânea na elaboração de projetos.
Nesta aplicação, poderá ser discutida a integração do projeto da produção, que envolve as metodologias e os processos
construtivos, e o projeto do produto, que é o detalhamento. Pode-se também, a partir deste tema, estudar como se melhorar
a produtividade na obra a partir do Last Planner System, modelo de programação da produção em que se busca o consenso
na tomada de decisões e detalhamento de programações entre as equipes, para os diversos níveis de produção.

6. Bibliografia
ABEMI (ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE ENGENHARIA INDUSTRIAL). Engenharia de Projetos: conhecimento
essencial, 2015
AMINI, Y, SOLTANI, P., YOUNESIAN, A.H., & MORTAHEB, M.M. Impacts of engineering work quality on project
success. 26 IMPA World Congress, Crete, Greece, 2012
BERTELSEN, S; KOSKELA, L. – Construction Beyond Lean: a new understanding of construction management. 12th.
annual conference in the International Grop for Lean Construction, Elsinore, Denmark, 2004
CHAGAS, Luiz Roberto Batista. Engenharia da Construção: Obras de Grande Porte – São Paulo, 2008

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 405

CARR, J. "Requirements engineering and management: the key to designing quality complex systems", The TQM
Magazine, Vol. 12 Iss: 6, pp.400 – 407, 2000
FORMOSO, C. T. Lean construction: Princípios básicos e exemplos. Rio Grande do Sul: UFRGS, 2002.
GHOSH, M.; SOBEK, D. Effective metaroutines for organizational problem solving. Mechanical and Industrial
Engineering Department, Bozeman, 2002. Disponível em:
<http://www.coe.montana.edu/ie/faculty/sobek/IOC_Grant/papers.htm> Acesso em 17 Maio. 2015
JOSLIN, R; MULLER. Relationships between a project management methodology and project success in different project
governance contexts. Skema Business School, Lile Campus, 2015.
KERZNER, H. Gestão de Projetos: As melhores práticas, 2ª Edição. Bookman. 2004.
KOSKELA, L. - Application of the New Production Philosophy to Construction. Tech. Report No 72, CIFE, Stanford
Univ., CA, 1992.
LEAN INSTITUTE BRASIL http://www.lean.org.br/5-principios.aspx Acesso em 18 de junho de 2015
MELHADO, S. B Qualidade do projeto na construção de edifícios – Aplicação ao caso das empresas de incorporação e
construção, Tese de doutorado Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, 2004
NEIL, N.E Management of Engineering/Design Phase, Journal of Construction Engineering and Management, Vol. 117,
No. 1, March 1991, pp. 163-175.
PERALTA, A. Um Modelo do Processo de Projetos de Edificações, baseado na Engenharia Simultânea, em Empresas
construtoras e incorporadoras de pequeno porte, Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção) – Programa
de Pós-graduação em Engenharia de Produção, UFSC, Florianopolis, 2002. Petronoticias.
<http://www.petronoticias.com.br/archives/35129 >. Acesso em 15 de setembro de 2016
PMI Standards Committe. Um guia do conjunto de conhecimentos em gerenciamento de projetos (GUIA PMBOK®),
Quinta Edição. Pennsylvania.2013.
SHOOK, J. Gerenciando para o Aprendizado: utilizando o processo de gerenciamento A3 para resolver problemas,
promover alinhamento, orientar e liderar. Lean Institute Brasil, São Paulo, 2008.
SOBEK, D. K.; JIMMERSON, C. A3 Reports: tool for process improvement. Proceedings of the Industrial Engineering
Research Conference, Houston, 2004. Disponível em: <http://www.coe.montana.edu/ie/faculty/sobek/IOC_
Grant/papers.htm> Acesso em 16 Maio.de 2015
TERNER, G.L.K. Avaliação da aplicação dos métodos de análise e solução de problemas em uma empresa metal-
mecânica.. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção). Universidade Federal do Rio Grande do Sul,
Porto Alegre, 2008
TZORTZOPOULUS, P. Contribuições para o desenvolvimento de um modelo do processo de projeto de edificações em
empresas construtoras incorporadoras de pequeno porte. 1999. Dissertação (Mestrado em Engenharia Civil)-
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 1999.
SILVA, C. Análise de falhas em projetos de construção civil. 2015. Dissertação (Pós Graduação em Construção e
Montagem). Instituto de Educação Tecnológica, São Paulo, 2015.
PROPUESTA DE INDICADORES DE RESULTADO PARA PROYECTOS
DE EDIFICACIÓN

Pablo Orihuela (a), Santiago Pacheco (b), Romy Aguilar (c), Jorge Orihuela (d)
(a) Motiva S.A., Lima, Perú, Gerente General. PUCP, Profesor Principal. porihuela@motiva.com.pe
(b) Motiva S.A., Lima, Perú, Ingeniero Civil del Equipo de Investigación. spacheco@motiva.com.pe
(c) Motiva S.A., Lima, Perú, Bachiller del Equipo de Investigación. raguilar@motiva.com.pe
(d) Motiva S.A., Lima, Perú, Arquitecto Proyectista. jorihuela@motiva.com.pe
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Los indicadores permiten tener una evaluación cuantificada del desempeño de algún proceso, actividad, producto o
servicio; por lo que se compara su estado actual, contra una línea base esperada. Hay dos tipos: Indicadores de Proceso,
que sirven de guía para asegurar la efectividad del procedimiento; e Indicadores de Resultado, que miden la efectividad
final de todo el proceso.
El presente artículo (al revisar las diversas investigaciones sobre indicadores de proyectos de construcción), propone un
conjunto de Indicadores de Resultado para Proyectos de Edificación, ubicados sobre un tablero de control que considera,
por un lado el ciclo de vida del proyecto y por el otro, cinco perspectivas, de las cuales tres están basadas en los típicos
criterios de éxito de un proyecto: Calidad, Plazo y Costo, a los que se añaden los dos criterios de sustentabilidad adicionales
al costo: Medio Ambiente y Sociedad.
Estos indicadores de resultado servirán, no solo para el control de cada fase de un proyecto de edificación, sino también
como guía para una posterior elaboración de los principales Indicadores de Proceso.
Keywords:
Continuous Improvement, Key Performance Indicators, Project Control, Project Performance Management
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Todo proyecto debe ser controlado o monitoreado, solo así se determinará si está dirigiéndose al cumplimiento de los
objetivos. Por ello, es necesario disponer de señales que alerten sobre posibles desviaciones y que permitan entrar a un
proceso continuo de retroalimentación. Los indicadores son herramientas que emiten esas señales y permiten juzgar el
progreso del proyecto, estos no solo deben medir el resultado final, sino el proceso a seguir como garantía del
cumplimiento de estos resultados. Por todo lo anterior, los indicadores pueden clasificarse en dos tipos: Indicadores de
Resultado e Indicadores de Proceso. Estos últimos son los que nos notifican sobre las actividades realizadas durante el
avance del proyecto y, por ende, son aquellos en los que recae la mayor importancia; sin embargo, así como para elegir el
mejor camino se requiere conocer el destino; para proponer un grupo de Indicadores de Proceso, es necesario partir de la
formulación de Indicadores de Resultado.

El presente artículo propone un grupo de Indicadores de Resultado, agrupados en 5 aspectos y distribuidos a lo

largo del ciclo de vida del proyecto, conformando un tablero de control que pueda servir como punto de partida para la
posterior y respectiva elaboración de Indicadores de Proceso.

2. Estado actual
Por mucho tiempo los indicadores han formado parte de las estrategias de gestión y han sido usados extensamente para
controlar y monitorear el desempeño de los proyectos. Peter Drucker, conocido filósofo de la administración, señala en su
libro The New Realities que, así como las personas necesitan una diversidad de medidas para evaluar su salud y
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 407
rendimiento, una organización también precisa de una diversidad de métricas para evaluar su salubridad y desempeño
(1989).

De esta manera surgieron diversos enfoques orientados a evaluar el desempeño en el sector construcción. Ejemplos
de estas iniciativas son: Los Key Performance Indicators del Reino Unido (2000); el Sistema Nacional de Benchmarking
de la Industria de la Construcción Chilena, desarrollado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico CDT (2001); el
Benchmarking y Métricas de Estados Unidos desarrollados por el Construction Industry Institute CII (1993); y el Sistema
de Indicadores de Qualidade e Produtividade para a Construção Civil denominado SISIND de Brasil (1993).

En el año 2004, dichas iniciativas fueron analizadas y se identificaron dificultades o problemas relacionados a cada
una de ellas (Costa, Formoso, Kagioglou, & Alarcón, 2004). Como inconvenientes se encontró la falta de relación entre
todas las métricas, el no tener la garantía de que la información necesaria estará disponible, el uso de indicadores difíciles
de medir, la falta de integración de los indicadores a los procesos críticos, la carencia de capacitaciones en la
implementación de los sistemas de medición, entre otros.

Si bien, dichos enfoques buscaron agrupar los indicadores que consideraban relevantes para el desempeño en
diferentes categorías de clasificación; estas no abordaban todo el ciclo de vida de un proyecto, pues se enfocaban en la
fase de obra y descuidaban el control del proyecto en etapas iniciales. Aunque la fase de ejecución tiene un fuerte impacto
económico en el producto final, no garantiza el éxito del proyecto.

Nuevas investigaciones se realizaron con el propósito de mejorar el énfasis en la evaluación a lo largo de todo el
ciclo de vida del proyecto. En el año 2009, los investigadores del Center for Integrated Facility Engineering (CIFE)
generaron un tablero denominado VDC ScoreCard partiendo de investigaciones de otras instituciones como LEED o el
Balanced ScoreCard (Kam, Senaratna, Xiao, & McKinney, 2013). Este tablero se dividía en 4 áreas de evaluación:
Planificación, Adopción, Tecnología y Desempeño. Cada medida obtenida era cuantificada como un puntaje, el cual era
sumado y ponderado con los demás valores de puntuación para obtener un score final del proyecto. Posteriormente, ya en
el año 2012, se buscó poner a prueba el tablero en proyectos con características diversas, desde hospitales hasta
planificaciones urbanas y desde métodos de entrega comerciales como diseño-licitación-construcción hasta sistemas
integrados. Se buscó evaluarlos en todas sus fases desde el pre diseño hasta el cierre. Es evidente que el VDC ScoreCard
representa una fuerte herramienta; sin embargo, no queda claro si usa los mismos indicadores para evaluar de igual forma
cada fase. ¿Cada etapa no requiere un análisis distinto? pues, en efecto, los aspectos que pueden ser considerados más
importantes medir para determinar el éxito del proyecto, varían de fase en fase (de Wit, 1988). En conclusión, lo correcto
sería considerar para cada una de las fases del ciclo de vida del proyecto, los indicadores adecuados para su análisis.

En el año 2015 se presentó una nueva investigación, esta proponía un método de control para todo el ciclo de vida
del proyecto mediante un indicador por fase. El modelo que se planteó tenía una forma circular en donde consideraba
como etapas Diseño/Planeación, Ejecución/Construcción, Venta/Garantía y, adicionalmente, incorporaba una cuarta fase
denominada Satisfacción del Cliente (Caballero, García, & Cremades, 2015). El objetivo de la investigación era crear, a
partir de los indicadores de fase, un índice general que midiera todo el ciclo de vida del proyecto. Por ello, el enfoque
estaba dirigido a encontrar pesos o factores de contribución para cada métrica, pero sin llegar a desarrollar cada indicador.

3. Propuesta de un Tablero de Indicadores

Sobre la base de lo mencionado anteriormente, se presenta una nueva propuesta que consiste en un tablero biaxial que
busca monitorear cada fase del ciclo de vida del proyecto con un número mínimo de indicadores para cada etapa.

La estructura del tablero tanto para el eje vertical como para el eje horizontal debe ser de fácil comprensión y
coherente de tal forma que permita un uso amigable. Pero ¿cómo lograr este objetivo si los proyectos de construcción son
considerados negocios complejos y aparentemente impredecibles? (Esa, Alias, & Samad, 2014) ¿Su desempeño es
realmente difícil de medir? ¿Qué estructura debe llevar para que su uso sea práctico? ¿Qué perspectivas debe incluir?

Estructura horizontal del tablero

De lo mencionado anteriormente, lo correcto sería evaluar el avance del proyecto a lo largo de todo el ciclo de vida; por
ello, se propone que la estructura horizontal corresponda a una clasificación por las fases del ciclo de vida de un proyecto.

Las clasificaciones analizadas fueron propuestas por: el American Institute of Architects - Integrated Project
Delivery (AIA American Institute of Architects, 2007); la Association of Project Management in England APM (Navarro
Sánchez, 2010); el investigador Max Wideman (Wideman, 1987) y; el Lean Construction Institute -Lean Project Delivery
System (Ballard, 2008). En la Figura 1 se muestra la comparación.

Figura 1. Comparación entre las diferentes clasificaciones del ciclo de vida de los proyectos de construcción

Debido a que el aporte inicial consistirá en un tablero que contenga solo métricas de resultado, consideramos que
para esta investigación, la mejor opción para la estructura horizontal sería tomar 3 de las fases del ciclo de vida propuesto
por el Lean Project Delivery System. Estas serían: Diseño, Abastecimiento y Construcción, ya que en la Definición del
Proyecto debería definirse las líneas bases y durante el uso debería comprobarse su cumplimiento.

Estructura vertical del tablero

Durante muchos años los 3 criterios correspondientes al Triángulo de Hierro (Costo, Tiempo y Calidad) han sido
considerados como los factores idóneos para determinar el éxito de un proyecto. Ante ello, es necesario preguntarse ¿por
qué la gestión de proyectos se ha limitado a solo esas 3 perspectivas? (Atkinson, 1999).

Hoy en día, gracias a numerosos reportes de entidades preocupadas en la sustentabilidad, se sabe que los proyectos
deben rendir 3 cuentas: a la sociedad, al medio ambiente y a la economía, durante todo su ciclo de vida. Por tanto, creemos
conveniente que la estructura vertical del tablero debe estar compuesta por 5 perspectivas: Costo, Tiempo, Calidad,
Medioambiente y Sociedad.

4. Indicadores de Proceso y de Resultado

La literatura considera dos tipos de indicadores:

 Indicadores de Proceso o Lagging, los cuales buscan medir el desarrollo de actividades vinculadas a los
procesos para la obtención del producto final, en este caso la edificación. Es decir, buscan evaluar los pasos
seguidos para llegar a la meta. (Kunz & Fischer, 2012).
 Indicadores de Resultado o Leading, son aquellos que buscan evaluar el cumplimiento de los objetivos o
logro de los resultados propuestos. Se pueden referir tanto a resultados internos (al término de cada fase)
como a resultados finales (al finalizar el proyecto). Su reporte debe ser presentado a los clientes y la alta
dirección.
En el 2013, como parte de la creación de un sistema benchmarking en Arabia Saudita, la Universidad Rey Saud generó
una recopilación de indicadores sobre la base de investigaciones ya existentes a nivel mundial. Algunas de las instituciones
que forman parte de dicha investigación fueron: El CII (Estados Unidos), The Department of Environment Transp|xort
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 409
and the Regions (DETR), y la Corporación de Desarrollo Técnico de Chile (Ali, Al-Sulaihi, & Al-Gahtani, 2013). El
objetivo era disminuir la cantidad de indicadores identificados a un máximo de 10, los cuales serían considerados como
los más significativos. Asimismo, buscaron clasificar su set de indicadores, Ali et al. Propusieron trabajar en 5
perspectivas: Financiera, Cliente, Procesos Internos de Negocio, Aprendizaje y Crecimiento, y Medioambiente.

Una de las principales conclusiones que se puede obtener sobre la lista final de indicadores identificados por Ali et
al. y otros artículos de investigación sobre el tema, es que todos los autores mezclan indistintamente tanto los indicadores
de resultado como los de proceso. Por este motivo, primero debemos identificar los Indicadores de Resultados para que
sirvan de guía en la identificación y estructuración de los Indicadores de Proceso (Figura 2).

Figura 2. Relación entre indicadores de proceso e indicadores de resultado.

En la Tabla 1 se presenta un conteo de los indicadores propuestos por cada autor, su respectiva clasificación por
tipo y un consolidado de ambos tipos de indicadores.

Tabla 1. Clasificación e inventario de los indicadores en los tipos Resultado y Proceso

Referencias Número de Indicadores Consolidado de Indicadores de Resultado

Año Autor Total Proceso Resultado 1. Satisfacción del cliente, 2. Seguridad,
3. Reclamos, 4. Costo de construcción,
1997 Jastaniah 9 4 5
5. Tiempo de construcción,
1998 Egan 7 2 5 6. Financiero, 7. Medio ambiente,
2000 Dept. of the Environment, Transport and Regions 7 2 5 8. Materiales, 9. Social, 10. Satisfacción de
2001 Alarcon, Grillo, Freire, & Diethelm 13 7 6 los involucrados, 11. Cumplimiento de
2002 Pillai, Joshi, & Rao 8 5 3 especificaciones, 12. Cambios de alcance.
2004 Wong 8 4 4 Consolidado de Indicadores de Proceso
2004 Cheung, Suen, & Cheung 8 3 5 Planificación, Experiencia del staff,
2004 Ramírez, Alarcón, & Knights 9 4 5 Comunicación, Recompensas, Tiempo,
2006 da Costa, Horta, Guimaraes, Nóvoa, & Sousa 7 3 4 Productividad, Defectos, Riesgo,
2007 Botero, Álvarez, & Ramírez 10 3 7 Efectividad de las decisiones, Compromiso
2008 Kim & Huynh 8 4 4 del cliente, Gente, Gestión del lugar,
Subcontratos, Innovación, Rendimiento del
2008 Rankin, Fayek, Meade, Haas, & Manseau 8 1 7
equipo, Cambios de los procesos, Disputas,
2009 Skibniewski & Ghosh 4 1 3 Re-trabajos, Integración de los
2009 Roberts & Latorre 9 3 6 involucrados, Administración de la calidad,
2010 Toor & Ogunlana 9 4 5 Administración de los materiales en el
2011 CII Construction Industry Institute 6 3 3 lugar, Equipos y maquinarias, Proveedores,
Administración de la compañía,
2012 Kunz & Fischer 9 3 6
Capacitación, Eficiencia del uso de los
2013 Constructing Excellence 16 9 7 recursos, Mano de obra.

5. Propuesta de Indicadores de Resultado

Basándonos en este consolidado de Indicadores de Resultado propuesto por todos los autores, en la Tabla 2 se
propone un Tablero de Control con 24 Indicadores, 7 para la fase de Diseño, 6 para la fase de Abastecimiento y 11 para
la fase de Construcción, que a continuación se describen:

Indicadores para la fase de Diseño

Id1 – Indicador de Plazo de Diseño: El tiempo empleado en el diseño de un proyecto de edificación afecta
directamente al plazo del proyecto. Por ello, es necesario controlar que el plazo de diseño no exceda el plazo previsto para
el proyecto. Este indicador, mide la relación entre el plazo real y el plazo contractual de diseño.
 Id2 – Indicador de satisfacción del usuario final: La satisfacción del usuario final es uno de los principales
objetivos de cualquier proyecto de edificación; sin embargo, su medición no es sencilla. Para el presente indicador, en el
caso de edificaciones de vivienda, se tomará la propuesta de Orihuela y Orihuela (2014) para estimar la satisfacción del
usuario final. El indicador compara la estimación del grado de satisfacción del usuario luego de concluido el diseño contra
el grado definido en la línea base.

Id3 – Indicador de compatibilización: El grado de compatibilidad de los planos, especificaciones y otros

documentos a emplearse durante la construcción, es también un parámetro importante para evaluar el diseño. Las
incompatibilidades encontradas en la etapa de elaboración del presupuesto y durante la ejecución del proyecto reflejan la
mala compatibilidad entre las especialidades de diseño y pueden ocasionar incrementos en el plazo y costo de la
construcción del proyecto. El indicador propuesto compara los costos adicionales que generan los RFI’s con respecto al
presupuesto de obra.

Id4 – Indicador de costo objetivo: Si bien el costo de diseño es pequeño en relación al costo de la construcción
del proyecto, es el diseño el que en gran medida determina el costo de la obra. Por tanto, un buen diseño debe satisfacer
los requerimientos de-+l usuario a un costo que permita que el proyecto sea viable. El indicador de costo objetivo mide la
relación entre el presupuesto de obra al finalizar el diseño y el costo objetivo de obra o Target Cost, determinado por el
propietario.

Id5 – Indicador de rentabilidad: Uno de los principales requerimientos del propietario del proyecto o inversionista
es la rentabilidad objetivo. Una vez concluidos los planos del diseño, se elabora el presupuesto de obra y luego se puede
estimar de manera más certera el Margen, el VAN o la TIR del proyecto y obtener el indicador de rentabilidad
comparándola con el Margen, el VAN o la TIR objetivo del inversionista.

Id6 – Indicador de medio ambiente: El indicador de medio ambiente en la fase de diseño compara los créditos de
certificación ambiental obtenidos en el diseño, con los deseados para esa fase.

Id7 – Indicador de cumplimiento de parámetros arquitectónicos: Los parámetros o normas de diseño

arquitectónico brindan un marco normativo y legal que defiende los intereses de los usuarios de la edificación y los de la
sociedad en general. Por ello, el indicador propuesto mide el porcentaje de cumplimiento de dichos parámetros.

Indicadores de Abastecimiento
Ia1 – Indicador de calidad de materiales de la estructura: Las estructuras de concreto armado están compuestas
a nivel de materiales: de concreto y acero. El indicador propuesto, para este tipo de estructuras, compara la calidad de los
materiales antes mencionados utilizados, contra la calidad especificada en los planos. En el caso del concreto, la calidad
está asociada al control de los ensayos de probetas y/o testigos de concreto, según lo estipule la normativa correspondiente;
y, en el caso del acero, a sus certificados de calidad.

Ia2 – Indicador de calidad de materiales y equipos de instalaciones sanitarias: Las instalaciones sanitarias están
compuestas principalmente de tuberías de agua y desagüe, conexiones y pegamento, de equipos de impulsión y/o succión
y de materiales de impermeabilización de estructuras en contacto con el agua. El indicador propuesto compara la calidad
de los componentes descritos utilizados contra la calidad indicada en los planos y otras especificaciones.

Ia3 – Indicador de materiales de instalaciones eléctricas: Las instalaciones eléctricas están compuestas
principalmente de: tubería, cables, tableros eléctricos y pozos a tierra. El indicador propuesto compara la calidad de estos
componentes contra la calidad especificada en los planos y especificaciones para los mismos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 411

 Tabla 2. Indicadores de resultado de proyectos de edificación
Diseño Abastecimiento Construcción

𝑃𝑙𝑎𝑧𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑃𝑙𝑎𝑧𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎

Plazo 𝐼𝑑1 = 𝐼𝑐1 =
𝑃𝑙𝑎𝑧𝑜 𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑃𝑙𝑎𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙
𝐶𝑐𝑟 𝐶𝑓𝑒𝑟
𝑆𝑎𝑡𝑖𝑠𝑓. 𝑑𝑒𝑙 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑖𝑚𝑎𝑑𝑎 + 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎
𝐼𝑑2 = 𝐶𝑐𝑒 𝐶𝑓𝑒𝑒 𝐼𝑐2 =
𝐼𝑎1 = 𝐶𝑜𝑚𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎
𝑆𝑎𝑡𝑖𝑠𝑓. 𝑑𝑒𝑙 𝑢𝑠𝑢𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜 2

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑅𝐹𝐼𝑠 𝐶𝑡𝑢𝑏𝑟 𝐶𝑠𝑏𝑟 # 𝑅𝑒𝑐𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑠𝑡. 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠

+
𝐼𝑑3 = 𝐼𝑎2 = 𝐶𝑡𝑢𝑏𝑒 𝐶𝑠𝑏𝑒 𝐼𝑐3 =
𝑃𝑟𝑒𝑠𝑢𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎 # 𝑅𝑒𝑐𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑠𝑡. 𝑠𝑎𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎𝑠 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜
2
Calidad
𝐶𝑐𝑎𝑏𝑟 𝐶𝑡𝑢𝑏𝑟 𝐶𝑡𝑎𝑏𝑟 𝐶𝑝𝑡𝑟 # 𝑅𝑒𝑐𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑠𝑡. 𝑒𝑙é𝑐𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎𝑠
+ + + 𝐼𝑐4 =
𝐶𝑐𝑎𝑏𝑒 𝐶𝑡𝑢𝑏𝑒 𝐶𝑡𝑎𝑏𝑒 𝐶𝑝𝑡𝑒 # 𝑅𝑒𝑐𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑠𝑡. 𝑒𝑙é𝑐𝑡𝑟𝑖𝑐𝑎𝑠 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜
𝐼𝑎3 =
5
𝐶𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑎𝑡. 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐. 𝑢𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠
∑( ) 𝑅𝑒𝑐𝑙. 𝑎𝑐𝑎𝑏. 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎 + 𝑅𝑒𝑐𝑙. 𝑎𝑐𝑎𝑏. 𝑝𝑜𝑠𝑣𝑒𝑛𝑡𝑎
𝐶𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚𝑎𝑡. 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐. 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎 𝐼𝑐5 =
𝐼𝑎4 = # 𝑅𝑒𝑐𝑙𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑎𝑏𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜
# 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠

𝑃𝑟𝑒𝑠𝑢𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎

𝐼𝑑4 = 𝐼𝑐6 =
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎 𝑃𝑟𝑒𝑠𝑢𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑏𝑟𝑎
Costo
𝑇𝐼𝑅 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 𝐷 𝑇𝐼𝑅 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 𝐶
𝐼𝑑5 = 𝐼𝑐7 =
𝑇𝐼𝑅 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑇𝐼𝑅 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 𝐷

Medio 𝐶𝑟é𝑑𝑖𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠 𝐶𝑟é𝑑𝑖𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑎𝑏𝑎𝑠𝑡𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠 𝐶𝑟é𝑑𝑖𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜𝑠
Ambiente 𝐼𝑑6 = 𝐼𝑎5 = 𝐼𝑐8 =
𝐶𝑟é𝑑𝑖𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑑𝑒𝑠𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠 𝐶𝑟é𝑑𝑖𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑎𝑏𝑎𝑠𝑡𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑠𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠 𝐶𝑟é𝑑𝑖𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑠𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠

# 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑎𝑟𝑞. 𝑐𝑢𝑚𝑝𝑙𝑖𝑑𝑜𝑠 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑒𝑠 𝐼𝐹𝑥𝐼𝐺

𝐼𝑑7 = 𝐼𝑎6 = 𝐼𝑐9 =
# 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠 𝑎𝑟𝑞. 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒𝑠 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 200

Sociedad # 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙𝑒𝑠

𝐼𝑐10 =
# 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠

# 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙𝑒𝑠
𝐼𝑐11 =
# 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠
 Ia4 – Indicador de materiales de acabados: Los materiales para los acabados de una edificación son diversos y
muy variables, dependiendo en gran medida del mercado meta al que se dirijan. El indicador propuesto compara la calidad
de estos componentes utilizados contra la calidad especificada en los planos y especificaciones para los mismos.

Ia5 – Indicador de medio ambiente: El indicador de medio ambiente en la fase de abastecimiento compara los
créditos de certificación ambiental obtenidos en el abastecimiento, con los deseados para esa fase.

Ia6 – Indicador de procedencia de materiales: Este indicador compara el costo de los materiales locales utilizados
en el proyecto contra el costo total de materiales, ya que se considera importante impulsar la economía local durante el
proyecto.

Los indicadores de costo y plazo de abastecimiento fueron desestimados debido a que una variación en el plazo o
costo en la fase de Abastecimiento se ve reflejada en el plazo o el costo de la Construcción, cuya evaluación estará incluida
en los indicadores de construcción.

Indicadores de Construcción
Ic1 – Indicador de plazo de obra: Una vez concluida la obra, un indicador de resultado muy utilizado es la
comparación del plazo real de obra con el plazo de obra contractual.

Ic2 – Indicador de la calidad de las estructuras: La estructura de una edificación dispone de muchos indicadores
de proceso; sin embargo, es muy difícil conocer con certeza su calidad final. Esta calidad, será realmente evaluada durante
la etapa de uso, cuando se presenten las condiciones críticas para las cuales ha sido diseñada, tanto para condiciones
estáticas como dinámicas.

En el caso estático, la estructura no debe presentar inclinaciones en sus elementos verticales, ni deflexiones en sus
elementos horizontales mayores a las permisibles, no debe presentar corrosión en el acero de refuerzo, ni deterioros en el
concreto (para estructuras de concreto armado), ni deterioros de otros elementos portantes.

En el caso dinámico, por ejemplo un evento sísmico, se podría evaluar el desempeño de la estructura con lo
propuesto por la Structural Engineers Asociation of California (1995). En ella, se propone el desempeño deseado frente a
distintos tipos de sismos para distintos tipos de edificaciones, la cual se convertiría en la línea base luego de ocurrido el
evento.

Este Indicador compara el comportamiento real contra lo especificado por las normas y reglamentos.

Ic3 – Indicador de calidad de las instalaciones sanitarias: La calidad final de las instalaciones sanitarias debe
ser medida durante el uso de la edificación; por ello, el indicador propuesto compara la cantidad de reclamos presentados
por los usuarios durante el periodo de garantía, contra la cantidad objetivo de reclamos para el proyecto en evaluación.

Ic4 – Indicador de calidad de las instalaciones eléctricas: La calidad final de las instalaciones eléctricas debe ser
medida durante el uso de la edificación; por ello, el indicador propuesto compara la cantidad de reclamos presentados por
los usuarios durante el periodo de garantía contra la cantidad objetivo de reclamos para el proyecto en evaluación.

Ic5 – Indicador de calidad de los acabados: La calidad final de los acabados instalados debe ser medida durante
la entrega y uso de la edificación; por ello, el indicador propuesto compara la cantidad de reclamos de entrega y de
postventa presentados por los usuarios durante el periodo de garantía con la cantidad objetivo de reclamos para el proyecto
en evaluación.

Ic6 – Indicador de costo real de obra: Una vez concluida la obra, un indicador de resultado típico es la
comparación del costo real de obra con el presupuesto de obra.

Ic7 – Indicador de rentabilidad: Uno de los principales requerimientos del propietario del proyecto o inversionista
es la rentabilidad del proyecto. Terminada la obra, realizado la mayor parte de los gastos y con los ingresos ya en marcha,
podemos proyectar la TIR del proyecto con más certidumbre y compararla contra la TIR que se había proyectado obtener
al final del diseño.

Ic8 – Indicador de medio ambiente: El indicador de medio ambiente para la fase de construcción compara los
créditos de certificación ambiental obtenidos en la construcción, contra los deseados para esa fase.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 413

 Ic9 – Índice de accidentabilidad: Este indicador conocido a nivel mundial correlaciona el Índice de Frecuencia
de accidentes (IF) y el Índice de Gravedad de los accidentes (IG) para evaluar el nivel de seguridad alcanzado en la
construcción del proyecto.

Ic10 – Indicador de trabajo formal: Este indicador mide la cantidad de obreros contratados bajo regímenes
laborales formalizados, los cuales cuentan con todos sus derechos de salud, pensiones y de salario, contra la cantidad de
obreros totales de la obra.

Ic11 – Indicador de trabajo local: El indicador mide la cantidad de obreros locales, contra la cantidad de obreros
totales de la obra, ya que se considera importante el bienestar y progreso ocasionados por generación de puestos de trabajo
en las comunidades donde se realiza el proyecto.

Con respecto a los Indicadores Ambientales, actualmente existen muchos modelos enfocados a la certificación de
edificios sustentables en el mundo, que si bien no cubren la triple cuenta de resultados, sí cubren bastante bien la cuenta
al medio ambiente. La Figura 3 muestra una comparación de algunos sistemas muy conocidos, donde se puede observar
que existe una buena correlación entre sus categorías, por lo que es muy lógico tomar sus sistemas de puntuaciones para
los indicadores ambientales en cada una de las fases del proyecto.

Figura 3. Categorías de los sistemas de certificación ambiental LEED, BREEAM y Green Star.
Con respecto los Indicadores Sociales, estos tratan de reflejar en la medida de lo posible el cumplimiento del
concepto de sustentabilidad social, a través de la contribución a la disminución de la pobreza, el cumplimiento de los
derechos laborales, legales, económicos y culturales, así como el respeto a las comunidades y los lugares donde se
desarrollan los proyectos.

6. Validación de los indicadores propuestos

Los indicadores presentados fueron validados por los 14 criterios propuestos en la Guía para Diseño, Construcción e
Interpretación de Indicadores del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) de Colombia (2009) los
cuales son: pertinencia, funcionalidad, disponibilidad, confiabilidad, utilidad, relevancia, credibilidad, accesibilidad,
oportunidad, coherencia, aplicabilidad, no redundancia, interpretabilidad y comparabilidad.
De la evaluación realizada, se encontraron ciertas debilidades en 3 indicadores debido a la falta del criterio
“Accesibilidad” para línea base. Los indicadores observados son los indicadores de calidad de las instalaciones eléctricas,
de las instalaciones sanitarias y de los acabados. Para aplicar los indicadores mencionados es necesario definir la cantidad
objetivo de reclamaciones, para poder integrarlas, clasificarlas y tener una línea base establecida, contra la cual evaluar el
desempeño del proyecto.

Asimismo, el indicador de calidad de la estructura tiene problemas con la disponibilidad de la información para
realizar la evaluación ya que el tiempo que se debe esperar para realizar la medición es incierto. Más aún, es posible que
durante toda su vida útil, la edificación no sea sometida a las solicitaciones que permitan evaluar su desempeño estructural.
Sería oportuno trabajar sobre métodos de medición que nos permitan conocer, por ejemplo, la densidad y la continuidad
del concreto dentro de los elementos estructurales fabricados en obra y así evaluar el desempeño estructural de la
edificación de manera anticipada.

7. Conclusiones
El presente artículo propone 24 indicadores de resultado para las distintas fases del ciclo de vida del proyecto. Un buen
resultado de estos indicadores reflejará un buen desempeño de cada fase del proyecto y el buen desempeño de cada fase
nos reflejará un buen desempeño del proyecto. Si bien por su naturaleza estos son indicadores post-mortem, su
identificación y estimación nos dará la guía para estructurar el conjunto de indicadores de proceso que son los que nos
permitirán tomar las acciones proactivas y de aseguramiento, en vez de las reactivas y de control al final de la línea.

8. Bibliografía
AIA American Institute of Architects. (2007). Integrated Project Delivery: A guide.
Alarcon, L. F., Grillo, A., Freire, J., & Diethelm, S. (2001). Learning from collaborative benchmarking in the construction
industry. Ninth Annual Conference of the International Group for Lean Construction (IGLC-9).
Ali, H. E., Al-Sulaihi, I. A., & Al-Gahtani, K. S. (2013). Indicators for measuring performance of building construction
companies in Kingdom of Saudi Arabia. Journal of King Saud University - Engineering Sciences, 125-134.
Atkinson, R. (1999). Project management: cost, time and quality, two best guesses and a phenomenon, its time to accept
other success criteria. International Jorunal of Project Management, 337-342.
Ballard, G. (2008). The Lean Project Delivery System - An Update. Lean Construction Journal, 1-19.
Botero, L. F., Álvarez, M. E., & Ramírez, C. A. (2007). Iniciativa colombiana en la definición de indicadores de
desempeño como punto de partida de un sistema de referenciación para la construcción. Ambiente Construído,
89-102.
Caballero, A., García, S., & Cremades, L. (2015). Desarrollo de un índice para el control de avance de proyectos de
construcción de vivienda durante su ciclo de vida. SIBRAGEC ELAGEC 2015, 100-108.
Cheung, S. O., Suen, H. C., & Cheung, K. K. (2004). PPMS: a web-based construction project performance monitoring
system. Automation in construction, 361-376.
CII Construction Industry Institute. (2011). Benchmarking and metrics.
Construciton Industry Institute. (1986). Constructability: A Primer. Austin, Texas: Construciton Industry Institute.
Constructing Excellence. (2013). Client's Commitments Best Practice Guide. London: Constructing Client's Group.
Costa, D. B., Formoso, C. T., Kagioglou, M., & Alarcón, L. F. (2004). Performance measurement systems for
benchmarking in the construction industry. 12th Annual Conference on Lean Construction, 13.
da Costa, J. M., Horta, I., Guimaraes, N., Nóvoa, H., & Sousa, R. S. (2006). Sistemas de Indicadores de desempenho e
produtividade para a construção civil. Encontro nacional sobre qualidade e inovacao na construcao, 1-12.
de Wit, A. (1988). Measurement of project success. Project Management, 164-170.
Departamento Administrativo Nacional de Estadística. (2009). Guía para Diseño, Construcción e Interpretación de
Indicadores.
Department of the Environment, Transport and Regions. (2000). KPI Repor for the Minister for Construction. West
Yorkshire: KPI Working Group.
Drucker, P. (1989). The new realities. John H Farrar, Brenda Hannigan, Nigel E Furey and Philip Wylie, Farrar's Company
Law.
Egan, J. (1998). Rethinking Construction. Londres: Construction Task Force Report for Department of the Evironment,
Transport and the Regions.
Esa, M., Alias, A., & Samad, Z. A. (2014). Project Manager's Cognitive Style in Decision Making. A perspective from
Construction Industry. International Journal of Psychological Studies, 65-78.
Jastaniah, Y. R. (1997). Performance evaluation and benchmarking of construction industry projects using data
envelopment analysis.
Kam, C., Senaratna, D., Xiao, Y., & McKinney, B. (2013). The VDC Scorecard: Evaluation of AEC Projects and Industry
Trends. CIFE Working paper #WP136, 1-33.
Kim, S. Y., & Huynh, T. A. (2008). Improving project management performance of large contractors using benchmarking
approach. International Journal of Project Management, 758-769.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 415

Kunz, J., & Fischer, M. (2012). Virtual Design and Construction: Themes, Case Studies and Implementation Suggestions.
CIFE Working Paper #097 Version 14, 53.
Navarro Sánchez, R. (2010). Creación de un "Balanced ScoreCard" para la dirección integrada de proyectos de
construcción. Universidad Politécnica de Cataluña.
Orihuela, P., & Orihuela, J. (2014). Needs, Values and Post-Occupancy Evaluation of Housing Project Customers: A
Pragmatic View. Procedia Engineering, 412-419.
Pillai, A. S., Joshi, A., & Rao, K. S. (2002). Performance measurement of R&D projects in a multi-project, concurrent
engineering environment. International Journal of Project Management, 165-177.
Ramírez, R. R., Alarcón, L. F., & Knights, P. (2004). Benchmarking system for evaluating management practices in the
construction industry. Journal of Management in Engineering, 110-117.
Rankin, J., Fayek, A., Meade, G., Haas, C., & Manseau, A. (2008). Initial metrics and pilot program results for measuring
the performane of the Canadian construction industry. Canadian Journal of Civil Engineering, 849-907.
Roberts, M., & Latorre, V. (2009). KPIs in the UK's Construction Industry: Using System Dynamics to Understand
Underachievement. Revista de la Construcción, 69-82.
SEAOC Vision 2000 Committee. (1995). Performance-based seismic engineering. Sacramento, California: California
Structural Engineers Association of California.
Skibniewski, M. J., & Ghosh, S. (2009). Determination of key performance indicators with enterprise resource planning
systems in engineering construction firms. Journal of construction engineering and management, 965-978.
Toor, S.-u.-R., & Ogunlana, S. O. (2010). Beyond the "iron triangle": Stakeholder perception of key performance
indicators (KPIs) for large-scale public sector development projects. International Journal of Project
Management, 228-236.
Wideman, R. M. (1987). Project Management Framework lecture overhead slide circa.
Wong, C. H. (2004). Contractor performance prediction model for the United Kingdom construction contractor: study of
logistic regression approach. Journal of construction engineering and management, 691-698.
 PROCUREMENT AND DELIVERY METHODS APPLIED
TO INFRASTRUCTURE OPERATION AND
MAINTENANCE: AN INTERNATIONAL REVIEW
L. Montalbán (a), A. Sanz (b), C. Torres-Machi (c), E. Pellicer (d) y L. A. Gutierrez-Bucheli (e)
(a) School of Civil Engineering, Universitat Politècnica de València, Valencia, Spain, laumondo@upv.es
(b) School of Civil Engineering, Universitat Politècnica de València, Valencia, Spain, asanz@cst.upv.es
(c) School of Civil Engineering, Universitat Politècnica de València, Valencia, Spain, critorma@upv.es
(d) School of Civil Engineering, Universitat Politècnica de València, Valencia, Spain, pellicer@upv.es.
(d) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, la.gutierrez725@uniandes.edu.co.edu
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Many countries throughout the world are attempting to overcome the key challenges of the maintenance and operation of
infrastructure networks. Aging of infrastructures, cost escalation, limited resources, productivity, acute regional
development, environmental regulations, sustainability issues, and sprawling growth concerns managers and
administrators of infrastructure networks. Internationally, regarding to project procurement and delivery methods in the
construction industry, traditional design-bid-build and design-build methods are nowadays commonly used. However,
the number of alternative project delivery methods has recently increased, and infrastructure procurement has been moving
towards more integrated services, in which maintenance and operation become, specially, important. The purpose of this
research is to present a review the different alternatives of public procurement at international level and to assess the
different criteria used to procure and award the contract focused on the maintenance and operation of the infrastructure.
Documents of tender competitions were collected in May 2016 from public procurement internet websites of United
Kingdom, Australia, New Zealand, Spain and Chile. A total of 142 tender competitions were gathered to examine award
criteria. The results allow showing what kind of award criteria are the most utilized in the construction industry.
Keywords:
Award criteria, Delivery system, Maintenance, Procurement.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
According to the World Economic Forum (2014), trillions of US dollars have been invested over the past decades to build
the global infrastructure asset base, which includes 43,000 airports, 33 million kilometers (km) of roads, 600,000 km of
waterways and 1,1 million kilometers (km) of railways. Every year, US$ 2.7 trillion is invested in new infrastructure.
However, the supply of new infrastructure cannot keep pace with demand because of various impediments: the global
financial crisis constraints the public sector’s budget and private investors have become reluctant to commit capital to
long-term and risky projects. In addition, the delivery of infrastructure programs is hampered by several issues in the
project feasibility and preparation phase, including biased project identification and prioritization, low-quality master-
planning, slow permit and procurement processes, and inadequate risk allocation and delivery models.

The growth of the infrastructure asset base is failing to keep up with society’s needs. The global road network, for
example, has expanded by 88% since 1990. These data may appear to be positive, except that global road freight traffic
has increased 218% over the same period (World Economic Forum, 2013). Across all sectors of economic and social
infrastructure, the global infrastructure investment gap amounts to at least US$ 1 trillion per year. This corresponds to
about 1.4% of global GDP. On the other hand, much of the existing asset base is wearing out: many of the infrastructure
assets in the European Union (EU) and the United States (US) were built in the 1950s-1970s, and many, approaching the
end of their expected lifespans, are becoming structurally deficient or functionally obsolete. For example, the average age

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 417

of the 607,380 bridges in the US is currently 42 years, and that of the 84,000 dams is 52 years. And in Germany, about a
third of rail bridges are over 100 years old (World Economic Forum, 2014).

Until recently, most of the infrastructure owners ignored the cost of operation and maintenance at initial stages of
the infrastructure life-cycle. Infrastructure owners have confronted problems in maintaining the serviceability of the
infrastructure (Jaafar and Radzi, 2012). Currently, cost of operation and maintenance may represent up to 90% of the total
life cycle costs on infrastructure (Altamirano, 2015). On the other hand, sustainability is demanding integrated approaches.

This study presents a comprehensive review of project procurement and delivery methods. The aims of this study are
to review the different alternatives of public procurement at international level and to assess the different criteria used to
procure and award the contract focused on the maintenance and operation of the infrastructure.

2. Delivery methods associated with infrastructure operation and maintenance.

Many countries around the world are attempting to answer the key challenges of the construction and maintenance of the
infrastructure networks (Pakkala, 2002). Delivery methods are undergoing the following changes: projects are being
contracted for the whole life cycle of the infrastructure; contractors are given increasingly more freedom to design (Van
Herk et al., 2004); the indicators used for monitoring their work become less operational and more performance-based
(Cervera and Minchin, 2003); and contracts tend to be granted for the longer term (Altamirano, Herder and De Jong,
2007).

During the last years, there has been an increase in engagement of the private sector. However this trend has displayed
a different pattern in different countries around the world. It is difficult to carry out an exhaustive classification. A large
number of experiences exist with different contracting approaches which can combine various stages of a project. In this
paper, following Pakkala (2002), infrastructure procurement is divided into interconnected categories: capital projects and
maintenance contracts. These categories include the following stages of a project:

Figure 1. Stages of an infrastructure project and categories of infrastructure procurement.

Capital project delivery methods

Several types of contracting arrangements are used around the world to finance and deliver infrastructure projects. These
contracting approaches, generally, are (Altamirano, 2015; Molenaar and Gransberg, 2001;):

Design-Bid-Build (DBB). In a DBB contract the client or public authority remains responsible for the financing of
all functions and activities throughout the process. DBB is the traditional delivery method chosen by public authorities
and it is still the most prominent one in most countries. Under the traditional DBB procurement strategy, the owner
contracts separately a designer and a contractor. The contractor requires design completion prior to procuring construction.
Periodic maintenance is commissioned separately or performed in-house.

Design-Build (DB). The contract team is responsible for both the design and construction phases of a project as part
of a single contract. Design-build contracts typically do not involve the use of private financing. The owner is responsible
for operations and maintenance of the project. The owner is also responsible for all the financing aspects.

Public-Private Partnerships. In this project delivery system, the relationship between the public and the private
sector has to be based on a long term. The private sector participates in funding and should have a key role in the
maintenance and operation of the infrastructure. The relationship between both sectors should ensure a balanced
distribution of risks between the public sector and the private sector. This project delivery system is characterized by the
use of the competitive negotiation process and the project proposal can come from the private sector.

Concession. In this project delivery system, the public sector transfers the facility to the private sector; but the
ownership of the facility remains in the public sector. The project proposal comes from the public sector.
 On the other hand, taking into account the different stages of the project life cycle which may be procured, the main
project delivery systems were the following:

Operation and Maintenance (O&M) is directed solely at providing O&M of an already existing infrastructure
facility or service. In this project delivery system, the public client outsources to a single company. The need for such a
project delivery system is derived from the fact that two other project delivery methods (DBB and DB) do not include any
of these activities in the contract.

Design-Build-Operate/ Operate-Maintain (DBO/DBOM). In this project delivery system, the contract team is
responsible for all design, construction, operation, and maintenance of the facility for a specified period of time. The public
client provides initial planning and design criteria, as well as sufficient financing to develop all the tasks which have been
considered in the project. This is a project delivery system similar to DB and DBO, because the public owner only signs
a single contract with the design-build team. But, in this case, the payment beyond project completion is predicated on
meeting certain prescribed performance standards relating to physical condition, capacity, congestion, and/or ride quality.
This is an extension of design-build that provides an inherent incentive for the design-builder to provide a better quality
plan and project by creating a lifecycle responsibility and accountability for the performance of the facility by the design-
builder. In this project delivery system, the owner keeps the responsibility for financing the project.

Build-Operate-Transfer (BOT/BTO). In this project delivery system, the private sector commits to building an
infrastructure whose design is delivered by the public administration. This is a project delivery method typically involving
the construction, finance, and operation of a facility whereby the contract team acquires ownership of the facility until the
end of the construction period or the contract term, at which time ownership of the facility is returned to the public sector.
The private entity operates and maintains the built asset during the concession period while collecting the revenue.

Design-Build-Finance-Operate/Maintain (DBFO, DBFM, DBFOM and DBFOMT). This is a combined and

indirectly financed project delivery method, under which the private sector designs, builds, finances, operates and/or
maintains a new facility under a long-term lease. At the end of the lease term, the facility is transferred to the public sector.
This is an extension of the DBOM project delivery method in which the contract team is also responsible for financing the
project and it takes the risk of financing the project during the contract term. The public client provides only initial planning
and design criteria to the contractor and also may retain revenue forecasting risk, depending on the payment mechanism
being implemented. Some governments have opted to set prices and collect tools themselves, thus assuming the risk that
toll revenues won’t meet forecasts. Depending on the procurement procedures of the each country, these project delivery
systems may be Public-Private Partnerships or Concessions.

On the basis of the above, next figure shows which the public or private sector is typically responsible in the different
stage of infrastructure life cycle.
Identify
Operation/
Infrastructure Propose Solution Finance Design Construction Ownership
M aintenance
Need

DBB Public Sector

DB Public Sector Private Sector Private Sector Public Sector

O&M Public Sector Private Sector Public Sector

DBO/DBOM Private Sector/Public Sector Public Sector Private Sector Private Sector Private Sector Public Sector

BOT/BTO Public Sector Private Sector Public Sector Private Sector Private Sector Public Sector

DBFO/DBFM /DBFOM Public Sector/Private Sector Private Sector Public Sector

Figure 2. Responsible sector at each stage of the project delivery

On the other hand, according to the Canadian Council for Public Private Partnership, these project delivery methods
can be categorized based on the extent of public and private sector involvement and the degree of risk allocation (Figure
3).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 419

 Figure 3. Scale of public private partnerships (adapted from the Canadian Council for Public Private Partnership).
Additionally, to visualize which delivery methods are integrated and which methods require external financing
mechanisms, next figure displays the project delivery methods by means of two criteria. Segmented and integrated delivery
methods are compared on one axis, and direct or indirect funding on the other axis.

Figure 4: Delivery System (Pakkala, 2002)

Maintenance contracts
Maintenance contracts are typically procured through a contract between the owner of the infrastructure and the contractor
operating the asset (Gransberg and Shan, 2010; Keir and Van Blerk, 2006). This kind of contracts is undergoing continual
development. In fact, maintenance contracts have been evolving from “input-based” to “output-based” and now are
increasingly moving to a focus on “outcome” (Porter, 2005), as it is explained in Table 1.

Table 1. Levels of outsourcing in maintenance contracts

Levels of outsourcing
Input-Driven Contracts.
Output-Driven Contracts.
Outcome-Driven Contracts.
In line with these levels of outsourcing, the main contract types for infrastructure maintenance procurement are
(Ruparathna and Hewage, 2013):
Description
The first stage of outsourcing is usually based on “input-based” documents, which are focused on
prescribing exactly “what” is to be done by the Contractor. The owner of the asset provides a
detailed method-based specification At this stage of development of the procurement model the
“Consultant” inputs are usually provided in-house by the public authority.
In this kind of contract, the procurement model changes and the focus of the documents is on
specifying intervention criteria and defining performance standards for individual repairs. This
option allows the contractor flexibility in the selection of the methodology.
In recent years the contracts have been evolving and only specify the desired outcomes
(“Performance Measures”) and minimum “Levels of Service”. The most advanced of these
contracts do not include any method-based specifications and allow the Contractor complete
freedom in the methodology chosen.

Unit price contract. The contract includes a determined unit price for every method of work. The supplier is paid
based on the quantity of work done multiplied by respective unit prices related to a working method. This kind of contract
is named in the literature as “input-driven contracts”.
 Performance-specified maintenance contract (PSMC). In a performance-specified maintenance contract, the
contractor is paid to fulfil a set of performance metrics. In the contract, none of the working method is restricted. The
contractor’s payment is determined by the service quality of their maintenance operations in terms of fulfilling the
performance metrics. Similar to the hybrid model, the PSMC model utilizes output-based contracting, relying on self-
compliance by the supplier to ensure performance.

Hybrid model. The contract includes a unit price contract section and a performance-specified contract section. The
unit price contract section specifies the working methods and their unit prices. In addition, the performance-specified
section specifies the output-based performance measures for the supplier.

According to Hunter and Kyle (2001), the maintenance contract models differ from one another in terms of
relationship networks. All of the maintenance contracts involve collaboration between a contractor and an independent
consultant, which is most notable in the PSMC and hybrid models. The client is also a part of the collaboration in all of
the models but the client’s involvement is the greatest in the PSMC model. On the other hand, another aspect, which can
be used to differentiate maintenance contract models, is the stage of the infrastructure life cycle in which maintenance
needs are defined. As can be seen in Figure 5, this aspect is different for each model. In a PSMC model, the maintenance
needs are defined in the design stage. In a Hybrid Model, the construction stage is the stage at which the maintenance
needs are defined. However, in a Unit Price Model, the maintenance needs are defined in the operation stage (Gransberg
and Shan, 2010).

Figure 5. Comparison of maintenance contracts according to maintenance needs being defined

3. Procurement procedure
The way in which the owner makes the final selection of the primary members of the project team is considered the
procurement process. The procurement process is also referred to as the “selection” method. The three typical procurement
options, according to the selection criteria, are (El-Wardami, Messner and Horman, 2006; Beard, Loulakis and Wundram,
2001):

Low-Bid Selection. The owner primarily selects the contract team based on the project value and related cost items.
To facilitate data categorization, if cost criteria represented more than 90% of the contract team procurement selection
process, the procurement method was considered low bid. This selection method is characterized by a high level of design
completion at time of procurement to facilitate the competitive selection process (Molenaar and Gransberg, 2001).

Best Value Selection. In a best value approach, the proposals are primarily evaluated based on the technical aspects
together with the associated cost of the project. Negotiations may take place after the proposal submittal phase. The owner
selects the proposal that offers the overall best value. A weighting criteria evaluation method is usually used to select the
contract team and the weights assigned to each of the factors are specific for the owner’s organization, in addition to the
type and size of the project. Prequalification of the contract team based on technical criteria before the final selection phase
can also be part of the best value procurement method.

Qualification-based procurement. In qualifications-based selection, the owner selects the team through a request
for qualification for the project and often negotiates a contract directly with the most qualified team for a “fair and
reasonable” price. Selection of the team is primarily based on qualitative criteria such as past performance, reputation,
technical competence, and financial stability. For the purpose of data categorization and analysis in this study, the
procurement method was considered to be qualifications-based if the non-cost criteria represented 50% or more of the

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 421

evaluation. In this arrangement, owners may choose to award the project to a contract team with whom they have
established long-term relationships with minimal scope design completed at the time of procurement.

Each of these three procurement options is typically executed with one of two processes, either an invitation to Bid
process or a Proposal process. There are many variations of these processes and many different names that are used to
describe these two basic approaches to implement a procurement process. Sometimes this is referred to as a One-Step or
Two-Step (or Two Stage) process, Negotiated, or a Competitive Negotiation.

4. Materials and methods

The empirical material of this study was gathered from the documents of tender competitions. Following the method
employed by Seuring and Müller (2008) and Igarashi, de Boer and Fet (2013), a four-stage process was used for the current
review:

1. Definition of boundaries. To delimitate the research, four important notes were made:

 This analysis was aimed only at tender competitions related with building, operation and maintenance of
infrastructure.
 The countries analyzed were Spain, United Kingdom, Australia, New Zealand and Chile.
 The tender competitions analyzed were those that were open access in May 2016.
 Public organizations such as those of central government, local authorities, bodies governed by public law
were included as source of documents.
2. Material collection. The search for tender competitions was mainly conducted as a structured keyword search.
Public procurement internet websites, in each country, were used to search for the tender competitions. To select the
appropriate documents, the classification system of each country for public procurement was identified. Furthermore, each
country has a classification system for public procurement that aims to standardize the references used to contract
authorities and entities, and to describe the subject of procurement contracts (Europe: CPV; Australia and New Zealand:
UNSPSC; Chile: CAE; among others). The categories selected were those included the following keywords:
“maintenance”, “operation”, “construction”, “building” and “infrastructure”. A total of 142 tender documents were
obtained as initial candidates from our database search.

3. Category selection. Specific aspects of the documents to be assessed were selected. The following classification
categories for the review of the tender competitions were used: country, procurement procedure, assessment criteria and
the subject of the contract. The objective of this classification was to identify one representative contract of each group in
order to assess the most important evaluation criteria according to the different project procurement and delivery methods.

4. Material classification and evaluation. Finally, the dataset was formed by 41 tender competitions. The following
Table 2 shows the number of found documents for each country and the documents selected after the category selection.

Table 2. Number of found documents for each country and the documents selected after the category selection.
Count
Country Collected documents Selected documents
Australia 48 16
Chile 45 9
Spain 38 12
United Kingdom 7 3
New Zealand 4 1
142 41
The selected tender competitions were differentiated according to the type of infrastructure, procurement procedure
and delivery methods. Table 3 shows the results of the differentiation among types of infrastructure, Table 4 shows the
procurement procedures analyzed and, additionally, Table 5 shows the distribution across the delivery methods studied
and the type of infrastructure associated with each delivery method.
 Table 3. Percentage of tender documents classified according to type of infrastructure.
Type of infrastructure Percentage
Road 39
Railway 22
Airport 27
Waterway 12

Table 4. Tender documents classified according to procurement procedure.

Procurement procedure Count
Qualification-based procurement 7
Best value selection 22
Low bid selection 12

Table 5. Tender documents classified according to delivery methods and type of infrastructure
Type of infrastructure
Delivery methods Count Road Railway Airport Waterway
DB 5 2 1 2 -
O&M 1 1 - - -
DBO/DBOM 4 - 1 1 2
BOT 4 1 1 1 1
DBFO/DBFM/DBFOM 7 1 1 3 2
Unit price contract 16 7 5 4 -
Hybrid model 3 3 - - -
PSMC 1 1 - - -

5. Results
Our study aimed to examine award criteria in public procurement contracts. The results are based on 41 tender
competitions. Forty concepts of award criteria were identified in the review of the documents. These concepts were
classified into nine categories (Table 6). The results show that some categories are much more considered than others. In
fact, it may be said that the most important group of categories is the group formed by Timeliness and Capacity, which
are included in 80% and 70%, respectively, of documents analyzed. The second group of award criteria is formed by Past
Performance category, which is used in the 50% of the documents and the last group is the one formed by Local Content,
Innovation, Health and Safety, Quality and Environmental categories, which are used in the 10-30% of the documents
(see Figure 6).

Figure 6. Comparison among award criteria without including the price category.
According to the data, a distinction could be made between two groups: Anglo-Saxon group which includes the UK,
Australia and New Zealand; and the group formed by Spain and Chile. The categories Past Performance, Timeliness and
Capacity are considered the most important in both groups, as these are used around 70% of the analyzed tenders (Figure
7).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 423

 Figure 7. Comparison among award criteria without including price category.
On the other hand, the categories Innovation, Health and Safety, Quality and Environmental are more considered by
Anglo-Saxon group than by the group formed by Spain and Chile. Finally, it is important to highlight that criteria related
to Local Content category are not considered in the documents analyzed from Spain and Chile.

Table 6. Categories and concepts of award criteria identified in 41 tender documents

Category Concepts
Performance Experience in completing similar Works and the extent to which previous undertakings were achieved.
history
Standard and quality of Works previously completed.
Extent of supervision previously required.
Disputes and claims history.
Safe and fair workplace record.
Timeliness Ability to manage the completion of the Works within timeframes specified.
Vulnerabilities to the completion timeframe. Minimization of impacts.
Task structure.
Design
Memory of the constructive procedure.
Implementation period.
Capacity Ability to complete the works including the experience and capacity of nominated personnel or subcontractors.
Organization's structure.
Number, details and value of contracts currently in progress.
Legal action pending.
Financial capacity
Risk.
Characteristics of the facilities and the equipment offered.
Payroll data of the personnel.
Local Content Enhancement of industry and business capability in the territory.
Improved capacity and quality in carrying out the Works.
Accredited training programs currently supported by the Tenderer or that will be supported or utilised in
carrying out the Works.
Proposed level of usage of apprentices and trainees in carrying out the Works.
Proposed number of jobs for Territorians that will be supported or utilised in carrying out the Works.
Proposed level of involvement of local Indigenous enterprise in the Works.
Regional development opportunities.
Innovation New technology.
Alternative solutions.
Some research, development and innovative projects realized or being undertaken.
Environmental Environmental management plan.
Quality Quality assurance plan / Quality organization/management plan.
Quality control & inspection.
Category Concepts
Performance-related specifications.
Quality of supplies.
Health and Safety Health and Safety Plan.
Price Upfront costs.
Through-life costs.
The proposal price and the integrity of its structure
Individual rates and prices and the integrity of their structure
Any other factors that would impact on costs to the Principal.

6. Discussion and conclusions

This paper analyzed the project procurement and delivery methods which are currently used on the maintenance and
operation of the infrastructure. The goals of this study were to review the different alternatives of public procurement at
international level and to assess the different criteria used to procure and award the contracts. Documents of tender
competitions were gathered to develop this research. The data were collected from public procurement internet websites.
The analyzed countries were Spain, United Kingdom, Australia, New Zealand and Chile. The award criteria found were
classified in nine categories. The results indicated that the most important award criteria are those related with the
timeliness with respect to the project development and the company’s capacity to carry out the work of the project.
However, criteria related with the Innovation, Health and Safety, Quality and Environmental categories are less frequent
in procurement proceedings.

According to data analyzed, the majority of the public administration accepts the cheapest price as the most
economical solution in the long term. The main reason for the price-based selection is the objectivity of the compared bids
with the subjectivity of qualitative indicators. However, the importance of taking into account the cost of operation and
maintenance at initial stages of the infrastructure life-cycle is creating the need for a qualification-based selection
procedure. Nevertheless, numerous studies highlight that qualification-based selection processes carry high subjectivity
where one can arrive at predetermined decisions on selection and reduced competition as new firms would find is difficult
to penetrate into the market merely because they have no experience (Gransberg and Shan, 2010; Ruparathna and Hewage,
2013).

On the other hand, during the recent past, there have been a number of new developments in project delivery system
with the objective of enhancing the value generated for the project stakeholders over the entire infrastructure lifecycle.
Current trends in project procurement are moving towards partnership-based approaches and are becoming a perfect
medium to integrate factors such as value for money, sustainability, and construction safety into a construction project.
Construction industry developments show that current construction procurement practices are starting to acknowledge the
importance of implementing environmental and social dimensions of sustainability. Therefore, many positive
improvements in construction procurement are expected in the future.

7. References
Altamirano M.A. (2015). Innovative contracting practices in the road sector. Cross-national lessons in dealing with
opportunistic behaviour. TU Delft, Delft University of Technology.
Altamirano, M.A., Herder, P.M and De Jong, W.M. (2007). Cross-national benchmark of innovative contracts in road
infrastructure: The use of games for investigating future scenarios. 23rd World Road Congress, Paris. PIARC.
Beard, J., Loulakis, E.M. and Wundram, E. (2001). Design-build: Planning through development. McGraw Hill, New
York.
Cervera, A. and R. E. Minchin (2003). The change to end-result specifications: where are we now? TRB 2003 Annual
Meeting CD-ROM
Gransberg, D. D., and Shan, J. S. (2010). Construction manager at risk project delivery for highway programs,
Transportation Research Board, Washington, DC.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 425

Van Herk, S., Herder, P.M., De Jong, M.J. and Alma, D. (2004). Opportunities and threats for granting more design space
to road contractors. IEEE International Conference on Systems, Man and Cybernetics, 5, 4643-4649.
Hunter, E. and Kyle, R. (2001). A review of achievable efficiencies and associated issues under output and performance
based contracts. Opus International Consultants.
Igarashi, M., de Boer, L. and Fet, A.M. (2013). What is required for greener supplier selection? A literature review and
conceptual model development. Journal of Purchasing & Supply Management, 19, 247-263.
Jaafar, M. and Radzi, N.M. (2012). Building procurement in a developing country: a comparison study between public
and private sectors. International Journal of Procurement Management, 5(5), 608-626.
Keir, M. and Van Blerk, G. (2006). A review of the performance specified maintenance contract (PSMC) model using a
case study of PSMC 001. New Zealand Institute of Highway Technology (NZIHT) Annual Conference.
El Wardani, M.A., Messner, J.I. and Horman, M.J. (2006). Comparing procurement methods for design-build projects.
Journal of Construction Engineering and Management, 132 (3), 230-238.
Molenaar, K.R. and Gransberg, D.D. (2001). Design-builder selection for small highway projects. Journal of Management
in Engineering, 17(4), 214-223.
Pakkala, P. (2002). Innovative project delivery methods for infrastructure. Finnish Road Enterprise, Helsinki, 19.
Porter T. (2005). Procurement models for road maintenance. The 2005 Annual Conference of the Transportation
Association of Canada.
Ruparathna, R. and Hewage, K. (2013). Review of contemporary construction procurement practices. Journal of
Management in Engineering, 31(3), 04014038.
Seuring, S. and Muller, M. (2008). From a literature review to a conceptual framework for sustainable supply chain
management. Journal of Cleaner Production, 16, 1699-1710.
World Economic Forum. (2014). Strategic infrastructure steps to operate and maintain infrastructure efficiently and
effectively. The Boston Consulting Group.
World Economic Forum. (2013). Strategic infrastructure steps to prepare and accelerate public-private partnerships. The
Boston Consulting Group.
 PROJECT SUCCESS: CRITICAL SUCCESS FACTORS (CSF) AND
SUCCESS CRITERIA FOR THE COLOMBIAN CONSTRUCTION
SECTOR.

Juan Camilo Lega (a), Carlos E. Balen (b), Alejandro Bello (c)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jc.lega10@uniandes.edu.co
(b) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, cbalen@uniandes.edu.co
(c) Department of Economics , Universidad Sergio Arboleda, Bogotá, Colombia, Alejandro.Bello@usa.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Project success has been one of the most studied topics within the academic world in many fields for the past several years.
This Master’s degree graduation project addresses the gap in current project management research by presenting the results
of a quantitative study based on 63 responses to a 131 question electronic survey meant to identify the Critical Success
Factors (CSF) that are most influential on the success of a project as measured by 32 indicators. The content of said survey
was based on a bibliographic study of scholarly and professional articles published since 1986 with a special focus on the
history of project management, the projectization of organizations, Critical Success Factors (CSF) and measurement of
project success. The questions were based on the previous investigations on project success measurement and CSFs by
Joslin y Muller (2015), Khan et Al (2015), Sanjuan and Forese (2013), Alias et Al.(2014), Ihuah et Al (2014) and Carvalho
et Al (2015). These publications provided lists of CSFs as well as previously validated wording for survey questions,
analysis methodologies as well as variables used to measure success that were incorporated into the survey. The raw data
from the surveys was processed using Microsoft Excel and Eviews, through which main component analysis was carried
out in order to identify the most influential CSFs as well as the most important project success indicators according to the
data; subsequently the data pertaining to these selected variables was tested to guarantee that it met the appropriate
statistical tests for principal component analyses, further ensuring the validity of the model´s results. This data was fed
into multivariate regressions in an out of which one was found to be statistically significant. Analyses of these results as
well as recommendations for further study are presented.
Keywords:
Critical Success Factors, CSF, Project Success, Success Criteria.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
As of late, project success has become one of the most studied topics in many fields. This comes as no surprise as many
authors have established the increasing projectization of organizations (Artto, K. A. (1999), Carayannis et al (2005),
Aubry et al (2007), Asad Mir et al (2013), Carvalho et al (2015), Fernandes et al (2015), Brioso (2015)). Among the
more than 10 schools of thought that can be currently identified within the topic of project success Muller and Judgev
(2012), Critical Success Factors (CSF) is the most long-standing. Project success criteria are often studied alongside CSFs.
These two terms have been defined by Turner (2009) in the following way: Success criteria are the dependent variables
through which the success of a project is measured, and critical success factors are the independent variables that influence
the success of a project. The CSF school had its beginning with the seminal article published by Rubin y Seelling in 1967
and was later popularized by Pinto and Slevin in the 1980s. A comprehensive literature review of the evolution of the
study of project success has been published by Judgev and Muller (2012), which concludes that success is a
multidimensional construct and as such should be measured by an array of variables. According to Stefanovic, as cited
by Muller and Judgev (2012), the sheer number of proposed CSFs proposed by authors, many of which are unique to each
study, is requiring authors to limit their number and start grouping similar factors so as to make their interpretation viable.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 427

He states that this is caused by the lack of a standardized definition of what it means to have a successful project, and
therefore lack of a standardized way of measuring and influencing said success.

Khan et al (2014) claimed that most published literature on project management has a western bias, he further
elaborates on this point by claiming that given the diversity in cultures, capabilities and environments in the developing
world finding solutions that work for everyone has emerged as a major challenge for project management. Khan continues
by mentioning that the OECD (2008) has suggested that “One size fits all” solutions cannot be found, and concludes by
citing a cornucopia of studies that attest to the difference in behaviors linked to project success on the bases of industry,
sector and culture. Given the current understanding of project success, most studies have opted for quantitative
methodologies based on surveys whose results are later subjected to different statistical techniques to produce interesting
analyses and conclusions, this study has a adopted a similar methodology by answering the following research questions:

1. What are the relevant critical success factors for the Colombian construction industry?

2. What are the relevant project success criteria for the Colombian construction industry?

3. Is there a statistically significant relationship between the CSFs and Critical success criteria for the Colombian
construction industry?

2. Literature review
A short history of project management has been published by Carayannis et al (2005), in which they propose four distinct
periods leading up from before 1958 until the present. Their view is that the technology, government and military sectors
have been at the forefront of the industry either through development of techniques such as CPM/PERT or through the
implementation of photocopiers, the internet and complex software. These techniques and technologies have
revolutionized business, and embedded project management into the practices of many firms, in what has been referred to
as projectization or management by projects. Asad Mir (2013) has stated that project management has become a corporate
discipline comparable to human resource management and financial management. He further claims that management by
projects tends to be more effective than traditional management, once a certain level of Project Management maturity is
reached. There has been a specter haunting the project management discipline and that is the lack of or even counter-
productive empirical evidence of the value added to companies through its application, a fact begrudgingly recognized
both by Azad Mir and Carvalho (2015).

Sanjuan and Froese (2011) proposed a tool to measure the success of Project management arguing that failed
projects cost US firms 150 billion dollars annually and Canadian firms up to 97 Billion annually. They contend that the
cause of said failures is the lack of benchmarking coupled with the disbelief of many firms of the benefits of applying
proven best practices to their project management divisions. The authors mention some benchmarking tools already in
existence such as those developed by the Boston University Corporate Education Center, the Atalntic Management Center,
Business Improvement Architects and some measurement tools such as Enterprise Information, Kerzner´s PM Maturity
Model and PM/ROI. They continue by identifying the main sources of best practices, which in their view are the Project
Management Body of Knowledge (PMBOK) International Project Management Association Competence Baseline (ICB3),
ISO 9000 and Projects in Controlled Environments (PRINCE2). For Sanjuan and Froese a project is successful when it
meets clients expectations, which inherently tends to mean finishing within the predefined metrics for time, cost, quality
and scope. The study is concluded with the identification of 29 CSFs from published literature and a proposal for a
confirmatory study based on surveys without providing any more details.

As mentioned in the introduction to this article, Muller y Jugdev (2012) published an in-depth literature review
with a special focus on the works of Pinto, Slevin, and Prescott. Of special significance for this paper is the definition of
CSF and success criteria that was reproduced in the introduction. The authors present the progression of project success
schools of thought starting with just two distinct tendencies, including CSF, in the 1990s, seven by the mid-2000s and
over ten by the de 2010s with CSF remaining as current as ever. The authors review the three most important works by
Pinto et al published in 1987, 1988 and 1990, highlighting them as some of the only empirically verified studies on project
success from this time-period. These works identified ten critical success factors and three success criteria cementing their
authors as the first academics to consider success a multidimensional construct. This section of the paper´s conclusions
are in line with what Bjeirmi (1996) stated about the nature of project success, that it is possible to have successful project
management in a failed project or vice-versa. This is a central distinction to the discussion of success criteria as Shenhar
et al (2002) (also reviewed by Muller and Judgev) would point out, project management success is based on meeting short
term goals, and project success is measured in terms of long term goals.
 The article continues with a historical review that is divided in to periods, starting with the 1960-1980s
characterized by a lack of empirical investigations, except for Pinto et al. The second period ranges from the 1980s-1990s,
an epoch that emphasized the development of lists of CSF based on anecdotal evidence and limited case studies, with the
major exception of Morris and Hough being mentioned. The next period covering the 1990s-2000s is marked by large
contributions and the establishment of the multidimensional view of success as mainstream thought. The authors highlight
studies by Gemunden et al, Shenhar et al and Dvir and Lechler who were instrumental in establishing the current CSFs
that are composed of 50% hard measures such as meeting time and cost and 50% soft measures such as client satisfaction
and team motivation. This composition serves as evidence of the influence of tools such as of the Balanced Scorecard and
Performance Prism as well as corporate social responsibility and governance on management techniques.

Alias et al (2014) generated a working paper aiming to establish a framework through which CSFs for the
construction industry of Malaysia may be identified. The authors begin by stating that the construction industry is
inherently risky, making the efficiency of project management and control processes much more important than in other
industries, as such, having CSFs identified for the planning and implementation phases can be a very helpful decision
making tools for firms. The impact of decisions made early in the lifecycle of a project on costs as opposed to those taken
towards the end of its life is introduced as further support for this tool. Alias raises criticism to Pinto and Slevins CSFs
because in his opinion they fail to include measures that measure ongoing operations and warranties, as well as processes
implemented through subcontractors, items which are key in the construction industry. The article continues by
mentioning that the result of the study should establish a relationship between CSF and success criteria. Furthermore the
functions of a project manager in the construction industry are defined, potential CSFs for the future study to be carried
out via surveys are identified, and a five category framework for the organization of said CSFs is proposed. No further
details on the future survey are provided by the author.

Ihuah et al (2014) publish an article with a documentary research methodology with the objective of proposing
Critical Project Management Success Factors for the public housing projects in Nigeria. Their literature review begins
with Rubin and Seeling (1967) first academics to use the term CSF, and continues mentioning many of the authors already
covered in this article. Some of the more interesting CSFs from this paper include political factors, physical characteristics
of the land, legal and infrastructure related measures not mentioned by other authors.

Khan et al (2014) publish “Factors that Influence the Success of Public Sector Projects in Pakistan” which seeks
to identify the CSFs and Success criteria for the public sector in his native country. The author highlights the importance
of identifying CSFs for each industry, sector and culture as was mentioned in the introduction to this paper. The structure
of Khan´s paper has been the basis the work of Joslin and Muller (2015) as well as this very article. It seeks to answer the
same three research questions posed in the introduction of this paper the Pakistani context. The authors sent out 600
surveys and received 176 valid responses which were subjected to principal component analyses identifying several
underlying “factors”. The model was tested using the KMO measure which it passed with a score of 0.904 for success
criteria and 0.917 for CSFs, both passing the 0.5 minimum for acceptance. Mutiple regression was used to establish a
statistically significant relationship between success criteria and the following CSFs: Project efficiency, organizational
benefits, future potential, project impact, stakeholder satisfaction and personnel.

Carvalho et al (2015) published the results of their in depth investigation on project success based on the statistical
analysis of the records of a multinational company operating in Argentina, Brazil and Chile, containing data on 1.387
completed projects. The authors present evidence for the increased application of project management by enterprises as
well as the problem of proving that such techniques add value to the firms that implement them. The authors have identified
nine articles published between the years 2000 and 2009 which fail to provide any measurable evidence of the positive
effects project management. Carvalho et al conclude that the purpose of their study will be to fill this void in published
literature. They continue with a literature review of the articles published by Archer y Ghasemzadeh (1999), Shenhar y
Dvir (2007), Thomas et al (2002), Gray (2001), Katz y Allen (1985), Larson y Gobeli (1989), Ling (2004) y White and
Fortune (2002) and Muller y Judgev (2005), concluding that there is no standardized definition for project success, as
these are influenced by the context provided by industry, place and many other factors. The importance of the Iron triangle
(cost, quality and time) is highlighted, as this fundamental measure remains as current today as it was when it was first
proposed. Project management maturity models are brought up as important tools for measurement of project success and
as salient examples of this tool Capability Maturity Model (CMM), Capability Maturity Integration (CMMI) and el Project
Management Process Maturity Model are included, admitting however that the empirical evidence for their effectiveness
is yet to be produced outside of the software industry, where it has been established that once a company reaches a maturity
level higher than 3 out of 5, some benefits can be seen. PMBOK, ICB Competence Baseline and Lean construction are
mentioned as sources of best practices to be incorporated in such models. Three research hypotheses are proposed testing
for a relationship between best practices and project success, personnel training initiatives and project success and country,
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 429
industry, project complexity and project success. Project success was defined on the basis of real versus estimated costs,
real versus estimated time and real versus estimated profits as the study was based on previously collected data that was
not standardized for multidimensional measures across all projects. Partial Least Squares Path Modeling (PLS-PM) was
applied to the data and it was concluded that project industry, and complexity have the largest effect on project success,
some influence is exerted by the country control variable. Research hypothesis 1 was discarded through this same
procedure.

Joslin and Muller (2015) published a quantitative study that analyzed the results of an online survey that attempted
to establish the variance in project success related to several CSFs. The study also had a particular focus on the effect of
the extent of implementation of project management methodologies on project success. Because of this their literature
review focuses on PRINCE2, System Development Life Cycle (SDLC) and Eriksson´s PROPS and explicitly excludes
PMBOK as it is only a collection of best practices. The study establishes three levels of project management methodologies
as well as the moderating variable of corporate governance as the key constructs to be tested by answering the research
question: What is the nature of the relationship between project management methodologies and project success and what
influence does corporate governance exert on said relationship? The literature review for this study included the same
authors as Muller and Judgev (2012) with the addition of Freeman and Beale (1992) Hoegl and Gemuenden (2001),
Milosevic and Patanakul (2005) ,Turner and Muller (2006), Aubry et al (2010) and Wells (2013). Khan et al (2014). The
survey used in Joslin and Mullers study was used as a template for this very article´s survey, a copy of which is provided
as an annex to their paper. It is extremely important to highlight the postpositivist stance assumed by the authors, meaning
that the conclusions of their analysis are not meant to be generalizable, instead they will only be held true under certain
conditions. The results of the survey were subjected to a factorial analysis, and Haman and KMO tests were also run to
guarantee the model´s validity. All factors of project management methodologies were found to have a statistically
significant effect on project success at all levels of implementation; corporate governance however was only shown to
have a quasi-moderating effect.

The most important conclusions of this literature review are the following:

 Project management has had an incremental development spearheaded by the defense, tech and government
sectors.
 Much of the literature tends to focus on projects as temporal efforts within companies and not as the main
delivery mechanisms as is the case in the construction industry. Most published studies include very little
participation from AEC sector companies.
 Standards like ISO 21.500 are a testament to the growing importance of project management in the world of
business.
 Professional certification is on the rise and several professional associations and not for profit companies
offer consulting services for those interested in improving their PM capabilities.
 The distinction between project success and management success is mentioned in several articles with project
success being measured by long term measures and project management success by short term measures.
 Those companies that use projects as their main product delivery vehicles must include planning and
warrantee phases within their success criteria.
 Project success rates have stopped improving in the past years, many articles attribute this to the fact that
companies are failing to focus on the fundamentals.
 The number of CSFs that have been identified has grown so large that the need to reduce them into easy to
interpret groups has come to the forefront of many studies. With this in mind this study has structured its
survey on the basis of the groups established by Khan et al (2014), with the inclusion of some of the
construction specific CSFs proposed by Sanjuan, Alias, Ihuah and Carvalho.
 The most common research methodologies within the CSF school of thought are quantitative in nature, some
based on previously compiled documental evidence and some on surveys. As there is no publicly available
data available for the Colombian construction industry a survey had to be carried out.
 Previous studies have demonstrated the existence of a relationship between project management and project
success, however there is no example of a study of this sort in the Colombian construction industry, a void
in current literature which this article seeks to fill.

3. Methodology
A 121 question survey was developed, it contained multiple choice demographic questions along with 85 CSF and 32
success criteria Likert scale based questions. The CSFs were the result of cross referencing all measures proposed by
Khan, Mueller and Judgev, Sanjuan, Alias, Ihuah and Carvalho and removing those measures that were redundant, the
objective being to include as many measures as possible in order to identify to minimize the possibility of limiting the
spectrum of responses to the survey population. The success criteria on the other hand were merely translated from those
proposed by Khan et al. The section that asked participants about success measures was the result of translating the
questions used by Khan et al (2014) to ensure their validity. The section that asked about CSFs replicated the format used
by Khan et al in his questionnaire. It was determined that using professional contacts as well as professional databases
(Camara de Comercio de Bogota database) was the best way to produce unbiased responses to the survey. Three research
hypotheses were formulated as follows:

H1: If main component analyses are carried out on survey data for independent variables, then heterogeneous
groups of independent variables can be established as predictors for critical success factors.

H2: If main component analyses are carried out on survey data for dependent variables, then heterogeneous groups
of independent variables can be established as predictors for project success criteria.

H3: If multiple regression equations are formulated on the bases of the results of hypotheses 1 and 2 then a
statistically significant relationship can be established between the critical success factors and project success criteria.

A total of 600 surveys were sent out via email, implemented through Google Forms. The results were divided into
dependent and independent variables. These data groups possessed matrix determinant indicators that tended toward zero,
signifying that main component analyses were an appropriate modelling method. Each matrix of values was also subjected
to KMO and Cattel tests to ensure model validity and test H1 and H2. Finally multiple regressions were executed in order
to test H3. All data processing was done through Eviews software, all software outputs and tables are included as annexes
to this article.

4. Analysis of results
A total of 63 valid responses were obtained within a thirty day period. The demographic questions showed a variety of
construction sector backgrounds including, project management, construction management, architecture and several
consulting fields. Full results can be found as an Annex to this paper. Because of the limited number of responses and
iterative process of variable removal had to be carried out until the KMO value for the underlying data structures of the
independent variable group was maximized at 0.53. The underlying data structures of the dependent variables as a KMO
score of 0.85 was obtained without the need for any such procedure. All conclusions of this study must be considered
within the same postpositivist stance that Joslin and Muller adhered to, as the result identify a tendency that will hold
given certain constraints but may not be generalizable.

The Cattel test for both groups was in line with the number of factors identified thorugh main component analyses,
16 for the independent variable group and 6 for the dependent variable group. Factors 9-16 from the independent group
and 5 and 6 from the dependent group were excluded from the model as their contribution was deemed marginal. H1 and
H2 were confirmed as the 8 remaining factors form the independent group and the 4 remaining factors from the dependent
group were found to have predictive values of 79.55% and 92.08% respectively. Through the use of multiple regressions
H3 was partially confirmed as only Factor 1 from the dependent group was found to have a statistically significant
relationship with all 4 dependent factors.

The following table groups the results according to the area of management that they influence or are influenced
by:

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 431

 Table 1. Project results by dimension.
Table 1: Investigation results by management dimension
Dimension Project Management System
Effective monitoring and control
Formal Project planning processes,
Existence of detailed, understood and up-to-date
CSFs project plans
Communications management system
Risk management
Effective change management
Adequate quality control system.
The project met planned safety standards
Project activities were carried out according to
the plan
The project was completed according to
specifications
The project was completed within the planned
timeframe,
Success measures
Final turnover was accomplished without trouble
Project resources were used according to plan
The project was cost efficient
The Project caused minimal inconveniencies to
the client’s organization
The project met environmental requirements
The Project met with planned quality standards.
Human Resources
Employee training
Project team competency
Clear employee career paths
Project team motivation
- -
As a result of the project there was an increase in
the organizations capabilities
The project met defined organizational goals
Project team´s level of satisfaction
Project vendor/contractor satisfaction
-
Strategic Factors
Alignment of stakeholders with project
interests/mission
Strong local identification with the project
Ability to change goals and Project terms if
necessary
Support from project sponsor
The project created motivation for future projects
The project has a good reputation
Upper-Managements level of satisfaction
The project achieved a high level of recognition
Final product was used according to plan
The project achieved its purpose
Final user´s level of satisfaction
Project results enable future work
-

According to the results, a successful Colombian construction firm must implement a Project management
methodology that includes a strong team motivation and training module. Quality management, communications
management, and risk management along with effective monitoring and control processes are also central for this sector.
Some strategic CSFs such as local identification with projects, stakeholder alignment and ability to change goals are
highlighted. This concurs with current literature as strong processes paired with flexibility, a motivated, trained team with
a clear career path, support from upper management and detailed plans are often cited as the most important aspects for a
construction firm. One must therefore conclude that project management companies are no different to other service
companies, their most valuable asset is their human resources, any measure taken my upper management to maximize
their productivity must be taken.

Success criteria for the sector show project success, or long term indicators, as well as project management success,
or short term indicators. There is however a higher representation and importance given to the long term indicators. This
can be explained by the structure of the Colombian construction industry, which is dominated by small to medium sized
firms, competing in a shallow market that has a high degree of remembrance. Given the size of the market and professional
pool of the country it’s very unlikely for a firm that focuses purely on short term goals to survive as customers and vendors
are sure to weigh their level of satisfaction dealing with firms. Project reputation and recognition are very important for
this same reason. It is interesting to note that the iron triangle is prominently featured in the short term indicators.
Colombian project management firms, being mostly SMEs (small to medium size enterprises), offer bespoke solutions to
their clients that must focus on guaranteeing the firm’s reputation and the satisfaction of its work force in order to maintain
their competitive position in the market.

5. Recommendations for further studies

Future investigations in this field should be weary of such long surveys, many partial responses had to be discarded during
the data collection phase. Many other studies have obtained their respondents from associations such as the PMI, a practice
which has an inherent bias as most members will have some sort of methodology or best practices framework already
imbedded in their minds. A qualitative study should be performed to confirm the results of this article, as the level of
responses is well below what is required for statistically generalizable results.

6. Annexes
A full copy of the master´s degree thesis can be found at the following address:
 https://www.dropbox.com/sh/f84ncd194qf0lv0/AAAzfpR_MugLk12uxbv6sgLTa?dl=0

Questionnaire result data as well as all analyses referred to in this paper can be referenced directly in this

document.

7. Bibliography
(n.d.). Concepto regulación de honorarios para la profesión de la arquitectura en Colombia. Retrieved February 21, 2016,
from http://www.camacolcundinamarca.co/documentos/conceptos/Concepto-11.pdf
Alias, Z., Ahmad@baharum, Z., & Idris, M. F. (2012). Project Management Towards Best Practice. Procedia - Social and
Behavioral Sciences, 68, 108-120.
Alias, Z., Zawawi, E., Yusof, K., & Aris, N. (2014). Determining Critical Success Factors of Project Management Practice:
A Conceptual Framework. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 153, 61-69.
Artto, K. A. (1999). Management across the organisation. Project Management, 5(1), 1999th ser., 4-9. Retrieved February
21, 2016.
Aubry, M., Hobbs, B., & Thuillier, D. (2008). Organisational project management: An historical approach to the study of
PMOs. International Journal of Project Management, 26(1), 38-43.
Brioso, X. (2015). Integrating ISO 21500 Guidance on Project Management, Lean Construction and PMBOK. Procedia
Engineering, 123, 76-84.
Carayannis, E. G., Kwak, Y., & Anbari, F. T. (2005). The story of managing projects: An interdisciplinary approach.
Westport, CT: Praeger.
Carvalho, M. M., Patah, L. A., & Bido, D. D. (2015). Project management and its effects on project success: Cross-country
and cross-industry comparisons. International Journal of Project Management, 33(7), 1509-1522.
Doran, G. T. (1981). "There's a S.M.A.R.T. way to write management's goals and objectives". Management Review (AMA
FORUM) 70 (11): 35–36.
Doskočil, R. (2016). The Level of Use of Project Management Methods, Techniques and Tools and Their Impact on
Project Success - Selected Region of Czech Republic. Period. Polytech. Soc. Man. Sci. Periodica Polytechnica
Social and Management Sciences, 24(1), 14-24.
Fernandes, G., Ward, S., & Araújo, M. (2015). Improving and embedding project management practice in organisations
— A qualitative study. International Journal of Project Management, 33(5), 1052-1067.
Hass, Kathleen, 2007, The Blending of traditional and agile Project management, in: PM world Today Vol.IX, Issue V
May 2007, PM World Today.
Ihuah, P. W., Kakulu, I. I., & Eaton, D. (2014). A review of Critical Project Management Success Factors (CPMSF) for
sustainable social housing in Nigeria. International Journal of Sustainable Built Environment, 3(1), 62-71.
Joslin, R., & Müller, R. (2015). Relationships between a project management methodology and project success in different
project governance contexts. International Journal of Project Management, 33(6), 1377-1392.
K. (2013). KPMG project management Survey 2013: Strategies to capture value. Retrieved February 21, 2016, from
https://www.kpmg.com/NZ/en/IssuesAndInsights/ArticlesPublications/Documents/KPMG-Project-
Management-Survey-2013.pdf
Kaiser, H. F., & Rice, J. (1974). Little Jiffy, Mark Iv. Educational and Psychological Measurement, 34(1), 111-117.
doi:10.1177/001316447403400115
Keikotlhaile, R. T., Ekambaram, A., Halvorsen, S. B., & Klakegg, O. J. (2015). Formalising the Informal? – Finding a
Balance between Formal Teams and Communities of Practice in a Project-based Organisation. Procedia - Social
and Behavioral Sciences, 194, 105-114.
Lianying, Z., Jing, H., & Xinxing, Z. (2012). The Project Management Maturity Model and Application Based on
PRINCE2. Procedia Engineering, 29, 3691-3697.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 433
Londoño Palacio, O. L., Maldonado Granados, L. F., & Calderón Villafañez, L. C. (2014). Guia para construir estados
del arte. Recuperado el 21 de 2 de 2016, de Colombiaaprende.edu.co:
http://www.colombiaaprende.edu.co/html/investigadores/1609/articles-322806_recurso_1.pdf
Loo, R. (2002). Working towards best practices in project management. International Journal of Project Management,
20(2), 93-98.
Ministerio de Obras Públicas y Transporte de la República de Colombia (1989). Decreto 2090 de 1980. Diario Oficial de
septiembre 13 de 1989.
Mir, F. A., & Pinnington, A. H. (2014). Exploring the value of project management: Linking Project Management
Performance and Project Success. International Journal of Project Management, 32(2), 202-217.
Müller, R., & Jugdev, K. (2012). Critical success factors in projects. Int J Managing Projects in Bus International Journal
of Managing Projects in Business, 5(4), 757-775. doi:10.1108/17538371211269040
Munns, A., & Bjeirmi, B. (1996). The role of project management in achieving project success. International Journal of
Project Management, 14(2), 81-87.
Owen, R, Koskela, LJ, Henrich, G and Codinhoto, R 2006, Is agile project management applicable to construction? , in:
14th Annual Conference of the International Group for Lean Construction, 25-27 July 2006, Ponteficia
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile.
P. (2007). Insights and Trends: Current Programme and Project Management Practices. Retrieved February 21, 2016, from
https://www.pwc.com/us/en/people-management/assets/programme_project_management_survey.pdf
P. (2015). PMI Pulse of the profession. Capturing the value of Project Management. Retrieved February 21, 2016, from
https://www.pmi.org/~/media/PDF/learning/pulse-of-the-profession-2015.ashx
Sanjuan, A. G., & Froese, T. (2013). The Application of Project Management Standards and Success Factors to the
Development of a Project Management Assessment Tool. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 74, 91-100.
Silva, M. D., & Gomes, C. F. (2015). Practices in Project Management According to Charles Handy's Organizational
Culture Typologies. Procedia Computer Science, 55, 678-687.
Souza, T. F., & Gomes, C. F. (2015). Assessment of Maturity in Project Management: A Bibliometric Study of Main
Models. Procedia Computer Science, 55, 92-101.
Too, E. G., & Weaver, P. (2014). The management of project management: A conceptual framework for project
governance. International Journal of Project Management, 32(8), 1382-1394.
Vicente-Oliva, S., Martínez-Sánchez, Á, & Berges-Muro, L. (2015). Research and development project management best
practices and absorptive capacity: Empirical evidence from Spanish firms. International Journal of Project
Management, 33(8), 1704-1716.
 OPTIMIZACIÓN DE MECANISMOS DE CONTROL DE OBRA PARA
TOMA DE DECISIONES DEL GERENTE DE PROYECTO EN LA
EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN.
Merari Luna Cervantes (a), Fernando Daniel Lazcano Hernández (b), Salvador García Rodríguez
(c), Carlos Bustos Mota (d), Pablo Marín Chaparro (e), Francisco Martin Alonso Ruiz (f)
(a) Facultad de Ingeniería, Ciudad Universitaria, Puebla, México,.lunary.29@gmail.com
(b) Facultad de Ingeniería, Ciudad Universitaria, Puebla, México. direccion.ingenieria@correo.buap.mx
(c) Facultad de Ingeniería, Ciudad Universitaria, Puebla, México. direccion.ingenieria@correo.buap.mx
(d) Facultad de Ingeniería, Ciudad Universitaria, Puebla, México. direccion.ingenieria@correo.buap.mx
(e) Facultad de Ingeniería, Ciudad Universitaria, Puebla, México. direccion.ingenieria@correo.buap.mx
(f) Col. Tecnológico, Monterrey N.L. México, srg@itesm.mx
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
La gerencia de proyectos es la aplicación de conocimientos, métodos, habilidades, herramientas, técnicas, y requerimientos
abordando planeación, administración, evaluación de riesgos y toma de decisiones con una actitud fuertemente orientada
hacia resultados, objetivos claros, actividades programadas, así como trabajo en equipo de un proyecto particular, es decir,
integra toda la información del proyecto desde los procesos básicos, alcance, tiempo, costos, calidad, para la integración
y control de cambios considerando el capital humano, la optimización de la comunicación entre los interesados, además
el riesgo como proceso de apoyo, por lo que, el mecanismo de control presentado optimiza la toma de decisiones, como
un resumen ejecutivo para la gerencia de proyectos, en una sola hoja “STATUS DE OBRA”, que participa en la parte de
dirigir y gestionar el trabajo del proyecto basados en nueve mecanismos prácticos que se alimentan en la etapa de
producción; los cuales son: Control de Suministros: Requisición e Inventario; Control financiero: Estado de resultados,
Programa costo Operativo, y Valor ganado; Control Operativo en la obra: Control presupuestal, Factor de operación,
Control de calidad y Control de cambios.
El “STATUS DE OBRA” es una técnica analítica en la gestión de proyectos, de la fase de monitoreo y control que genera
la certidumbre de considerar datos reales, para la optimización de toma de decisiones del gerente de proyectos, dueños
o accionistas en forma práctica.
Keywords:
Status de obra, toma de decisiones, gerencia de proyectos.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La creciente demanda de generar proyectos que satisfagan las necesidades de la sociedad, que provean de soluciones a las
problemáticas que existen en el entorno, ha ocasionado que en obra pública como en obra privada, en algunos casos, se
carezca de la metodología adecuada para la elaboración de un proyecto de calidad.

La sociedad demanda la optimización adecuada de la aplicación de recursos, con una apropiada planeación, en
proyectos que satisfagan las necesidades y generen solución a las problemáticas por medio de proyectos sustentables en
las áreas de operación, construcción, tecnología y economía por medio de una gerencia de proyectos para la correcta
administración del proyecto, con la metodología requerida de las diferentes etapas que lo conforman: Planeación,
Presupuesto, Ejecución, control, riesgos, toma de decisiones y Cierre. Actualmente, se requieren métodos de control que
empaten con profesionistas competitivos, para llevar a buen término cada proyecto; para ello es necesario cumplir e
incluso superar las expectativas de los clientes, concluyendo en el tiempo establecido la ejecución de las obras, dentro del
presupuesto, con los requerimientos de calidad estipulados, desarrollando relaciones duraderas con proveedores e
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 435
integrantes del equipo de trabajo (capital humano); cuidando los márgenes de utilidad que se plantearon e
incrementándolos de ser posible. De esta manera se cambiará la “improvisación” y “desorganización” que conlleva, a un
mal cierre de obra y pérdidas financieras.

2. Metodología
La realización de este trabajo será mediante la observación, investigación, experiencia profesional, análisis de los métodos
de control, en los proyectos de construcción más utilizados en la actualidad y su aplicación en la administración de los
mismos, vigilando los aspectos técnicos - operativos, económicos – financieros. De acuerdo al análisis de la información
recolectada, se presentarán herramientas aplicables a los diferentes tipos de proyectos, que tendrán como objeto mejorar
e incrementar el control integral durante la ejecución de la obra, por parte de los profesionistas de la industria de la
construcción, tanto en obra pública, como privada del gerente de proyecto. Los mecanismos de control a lo largo del
estudio se aplicaron por medio de un caso práctico de control de una obra ejecutada, de acuerdo con Luna Cervantes,
Juárez Hermoso, & Sánchez Pérez, 2008.

Durante el proceso de investigación, se utilizarán los siguientes métodos científicos (Münch Galindo & Ángeles,
2009): 1.- Método Análisis – Síntesis y 2.- Método Inductivo

3. Antecedentes históricos
Una de las preocupaciones más grandes que llevan a cuestas las diferentes personalidades que se desenvuelven en el
ámbito de la construcción, es controlar de manera eficiente y eficaz la ejecución de una obra, administrando de manera
adecuada los insumos que ésta involucra: mano de obra, materiales, herramienta, equipo, etcétera. Esta preocupación ha
sido el objeto de varios estudios alrededor del mundo, sin embargo los países europeos y norteamericanos han destacado
por sus aportaciones en las diferentes disciplinas que participan dentro de la industria; mientras que México ha optado por
el rezago adoptando estrategias extranjeras para aplicarlas a proyectos nacionales.

En la gestión de la integración de proyectos según Proyect Management Institute (2013). A guide to the proyect
management body of knowledge (PMBOK° Guide) (5ª ed. Pág. 65) se componen de 5 fases: 1.-Fase de inicio, 2.- Fase
de planificación, 3.- Fase de Ejecución, 4.- Fase de monitoreo y control, y 5.-Fase de cierre. Este trabajo se ubica en la
Fase de Monitoreo y Control de Obra, que es solo una parte de la correcta Administración de un Proyecto, además trabaja
de manera conjunta con fase de Planeación, Presupuestar, Ejecución, y Cierre; incrementando su relevancia individual y
sus aspectos técnicos.

“El Control de Obra no arroja datos significativos si no hay Planeación.”

Los proyectos gubernamentales a gran escala fueron el impulso para tomar decisiones importantes que se
convirtieron en la base de la metodología de la administración de proyectos.

Taylor, Gantt y otros contribuyeron a que tanto la administración de proyectos, como el control de las obras sea
una función empresarial destacada que requiere de ingeniería estudio y disciplina. En las décadas anteriores a la Segunda
Guerra Mundial, los métodos de marketing, la psicología industrial y las relaciones humanas comenzaron a tener un lugar
como partes fundamentales de la administración de proyectos. Durante la Segunda Guerra Mundial, los complejos
proyectos militares y gubernamentales, además del suministro reducido de mano de obra en época de guerra exigieron
nuevas estructuras organizativas. Gran Bretaña había creado los primeros equipos de investigación operacional, con la
concurrencia de matemáticos, físicos y otros especialistas, lograron significativos avances tecnológicos, tácticos para
resolver problemas que planteaba la contienda. Terminada la guerra, los “OR” o investigadores operativos se convirtieron
en los asesores de los gerentes administrativos estadounidenses con diferentes teorías como:

 La investigación operativa, donde la administración militar llamó a un grupo de científicos de distintas áreas
del saber para que estudiaran los 8 problemas tácticos y estratégicos asociados a la defensa del país. (Martín
Martín, 2003).
 La teoría de los juegos, con dos planteamientos, el estratégico que requiere especificar detalladamente lo que
los jugadores pueden y no pueden hacer durante el juego, y después buscar cada jugador una estrategia
óptima; y el planteamiento cooperativo en el que se buscó describir la conducta óptima en juegos con muchos
jugadores, aplicados también a temas de estrategia militar. (Bravo Raspeño).
 La teoría de las colas que se ocupaba de estudiar los puntos de estrangulamiento y los tiempos de espera,
inicio con el análisis de la congestión de tráfico telefónico con el objetivo de cumplir la demanda incierta de
servicios en el sistema telefónico de Copenhague. (León, 2013).
  y la teoría de los grafos con solución de problemas referentes a la geometría de posición (Combariza, 2005).
Las anteriores marcaron el comienzo de la era moderna en el Control de Proyectos, que fue reconocida como una
disciplina distinta derivada de la gestión, y una vez más los Estados Unidos gestionaron sobre una base de datos utilizando
principalmente el método PERT (Program Evaluation and Review Technique) desarrollado por Booz- Allen&Hamilton,
con la finalidad de eficientar la programación de misiles submarinos como parte de la Armada de los Estados Unidos, este
método se extendió rápidamente a empresas privadas permitiendo a los administradores tener más control sobre proyectos
muy complejos y con un alto grado de ingeniería. Así mismo el CPM (Critical Path Method) desarrollado por la asociación
de las empresas DuPont Corporation y Remington Rand Corporation, con la finalidad de gestionar proyectos.

Henry Mintzberg en los 70’s, al analizar la naturaleza del trabajo gerencial insertó roles fuertemente arraigados en
la institución y el contacto personal: el gerente es líder, se comunica, asigna recursos, controla, negocia y maneja conflictos
(González Biondo, 2005).

Durante los últimos diez años, el control de proyectos en el extranjero no ha dejado de evolucionar y seguirá
evolucionando con la finalidad de contribuir a proyectos exitosos.

En Europa por ejemplo, encontramos a la Asociación Española de Dirección Integrada de Proyectos (AEDIP), una
asociación de empresas profesionales de ingeniería y consultoría del sector de la construcción, que consideran la Dirección
Integrada de Proyecto como la “forma más adecuada para llevar a cabo proyectos en este sector, desde su concepción
hasta su entrega definitiva al cliente, listas para su uso”, así mismo, la Association for Project Management (APM
Corporate Member) que es el mayor organismo profesional independiente de su clase en Europa, con el objetivo de
desarrollar y promover la gestión de proyectos en todos los ámbitos del sector. (MDCI Proyect Managers, 2009).

En América del Norte podríamos mencionar “Clarizen the way to work”, que provee herramientas para
administración de proyectos en línea para facilitar la administración de los recursos en cada proyecto en particular, usa
interfaces y potencializa la integración de innovadores e-mail, que aseguran respuestas rápidas manteniendo a todos según
lo planeado, maneja diferentes soluciones para proyectos como: plantillas para proyectos, enciclopedias para directores
de proyectos y software para administración de proyectos.

El Project Management Institute es otra importante organización que imparte diplomados para la especialización
en la administración de proyectos y que a pesar de no estar enfocados al sector de la construcción, aportan ventajas de
vanguardia para el sector industrial mediante: PMBOK Guide and Standards, certificaciones y servicios profesionales.

En Oriente Medio se encuentra GLEEDS, que maneja Value Engineering & Management, haciendo énfasis en
maximizar el valor junto con el compromiso de calidad; balanceando calidad, valor para desarrollar equivalencias, mejorar
nuevas aplicaciones mediante la revisión y análisis de los elementos individuales de los proyectos, evaluando el análisis
de técnicas para identificar y eliminar gastos innecesarios, identificar alternativas de diseño, construcción y aplicar la
experiencia en el área de ingeniería, para mantener integra la construcción mientras se reducen costos.

Sin embargo, México no ha desarrollado métodos propios de control, si no que han sido métodos que ha adoptado
de otros países y que se han tropicalizado a las necesidades de los constructores mexicanos, ejemplo de esto, son el método
PERT, las barras o diagramas de GANTT, Método de la Ruta Crítica, Curvas de producción acumulada o Curva “S”,
factor de operación, entre otras.

El Método de la Ruta Crítica se ha utilizado desde 1961 por la Secretaria de Obras Públicas para la construcción
de edificios, aparentando hasta ese momento no existir otro método que proporcionara mejores resultados, además, de
tener un amplio campo de acción, tanto en la planeación como en el control de diversas actividades, como construcción
de cualquier tipo de obras casas, edificios, presas, caminos, etc.; como en estudios económicos, auditorias, distribución de
tiempos de operación y más (García Rios, 2008).

El ingeniero y escritor mexicano Suarez Salazar es el que ha abordado los temas sobre costos, administración y
tiempos de edificación, abarcando de esta manera una parte de lo referente al control de las obras. Respecto a temas de
tecnologías informativas, se cuenta con dos programas dominantes en el mercado mexicano que por su perfil han
desarrollado herramientas que contribuyen al control de las obras, OPUS que ingreso en 1984 y NEODATA en 1990
ambos enfocados a ayudar al proyectista a realizar precios unitarios que conforman los presupuestos y programas de obra,
pero que a últimas fechas han implementado módulos de control para avances de obra y almacenes, que arrojan algunos
gráficos facilitando al constructor o administrador de proyectos la toma de decisiones y el control de los proyectos desde
una panorámica integral. NEODATA integra además un ERP para la industria mexicana que cubre: bajo la base de la
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 437
contabilidad y un presupuesto del cliente, controla las requisiciones, compras, Almacén, antigüedad de saldos, pagos a
proveedores, destajos, subcontratos y más.

4. Desarrollo
Desde tiempos remotos, una de las preocupaciones más grandes que llevan a cuestas las diferentes empresas, es saber, si
ganan o pierden, toda vez, que después, que se ha terminado la etapa de ejecución de obra y la etapa de cierre, es común
escuchar entre los involucrados, comentarios acerca de las diferentes causas que conllevaron al éxito o al fracaso del
proyecto, desde el personal en general, el gerente de proyecto y hasta la dirección de la empresa realizan un feedback,
desde diferentes perspectivas.

Aquellos proyectos que no alcanzaron los objetivos ya sean funcionales, por diseño, presupuestado o construido,
es porque hubo carencia de respuestas eficientes y en tiempo a las problemáticas, que se presentaron durante la etapa de
ejecución del proyecto, causando descontrol de las variables que intervienen.

En la formación profesional de los involucrados en el área de la construcción es común, dar mayor importancia a
los aspectos técnicos y dejar el desarrollo de conocimientos y habilidades de la Administración de Proyectos a la escuela
de la vida.

Actualmente con nuevas ideas, algunos se han aventurado a planificar las obras mediante el balance de: alcance
del proyecto, costo, y tiempo de ejecución, lo cual es común, siendo las principales variables que el Cliente tiene
expectativas.

Si durante el desarrollo del diseño en el proceso de definición del alcance, no se revisa este balance y al momento
de concursar, tiempo después, nos encontramos con la sorpresa de que el costo del proyecto sobrepasa al monto máximo
esperado y que el cliente tiene que aportar más dinero, para su realización o bien, volver a la etapa de diseño para ajustar
el alcance de acuerdo con el recurso económico con el que cuenta, da como resultado una desilusión por eliminar
expectativas del alcance, retrasos y costos adicionales de rediseño.

Resulta aún más caótico cuando se inicia la construcción sin tener un conocimiento claro y total del costo y las
sorpresas aparecen en etapas avanzadas de la obra, donde el Cliente se ve obligado a suspender los trabajos, aun cuando
realiza intentos improvisados por reducir los costos negociando con contratistas, proveedores, cambiando especificaciones
y reduciendo calidad de los materiales. En la mayoría de los casos los acabados o instalaciones, sufren modificaciones que
perjudican el concepto del diseño original, así como, la funcionalidad o la “resistencia estructural”, lo cual reduce su vida
útil y tendrá altos costos de mantenimiento e intervenciones posteriores.Lo anterior descrito resulta más frecuente de lo
que debiera ser, y da como resulado que el Cliente adopte el pensamiento de que todos los proyectos se rigen bajo la
misma constante, cuando en realidad es posible administrar bajo una visión holística de prevención y organización.

Se han tocado hasta el momento el balance con las variables de: Alcance- Tiempo-Costo, sin embargo una constante
debe ser la Calidad, y otra la toma de decisiones, los cuales está influenciado por las acciones del Recurso Humano y su
Comunicación. Proyectos bien estructurados colapsan por no haber elegido el personal adecuado para cada función y no
formar un equipo de trabajo, donde exista fluidez de la información. Una falla en la Comunicación no permite que el
Cliente o el Gerente de Proyecto tomen decisiones adecuadas, la información llega retrasada en una etapa del proyecto,
en la que el riesgo ya no es algo futuro, sino algo presente, ya que no se monitoreo a su tiempo el balance entre Alcance-
Tiempo- Costo.

Otro punto fundamental es el manejo adecuado del Riesgo, considerando que cualquier proyecto conlleva riesgos
que deben ser identificados, previstos y monitoreados. Minimizar el riesgo implica el buen manejo de los Abastecimientos
no solo de materiales, también de mano de obra y subcontratos, analizando la forma de adquisición junto con la selección
de proveedores y empresas que deberán ser administrados como supervisados.

La Integración de estos puntos seria el cierre para establecer la cimentación de una adecuada planeación que
permitirá controlar la obra de manera adecuada.

El Alcance es la descripción de los límites del Proyecto, definirá los trabajos requeridos que se realizarán para
lograr sus objetivos, excluyendo aquellos trabajos innecesarios.

La participación del Cliente por medio de sus opiniones es un punto crítico, puesto que el nivel de satisfacción una
vez terminado el Proyecto lo definirá el haber o no cubierto sus necesidades. El canal de comunicación que transmitirá las
expectativas del cliente, será el Vendedor que se encarga de transmitir, lo que el cliente espera del Proyecto al Gerente de
Proyecto y este a su equipo de trabajo. Así mismo, el alcance estará relacionado proporcionalmente con el Tiempo y el
Costo, dependiendo del tamaño del proyecto se podrán estimar estas dos variables y verificar la viabilidad del mismo, el
contrato define todo el alcance del proyecto que establece un nexo entre los recursos, procesos, resultados y objetivos.

Sin embargo, una de las causas principales para que un Proyecto falle es la mala gerencia del alcance del proyecto,
ya sea porque el Gerente del Proyecto no dedico el tiempo suficiente, en este punto o porque no existió un análisis metódico
del alcance, lo que lleva a añadir trabajo no autorizado ni presupuestado al proyecto. La alteración del alcance o los
cambios no controlados, es la tendencia de un proyecto a incluir más tareas de las especificadas originalmente, lo que a
menudo causa costos más elevados y una extensión de la fecha de término.

Si el Gerente, una vez desarrollado con su equipo de trabajo el alcance, no confirma con el Cliente y el Vendedor
los “entregables” y expectativas, se corre el riesgo de trabajar sin cubrir los objetivos. Si se realiza el entregable pero
carece de los siguientes criterios: especifico, medible, acordado, realista y en el tiempo establecido, no visualizara las
expectativas por cumplir. Por lo contrario, si cumple con los criterios anteriores pero no se desglosa hasta el nivel de
control, en el que cada elemento pueda ser asignado al personal o empresa externa, programado, costeado y monitoreado
carecerá de sentido, no proveerá de un método para dividir los resultados del análisis en unidades de trabajo significativas,
ni asignará la naturaleza jerárquica del trabajo a ser ejecutado.

Ningún proyecto es idéntico a otro, por lo que, cada uno necesitara de tiempo para ser analizado por los
involucrados, la falta de definición del alcance del proyecto y el establecimiento de entregables específicos, medibles,
acordados, realistas y en tiempo, asegura un proyecto sin rumbo y sin parámetros para ser evaluado.

El riesgo más evidente, es que las cosas no salgan tal y como fueron planeadas, para poder ejecutar un proyecto se
debió haber realizado una evaluación de dicho proyecto, el análisis que demanda mayor atención en la toma de decisiones,
para la aceptación o rechazo del proyecto, es aquel que tiene que ver con la inversión, pero una vez que el proyecto ha
sido aceptado y direccionado al Gerente de Proyectos, esté no podrá dejar de considerar la parte del financiero, otro tipo
de riesgos, de lo contrario la prevención de acciones que lleven al fracaso del proyecto como abastecimiento de materiales
fuera de tiempo, alza de precios, la falta de calidad, etc., sería nula.

En muchos casos de evaluación de riesgos el tema financiero abarca el cien por ciento del análisis, y minimizan el
riesgo de perder al cliente por no haber cumplido con las expectativas requeridas, esto es, lo que la línea financiera llama
riesgo de mercado, que para fines de administración de proyectos de construcción se denominará en este trabajo riesgo de
cliente insatisfecho, al no cumplir el nivel de demanda de un cliente cautivo, éste se convertirá en un cliente potencial a
perdida, y resulta mucho más difícil conseguir un nuevo cliente que conservar aquellos que tenemos cautivos; sin que esto
signifique que se dejará de llevar acabo estrategias para adquirir más mercado dentro del ramo.

Otro riesgo evidente es que el uso de los recursos no sea realmente optimizado, por lo que se puede encontrar
recurso subutilizados o cuellos de botella en algunos procesos por falta de control en la herramienta, equipo, o bien recurso
humano; si no se realiza una adecuada planeación de estos recursos analizando los tiempos y movimientos de cada
actividad, previendo arrendadores si así es necesario, será un riesgo latente durante toda la ejecución de la obra.

La integración de alcance, tiempo, costo, calidad, recursos humanos, comunicación, riesgo, suministros;
entendiendo que cada uno es relevante y afecta multidireccionalmente al proyecto, el descuidar cualquiera de ellos propicia
descontrol en la etapa de ejecución de la obra afectando el área correspondiente, por no ser independientes, a las demás
por consecuencia; por lo que la integración de estos puntos desde la etapa de planeación hasta la etapa de cierre es
fundamental para lograr el éxito del proyecto. Cada punto deberá ser directamente proporcional a las necesidades del
proyecto y los requerimientos del cliente, siendo racional como justificada la correlación que existe entre ellos. Existe la
posibilidad de integrar a estos puntos, otros más que el gerente de proyectos crea necesario para lograr el máximo control
del proyecto que administra, pero no es recomendable practicar la omisión de los mismos, ya que son la base para la
coordinación de cualquier proyecto de construcción. El considerar que pueden ser trabajados de manera aislada y ser
articulados en la etapa final de la planeación ocasionara diferencias tales, que pareciera que se refieren a proyectos
diferentes, por lo tanto, es probable que no se tenga la oportunidad de contar con tiempo suficiente para retroalimentar el
proyecto, corregir las diferencias y encaminar el proyecto a un fin común, que es el objetivo de esta etapa.

De la misma forma es preciso puntualizar que la integración no solo se lleva a cabo en la etapa de planeación,
durante todas las etapas es común, normal y hasta enriquecedor que haya cambios al darnos cuenta de errores o deficiencias
en el proyecto, que puede corregirse de manera oportuna en la etapa de ejecución, para ello será necesario la integración
de estos cambios e insertarlos al proyecto de manera correcta, si se toma decisiones de manera informal y además verbal,

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 439

ocasionará confusión y la comunicación verbal no siempre asegura retención del equipo de trabajo, ni transmisión clara
de información; de la misma forma el no evaluar los impactos y no contar con la justificación apropiada podría ocasionar
programas no cumplidos puesto que los compromisos del contrato ya no están vigentes; ignorar y omitir actualizar los
documentos del proyecto, incluso los precios del mismo, podría dejarlo fuera de presupuesto, los cambios mal controlados
en cualquier etapa pueden ocasionar que el alcance crezca de forma gradual y que en la etapa de ejecución tengamos al
cliente y proveedores molestos, por lo que, no quiera pagar conceptos extras que aún el mismo solicitó, y el otro podría
tener problemas en el suministro de los materiales y sus características al haber sido modificadas.

Un mecanismos de control como su nombre lo indica es un medio práctico que tiene como objetivo verificar que
el proyecto está dentro de lo planeado. Existen diversos mecanismos que se adaptan a cada área del proyecto, con la
finalidad de verificar que cada recurso este en el momento indicado, con las características especificadas, para llevar a
cabo la actividad programada con la duración y calidad establecida.

Se podría pensar que el Gerente de Proyectos, es el encargado de utilizar de manera directa estos mecanismos de
control, al final él tiene la responsabilidad de evaluar periódicamente, los niveles de control, generales de la obra e informar
a la dirección de los resultados; sin embargo sería incapaz de hacerlo de manera eficiente, si no delega de manera indicada
ésta responsabilidad a los encargados de las diferentes áreas y estos a su vez comparten la actividad con sus subdelegados,
de manera tal, que todos los involucrados del proyecto sean partícipes del proceso de control.

Actualmente se cuentan con mecanismos de control especializados por áreas, ya sea: tiempo, costo, almacenes,
mano de obra, equipos, cambios en proyecto, por mencionar algunas, con el objetivo de poder abarcar todas las partes y
reconocer que debe de existir un balance que permita identificar la presencia de posibles variaciones; no basta con tener
controlado el tiempo de ejecución, si los costos se han disparado y no se cuenta con la información necesaria para tomar
medidas al respecto, es necesario aplicar mecanismos de control de manera estratégica para prever desviaciones, tomar
medidas anticipadas o bien contar con información necesaria además de datos verídicos para dar soluciones correctivas a
los problemas presentados.

Es necesario enfatizar en el ciclo del recurso material, que se eslabona desde la requisición de los materiales de
obra, acotando (“topando”), cantidad así como costo, para evitar desviaciones, para posteriormente llegar a compras, que
genera cuadros comparativos de proveedores buscando la alternativa optima de crédito y descuento de acuerdo a las
políticas de la empresa, toda vez que se autorizó, el siguiente paso es el inventario (“almacén”), donde se genera la entrada
solo del material recibido y que cumpla con la calidad requerida, liberando lo que no entro, generando contablemente un
pasivo al proveedor y cargo al inventario, dentro de la balanza de comprobación; ya que se genera la disposición del
material, en la salida se aplica al WBS (Work Breakdown Structure) por partidas de trabajo, dentro de la gestión de control,
con responsable técnico y destajista, que genera un egreso en el estado de resultados, en el costo de operación de materiales
por partida, que se puede empatar con el presupuesto base para comparación, control de costos, cantidades, desviaciones.
Cabe mencionar que los materiales se cargan como familias con una cuenta contable, relacionada con el insumo respecto
a su explosión de cada uno de los conceptos y partidas que correspondan, para su cargo dentro de la contabilidad y la
administración para toma de decisiones. En cuanto a la mano de obra se generan dos vertientes destajos (mano de obra
solamente) y subcontratos (materiales, mano de obra y equipo) que se controlan con contratos y orden de trabajo acotando
su alcance, tiempo, costo, calidad por la gerencia, aplicando anticipos, además de fianzas para subcontratistas y liberando
los pagos vía estimaciones para ambos, con un fondo de garantía por vicios ocultos y calidad, en el caso de la maquinaria
se generan entrada así como salidas dentro del almacén para su control por WBS, de esta forma controlamos el costo
operativo, y el avance físico por wbs, por lo tanto, podremos obtener el control de acuerdo al presupuesto del cliente y
resultados.

En la parte del control de avance Físico-financiero se toma la carta de control de acuerdo a Lazcano Hernández,
tema de tesis de Maestría en Ingeniería en Construcción “Implementación de un método de correlaciones para control
de obra”, donde la línea base como razón financiera, es costo de operación teórica entre monto del presupuesto y de esta
manera generar una carta de control tipo semáforo con tres áreas: 1.- Ideal al centro (verde), 2.-Corrección parte superior
e inferior de la ideal (amarilla) preventiva para corregir a tiempo, 3.-Rechazo por abajo y arriba de la corrección (rojo-
peligro), para que, de forma visual se refleje el estado de resultados semanal, de acuerdo al costo operativo real entre el
avance físico real, para evitar desviaciones y tomar una decisión en tiempo en forma óptima.

Es importante mencionar, que el proceso de planeación es la base para lograr los resultados del cliente, desde el
alcance del proyecto bajo un contrato firmado, restricciones, calidad, presupuesto base, cronograma por ruta crítica
balanceado, costos, recursos humanos adecuados al tipo de proyecto, considerando el equipo de trabajo para la toma de
decisiones eficientes, así como, el capital humano para alcanzar las utilidades esperadas.
5. Conclusiones
Por medio del adecuado análisis de las causas que generan situaciones adversas, que colocan en riesgo la correcta ejecución
y por lo tanto, los márgenes de utilidad de un proyecto de construcción, por lo que, para la toma de decisiones es primordial,
y deben existir mecanismos de control, que se utilicen durante el periodo de ejecución de la obra, permitiendo incrementar
la probabilidad de éxito del proyecto.

Para efectos del “ESTATUS DE OBRA” se analizaron los mecanismos de control más representativos en cuanto
a la ejecución de obra para proyectos de construcción, enlistando los que sirvan para evaluar las acciones referentes a
recursos, estrategias, finanzas y que a su vez están relacionados de manera directa para controlar alcance, tiempos,
materiales, mano de obra, equipo, costos, comunicación eficiente con capital humanos técnico, cambios, entre otros,
aportando nuestro de granito de arena, para su aplicación en la gestión de proyectos mexicanos en la fase de monitoreo y
control sustentados en la tesis de Maestría en Ingeniería en Construcción de la M. en I. Merari Luna Cervantes y dirigida
por el M. en I. Fernando Daniel Lazcano Hernández de la facultad de Ingeniería de la Benemérita Universidad Autónoma
de Puebla (disponible en la biblioteca central de la BUAP- México).

El ciclo de control de obra se genera a partir del Control de suministros 1.- Requisición del material que debe estar
acotada (topada) en cantidad de los insumos, para evitar desviaciones (formato establecido), toda vez que se requiere entra
en acción, el departamento de compras el cual está acotada en costo, pero libre en el proceso administrativo de pagos a
crédito o descuentos por pronto pago, según la política de la empresa, ya autorizada la compra, entra el proceso de 2.-
Inventarios, entrada de almacén, solo de los insumos recibidos, para su control de inventarios y el proceso contable del
proveedor en su estado de posición financiera, cuando sale del almacén debe cargarse al WBS de la partida que
corresponda y su cargo en el Control financiero en el 3.-Estado de resultados como costo de obra, el 4.- programa de
obra en la etapa de planeación ya fue balanceado de acuerdo a los recursos y flujos óptimos, así como los tiempos para
evitar cuellos de botella, solo se actualiza de acuerdos a los costos reales operativos en el proyecto y partidas, para obtener
el 5.- Valor ganado se comparan los tiempos, costos, el avance real versus el programa base del cliente así como el 6.-
Control presupuestal para incrementar las desviaciones económicas, ya evaluado el costo de obra (inventarios, destajos,
subcontratos y maquinaria) se genera el 7.- Factor de operación (ayuda visual=semáforo)para saber si vamos ganando o
perdiendo, con la razón: costo de obra operativo real / avance físico real, el 8.- Control de calidad se implementó con
el diagrama Causa-Efecto con lista de Verificación para aseguramiento de calidad, y el 9.- Control de cambios toda vez
que se tienen modelos de cada uno, se pondero lo más importante y se generó una metodología en una sola hoja donde
considera todas la variables implícitas donde se concentra en el estatus de obra siguiente:

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 441

6. Bibliografía
Alzamora Román , H. E. (2007). Plan de Marketing para el programa de Maestría en Administración PROMAD-UNP.
Piura, Peru: Universidad Nacional de Piura. Recuperado el 22 de Enero de 2013.
Amendola, L. (2011). Tendencia en la Administración Moderna Outsourcing. Valencia, España: Universidad Politécnica.
Binmore, K. (Abril de 1994). Teoría de Juegos. Madrid: McGraw-Hill. Bravo Raspeño, J. (s.f.). Zona Económica.
Obtenido de http://www.zonaeconomica.com/teoriadejuegos/teoriadejuegos Cámara de Diputados del H.
Congreso de la Unión. (2012).
Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las mismas. México.
Chamoun, Y. (2000). Administración profesional de proyectos: la guía. Mexico D.F: McGraw-Hill.
Combariza, G. (2005). Una introducción a la teoría de grafos. Memorias XIV Encuentro de Geometría y II de Aritmética.
Bogotá, Colombia.
Fernández Collado, C. (1997). Debitoor. (s.f.). Glosario de contabilidad. (e-cocomic, Ed.) Recuperado el 19 de Enero de
2013, de http://www.e-conomic.es/programa/glosario/definicion-outsourcing
García Rios, Z. (2008). La Comunicación Organizacional en las Organizaciones. México: Editorial Trillas, SA de CV.
González Biondo, G. (2005). Administración de Obras. Administración de Obras, 58. Michoacan: Universidad
Michoacana de San Nicolas Hidalgo.
Institute, L. A. (s.f.). Dos siglos de Management. WOBI Magazine, 10, 6. Recuperado el 23 de Junio de 2011
El Potencial humano, recurso primordial en las empresas. Latin American Quality Institute(3). Recuperado el 19 de Enero
de 2013, de http://www.laqualityinstitute.org/articulos/laqi_art_3.pdf Kuri Abdala, J. A. (s.f.).
Luna Cervantes, M., Juárez Hermoso, M. d., & Sánchez Pérez, S. (2008). Apuntes de planeación. D.F, México: UNAM.
León, G. (2013).
Münch Galindo, L., & Ángeles, E. (2009). El uso de indicadores de fortaleza estructural. Documento Planning(910).
Medellín, Colombia: Planning Consultores Gerenciales.
Orozco Santoyo, R. V. (2010).Métodos y técnicas de investigación. México: Trillas.
Sánchez Rodriguez, M. (1973). Control de Calidad de Obras y Específicaciones. D.F, México. 107 Saffirio, M. (s.f.).
Tecnologías de Información y Gestión de Procesos de Negocios (BPM). Recuperado el 14 de Julio de 2013, de
https://msaffirio.wordpress.com/2005/12/13/la-funcion-de-project-manager-ojefe-de-proyecto/
Organización y métodos funcionales de la moderna empresa constructora. BAarcelona: Editores Técnicos Asociados.
Sejas Cruz, F. (2010). Manual de uso de Microsoft Project 2010. Recuperado el 06 de Febrero de 2013, de
http://es.scribd.com/doc/110653328/Manual-de-Usode-Project-2010-Sejas

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 443

 PROCEDURE DEVELOPMENT FOR RISK REDUCTION AT THE
ARCHITECTURE PROJECT ACCORDING TO LOCAL LEGISLATION

Bruna Madeira Diniz Alves (a), Rejane Magiag Loura (b), Patrícia Elizabeth Ferreira Gomes
Barbosa (c)
(a) Department of Architetcture, Universidade Federal de Minas Gerais, Brasil, bmadeira.arq@gmail.com
(b) Department of Architecture and Urbanism technology, Universidade Federal de Minas Gerais, Brasil, magiagloura@yahoo.com
(c) Department of Architecture, Instituto Metodista Izabela Hendrix, patricia.arquiteta2@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This article presents a procedure to manage the risks of an architectural project. It is the preliminary result of an academic
research (which should take one year to be completed) that is still being developed to obtain the title for architecture
bachelor. Thus, it presents only the partial results for one of the many possible criteria of a project: accessibility.
Its was developed in Brazil and has as legislative basis the regulations: ABNT NBR 9050:2015 “Acessibilidade à
Edificações, Mobiliário, Espaços e Equipamentos Urbanos” for a housing project, and ABNT NBR 15.575:2013
“Desempenho - Edificações Habitacionais” for the needs of a residential building’s performance.
The research was based on the management methods PMBOK and PRINCE2 and has as result the table that consolidates
each requisite of the normative regulations as a risk to be managed.
The procedure allows the verification of adequacy of the project to the regulations chosen. It also infers which are the
consequences of the requisites in non-conformity with the project’s demands. The procedure has the potential of being
expended according to the different locations of the world and different legislative basis according to each city and country
in which it is implemented.
Keywords:
Accessibility, management, performance, risk.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
In Brazil, the construction industry is one of the most relevant to the country’s economy. It has been growing in the past
few years but recently (2015 and 2016) has suffered a major setback. As the activities in this sector were increasing, new
and bigger demands for quality by the market increased. However, the economic crisis in which the country is now has
completely destabilized the industry.

This kind of scenario increases the need for better financial control of construction companies. Now, more then
ever, the market struggles to make the most out of the chaotic economy (Ideia Sustentável; SESI; CBIC, 2016). It becomes
even more important to correctly manage the residuals at the construction site, the purchase of building material and the
hiring of workforce, all of which is now being thoroughly analyzed and calculated to reduce the unnecessary expenses.
Another challenge for the country is the lack of specialized workforce and the inadequacy to the sustainability demands,
with not enough initiatives to attend this kind of concerns (Bonfim, 2016).

Such problems are usually related to a cultural tendency in Brazil: the different disciplinary teams involved in the
design process don’t communicate as they are supposed to. Similarly, the concept of collaborative project is still being
developed in the country. Moreover, the designers seem to have lost the control of the global processes of the project. That
means that they segment their knowledge in such a way that gaps are left behind and often, the legislation is not followed
correctly. It is very common to come across problems at the construction site that are due to lack of proper knowledge
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 445
from the architectural team, for example. In other words, the design often is not entirely within the local legislation and it
only becomes evident during the execution process.

In this context it becomes clear that the lack of planning in architecture leads to efficiency loss and increases the
possibility of errors consolidations at the construction site. There is no room for this kind of mistake, and that makes it
necessary to control and plan the architecture project as much as possible (Andery, Arantes, & Vieira, 2004). Only by
planning the entire execution process it becomes possible to foresee the project elements that are more plausible to be
wrongly executed. An important tool of project planning is the risk management of the project. The tendency of the
country’s professionals not to follow the legislation can be treated as a risk as a way to diagnose why the error has happened
and how to solve it, since fault design till simple specification of materials. Besides that, it is also possible to diagnose
problems related to execution and control it to reduce the chances of its occurrence or solving it in a more productive way.
That means to define the process of execution, since the knowledge of constructive technics allows greater adequacy to
the local legislation and foresees the need of rework to solve the problems that otherwise wouldn’t have been detected,
since by not managing the risks, the project becomes subjected to delays, loss of efficiency and loss of financial resources,
all consequences that must be prevented specially in an economic crises scenario.

In order to avoid such problems, this research presents a procedure to be implemented during the different steps of
the design and construction process which goal is to help avoid errors of execution and inadequacy to the local legislation
all in one. It identifies and suggests possible solutions for the risks detected and categorized as threats for the project.

It should be of the interest of architects and engineers who are looking for a way to improve the efficiency of their
projects. It aims to create a procedure initially meant to the local needs of projects located in Belo Horizonte, Minas Gerais,
Brazil. For that reason, it was entirely based on its specific legislations and project demands. Hence, all the data and the
tables here presented are only applicable for this location.

It is an ongoing research that started at the beginning of this year and will be finished by November 2016. The
research presents and describes a risk reduction procedure, however, due to the timeframe its application has not been
concluded yet, only its theoretical basis. Since it is an academic research with limited time, it will only present a section
of the many possible criteria to be analyzed as an example of how it can be expanded. Within the category chosen:
accessibility, the procedure takes into account the dimensioning of spaces and corridors, the inclination of ramps, handrail
heights, etc. All of which are requirements that have application all over the world.

2. State of the Art

Researches about risk management have started to become consolidated since the 90’s especially with studies about its
classification. To Mulholland & Christian ( (Risk Assessment in Construction Schedules, 1999) risks were to be classified
in four categories: at the engineering project stage, at the hiring stage, at the construction stage and at the management
stage. The first sector of such categorization is defined by the kind of risks that include different experience levels of
professionals, fragmentation of engineering and the constructive process, tendency of unique payment contract,
economical and responsible causes, constructability and project changes. This classification is the most similar to this
articles’ content since it is related to the same project stage that will be studied here.

Just as well, in 2005 Cararo, Wille, & Hugue, (Gerenciamento de riscos na construção civil) consolidated such
classification on their research about risk management at the construction engineering. They compiled the past two decades
researches on the matter relating the different type of classifications to the one adopted by PMBOK adapting its concepts
to the demands of civil construction. According to PMBOK, the risks are subjected to four segments: related to technical
questions, of quality or performance; related to project management; related to the enterprise; or related to external factors.
The authors, however, showed how such categorization can be changeable according to each enterprise specific kind of
project.

The results of their research showed the importance of classification of risks to the management process as a
strategy to improve the identification, analysis and decision making process of the project and its control. The authors also
claim the need to comprehend the causes and impacts of the risks as well as the use of a formal structure to examine the
risks as a more effective way to control them.

But it is not enough to properly identify the risks; it is also necessary to respond to them in an effective way. The
common strategy for this problem seems to be the application of buildability and constructability in the design process.
According to Wong, Lam, Chan, & Wong, (Factors affecting buildability of building designs, 2006) such concepts are
directly related to the efficiency of project execution. The authors classified the impact and importance of different factors
of buildability to the project process by interviewing companies in the sector and developing the professionals’ ranking
for each factor according to their own qualitative evaluation. This way, it was possible to idealize which requisites of
project should be better controlled or have a redirecting in resources. They concluded that by cataloging those factors by
their ratings, they developed a checklist of resources that should work as guidelines to facilitated simplified construction.
They also verified the possibility of constructors to integrate the pre construction stages of project as a way to make the
entire process more efficient, helping avoid errors of construction by the occurrence of the factors studied during the
research.

It is possible to see the reflections of what these studies revealed back then in Brazil nowadays. In 2015 Barreto &
Andery (Contribuição à gestão de riscos no processo de projeto de incorporadoras de médio porte) conducted a study in a
few cities of the country in order to diagnose how the risk management process has been consolidated within small
businesses construction companies, since they represent the majority Brazilian construction market. The expected result
was to make room for a posterior stage of research to analyze the risks for the project conception phase and real state
incorporation.

The authors’ strategy was to apply a tool less expensive to the project with a proactive posture, directed not to the
project solutions, but to the analysis of previous potential flaws. In this case, they were looking to identify and evaluate
the risks, its respective causes and consequences to which the project will be subjected in its different stages of execution.
Their research concludes that in the Brazilian context there is not much concern and detailing of the pre construction stage.
That scenario leads to lack of planning and controlling of the project. They identified in each phase of the conception
process the possible elements that contribute in some way to the reduction of uncertainties of project, and consequently,
reduction of risks. The companies that showed some kind of risk management implementation or that have direct tools for
managing the risks have a tendency to be a more prepared company.

Assuming the impact of the pre construction phases of the project, we can conclude the current need of procedures
that minimize their bad impacts. The innovation present in this article is resumed to the appliance of the risk management
procedure to the legislation requisites classified according to its impacts on the project. This way applying buildability
and constructability as tools of response to the risks.

3. Theoretical References

NBR15.575: Housing Buildings – Performance

This regulation gives instructions for spaces dimensioning and its general characteristics. It specifies the levels of
performance that are expected from the building to guarantee a basic level of quality in living. It can be applied only for
housing buildings and attends all the systems of the residential unit such as floor, installations and safety, among others.
For this research the chapter applied is the one concerning accessibility: “Funcionalidade e Acessibilidade” which
considers the special need of users with reduced mobility in a housing unit, all the common areas of the building and its
accesses.

NBR 9050:2015: Accessibility to buildings, furniture, spaces and urban equipment.

This regulation specifically attends only to the needs of reduced mobility person in any kind of scenario. For this research,
were only applied the chapters meant for the housing unit that describes the minimum dimensions for spaces and corridors,
accessible route for access to the common area and emergency exits, and all the special needs for the toilets, bathrooms
and dressing rooms of the building.

Management Methods
The entire theoretical basis for this article consists in two different management methods used all over the world and with
great recognition by a large number of global companies. These are PMBOK by the Project Management Institute, and
PRINCE2 by the British government in partnership with the Central Computing and Telecommunications Agency. Both
methods describe steps and procedures that, if well performed, guarantee a successful management of an enterprise of any
kind, including an architecture project.

However, it is necessary to point out the fact that such methods have a very wide application, not only to different
enterprises, but also to the different segments of the management process. It is not the intention of this article to discuss
its entire application, but only use as references its Risk Management procedures, which is deeply related to the
development of the procedure to be here presented.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 447
 Since the research was developed at Belo Horizonte, the chosen study case is a building financed by the Brazilian
program “MINHA CASA MINHA VIDA” located in the same city, and has the characteristics of a very common housing
typology in Brazil. The criteria chosen to be basis for the research was the normative regulations for accessibility ruling
in Brazil. To better understanding of how the procedure was created, the two regulations will be here presented in a
resumed version.

It is important to have in mind that even though each regulation has a local and specific application, its criteria is
very likely to be common to other countries due to the minimum level of quality that these regulations determine, which
reinforces the possibility of its application to any city in the world.

4. Method
The method applied in this research consists of a bibliographic research combined with its application in a case study. As
a result, this research has generated a procedure in which is possible to insert characteristics of the project analyzed. Based
on this data, the cellule validates its results according to the legislation in which the project is being developed.

The initiative to develop a procedure for risk reduction emerged from the first step of Risk Management described
by PMBOK: the Planning of the Risk Management. In this section of the method, it is defined the entire approach to the
risks throughout the life cycle of the project. That means the definitions of how Risk Management will be implemented
and executed; what will be its possible impacts on the project; which levels are to be attended by the project; which tools
will be used for that; its data base and the responsible professionals for each stage.

Similarly, PRINCE2 defines the Risk Management method as a tool to establish and document the approach for
risk record, periodic meetings with the professionals involved and the interested parts, and the designation of
responsibilities. It also determines which will be the organization’s internal procedures, its tolerances and how will it be
properly documented. In such documents, the method states that there must be specified the techniques and patterns
adopted by the organization throughout the entire process. The registration of risk is very specific for PRINCE2, the
method defines that each risk must be registered by its identification name; mapping author’s name; date of registry;
category within the project; brief description; impact possibility; estimation of occurrence; type of response; response in
case of occurrence; status; responsible for impacts and responsible for responses. Finally, the method states that the Risk
Management must have its proper budget and responsible professionals within the organization.

Based on these descriptions, the Risk Management Process will be applied to this research in its structure, concepts
and in part of its processes. In other words, the procedure here presented consists basically on the Planning of Risk
Management of the architectural parameters defined by the local legislations in which the project is located. Moreover,
the methods studied as reference, work as a guideline of this research to make each characteristic of the project assume
the role of a risk, which means that the initial goal of the procedure is to validate the chance of such requirement not to be
attended within the minimum criteria of the legislation used as reference. Later, the procedure shows how to solve the
problems caused by the Risk according to the definitions of Planning of Risk Management presented by PMBOK.

Globally, according to both methods, the Risk Management Process is directly applied to the procedure once it is
nothing more than the planning of the Risk Management. In order to successfully plan the risks, however, it is necessary
to implement the 4 step program described in a very similar basis by both PMBOK and PRINCE2: Step 01: to identify the
risk; step 02: to analyze the risk; step 03: to create a response for the risk; and step 04: to control the risk. Its application
will become clearer as it will be explained by each part of the table that consists on the procedure.

The expected results at the end of the academic research that led to this article are to translate the 4-step risk
management method to the table. This way, as the project data cellule turns red, it will automatically generate the solution
applied to the problem on the response cellule and the user would only have to make sure it is realized correctly.
 Figure 2. Example of the table sections – Accessible Routes
In this context, the risk to be managed in this paper will be the legislative parameters themselves. As a strategy to
reduce the project errors of the buildings nowadays, the table (presented in figure 1) will apply each step of the
management methods to the parameters and will show how this kind of interpretation can successfully increase the quality
and efficiency of the project at stake.

5. The Procedure in Progress

The procedure was created in the Excel platform because it allows the link of different information by the cellule validation
formula and can be easily used by a great amount of professionals of the area. This way once the professionals comprehend
the structure of the framework, they can also develop a similar but specific one to their project. Each sector of the building
has been separated according to the subjects attended to on the regulations by tabs as to make it easier to collect each part
of the building’s information.

The second step of PMBOK’s method is to identify the risks, i.e. map the possible threats and opportunities for the
project according to the possibility of impact to the project. In this step it is usually used brainstorming and expertise of
the professionals involved as way to pinpoint the most likely risks. PRINCE2 also defines brainstorming as the most
adequate process for this step and adds to the registry a description in terms of event, its cause and effect by risk identified
as an impact to the project and makes it clear the need o consider the typology of project. In a direct correspondence to
the procedure, this step is equivalent to the first section of the table. Its mapping, however, is stipulated by the choice of
legislation to be applied. That means that there is no need for brainstorming at this point, the legislation chosen provides
all the risks to be detected since the proposal here is to treat each parameter of the legislation as a risk. Also, since the
goal of this research is to reduce the risks, it only rates the threats to the project, that is the non-conformity possibilities.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 449

 Figure 3. First section - Identification of Risks
In this section, are introduced important concepts to the understanding of the procedure that can be seen at Figure
2 above presented:

 ASPECT: located at the first column of the table, it consists on the subject of the table (also the title of the
tab) separated by the different systems of the building;
 REQUISITE: located at the second column of the table, it refers to the component of the building to be
analyzed, its different categories that are applicable to the case study (in this articles example, accessibility
requisites);
 GENERAL CONDITIONS: located at the fourth column of the table, it is a brief explanation of what such
requisite is about and how it is stated by the legislation chosen (equivalent to the description defined by the
PRINCE2 method);
 CRITEREA: located at the second column of the table, under requisite, it describes the part of the component
to be analyzed (dimensioning, general characteristics, inclination, etc);
 PARAMETER: located at the third column of the table, is presents the risk itself, i.e. the information from
the legislation in the form of measurements intervals, existence of elements, etc.;
 PROJECT DATA: located at the fourth column of the table, under general conditions, it consists on the
information to be inputted on the table to be validated as a threat or not. Each cellule can become either green
in case the parameter is within the limits determined by the law or red in case the parameter is not in such
limits.
It is clear at this point that this first section’s goal is to only arrange and organize the information given by the legislation.
The only addition to the otherwise known parameters, is the input of information from the project and its validation
(Figures 3 and 4) that is what will allow the other 3 steps of the management to occur. After the cellule has changed its
color and being categorized, in case it turns green, the risk has no chance of jeopardizing the project and for that, it should
only be monitored to make sure it will not become a problem in the future. In case it turns red on the other hand, and
therefore becomes a threat to the project, it must be avoid or solved in order to minimize the bad impacts on the project.
 Figure 4. Accessible Routes example for drop down list
The space entitled project data is for the user of the framework to input the data collected during the mapping of
the project. As such, it uses the Excel drop down lists (figure 3) for the cases in which a simple ‘yes’ or ‘no’ will attend
the legislation and a conditional formatting rule (figure 4) that is related to the different intervals of dimensions the project
must present. It can be done either by verifying the paperwork or at the construction site. Even though it is strongly
advised that it is reviewed in both moments since the verification is also an important tool for the risk reduction of the
project.

Figure 5. Accessible Routes example for conditional formatting rule

That means that after the input of the information mapped, this is the moment in which the cellule changes its color
and, for that, revels if the requirement is within the legislation or not. This second section of the table is described by
PMBOK as Analyses of the Risk (is can be both qualitative or quantitative). According to such method, this step of the
Risk Management considers the probability of the event to occur and what will be its impacts on the project by classifying
it according fields of cost, chronogram, scope and quality. Also, categorizing it makes it easier to diagnose and respond
to. As a result of this step, it is generated a classification of risks by priority that can have numerical attributions depending

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 451

on the manager’s choice. It also generates the designation of responsibilities for the resolution in case of the occurrence
of the risk. PRINCE2 on the other hand, resumes this step of the Management Process as the study of occurrence
probability, its impact and occurrence proximity as ways to catalog the different types of risk and it can also be made by
estimative.

The second section of the table represents this step of the Management Risk. In this section, the concepts used are
equivalent to the categorization stated as necessary by PRINCE2 and can be understood as it follows (seen at figure 5):

 CATEGORIES: located at the fifth column of the table, it relates to the legislation and project being applied.
That means they are specific to the parameters chosen;
 PRIORITIZATION: located at the sixth column of the table, these cellules can assume different colors in a
color scale from light red till strong red that represent its hierarchy to be solved based on the impacts on the
project.

Figure 6. Second Section – Analyzing the Risks

Applied to the procedure here presented, however, step 2 suffers a few adaptations. After verifying the non-
conformity with the law (hence, turning red) it is possible to diagnose due to what motive the risk has happened. This
corresponds to the categorization of the risk. According to the typology of project chosen in this paper and the requisites
involving accessibility, the possible categorization of risks was based on the registry method described in PRINCE2 and
is as it follows (Figure 5):

 PROJECT FAULT: the design is not within the legislation, and for that, it should be revised;
 SPECIFICATION: the materials specified are not in conformity with the legislation, presenting an inferior
performance than the one mandatory by the legislation;
 EXECUTION: the risk is only verified at the construction site, it comprehends parameters that are not stated
at the legal project and for that cannot be foreseen at the project phase.
Prioritizing the risks, however, is slightly more complicated since the numeric attribution can be rather subjective. As a
way to solve this problem, the procedure suggests the use of an equation that relates the most practical impacts of the risk
coast, chronogram and type of workforce involved in the solving process. The manager of the project is the one to establish
which characteristics are to be included in this section based on each criterion’s quality of impact on the project. In other
words, one will consider which risks have more probability to jeopardize the final demands of the project.
 Figure 7. Third Section – Response to the Risks
PMBOK defines this step as Response to the Risk: it involves the development of actions to reduce the chance of
occurrence of the risk, and brings to light the decision making process. For PRINCE2, this step can be segmented in two:
the planning of the response and its implementation. The first segment is equivalent to the definition of responses that can
occur and the behavior that will be adopted in such case. For threats, this method defines as possible behaviors for risk:
avoid, reduce, revert, transfer, accept or share. The second segment is the implementation and it involves the strategy to
monitor the decisions planned and the execution of the established actions. Different postures can be assumed by the
project manager to avoid the consolidation of the risk. S/he can chose to change the planning if it is clear that it will prevent
the risks from happening; transfer responsibility when S/he assumes the chances of it happening but prepares the project’s
structure to respond to it; or even assume that the risk is consolidated as a risk, which implicates in problem solving. Such
step corresponds directly to the third section of the table, as shown in figure 6, in which depending on the categorization
of the risk, each of the three categories have different response methods as it will be described next:

 PROJECT FAULT RESPONSE: the most delicate category to be responded to, the project fault implicates
on the need to rethink the design as to include elements that have been suppressed or change the dimensions
of such elements. For that, no pattern can be stipulated. However, to help the user of the framework to more
successfully respond to this kind of risk, a direct correlation of the error and the legislation database can give
the exact part of the parameters that have not been followed correctly;
 SPECIFICATION RESPONSE: a database for the possible materials to be used can generate in this cellule
one of the many possibilities that are within the legislation’s demands and even divided by ranges of
performance, i.e. minimum, medium and good, allowing the manager to chose according to s/he motivations;
 EXECUTION RESPONSE: has a direct correlation with the constructability concept. It also involves a
database that generates at least 3 possible ways to properly execute the constructive fault by showing at the
correspondent cellule the constructive technical detail of execution and the description of the steps to be
followed during the execution (figure 6).
For this paper’s purpose, the possible postures are: to change the planning for the project fault and specification categories
since they can be detected still at the design stage of the project. Or the problem solving posture in case it is an execution
category since it is not described at the legal project and has to be consolidated to be identified as a risk.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 453

 Figure 7. Management Flowchart
The final step is controlling the risks and it is specified in PMBOK as the moment after the decision making
process in which the results are evaluated, that means, to verify if the responses were indeed adequate to the risks detected.
To reach the final step of the risk management, it is necessary for the criteria to follow a path of course as shown in figure
7. Only after it has reached one of the possible responses it can be controlled. This process generates the documentation
about all the changes and unplanned implementations on the project along with the feedback of how it was effective.

The method also states the need to monitor the risks throughout the life cycle of the project. In other words, it
emphasizes that the frequency and form of control defined at the planning stage must be followed at this step. For
PRINCE2, however, this step of Risk Management has a different connotation. Because the registry of information is a
recurrent tool for the method throughout the entire process of management, it seems exaggerate to do it once more at the
end of the process. That is why PRINCE2 calls this moment of the Management Process, the Communication of Risks,
which is a record of lessons learned, and the records of finalization of the Process and its aim is to be used as bases for
other projects as well as the Control moment for PMBOK.

Figure 8. Fourth Section – Controlling the Risks

Using the same approach to this section as PMBOK and PRINCE2, in this moment of Risk Management it is
defined the frequency in which the procedure should be implemented and what kind of records are to be generated. To
state the crucial moments in which the procedure must be performed it is necessary to understand the stages of the project.

This way, the procedure is to be performed every time a new stage of the execution is finished, with the approaches
shown in figure 8, since the conception and design of the project, at least once after each part of the construction site’s
chronogram until it is ready for use. Ideally, however, with the application of the simultaneous engineering, the procedure
will have a better performance if also applied throughout the execution of each component of the project. The more times
the procedure is performed throughout the construction’s life cycle, the better are the chances of the reduction of threats
to the project’s demands. Also, this section of the Risk Management should be used as a way to create and improve the
database of possible responses for the risks. Each time a response’s feedback is satisfactory, i.e. it transforms the
parameter’s conformability with the legislation and it should be collected and cataloged to be part of the table.

6. Final Considerations
The procedure developed in this article has the possibility to reduce the risks that threaten the demands of the project due
to the way it is mapped and implemented. By treating the requisites of the regulations to which the project is subjected to
as a risk, the threats can be diagnosed much prior to its occurrence and that way the manager of the building enterprise not
only will be able to avoid its occurrence, but also to solve the non-conformities diagnosed.

The same framework here presented can be applied to any legislation or regulations as long as the manager
identifies all of its relevant requisites and treats them as a risk, following the 4-step program of the management methods.

Its use could mean a better control and quality of the architectural project and by that, become a very relevant
strategy for the reduction of errors, rework and unexpected issues throughout the project making life’s cycle. There is no
need for a very deep knowledge of the Excel platform, and it can be repeated by anyone simply by changing its requisites
into the ones relevant to each case.

In other words, this procedure has the potential of being expended according to the different locations of the world
and different legislative basis according to each city and country in which it is implemented, using the same methods.

7. Bibliography
Andery, P., Arantes, E. M., & Vieira, M. P. (2004). Experiência em torno à implementação de sistemas de gestão da
qualidade em empresas de projeto. Workshop Brasileiro de Gestão do Processo de Projeto na Construç ão de
Edifícios. Rio de Janeiro: Arquitetura Digital.
Associação Brasileira de Normas Técnicas. (2013). NBR 15575:2013: Residential buildings — Performance. Rio de
Janeiro: ABNT.
Associação Brasileira de Normas Técnicas. (2015). NBR 9050:2015: Accessibility to buildings, equipament and the urban
environment. Rio de Janeiro: ABNT.
Barreto, F. d., & Andery, P. R. (Oct./Dec. de 2015). Contribuição à gestão de riscos no processo de projeto de
incorporadoras de médio porte. Ambiente Construído, 15(4), pp. 71-85.
Bonfim, I. P. (2016, July 20). Setor da construção fecha 28.149 vagas em junho, segundo Caged. Retrieved from CBIC -
Câmara Brasileir da Insdústria da Construção: http://www.cbic.org.br/sala-de-imprensa/noticia/setor-da-
construcao-fecha-28-149-vagas-em-junho-segundo-caged
Cararo, J. F., Wille, S. A., & Hugue, S. D. (2005). Gerenciamento de riscos na construção civil. IV Simpósio Brasileiro de
Gestão e Economia da Construção; I Encontro Latino-Americano de Gestão e Economia da Construção. Porto
Alegre: ANTAC.
Filho, C. (2003). A metodologia PRINCE2 e sua utilizaç ão na gestão de projetos de TI. (Senior Thesis, FATEC-SP, São
Paulo, Brazil). Retrieved from http://www.fatecsp.br/dti/tcc/tcc00077.pdf
Ideia Sustentável; SESI; CBIC. (2016). Sustentabilidade na Indústria da Construção: Como os líderes do setor estão
construindo uma cultura de sustentabilidade nos negócios. Brasília: Ideia Sustentável. Retrieved July 20, 2016,
from http://www.cbic.org.br/sites/default/files/Sustentabilidade_na_Industria_da_Construcao.pdf
Mulholland, B., & Christian, J. (January de 1999). Risk Assessment in Construction Schedules. Journal of Construction
Engineering and Management, 125(1).
Project Management Institute. (2013). A Guide to the Project Management Body of Knowledge (PMBOK® Guide) (5th
ed.). Newton Square, Pennsylvania, USA: Project Management Institute, Inc.
The APM Group Limited. (2016, April). PRINCE2® (Projects IN Controlled Environments). Retrieved from PRINCE2®
Official Site: http://www.prince-officialsite.com
Turley, F. (2016, May 23). PRINCE2. Retrieved from PRINCE2 Wiki: http://pt.prince2.wiki/PRINCE2
Wong, F. W., Lam, P. T., Chan, E. H., & Wong, F. K. (2006). Factors affecting buildability of building designs. Canadian
Journal of Civil Engineering, pp. 795-806.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 455

 IMPLEMENTAÇÃO DE MEDIDAS PARA GARANTIA DA
CONSTRUTIBILIDADE EM EDIFICAÇÕES: PROPOSTA DE
IMPLEMENTAÇÃO DE DIRETRIZES APRESENTADAS NA
LITERATURA

Patricia Barbosa (a), Paulo Andery (b)

(a) Engenharia Civil do Instituto Metodista Izabela Hendrix, Belo Horizonte, Brasil, patricia.barbosa@izabelahendrix.edu.br
(b) Departamento de Materiais de Construção (DEMC), Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte, Brasil, pandery@ufmg.br
________________________________________________________________________________________________________________________

ABSTRACT
This paper aims to contribute to the study of guidelines to improve constructability in residential building construction
projects. The mais focus is to determine how generic concepts presented in literature can be deployd in design criteria,
procedures and design solutions. The research method is Design Science Research, which is detailed described. The
research steps embraced case studies in two real estate and construction companies, with the identification of causes of
constructability deficiences at design phase and implementation of a set of constructability actions. The results point out
to the fact that measures to improve the constructability at design phase are primarily associated with the integration
between designers and contractors in the the early stages of Projects, introducing concepts of concurrent engineering. The
research main contribution is to propose design criteria and design tools focused on constructability improvement,
deploying more general concepts presented in the literature.
Keywords:
Constructability, design management, concurrent engineering.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O macrossetor da construção civil, e o seguimento habitacional particular, vem assumindo diversos vetores de
desenvolvimento e inovação pela necessidade de aumentar a qualidade, garantir o desempenho e reduzir o custo e prazo
de entrega dos empreendimentos.

Diante deste quadro, volta a ganhar a importância o foco de pesquisas que foi mais explorado há alguns anos: o
estudo de diretrizes e ferramentas para a garantia da construtibilidade das edificações.

Os conceitos associados à construtibilidade apresentam muitas dimensões, até porque a literatura não apresenta um
entendimento unânime sobre a sua definição e nível de abrangência. O Construction Industry Institute (1987), um dos
pioneiros em estudos nesse campo, apresenta uma definição ampla. A construtibilidade implicaria no uso ótimo dos
conhecimentos e experiência em construção no planejamento, contratação e desenvolvimento das operações nos canteiros
de obra, de forma a serem atingidos os objetivos globais do empreendimento.

Wong et al (2005) desdobram o conceito, desenvolvendo o conceito de buildability, que também é empregado por
outros autores. Para eles, a construtibilidade, desdobrada em “edificabilidade”, seria a medida em que o projeto de um
edifício facilita a sua construção. Nesse caso, concentra-se o foco no processo de projeto e na integração entre projeto e
obra, que é objeto do presente trabalho. Nessa linha de raciocínio, Taurianen, Puttonem e Saari (2015) sugerem que a
etapa de concepção e projeto dos empreendimentos deve, desde o primeiro momento, preocupar-se com integração dos
conceitos de projeto do produto e do seu sistema de produção, como evidenciado nesse trabalho.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 457

 Nessa linha de raciocínio, Rodriguez e Heineck (2005), indicaram critérios de melhoria de construtibilidade que
podem ser adotados na etapa de projeto, destacando a necessária integração entre projeto e obra. Mydin et al. (2011)
sugerem que a introdução de conceitos de engenharia simultânea induz a melhoria da construtibilidade na etapa de projeto.

Neste contexto, o presente trabalho pretende contribuir com o estudo de medidas para a melhoria da
construtibilidade em obras do seguimento de habitação de interesse social.

O estudo desenvolveu-se em três etapas. Em um primeiro momento, foram identificados problemas de

construtibilidade em dois empreendimentos de uma incorporadora/construtora. A partir do estabelecimento das causas
destes problemas, foram identificadas na literatura diretrizes para a melhoria da construtibilidade que pudessem ser
aplicadas. Em um segundo momento, essas diretrizes foram desdobradas em ações específicas a serem implementadas em
obras. Em um terceiro momento, realizou-se uma intervenção em uma segunda construtora, na qual novo diagnóstico foi
feito. Com base nesse diagnóstico e nas recomendações traçadas com base no estudo do empreendimento anterior, tais
medidas foram implementadas e avaliadas. Esta terceira fase é objeto do presente trabalho, que apresenta seus
desdobramentos.

2. Método de pesquisa
O trabalho assumiu o marco metodológico do Design Science Research (LUKKA, 2003).

A figura 1, retirada de Caixeta (2015), ilustra os passos da pesquisA

Figura 1. Etapas do desenvolvimento da pesquisa de acordo com CAIXETA (2015)

Em um primeiro momento, foi identificado o problema de pesquisa, que é determinar uma estrutura de diretrizes,
procedimentos e critérios na etapa de concepção dos empreendimentos, de forma a melhorar a construtibilidade e a
integração entre projeto e obra. Simultaneamente, apresenta-se uma questão científica associado ao problema: em que
condições e de que forma as diretrizes para melhoria da construtibilidade, apresentadas na literatura internacional, e
voltadas prioritariamente a obras industriais e/ou com maiores níveis de industrialização podem ser aplicadas à realidade
das empresas e empreendimentos do mercado de habitação de interesse social?

Em um segundo momento, procedeu-se o entendimento das questões associadas aos problemas de

construtibilidade. Para isso, desenvolveu-se um estudo de caso múltiplo na empresa X, incorporadora e construtora de
médio porte, brevemente caracterizada na sequência. Nessa etapa, foi feito um diagnóstico sobre o processo de projeto
dos empreendimentos, e identificados problemas de construtibilidade em duas obras da empresa. Esses problemas tiveram
suas causas identificadas, e se fez um recorte em torno dos problemas – causas associadas à etapa de projeto. A partir do
entendimento das deficiências do processo de projeto que impactam em questões de construtibilidade, procedeu-se com o
levantamento de conceitos e diretrizes na literatura aplicáveis às questões levantadas. Detalhes do processo metodológico
e dos resultados são descritos em Barbosa (2013).

Em um terceiro momento, com base no referencial teórico estudado e nas experiências dos estudos de caso, foram
propostas formas de desdobrar diretrizes da literatura em ações concretas: procedimentos, rotinas de trabalho e critérios
para desenvolmento dos projetos.

Em um quarto momento, no qual o presente trabalho concentra sua atenção, foi feita uma nova intervenção na
empresa Y, atuante no mesmo segmento da empresa X. Nessa etapa, foi realizado o mapeamento do processo de projeto
dos empreendimentos da empresa e foi realizado um diagnóstico quanto a problemas associados à construtibilidade,
detalhadamente descritos abaixo. A partir disso, diretrizes propostas na literatura, de caráter mais geral e concietual, foram
desdobradas em procedimentos e critérios para implementação de soluções de projeto, que foram implementados em
diveresos empreendimentos.

A empresa X foi fundada a cerca de trinta anos, e desenvolve as atividades de incorporação e construção.
Normalmente executa dois empreendimentos simultaneamente. A empresa é conhecida no mercado pelo seu domínio da
construção em alvenaria estrutural, é certificada ISO 9001 e Nível A do SiAC do PBQP-h desde 2005. A empresa conta
com um grupo de projetistas com os quais realiza parcerias.
 A empresa Y, também fundada há quase trinta anos, é incorporadora e construtora, concentrando a maioria de seus
empreendimentos em edifícios residenciais no âmbito do Programa Minha Casa Minha Vida. Durante os trabalhos de
pesquisa a construtora alterou sua estratégia de execução dos empreendimentos, passando a desenvolver os projetos e
executar as obras, quando anteiromente terceirzava todas as atividades. Também trabalha na maioria de suas construções
em alvenaria estrutural. A empresa é certificada ISO 9001 e Nível A do SiAC do PBQP-H.

Em ambas as empresas fontes de evidência são detalhadamente descritas em Barbosa (2013), e envolveram análise
de projetos, análise de documentos associados aos projetos, como atas de reunião, memoriais de cálculo, comunicação
registrada entre projetistas e softwares de gestão de documentos. Foram acompanhadas presencialmente rotinas de trabalho
e as obras foram analisadas durante toda sua execução, sendo feito registro fotográfico e documental das rotinas de trabalho
e dos problemas levantados.

A determinação das diretrizes para melhoria da construtibilidade foi feita com base em ampla revisão bibliográfica,
e uma relação de autores e principais diretrizes foge do escopo do presente trabalho.

3. Implementação de medidas para melhoria de construtibilidade para a empresa construtora

no processo de projeto
Como indicado acima, descreve-se na sequencia o processo de projeto da empresa Y, foco desse trabalho, e as ações
desenvolvidas na mesma.

O Processo de projeto da empresa Y

Na construtora Y observou-se que o processo de análise viabilidade do empreendimento tem uma coordenação voltada ao
Project Management que é separada da coordenação do Design Management. Como são empreendimentos voltados para
a classe econômica, as características de suas incorporações são de obras em glebas (terrenos indivisos, rurais, etc.), onde
o custo do terreno é pequeno e suas infraestruturas muitas vezes são precárias ou até mesmo inexistentes. Muitas vezes
para viabilizar o empreendimento, o incorporador assume o papel dos órgãos públicos. Para aprovação dos projetos torna-
se necessário assumir contrapartidas, condicionantes ou medidas mitigatórias, que esses novos empreendimentos causam
impactos relevantes quanto a trânsito, meio ambiente e outros aspectos.

O processo de projeto (desenvolvimento do produto edifício), que será o apontado neste estudo, tomou uma
proporção de refinamento, onde todos os projetos devem conter soluções eficientes em termos de custo de custo e priorizar
sua integração com as atividades de produção, considerando a cultura construtiva da empresa e a relação com parceiros
projetistas que trabalham de forma econômica e integrada em um processo mais voltado à engenharia simultânea.

Não se identificou uma função interna de coordenação de projetos antes da intervenção na empresa. Essa função
de coordenação, como passo essencial para implementação de medidas para melhoria da construtibilidade, teve de ser
construída, e assumiu o modelo relatado por Fabrício e Melhado (2002), no qual os projetistas trocam diretamente
informações entre si, sob a supervisão do coordenador.

A partir do mapeamento do processo de projeto e identificação de suas deficiências, foram realizados ajustes nesse
processo, em prol da construtibilidade. As ações compreenderam:

 Interação das etapas de concepção (projetos) e a etapa de obra;

 Análise dos projetos tendo em vista sua implementação nas obras e a integração das soluções de projeto com
os métodos de execução da construtora, em sintonia com a capacidade técnica de seus colaboradores e
gestores das obras;
 Desenvolvimento das demais disciplinas por especialidades de projeto, necessárias à execução do
empreendimento e a busca por softwares de gerenciamento de projetos e sua implantação sistêmica;
 Introdução de um modelo padronizados de gestão do processo de projeto, juntamente com projetos
executivos apropriados à organização e a introdução de outras ferramentas de gestão, além da indicação dos
parceiros e a introdução de novas disciplinas necessárias à execução com base nas diretrizes de
construtibilidade. Essa ação deu origem aos principais constructos ou produtos desenvolvidos no âmbito da
pesquisa: a construção de um fluxo para o processo de projeto, considerando diretrizes de construtibilidade,
e a definição de critérios para as soluções de projeto, baseadas nas diretrizes propostas na literatura.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 459

A definição, objetivo e ferramentas de gestão do processo de projeto foram validades de acordo com o seguinte fluxo:
 O andamento das obras.
 A análise processo de projeto x obra
 Projetistas em suas empresas
 Gestor do empreendimento
 Coordenador de projetos das subempreiteiras

A metodologia do trabalho
A metodologia de diagnóstico, as proposições e validação das ações ocorreu conforme fluxo descrito na figura 2:

Figura 2. Fluxo da metodologia do diagnóstico e proposições (fonte: autores)

3.2.1. Etapa 01
Foram visitadas três obras da empresa Y, todas em alvenaria estrutural e localizadas em cidades que compõem a região
metropolitana de Belo Horizonte, identificadas aqui como obras ST01, ST 02 e BT01. As duas primeiras obras tinham
seus canteiros unificados. A obra ST 01 compreendia 152 unidades habitacionais, sendo 19 blocos de 2 pavimentos cada,
4 unidades por pavimento, geminados. Esta obra encontrava-se em fase de acabamento e também de serviços da parte
externa de infraestrutura. A obra ST 02 era formada por 144 unidades habitacionais, sendo 18 blocos, também de 2
pavimentos, 4 unidades por pavimento, geminados. Estava na fase de fundação profunda e de alvenarias. Ambas eram
realizadas por subempreiteira que tinha pouco tempo de mercado, mas seu CEO era o responsável técnico de outra empresa
tradicional em Belo Horizonte, que dominava a tecnologia da alvenaria estrutural. A obra BT 01 compreendia 160
unidades habitacionais, sendo 10 blocos de 16 unidades, em 4 pavimentos, 4 unidades por pavimento, sem geminação. A
referida obra era construída por uma das empresas que eram sócias do empreendimento, conhecida no mercado como
empresa inovadora, focada em empreendimentos de alto luxo e não focada em empreendimentos do segmento econômico.
Apesar da sua falta de experiência com esse segmento, a empresa é conhecida por seu amplo domino de processos e
tecnologias construtivas.

Nesta etapa os autores coletaram informações sobre planejamento, orçamentos, número de colaboradores,
promoveu registro fotográfico, realizou pequenas entrevistas semiestruturadas, realizou observação direta. Todas as ações
foram acompanhadas pelo Diretor de Processos da empresa Y.

3.2.2. Etapa 02
Após a análise em campo, foram analisados todos os projetos de arquitetura (legal), estrutural com as alvenarias (não havia
o projeto executivo ou de racionalização das alvenarias), projetos de fundações profundas, os projetos de instalações
prediais (água fria, esgoto, elétrica, sistemas de descargas atmosféricas (SPDA), antena e telefonia, entrada de energia) e
ainda os projetos de prevenção, combate ao incêndio e pânico (PPCIP), além das imagens dos empreendimentos. Ainda
foram analisados e estudados documentos de especificações dos projetos para o agente financiador, contratos de
projetistas, documentações de obras como planos de qualidade, procedimentos documentados, registros, dentre outros.

3.2.3. Etapa 03
A análise dos projetos pretendeu verificar, apontar e indicar a integração das soluções de projetos, a alteração dos métodos
de projetos em prol da cultura construtiva das empresas executoras das obras, a análise dos custos de soluções dos projetos
e as formas de apresentação dos projetos e suas soluções para os canteiros buscando otimizar a produção. Foram
identificados neste diagnóstico problemas que afetam as interfaces de concepção - execução, sendo que vários destes
problemas foram apontados na literatura recente. Destacam-se alguns:

 Desenhos incompletos, que requeriam uma grande quantidade de especificações adicionais. Foram
observadas falhas de especificações nos projetos, informações duplicadas em documentos distintos e que
geraram erros, retrabalhos e custos adicionais à obra;
 As especificações eram com frequência difíceis de serem implementadas, e por vezes eram ignoradas. Os
documentos eram extensos e pouco apropriados à equipe de obra. Faltava controle de documentos. O
projetista da estrutura entregava um projeto contendo o detalhamento das alvenarias e as fundações
profundas, carecendo de um enfoque de otimização. Uma das ações recomendadas foi a necessidade da
inclusão de projetistas consultores das especialidades de fundações profundas e contenções, e ainda outro de
racionalização das alvenarias, para contemplar projetos otimizados dos blocos e a inserção das alvenarias
com as estruturas.
 Não existiam projetos de produção, com uma síntese das informações e especificações dos projetos, que,
como observado, continham omissões e informações conflitantes. Muitos projetos apresentaram erros de
inadequação às normas técnicas.
 Não existiam padrões de projeto e vários dos agentes envolvidos eram reativos à utilização de recursos
informáticos. Em função da falta de experiência de vários projetistas com relação a obras do segmento
econômico, várias soluções propostas implicaram em falhas nas execuções das obras, elevado índice de
improvisação nos canteiros, aumento dos prazos da produção, interferindo diretamente no planejamento da
obra, custos de construção mais elevados, quando comparados aos dos melhores concorrentes.
 Constatou-se uma falta de “edificabilidade” (buildability): parte importante dos problemas detectados
durante a construção era decorrência do projeto não definir adequadamente a solução construtiva. Mais ainda,
muitos desenhos não eram passíveis de execução. Os detalhes não definidos em desenhos tornaram-se
problemas que tiveram de ser resolvidos pelo contratante na obra.
 A título de ilustração, seguem três exemplos esquemáticos da análise dos projetos e seus impactos nos
resultados almejados em prol da construtibilidade:

Figura 3. Projeto estrutural – planta de fôrma da laje (fonte: obra BT01)

Fazendo referência à figura 3, da obra BT01, indica-se uma prancha de formas. O empreendimento é em alvenaria
estrutural e a laje é do tipo pré-moldado com lajotas cerâmicas, vigotas de concreto e recobrimento de 5 cm de concreto.
Nesta planta existe a indicação do graute e não nas plantas onde se mostra a modulação dos blocos. O projeto pede grautear
1/3 dos furos (alvéolos dos blocos). Essa informação causou insegurança na equipe da obra e em função da falta de clareza
nas especificações foram grauteados 100% dos alvéolos. Essa prática, além de ser onerosa, para o impactou no
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 461
posicionamento das caixas elétricas e posteriormente reclamações das posições das mesmas pelos clientes pela falta de
funcionalidade.

Outro exemplo de problemas de construtibilidade é ilustrado na figura 4

Figura 4. Projeto estrutural - elevação das alvenarias (fonte: obra BT01)

Fazendo referência a Figura 4, a falta de coordenação de projetos levou uma mescla de duas tipologias construtivas.
O projeto é em alvenaria estrutural e por questões arquitetônicas associadas ao descarregamento das cargas, foram
necessárias o uso de viga em concreto armado. Ou seja, a vantagem da utilização da alvenaria, associada a uma maior
velocidade na execução, foi inviabilizada pela solução arquitetônica que previu as vigam armadas. Além do problema
associado aos prazos (com o custo associado), a solução mista trouxe outros problemas às atividades seguintes a execução
da supeestrturua.

Um exemplo adicional é identificado na Figura 5.

Figura 5. Projeto estrutural - elevação das alvenarias (fonte: obra BT01)

Essa elevação da alvenaria demonstra um erro patente de falta de construtibilidade: a janela passa a laje. Como
edificar? A obra adotou a solução de baixar 40 cm na altura proposta. Além do erro geométrico, houve necessidade de
medidas adicionais para atendimento dos requisitos de combate a incêndio a pânico. A isso é preciso somar o problema
de atraos na obra, decorrente da espera das soluções de projeto, e outros custos não mensurados, incluindo aqui a geração
de tensões entre a equipe de obras e a de projetos.

3.2.4. Etapa 04
A partir do mapeamento do processo de projeto, foram propostas ações para melhoria da construtibilidade, destacadas a
seguir:
  Identificação de problemas, inserção de oportunidades de melhorias e planejamento de ações futuras no
processo de projeto.
 Identificação de problemas de projetos em obras e criação de estratégia construtiva para obras em andamento.
 Implantar a coordenação técnica e gerencial e compatibilização de obras iniciadas, e / ou a iniciar em breve
prazo e acompanhamento de obras com foco em projeto x produção.
 Organização do gerenciamento de projetos e padronização com macro fluxo para toda e empresa e parceiros.
 Análise dos custos de soluções de projetos e indicação de equipe de projetistas especialistas nas estratégias
construtivas e no tipo de construção (econômica).
 A criação de procedimentos como documentos de padronização para a construtibilidade, Check lists de
coordenação e compatibilização, análise de escopo de disciplinas e adequação quando as necessidades dos
processos construtivos, introdução de cadernos de especificação de materiais, cadernos de “como fazer” para
a obra, especificação e referenciais de tecnologias construtivas + implantação efetiva, adequação de TI e
Extranets, avaliação e validação de serviços de projetos / parceiros, modificação no Manual do Proprietário
+ Plano de Assistência Técnica e Manutenção preventiva do cliente e melhorias no Check list para entrega
das unidades.
Dessa forma, a partir da identificação dos problemas relatados acima, da análise do processo de projeto e sua
integração com a etapa de obras, e tendo em vista as diretrizes gerais apresentadas na literatura, foi desenvolvido um
conjunto de construtos que consistiu basicamente em : a) critérios para adoção de soluções de projeto, que são detalhados
na sequência; b) procedimentos de gestão do processo de projeto e c) a criação de um macro fluxo para o processo de
projeto, aplicado à obras desenvolvidas na sequência.

Esse conjunto de produtos foi utilizado simultaneamente pela coordenação de projetos, pela equipe de projetistas
e pela equipe de obras. O fato de terem sido adaptados à realidade desse tipo de empresa, que privilegia soluções
arquitetônicas padronizadas e a criação de mecanismos que permitam acelerar a produção, permitiu que sua aplicação
fosse efetiva e eficiente, o que foi demonstrado pelo uso integral dos produtos e pelos indicadores de desempenho medidos,
em especial redução do número de erros em projeto, redução do retrabalho e diminuição do custo de construção por metro
quadrado. Outras medidas propostas foram aplicadas como indicado na sequência.

3.2.5. Etapa 05
De forma sucinta, apresenta-se nesta etapa algumas tomadas de decisões oriundas do diagnóstico e das proposições
advindas da etapa 04, que geraram a introdução de novos procedimentos e a validação das práticas adotadas, como
indicado nos procedimentos metodológicos do Design Science Research. Essas práticas estão associadas às diretrizes
apresentadas na literatura. Concretamente, é apresentada uma comparação entre propostas da literatura e as práticas
adotadas na empresa. Essa comparação permitiu verificar que os produtos gerados são compatíveis com soluções genéricas
apresentadas na literatura, não obstante o fato de, em sua maioria, terem sido propostas para obras industriais e/ou com
maiores níveis de industrialização.

Griffith (1984) descreve a necessidade da consulta aos contratantes e construtores na fase de concepção do projeto
para promover uma gestão eficiente votada à construtibilidade. Foi observado que o responsável pela coordenação dos
projetos do subempreiteiro se restringia a execução dos mesmo sem a interação com os construtores. Não havia a
retroalimentação dos processos, não havia a comunicação e não havia a interação entre projeto e obra. Após a análise deste
problema, foi indicado à empresa a formatação e implementação de um departamento de coordenação de projetos, onde
todas as estratégias construtivas eram discutidas em conjunto com os executores afim de garantir os melhores resultados
para o empreendimento.

Para Adams (1989), o planejamento global do empreendimento deve ser de responsabilidade da coordenação de
projetos. Glavinich (1995) também informa que o planejamento do projeto é necessário para desenvolver e revisar o
cronograma de construção em todo o processo de design para a construtibilidade. A função coordenação dos projetos foi
implementada na empresa Y. E o responsável pela coordenação promovia ações e participava efetivamente das decisões
de planejamento do empreendimento como um todo. As ações de projetos eram baseadas no planejamento e
acompanhamento das ações definidas à jusante do processo de projeto. A partir deste momento, os empreendimentos
iniciavam suas obras somente com os orçamentos finais realizados. Por sua vez, esses orçamentos só eram iniciados a
partir dos projetos de racionalização das edificações e os projetos de produção aprovados. Todos os projetos começaram
a seguir parâmetros de escopo, entradas, saídas, verificações, análises críticas, validações de uma forma rígida e apropriada
à organização, seguindo escopos, recursos e prazos definidos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 463

 Egan (1998), preconiza a necessidade de utilização de componentes padronizados e definição dos processos.
Taurianen, Puttonem e Saari (2015) também apontam para a necessidade de criação de modelos com soluções de projeto
voltadas à construtibilidade. Foram realizadas ações para a padronização dos projetos e a definição do projeto promovendo
engenharia simultânea principalmente no pavimento tipo. Para a promoção da padronização foram realizadas reuniões
com os projetistas, equipe de obras e consultores, afim de chegar em modelos padronizados e replicados à realidade de
várias prefeituras. Foi desenvolvida uma planilha padrão com os modelos estratégicos de vendas, categorizados por nomes,
que compreendiam detalhes que auxiliavam a compra do terreno, o desenvolvimento dos projetos, os projetos para a
produção, os detalhes executivos e as especificações para compra e execução. Essa planilha é alimentada diretamente no
sistema de colaboração interna da empresa (intranet). Foi introduzido um ambiente colaborativo de projeto, onde é possível
controlar o status das disciplinas e gerenciar a informação dos projetos. Isso melhorou a comunicação, garantiu o uso
correto do projeto epromoveu a redução dos prazos de execução dos projetos.

Seguindo Arditi et al (2002), para atendimento da construtibilidade se faz necessário praticar boas relação de
projetistas com fornecedores e clientes. A coordenação de projetos da empresa Y estabeleceu, para cada empreendimento,
a obrigatoriedade de reuniões com os projetistas no início do processo de projeto. Essa prática alia soluções adotadas em
projetos com os objetivos da equipe de vendas/área comercial, com a área de Suprimentos e a junção com os materiais e
mão de obra mais adequadas à localização dos empreendimentos. Essa ação diminui muito eventuais desgastes com
solicitações de revisões e o controle efetivo dos projetos e a garantia de que as soluções adotadas podem serem seguidas
até o final do empreendimento.

O escopo por empreendimento passou a ser sistematicamente definido, validado e registrado em documento
desenvolvido, promovendo a informação aos envolvidos. Foram padronizadas algumas informações importantes no
desenvolvimento inicial para as principais disciplinas, como o tipo de modulação da alvenaria, as alturas das caixinhas
elétricas, o posicionamento e como são executados os shafts hidráulicos, a definição de pontos elétricos após aprovação
de leiaute, definição do escopo das instalações em entendimento com a estrutura, racionalização das fundações com a
inclusão de perfurações dos solos para validação dos relatórios de sondagem via SPT (Standard Penetration Test).

Foram feitas novas contratações e parcerias com projetistas, com maior conhecimento da tipologia construtiva
associada a esse tipo de empreendimento. Foram introduzidas estratégias construtivas baseadas em resultados já validados
em outras empresas. A partir desse momento a empresa Y promove um relacionamento dos projetistas com as equipes
internas da construtora e todo o processo que envolve a interface projeto x obra, de forma colaborativa.

Conforme descrito por CII (1992), o sistema gerencial deve envolver a equipe de projetos como um todo (incluindo
o contratante) desde o início do projeto, para melhorar a construtibilidade. O que corrobora o comentário de Wium (2014),
que ressalta que é necessário a melhoria da comunicação e integração da equipe de obras e construtores. Além das ações
acima descritas, o diretor de obras e o diretor de processos, que é o contratante, participam das reuniões de start de projetos
para colaborar com as tomadas de decisões que impactam nas sequencias executivas, nas formas de contratação dos
serviços terceirizados, na experiência da mão de obra da praça e ainda informações em conjunto com o suprimentos e
orçamento de obras, buscando as soluções mais eficientes e econômicas.

Após a padronização dos processos, a empresa Y promove reuniões de start de gerenciamento da incorporação
com definição estratégica e tomadas de decisões que são registrados através de um planejamento macro e suas ações são
acompanhadas semanalmente, tendo em vista um planejamento de médio prazo. Também são realizadas reuniões de start
de obra onde os responsáveis pela sua execução participam das decisões estratégicas dos empreendimentos, melhorando
a efetividade dos projetos em prol da produção e a retroalimentação do design management.

Para Uhlik e Lores (1998), a participação precoce de outras disciplinas, na fase de projeto para aumentar o
entendimento mútuo entre si é importante para o atendimento dos resultados para a construtibilidade. E ainda Pulaski e
Horman (2006) descrevem que é necessário registrar as soluções de projeto para a gestão do conhecimento e uso futuro.
Seguindo essas diretrizes, uma das ações de maior impacto foi a proposta de mudança no fluxo do processo de projeto.

Esse fluxo foi desenvolvido para deslocar o momento de contratação das disciplinas para as etapas iniciais do
processo de projeto. Na prática anterior da empresa, era desenvolvido o projeto legal e após sua aprovação na
municipalidade, dava-se início às demais disciplinas das engenharias.

Atualmente a empresa tem adotado, com auxílio de obras similares, projetos padronizados já validados nas
disciplinas de Arquitetura, Estrutura e Instalações. Essas disciplinas trabalham desenvolvendo o produto antes de sua
aprovação, fazendo revisões nas soluções inicias para garanti da construtibilidade.
 O processo de projeto contempla boa parte do fluxo abaixo, indicado na Figura 6, desvinculando uma ou outra
atividade de acordo com as características específicas de cada empreendimento. Mas o princípio de introdução de
conceitos de engenharia simultânea foi sendo assimilado pela empresa e seus agentes. E todos os resultados dos
empreendimentos são tabulados em pesquisas de satisfação dos clientes, é promovido um estudo de caso com os executores
registrando uma análise das práticas construtivas.

Além disso, as reclamações e solicitações de assistência técnica passaram a ser mapeados, para auxiliar na
retroalimentação do sistema do processo de projeto, almejando melhores resultados em construtibilidade para
empreendimentos similares a serem executados:

Figura 6. Fluxo do processo de projeto para implementação da empresa Y (fonte: autores, 2016)

4. Conclusão
O presente trabalho apresentou, de forma sintética, um estudo sobre ações para melhoria da construtibilidade na etapa de
projetos de empreendimentos habitacionais. O foco foi o de desenvolver critérios de projeto e soluções que fossem um
desdobramento de conceitos e diretrizes mais gerais apresentadas na literatura.

Do ponto de vista metodológico, o ciclo determinação de um problema relevante – proposição de solução

(constructo) – validação quando a usabilidade e efetividade foi fechado, ou seja, os procedimentos se mostraram factíveis
e efetivos, com impacto positivo em termos e redução de custo e melhoria da qualidade dos empreendimentos. Os
constructos desenvolvidos incluíram a formulação de diretrizes para o processo de projeto e um macro fluxo com etapas
e atividades, visando a integração entre a equipe de obras, suprimentos e a execução dos empreendimentos. Diretrizes
gerais indicadas na literatura forma traduzidas em ações específicas, relatadas no texto.

Do ponto de vista conceitual, a implementação dos critérios e soluções de projeto aponta para o fato de que
conceitos e diretrizes gerais apontadas na literatura, em um contexto distinto, quando essas medidas foram introduzidas
em empreendimentos industriais e/ou com alto índice de industrialização, são aplicáveis em outro contexto, em
empreendimentos habitacionais de interesse social.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 465

 Para isso, torna-se necessário privilegiar a interação entre a equipe de projetos e de obra, e o envolvimento de
projetistas e consultores nas etapas iniciais de concepção e definição estratégica dos empreendimentos. Por outro lado, o
trabalho permitiu concluir que duas condições se mostram essenciais para o desdobramento de conceitos de
construtibilidade em ações práticas: o envolvimento da alta direção da empresa e a presença de uma coordenação de
projetos com poder de decisão, comprometida com a introdução dos conceitos de colaboração e multidisciplinariedade no
processo de projeto.

5. Bibliografia
ADAMS S. Practical buildability. London : Butterworths, 1989.
ARDITI, D.; ELHASSAN, A.; TOKLU, C. Constructability analysis in the design firms. Jorunal of Construction
Engineering and Management, New York, vol. 128, n.2, p. 117 – 126, apr. 2002.
BARBOSA, P.F.G. Uma contribuição a análise de medidas de construtibilidade em obras de edificações prediais
residenciais em alvenaria estrutural. Dissertação (Mestrado em Construção Civil). Universidade Federal de
Minas Gerais, 2013. 162 p.
CAIXETA, M. C.B.F. O usuário e o processo de projeto: co-design em edifícios de saúde. Tese (Doutorado em Arquitetura
e Urbanismo). Programa de Pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo da Universidade São Paulo, São
Carlos, 2015. 231 p.
CII - Construction Industry Institute Australia. Constructability Principles File. Adelaide, Construction Industry Institute,
Australia. 1992.
EGAN J. Rethinking Construction: The Report of the Construction Task Force to the Deputy Prime Minister, John
Prescott . On the Scope for Improving the Quality and Efficiency of UK Construction,. - London : Dept. of the
Environment, Transport and the Regions, 1998.
FABRÍCIO M. M. e MELHADO S. B. Por um processo de projeto simultâneo // In: II Worksho Nacional: Gestão do
Processo de Projeto na Construção de Edifícios. - Porto Alegre : [s.n.], 2002.
GLAVINICH, T. E., “Improving Constructability during Design Phase.” Journal of Architectural Engineering, Vol. 1(No.
2), pp. 73-76, 1995.
GRIFFITH, A. A Critical Investigation of Factors Influencing Buildability and Productivity. Department of Building,
Heriot-Watt University. 1984.
LUKKA, K. The constructive research approach. In: OJALA, L. e HILMOLA, O.-P. (Ed.). Case study research in
logistics: Publications of the Turku School of Economics and Business Administration, 2003. p. 83-101.
MYDIN, S. et al. Buildabilty problems in the Malaysian building construction. In: IEE Symposium on Business,
Engineering and Industrial Applications. Proceedings: IEE, sept. 20155.
PULASKI, M e HORMAN, M.J. Organizing Constructability Kowledge for Design. Journal of Engineering Construction
and Management , vol. 31, n. 8, 2009, pp. 911-919.
RODRIGUEZ, M.A. e HEINECK, L.F.M. A construtibilidade no processo de projeto de edificações. In: III Simpósio
Brasileiro de Gestão e Economia da Construção – Sibragec. Anais...: São Carlos, ANTAC 2003.
TAURIANEN, M., PUTTONEN, J.A., SAARI, A.J, The assessment of constructability: BIM Cases. Journal of
Information Technology in Construction, vol. 20, n.1, 2015, pp. 51-67
UHLIK F.T. e LORES G.V. Assessment of constructability practices among general contractors. - [s.l.] : Journal of
Architectural Engineering, 1998. - 4. - Vol. 23. - pp. 29-38.
WIUM, J. The management of constructability knowledge in the building industry trough lessons learnt programs. Journal
of the South Afrincan Institute of Civil Engineering, vol. 56, no. 1, 2014, pp. 20-27
WONG, F W. et al. A study of measures to improve constructability. International Journal of Quality and Reliability
Management, vol. 5, 2005.
 MIDIENDO EL DESEMPEÑO DE LA GESTIÓN DE RIESGOS EN
PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN: UN ENFOQUE PRELIMINAR

Larissa Rubio (a), Alfredo Serpell (b), Ximena Ferrada (c)

(a) Departamento de Ingeniería y gestión de la Construcción, Pontificia Universidad Católica de Chile, Chile, narubio@uc.cl
(b) Departamento de Ingeniería y gestión de la Construcción, Pontificia Universidad Católica de Chile, Chile, aserpell@ing.puc.cl
(c) Escuela de Construcción Civil, Pontificia Universidad Católica de Chile, Chile, xferrada@uc.cl
________________________________________________________________________________________________
RESUMEN
Una actividad relevante dentro de la administración de proyectos de construcción es la gestión de riesgos. Este artículo
presenta la fase inicial de una investigación en desarrollo, donde se aborda el problema de la medición del desempeño de
la gestión de riesgos en proyectos de construcción, ya que el estado del arte no muestra cómo enfrentarlo de una forma
adecuada. La primera sección de este artículo presenta un resumen de los principales aspectos obtenidos de la revisión de
la literatura así como un breve análisis crítico de la misma. Posteriormente, se describe la investigación así como, los
principales resultados obtenidos hasta el momento. El principal objetivo de este artículo es proponer una herramienta
metodológica preliminar para medir el desempeño de la gestión de riesgos mediante la evaluación de las respuestas a los
riesgos, así como de su impacto en los resultados del proyecto. Además se espera identificar los indicadores clave de
desempeño para determinar si la selección de la respuesta a los riesgos que se presentaron durante el proyecto fue la
apropiada. Se espera que esta metodología pueda ayudar a medir el desempeño de la gestión de riesgos en proyectos de
construcción y a mejorar la aplicación de este proceso en las empresas del rubro.
Keywords:
Riesgo, Gestión del Riesgo, Proyectos de construcción, Medición, Desempeño.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Actualmente la industria de la construcción, al igual que muchas otras industrias, enfrenta grandes desafíos en relación al
desempeño de sus proyectos (Hillson, 2009). Los avances tecnológicos, así como la globalización, nos ponen ante diversos
eventos que son inciertos. Estos eventos pueden llegar a ocurrir durante el proyecto y los impactos que se pueden generar
debido a esto podrían tener consecuencias negativas en el cumplimiento de los objetivos del proyecto, tales como costo,
plazo y calidad (Howard y Serpell, 2012; Wolbers, 2009).

La investigación sobre este tema tiene ya más de cuatro décadas y ha sido de interés tanto en el área académica
como en su aplicación a nivel de empresas, convirtiéndose en un aspecto que preocupa a las organizaciones (Forbes,
Smith, y Horner, 2008). En aquellas que se dedican a la construcción se ha observado que, debido a una deficiente gestión
de riesgos, entre otras causas, muchos proyectos han terminado fuera de tiempo, con sobrecosto y con una desgastada
relación de los contratistas con los clientes.

En general, los estudios realizados sobre el tema de la gestión de riesgos se han enfocado en lo siguiente: 1) las
etapas de la identificación de riesgos y de su análisis y evaluación; 2) el desarrollo de técnicas, herramientas y software
que ayudan a su aplicación; y 3) la evaluación de la madurez dentro de la empresa (Lee, Park, y Shin, 2009; Tohidi, 2011).

A pesar de los esfuerzos realizados en investigaciones previas, la aplicación de la gestión de riesgos en proyectos
de construcción, ella no ha sido incorporada de forma integral en la administración de los proyectos siendo una de sus
posibles causas por las que se desconozca su efectividad real. Es así que este artículo plantea la importancia de medir el
desempeño de la gestión de riesgos en proyectos de construcción. Se plantea una perspectiva diferente sobre la gestión de
riesgos, observando y analizando la etapa del plan de respuestas a los riesgos y enfocándose en la implementación de
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 467
dichas respuestas, las consecuencias de los riesgos que se presentaron y los resultados del proyecto. Así mismo se
considerarán dos zonas en las que se divide este proceso: análisis y acción y cómo estas debieran estar vinculadas durante
todo el ciclo de vida del proyecto (Baloi y Price, 2003).

La estructura del presente articulo es la siguiente. Se inicia con una exhaustiva revisión de la literatura sobre la
gestión de riesgos enfocándose en proyectos de construcción, la medición del desempeño de la gestión de riesgos en las
organizaciones, y porqué es importante hacer esta medición. Luego se hace una breve descripción de la investigación y se
plantea de manera preliminar el enfoque para el desarrollo de una metodología que permita medir el desempeño de la
gestión de riesgos en proyectos de construcción finalizando con las conclusiones, donde se dejará planteado cuáles son las
siguientes etapas para lograr el objetivo final de esta investigación.

2. Revisión de la Literatura
Esta sección presenta los resultados de la revisión bibliográfica, así como un análisis crítico sobre qué es la gestión de
riesgos y su función en la industria de la construcción. Se establecerá la aplicación de su proceso en la organización y en
los proyectos. Se definirá qué es el desempeño, cómo se realiza su medición y el por qué de su relevancia para la
organización y para los proyectos de construcción.

Incertidumbre y Riesgo
En la vida diaria estamos rodeados de incertidumbre, la que puede llegar a convertirse en riesgo con impactos y
consecuencias no deseadas y, si esto se aplica a un proyecto, puede generar serios problemas durante su ejecución. Por
esta razón, el tema del riesgo y su manejo generan preocupación en diferentes niveles tanto en los gobiernos, en las
industrias y en las organizaciones (Cabinet, 2002; Carreño, Cardona, & Barbat, 2005; Hillson, 2013; Hubbard, 2009;
Perminova, Gustafsson, y Wikström, 2008). Todos estos autores han estudiado a través de diferentes perspectivas y
ámbitos qué es el riesgo y las consecuencias de su impacto, por lo que un adecuado manejo de ellos provoca gran interés
y se ve reflejado en relevantes investigaciones al respecto.

Así es necesario hacer la distinción entre incertidumbre y riesgo. Ambos son eventos futuros, pero no son
sinónimos. Los impactos y consecuencias de unos y de otros son muy diferentes. No obstante, se puede confundir la
definición de cada uno de ellos, lo que puede llevar a un inadecuado manejo de los riesgos (Carvalho y Rabechini Junior,
2015).

La incertidumbre es aquel evento cuya probabilidad de ocurrencia no se puede establecer de forma numérica,
pudiendo llegar a comportarse de dos formas: como oportunidad, la cual puede significar un beneficio no previsto para el
proyecto; y como un riesgo que puede significar un impacto con consecuencias negativas y no deseadas dentro del proyecto
(Perminova, Gustafsson, y Wikström, 2008).

El riesgo es parte de la incertidumbre, pero a diferencia de esta se puede llegar a estimar o definir su probabilidad
de ocurrencia. Este es un término qué empezó a ganar importancia después de la Segunda Guerra Mundial, tanto en el
sector púbico como en el sector académico (Burges, 1985; Green, 2001; Perminova et al., 2008). Esta expresión se maneja
actualmente en diferentes sectores, industrias, actividades y procesos. Entre otros, podemos mencionar: la medicina, el
trabajo social, la psicología, la sociología, la criminología, la ingeniería, la economía y sobre todo el sector de los (Aven,
2011; Carvalho y Rabechini Junior, 2015; Hillson, 2007; Perminova et al., 2008; Zinn, 2010).

Para fines de este artículo, se tomará el riesgo como aquel evento que forma parte de la incertidumbre con impactos
negativos y el cual puede llegar a ser identificado, analizado y evaluado, para establecer así posibles respuestas para
enfrentarlos con la intención de minimizar su impacto.

Gestión de riesgos
La gestión de riesgos no es un tema nuevo; sin embargo, ha ido ganando importancia por la incertidumbre que se vive
actualmente debido a la globalización. Un punto de inflexión se observó recientemente durante la crisis económica
mundial que se enfrentó en el 2008 y que dejó al descubierto la deficiencia de una gestión de riesgo efectiva (Hubbard,
2009; Mikes y Kaplan, 2013). Algunas organizaciones como el Project Management Institute (PMI), la International
Organization for Standardization (ISO) y la organización de estándares de Australia, así cómo académicos, profesionales,
expertos, y gobiernos, entre otros, han mostrado preocupación sobre el tema, desarrollando estándares para su aplicación,
procedimientos, herramientas, técnicas y algunos programas computacionales que apoyan a la aplicación de la gestión de
riesgos para un mejor funcionamiento de las empresas y de los proyectos.
 Aven y Kristensen, 2005; Chapman y Ward, 2003; Hillson, 2007 y Hubbard, 2009, han investigado sobre el riesgo
y la gestión de riesgos, lo que ha generado un gran interés por parte de las diferentes industrias y organizaciones, que como
ya se mencionó están preocupadas de los riesgos que se presentan y la mejor forma de manejarlos. De estas investigaciones
se ha definido el proceso de la gestión de riesgos en 6 etapas: 1) planificación de la gestión de riesgos, 2) identificación
de riesgos, 3) evaluación y análisis de los riesgos, 4) plan de respuesta a los riesgos, 5) monitoreo y control de los riesgos,
6) revisión de todo el proceso (Baloi y Price, 2003; Banaitienė, Banaitis, y Norkus, 2011; Carter y Chinyio, 2010; Chapman
y Ward, 2003; Dikmen, Birgonul, Anac, Tah, y Aouad, 2008; Hillson, 2007; ISO, 2009; Kloss-Grote y Moss, 2008; NASA,
2011; Osipova y Eriksson, 2013; Papadaki, Gale, Rimmer, y Kirkham, 2010; PMI, 2013; Raz y Michael, 2001; Ren, Yeo,
y Ren, 2014; Standars Australia, 2007).

Algunas estudios han considerado como las etapas más importantes dentro de este proceso a la identificación de
riesgos y al análisis y la evaluación de los riesgos (Banaitienė, Banaitis, y Norkus, 2011), ya que estas pueden influenciar
a las decisiones que se tomen dentro de los proyectos. Es importante entender cuáles son los objetivos que se han
establecido para el proyecto y hacer una jerarquía de cuáles de ellos son más críticos, de tal forma de hacer un mejor
manejo de los riesgos y tratar de mitigar el impacto si es que se llegaran a presentar (Lee, Park, y Shin, 2009; Ökmen y
Öztaş, 2008). Otro aspecto importante a considerar es conocer cuál es la tolerancia al riesgo tanto de la empresa como de
los stakeholders involucrados (Aven, 2015).

Otras investigaciones se han enfocado en el desarrollo de taxonomías, herramientas y técnicas para realizar una
adecuada identificación de los riesgos entre las cuales destacan las listas de chequeo, la lluvia de ideas, talleres y el juicio
de expertos (Banaitienė, Banaitis, y Norkus, 2011; Batson, 2009; Ghosh y Jintanapakanont, 2004; Goh y Abdul-Rahman,
2013). Además se han enfocado en desarrollar herramientas cualitativas y cuantitativas para el análisis y evaluación de los
riesgos. Otras se han enfocado en determinar la capacidad del proceso de la gestión de riesgos en las organizaciones a
través de los modelos de madurez. Pero aun con todo este esfuerzo siguen existiendo algunas barreras que impiden una
adecuada aplicación de la gestión de riesgos como son la falta de un sistema formal de gestión de riesgos, diferencias entre
las partes involucradas por los riesgos que se presentan en el proyecto, falta de conocimiento del proceso, falta de
conocimiento sobre las adecuadas técnicas y herramientas, falta de técnicas de control y monitoreo para un mejor manejo
de los riesgos, falta de experiencia, falta de cultura dentro de la organizaciones, fallas contractuales y falta de incentivos
para un efectivo manejo de la gestión del riesgo (Hubbard, 2009). Un ejemplo de propuestas para superar estas barreras
es generar programas de capacitación al interior de las organizaciones para que los empleados puedan conocer el uso y
aplicación de las diferentes herramienta y técnicas así como del proceso mismo de la gestión de riesgos (Agyakwa-Baaj,
Chileshe, y Stephenson, 2010).

En general, se han determinado dos perspectivas para la aplicación de la gestión de riesgos, una como organización
y la otra como proyecto. La aplicación del proceso en la organización, es conocida como Enterprise Risk Management,
definido por el Committee of Sponsoring Organization of the Treadway Commission (COSO) (Lyons y Skitmore, 2004;
Mikes y Kaplan, 2013; Xianbo, Bon-gang, y Pheng, 2012). La aplicación en proyectos se conoce como Project Risk
Management (Abdelgawad, Fayek, y Asce, 2010; Hillson, 2013; Hwang, Zhao, y Toh, 2014; Liu, Zou, y Gong, 2013;
Lyons y Skitmore, 2004; Perminova et al., 2008). El proceso es prácticamente el mismo, sin embargo, existen pequeñas
diferencias entre las etapas. En ambas aplicaciones podemos encontrar dos zonas: análisis y acción que a su vez se
subdividen en tres diferentes niveles de ejecución: la parte estratégica, la parte táctica y la parte operacional (Hillson,
2009).

Para las organizaciones, en el nivel estratégico es necesario conocer el ambiente interno, definir las metas y
objetivos estratégicos e identificar los riesgos que se pudieran presentar. En los proyectos, en función a este nivel de
decisión, se hace el plan de gestión de riesgos y se identifican los riesgos. En cuanto al nivel táctico, tanto en las
organizaciones como en los proyectos tenemos las etapas de evaluación de riesgos y las respuestas a los riesgos. Este nivel
busca determinar el impacto y la probabilidad de ocurrencia de los riesgos, así como establecer las mejores acciones para
mitigar el impacto y las consecuencia que pudieran tener los riesgos. En función al nivel operacional, en la organización
están las etapas de las actividades de control, información y comunicación, y monitoreo; en los proyectos está solo la etapa
de monitoreo y control (Hillson, 2009). Estos niveles de decisión se encuentran ubicados en las dos zonas antes
mencionadas donde el nivel estratégico y táctico se ubican en la zona de análisis, mientras el nivel operacional se encuentra
en la zona de acción (Figura 1). Sin embargo, hay una observación importante realizada por Hillson, 2009, quien señala
que hay una desvinculación entre estas dos zonas dado que muchas veces se hace un buen análisis pero nunca se pasa a la
acción. Esto se puede deber a que hay poca claridad en la definición del plan de respuesta.

La gestión de riesgos en la industria de la construcción es considerada como una actividad burocrática y tediosa
que suele ser realizada solo al principio del ciclo de vida del proyecto. Por la naturaleza de la industria de la construcción
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 469
esta se enfrenta a incertidumbres con muchas restricciones por lo cual se hace necesario determinar los riesgos y como es
que estos pueden impactar los objetivos. Además debe ser una actividad presente en todo el ciclo de vida del proyecto y
formar parte de la cultura de la organización permeando a todos los niveles e incorporándola dentro de la administración
de proyectos (Dikmen, Birgonul, Anac, Tah, y Aouad, 2008).

Zona de Análisis Zona de Acción

Proceso de la gestión del riesgo

Nivel Táctico Nivel Operacional

Nivel Estratégico
en la Organización

Definición de Identificación Actividades Información y

Ambiente Evaluación del Respuesta al Monitoreo
metas y del riesgo de Control Comunicación
interno riesgo riesgo
objetivos
Proceso de la gestión del riesgo

Plan de gestión del Identificación del Análisis y Evaluación Plan de

respuesta del Monitoreo y control
riesgo riesgo del riesgo
riesgo
en proyectos

Figura 9. Zonas y Niveles de decisión del proceso de la gestión de riesgos en la organización y en proyectos

Sin embargo, en una encuesta realizada en el año 2013 por KPMG Consultora Financiera y Fiscal Internacional
con sede en Holanda, muestra, dentro de sus principales resultados, que la gestión de riesgos en la industria de la
construcción es uno de los grandes desafíos que se enfrentan, ya que esto ha impedido que las empresas puedan tener un
adecuado crecimiento (KPMG, 2013). Se señala además que la falta de la aplicación de la gestión de riesgos causa
proyectos con retrasos, terminan con un alto sobre costo y una desgastada relación con los clientes, llama la atención que
estos mismos resultados fueron observados una década antes por la publicación Re-Thinking Construction (Dallas, 2008).

Es así que podemos establecer que la gestión de riesgos debe formar parte integral de la administración de
proyectos, dejando de ser una actividad que se realiza solo al inicio de un proyecto y que debiera además llevarse a cabo
en la ejecución del proyecto de forma iterativa con un adecuado monitoreo y control que permita identificar nuevos riesgos,
evaluarlos, establecer el plan de respuesta más adecuado, implementando esa respuesta para luego medir qué tan bien
funciona y así vincular la zona de análisis y la zona de acción (Hubbard, 2009, Hillson, 2009, 2015).

Desempeño y su medición.
El concepto de desempeño fue utilizado en un principio como una función para ordenar la comercialización y la innovación
dentro de una organización. Actualmente medir el desempeño busca monitorear, controlar y tener un registro sobre qué
tan bien se aplica un proceso, cómo se logran las metas y los objetivos y qué tan eficiente es el trabajo de los empleados
al interior de una organización (Folan y Browne, 2005; Spitzer, 2007).

El área de recursos humanos utiliza la medición del desempeño para evaluar a su personal, ver cómo logran las
metas que les han sido planteadas y cómo es su colaboración dentro de la organización de manera individual y como
equipo. Esto permite a las organizaciones medir no sólo el trabajo sino la satisfacción de los empleados en función a la
organización (Franco-Santos, Lucianetti, y Bourne, 2012). Otra aplicación que tiene la medición del desempeño es evaluar
las tecnologías en desarrollo al conocer la satisfacción del cliente, el comportamiento del mercado y ver cómo es que estas
son aceptadas y qué tan bien funcionan. Para muchas organizaciones su mayor preocupación es lograr los objetivos
estratégicos definidos como empresa, como área y de manera individual, además de medir la efectividad de los procesos
establecidos (Hubbard, 2010). Para lograr esto existen varios enfoques, como el PMS (Performance Measurment System).
Este sistema define una visión general acerca de métricas financieras y no financieras como soporte para la toma de
decisiones dentro de la organización, definiendo los indicadores clave de desempeño, que permiten evaluar y medir los
objetivos, para lo cual hay que hacer una buena descripción de los resultados, identificar el tipo de mediciones, establecer
los mecanismos para obtener los datos, describir y analizar los resultados y establecer las acciones necesarias para mejorar
(Clive, 2014; Taylor y Taylor, 2014).

Existen muchas barreras para establecer un efectivo sistema de desempeño, estas son la flexibilidad y habilidad
para actuar de forma rápida, que las organizaciones no tengan bien establecidos los procesos que desarrollan, la toma de
decisiones se centra solo en el dueño, se establecen métricas solo para medir el desempeño de técnicas y producción con
incentivos que premia o castiga, lo que genera una disfunción en el sistema y una visión de que la medición del desempeño
es una actividad tediosa, la cual solo consume tiempo sin ningún beneficio. (Spitzer, 2007)

Otra herramienta que ayuda a medir el desempeño es la establecida por Kaplan Norton, (1993), a través del
Balanced Score Card. Esta permite medir el desempeño de una organización desde cuatro aspectos: el financiero, el de
los procesos internos, el conocimiento e innovación y el cliente. Por su facilidad de aplicación y la información no
financiera que provee, ha sido bien acogida entre las organizaciones. Sin embargo este último aspecto ha generado algunos
detractores de la utilidad de la herramienta. Esta herramienta fue adaptada para medir el desempeño de la gestión de riesgos
en organizaciones por Zalehaet al. (2012).

Dado que las organizaciones establecen objetivos estratégicos, medir el desempeño se vuelve parte fundamental
para definir si estos están siendo alcanzados, siendo una actividad constante al interior de la organización para ir cerrando
brechas, identificar oportunidades, establecer mecanismos que ayuden a resolver problemas y estar en un proceso de
mejora continua al interior de la organización, en cada una de sus áreas y en los procesos que se establecen, de tal forma
que los proyectos sean exitosos (Corona-Suarez, AbouRizk, y Karapetrovic, 2014).

Así como las organizaciones, los proyectos de construcción establecen sus propios objetivos que una vez definidos
y entendidos permiten determinar los procesos que mejor ayuden a su cumplimiento, tomando en cuenta que por su
naturaleza y características especiales, los proyectos de construcción están rodeados de incertidumbre, la que puede
convertirse en riesgo afectando el cumplimiento de estos objetivos. Dado su relevancia es importante entender su
comportamiento, para tratar de manejarlos de una forma adecuada buscando así minimizar su impacto.

3. Metodología
Es así que esta investigación plantea contestar las siguientes preguntas: si la gestión de riesgos en proyectos de
construcción es importante para el éxito del proyecto, ¿Cómo se puede vincular la zona de análisis con la zona de acción
en el proceso de la gestión de riesgos en proyectos?, ¿cómo es que se puede medir su desempeño y determinar qué tan
efectiva es?

Para lograr contestar estas preguntas, se considera que: el desempeño de la gestión de riesgos en proyectos de
construcción puede ser medido haciendo una buena definición de la etapa del plan de respuesta a los riesgos, lo que
permitirá medir qué tan efectiva es la selección e implementación de las respuestas a los riesgos en proyectos que han
concluido.

El objetivo general que se plantea es desarrollar una propuesta metodológica para medir el desempeño de la gestión
de riesgos en proyectos de construcción. Para ello será necesario conocer cada una de las etapas del proceso de la gestión
de riesgos, determinar la etapa o etapas a través de las cuales se pueda medir su desempeño, identificar la manera de
vincular la zona de análisis y la zona de acción y cómo estas pueden contribuir a establecer los indicadores de desempeño
clave que ayuden a medir la efectividad de la gestión de riesgos en proyectos de construcción. Para lograr lo anterior se
establecen la siguientes etapas:

Revisión de la literatura
Para realizar esta etapa se consultaron diversas bases de datos, artículos científicos, artículos de congresos y libros sobre
la gestión de riesgos, los cuales permitieron establecer el estado actual del arte en general y particularmente en los
proyectos de construcción, conocer cómo es su proceso y sus herramientas y técnicas, tal como se muestra en la sección
de revisión bibliográfica de este artículo. Además para fines de esta investigación es importante conocer qué es el
desempeño, cómo se mide y por qué es relevante realizar estas acciones tanto para las empresas como para los proyectos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 471

 Análisis de los resultados de la revisión de la literatura
Una vez concluida la etapa anterior, se pudo conocer cómo es el proceso de la gestión de riesgos en los proyectos de
construcción, la importancia del desempeño y su medición. En este sentido, se identificaron los conceptos clave de la
gestión de riesgos, se estudió cómo se puede analizar el proceso y cuál es la etapa relevante para desarrollar la propuesta
metodológica para medir el desempeño de este proceso.

Validación preliminar
Con los datos obtenidos de la etapa anterior sobre el proceso y los conceptos clave de la gestión de riesgos en proyectos
de construcción, fue necesario hacer una validación la cual se hizo a través de seis entrevistas a expertos en el tema de la
gestión de riesgos. Se entrevistó a expertos en College Station, TX, Austin, TX y Columbia, MO en Estados Unidos, todos
ellos involucrados en la industria de la construcción, en el área de seguros y en el área académica. Esta validación se
realizó a través de entrevistas semi-estructuradas, donde los principales temas a tratar fueron: riesgo e incertidumbre, la
gestión de riesgos y el proceso de la gestión de riesgos en función a su aplicación real en los proyectos.

Desarrollo de la propuesta metodológica para medir el desempeño de la gestión de riesgos

Una vez concluida la etapa anterior se definió el enfoque, variables y posibles indicadores para el desarrollo de la
metodología para la medición del desempeño de la gestión de riesgos, la cual es la parte central de este artículo.

Recolección y análisis de datos

Esta etapa es la siguiente actividad dentro de la investigación dónde se buscará hacer un estudio de casos para la
recolección de datos, análisis y propuesta final de la metodología para la medición del desempeño de la gestión de riesgos.
Se invitó a participar a empresas constructoras en Chile especializadas en proyectos mineros, las cuales están interesadas
en mejorar su aplicación de la gestión de riesgos en sus proyectos. Se analizarán datos de proyectos ya realizados donde
se aplicó la gestión de riesgos y se realizarán entrevistas con actores clave de los proyectos para confrontar los resultados,
establecer patrones y definir la metodología final que permita medir el desempeño en los proyectos de construcción.

Validación del estudio de casos

Una vez completada la etapa anterior, se realizará una validación de la metodología, para lo cual se pretende realizar un
prototipo computacional que permita validar su funcionamiento y medir el desempeño de la gestión de riesgos y con ello
hacer una propuesta de un sistema computacional que ayude a las empresas a realizar esta actividad.

4. Propuesta preliminar para la medición del desempeño de la gestión de riesgos en proyectos

de construcción.
Como resultado de las tres primeras etapas definidas en la metodología se identificó que existen dos zonas donde se maneja
el proceso de la gestión de riesgos, la zona de análisis y la zona de acción. Dentro de estas zonas hay tres niveles de
decisión: el nivel estratégico, el nivel táctico y el nivel operacional, donde se ubican las diferentes etapas del proceso de
la gestión de riesgos. Definido esto se establecieron los principales temas para las entrevistas con un número de expertos
en este tema en los Estados Unidos. Sus opiniones a los temas planteados fueron las siguientes:

Riesgo e incertidumbre: la opinión general fue que suelen confundirse los términos, lo cual genera problemas,
puesto que muchas veces se suele identificar solo la incertidumbre sin definirla de forma clara y explícita ocasionando
malas interpretaciones y perdiendo el enfoque de lo que realmente importa observar. Otro aspecto importante y que causa
confusión es tomar al riesgo como oportunidad. Por lo que todos coincidieron en que al momento de empezar un proyecto
es necesario definir qué es el riesgo para el proyecto en particular, qué es la oportunidad y qué es la incertidumbre y cómo
se manejará cada uno de estos términos. Además, confirmaron la falta de cultura al interior de la organización y cómo
estos conceptos en muchas ocasiones suele confundirse con el tema de riesgos laborales.

Gestión de riesgos: La mayoría de los expertos comentó que el área de seguros es la que muestra una mayor
aplicación de este concepto. Todos reconocieron que el hacer un manejo adecuado de los riesgos ayuda a que los proyectos
logren mejor sus objetivos, pero al mismo tiempo indicaron que existe una falta de integración en la administración de
proyectos. Se tiene la percepción de que esta actividad solo se realiza por expertos, que solo quita tiempo y no hay un
beneficio real. Uno de los expertos comentó lo siguiente: “La gestión de riesgos es una actividad que suele verse solo a
futuro y nunca nos damos el tiempo de analizar qué fue lo que realmente pasó en el proyecto”
 El proceso de la gestión de riesgos: Se realiza solo al inicio de los proyectos, donde se hace un esfuerzo grande por
hacer una exhaustiva identificación de los riesgos y con ello realizar un análisis y evaluación que permita al menos conocer
el impacto de los riesgos para tratar de manejarlos de una forma adecuada. Sin embargo, muchos de los expertos
coincidieron en que esta información se olvida y se guarda en un cajón o bajo el escritorio. Junto con lo anterior
comentaron que efectivamente existe una falta de vinculación entre el análisis y la acción, además apoyaron el supuesto
de que hay una falta de claridad en el plan de respuesta y que la implementación de estas respuestas puede apoyar a generar
el vínculo que falta. Además, no existen mecanismos para evaluar el desempeño de la gestión de riesgos en proyectos de
construcción.

Estas entrevistas junto con los resultados de la revisión bibliográfica permiten definir de manera preliminar el
modelo para el desarrollo de la metodología para medir el desempeño de la gestión de riesgos, tomando como elemento
central la etapa del plan de respuesta donde se definen dos sub etapas: la selección y la implementación. Se identifican
dos zonas existentes del manejo de las etapas del proceso de la gestión de riesgos: la zona de análisis y la zona acción, así
como los tres niveles de decisión para cada una de las etapas: el nivel estratégico, el nivel táctico y el nivel operacional
(Figura 2). De aquí que se buscará establecer el vínculo entre el análisis y la acción al evaluar la efectividad de la
implementación de las respuestas, identificar los resultados del proyecto y evaluar la relación entre los resultados y las
consecuencias de la implementación de dichas respuestas.

Figura 2. Propuesta de la definición y vinculación para el proceso de la gestión de riesgos según las zonas y niveles de decisión.

Para ello será necesario realizar las siguientes etapas de la metodología propuesta, que se enfocan en la recolección,
análisis y validación de datos, de tal manera de definir la metodología final para la medición del desempeño de la gestión
de riesgos. Esta metodología buscará definir el modelo donde se establezca el nivel de aplicación de la gestión de riesgos
a través de identificar aquellos riesgos que resultaron con impactos considerables dentro de un proyecto de tal forma de
clasificarlos como riesgos identificados y riesgos no identificados. En función de los riesgos identificados se tendrá que
determinar aquellos que fueron evaluados y analizados. De estos últimos, se debe verificar a cuáles se les asignó una
respuesta para mitigarlos, evitarlos, transferirlos o establecer un plan de contingencia y cuáles de estas respuestas a los
riesgos fueron implementadas, para así medir su efectividad. En otro escenario habrá riesgos identificados en donde solo
se seleccionó e implementó una respuesta al riesgo, sin un análisis o evaluación previa. Del mismo modo se tendrá que
medir la efectividad de las respuestas a los riesgos que se seleccionaron e implementaron en aquellos riesgos no
identificados. Además, se tendrá que medir en función a todos estos riesgos el impacto o consecuencia en los resultados
del proyecto. Para lograr lo anterior, se definirán los indicadores de desempeño clave para medir cada una de estas variables
(Figura 3).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 473

 Figura 3. Propuesta de los factores para la medición del desempeño de la gestión de riesgos en proyectos de construcción

5. Conclusiones
La gestión de riesgos en proyectos de construcción cumple un rol relevante para los resultados del proyecto. Sin embargo
hasta ahora, el esfuerzo se ha quedado solo en realizar de la mejor manera posible las etapas de identificación y análisis y
evaluación de riesgos, las que apoyan a la toma de decisiones. Pero el proceso consta de tres etapas más dónde la etapa
del plan de respuesta a los riesgos juega un papel central ya que ahí es dónde realmente se implementan las respuestas las
que generan un impacto que puede ser positivo o negativo en los resultados del proyecto. Para definir esto es necesario
hacer una medición y determinar si funcionaron. Es así que esta investigación se enfocará en desarrollar una metodología
para medir el desempeño de la gestión de riesgos en proyectos de construcción basándose en definir de forma más clara
la etapa del plan de respuesta.

6. Agradecimientos
Se agradece a Conicyt por su apoyo para realizar la pasantía en la Universidad de Texas A&M, la que permitió realizar
las diferentes entrevistas para la validación de los datos obtenidos de la literatura.

7. Referencias
Abdelgawad, M., Fayek, A. R., y Asce, A. M. (2010). Risk Management in the Construction Industry Using Combined
Fuzzy FMEA and Fuzzy AHP. Journal of Construction Engineering & Management, 136(September), 1028–1036.
Agyakwa-Baaj, A. ., Chileshe, N., y Stephenson, P. (2010). A risk Assessement and Management Framework to Support
Project Delivery. In PM-05 Advancing Project Management for the 21st Century: Concepts, Tools & Techniques
for Managing Succesful Projects (pp. 52–59). Heraklion, Crete, Greece.
Aven, T. (2011). On the new ISO guide on risk management terminology. Reliability Engineering & System Safety, 96(7),
719–726.
Aven, T. (2015). Implications of black swans to the foundations and practice of risk assessment and management.
Reliability Engineering & System Safety, 134, 83–91.
Aven, T., y Kristensen, V. (2005). Perspectives on risk: review and discussion of the basis for establishing a unified and
holistic approach. Reliability Engineering & System Safety, 90(1), 1–14.
Baloi, D., y Price, A. D. F. (2003). Modelling global risk factors affecting construction cost performance. International
Journal of Project Management, 21(4), 261–269.
Banaitienė, N., Banaitis, A., y Norkus, A. (2011). Risk management in projects: peculiarities of Lithuanian construction
companies. International Journal of Strategic Property Management, 15(1), 60–73.
Batson, R. G. (2009). Project Risk Identification Methods for Construction Planning and Execution. In 2009 Construction
Research Congress (pp. 746–755).
Burges, A. R. (1985). Book reviews Risk Analysis and its Applications. David B. Hertz and Howard Thomas. Strategic
Management Journal, 6, 295–297.
Cabinet. (2002). Risk : Improving government ’ s capability to handle risk and uncertainty Full report. London.
Carreño, M. L., Cardona, O. D., y Barbat, a H. (2005). Evaluation of the risk management performance. In Laboratório
Nacional de Engenharia Civil (Ed.), International Conference:250th Anniversary of the 1755 lisbon Earthquake
(Vol. 1). Lisbon.
Carter, A., y Chinyio, E. (2010). Effectiveness of risk management : Barriers and solutions. In PM-05 Advancing Project
Management for the 21st Century: Concepts, Tools & Techniques for Managing Succesful Projects (pp. 135–143).
Crete, Greece.
Carvalho, M. M. de, y Rabechini Junior, R. (2015). Impact of risk management on project performance: the importance
of soft skills. International Journal of Production Research, 53(2), 321–340.
Chapman, C., y Ward, S. (2003). Project Risk Management.
Clive, K. (2014). How to Develop Meaningful Key Performance Indicators. Intrafocus.
Corona-Suarez, G., AbouRizk, S. M., y Karapetrovic, S. (2014). Simulation-Based Fuzzy Logic Approach to Assessing
the Effect of Project Quality Management on Construction Performance. Journal of Quality and Reliability
Engineering, 1–18.
Dallas, M. . (2008). Value & Risk Management (A guide to best practice). Oxford, UK: Blackwell Publishing Ltd.
Dikmen, I., Birgonul, M. T., Anac, C., Tah, J. H. M., y Aouad, G. (2008). Learning from risks: A tool for post-project risk
assessment. Automation in Construction, 18(1), 42–50.
Folan, P., y Browne, J. (2005). A review of performance measurement: Towards performance management. Computers
in Industry, 56(7), 663–680.
Forbes, D., Smith, S., y Horner, M. (2008). Tools for selecting appropriate risk management techniques in the built
environment. Construction Management and Economics, 26(11), 1241–1250.
Franco-Santos, M., Lucianetti, L., y Bourne, M. (2012). Contemporary performance measurement systems: A review of
their consequences and a framework for research. Management Accounting Research, 23(2), 79–119.
Ghosh, S., y Jintanapakanont, J. (2004). Identifying and assessing the critical risk factors in an underground rail project in
Thailand: a factor analysis approach. International Journal of Project Management, 22(8), 633–643.
Goh, C. S., y Abdul-Rahman, H. (2013). The identification and management of major risks in the Malaysian construction
industry. Journal of Construction in Developing Countries, 18(1), 19–32.
Green, S. D. (2001). TOWARDS AN INTEGRATED SCRIPT FOR RISK AND VALUE MANAGEMENT S. Project
Management Journal, 1, 52–58.
Hillson, D. (2007). Understanding The Risk Management Universe – Consensus and Controversy. In The Risk
Management Universe: A Guided Tour (2nd., p. 424). London: BSI Standars.
Hillson, D. (2009). Managing risk in projects (Fundamentals of project management). Surrey, England: Grower
Publishing Limited.
Hillson, D. (2013). Ten years on: what’s changed? Risk doctor briefing.
Howard, R., y Serpell, A. (2012). Procurement management: analyzing key risk management factors. Rics Cobra 2012,
(September), 11–13.
Hubbard, D. W. (2009). The Failure of Risk Management (1st.). Hobroken, New Jersey: John Wiley and Sons Inc.
Retrieved from http://scholar.google.com/scholar?hl=en&btnG=Search&q=intitle:No+Title#0
Hubbard, D. W. (2010). How to Measure Anything, 304. Retrieved from http://book.douban.com/subject/5255145/
Hwang, B.-G. G., Zhao, X., y Toh, L. P. (2014). Risk management in small construction projects in Singapore: Status,
barriers and impact. International Journal of Project Management, 32(1), 116–124.
ISO. (2009). ISO 31000 (Vol. 2009).
Kaplan, R. S., y Norton, D. P. (1993). Putting the Balanced Scorecard to Work. Harvard Business Review, 71(5), 134–
147.
Kloss-Grote, B., y Moss, M. a. (2008). How to measure the effectiveness of risk management in engineering design
projects? Presentation of RMPASS: A new method for assessing risk management performance and the impact of
knowledge management-including a few results. Research in Engineering Design, 19, 71–100.
KPMG. (2013). Global Construction Survey 2013 Ready for the next big wave ?
Lee, E., Park, Y., y Shin, J. G. (2009). Large engineering project risk management using a Bayesian belief network. Expert
Systems with Applications, 36(3), 5880–5887.
Liu, J. Y., Zou, P. X. W., y Gong, W. (2013). Managing Project Risk at the Enterprise Level : Exploratory Case Studies
in China. Journal of Construction Engineering and Management, (September), 1268–1274.
Lyons, T., y Skitmore, M. (2004). Project risk management in the Queensland engineering construction industry: a survey.
International Journal of Project Management, 22(1), 51–61.
Mikes, A., y Kaplan, R. (2013). Towards a Contingency Theory of Enterprise Risk Management (No. 13–063). Harvard
Business School. Retrieved from http://www.hec.unil.ch/documents/seminars/dcc/1102.pdf
NASA. (2011). NASA Risk Management Handbook. Washington, D.C.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 475
Ökmen, Ö., y Öztaş, A. (2008). Construction Project Network Evaluation with Correlated Schedule Risk Analysis Model.
Journal of Construction Engineering and Management, 134(January), 49–63.
Osipova, E., y Eriksson, P. E. (2013). Balancing control and flexibility in joint risk management: Lessons learned from
two construction projects. International Journal of Project Management, 31(3), 391–399.
Papadaki, M., Gale, A. ., Rimmer, J., & Kirkham, R. . (2010). Factors Influencing Project Risk Management Decision
Making. In PM-05 Advancing Project Management for the 21st Century: Concepts, Tools & Techniques for
Managing Succesful Projects (pp. 536–544). Heraklion, Crete, Greece.
Perminova, O., Gustafsson, M., y Wikström, K. (2008). Defining uncertainty in projects – a new perspective. International
Journal of Project Management, 26(1), 73–79.
PMI. (2013). PMBoK. Project Management Institute.
Raz, T., y Michael, E. (2001). Use and benefits of tools for project risk management. International Journal of Project
Management, 19(1), 9–17.
Ren, Y., Yeo, K. T., y Ren, Y. (2014). Risk Management Capability Maturity and Performance of Complex Product and
System ( CoPS ) Projects with an Asian Perspective. Journal of Engineering, Project and Production Management,
4(2), 81–98.
Spitzer, D. R. (2007). Transforming Performance Measurement. American Management Association. Broadway, New
York.
Standars Australia. (2007). AS/NZS 4360:2004 Risk Management. New Zeland: Standars Australia.
Taylor, A., y Taylor, M. (2014). Factors influencing effective implementation of performance measurement systems in
small and medium-sized enterprises and large firms: a perspective from Contingency Theory. International Journal
of Production Research, 52(3), 847–866.
Tohidi, H. (2011). The role of risk management in IT systems of organizations. Procedia Computer Science, 3, 881–887.
Wolbers, M. (2009). Application of risk management in Public Works organisations in Chile. Pontificia Universidad
Católica de Chile/ University of Twente.
Xianbo, Z., Bon-gang, H., y Pheng, L. S. (2012). IMPLEMENTING ENTERPRISE RISK MANAGEMENT IN A
CHINESE CONSTRUCTION FIRMS BASED IN SINGAPORE. In World Construction Conference 2012-Global
Challenges in Construction Industry (pp. 434–444). Colombo, Sri Lanka.
Zaleha, S., Rasid, A., Golshan, N. M., Khairuzzaman, W., y Ismail, W. (2012). Risk Management, Performance
measurement and Organizational performance: A Conceptual Framework. In 3rd International Conference on
Business and Economic Research (pp. 1702–1715). Bandung, Indonesia.
Zinn, J. O. (2010). Risk as Discourse : Interdisciplinary Perspectives. Critical Approaches to Discourse Analysis across
Disciplines, 4(2), 106–124.
 CUSTOS RELATIVOS À PREVENÇÃO DE ACIDENTES DE
TRABALHO EM OBRA DE EDIFICAÇÃO VERTICAL
Cristina E. Pozzobon (a), Marcelle E. Bridi (b), Eduardo Rizzatti (c), Thaís R. Schünemann (d)
(a) Department of Exact Sciences and Engineering, UNIJUI University, Ijuí (RS), Brazil, pozzobon@unijui.edu.br
(b) Department of Exact Sciences and Engineering, UNIJUI University, Ijuí (RS), Brazil, marcelle.bridi@unijui.edu.br
(c) Department of Structures and Construction, Federal University of Santa Maria, Santa Maria (RS), Brazil, edu_rizzatti@yahoo.com.br
(d) Department of Exact Sciences and Engineering, UNIJUI University, Ijuí (RS), Brazil, thaischunemann@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This study aimed at quantifying the cost of measures for the prevention of accidents as well as checking which portion of
the total cost corresponds to the cost of occupational safety in a high standard vertical building. The consumption of
personal protective equipment and the need for collective protections for all stages of the construction were established
through the analysis of projects. The building had budgeted R$ 8.200.665.67. It was concluded that the protective measures
costed R$ 205.496,45, of which R$ 153.225,84 were destined to collective protections and R$ 52.270,61 to personal
protective equipment. This way, the cost of the work accident prevention measures corresponded to 2,5% of the total cost
of the bulding, which was of R$ 8.406.162,12. It was also possible to perceive that the work schedule must be strictly
followed; the delay in the work steps may mean an expense not expected.
Keywords:
Costs, Issues, Prevention, Safety work
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
Conhecer o custo de uma obra e saber quais são os principais insumos, o total de cada insumo na obra e qual a sua
representatividade é de suma importância para o orçamentista e para o executor da obra, pois serve para priorizar as
cotações de preço, definir negociações mais criteriosas, canalizar a energia dos responsáveis por compras, entre outros
motivos (MATTOS, 2006). Entretanto, apesar da temática segurança e saúde do trabalho na construção civil não ser uma
questão recente, tem vindo a ser uma preocupação crescente ao longo do tempo e, nesse sentido, embora os custos dos
acidentes de trabalho sejam relativamente bem conhecidos, dentre outros, a partir de Everett e Frank (1996) e Hallowell
(2011), poucas pesquisas têm sido realizadas acerca dos custos incorridos para a implantação das medidas preventivas.

Nesse sentido, há que se considerar que todo o trabalho, inclusive o de construção, deve ser executado em condições
que contribuam para a melhoria da qualidade de vida e a realização pessoal e social do trabalhador. Contudo, as empresas,
em muitas situações, mantêm seu foco voltado para a lucratividade e não investem na proteção do empregado, acabando,
inúmeras vezes, pagando alto por essa visão, ao serem autuadas pelos diferentes órgãos fiscalizadores e, também, em
indenizações de processos judiciais. Vale salientar, ainda, que a falta de preocupação com a segurança e saúde do trabalho
(SST), em muitos casos, tanto por parte do empregador quanto do próprio empregado, leva a ocorrência de acidentes,
muitas vezes fatais, além de doenças profissionais e do trabalho. A Organização Internacional do Trabalho (OIT) está
convencida de que “a segurança é rentável” e a melhoria nas normas de segurança e saúde beneficia a todos os
trabalhadores, a todos os empregadores e a todas as nações (OIT, 2003).

Hinze (2000) aponta que é necessário fazer uma distinção entre os custos relacionados com a ocorrência de
acidentes e o investimento em SST. O autor sustenta que a principal diferença está no nível de certeza quanto ao custo.
Enquanto os custos relacionados à ocorrência dos acidentes, sejam eles indiretos ou não, ocorrem como consequência da
lesão, ou seja, a não ocorrência de um acidente resulta em um custo zero, os custos do investimento em SST são resultado

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 477

da importância que a empresa confere a SST, seja ela em forma de treinamentos, programas de incentivo, equipamentos
de proteção, entre outros (HINZE, 2000).

O objetivo deste trabalho está em determinar os custos decorrentes da implantação de medidas relativas à prevenção
de acidentes do trabalho, ou seja, equipamentos de proteção individual e proteções coletivas, para uma edificação vertical
de alto padrão e, também, definir sua parcela percentual em comparação ao custo total do empreendimento.

2. Revisão Bibliográfica

Os Custos da Segurança do Trabalho na Construção Civil

De acordo com Hinze (1997), muitos construtores costumam negar investimentos em segurança utilizando a justificativa
de que a alta rotatividade da mão-de-obra e o ambiente de trabalho variável fazem da construção uma atividade
predestinada a ter altos índices de acidentes de trabalho. O autor refuta essa justificativa e afirma que as características
próprias da construção apenas tornam a tarefa de redução de acidentes mais desafiadora.

López-Alonso et al. (2013), ao apresentarem os resultados mais significativos de um estudo sobre o impacto do
investimento na saúde e segurança sobre os custos de empresas de construção do sul da Espanha, concluem que o número
médio de acidentes variou diretamente com o número total de trabalhadores, o número médio de subcontratados e o
orçamento da saúde e segurança, ao mesmo tempo que variou inversamente com o custo de prevenção de acidentes.

Pellicer et al. (2014) desenvolveram um método que classifica os custos em quatro categorias: custos de seguros,
custos de prevenção, custos de acidentes e custos de recuperação. Uma aplicação deste método em um estudo de caso
concluiu que os custos de segurança e saúde do trabalho para aquele projeto em estudo chegou a cerca de 5% do custo
total do orçamento.

No Brasil, poucos estudos objetivaram analisar o volume de recursos despendidos pelas empresas de construção
com medidas que visam garantir a segurança em suas instalações. Araújo (2002) concluiu que os gastos com a implantação
do Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho, previsto na Norma Regulamentadora 18 não chegou a
representar 2% do custo do empreendimento. Cambraia et al. (2005) perceberam que o percentual de investimento em
segurança realizado variou bastante entre os sete empreendimentos por eles pesquisados. Os autores também constataram
que, em função do baixo percentual de investimento que a segurança representa comparativamente ao custo total do
empreendimento, há uma tendência de não detalhamento dos itens orçados.

As Medidas Preventivas
Para o contexto brasileiro, a partir de uma criteriosa pesquisa bibliográfica, o que se percebe é que as legislações trabalhista
e previdenciária têm como um de seus fundamentos o estímulo a adoção de medidas preventivas de acidentes de trabalho
através do controle normativo. Convém lembrar que as Normas Regulamentadoras (NR) brasileiras têm força de
legislação, no tocante a segurança e saúde do trabalho.

Dessa forma, cabe citar que, dentre as Normas Regulamentadoras brasileiras, no que diz respeito ao
estabelecimento dos custos relativos a prevenção de acidentes de trabalho, o foco principal está na NR-18 (BRASIL,
2016a), que prescreve a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos de segurança quanto aos riscos de
acidentes nos processos, nas condições e no meio ambiente de trabalho da construção civil.

Além desta, a NR-6 (BRASIL, 2016b) considera equipamento de proteção individual (EPI) todo dispositivo ou
produto, de uso individual utilizado pelo trabalhador, destinado à proteção de riscos suscetíveis de ameaçar a segurança e
a saúde no trabalho. A referida norma estabelece que a empresa é obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI
adequado ao risco e com certificado de aprovação, em perfeito estado de conservação e funcionamento, nas seguintes
circunstâncias: a) sempre que as medidas de ordem geral não ofereçam completa proteção contra os riscos de acidentes do
trabalho ou de doenças profissionais e do trabalho; b) enquanto as medidas de proteção coletiva estiverem sendo
implantadas; e, c) para atender a situações de emergência.

Apesar de os princípios fundamentais da prevenção privilegiar os meios técnicos de prevenção coletiva ou a adoção
de medidas de organização do trabalho relativamente à utilização do EPI, Pinto (2005) considera inegável que, na
construção civil, muitas vezes a utilização de medidas técnicas que diminuam o risco em um determinado posto de trabalho
é inviável, especialmente devido a mobilidade dos trabalhadores, sendo necessário, nestes casos, recorrer ao EPI para
evitar lesões nos trabalhadores.
3. Metodologia
A pesquisa foi limitada ao estudo das considerações relativas à segurança do trabalho de uma edificação vertical de alto
padrão, com área de 7.747,40 m² em 14 pavimentos, que será executada em alvenaria convencional com estrutura de
concreto armado. O subsolo será ocupado como garagem, o térreo conterá hall de entrada, salão de festas, playground,
além de duas salas comerciais. O segundo e terceiro pavimentos também serão ocupados como garagem. Cada um dos
outros 10 pavimentos será ocupado com dois apartamentos de dois dormitórios e dois apartamentos duplex com três
dormitórios. A Figura 1 mostra as fachadas lateral (a) e frontal (b) do empreendimento.

(a) (b)
Figura 1. Fachada lateral (a) e frontal (b) do empreendimento.
Iniciou-se a pesquisa a partir de um amplo levantamento bibliográfico, no qual foram consultadas obras de
referência, periódicos científicos, artigos, dissertações e teses sobre o assunto segurança do trabalho, especificamente
sobre a sua necessidade, sua consideração no processo de projeto e execução das obras, destacando-se o estabelecimento
de seus respectivos custos.

Ciente das exigências de segurança do trabalho em canteiros de obra e frente à demanda real da edificação em
estudo, foram estabelecidos os elementos de segurança que deveriam ser incorporados ao projeto e orçados para a execução
deste edifício. Deve-se considerar que um dos autores deste trabalho tem especialização em Engenharia de Segurança do
Trabalho, o que contribuiu para a análise do problema proposto.

Para a obtenção de dados relativos às proteções coletivas, foram utilizados os projetos da edificação. A montagem
da planilha de custos foi efetuada no Software Microsoft Excel 2013. O Software AutoCad 2008 possibilitou a análise
detalhada dos projetos e a leitura das informações (como área e perímetro) de forma simples e rápida. O Software AutoCad
2008 também possibilitou projetar um novo layout para o canteiro de obras e suas áreas de vivência, de forma a otimizar
os espaços disponíveis. O orçamento da obra foi desenvolvido no Software Franarin PLEO. Da mesma forma,
composições e respectivos custos unitários foram retirados do Software Franarin PLEO, que é um software específico para
elaboração de orçamentos de construção, cronogramas físico-financeiros, curvas ABC e gerenciamento básico de obras.
A Tabela de Composições de Preços para Orçamentos (TCPO, 2014) foi utilizada para as aquelas composições unitárias
não contidas no PLEO.

4. Apresentação e Discussão dos Resultados

Proteções coletivas
Para a composição dos custos foi considerada apenas uma bandeja secundária de proteção, pois o cronograma da obra
sinaliza que todo o perímetro das três lajes acima da bandeja será fechado com alvenaria antes da concretagem da quarta
laje, quando a bandeja poderá ser removida do pavimento e ser reutilizada.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 479
 Da mesma forma, os guarda-corpos da periferia da laje foram contabilizados apenas uma vez na maior laje. De
acordo com o cronograma da obra, a alvenaria externa dos pavimentos será executada antes da concretagem da próxima
laje. Nas aberturas de sacadas e mezanino, considerou-se que os guarda-corpos provisórios só serão retirados após os
guarda corpos definitivos serem colocados, ao final da obra. Para atender às instalações hidrossanitárias das áreas de
vivência do canteiro de obras, foi dimensionado um sumidouro.

O orçamento global dos equipamentos de proteção coletiva, além das áreas de vivência pode ser visto na Tabela 1,
a seguir:

Tabela 1. Orçamento das proteções coletivas.

Custo Custo
Cód. Descrição Un. Quant.
unitário (R$) total (R$)
1 Tapume de compensado - Altura 2,20m m 146,67 89,76 13165,1
2 Divisória de chapa compensada m2 47,95 110,60 5303,27
3 Estrutura de madeira para telhado m2 51,74 87,50 4527,25
4 Cobertura com telha fibrocimento 6mm m2 30,41 87,50 2660,875
5 Leito de pedra britada 5cm m2 6,22 72,97 453,8734
6 Contrapiso de concreto 6cm m2 30,68 72,97 2238,72
7 Porta de abrir em ferro m2 467,73 5,04 2357,359
8 Caixilho basculante em ferro m2 288,98 6,06 1751,219
9 Alvenaria de tijolo 6 furos – 10cm m2 49,58 33,00 1636,14
10 Chuveiro elétrico plástico un 228,20 3,00 684,6
11 Lavatório de louça com coluna un 432,83 2,00 865,66
12 Bacia sanitária completa un 463,02 2,00 926,04
13 Mictório completo un 286,55 2,00 573,1
14 Sumidouro (1,50x1,00x2,60m) un 1802,45 1,00 1802,45
15 Banco de madeira para vestiário un 62,53 30,00 1875,9
16 Armário de aço individual para vestiário un 878,00 4,00 3512
17 Conjunto para cozinha un 400,00 1,00 400
18 Mesa de madeira para 30 pessoas com 2 bancos un 902,98 1,00 902,98
19 Escora com estacas inclinadas para corte de terra do subsolo m 87,78 58,35 5121,963
20 Guarda corpo para fundação, fossa séptica e poço dos elevadores m 5,77 447,85 2584,095
21 Escora das valas fossa séptica e poço elevadores m2 21,10 96,70 2040,37
22 Sinalização dos riscos existentes un 34,57 40,00 1382,8
23 Corrimão provisório m 61,80 118,20 7304,76
24 Execução de plataforma de proteção principal m 181,94 128,70 23415,68
25 Execução de plataforma de proteção secundária m 124,98 111,65 13954,02
26 Instalação de redes de proteção da fachada m2 4,12 3365,23 13864,75
27 Rede de proteção da torre elevatória do elevador de cargas m2 4,43 289,00 1280,27
28 Sensor de presença em cada andar do elevador cj 226,42 14 3169,88
29 Guarda corpo com rodapé em perímetros de laje e portas de elevadores m 62,38 511,20 31888,66
30 Tampa para fechamento de aberturas na laje m2 29,68 53,25 1580,46
TOTAL DAS PROTEÇÕES COLETIVAS R$ 153.225,84

Analisando o orçamento é possível verificar que o maior custo é com guarda corpo em perímetro de laje, seguido
da plataforma de proteção principal e da plataforma de proteção secundária. Portanto, é nítida a necessidade de fazer-se
cumprir o cronograma da obra, visto que nenhuma periferia de laje pode ficar desprovida de guarda corpo e caso o
levantamento de alvenaria do perímetro das lajes atrase, será necessário executar mais proteções que não estão previstas.
Da mesma forma com a plataforma secundária. Caso ocorra atraso no fechamento da periferia em até três lajes, será
necessário executar uma segunda plataforma secundária, que acarretará em maiores custos. Por outro lado, caso o
cronograma seja seguido e os equipamentos bem cuidados, pode-se fazer a utilização de vários equipamentos em outras
obras, diminuindo o custo.
 Equipamentos de proteção individual
Como vida útil de cada EPI, foi adotada a vida média de cada equipamento determinada na Tabela 2. Foram consideradas
nove horas de trabalho por dia e vinte e dois dias de trabalho por mês.

Tabela 2. Durabilidade estimada dos EPIs.

DURABILIDADE
EPI
Meses/anos Horas

Avental de PVC* 1 a 6 meses 693

Avental de raspa de couro* 1 a 2 meses 297

Bota de borracha* 3 a 6 meses 891

Botina de segurança* 6 meses a 1 ano 1782

Capacete de segurança* 1 a 2 anos 3564

Cinto de segurança* Indeterminado -

Luva de raspa de couro* 1 a 2 meses 297

Luva de PVC lisa* 1 a 2 meses 297

Mangote de raspa de couro* 3 a 6 meses 891

Máscara descartável* 1 a 2 dias 13,5

Óculos de segurança* 1 ano 1118

Óculos ampla visão* 1 ano 1118

Protetor auditivo* 1 a 2 meses 297

Protetor solar** 1 mês 198

Uniforme** 4 a 5 meses 891

Capa de chuva impermeável** 1 a 6 meses 990

*Fonte: Extraído de Revista Proteção, n. 56, ago. 1996, p. 68-71. **Fonte: Extraído de Equipe de Obra (2015).

Para equipamentos especiais, como aqueles utilizados somente durante a concretagem (botas de borracha, luvas de
borracha, cinto limitador de espaço) ou o protetor solar, foram adotados os seguintes parâmetros: (a) para grandes
concretagens, estimou-se que toda a equipe de serventes e pedreiros estaria engajada na atividade e, portanto, considerou-
se cintos limitadores para 14 funcionários. (b) para a pintura externa, considerou-se que dois pintores estariam envolvidos
de cada vez e, por isso, foram estimados dois cintos de segurança do tipo paraquedista. (c) da mesma forma, para o
revestimento externo, considerou-se que estariam, ao mesmo tempo, dois pedreiros executando o serviço e, portanto,
foram estimados dois cintos de segurança do tipo paraquedista. (d) como não haverá telhado na edificação, apenas laje
impermeabilizada, não haverá serviço de telhadista, portanto não foi quantificado cinto de segurança do tipo paraquedista
para essa função. (e) alguns serviços como instalações elétricas, hidráulicas, de esgoto, de incêndios, de proteção contra
descargas atmosféricas, terraplenagem e ajardinamento serão executados por empresas contratadas para esse fim, portanto
os custos com os EPI para essas funções não foram contabilizados.

Para contabilizar o número de capas de chuva, foi utilizada a seguinte metodologia: do site do Instituto Nacional
de Meteorologia (INMET) foi pesquisado o número de dias de chuva durante o ano, entre os anos de 2006 e 2014, fez-se
a média aritmética que resultou em 129 dias de chuva por ano, que corresponde a 36,24%. Aplicou-se então os 36,24%
sobre o total de horas de mão de obra estimadas para a execução da edificação (299.286,19 horas). Obteve-se o total de
horas de chuva estimada durante o período da obra (108.461,32 horas), nas quais os trabalhadores deverão fazer o uso de
capas de chuva.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 481

 Para o consumo do protetor solar, levou-se em conta que apenas durante 50% do ano, durante as estações mais
quentes, seu uso seria necessário. Os equipamentos de uso eventuais foram considerados como se estivessem sendo usados
no período integral, pois, no caso de haver sobra, o material será reaproveitado.

Com o auxílio do orçamento disponibilizado pela empresa, foi obtido, através da curva ABC gerada pelo Software
Franarin PLEO, o consumo total de horas de cada função para a execução da obra. Através deste consumo e dos dados
contidos na Tabela 2, pôde-se quantificar o consumo de equipamentos de proteção individual (Quadro 1) e seu custo total
para a obra em estudo.

Quadro 1. Consumo de equipamentos de proteção individual por função e total.

FERREIRO
CARPINTEIRO/SERRA
(12.641,8 horas) SERVENTE AZULEJISTA
(18.304,5 horas)
4 capacetes (102.013,88 horas) (6552,00 horas)
6 capacetes
12 óculos de segurança 29 capacetes 2 capacetes
17 óculos de segurança
43 luvas de raspa 92 óculos de segurança 6 óculos de segurança
62 luvas de raspa
8 botinas de couro 344 luvas de raspa 23 luvas de PVC
11 botinas de couro
43 protetores auriculares 58 botinas de couro 4 botinas de couro
62 protetores auriculares
43 aventais de raspa 344 protetores auriculares 23 protetores auriculares
62 aventais de raspa
15 mangotes de raspa
AJUDANTE DE
PASTILHEIRO/LADRILHISTA PEDREIRO/CONCRETAGEM
FERREIRO
REVESTIMENTO EXTERNO (6396,09 horas)
(12.641,8 horas)
(2.785,75 horas) 2 capacetes
4 capacetes
2 capacetes 6 óculos ampla visão
12 óculos de segurança
3 óculos de segurança 22 luvas de PVC
43 luvas de raspa
10 luvas de PVC 8 botas de borracha
8 botinas de couro
2 botinas de couro 22 protetores auriculares
43 protetores auriculares TOTAL DE EPIs
2 cintos de segurança tipo 7 cintos de segurança limitador de
43 aventais de raspa 91 capacetes
paraquedista espaço
15 mangotes de raspa 239 óculos de segurança
SERVENTE/CONCRETAGEM 870 luvas de raspa
CARPINTEIRO (12.792,18 horas) 164 botinas de couro
PEDREIRO
(56.609 horas) 4 capacetes 923 protetores auriculares
(39.305,19 horas)
16 capacetes 12 óculos ampla visão 339 aventais de raspa
12 capacetes
51 óculos de segurança 43 luvas de PVC 30 mangotes de raspa
36 óculos de segurança
191 luvas de raspa 15 botas de borracha 6 cintos segurança tipo
133 luvas de raspa
32 botinas de couro 44 protetores auriculares paraquedista
23 botinas de couro
191 protetores auriculares 44 luvas de raspa 48 óculos ampla visão
133 protetores auriculares
191 aventais de raspa 7 cintos de segurança limitador de 23 botas de borracha
espaço 188 luvas de PVC
PEDREIRO/REVESTIMENTO 20 cintos segurança
PINTOR/PINTURA EXTERNA EXTERNO limitador de espaço
PINTOR 44 aventais de PVC
(3.800 horas) (5.100 horas)
(20.344 horas) 2167 máscaras
2 capacetes 2 capacetes
6 capacetes
4 óculos ampla visão 5 óculos ampla visão descartáveis
19 óculos ampla visão
13 luvas de PVC 18 luvas de PVC 8 máscaras semi-faciais
69 luvas de PVC
3 botinas de couro 3 botinas de couro 327 filtros para máscaras
12 botinas de couro
6 aventais de PVC 18 protetores auriculares
30 aventais de PVC
282 máscaras descartáveis 8 aventais de PVC
1507 máscaras
2 máscaras semi-faciais 378 máscaras descartáveis
descartáveis
43 filtros para máscaras 2 máscaras semi-faciais
4 máscaras semi-faciais
2 cintos de segurança tipo 57 filtros para máscaras
227 filtros para máscaras
paraquedista 2 cintos de segurança tipo
paraquedista

Assim, na Tabela 3, a seguir, apresenta-se o orçamento global dos equipamentos de proteção individual. Para fins
de levantamento da quantidade de EPIs apenas foram consideradas as funções listadas a seguir, tendo em vista que alguns
serviços como instalações elétricas e hidráulicas serão executados por empresas terceirizadas.
 Tabela 3. Orçamento global dos equipamentos de proteção individual.

Custo unitário Custo total Percentual

Cód. EPI Quantidade Un.
(R$) (R$)

1 Avental de PVC 44 Un 6,50 286,00 0,55%

2 Avental de raspa de couro 339 Un 27,60 9356,40 17,90%

3 Bota de borracha 23 Un 29,90 687,70 1%

4 Botina de segurança 164 Un 24,90 4083,60 7,81%

5 Capacete de segurança 91 Un 7,80 709,80 1,36%

6 Cinto de segurança tipo paraquedista 6 Un 45,50 273,00 0,52%

Cinto de segurança limitador de espaço 20 Un 34,90 698,00 1,34%

7 Luva de raspa de couro 870 Un 12,90 11223,00 21,47%

8 Luva de PVC lisa 188 Un 2,50 470,00 0,90%

9 Mangote de raspa de couro 30 Un 26,90 807,00 1,54%

10 Máscara descartável 2167 Un 0,43 931,81 1,78%

11 Máscara semi-facial 8 Un 29,90 239,20 0,46%

12 Filtro para máscara 327 Un 3,90 1275,30 2,44%

13 Óculos de segurança 239 Un 3,20 764,80 1,46%

14 Óculos ampla visão 48 Un 6,20 297,60 0,57%

15 Protetor auditivo 923 Un 1,20 1107,60 2,12%

16 Protetor solar FPS 40 756 Un 9,90 7484,40 14,32%

17 Uniforme/vestimenta 336 Un 29,90 10046,40 19,22%

18 Capa de chuva impermeável 110 Un 13,90 1529,00 2,93%

TOTAL DOS EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL R$ 52.270,61

A Tabela 3 mostra que o item que representa maior custo é a luva de raspa de couro, que corresponde a 21,47% do
orçamento. Em segundo lugar ficam o custo dos uniformes (19,22%), seguido pelo avental de raspa de couro (17,90%).

Convém mencionar que, para maior controle e eficiência dos equipamentos de proteção individual, é ideal que seu
uso fique restrito aquela obra, no caso de deslocamento ou empréstimo de mão de obra para outras obras, e que os mesmos
não sejam utilizados também para uso pessoal.

Custo total da obra

O orçamento da obra, fornecido pela empresa executora do empreendimento em estudo, foi estimado em R$ 8.200.665,67.
Concluiu-se que as medidas de proteção somaram R$ 205.496,45, sendo R$ 153.225,84 com proteções coletivas e R$
52.270,61 com equipamentos de proteção individual.
O custo total da obra (R$ 8.406.162,12) ficou composto pelo seu orçamento acrescido dos custos dos equipamentos
de proteção individual e das proteções coletivas.

Assim, o custo com medidas de prevenção a acidentes de trabalho corresponde a 2,44% do custo total da obra, do
qual 1,82% corresponde as proteções coletivas e 0,62% corresponde aos equipamentos de proteção individual.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 483

 Considerando que a obra tem 7.747,40 m², pode-se afirmar que o custo total por metro quadrado de obra é de R$
1.085,03. Também é possível analisar o custo das medidas de prevenção a acidentes de trabalho por metro quadrado de
área construída, que fica em R$ 26,52.

Em outro estudo, com o mesmo objetivo, realizado no ano de 2009 na mesma cidade, Pasquali (2009) se deparou
com um custo com proteções individuais e coletivas na ordem de 5% do custo total, para a construção de uma edificação
composta por oito pavimentos, sendo dois subsolos, o pavimento térreo e cinco pavimentos tipo, totalizando uma área de
3.357,00 m². Naquele estudo, o custo das medidas preventivas por metro quadrado foi de R$ 45,92.

Desta forma pode-se inferir que, quanto maior a área construída menor será o custo das medidas preventivas por
m². Essa afirmativa, no entanto, só é válida para as proteções coletivas, pois as proteções individuais têm seu custo
proporcional ao consumo de mão de obra.

Como citado anteriormente, as empresas da região Sul e Sudeste do Brasil costumam aceitar que os custos para o
cumprimento das determinações da NR-18 giram em torno de 2% a 3% do custo total da obra, o que também pôde ser
comprovado com a realização deste estudo.

5. Conclusões e Considerações Finais

A realização desta pesquisa permitiu estabelecer que cerca de 2,5% do custo total do empreendimento será relativo à
prevenção de acidentes de trabalho naquele canteiro de obras, a partir da definição e quantificação dos custos com as
proteções coletivas e com os equipamentos de proteção individual. Decorrente disso, é possível relatar que o custo com
proteções individuais e coletivas representa uma parcela muito pequena do custo total da obra, além do mais, uma mesma
proteção coletiva, se bem planejada e cuidada, pode ser reaproveitada várias vezes, diminuindo o investimento da empresa
em um segundo empreendimento.

Também foi possível perceber, ao desenvolver este trabalho, que o cronograma da obra deve ser rigorosamente
seguido, pois o atraso nas etapas da obra pode significar um gasto não previsto com o aumento da quantidade de proteções
coletivas.

Por fim, é importante considerar que este trabalho considerou somente os custos das proteções coletivas e
individuais. Outros custos, decorrentes da implantação de programas preventivos e de gestão de segurança e saúde do
trabalho não foram considerados.

6. Referências
ARAÚJO, Nelma Mirian Chagas de. (2002). Custos da implantação do PCMAT na ponta do lápis. 1. ed. São Paulo:
FUNDACENTRO, 2002. 142 p.
BRASIL. NR 18 – Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção. Disponível em:
<http://sislex.previdencia.gov.br/paginas/05/mtb/18.htm> Acesso em: 10/05/2016. 2016a.
BRASIL. NR 6 – Equipamento de Proteção Individual. Disponível em:
<http://sislex.previdencia.gov.br/paginas/05/mtb/6.htm> Acesso em: 10/05/2016. 2016b.
CAMBRAIA, Fabrício B.; SCHRAMM, Fábio K.; RODRIGUES, Alana A.; et al. Uma análise descritiva e comparativa
entre os investimentos estimado e efetivo para a segurança do trabalho em empreendimentos de construção
civil. In: SIMPÓSIO BRASILEIRO DE ECONOMIA E GESTÃO DA CONSTRUÇÃO, IV, 2005. Porto
Alegre. Anais... Porto Alegre: ANTAC, 2005, 10 p.
DURABILIDADE ESTIMADA PARA EPIS. Revista Proteção, n. 56, ago. 1996, p. 68-71.
EQUIPE DE OBRA. Equipamentos de proteção. Disponível em <http://equipedeobra.pini.com.br/construcao-
reforma/53/equipamentos-de-protecao-aprenda-a-calcular-o-custo-e-272071-1.aspx>Acesso em 20 abr. 2015.
EVERETT, John G.; FRANK JR., Peter. B. Costs of accidents and injuries to the construction industry. Journal of
Construction Engineering and Management, June 1996. v. 122, n. 2, p. 158-164.
HALLOWELL, Matthew R. Risk-based framework for safety investment in construction organizations. Journal of
Construction Engineering and Management, August 1, 2011. v. 137, n. 8, p. 592-599.
HINZE, Jimmie. (1997). Construction Safety. Upper Saddle River, New Jersey: Prentice-Hall, 1997.
HINZE, J. Incurring the Costs of Injuries versus Investing in Safety. COBLE, R.J.; HINZE, J.; HAUPT, T.C. In:
Construction Safety and Health System, Prentice Hall, New jersey, USA, 2000.
LÓPEZ-ALONSO, Mônica; IBARRONDO-DÁVILA, Maria Pilar; RUBIO-GÁMEZ, María Carmen; MUNOZ, Teresa
Garcia. The impact of health and safety investment on construction company costs. Safety Science, December
2013. v. 60, p. 151-159.
MATTOS, Aldo Dórea. (2006). Como preparar orçamentos de obras: dicas para orçamentistas, estudo de caso,
exemplos. São Paulo: Editora Pini, 2006. 281p.
ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DEL TRABAJO. (2003). La seguridad en cifras. Sugerencias para una cultura
general en materia de seguridad en el trabajo. OIT: Ginebra, 2003. 39 p.
PASQUALI, João H. Custos relativos às medidas preventivas de acidentes de trabalho em um empreendimento vertical
na cidade de Ijuí/RS. Trabalho de Conclusão de Curso. Curso de Engenharia Civil, Universidade Regional do
Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul – UNIJUÍ, Ijuí, 2009.
PELLICER, Eugenio; CARVAJAL, Gloria I.; RUBIO, M. Carmen; CATALÁ, Joaquín. A method to estimate
occupational health and safety costs in construction projects. Journal of Civil Engineering, 2014. v. 18, n. 7, p.
1955-1965.
PINTO, Abel. (2005). Manual de segurança – Construção, conservação e restauro de edifícios. 2. ed. Lisboa: Edições
Silabo, 2005, 505 p.
TCPO 14. Tabela de composições para orçamentos. 14. ed. São Paulo: Editora Pini, 2012. 640p.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 485

 PRINCIPIOS PARA UN SISTEMA DE MEDICIÓN DE DESEMPEÑO EN
SEGURIDAD LABORAL SOBRE EL PARADIGMA DE LA INGENIERÍA
DE LA RESILIENCIA: RESULTADOS PRELIMINARES

Guillermina Andrea Peñaloza (a), Carlos Torres Formoso (b), Tarcisio Abreu Saurin (c)
(a) Núcleo Orientado para la Innovación de la Edificación, Universidad Federal de Rio Grande del Sur, Brasil.
arq.guillerminapenaloza@gmail.com
(b) Núcleo Orientado para la Innovación de la Edificación, Universidad Federal de Rio Grande del Sur, Brasil. formoso@ufrgs.br
(c) Programa de Posgrado en Ingeniería de Producción, Universidad Federal de Rio Grande del Sur, Brasil., Saurin @ufrgs.br

________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El surgimiento rápido de nuevas tecnologías bien como la existencia de nuevos tipos de riesgos en donde las relaciones
entre seres humanos y tecnología son cada vez más complejas, desafían los modelos y técnicas utilizadas para medir el
desempeño en seguridad, por lo que existe una necesidad de nuevos paradigmas que permitan hacer frente a este tipo de
cambios. Este estudio se enfoca en el paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia el cual adopta un enfoque sistémico
direccionado a los sistemas socio-técnicos con el objetivo de optimizar las interacciones entre el ser humano, tecnología
y ambiente. Son presentados los resultados preliminares de una revisión sistemática de la literatura, mediante la cual se
buscó identificar principios básicos para diseñar un Sistema de Medición de Desempeño en Seguridad Laboral basado en
el paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia incorporando percepciones de diversos sectores de la industria, algunos de
los cuales están más avanzados en la implementación de este paradigma. A fin de contribuir en el avance de este tema en
el sector de la construcción, se espera que dichos principios sirvan como base para la evaluación e implementación en
proyectos de construcción.
Keywords:
Medición del desempeño en seguridad, ingeniería de la resiliencia, revisión de la literatura.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La medición del desempeño proporciona información sobre el estado actual de la organización bien como las
oportunidades de mejora. Para tener éxito, la gestión debe estar interesada en el mejoramiento de los procesos para alcanzar
las metas, al mismo tiempo que se eliminan las ineficiencias (Pope, 1990). La medición del desempeño es de particular
importancia en relación con la gestión de la calidad, la productividad y la seguridad. De acuerdo con Aggrawal (1990), el
objetivo principal de la medición de desempeño en seguridad es determinar la verdadera causa de accidentes con el
propósito de tomar medidas correctivas para prevenir y para remediar la debilidad o fragilidad en una o más actividades
del sistema de seguridad. Pero el desempeño de seguridad no es un estándar que sirve de organización a organización, por
lo que resulta crucial que cada una, de manera individual, desarrolle su propio sistema de desempeño donde las medidas
sean coherentes con sus objetivos. Por otro lado, las medidas tradicionales de desempeño de seguridad se diferencian de
otras medidas de la organización al centrarse en la ausencia de resultados positivos, es decir, miden los daños y pérdidas
generados en un ambiente inseguro en lugar de medir los resultados de un ambiente seguro. A lo largo del tiempo, las
visiones sobre las causas de accidentes han ido cambiando, pasando de la noción de fallas técnicas a error humano
(Reason, 1990), seguido de cultura organizacional a la reciente noción sobre sistemas socio-técnicos complejos (Van de
Kerckhove, 1998; Flin et al., 2000; Hollnagel, 2004; Woods et al., 2010).

En este contexto, el objetivo de la medición de desempeño en seguridad ya no se limita sólo a la investigación de

eventos pasados (accidentes) sino que también debe captar el desempeño del sistema en tiempo real para identificar

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 487

problemas u oportunidades futuras y buscar de manera anticipada los riesgos mediante el análisis de las actividades de la
organización (Icao, 2009). No obstante, medir el futuro incierto y cuantificar los resultados de dicho análisis todavía
representa un desafío, debido que la mayoría de los intentos de desarrollar medidas nuevas e innovadores resultaron en
un proceso de mayor complejidad y en relaciones menos obvias entre el indicador y el riesgo de accidentes (Kjellén, 2009).
En la actualidad, el surgimiento rápido de nuevas tecnologías, la existencia de nuevos tipos de riesgos, las relaciones cada
vez más complejas entre seres humanos y la tecnología y los cambios en las normativas públicas de seguridad, entre otros,
desafían los modelos y técnicas utilizadas para medir el desempeño en seguridad, por lo que existe una necesidad de
nuevos paradigmas que permitan hacer frente a este tipo de cambios. Un paradigma de seguridad contribuye para que el
Sistema de Medición de Desempeño en Seguridad Laboral no sólo se limite a medir el desempeño sino que también
contribuya para la mejora continua (Saurin et al., 2013).

Este estudio se enfoca en el paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia el cual adopta un enfoque sistémico
direccionado a los sistemas socio-técnicos con el objetivo de optimizar las interacciones entre el ser humano, tecnología
y ambiente (Resilience Engineering Association, 2016). Son presentados los resultados preliminares de una revisión
sistemática de la literatura, mediante la cual se buscó identificar principios necesarios para un Sistema de Medición de
Desempeño en Seguridad Laboral basado en el paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia. El objetivo de esta revisión
es crear una estructura que englobe los principios básicos en este tema incorporando percepciones de diversos sectores de
la industria tales como aviación, petroquímico, transporte ferroviario, nuclear, entre otros; los cuales están más avanzados
que el sector de la construcción civil en la implementación del paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia.

2. Sistema de Medición del Desempeño en Seguridad

La medición del desempeño en seguridad es esencial para la gestión de la seguridad, ya que proporciona información
sobre la calidad del sistema en términos de desarrollo, implementación y resultados (Sgourou et al., 2010). Diversos
autores y entidades coinciden en la definición del Sistema de Medición del Desempeño de Seguridad (SMDS), el cual
consiste en la medición y evaluación continua de pérdidas y daños operacionales que tienen un efecto adverso sobre la
mejor utilización de los recursos humanos, económicos e materiales (Petersen, 1984). De la misma forma, la Organización
Internacional de Aviación Civil (Icao, 2009) define al SMDS como el proceso de medir y monitorear continuamente los
resultados de seguridad asociados al sistema operacional u organizacional. De acuerdo con la normativa ANSI Z10 (2012),
un SMDS es la práctica mediante la cual se miden y monitorean actividades para determinar si el sistema está funcionando
como se espera y para evaluar la eficacia general del sistema.

No obstante, existen diferentes interpretaciones para definir seguridad, lo cual dificulta la medición del desempeño.
Tradicionalmente la seguridad ha sido interpretada como una condición en donde los riesgos de accidente derivados del
trabajo diario, son aceptables y tan bajos como sea posible (Reason, 1997). Esta definición hace que el concepto de
seguridad sea un término relativo, implicando un esfuerzo sistemático para supervisar y minimizar los riesgos. Otra
cuestión es que el término seguridad a menudo es visto por la alta gerencia como una actividad justa para proteger al
trabajador, lo que hace que sea interpretada como un aspecto fuera de la función normal del sistema (Pope, 1990). Por otro
lado la complejidad de la tecnología y de las organizaciones ha ido aumentando a lo largo del tiempo. La tecnología de
información y comunicación están cada vez más integrados con los sistemas de control de procesos utilizados en la
producción (Johnsen y Veen, 2013). Por lo tanto en un entorno complejo caracterizado por el surgimiento de nuevas
tecnologías, el alto grado de variabilidad del rendimiento humano, un grande número de interdependencias y
acoplamientos entre diferentes sectores y/o procesos así como las graves consecuencias de accidentes llevaron a los
expertos a interpretar la seguridad como una condición en donde el número de resultados positivos derivados del trabajo
diario son tan altos como sea posible. Esta definición hace que el concepto de seguridad sea pragmático, enfocándose en
la habilidad de tener éxito bajo condiciones variables (Hollagel, 2009). De esta forma, cuando la seguridad es vista a
partir del rendimiento exitoso libre de errores, todos los intervinientes en la organización son responsables por su
desempeño y mediante el SMDS, las capacidades del sistema pueden ser controladas y mejoradas continuamente.

En este sentido, también existen varios métodos para medir el desempeño en seguridad. Los métodos utilizados
tradicionalmente ven siendo aplicados para el análisis estadístico de informaciones relacionadas con los accidentes (por
ejemplo, número de lesiones, frecuencia de accidentes, tasas de gravedad de accidentes, costos de accidentes, días de
atrasos causados por lesiones o accidentes, entre otros). Estos métodos hacen referencia a un enfoque reactivo, los cuales
responden a los eventos que ya han ocurrido, como los incidentes y accidentes (HSE, 2006; Baker et al., 2007). De hecho,
una de las objeciones a este tipo de métodos es que la retroalimentación de la información se basa en acontecimientos
pasados y que produjeron algún tipo daño o perdida (Kjellén, 2009). La literatura hace referencia al uso frecuente de estos
métodos debido a que las informaciones son relativamente fáciles de recoger y facilitan la evaluación comparativa con
otras organizaciones o con datos nacionales. Dichos métodos resultan deficientes en la representación de los factores de
accidentes sistémicos tales como fallas estructurales en la organización, deficiencias técnicas y de gestión, bien como
fallas en la cultura de seguridad de la empresa o industria (Svedung y Rasmussen, 2002). Los conceptos de la Teoría de
Sistemas condujeron el enfoque para la seguridad de las personas dando lugar a nuevas teorías orientadas al
comportamiento seguro, percepciones y actitudes seguras (Van de Kerckhove, 1998; Krause, 2001). Los métodos que
consideran el sistema socio-técnico deben tratar los aspectos sociales y técnicos en su conjunto y no por separado,
considerando la interacción y articulación de todas las partes del sistema. En la Teoría de Sistemas, el sistema es visto
como un grupo de componentes interrelacionados y, a menudo, interdependientes, organizados en una jerarquía de niveles,
en donde cada nivel se caracteriza por tener propiedades emergentes e/o irreducibles. En este sentido, la seguridad es una
propiedad emergente que surge de la interacción de los componentes del sistema y los accidentes son el resultado de las
interacciones entre los componentes que violan las restricciones de seguridad. De este modo, la prevención de futuros
accidentes requiere el diseño de una estructura de control adaptada al sistema socio-técnico la cual haga cumplir las
restricciones de seguridad en el desarrollo y funcionamiento del sistema, resultando en un comportamiento seguro
(Levenson, 2004).

3. Ingeniería de la Resiliencia
La Ingeniería de la Resiliencia es un paradigma para la gestión de la seguridad que se centra en cómo ayudar a las personas
para hacer frente a la complejidad bajo las presiones y alcanzar el éxito (Resilience Engineering Network, 2008). Una
característica distintiva de la Ingeniería de la Resiliencia se basa en comprender cómo las personas aprenden y se adaptan
creando seguridad en un entorno con fallas y pérdidas al mismo tiempo que compensan decisiones y múltiples objetivos
(Hollnagel y Woods, 2006). La Ingeniería de la Resiliencia también está asociada con la habilidad de una organización de
mantener o recuperar rápidamente la estabilidad del sistema después de una gran pérdida o en presencia de presiones
continuas (Wreathall, 2006). Por lo tanto, la resiliencia incluye tanto la capacidad de evitar fallas y pérdidas así como la
capacidad de responder eficazmente después de que estas ocurran. Las aplicaciones de la Ingeniería de la Resiliencia son
adecuadas para sistemas de alto riesgo con características complejas, tales como: (i) el alto grado de interconexión entre
los componentes del sistema; (ii) incertidumbre y variabilidad; (iii) numerosas de interdependencias entre actividades;
(iv) diversas interacciones entre equipos de trabajo (Christoffersen y Woods, 1999).

De hecho, cuanto más detallada es la información sobre un sistema, más complejo tiende a ser. Cabe destacar que
la literatura carece de conjunto de principios afianzados y ampliamente aceptados por la comunidad académica sobre la
Ingeniería de la Resiliencia. Es probable que esto se deba al hecho de que también existen diferencias en la terminología
adoptada por diferentes autores. Este estudio asume el paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia por distinguirse de
otros paradigmas al enfatizar los resultados positivos de la seguridad, entendiendo en profundidad como las estrategias o
habilidades diarias de adaptación, control y ajuste garantizan un trabajo seguro y productivo, permitiendo anticipar
amenazas potenciales, al mismo tiempo que da lugar al aprendizaje basado en accidentes.

4. Método
Las revisiones sistemáticas de la literatura apoyan el progreso teórico de las disciplinas científicas, sintetizando los
resultados de estudios individuales para producir un argumento coherente e integrado sobre un tema de investigación
(Fink, 2005). De acuerdo con Petticrew (2001) una revisión sistemática de la literatura pretende dar respuesta a una
pregunta específica a fin de orientar la selección e inclusión de los estudios, evaluar la calidad y elaborar un resumen de
forma objetiva. La pregunta que guio la revisión sistemática a través de las bases de datos fue:

¿Cuáles son los principios básicos para un Sistema de Medición del Desempeño en Seguridad basados en el
paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia?

La primera búsqueda se llevó a cabo en 6 bases de datos tales como: Science Direct, Web of Science, Scopus, Taylor
y Francis Online, American Society of Civil Engineers (ASCE) y Emerald Full Text. Estas bases de datos incluyen los
principales revistas especializados en el tema de medición de desempeño en seguridad e Ingeniería de la Resiliencia. Las
palabras claves utilizadas en las bases de datos fueron:

Desempeño en Seguridad Principios Resiliencia

(Seguridad y (medición del desempeño o (principios o criterios o fundamentos o (resiliencia o Ingeniería de la Resiliencia o
sistema de medición o medidas de atributos) proactivo)
desempeño))

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 489

 Un total de 246 artículos fueron seleccionados. A continuación se aplicaron criterios de inclusión y exclusión en
relación al título y el resumen de los artículos con el objetivo de refinar la lista de selección. Para la inclusión, los artículos
tenían que estar escritos en inglés, centrarse en un conjunto de medidas o criterios que permitan la medición del desempeño
de seguridad y presentar, en lo posible, el concepto o fundamentos de la Ingeniería de la Resiliencia. Los artículos
excluidos se centraban en otros aspectos de “medición del desempeño de seguridad” o “resiliencia”, por ejemplo,
refiriéndose a las propiedades de materiales compuestos, estabilidad de estructuras esqueléticas, suministros contra la
radiación o incendio, o barreras de protección de carreteras. Después del refinamiento entre los criterios un total de 93
artículos permanecieron. Una segunda búsqueda se llevó a cabo, en la cual se analizó detalladamente el campo de
aplicación, método y los resultados. De los 93 artículos, apenas 73 fueron seleccionados, ya que los demás artículos
mencionaban las palabras claves en el título o resumen pero luego no eran estudiadas en profundidad.

5. Resultados

Análisis de los datos bibliométricos

Un total de 18 países o regiones dan origen a los artículos seleccionados (Figura 1). El 40% de los estudios se llevaron a
cabo en los Estados Unidos y Reino Unido. Otros países notables con un número significativo de estudios son Noruega,
Australia, Hong Kong, China, España y Finlandia. Vale la pena notar que, como región, Asia tiene 14 publicaciones
revelando el énfasis creciente en materia de seguridad, sobre todo en lo que se refiere a la construcción civil. En cuanto a
la evolución de los estudios a lo largo del tiempo, los datos indican que la medición del desempeño en seguridad basada
en un nuevo paradigma se ha vuelto cada vez más recurrente en los últimos 20 años, especialmente a partir del año 2006
mediante el surgimiento de los Simposios de Ingeniería de Resiliencia los cuales comenzaron a concentrar una mayor
cantidad de estudios en esta área (Figura 2).

Figura 1 y 2. País o región de origen de los artículos y Número de publicaciones por año de los artículos analizados.
De los 73 artículos seleccionados, cerca del 45% pertenecen a los revistas Safety Science (27,7%) y Process Safety
Progress (16,6%) demostrando la relevancia en el área de medición de desempeño en seguridad (Tabla 1), también el
periódico Accident Analysis and Prevention y las Actas de congresos tales como el Simposio de Ingeniería de la Resiliencia
y el Congreso Internacional en Construcción Lean, poseen un número considerable de publicaciones en el asunto. La
Tabla 2 muestra la distribución a través de los sectores en los cuales se llevaron a cabo los estudios hasta el momento. Seis
sectores representados por: aviación (31%), químico / petroquímico (25%), transporte por carretera / ferroviario (15%),
nuclear (12%), manufactura (10%) y construcción civil (7%), evidenciando que tales dominios son reconocidos por la alta
complejidad, tecnologías y prácticas peligrosas, donde el concepto de Ingeniería de la Resiliencia resulta apropiado como
un proceso que abarca el aprendizaje organizacional, la adaptación a los cambios del entorno, la mejora y prevención de
los riesgos, asegurando la continuidad de las operaciones. Cabe destacar que los artículos resultantes del sector de la
construcción civil provienen de los revistas Journal of Construction Engineering and Management, Safety Science y de
las Actas del Congreso Internacional en Construcción Lean.
 Tabla 1 y 2. Número de artículos por periódico y Distribución de los estudios de acuerdo con los sectores de la industria.

Principios para el SMDS basados en el paradigma de la Ingeniería de la Resiliencia

El cuadro 1 muestra los principios identificados en la revisión de la literatura. Como mencionado en la sección anterior,
siete sectores de la industria convergen en diversos principios para abordar la resiliencia, siendo que, en algunos casos los
principios con las mismas características aparecen con terminologías diferentes ya que se han adecuado al contexto del
estudio.

Cuadro 1. Principios para el SMDS basado en la Ingeniería de la Resiliencia.

Transporte por
Químico / Aviación / Construcción
Manufactura Nuclear carretera /
Petroquímico Transporte aéreo Civil
Ferroviario
Flexibilidad x x x x x
Monitoreo x x x x
Anticipación x x x
Minimización de
x x x
las Fallas
Compromiso de la
x x x x x x
Alta Dirección
Consciencia x x x x x
Aprendizaje x x x x x

El principio de Flexibilidad para la resiliencia, consiste en diseñar un proceso más flexible que pueda operar bajo
diversas perturbaciones. La Flexibilidad fue considerada como un atributo de la resiliencia en diversos estudios tales como
no sector químico (Dinh et al., 2012; Shirali et al., 2013), manufactura (Podgpórski, 2015; Pęciłło, 2015), aviación (Saurin
y Carim, 2012; Woltjer et al., 2013), transporte ferroviario (Johnsen y Veen, 2013) construcción civil (Costella et al.,
2009; Wehbe et al., 2015). El aumento de la flexibilidad puede ayudar a un proceso, no sólo a responder a las fluctuaciones
de entrada, sino también a soportar significativas interrupciones. Una de las aplicaciones más comunes de la Flexibilidad
es diseñar estrategias que den lugar a las habilidades humanas naturales para hacer frente a los peligros en lugar de imponer
una estrategia particular. Esto implica un estudio sobre cómo los trabajadores realmente se desempeñan para luego
apoyarlos, en la medida de lo posible, a través del diseño (Hollnagel y Woods, 2005).

El principio de Monitoreo, también conocido como "controlabilidad", consiste en la observación de lo que es o

puede llegar a convertirse en una amenaza, a través de indicadores predefinidos (Podgórski, 2015; Zwetsloot, 2013). Para
la resiliencia, resulta fundamental diseñar procesos más controlables que ayuden a asegurar el correcto estado del sistema
(Labaka et al., 2015). Si bien, el principio de flexibilidad permite que os procesos operen en diferentes condiciones, el
principio de monitoreo permite cambiar el funcionamiento de una condición a otra, por lo tanto la flexibilidad y el
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 491
monitoreo son necesarios para lograr la estrategia de resiliencia. Dinh et al. (2012), en su estudio en el sector químico,
define que un proceso está monitoreado si los parámetros de salida a ser controlados pueden ser ajustados, en un periodo
de tiempo aceptable, cuando los parámetros inesperados de entrada se desvían del objetivo. En la construcción de
proyectos el sistema de monitoreo y control debe estar integrado en todas las fases del proyecto para permitir la
identificación de problemas de seguridad y fomentar la mejora continua en los procesos de trabajo, evitando los fracasos
y estableciendo formas de mitigar las fallas caso estas ocurran (Wehbe et al., 2015).

El principio de Anticipación, también encontrado en la literatura como "detección temprana", es necesario cuando
las medidas preventivas no pueden impedir que una falla ocurra. Las medidas correctivas no pueden realizarse si las fallas
no son debidamente detectadas (Van Der Schaaf y Kanse, 2000). Desde el sector petroquímico, las respuestas anticipadas
son alcanzadas a través de la detección temprana, lo que resulta en una respuesta rápida y eficaz ya que los operarios tienen
más tiempo para examinar y responder a una situación de urgencia. De acuerdo con Øien et al. (2010), la anticipación
consiste en la identificación de los riesgos y peligros, así como en el aprendizaje de las experiencias bien y mal sucedidas
de los operarios. El sector de la aviación enfatiza la importancia de señales y alertas como una clave para la anticipación
frente a las condiciones variables. Cuanto más transparentes y flexibles son los procesos y el uso de tecnologías, mejores
serán las capacidades de los operarios para monitorear, anticipar y responder (Woltjer et al., 2013). Lundberg y Johansson
(2015) afirman que tener una serie de capacidades específicas de respuesta frente a determinadas amenazas no significa
que el sistema sea resiliente ya que nuevas amenazas emergentes pueden exponer al sistema a nuevas vulnerabilidades.
Por lo tanto, el proceso de anticipación y ajuste debe realizarse conjuntamente, ya que los ajustes, por ejemplo, para
generar estabilidad en los procesos o los ajustes en los modos de respuestas, acaban resultando en una forma de
anticipación. La anticipación en un pre-requisito para el establecimiento de modos de monitoreo y respuesta.

El principio de Minimización de las Fallas es referido por los autores bajo diversos nombres, tales como,
"preparación", "reducción de los riesgos de seguridad" y "mitigación de las fallas". Este principio consiste básicamente en
evitar que algo malo suceda a través de medidas preventivas. En el sector de la construcción puede observarse que algunas
tentativas vienen siendo implementadas en relación a este principio. Por un lado, mediante el diseño seguro o prevención
a través del diseño es posible reducir y, en la medida de lo posible, eliminar los riesgos en las primeras fases del proceso
de diseño, identificando y corrigiendo los problemas antes de que se conviertan en amenazas para los trabajadores en el
momento de las operaciones (Gambatese et al. 1997; Toole 2002). Por otro lado, mediante el análisis de los componentes
y las practicas del proceso es posible atenuar las consecuencias de los riesgos a través de medidas de mitigación como la
orientación al correcto uso de los equipos de protección, bien como una gestión de la seguridad apropiada, entre otros
(Hallowell et al., 2013; Hinze et al., 2013). De la misma forma, en el sector químico, uno de los principios de la resiliencia
debe involucrar los sistemas de gestión a través de los controles administrativos, tales como la formación y el
funcionamiento estándar procedimientos, para prevenir y recuperarse de las desviaciones del proceso y accidentes. Labaka
et al. (2015) afirma que, debido a la exposición de alto riesgo, las centrales nucleares tienen altos niveles de seguridad y
están bien preparados para enfrentar situaciones críticas. De hecho, se promueve la coordinación entre los diversos
departamentos así como los cursos de formación, tales como ejercicios de simulación o simulacros de emergencia los
cuales mejoran las habilidades de gestión de crisis y contribuye para una mejor preparación de los funcionarios (Dinh et
al., 2012; Shirali et al., 2013).

El Compromiso de la Alta Dirección es un principio para la resiliencia ya que interpreta a la seguridad como un
valor clave de la organización, en lugar de ser una prioridad temporal. La adopción de este principio establece una barrera
contra las presiones de producción en materia de seguridad (Saurin y Carim, 2012). Así como en el sector de transporte
aéreo, el sector nuclear y petroquímico también enfatiza que los altos directivos deben estar comprometidos con el proceso
de creación de la resiliencia y deben promover una cultura basada en la resiliencia, las actitudes y los valores dentro de la
organización. Ellos son responsables de la implementación de recursos para promover el compromiso y la formación de
los trabajadores. Además, el acuerdo entre los altos directivos es fundamental para establecer las medidas técnicas
necesarias para prevenir o absorber el impacto de una crisis (Shirali et al., 2013; Francis y Bekera, 2014; Labaka et al.,
2015). Johnsen y Veen (2013) en su estudio en infraestructuras de ferrocarriles, explora la resiliencia como estrategia en
la evaluación de los riesgos para mejorar la seguridad y calidad del servicio, afirmando la importancia de la participación
y el compromiso no solo de la alta gerencia sino de todas las partes interesadas en relación a los riesgos y prácticas de
mitigación, aprendizaje y reflexión.

La resiliencia también adopta el principio de Conciencia para la gestión de la seguridad, el cual requiere que los
empleados sean conscientes tanto de su estado actual como del estado de las defensas del ambiente de trabajo (Hollnagel
et al., 2006). También deben ser conscientes de los límites y márgenes del sistema. El sector de la construcción civil,
transporte aéreo, manufactura y sector químico coinciden que la conciencia es crítica para la evaluación de los juicios de
sacrificio y compensación entre seguridad y producción, así como también para la anticipación de los cambios en la
naturaleza de los riesgos, ya que estos pueden afectar el funcionamiento del sistema (Saurin y Carim, 2012; Saurin et al.,
2013; Shirali et al., 2013; Pęciłło, 2015). Este principio se relaciona con el principio anterior, ya que resulta vital que los
altos directivos sean conscientes de la importancia de tener un alto nivel de resiliencia y se comprometan con el proceso
de gestión de crisis (Shaw et al., 2009). Por otra parte, los gerentes de la alta dirección deben desarrollar sus habilidades
de liderazgo y transmitir eficazmente el compromiso con el proceso de construcción de la resiliencia. Un estudio realizado
por Labaka et al. (2015) en una planta nuclear, comprendió una serie de entrevistas con gerentes y operadores las cuales
mostraron que la administración continuamente establecía nuevas medidas para promover una cultura basada en la
resiliencia dentro de la organización bien como reforzaba las actitudes y comportamientos adecuados. También promovían
la coordinación de varios departamentos para estar más preparados al momento de una crisis.

La ingeniería de resiliencia hace hincapié en el aprendizaje no sólo de accidentes, sino también de los trabajos
normales que se desempeñan en el día a día (Hollnagel et al., 2006). De acuerdo con este principio, la implementación de
los procedimientos es tan importante como el diseño de los mismos ya que el aprendizaje a partir de la observación de
trabajos normales contribuye para reducir las diferencias entre el trabajo imaginado por los directivos y el trabajo realizado
por los operarios (Saurin y Carim, 2012). En el sector de la manufactura la esencia del concepto de resiliencia consiste en
el aprendizaje de los errores y aciertos de la organización para responder y anticiparse a acontecimientos futuros (Pęciłło,
2015). La industria ferroviaria se centra fuertemente en normas y reglamentos. En consecuencia, estudios recientes
reflejaron la necesidad de adoptar una cultura basada en el aprendizaje entre las partes interesadas para asegurar que los
diferentes profesiones y organizaciones comparten una comprensión común de los nuevos riesgos y pueden cooperar para
mejorar la comunicación bien como resolver incidentes de una manera proactiva (Johnsen y Veen, 2013). El énfasis en el
uso de modelos mentales juega un papel importante en la comprensión y descripción de las causas de los accidentes,
además de la creación de un marco de aprendizaje a partir de los accidentes. Wehbe et al. (2015) en su estudio en el sector
de la construcción, explora las asociaciones entre la resiliencia y seguridad mediante la identificación de padrones en las
redes de comunicación, demostrando que una red robusta y consolidada desarrolla resiliencia a través de un proceso de
aprendizaje continuo a partir de las lecciones aprendidas.

6. Conclusiones
La medición del desempeño en seguridad está destinada a apoyar la toma decisiones, así como a motivar la mejora
continua. La necesidad de seleccionar un método adecuado de medición de desempeño surge prácticamente al mismo
tiempo en que el sistema de gestión de seguridad está siendo diseñado y concebido. Esta revisión trae nuevos principios
que generalmente no son abordados explícitamente en las evaluaciones de seguridad o en discusiones de proyecto. Por
otro lado, la evaluación a través de los principios identificados en este estudio es menos formal y más cualitativa que los
criterios tradicionales usados hasta el momento para la evaluación de la seguridad, llevando los análisis y discusiones más
cerca de las operaciones y de los trabajadores responsables por desempeñarlas. Dichos principios parecen facilitar el
entrelazamiento y la integración sistémica de los aspectos operacionales, de gestión, de seguridad y del comportamiento
humano, al mismo tiempo que enriquecen la descripción y evaluación de las propiedades emergentes y los cambios
funcionales que vengan a ocurrir.

Puede observarse que el sector de la construcción, a diferencia de los demás sectores, posee un bajo número de
publicaciones acerca de este tema. De esta manera se espera que, una vez consolidada la estructura que englobe los
principios de un Sistema de Medición de Desempeño en Seguridad Laboral basado en el paradigma de la Ingeniería de la
Resiliencia incorporando percepciones de diversos sectores de la industria, dichos principios sirvan como base para la
evaluación e implementación de dicho sistema en proyectos de construcción, a fin de contribuir en el avance de este tema
en el sector de la construcción. Una crítica recurrente en la literatura es que la mayor parte de los principios son puramente
teóricos y difíciles de aplicar en la práctica En este sentido también se espera dar un paso adelante al proporcionar una
prescripción más detallada acerca de cómo los principios de la ingeniería de la resiliencia pueden ser aplicados en la
práctica.

7. Agradecimientos
Al proyecto CanTecHIS (Tecnologias para Canteiro de obras Sustentável de Habitação de Interesse Social) por la
oportunidad de investigación y divulgación de mejorías en las condiciones de trabajo en la construcción y a la Financiación
de Estudios y Proyectos (FINEP) por el apoyo financiero para la realización de los objetivos propuestos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 493

8. Referencias
Aggrawal, J. (1990). Production Planning Control and Industrial Management. Cassels Publishers, Delhi, pp. 937-1005.

American National Standards Institute (2012). ANSI Z10 American National Standard for Occupational Health and Safety
Management Systems. Disponible en: http://www.asse.org/ansiaihaasse-z10-2012-occupational-health-safety-
management-systems/ansi/aiha/asse-z10-2012-occupational-health-and-safety-management-systems/. Acceso
en: Julio, 2016.

Baker, J. W., Schubert, M. and Faber, M. H. (2007). "On the assessment of robustness." Journal of Structural Safety, in
press.

Christoffersen, K., Woods, D., 1999. How complex human–machine system fail: putting ‘‘human error” in context. In:
Karwowski, W., Marras, W.S. (Eds.), The Occupational Ergonomics Handbook. CRC Press, Boca Raton, FL,
pp. 585–600.

Costella MF, Saurin TA, Guimarães LB (2009). A method for assessing health and safety management systems from
the resilience engineering perspective. Safety Science.

Dinh, L.T., Pasman H., Gao X., Mannan S. (2012). Resilience engineering of industrial processes: Principles and
contributing factors. Journal of Loss Prevention in the Process Industries, Volume 25, Issue 2, March 2012,
Pages 233-241.

Fink, A.G. (2005). Conducting Research Literature Reviews: From the Internet to Paper. SAGE Publications Ltd.,
Thousand Oaks, CA, United States.

Flin, R., Mearns, K., O’Connor, P. y Bryden, R. (2000). Measuring safety climate: Identifying the common features. Safety
Science, 34, p. 177-192.

Francis, R., Bekera, B. (2014). A metric and frameworks for resilience analysis of engineered and infrastructure systems.
Reliability Engineering y System Safety 121, p. 90–103.

Gambatese, J. A., Hinze, J.W., and Haas, C. T. (1997). “A tool to design for construction worker safety.” Journal of
Architectural Engineering., 3(1), 32–41.

Hallowell, M., Hinze, J., Baud, K., and Wehle, A. (2013). "Proactive Construction Safety Control: Measuring,
Monitoring, and Responding to Safety Leading Indicators". Journal of Construction Engineering and
Management.

Hinze, J., Thurman, S., and Wehle, A. (2013). “Leading indicators of construction safety performance.” Safety Science.

Hollnagel, E. (2009). The four cornerstones of resilience engineering. In: Nemeth C., Hollnagel E. and Dekker S. (Eds.),
Resilience Engineering Perspectives, vol. 2, Preparation and Restoration. Ashgate, Aldershot, UK.

Hollnagel, E., Woods, D., 2005. Joint Cognitive Systems: An Introduction to Cognitive Systems Engineering. Taylor and
Francis, London.

Hollnagel, E., Woods, D., 2006. Resilience engineering precepts. In: Hollnagel, E., Woods, D., Leveson, N. (Eds.),
Resilience Engineering: Concepts and Precepts. Ashgate, Epilogue, London, pp. 326–337.

Hollnagel, E. (2004). Barriers and accident prevention. Aldershot, Ashgate.

Hollnagel, E., Woods, D.D., Leveson, N., (2006). Resilience Engineering: Concepts and Precepts. Ashgate, Aldershot.

Health and Safety Executive. (2006). Strategies to Promote Safe Behavior as Part of a Health and Safety Management
System. HSE Books, Suffolk, UK.
International Civil Aviation Administration (2009). ICAO - Safety Management Manual (SMM). Doc. No. 9859, AN/474.
Disponible en: http://www2.icao.int/en/ism/ Guidance%20Materials/DOC_9859_FULL_EN.pdf. Acceso en:
Junio, 2016.

Johnsen, S. O., Veen, M. (2013). Risk assessment and resilience of critical communication infrastructure in
railways. Cognition, technology y work, 15, p. 95-107.

Kjellén, U. (2009). The safety measurement problem revisited. Safety Science 47, 486-489.

Labaka,L., Hernantes, J., Sarriegi,J. M. (2015) Resilience framework for critical infrastructures: An empirical study in a
nuclear plant, Reliability Engineering y System Safety, Volume 141, p. 92-105.

Leveson, N. (2004). A New Accident Model for Engineering Safer Systems. Safety Science 42, 237-270

Lundberg J, Johansson B. (2015). Systemic resilience model. Reliability Engineering y System Safety 141, p. 22–32.

Øien, K., Utne, I.B., Herrera, I.A., (2010). Building Safety Indicators. Part 2 - Theoretical background. Safety Science.

Pęciłło, M. (2015). The resilience engineering concept in enterprises with and without occupational safety and health
management systems, Safety Science, Volume 82, p. 190-198.

Petersen, D. (1984). Analyzing safety performance. Aloray Pub.

Petticrew, M. (2001). “Systematic reviews from astronomy to zoology: myths and misconceptions”. Bmj, Vol. 322 No.
7278, pp. 98-101.

Podgórski, D.(2015). Measuring operational performance of OSH management system – A demonstration of AHP-based
selection of leading key performance indicators, Safety Science, Volume 73, p. 146-166.

Pope, W. (1990). Managingfor performance pelfection: The changing emphasis. Bonnie Brae Pubns.

Reason, J. (1990). Human error. Cambridge: Cambridge University Press.

Reason, J. (1997). Managing the Risks of Organizational Accidents. Ashgate, Burlington, p. 252.

Resilience Engineering Association (2016). Disponible en: http://www.resilience-engineering-association.org/. Acesso

en: Julio, 2016.
Resilience Engineering Network, 2008. Resilience engineering. Disponible en: <http:// www.resilience-engineering.org>.
Acceso en: Mayo, 2016.

Saurin , T. A.; Fama, C., Formoso, C. (2013). Principles for designing health and safety performance measurement
systems: insights from resilience engineering. Produção Online, vol.23, n.2, p. 387-401.

Saurin , T. A., Carim G. C. (2012). A framework for identifying and analyzing sources of resilience and brittleness:
A case study of two air taxi carriers. International Journal of Industrial Ergonomics, Volume 42, Issue 3, p. 312-
324.

Sgourou, E., Katsakiori, P., Goutsos, S., Manatakis, E.(2010). Assessment of selected safety performance evaluation
methods in regards to their conceptual, methodological and practical characteristics, Safety Science, Volume 48,
p. 1019-1025.

Shaw R., Chen C., Harris AL, Huang H. (2009). The impact of information richness on information security awareness
training effectiveness. Computers y Education, p. 52 - 92.
Shirali, G.A., Mohammadfam, I., Ebrahimipour, V. (2013). A new method for quantitative assessment of resilience
engineering by PCA and NT approach: A case study in a process industry, Reliability Engineering y System
Safety, Volume 119, p. 88-94.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 495

Svedung, J.; Rasmussen, J. (2002). Graphic representation of accident scenarios: mapping system structure and the
causation of accidents. Safety Science, 40, p.397-417.

Toole, M. T. (2002). “Construction site safety roles.” Journal of Construction Engineering and Management.

Van de Kerckhove, J. (1998) . Safety audits and management audits, 4th edition.. Encyclopaedia of Occupational Health
and Safety, vol. II International Labour Office, Geneva.

Van Der Schaaf, T. y Kanse, L. (2000). Errors and error recovery. Human Error and System Design and Management,
253, p. 27 - 38.

Wehbe, F., Al Hattab, M., Hamzeh, F. (2015). Exploring associations between resilience and construction safety
performance in safety networks, Safety Science, Volume 82, p. 338-351.

Woltjer, R., Pinska-Chauvin, E., Laursen, T. y Josefsson, B. (2013). Resilience Engineering in Air Traffic Management:
Increasing Resilience through Safety Assessment in SESAR. Proceedings of the Third SESAR Innovation Days.

Woods, D.D., Dekker, S., Cook, R., Johannesen, L., Sarter, N. (2010). Behind Human Error. Second Edition. Ashgate.
UK.

Wreathall, J., 2006. Properties of resilient organizations: an initial view. In: Hollnagel, E., Woods, D., Leveson, N. (Eds.),
Resilience Engineering: Concepts and Precepts. Ashgate, London, pp. 258–268.

Zwetsloot, G., 2013b. Key performance indicators. OSHwiki, European Agency for Safety and Health at Work. Disponible
en : <http://oshwiki.eu/wiki/Key_performance_indi cators>. Acceso en: Junio, 2016.
 VIBRACIÓN DEL CUERPO ENTERO TRANSMITIDA POR LA
MAQUINARIA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Mónica López-Alonso (a), María Dolores Martínez-Aires (b), María Luisa de la Hoz (c), María
Martínez-Rojas (d), Raquel Nieto-Álvarez (e)
(a) Departamento de Construcción y Proyectos de Ingeniería, Universidad de Granada, Granada, España, mlopeza@ugr.es.
(b) Departamento de Construcción Arquitectónicas, Universidad de Granada, Granada, España, aires@ugr.es.
(c) Master Gestión y Seguridad Integral en Edificación. Universidad de Granada, Granada, España, mluih@correo.ugr.es.
(d) Universidad de Granada, Granada, España, mmrojas@decsai.ugr.es.
(e) Departamento de Expresión Gráfica Arquitectónica y en la Ingeniería, Universidad de Granada, Granada, España, rnieto@ugr.es.
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
De la exposición a vibraciones producidas por la maquinaria utilizada por los trabajadores en los lugares de trabajo se
deriva un elevado coste humano y social. La Organización Internacional de Trabajo y la Unión Europea, resaltan que las
empresas deberán asumir la responsabilidad de reducir la exposición de sus trabajadores a las vibraciones. Así mismo,
destacan la obligación de los fabricantes de maquinaria de indicar los valores de emisión de vibraciones de sus productos.
La maquinaria utilizada para el movimiento de tierras supone una importante fuente de emisión de vibraciones. En
consecuencia, para su adquisición debería tenerse en cuenta su nivel de emisión de vibraciones, que deberían facilitar sus
fabricantes.
Este estudio evalúa la disponibilidad y validez de la información proporcionadas por los fabricantes de maquinaria con
mayor presencia en obras sobre los niveles de vibración que producen las máquinas que suministran para el movimiento
de tierras. Esta información se contrasta con la que ofrecen varias bases de datos, concluyendo si el empleador dispone de
información suficiente sobre los niveles de vibración a los que se exponen sus trabajadores a la hora de adquirir la
maquinaría que será utilizada en obras de construcción durante el movimiento de tierras.
Keywords:
Vibración del cuerpo, Bases de datos, Maquinaria para obras, Movimiento de tierras.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Millones de trabajadores de distintos sectores productivos en Europa sufren diversos padecimientos musculoesqueléticos
derivados de su exposición a las vibraciones producidas por la maquinaria que utilizan durante sus trabajo hasta el punto
de ser la enfermedad profesional más común en Europa (supone el 45% del total de las enfermedades profesionales)
(EUROSTAT, 2004). La industrialización de los procesos productivos y la mecanización de las tareas que se desarrollan
en ellos han eliminado muchos de los riesgos laborales que existían antes de que su implantación se haya generalizado.
Sin embargo, ha determinado que los trabajadores tengan una mayor exposición a riesgos producidos por agentes físicos,
entre los que se incluyen las vibraciones (INSHT, 2014).

Existen evidencias epidemiológicas que relacionan la exposición a las vibraciones transmitidas a todo el cuerpo
del trabajador (VCE) y los trastornos musculoesqueléticos que ocasionan (TME). Según la OSHA (OSHA, 2008), el 25
% de los trabajadores de la Unión Europea sufre dolor de espalda y el 23 % tiene dolores musculares, siendo los TME el
problema de salud más frecuente relacionado con el trabajo.

Punnett y Wegman (Punnett & Wegman, 2004) indican que la exposición a vibraciones es una de las características
ergonómicas del puesto de trabajo que supone un factor de riesgo para la aparición de TME de origen laboral, tanto en el
cuello como en las extremidades superior.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 497
 Los trastornos musculoesqueléticos causados por las vibraciones pueden desarrollarse a lo largo del tiempo y
provocar enfermedades profesionales osteomioarticulares o angioneuróticas. También pueden dar lugar a dolores graves
que obligan a solicitar la baja laboral e incluso a recibir tratamiento médico (OSHA, 2016). Por ello, la Agencia Europea
para la Seguridad y Salud en el Trabajo resalta su efecto en la calidad de vida de los trabajadores y las repercusiones
económicas para las empresas y los costes sociales para los países (OSHA, 2016).

Después de haberse comprobado que es alto el riesgo al que se expone a los trabajadores derivado de las vibraciones
producidas por la maquinaria que utilizan en el trabajo, destacándose particularmente los conductores de vehículos (Wilder
& Pope, 1996), la normativa internacional ha fijado unos valores límite de exposición (ISO 2631-1:1997). En lo relativo
a obras de construcción, es durante el movimiento de tierras cuando se utiliza maquinaria pesada que, dada su potencia,
produce un mayor nivel de vibración. Es por ello, pues, que se hace necesario realizar un control del nivel de exposición
a vibraciones al que están sometidos quienes conducen las máquinas para el movimiento de tierras en obras de
construcción1.

La vibración transmitida al cuerpo humano

En 1977 la Organización Internacional de los Trabajadores (OIT), en el artículo 3 de su Convenio 148/77, estableció que:
“el término vibraciones comprende toda vibración transmitida al organismo humano por estructuras sólidas que sea nociva
para la salud o entrañe cualquier otro tipo de peligro” (OIT, 1997).

La vibración que puede recibir un trabajador se clasifica en (DIRECTIVA 2002/44/CE, 2002):

 Vibración transmitida al sistema mano-brazo: la vibración mecánica que, cuando se transmite al sistema
humano de mano y brazo.
 Vibración transmitida al cuerpo entero (VCE): la vibración mecánica que cuando se transmite afecta a todo
el cuerpo.

Los efectos que producen las vibraciones en el cuerpo humano dependen, fundamentalmente, de las siguientes
características:

 Magnitud de la vibración
 Frecuencia
 Dirección en que incide en el cuerpo
 Tiempo de exposición

La mayoría de las vibraciones que se transmiten a los trabajadores a través de máquinas y estructuras se generan como
consecuencia del aumento de los esfuerzos realizados por los trabajadores para amortiguarlas y de las pérdidas de energía
que conllevan (Beer, Russell Johnston & Clausen, 2007). El diseño de equipos con mucha potencia tiene como
consecuencia la generación de una mayor cantidad de energía que se puede disipar en forma de vibración que, en parte, se
transmite a quienes los utilizan (Mansfield, 2005). Por esta razón es muy importante que desde el diseño y fabricación de
los equipos se controlen todas las causas que puedan determinar la aparición de desequilibrios y vibraciones.

1
La ISO 6165:2012 ((ISO, 2016) -Maquinaria para movimiento de tierras. Tipos básicos. Vocabulario-
define como maquinaria para movimiento de
tierras: Máquina autopropulsada o remolcada, sobre ruedas, cadenas o patas, con equipos o accesorios (herramienta de trabajo) o ambas, diseñadas
principalmente para realizar trabajos de excavación, carga, transporte, perforación, extendido, compactación o zanjeo de tierras, roca u otros materiales.
NOTA: La maquinaria para movimiento de tierras puede ser manejada bien por un operador, montado en la máquina o no, o bien por control remoto
mediante cable o sin cable, con o sin visión directa de la zona de trabajo.
 Vibración del cuerpo entero
La legislación establece que las VCE se definen como: “vibración mecánica que, cuando se transmite a todo el cuerpo,
conlleva riesgos para la salud y la seguridad de los trabajadores provocando, en particular, lumbalgias y lesiones de la
columna vertebral” (Comisión Europea, 2007).

Los trabajadores del sector de la Construcción que normalmente utilizan vehículos pesados (heavy equipment
vehicle, HEV), se encuentran expuestos de forma continua a VCE. Tiemmessen, Hulshof y Frings-Dresen (2007)
realizaron una amplia revisión de la investigaciones realizadas hasta la fecha. En ellas destacan los estudios sobre la
influencia de la emisión de vibración con la suspensión de la cabina, la postura de los trabajadores, la ubicación de la
cabina, etc. llegando a estudios muy específicos como el realizado por Blood, Rynell y Johnson (2012) para determinar la
exposición a VCE de los operadores de palas cargadoras frontales sobre ruedas con tres diferentes tipos de rodadura -
neumáticos de caucho simples o con dos tipos diferentes de cadenas-, o el desarrollado por Large et al. (2012) sobre la
influencia de la formación del operador.

Aunque en el sector de la Construcción no son muchos los estudios existentes, cabe destacar un estudio realizado
en Inglaterra (Palmer et al., 2000) basado en una encuesta hecha a nivel nacional para determinar la prevalencia y
características de la exposición a VCE. Los resultados pusieron de manifiesto que las fuentes de emisión de vibraciones
más comunes son: coches, furgonetas, carretillas elevadoras, camiones, tractores y carretillas elevadoras.

1.2.1. Marco Normativo de vibraciones de cuerpo entero

Los efectos de las vibraciones producidas por la maquinaria en relación con la ergonomía y los riesgos laborales
emergentes, aún siendo muy importantes, han sido menos estudiados que generados por otros agentes físicos (como, por
ejemplo, el ruido). Una causa que puede explicar la falta de investigación es la dificultad que supone establecer límites de
exposición a VCE a la hora de evaluar el riesgo (INSHT, 2014).

La primera guía desarrollada sobre vibraciones en el ámbito industrial fue la “Carta de Rathbone”, publicada en los
años treinta y posteriormente perfeccionada (Garcia Reunoso et al., 2013).

En el ámbito internacional han aparecido criterios normalizados que tienen como objetivo la evaluación de la
severidad de las vibraciones entre los que cabe destacar los siguientes estándares (ISO, 2016):

 ISO 2372:1974. “Vibración mecánica de máquinas con velocidades de operación entre 10 y 200 rev/s. Bases
para la especificación de estándares de evaluación”.
 ISO 3945:1977. “Medida y evaluación de la severidad de vibración en grandes máquinas rotativas, in situ;
velocidades de operación entre 10 y 200 rev/s” (ISO 3945:1985)
 ISO 10816:1995. Vibración mecánica. – Evaluación de la vibración en una máquina mediante medidas en
partes no rotativas”. Se completa con distintas normas, la última publicada en 2015.
 ISO 2041:1990. Vibraciones y choques. Terminología (ISO 2041:1999).
 ISO 5805:1997. Vibraciones y choques mecánicos. Exposición humana. Vocabulario.

 ISO 8041:2005. Respuesta humana a las vibraciones. Instrumentos de medida.

También existe normativa concreta sobre la maquinaria para el movimiento de tierras y la emisión de vibraciones como:

 ISO 6165:2001. Maquinaria para movimiento de tierras. Tipos básicos. Vocabulario.
ISO 7096:2000
Maquinaria para movimiento de tierras. Evaluación en laboratorio de las vibraciones transmitidas al operador
por el asiento. (ISO 6165:2012).
 ISO 7096:2008. Maquinaria para movimiento de tierras. Evaluación en laboratorio de las vibraciones
transmitidas al operador por el asiento (ISO 7096:2000).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 499

  ISO/TR 25398:2003. Maquinaria para movimiento de tierras. Directrices para la evaluación de la exposición
a vibraciones de cuerpo entero en máquinas con operador a bordo. Utilización de datos armonizados medidos
por institutos internacionales, organizaciones y fabricantes (ISO/TR 25398:2006).

Para la evaluación de VCE destaca la importancia de la ISO 2631-1:1997 (ISO 2631-1, 1997), cuya última revisión se
realizó en 2014. Dicha norma trata sobre las VCE y excluye los efectos peligrosos de las vibraciones transmitidas
directamente a los miembros. Define los valores límites de exposición a vibraciones y establece métodos de evaluación
que pueden utilizarse para establecerlos en cada caso. Contiene métodos para la evaluación de vibraciones con valores
ocasionales de pico alto (con factores cresta elevados). 


Además de las normas citadas, existen otros organismos internacionales, como el American Petroleum Institute
(API) y el Comité Europeo de Normalización (CEN), que han elaborado otras.

El CEN ha publicado las normas:

 UNE-EN 1299:1997+A1:2009 Vibraciones y choques mecánicos. Aislamiento de las vibraciones de las

máquinas. Información para la aplicación del aislamiento en la fuente.
 UNE-EN 14253:2004+A1 “Vibraciones mecánicas. Medidas y cálculos de la exposición laboral a las
vibraciones de cuerpo completo con referencia a la salud. Guía práctica.

Independientemente de la normativa citada, en Europa existe la Directiva 2006/42/CE (Directiva 2006/42/CE,

2006) relativa a las máquinas2 y que afecta a fabricantes, suministradores e importadores. En ella se establece que: “las
máquinas se deben diseñar y fabricar de manera que los riesgos que resulten de las vibraciones que emitan se reduzcan al
nivel más bajo posible”.

La Directiva indica que el fabricante: “al diseñar y fabricar una máquina y al redactar el manual de instrucciones,
(…) deberá prever no solo el uso previsto de la máquina, sino también cualquier mal uso razonablemente previsible. Las
máquinas se deben diseñar y fabricar de manera que se evite su utilización de manera incorrecta, cuando ello pudiera
generar un riesgo. En su caso, en el manual de instrucciones se deben señalar al usuario los modos que, por experiencia,
pueden presentarse en los que no se debe utilizar una máquina.”

Igualmente, antes de proceder a la comercialización o a su puesta en servicio, el fabricante tiene el deber, entre
otros, de informar en el manual de instrucciones del equipo de la VCE.

Según la Comisión Europea (Comisión Europea, 2010), la declaración de vibraciones emitidas por la máquina tiene
dos objetivos principales:

 Ayudar a los usuarios a elegir maquinas con emisiones de vibraciones reducidas;

 Proporcionar información útil para la evaluación de riesgos que debe realizar el empresario con arreglo a las
disposiciones nacionales de aplicación de la Directiva 2002/44/CE sobre la exposición de los trabajadores a
los riesgos derivados de las vibraciones.

En España, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT, 2016) establece que para la comparación
de los niveles de vibración entre máquinas de diferentes fabricantes, o modelos, deben compararse los valores que figuran
en el manual de instrucciones de los equipos (de acuerdo con la Directiva 2006/42/CE sobre comercialización y puesta en
servicio de las máquinas), ya que dichos valores son de emisión y han sido medidos en las mismas condiciones
normalizadas. Estos valores se medirán realmente en la máquina considerada, o bien se establecerán a partir de mediciones
efectuadas en una máquina técnicamente comparable y representativa de la máquina a fabricar. Cuando no se apliquen las
normas armonizadas, los datos relativos a las vibraciones se deben medir utilizando el código de medición que mejor se
adapte a la máquina (Directiva 2006/42/CE, 2006).

2
La Directiva se aplica a una amplia grama de maquinas, incluyendo distintos medios de transportes y, en general, todos los vehículos de motor.
1.2.2. Criterios para la evaluación a las vibraciones
Las VCE son transmitidas a los conductores de vehículos a través de la superficie de contacto, estableciendo como
principales: la superficie del asiento, el respaldo y los pies.

De acuerdo con la ISO 2631-1:1997 (ISO 2631-1, 1997), se deben medir, en m/s2, los valores de la aceleración
eficaz en frecuencia, aw, en cada uno de los tres ejes (ver Figura 1).

Figura 10.Sistema de coordenadas para cuerpo completo sentado.

Se considera que las frecuencias de máxima sensibilidad para el cuerpo humano son las comprendidas entre 0,5 y
80 HZ. Para este tipo de vibraciones, el daño no sólo varia en función de la frecuencia sino que, para una misma frecuencia,
también depende de la dirección; por ello, se introduce un factor de ponderación k i , siendo i cada uno de los ejes del
sistema de coordenadas (i: x, y z). Sus valores son kx = ky = 1,4 y kz = 1.

El criterio de evaluación de las vibraciones se basa en calcular el valor A(8), que es la aceleración eficaz ponderada
referida a 8 horas en cada un de los ejes (aw) para la duración de la medición o de la exposición en horas (T) (Ecuación 1).
Entre los tres valores obtenidos, se toma el mayor de ellos para comparar con el valor límite y con el valor que da lugar a
una acción (Ecuación 2)

𝑇
𝐴𝑖 (8) = 𝑘𝑖 𝑎𝑤,𝑇 √ (1)
8

𝐴(8) = max[𝐴𝑋 (8), 𝐴𝑌 (8), 𝐴𝑍 (8)] (2)

En el caso de la VCE, el Valor límite de exposición diaria (A(8)) se fija en 1,15 m/s2, siendo el valor de exposición
diaria normalizado para un período de referencia de 8 horas que da lugar a una acción (VLA) se fija en 0,5 m/s 2 (ISO
2631-1:1997).

2. Objetivos
Atendiendo a los riegos que las VCE suponen para los trabajadores, en general, y para los conductores de maquinaria de
movimiento de tierras, en particular, así como a la exigencias de la normativa internacional, en este trabajo se comprueba
la existencia de datos fiables procedentes de bases de datos, publicas o privadas, sobre la emisión de vibraciones de
maquinaria de movimiento de tierras. Por otro lado, se analizará la información suministrada por los fabricantes de dicha
maquinaria para comprobar si cumple, o no, con las exigencias de la normativa internacional sobre VCE y los datos
proporcionados por los principales fabricantes de maquinaria de movimiento de tierras en los manuales de
comercialización.

A partir de estos datos se comprobará si la información existente es de ayuda a quienes han de elegir maquinas con
emisiones de vibraciones reducidas y si proporciona información útil para la evaluación de riesgos que debe realizar el
empresario con arreglo a las disposiciones internacionales sobre la exposición de los trabajadores a los riesgos laborales
derivados de las vibraciones.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 501

3. Metodología
A partir de las ventas de maquinaria para la Construcción (Statista, 2016), se han identificado los principales fabricantes
de a nivel mundial en 2015. La Figura 2 muestra los cinco fabricantes que lideran este comercio 3.

Mayores fabricantes de maquinaria de construcción, a nivel

mundial, según las ventas realizadas en 2015
24.1
Billones de dolares US 25

20
(1.000.000.000 $)

14
15

10
6.54 6.5 6.2
5

0
Marca A Marca B Marca C Marca D Marca E

Figura 2. Mayores fabricantes de maquinaria de construcción a nivel mundial en 2015.

Posteriormente, se han localizado las bases de datos que ofrecen información sobre la emisión de vibraciones
producidas por diferentes maquinas seleccionado las relativas al movimiento de tierras. En la Tabla 1, se recogen las bases
de datos utilizadas:

Tabla 3. Bases de datos de emisión de vibración de maquinaria

IDENTIFICACIÓN SITIO WEB

BaseVibra, INSHT España (INSHT, 2016) http://vibraciones.insht.es

Department of Public Health and Clinical Medicine, Occupational and

http://www.vibration.db.umu.se
Enviromental Medicine. Universidad de Umea (Umea, 2016)

Laboratorio di Sanità Pubblica dell'Azienda Sanitaria USL Toscana Sud Est.

http://www.portaleagentifisici.it
Italia (Azienda, 2016)

Las bases de datos que contiene los valores de exposición a vibraciones, procedentes de estudios realizados por
distintos organismos públicos o privados, detallan los niveles de emisión asociados a máquinas y a las tareas concretas
que se ejecutan. Los datos muestran valores de exposición obtenidos en condiciones de trabajo reales o simuladas. Se
indican tanto las vibraciones transmitidas a mano-brazo como las VCE. Estos valores no permiten comparar marcas y
modelos de diferentes máquinas. Su finalidad es aportar conocimiento y una aproximación de los niveles de exposición
esperados en puestos y condiciones de trabajo similares a los descritos (INSHT, 2016).

Por último, se ha identificado la información sobre VCE proporcionada en los manuales proporcionados por los
fabricantes de maquinaria, así como los valores de emisión de vibración que genera.

4. Resultados y discusión
Los estudios existentes muestran un intervalo de magnitudes de vibración para la maquinaria demasiado amplio. Así lo
muestra el estudio realizado por la Comisión Europea en la Guía no vinculante sobre buenas prácticas para la aplicación
de la Directiva 2002/44/CE (vibraciones en el trabajo)” (Comisión Europea, 2007). En la Figura 3 se muestran los
intervalos de vibración proporcionados por dicho estudio para la maquinaria que se utiliza con más frecuencia en las

3
Las marcas C y D no fabrican maquinaria para movimiento de tierras, por lo que no son recogidas en este estudio.
actividades de movimiento de tierras. Se puede observar como toda la maquinaria superan el VLA (0,5 m/s 2) y el Camión
Basculantes el valor A(8).

Figura 3. Intervalos de valores de las vibraciones generadas por máquinas para el movimiento de tierras (Comisión Europea, 2007).

Por otro lado, la información extraída sobre VCE de las bases de datos que figuran en la Tabla 1 (relativa a las
maquinas de movimiento de tierras de las marcas indicadas en la Figura 2) es abundante. Según la Guía de buenas
prácticas no vinculante para la aplicación de la Directiva 2002/44/CE, sobre las disposiciones mínimas de seguridad y
de salud relativas a la exposición de los trabajadores a los riesgos derivados de los agentes físicos (vibraciones) Comisión
Europea, 2007), lo ideal sería encontrar en las diferentes bases de datos la misma maquinaria y realizando idénticos
trabajos. Sin embargo, se ha comprobado que, para una misma marca, escasean en ellas los modelos coincidentes que
realizan las mismas actividades.

Las bases de datos más completas son la de la Universidad de Umea (Umea, 2016) y la del INSHT (INSHT, 2016).
Por el contrario, la del Laboratorio di Sanità Pubblica dell'Azienda Sanitaria de Italia (Azienda, 2016) es muy limitada.
De los datos extraídos de ellas, se deduce que sólo hay un número muy limitado de maquinas similares que aparezcan en
las tres. Si se consideran las dos primeras, se observa que es mayor la coincidencia, inclusive si se considera el tipo de
tarea realizada. Por ello, el estudio se ha centrado en ellas.

Tabla 4. Tipos y modelos de maquinaria para el movimiento de tierras.

TIPO MÁQUINA MARCA A MODELO MARCA B MODELO

D-6-D D-65 P-8
BULLDOZER
D7R D-65 P-8
HD 465
CAMIÓN DUMPER 773D HD 785
HD 785
120-G
MOTONIVELADORA 12-H-ES
140-G
PALA CARGADORA DE 966-D
RUEDAS 980 G
RETROEXCAVADORA DE 330 PW 150ES-6K
ORUGAS 330 B LME

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 503

 En la Tabla 2 se recogen los tipos maquinaria para el movimiento de tierras fabricada por Marca A y Marca B y
los modelos que han sido estudiados. No aparece maquinaria de la Marca D porque no se recoge esta marca en la base de
datos de la Universidad de Umea (Umea, 2016) y en las otras dos no aparecen coincidencias.

En la Figura 4 se muestra el Valor de vibración (m/s2) suministrado por la base de datos de la Universidad de Umea
y por el INSHT para la maquinaria utilizada en trabajos de movimientos de tierras de la Marca A. Se observa que el
Bulldozer es la maquinaria con mayor nivel de VCE en la realización de trabajos ordinarios como la extensión de material
grueso (piedras) sobre superficie para el modelo D-6-D o, en el caso del modelo D7R, la de tierra y piedras. Además, se
comprueba cómo el Bulldozer presenta las mayores diferencias en los valores ofrecidos: 0,54 m/s2 en el modelo D-6-D y
0,42 m/s2 en el modelo D7R.

Para la maquinaria Marca A, la menor variación, 0,06 m/s2, se presenta en la Retroexvadora 330 en la actividad de
trasporte de lodos. Las variaciones que se presentan con más frecuencia están en torno a 0,3 m/s2: Camión dumper, las
tres Motoniveldoras y las dos palas cargadoras.

Figura 4. Valor de vibración A(8) (m/s2) suministrado por la base de datos de la Universidad de Umea y por el INHT para la
maquinaria utilizada para trabajos de movimientos de tierras de la Marca A.

En la Figura 5 se muestran los valores A(8) correspondientes a maquinaria de Marca B, que son menores que los
de Marca A. También se observa que las variaciones entre los datos suministrados por las dos bases de datos estudiadas
se mueven en torno a 0,2 m/s2, excepto el caso del camión Dumper HD465 que se eleva a 0,42 m/s 2.
 Figura 5. Valor de vibración A(8) (m/s2) suministrado por la base de datos de la Universidad de Umea y por el INHT para la
maquinaria utilizada en trabajos de movimiento de tierras de la Marca B.
Por otro lado, tras analizar la información suministrada por los fabricantes en relación con la VCE que recibirá el
trabajador, cabe destacar que la mayoría de los fabricantes no informan, ni en el manual de instrucciones de los equipos
ni en la información técnica, sobre estos datos.

Todos los catálogos o folletos publicitarios incluyen una sección, o cuadro, en el que figuran las principales
características de funcionamiento de las máquinas que en ellos se publicitan: potencia, velocidad, capacidad y ritmo de
producción, entre otros, para facilitar la elección de los posibles clientes de maquinas de tal forma que se ajusten a sus
necesidades. Esta sección sería el lugar apropiado para incluir la información requerida sobre emisiones de VCE
(Comisión Europea, 2010).

En la información suministrada por Marca A no figuran los datos de emisión de VCE. Esto ocurre, incluso, en la
información técnica suministrada sobre los equipos compactadores vibratorios. Para los modelos estudiados, por ejemplo,
el bulldozer Marca A modelo D7R, únicamente se indica que cuenta con una cabina presurizada con montaje de
aislamiento que reduce el ruido y la vibración.

La Marca B proporciona más información. Por ejemplo, para el bulldozer modelo D65-16 se indica que: “la cabina
utiliza un sistema de amortiguación que proporciona una excelente capacidad de absorción de los choques y
vibraciones…”. Además incluye un apartado sobre Niveles de vibración: “para el propósito de evaluación de riesgo
conforme a la directiva 2002/44/EC, remítanse a ISO/TR 25398:2006 4”. Los valores de VCE que se suministran son:
Cuerpo ≤ 0,5 m/s2 (incertidumbre K = 0,3 m/s2). Estos valores son contradictorios con los que figuran en las bases de datos
analizadas.

 4
ISO/TR 25398:2003. Maquinaria para movimiento de tierras. Directrices para la evaluación de la exposición a VCE en máquinas con operador a
bordo. Utilización de datos armonizados medidos por institutos internacionales, organizaciones y fabricantes (ISO/TR 25398:2006).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 505

5. Conclusiones
Las vibraciones mecánicas suponen un problema para la salud que afecta a miles de trabajadores. Existen evidencias
epidemiológicas que relacionan la exposición a las VCE y los TME que afectan a un elevado número de trabajadores del
sector de la Construcción, que pueden derivar en enfermedades profesionales y en una merma en su calidad de vida. Por
otro lado, los TME, además del coste humano, tienen grandes repercusiones económicas para las empresas y los costes
sociales de los países.

A la hora de elegir una maquina para el movimiento de tierras, el empresario tiene la obligación de valorar los
riesgos laborales que su uso conlleva para sus trabajadores entre los que se encuentran los derivados de la exposición a
VCE. Debe conocer el valor A(8) de cualquiera de las máquinas que adquiera y compararlo con el Valor límite de
exposición diaria (1,15 m/s2) y el VLA (0,5 m/s2), lo que le permitirá tomar las medidas preventivas en caso de ser
necesarias por sobrepasar los límites establecidos como, por ejemplo, limitar el tiempo de uso diario por un mismo
trabajador e, incluso, elegir otra maquina que emita menos VCE.

Se ha comprobado que dos de los mayores fabricantes de maquinaria de movimiento de tierras a nivel mundial en
2015 no suministran los datos sobre VCE dentro de los datos técnicos ni del manual de instrucciones de la maquinaria que
comercializan o, si lo hacen, son insuficientes.

Por otro lado, si se recurre a las bases de datos elaboradas por de la Universidad de Umea y el INSHT de España,
que proporcionan valores de VCE, se comprueba que las diferencias existentes entre los datos que suministran para una
misma máquina y modelo, e incluso para la misma actividad, pertenecen a intervalos demasiados amplios.

Por último, si se tiene en cuenta la dificultad de conocer el valor de la VCE en el momento de adquisición de la
maquinaria para el movimiento de tierras, hemos de concluir que para realizar una correcta evaluación del riesgo de
exposición a VCE las empresas son las que deben realizar sus propias mediciones después de haber efectuado su compra,
lo cual resulta paradójico.

6. Referencias
Azienda. (2016). Base de datos de vibraciones del Laboratorio di Sanità Pubblica dell'Azienda Sanitaria USL Toscana
Sud Est. Italia. Disponible en: http://www.portaleagentifisici.it. Acceso: Mayo de 2016.
Beer, F. P.; E Russell Johnston, J.; Clausen, W. E. (2007). Mecánica vectorial para Ingenieros, pp. 613-754. Octava
Edición ed. México: McGraw-Hill Interamericana.
Blood, R.P.; Rynell, P.W.; Johnson, P.W. (2012). Whole-body vibration in heavy equipment operators of a front-end
loader: Role of task exposure and tire configuration with and without traction chains. Journal of Safety Research,
43, 357–364.
DIRECTIVA 2002/44/CE (2002). Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de junio de 2002, sobre las disposiciones
mínimas de seguridad y de salud relativas a la exposición de los trabajadores a los riesgos derivados de los agentes
físicos (vibraciones).
DIRECTIVA 2006/42/CE (2006). Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas y
por la que se modifica la Directiva 95/16/CE (refundición).
Comisión Europea (2007). Dirección General de Empleo, Asuntos Sociales e Igualdad de Oportunidades. (2007). Guía de
buenas prácticas no vinculante para la aplicación de la Directiva 2002/44/CE, sobre las disposiciones mínimas
de seguridad y de salud relativas a la exposición de los trabajadores a los riesgos derivados de los agentes físicos
(vibraciones). Luxemburgo: Oficina de publicaciones UE.
Comisión Europea (2010). Comisión Europea Empresa e Industria. Guía para la aplicación de la Directiva 2006/42/CE
relativa a las máquinas. Bruselas: Oficina de publicaciones UE.
EUROSTAT (2004). Work and health in the EU. A statistical portrait, Luxembourg: Office for Official Publication of the
European Communities: Eurostat.
García Reynoso, A.C.; Lorandi Medina, A.P.; Hermida Saba; Ladrón de Guevara Durán, E. (2013). Aplicación para
equipos electrónicos móviles en apoyo a la práctica de balanceo de rotores rígidos en uno y dos planos. México:
Universidad Veracruzana, México.
INSHT (2014). Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España. Aspectos ergonómicos de las
vibraciones, Madrid: Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT).
INSHT (2016). Instituto nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo de España. (BaseVibra - Base de datos "Vibraciones
mecánicas". Disponible en: http://vibraciones.insht.es:86/findcuerpo.aspx. Acceso: Junio de 2016.
ISO (2016). International Organization for Standardization. Disponible en: http://www.iso.org/iso/home/standards.htm.
Acceso: Junio 2016.
ISO 2631-1:1997 (1997). International Organization for Standardization. Vibraciones y choques mecánicos. Evaluación
de la exposición humana a las vibraciones de cuerpo entero. Parte 1: Requisitos generales. Disponible en:
http://www.iso.org/iso/home/store/catalogue_tc/catalogue_detail.htm?csnumber=7612. Acceso: Mayo 2016.
Langer, T.H.; Iversen, T.K.; Andersen, N.K.; Mouritsen, O.Ø.; Hansen, M.R. (2012). Reducing whole-body vibration
exposure in backhoe loaders by education of operators. International Journal of Industrial Ergonomics, 42, 304-
311.
Mansfield, N. J. (2005). Human Response to vibration. New York: CRC Press LLC .
OIT (1997). Organización Internacional de Trabajadores. Convenios y recomendaciones OIT CONVENIO 148 de la OIT,
sobre la protección de los trabajadores contra los riesgos profesionales debidos a la contaminación del aire, el
ruido y las vibraciones en el lugar de trabajo. Adoptado el 20 de junio de 1977, Ginebra: Instituto Nacional de
Seguridad e Higiene en el Trabajo.
OSHA (2008). Agencia Europea para la Seguridad y Salud en el Trabajo. Report - Work-related musculoskeletal disorders:
prevention report. Disponible en: https://osha.europa.eu/en/publications/reports/en_TE8107132ENC.pdf/view.
Acceso: Mayo 2016.
OSHA (2016). Agencia Europea para la Seguridad y Salud en el Trabajo. Trastornos musculoesqueléticos. Disponible en:
https://osha.europa.eu/es/themes/musculoskeletal-disorders. Acceso: Mayo 2016.
Palmer, K.T.; Griffin M.J.; Bendall H.; Pannett B.; Coggon D. (2000). Prevalence and pattern of occupational exposure
to whole body vibration in Great Britain: findings from a national survey. Occup Environ Med, 57, 229-236.
Punnett, L. & Wegman, D. H. (2004). Work-related musculoskeletal disorders: the epidemiologic evidence and the debate.
Journal of electromyography and kinesiology, 14, pp. 13-23.
Statista (2016). The Satistics Portal. Disponible en: http://www.statista.com/statistics/280343/leading-construction-
machinery-manufacturers-worldwide-based-on-sales/. Acceso: Mayo de 2016.
Tiemessen, I.J.; Hulshof, C.T.; Frings-Dresen, M.H. (2007). An overview of strategies to reduce whole-body vibration
exposure on drivers: a systematic review. International Journal of Industrial Ergonomics, 37 (3), 245-256.
Umea. (2016). Base de datos de vibraciones del Department of Public Health and Clinical Medicine, Occupational and
Enviromental Medicine. Universidad de Umea. Disponible en: http://www.vibration.db.umu.se. Acceso: Mayo
de 2016.
Wilder, D. & Pope, M. (1996). Epidemiological and aetiological aspects of low back pain in vibration environments. An
update. Clinical Biomechanical,11(2), pp. 61-73

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 507

.
 METHODOLOGICAL PROPOSAL TO ASSESS MANAGEMENT
PRACTICES FOR INCORPORATING BENCHMARKING INTO THE
CHILEAN CONSTRUCTION INDUSTRY
Cristian Opitz (a), José L. Salvatierra (b), Tito Castillo (c), Luis F. Alarcón (d)
(a) Undergraduate student, Department of Civil engineering, Universidad de Chile Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, Beauchef 850,
Santiago, Chile, Phone: +562 29784000, copitz@ing.uchile.cl
(b) Research, Development and Innovation Manager, the Production Management Centre of the Catholic University of Chile - GEPUC. Av.
Vicuña Mackenna 4860, Edificio Mide UC, 3er piso, Macul, Santiago, Chile, Phone +56 2 2354 7039, jsalvatierra@gepuc.cl
(c) PhD candidate, Department of Construction Engineering and Management, Pontificia Universidad Católica de Chile, Researcher Universidad
Nacional de Chimborazo, Ecuador, Av. Vicuña Mackenna 4860, Macul, Santiago, Chile Phone +56 2 23547041, tocastillo@uc.cl
(d) Professor, Department of Construction Engineering and Management, Pontificia Universidad Católica de Chile, Av. Vicuña Mackenna 4860,
Edificio San Agustín 3er Piso, Macul, Santiago, Chile, Phone +56 2 2354 4244, lalarcon@ing.puc.cl
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The Chilean construction market has grown considerably in recent years. This progress has generated strong competition
among companies, which has forced a constant search for new strategies to generate a continuous improvement of their
processes, in order to achieve better overall results. Among strategies for continuous improvement it is possible to find
tools such as Benchmarking, which involves knowing your own and your competitors’ performance, in order to meet the
gaps. This research is aimed to develop a methodology for evaluating management practices of construction companies
based on interviews which could be used as complement of the previous one developed by the Production Management
Centre of the Catholic University of Chile at 2014, which was based on questionnaires. Research methodology consists of
a literature review, revision of data collected during previous Benchmarking, definition of criteria to be considered in the
new methodology and finally developing a questionnaire to interview managers or department heads to visualize how
companies manage aspects such as production planning and scheduling, suppliers and innovation, among others. This is
related to previous methodologies used to evaluate management practices worldwide in areas such as education, retail,
manufacturing and health. A pilot experience was carried out on two construction companies in order to assess
performance of the new tool in terms of application form, evaluation form, practices evaluated, among others. The
interviews were conducted with key positions in the management of the company in areas such as production, quality,
suppliers and others. The application of the new methodology allowed to observe major organizational differences between
both companies and to understand aspects related to the interviews, such as: time of application, validation questions used,
selection of respondents, among others. Previous experience will be used to correct and improve possible mistakes in order
to be used in the future.
Keywords:
Benchmarking, construction management, management practices.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
In recent years the construction market in Chile has grown significantly. This condition originates intense competition
among the companies. The search for competitive advantage demands the use of tools to update their ways to do business.
Improving management and production processes requires reliable information that leverages corporate executives’
decisions. However, getting reliable information is not an easy task. Specially, the evaluation of qualitative measures, like
management practices, requires considerable time and effort and may have a direct impact on the accuracy of evaluation
results (Jin, Deng, Li, & Skitmore, 2013). This complication is based on the absence of methodologies and tools to obtain

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 509

reliable information about the work of construction companies. A useful tool when looking for ways to improve business
performance is benchmarking. Benchmarking is the systematic process of measuring the performance of an organization
versus that of the recognized leaders in order to identify best practices leading to superior performance when adapted and
used (CII, 2016). Many benchmarking efforts have been developed in the construction industry worldwide, with the aim
of establishing the best practices that lead to successful companies. In particular, collaborative benchmarking exercises
have proven to be efficient by accelerating improvement processes in participating companies (Costa, Formoso,
Kagioglou, Alarcón, & Caldas, 2006).

In Chile, during 2001 and 2002, the first National Benchmarking System (SNB) led by the Technological
Development Corporation of the Chilean Chamber of Construction (CDT) with the collaboration of the Pontifical Catholic
University of Chile via the Production Management Centre of the Catholic University of Chile (GEPUC) (CDT, 2002)
was developed. This assessment exercise used 11 performance indicators to measure aspects related to the following:
costs, schedules, project scope, quality, labor, planning, among others. The National Benchmarking System was later
supplemented by a Management Assessment System, which sought to incorporate qualitative elements of management
that complement the quantitative performance indicators included in the SNB. The collection of qualitative data to evaluate
the management dimensions established for this system was obtained through surveys carried out on Central Office and
Construction staff (Ramirez, 2002). Subsequently, at least two management benchmarking exercises among construction
companies have been carried out (Ramírez, Alarcón, & Knights, 2004)(Castillo, Alarcón, Salvatierra, & Alarcón, 2015).
The methodologies used in these cases have been based on perception surveys to companies’ members, wherein problems
related to time and resources to obtain feedback from participants were detected. In addition, the information obtained by
surveys will always be subject to risk of bias provided by respondents and their perceptions about the subject under study.

Seeking to optimize the use of resources and time, as well as reliability in obtaining information about management
practices of companies, international experience highlights the development of efficient methodologies as those used by
Bloom & Van Reenen (2010) in the World Management Survey (WMS). In this methodology a semi structured interview
with open questions and a scale is used to measure the development of management practices in companies. Its use has
allowed establishing differences in the management of companies around de world of various productive sectors in areas
such as education, retail, manufacturing and health. However, it has not been applied in the construction sector yet.

The aim of this study is to develop and test an adaptation of the methodology used in the WMS, in order to gather
information on management practices in the construction sector. A pilot methodology based on interviews about 15
dimensions (management practices groups) to managers of two Chilean construction companies was applied. The
interview was addressed to managers with knowledge about the implementation of business management practices. Thus,
establishing management differences among the participating companies was achieved. Additionally, the method was
efficient in the use of resources and time compared with the application of surveys, which are included in previous
experiences of benchmarking mentioned above. Practices implementators’ opinions are obtained accordingly and
information is deemed as good quality. Even so, it will be necessary to validate the information obtained through the
application of new interviews in the same companies or using staff surveys that collect their perceptions regarding
management practices in these organizations.

2. Background

World Management Survey

In 2002 the World Management Survey (WMS) started a research program supported by the development of a survey
method to systematically measure management practices through various companies and countries
(worldmanagementsurvey.org, 2016). The objective of these studies are evaluating the differences in management
practices of companies to the point of comparing companies in different countries, and partly explaining productivity gaps
among organizations by these differences and other aspects as profitability, survival rate, etc. Initially, this methodology
was applied in manufacturing; however, to date it also covers the areas of health, education and retail. For example, in the
manufacturing industry, these practices are grouped into four dimensions: operations (three practices), monitoring (five
practices), goals (five practices), and incentives (five practices) (Bloom & Van Reenen, 2007).

Methodological Aspects of WMS

The methodology developed is a telephone interview to a manager of the company, who should be actively involved in its
operation and properly informed about the internal practices of the organization. The applied methodology collects
information on 18 management practices grouped in 4 management dimensions through a series of questions. Each
management practice may achieve a score of 1 to 5, where 1 is the lowest achievement and 5 indicates the best
achievement, i.e., the associated score represents the level reached in a given practice, in which the ideal is to reach a value
of 5, since it represents the best performance. Each management dimension is evaluated on the basis of open questions,
whose answers will allow the interviewer to associate a value of the aforementioned scale. The methodology used is
referred to by the authors as a "double-blind" technique, based on the following considerations:

 Managers are mentioned only that they will be interviewed regarding management practices. Therefore, they
are neither mentioned that the information gets a determined score nor that there is a scoring grid.
 Interviewers ignore the company’s performance. Therefore, the only information provided is the company’s
name, the industry it belongs to, and phone number.
On the other hand, sources of influences on responses are thoroughly avoided and a successful response rate is expected
to be achieved by means of the following:

 Approval by the company’s top management involved in the study.

 Interview is promoted as part of a research on business management with a Lean approach.
 Inquiring about sensitive issues such as the financial information of the company is avoided. This is obtained
from independent sources or accounting information thereof.
 Interviewers are trained to be persistent and efficient in their acts in order to achieve accurate assessment.
This methodology also considers other aspects that may influence the interview’s quality, such as time of day, day of the
week, the interviewer’s identity and characteristics of the respondent. The information collected is analyzed statistically
for differences among the companies’ management practices. In order to minimize bias of both respondents and
interviewers, Bloom & Van Reenen (2010) recommend:

 In the case of respondents: choosing appropriate interviewees, blind interviews, open-ended questions
instead of closed ones, absolute scales rather than subjective ones, asking for examples, characterizing
respondents.
 In the case of interviewer: blind interview, permanent monitoring of score assignment, a common location
for conducting interviews, managing skills, incentives and supervision.

3. Adaptation of WMS’s methodology for the construction sector

The methodology proposed in the present research is based on the experiences of Bloom and Van Reenen over the last 13
years, and it follows the same guidelines, i.e., it intends to evaluate certain critical dimensions of management by
interviewing companies’ managers. The information obtained from the interview allows subsequent scoring of each of the
practices. The score is established in a range of 1 to 5, which corresponds to the company’s worst and best performance
respectively for the evaluated practice.

General Considerations:

 15 management dimensions (groups of practices) were defined by practitioners (Orozco, Serpell, &
Molenaar, 2011). These were assessed taking as reference previous Benchmarking experiences carried out
by GEPUC (Castillo et al., 2015).
 The interviews were conducted via telephone or in person to a manager or area leader who has a global view
of the company’s management practices and knows how projects are managed and what the company’s
policies and strategies are. The interview was recorded in order to obtain a cross-assessment in which the
interviewer and other members of the assessment team that did not participate in the interview are able to
intervene.
 A structured interview based on open questions is used with the aim of generating a conversation, in which
clear and relevant information regarding the company’s management is obtained.
 Each management dimension is evaluated with scores ranging from 1 to 5 based on three previously defined
levels which are exemplified in the assessment grid. Base 1 score represents the least desirable development
level while base 5 score represents the best performance.
 A score is then assigned based on the recordings. In this case contribution of three professionals who
individually evaluate and then agree on the assigned score is required. Their criteria are made clear, and the
final score assigned to each practice is settled.
 The following data is registered: age, time spent in the company, time spent in the current position, day of
week and time.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 511
  The interviewee should not know the purpose of the interview in advance as this exercise is part of a
management research study that is not intended to assess current management practices. Hence, optimistic
bias in responses is avoided since the interviewee might respond according to expected correct answers.
 Respondents are not asked about financial data or performance of their projects.

Assessment questionnaires
The designed questionnaires were constructed based on those used in 2014, considering 15 management dimensions that
were prioritized by managers from 9 construction companies (Castillo et al., 2015). To illustrate this, one management
dimension (Production) is displayed in Table 1, and the elements contained in the questionnaire are explained.

Table 1. Sample management assessment questionnaire

Production [1]

1) Search for production a) Describe actions undertaken by the company to improve its production processes (performance
processes improvement. improvement, productivity, cycle times, etc.), i.e. for continuous process improvement.
[2]
b) Mention one concrete example.

c) How has the application of productivity and performance measurement standards improved
Evaluate the company’s production processes? [3]
relevance of an efficient
production management Score 1:
to achieve the goals set.
The company is not concerned
about improving productive
processes; there are neither
Score: plans nor initiatives to
improve productive
1 2 3 4 5 processes.
Score 3: Score 5:
The company has ideas to The company is focused on
improve production improving its productive
management, but these measures processes by generating plans
are not really relevant. [4] and initiatives aimed at
improving its processes; for
example, it employs analysis to
determine activities that may or
may not add value.

[1] Dimension to be evaluated: It corresponds to the dimension of management that is intended to be assessed with the
questionnaire. In the example this dimension corresponds to Production Management.

[2] Practices to be evaluated: It corresponds to those areas through which the dimension with its respective target will be
assessed, as well as an area to assign a score from 1 to 5 considering the basic scores. Scores 2 and 4 are considered as
midpoints between basic scores 1-3 and 3-5 respectively.

[3] Interview Questions: It corresponds to the set of questions by which information to assess the corresponding aspect is
sought after.

[4] Base scores: Three base scores are defined (1, 3 and 5) in order to provide criteria for evaluating organizations in each
aspect per dimension. They must be assigned based on the obtained answers.

Detailed information on all questionnaires is available on (Opitz, 2015).

4. Pilot Study
Pilot assessment was conducted in a collaborative benchmarking exercise of two Chilean construction companies, to
evaluate the methodology developed and identify improvement opportunities for future adjustments. Companies which
have been applied this methodology will be referred to as construction company A and construction company B.

Interviewed Personnel Selection:

Initially the interviewed professionals were selected based on the organization chart reported by each company. The
professionals were ratified by internal facilitators of each company. It should be noted that in some cases the same
professional answered more than one dimension in the study. Selected positions for pilot study are detailed in Table 2:
 Table 2. Interviewed Personnel in Pilot Companies
Dimension Positions: Construction Company A Positions: Construction Company B
Health and Occupational Safety Risk Prevention Officer Risk Prevention Manager
HR and Learning Human Resources Manager Human Resources Manager
Production Construction Manager 1 Construction Visitor
Deadlines and costs
Quality Special Projects Manager
Planning and Programming Design, Study and Planning Vice
Communication Manager
Risk Construction Manager 2
Leadership General Manager
Relationship with the client
Corporate Goals Corporate Affairs Manager
Organizational Change Organizational Development Manager
Suppliers Suppliers and Purchasing Manager Operations & Logistics Vice Manager
Technology Development and Programming R & D + i Manager
Manager
Innovation Risk Prevention Manager

Interviews were conducted in person. Only one interview was conducted by telephone (interview with the R & D
+ i Manager of Construction Company B)

Profile of Interviewers:
In some cases the evaluators know the companies evaluated in the pilot study to some extent as they have participated in
activities such as research and consultancy. Additionally, the 3 evaluators have different experience levels regarding their
knowledge about management, work experience and knowledge of the companies. The following general profiles of
evaluators can be established.

 Evaluator 1: He/she must be currently graduating from a civil engineering program and has participated in
methodology development and design of the questionnaires in addition to fulfilling the role of interviewer in
this pilot experience. His/her knowledge of the companies studied is practically zero; therefore, an absence
of bias related to knowing the involved companies can be expected. On the other hand, his/her experience in
company management and assessment is lower and it is understood only by the work presented here.
 Evaluator 2: He/she must hold a MA degree in construction management and has two years of experience in
research and consultancy. His/her role has been limited to issuing an assessment after listening to the
interviews conducted. His/her level of management knowledge is much higher, with some years of
experience working for GEPUC. His knowledge regarding the companies involved is not direct since he/she
has only general information on the companies involved.
 Evaluator 3: He/she must hold a MA degree in construction management and 10 years of experience. His/her
role has been limited to assess the interviews; however, his/her knowledge of the companies is in some way
higher since he/she has participated in counseling aimed at improving productive projects and planning tools
such as Last Planner.

Pilot Process Assessment:

Since some evaluators had certain degree of knowledge of the companies, it was necessary to establish individual and
group assessment bodies. First, management practices were evaluated individually by the professionals mentioned above.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 513

Afterwards, two meetings were conducted to compare the scores assigned individually. In cases in which major differences
were detected, a joint assessment was conducted to assign scores by mutual agreement, or to close the gap significantly.
This was done based on the analysis of responses and the assignation of the scores. After re-evaluating and discussing the
points with greater differences, the scores assigned by the researchers were averaged.

In Construction Company A, the interviews were conducted over a period of three days, while in Construction
Company B interviews were conducted over a period of four days. All dates were previously scheduled according to the
respondents’ availability. All interviews were recorded for later evaluation, and they lasted between 8 and 30 minutes for
each management dimension, being proportional to the amount of items considered on each (those presenting more
elements lasted longer). As some people responded for more than one dimension, interviews lasted about 1.5 hours in
some cases.

Pilot Assessment Results:

In Figures 1 and 2 the results obtained after applying the methodology in the aforementioned companies are shown.
∑n
i=1 Pi
Benchmark values (V), shown in the diagrams below, correspond to the following: V= where Pi corresponds to
5n
the scores assigned to each management practice and n is the number of practices on each dimension management.

Figure 1. Results of management assessment methodology by interviews, Construction Company A.

Figure 2. Results of management assessment methodology by interviews, Construction Company B.

The previous figures reveal clearly significant differences between the internal practices of each organization, and in turn
it is possible to compare them.

In the case of Construction Company A, the dimensions that reached the lowest value corresponded to "Quality",
"Communication and information", "Corporate goals", "Suppliers" and "Risk". On the other hand, in Construction
Company B the lowest scores or percentages were obtained for the dimensions "Risk" and "Human resources and
learning". Moreover, the maximum values were obtained for Construction Company A on "SSO", "Cost and Schedule",
"Planning and scheduling ", "Organization and change" and "Leadership". In the case of Construction Company B the
maximums corresponded to "Quality", "Relationship with the client", "Planning and scheduling" and "Technology".

By respondents it has been confirmed the existence of a set of at least 15 dimensions of management priority for
managers of construction companies, unlike other industries which have been prioritized fewer
(worldmanagementsurvey.org, 2016). This is due to the particularity of the construction industry, project-based and with
a wide variety of processes that do not occur in other industries (Costa et al., 2006).

The methodology is effective from the point of view of resource use, compared with the massive application of
staff surveys as in the case of Castillo et al. (2015). However it requires a greater number of interviews due to the number
of dimensions of management, when compared with Bloom & Van Reenen (2007). Moreover, there were achieved reliable
evaluations, based on the opinion of the managers in charge of the implementation of practices. Also by assigning scores
at the discretion of the evaluation team. This way we are aiming to reduce the impact of evaluation process in the responses
and evaluation results.

Lesson learned from the pilot assessment process:

A joint assessment was established by averaging the scores that each evaluator assigned separately based on the evaluators’
degree of prior knowledge regarding companies participating in the pilot study and in order to ensure similar double-blind
interview reliability. On the other hand, in some cases when relevant differences among the evaluators’ criteria arose,
these results were discussed in order to achieve a consensus. According to the evaluators’ pilot experience, the differences
in the criteria were attributed to the following:

 The lack of an initial meeting to discuss the assessment guidelines in order to establish common assessment
criteria and to answer questions about score assigning.
 In several cases the scores were not properly referenced or related to questions; therefore, answers to some
questions did not allow proper score assignment.
 In addition, in some interviews, the interviewee did not answer from the point of view of the company but
from his/her own. For example, this is the case of some construction management areas since these are
handled independently, rather than following a shared vision of the company.
 On other occasions, it was not possible for the respondent to provide specific answers.
All the above aspects influenced the evaluators in assigning very different scores in some cases. Alternatively, it is
recommended to improve assessment scores’ description according to the following:

 Establishing the assessment area for each of the management questions, by using a phrase that indicates a 1,
3 and 5 score.
 Using keywords associated to each of the 3 levels in the assessment.

5. Conclusions
Methodology application on the two companies participating in the pilot study allowed establishing management
differences between the two organizations. In addition, it was possible to visualize the operation of key issues related to
the interview as application time, validation, respondents’ selection effectiveness, among others. Therefore, it is possible
to infer that the methodology adaptation into the construction sector helps to understand how organizations are managed
in terms of the aspects evaluated, since first-hand information is obtained regarding what and how things are done in the
company. Because Benchmarking is a methodology for continuous improvement, ongoing assessments based on the
methodology developed in 2014 are expected to be performed steadily (1 time every 2 years, for example).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 515

 Continuous application of these methodologies will also allow to establish the elements thereof, which should be
improved or updated over time, or to better adapt to what is expected to know in a future benchmarking study to be
performed.

Finally, the proposed methodology can be applied to any construction company; therefore, mass application would
ideally generate a large database, which will further clarify the way national companies are managed and establish in more
detail the management level these could achieve in various fields today and in the future. One of the challenges that arise
at the conclusion of this study is the adaptation and / or validation of practices considering the unique features of other
countries to make this evaluation system a permanent practice.

6. Bibliography:
Bloom, N., & Van Reenen, J. (2007). Measuring and explaining management practices across firms and Countries. The
Quarterly Journal of Economics, CXXII(4), 1351–1408. http://doi.org/10.1093/qje/qjt031.Advance
Bloom, N., & Van Reenen, J. (2010). New approaches to surveying organizations. American Economic Review, 100(2),
105–109. http://doi.org/10.1257/aer.100.2.105
Castillo, T., Alarcón, L. F., Salvatierra, J. L., & Alarcón, D. (2015). Analyzing the Interrelation Between Management
Practices , Organizational Characteristics and Performance Indicators for Construction Companies. In
Proceedings for the 23th Annual Conference of the International Group for Lean Construction (pp. 691–700).
Perth, Australia.
CDT. (2002). Sistema nacional de benchmarking para el sector construcción : informe sectorial período 2000 - 2001.
Santiago de Chile.
CII. (2016). CII Best Practices. Retrieved July 1, 2014, from https://www.construction-
institute.org/Store/CII/Publication_Pages/bp.cfm?section=orders#08-05
Costa, D. B., Formoso, C. T., Kagioglou, M., Alarcón, L. F., & Caldas, C. H. (2006). Benchmarking Initiatives in the
Construction Industry: Lessons Learned and Improvement Opportunities. Journal of Management in Engineering,
22(4), 158–167. http://doi.org/10.1061/(ASCE)0742-597X(2006)22:4(158)
Jin, Z., Deng, F., Li, H., & Skitmore, M. (2013). Practical Framework for Measuring Performance of International
Construction Firms. Journal of Construction Engineering & Management, (September), 1154–1167.
http://doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000718
Opitz, C. (2015). Propuesta metodológica para la evaluación de prácticas de gestiónpara un benchmarking en la industria
de la construcción Chilena (Tesis de pregrado). Universidad de Chile, Santiago de Chile, Chile.
Orozco, F., Serpell, A., & Molenaar, K. (2011). Competitiveness factors and indexes for construction companies : findings
of Chile. Revista de La Construcción, 10(1), 91–107.
Ramirez, R. (2002). Sistema de Evaluación de Gestión como complemento al Sistema nacional de Benchmarking para
empresas constructoras chilenas. (Tesis de magister). Departamento de Ingeniería y Gestión de la Construcción.
Pontificia Universidad Católica de Chile.
Ramírez, R., Alarcón, L. F., & Knights, P. (2004). Sistema de evaluación de gestión como complemento al sistema
nacional de Benchmarking para empresas constructoras chilenas. Revista Ingeniería de Construcción, 19(1), 05–
16. http://doi.org/10.7764/ricuc.19.1.140
worldmanagementsurvey.org. (2016). World Management Survey. Retrieved from
http://worldmanagementsurvey.org/about-us/
 LA INSPECCIÓN VISUAL COMO HERRAMIENTA DE GESTIÓN DE
RIESGOS LABORALES EN LA CONSTRUCCIÓN
Fabián Alberto Suárez Sánchez (a), Gloria Isabel Carvajal Peláez (b), Joaquín Catalá Alís (c)
(a) Universidad de Nariño, Calle 18 Carrera 50 Bloque 6 Pisos 2, tel. 57-2-7313034, fax. 57-7316055. fass02@udenar.edu.co
(b) Universidad de Medellín, Cr 87 N. 30-45, tel. 57-4-3405555 ext 5611, fax. 57-4 3405231. gicarvajal@udem.edu.co
(c) Universidad Politécnica de Valencia, Camino de vera S/N, CP 46022, Valencia, tel. 34-963879562, fax. 34-963877569. jcatala@cst.upv.es
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El sector de la construcción presenta el mayor número de accidentes laborales en relación con la población empleada en
Colombia. Esta situación genera no solo problemas de carácter social, si no también económico, ya que las empresas
constructoras y las aseguradoras de riesgos laborales (ARL) afrontan elevados costos por indemnizaciones y tratamientos
médicos; dichos problemas se pueden reducir implementando técnicas y sistemas de gestión para la prevención de riesgos
laborales dentro de los proyectos. Este artículo presenta una metodología para la medición de situaciones de riesgo en la
construcción de edificios mediante inspección visual, la cual constituye una herramienta de apoyo para la toma de
decisiones en seguridad y salud laboral. La metodología se basa en una matriz de doble entrada, en la cual se presentan
los resultados del seguimiento al suministro y uso de los elementos de protección personal (EPP) y elementos de protección
colectiva (EPC), así como las condiciones medioambientales bajo las cuales se realizan diferentes actividades de
construcción. Dichas mediciones fueron realizadas en obras de construcción de edificios con características similares
ubicados en el área metropolitana de la ciudad de Medellín-Colombia. Los resultados demuestran que es posible mejorar
las condiciones de los trabajadores y las empresas mediante la concentración de recursos y esfuerzos en los aspectos claves
relacionados con las situaciones de riesgo; además del compromiso de los agentes implicados.
Keywords:
Situaciones de riesgos, construcción de edificios, seguridad y salud laboral.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Una situación de riesgo laboral se define como aquel escenario en el cual existe la probabilidad de ocurrencia de un
siniestro que no ha sido controlado y que puede llevar a que un trabajador sufra una enfermedad o un accidente durante el
desarrollo de sus actividades.

Las situaciones de riesgo en la construcción de edificios se pueden presentar por factores como: las características
personales de los trabajadores, el medio ambiente, el tamaño de la empresa y el tipo de construcción. En lo concerniente
al tipo de construcción influyen en los riesgos el tipo de estructura, el sistema constructivo, los materiales utilizados, la
experiencia del constructor, el tamaño de la estructura y la complejidad de la misma.

En Colombia según la Federación de Aseguradores Colombianos FASECOLDA (s.f.) en el sector durante el año
2015 se presentaron 117,341 accidentes de trabajo. En la Gran Bretaña 65,000 lesiones no fatales fueron reportadas, en
mayor porcentaje (23%) causadas por resbalones, tropezones y caídas (Health and Safety Executive, 2015). En España
para el periodo comprendido entre abril de 2015 a marzo de 2016 se presentaron 47,450 accidentes en la construcción lo
cual representa un incremento de 5.3% con respecto al mismo periodo anterior (Instituto Nacional de Seguridad e Higiene
en el Trabajo de España, 2016).

Con el propósito de disminuir la siniestralidad laboral se han desarrollado diferentes técnicas que permiten actuar
sobre las causas que desencadenan el accidente o la enfermedad. Aneziris, Topali, and Papazoglou (2012) afirman que los
métodos tradicionales empleados en seguridad y salud laboral están relacionados con la legislación, la regulación, las
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 517
normas, las directrices de seguridad, la colección de las mejores prácticas, las estadísticas de accidentes, las investigaciones
e inspecciones, el análisis de sistemas de gestión de seguridad y la conducta del personal. Sin embargo, la evaluación de
riesgos de cada uno de los trabajadores es complicada, debido a que se requiere información detallada sobre las variables
de resultados de todos los trabajadores en riesgo, no solo de las víctimas de accidentes (Berkhout and Damen, 2016)

Una de estas técnicas es la inspección visual de seguridad que consiste en la observación directa y ordenada de las
instalaciones y los procesos productivos para evaluar riesgos de accidentes presentes (Creus, 2013). Según Singh (2012)
este tipo de análisis presenta las siguientes ventajas: es de fácil aplicación, es rápido de aplicar, es relativamente poco
costoso y generalmente no se necesita ningún equipo especializado. A pesar de ser una tarea vista en procesos de
producción en serie realizada por operadores humanos (Charles, Johnson, and Fletcher, 2015), es posible aprovechar sus
bondades en otro tipo de industria.

En la construcción, la inspección visual ha sido utilizada para el logro de diferentes objetivos: estimar los niveles
de participación de los trabajadores de la construcción de carreteras en sus respectivas tareas con el fin de implementar
mejoras en el rendimiento del recurso humano (Dixon, Whiting, Rowsey, Gunnarsson, and Enoch, 2014); recolectar datos
para la evaluación biomecánica dentro de un estudio ergonómico que buscaba analizar e identificar diferentes factores de
riesgo laboral y medidas preventivas (Ray, Parida, and Sarkar, 2015); realizar la evaluación económica y el estudio de
factibilidad de proyectos de construcción verdes teniendo en cuenta las características del sitio con el fin de ayudar a la
toma de decisiones (Halil, Nasir, Hassan, and Shukur, 2016) ; comprender los efectos que causan de las altas temperaturas
de trabajo a la intemperie sobre la productividad laboral (Li, Chow, Zhu, and Lin, 2016); mejorar el conocimiento acerca
de los resultados obtenidos durante las inspecciones de seguridad realizadas por entes gubernamentales (Saurin, 2016) y
estudiar como la integración de los procesos de las cadenas de suministro bajo pedido en la construcción, se ve afectada
por la manera como los miembros asumen sus compromisos (Azambuja, Isatto, Marder, and Formoso, 2006).

El objetivo de esta investigación es proponer una metodología para la disminución o eliminación de las situaciones
de riesgo laboral que se presentan por la falta o mal uso de los EPP y los EPC y las condiciones medioambientales durante
la construcción de edificios mediante la inspección visual. Para este propósito, se realizó el seguimiento a las actividades
de construcción de dos edificios ubicados en la ciudad de Medellín Colombia que presentan características similares.

2. Metodología
La metodología se fundamentó en un estudio exploratorio descriptivo y cuantitativo, mediante las siguientes actividades:

Elaboración de la ficha de seguimiento y control

Basada en la literatura y en la experiencia de personal vinculado; La ficha hace parte de los elementos necesarios para la
implementación en la primera etapa del ciclo de mejoramiento continuo PHVA propuesto por Deming que permite
identificar los riesgos para posteriormente evaluarlos y tomar así futuras medidas preventivas.

La ficha resultante se realiza por actividad y se compone de las siguientes partes: datos de la empresa y el proyecto,
ocupación u oficios, equipo de protección personal (EPP), elementos de protección colectiva (EPC) y condiciones medio
ambientales (emisiones atmosféricas, manejo de residuos, niveles de ruido, condiciones atmosféricas).

En la Tablas 1 y 2 se relacionan las actividades y oficios asociados que fueron evaluados; así como también la
codificación de los EPP, EPC y condiciones medio ambientales consideradas.

Tabla 1. Actividades y oficios evaluados Fuente. Elaboración propia

Actividad Oficio

Operarios de cargador
Movimiento de Tierra Operarios de volqueta
Ayudantes
Fierreros
Pilas y Pilotes Pileros
Concreteros
Fierreros
Estructura Armadores
Concreteros
 Mampostería Mamposteros
Instalaciones eléctricas Electricistas
Instalaciones hidrosanitarias y de gas Plomeros
Revoques y estucos Revocadores
Estucadores
Carpintería de Madera Instaladores
Carpintería metálica Instaladores

Cielo Falso Instaladores de perfiles

Instaladores de Drywall
Aplicadores de mortero
Enchape pisos Enchapadores
Pulidores
Enchape muros Enchapadores
Cabinas de baños Instaladores
Ventanas, vidrios y espejos Instaladores

Tabla 2. Codificación de los EPP, EPC y las condiciones medio ambientales Fuente. Elaboración propia

Código Significado Código Significado Código Significado

Equipo de Protección Elementos de Protección Condiciones Medio

EPI EPC CMA
Personal Colectiva Ambientales

Rt Ropa de Trabajo Lv Línea de vida Ea Emisiones atmosféricas

Z Calzado S Señalización Mr Manejo de residuos

A Arnés B Barricada Nr Nivel de ruido

C Casco Rv Redes verticales Ca Condiciones atmosféricas

G Guantes Rh Redes horizontales

CT Cinturón An Andamios

Tb Tapabocas R Riostras

Gf Gafas Sr Señalización reflectiva

Cr Careta Vi Vallas informativa

T Tapones Sv Sirena de vehículos

Selección de las obras para el caso de estudio

Para la selección de las obras parte del estudio se analizaron los datos del Censo de Edificaciones del cuarto trimestres de
2012 del Departamento Administrativo Nacional de Estadistica (2013). Del total del área nueva (3, 332,040 m2), el sistema
constructivo más utilizado para vivienda fue la mampostería confinada- pórticos, con una participación del 43.3%, seguido
de prefabricados industrializados que representó el 17.6%.

Con base en la anterior información se escogieron para esta investigación edificaciones privadas con altos
estándares de construcción pertenecientes a la mediana o gran empresa, con sistemas constructivos (mampostería
confinada- pórticos) y número de unidades de viviendas similares, pertenecientes al área metropolitana de la ciudad de

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 519

Medellín Colombia. Los nombres de los proyectos y de las empresas constructores no se mencionan por motivos de
confidencialidad; se enuncian como “A y B” los proyectos y “X y Y” las empresas (Tabla 3).

Tabla 3. Características de las construcciones del estudio Fuente. Elaboración propia

Proyecto Empresa Localización Uso Área de los apartamentos Número de pisos

88 M2, 106.5 M2, 116 M2, 117 M2, Torre 1 – 16 pisos Torre
A X Medellín Vivienda
138.5 M2 2 - 17 pisos

B Y Medellín Vivienda 105 M2, 134 M 2 Torre 1 – 16 pisos

Obtención de datos
Para esta actividad, se realizaron tres inspecciones diarias, a horarios similares a cada una de las obras durante 12 meses,
con el fin de medir el desempeño de las cuadrillas por actividad en seguridad y salud laboral. Se hizo una ponderación a
partir de un panel de expertos; de la cual se estimó una escala de valores para medir de forma cuantitativa la gestión de
riesgos laborales en obra; considerando 1.0 como bueno; 1.5 regular y 2.0 como malo. Se decidió no utilizar el valor cero
(0) con el fin de no alterar el promedio aritmético de los resultados.

Recolección de la información
Una vez recopilada la información de campo durante el periodo de duración de la actividad, se registró en una matriz de
doble entrada. Mediante el análisis de la matriz es posible conocer el porcentaje de cumplimiento en el suministro y
correcta utilización de los EPP y EPC y las condiciones medio ambientales de la obra.

3. Análisis e interpretación de resultados

Los resultados obtenidos de la implementación de la ficha de seguimiento en las obras seleccionadas, se fundamentó
asignando valores según los siguientes criterios: la correcta utilización y la calidad de los EPP por parte de cada trabajador
y de los EPC para cada actividad; para la medición de las condiciones ambientales se tomó en cuenta el estado del tiempo,
el ruido, las emisiones generadas y la disposición de residuos asociadas a ellas. La calificación definitiva por actividad y
oficio está asociada al promedio de las calificaciones individuales.

A pesar de haber realizado la valoración para todas las actividades y oficios enunciados en la tabla 1; para el
presente documento solo analizaremos los resultados relacionados con EPP de la actividad “mampostería”, para la cual el
oficio a evaluar son los mamposteros (Tabla 4).

Tabla 4. Ejemplo de calificación de la utilización de los EPP Fuente. Elaboración propia

EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

Ocupación/ Ropa de
Nº Calzado Arnés Casco Guantes Cinturón Tapabocas
actividad trabajo

1 Mamposteros 2 1.5 2 1 1.5 2 2

Se observa en la tabla 3 que en la cuadrilla “mamposteros”, al momento de realizar la observación y valoración de

los EPP en cuanto a su calidad y correcto uso, ningún trabajador tenía la ropa de trabajo adecuada, el 50% usaba el calzado
adecuado, ningún trabajador hacia uso del arnés, todos tenían el casco apropiado y lo utilizaban de forma correcta y solo
el 50% usaban guantes

Para aquellas actividades en las cuales se analizó más de un oficio, la metodología planteada permite ver cuál es el
oficio en donde existen mayores carencias según los promedios.
 Por otra parte, la calificación relacionada con los elementos de protección colectiva EPC, se otorgaba por actividad
y por la obra en general, según la existencia y correcto uso de cada elemento (redes, barricadas, avisos, etc.) y de acuerdo
a las necesidades actuales, tal y como se evidencia en la Tabla 5.

Tabla 5. Medición de la utilización de los EPC Fuente. Elaboración propia

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA

Línea de Redes Redes Señalización

Señalización Barricada Andamios Riostras
vida verticales horizontales reflectiva

2 1.5 1 2 2 1 1 NA

En la tabla anterior se puede ver que para los trabajos de esta actividad (mampostería) durante su ejecución, no se
tenían líneas de vida, se contaba con la mitad de señales de advertencia, se tenían las barricadas necesarias para evitar
caídas de altura pero no existían redes verticales ni horizontales, los andamios y las riostras estaban en las cantidades
necesarias y ubicadas en el sitio correcto y no era necesario el uso de señalización reflectiva. Para la evaluación de los
EPC necesarios para la realización de esta actividad, se tuvo en cuenta los lineamientos de la Ley 1409 de 2012 sobre
trabajos en altura.

La Tabla 6 presenta la matriz de doble entrada con el registro de 11 días de seguimiento al proyecto A de la empresa
X en la actividad “mampostería” y el oficio “mamposteros”. De la matriz se puede concluir que: durante en el tercer día
del desarrollo de la actividad, se presentaron los mayores riesgos laborales debido a la falta o uso inapropiado de los EPP
y los EPC; el casco fue el EPP más utilizado; no se utilizaron redes horizontales ni verticales para evitar las caídas de
altura; el maneo de residuos fue el principal factor de riesgo en la obra relacionado con las condiciones medioambientales
y los andamios en conjunto con las riostras fueron EPC más y mejor utilizados.

Esta información se convierte en una ayuda para la toma decisiones relacionadas con la seguridad y salud laboral
de futuros proyectos; entre ellas mejorar la inversión y la calidad de los EPP y EPC para sus obras.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 521

 Tabla 6. Hoja para el seguimiento en seguridad y salud ocupacional en obra Fuente. Elaboración propia

Hoja de Recolección de Información del Seguimiento a Obras

Proyecto A – Constructora X
Actividad: Mampostería
Oficio: Mamposteros

FECHA EPI EPC CMA

(dd/mm/aa) Ea Mr Nr Ca
Rt Z A C G CT Tb Gf Cr T Promedio Lv S B Rv Rh An R Sr Vi Sv Promedio Promedio
22/06/2012 NA
2 1.5 2 1 1.5 2 2 2 2 2 1.80 2 1.5 1 2 2 1 1 2 2 1.61 1 2 1 1 1.25
23/06/2012 NA NA NA NA NA NA NA
2 1.5 1 1.5 1.50 2 1.5 1 2 2 1 1 2 2 1.61 1 2 1 1 1.25
27/07/2012 NA
2 1.5 2 1 2 2 2 2 2 2 1.85 2 1.5 1.5 2 2 1 1 2 2 1.66 1 2 1 1 1.25
28/07/2012 NA NA NA NA NA NA NA
2 1.5 1 2 1.63 2 1.5 1.5 2 2 1 1 2 2 1.66 1 2 1 1 1.25
03/08/2012 NA
1.5 1.5 2 1 1.5 2 2 2 2 2 1.75 2 1 1.5 2 2 1 1 2 2 1.61 1 2 1 1 1.25
04/08/2012 NA NA NA NA NA NA
1.5 1.5 2 1 1.5 1.50 2 1 1.5 2 2 1 1 2 2 1.61 1 2 1 1 1.25
04/09/2012 NA NA NA NA NA NA NA
2 1.5 1 2 1.63 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1.55 1 2 1 1 1.25
09/09/2012 NA NA NA NA NA NA NA
2 2 1.5 1.5 1.75 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1.55 1 2 1 1 1.25
07/09/2012 NA NA NA NA NA NA NA
2 2 1.5 1.5 1.75 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1.55 2 2 1.5 1.5 1.75
10/09/2012 NA
1.5 1.5 1 2 1.5 1 1 1 1 1 1.25 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1.55 1 2 1 1 1.25
11/09/2012 NA NA NA NA NA NA
1.5 1.5 2 1 1.5 1.50 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1.55 1 2 1 1 1.25

Promedio 1.8 1.6 1.8 1.2 1.6 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.63 2 1.2 1.2 2 2 1 1 NA 2 2 1.59 1 2 1 1 1.30
4. Conclusiones
En este artículo se propone una nueva forma de estimar las situaciones de riesgo que se pueden presentar durante la
construcción de edificios debido a la carencia, baja calidad o incorrecta utilización de los EPP y EPC por parte de los
trabajadores, así como las condiciones ambientales de obra. El modelo expresa en valores porcentuales la cantidad de
trabajadores expuestos durante diferentes periodos de tiempo.

Mediante el análisis de la matriz final, es posible estimar los beneficios potenciales que trae el aumento de la
inversión en EPP y EPC, así como los esfuerzos por crear una cultura de seguridad laboral, realizar mejores controles y
capacitar a los trabajadores entre otros, que permiten disminuir los porcentajes registrados.

El modelo propuesto permite realizar un análisis por actividad y oficio de la situación actual en seguridad y salud
laboral de los edificios en construcción con datos tomados en el sitio de trabajo, además de ser aplicable a cualquier tipo
de construcción, lo que representa un valor agregado frente a otros modelos cuyo análisis se fundamenta en bases de datos
estadísticas globales que no reflejan las condiciones actuales de la obra.

Con los datos resultantes del análisis es posible realizar otro tipo de análisis estadístico mediante el ajuste de los
datos a diferentes curvas de distribución para calcular las probabilidades de que se presente un evento.

Finalmente, la metodología propuesta busca convertirse en una herramienta para la solución de problemas que
enfrentan las pequeñas y medianas empresas a nivel de Latinoamérica, en relación a la prevención de riesgos laborales en
construcción durante la implementación de un modelo de sistema de gestión.

5. Referencias
Aneziris, O. N., Topali, E., and Papazoglou, I. A. (2012). Occupational risk of building construction. Reliability
Engineering & System Safety, 105, 36-46, doi: http://dx.doi.org/10.1016/j.ress.2011.11.003
Azambuja, M. M. B., Isatto, E. L., Marder, T. S., and Formoso, C. T. (2006). The importance of commitments management
to the integration of make-to-order supply chains in construction industry. Paper presented at the 14th Annual
Conference of the International Group for Lean Construction, IGLC-14, Santiago.
Berkhout, P. H. G., and Damen, M. (2016). Estimating individual occupational risk using registration data. Safety Science,
82, 95-102, doi: http://dx.doi.org/10.1016/j.ssci.2015.08.013
Creus, A. (2013). Tecnicas para la prevención de riesgos laborales, Barcelona, España: Lexus.
Charles, Rebecca L., Johnson, Teegan L., and Fletcher, Sarah R. (2015). The Use of Job Aids for Visual Inspection in
Manufacturing and Maintenance. Procedia CIRP, 38, 90-93, doi: http://dx.doi.org/10.1016/j.procir.2015.08.056
Departamento Administrativo Nacional de Estadistica. (2013). Censo de edificaciones IV trimestre de 2012. Recuperado
desde
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/ceed/bolet_ceed_IVtrim12.pdf?phpMyAdmin=3om27v
amm65hhkhrtgc8rrn2g4
Dixon, M. R., Whiting, S. W., Rowsey, K., Gunnarsson, K., and Enoch, M. R. (2014). Direct Observation of Road
Construction Worker Behavior. Journal of Organizational Behavior Management, 34(3), 179-187, doi:
10.1080/01608061.2014.944746
Federación de Aseguradores Colombianos FASECOLDA (s.f.). Estadisticas de riesgos profesionales Recuperado desde
http://www.fasecolda.com/index.php/ramos/riesgos-laborales/estadisticas-del-ramo/
Halil, Faridah Muhamad, Nasir, Nasyairi Mat, Hassan, Ahmad Azlee, and Shukur, Ani Saifuza. (2016). Feasibility Study
and Economic Assessment in Green Building Projects. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 222, 56-64,
doi: http://dx.doi.org/10.1016/j.sbspro.2016.05.176
Health and Safety Executive. (2015). Health and safety in construction in Great Britain, 2014/2015 ,. Recuperado desde
http://www.hse.gov.uk/statistics/industry/construction/construction.pdf
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España. (2016). Índices de incidencia de los accidentes de
trabajo Recuperado desde
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 523
 http://www.oect.es/portal/site/Observatorio/;VAPCOOKIE=tmMhXJTTTh3pHHL30VGhYGs2TQB56TGbPx
ZcMTnLr2nbpwcg246D!-1075677205!-37828675
Li, Xiaodong, Chow, Kwan Hang, Zhu, Yimin, and Lin, Ying. (2016). Evaluating the impacts of high-temperature outdoor
working environments on construction labor productivity in China: A case study of rebar workers. Building and
Environment, 95, 42-52, doi: http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2015.09.005
Ray, Pradip Kumar, Parida, Ratri, and Sarkar, Sagar. (2015). Ergonomic Analysis of Construction Jobs in India: A
Biomechanical Modelling Approach. Procedia Manufacturing, 3, 4606-4612, doi:
http://dx.doi.org/10.1016/j.promfg.2015.07.542
Saurin, Tarcisio Abreu. (2016). Safety inspections in construction sites: A systems thinking perspective. Accident Analysis
& Prevention, 93, 240-250, doi: http://dx.doi.org/10.1016/j.aap.2015.10.032
Singh, R. (2012). Chapter 2 - Visual Inspection (VT) Applied Welding Engineering (pp. 249-252). Boston: Butterworth-
Heinemann.
VIRTUALIZACIÓN, AUTOMATIZACIÓN Y ROBÓTICA

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 525

 APLICAÇÃO DO BIM EM UMA OBRA MUNICIPAL
BRASILEIRA - ESTUDO DE SUSTENTABILIDADE
Julia Kanai (a), Patrícia Stella Pucharelli Fontanini (b)
(a) Faculdade de Engenharia Civil, Pontifícia Universidade Católica de Campinas (PUCCAMP), São Paulo, Brasil, julia_kanai@hotmail.com.
(b) Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo, Departamento de Engenharia Civil, Universidade Estadual de Campinas
(UNICAMP), São Paulo, Brasil, pspucha@terra.com.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This work results from a Senior Project that investigated the applicability of Building Information Modeling (BIM) in a
case study for the construction of a public school for the Residencial Vila Abaete Campinas. The research shows how the
concept of interoperability of BIM helps to exchange files between majors required in a project, such as Architecture,
Civil, Hydraulics and Electrical. Another important property is the extraction of quantitative lists of materials which
supports budgeting. The main program utilized was Revit 3D to modeling all the components of the majors studied. The
list of materials was also made through Revit and exported to Excel spreadsheets. The research shows a brief history of
how BIM is more advanced in the developed countries compared to Brazil and explains the implantation process of BIM
in these countries. The methodology fallows the Dias and Arantes´ (2015). The case study shows the all the project phases
from the basic design 2D to the final design in digital or printed format to the client.
Keywords:
BIM, Information Flow, Lean Construction, Interoperability.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
Os projetos de construção civil envolvem muitas disciplinas, como engenharia civil, instalações hidráulicas, engenharia
mecânica, engenharia elétrica, arquitetura, terraplanagem e automação/instrumentação (projetos industriais). Todos os
projetos devem ser compatibilizados para que não haja interferências entre os projetos, pois se detectadas antes, pode-se
evitar retrabalho e má qualidade na obra. Nesse cenário, o Building Information Modeling (BIM) possui uma propriedade
importante para auxiliar na troca de projeto entre as disciplinas: a interoperabilidade. A interoperabilidade que é a
capacidade de dois ou mais sistemas trocarem dados entre si de forma a ser possível utilizar a informação recebida. Essa
colaboração da partilha de documentos minimiza os erros e omissões provenientes da interpretação e tradução deficiente
da informação, permitindo uma optimização da harmonia do modelo à medida que novos dados são acrescentados
(Ruschel, Andrade, & Morais, 2013). A compatibilização de projetos de especialidades diferentes é uma das tarefas mais
difíceis no nível de gestão de projetos. O BIM permite concentrar toda esta informação em um só modelo. O BIM é uma
inovação tecnológica atual para gerenciar a essência do projeto e dados da construção ou empreendimento no formato
digital em todo ciclo de vida do edifício. Essa área de planejamento desenvolveu muito em engenharia civil por
proporcionar melhor organização do projeto e da obra. Nesse contexto, o BIM surgiu para melhorar ainda mais o sistema
de gerenciamento de projeto das empresas por possuir modelos geométricos tridimensionais ricos em informações do
edifício que possibilitam a aproximação com processos de projeto, processos usados no canteiro de obras, processos de
operação e manutenção, e desenvolvimento de soluções sustentáveis. Por isso, incentiva-se a integração dessa tecnologia
na indústria de Arquitetura, Engenharia, Construção e Operação (Ruschel, Andrade, & Morais, 2013).

2. Cenário Internacional
O registro da primeira menção ao BIM foi no artigo publicado pelo norte-americano Charles Eastman no AiA Journal em
1975 utilizando o termo “Building Description System” no qual foi descrito diversas noções de BIM. Assim, os conceitos,
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 527
abordagens e metodologias que hoje são identificados como pertencentes ao BIM podem ser datados de cerca de 40 anos
atrás (Menezes, 2011).

Uma pesquisa recente feita nos Estados Unidos, McGrawHill Construção publicou um relatório abrangente do
mercado de uso do BIM na indústria de AEC (Architecture, Egineering, and Construction) em 2008 e projeções para 2009
com base nas conclusões de um inquérito por questionário preenchido por 82 arquitetos, 101 engenheiros, 80 empreiteiros
e 39 proprietários (tamanho total da amostra de 302) nos Estados Unidos. O resultado foi: 43% dos arquitetos afirmaram
que utilizam BIM em mais de 60% dos seus projetos, 45% dos empreiteiros usam em 15% dos projetos e 23% usam-no
em mais de 60% dos projetos, 82% dos usuários BIM acreditam que teve um impacto muito positivo sobre a produtividade
da sua empresa, 62% dos usuários planejavam usá-lo em mais de 30% dos seus projetos em 2009 (Azhar, 2011).

Outros países que adotaram o BIM nos setores público e privado são Finlândia, Cingapura, Dinamarca e Noruega.
O envolvimento das empresas nas iniciativas BIM Aliança Internacional para a Interoperabilidade (IAI) e Building
SMART nos países europeus está em ascensão. De acordo com uma pesquisa realizada em 2008, essa participação foi
estimada a variar entre 20 e 40% do número de empresas que estão implementando BIM. Fora dos EUA, a região
escandinava é considerada como o mais ativo na implementação BIM enquanto Cingapura é um dos poucos países da Ásia
que implementaram BIM no setor público (Wong, Wong, & Nadeem, 2009).

3. Sustentabilidade vs. BIM

Sustentabilidade na produção de edifícios significa a introdução de novos métodos e ferramentas para a avaliação de
edifícios, com visualização 3D, interação de componentes, utilização de novos materiais, análise de novas soluções
técnicas, interação de novos agentes, melhor integração das equipes, novas competências sobre construção sustentável dos
profissionais envolvidos e novos procedimentos de certificação ambiental e controle de qualidade (Rekola, Makelainen,
& Hakkinen, 2012). Como o mercado tem exigido edifícios mais sustentáveis recentemente, o BIM tem sido apontado
como a grande solução, devido ao fato de possuir todas as qualidades de inovação sustentável, como permitir o trabalho
integrado, fácil identificação de incompatibilidades entre as disciplinas de projeto, simulação ambiental do edifício, a
extração de quantitativos, etc (Paula, Melhado, & Uechi, 2013).

As propriedades do BIM que o levam ao título de sustentável são: modelação orientada por objetos que permite
atribuir propriedades aos componentes da construção; relação paramétrica que adapta automaticamente todos os elementos
do modelo quando se dá valores a parâmetros de apenas um dos elementos; interoperabilidade que é a capacidade de dois
ou mais sistemas trocarem dados entre si; formato IFC universal de representação dos produtos da construção sendo
possível troca de dados entre diversos softwares; visualização 3D; planeamento de processos produtivo durante o ciclo de
vida da construção; extração de tabelas de quantitativos para orçamentação; avaliação do edifício pós-ocupação para
controle e manutenção; e análise de eficiência energética através do estudo do sol (Monteiro & Martins, 2011).

4. Benefícios da Implantação do BIM

Estudo de Caso do Hotel Aquarium Hilton Garden Inn em Atlanta (Georgia, EUA)
O uso aplicativo BIM neste estudo de caso resultou em muitos benefícios ao proprietário com o desenho, a coordenação,
a detecção de interferências e o sequenciamento de trabalho. O custo BIM para projeto foi de US$ 90.000, o custo benefício
foi mais de US$ 200.000 devido a eliminação das interferências e teve um benefício 1143 horas economizadas. Embora o
projeto teve não foi inicialmente concebido usando a tecnologia BIM, começando na fase de desenvolvimento do projeto,
a GC liderou a equipe de projeto para desenvolver a arquitetura, a estrutura e os modelos mecânicos, elétricos e hidráulicos
da instalação proposta. Durante a fase de desenvolvimento de criação, foram identificadas 55 interferências, o que resultou
numa eliminação de custos de US$ 124.500. Cada interferência crítica foi compartilhada com a equipe de design através
do visualizador de modelo. Mais de 590 interferências foram detectadas antes da construção real começar. As economias
de custo líquidas ajustadas, foi mais ou menos considerada US$200.392. No final, o projeto Aquarium Hilton Garden Inn
concluiu alguns excelentes benefícios através do uso da tecnologia BIM e certamente excedeu as expectativas do
proprietário e outros membros da equipe do projeto. Os benefícios de custo para o proprietário foram significativos, e os
custos desconhecidos que foram evitadas através da colaboração, visualização, compreensão e identificação precoces de
interferências foram além das poupanças relatados. Após esse projeto, o arquiteto e GC utilizou a tecnologia BIM em
todos os grandes projetos, e o proprietário passou a utilizar o programa vendas e apresentações de marketing (Azhar,
2011).
 Figura 1. Modelos da Informação da Construção do Projeto Hotel Aquarium Hilton Garden Inn

Estudo de caso do Prédio de Savannah State University em Savannah (Georgia, EUA)

Neste estudo de caso, o BIM foi usado na fase de planejamento do projeto para realizar análise de opções em relação a
valores para selecionar os layouts mais econômicos e funcionais do edifício. O projeto consiste em construir um prédio
para a Universidade do Estado de Savannah, com um custo total de US$12 milhões, custo BIM para projeto de US $ 5.000
e benefício custo de US $ 1.995.000. Foi, então, preparado três opções de design utilizando o BIM. Para cada opção, as
estimativas de custos foram baseadas em três cenários de custos diferentes (orçado, de gama média e gama alta). O
proprietário foi capaz de analisar todos os modelos virtuais para decidir a melhor opção que se encaixavam nas suas
necessidades. Várias sessões de visualização 3D colaborativas foram organizadas para esse fim, o que melhorou as
comunicações e confiança entre as partes interessadas e permitiu rápida decisão tomada no início do processo. Todo o
processo durou 2 semanas, eo proprietário teve uma economia de US$1.995.000 na fase pré-design selecionando a opção
de design mais econômico. O proprietário poderia ter chegado à mesma conclusão através de desenhos tradicionais, porém
a tecnologia BIM permitiu uma decisão mais rápida, definitiva e bem informada (Azhar, 2011).

Figura 2. Quadro de opções para o Prédio Acadêmico de Savannah State University

Estudo de Caso do Hotel Mansionon Peachtree em Atlanta (Georgia, EUA)

O Mansionon Peachtree é um hotel cinco estrelas para várias atividades. Este projeto teve um custo total de US$111
milhões, construído em 29 meses, custo de projeto BIM de US $ 1.440 e custo benefício de US$15.000. Na fase de
planejamento, foi constado que o projeto e os documentos estavam incompletos, vários consultores estavam
descoordenados, a construção estava mais adiantada que o projeto, e havia mudanças frequentes no escopo. Portanto, a
equipe do projeto decidiu usar BIM para o planejamento e coordenação do projeto. O primeiro passo foi expulsar
discrepâncias e identificar os itens em falta. Em seguida, desenhos foram preparados via extrações do modelo erevisado
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 529
com a equipe de design para resolver as interferências, depois foram enviados para o subempreiteiro para a coordenação
da construção. Os projetistas apresentaram duas opções de acabamento: alvenaria e pré-moldado para o dono. Utilizando
o software visualizador de BIM, o proprietário comparou visualmente as duas opções e escolheu o pré-moldado com base
na aparência das elevações interiores 3D e custo. Foi gerado um RFI (relatório de informações) para checar se havia
componentes em falta ou em interferência com o outro componente para resolver antes da construção. Por último, foi
preparado um modelo de programação 4D para decidir a sequência de construção e alinhar todos os recursos. Através
destas medidas, a equipe do projeto foi capaz de completar o projeto no prazo e dentro do orçamento (Azhar, 2011).

Estudo de Caso do Prédio de Psicologia Emory em Atlanta (Georgia, EUA)

O prédio de Psicologia Emory é uma estrutura multiuso destinada ao ensino e pesquisa, com 10.220 metros quadrados,
certificação LEED, custo total de US$35 milhões, construído em 16 meses. O arquiteto do projeto desenvolveu o modelo
de informações de construção da instalação na fase inicial do projeto para determinar a melhor orientação do edifício e
avaliar várias opções de acabamento, como alvenaria, parede de cortina e estilos de janela. Utilizando o recurso de
posicionamento do sol com sombreamento e iluminação, o BIM proporcionou um estudo da luz do sol durante o ano e os
efeitos dos edifícios vizinhos para ajudar a decidir o posicionamento final do edifício no local. Também foram realizados
estudos Rightto-luz para avaliar as condições de iluminação no espaço para o pátio do dispositivo proposto e os espaços
adjacentes ao pátio. A partir dos resultados do estudo, concluiu-se que o design do edifício deveria reduzir as aberturas de
janelas na fachada oeste, a cobertura do telhado e a altura total da construção. Com todos estes ajustes na fase de design,
os estágios posteriores do ciclo de vida do projeto tiveram tempo e custo reduzidos (Azhar, 2011).

Figura 3. Análise de acabamento e posição do sol do Prédio de Psicologia Emory

Estudo de Caso de Projeto de Madeira em Estrutura de Concreto Armado no Brasil

A pesquisa foi realizada para analisar a possibilidade da implantação do BIM no Projeto Construtivo de Forma de Madeira
(PCFM). A metodologia adotada foi a pesquisa construtiva (constructive research). De acordo com a pesquisa, o BIM
seria usado como uma biblioteca de componentes para o projeto de fôrmas de madeira que utilizaria as ferramentas de
Modelagem, Quantificação, Simulação 4D e procedimentos associados. Através do BIM seria possível controlar o
posicionamento de estruturas de concreto na concretagem, o posicionamento otimizado de guindastes para a
movimentação de estruturas temporárias e a automação na geração de desenhos de produção (Neiva Neto & Ruschel,
2015).

Uma vez modeladas todas as fôrmas em um projeto, requer-se determinar para cada conjunto de famílias uma
montagem individual ou assembly do Revit. Esta funcionalidade do Revit é essencial para o processo de documentação
do modelo que consiste de várias famílias aninhadas, montadas de acordo com a necessidade da estrutura de concreto
armado a ser moldada no local. Cada montagem foi criada separadamente para cada elemento de cada subsistema de
fôrmas e enumerado de acordo com o elemento estrutural correspondente. Depois cada uma das vistas detalhadas compõe
um formato padrão de prancha, definindo um esquema de montagem com cotas e anotações que formarão a documentação
a ser enviada para a confecção das fôrmas na obra. A quantificação no Revit acontece através da criação de tabelas que
são categorizadas em: tabelas de quantitativos, quantitativo de material, lista de pranchas, e lista de vistas (Neiva Neto &
Ruschel, 2015).

Outra ferramenta BIM que também poderia ser utilizada para o desenvolvimento da biblioteca de fôrmas é o Tekla
Structures, do Grupo Trimble. A implementação da solução da ferramenta Tekla seria para a criação de componentes
básicos e criação de componentes compostos (aninhados) com comportamentos específicos, ambos desenvolvidos como
componentes personalizados. O recurso de componentes personalizados no Tekla equivale ao de famílias carregáveis no
Revit que permite o reuso da estratégia de implementação, mas dependeria de recursos de interoperabilidade para o reuso
dos componentes desenvolvidos. Entretanto, é necessário avaliar de que forma os recursos de quantificação e de simulação
4D influenciam no desenvolvimento dos componentes (Neiva Neto & Ruschel, 2015).

A pesquisa foi aplicada no desenvolvimento de um empreendimento comercial localizado em Aparecida de

Goiânia, no Estado de Goiás, com um total de 25.000 m², sendo duas torres de 20 pavimentos. Esse projeto demandou
aproximadamente 20 dias trabalhado com o auxílio de um estagiário estudante de Engenharia Civil. Toda a documentação
foi enviada para a obra e possibilitou a confecção do sistema de fôrmas de forma planejada e sistematizada. O processo
de validação apontou a necessidade de criar Assemblies para se extrair a documentação do projeto de fôrmas de forma
mais ágil o que deu suporte significativo na análise de custo (Neiva Neto & Ruschel, 2015).

Figura 4. Modelo estrutural com fôrmas instanciadas em pavimento tipo

5. Interoperabilidade
A interoperabilidade que é a capacidade de dois ou mais sistemas trocarem dados entre si de forma a ser possível utilizar
a informação recebida. Essa colaboração da partilha de documentos minimiza os erros e omissões provenientes da
interpretação e tradução deficiente da informação, permitindo uma optimização da harmonia do modelo à medida que
novos dados são acrescentados. A compatibilização de projetos de especialidades diferentes é das tarefas mais difíceis a
nível de gestão de projetos. O BIM permite concentrar toda esta informação em um só modelo (Monteiro & Martins,
2011).

A partir do final dos anos 1980, os modelos de dados com interoperabilidade foidefinido pelas normas
internacionais ISO (International Organization for Standardization) utilizando a linguagem de modelagem de dados
Express. Esta linguagem possui múltiplas aplicações, formato compacto de arquivo de texto, definições de esquemas em
bancos de dados SQL (Structured Query Language) e orientação de objetos (esquemas em XML). A interoperabilidade
pode ocorrer de quatro maneiras distintas: links diretos (conexão integrada entre duas aplicações de diferentes
desenvolvedores), formato proprietário (interoperabilidade entre aplicativos de uma mesma empresa desenvolvedora de
software), formato público e padrões de trocas baseados em XML (Dias & Arantes, 2015).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 531

 A Figura abaixo mostra, de maneira simplificada baseando-se no fluxograma de Dias e Arantes (2015), a
interoperabilidade de um projeto que envolve diversas disciplinas (separadas por cores) e uma gama de sistemas
computacionais. Os exemplos de projetos que exigem essa facilidade de troca de arquivos são: projetos de indústrias de
Mineração, Siderurgia, Metalurgia, Óleo e Gás (Dias & Arantes, 2015).

Figura 5. Fluxograma de interoperabilidade interdisciplinar

6. Metodologia
O estudo de caso objetiva apresentar o processo de execução de um projeto dividido por fases utilizando as propriedades
do BIM. O projeto é uma escola pública da cidade de Campinas do estado de São Paulo (Brasil) que visa enriquecer o
bairro Residencial Vila Abaeté. Para este estudo de caso não teve um custo considerado levando em conta que todos os
programas utilizados foram baixados na versão estudante ou utilizados dentro da universidade (PUC-Campinas). A
pesquisa foi realizada pelo autor em conjunto com as atividades de estágio supervisionado por professores da arquitetura
e engenharia civil. Além da escola, o projeto constitui-se também de uma creche, um auditório e uma área de recreação
que não foram estudadas no estudo de caso pois são construções mais simples que não necessitavam de um estudo
complexo.

No projeto será utilizado o AutoCAD para a fase conceitual do projeto (plantas e croquis de cada disciplina), o
Revit para a modelagem em 3 dimensões de cada planta, o TQS para checar os cálculos das estruturas de concreto e o
tekla BIMsight para as simulações de interferências. Serão extraídas duas tabelas de quantitativos uma do Revit e outra
do TQS para análise de integridade e praticidade. As fases do projeto foram elaboradas baseadas no modelo de Dias e
Arantes (2015).

Tabela 1. Sequência de projeto.

Fase do Projeto Disciplina Descrição da fase Softwares

Arquitetura Elaboração da planta
Civil Elaboração da forma
A - Projeto Conceitual AutoCAD
Elétrica Alocação dos pontos de luz
Hidráulica Alocação das tubulações
 Arquitetura Elevação da planta
Civil Elevação da forma
B - Projeto Detalhado (3D) Revit
Elétrica Alocação dos pontos de luz
Hidráulica Alocação das tubulações
Civil Cálculo de pilar, viga e laje TQS
C - Cálculos e
Dimensionamento Cálculo de quantidade de luz, tomadas,
Elétrica Excel
potencia.
D - Simulações e Análises Civil Processamento global TQS
Tekla
E - Gestão de Modelagem Todas Relatório de interferências interdisciplinar
BIMsight
Revit, TQS,
F - Gestão de Materiais Todas Lista de quantitativos de materiais
Excel
G- Entrega ao cliente Todas Modelo digital ou formato impresso -

Após a execução do projeto será discutido os benefícios do uso do BIM no projeto em relação ao tempo de
produção, visualização 3D, sustentabilidade e análise das simulações executadas.

7. Estudo de Caso

Projeto Conceitual
Esta é a fase dos estudos preliminares na qual as documentações são bidimensionais ou esquemáticas. A arquitetura é
responsável por definir a planta (tamanho das paredes, distribuição das áreas, pé-direito etc.) e enviar para as outras
disciplinas, assim todos trabalham na mesma área pré-definida e evita problemas de compatibilização logo no início. A
civil executa as plantas de forma para pré-definir as seções de pilar, viga e laje facilitando, depois, a inserção no modelador
do TQS. A elétrica e a hidráulica fazem a alocação dos respectivos componentes na planta 2D do AutoCAD.

Projeto Detalhado 3D
Nesta etapa do projeto tem-se o modelo 3D parametrizado de cada disciplina. Para este estudo de caso, todos os arranjos
espaciais foram feitos no Revit, depois separados por famílias: arquitetura, estruturas, tubulações e cabos elétricos. Assim,
eles podem ser analisados separadamente no BIM.

Figura 6. Modelo 3D parametrizado da escola em Revit

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 533

 Cálculo e Dimensionamento
Para esta fase, a civil utilizou o TQS para checar se a seção de pilar, viga e laje são viáveis, ou seja, se suportam as cargas
permanentes e acidentais da escola. Utilizando a planta de forma como referência externa, os pilares foram inseridos nos
locais pré-determinados, primeiramente nas seções 20x50cm, as vigas foram definidas como 20x50cm e as lajes foram
inseridas com 15cm de altura. As cargas foram adotadas segundo a NBR 6120, sendo as acidentais específicas de escola
de 3kN/m² para corredores e salas de aula e 2kN/m² para outras salas, e as permanentes referentes a concreto armado de
25kN/m³. As cargas de alvenaria de vedação que não coincidem com a viga foram colocadas manualmente como cargas
lineares de 6,65 kg/m, as demais foram colocadas juntamente com as vigas. O concreto adotado para a estrutura foi o de
fck = 30MPa.

Simulações e Análises
Para esta fase, a civil utilizou o TQS para checar se a seção de pilar, viga e laje são viáveis, ou seja, se suportam as cargas
permanentes e acidentais da escola. Utilizando a planta de forma como referência externa, os pilares foram inseridos nos
locais pré-determinados, primeiramente nas seções 20x50cm, as vigas foram definidas como 20x50cm e as lajes foram
inseridas com 15cm de altura.

As cargas de alvenaria de vedação que não coincidem com a viga foram colocadas manualmente como cargas lineares de
6,65 kg/m, as demais foram colocadas juntamente com as vigas. A elétrica gerou uma planilha no Excel para calcular a
quantidade de luminárias e tomadas necessárias para cada ambiente.

Outra análise feita foi o estudo do posicionamento do sol através da ferramenta de “configuração do sol” no Revit,
assim foi possível determinar o local da construção, uma data e hora e o programa mostra o caminho do sol durante
intervalos de tempo (a cada 15, 30 ou 60 minutos), assim pode-se verificar a quantidade de iluminação natural que entra
pelas janelas do prédio durante todo o dia.

Figura 7. Estudo do caminho do sol no Revit

Gestão de Modelagem
Para gestão da modelagem 3D utilizou-se o Tekla BIMsight para compatibilizar todos os modelos disciplinares. Todas as
disciplinas fizeram a modelagem em Revit, mas é possível abrir arquivos em formatos DWG e NWD no BIM também.
Segundo Dias e Arantes (2015), esses modelos se comunicam via referência cruzada, de forma que cada disciplina
visualiza as informações das demais. As interferências e inconsistências construtivas detectadas no modelo, com o auxílio
da ferramenta clash detective, são alertadas durante a verificação e um relatório de interferências interdisciplinar é gerado
para análise. Na sequência cada equipe de projeto atualiza seu modelo em sua própria ferramenta de modelagem até que
não haja questões de inconsistências construtivas.
 Gestão de Materiais
Nesta fase foram geradas duas listas de quantitativos de materiais: uma do Revit e outra do TQS. A tabela de quantitativo
do Revit contém o nome do material, tipo, quantidade, área, volume, custo unitário e custo total. Na coluna de custo total
foi possível fazer uma fórmula de preço unitário vezes a área para o caso de paredes e lajes, porém janelas e portas tem
um preço por unidade, portanto é preciso exportar a tabela para o Excel e modificar essa configuração do custo total. Para
exportar é preciso salvar um modelo TXT primeiro e depois converter em XLS.

A tabela extraída do Revit é muito útil para orçamento, pois é uma lista completa que contém todos os componentes que
serão utilizados para a construção. Além disso, a tabela atualiza automaticamente conforme se insere mais componentes
ao projeto, por exemplo se aumentar as paredes, o programa já mostra a nova área e calcula o custo total novamente. Isso
é vantajoso porque não se perde tempo atualizando manualmente cada valor. A lista do TQS está em formato TXT e foi
utilizada apenas para checagem das cargas, pois esta lista contém apenas as informações de forma para civil, ou seja, não
está completa.

Figura 8. Tabela de levantamento de material no Revit

Entrega ao cliente
O projeto pode ser entregue no modelo digital ou impresso nos formatos DWG e XLS. O formato impresso facilita na
obra por sua praticidade e conveniência. Porém, no modelo digital é possível visualizar todos os ângulos da construção e
checar a compatibilidade das disciplinas. Com as tecnologias atuais, como tablets, pode-se considerar possível o
acompanhamento da obra em formato digital.

8. Discussão
O BIM proporcionou muitos benefícios na execução do projeto. Um dos benefícios foi a redução de tempo no processo
de extração de tabelas de quantitativos de materiais que foi gerado pelo próprio programa (Revit) e a redução de retrabalho
devido ao sistema automático de atualização, como por exemplo: quando se adiciona mais paredes ao projeto, as tabelas
de quantitativos atualizam a área, volume e custo ao mesmo tempo. Outro benefício foi a facilidade de visualização de
todos os ângulos da construção devido à ferramenta de vista 3D.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 535

O estudo do posicionamento do sol comprovou que o BIM auxilia na produção de edifícios sustentáveis, pois foi possível
fazer uma análise da eficiência energética do prédio através deste estudo. A facilidade de troca de arquivos entre os
softwares garantiu um rendimento maior do projeto.

Por último, a compatibilização dos modelos disciplinares ajudou a melhorar a qualidade do projeto verificando as
interferências antes de irem para a obra o que preveniu má qualidade de edificação, retrabalho e acréscimo no custo da
obra. O BIM é uma boa ferramenta quando se trabalha com gestão de projetos, pois todas as propriedades que ele possui
permitem a visão geral da construção em todas as fases.

O único problema encontrado na interoperabilidade entre os programas foi a exportação de tabela de Levantamento de
Materiais do Revit para o Excel. Esta foi a única transferência não direta de um software para o outro. Para resolver este
problema, o arquivo foi exportado como “Relatório” na forma de “Tabela” e em formato .TXT utilizando ponto-e-vírgula
como delimitador de campo. Para abrir o arquivo no Excel, foi preciso especificar que os campos estavam delimitados por
ponto-e-vírgula e a tabela abriu normalmente da mesma forma que estava no Revit com as colunas separadas em cada
categoria. Existem outros programas BIM que resolveram esse problema do Revit, como por exemplo o programa
Archicad da Graphisoft. Esse programa transfere tabelas diretamente em formato .XLS para o Excel. Mas para este estudo
de caso, o Revit estava mais disponível em termos de praticidade e aprendizado.

9. Conclusão
O estudo de caso foi essencial para o processo de entendimento e aprendizagem sobre o BIM/Revit, pois se pôde observar
de forma prática cada propriedade fornecida pelo programa. Com isso, é possível concluir que o Revit possui inúmeras
vantagens com relação à visualização 3D, atribuição de propriedades aos objetos, extração de tabelas de quantitativos,
colaboração de arquivos, compatibilização de disciplinas, etc.

Todos esses benefícios podem levar à substituição do AutoCAD 2D pelo Revit futuramente, apesar de ser um processo
demorado devido ao conservadorismo da área de engenharia, algumas empresas brasileiras já estão começando o processo
de implantação e treinamento da equipe o que define o Brasil como fase introdutória do BIM e bem atrasado em relação
aos Estados Unidos, Noruega, Finlândia, Cingapura e Alemanha.

Porém, há uma expectativa de que em alguns anos ocorra um avanço mais significativo de implantação dessa tecnologia
que tem ajudado o setor de construção com melhores qualidades de projeto, mais segurança, mais rapidez e em relação à
sustentabilidade.

10. Bibliografia
Azhar, S. (July de 2011). Building Information Modeling (BIM): Trends, Benefits, Risks, and Challenges for the AEC
Industry. Leadership and Management in Engineering, pp. 241-252.
Dias, E. R., & Arantes, E. M. (jul/dez de 2015). Interoperabilidade de ferramentas de modelagem paramétrica em projetos
de plantas industriais. Gestão e Tecnologia de Projetos, pp. 35-46.
Menezes, G. L. (2011). Breve Histórico de Implantação da Plataforma BIM. Cadernos de Arquitetura e Urbanismo, 152-
171.
Monteiro, A., & Martins, J. P. (2011). Building Information Modeling (BIM) - Teoria e Aplicação. International
Conference on Engineering UBI. Covilhã.
Neiva Neto, R. d., & Ruschel, R. C. (2015). BIM aplicado ao projeto de fôrmas de madeira em estrutura de concreto
armado. Ambiente Construído, 183-201.
Paula, N., Melhado, S. B., & Uechi, M. E. (2013). Novas demandas para as empresas de projeto de edifícios. Ambiente
Construído, 137-159.
Rekola, M., Makelainen, T., & Hakkinen, T. (2012). The Role of Design Management in the Susteinable Building Process.
Architectural Engineering and Design Management, 78-89.
Ruschel, R. C., Andrade, M. L., & Morais, M. (2013). O ensino de BIM no Brasil: onde estamos:. Ambiente Construído,
151-165.
Wong, A. K., Wong, F. K., & Nadeem, A. (2009). Comparetive Roles of Major Stakeholders for the Implementation of
BIM in Various Countries. Changing Roles: New Roles, New Challenges. Noordwijk.
IMPLEMENTATION OF 4D BIM FOR JOBSITE LOGISTIC
OPERATIONS: A CASE STUDY
Cristina Pérez (a), Camille Viana (b), Clara Souza (b), Dayana Bastos Costa (c)
(a) Post-Graduation Program of Civil Engineering, Department of Structural and Construction Engineering, Federal University of Bahia (UFBA),
Salvador, Brazil, cristina.toca.perez@gmail.com
(b) BSc Student in Civil Engineering, Federal University of Bahia, Brazil.
(c) Associate Professor, Engineering School, Department of Structural and Construction Engineering, UFBA, Salvador, Brazil,
dayanabcosta@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Supply chain management in construction projects has been previously studied. However, the material logistics and layout
planning on construction sites still has room for investigations. An improvement of the visibility of flows at the jobsite
connecting the analysis of schedule and physical flows within 4D BIM environment is suggested. The objective of this
paper is to investigate the use of BIM to simulate physical flows, focusing on the identification of possible spatial-time
conflicts of related equipment, objects or people in order to reduce work interruptions and transportation wastes. This
research is based on an empirical study carried out in a residential building project in Brazil. Revit Application
Programming Interface was used to model the building product. The 3D models with resources and site flows was
performed in conjunction with 4D BIM technology to provide 4D graphical visualization capability for construction site
planning. The main contribution of this paper is the use of 4D models to control flows activities at jobsite. Managing the
flows by combining 4D BIM can significantly contribute to the reduction of waste in the construction process, especially
logistics wastes. Compared to traditional tools, such as Process Flow Diagram and Layout Diagram, 4D BIM facilitates
the planning for flows. Moreover, quantitative data was extracted for the 4D model.
Keywords:
4D BIM, logistics, workflow, jobsite.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Construction logistics include the planning, execution, steering, documentation and the monitoring of all projects related
to the flows with regard to materials, people, space and information (Lange & Schilling, 2015). Bowersox and Closs
(1996) classified the logistic flows in three types: (1) material flow, as the movement and storage of materials and finished
products; (2) information flow, as the identification and specification of different requirements in a logistic system, and
(3) financial flow, as a key to manage the logistic system involving cost related to logistic activities.

On the other hand, in the study performed by Pérez, Costa and Gonçalves (2014), the authors presented a different
classification of flows from the Lean perspective. According to those authors, the flow classification can be summarized
in three flows: (1) process flow, formed by the flow of material and information, (2) operational flow or workflow, formed
by the flows of the equipment and the flows of the labor and (3) physical flow, flows of material and labor.

Most of the logistic problems are related to some issues such as lack of workspace, concurrent and constrained
areas and poor workspace planning, which cause significant loss of time and money in a construction project (Moon, Kim,
Kim, & Kang, 2014). For that, the physical flows management can contribute to reduce transportation waste due to their
operationalization (Pérez et al., 2014). For Isatto, Formoso, de Cesare, Hirota and Alves (2000) the main objective of the
physical flow management is the elimination or reduction of waste from flow processes. However, to achieve such
reduction, it has become necessary to make the processes directly observable, and expose their limitations and problems
so they can be identified and resolved. Thus, the principle of transparency is to give visibility to production (Koskela,
1992).
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 537
 Thus, the effectiveness flow analysis can be improved with the use of 4D BIM because the level of space
interference in accordance with the schedule is visually expressed (Moon, et al., 2014). According to those authors, if
workspace interference can be solved through schedule adjustment by a 4D CAD system, this function can be utilized as
the decision-making function, which can simultaneously minimize schedule overlap and the physical interference level of
adjacent workspaces. Specifically, the aim of 4D BIM models in production planning is to provide a virtual environment
for simulating, viewing production processes and operations, and for identification of spatial conflicts that can occur in
the three dimensions and across time (Tantisevi & Akinci, 2007). Despite the fact that several studies can be found in the
literature on 4D modeling application in construction, few of them are related to logistic operations and there is still a lack
of a systematic body of knowledge concerning this area, mainly because most of them focus on operation activities and
not in flows activities.

Therefore, this paper aims to investigate the use of BIM to simulate physical flows, focusing on the identification
of possible spatial-time conflicts related equipment, objects or people in order to reduce work interruptions and
transportation waste. Improving the visibility of flows at the jobsite connecting the analysis of schedule and physical flows
within 4D BIM environment is suggested.

2. Previous Studies related to 4D BIM for logistics purposes

In the literature review on 4D BIM for logistics operations and workspace made by Pérez, Fernandes and Costa (2016),
the authors pointed out that only 20 papers related with that topic were published in the last 10 years. To perform that
review, the authors collected information from 16 computing in civil and building engineering journals and from two
proceedings (International Conference of Lean Construction (IGLC) and Institution of Civil Engineers (ICE)). According
to Pérez et al. (2016), numerous studies related to BIM including 4D CAD have been performed, particularly in the area
of work schedule, workspace interference and conflict detection. However, the literature review indicated that the number
of papers focused on how 4D BIM has been used for logistics purposes in the built environment is relatively limited
because its application is fairly new.

Some studies (Bortolini, Shigaki, & Formoso, 2015; Kumar & Cheng, 2015) pointed out the benefits of using 4D
BIM to help in daily operational decisions that do not adhere to the original layout plan. This is based on the idea that the
lack of site layout planning at an operational level generates most of the daily layout problems at the jobsite. In fact, some
papers have pointed to the need to perform further studies at the operative level approach in order to study the movement
and workflows of workforce at jobsites (Bortolini et al., 2015).

According to Bortolini et al. (2015) through 4D simulation, the times of each process involved could be analyzed
in detail and thereby increases the productivity, reducing inventories and work in progress and seeking a continuous flow
of production. The simulation of the activities on an operational level means simulating both value-adding and non value-
adding activities (Bortoloni et al., 2015).

However, according to Cheng and Kumar (2015), managing the layout planning on an operational level has certain
limitations, such as: (1) the level of development of the BIM model should match the level of detail in the construction
schedule, (2) the reporting of construction progress and amount of materials used would have to be performed frequently,
(3) the presence of buffer zones is not taken into account, and (4) the supplier has to update the date when the material is
ready to dispatch and dispatched. Moreover, planning of workflow with a 4D BIM model requires additional objects that
are not included in most of today's 3D building models, because most 3D models are limited to building components
(Jongeling & Olofsson, 2007).

Some authors (Jongeling & Olofsson, 2007; Jongeling, Kim, Fischer, Mourgues, & Olofsson, 2008; Tsai, Kang, &
Hsieh, 2010; Li, Stephens, & Ryba, 2014; Andayesh & Sadeghpour, 2014) have performed an analysis of the use of 4D
BIM. However, only Li et al. (2014) and Andayesh and Sadeghpour (2014) focused their analysis on logistics purposes.
Jongeling and Olofsson (2007), Jongeling et al. (2008) and Tsai et al. (2010) are more interested in understanding the
workflow, however, the case study presented by Jongeling and Olofsson (2007) is limited to the planning for workflow
and does not address the control of workflow.

According to Pérez et al. (2016) 4D building models need to be organized according to a location-based logic,
avoiding workflow conflicts. For that, 3D CAD building components should be linked with the schedule of the tasks. This
linkage could be automatically performed among the 3D elements and the schedule, with the use of softwares such as
Synchro, Navisworks, VICO and iTWO, although on the present study this tool could not be used due to the fact the
elements are dynamics, needing to insert paths to animate them. Those linkages could potentially allow the detection of
the congestion and the spatial–temporal conflicts between workspaces.
3. Research Method
This study is based on an empirical study, using the case study as a research strategy (Yin, 2001), aiming to identify the
potential use of 4D BIM tools to provide spatial insight for the planning and control of physical flows, workspace and
space buffers for repetitive crew activities in comparison with the traditional tools, Process Flow Diagram and Layout
Diagram.

The case study was developed from February to June 2016. The jobsite studied occupies 150.000 m², consists of a
low income housing program with 96 buildings, totalizing 1880 units, located in Salvador, Brazil. The selection of this
project was due to its extensive construction site area and the important role of the logistic operations. The main structural
technology used is the Reinforced Concrete Wall Structure (walls and slabs), involving the process of steel formwork
elements, reinforcement bars work, and concrete pouring work. The electrical, hydraulic and gas building components are
positioned between the formworks. The objective of this scenario is to represent a typical set of construction flows that
are related to the Reinforced Concrete Walls process.

STAGE 1: Elaboration of Traditional tool

In order to identify the physical flows involved in the Reinforced Concrete Walls process, three jobsite visits of 6 hours
each were performed. The research team focused on the activities related to the construction on just one single building
(building B22) to simplify the analysis of the study. Physical flows were mapped and listed, including activities’ duration,
distance transport and amount of people involved in each process.

Two traditional tools were used for model the flows, such as Layout Diagram and Process Flow Diagram. These
tools aim to document the process by using graphics symbols turn into easier the process' comprehension (Ishikawa, 1991),
with the purpose to identify activities, such as: waste, thoughtless attitudes and inconsistencies (Ishikawa, 1991). These
tools show the jobsite flows activities in 2D plan, providing an overview of the whole site, supporting the flow
visualization. The Table 1 shows the symbols used in the these tools.
Table 2. Symbols used in traditional tools (layout diagram and process flow diagram)
Symbol Name and Activity Description
Conversion Activity: when an object is changed in any of its features
Transport: when an object is moved from one point to another
Inspection: when an object is compared with an established standard
Storage: when an object is kept under control
In addition, multiple sources of evidence were used, such as: photos register, documents supplied by the construction
company and field notes. Non-structured interviews were carried out with engineer trainees, architects and field engineers
during the jobsite visits aiming to collect data about the process.

STAGE 2: Elaboration of 4D model

The second stage of the study involves the use of the software Revit®, a building information modeling platform, to model
the jobsite in 3D, like an electronic mockup. The software Microsoft® Project (MSP) was also used to plan the project
schedules introducing the fourth dimension. These integrated computational tools were imported into the third software,
NavisWorks® (NW), a simulation software that combines spatial coordination with the project schedule to deliver 4D
simulation and analysis.

Due to the fact of the logistic analysis was the main purpose of the study, the 3D model were not very detailed. The
3D model developed is based on the architectural model and represent three successive construction crews, such as:
reinforcement bars, formworks elements and pouring of concrete sections. Other 3D objects were modeled, such as the
main entrance gate of the jobsite, storage area and concrete test area. Moreover, some vehicles (concrete-mixer truck,
concrete pump truck, truck and telescopic handler), equipment (wheelbarrow) and people were inserted.

In addition to the 3D model, a schedule in MSP was created for each crew studied, that schedule includes conversion
activities and flow activities. MSP was used due to the short time of the activities studied, with a second and minute scale,
which could be difficult to add directly on NavisWorks timeliner. Since the Reinforced Concrete Walls units are a
repetitive process, an one day plan was enough to represent the logistic process. Linking activities with components in the
3D model allow to make the 4D model. After that, sets were created for each element that would be taking place on the
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 539
simulation. A few animations were simulated using the tool, such as an animator to represent the transportation activities
by adding an animation set, it is possible to design the elements path by capturing different viewpoints on its way. The
viewpoints have to be carefully chosen, because the element only goes in a straight line between two consecutive points.
Each animation indicates a different movement, in a specific time and distance, composing, then, all the transports listed
on the MSP.

To finish up the simulations, the sets (for example the transportation activities) were manually attached to the tasks
that composed the TimeLiner on NW. The high number of activities makes it laborious. About the task types, the
configurations existents, such as Construct, Demolish and Temporary were not enough to achieve the visualization longed.
Therefore, few more types were added with the existing configurations, such as different colors for different work crews
(orange for the reinforcement, blue for the formwork and purple for the concrete crew). Finally, elements are hidden at
the end of their activity.

STAGE 3: Analysis of 4D model

Two types of analyses were conducted. The first analysis involves the identification of clashes using the tool Clash
Detective on NavisWorks. These clashes enabled an analysis of the advantages and disadvantages of remaking the
simulation to eliminate them. The second analysis focused on the planning of available workspace areas, through the study
of the quantity of flow activities happening in a determinate area. The data analysis was performed manually, but this
process could be automated with the appropriate mechanism.

4. Results

STAGE 1: Traditional tools

Although steel formwork, reinforcement bars work, and concrete pouring work have been analyzed, this section only
presents the reinforcement bars work described in the Figure 1 and 2. The number of each activity is used to illustrate the
following description of the process. The reinforcement process starts with the arrival of steel bars, followed by the
transportation by truck from the entrance gate to the specific storage area (A1), close to the cuts and bends' location; there
still happens the reinforcement bars download by telescopic handler, called in this papers as TH (A3). Then, after they
were cut, bended and welded, they were processed in steel screens, and stored in this same location (A5). To the installation
area, the welded steel screens horizontal transports (or vertical transport, when necessary in floors above the ground, for
example) were performed by a TH (A6), then welded steel screens are separated and stored according to different sizes
and types. The separation ensures execution speed. The transportation from the storage on the pavement is performed
manually, according to the execution progress. It was further noted that the rebar were manually transported by worker,
right after the TH (A7), being stored in the welded steel screen's same local (A8). After having all necessary material, the
reinforcement installation is performed (A10 and A11). After finishing the reinforcement activity, the cut frames were
manually stocked outside near the building (A15) for later discarded by TH (A16).
 Figure 1. Process Flow Diagram of the reinforcement bars Figure 2. Layout Diagram of the reinforcement bars work
work
A Process Flow Diagram was made for each studied process, and the main information related to the number of
activities and the percentage is presented in Table 2. Transportation activities are the sort of activities that present a higher
percentage than the other activities in the whole process (41% of the activities in the reinforcement bars work, 27,3% in
the steel formwork and 44,4% in the concrete pouring work).

Table 2. Activities number and percentage identified in the Flow Diagram of each studied process
Reinforcement bars work Steel formwork Concrete pouring work

Number of Conversion Activities 2 (12%) 2 (18,1%) 1(11,2%)

Number of Transport Activities 7 (41%) 3 (27,3%) 4 (44,4%)

Number of Inspection Activities 5 (29%) 3 (27,3%) 4 (44,4%)

Number of Storage Activities 3 (18%) 3 (27,3%) 0 (0%)

STAGE 2: Computational tools

4.2.1. Schedule Phase

A task was created in MSP for each activity identified with the traditional tools. However, inspection activities could not
be created because they do not have a specific duration, as they take place during the process simultaneously with others
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 541
activities, with variable durations. Thus, the activities A2, A4, A9 and A17 presented in Figure 1 do not appear in the
MSP schedule presented in the Figure 3. On the other hand, some other activities that are not represented with the
traditional tools were created in the MSP, such as the emergence of the workers (activity number 5 in Figure 3) and the
equipment movement without material (activity number 6 in Figure 3).

Figure 3. Reinforcement bars assembly schedule at MSP

4.2.2. Flow Simulation phase

Figures 4, 5, 6 and 7 present the flow activities of each process. Figure 4 represents the equipment flow, workforce flow
(orange) and the rebars being manually transported from rebar storage area up to the assembly area. Figure 5 illustrates
the rebar crew transporting the bars until the final destination. The structure in color green indicates that the activity is
being processed. Figure 6 presents the formwork's crew (green) transporting the formwork, and the formwork storage
place near the raft. Figure 7 shows a concrete mixer truck in the test area while the previous truck is leaving the jobsite.
The purple worker represented in Figure 7 is performing the concrete test.

Figure 4. Reinforcement bars transport by hand and by TH Figure 5. Reinforcement bars transport at the raft

Figure 6. Formworks transport at the raft by hand Figure 7. Concrete mixer truck at the concrete test area
 STAGE 3: Analysis of 4D model

4.3.1. Clash Detection analysis

After the production of a 4D graphical visualization with the one day simulation on NavisWorks, a list all of clashes using
the tool Clash Detective were identified, even though those were not easily visualized on the simulation. Different types
of clashes were found in the present study. Those clashes were identified between static and moving elements during the
simulation. Almost 7000 clashes were found, but only 32 clashes were related with the flow of activities. Six categories
of clashes were defined in order to examine the interferences on the jobsite logistics according to the elements involved,
such as: Person x Person (PP), Person x Fixed Object (PO), Person x Equipment (PE), Equipment x Equipment (EE),
Equipment x Fixed Objects (EO) and Fixed Object x Fixed Object (OO). The OO category was not important in the present
study since it was a result of the lack of precision at the modeling stage. Also, the EO clash was not found in the simulation.
Figure 8 shows an example of each clash category identified, as well as other important information for the clash analysis,
such as: distance, description, point, related items, task name and the start time and end of the clash.
Item 1 Item 2 Task
Image Clash Name Distance Description Clash Point Item ID Type Item ID Type Name Start End

Clash1 x:-46.371, concrete- Concrete mixer

concrete-mixer- 2016/3/4 2016/3/4
(Equipment x -0.501 Clearance y:-200.085, Solid mixer- Solid truck 1 going to
truck.nwc 14:16.56 14:42.0
Equipment) z:1.723 truck.nwc the building B22

Workers 1, 2
Clash2 x:-23.728, and 3 of the
2016/3/4 2016/3/4
(Person x -0.046 Clearance y:-187.429, TH.nwc Solid person.nwc Solid formwork crew
10:01.19 10:01.21
Equipment) z:1.019 going to the
building B22

Workers 1, 2
Clash3 x:-54.028, person-with- and 3 of the
2016/3/4 2016/3/4
(Person x -0.025 Clearance y:-207.647, reinforcement- Solid person.nwc Solid reinforcement
07:04.0 07:04.0
Person) z:1.343 bars.nwc crew going to the
building B22

Workers 1, 2
Clash4 x:-54.077, and 3 of the
metallic- 2016/3/4 2016/3/4
(Person x -0.039 Clearance y:-203.673, Solid person.nwc Solid formwork crew
form.nwc 10:02.52 10:03.0
Fixed object) z:0.600 going to the
building B22

Clash5 Workers 4 and 5

x:-53.568,
(Fixed object building- metallic- of the formwork 2016/3/4 2016/3/4
-0.179 Clearence y:-209.755, Solid Solid
x Fixed b22.nwc form.nwc crew going to the 10:44.08 10:44.22
z:2.328
object) building B22

Figure 8. Clash Detective report on HTML

Since the tool Clash Detective provide only the coordinates without showing the exact place where the interference
happens on the model in an overview, a clash map was elaborated. The architecture floor plan on AutoCAD was used to
perform the clash map. Dots with different colors were chosen to represent each type of clash (yellow for PP, green for
PO, orange for PE, red for EE and blue for EO). The dots were inserted manually on the floor plan at the coordinates given
on the report, though this process could be automated with appropriate mechanisms. Thus, the clash map provided a fuller
and clearer visualization of the concentration of clashes. This map is presented on Figure 9; the clashes presented at Figure
8 are presented by dot C1, C2 and so on.

Most of the interferences found were due to the lack of accuracy at the simulation stage, so those do not really
happen on the construction site because the routes do not faithfully represent reality. Interferences involving people, for
example, are very unlikely, by the ability and instinct of the human being to deviate from potential obstacles (like other
people, equipment or fixed objects). So, it is necessary to make an analysis aiming to verify rather or not the need for
elimination by remaking the animations and adjusting the activities involved, to do that task times or paths should be
modified. Some of the advantages of remaking the simulation on NavisWorks can be: to improve the activities'
visualization; to define new paths; to adjust the start and end time of the activities. On the other hand, some of
disadvantages of remaking the simulation are listed below: it takes a lot of manpower; it can cause new interferences; it
does not significantly change the activity's time and physical space.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 543

 Legend:

C5 C3 People x People (PP)

C C
People x Fixed Object (PO)
4 1 People x Equipment (PE)
Equipment x Equipment (EE)

C2 Equipment x Fixed Objects (EO)

Figure 9. Clash map

The animations are modeled individually and, during their development, it is not possible to see the others activities
that are happening at the same time, because the tool Animator considers only the duration of the activity and not its start
and end time. That is why it is difficult to draw the paths without causing interferences when there is more than one
element transiting at the same place.

4.3.2. Amount of physical flow and workspace used by flows activities analysis
Another analysis developed was a Physical Flow Density Map, which illustrates the change of the intensity of flow
activities per area unit of the jobsite during the simulation, using different colors. Thus, the jobsite was divided in quadrants
and each one of them was painted according to the amount of flow activities presented on it happen at the same time:
yellow for one or two transportation activities, orange for three or four; and red for five or more. Since there is no tool
available to develop the map automatically, this was performed manually by stopping the simulation, capturing the image
(snapshots) and identifying the number of activities. Figure 10 and 11 shows two specific moment of the 4D simulation.

14:29:32 14:30:15

Figure 10. Physical flow Density Map at 14:29:32 Figure 11. Physical flow Density Map at 14:30:15
Other complementary data can be extracted from the 4D model related with the variation of the amount of flows
activities that happen in a specific area along a workday. The analyses of the variation of the amount of physical flows
activities that happen in a specific area help construction engineer evaluate how determinate area is occupied along a
workday. That analysis allows to evaluate the construction sequence alternatives thoroughly to make them more easily for
a given situation. Moreover, the study of the occupied area by the physical flows in a day can be performed (see Figure
12). As a result, the occupied area study along a workday can be analyzed and evaluate how appropriately the physical
flows of each activity (reinforcement, formworks and concrete activities) is planned.

The analyses of physical flows presented in this paper show that quantitative data of 4D models can be extracted,
such us: amount of flow activities happening at the same time in a given area; the variation of the number of physical
flows for a given area along a workday; and the percentage of jobsite area occupied by physical flows along a workday.
That analyses help field engineers evaluate how a specific construction process activity affects the overall jobsite
occupation
 Occupied area by physical 100.000%
80.000%
Concrete pouring work
60.000% Steel Formwork
flows

40.000% Reinforcement bars

20.000% 4,76%
1,59% 4,76% 4,76% 1,59%
1,59%
.000%
7:00 h
7:30 h
8:00 h
8:30 h
9:00 h
9:30 h

12:00 h
10:00 h
10:30 h
11:00 h
11:30 h

12:30 h
13:00 h
13:30 h
14:00 h
14:30 h
15:00 h
Works hours
Figure 12. Occupied area by physical flows at the jobsite along a workday

5. Conclusions and further research

The main objective of this exploratory study was to visualize the potential use of 4D BIM tools to provides spatial insight
for the planning and control of physical flows for repetitive crew activities in comparison with traditional tools. Moreover
some visual and quantitative information were extracted from the 4D model.The traditional tools (Process Flow Diagram
and Layout Diagram) allowed to understand how the construction process is performed at the jobsite in a static view.
Although, those tools cannot represent the dynamic characteristics of the jobsite, they are considered very useful for data
collection in a systematic way. All the information required for the 4D model creation was obtained from the traditional
tools.

Two maps, the clash map and the physical flow density map, were created from the 4D model, which allowed
the identification at a glance where the clashes are situated and the specific area where the physical flows are at a given
time on the jobsite map respectively. Moreover, some quantitative data of 4D models was extracted, such as: amount of
flow activities which happen at the same time in a given area; the variation of the number of physical flows for a given
area along a workday; and the percentage of jobsite area occupied by physical flows along a workday. Additionally, during
the clash map elaboration at the simulation phase, some different kinds of clashes were identified, and a classification was
proposed according to the elements involved in the clash. The six type categories are: Person x Person (PP), Person x
Fixed Object (PO), Person x Equipment (PE), Equipment x Equipment (EE), Equipment x Fixed Objects (EO) and Fixed
Object x Fixed Object (OO). After identifying the clashes an analysis should be done in order to consider if the simulation
needs to be remade, in terms of reducing time or distance or changing the route. For that, a set of advantages and
disadvantages of remaking the simulation was presented.

However, some limitations about the NW software were identified during the simulation, such as the very short-
duration activities are not visible during the accelerated simulations for larger time scales; and during insertion of large
number of animations, the software is overloaded, temporarily preventing the continuation of its use, sometimes reaching
close the program without saving the work done previously.

Although, the flows simulation studied have been performed during the construction phase, those analyses could
be carried at the design stage, making the process directly observable, and exposing their potential problems and
limitations. Therefore, the simulation flow can improve the transparency of the process, enabling the better solutions.
Then, the use of 4D BIM can contribute to waste reduction, and if it is possible, the elimination of them. In addition, the
flows simulation can reduce some of the main causes of transportation waste indicated by Pérez et al. (2016), such as:
access/mobility, storage, equipment, team, material packing and information, so aligning to lean construction objectives.
For example, the transportation waste caused by lack of access or mobility can be reduced with the use of 4D BIM by
planning space and access routes and by planning properly the layout. The identification of a large concentration areas of
transport activities along the different project phases can reduce the transportation waste understood as equipment and this
can support to redefine the work execution schedule.

The main contribution of this paper is the use of 4D models to control flows activities at jobsite. Managing the
flows by combining 4D BIM can significantly contribute to the reduction of waste in the construction process, especially
logistics wastes. The visual representation of flows tasks requires minimal effort to plan and control the logistic activities.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 545
Compared to traditional tools, such as Process Flow Diagram and Layout Diagram, 4D BIM facilitates the planning for
flows. This paper is the very first phase of a doctoral thesis research, so, further research will be done in order to extract
other qualitative and quantitative information from 4D models automatically.

6. Bibliography
Andayesh, M., & Sadeghpour, F. (2014). The time dimension in site layout planning. Automation in Construction, 44,
129-139.
Bortolini, R., Shigaki, J. S.-I., & Formoso, C. T. (2015). Site Logistics Planning and Control Using 4D Modeling: A Study
in a Lean Car Factory Building Site. Proceedings of the 23rd Annual Conference of the International Group for
Lean Construction, (pp. 28-31). Perth, Australia.
Bowersox, D. J., & Closs, D. J. (1996). Logistical Management: The Integrated Supply Chain Process (1st ed.). New
York, NY: McGrall-Hill.
Isatto, E. L., Formoso, C. T., de Cesare, C. M., Hirota, E. H., & Alves, T. C. (2000). Lean Construction: Diretrizes e
Ferramentas para o Controle de Perdas na Construção Civil (Vol. 5). Porto Alegre, RS: SEBRAE/RS;
NORIE/UFRGS.
Ishikawa, J. (1991). IE for the shop floor: productivity through process analysis. Productivity Press.
Jongeling, R., & Olofsson, T. (2007). A method for planning of work-flow by combined u. Automation in Construction,
16, 189-198.
Jongeling, R., Kim, J., Fischer, M., Mourgues, C., & Olofsson, T. (2008). Quantitative analysis of workflow, temporary
structure usage, and productivity using 4D models. Automation in Construction, 17, 780–791.
Koskela, L. (1992). Application of the New Production Philosophy to Construction. (Doctoral Thesis), Stanford
University, US.
Kumar, S. S., & Cheng, J. C. (2015). A BIM-based automated site layout planning framework for congested construction
sites. Automation in Construction, 59, 24-37.
Lange, S., & Schilling, D. (2015). Reasons for an Optimized Construction Logistics. Proceedings of the 23rd Annual
Conference of the International Group for Lean Construction, (pp. 733-742). Perth, Australia.
Li, Y., Stephens, J., & Ryba, A. (2014). Four-dimensional modelling on Tottenham Court Road station, London, UK. In:
Proc. of the Institution of Civil Engineers, 167, 33-40.
Moon, H., Kim, H., Kim, C., & Kang, L. (2014). Development of a schedule-workspace interference management system
simultaneously considering the overlap level of parallel schedules and workspaces. Automation in Construction,
39, 93-105.
Pérez, C., Costa, D., & Gonçalves, J. (2014). Concepts and Methods for Measuring Flows and Associated Wastes.
Proceedings of the 22nd International Group of Lean Construction, (pp. 871-882). Oslo, Norway.
Pérez, C., Costa, D., & Gonçalves, J. (2016) Identificação, mensuração e caracterização das perdas por transporte em
processos construtivos. Ambiente Construído, Porto Alegre, 16, 1, 243-263.
Pérez, C., Fernandes, L. A., & Costa, D. (2016). A literature review on 4D BIM for logistics operations and workspace
management. Proceedings of the 24nd International Group of Lean Construction, (pp. 486-495). Boston, EUA.
Tantisevi, K., & Akinci, B. (2007). Automated generation of workspace requirements of mobile crane operations to
support conflict detection. Automation in Construction, 16, 262– 276.
Tsai, M.-H., Kang, S.-C., & Hsieh, S.-H. (2010). A three-stage framework for introducing a 4D tool in large consulting
firms. Advanced Engineering Informatics, 24, 476-489.
Yin, R. K. (2001). Estudo de caso: planejamento e métodos. (2ª ed.). Porto Alegre, RS: Bookman.
 BIM NA AVALIAÇÃO DA SUSTENTABILIDADE EM EDIFÍCIOS
Luís Pedro Neves Sanhudo (a), João Poças Martins (b), Vitor Abrantes (c)
(a) Departamento de Engenharia Civil, Universidade do Porto, Portugal, lpnsanhudo@gmail.com
(b) Departamento de Engenharia Civil, Universidade do Porto, Portugal, jppm@fe.up.pt
(c) Departamento de Engenharia Civil, Universidade do Porto, Portugal, abrantes@fe.up.pt
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
No final do milénio, a sustentabilidade tornou-se num dos temas mais discutido no Mundo. Com a crescente
consciencialização em torno deste tópico, o conceito de “sustentabilidade” começou a ser aplicado à maioria dos sectores
económicos, com a Indústria da Construção em particular a ter um impacto considerável nas acções sustentáveis da
sociedade. No entanto, embora tenham sido realizados vários esforços para claramente quantificar a sustentabilidade de
um edifício, a complexidade deste termo e o seu método de avaliação pouco expedito, desafiam a fácil avaliação da
sustentabilidade na construção.
Tendo em conta os benefícios oferecidos pelo Building Information Modelling (BIM) na utilização de modelos de edifícios
ricos em informação, os obstáculos previamente enunciados serão abordados propondo um software BIM. Este software,
sobre a forma de um plugin para o Autodesk Revit, contribuirá para a actualização dos certificados de sustentabilidade,
simplificando os seus termos, facilitando os seus cálculos e auxiliando na escolha dos créditos a perseguir. Uma vez que
a sustentabilidade é um tema muito amplo, este artigo pretende abordar a certificação Leadership in Energy and
Environmental Design (LEED), mais precisamente os critérios associados à gestão do escoamento superficial de águas
pluviais, retirando conclusões que possam ser adaptadas à certificação no geral.
Keywords:
Automatização BIM, Escoamento Superficial, LEED, Sustentabilidade.
________________________________________________________________________________________________

1. Building Information Modelling

Nas últimas décadas, a capacidade para informaticamente representar e analisar modelos tridimensionais de edifícios
aumentou exponencialmente. Mais recentemente, o aparecimento do Building Information Modeling (BIM) tem vindo a
introduzir alterações profundas na indústria da Arquitetura, Engenharia e Construção (AEC), transformando um setor
altamente baseado em software de desenho assistido por computador (CAD) num sector dependente de uma correcta
geração, gestão, tratamento e transferência de informações entre os seus intervenientes.

De facto, actualmente a indústria incentiva a análise do modelo digital não apenas como uma representação
tridimensional do edifício mas também como um protótipo virtual. Neste é possível simular condições reais, obtendo
informação indispensável para alcançar a eficiência necessária e exigida pelos vários stakeholders. Recentemente, a
modelação paramétrica tem-se mostrado extremamente eficaz na criação de modelos flexíveis e adaptáveis que
possibilitem este propósito, além de facilitar a sua combinação com ferramentas de análise, otimização e automação. Assim,
o uso destas ferramentas de simulação e análise computacional, acompanhadas por um leque de técnicas de otimização,
permitem a análise de vários critérios de desempenho simultaneamente. Isto permite obter um espectro de soluções que
satisfaçam um conjunto de objectivos pré-definidos, que a equipa de projeto pode avaliar e comparar nas fases preliminares
do projecto. Desta forma, este artigo pretende explorar esta tecnologia aliada ao tema da sustentabilidade na construção.

2. Sustentabilidade na Indústria da Construção

No final do milénio, a sustentabilidade tornou-se num dos temas mais discutido no Mundo mas, porventura, um dos menos
compreendidos. Com a crescente consciencialização em torno deste tópico, o conceito de “sustentabilidade” começou a
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 547
ser aplicado à maioria dos sectores económicos, com a Indústria da Construção em particular a ter um impacto considerável
nas acções sustentáveis da nossa sociedade. Este facto era expectável tendo em conta as enormes quantidades de recursos
consumidos e o impacto de longa duração que a maioria dos produtos desta indústria tem sobre o meio ambiente [1]. Isto
levou à criação de normas de construção, certificações e sistemas de avaliação destinados a mitigar o impacto dos edifícios
no meio ambiente através do design sustentável [2]. Utilizando estes métodos de avaliação, um edifício seria analisado e
colocado num determinado sistema de classificação que, conforme a sua posição, atrairia vantagens económicas para o
proprietário e, simultaneamente, ajudaria ao nível social e ambiental a comunidade envolvente.

Estas ferramentas, originadas na década de 1990, tiveram um crescimento exponencial no início dos anos 2000
como comprovado pelas 17 ferramentas apresentadas por Haapio e Viitaemi [3], das quais apenas cinco se encontram
entre as 26 revistas por Khasreen et al. [4]. Este crescimento é habitualmente atribuído aos sistemas de pontuação destes
certificados, fortemente influenciados pelo tipo de construção em estudo [5] e às situações climáticas, culturais e legais
dos diversos países [1]. Assim, apesar dos conceitos base e as necessidades avaliadas serem semelhantes, atualmente
diversos países possuem dezenas de certificados, culminando em centenas destas ferramentas espalhadas pelo mundo.
Neste artigo o Leadership in Energy and Envionmental Design (LEED) foi o certificado escolhido para representar estas
ferramentas, servindo de exemplo para o estudo da automatização dos certificados de sustentabilidade.

O LEED é um sistema voluntário, baseado no sistema de classificação estabelecido pelo Green Building Council
dos Estados Unidos (USGBC) para avaliar a sustentabilidade ambiental de um edifício [6]. Após a sua introdução em
2000, a difusão no mercado e a popularidade do LEED tem vindo a aumentar gradualmente em todo o mundo, facto mais
notável nos últimos anos [7]. Ao longo da sua história de 16 anos, este sistema de avaliação manteve-se um ponto de
referência do green design [8], exibindo uma check list periodicamente actualizada, composta por vários créditos
relacionados não só com o impacto ambiental do edifício mas também com o seu impacto social e económico. Dentro
destes créditos um dos temas recorrentes é o escoamento superficial de um edifício, que serviu de exemplo na
automatização deste certificado.

A proporção da população mundial residente em cidades tem vindo a aumentar [9]. Como tal, as áreas urbanas são
continuamente expandidas não só em termos de espaço mas também de densidade. Um efeito colateral desta urbanização
é o aumento das superfícies impermeáveis que, por sua vez, tem inúmeras consequências para as infra-estruturas da cidade
bem como para o ambiente natural envolvente [10]. De facto, o impacto do escoamento superficial nos ecossistemas é
agravado por esta urbanização. Uma vez que a infiltração diminui, a pressão sobre as infra-estruturas de águas pluviais
aumenta, criando problemas em áreas urbanas, tais como poluição dos receptores naturais de água, inundações, deficit de
reposição de água subterrânea, redução do fluxo base da água, entre outros [11]. A proliferação de superfícies
impermeáveis permite que a água chegue aos órgãos de armazenamento naturais mais rapidamente elevando os picos de
escoamento superficial, o que resulta em profundas alterações no curso de água e na degradação de habitats naturais. Além
disso, dependendo do uso do solo dentro da bacia, nutrientes, substâncias tóxicas, materiais em suspensão, entre outros,
podem ser obtidos em estradas, parques de estacionamento e outras infra-estruturas. Estes poluentes são transportados por
terra para cursos de água naturais, tornando o escoamento superficial numa potencial fonte de poluição [12]. No entanto,
se estes poluentes forem devidamente removidos, o escoamento superficial pode ser transformado num recurso
extremamente benéfico. Com esta intenção, as Low-Impact Development (LID) Best Managing Practices (BMP) devem
ser implementadas.

De facto, actualmente o escoamento superficial é reconhecido como um recurso que deve ser usado para benefícios
sociais, ambientais e económicos. Assim, as LID-BMP tipicamente têm como objectivo armazenar esta água por longos
períodos de tempo, filtrando-a e reutilizando-a ou, simplesmente, eliminando-a por evaporação e infiltração com o volume
restante sendo lentamente libertado para um recipiente natural. Com este propósito as LID-BMP devem ser implementadas
o mais cedo possível num projecto, por forma a integrar estas medidas o mais facilmente possível com a paisagem natural
e o plano de construção local [13].

Por fim, apesar dos esforços previamente enumerados, uma facilitada avaliação da sustentabilidade de um edifício
é ainda difícil de obter. Isto deve-se principalmente à complexidade do conceito de sustentabilidade e ao método de
avaliação pouco expedito associado a estes sistemas de avaliação. De facto, o tempo e custos necessários para adquirir um
destes certificados podem ser tão elevados que obscurecem as possíveis vantagens a serem adquiridas. Desta forma, nesse
artigo, os conceitos acima mencionados são aplicados no desenvolvimento de um software BIM, que procure oferecer
uma forma rápida, fácil e intuitiva de automatizar créditos LEED.

3. StormWater Runoff
O software criado, intitulado “StormWater Runoff”, tem dois simples objectivos:
  Determinar automaticamente o escoamento superficial de qualquer edifício, independentemente do seu uso;
 Corrigir o escoamento previamente determinado através da concepção e proposta automática de soluções
utilizando LID-BMP.
Para funcionar correctamente este software foi equipado com as exigências encontradas nos créditos LEED e o Método
Racional. Desta forma, o utilizador encontra no programa um objectivo adequado e conciso a atingir, ao mesmo tempo
que dispõe dos meios para o alcançar. Na criação deste software foram utilizadas várias ferramentas BIM, nomeadamente
o Revit, o Dynamo (linguagem visual de programação) e o Dyno (software que serve de interface a aplicações criadas
usando Dynamo). A Figure 3.1 ilustra o workflow inicial do programa envolvendo estas três ferramentas.

Fig. 3.1. Workflow do programa StormWater Runoff composto pelo Revit, Dynamo e Dyno. Adaptado de Moço, R.M.M (2015)
O utilizador final é representado principalmente como um profissional ligado à indústria da AEC, como por
exemplo um arquiteto, engenheiro, proprietário, gerente, entre outros; no entanto, o software também poderá ser utilizado
por uma pessoa menos especializada, sem qualquer ligação à indústria da AEC, como um cidadão interessado ou um
alguém perseguindo uma maior sustentabilidade para o seu edifício. Este segundo utilizador é uma parte essencial do
software. No site oficial da LEED, é sugerida a contratação de profissionais credenciados, com o objectivo de identificar
quais os créditos a serem perseguidos para atingir um determinado patamar da certificação. É ainda proposto o uso de
manuais e guias LEED como ferramentas complementar. O custo desta tarefa por si só pode ultrapassar os 10.000€,
dependendo dos prazos, do nível de certificação, do tamanho do projeto e da calendarização [15]. No entanto, utilizando
o programa proposto, este custo pode ser consideravelmente reduzido através da simples introdução de uma mínima
quantidade de informação, permitindo ao utilizador distinguir créditos que são facilmente obtidos, desde que estejam
relacionados com o escoamento superficial. Como tal, este software foi desenvolvido para se comportar como um
programa técnico com foco na obtenção de conhecimentos específicos da AEC, utilizando uma simples e intuitiva interface
e uma linguagem adequada a um utilizador não especializado. No entanto, embora sejam tomadas medidas para abranger
o utilizador comum, também é possível especificar mais detalhadamente a maioria dos inputs, a fim de alcançar um
escoamento com maior precisão. Este aspecto do programa é conseguido não só através do uso de bases de dados XML
de fácil acesso e edição, mas também através da funcionalidade override na interface do software. Esta funcionalidade
destina-se a utilizadores mais experientes, que pretendem utilizar este software como uma ferramenta de precisão, cujo
propósito é substituir os valores médios armazenados na base de dados do programa por valores devidamente calculados
pelo utilizador. Desta forma, como objectivo final subjacente ao software, este programa permite ao utilizador reunir todas
as informações necessárias para obter qualquer um dos 62 créditos relacionados com a quantidade de escoamento
superficial da LEED V4, aos quais devem ser somados os 20 créditos relacionados com este tópico da versão LEED V3,
que ainda são possíveis de adquirir. Finalmente, este software pode ainda ser utilizado como uma ferramenta para justificar
decisões tanto nas fases iniciais do projecto, como na fase de construção ou manutenção.

Como já foi mencionado, para o software funcionar é necessário introduzir muito pouca informação. De facto, os
inputs estão limitados a algumas variáveis relacionadas com a precipitação local, à utilização do edífício e algumas
preferências do utilizador que indicam as prioridades do cálculo das LID-BMP. As restantes informações são obtidas a
partir do modelo Revit. No entanto, como indicado previamente, para eficazmente alcançar um edifício sustentável é
necessário considerar e incorporar as questões da sustentabilidade numa fase muito preliminar do projecto. Assim, o
modelo do edifício pode ainda estar pouco desenvolvido o que torna o Level of Development (LOD) do modelo Revit um
conceito fundamental na concepção deste software.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 549

 A especificação LOD é um sistema de referência que permite aos praticantes do BIM indicar e articular, com um
elevado nível de detalhe, o conteúdo e fiabilidade dos modelos BIM nas várias fases do processo construtivo [16]. Esta
especificação é geralmente dividida em seis níveis, LOD 100, LOD 200, LOD 300, LOD 350, LOD 400 e LOD 500, com
cada nível a requerer uma maior quantidade e detalhe de informação que o anterior [17]. Com o objetivo de se utilizar o
software proposto o mais cedo possível, conseguiu-se alcançar os objectivos iniciais do programa utilizando apenas as
áreas horizontais do edifício em estudo. No entanto, para um correcto desempenho do programa, estas áreas tem que se
encontrar devidamente categorizadas, com cada elemento a corresponder a uma das seguintes categorias no Revit: Roofs,
Floors e Topography. Isto significa que o modelo BIM utilizado requer uma especificação mínima de LOD 200 e, se
possível, um LOD 300 para alcançar uma maior precisão nos resultados indicados pelo software.

Fig. 3.2 . Níveis LOD mais utilizados. Adaptado de Forum, B (2015)

Arquitectura do software
O software desenvolvido divide-se em duas partes, acessíveis a partir do software de modelação: “Initial Runoff” e
“LIDBMP”. Começando pela primeira parte/opção, "Initial Runoff", o utilizador encontra um conjunto de inputs
necessários ao correcto funcionamento do software. Estes inputs são introduzidos no Dyno e enviados para o programa
através da ligação entre o Dyno e os input nodes (algoritmos gráficos que substituem as típicas linhas de código no
Dynamo) do Dynamo. Devem ser realçados os override inputs, uma vez que, como é possível constatar na Figura 3.2 onde
se encontra ilustrado o fluxograma do programa, estes alteram o funcionamento do software. De facto, para obter o
escoamento inicial, o software tem que extrair informações do modelo de Revit e da base de dados, utilizando uma
quantidade razoável de computação para o fazer. No entanto, se o usuário decidir substituir os valores predefinidos, o
software não requer a informação armazenada na base de dados, excluindo a necessidade de o software criar esta ligação.

Contudo, utilizando ou não esta função, se todos os inputs forem correctamente introduzidos, esta primeira opção
permite calcular o volume total de escoamento superficial, utilizando para isso o Método Racional em conjugação com as
curvas de intensidade, duração e frequência (IDF) relativas à zona em estudo [18]. Os valores destas curvas são obtidos
através de uma ligação a uma base de dados independente da anterior, que pode ser expandida para acomodar informação
relativa a qualquer país mas que, para o caso de estudo presente neste artigo, inclui apenas a informação relativa às zonas
pluviométricas de Portugal.

Obtido o valor do escoamento superficial inicial e as restantes informações necessárias a ser introduzidas na
segunda parte do software, o usuário pode agora utilizar a segunda parte do programa: o "LIDBMP". Esta segunda opção
calcula os vários LID-BMP disponibilizados pelo software (cisterns, green roofs, permeable pavement, rain barrels, rain
gardens e swales) para alcançar o crédito LEED escolhido ou atingir um determinado volume de escoamento superficial
final. Como tal, esta opção é apresentada ao utilizador, levando o software a calcular o escoamento a ser mitigado através
dos requisitos LEED ou pela subtração do escoamento final desejado pelo inicial, previamente obtido na primeira parte
do software.

Uma vez determinado o escoamento a ser eliminado, o software calcula múltiplas soluções LID-BMP para alcançar
o escoamento final desejado. Obviamente, estes cálculos dependeram dos restantes inputs introduzidos, nomeadamente os
que se encontram relacionados com a prioridade atribuída às várias variáveis do cálculo. Encontrada a melhor solução o
programa exibe ao usuário os LID-BMPs necessários, assim como as respectivas áreas ocupadas e custos individuais.
 Fig. 3.3. Arquitectura do StormWater Runoff

4. Caso de Estudo

Descrição do Edifício
No âmbito deste artigo, é fulcral o desenvolvimento de um caso de estudo que permita uma melhor compreensão das
capacidades e restrições do software criado. Neste contexto, o seguinte capítulo foca a criação e descrição do modelo
paramétrico usado juntamente com o programa, o executar deste software e, por fim, a aquisição e análise dos resultados
obtidos. Por conseguinte, este capítulo visa contextualizar a utilidade do programa “StormWater Runoff” na indústria da
AEC, validando a capacidade de produzir valores rigorosos de escoamento superficial e de gerar automaticamente soluções
ambientalmente favoráveis para o corrigir.

O modelo BIM estudado baseia-se no Departamento de Engenharia Civil da Faculdade de Engenharia da

Universidade do Porto (FEUP) (área vermelha visível no lado esquerdo da Figura 4.1), localizado no Porto, Portugal.
Criado ao longo dos últimos anos por vários alunos, o modelo em estudo apresenta um enorme rigor e semelhança tanto
ao nível das medições como dos materiais utilizados, quando excluída a oficina do Departamento de Construções. Isto
deve-se ao facto de a oficina encontrar-se ainda em processo de modelação e, portanto, não foi considerada neste caso de
estudo.

Como demonstrado pela Figura 4.1, o edifício e respectivo modelo apresentam uma forma em “T”, podendo ser
dividido em dois corpos principais: o primeiro, paralelo ao relvado, não apresenta piso térreo, tendo o seu único andar no

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 551

primeiro piso suportado por várias colunas e uma pequena parte do segundo corpo que, incluindo o piso térreo, apresenta
cinco andares.

Fig. 4.1. Departamento de Engenharia Civil da FEUP

Construção do modelo
Como foi referido anteriormente, embora o modelo tenha uma enorme quantidade de informação detalhada, os únicos
elementos paramétricos que realmente precisam ser corretamente modelados para o software funcionar correctamente são
os pertencentes às seguintes categorias do Revit: Topography, Roofs, e Floors; ou seja, as categorias que podem contribuir
para o escoamento superficial. Como tal, usando as propriedades do Revit, foi possível manualmente constatar que existem
29 elementos em categorias de interesse: 1 Topography, 5 Roofs e 24 Floors. A enorme quantidade de pisos deve-se ao
facto de as escadas exteriores estarem categorizadas como Floors. Finalmente, foi também possível obter para cada um
destes elementos as respectivas áreas totalizando cerca de 2.115 m2 de Topography, 1883 m2 de Roofs e 8213 m2 de Floors.
Estes valores apresentados serão utilizados como validação de vários resultados do software na secção 4.5.

Formulação do Problema
As capacidades do programa são utilizadas com o propósito de completar os seguintes objetivos:

 Obter o actual escoamento superficial criado pelo Departamento de Engenharia Civil com a devida precisão
para ser utilizado na segunda parte do software;
 Executar a segunda parte do programa com o objectivo de alcançar o crédito "LEED O+M: Schools" através
da implementação de infra-estruturas LID-BMP;
 Adquirir a área e os custos associados com as infra-estruturas LID-BMP implementadas no objectivo
anterior.
Como tal, o primeiro passo é identificar corretamente a utilização associada com cada categoria do modelo Revit,
por forma a adquirir o respectivo coeficiente de escoamento superficial armazenado na base de dados [18]. Posteriormente,
a zona pluviométrica (obtida através das curvas IDF) do edifício deve ser identificada juntamente com o período de retorno
e a duração da chuvada. Após a execução da primeira parte do software os resultados obtidos são introduzidos na segunda
parte como inputs. Estes incluem o escoamento superficial inicial, as áreas de cada categoria, os respectivos coeficientes
de escoamento, e ainda a intensidade e duração da tempestade. De seguida, o crédito LEED a obter é selecionado
juntamente como as prioridades que o software deve ter em conta ao computacionar as soluções de LID-BMP.

Condições Iniciais

4.4.1. Primeira parte do programa

Como já foi referido, os primeiros inputs a serem selecionados são o uso das várias categorias ou, em alternativa, o valor
do coeficiente de escoamento a servir de override à base de dados. Existem três categorias do Revit cujo uso tem de ser
determinado: Roofs, Floors e Topography. No que diz respeito aos Roofs, o valor indicado na base de dados [18] é de
0,85, obtido do intervalo entre 0,75-0,95. No entanto, para compensar o facto de o telhado ser plano (o que diminui
significativamente o coeficiente de escoamento superficial), o valor de 0,80 foi o utilizado como override. Em seguida, os
Floors adoptaram o uso do solo “Business” com um coeficiente de escoamento de 0,75. Este foi o uso do solo selecionado,
uma vez que, o edifício é constituído principalmente por escritórios e secretariados. Finalmente, a Topography adquiriu o
uso "Lawn", com um coeficiente de escoamento de 0,20.

Em seguida, os inputs relacionados com a chuvada (duração, período de retorno e zona pluviométrica) têm de ser
determinados. Começando pelo período de retorno, e segundo a bibliografia sugerida pela LEED [19], o valor escolhido
foi 10 anos. Este valor encontra-se também de acordo com o Regulamento Geral dos Sistemas Públicos e Prediais de
Distribuição de Água e de Drenagem de Águas Residuais [20] que, no Artigo n.º 210, indica um período de retorno
mínimo de 5 anos. De seguida, a duração seleccionada foi de 10 minutos. Este valor é novamente selecionado de acordo
com a bibliografia LEED e o regulamento Português que, no Artigo n.º 128, afirma que este valor deve se encontrar entre
5 e 15 minutos, dependendo da inclinação da superfície. Uma vez que o local de construção é bastante nivelado, o valor
médio foi selecionado. Por último, através da consulta das zonas pluviométricas Portuguesas, a zona A foi selecionada.
Todos os inputs relativos a esta primeira parte do programa podem ser encontrados na Figura 4.3.

4.4.2. Segunda parte do programa

Na segunda metade do software a maioria dos inputs necessários são adquiridos após a execução da primeira metade.
Desta forma, esses valores não podem ser discutidos neste momento. No entanto, os inputs relativos aos LID-BMP e às
prioridades a serem tidas em conta durante o cálculo podem já ser definidos. Assim, como já foi referido, o software tem
como objectivo tentar alcançar o crédito " LEED O+M", usando para isso a combinação mais barata dos seguintes LID-
BMP: Rain Barrels, Permeable Pavement e Green Roofs. É ainda introduzido um valor máximo de 10 barris. Todos os
inputs mencionados nesta secção podem ser encontrados na Figura 4.4.

Análise e Discussão dos Resultados

4.5.1. Primeira parte do programa

Nesta secção os resultados obtidos a partir do software serão rapidamente apresentados e amplamente discutidos a fim de
provar a exactidão e usabilidade do programa. Como tal, na Figura 4.3, é possível observar um volume de escoamento
inicial de aproximadamente 50405 litros, juntamente com outros valores obtidos pela primeira parte do programa, que
serão necessários para o correcto funcionamento da segunda metade do software.

Fig. 4.2. Modelo no Revit e no Dynamo após ter sido executado o software
Destes valores, alguns podem ser rapidamente determinados como correctos através de uma simples comparação
entre os resultados obtidos e a informação armazenada no modelo Revit e na base de dados. Por exemplo, por análise da
Figura 4.1, facilmente se conclui que pelo menos no que diz respeito aos elementos das categorias Roofs e Topography,
estes contribuem em toda a sua extensão para o volume de escoamento. Como tal, comparando as áreas do Revit presentes
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 553
na secção 4.2 com as obtidas na Figura 4.3, é possível deduzir que estas áreas se encontram correctamente determinadas.
Além disso, também é compreensível que a área apresentada pelo software referente aos Floors seja inferior à exibida na
secção 4.2, uma vez que, a maioria desta categoria não é atingida pela chuva. Finalmente, quando comparados os
coeficientes de escoamento apresentados na Figure 4.3 (denominados de "RC"), com os coeficientes que foram overrided
e que estão presentes na base de dados [18], é possível evidenciar que os coeficientes de escoamento utilizados foram
corretamente obtidos.

Fig. 4.3.Inputs (a verde) e resultados (a rosa) relativos à primeira parte do programa

No entanto, as conclusões acima mencionadas não validam por si só o volume de escoamento superficial inicial.
Com este propósito, o valor real tem de ser determinado manualmente, utilizando para isso as equações 1 e 2 do Método
Racional, respectivamente para determinar a intensidade da chuvada e o volume de escoamento superficial inicial (a
primeira equação deriva das curvas IDF de Lisboa, Portugal [18]):

𝐼 = 𝑎 × 𝑡 𝑏 = 290.68 × 10−0.549 = 82.116 𝑚𝑚/ℎ = 0.0821 𝑚/ℎ (1)

𝑄 = 𝐴 × 𝐶 × 𝐼 = (1882.625 × 0.80 + 2338.719 × 0.75 + 2115.008 × 0.2) × 0.082

(2)
= 3683.141 × 0.082 = 302.018 𝑚3 /ℎ = 302017𝐿/ℎ → 50336 𝐿 ≈ 50406 𝐿

Deve ser salientado que a diferença entre o escoamento obtido manualmente e o valor exibido pelo software é
devido ao software trabalhar com números de quinze dígitos enquanto que os cálculos manuais utilizaram apenas três
casas decimais.

4.5.2. Segunda parte do programa

Na segunda parte, o software tenta obter o crédito " LEED O+M" usando a combinação mais barata dos seguintes LID-
BMP: Rain Barrels, Green Roofs, e Permeable Pavement. Assim, o software indica a utilização de 1844,122 metros
quadrados de pavimento permeável como melhor solução. Para validar este resultado três aspectos devem ser abordados.

O primeiro aspecto é a constatação de que o Permeable Pavement é de facto a medida mais barata. Ao analisar os
custos dentro da base de dados do software [18], é possível concluir que este é na verdade a medida mais barata,
apresentando um preço de 65 €/m2 que resulta num total de 119867.930 € (valor confirmado pelos cálculos abaixo).

𝐶𝑢𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑜 𝑃𝑒𝑟𝑚𝑒𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑃𝑎𝑣𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 = 𝐶𝑢𝑠𝑡𝑜 × Á𝑟𝑒𝑎 = 65 × 1844.122 = 119867.930 €

O segundo aspecto é a área ocupada. Ao analisar os inputs desta segunda parte do software, é possível verificar que
a área total introduzida referente ao Floor (única área de relevância no que diz respeito ao Permeable Pavement) é de
2338.719 metros quadrados. Como tal, uma vez que os 1844.122 metros quadrados associados ao Permeable Pavement
pelo programa são inferiores à área real disponível, este aspecto é também validado.

Finalmente, o terceiro e último aspecto é a redução do volume de escoamento superficial necessário para atingir o
crédito “LEED O+M”. De facto, este crédito exige a eliminação de pelo menos 25% do volume de escoamento superficial
inicial. Isto significa que o Permeable Pavement necessita de mitigar, pelo menos, 12601.498 litros. Ao calcular
manualmente o escoamento mitigado obtém-se um volume superior, validando assim o software:

𝑄(𝑃𝑒𝑟𝑚𝑒𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑃𝑎𝑣𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡) = 𝐴 × 𝐶 × 𝐼 = 1844.122 × (0.75 − 0.25) × 0.082 = 75.609 𝑚3 /ℎ = 75609 𝐿/ℎ

𝑉(𝑃𝑒𝑟𝑚𝑒𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑃𝑎𝑣𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡) = 75609 × 10 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠 × 1⁄60 = 12601.500 𝐿 ≥ 12601.498 𝐿

Com o objectivo de esclarecer este cálculo, deve ser mencionado que a subtração apresentada acima se traduz na
subtração entre o coeficiente de escoamento da categoria Floor pelo coeficiente de escoamento do Permeable Pavement.

Fig. 4.4. Inputs (a verde) e resultados (a rosa) relativos à segunda parte do programa

5. Conclusões
Os dois temas principais deste artigo, Sustentabilidade e BIM, foram combinados com sucesso para automatizar créditos
LEED, contribuindo não só para a inovação deste sistema de avaliação, mas também para a pesquisa destes temas. Embora
o software criado concentre-se unicamente nos créditos relacionados com o escoamento de águas pluviais, procurou-se
generalizar esta metodologia a outros créditos que poderão ser facilmente automatizados. De facto, na opinião do autor,
os créditos mencionados neste artigo são dos mais difíceis de automatizar dado o vasto leque de inputs necessários.
Créditos relacionados com a luz do dia, a orientação do edifício, o consumo de água, o desempenho acústico e térmico, a
percentagem de carbono dos diversos materiais utilizados, ou até mesmo a proximidade a serviços públicos, podem ser
facilmente determinados utilizando apenas a informação armazenada no modelo Revit. No entanto, convém salientar que
embora a maioria destes créditos possam ser automatizados, alguns são definitivamente impossíveis de o fazer. Para estes
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 555
créditos particulares, que tipicamente se relacionam com parâmetros qualitativos e não quantitativos, pode ser criado um
software intermediário que, em conjunto com um trabalhador especializado, orientaria o usuário na sua aquisição.

A relevância do software foi comprovada e defendida adequadamente, não só pela exibição das suas capacidades
ao longo do estudo de caso, mas também pelos factos menciodos sobre a importância das certificações de sustentabilidade
e a sua respectiva complexidade e custos. Este programa responde ainda à falta de software técnico destinado ao público
geral, seleccionando cuidadosamente a linguagem aplicada e inputs necessários, dando especial atenção à capacidade de
obter a informação necessária por este público. Além disso, graças à utilização de bases de dados flexíveis e simples de
modificar, o software encontra-se também equipado para responder a considerações mais técnicas da indústria de AEC
podendo, eventualmente, ser utilizado como uma eficaz ferramenta de design.

O caso de estudo, com foco no Departamento de Engenharia Civil da FEUP, ajudou a concluir que o software pode
ser aplicado a qualquer edifício com muito pouco esforço, determinando facilmente o escoamento de águas superficiais
existente e as possíveis combinações de LID-BMP para o diminuir. De facto, a tarefa que poderia exigir mais esforço para
utilizar o software seria a modelagem do edifício em Revit, no entanto, ao exigir um baixo LOD, até esta tarefa pode ser
facilmente realizada.

6. Bibliografia
Ebert, T., N. Essig, and G. Hauser, Green Building Certification Systems: Assessing Sustainability-International System
Comparison-Economic Impact of Certifications. DETAIL Green Books ed. 2011: Walter de Gruyter.
Vierra, S., Green Building Standards and Certification Systems. Green Building Standards and Certification Systems.
October, 2014. 27.
Haapio, A. and P. Viitaniemi, A critical review of building enrironmental assessment tools. Environmental impact
assessment review, 2008. 28(7): p. 469-482.
Khasreen, M.M., P.F. Banfill, and G.F. Menzies, Life-cycle assessment and the environmental impact of buildings: a
review. Sustainability, 2009. 1(3): p. 674-701.
Saraiva, T., M.G.d. Almeida, and L. Bragança, Analysis and selection of indicators for a sustainability assessment method
for school buildings based on SBTool‐PT. 2015.
USGBC, U.S.G.B.C., An Introduction to the US Green Building Council and the LEED Green Building Rating System.
PowerPoint presentation on the USGBC website, 2005.
Scofield, J.H., Efficacy of LEED-certification in reducing energy consumption and greenhouse gas emission for large
New York City office buildings. Energy and Buildings, 2013. 67: p. 517-524.
Cidell, J., A political ecology of the built environment: LEED certification for green buildings. Local Environment, 2009.
14(7): p. 621-633.
UNDP, U.N.D.P., Human Development Report 2007/2008 - Fighting climate change: Human solidarity in a divided world.
2008: Palgrave Macmillan.
Berndtsson, J.C., Green roof performance towards management of runoff water quantity and quality: A review. Ecological
Engineering, 2010. 36(4): p. 351-360.
Thurston, H.W., Opportunity costs of residential best management practices for stormwater runoff control. Journal of
water resources planning and management, 2006. 132(2): p. 89-96.
Arnold Jr, C.L. and C.J. Gibbons, Impervious surface coverage: the emergence of a key environmental indicator. Journal
of the American planning Association, 1996. 62(2): p. 243-258.
Jia, H., et al., Planning of LID–BMPs for urban runoff control: The case of Beijing Olympic Village. Separation and
Purification Technology, 2012. 84: p. 112-119.
Moço, R.M.M., Verificação automática de modelos BIM-aplicação à avaliação de qualidade de projetos de edifícios de
habitação. 2015.
USGBC, U.S.G.B.C. LEED Certification Fees. 2016 [cited 2016 Apr, 2016]; Available from: http://www.usgbc.org/cert-
guide/fees.
Forum, B., Level of Development Specification. 2015.
AIA, A.I.o.A., G202™ - Project Building Information Modeling Protocol Form. 2013.
Sanhudo, L.P.N., BIM assessment for Building Sustainability and automatic Rainwater Runoff calculation, in Civil
Engineering. 2016, Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto.
USEPA, U.S.E.P.A., Technical Guidance on Implementing the Stormwater Runoff Requirements for Federal Projects
under Section 438 of the Energy Independence and Security Act O.o. Water, Editor. 2009.
Portugal. Laws, d., Regulamento Geral dos Sistemas Públicos e Prediais de Distribuição de Água e de Drenagem de Águas
Residuais - Law-decree n.º 23/95, August 23, T.a.C. Ministry of Public Works, Editor. 1995: Diário da República
I Série-B. p. 5284-5319.
 MODELAGEM DE REQUISITOS DE CLIENTES DO
SETOR DE EMERGÊNCIA DE UM HOSPITAL
Juliana Parise Baldauf (a), Carlos Torres Formoso(b), Patrícia Tzortzopoulos(c), Natália Ransolin(d)
(a) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, Brasil, julipbaldauf@gmail.com
(b) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, Brasil, formoso@ufrgs.br
(c) Department of Architecture and 3D Design , University of Huddersfield, Huddersfield, United Kingdom, p.tzortzopoulos@hud.ac.uk
(d) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, Brasil, nransolin@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The complexity of healthcare buildings creates many difficulties for building designers to deliver a design that generate
value for different users. Client requirements management with the support of Building Information Modeling (BIM) can
help design teams to deal the complexity inherent to those projects. Thus, it is possible to deal with problems related to
the delivery of the built environment in the healthcare sector, such as: high amount of requirements from different clients
(e.g. staff, patients and their companions); changes in managers resulting in changes in requirements; changes in the
hospital organizational structure; changes in the user requirements throughout the process, which are often not well
documented; lack of knowledge from designers on client needs and requirements. This article is part of a broader research
project, and is focused on modeling client requirements of the emergency department of a public university hospital, with
the support of BIM. One of the main contributions of this article is the identification and structuring of generic
requirements that can be used as a reference for future changes in the building being investigated, or for the development
of similar new healthcare projects.
Keywords:
Requirements structuring, Client requirements modeling, BIM, Healthcare buildings, Emergency Department
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O engajamento das partes interessadas nas etapas iniciais de desenvolvimento do projeto e investigação sobre as suas reais
necessidades são fundamentais para a qualidade de projetos do setor da saúde (SENGONZI; DEMIAN; EMMITT, 2009).
Por outro lado, é importante que as decisões sejam tomadas no tempo certo, uma vez que o custo de construção, operação
e manutenção de edifícios, especialmente edifícios do setor da saúde, é muito alto. Os autores demonstraram em seu estudo
que as decisões mais importantes são tomadas na fase de desenvolvimento do programa de necessidades. No entanto, de
forma semelhante a outros empreendimentos da construção civil, é dedicado pouco foco na geração de valor em relação
ao processo de desenvolvimento do programa de necessidades (KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 2001;
BARRETT; STANLEY, 1999; SENGONZI; DEMIAN; EMMITT, 2009) e de seleção de uma solução ideal que melhor
atenda às necessidades e exigências dos clientes envolvidos (SENGONZI; DEMIAN; EMMITT, 2009).

Além desses fatores, autores argumentam que devido à existência de conflitos de interesse entre os diferentes
clientes dos empreendimentos (KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 1999); dificuldade de explicitação dos
requisitos por parte dos clientes envolvidos; grande quantidade e complexidade das informações sobre empreendimentos
(KIVINIEMI; FISCHER, 2004); inadequado foco no cliente (KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 2001;
BARRETT; STANLEY, 1999), deveria ser despendido mais esforços na gestão de requisitos de clientes. O objetivo do
gerenciamento de requisitos do cliente é definir, analisar e traduzir os requisitos de uma forma sistemática durante o
processo de desenvolvimento de produtos (KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 1999). Isso inclui a captura de
requisitos de clientes, torná-los explícitos e disponíveis à equipe de desenvolvimento do produto, e posteriormente
controlar se os requisitos de diferentes clientes estão sendo considerados de forma equilibrada (BAILETTI; LITVA, 1995;
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 557
HUOVILA; SERÉN, 1998; BARRETT; HUDSON, STANLEY, 1999; KOSKELA, 2000; KAMARA; ANUMBA;
EVBUOMWAN, 2002; SHEN et al., 2004). Além disso, os requisitos evoluem ao longo do tempo, e consequentemente é
necessária uma abordagem flexível para a gestão de requisitos, a qual deve reconhecer e se adaptar com base nas alterações
e / ou refinamentos dos requisitos (MIRON; FORMOSO, 2003).

Este artigo é parte de uma pesquisa maior e está focado nas atividades de modelagem de requisitos de clientes do
setor de emergência de um hospital público universitário. Essas atividades incluem a identificação, estruturação e conexão
dos requisitos e o modelo do produto com apoio de ferramentas BIM (BALDAUF, 2013). A modelagem de requisitos de
clientes de empreendimentos da saúde poderá auxiliar na tomada de decisão para o desenvolvimento de futuras reformas
ou para novos empreendimentos do setor da saúde.

2. Uso de BIM em empreendimentos do setor da saúde

Os empreendimentos hospitalares são constituídos por sistemas de serviços complexos, os quais promovem muitos
obstáculos à equipe de projeto para a entrega de resultados com sucesso (PIKAS et al., 2011). O uso de soluções BIM tem
demonstrado seu valor no desenvolvimento de projetos complexos. Estudos apresentam diversos benefícios da aplicação
de BIM nesse contexto, tais como: apresentar informações da construção de uma forma acessível e comum (HOOPER;
EKHOLM, 2010) sem a necessidade de um ambiente baseado em documentos (KIVINIEMI, 2005); reduzir a possibilidade
de falta ou confronto de informações (HOOPER; EKHOLM, 2010; EASTMAN et al., 2008); assegurar coordenação
otimizada do empreendimento (HOOPER; EKHOLM, 2010); facilitar o trabalho simultâneo e cooperação dos vários
profissionais envolvidos na concepção e produção do projeto (EASTMAN et al., 2008; SCHLUETER; THESSELING,
2009); habilitar o uso de dados de desempenho e simulação para influenciar nas decisões de projeto (PARRISH, 2013),
mesmo em fases iniciais do projeto (EASTMAN et al., 2008).

Tecnologias de informação e comunicação oferecem oportunidades para aumentar a qualidade e a eficiência dos
serviços de saúde, melhorando a comunicação dentro e entre sistemas (GONZÁLEZ et al., 2006). As tecnologias BIM
auxiliam a programar melhor o espaço, reduzir o tempo de entrega do projeto, e melhorar o desempenho energético nos
hospitais (PARRISH, 2013). O uso de BIM juntamente com práticas e métodos de gestão complementares, como métodos
de construção enxuta, podem ajudar as equipes de projeto a lidar com a complexidade, a dinâmica e os objetivos no
momento da entrega de projetos hospitalares (PIKAS et al., 2011). A capacidade do BIM de permitir a construção virtual
e alto nível de visualização de projeto ajuda a desenvolver um entendimento comum entre os parceiros do projeto bem
como permite antecipar a resolução dos principais problemas (PIKAS et al., 2011). BIM tem sido implementado de modo
benéfico em empreendimentos hospitalares (PIKAS et al., 2011), no entanto, tem havido poucas aplicações de BIM
relacionadas à gestão de requisitos do cliente, especialmente nos estágios iniciais de desenvolvimento de projeto
(KOPPINEN et al., 2008).

3. Método de pesquisa
Devido à utilização de métodos qualitativos e quantitativos com a participação da pesquisadora e ao caráter
fenomenológico da pesquisa, foi escolhido o estudo de caso como estratégia para este estudo. Segundo Yin (1994), o
estudo de caso é uma estratégia adequada quando o investigador tem pouco controle sobre os eventos e o foco é sobre um
fenômeno contemporâneo dentro de algum contexto da vida real.

O estudo de caso realizado nessa pesquisa possui um caráter flexível para coleta de dados e compreensão do
problema de pesquisa, a partir de eventualidades não esperadas, as quais podem auxiliar na compreensão da complexidade,
fator inerente aos empreendimentos do setor da saúde.

Esta pesquisa foi desenvolvida em três etapas. A primeira foi focada na compreensão geral do funcionamento dos
serviços desenvolvidos no setor de emergência atual de um hospital universitário, bem como na identificação de requisitos
e de problemas relacionados ao ambiente construído, a partir da realização de entrevistas abertas e de observações dos
pesquisadores no local. Nessa etapa foram realizadas sete visitas e entrevistados 13 funcionários (1 Administrador do setor
de Emergência, 1 Secretário, 2 Médicos, 3 Enfermeiros, 5 Técnicos de Enfermagem e 1 Funcionário do Serviço de
limpeza). A entrevista aberta tem como foco a compreensão do funcionamento do ambiente construído, ou seja, a
pesquisadora buscará identificar problemas no uso/ desenvolvimento das operações, bem como sugestões de melhorias e
alterações explicitadas pelos funcionários, a fim de apontar os requisitos. Na observação participante, o observador insere-
se no contexto analisado podendo influenciar e ser influenciado pelo mesmo (Queiroz et al, 2007). As observações foram
registradas pelos pesquisadores em diário de campo. Essas observações tem caráter pouco invasivo, ou seja, os
pesquisadores apenas acompanham os fluxos e compreendem os processos sem intervir no desenvolvimento das atividades
realizadas pelos profissionais do hospital.

Na segunda etapa da pesquisa as informações sobre problemas e sugestões de melhorias do ambiente construído
foram traduzidas em requisitos do cliente e organizadas em uma estrutura que tem como base a hierarquia de requisitos
proposta por Kiviniemi (2005). A estruturação e decomposição de requisitos em uma hierarquia, que inicia em um nível
mais geral (requisitos primários) e se desdobra em níveis mais detalhados (requisitos secundários e terciários), pode
facilitar a compreensão e acompanhamento das informações à medida que são geradas (KOTT; PEASANT, 1995;
ULRICH; EPPINGER, 2008). Kiviniemi (2005) acrescenta que somente com uma estrutura ampla de um conjunto de
requisitos predefinidos pode-se estabelecer uma conexão eficaz entre requisitos e modelos do produto. A hierarquia de
Kiviniemi (2005) é formada por 300 requisitos divididos em 13 principais categorias, tais como localização e serviço, e
35 subcategorias, tais como terreno e infraestrutura, ambas pertencentes à categoria de requisitos de localização. Esta
hierarquia possui uma grande quantidade de requisitos, tornando possível adaptá-la a vários tipos de empreendimentos da
construção. Esta estrutura foi utilizada como ponto de partida para a estruturação dos requisitos de empreendimento do
setor da saúde.

Na terceira etapa do estudo foi realizada a modelagem em BIM 3D do espaço futuro da emergência e a modelagem
de requisitos para esse novo setor. A partir da identificação e estruturação de um conjunto de requisitos, os mesmos foram
inseridos no Software BIM de Gestão de requisitos, intitulado dRofus. Os requisitos, consequentemente, foram conectados
com o modelo tridimensional da nova emergência. A verificação de requisitos, etapa pertencente à modelagem de
requisitos, não foi desenvolvida nesse estudo, e, no entanto, é um procedimento importante para determinar se o projeto
do produto contempla ou não o conjunto de requisitos designados (KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 2002).

4. Resultados e discussões

Identificação de requisitos
As entrevistas abertas e observações realizadas no setor da atual emergência permitiram a identificação de problemas
relacionados ao uso e operação dos serviços, além da identificação de sugestões de melhorias e alterações explicitadas
pelos funcionários. Os mesmos eram questionados a respeito da percepção do ambiente construído em relação, por
exemplo, ao conforto ambiental, a acessibilidade, a gestão visual, a qualidade e ergonomia do mobiliário, e à adequação
dos espaços ao uso. O Quadro 1 exemplifica alguns dos problemas e necessidades explicitados pelos funcionários durante
as visitas ao setor.

Problemas e necessidades explicitados

Box de urgência deveria estar próximo à entrada de ambulâncias

Necessidade de banheiros para pacientes na Unidade de Observação
Faltam computadores para os técnicos de enfermagem
No posto de enfermagem da Unidade de Observação Verde a mobília é inadequada:
gavetas duras, balcões aéreos muito altos
Na Unidade Vascular os aparelhos emitem barulho e isso contribui com a
irritabilidade dos pacientes
Iluminação precária na bancada de preparo de medicamentos da Unidade de
Observação Verde
Necessidade de relógios grandes e visíveis a todos os pacientes na Unidade Vascular
Nos banheiros da Unidade de Internação as cadeiras de rodas não entram no box de
chuveiro.

Quadro 1. Exemplo de problemas e necessidades explicitados pelos funcionários

A partir das observações dos pesquisadores foram identificadas alterações no uso dos espaços, em relação à planta-
baixa original, conforme apresentado na Figura 3. A sala de isolamento da Emergência Pediátrica foi projetada para
comportar dois leitos (layout à esquerda da Figura 3), no entanto, quando esse espaço não está em uso, é utilizado para
armazenar macas que não estão sendo utilizadas (layout à direita da Figura 3). Se essa sala de isolamento for utilizada,

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 559

essas macas serão relocadas para o segundo andar do hospital. Percebe-se que o ambiente construído de empreendimentos
da saúde, por vezes, necessita de certa flexibilidade nos usos, e nesse caso, para adequar-se a demanda de pacientes.

Figura 3. Alterações no Uso dos Espaços

Durante as visitas foram registradas alterações de layout e de mobiliário, como por exemplo, aumento da quantidade
de computadores utilizados pelos médicos na Unidade Vascular. Foi observado que o tamanho da bancada não comporta
a quantidade de computadores instalados. Além do registro dessas alterações, percebe-se a variação da demanda de
pacientes. Devido ao fechamento provisório da Emergência causado por um alagamento no setor, foi notado que a
quantidade de pacientes diminuiu, pois somente eram atendidos os casos mais graves e os que já tinham ingressado na
Emergência. No entanto, a superlotação desse setor é um fator recorrente e que, segundo depoimento dos funcionários,
deve ser considerado natural já que a instituição tem por princípio receber pacientes independente da capacidade máxima
do setor. A Figura 4 apresenta o espaço de Unidade de Observação Laranja com baixa demanda (layout à esquerda da
Figura 4) em comparação com o mesmo espaço em momentos de superlotação (layout à direita da Figura 4).

Figura 4. Superlotação dos Espaços

 Estruturação de requisitos
Após a identificação de requisitos é necessário realizar a etapa de análise, estruturação, priorização e tradução dos
requisitos, a qual se refere ao processamento e representação adequada dos requisitos ou necessidades a serem inseridos
no projeto e construção de uma edificação (KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 2002). Este processo envolve a
interpretação das necessidades dos clientes derivando-as em requisitos explícitos que podem ser compreendidos e
interpretados pelos mesmos (JIAO; CHEN, 2006; KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 2002). Essa etapa inclui as
atividades de estruturação e priorização dos requisitos e dos grupos de interesse (JIAO; CHEN, 2006; KAMARA;
ANUMBA; EVBUOMWAN, 2002). Posteriormente é necessário traduzir ou especificar os requisitos em soluções neutras
e atributos do projeto (JIAO; CHEN, 2006; KAMARA; ANUMBA; EVBUOMWAN, 2002).

Na segunda etapa da pesquisa, as informações sobre os problemas e necessidades, identificados nas entrevistas,
foram traduzidas em 122 requisitos do cliente. Na sequência, esses requisitos foram relacionados com as categorias e
desdobramentos de requisitos estabelecidos por Kiviniemi (2005). Para os requisitos que não tinham relação com o
segundo e terceiro níveis de requisitos tornou-se necessário incluir novas subcategorias ou apenas renomeá-las para
adaptar essa estrutura aos empreendimentos do setor da saúde (Figura 5).

A.1 Requisitos Gerais B.4 Requisitos de segurança

A.1.1 Requisitos do Empreendimento B.4.1 Segurança no Terreno

A.2 Requisitos de Localização B.4.2 Segurança da Edificação

A.2.1 Requisitos do Terreno B.4.3 Segurança dos Sistemas Técnicos

A.2.2 Requisitos de Infraestrutura B.4.4 Segurança do Pavimento

REQUISITOS DE CONFORMIDADE

A.2.3 Requisitos de Transporte B.4.5 Segurança do Espaço

REQUISITOS DE DESEMPENHO

A.2.4 Requisitos de Concepção do Terreno B.4.6 Risco de Catástrofes e Acidentes

A.2.5 Limitações Existentes no Terreno B.5 Requisitos Estéticos

A.2.6 Requisitos do Local de Construção B.5.1 Requisitos Visuais

A.2.7 Requisitos do Terreno para Sistemas B.6 Requisitos de Acessibilidade

A.3 Requisitos de Serviço B.6.1 Requisitos de Acessibilidade do Edifício

A.3.1 Requisitos de Serviço B.6.2 Acessibilidade do Pavimento

A.4 Requisitos do Espaço B.6.3 Acessibilidade dos Espaços

A.4.1 Requisitos de Funcionalidade dos Espaços B.7 Requisitos de circulação

A.4.2 Requisitos de Qualidade, Ergonomia e Acabamentos da
B.7.1 Área de Circulação
Construção
B.1 Requisitos de Conforto Interno B.7.2 Sistemas de Circulação
REQUISITOS
DE CUSTO

B.1.1 Clima/ Ambiente Interno C.1 Requisitos de custo do PDP

B.1.2 Acústica C.1.1 Requisitos de Custo

REQUISITOS AMBIENTAIS

B.1.3 Iluminação D.1 Requisitos de Sustentabilidade

REQUISITOS DE DESEMPENHO

B.2 Requisitos de Vida Útil D.1.1 Isolamento de Energia

B.2.1 Vida útil da Edificação D.1.2 Requisitos de Energia

B.2.2 Vida Útil de Sistemas Técnicos D.1.3 Indicadores Ambientais

B.3 Requisitos de Adaptabilidade

B.3.1 Flexibilidade da Edificação

B.3.2 Flexibilidade dos Sistemas Técnicos

B.3.3 Flexibilidade do Espaço

Figura 5 .Categorias e subcategorias de requisitos adaptadas a empreendimentos da saúde

A Figura 6, a título de exemplo, representa o desdobramento de algumas categorias dos requisitos. Observa-se que
essa estrutura é desdobrada em quatro colunas: nível 1, formado pela categoria primária; nível 2, formado por
subcategorias de requisitos; nível 3, inclui requisitos e atributos; e, na coluna 4, os requisitos e atributos definidos a partir
das informações coletadas nas entrevistas com funcionários do setor de Emergência, conforme exemplo do Quadro 1.

A estrutura de requisitos desenvolvida nessa pesquisa não foi validada por profissionais especializados no
desenvolvimento de empreendimentos da saúde. Para dar continuidade a essa pesquisa será importante validar a estrutura
por esses profissionais, bem como identificar requisitos provenientes de leis e regulamentos da área da saúde, da análise
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 561
de documentos, de resultados de estudos já desenvolvidos no setor atual e a partir da percepção dos arquitetos envolvidos
no desenvolvimento do projeto da nova Emergência.

CATEGORIA DE SUBCATEGORIA DE REQUISITOS / ATRIBUTOS NÍVEL3 REQUISITOS / ATRIBUTOS NÍVEL4

REQUISITOS NÍVEL 1 REQUISITOS NÍVEL 2

A.4.1.1 Espaços adjacentes Box de urgência próximo à entrada de ambulâncias

A.4.1 Requisitos de
Necessidade de banheiros para pacientes na Unidade de
funcionalidade dos A.4.1.8 Quantidade de espaços
observação laranja
espaços
A.4 Requisitos dos A.4.1.15 Quantidade de Numero de computadores compatível com quantidade de técnicos
espaços equipamentos/mobília no espaço de enfermagem

A.4.3 Requisitos de Prever armários com gavetas fáceis de abrir

qualidade, ergonomia A.4.3.9 Mobília
e acabamentos Prever armários aéreos com altura adequada

Nível de ruído deve ser baixo para aparelhos em espaços de

B.1.2 Acústica B.1.2.4 Ruído de equipamentos
B.1 Requisitos de permanência prolongada
condições internas
B.1.3 Iluminação B.1.3.15 Min luminosidade Iluminação adequada na bancada de preparo de medicamentos

B.6 Requisitos de B.6.3 Acessibilidade

B.6.3.1 Acessibilidade para PNE Box de chuveiro deve permitir acessibilidade a cadeirantes
acessibilidade dos espaços

Figura 6 .Exemplo do desdobramento da estrutura de requisitos adaptada a empreendimentos da saúde

Modelagem do produto
O modelo tridimensional do produto desenvolvido no software BIM Autodesk Revit® foi gerado a partir do projeto
arquitetônico (formato CAD) disponibilizado pela equipe de Seção de Projetos do Hospital. O envelope da edificação foi
desenvolvido com nível de detalhe simplificado (LOD200) e o setor de Emergência, desenvolvido com nível maior de
detalhe1 (LOD300), conforme Figura 7. Esse setor encontra-se no Pavimento Térreo da edificação e possui área de
aproximadamente 5,4 mil m², três vezes mais que a área da Emergência atual. A capacidade, no entanto, aumentará de 50
leitos na Emergência atual para 79 leitos (adulta e pediátrica).

Figura 7. Modelo tridimensional do produto (software BIM Autodesk Revit®)

1
Os diferentes níveis de detalhe foram definidos pelos pesquisadores
 Armazenamento e conexão dos requisitos com o modelo do produto
Os requisitos foram armazenados no software dRofus de acordo com a estrutura de requisitos. Ao selecionar um dos
espaços, por exemplo, “Sala de Emergência Adulto”, o software abre uma janela denominada Room Data Sheet (RDS)
(Figura 8), na qual são inseridas as informações a respeito dos espaços. As planilhas RDS são formadas por categorias
funcionais (nível 1), tais como Requisitos dos Espaços e Requisitos de Acessibilidade (Figura 8). Dentro de cada planilha
são inseridas as informações referentes ao espaço selecionado, sendo que as informações sobre requisitos podem ser
inseridas em diferentes níveis de detalhe.

Os espaços criados no dRofus foram conectados com os espaços do modelo arquitetônico desenvolvido no software
Revit. Com isso, qualquer alteração nas dimensões de um espaço pode ser automaticamente atualizada no dRofus. Além
dos espaços, os equipamentos projetados no Revit podem ser conectados com os equipamentos planejados no dRofus. A
conexão entre os espaços modelados no Revit e os espaços criados no dRofus, em adição à importação das informações
em IFC, permitem que o modelo do produto seja visualizado no dRofus (Figura 8).

Nível 1
Categorias

RDS com
requisitos
armazenados

Figura 8. Requisitos conectados com o modelo do produto

A modelagem de requisitos com uso de ferramentas BIM facilita a visualização dos requisitos e disponibilização
aos tomadores de decisão. Além disso, essa modelagem contribui com a verificação e rastreabilidade dos requisitos,
permitindo encontrar os requisitos com maior facilidade, além de identificar a origem de determinado requisito e com
quais espaços ou objetos do produto esses requisitos estão relacionados.

5. Conclusões
Esta pesquisa salientou a importância de dedicar mais esforços na gestão de requisitos em empreendimentos do setor da
saúde, com o objetivo de fornecer ambientes com maior qualidade e que atendam as necessidades e expectativas dos
clientes. Conforme estudos realizados em empreendimentos da saúde, é necessário compreender as reais necessidades dos
clientes, uma vez que as decisões mais importantes são tomadas na fase de desenvolvimento do programa de necessidades
(SENGONZI; DEMIAN; EMMITT, 2009). Além disso, empreendimentos do setor da saúde são caracterizados pela alta
complexidade, devido às contínuas alterações nos processos internos dos ambientes, as quais afetam o desenvolvimento
dos serviços e promovem mudanças nos requisitos. Essas mudanças acabam refletindo em transformações e adequações
dos espaços e, com isso, é necessário considerar uma abordagem flexível para a gestão desses requisitos.

Neste estudo, portanto, foi realizada a identificação de problemas e necessidades de funcionários do setor de
Emergência de um Hospital Universitário Público. Dentre as informações, identificadas nas entrevistas com funcionários,
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 563
foi ressaltada a importância de desenvolver projetos flexíveis e adequáveis às variações de demanda dos pacientes, pois
se tratando de um Hospital público, a superlotação é um fator recorrente. Na sequência, os dados coletados foram
traduzidos em requisitos do cliente, os quais foram estruturados em categorias e subcategorias adaptadas a
empreendimentos da saúde. Essa estrutura deverá ser validada por profissionais que desenvolvem projetos do setor da
saúde.

A principal contribuição desta pesquisa está relacionada à identificação e estruturação de requisitos genéricos que
podem servir como base para futuras reformas ou para o desenvolvimento de novos empreendimentos do setor da saúde.
Além disso, a modelagem de requisitos poderá contribuir com a instalação da nova emergência na medida em que
possibilitará a visualização de problemas relacionados ao ambiente construído.

6. Referências
BALDAUF, J. P. Proposta de método para modelagem de requisitos de clientes de Empreendimentos Habitacionais de
Interesse Social usando BIM. 2013. Dissertação de Mestrado – Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil,
UFRGS, Porto Alegre, 2013.
BAILETTI, A. J.; LITVA, P. F. Integrating Customer requirements into product design. Journal of Production Innovation
Management, v. 12, n. 1, p. 3-15, 1995.
BARRETT, P.; STANLEY, C. Better Construction Briefing. London: Blackwell Science, 1999. p. 157.
BARRET, P. S.; HUDSON, J.; STANLEY, C. Good practice in briefing: the limits of rationality. Automation in
Construction, v. 8, n. 6, p. 633–642, 1999.
EASTMAN, C. et al. BIM Handbook: a guide to building information modeling for owners, managers, architects,
engineers, contractors, and fabricators. Hoboken: John Wiley and Sons, 2008.
GONZÁLEZ, M. E.; QUESADA, G.; URRUTIA, I.; GAVIDIA, J.V. Conceptual design of an e-health strategy for the
Spanish health care system. International Journal of Health Care Quality Assurance, v. 19, n. 2, p. 146–157, 2006.
HOOPER, M.; EKHOLM, A. A Pilot Study: towards BIM integration, an analysis of design information exchange &
coordination. In: INTERNATIONAL CONFERENCE APPLICATIONS OF IT IN THE AEC INDUSTRY &
ACCELERATING BIM RESEARCH WORKSHOP, 27., Cairo, 2010. Proceedings… Cairo, 2010. p. 16-18.
HUOVILA, P.; SERÉN, K. J. Customer-Oriented Design For Construction Projects. Journal of Engineering Design, v. 9,
n. 3, p. 225-238, 1998.
JIAO, J.; CHEN, C.-H. Customer Requirement Management in Product Development: a review of research issues.
Concurrent Engineering, v. 14, n. 3, p. 173-185, set. 2006.
KAMARA, J. M.; ANUMBA, C. J. ClientPro: a prototype software for client requirements processing in construction.
Advances in Engineering Software, v. 32, n. 2, p. 141-158, 2001.
KAMARA, J. M.; ANUMBA, C. J.; EVBUOMWAN, N. F. O. Client Requirements Processing In Construction : a new
approach using QFD. Journal of Architecture Engineering, v. 5, n. 1, p. 8-15, 1999.
KAMARA, J. M.; ANUMBA, C. J.; EVBUOMWAN, N. F. O. Capturing Client Requirements in Construction Projects.
London: Thomas Telford Publishing, 2002. p. 172.
KIVINIEMI, A.; FISCHER, M. Requirements Management Interface to Building Product Models. In: INTERNATIONAL
CONFERENCE ON COMPUTING IN CIVIL AND BUILDING ENGINEERING, 10., Weimar, 2004.
Proceedings… Weimar, 2004.
KIVINIEMI, A. Requirements Management Interface to Building Product Models. Stanford, 2005. Dissertation (Doctor
of Philosophy) - Department of Civil and Environmental Engineering and the Committee of Gradudate Studies,
Stanford University, Stanford, 2005.
KOPPINEN, T. et al. Putting the Client in the Back Seat: philosophy of the BIM guidelines. In: JOINT CIB
CONFERENCE, Helsinki, 2008. Proceedings... Helsinki, 2008. p. 391-404.
KOSKELA, L. An Exploration Towards a Production Theory and Its Application to Construction. Espoo: VTT Building
Technology, 2000.
KOTT, A.; PEASANT, J. L. Representation and Management of Requirements: the RAPID-WS project. Concurrent
Engineering: Research and Applications, v. 3, n. 2, p. 93-106, 1995.
MIRON, L. I. G.; FORMOSO, C. T. Client Requirement Management in Building Projects. In: ANNUAL CONFERENCE
ON LEAN CONSTRUCTION, 11., Virginia, USA, 2003. Proceedings… Virginia, USA: IGLC, 2003.
PARRISH, K. The Role of Building Information Models in Efficient Delivery of Sustainable Healthcare Buildings. In:
INTERNACIONAL SYMPOSIUM ON SUSTAINABLE SYSTEMS AND TECHNOLOGIES, 1., Cincinnati,
2013. Proceedings… Cincinnati, 2013.
PIKAS, E.; KOSKELA, L.; SAPOUNTZIS, S.; DAVE, B. Overview of Building Information Modelling in Healtcare
Projects. In: HACIRIC INTERNACIONAL CONFERENCE, 11., Manchester, 2011. Proceedings… Manchester,
 2011. p. 286-298
QUEIROZ, D. et al. Observação participante na pesquisa qualitativa: conceitos e aplicações na área da saúde. Rev.
enferm. UERJ, v. 15, n. 2, p. 276-283, 2007.
SCHLUETER, A.; THESSELING, F. Building information model based energy/exergy performance assessment in early
design stages. Automation in Construction, v. 18, n. 2, p. 153–163, 2009.
SHEN, Q. et al. A Framework For Identification and Representation of Client Requirements in the Briefing Process.
Construction Management and Economics, v. 22, n. 2, p. 213-221, fev 2004.
SENGONZI, R; DEMIAN, P.; EMMITT, S. Optimizing healthcare facility value through better briefing and optioneering.
In: INTERNACIONAL POSTGRADUATE RESEARCH CONFERENCE, 9., Salford, 2009. Proceedings…
Salford, 2009. p. 352-365
ULRICH, K. T.; EPPINGER, S. D. Product Design and Development. 4. ed. Nova York: McGraw-Hill, 2008. p. 368.
YIN, R.K. Case Study Research: Design and Methods (Applied Social Research Methods). 5. ed. ,Califónia: Sage
Publications, 1994. 192p.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 565

COMPARISON OF MAIN STRUCTURAL SYSTEMS FOR AFFORDABLE
HOUSING IN COLOMBIA, FROM A SUSTAINABLE PERSPECTIVE,
USING BIM: CASE STUDY

Juan Diego García López (a), Felipe Stand Villareal (b), Adriana Gómez Cabrera (c), Federico
Alejandro Núñez Moreno (d)
(a) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, ju-garcia@javeriana.edu.co.
(b) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, fstand@javeriana.edu.co
(c) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, adrianagomez@javeriana.edu.co
(d) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, fnunez@javeriana.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Construction is one of the human activities that contributes the most to global warming: It is estimated that between 1970-
2004, built environment and new construction originated 70% of global warming emissions. In contemporary buildings,
the biggest portion of embodied energy corresponds to structural materials (concrete and reinforcement), taking from a
59,57% to a 66,73% of total building embodied energy. On the other hand, Colombia and, Latin America, suffer a serious
problem: housing deficit.
In Colombia, three structural systems covers 99% of affordable housing (AH) licensure: Structural masonry, confined
masonry and industrialized systems. Nevertheless, how sustainable are the structural systems used in Colombia for AH
construction? Carbon footprint (CF) has become popular for measuring environmental impact of products, obtained from
one the most used measures for environmental impact: the Global Warming Potential (GWP). Digital tools that implement
Building Information Modeling (BIM) methodologies, offer today the possibility for obtaining buildings embodied energy
and GWP, through life cycle assessment, from parametric models. This investigation showed with a real AH project, how
BIM software can show significant differences in GWP for different solutions, letting designers make early decisions for
“greener” designs.
Keywords:
Affordable housing, BIM, Carbon footprint, Structural systems in Colombia
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
There is strong evidence of the contribution of human activities to climate change (IPCC, 2008), and about the impact of
the built environment and new construction in the environment, it has been estimated that:

 Between 1970-2004, 70% of global greenhouse gases (GHG) were due to these activities.
 Built environment contributes with 1/3 of total GHG, mainly due to the use of fossil fuels for operational
phase and they will double in 20 years (CCCS, 2014).
 Generates 40% of human waste (Sawin & Hugues, 2007).
 Globally, 40% of extracted materials, 17% of water consumption and 25% of the logging, are closely related
to construction activity. In addition, the sector consumes 40-50% of the electrical energy produced and 50%
of fossil fuel consumption (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, 2011).
In Colombia, the housing embodied energy takes 12% of fossil fuels consumed and 68% of other energy sources
(Chen & Chen, 2011). Most of the embodied energy from contemporary buildings, correspond to structural materials
(concrete and rebar), taking 59.57-66.73% of total building’s embodied energy (Dimoudi & Tompa, 2008).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 567

 On the other hand, the world is facing a big problem of housing shortage that stills far from reaching a solution. In
Latin America and the Caribbean (LAC), one third of families (59 million people) do not have adequate housing.
Approximately 2/3 of 3 million households that arise annually in LAC are forced to settle in informal housing, because of
unaffordable offer (IDB, 2012). Figure 1 shows the housing deficit in percentage of total households by country, from 18
LAC countries.

100%
90% 78% 75%
80% 72% 67%
70% 58% 57%
60% 50%
50% 43% 41% 39%
37% 34% 33% 32%
40% 29% 26%
30% 23% 18%
20%
10%
0%

Figure 1. Housing deficit of LAC in percentage of total families per country (IDB, 2012).

According to the last census conducted in Colombia, the housing shortage in urban areas was 27% (2'216.863
households in deficit). For 2012, it was estimated in 16.48% (1'647.903 households in deficit). Therefore, this research
focuses on the intersection of two problems: (1) the environmental impact of construction and (2) the housing deficit.

Now, which structural systems are used to offset the Colombian housing deficit? Between years 2012-2015, the
started construction area for affordable housing (AH) shared the following: 40.37% by industrial systems (IS), 30.99% by
confined masonry (CM), 27.58% by structural masonry (SM), and 1.01% by other systems (CAMACOL, 2016).

The SM has benefits as structural system due to mitigation of various problems such as structural support, fire
protection and thermal insulation and sound (Hendry, 2001); nevertheless, the IS are growing in Colombia.

A second set of questions arise; 1) How sustainable are the structural systems that are solving most of the housing
deficit in Colombia? And, 2) How to measure the sustainability of the main structural systems used in Colombia for AH?

Global Warming Potential (GWP) has been used as a main index for building environmental impact, and it is
measured in kilograms of equivalent CO2 (kg CO2-eq). The importance of GWP is that global warming is the main
challenge to overcome for humanity (Ortiz-Rodríguez, Castells, & Sonnemann, 2010), and likewise, by building activity
for causing a main portion. Globally, there is a definite need to invest in reducing the construction GWP (Bynum, Issa, &
Olbina, 2013). However, other indicators have being used in some studies, such as, acidification potential (AP, measured
in kg SO2-eq), human toxicity (measured in kg 1.4-DCB-eq), depletion of abiotic resources (measured in kg Sb-eq), ozone
depletion potential (ODP, measured in kg CFC-eq), water consumption (Ortiz-Rodríguez et al., 2010), among others.

Carbon footprint (CF) has become a popular indicator to measure the environmental impact of activities and
products, referred to as the total GHG produced by an individual, event, organization or product. It is measured in kg CO2-
eq (Espíndola, C., & Valderrama, J. O., 2012; Hertwich & Peters, 2009). Therefore, CF is based in the GWP index.

Engineers and environmental scientists have studied the embodied energy and GHG associated with buildings for
more than 40 years for improving "greener" designs and construction of buildings, thus several methods and tools have
emerged to meet the energy challenges of built environment (Stadel, Eboli, Ryberg, Mitchell, & Spatari, 2011).

The methodology used to assess the environmental impact of a product is called life-cycle assessment (LCA)
(Pacheco-Torgal, 2014). The LCA is defined as compilation and evaluation of the inputs, outputs and the potential
environmental impacts of a product system throughout its life cycle (ISO, 2006). The LCA methodology should benefit
the modernization of industry in developed and developing countries alike (Udo De Haes, 2004). In civil engineering,
LCA has become an important analytical framework for assessing the environmental sustainability of infrastructure. In
addition, for buildings, Building Information Modeling (BIM) is evolving as a tool to achieve sustainability. With the
integration of BIM and LCA, the CF of a building can be calculated (Stadel et al., 2011).

BIM is one of the most promising developments in the architecture, engineering and construction industry. With
BIM, one or more highly accurate digital models of a building can be developed. The design is supported through the
construction phases, allowing better analysis and control than manual processes. When finished, the BIM model has
accurate geometry and necessary data to support the construction, manufacturing and procurement activities through which
the building is performed (Eastman, Teicholz, Sacks, & Liston, 2008). But BIM is not just a software for doing 3-D models
of an architectural project; BIM is a process supported by a software (Azhar, 2011). BIM is a digital representation of the
entire process of a building to facilitate exchange and interoperability of information in digital format (Eastman, 1999).

Stadel et al (2011) concluded that available BIM tools (at his publication date), only permitted to analyze the use
phase of a building. This happened because priority was given to the use phase taking into account that it is the phase that
causes the biggest impact of the whole building’s life cycle (Ortiz-Rodríguez et al., 2010; Stadel et al., 2011); however, it
is not enough justification for neglecting the environmental impact of the construction phase (Stadel et al., 2011).

Autodesk® now offers Tally®, that functions as a plug-in for Revit® for analyzing embodied energy and GWP of
buildings through LCA, obtained directly from BIM models. It opens a new field for construction sustainability research,
and is, in that field, in which this research attempts to contribute. The most important decisions regarding a building’s
sustainability are taken during design and pre-construction phases (Azhar, Carlton, Olsen, & Ahmad, 2011).

Considering the above, the following hypothesis is proposed: By using BIM in a case study, it will be determined
that there are significant differences in the construction CF of the main structural systems used in Colombia for AH.

Furthermore, the durability of a structure or material is inversely proportional to its environmental impact (Peris
Mora, 2007). Therefore, it is imperative to analyze structural and environmental aspects during building’s entire life cycle
to ensure security, while a healthy and comfortable environment (Hajdukiewicz, Byrne, Keane, & Goggins, 2015).

AH solutions for housing deficit need to be built with structural systems with affordable costs for developing
countries, as well as with an environmental impact that can be absorbed by Earth’s biosphere, ensuring a minimum of
lifespan. The goal of this investigation is to use a BIM+LCA tool for comparing the CF of three different structural system
for a AH building, accounting the estimated costs and construction time for each system.

Several studies with energy analysis of buildings had been done (Yildiz & Güngör, 2009). However, few
publications about LCA of LAC housing construction exist, although the first publications date from about 10 years ago
(Arena & de Rosa, 2003; Ortiz, Castells, & Sonnemann, 2010).

Similar studies around the world

Ortiz, Bonnet, Bruno, & Castells (2009) studied the sustainability of a 160 m2 house in Barcelona (Spain). GWP, AP,
eutrophication potential (EP) and ODP were evaluated. The authors mention the LCA databases available, such as CML,
DEAMs TM, EcoInvent Data, GaBi 4 Professional, IO-database for Denmark 1999, SimaPro, Boustead Model 5.0 and
US Life. They also showed the limitations of these studies: (1) construction is not a static process; it varies from building
to building and likewise in each locality is different. (2) This type of study cannot be completed without making
assumptions at some point because it is virtually impossible to get all required data in a single database. The same study
conducted by different people might produce different results. For this study, EcoInvent v.1.3 database and SIMPPLE
LCA Manager software were used, with a 50 years life span. They concluded that, regardless of the low contribution of
materials to environmental impact compared to the entire life cycle values, impact can be reduced and also achieve
significant cost savings in the operation phase if during design, materials are chosen carefully, performing a proper design.

Stadel et al (2011) compared two plug-ins for Revit®, Autodesk Green Building Studio (GBS) ® and IESVE, with
the SimaPro software, evaluating GWP for the same building. In all cases, it assumed a lifetime of 100 years for buildings.
The authors realized that the plug-ins for Revit® only evaluated the use phase, ignoring the phase of construction of the
buildings. They concluded that while Revit® plug-ins allow for quick results directly from the BIM model, GWP results
differ between each other, and ignore other phases different than operational (eg construction, demolition, etc.), while
SimaPro, despite requiring a comprehensive and complex work, offers more accurate results.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 569

 Thormark (2006) studied a 2-floor building in Sweden, with 20 apartments of 120 m2 each, assuming 50 years of
lifetime. The building has common conditions for the country. The author highlighted the importance of the design phase
regarding the materials selection for reducing environmental impact during building’s construction and use.

Rossi, Marique, & Reiter (2012) compared two different structural systems for the same residential building, in
three different cities: Brussels (Belgium), Lulea (Sweden) and Coimbra (Portugal). They made an architectural model
representing typical housing. A 192 m2 of area per housing and a 50-year lifetime is assumed. LCA input data was obtained
from different databases (e.g. BEES, worldsteel, CRTI, etc.) and GWP evaluated. They verified that the greatest impact
is generated at the building’s use phase; therefore, they recommend to focus design optimization thinking in use.

Hacker, De Saulles, Minson, & Holmes (2008) also compared the embodied CO2 used by four structural systems
in England, making also a typical AH model. They noted that the heavier structural systems, the higher embodied CO2.

Moussavi Nadoushani y Akbarnezhad (2015) compared five structural systems in buildings of 3, 10 and 15 floors.
That is, 15 design alternatives. The CF for each design considered emissions during materials extraction and transportation
and building’s construction, operation and end of life (EOL). The results showed significant differences between different
designs, justifying the importance of considering the CF when choosing the structural system.

Studies have concluded that concrete generates a greater environmental impact (Blengini, 2009; Ortiz-Rodríguez,
Castells, & Sonnemann, 2012; Ortiz-Rodríguez et al., 2010) because its essential component, cement, is a major CO 2
contributor globally (Dong & Ng, ). Ji et al. (2014) showed that the CF associated with manufacturing, transportation and
construction, for a concrete structure, can vary up to 40% depending on the amount of concrete and rebar used. According
to this, one could predict the structural system with the highest CF, according to the concrete and rebar quantities.

In all previous studies reviewed, the only common indicator is the GWP or CF. Therefore, Tally® is a suitable tool
for this type of building analysis.

There are many papers internationally, but in none of them, BIM tools where used for the entire LCA, because
existing tools did not provide the scope required for all building phases, so there is an identified gap in which the present
research works.

Similar studies in Colombia

Ortiz et al. (2010) compared the sustainability of two similar houses, one in Pamplona (Colombia) and another in
Barcelona (Spain), evaluating GWP, AP, ODP and ionizing radiation during construction and use phases. For both houses
assumed a 50 years life span. Materials and energy data for each locality were adapted according to authors experience.
EcoInvent v.2.1 database and SIMPPLE LCA Manager software were the tools of preference. They concluded that
construction phase has a greater weight regarding the entire life cycle in the Pamplona’s house vs. Barcelona’s one, mainly
because Colombian energy sources are mostly non-fossil while in Spain more than 50% are fossil, increasing impact
during the use phase.

Ortiz-Rodríguez et al. (2010) compared again two similar houses in Pamplona and Barcelona. It is very similar to
the study above, where the only variation is that human toxicity and abiotic resources depletion were also measured.

Ortiz-Rodríguez et al. (2012) studied the environmental impact of a house in Pamplona during its construction and
use phases, assuming a 50-year life span. EcoInvent v.2.1 database and SIMPPLE LCA Manager software were used for
materials and processes data. The importance of such studies in developing countries like Colombia is highlighted.

Cadena et al. (2012) estimated the factor tons of CO2 emissions per ton of material, for basic materials used in the
major structural systems in Colombia (IS, SM and CM). The materials considered are cement, steel, brick and glass. The
kg of CO2 due to construction machinery for each structural system were also estimated. For each material, they proposed
mitigation measures and assessed their estimated benefit to the cities of Bogota, Medellin and Barranquilla (Gamboa &
Medina, ).

There had been initiatives to estimate environmental impact in terms of GWP for Colombian housing. Remain as
gaps that the Pamplona homes studied, were not AH, so those studies do not aim to offset sustainably the housing deficit.
2. Materials and methods
BIM tools were implemented in this research, specifically Revit® and Robot Structural Analysis Professional® (or Robot)
from Autodesk® , and Tally® for estimating the GWP of the foundation, structure and walls of a AH building in Colombia,
designed with three different structural systems: IS, CM and SM. Thus, the methodology of this research is a case study
to validate and/or complement the findings of previous studies, using the new Autodesk® LCA BIM tool (Tally®). Three
BIM models for the same building VIS developed, one for each structural system. Figure 2 schematizes the methodology.

Figure 2. Methodology for elaboration of BIM models and obtainment of GWP and budgets. Images source: Autodesk® (2014).

Sample: AH in Metropolitan Area of Bogota (MAB)

For selecting the AH building for the case study, similarities and differences were taken into account from the AH offer
in Soacha municipality, which belongs to the MAB, considering that Bogota is the Colombian city with more households
deficit, and that Soacha is the MAB municipality with the largest population growth forecast. Soacha reached 88% of AH
licensing during 2007-2012 (Secretaría Distrital de Planeación de la Alcaldía Mayor de Bogotá D.C., 2015).

The selected AH building has 6 floors and 4 apartments per floor, for a total of 24 apartments with IS structural
system. The construction area of each house type is 54.14 m2, with a total construction area of the building of 1434 m2.

Information of the selected AH building

The architectural and structural drawings, and specifications of the selected AH building were obtained directly from the
construction company. With that information the BIM model was developed in Revit® for the IS structural system.

BIM models
Elaboration of the three BIM models was developed in Revit® in three phases: 1) Foundations, 2) structure, and 3)
masonry. The three BIM models generated for each structural system can be viewed in figure 3.

2.3.1. Industrialized system (IS) BIM model

For axes, foundation, structure and masonry elements of the building, duplicated customized elements were created from
the standard Revit® families. The compressive strength of concrete was used according to the structural design and the
Young's modulus reported in NSR-10 (Colombian Earthquake Resistant Standard).

After creating the foundation and structure in Revit®, the analytical model is reviewed to verify that all nodes are
correctly connected and that the structure is logically supported. This minimizes errors when the BIM model is exported
to Robot. Subsequently, the BIM model was exported to Robot for verifying the NSR-10 requirements. The structure was
also created in ETABS software for comparing results with Robot. In both programs, the required loads were introduced
(dead, alive, hail, earthquake, wind, etc.) and the different combinations were included. Results regarding moments, shear,
axial, torsional displacements, reactions, etc. were obtained. This procedure was also performed for CM and SM systems.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 571

 During construction of the BIM model for the IS system, nine inconsistencies between the architectural and
structural drawings and renders were found, demonstrating one of the main benefits of BIM.

2.3.2. Structural masonry (SM) BIM model

The SM system BIM model started from the IS model, changing the wall properties according to a SM structural design
that met NSR-10 requirements. The IS foundations design remained.

2.3.3. Confined masonry (CM) BIM model

For the CM model, the columns were located with reference to the axes of the original design. The foundation was
modified for footings with tie beams. A new full structural design with columns and beams was realized according to
NSR-10.

Figure 3. BIM models created in Revit® for each structural system for the AH building study case.

2.3.4. Tally work

When running the plug-in Tally® in Revit®, the first question asked is the type of study to be performed. For the three
cases, Full building assessment was selected. All categories are selected and also the phases created in Revit®:
foundations, structure and masonry. Additional properties such as reinforcement amounts for each concrete element, hole
percentage of brick (45%) and grouting of masonry were introduced.

Finally, for obtaining the LCA report for each BIM model, a 50-years of life span of the building and the
construction area is used. Additional information as project name, purpose of study, location, etc., is also introduced.

The operational energy option was left out of the scope of this study, considering that Colombia is not a country
with climate stations, a structural system will not change significantly the energy consumption during the use phase of the
building, also considering that this AH are delivered without mechanical equipment. In addition, to use this option, Tally®
prompts a list of countries to estimate the GWP due to energy consumption during the use phase, but Colombia does not
appears in it. However, the group of people at Tally® support suggested the use of Austria, due to similar distribution of
energy sources.

3. Results and discussion

Tally® reports for each structural system show the GWP results consolidated in blue in Figure 4. The IS and CM systems
have a CF significantly higher than SM, for this case study. 35 kg CO2-eq less for each m2 of construction by SM.
Constructing this 24-AF building with SM structural system, could avoid 50.88 ton CO2-eq, and considering that the whole
AF Project included 23 equal buildings, 1170,24 ton CO2-eq could be avoided. This represents 17% of the GHG emissions
due to the building’s life cycle, and is equivalent to the GHG produced by 280 people in Colombia during 2012 year,
according to CAIT Climate Data Explorer (2015) data, and is also equivalent to the quantity of CO2 emitted due to the
combustion of 120,528 gallons of gasoline (Abraham, 2009).
 CM 0.218
0.209
Structural system

SM 0.177
0.168 GWP with Cadena et al (2012) factors
Tally's GWP / m2
IS 0.217
0.203

0.000 0.050 0.100 0.150 0.200 0.250

2
Ton CO2-eq/ m of construction

Figure 4. Consolidated GWP results, by structural systems for a AH building in Soacha, Colombia.
Tally’s LCA scope is from cradle-to-grave, including manufacturing, maintenance, replacement and EOL.
Excludes transportation between manufacturer and installation and at the EOL, packaging materials, and infrastructure
(buildings and equipment) for manufacturing materials. Tally® uses GaBi 6 database, which intends to represent the
United States at year 2013, and is consistent with ISO 14040-14044. Uses TRACI 2.1 as characterization scheme.

The specific materials scope is: for bricks, mortar and concrete, assumes that 50% is recycled as coarse aggregate
and 50% landfilled as inert material; for rebar assumes that 70% is recovered as scrap and 30% landfilled as inert material;
and for welded wire mesh assumes 98% recovered as scrap and the remaining 2% landfilled as inert material is recycled.

The Tally® results were validated calculating GWP for each model using the materials emission factors estimated
by Cadena et al (2012) and the mass of these materials in Tally® reports. These values appear in red in figure 4. The GWP
results are similar between Tally® and the ones calculated with the emission factor estimated in a previous study.

Tally® also estimates environmental impacts with other indexes. Table 1 compares all the indexes estimated by
Tally® for the three BIM models created. SM stills show lower environmental impacts in all categories.

Table 1. Comparison of Tally’s environmental impact estimations per m2 of construction, for each structural system
Smog formation Primary energy
Structural Mass AP EP GWP ODP
potential demand
system
kg kg SO₂-eq kg N-eq kg CO₂-eq CFC-11 eq O₃-eq MJ
CM 755.5 0.79 0.04 208.53 1.40E-06 11.00 2,064.49
SM 591.8 0.57 0.03 167.74 1.02E-06 7.98 1,911.88
IS 726.3 0.84 0.04 203.21 1.84E-06 11.54 1,765.42

Actual environmental results for SM complement the benefits exposed by Hendry (2001) for this structural system.
In addition, these results matches with those reported by Hacker (2008) who stated that a heavier structural system (more
mass), is expected to have a greater CF, as in table 1. Also, these results matches with Blengini (2009), Ortiz-Rodriguez
et al. (2012) & Ortiz-Rodriguez et al. (2010) regarding that the model with the lowest cement amount, has the lowest CF.

4. Conclusions
The structural masonry (SM) system has a significantly lower carbon footprint (CF) than industrialized systems (IS) and
confined masonry (CM) for an affordable housing (AH) building in Soacha. In addition, the SM shows lower
environmental impacts in all categories estimated by Tally®. Despite the better Tally® results for SM, and considering

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 573

also that this structural system is cheaper than IS and CM, the more mean ideal time needed for finishing an AH unit in
SM can be a limiting factor for builders, now that this structural system is less used than IS and CM in Colombia. 2

Furthermore, there should not be any motivation for using CM system for multifamily AH buildings, because these
homes are characterized by reduced interior spaces, and CM requires columns and beams that reduce private spaces. In
addition, it takes higher direct costs, higher construction time per AH unit, and higher CF than SM and IS.

Finally, it was verified that BIM shows significant precise differences in CF for different structural systems for the
same building, due to the specific materials used for each system. These CF results may vary depending on the structural
designer, since the amount of reinforcing steel has a high emission factor. BIM offers to designers the possibility to take
early environmental accurate decisions previous to the project construction.

5. Recommendations
CF index should be mandatory globally for products, taking into account that climate change is the most urgent challenge
for humanity. In addition, Tally® may include water consumption in its results, considering that construction activity takes
17% of global potable water (Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, 2011).

6. Acknowledgments
Special thanks to Marval S.A., for sharing all the necessary information for this research; to Autodesk® for offering free
educational licenses of their software allowing this type of researches; and to Mr. Roderick Bates from Kierantimberlake,
who gave us excellent timely support for Tally® operation.

7. References
Arena, A. P., & de Rosa, C. (2003). Life cycle assessment of energy and environmental implications of the implementation
of conservation technologies in school buildings in Mendoza—Argentina. Building and Environment, 38(2), 359-
368. doi:http://dx.doi.org/10.1016/S0360-1323(02)00056-2
Azhar, S. (2011). Building information modeling (BIM): Trends, benefits, risks, and challenges for the AEC industry.
Leadership and Management in Engineering, 11(3), 241-252. doi:10.1061/(ASCE)LM.1943-5630.0000127
Azhar, S., Carlton, W. A., Olsen, D., & Ahmad, I. (2011). Building information modeling for sustainable design and LEED
® rating analysis. Automation in Construction, 20(2), 217-224.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID). (2012). Estudio del BID: América Latina y el Caribe encaran creciente déficit
de vivienda. Retrieved marzo 16, 2015, from http://www.iadb.org/es/noticias/comunicados-de-prensa/2012-05-
14/deficit-de-vivienda-en-america-latina-y-el-caribe,9978.html
Blengini, G. A. (2009). Life cycle of buildings, demolition and recycling potential: A case study in turin, italy. Building
and Environment, 44(2), 319-330. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2008.03.007
Bynum, P., Issa, R. R. A., & Olbina, S. (2013). Building information modeling in support of sustainable design and
construction. Journal of Construction Engineering and Management, 139(1), 24-34. doi:10.1061/(ASCE)CO.1943-
7862.0000560|
Cadena, A., Vargas, H., Ozuna, A., Guevara, J., Espinosa, M., Ovalle, K. & Rodríguez, C. (2012). Estimación curva de
abatimiento de gases efecto invernadero sector vivienda urbana. Retrieved abril 22, 2015, from
https://mesavis.uniandes.edu.co/Presentaciones%202012/Mesa%20VIS%20Septiembre%2020.pdf
Cámara Colombiana de la Construcción. (2016). Construcción en Cifras. Retrieved abril 19, 2016, from
http://camacol.co/informacion-economica/cifras-sectoriales/construccion-en-cifras
Chen, Z. M., & Chen, G. Q. (2011). An overview of energy consumption of the globalized world economy. Energy Policy,
39(10), 5920-5928. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.enpol.2011.06.046
Consejo Colombiano de Construcción Sostenible [CCCS]. (2014). Cambio climático y entorno edificado. Retrieved Marzo
16, 2015, from http://www.cccs.org.co/construccion-sostenible/cambio-climatico-y-entorno-edificado
Dimoudi, A., & Tompa, C. (2008). Energy and environmental indicators related to construction of office buildings.
Resources, Conservation and Recycling, 53(1–2), 86-95. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.resconrec.2008.09.008
Dong, Y. H., & Ng, S. T.A life cycle assessment model for evaluating the environmental impacts of building construction
in hong kong. Building and Environment, (0) doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2015.02.020

2
The structural systems studied were selected according to CAMACOL statistics taking into account their percentage of usage in the AH construction
in Colombia, so their selection do not imply that these structural systems are the optimal ones and the most sustainable ones for the region.
Eastman, C. (1999). Building product models: Computer environments, supporting design and construction (1st ed.). Boca
Raton, Florida, Estados Unidos: CRC Press.
Eastman, C., Teicholz, P., Sacks, R., & Liston, K. (2008). In John Wiley & Sons, Inc. (Ed.), BIM handbook: A guide to
building information modeling for owners, managers, designers, engineers and contractors. Hoboken, New Jersey,
United States of America: Retrieved from http://www.only4engineer.com/2014/10/bim-handbook-guide-to-
building.html
Espíndola, C., & Valderrama, J. O. (2012). Huella del Carbono. Parte 1: Conceptos, Métodos de Estimación y
Complejidades Metodológicas. Información tecnológica, 23(1), 163-176.
Gamboa, C., & Medina, M.Curvas de abatimiento para el sector construcción. Retrieved mayo 12, 2015, from
http://issuu.com/legissa/docs/csostenible7_14a21
Hacker, J. N., De Saulles, T. P., Minson, A. J., & Holmes, M. J. (2008). Embodied and operational carbon dioxide
emissions from housing: A case study on the effects of thermal mass and climate change. Energy and Buildings,
40(3), 375-384. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2007.03.005
Hajdukiewicz, M., Byrne, D., Keane, M. M., & Goggins, J. (2015). Real-time monitoring framework to investigate the
environmental and structural performance of buildings. Building and Environment, 86(0), 1-16.
doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2014.12.012
Hendry, E. A. W. (2001). Masonry walls: Materials and construction. Construction and Building Materials, 15(8), 323-
330. doi:http://dx.doi.org/10.1016/S0950-0618(01)00019-8
Hertwich, E. G., & Peters, G. P. (2009). Carbon footprint of nations: A global, trade-linked analysis. Environmental
Science and Technology, 43(16), 6414-6420. doi:10.1021/es803496a
Intergovernmental Panel on Climate Change. (2008). Climate change 2007: Synthesis report. In IPCC (Ed.), Fourth
assessment report of the intergovernmental panel on climate change (pp. 1-104). Geneva, Switzerland: IPCC.
ISO. (2006). ISO 14040: Environmental management — Life cycle assessment — Principles and framework (2° ed.).
Suiza: International Organization for Standardization. doi:https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:14044:ed-1:v1:es
Ji, C., Hong, T., & Park, H. S. (2014). Comparative analysis of decision-making methods for integrating cost and CO2
emission – focus on building structural design –. Energy and Buildings, 72, 186-194.
doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2013.12.045
Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial. (2011). Los materiales en la construcción de vivienda de interés
social. Guías de Asistencia Técnica para Vivienda de Interés Social. (). Bogotá D.C., Colombia: Nuevas Ediciones
S. A. Retrieved from http://www.minvivienda.gov.co/Documents/guia_asis_tec_vis_2.pdf
Moussavi Nadoushani, Z. S., & Akbarnezhad, A. (2015). Effects of structural system on the life cycle carbon footprint of
buildings. Energy and Buildings, 102, 337-346. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2015.05.044
Ortiz-Rodríguez, O., Castells, F., & Sonnemann, G. (2012). Environmental impact of the construction and use of a house:
Assessment of building materials and electricity end-uses in a residential area of the province of Norte de Santander,
Colombia. [Impacto Ambiental de la construcción y uso de una casa: Estudio de los materiales de construcción y el
consumo final de energía eléctrica en un área residencial del departamento de Norte de Santander, Colombia]
Ingenieria y Universidad, 16(1), 147-161.
Ortiz-Rodríguez, O., Castells, F., & Sonnemann, G. (2010). Life cycle assessment of two dwellings: One in spain, a
developed country, and one in colombia, a country under development. Science of the Total Environment, 408(12),
2435-2443. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.scitotenv.2010.02.021
Ortiz, O., Bonnet, C., Bruno, J. C., & Castells, F. (2009). Sustainability based on LCM of residential dwellings: A case
study in catalonia, spain. Building and Environment, 44(3), 584-594.
doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2008.05.004
Ortiz, O., Castells, F., & Sonnemann, G. (2010). Operational energy in the life cycle of residential dwellings: The
experience of spain and colombia. Applied Energy, 87(2), 673-680.
doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.apenergy.2009.08.002
Pacheco-Torgal, F. (2014). 1 - introduction to the environmental impact of construction and building materials. In F.
Pacheco-Torgal, L. F. Cabeza, J. Labrincha & A. d. Magalhães (Eds.), Eco-efficient construction and building
materials (pp. 1-10) Woodhead Publishing. doi:http://dx.doi.org/10.1533/9780857097729.1
Peris Mora, E. (2007). Life cycle, sustainability and the transcendent quality of building materials. Building and
Environment, 42(3), 1329-1334. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2005.11.004
Rossi, B., Marique, A., & Reiter, S. (2012). Life-cycle assessment of residential buildings in three different european
locations, case study. Building and Environment, 51(0), 402-407.
doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2011.11.002
Sawin, J. L., & Hugues, K. (2007). Proporcionar energía a las ciudades. La situación del mundo 2007, nuestro futuro
urbano. (1° ed., pp. 190). Barcelona, España: Worldwatch Institute e Icaria editorial S.A.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 575

Secretaría Distrital de Planeación de la Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2015). Región Metropolitana de Bogotá: Una
visión de la ocupación del Suelo. Retrieved mayo 12, 2015, from
http://www.sdp.gov.co/portal/page/portal/PortalSDP/actualidad-SDP-home/REGION-digital.pdf
Stadel, A., Eboli, J., Ryberg, A., Mitchell, J., & Spatari, S. (2011). Intelligent sustainable design: Integration of carbon
accounting and building information modeling. Journal of Professional Issues in Engineering Education & Practice,
137(2), 51-54. doi:10.1061/(ASCE)EI.1943-5541.0000053
Thormark, C. (2006). The effect of material choice on the total energy need and recycling potential of a building. Building
and Environment, 41(8), 1019-1026. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.buildenv.2005.04.026
Udo De Haes, H. A. (2004). Life-cycle assessment and developing countries. Journal of Industrial Ecology, 8(1-2), 8-10.
doi:10.1162/1088198041269436
Yildiz, A., & Güngör, A. (2009). Energy and exergy analyses of space heating in buildings. Applied Energy, 86(10), 1939-
1948. doi:http://dx.doi.org/10.1016/j.apenergy.2008.12.010
 DIGITAL SIMULATION AS A TOOL FOR
TRANSFORMING THE CONSTRUCTION INDUSTRY
Adriana Gómez Cabrera (a), Holmes Páez Martínez (b), Yezid Alvarado Vargas (c), Grupo de
Investigación Estructuras y construcción. Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia
(a) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, adrianagomez@javeriana.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia, paez.holmes@javeriana.edu.co
(c) Departamento de Ingeniería Civil, Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia. Alvarado.y@javeriana.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The digital revolution has spurred changes in many industries, providing tools to improve decision-making. The
construction industry is no exception: available information technologies allow for building in virtual environments. Doing
so helps predict the behavior of future projects based on simulation results aimed at ensuring better decision-making.
Together, digital simulation and Big Data may bring about a revolutionary transformation of the construction industry by
predicting project duration, cost, productivity, risks, water and energy use and temperature, among other aspects.
Methodologies such as Building Information Modelling (BIM) and the digital simulation of construction processes
integrate stakeholders in construction projects, adding value, reducing confrontation and coming up with novel scenarios.
In this paper, different case studies are included to identify the benefits of simulation in the construction industry.

Keywords:
Simulation in Construction, Building Information Modelling, Productivity in Construction, Sustainable Construction.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
The construction industry is often faced with issues of meeting baseline cost and time. Factors reported as causes of
underwhelming project performance include, but not are limited to, design changes and/or errors, inadequate planning
and/or management, subcontractor non-compliance, low productivity, weather, poor communication among stakeholders
and corruption (López & Love, 2012)(Olawale & Sun, 2010)(Memon & Rahman, 2014) (Doloi, Sawhney, Iyer, & Rentala,
2012) (Marzouk & Hisham, 2014) (Enshassi, Mohamed, & Abushaban, 2009). Additionally, developing countries are
burdened with considerably higher cost overruns relative to developed countries (Memon & Rahman, 2014), which
presents an important challenge insofar as reduced deviation from baseline cost and time would provide greater
opportunities to develop more and better projects.

Collaboration among different disciplines and organizations participating in construction projects, known as
Integrated Project Delivery (IPD), is a methodology aimed at reducing losses and increasing the efficiency of construction
(Baiden & Price, 2011). IPD’s early integration makes it possible to examine construction project performance, proposing
scenarios to maximize performance in construction phases, achieving the delivery of projects that satisfy stakeholders’
needs (Jones, 2014) (Azhar, Kang, & Ahmad, 2015) (Kent & Becerik-Gerber, 2010). Simulation is one important tool for
carrying out this integration; simulation encompasses a wide array of methods and applications that mimic the behavior
of real systems, usually by means of computers running specialized software tools (Kelton, Sadowski, & Zupick, 2015).
In the construction industry, this may be approached from different perspectives. On one hand, there are methods related
to Building Information Modelling (BIM), which was originally developed in 1975 to utilize parametric infrastructure
models in an effort to produce added value (Bryde, Broquetas, & Volm, 2013), (Eastman, Teicholz, Sacks, & Liston,
2008). BIM models also allow for the verification of project “constructability,” which, coupled with analysis of the order
of construction processes and analysis of the resources, allows for What-If Analysis to make better decisions (Heng Li,

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 577

Chan, Huang, Skitmore, & Yang, 2012) (Chien, Wu, & Huang, 2014). BIM has proved to be an effective tool for
improving collaboration and communication among project stakeholders (Teng, Wu, Zhou, Zhao, & Cao, 2012).

BIM brings together the geometric properties of 3D modelling with dimensions such as: 4D time, 5D cost, 6D
applications such as the energy efficiency analysis, ventilation, Life Cycle Analysis, lighting, structural analysis and 7D
applications such as logistics, hiring/contracting, purchases and procurement (Smith & Tardif, 2009). Looking at
operational analysis, this includes carbon footprint analysis, energy and water use, comfort analysis and lighting,
collectively known as GREEN-BIM (Barlish & Sullivan, 2012) (Wong & Zhou, 2015) (Suermann & Issa, 2007) (Xu,
Feng, & Li, 2014). Also, the synergy interaction BIM and LEAN CONSTRUCTION has been explored (Sacks, Koskela
-, Dave, & Owen, 2010).

Other types of computational simulations are done within the framework of processes that rely on the scientific
method to prove hypotheses, such as discrete event simulation (DES). DES mimics real systems to analyze their behavior
over time, accounting for contextual restrictions and establishing uncertainties (Banks, Carlson, Nelson, & Nicol, 2010)
(Kelton et al., 2015). In the literature, advances related to this branch of operations research in the construction sector do
indeed exist, but they are confined to academia. Their application in the sector is still limited, due to the fact that the sector
continues using traditional methods. A representative list of tools employed include: CYCLONE (1977), INSIGHT (1987),
RESQUE (1987), UM-CYCLONE (1989), Micro-CYCLONE (1990), STROBOSCOPE (1994), ABC (1999), HK
CONSIM (2003) (Abourizk, 2010). Simulations have been performed using the Lean Construction philosophy in order to
create scenarios conducive to What-If analysis (Labban, Abourizk, Haddad, & Elsersy, 2013). Furthermore, construction
projects with frequent design changes have been simulated (Berner, Kochkine, Habenicht, Spieckermann, & Vath, 2013).
Another approach finds that the automatization of planning and construction process analysis can be done using statistical
analyses in the form of simulation models (Pantouvakis & Panas, 2013).

Moreover, DES has been implemented in conjunction with fuzzy logic analysis for the identification of risks in
construction (H. Li, Hussein, Lei, & Ajweh, 2013), and has been studied using the data mining method to use real data
that enable the development of simulation models for representing reality (Akhavian & Behzadan, 2013). Other authors
propose joining BIM with DES to generate a deterministic model without geometric incompatibilities and with a defined
time scheduling and combining it with DES to calculate the probability of project delays (Mawlana, Vahdatikhaki, Doriani,
& Hammad, 2015). Using DES, scenarios can be analyzed in terms of project performance, field logistics, layout analysis,
resources involved and construction methods; analysis of these scenarios can lead to considerable time reductions (Gómez,
Granados, & Pérez, 2015) (Gómez, Echeverry, Giraldo, Otalora, & Cano, 2012) (Gómez, 2010). Similarly, DES has been
used as a tool for knowledge management in construction projects (Gómez & Orozco, 2014). Other researchers have
proposed joining DES and BIM for the planning and monitoring of construction processes. BIM offers information on the
product to construct, whose workflow is reflected in the digital simulation model (Lu & Olofsson, 2014). The combination
of DES, Line of Balance technique and BIM was put forth as the frame of reference for productivity analysis, facilitating
decision making (Gómez, Avila, & Quintana, 2015). DES and BIM are best implemented when the information from
previous projects—such as duration of activities, costs, resources, material performance and project logistics, among
others—are taken into account. These historical data can be leveraged using the Big Data methodology. Each day, this
methodology offers more applications in different industries, opening up the analysis of robust data to be used in the
prediction of future behavior (Fan & Bifet, 2013). This paper presents the results of various research projects in which the
aforementioned tools have been implemented jointly or independently.

2. Methodology

BIM Simulation.
For BIM simulations, a parametric model is developed to digitally represent the physical and functional characteristics of
a building. A parametric model is the ensemble of all parametric objects defined for each specific model (Eastman et al.,
2008). Parametric objects have a defined geometry associated with rules that prevent inconsistencies. The larger the set
of attributes included for each parametric object, the greater the value of utilizing BIM. A summary of the method for
creating parametric BIM models is described below in Figure 1.
 Figure 9. BIM Simulation Method.
Figure 2 shows a BIM model example, including the phases of building demolition, excavation and foundation in
order to analyze the construction process and compare project quantities and scheduling with those aspects developed in
real projects using traditional methods. The model in Figure 3 was used to perform sustainability analysis on a building;
the specific image in Figure 3 allows for a clear appreciation of interior zones of the structure with high energy demand
and human load. This information made it possible to ascertain the heat gain caused by people, lighting and equipment.

Figure 10. BIM Modelling Example. (Betancur & Gonzalez, 2012)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 579

 Figure 11. 6D Modelling Example. (Jimenez & Sarmiento, 2015)

DES Simulation.
The first step towards developing simulation models consists of defining a research question. Within the context of
construction projects, such questions may include: Is it possible to reduce project duration? What if the construction
process is modified? What machinery and equipment are best suited to this project? How should the project’s logistics be
planned? etc. By formulating a research question, What-If analysis can then be done to understand the system under study
with an eye towards improving its performance (Kelton et al., 2015). Simulation models require the definition of the
workflow of different construction processes and their interactions. In this research, models were made using Arena
software. The method followed is illustrated below in Figure 4:

Figure 12. Steps for Developing a Simulation Model. Adapted from Discrete-Event System Simulation (Banks et al., 2010)
 To develop a realistic model, it is crucial to have reliable data that contain pertinent information on activities,
resources and their interactions. Even though each project has its own restrictions, activity durations and necessary
resources can be obtaining using a historical log. To this end, a programmable module designed to capture digital images
of construction projects for later analysis was implemented (Gómez et al., 2012). This type of simulation allows for the
creation of a database using historical logs, which, according to the Big Data method, do not explain a hypothesis, but
rather the behavior of activities and resources in order to predict future behaviors. With these data, representing simulation
model inputs, hypotheses can indeed be assessed.

Joining BIM-DES
Other models have joined the two methods, providing evidence of BIM’s ability to facilitate the development of more
accurate models, adding value to the analysis performed (Gómez, Avila, et al., 2015). The BIM-DES relation is visually
depicted in the following figure:

Figure 13. BIM-DES Relation.

A summary of the simulations done to study projects in Colombia is found below:

DES simulation:

 Simulations of construction processes of structures for building with varying uses in order to obtain data for
the historical log that would allow for improvement proposals for future projects with similar characteristics
(Gomez, 2010) (Gómez & Orozco, 2014).
 Simulation of the construction process of three buildings for residential use, in this case concrete structures
and reinforced concrete walls produced by a single construction company. The objective was to analyze
factors that influenced productivity in similar projects in order to manage knowledge within the company
(Gomez Cabrera & Morales Bocanegra, 2016).
 Simulation of the logistical processes of material transportation, distribution and storage in foundation and
structure activities of two reinforced-concrete buildings in order to propose improvements for processes,
thereby increasing productivity. This has been identified as a factor in the generation of losses in previous
projects of the companies involved (Gómez, Granados, et al., 2015).

BIM simulation:

 Developing parametric models for buildings with different uses and different construction systems in order
to analyze different construction processes, as well as the advantages and disadvantages of this type of
modelling. Comparisons were done with contractual quantity takeoff using traditional methods; likewise, a
“constructability” analysis was performed (Mojica, Valencia, Gomez, & Hurtado, 2013) (Betancur &
Gonzalez, 2012) (Duarte & Pinilla, 2014).
 Implementing BIM for the sustainability analysis of buildings for educational purposes, including the
prediction of electric power use, carbon footprint of materials and total incorporated energy of the project.
Suggestions were made, as was a viability analysis of new proposals to perform cost-benefit analysis
(Jimenez & Sarmiento, 2015).
 Implementing BIM to study the benefits of applying the LEED sustainable construction program in a building
to be used for educational purposes. At first, the level of certification of the building was analyzed in its
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 581
 initial design (built without taking the parameters established by LEED into account); then, the strategies
applied to achieve LEED certification were analyzed. Results were compared in terms of level of certification
achieved, water use, CO2 emissions and energy use (Ribero, Garzón, Alvarado, & Gasch, 2016).

A joint simulation of DES and BIM models was also conducted for a building to be used for educational purposes,
considering the analysis of the foundation construction phase based on the integration of tools such as DES, Line of
Balance, scheduling and BIM methods (Gómez, Avila, et al., 2015).

3. Analysis of results

Digital Simulation Applications.

The simulation of discrete events has allowed for the determination of the behavior of complex systems, identifying factors
in losses such as unavailable materials, inefficient human resource mismanagement, redundant processes and activities
that add no value (superfluous activities). Below, the results achieved by means of these simulations are summarized.
With these DES simulations, it has been possible to:
 Rely on a robust database of performance of construction processes that allows for the representation of lead
times, e.g. probability distributions that take variations related to repetitive activities into account.
 Identify activities that represent “bottlenecks;” that is, those activities that, upon completing their
prerequisites, do not initiate due to a lack of resources or materials.
 Data regarding resource management (i.e. the number of occupied works versus number of workers
scheduled) for resources such as machinery, equipment and human resources. This information is useful for
the proper distribution of resources, that is, determining resources that warrant increases or how to reorganize
work crews.
 Generation of scenarios for similar future projects that may result in roughly 15% reductions in project
duration.
 What-If Analysis for material transportation by implementing additional equipment.
These models have identified activities that do not add value and, as a result, can be “eliminated” via continuous
improvement processes in simulation models that represent possible scenarios. Moreover, it is possible to isolate results
by type of activity or by project in order to perform comparative analyses, as can be seen in the following figure.

Figure 14. Analysis of Activities. (Gomez Cabrera & Morales Bocanegra, 2016)
These preliminary analyses enable the proposal of scenarios based on results obtained. An example is found below,
in Figure 7; this example looks at the construction of the foundation for a concrete building for which alternatives were
proposed to better utilize human resources, implement new equipment and increase the capacity of equipment and tools
for transportation, as well as a combination of these scenarios.
 Figure 15. Results for Cost vs Time - Project 1. (Gómez, Granados, et al., 2015)

BIM Applications.
BIM simulations offer a number of benefits; notably, these simulations reveal incompatibilities, such as differences
between the plans made by architects and those made by structural engineers (Mojica & Valencia, 2013). Other commonly
found incompatibilities are related to hydraulic and sanitary facilities, cases in which the intersection of these elements
with the structure lead to re-designs, new calculations of quantities and different costs. In other words, they lead to project
delays. This can be tackled with BIM models, which translate into more accurate calculation of budgets; an example of a
building’s demolition, excavation and foundation phases is found in the figure below.

Figure 16. Comparing the Calculation of Excavation Volume – Project Records vs. BIM. (Betancur & Gonzalez, 2012)
Digital simulations following the BIM method have allowed for the determination of performance in terms of
sustainability using data from the Global Warming Potential (GWP) index that correspond to estimates (in kilograms) of
CO2 , which unambiguously needs to be reduced in the construction sector (Ortiz, Castells, & Sonneman, 2009) (Bynum,
Issa, & Olbina, 2013). Also, it has been possible to determine electric energy use, carbon footprint of materials and the
total incorporated energy of a project base0d on initial design and proposed alternative designs.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 583

 The following figure presents the temperature analysis of a building for which this aspect was not considered in
the architectural designs. For the case study, simulation often resulted in a higher temperature than the estimated thermal
comfort (which ranges from 20 to 26 °C). An analysis of the office zone can be seen below.

Figure 17. Initial Design: Daily Temperature Profile. (Jimenez & Sarmiento, 2015)
Additionally, What-If comparisons were done for sustainability. Figure 10 shows scenarios related to the
implementation of solar panels for power supply (Scenario 1), the impact of changing the building’s lighting to LED
(Scenario 2) and a combination of the aforementioned scenarios (Scenario 3). The investment value was compared to the
savings generated. The necessary investment for each scenario was compared to energy-related savings is found in Figure
10 below.

Figure 18. Direct Project Costs and Annual Cost of Electricity for Each Case Studied. (Jimenez & Sarmiento, 2015)
The study conducted by (Ribero et al., 2016) illustrates the benefits of implementing BIM in terms of achieving
balance; this balance can be understood in terms of a three-part division: the environment, the economy and construction,
measured as important reductions in CO2 emissions and water and energy use.

With the help the BIM platform’s tools, an abundance of strategies or alternatives were identified as helping comply
with the credits for LEED certification, which is to say there is an abundance of strategies or alternatives that offer a
significant contribution in terms of reducing water and energy use. Alternatives considered from the design stage, prior to
building construction, may not significantly increase project costs. Conversely, they may be the source of savings (with
regard to the aforementioned use) during the construction phase. For the building serving as the object of study herein, it
was found that an investment 1.8 % in direct costs and 1.45 % in indirect costs, relative to the project’s initial budget,
results in an annual reduction of 42.7 % for water use and 31.2 % for electricity use.
 The joint application of BIM and DES for modelling has been an effective combination for visualizing the
construction process; furthermore, this joint application can define whether or not a construction process is technically
feasible. In addition, based on BIM models, it is possible to procure accurate data regarding the number of elements to
construct, types of elements and their properties, which are the input data for the digital simulation. Integration of project
stakeholders is achieved by the BIM-DES combination, adding value to the project itself insofar as improved digital
models are directly linked to improved project-related decision-making.

4. Conclusions
The research projects discussed herein demonstrate the value of simulation in the construction sector; in effect, simulation
offers an opportunity to put information technologies into practice. Doing so would help develop better projects given that
projects developed with these tools more effectively meet end users’ needs, and are better equipped to handle restrictions
imposed by time, cost, quality and sustainability.

Integrating the work group and other project stakeholders through BIM methods adds value to construction projects
in the form of constructive criticism and integrated analysis, obtaining more efficient designs that take contextual
restrictions into account, which manifest as increased efficiency and improved utilization of resources.

Based on BIM simulations, refined information about projects is achieved; in turn, this information allows for an
accurate quantification of quantity take off and construction process restrictions. These two aspects represent the input
data for modelling discrete events, a form of modelling planned from a logistical and engineering perspective to analyze
different alternatives for construction projects.

Today, the construction sector has at its disposal virtual tools; however, the sector fails to sufficiently exploit these
tools, which may help optimize designs to better meet client specifications and manage the environmental impact of
construction-related activity. Therefore, digital models should become a necessity for project developers, in light of the
fact that the relatively uncomplicated analysis of different scenarios provided by these tools adds value to construction
projects.

Simulation implies a longer duration for the project planning phase. Nevertheless, virtual construction supplies data
on future performance with respect to stakeholder expectations. Thus, the payoff comes in the form of making appropriate
decisions based on reliable data that can reduce associated costs and, in so doing, lead to a positive cost-benefit balance.

The historical log represents further value for understanding the performance of projects and the ability to carry
out reliable simulations. The research performed in this study demonstrates that this reliability can be improved via the
use of robust, prolonged data collection. This can be achieved by using Big Data, an avenue for future studies.

5. References
Abourizk, S. (2010). Role of Simulation in Construction Engineering and Management: Journal of Construction
Engineering and Management: (ASCE), 136. http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-
7862.0000220
Akhavian, R., & Behzadan, A. H. (2013). Knowledge-Based Simulation Modeling of Construction Fleet Operations Using
Multimodal-Process Data Mining. Journal of Construction Engineering and Management, 139(11), 4013021.
http://doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000775
Azhar, N., Kang, Y., & Ahmad, I. (2015). Critical Look into the Relationship between Information and Communication
Technology and Integrated Project Delivery in Public Sector Construction. Journal of Management in
Engineering, 31(5), 4014091. http://doi.org/10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000334
Baiden, B. K., & Price, A. D. F. (2011). The effect of integration on project delivery team effectiveness. International
Journal of Project Management, 29(2), 129-136. http://doi.org/10.1016/j.ijproman.2010.01.016
Banks, J., Carlson, J., Nelson, B., & Nicol, D. (Eds.). (2010). Discrete-event system simulation (5th ed). Upper Saddle
River: Prentice Hall.
Barlish, K., & Sullivan, K. (2012). How to measure the benefits of BIM — A case study approach. Automation in
construction, 24, 149-159. http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1016/j.autcon.2012.02.008
Berner, F., Kochkine, V., Habenicht, I., Spieckermann, S., & Vath, C. (2013). Simulation in manufacturing planning of
buildings (pp. 3306-3317). IEEE. http://doi.org/10.1109/WSC.2013.6721695

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 585

Betancur, D., & Gonzalez, C. (2012). Aplicación de metodologías bim en etapas de demolición, excavación y cimentación
de estructuras en concreto (Tesis de pregrado). Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia. Recuperado
a partir de http://biblos.javeriana.edu.co/uhtbin/cgisirsi/?ps=RV3nWOvBjz/B-GENERAL/138650067/9
Bryde, D., Broquetas, M., & Volm, J. M. (2013). The project benefits of Building Information Modelling (BIM).
International Journal of Project Management, 31(7), 971-980. http://doi.org/10.1016/j.ijproman.2012.12.001
Bynum, P., Issa, R., & Olbina, S. (2013). Building Information Modeling in Support of Sustainable Design and
Construction: Journal of Construction Engineering and Management: (ASCE). Journal of construction
Engineering and Management, 139, 24-34. http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-
7862.0000560
Chien, K.-F., Wu, Z.-H., & Huang, S.-C. (2014). Identifying and assessing critical risk factors for BIM projects: Empirical
study. Automation in Construction, 45, 1-15. http://doi.org/10.1016/j.autcon.2014.04.012
Doloi, H., Sawhney, A., Iyer, K. C., & Rentala, S. (2012). Analysing factors affecting delays in Indian construction
projects. International Journal of Project Management, 30(4), 479-489.
http://doi.org/10.1016/j.ijproman.2011.10.004
Duarte, N., & Pinilla, J. J. (2014). Razón de costo efectividad de la implementación de la metodología BIM y la
metodología tradicional en la planeación y control de un proyecto de construcción de vivienda en Colombia.
Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia. Recuperado a partir de
http://biblos.javeriana.edu.co/uhtbin/cgisirsi/?ps=EIwED7OWfH/B-GENERAL/180260060/5/0
Eastman, C. M., Teicholz, P., Sacks, R., & Liston, K. (2008). BIM handbook. Wiley Online Library.
Enshassi, A., Mohamed, S., & Abushaban, S. (2009). Factors affecting the performance of construction projects in the
Gaza strip. Journal of Civil Engineering and Management, 15(3), 269-280. http://doi.org/10.3846/1392-
3730.2009.15.269-280
Fan, W., & Bifet, A. (2013). Mining big data: current status, and forecast to the future. ACM SIGKDD Explorations
Newsletter, 14(2), 1. http://doi.org/10.1145/2481244.2481246
Gomez, A. (2010). Revista ingeniería de construcción - Simulación de procesos constructivos. Revista Ingeniería de
Construcción, 25. Recuperado a partir de http://www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0718-
50732010000100006
Gómez, A. (2010). Simulación de procesos constructivos. Revista Ingeniería de Construcción, 25(1).
http://doi.org/http://dx.doi.org/10.4067/S0718-50732010000100006
Gómez, A., Avila, J., & Quintana, N. (2015). Simulación de eventos discretos y líneas de balance, aplicadas al
mejoramiento del proceso constructivo de la cimentación de un edificio. Revista Ingeniería y Ciencia, 11(21).
http://doi.org/http://dx.doi.org/10.17230/ingciencia.11.21.8
Gómez, A., Echeverry, J., Giraldo, X., Otalora, C., & Cano, M. L. (2012). MEJORAMIENTO DE PROCESOS
CONSTRUCTIVOS A PARTIR DE UN MODULO PROGRAMABLE PARA CAPTURA DE IMÁGENES Y
SIMULACION DIGITAL | Gomez | Revista Ingeniería de Construcción. Revista Ingeniería de Construcción, 27.
Recuperado a partir de http://www.ricuc.cl/index.php/ric/article/view/431
Gómez, A., Granados, M., & Pérez, I. (2015). Improving construction material and equipment logistics via simulation.
INGENIERIA Y COMPETITIVIDAD, 17(1), 95-94.
Gómez, A., & Orozco, A. (2014). Simulación digital como herramienta para la gestión del conocimiento en la construcción
de edificaciones en concreto. INGE CUC, 10(1). Recuperado a partir de
http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=4888854
Gomez Cabrera, A., & Morales Bocanegra, D. (2016). Análisis de la productividad en la construcción de vivienda basada
en rendimientos de mano de obra. INGE CUC, 12(1), 21-31. http://doi.org/10.17981/ingecuc.12.1.2016.02
Jimenez, Y., & Sarmiento, J. S. (2015). ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL DEL EDIFICIO
UNIVERSIDAD CIUDAD BASADO EN LA NORMA LEED EMPLEANDO METODOLOGÍA BIM
(BUILDING INFORMATION MODELING). Pontificia Universidad Javeriana, Bogotá, Colombia. Recuperado
a partir de http://www.javeriana.edu.co/biblos#.Vik_7iv09fA
Jones, B. (2014). Integrated Project Delivery (IPD) for Maximizing Design and Construction Considerations Regarding
Sustainability. Procedia Engineering, 95, 528-538. http://doi.org/10.1016/j.proeng.2014.12.214
Kelton, W. D., Sadowski, R. P., & Zupick, N. B. (2015). Simulation with Arena (Sixth edition). New York, N.Y: McGraw-
Hill Education.
Kent, D. C., & Becerik-Gerber, B. (2010). Understanding Construction Industry Experience and Attitudes toward
Integrated Project Delivery. Journal of Construction Engineering and Management, 136(8), 815-825.
http://doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000188
Labban, R., Abourizk, S., Haddad, Z., & Elsersy, A. (2013). A discrete event simulation model of asfalt paving operations.
Presentado en Winter simulation conference 2013. Recuperado a partir de
http://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?arnumber=6721687
Li, H., Chan, N., Huang, T., Skitmore, M., & Yang, J. (2012). Virtual prototyping for planning bridge construction.
Automation in Construction, 27. http://doi.org/doi:10.1016/j.autcon.2012.04.009
Li, H., Hussein, M., Lei, Z., & Ajweh, Z. (2013). Risk identification and assessment of modular construction utilizing
fuzzy analytic hierarchy process (AHP) and simulation. Canadian Journal of Civil Engineering, 40(12).
Recuperado a partir de http://www.nrcresearchpress.com/doi/abs/10.1139/cjce-2013-0013#.VPW7zy5GRyA
López, R., & Love, P. (2012). Design Error Costs in Construction Projects: Journal of Construction Engineering and
Management: (ASCE). JOURNAL OF CONSTRUCTION ENGINEERING AND MANAGEMENT, 138(5).
Recuperado a partir de http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000454
Lu, W., & Olofsson, T. (2014). Building information modeling and discrete event simulation: Towards an integrated
framework. Automation in Construction, 44, 73-83. http://doi.org/10.1016/j.autcon.2014.04.001
Marzouk, M., & Hisham, M. (2014). Implementing earned value management using bridge information modeling. KSCE
Journal of Civil Engineering, 18(5), 1302-1313. http://doi.org/10.1007/s12205-014-0455-9
Mawlana, M., Vahdatikhaki, F., Doriani, A., & Hammad, A. (2015). Integrating 4D modeling and discrete event
simulation for phasing evaluation of elevated urban highway reconstruction projects. Automation in
Construction, 60, 25-38. http://doi.org/10.1016/j.autcon.2015.09.005
Memon, A. H., & Rahman, I. A. (2014). SEM-PLS Analysis of Inhibiting Factors of Cost Performance for Large
Construction Projects in Malaysia: Perspective of Clients and Consultants. The Scientific World Journal, 2014,
1-9. http://doi.org/10.1155/2014/165158
Mojica, A., & Valencia, D. (2013). IMPLEMENTACIÓN DE LAS METODOLOGÍAS BIM COMO HERRAMIENTA
PARA LA PLANIFICACIÓN Y CONTROL DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA EDIFICACIÓN EN
BOGOTÁ. Pontificia Universidad Javeriana.
Mojica, A., Valencia, D., Gomez, A., & Hurtado, J. D. (2013). IMPLEMENTACION DE METODOLOGIAS BIM EN
EL ENTORNO COLOMBIANO. Presentado en ELAGEC 2013, Cancún, Méjico.
Olawale, Y., & Sun, M. (2010). Cost and time control of construction projects: inhibiting factors and mitigating measures
in practice. Construction Management and Economics.
http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1080/01446191003674519
Ortiz, O., Castells, F., & Sonneman, G. (2009). Sustainability in the construction industry: A review of recent
developments based on LCA. Construction and Building Materials, 23(1), 28-39.
http://doi.org/doi:10.1016/j.conbuildmat.2007.11.012
Pantouvakis, J.-P., & Panas, A. (2013). Computer simulation and analysis framework for floating caisson construction
operations. Automation in Construction, 36, 196-207. http://doi.org/10.1016/j.autcon.2013.04.003
Ribero, Ó., Garzón, D., Alvarado, Y., & Gasch, I. (2016). Beneficios económicos de la certificación LEED. Edificio centro
Ático: caso de estudio. Revista Ingeniería de Construcción, 31(2), 139-146. http://doi.org/10.4067/S0718-
50732016000200007
Sacks, R., Koskela -, L., Dave, B., & Owen, R. (2010). Interaction of Lean and Building Information Modeling in
Construction: Journal of Construction Engineering and Management: (ASCE). Journal of construction
Engineering and Management, 136(9). http://doi.org/http://dx.doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000203
Smith, D. K., & Tardif, M. (2009). Building information modeling: a strategic implementation guide for architects,
engineers, constructors, and real estate asset managers. John Wiley & Sons Inc.
Suermann, P., & Issa, R. (2007). EVALUATING THE IMPACT OF BUILDING INFORMATION MODELING (BIM)
ON CONSTRUCTION. Presentado en 7 International confeernce on construction applications of virtual reality,
Penn State. Recuperado a partir de http://itc.scix.net/data/works/att/04b1.content.05264.pdf
Teng, J. Y., Wu, X. G., Zhou, G. Q., Zhao, W. J., & Cao, J. (2012). Study on Integrated Project Delivery Construction
Project Collaborative Application Based on Building Information Model. Advanced Materials Research, 621,
370-374. http://doi.org/10.4028/www.scientific.net/AMR.621.370
Wong, J. K. W., & Zhou, J. (2015). Enhancing environmental sustainability over building life cycles through green BIM:
A review. Automation in Construction, 57, 156-165. http://doi.org/10.1016/j.autcon.2015.06.003
Xu, H., Feng, J., & Li, S. (2014). Users-orientated evaluation of building information model in the Chinese construction
industry. Automation in Construction, 39(1), 32-46. http://doi.org/10.1016/j.autcon.2013.12.004

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 587

 IMPLEMENTACIÓN DE UN PROYECTO PILOTO CON
TECNOLOGÍA BUILDING INFORMATION MODELING
PARA LA GESTIÓN DE PROYECTOS DE
REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL.
Hernán Porras Díaz (a), Néstor Jaimez Plata (b).
(a) Escuela de Ingeniería Civil, Universidad Industrial de Santander, Bucaramanga, Colombia, hporras@uis.edu.co
(b) Escuela de Ingeniería Civil, Universidad Industrial de Santander, Bucaramanga, Colombia, njaimezp@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Building Information Modeling (BIM) es una tecnología que permite la representación digital de elementos físicos de un
proyecto de construcción. Establece un lenguaje común que promueve la integración de los stakeholders del proyecto y
permite a profesionales de diferentes disciplinas e inversionistas que no tienen el contexto técnico tomar decisiones de
forma ágil. La multidisciplinariedad de BIM permite recrear digitalmente la estructura, arquitectura y realizar análisis
para cada disciplina a partir de un modelo unificado, efectuar extracción de cantidades de precisión en etapas tempranas
del proyecto y obtener planos de forma más eficiente que a través tecnologías CAD.
Para el caso de estudio se implementó BIM desde la etapa de concepción hasta el diseño detallado del proyecto presentando
ventajas frente a los procesos tradicionales como: Facilidad para modelar cambios, agilidad en la toma de decisiones,
evaluación de escenarios y disminución en la cantidad de horas de trabajo necesarias para realizar consultoría, los
resultados obtenidos convirtieron el uso de BIM en el nuevo estándar para la gestión del proyecto en la compañía.
Keywords:
BIM, Gestión de proyectos, Reforzamiento Estructural, Stakeholders.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
A través del análisis de las condiciones iniciales previa implementación de BIM se encontró que para la empresa del caso
de estudio la gestión de proyectos con herramientas tradicionales generaba desarticulación de los stakeholders,
insatisfacción de inversionistas, sobrecostos y retrasos en ejecuciones.

Building Information Modeling es una tecnología que como herramienta logra transparencia en los proyectos y
permite a inversionistas, diseñadores y constructores hablar en un lenguaje común de modelado paramétrico al tiempo que
facilita extracción de cantidades, correcciones eventuales en los diseños y obtención de planos.

Con la correcta implementación de la tecnología BIM se articula el rol de BIM manager, una figura transversal a
las diferentes etapas del proyecto que se encarga del modelado, dirección técnica, desarrollo del plan de ejecución BIM y
para este caso del proceso de sensibilización con los miembros de la empresa al tratarse de una nueva tecnología.

2. Preliminares

Sobre las tecnologías Building Information Modeling

BIM es la sigla empleada para hablar de la tecnología Building Information Modeling definida por la AGC (Associated
General Contractors of America) como: “tecnología que permite la construcción virtual de estructuras a través del
desarrollo y uso de software computacional inteligente que ayudan a simular la construcción” (Ernstrom, Hanson, & Hill,
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 589
2011) de esto podemos pensar el modelo BIM como una representación digital de la cual es posible extraer información
explicita y modificable.

Uno de los objetivos en la implementación de BIM consiste en obtener un modelo con información almacenada de
los elementos de construcción (vigas, columnas, placas, muros), dicho modelo podrá ser alimentado en cualquier instante
por nueva información producida en el equipo de diseño del proyecto y en cualquiera de sus fases será posible extraer
información como: Dimensiones en los ejes x, y, y z de los elementos, material de construcción, ubicación espacial en el
proyecto, propiedades mecánicas del material, área, volumen, especificaciones técnicas de construcción, texturas, fase del
proyecto a la que pertenece el elemento y detalles en general, entre otros. (Porras, Sánchez, Galvis, Jaimez, & Castañeda,
2015)

El uso de BIM ha ganado fuerza en los últimos años pasando de ser una buena práctica a una norma, como es el
caso del Reino Unido, la adopción de BIM en proyectos de construcción para el año 2016 en Europa es del 54% frente a
48% del 2015 y se espera que en 2021 se halla implementado a un 97%. (RIBA Enterprises Ltd, 2016)

Una de las tendencias actuales en la industria de la construcción es esforzarse en aumentar el rendimiento a través
de la implementación de Building Information Modeling (Lindblad & Vass, 2015), podemos citar algunos ejemplos de la
literatura como el caso del edificio de lavandería del hospital principal de Funchal en Portugal, donde logró implementarse
para modelado de cimentación, estructura, refuerzo y extracción de información explícita para calcular costos del proyecto
de forma ágil (Maiaa, Mêdab, & Freitas, 2015) o el caso del primer proyecto piloto desarrollado en Italia con BIM, un
edificio residencial oficial público donde se optimizó y validó la construcción a base de BIM permitiendo mejor
coordinación entre las diferentes disciplinas y comparación de diferentes opciones de diseño en un proyecto que por su
localización en una zona urbana densa estaba afectado por la escasez de espacio y problemas de coordinación. (Ciribini,
Ventura, & Paneroni, 2016)

Este caso de estudio presenta una implementación en un proyecto de reforzamiento estructural, la particularidad de
este tipo de proyectos radica en tener que representar en un modelo unificado la estructura existente y la propuesta de
reforzamiento articuladas con alto nivel de precisión.

Plan de ejecución BIM

La implementación de BIM en el flujo de trabajo de la compañía implicaba un cambio de paradigma y mentalidad
pues más que un cambio de software lo que se busca es reemplazar la tecnología de dibujo asistido por computadora por
la de modelado paramétrico digital.

Para lograr este cambio de mentalidad fue necesario un proceso de sensibilización en cual se realizaron reuniones,
se mostraron casos exitosos de aplicación y se realizó parte del modelado de forma colectiva para ganar credibilidad a
través de la transparencia en los procesos y convencer a profesionales de diferentes niveles dentro de la organización de
las ventajas de la tecnología y de cómo su implementación iba a generar valor y ser una ventaja competitiva en el mercado.
Cabe destacar que el apoyo de parte de la alta gerencia de la organización juega un papel determinante en el éxito de la
implementación, pues es común encontrar casos de resistencia al cambio y de no ser por la obligatoriedad impuesta por
los altos directivos el proceso se entorpecería.

Trabajando a partir de un modelo digital articulado la relación entre los diferentes profesionales que realizan la
consultoría se estrecha, las retroalimentaciones tienen aplicación inmediata y el “dibujante” deja de existir para dar paso
al “BIM Manager”, un rol que se articula con las diferentes ramas de la empresa generando valor.

En la ilustración 1 se aprecia el flujo de trabajo convencional de la empresa antes de la implementación de BIM,

se destaca la desarticulación entre las ramas estructurales y arquitectónicas que sólo se encuentran al momento de la
ejecución, así como un doble modelo, uno únicamente ilustrativo en CAD y otro técnico en un software estructural de
análisis y diseño (no compatible con BIM) para definir el proyecto en términos estructurales.
 Figura 1. Flujo de trabajo convencional en la empresa. Figura 2. Flujo de trabajo BIM propuesto
En la ilustración 2 se muestra el nuevo flujo de trabajo, aunque se mantienen parcialmente separados los modelos
estructurales y arquitectónicos éstos se articulan y complementan para establecer una propuesta unificada. Por otra parte
no es necesario realizar un modelo técnico y un modelo ilustrativo, dado que a través del Software Robot Structural
Professional Analysis se logra una vinculación en entorno BIM donde es posible realizar análisis estructural con resultados
equivalentes, además la obtención de planos y cantidades se optimiza dado que no se trata de una actividad independiente
sino simplemente de extracción y organización de información del modelo unificado.

3. Etapa de diseño preliminar

Levantamiento de estructura existente

Para definir los parámetros necesarios para modelar la estructura se efectuó un levantamiento realizando múltiples visitas
donde se tomaron medidas, identificaron elementos estructurales, no estructurales y se realizaron apiques para determinar
la existencia y características de cimentación.

Aunque se realizaron tantos apiques como se consideraron necesarios siempre se maneja cierto nivel de
incertidumbre por la naturaleza del proyecto piloto: Reforzamiento de una capilla de 220 m 2 construida dentro de un
colegio alrededor de 1981. No contamos con información de precisión sobre la construcción y las condiciones de calidad
en que se realizó, por lo que es común encontrar variaciones incluso entre elementos que se suponen idénticos a primera
vista.

Análisis Estructural
Con la información de entrada completa se modeló la estructura existe del proyecto piloto como un pórtico de concreto y
muros tipo Shell, éste modelo se exportó a Robot Structural Professional Analysis donde con la geometría definida se
aplicaron las cargas de cubierta, viva, viva de cubierta, granizo, se establecieron las combinaciones de carga de norma y
se realizó el análisis modal espectral y de fuerza horizontal equivalente garantizando el cumplimiento de la norma sismo-
resistente vigente.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 591

 Figura 3. Modelo preliminar de BIM antes de exportar. Figura 4. Modelo exportado de BIM a Robot

Propuesta de reforzamiento
Dentro de las ventajas del uso del software de análisis de comportamiento estructural usado en este proyecto se encuentra
el “Diseño de armaduras típicas” un instrumento que permite al diseñador tener un pre-dimensionamiento automático del
acero a partir de parámetros geométricos de entrada.

Figura 5. Parámetros de distribución geométrica del refuerzo Figura 6. Refuerzo propuesto por Robot
Éste instrumento además de obtener el armado del acero de refuerzo que posteriormente se exporta al modelo BIM,
facilita la obtención de informes detallados de cada elemento diseñado. No obstante al tratarse de un reforzamiento
estructural y no de una nueva estructura, el esquema de reforzamiento obtenido en Robot no es directamente aplicable.

La metodología para definir la estructura de refuerzo consistió en asumir que las secciones de los elementos de
concreto no tienen acero de refuerzo (sección maciza de concreto) y que el acero necesario para el óptimo comportamiento
estructural se debe garantizar a partir de recalces de vigas y columnas, esto representó un inconveniente para la importación
del refuerzo del software de análisis estructural al entorno BIM, pues fue necesario modelar los recalces manualmente.

Recalce a columna

Sección existente

Refuerzo modelado

Figura 7. Sección transversal típica de refuerzo.

Con el refuerzo totalmente modelado fue posible extraer información de cantidades de refuerzo de alta precisión y
realizar despieces de refuerzo, en la ilustración 8 se aprecia el modelo completo con el refuerzo sobrepuesto, en la
ilustración 9 el refuerzo aislado.

La posibilidad de aislar categorías determinadas del modelo permite verificar conexiones y distribución del
refuerzo, facilita detectar interferencias y es una herramienta clave para el desarrollo del cronograma y planteamiento del
proceso constructivo.
 Figura 8. Estructura modelada con refuerzo. Figura 9. Acero de refuerzo aislado.

Figura 10. Primer plano de estructura modelada. Figura 11. Primer plano de refuerzo aislado.

Propuesta económica
A partir del modelo paramétrico de BIM se extrajeron cantidades de precisión para calcular el costo de ejecución material
del proyecto, las cantidades más relevantes se muestran de la Figura 12 a la 15.

Los valores unitarios fueron definidos de acuerdo a los parámetros de costo establecidos por la empresa y las
experiencias en proyectos anteriores de características similares, el resultado del presupuesto se muestra en la Tabla 1.

Figura 12. Captura de extracción de cantidades de muro. Figura 13. Captura de cantidades de enchape en piedra.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 593

Figura 14. Captura de extracción de cantidades de concreto. Figura 15. Captura de extracción de cantidades refuerzo.

RESUMEN PRESUPUESTO DE REFORZAMIENTO

Tabla 1. Resumen de presupuesto del proyecto.
CAP. DESCRIPCIÓN TOTAL CAPITULO
1 DISEÑOS $ 15.400.000
2 PRELIMINARES $ 7.686.750
3 DEMOLICIONES $ 6.450.730
ESTRUCTURA DE CONCRETO
$ 16.889.194
4 REFORZADO
5 OBRAS DE RECONSTRUCCIÓN $ 19.089.420
6 OBRAS DE ADECUACIÓN $ 21.069.820
7 MANO DE OBRA $ 80.640.000

COSTO DE EJECUCIÓN MATERIAL $ 167.225.914

AIU (30%) $ 50.167.774
IMPUESTO SOBRE LAS UTILIDADES $ 8.026.844

COSTO TOTAL DE INTERVENCIÓN $ 225.420.532

Presentación de propuesta a los clientes

La asistencia de los stakeholders mejora el rendimiento de la coordinación del proyecto durante el proceso de diseño y
construcción. (Arayici, y otros, 2011) Una de las grandes ventajas de BIM es lograr establecer un lenguaje común entre
todos los stakeholders del proyecto, en especial los inversionistas que suelen ser personas que no tienen el contexto técnico
y para quienes los planos o representaciones bidimensionales no les aportan información suficiente para una ágil toma de
decisiones.

De nuevo usando el modelo BIM se realizaron renders de cómo se vería el reforzamiento estructural, cuál sería
proceso constructivo de la intervención y cuál sería el resultado estético final dado que la capilla, edificio del caso de
estudio, es la piedra angular de la arquitectura del colegio y su conservación resulta de especial valor para los clientes.

Figura 16. Modelado proceso constructivo isometría frontal Figura 17. Modelado proceso constructivo isometría posterior.
Figura 18. Antes y después de la intervención, vista frontal. Figura 19. Antes y después de la intervención, vista posterior.

Figura 20. Render interior con reforzamiento Figura 21. Foto del proyecto antes de la intervención

4. Etapa de diseño detallado.

Ejecución de modificaciones sugeridas por los clientes.

El fácil acceso que tienen los clientes a la información de la propuesta de intervención agiliza la toma de decisiones y
permite que éstos den mayor resolución al alcance del reforzamiento y sugieran las modificaciones necesarias para aprobar
y definir contractualmente el proyecto.
Una vez aprobado el proyecto se empezó el proceso de diseño detallado, aumentando el nivel de definición del
presupuesto, formulando un proceso constructivo y un cronograma de actividades.

Obtención de planos del reforzamiento propuesto.

A partir del modelo BIM completamente terminado se realizó el acotado y se agregaron detalles ilustrativos a partir de
cortes, secciones y alzados para obtener así los planos de obra y curaduría del reforzamiento estructural.

Figura 22. Plano de intervención de vigas a nivel N0+4.20. Figura 23. Detalle de anclaje de cubierta

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 595

 Desarrollo del cronograma de actividades
Para el desarrollo del cronograma de actividades se realizó la estructura de descomposición de trabajo (Work Breakdown
Structure o WBS) dividiendo el proyecto en 5 capítulos generales y estableciendo para cada capítulo actividades
entregables de control. (Ilustración 24)

Figura 24. Estructura de descomposición del trabajo (WBS).

Paso seguido se estableció un cronograma a través de un diagrama de Gantt con cada entregable de la WBS teniendo
en cuentas las precedencias de actividades y los rendimientos históricos de proyectos con características similares, la
unidad de planificación fue la semana y al trabajar con un único frente de trabajo, la mayor parte de las actividades
presentaron precedencia simple o final-comienzo con traslapos cortos.

Figura 25. Cronograma de actividades propuesto.

5. Resultados

Comparación de costos y tiempo de consultoría

Para el análisis de costos y tiempo en consultoría se comparó el proyecto piloto “capilla” (220 m2, 1 piso) con un proyecto
de características similares (Bloque de kínder del mismo colegio, 250 m2, 1 piso). Gracias a un registro de actividades por
horas de los empleados fue posible establecer el número de horas de trabajo dedicadas a cada actividad, se computó el
número de horas por metro cuadrado (Horas actividad/metros cuadrados de intervención) y se calculó el ahorro porcentual
usando BIM y el nuevo flujo de trabajo.
 Tabla 2. Comparación horas de consultoría con metodología tradicional Vs. Tecnología BIM

M.T.** TOTAL[Horas]
BIMTOTAL[Horas]

M.T.**[Horas/m2]
AHORRO[Horas]
BIM[Horas/m2]

AHORRO(%)
ACTIVIDAD

MO D E LOESTR UC TURAL
24 56 0,11 0,22 23,0 57,14%
(G EOME TRÍA)
MO D E LOESTR UC TURAL
24 40 0,11 0,16 10,2 40,00%
(CAR GASYANÁLIS IS)
MO D E LOESTR UC TURAL
(RESULTAD OSYP RO PUESTAD E 24 32 0,11 0,13 3,8 25,00%
DISEÑO )
CÁLC ULOD EC ANTID ADE S 4 16 0,02 0,06 9,2 75,00%
REALIZAC IÓNPR ES UPUES TO 24 24 0,11 0,10 0,0 0,00%
REALIZAC IÓND EC RO NOGR AMA 24 24 0,11 0,10 0,0 0,00%
REALIZAC IÓND EP LANO S 32 72 0,15 0,29 28,5 55,56%
TOTALTRABAJO[Horas] 156 264 108 40,91%
**ME
TODOLOGÍATRADICIONAL

Secuela del proyecto piloto

A partir de la implementación del proyecto piloto todos los nuevos proyectos se han gestionado con la misma metodología
y flujo de trabajo. La articulación de BIM en todo el proceso de consultoría ha sido exitosa y actualmente no sólo se trabaja
en las estructuras independientes sino en todo un modelo articulado que permite analizar la forma en que se integran los
espacios y abre la puerta para nuevos contratos no solo de reforzamientos estructurales sino de remodelaciones
arquitectónicas.
Bloque
Bachillerato
Biblioteca
Proyecto Piloto
(Capilla)
|
Bloque Primaria

Coliseo

Casa de la comunidad

Figura 26. Modelo articulado del colegio completo con proyecto piloto y demás bloques gestionados con BIM.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 597

 Prospectiva de BIM en la compañía
Buscando romper la barrera de acceso a la información los nuevos proyectos podrán visualizarse a través de renders
panorámicos, con esto los usuarios finales de los proyecto podrán hacer lectura de un código QR instalado la valla de
cerramiento del proyecto o cualquier lugar de fácil acceso y obtendrán automáticamente a una visualización de realidad
virtual de la apariencia final del proyecto.

Figura 27. Acceso a la realidad virtual desde cualquier dispositivo móvil.

Si el lector desea acceder el render panorámico del proyecto piloto a través de su teléfono celular, puede utilizar
cualquier aplicación que permita hacer lectura de códigos QR, escanear el código encerrado en el círculo rojo de la
ilustración 27 y automáticamente accederá un render panorámico de la capilla guardado en servidores in cloud.

6. Conclusiones

 Se logró implementar de forma exitosa BIM en proyectos de reforzamiento estructural y dada la eficiencia
de la mecánica de trabajo se consolidó como nuevo estándar para la gestión de proyectos de la misma
naturaleza dentro de la empresa.
 BIM mejora la interacción de los clientes con los proyectos y brinda una herramienta para que los equipos
de consultoría puedan comunicar de forma eficiente sus propuestas.
 Es posible realizar análisis estructural en entorno BIM y extraer información explícita para planificación y
control de obra a partir del modelo articulado (Estructural – Arquitectónico) prescindiendo de software
adicional.
 El uso de tecnología BIM en el proceso de consultoría redujo los tiempos de diseño para el proyecto piloto
en un 40.91% comparado con un proyecto de características similares. Los ahorros en cantidad de horas por
actividad fueron de 57.14% en modelado estructural, 40% en cargar el modelo y realizar análisis estructural,
25% en elaboración de la propuesta de diseño, 75% en cálculo de cantidades y 55.56% en realización de
planos.

7. Bibliografía
Arayici, Y., Coates, L., Koskela, M., Kagioglou, C., Usher, K., & O'Reilly. (2011). Technology adoption in the BIM
implementation for lean architectural practice. Automation in Construction, 189-195.
Ciribini, A., Ventura, S. M., & Paneroni, M. (2016). Implementation of an interoperable process to optimise design and
construction phases of a residential building: A BIM Pilot Project. Automation in Construction, 62-71.
Eadie, R., Browne, M., Odeyinka, H., McKeown, C., & McNiff, S. (2013). BIM implementation throught the UK
construction project lifecycle: An analysis. Automation in Construction, 145-151.
Ernstrom, B., Hanson, D., & Hill, D. (2011). The contractors' guide to BIM. First edition. The associated general
contractors of america.
Lindblad, H., & Vass, S. (2015). BIM Implementation and Organisational Change: A Case Study of a Large Swedish
Public Client. Procedia Economics and Finance, 178-184.
Maiaa, L., Mêdab, P., & Freitas, J. G. (2015). BIM methodology, a new approach - case study of structural. Procedia
Engineering 114, 816 – 823.
Porras, H., Sanchez, O., Galvis, J., Jaimez, N., & Castañeda, M. (2015). Tecnologías “Building Information Modeling”
en la elaboración de presupuestos de construcción de estructuras en concreto reforzado. Entramado, II, 230-249.
RIBA Enterprises Ltd. (2016). National BIM Report. London: Royal Institute of British Architects.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 599

 THE STATUS OF BIM ADOPTION AND IMPLEMENTATION EXPERIENCES OF
CONSTRUCTION COMPANIES IN COLOMBIA

Juan M. Gomez-Sanchez (a), Juan S. Rojas-Quintero (b), Ajibade A. Aibinu (c)

(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jm.gomez14@uniandes.edu.co
(b) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, js.rojas128@uniandes.edu.co.edu
(c) Faculty of Architecture, Building and Planning, MSD, The University of Melbourne, Australia, aaibinu@unimelb.edu.au
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The Architecture Engineering and Construction (AEC) Industry in Colombia faces challenges like constant time and cost
overruns, low quality deliverables and decreased productivity. This issues could be partially attributed to the fact that
traditional practices are no longer suitable for the development of increasingly complex projects. It is widely known that
Building Information Modeling (BIM) addresses the interdisciplinary inefficiencies in construction projects and enhances
collaborative work, although, its implementation depends on the specific cultural context of each country and industry.
This study focuses on determining successes, errors and identifying the challenges involved in implementing BIM in
Colombia. A web-based survey was carried on to gather data from AEC companies. Seven in-depth interviews were also
undertaken. Results show that BIM implementation has remained significantly low in Colombia even though the level of
awareness is very high. The main barriers are that suppliers are not yet using BIM tools, resistance to change, high costs
of implementation and lack of qualified personal. Overall performance in terms of quality, estimations and integration
were identified as major benefits. Respondents identify that there is a need for a BIM implementation standard jointly
promoted by the government, the academy and the industry through guilds and associations. Some recommendations on
implementation in Colombia are also discussed.
Keywords:
Building Information Modeling, Adoption, Benefits, Barriers, Colombia.
________________________________________________________________________________________________
1. Introduction
Traditional delivery methodologies in the AEC business model in Colombia remain largely fragmented, in many
companies, multidisciplinary designs are in constant interference and a significant amount of rework needs to be done.
Currently, procurement methods’ workflow in the construction industry still has a lack of full team integration and projects
frequently suffer from adversarial relationships, high degree of inefficiency and rework, frequent disputes and lack of
innovation; therefore, project information are often difficult to generate, transmit, reuse, coordinate and causes a bad
management practice (Aibinu & Venkatesh, 2013) that leads to delays, unanticipated field costs, undesired legal
implications and a poor quality final product.

The Integrated Project Delivery (IPD) process has grown considerably and is often defined as a “Relational
Contracting approach that aligns project objectives with the interests of key participants” (Matthews & Howell, 2005) or
as a method that “integrates people, systems, business structures and practices into a process that collaboratively exploits
the group’s talents and insights of the stakeholders optimizing the results of the project during its lifecycle from inception
onward” (AIA, 2007). Consequently, the AEC industry actors can improve integration and build better buildings by
successfully implementing a relatively new approach to design, construct and manage projects called Building Information
Modeling (BIM).

BIM is a collaboratively generated and maintained source of information for the entire lifecycle of a project
(Malleson, 2014). It provides a digital representation of the physical and functional characteristics of a certain facility
(NBIMS-US, 2015) and allows integrated and simultaneous work through a common platform that warrants consistent
information exchange amongst stakeholders through a single parametric digital model (Aibinu & Venkatesh, 2013). BIM
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 601
implementation has enabled more efficient procesess in the AEC Industry that often translate in numerous savings and
major competitiveness across the construction project lifecycle, producing considerably better infrastructures with
improved stakeholder satisfaction (Kreider & Messner, 2013).

Moreover, the adoption of new methodologies, workflows and software, has led to the development of new
management roles. BIM Manager is one example of this statement. According to Eastman et al. (2011) Model managers
carry out two basic roles: inside their company, they provide software support services; whereas that, “at the project level,
they work with project teams to update the building model, guarantee origin, orientation, naming and format consistency,
and to coordinate the exchange of model components with internal design groups and external designers and engineers.”
(Eastman, Teicholz, Sacks, & Liston, 2011).

Although the BIM concept is almost universal, its implementation and usage is highly dependent on organizational
culture (Khosrowshahi & Arayici, 2012). Therefore it can be argued that as different contextual conditions affect
organizational culture, it also affects BIM implementation and there is a need to understand this process in each individual
framework. The research reported in this article intends to stablish the progress towards BIM implementation in the
Colombian AEC industry. The aim is to provide a wide picture of the current situation and to offer recommendations that
could enhance a widespread BIM adoption in the country. It also delivers a baseline for public and private organisations
to make informed decisions in BIM adoption. This research consolidates diverse opinions and facts that paves the way for
a national BIM implementation strategy.

Current worldwide approval of BIM in the Industry

The literature contains several international experiences that show increased global attention from the construction sector
on this topic. Moreover, given the fact that the global construction market is expected to grow by US$8 trillion by 2030,
and to that point, Colombian construction market, US$26 billion (Banrep, 2016) , to almost double (Global Construction
2030, 2016), the Colombian AEC Industry definitely must become a much more effective and efficient industry and take
the greatest advantage of technological advances and industrial developments aiming to supply what the population
requires.

The level of implementation of BIM and its maturity differs from country to country. Definitely, the biggest driver
to BIM implementation in different countries is due to Government-led initiatives, such as, the USA, through the General
Services Administration‘s (GSA) standards continue to be leading the BIM usage and it keeps evolving rapidly (Sawhney,
2014). Additionally, the UK Government Construction Strategy just implemented the use of fully collaborative BIM on
public sector projects in 2016 (Cabinet Office, 2011). Similarly, after July 1st, 2015, all plans of new building projects in
Singapore with gross floor area above 5,000 m2 must be submitted in BIM format (Teo, Ofori, Tjandra, & Kim, 2016).
As well, Hong Kong’s Housing Authority has set an ambitious target of using BIM in all of its new projects by the end of
2014 (Sawhney, 2014). While some European countries such as Denmark, Finland, Norway and Spain are playing an
important role in the BIM adoption process, some emerging economies, such as the Middle East, China and India, are still
lagging in BIM adoption (Sawhney, 2014).

In Latinamerica, the Chilean government has anounced that from 2016 will be promoting that oficial projects are
developed implementing BIM following the guidelines of the british BIM mandate (Dirección de prensa Gobierno de
Chile, 2015), while Peru (CAPECO, 2014) and Mexico (Jung & Lee, 2015) have shown significant progress in giving the
first step towards Idustry driven BIM implementation; however, as well as in Colombia, there is a broad room for
improvement in order to achieve an andvanced maturity level in terms of standardization, widespread use across the supply
chain, extensive use in the construction and facility management stages, among others (Flórez, G uevara, Ozuna, &
Vargas, 2013) (Botero, Puche, & Botero, 2015). The next few years will be critical for the development of BIM in
Colombia. This study provides a first look at the current state of this technology in the country, and thus, tries to envision
what the panorama approaches.

Previous studies
BIM has been adopted in many countries since the early 2000s (Jung & Lee, 2015) and numerous researchers, companies
and institutions have made an effort to measure the level of BIM implementation as knowing this is decisive in evaluating
and solving BIM implementation troubles.

Given that these problems may have different causes throughout the countries, and undoubtedly there are intrinsic
difficulties to local industries and regions, many BIM adoption studies have been focused on particular countries. For
instance, The “SmartMarket Report” from McGraw Hill Construction often produces reports based on BIM adoption in
different latitudes, The “National BIM Report” from the National Building Specification (NBS) focuses on the UK as a
result of the BIM mandate, buildingSMART also delivers reports on different countries, Won, J., Lee, G., and Lee, C.
(2009) published the paper titled “Comparative analysis of BIM adoption in Korean Construction Industry and Other
countries.” And Nikkie BP Consulting, Inc. (2011). Published the article titled “Japan 2011 BIM Survey”. Similarly the
lierature collects numerous experiences and analyisis for several countries and their findings vary significantly, nontheless,
after a thorough literature review, the authors did not find an article or official publication issued about Colombia’s
industry adoption state.

Interestingly, most of these surveys and diagnostics have been using similar indexes, such as BIM adoption rate,
the percentage of expert BIM users, and years using BIM. Despite the similarities between the indexes used in previous
surveys, each survey focused mainly on a single country or an industry at a time and concluded specifically for their
particular context.

2. Objectives
The purpose of this study is to document the current status and future’s scope of BIM implementation in AEC industry in
Colombia. In order to accomplish this intention, not only it was valuable to research about the current state of BIM
implementation, but also to understand the mind-set of industry leaders with respect to the future of BIM in their respective
companies and the national industry. Specifically, this was approached by first establishing the current state and then by
centering on: (a) drivers for BIM implementation in Colombia; (b) barriers to BIM implementation in Colombia; and (c)
perceived benefits of BIM implementation. Exactly, the research involved the following key aspects: (1) Magnitude of
current BIM usage in Colombia: data was collected concerning to “who is using BIM” by identifying: (a) type of
companies; (b) size and age of companies; (c) location of the companies; (d) places of company operations and (e)
company services. (2) Context and level of BIM implementation: data was collected about their projects’ contexts using
BIM and the functional aspects of BIM implementation adopted by the companies. (3) Benefits of using BIM: perceived
benefits of BIM were identified from BIM users or who knew about the methodology. (4) Implementation difficulties and
issues: For BIM users and those who are refusing to use BIM identify major hinders and barriers to BIM implementation.
And (5) develop recommendations for increasing usage and enabling more companies to implement BIM in their projects.

3. Methodology
An online questionnaire was used in order to collect BIM responses. The surveys were sent in spanish with plain language
to 500 Colombian construction profesionals and students. The survey was divided into three main parts: (1) part A were
company’s contextual questions, (2) part B were for BIM users, and (3) part C for non-BIM users. Each part contained
open- ended and closed-ended questions. Also, seven follow-up semi-structured interviews of approximately 45 minutes
of identified industry leaders to determine “mind-set” issues in the industry were conducted. Questions were directed at
concerns relating to the research objectives expressed above.

The authors received 102 responses out of the 500 solicitations. Among the total responses, 26 responses were from
last semester students from construction-related careers. However, for purposes of this investigation, only responses from
workers in the public and private sector were considered (74%). The survey was sent twice to non-respondents. Figure 5
shows that, on the one hand, the majority of respondents (79%) are based in the center of the country (Cundinamarca).
Moreover, regarding their places of operation, Cundinamarca continued to be most frequent from the list (85.1%), but, as
most of them have projects in several locations, the sample considers projects in a wider set of departments. This data is
biased toward the central most affluent regions and should be read carefully taking into acoount this issue.

The respondents are mostly from small size (1-50 staff) and large firms (more than 100 staff) with 55.6% and
51.4% repectively. Half of the respondents work for companies with less than 10 years on the market, 31% between 11
and 25 years; and the remaining 17.6% reported having more than 26 years of experience. This offers general idea that
does not only covers longstanding traditional players.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 603

 Figure 5. Main location and location of operations of the respondents according to the Departments in the Colombian political map
Figure 2 and Figure 3 expose the types of services provided and the types of projects developed by the respondents’
companies. On the one hand, respondents were asked to choose all services that applied. Construction and Project
Management are the main services provided by the majority of the organizations, followed by Design Coordination and
Promoters. In Fact, 26,47% of all respondents stated that their companies act in the roles of promotors (owners), project
managers, constructors and design coordinators; and 14.71% develop their architectural designs inhouse. This shows a
high level of vertical integration among developers. On the other hand, the majority of companies develop residential
projects (social and non social), however, most of them are also involved in other real state or infrastructure projects.
Office buildings, education centers, malls and hotels are the main focus. There is also a high level of diversification among
the companies that participated in the survey. For example, 45% of all respondents that develop residential (non social)
projects, are also involved in office developments, and 65% of the respondents stated that they are involved in 3 or more
types of projects.

4. Data Analysis, Findings, and Discussion

BIM Experience and BIM Features used by companies

4.1.1. Involvement with BIM-Based Projects

Of all respondents, 94.7% stated that they have some level of BIM awareness. Regarding the BIM experiences of the
respondents, Figure 6 exposes that 59% specified that they have been involved directly in at least one BIM-based project
over the last year. As shown in Figure 7, 34% of BIM users became involved with BIM within the last year, 44% in the
past two years, 15% within the past 3 to 5 years and only 6% for more than 5 years. The percentage of BIM-based projects
in a company tend to increase with the years of involvement. Companies’ involvement with BIM-based projects is recent
but has increased over the last years. It is also interesting that at least a few companies indicated that, although neither the
Colombian government nor any other Construction Association have established any BIM standard, they have made a
great progress towards BIM-implementation.

41% BIM users

59% Non BIM users

Figure 6. BIM users and non-users Figure 7. Percentage of BIM projects per years of involvement with
BIM (Only BIM users)

Respondents stated that from the BIM tools they use, traditional CAD vendors such as Autodesk, Graphisoft and Trimble
are the most popular amongst users. Nonetheless, there is an evident market tilt towards Autodesk’s software: 78.6% of
users indicated that they model with Revit and 33.3% do clash detection and 4D simulation with Navisworks. Only 9.5%
work with ArchiCAD and 7.1% with Trimble SketchUp. During the follow-up interviews, interviewees stated that the
main reason for them to choose Autodesk Revit was its market share and the natural flow of the industry from Autodesk
AutoCAD to its more recent BIM software. Also, interoperability issues concern some companies and have decided to
work only with Autodesk instead of migrating or working simultaneously with other software.

4.1.2. Use of 3D Models

BIM model’s usage was considered to be an important issue for this research. Respondents were given a number of
different possible known uses that have been established in the literature (The Computer Integrated Construction Research
Program, 2010), as well as the option to add any additional uses that they identify. Results indicated that the majority of
practitioners use BIM for coordinating designs, quantity surveying, design authoring and 2D drawing production (see
Figure 8). During the interview the necesity that one day licensing procedures concerning the municipal government could
be done through an optimized 3D model checker instead of 2D paper-drawings was stated.

However, very few or none respondents are using the BIM models to maintenance and operation, disaster planning,
prefabrication or energy analysis. It could be inferred that because of the methodology’s short time in most companies,
these uses could be considered as advanced uses. Additionally, many respondents indicated that for the moment, they are
using their models for visualization and with their expert’s point of views’ help, evaluate constructability. This study
discovered that BIM is being practiced on medium to large size projects in Colombia and it is generally in the form of 2D
and 3D collaboration rather than for integration of processes and information.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 605

 3D Coordination 73%
Design Authoring 58%
Quantity Takeof and Cost Estimation 58%
Production of 2D Drawings 56%
Existing Conditions Modeling 47%
Desgin Reviews 44%
Record Model 33%
Phase Planning 31%
Engineering Analysis 24%
Site Analysis 11%
Energy Analysis 7%
Asset Management 2%
Digital Fabrication 2%
Disaster Planning 0%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Figure 8. Percentage of BIM uses

Use of BIM Features

4.2.1. Staff Training and Attitude

BIM users were asked about the percentage of skilled workers to work with BIM. As expected, 85.7% indicated that less
than a quarter of their company is. Four respondents (9.4%) reported having between 25% and 75% skilled workers and
finally, only 4.8% have indicated they have over 75%.

BIM users were asked whether their company has a BIM manager/coordinator, and a conclusive 69% of the
respondents indicated that they do not, and 31% has incorporated this position on its payroll. Similarly, companies
indicated that the knowledge of BIM is a not a determining factor at the recruitment process (69%), while 31% indicated
that it is. During the follow-up interview one respondent pointed out that regardless of the BIM knowledge of the newly
admitted, they train them on basic and advance modeling anyway so that all employees are at the same level and share the
same modeling methods.

Regarding the attitudes generated by the changes, BIM users indicated that in most cases, workers felt motivated
(81%) towards the new methodology and its tools. In contrast, 21.4% indicated a feeling of skepticism; however, some
indicated that their workers felt indifferent (14.3%) and some others, resigned (7.1%) 3. Also, one respondent indicated
that at first some workers expressed skepticism, but after perceiving an optimization in some processes, they became
motivated.

Respondents were also asked about how they consider their level of BIM expertise. Only a few consider themselves
to have an advanced level (9.5%), 23.8% consider to be in at intermediate level, while 66.7% consider to be in a low level.
This is an indication that the methodology and its tools are very new for the industry and that there is much work left.

It was considered important to know the training plan that BIM users have been following. At this point, just 23.8%
of BIM users indicated they follow a plan, while 76.2% do not have a clear plan. During the interviews, one respondent
expressed that due to bad experiences in modeling, they outsourced this process and they are focusing on learning how to
appropriately implement methodologies and how to read the models. On the contrary, another respondent indicated that
they have specialized training every 3 months and make internal self-training workshops. Another company trained a
small group and it will be responsible for training their coworkers. As variate as the training plans are, there is a sense that
continuous learning is a necesity for a BIM process to work.

4.2.2. Difficulties Encountered When Using 3D BIM

During the interviews, one respondent said that at modeling level, the lack of standardization manuals causes inadequate
parameterization that leads to large errors, for example, in taking quantities off. Another respondent indicated that the

3
Percentages do not add to 100% because the survey asked for all attitudes they identify in their companies.
most difficult point was to clarify design teams that the software is not one more drawing tool, and according to (Laakso
& Kiviniemi, 2012), BIM goes beyond a simple visual representation of the building to an integrated semantic product
constructed collaboratively by all participants in order to take the greatest advantage of the integration process. Likewise,
a more BIM advanced respondent expressed that their collaborative work servers have collapsed only a few times;
however, they have caused important delays and loss of work.

Similarly, some respondents pointed out that software development companies are evolving their products very
independently, and it is generating interoperability errors that causes a great amount of rework. BIM data is intended to
be readable, editable, and shared between various systems throughout the stages of the construction project and the entire
lifecycle of the building (Laakso & Kiviniemi, 2012). This issue not only refers to interaction between 3D modeling
software, but also with other types of software; for example, the transfer of information for Building Energy Modeling is
still deficient in some cases and requires a very specific modeling process at the start to be able to transfer data (Prada-
Hernandez, Rojas-Quintero, Vallejo-Borda, & Ponz-Tienda, 2015). Some of the respondents claim that they prefer to
remodel the structure in different software to make analysis than to go through the process of transferring data.

4.2.3. Benefits of Using BIM Features

Respondents were asked about the benefits perceived of using BIM. A conclusive 98.6% of respondents indicated they
have observed benefits from having implemented BIM. This was an open-ended and closed-eded question. Respondents
had to express how strong did they agree or disagree with some proposed benefits, but they could also indicate from their
own experience.

The most common benefit from Colombian companies, was an improvement in control of information; in
reference to the platform for integrated information exchange through a single model. The second most common benefit
was an improvement in accuracy of decision making; in one of the interviews, a company indicated that in the stage
prior to design and construction they can assess different alternatives to choose the best option according to their
expectations and goals, spending the same time as they usually do in this stage following their traditional methods. Another
respondent indicated that they assess the constructability to choose the most appropriate construction methods in order to
reduce or prevent errors, delays or cost overruns. The third most important benefit was an improvement in quality and
project performance, by taking the same time they have managed to reach a better level of detail (LOD) both in design
and construction.

Another benefit was collaboration increase between stakeholders. Even though respondents and interviewees
indicated that Colombia is still far from fully collaborative project management, they affirmed that has been a difficult
task, but they have perceived an integration among their own company with their suppliers or team members. Waste
Reduction was definitely another observed advantage, but was not experienced by the majority of respondents. The most
skilled with BIM tools are already acquiring the exact material quantities that their models are indicating, avoiding
inaccurate 2D-based quantity takeoff and as a result, wrong budget calculations.

Last but not least, a reduction in construction costs was seen because according to one interviewee, the percentage
of direct costs that covers the construction can be up to 50%. There would be compelling savings for the overall project if
specially builders realize about these benefits. Consequently, BIM implementation would boost faster within the industry.
Some respondents indicated that even though most clients are not paying for implementing BIM into their projects, the
benefits perceived (described above) are matching the implementation costs (software, hardware, servers and training).

Barriers and Drivers of BIM Use

4.3.1. Barriers
According to the survey, most barriers identified worldwide to implement BIM are the same as the experienced in
Colombia. However, in the country the impact and importance of them may differ in rates of importance compared to
other places. On the one hand, resistance to changing standard processes ended up to be the most common reason both
in the surveys and the interviews. Respondents emphasized that in Colombia, new processes, technologies and ways of
working take up a few more time than in developed countries. Despite cases of studies have been presented worldwide in
order to show the benefits of implementing BIM in construction projects, Colombian firms are still resisting to innovate
their methodologies.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 607

 On the other hand, once a company in Colombia analyzes and studies the feasibility of implementing BIM inside
their company and decides to use it, they have found later on that most of their suppliers do not use BIM or are just
starting to explore its tools; as a result, the adoption process is still very slow. This also indicates that the BIM concept,
tools and benefits are not yet spread enough in the country. Some respondents indicated that if the initiative does not come
from companies’ executives, owners or managers, it is quite difficult to convince them to sponsor innovation since going
across the learning curve can be time consuming and acquisition cost of hardware and software are very high.

Also, respondents expressed that training employees with the new software is a great challenge because national
schools have both short supply and little experience teaching BIM tools and BIM management skills. Furthermore, they
have also indicated that once they train their staff, they face the intrinsic risk of employee turnover. Some respondents
claimed that due to the scarcity of these professionals in the industry, companies are especially appreciating the work done
by these people, and are providing incentives to keep them motivated and working for them.

Finally, another great barrier in Colombia is that there is a lack of a standard and legal definition for BIM
professional responsibilities. According to the study developed by Flórez et al. (2013) it was also observed that some of
the requirements for implementing BIM, such as transparency, process efficiency and new decision making procedures,
made the process particularly challenging for some actors in the supply chain. In addition to the difficulties experienced
by the lack of standards for implementing BIM and modeling in Colombia.

4.3.2. Drivers
Besides the barriers identified above, respondents were asked about the BIM drivers in Colombia. Results show that the
greatest difficulties to overcome are the challenges related to people. Primarily, fear of change is is still generating the
need to have transparent, positive and realistic impacts of BIM implementation on their project’s ROI (Return Of
Investment). This statement, evidently, comes from the project’s owner perspective. Then, in response to the barrier
identified with respect to training, there is a clear message to the industry actors and universities, BIM modeling schools,
and other educational centers: the more skilled people are to work with BIM tools in Colombia, the easier it is to lead to a
widespread BIM implementation in the country.

Additionally, one respondent expressed direclty that the academy has the opportunity to establish a partnership
with the AEC industry to publish a kind of " BIM newsletter in Colombia". This, in order to periodically publish real case
studies, examples of best practices to maintain and improve the quality of information on models, BIM state-of-the-art in
the world, national and international research results, etc. Consequently, AEC industry stakeholders would become more
interested, would clarify and futher understand the BIM concept; moreover, they can recognize that a solid and well
defined BIM implementation process is needed before the conversion can begin (although it needs to be periodically re-
planned). Afterwards, one respondent expressed that due to an Autodesk Forum which was held abroad, his company
started to inquire about the BIM benefits, and by next year they are expecting to have implemented BIM on all their
projects.

Finally, 62% of BIM users have emphasized the importance of following an implementation and modeling standard
to develop their projects; however, a national standard would drive more companies to implement BIM, specially to avoid
inconsistencies when a project would be fully designed and developed through collaborative work. Hence, these are the
main BIM drivers identified in Colombia, further proposed solutions to apply each one of them may come up from the
industry or the academy as a result of national pilot projects’ documentation or researches.

4.3.3. BIM encouragement

Respondents who were aware of BIM were also asked about who they think should encourage the use of BIM on a project.
They could mark all of the given possible options. In Colombia, interestingly, most companies think that BIM
implementation should be encouraged by the Project Management (90.1%); followed by the design team and the builder
with 83.1 and 71.8%, respectively. Whereas the 62% indicated that the encouragement should come from the owner and
about less than half of users (40.8%) consider that the Government should be taking the lead. This could be partially
attributed to the fact that the great majority of BIM users indicated they work in the private sector.

However, during the follow-up interviews, some respondents indicated that in order to get a widespread BIM
adoption in Colombia, the public-sector should be taking the lead. Nevertheless, they consider that the Government by
itself is not going to take the first step; besides, the private sector is already ahead in BIM adoption. Therefore, Construction
workers associations should approach the Government with a concrete proposal, where the diferent barriers identified
before should have already had tested solutions. In contrast, another respontent indicated that this will work but will take
a few more years to take place, yet, in a smaller scale, as a private they are already beginning to require their suppliers to
implement BIM in order to work with them.

Moreover, smaller companies may not be benefited with stricts Governement requirements due to the elevated
costs associated to the implementation. Therefore, there should be an incentive system promoted by the Government to
help these companies who can not afford but want to implement BIM. For example, the Building & Construction Authority
in Singapore created the BIM Fund, which provides incentives to construction firms to adopt BIM (Teo et al., 2016) in
order to help them to overcome the challenge of obtaining the financial resources (BCA – Building and Construction
Authority, 2015). Still, the Colombian Government together with Colciencias, have an initiative with a similar purpose.
They are granting recognition to units of Research, Technological Development or Business Innovation (I+D+i) as actors
of the National System of Science, Technology and SNCTI innovation so that they can directly access to tax deductions
referred to in the Tax Statute (Article 158-1) (COLCIENCIAS, 2016). This is not a direct BIM funding program, but after
innovate workflows inside a company, tax savings can cover the costs of having implemented BIM.

Nonusers of BIM

4.4.1. Perception of BIM

Non BIM users were asked about why their companies have not implemented any BIM tool. The most frequent answer
was that there was not a customer requirement (72.4%). Which allows inferring that to carry out a widespread BIM
implementation in Colombia, cases of study and an implementation roadmap must be shown to the owners/clients. Also,
most respondents and interviewees indicated that there is great potential for growth in the use of BIM, but there is still a
lack of trained professionals (58.6%) and, therefore, they have to assume the costs of training their new staff, which was
another reason selected also by 58.6% of the non BIM users. The vast majority of companies that indicated they knew
what BIM is, but do not use it, are still young in the industry (less than 5 years); therefore, it is evident that the cost of the
software and hardware represents a barrier for those companies (41.4%), coupled with the uncertainty of licensing costs
given the volatility of the dollar. Some others indicated that they see no added value in its implementation (24.1%). And
one respondent indicated that the BIM concept continues to be very diffuse within the industry and they are not sure about
its benefits.

Some Further Observations

Respondents who were aware of BIM were asked about their current and future BIM usage. Those who were unaware of
BIM were excluded. 100% of the respondents aware of BIM predicted that in the next 10 years (i.e. by 2026) they would
be using BIM. 42% said that they are likely to adopt BIM in the next year, 66% that they would be using it in two years’
time; whereas 82% forecasted to be using it in 5 year’s time. This trend shows the great significance that BIM has in
Colombia where the level of awareness and the technological advances in a mature market are driving the professionals
to actually adopt BIM in their day to day practices.

5. Conclusions
As research results show, BIM level of adoption in Colombia is relatively low compared to other more developed
countries. BIM maturity can be stated to be between level 0 and level 1 (BIM Industry Working Group (BIWG), 2011),
being more inclined towards level 0. Bogotá is the most advanced city in BIM implementation. There is a noticeable shift
from 2D drawings to 3D visualization models, but the most important components are still lacking: integration, full
collaboration and use of interoperable data. More than 98% of respondents from Colombian companies indicated that
although it has been difficult, benefits were perceived after the implementation of BIM. Improved information
management, improved accuracy of decision making and increased of integration among teams were the main benefits
identified.

In Colombia, the main barrier identified to the adoption of new workflows and technologies is the resistance to
change of the industry actors. It is highly recommended to have a clear target from the beginning and to take progressive
steps towards it. Also, there must be a proliferation of the concept and use in technical designers and suppliers because it
was also identified to hinder BIM implementation. There is a scarcity of professionals within the industry. It is
recommended to educational institutions to modify their current program/project management courses and specializations,
and include in their undergraduate and master’s level, BIM management as a new methodoloy to increase integration from
the project’s conception onward. Also, there is a great need of skilled people to model and manage information directly
from the models.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 609
 In order to clarify the BIM concept and how it should be succesfully implemented, an education plan among all
industry actors is required, as well as successful stories socialization and good practices are also essential to promote
implementation. Creation of working groups in the industry is proposed, so that there is continuous learning so mistakes
can be avoided and difficulties overcomed together. Similarly, the creation of a kind of BIM Committee would result to
be very useful; detached from any software developer, motivated by the need to promote the entry of industry in the
management of this system, to guide this process in an orderly and scheduled manner. A better understanding of the
behavior of BIM adoption among owners will lead them to require the methodology on their projects. This will facilitate
raising BIM adoption rates among the rest of the industry. The need for teams to work remotely but remain connected are
factors pushing the construction industry to discover new opportunities for increasing efficiency and productivity.

International experiences show that if the Government promotes BIM adoption through legislation and incentives
for those who want to use it, a faster expansion would be achieved. However, this reasearch’s result suggested that the
initiative must come from the private sector, who really are the ones that have experienced previous implementation
difficulties. Also the academy has a significant role to play in this aspect, not only by modifying their curriculums but also
by, for example, promoting sponsoring forums, seminars or standarization strategies through research. Nevertheless the
absolute success would come from, as well as in BIM itself, the integration of all parties involved and addecuate
articulation of knowledge, experience and capacity for action.

6. Acknowledgments
The authors would like to thank the anonymous companies who took the time to complete the survey and those companies
who granted the interviews. The authors wish also like to acknowledge the support provided by the Research Group of
Engineering and Construction Management (INGECO) at Universidad de los Andes in the preparation of this paper.

7. Bibliography
AIA. (2007). Integrated Project Delivery : A Guide. Canada Mortgage and Housing Corporation (Vol. 1). Retrieved from
http://goo.gl/0CZKAf
Aibinu, A., & Venkatesh, S. (2013). Status of BIM Adoption and the BIM Experience of Cost Consultants in Australia.
Journal of Professional Issues in Engineering Education Practice, 140, 1–10.
http://doi.org/10.1061/(ASCE)EI.1943-5541.0000193.
Banco de la República de Colombia, Banrep. (2016). PIB a precios corrientes grandes ramas de actividad económica,
Miles de millones de pesos. Retrived from https://www.banrep.gov.co/es/pib.
BCA – Building and Construction Authority. (2015). Technology Adoption: Building Information Model (BIM) Fund V2
(July 2015). Retrieved from https://www.bca.gov.sg/BIM/bimfund.html
BIM Industry Working Group (BIWG). (2011). A report for the Government Construction Client Group. Department of
Business, Innovation and Skills, URN 11. London.
Botero, T. S., Puche, E. D´., & Botero, L. F. B. (2015). Building Information Modeling como nueva tecnología en la
enseñanza de la ingeniería civil, la arquitectura y la construcción. Arquetipo, 0(10), 84–110.
Cabinet Office. (2011). Government Construction Strategy. Cabinet Office UK Report (Vol. 96). London. Retrieved from
http://www.bimtaskgroup.org/reports/
Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO). (2014). Comité BIM. Retrieved from
http://www.comitebimdelperu.com/2014/index.html
COLCIENCIAS. (2016). Proceso de Reconocimiento de las Unidades de I+D+i de Empresas por COLCIENCIAS.
Bogotá. Retrieved from http://goo.gl/V4ziJu
Dirección de Prensa Gobierno de Chile (2015). Discurso de S.E. la Presidenta de la República, Michelle Bachelet Jeria,
en la Inauguración del XXXVII Encuentro Nacional de la Empresa – ENADE 2015. Santiago, November 26th,
2015. Retrieved from http://goo.gl/g6PHR
Eastman, C., Teicholz, P., Sacks, R., & Liston, K. (2011). BIM Handbook: A Guide to Building Information Modeling for
Owners, Managers, Designers, Engineers and Contractors. (John Wiley & Sons, Ed.)Building (2nd ed., Vol. 2).
New Jersey: Wiley. http://doi.org/10.1002/9780470261309
Flórez, M., Guevara, J., Ozuna, A., & Vargas, H. (2013). The Process Of Implementing Project Management and BIM In
The Colombian AEC Industry . In Proceedings Of The 19th Cib World Building Congress. Birsbane, Australia.
Retrieved from http://goo.gl/zkFd7C
Jung, W., & Lee, G. (2015). The Status of BIM Adoption on Six Continents. International Journal of Civil, Structural,
Construction and Architectural Engineering, 9(5), 406–410.
Khosrowshahi, F., & Arayici, Y. (2012). Roadmap for implementation of BIM in the UK construction industry.
Engineering, Construction and Architectural Management, 19(6), 610–635.
http://doi.org/10.1108/09699981211277531
Kreider, R. G., & Messner, J. I. (2013). The Uses of BIM: Classifying and Selecting BIM Uses. The Pennsylvania State
University, (September), 0–22. Retrieved from http://bim.psu.edu/Uses/the_uses_of_BIM.pdf
Laakso, M., & Kiviniemi, A. (2012). The IFC standard - A review of history, development, and standardization. Journal
of Information Technology in Construction (ITcon), 17(May), 134–161. Retrieved from
http://www.itcon.org/2012/9
Loyola, M. (2013). Encuesta Nacional BIM 2013: Informe de Resultados. Santiago de Chile. Retrieved from
http://www.bim.uchilefau.cl/
Malleson, A. (2014). BIM Survey: Summary of findings. National BIM Report 2014, 12–20.
Matthews, O., & Howell, G. A. (2005). Integrated Project Delivery An Example Of Relational Contracting. Lean
Construction Journal, 2(1), 46 – 61. Retrieved from http://goo.gl/JxliyJ
NBIMS-US. (2015). National BIM Standard- United States. Retrieved from https://goo.gl/g3GdOb
Prada-Hernandez, A. V., Rojas-Quintero, J. S., Vallejo-Borda, J. A., & Ponz-Tienda, J. L. (2015). Interoperability of
Building Energy Modeling (BEM) with Building Information Modeling (BIM). In SIBRAGEC ELAGEC 2015 (pp.
519 – 526). São Carlos. Retrieved from http://goo.gl/8X6QF8
Sawhney, A. (2014). State of BIM Adoption and Outlook in India. RICS School of Built Environment, (May), 1–30.
Teo, E. A. L., Ofori, G., Tjandra, I. K., & Kim, H. (2016). The Use of BIM in the Singapore Construction Industry:
Opportunities and Challenges. In CIB World Building Congress (pp. 141–152).
The Computer Integrated Construction Research Program. (2010). BIM Project Execution Planning Guide - Version 2.0.
The Pennsylvania State University. Pennsylvania: The Pennsylvania State University. Retrieved from
http://goo.gl/8v3plc

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 611

RELACIONES INTERPERSONALES, CONTRACTUALES
E INTEGRACIÓN.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 613

LICENCIAMENTO PARA CONSTRUÇÃO: UM PROCESSO
DEMORADO E COM OPORTUNIDADES PARA
MELHORIAS
Luana Siewert Pretto (a), Antônio Edésio Jungles (b), Fernanda Fernandes Marchiori (c)
(a) Department of Civil Engineering, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brazil, lusiewert@gmail.com
(b) Department of Civil Engineering, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brazil, ajungles@gmail.com.
(c) Department of Civil Engineering, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, Brazil, fernanda.marchiori@ufsc.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The purpose of this article is to identify, describe and enhance the elements of the approval of construction projects and
the obtainment of building permits in the City Hall of the municipality of Joinville. The methodology was based on the
analysis of indicators found in the database of issued building permits in the city of Joinville. The approval process flow
for construction was mapped and the activities involved were identified, as well as their precedence relations and the
critical path of the process. The study showed that the analysis of the architectural design is the critical activity in the
process, suggesting, therefore, that a new methodology for presentation and analysis of projects might be created. This
new form of review and approval of projects, called "Legal Project", has been developed and implemented. Following the
implementation, a new analysis of the database of issued permits demonstrated significant improvement in the analyzed
indicators, especially in the average time of building permit issuance. The article, then, is concluded with a discussion of
the importance of this change in municipal governments and suggests new studies in this area.
Keywords:
Approval process flow for construction, Legal Project, Licensing for construction.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
A Indústria da Construção Civil tem se mostrado como um importante setor dentro da cadeia produtiva brasileira, sendo
que as atividades definidas dentro deste setor geram expressivo efeito multiplicador na economia. Cerca de 70% de todos
os investimentos feitos no país passam pela cadeia produtiva da indústria da construção, tendo uma representatividade de
6% na formação do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro. (CBIC, 2014)

O bom desempenho dos processos na indústria da construção civil e o consequente sucesso das empresas que atuam
nesta área estão intimamente ligados à eficácia na prestação dos serviços por parte dos órgãos públicos. No caso de
construção de edificações no Brasil, o início da obra depende da aprovação do projeto em processos de licenciamento para
a construção junto às Prefeituras e órgãos competentes.

Estudo divulgado pela Câmara Brasileira da Indústria da Construção - CBIC no ano de 2014 revela que a burocracia
aumenta o valor final dos imóveis em até 12% e que, anualmente, o excesso de burocracia representa um gasto de 18
bilhões de reais para a indústria da construção. Este estudo aponta também que o atraso no processo de licenciamento para
construção em prefeituras é um dos grandes entraves do setor.(CBIC, 2014)

No caso da realidade da cidade de Joinville, cidade foco do estudo de caso, tem-se um município com 515.288
habitantes e 1.126,106 Km² de área territorial, situado na região sul do Brasil, no estado de Santa Catarina (IBGE, 2010).
Para se ter uma idéia do volume de obras executadas neste município, levantou-se que de 2010 a 2015 o município de
Joinville emitiu em média 2.500 licenças para construção ao ano; o que representa 1.000.000m² de área construída ao ano
(UAP, 2015).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 615

 Apesar da representatividade dos volumes de recursos oriundos da indústria da construção para a economia dos
municípios, poucos estudos têm tentando avaliar e aprimorar o processo de Licenciamento para Construção, que, em geral,
é muito moroso. Observando a literatura acadêmica nacional existe uma tendência, dentre as poucas publicações na área,
de se mapear o processo de legalização de uma obra relatando os órgãos envolvidos no processo e dificuldades
encontradas. Bruschini (2012) e Carvalho (2014) definiram os procedimentos que antecedem o início de uma construção
de um edifício residencial multifamiliar em uma cidade do Brasil. Reis (2004) descreve e aplica a “metalidade enxuta” às
ações administrativas que antecedem o início da construção. Entretanto, não há evidências de publicações com métodos
de avaliação mais enxutos já implementados e que sirvam como exemplo para demais instituições.

Fazendo uma breve avaliação em nível internacional têm-se como resultado atitudes inovadoras quanto a
Aprovação de Projetos. Referente à simplificação de processos no Reino Unido, conforme relata Timmins (2011), foi
implementado um sistema privado de inspeções que opera e compete com o setor público. No trabalho desenvolvido por
Pedro, Meijer e Visscher (2009) é feita uma comparação entre os sistemas de controle da qualidade da construção em toda
a união europeia. Os autores destacam a tendência da implementação de atores privados em tarefas que antes eram apenas
exercidas pelos servidores públicos. Na Áustria, por exemplo, engenheiros certificados são responsáveis tanto pela revisão
do projeto quanto por inspeções da construção, sendo que o requerente pode optar por um “revisor” do sistema público ou
privado.

Tendo em vista a necessidade de maior eficiência neste processo de aprovação de projetos nas prefeituras brasileiras
e a lacuna de trabalhos acadêmicos neste tema é que propõe-se o presente artigo, recomendando ações para agilizar a
aprovação de projetos. Neste caso, utilizou-se como ambiente de estudo aprovação de projetos do município de Joinville.

2. Método de pesquisa
A presente pesquisa teve como método o estudo de caso, sendo utilizadas como fontes de evidência o mapeamento de
processos, análises documentais e entrevistas.As etapas da pesquisa encontram-se demonstradas na Figura 1.

Revisão Bibliográfica Entendimento do Fluxo de Processos de

Licenciamento na Prefeitura

Levantamento das
oportunidades de melhoria

Proposta de Aprimoramento

Implantação do novo
processo

Avaliação dos Resultados

com o novo processo
implementado

Figura 1. Etapas Metodológicas da Pesquisa

 Cada um dos itens acima teve suas ferramentas de coleta que serão detalhadas abaixo.

O processo de pesquisa teve início com uma revisão de literatura sobre o tema gestão pública em prefeituras e
licenciamento para construção. Foram pesquisadas diversas fontes de informação como notícias de jornais, websites, livros
e artigos científicos de periódicos.

Em paralelo foi feito o mapeamento do Processo de Licenciamento para construção identificando as atividades
envolvidas no processo e suas relações de precedência.

De posse do conhecimento do fluxograma do processo partiu-se para a análise dos requisitos de grande importância
para a prestação do serviço de Licenciamento para construção com boa qualidade e análise do desempenho destes
requisitos na realidade da cidade de Joinville. Através de entrevistas com os usuários do serviço verificou-se que o critério
de maior relevância na avaliação do serviço prestado se refere ao tempo médio de análise de projetos.

Fez-se a análise do banco de dados de licenças para construção emitidas pela prefeitura de Joinville. A amostra
utilizada foi composta por 207 itens e teve como referência as licenças para construção emitidas no mês de maio de 2013.
Esta pesquisa limitou-se a compilação de dados de Licenças emitidas que não envolveram a análise de órgãos externos a
Unidade de aprovação de Projetos, como por exemplo, os casos em que há a necessidade de apresentação de Licenciamento
Ambiental, Parecer Técnico do órgão de Planejamento Urbano, entre outros. Na amostra de licenças emitidas no mês de
maio de 2013 estes casos representavam 26 itens que foram excluídos da análise.

Após a análise dos dados e verificação das oportunidades de melhoria foi apresentada a proposta de aprimoramento,
chamada de “Projeto Legal”, que foi implantada visando melhorar o desempenho do serviço prestado e melhorar o
desempenho do critério avaliado, tempo médio de análise de projetos.

Por fim, fez-se a avaliação dos dados após a implementação da proposta de aprimoramento com o objetivo de
avaliar a efetividade das ações realizadas.

3. Apresentação e análise dos dados

Através da amostra de dados coletada, licenças emitidas no mês de maio de 2013, foi calculado o tempo médio de
execução de cada grupo de atividades envolvidas no processo, chegando- se ao fluxograma do processo que está
representado na Figura 2.

Conforme a análise do fluxograma foi possível perceber que o tempo médio para emissão de uma licença para
construção é de 171 dias, sendo que a atividade que consome o maior tempo é a de análise do projeto arquitetônico, a qual
representa 145 dias.

O estudo dos indicadores permitiu relatar também que o numero médio de análises de um Projeto Arquitetônico é
igual a 3, demonstrando ser grande o retrabalho desta atividade tanto para os responsáveis técnicos que submetem seus
projetos à análise da prefeitura quanto para os técnicos da Prefeitura que efetuam a análise do Projeto. Outro Indicador a
ser considerado é o de que 83% dos Projetos Arquitetônicos precisam de 2 análises e apenas 17% estão de acordo com a
Legislação na primeira verificação, permitindo que a licença para construção fosse emitida conforme demonstrado na
Figura 3.

Outro dado diagnosticado refere-se ao tempo médio, em dias, de cada uma das análises por parte dos técnicos da
prefeitura. A Figura 4 demonstra na sequência.

Finalizado o estudo dos indicadores partiu-se para a realização de entrevistas tanto com os responsáveis técnicos
que submetem seus projetos à analise da Prefeitura, quanto com o técnicos da Prefeitura que efetuam a análise dos projetos.
O objetivo destas entrevistas foi de entender o porquê do elevado índice de retrabalho e elevado tempo médio de emissão
de uma licença para construção. Foram realizadas 10 entrevistas individuais, 5 com cada grupo de atores (internos e
externos a prefeitura) onde foram identificados os pontos descritos na Tabela 1.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 617

 24 dias

Total
171 dias

145 dias

2 dias

Figura 2. Fluxograma do Processo de Licença para Construção antes da intervenção

 Figura 3. Percentual de processos que necessitam de cada análise.

Figura 4. Tempo médio em dias para cada análise.

Tabela 1. Problemas relatados pelos atores do processo.

Problemas Relatados

Responsáveis Técnicos Analistas da Prefeitura

Morosidade na análise Elevado número de critérios a serem analisados

Falta de Padronização na análise Falta de padronização na apresentação dos projetos arquitetônicos

Projetos arquitetônicos apresentados com baixa qualidade e sem

Subjetividade na análise de acordo com cada técnico
os parâmetros necessários para análise

Análises incompletas

Grande número de revisões devido a análises incompletas

De posse destes dados foi possível identificar a necessidade de mudança nos padrões de apresentação e análise dos
projetos de modo a se ter um melhor desempenho do serviço prestado por parte da Unidade de Aprovação de Projetos da
Prefeitura Municipal de Joinville.

Com o intuito de padronizar a apresentação dos Projetos por parte do Responsável Técnico e parametrizar também
a análise dos Projetos por parte dos técnicos da Prefeitura foi criada uma nova forma de apresentação de Projetos intitulado
de “Projeto Legal”. Esta metodologia foi instituída pelo decreto 21852/2014 na Prefeitura Municipal de Joinville.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 619

 O “Projeto Legal” consiste na representação de peças gráficas demonstrativas das dimensões externas da
edificação, sua implantação e volumetria conforme demonstrado na Figura 5.

Conforme é possível visualizar na Figura 5 o “Projeto Legal” buscou a padronização na apresentação dos Projetos
substituindo a forma de análise e apresentação do Projeto arquitetônico. O foco da análise passou a ser nos índices
urbanísticos presentes na Lei de Uso e Ocupação do Solo do Município (Recuos, Afastamentos, Número de Pavimentos,
Taxa de Ocupação, Coeficiente de Aproveitamento do Lote), avaliando o impacto urbanístico que a edificação tem em
seu entorno. A responsabilidade pelo cumprimento da legislação referente a parte interna da edificação passou a ser do
Profissional técnico (Arquiteto ou Engenheiro) que elaborou o projeto e assina uma Declaração de Responsabilidade se
comprometendo a cumprir a legislação vigente e emite também uma Anotação de Responsabilidade Técnica do referido
projeto através Conselho de sua entidade de classe.

Com a implementação desta nova metodologia a Prefeitura passou a analisar o “Projeto Legal” e não mais o Projeto
Arquitetônico para fins de emissão da Licença para Construção. A implantação desta metodologia trouxe muitos avanços
tendo em vista que os critérios de análise se tornaram claros e objetivos. A nova metodologia trouxe melhorias tanto para
os atores externos, responsáveis técnicos, quanto para os atores internos, analistas de Projetos da Prefeitura. Os primeiros,
através desta metodologia, possuem um padrão a seguir na forma de apresentação dos projetos tendo claros os critérios
que serão avaliados e os técnicos da prefeitura possuem um checklist de análise para seguir e recebem projetos
padronizados, organizados e com informações mais completas. O Checklist criado pode ser visualizado na Figura 6 e
Figura 7.

Os desafios encontrados para a implementação desta nova metodologia de análise se concentraram no

gerenciamento dos atores envolvidos no processo. Por se tratar de uma grande mudança na rotina de análise, reduzindo
muito a interpretação pessoal a respeito da legislação em vigor durante o processo de análise do projeto, muitos analistas
de projetos da prefeitura apresentaram resistência inicial à intervenção adotada. Entretanto, através de treinamentos e
construção de conhecimento de forma conjunta entre os gerentes, analistas e entidades de classe foi possível obter o
engajamento da equipe e sucesso na implantação.

Figura 5. Modelo de Apresentação do “Projeto Legal”.

 Figura 6. Checklist de Análise – Parte 1

Figura 7.Checklist de Análise – Parte 2

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 621

4. Resultados e Discussão
Após a implantação do “Projeto Legal”, fez-se novamente uma busca ao banco de dados de Licenças emitidas a fim de
avaliar os Indicadores de Análise de Projetos. A amostra utilizada foi a de licenças para construção emitidas no mês de
Junho de 2015.

Foi possível perceber que, após a intervenção adotada para o aprimoramento do processo de Licenciamento para
Construção, o tempo médio para emissão de uma licença para construção passou a ser de 65 dias e houve redução do
retrabalho por parte da Prefeitura havendo uma média de 2 análises por projeto.

Deste total de 65 dias de tempo médio de emissão de Licença para construção o tempo médio de análise do Projeto
Legal representa 48 dias. Destaca-se que dentro deste tempo médio de análise do Projeto Legal está inserido tanto o tempo
de análise do técnico da Prefeitura quanto o tempo em que o projeto está retirado pelo responsável técnico para correções.

Portanto os projetos entregues à Prefeitura se tornaram padronizados seguindo modelos de apresentação pré-
definidos o que tornou a análise por parte do técnico da Prefeitura mais rápida, transparente e objetiva.

Fez-se também um comparativo com relação ao tempo médio de cada uma das análises de Projeto confrontando os
dados do ano de 2013, onde ainda vigorava a apresentação do Projeto Arquitetônico, com o ano de 2014 e 2015, quando
já havia sido implantado o “Projeto Legal” conforme demonstrado na Figura 8.

Desta forma, é possível perceber que a padronização e parametrização do processo de apresentação e análise de
projetos que envolvem a emissão de Licenças para construção implementada através do “Projeto Legal” trouxe grande
ganho para as empresas do setor tendo em vista a redução do tempo médio de análise e de emissão de Licenças para
Construção e considerável melhora também na qualidade da prestação do serviço público de Licenciamento para
Construção.

Figura 8. Comparativo Tempo de Análise ano de 2013, 2014 e 2015.

Como resultado percebe-se também maior transparência no trâmite dos processos e maior segurança para os atores
envolvidos no processo.

5. Conclusão e Considerações Finais

Esta pesquisa teve como objetivo identificar, descrever e aprimorar os elementos que configuram os processos de
aprovação de projetos e licenciamento para construção em prefeituras através do mapeamento do fluxo do processo,
construção de indicadores que revelam a realidade da situação analisada, apresentação da solução encontrada e
comparação com indicadores após a implantação das melhorias propostas.
 Os resultados encontrados mostraram que a padronização alcançada através da implantação do “Projeto Legal” foi
muito importante para a melhoria na eficiência e eficácia deste serviço prestado por parte da prefeitura municipal de
Joinville.

Tendo em vista que a morosidade do processo de Licenciamento para a Construção é um problema presente em
diversas regiões do Brasil e de demais países do mundo o modelo de intervenção adotado, chamado de “Projeto Legal”,
serve como referência na busca da solução destes entraves para as demais prefeituras.

Entretanto, considera-se este estudo limitado no sentido de que não considerou os casos de licenças para construção
em que há a necessidade de pareceres técnicos ou documentos de órgão externos à Unidade de Aprovação de Projetos,
que representam em média 10% do total de licenças emitidas por mês.

Sugere-se que futuros estudos continuem o desenvolvimento do que aqui se iniciou e considerem também estes
casos descritos para que outras oportunidades de melhoria possam também ser identificadas.

6. Referências
ALMEIDA, R. N. P. de. A motivação dos Servidores Públicos Municipais: O caso da Prefeitura de Maracapuru/AM.
Dissertação (Mestrado em Administração). Universidade Federal de Santa Catarina (1999).
ANCARANI, A.; CAPALDO, G. Management of standardised public services: a comprehensive approach to quality
assessment. Managing Service Quality, v. 11, n. 5, 2001.
BRUSCHINI, Maísa. Legalização que antecede o início da construção de um Edificação Residencial Multifamiliar na
cidade de Florianópolis/SC. 2012. 83 f. TCC (Graduação) - Curso de Engenharia Civil, Universidade Federal de
Santa Catarina, Florianópolis, 2012.
CÂmara Brasileira da Industria da Construção (CBIC). “Construção civil: Análises e perspectivas.” Federal District,
Brazil, 2010.
Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC). O custo da Burocracia no imóvel. São Paulo, 2014.
CARVALHO, Maurian Guimarães. Procedimento para Legalização de Obras Residenciais Multifamiliar. 2014. 95 f. TCC
(Graduação) - Curso de Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 2014.
DETONI, M. M. L. Aplicação da Metodologia Multicritério de Apoio à Decisão na Definição de Características de
Projetos de Construção. Dissertação de Mestrado em Engenharia de Produção, Universidade Federal de Santa
Catarina, Brasil, 1996.
ELY, Daniela Matschulat. Modelo para avaliação do Processo de Licitação Pública de obras ou serviços de Engenharia.
Tese (Doutorado em Engenharia Civil). Universidade Federal de Santa Catarina. 2015.
FERREIRA, Fernanda Gomes. Desenvolvimento e aplicação de um modelo de programa de qualidade para o serviço
público. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Produção). Universidade Federal de Santa Catarina.
GIFFHORN, E. Modelo Multicritério para Apoiar o Uso de Avaliações de Desempenho com Foco nos Indicadores. (2011).
Tese de Doutorado em Engenharia de Produção – PPGEC. Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis,
2011.
GONÇALVES, J. E. L. Processo, que processo? Revista de Administraçao ̃ de Empresas. Saõ Paulo, vol. 40, n. 4, pp. 8-
19. Out, 2000.
Harrington, H. J. Process Management Excellence: The Art of Excelling in Process Management . Vol, I, Hardcover –
May 1, 2006
HIIL, Heather. Understanding implementation: street-level bureaucrats’ resources for reform. Journal of Public
Administration Research and Theory, v. 13, n. 3, p. 265-282, 2003.
LIPSKY, Michael. Street-level bureaucracy: dilemmas of the individual in public services. Nova York: Russel Sage
Foundation, 1980.
MOREIRA, M. P.; FERNANDES, F. C. F. Avaliação do mapeamento do fluxo de valor como ferramenta da produção
enxuta por meio de um estudo de caso. XXI Encontro Nacional de Engenharia de Produção. Salvador: 2001.
PEDRO, João Branco, MEIJER, Frits, VISSHER, Henk. Sistemas de Controlo da qualidade da construção na União
Européia. A intervenção de actores públicos e privados. Encontro anual da associação para o desenvolvimento
do direito do urbanismo e da construção, 2009, Lisboa.
POHLMANN, M. The evolution of innovation: cultural backgrounds and the use of innovation models. Technology
Analysis and Strategic Management, Abingdon, v. 17, n. 1, p. 9-19, Mar. 2005.
REIS, Tathiana dos. Aplicação da mentalidade enxuta no fluxo de negócios da construção civil a partir do mapeamento
do fluxo de valor: estudo de caso. 2004. 113 f. Dissertação (Mestrado) - Curso de Engenharia Civil, Unicamp,

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 623

VILLELA, C. S. S. Mapeamento de processos como ferramenta de reestruturação e aprendizado organizacional.
Dissertação (Mestrado no Departamento de Engenharia de Produção e Sistemas) - Universidade Federal de Santa
Catarina. Florianópolis, 2000.
WILSON, James Q. The bureaucracy problem. The Public Interest, p. 3-9, 1967.
WISNIEWSKI, M. Using SERVQUAL to assess customer satisfaction with public sector services. Managing Service
Quality, v. 11, n. 6, p. 380-388, 2001.
 MODELO DE IDENTIFICACIÓN TEMPRANA DE NECESIDADES DE
MANO DE OBRA EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA EN
COLOMBIA
Hernando Vargas Caicedo (a), Sergio I. Gómez Moreno (b)
(a) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, hvargas@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, si.gomez35@uniandes.edu.co

________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
El objetivo general es el desarrollo de un modelo de identificación temprana de necesidades de mano de obra calificada
para permitir la caracterización y planeación de este recurso.
El problema identificado ha sido la falta de capacidad de mano de obra calificada por parte del mercado local para suplir
la demanda de trabajo en el contexto de nuevas generaciones de proyectos de infraestructura. Consultas con expertos para
verificar la condición actual en Colombia demuestran esta falta de capacidad.
Definido el problema, se desarrolla el modelo aplicado en cuatro etapas. En primer lugar, se identifican ocupaciones
involucradas en cada recurso del proyecto. En seguida, se compara la demanda esperada con la oferta de formación
ofrecida por el SENA. Con esta base, se cuantifica el impacto que genera la falta de capacitación de mano de obra en el
proyecto. A partir de esos resultados, se jerarquizan las ocupaciones por nivel de importancia según el impacto generado
en el proyecto. La metodología se aplica a dos proyectos reales de viaducto y túnel en Colombia.
Keywords:
Capacitación de mano de obra, Construcción de infraestructura, Necesidades de mano de obra
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La construcción ha sido uno de los sectores más importantes a lo largo de la historia en términos de crecimiento económico,
representando un porcentaje considerable del producto interno bruto del país. Así mismo, la mano de obra que se encuentra
involucrada en el desarrollo de proyectos de construcción ha sido uno de los principales recursos para viabilizar el progreso
del sector. Considerando que Colombia es uno de los países latinoamericanos que está atravesando por un momento de
dinámico desarrollo de infraestructura, principalmente por el desarrollo de concesiones viales, es de suma importancia
garantizar la calidad de los trabajos de obra que podrán representar en el futuro aportes sustanciales a la competitividad y
la economía del país.

Para acertar y elevar en la calidad de los trabajos en construcción, se ha enfocado este trabajo en la identificación
de los tipos de mano de obra en proyectos de infraestructura. Esto permite la posterior formulación de alternativas para
apoyar las estrategias de capacitación que actualmente se implementan en el país. Este será el eje principal para favorecer
en forma directa el rendimiento de los trabajos, disminución en tiempos de ejecución de obra, así como el crecimiento
profesional de las personas involucradas, puntualmente a nivel de operarios de maquinaria, ayudantes de obra, oficiales y
maestros, pues la “oferta de formación ha fracasado en el intento de adaptarse a las necesidades de una industria moderna.
Los programas de entrenamiento comunes han sido inapropiados en contenido e inadecuados en cantidad, la mayoría de
ellos están desactualizados” (Gann & Senker, 2010).

Dentro de los antecedentes considerados en esta investigación, se encuentran los aportes realizados en materia de
capacitación de mano de obra en el sector de infraestructura de entidades como el Servicio Nacional de Aprendizaje
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 625
(SENA), entidad pública encargada de la formación y capacitación de personas a nivel, técnico y tecnológico, la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI) como ente principal en el desarrollo de proyectos de infraestructura en el país y
SwissContact, entidad colaboradora encargada de la investigación sobre la problemática de capacitación laboral en el país.
Estos tres agentes se consideran fuentes valiosas para conocer el estado actual de desarrollo de formación de recursos
humanos a nivel general del sector de infraestructura en el país. Adicionalmente se encuentra el modelo de prospectiva
laboral por parte del SENAI de Brasil, que contribuye en gran medida para la creación del modelo de identificación de
mano de obra de este trabajo.

Por otra parte y como herramienta principal para el desarrollo del modelo se encuentran empresas privadas de
construcción en infraestructura que realizaron aportes de información sobre proyectos reales que ayudaron al estudio de
este trabajo.

2. Problema
El problema principal identificado ha sido la falta de capacidad de mano de obra calificada por parte del mercado local
para suplir la demanda de trabajo en obras de construcción de infraestructura en obras previstas durante los siguientes 5 a
10 años, pues se espera que el sector de construcción de obras de ingeniería civil sea uno de los sectores con mayor
dinámica de expansión de empleo aproximándose a un crecimiento del 10% para el año 2020 (OIT-Modelo de proyección
de empleo para Colombia). Se realizaron consultas con expertos para entender en detalle la condición actual en Colombia
con respecto a la capacidad en cuanto a mano de obra calificada para la ejecución de las grandes obras de infraestructura.
Dentro de estas consultas las más destacadas fueron la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, el Servicio Nacional
de Aprendizaje – SENA y SwissContact (Entidad promotora del desarrollo económico, social y ambiental para apoyar a
las personas en su integración de la economía local).

3. Aplicación de la Metodología
Con los antecedentes sobre investigación en el tema basados principalmente en los estudios que ha realizado el SENA y
SwissContact en cuanto a la identificación de perfiles necesarios para el desarrollo del sector constructor en edificaciones
y en infraestructura, la metodología de este trabajo pretende identificar los posibles perfiles de mano de obra de dos
proyectos reales que aún no se encuentran en ejecución. Con estos resultados, se espera medir cuantitativamente la
incidencia de estas ocupaciones en los proyectos, de tal forma que se puedan obtener conclusiones para conocer qué tan
importante es la capacitación de dichas ocupaciones para la realización de los proyectos. Adicionalmente, los resultados
obtenidos se corroboran frente a la investigación realizada hasta el momento por SwissContact con la finalidad de concluir
si efectivamente las ocupaciones identificadas están en el marco que los expertos consideran relevantes.

El trabajo pretende identificar las ocupaciones principales implícitas en un presupuesto de obra, pues se pretende
obtener en detalle las ocupaciones para proyectos específicos y no para el sector. Dependiendo de las actividades que
contiene cada proyecto, una vez obtenidos los perfiles necesarios, se realiza una comparación con las normas de
competencia laboral existentes del SENA, para examinar el balance de la oferta en formación con relación a la demanda
de mano de obra para capacitación.

Seguidamente, y después de identificar la inexistencia de normas de competencia por parte del SENA, se calcula
la incidencia de no tener mano de obra capacitada en términos económicos. Se obtiene un porcentaje del valor del
presupuesto, que corresponde a las actividades que directa o indirectamente se ven afectadas por no contar con el recurso
humano capacitado.

El modelo se desarrolla en cuatro etapas principales. En la primera, se identifican las principales ocupaciones
involucradas en cada recurso que compone el proyecto. Cabe aclarar que cada recurso del proyecto se desprende del
insumo que compone el análisis de precios unitarios de cada actividad. En la segunda etapa, se hace comparación en
cuanto a oferta de formación ofrecida por el SENA frente a las ocupaciones identificadas en el primer paso, estableciendo
la brecha entre oferta y demanda de formación de mano obra en el proyecto. En el tercer paso, se efectúa cuantificación
del impacto que genera la falta de capacitación de mano de obra en el proyecto, mediante la asignación del valor de los
recursos a sus ocupaciones correspondientes. Como cuarto y último paso, se plantea jerarquización de ocupaciones por
nivel de importancia según el impacto generado en el proyecto. La metodología anteriormente descrita es aplicada a dos
proyectos reales (que involucran grandes obras de ingeniería en el sector de infraestructura) y se obtienen resultados que
demuestran la importancia de contar con mano de obra capacitada dentro de los mismos.

A continuación se muestra de forma breve el desarrollo de cada paso de la metodología.

 Paso 1 – Identificación de ocupaciones
Como paso inicial del modelo, se parte del presupuesto definitivo del proyecto, primordialmente del análisis de precios
unitarios (APU). De éstos se establecen los recursos en cuanto a equipo, materiales, transportes y mano de obra para cada
ítem del proyecto. Obtenida la información anterior, se procede a identificar las posibles ocupaciones que cada ítem del
presupuesto involucra, específicamente las ocupaciones que cada recurso del APU contempla. Es decir, para cada ítem
corresponde un APU del cual se podrá extraer información con respecto al tipo de ocupaciones necesarias para el desarrollo
de dicho ítem o actividad.

La identificación de ocupaciones se enfoca principalmente en las categorías de equipo, materiales, mano de obra y
transportes en algunos casos.

Tabla 1. Identificación de ocupaciones para cada APU del proyecto (ejemplo)

COSTO OCUPACIÓN
DESCRIPCIÓN UN CANT COSTO UN TOTAL IDENTIFICADA
Descapote y Limpieza M2 236.000 326 76.936.000 -
Excavadora CAT 320 hr 0,001 138.000 138 Operador de excavadora
Bulldozer D6 hr 0,001 110.000 110 Operador de bulldozer
Recurso 3 hr 0,001 78.000 78 Ocupación del recurso 3
…. …. …. …. …. ….
Recurso n hr 0,001 78.000 78 Ocupación del recurso n

Paso 2 – Comparación de ocupaciones identificadas con la oferta de formación del SENA.

El segundo paso del modelo consiste en verificar si para los perfiles identificados existen actualmente normas de
competencia laboral con las cuales se pueda crear un plan de acción de capacitación para dichas personas.

Para realizar esta comparación el modelo se basa en la base de datos sobre Normas de Competencia y Titulaciones
del SENA que se rige bajo el acuerdo No. 06 de 2010 con el cual reglamenta la conformación, proceso de selección y
función de las mesas sectoriales. Uno de sus objetivos es contribuir con la estructuración de un plan nacional de
normalización y certificación de competencias laborales, liderados por las entidades del Gobierno. Teniendo esto en
cuenta, el objetivo del paso 2 se basa en comparar las ocupaciones identificadas con las normas de competencia del SENA
y validar si para cada ocupación existe norma de competencia (Para efectos de este trabajo las ocupaciones que no cuentan
con norma de competencia laboral del SENA se denominan Ocupaciones inexistentes).

Tabla 2. Comparación – Ocupaciones con Normas de Competencias SENA.

No existe norma Existe norma de

Ocupación Identificada
de competencia competencia (SENA)

Operador de excavadora X
Operador de Bulldozer X
Ocupación del recurso 3 X
Ocupación del recurso 4 X
…. …. ….
Ocupación del recurso n X

Así se obtiene un diagnóstico de las ocupaciones que actualmente cuentan con norma de competencia laboral.

Paso 3 – Cuantificación del impacto que genera la falta de capacitación de mano de obra.
El paso 3 del modelo consiste en cuantificar el impacto que tienen las ocupaciones que actualmente no cuentan con una
norma de competencia laboral, con el objetivo de dimensionar la parte del presupuesto comprometida por la falta de
formación en estas ocupaciones.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 627
 En vista que a cada recurso de cada APU le corresponde un precio unitario y una cantidad necesaria para la
ejecución de la actividad, es posible calcular en términos económicos la proporción de cada recurso con respecto al
presupuesto. Es importante aclarar que dichos recursos son aquellos a los cuales se le asignaron ocupaciones que
actualmente no cuentan con el desarrollo de normas de competencia del SENA.

Siendo así, para calcular la incidencia de cada recurso, se desarrolla una matriz ubicando en el eje horizontal las
ocupaciones identificadas que no tienen norma de competencia (paso 2) y en el eje vertical se ubica el presupuesto del
proyecto desglosado con sus respectivos APU.
Tabla 3. Matriz de análisis para cálculo de incidencia económica.
TOTAL
TOTAL Ocupación Ocupación
DESCRIPCIÓ COST COSTO OCUPACIÓ COSTO
UN CANT COSTO inexistente … inexistente
N O UN TOTAL N ID. ACTIVID
RECURSO 1 n
AD
Descapote y
limpieza M2 236.000 216 50.976.000 - 50.976.000
Excavadora Operador de
CAT 320 hr 0,001 138.000 138 excavadora 32.568.000 50.976.000
…. …. …. …. …. …. 50.976.000
Ocupación
Recurso n hr 0,001 78.000 78 del recurso n 18.408.000 50.976.000
ACTIVIDAD /
ITEM 2 cubic.m 12.000 796 9.552.000 - 9.552.000
Ocupación
Recurso1 hr 0,023 2.000 46 del recurso 1 552.000 9.552.000 552.000
…. …. …. …. …. …. 9.552.000
Ocupación
Recurso n hr 0,5 1.500 750 del recurso n 9.000.000 9.552.000
ACTIVIDAD /
ITEM n m 3 70.672 212.016 - 212.016
Ocupación
Recurso 1 hr 2,8 25.000 70000 del recurso 1 210.000 212.016 210.000
…. …. …. …. …. …. 212.016
Ocupación
Recurso n hr 0,32 2.100 672 del recurso n 2.016 212.016 2.016

Para este paso se realiza la asignación de costos a las ocupaciones de forma directa, a cada ocupación inexistente
se le asigna el costo total del recurso respectivo. Análogamente, de forma indirecta, a cada ocupación inexistente se le
asigna el costo total del ítem o actividad respectiva.

Paso 4 – Jerarquización de ocupaciones por nivel de importancia.

El objetivo del paso 4 es jerarquizar por nivel de importancia los resultados obtenidos de las matrices en el paso anterior,
pues conociendo la incidencia de cada perfil con respecto al presupuesto es posible discriminar por nivel de importancia
las ocupaciones identificadas. Es más importante la ocupación que más dinero compromete y menos importante la
ocupación que menos dinero compromete. Este paso es esencial para tomar decisiones en cuanto a estrategias de
capacitación y para establecer el nivel de importancia de las mismas en los futuros proyectos.
 Análisis de incidencia
20000
18000
16000
Costo asociado

14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0

Ocupación inexistente

Figura 1. Análisis de incidencia

Tabla 4. Jerarquización de ocupaciones

COSTO (M % SOBRE EL
OCUPACIÓN
COP) PRESUPUESTO
Ocupación 7 18.000 11,56%
Ocupación 3 15.000 7,75%
Ocupación 9 11.400 5,57%
Instalación camisas de acero 10.000 4,57%
Ocupación 5 8.000 1,68%
TOTAL 62.400 31,13%

4. Conclusiones
Una vez consolidado el análisis, se realizó consulta con expertos del sector para corroborar el impacto que genera la falta
de capacitación del personal en obra al momento de construcción. Entre varios, se entrevistó al gerente general de empresa
de grupo internacional de ingeniería en cimentaciones, obteniendo algunas conclusiones relevantes sobre la condición
actual en términos de mano de obra en el país y posibles aspectos para enfocar el desarrollo de estrategias por parte del
gobierno y las entidades de formación. Se señala que Colombia no cuenta con un centro de capacitación de maquinaria
especializada y, al día de hoy, las empresas suplen la necesidad importando personal que tiene la técnica, sin deliberada
transferencia del conocimiento hacia el mercado colombiano. Son las mismas empresas quienes se encargan de crear sus
centros de capacitación y a la vez son reacias a transmitir su conocimiento a otras entidades. La mano de obra colombiana
se debe capacitar en otros países o en nuestro país con la colaboración de las grandes empresas pioneras construcción y
tecnología.

Realizado el análisis del modelo y habiendo corroborado los resultados desde el punto de vista de las empresas, se
obtuvieron las siguientes concusiones:

 Una vez aplicado el modelo es posible medir la importancia de contar con normas de competencia laboral
para las ocupaciones identificadas. Sin un marco de planeación y formación de recurso humano, desde una

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 629

 perspectiva general del proyecto, una proporción importante del proyecto se estaría realizando con mano de
obra no calificada y sin formación alguna en el tema.
 El desarrollo de normas de competencia y sistemas de certificación para los trabajadores en proyectos de
construcción de infraestructura podrá mejorar sustancialmente la calidad del trabajo e impactar positivamente
los rendimientos de trabajo en obra.
 La contribución del análisis para apoyar la labor de entidades gubernamentales como el SENA, aporta
información esencial para el futuro desarrollo de planes de estudio y estrategias de capacitación.
 La implementación de parámetros adicionales para la aplicación de la metodología tales como la
programación de obra, permite generar el histograma de recursos de mano de obra, materiales y equipos con
el objetivo de cuantificar el número de trabajadores necesarios para el proyecto y obtener estimaciones más
sólidas para el futuro desarrollo de estrategias de capacitación por parte de las entidades respectivas.
 Colombia es un país que no le apuesta a la evaluación de competencias laborales debido a que las empresas
no están obligadas a tener mano de obra certificada, como si lo tienen a nivel de Suramérica Chile, y a nivel
europeo España, Austria e Inglaterra (Cifuentes, 2015). Por esa razón, un cambio efectivo en el sistema de
capacitación en el país podría surtir efecto en el largo plazo.
 Una vez implementada la metodología para la identificación de mano de obra a nivel técnico, tecnólogo y
operario, se podría presentar el mismo fenómeno a nivel de trabajadores profesionales, pues la oferta de
trabajo a futuro en el país es alta y la escasez de profesionales calificados no suple las necesidades actuales.
El método de análisis del presente trabajo difiere de anteriores estudios realizados en materia de mano de obra en cuanto
a la priorización de ocupaciones de forma cuantificada. Si bien existen estudios donde las estimaciones de necesidades de
mano de obra son acertadas, dicha estimación se realiza de manera subjetiva mediante paneles de expertos en la industria
y a través de corroboración de datos con las empresas del sector productivo. Adicionalmente, las estimaciones se hacen a
nivel sectorial y no para proyectos específicos. El presente trabajo, aunque también se apoya de paneles de expertos y se
corroboran los resultados con empresas del sector productivo, determina la importancia en términos económicos de cada
ocupación de mano de obra para cualquier proyecto específico de infraestructura, cabe resaltar que el estudio simultaneo
de varios proyectos en el país es el que verdaderamente permite extraer información precisa en cuanto a indicadores y
estimaciones con respecto a la demanda de mano de obra que enfrenta el país.

5. Bibliografía
Agapiou, A. (1998). A review of recent developments in construction operative training in the UK. Construction
Management and Economics, 11.
AGC of America - The Associated General Contractors of America. (2015). Preparing the next generation of skilled
workers: A workforce development plan for the 21st century. Obtenido de
https://www.agc.org/sites/default/files/Files/Executive/2014_AGC_Workforce_Development_Plan.pdf
Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), Consejo Privado de Competitividad (CPC), Programa de las Naciones
Unidas para el Desarrollo en Colombia (PNUD). (Marzo de 2015). United Nations Development Programme.
Obtenido de http://www.undp.org/content/dam/colombia/docs/Pobreza/undp-co-lineamientocapacidades-
2015.pdf
Camara Colombiana de Infraestructura CCI. (2014). Cámara Colombiana de Infraestructura. Obtenido de Dirección de
Asuntos Económicos - Encuesta de Percepción Sectorial 2014:
http://www.infraestructura.org.co/index.php?ms=23&id=2&ide=599&id_seccion=233
Cifuentes, N. (Septiembre de 2015). Entrevista Servicio Nacional de Aprendizaje - SENA. (S. Gómez, Entrevistador)
CINTERFOR Organización Internacional del Trabajo - SENAI. (2013). Anticipación de las Competencias Profesionales.
Montevideo / Uruguay : OIT/Cinterfir.
Elsevier. (1984). Manpower training in the construction industry in Hong Kong. International Journal of Project
Management , 15.
Fondo de Adaptación. (Marzo de 2015). Fondo de Adaptación. Obtenido de Apéndice A, Anexo técnico separable :
http://sitio.fondoadaptacion.gov.co/index.php/2013-04-25-18-57-15/listado-de-invitaciones-2015
Galante, R. (Noviembre de 2015). Entrevista Galante Cimentaciones. (S. Gómez, Entrevistador)
Gann, D., & Senker, P. (2010). Construction skills training for the next Millenium. Construction Management and
Economics, 13.
García , A. (25 de Agosto de 2015). Entrevista Agencia Nacional de Infraestructura. (S. Gómez, Entrevistador)
Gobernación de Antioquia. (Julio de 2015). Servicio electrónico de contratación pública. Obtenido de
https://www.contratos.gov.co/consultas/detalleProceso.do?numConstancia=15-1-140110
Gómez Londoño, L. E., Oviedo Gil, Y., Hernández Hernández, D., Riomaña Trigueros, O. F., & Páez Cortés, N. (2015).
Prospectiva Laboral Cualitativa para el sector construcción de edificaciones en Colombia.
Ministerio de Educación Nacional - República de Colombia . (2015). Bases para la Construcción de los Lineamientos de
Política Pública del Sistema Nacional de Educación Terciaria (SNET). Bogotá D.C.: Ministerio de Educación.
Murray, M., & Dainty, A. (2009). Corporate Social Responsability in the Construction Industry . Abingdon / England.
Rodriguez, G. (Agosto de 2015). Entrevista SwissContact. (S. Gómez, Entrevistador)
Servicio Nacional de Aprendizaje - SENA. (30 de octubre de 2015). Consulta Normas y Titulaciones. Bogotá D.C., Bogotá
D.C., Colombia.
Voordijk, H. (2012). Contemporary Issues in Construction in Developing Countries. Construction Management and
Economics, 4.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 631

 ANALYSIS OF THE IMPACT OF LAW 1715 OF 2014 ON
RENEWABLE ENERGY PROJECTS’ FEASIBILITY IN
COLOMBIA
Laura Aldana (a), Angélica Ospina Alvarado (b)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, ll.aldana1862@uniandes.edu.co
(b) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, aospina@setri.com.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Ministry of Mines and Energy of Colombia issued the Law 1715 of 2014 which regulates the integration of non-
conventional renewable energies (NCRE) to the national energy system and introduces mechanisms and financial
incentives that encourages the development of NCRE projects. The aforementioned law represents a significant step
forward, in terms of sustainability and efficient use of resources, and constitutes an alternative for communities without
access to energy service. The current paper presents the results of a study carried out to identify the main barriers and
opportunities from different perspectives. In order to conduct this research, the authors used a survey method to collect
real experiences and knowledge from constructors, consultants, suppliers and users of renewable energy systems. In
addition, an economic analysis of the feasibility of four specific projects for residential, industrial, office and commercial
sectors was developed. Accordingly, instruments and actions to improve the current regulatory framework will be
proposed.
Keywords:
Energy surpluses sale, Law 1715 of 2014, Non-conventional renewable energies
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
In the past few decades, fossil fuels’ negative impacts on the environment have been identified. Moreover, conventional
energy sources are currently being supported with subsidies, which artificially reduce its market price and put renewable
energies at a comparative disadvantage. This has resulted in the need for clean energy generation technologies along with
legislation that supports financial and politically the renewable energies through incentives and tariffs.

Countries such as China, United States, Germany and Spain are leading the implementation of renewable energies
worldwide. Likewise, Brazil and Chile stand out for their progress in this field in Latin America. These nations have
achieved a gradual reduction of fossil fuels as its use of renewable energies has increased. Their success has been the result
of the incorporation of regulatory frameworks, which have pursued technical and economic enhancement of production
chain actors, required electricity distributors and traders to buy and sell NCRE and stimulated investment through
incentives and subsidies, among others.

2. Methodology
In order to identify the benefits, opportunities and barriers for the implementation of NCRE in Colombia, the current
research will be developed in different stages:

 Review of Colombia’s regulatory framework and its relevant benefits.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 633

  Comparison between the instruments provided by the current legislation with regard to those stipulated by
previous regulations in Colombia and those implemented in other countries considered successful in this
field.
 Financial analysis of four different kinds of projects with and without the application of the benefits
established by the law.
 Survey of different actors of Colombia renewable energy sector in order to know their perception regarding
the current legislation and the barriers to accessing the benefits.
 Recommendation of elements and actions to complement the current legislation as well as new instruments
focused on encouraging the renewable energy sector.

3. Law 1715 of 2014

The Law 1715 of 2014 defines mechanisms and economic incentives to promote investment and establishes criteria,
principles and other legal foundations in order to set national strategies and guide public policies that guarantee the law
enforcement.

The main instruments introduced by the law are listed in the Table 1.

Table 5. Main instruments of the Law 1715 of 2014.

Promotion mechanisms Economic incentives
Sale of surplus energy to the power grid through the net Income tax reduction for five years after the investment
metering scheme IVA exemption
Import duties payment exemption for equipment and facilities
that can be purchased only abroad.
Accelerated depreciation (Not applicable simultaneously with
income tax reduction)

Other important guidelines included by the law are mentioned below:

 Energy sale by distributed generators, considering the benefits for the power grid such as avoided losses,
distribution assets lifetime, among others.
 Public outreach campaigns about the requirements, procedures and benefits of implementing self-generation
systems.
 Creation of FENOGE Fund to finance programs based on NCRE and energy efficient use intended for
domestic self-generation projects, adaptation of facilities and architectural renovation, as well as studies and
energy audits.

4. Comparison between current and previous legislation

Before the existence of Law 1715 of 2014, Law 697 of 2001 was issued with the objective of promoting energy rational
and efficient use, including NCRE. Its incentives consisted on stimuli for research and education, as well as public
recognition.

In addition, Resolution 0186 of 2012 incorporated economic incentives such as IVA exemption and import duties
payment exemption. The requests for applying to the mentioned incentives should be framed within two lines of action:
i) Characterization of renewable energy potential and ii) development of demonstrative projects. Many characterization
projects got the benefits; however, just a few NCRE projects could obtain the incentives. This was because the term
“demonstrative projects” was not clear and very few projects got to prove that they met the conditions required to be
considered within this line of action.

Unlike the Law 697 of 2001, the Law 1715 of 2014 focuses directly on renewable energy promotion and establishes
tangible benefits (energy surpluses sale and economic incentives). Additionally, it does not contemplate the term
“demonstrative project” and its incentives were design to encourage projects and investors, so they are applicable to all
the investments in NCRE.
5. Comparison between current Colombian legislation and the international context
The comparison matrix shown in Table 2 was prepared in order to present the main mechanisms used worldwide to
promote NCRE, based on the review of the regulatory frameworks established by the countries leading the implementation
of renewable energies.

Table 2. Application of instruments in leader countries and Colombia.

United
Promotion instruments China Germany Spain Brazil Chile Colombia
States

Objectives for NCRE use X X X X X X X

Objectives for CO2 emissions
X X X X X X
reduction
Requiring electric companies to
generate, connect and buy X X X X
NCRE
Feed-in tariffs X X X X X
Economic incentives X X X X X
Subsidies to investment X
Creation of research funds X X
Mandatory incorporation of
X
NCRE in new buildings
Easy access to loans for
X
investment
Attract foreign investment X
Public bids X X

Industry promotion X

Net metering X X X X X
Current instruments
Past instruments

According to the matrix above, the most commonly used instruments are:

 Setting objectives for NCRE use

 Setting objectives for CO2 emissions reduction
 Requiring electric companies to generate, connect and buy NCRE
 Setting feed-in tariffs
 Economic incentives
 Net metering
Currently, Colombian regulation includes three of these instruments: i) objectives for NCRE use (set by the
PROURE and Resolution 0186 of 2012), ii) economic incentives and iii) net metering (set by the Law 1715 of 2014).
However, the tariff system has not been regulated and electric companies have not been required to generate, connect and
buy NCRE.

Regarding the less concurrent mechanisms, three of them stand out for their potential impacts on sustainability
construction sector in Colombia:

 Mandatory incorporation of NCRE in new buildings.

 Easy access to loans for investment in order to improve investor’s confidence.
 Industry promotion to reach a higher level of technological development that allows national industries to be
a part of the production chain, which would improve national competitiveness.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 635

6. Market survey
A survey was conducted in order to know the sector’s opinion about the mechanisms and economic incentives established
by the Law 1715 of 2014, through the analysis of the following elements:

 Knowledge about incentives regulation.

 Identification of barriers to incentives application.
 Perception of projects profitability without the mechanisms and incentives granted by the law.
 Assessment of the profit derived from the application of the economic incentives.
 Identification of missing instruments in the current legislation.
The survey was applied to professionals from the field of sustainable construction, of which 48% were constructors, 29%
were suppliers or technology distributors, 14% were investors or final users and 9% were sponsors.

Survey results

6.1.1. Knowledge about incentives regulation

71% of the respondents knew the incentives regulation. They also expressed their concern about the amount of
administrative tasks needed to apply for the benefits and how long the state entities will take to issue their technical concept
and certification.

6.1.2. Identification of barriers to incentives application

Most part of the respondents agreed to point out as the major barriers, the slow progress in the regulation of the energy
surpluses sale and the rate sale, as well as the particular interest of current electric companies, which are against distributed
generation so they can keep their current business model.

6.1.3. Perception of projects profitability without the mechanisms and incentives granted by the law.
65% of the respondents consider that NCRE projects are not profitable without the application of the incentives or the
energy surpluses sale. Most part of them agreed to affirm that these instruments increase the profitability and shorten the
payback period, as they allow to reduce the high investment costs and eliminates the need for batteries.

6.1.4. Assessment of incentives economic profit

The most preferred incentives by the respondents are the income tax reduction and the IVA exemption; however, some of
them highlighted that it is their joint application what makes a project profitable.

6.1.5. Identification of missing instruments in the current legislation.

The respondents proposed the following legislative mechanisms to move forward in the implementation of NCRE:

 Mandatory incorporation of FNCER in new buildings.

 Subsidies to investments.
 Tariff schemes based on response to the demand and energy efficient management.
 Reduction in construction licenses costs.
 Public bids.
 Research promotion.
 Preferential loans.
 Enhance electric vehicles and electric devices that work with direct current (DC).

7. Financial analysis
Four different projects were analyzed under three different scenarios. The proposed scenarios are: i) Scenario 0: No project
implemented (conventional energy purchase), ii) Scenario 1: Implementation of the project without the benefits of the law
and iii) Scenario 2: Implementation of the project with the benefits of the law. The analyzed projects were industrial,
domestic and commercial, this latter category included a shopping center and an office building.
 In order to determine the profit derived from implementing the project with and without the benefits, the cash flows
from the scenarios 1 and 2 were compared with the base line, which is the cash flow of scenario 0. Subsequently, the Net
Present Value (NPV) and the Internal Rate of Return (IRR) were calculated from the two resulting cash flows

Assumptions

7.1.1. General assumptions

 The project lifetime is 20 years.
 Surpluses sale represents an income.
 Electricity purchase represents an expenditure.
 The unit cost of electricity is taken from CODENSA rates for Bogota city in the month of December, 2015.
 Salvage value corresponds to 5% of the investment and is obtained in the last year.

7.1.2. Assumptions for Scenario 0 – No project implemented

 The cash flow corresponds to the purchase cost of the consumed electricity.

7.1.3. Assumptions for Scenario 1 – Project without benefits

 The investment and debt amounts are given by the finance project.
 The debt will be paid within five years through equal, periodic payments.
 Surpluses sale is not possible.
 Additional required electricity must be purchased.

7.1.4. Assumptions for Scenario 2 – Project with benefits

 Surpluses sale is possible. The sale rate was assumed as the 50% of CODENSA purchase rate.
 Income tax reduction and accelerated depreciation cannot be simultaneously applied. The first of these
incentives is chosen due to its favorability among the survey respondents and it is applied during the first
five years after the investment.
 IVA exemption is applied to Studies and designs and the system installation.
 Import duties payment exemption is applied to the system equipments.
 The application of the benefits does not change the debt amount, it only reduces the equity investment.

Input data
The input data about costs, rates and financing structure is shown in the Table 3 as follows:

Table 3. Costs, rates and project finance.

Commercial Commercial (Office
Project Industrial Domestic
(Shopping center) building)
Description
Type of energy Wind energy Photovoltaic Photovoltaic Photovoltaic
Power (kW) 450 1 1100 300
Costs (Million COP)
Studies and designs (IVA included) $ 500,00 $ 0,50 $ 1.114,16 $ 202,50
IVA Studies and designs $ 68,97 $ 0,07 $ 153,68 $ 27,93
System Installation (Taxes
included) $ 3.750,00 $ 6,84 $ 7.427,70 $ 2.025,00
IVA $ 517,00 $ 0,66 $ 887,00 $ 242,00
Duties $ 750,00 $ 2,05 $ 997,70 $ 272,00
Power generation - - - -
Operation and maintenance $ 350,00 $ 1,00 $ 60,00 $ 10,00
Frequence of O&M Annual Each 5 years Annual Annual
Rates
Inflation rate 5,00% 5,00% 5,00% 5,00%
Opportunity cost 17,00% 7,50% 15,00% 15,00%

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 637

 Commercial Commercial (Office
Project Industrial Domestic
(Shopping center) building)
Interest rate (E.A) 16,00% 18,00% 16,00% 16,00%
Project finance
Studies and designs
Equity 100% 100% 100% 100%
Debt 0% 0% 0% 0%
System installation
Equity 70% 80% 30% 50%
Debt 30% 20% 70% 50%

The daily electricity consumption and generation patterns are shown in Figure 1:

Industrial Domestic
600 1.5
450 1.2
0.9
kW

kW
300
0.6
150 0.3
0 22:00 0
10:00
12:00
14:00

16:00
18:00
20:00
0:00
2:00

4:00
6:00
8:00

0:00

16:00
10:00
12:00
14:00

18:00
20:00
22:00
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00

0:00
Hour Hour

Commercial - Shopping center Commercial - Office building

1000 250
750 200
150
kW
kW

500 100
250 50
0 0
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00

0:00

10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00

0:00
Hour Hour
Consumption Generation

Figure 1. Daily electricity consumption and generation patterns.

The figure above presents essential information to calculate the incomes and expenditures of the project as follows:
 Total electricity consumption: Area under consumption line.
 Total electricity generation: Area under generation line.
 Electricity sold to the power grid: Area under generation line and above consumption line.
 Consumed generated electricity: Area under both lines.
 Purchased electricity: Area under consumption line and above generation line.
Electricity consumption and generation values are summarized for each project in Table 4.

Table 4. Electricity consumption and generation

Daily value Unit cost Annual cost
Electricity consumption and generation
(kWh) (COP/kWh) (Million COP)
Industrial
Total electricity consumption 6.740 $ 512 $ 1.260
Total electricity generation 5.970
Electricity sold to the power grid 910 $ 256 $ 85
Consumed generated electricity 5.060 $ 512 $ 946
Purchased electricity 1.680 $ 512 $ 314
Domestic
Total electricity consumption 8,05 $ 427 $ 1,255
 Daily value Unit cost Annual cost
Electricity consumption and generation
(kWh) (COP/kWh) (Million COP)
Total electricity generation 4,82
Electricity sold to the power grid 2,33 $ 214 $ 0,182
Consumed generated electricity 2,48 $ 427 $ 0,387
Purchased electricity 5,57 $ 427 $ 0,867

Commercial (Shopping center)

Total electricity consumption 12.342 $ 512 $ 2.306

Total electricity generation 5.264

Electricity sold to the power grid 140 $ 256 $ 13

Consumed generated electricity 5.124 $ 512 $ 958

Purchased electricity 7.218 $ 512 $ 1.349

Commercial (Office building)

Total electricity consumption 1.927 $ 512 $ 360

Total electricity generation 1.435

Electricity sold to the power grid 132 $ 256 $ 12

Consumed generated electricity 1.303 $ 512 $ 244

Purchased electricity 623 $ 512 $ 117

Results
The financial and sensitivity analysis results are shown in the Table 5 as follows:

Table 5. Financial and sensitivity analysis results.

Results IRR NPV (Million COP) Payback (years)

Industrial
Financial analysis
Sc. 1 - No benefits 16,70% $ (70) -
Sc. 2 – Benefits applied 32,70% $ 2.276 6
Sensitivity (With benefits)
No sale 28,2% $ 1.617 8
COP $50 29,1% $ 1.746 7
COP $100 29,9% $ 1.875 7
COP $150 30,8% $ 2.003 7
COP $200 31,7% $ 2.132 7
COP $250 32,6% $ 2.260 6
COP $300 33,4% $ 2.389 6
Domestic
Financial analysis
Sc. 1 - No benefits - $ (4,26) -
Sc. 2 – Benefits applied 12,80% $ 2,09 13
Sensitivity (With benefits)
No sale 5,3% ($ 0,78) -
COP $50 7,2% ($ 0,11) -
COP $100 9,0% $ 0,56 19
COP $150 10,7% $ 1,24 16
COP $200 12,4% $ 1,91 13
COP $250 14,0% $ 2,58 12
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 639
 Results IRR NPV (Million COP) Payback (years)
COP $300 15,5% $ 3,25 11
Commercial (Shopping center)
Financial analysis
Sc. 1 - No benefits 10,90% $ (1.745) -
Sc. 2 – Benefits applied 20,00% $ 1.232 13
Sensitivity (With benefits)
No sale 19,5% $ 1.117 14
COP $50 19,6% $ 1.140 14
COP $100 19,7% $ 1.162 14
COP $150 19,8% $ 1.185 14
COP $200 19,9% $ 1.207 14
COP $250 20,0% $ 1.229 14
COP $300 20,1% $ 1.252 13
Commercial (Office building)
Financial analysis
Sc. 1 - No benefits 12,20% $ (343) -
Sc. 2 – Benefits applied 21,40% $ 520 11
Sensitivity (With benefits)
No sale 20,1% $ 412 12
COP $50 20,3% $ 433 12
COP $100 20,6% $ 454 12
COP $150 20,8% $ 476 12
COP $200 21,1% $ 497 11
COP $250 21,4% $ 518 11
COP $300 21,6% $ 539 11

As observed, carrying out a project without implementing the legislation benefits creates cost overruns, which is
the reason of a negative NPV and an IRR lower than the opportunity cost. On the other hand, the application of the
incentives generates cost savings, which result in a positive NPV, a higher IRR and a payback period within the project
lifetime. This allows to infer that the economic incentives and the surpluses sale have a positive impact and make the
difference between a profitable and a non-profitable project. It is also worth to highlight, that the income tax reduction
represents a significant benefit when the project holder must pay high income taxes.

Regarding the sensitivity analysis, it is evident that a higher sale rate for energy surpluses means higher incomes
and therefore, an increase in the IRR and NPV, as well as a shorter payback period. However, the fluctuation of the sale
rate has a different impact for each case: A change of COP $100 in the fee means a variation of 1,7% in the industrial
project, 3,4% in the domestic project and less than 0,5% in the commercial projects. In addition, the domestic project is
not profitable without the surpluses sale, and its feasibility depends on the sale rate.

The degree of the impact of energy surpluses sale is given by the quantity of electricity that is sold to the grid
power. This amount is determined by the daily consumption and generation patterns; this latter also depends on the selected
energy type.

8. Conclusions
The current need for a sustainable development has leaded the governments to establish legislations that support financial
and politically the NCRE. Some countries have achieved reductions in fossil fuels participation and their success has been
a result from strong regulatory frameworks focused on benefit the NCRE production chain actors.

Law 1715 of 2014 has represented a significant step due to the incorporation of economic incentives and the
possibility to sell energy surpluses to the power grid. It should be noted that before the law was issued, the existing
legislation did not allow the project access to the benefits, either because those were not included, or because the conditions
to apply for the incentives were not clear.

Colombia’s renewable energy sector has welcomed the law since it represents growth opportunities. A large part
of the sector considers that the economic incentives and the energy surpluses sale improves the project profitability and
shortens the payback period. The application of economic incentives reduces the high investments costs, which until now
have been the greatest barrier to the implementation of the NCRE. Also, the energy surpluses sale eliminates the need of
expensive batteries and represents revenues for the project. It is noteworthy that the market considers the income tax
reduction and the IVA exemption as the most profitable incentives given by the law.

In this regard, the income tax reduction incentive has a greater impact on the project feasibility when the project
holder must pay high income taxes. Likewise, though it does not always affect the decision of carrying out or not a project,
the repercussion of the revenues derived from the surpluses sale mechanism depends on the rate sale and is proportional
to the amount of energy to be sold to the grid power.

Based on the above, it is a worrying fact that the energy surpluses sale has not been regulated and the sale rate has
not been defined. Furthermore, there is a common concern in the sustainable construction sector related to the volume of
administrative tasks required to apply for the benefits and the response time. According to the past experience, in which
just a few projects got to access to the incentives granted by the Resolution 0186 of 2012, it is essential to count on a
regulatory framework with clear procedures and the short processes. Otherwise, investors would lose their interest.

Finally, it is important to highlight the concern of the renewable energy sector about the particular interests of the
current energy companies, which are trying to obstruct the incorporation of new technologies and actors, so they can keep
their monopoly on the electric generation and maintain their current business model.

9. Recommendations
Despite the incentives and mechanisms of the law, the current legislation does not incorporate some instruments that have
been implemented in other countries and that, according to the renewable energy sector, would have a positive impact on
the market growth: i) mandatory incorporation of NCRE on new building, ii) preferential loans for investments, iii)
creation of subsidies for investments, iv) tariff schemes based on response to the demand, v) industry promotion, vi)
encouragement of electric vehicles and vii) public bids.

The Colombian regulatory framework is expected to continue fostering the development and implementation of
renewable energies through the appropriate regulation of the mechanisms and incentives stipulated by the Law 1715 de
2014, so the benefits can be effectively applied and new instruments can be added. Moreover, it is essential that the electric
companies interests do not interfere with the progress achieved so far.

10. Bibliography
Banco Interamericano de Desarrollo. (2015). Energy database. Retrieved from:
http://www.iadb.org/es/temas/energia/base-de-datos-de-energia/base-de-datos-de-energia,19144.html?.
BP Global. (2015). Statistical Review of World Energy June 2015. 64th edition.
García, F. J. A., Lejarriaga, L. M. C., & Tena, E. C. (2012). Las energías renovables en el ámbito internacional. Cuadernos
económicos de ICE, (83), 11-36.
Herrero Diez, T. (2013). El mercado de las energías renovables en China. ICEX España Exportación e Inversiones. Oficina
Económica y Comercial de la Embajada de España en Pekín.
IRENA. (2015). Renewable Energy Prospects: United States of America. International Renewable Energy Agency.
Martínez, M., Cámara, A., Guilló, N., & Fernández, I. (2015). El impacto de las energías renovables en la economía con
el horizonte 2030. Abay Analistas Economicos y Sociales para Greenpeace.
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2012). Resolución 0186 de 2012; Por la cual se adoptan Metas
Ambientales, de que trata el literal j) del artículo 6° del Decreto 2532 de 2001 y el literal e) del artículo 4° del
Decreto 3172 de 2003.
Moreno Figueredo, C. Leyes para las energías renovables en América Latina y el Caribe. Retrieved from:
http://www.cubasolar.cu/biblioteca/Energia/Energia56/HTML/Articulo05.htm
Regueiro Ferreira, R. M., Doldán García, X. R., & Chas Amil, M. L. El sector eólico y el desarrollo de las energías
renovables en la Unión Europea, China y Japón: políticas de fomento y justificación energética y ambiental.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 641

República de Colombia. (2001). Ley 697 de 2001; Por medio de la cual se fomenta el uso racional y eficiente de la energía,
se promueve la utilización de energías alternativas y se dictan otras disposiciones.
República de Colombia. (2014). Ley 1715 de 2014; Por medio de la cual se regula la integración de las energías renovables
no convencionales al Sistema Energético Nacional.
Unidad de Planeación Minero Energética. Integración de las energías renovables no convencionales en Colombia.
 VALUE OF FLEXIBILITY IN PPP CONTRACTS: AN APPLICATION
OF REAL OPTIONS IN AIRPORT CONSTRUCTION PROJECTS

Juan Pablo Duarte (a), Édgar Jiménez (b), Carlos Alejandro Arboleda (c)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jp.duarte255@uniandes.edu.co
(b) Department of Civil Engineering, Universidad de Ibagué, Ibagué, Colombia.
(c) Department Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The Colombian Government is planning to uptake massive capital expenditures in transportation systems PPPs (~28
billion dollars) as a countercyclical measure to overcome the infrastructure lag. There is great uncertainty surrounding
these investments, and the recent plummeting of oil prices and the unprecedented devaluation of the peso have shown that
black swan events can materialize. Therefore, it is important to develop projects from an early stage with a flexible
approach so as to avoid future downside risks and take advantage of upside opportunities as they emerge. This kind of
flexibility seeks to introduce in the system the ability to adapt to a wider range of future scenarios, and increase the
expected value as a consequence. Bogotá’s second airport will serve as a case study to portray the benefits of real options
“in” PPP contracts in the Colombian context, and to illustrate how flexible design may considerably improve the
attractiveness of an investment decision.
Keywords:
Real options, infrastructure, multi-airport systems, flexibility
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Development economists have considered physical infrastructure to be a precondition for industrialization and economic
development (Murphy, Shleifer, & Vishny, 1989) because it improves the long-term production and income levels of an
economy (Barro, 1990). Furthermore, it has been shown that infrastructure development is one of the essential components
of poverty reduction (Lokshin & Yemtsov, 2005) as it fosters the adequate conditions for progress in competitiveness and
the expansion of a country’s productive systems.

In Colombia, the lag in transportation infrastructure has been recognized as one of the most important constraints
to economic growth and, in turn, one of the main challenges in competitiveness (Fedesarrollo, 2012). As a consequence,
the government devised a comprehensive investment program that comprises the entirety of transportation modes
available: land (road and rail), water (sea and river), and air. This long term plan aims to reduce the existing infrastructure
gap and consolidate the national transportation network through a continuous and efficient connectivity between nodes
(DNP, 2013). This countercyclical policy, based on Public-Private Partnerships (PPPs), exhibits a positive social and
economic cost-benefit ratio that confirms the relevance and high impact of the planned investments (Roda, Perdomo, &
Sanchez, 2015).

Colombian engineers structure this set of PPPs through the traditional, highly deterministic discounted cash flow
approach that does not account for uncertainty. As a consequence, the fact that the country is facing a period of
unprecedented incertitude caused by a bearish world economy, an over-supply in the oil market, the devaluation of the
Colombian peso, and the peace process with the guerrillas, among others, is disregarded. In such a volatile environment,
it is convenient to structure infrastructure projects that have the necessary flexibility to adapt to future changes throughout
its life cycle. Such objective is attainable through flexible design and real options “in” projects, because this model can
capture their intrinsic latent value. Real options analysis models infrastructure management processes as contingent
decision making and is capable of yielding optimal solutions in light of multiple uncertainties (Zhao & Fu, Infrastructure
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 643
Development and Expansion under Uncertainty: A Risk-Preference-Based Lattice Approach, 2006). The widespread
implementation of this strategy has the potential of maximizing the value for money of PPPs.

2. Flexibility in engineering

Uncertainty in Engineering Projects

Large infrastructure investments, like roads, airports, dams, and hospitals, are highly uncertain projects in terms of
demand, capital costs, and even construction costs (Cruz & Marques, 2013). This is caused particularly by their long life
cycles and the vulnerability to the macroeconomic context (Martins, Marques, & Oliveira, 2013). In this sense, engineering
and construction projects are rife with uncertainty and ripe with flexibility, which is recognized by project managers and
materialized as preliminary and feasibility studies, which can reveal information that may alter further investment and
development decisions (Ford & Garvin, 2009).

Like almost all managers, engineering project managers tend to be risk-averse given that they are willing to forgo
some benefits to reduce uncertainty (Ford & Garvin, 2009). In fact, decision makers in civil engineering tend to be
conservative and prefer alternatives with high reliability (Zhao & Fu, Infrastructure Development and Expansion under
Uncertainty: A Risk-Preference-Based Lattice Approach, 2006). Uncertainty is often perceived as risk that is inherent to
a project regardless of whether it is technical or market-related (Kalligeros, 2009). Nevertheless, some risks cannot be
diversified or hedged as they are systematic. Therefore, successfully managing uncertainties that arise throughout the
project’s life cycle is critical for its success (Garvin & Ford, Real options in infrastructure projects: theory, practice, and
prospects, 2012).

As a matter of fact, Miller and Lessard’s (2000) study of 60 large ($985 million average cost and 10.7 years average
duration) engineering projects concluded that project success depended largely on the amount of uncertainty in the project
and how these uncertainties were managed (Ford & Garvin, 2009). Uncertainty management can take many forms,
including: avoidance of uncertainty, shifting of impacts to others, creating buffers to absorb impacts or providing flexibility
to respond in different ways depending on how uncertainty resolves (Garvin & Ford, Real options in infrastructure
projects: theory, practice, and prospects, 2012).

The focus on flexibility in system design represents a paradigm change because it presumes that the major
requirements of the system are at least partially unknown and indeed unknowable in advance (de Neufville, de Weck, Lin,
& Scholtes, 2009). Actually, flexible design that enables future expansion benefits from larger variance in future demand
because larger variance makes it more likely to expand facilities and gain access to additional revenue streams (Kalligeros,
2009).

Flexible design is becoming the new paradigm for engineering systems planning (Burghouwt, 2007). It recognizes
that risk is a synonym for volatility, and enables the system to avoid future downside circumstances and take advantage
of new upside opportunities. It also implies a shift in the managerial approach towards a more proactive one: rather than
react passively to what may come, it facilitates proactively the possibility of effective, timely responses to eventualities
(de Neufville & Scholtes, 2011). In general, flexible designs include features that enable the system to respond to a range
of possible scenarios, either under predefined protocols or through the direction of managers.

The rationale for incorporating flexibility in infrastructure projects is rather simple, unlike the empirical
application, which can be extremely complex. (Zhao & Tseng, Valuing Flexibility in Infrastructure Expansion, 2003).

Traditional Forecasting
Most infrastructure projects have the common characteristics of large scale capital expenditures, long operation and
maintenance phases for investment recovery, and multi-dimensional risks (Lui, Yu, & Yuen, 2014). Amongst these risks,
those related to the pretension of forecasting future conditions embody the highest volatility due to the indisputable fact
that trends change, surprises occur, and black swan events can materialize. Regardless of the effort devoted in the task of
developing a projection model that leads to very precise predictions or specifications, it is important to recognize that
forecasts are ‘always wrong’ and that the future is inevitably uncertain (de Neufville & Scholtes, 2011). A good example
of this premise is the graphical comparison of the forecasted prices of oil barrels estimated by the US Department of
Energy vs the actual prices. As Figure 1 illustrates, the particular conditions by which a prediction is structured determine
the trend that the extrapolation will follow.
 Figure 2. Actual vs forecasted oil prices US Department of Energy. (de Neufville & Scholtes, 2011)
In this sense, the point forecasts favored by the standard practice are inconvenient as they are demonstrably
unreliable. All forecasting is based on some extrapolation of past trends into the future, and past trends are constantly
changing for economic, technological, industrial, and political reasons (de Neufville, Odoni, Belobaba, & Reynolds,
2013). Therefore, it is more propitious to develop a realistic assessment of both the range of uncertainties around the
forecasts and the possible asymmetry in their distribution, and estimate, as far as possible, the probabilities associated with
possible outcomes (de Neufville & Scholtes, 2011). In addition, an added value in investment timing emerges from waiting
for better information about the project and its uncertainties to present itself (Bernanke, 1983).

Financial Options
Derivatives (options, bonds, swaps, futures, and forwards in their plain vanilla and exotic forms) are financial instruments
used to manage risk and hedge exposure (JP Morgan, 2013). A financial option gives its owner the right, but not the
obligation, to buy (call) or sell (put) an asset, subject to certain conditions within a specified period of time (Black &
Scholes, 1973) (Smithson, 1987). The attractiveness of options relies on the hedging of risk, where there is a limited
downside but an unlimited upside (Mun, 2009).

The purchase price of the option is called the premium. It represents the compensation the purchaser must pay for
the right to exercise the option only when considered desirable (Bodie, Kane, & Marcus, 2014). Additionally, a distinction
can be plotted between American options and European options, where the former is one that can be exercised at any time
up to the date the option expires, whilst the latter is one that can be exercised only on a specified future date.

The mathematical expression for the analytical value of an option and its dynamics over continuous-time models
was deduced by Black and Scholes, and Merton and is used ubiquitously in financial markets (Schachter & Mancarella,
2014). They established the value of an option by constructing a portfolio of traded securities, known as a tracking
portfolio, which has the same payoffs as the option. [15]. Cox, Ross and Rubinstein did the same for discrete- time models
(Garvin & Ford, Real options in infrastructure projects: theory, practice, and prospects, 2012). The following expression
values a European call option with no dividends under de Black Scholes formulation:

𝐶 = 𝑆0 𝜙(𝑑1 ) − 𝐾 𝑒−𝑟𝑇 𝜙(𝑑2 ) (1)

Where:
S0: Value of the underlying asset at t=0
ϕd: Cumulative normal distribution function
K: Strike price of the option
σ: Volatility of the relative price change of the underlying asset price
r: Risk-free interest rate
T: Time to expiration date
The equation rests upon the following assumptions that are relevant for real options analysis, among others: the
price of the underlying asset follows a particular form of geometric Brownian motion referred to as random walk, there
are no arbitrage opportunities, interests rates are constant and known, volatility is constant, and ϕd are risk neutral
probabilities (Putnam, 1993).

Real Options
The term real options was coined by Myers (Myers, 1977), who argued that the value of a firm includes the real assets in
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 645
place plus the present value of options to make further investments in the future (Black Nembhard & Aktan, 2009).

Unlike financial options, which deal with financial assets and derivatives, real options regard physical structures
or systems (Chambers, 2007). Nevertheless, the option maintains its purpose: it gives its buyer the right but not the
obligation to delay expensive or irreversible decisions. Real options differ from financial options in that the underlying
assets are real assets that are often not traded and represent, for example, contingent decisions to delay, abandon, expand,
contract or switch project components or methods (Garvin & Ford, Real options in infrastructure projects: theory, practice,
and prospects, 2012). Moreover, real option analysis takes the impact of uncertainty on future decisions into account,
considering the value of the opportunities that risks create (Krüger, 2012). These decisions require a shift in the managerial
mindset so as to recognize the situations in which it is convenient to execute an option, in order to either minimize the
damage from or take advantage of the uncertain future (Chambers, 2007).

The flexibility to postpone an investment in order to gain more information about the uncertain variable is only
valuable under uncertainty. (Schachter & Mancarella, 2014) Additionally, a flexible design might include extra features
that enable it to adapt to different situations that may increase the Capex and will be penalized by the deterministic
valuation that only visualizes a unique outlook. Hence, a probabilistic approach will fathom the value that the options
represent in the life cycle of the project.

In order for real options analysis to be feasible, a critical issue is to understand and capture precisely the value of
this flexibility. Achieving this with traditional financial tools, such as net present value (NPV) analysis and discounted
cash flow (DCF) methods, is difficult because the value of switching depends on the current status and once switched the
value of switching depends on your new status and the switching options that it has (Black Nembhard & Aktan, 2009).
NPV and DCF cannot keep track of those interdependencies and in consequence do not allow capturing the inherent value
of flexibility (Frayer & Uludere, 2001).

Discounted Cash Flows

DCF analysis is the generally preferred method for establishing the value of an asset not set in an active market (Brealey
& Myers, 2000). Nevertheless, it has significant limitations in dealing with uncertainty and flexibility (de Neufville &
Scholtes, 2011) as the risk of subsequent cash flows can change as development proceeds or new information is received
(Trigeorgis, 1999).

DCF is a fundamental valuation methodology broadly used by finance professionals and is premised on the
principle that the value of a company, business, or asset can be derived from the present value of its projected free cash
flow (Rosenbaum & Pearl, 2009). Correspondingly, the most fundamental assumption behind a DCF analysis is that it is
possible to project the stream of net cash flow, income minus expenses, with a degree of confidence over the lifetime of a
project or system (de Neufville & Scholtes, 2011). The extrapolated cash flow rests on a pro-forma financial statement
modeling exercise that is based on a series of deterministic hypotheses regarding the periodic variation of assets, liabilities,
and equity (Benninga, 2008). These premises are a bold over-simplification of reality as the value of the cash flows is
highly sensitive to small changes in some input values (e.g., interest rate). Therefore, it must be recognized that DCF
valuation estimates are almost always going to be imprecise by virtue of development opportunities and future growth
rates that are especially hard to settle (Bodie, Kane, & Marcus, 2014).

Additional problems regarding the DCF method are the fact that expected future cash flows do not adequately
reflect the flexibility within the investment and the operation of the assets; and that the cash flows at different points in
time usually require different discount rates to reflect their risk appropriately. Furthermore, DCF techniques favor short-
term projects in certain markets over long-term and relatively uncertain projects (Lint & Pennings, 1999)

As a consequence of the above mentioned, some of the answers generated through the use of the traditional
discounted cash flow model are flawed because the model assumes a static, one time decision-making process. Whereas
the real options approach takes into consideration the strategic managerial options certain projects create under uncertainty
and management’s flexibility in exercising or abandoning these options at different points in time, when the level of
uncertainty has decreased or has become known over time. (Mun, 2009)

The identification of the best opportunities for flexibility requires the implementation of new measures of value.
Just as real options are situated between standard engineering practice and finance, so must the metrics be (de Neufville,
de Weck, Lin, & Scholtes, 2009). As a consequence, de Neufville (2008) introduced the concept of expected net present
value (ENPV) over a distribution, rather than a fixed, single NPV result (de Neufville & Scholtes, 2011).
 Another useful instrument derived from financial engineering is the value at risk and gain diagram (VaRG), a
convenient way to display the distribution of possible results. (de Neufville, de Weck, Lin, & Scholtes, 2009) It builds
upon the value-at-risk (VaR) concept used by bankers to identify the risk of the expected in a given time horizon and with
a defined occurrence probability (Culp, Miller, & Neves, 1998). Many metrics can be read from a VaRG curve, including
the ENPV, the maximum and minimum values, and the volatility of the return (de Neufville, de Weck, Lin, & Scholtes,
2009).

A project´s risk exposure can be hedged at the design phase by shifting the VaRG curves to the right as much as
possible, resulting in a higher ENPV. It is also convenient to reduce the down side tail (in the form of put options), and
increasing the upside tail (as call options) (de Neufville, de Weck, Lin, & Scholtes, 2009).

“On” Vs “In”
Real options can be categorized as those that are either “on” or “in” projects (de Neufville R. , Class notes for Engineering
Systems Analysis for Design, 2002). Real options “on” projects are financial options taken on technical elements, treating
technology itself as a ‘black box’, whilst real options “in” projects are options created by changing the actual design of
the technical system (Wang & de Neufville, 2005).

On the other hand, real options “in” projects require a deeper understanding about the way the system operates and
its specificities (Wang & de Neufville, 2005). This requirement derives from the fact that they result from a conscious
decision implemented in the system's design. Nevertheless, such knowledge is not readily available among options
analysts, who are generally versed in financial engineering. Consequently, there have so far been a reduced number of
analyses of real options “in” projects, despite the important opportunities available in this field (Jimenez, 2014).

A system with the ability to deal with a varied number of uncertain conditions will unmistakably include some
features that the contrary will not. Nevertheless, the extra construction cost can be viewed as the premium that will allow
for the option to be exercised later (Wang & de Neufville, 2005). As a consequence, the value of the flexibility embedded
in the system or the real option “in” the project will result from the difference between the cost of capital for the execution
of the project with and without flexible options. Table 3 exposes a comparison between the two approaches towards real
options that prevail in literature.

Table 1. Parallel between real options on projects and real options in projects (Wang & de Neufville, 2005)
ROs on projects ROs in projects
Value opportunities Design flexibility
Valuation important Decision important
(go or no go)
Relatively easy to define Difficult to define
Interdependency/path Interdependency/path
dependency a less important issue dependency an important issue

It is vital to understand that real options analysis is not just a simple set of equations or models. It is an entire
decision-making process that enhances the traditional decision analysis approaches (Mun, 2009). As it has been mentioned,
it requires a shift in the managerial attitude towards a more proactive approach and is part of a complete learning model.

Real Options Valuation Models

2.7.1. Black-Scholes Option Pricing Model

The Black-Scholes option pricing model (OPM) is the most well-known solution to the option pricing problem as it applies
to those European call and put options that do not pay dividends (Ishii, 2007). However, this relatively simple method is
not always able to provide project managers with the answer of option values (Ohama, 2008).

The assumption of a unique, fixed decision date does not hold in infrastructure development, whose dynamics
resemble more the American type of options. Furthermore, underlying assumption such as volatility, price, duration, risk-
neutrality, well-behaved future asset values, complete markets for assets, the independence of option holders from the
future performance of the underlying asset, and no arbitrage conditions limit the use of the approach (Ford & Garvin,
2009) (Garvin & Ford, Real options in infrastructure projects: theory, practice, and prospects, 2012). Thus, it is very
difficult to apply this approach to large-scale complex engineering projects targeted in this thesis (Ohama, 2008).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 647

2.7.2. Binomial Lattice Model
Another widely used method for pricing options is the Binomial Lattice Model developed by Cox, Ross and Rubistein
(1979) (Cox, Ross, & Rubinstein, 1979), a more simplified discrete-time approach to valuation of options compared to
the Black-Scholes OPM (Trigeorgis, 1999). It is referred to as a binomial model because it assumes that, during the next
time period, the price of the underlying asset will go to one of only two possible values (Ishii, 2007). The recombinant
characteristic of the binomial lattice tree reduces the possible outcomes for N periods to expiration date from 2N to N+1.

This approach can illustrate the intermediate decision-making processes between t=0 and the exercise of the option
(early exercise of an American option) (Hull, 2006). Furthermore, this method is very effective if only one uncertainty is
being modeled, but difficult to conduct if there are several simultaneous uncertainties (Ohama, 2008).

2.7.3. Monte Carlo Simulations

Monte-Carlo Simulations (MCS) are an analytical method that generates the statistical distribution of possible outcomes
corresponding to probability-distributed sampled inputs (Ohama, 2008). It is a powerful tool to efficiently generate
thousands of futures, run all these futures simultaneously through a model of system performance, and summarize the
distribution of possible performance consequences graphically (de Neufville & Scholtes, 2011).

3. Multi-Airport Systems
In addition to the resilient growing demand for air transportation around the world (Airbus, 2015), the explicit difficulties
to update key air transportation infrastructure of national governments portends a scenario where demand will exceed
capacity. It appears that the development of multi-airport systems is a key mechanism by which air transportation systems
will be able to meet future demand worldwide (Bonnefoy, de Neufville, & Hansman, 2008).

A multi-airport system is a set of significant airports that serve commercial transport in a metropolitan region,
without regard to ownership or political control of the individual airports that comprise it. Multi-airport systems have been
a feature of all metropolitan areas with the most originating and terminating traffic, without exception and over several
decades. As of 2012, the minimum level was about 15 million annual originating passengers for the entire metropolitan
area (de Neufville, Odoni, Belobaba, & Reynolds, 2013).

According to de Neufville, et. al. (2013), airport planners and operators dealing with multi-airport systems have to
deal with uncertain, unstable situations due to the fact that the volatility in the level of traffic and the nature of their
customers may make the facilities at secondary airports obsolete or unnecessary. As a consequence, airport planners should
carefully assess the risks and invest in flexible facilities that give them appropriate options on future developments.

Additionally, a civil aviation authority with the intention of creating a multi-airport system has to anticipate that
traffic at secondary airports is typically much more volatile than at primary airports. This phenomenon is rooted in the fact
that competition between airports in a multi-airport system inevitably leads to a concentration of traffic at the primary
airport (de Neufville, Odoni, Belobaba, & Reynolds, 2013). Governments might intervene the national air transportation
system to allocate a considerable portion of traffic to the secondary airport, however the general rule is that market
dynamics ultimately prevail and this efforts are impractical (de Neufville, Odoni, Belobaba, & Reynolds, 2013).

The uncertainty embedded in multi-airport systems fosters the adequate conditions for the implementation of
flexible designs and real options. In this regard, flexible facilities will enhance the airport operators’ ability to respond to
changing market patterns and enable them to cater to the range of services airport users desire (de Neufville, Odoni,
Belobaba, & Reynolds, 2013). Therefore, airport planners and operators should develop secondary airports flexibly and
incrementally, so that they can postpone, and even avoid, unnecessary Capex and Opex.

Moreover, incremental development creates an option for the airport operator to design each addition according to
the changing market requirements. Nevertheless, airport operators should configure their facilities so that they can
accommodate different types of traffic and change easily to meet different needs (de Neufville, Odoni, Belobaba, &
Reynolds, 2013). What these developments may lack in architectural splendor, they make up for functionality and
resilience.
4. Public Private partnerships

Overview
Even though there is no internationally accepted definition of Public-Private Partnerships and different jurisdictions use
varied nomenclatures to describe similar projects, transversal elements exist among PPP interpretations. The
InterAmerican Development Bank defines a PPP as a long-term contract between a private party and a government entity,
for providing a public asset or service, in which the private party bears significant risk and management responsibility,
and remuneration is linked to performance (IDB, 2014).

The characteristic duration of PPP arrangements implies that many components and risks can arise from such a
long-term contractual relationship and change dynamically over the PPP's life-cycle (Love, Liu, & Mathews, 2015). Due
to the fact that a pillar of PPPs is optimal risk sharing that leads to higher benefits for both parties, it is clear that real
options can bolster the benefits rendered to society and the value for money of the contract. Nonetheless, the widespread
approach to this situation promotes practices that focus project management on limiting negative exposure to uncertainty
rather than on capturing upside potential and thereby limits the potential benefits of real options used to hedge risk
exposure [12].

Colombian Case
Recent PPPs in Colombia have been structured as Build-Operate-Transfer (BOT) projects, also known as Design-Build-
Finance-Operate (DBFO) arrangements. According to Garvin (2004), this project delivery method features a high
integration of life-cycle activities, facility innovation, a financing cost competition, and government commitment amongst
others. These characteristics are compatible with the real options framework.

Frequently, BOT projects possess managerial options which are not directly valued by either governments or
private consortiums. Without a careful appraisal of the opportunities and risks inherent in such arrangements, development
may not occur at all if the project itself is undervalued because managerial flexibility is ignored, or the concession
agreement struck between the government and the private developer may include disproportionate subsidies since financial
guarantees are given for free (Garvin, Real Options Analysis: Can It Improve Infrastructure Development Decisions?,
2005).

As a consequence, private participation in a BOT delivery strategy, however, is conditioned upon the mitigation of
the risks that may adversely impact a project’s profitability (Chiara, Garvin, & Vecer, 2007). A relevant BOT project risk
that may seriously undermine a project’s profitability is the revenue risk, that is, “the risk that the project may not earn
sufficient revenue to service its operating costs and debt and leave an adequate return for investors” (Yescombe, 2002)
(Garvin, Real Options Analysis: Can It Improve Infrastructure Development Decisions?, 2005).

The Colombian government has included in the most strategic and risky PPPs minimum revenue guarantees in
order to improve their creditworthiness and make them bankable. In effect, the government has granted the sponsor a
contract to cover the revenue shortfall over a specific operating period (this type of scheme is akin to a financial put option)
(Chiara, Garvin, & Vecer, 2007). Clearly, this “real” option has value. If the value of such an option is substantial and no
effort is made to quantify it, then the government may unknowingly provide the sponsor a tremendous subsidy.

In fact, many projects are multi-million dollar, multi- year enterprises where the opportunity to ‘get it right’ is
limited, and little or big mistakes may not necessarily be absorbable for either the project manager or organization. These
features and characteristics of the construction industry make it fertile ground for the use of real options (Garvin & Ford,
Real options in infrastructure projects: theory, practice, and prospects, 2012). 


5. Case study
The construction of the second airport for Bogotá aims to configure a multi-airport system for Colombia’s capital district
that can manage the increasing traffic demand. El Dorado II (ED-II) airport will be constructed 20 miles from El Dorado
and will feature 3 parallel runways that will be able to operate simultaneously with the existing ones, according to official
sources.

This research work intends to evaluate the introduction of flexibility in the PPP contract that features a phased
investment option in the construction of the airport (air side + land side). The purpose of this research is to model and
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 649
quantify the economic benefits of incorporating real options in the flexible, modular, and staged construction of the ED-
II airport as a low cost terminal for national flights. In this paper, the BOT arrangement will be structured as a PPP with
an operation and maintenance phase of 25 years, starting in 2021. Furthermore, ED-II will receive the short-haul, non-
hub, low-cost national traffic that currently operates in El Dorado. In order to attract low cost carriers (LCCs), a
differentiation factor will be included regarding lower aeronautical charges, by charging 90% El Dorado’s fees (Jiménez,
2015).

As some of the inputs had to be estimated, this research is expected to be regarded as a motivation for the use and
incorporation of real options and flexibility in design, rather than a complete and accurate study for the development of
the ED-II airport.

Sources of Uncertainty
In the current climate, long-term forecasts cannot be developed with any degree of confidence. On the contrary, as has
been extensively documented, forecasts of airport traffic today are “always wrong” (de Neufville R. , Building the Next
Generation of Airport Systems, 2008). Therefore, it is important to recognize the major sources of uncertainty over the
life cycle of the project so as to include possible real option in the system that will allow the management to exploit
possible upside opportunities and minimize downside scenarios. It is also expedient that the ranges of circumstances and
their probabilities are determined, in order to appreciate the context in which the system will function (de Neufville &
Scholtes, 2011).

The two most decisive economic variables that influence the dynamics of aviation in Colombia are the COP/USD
exchange rate and oil prices. In the last five years, the exchange rate between Colombian pesos and United States dollars
has doubled (Banco de la República, 2016) while the crude oil Brent lost a maximum of 79.7% of its price (Nasdaq, 2016).
Moreover, it is necessary to consider the existence of cases where political commitments trump technical feasibilities,
resulting in the construction of unnecessary facilities to attend an adequately served traffic.

As stated by Yescombe (2002), the most relevant risk to whom these type of projects are more sensible under
standard conditions is the revenue risk, caused by fluctuations in demand. As a consequence, this parameter will be the
center of the models of this research project.

Geometric Brownian Motion

The evolution of demand was modeled as a random walk Geometric Brownian Motion, which is a special case of the
Brownian Motion Process, described by the following stochastic differential equation:

𝑑𝑆𝑡 = 𝜐𝑆𝑡 𝑑𝑡 + 𝜎𝑆𝑡 𝑑𝑊𝑡 (2)

Where:
St:Value of the underlying asset at t.
Wt: Wiener process with mean equal to 0 and variance equal to 1 (Yang, 2013).
υ: Average annual growth rate of traffic demand.
σ: Volatility (standard deviation) of the growth rate of traffic.

Scenarios
Three scenarios will be assessed with different assumptions regarding the uncertainty (probability distributions) and
strategies to confront such uncertainty (real options and flexibility). All the scenarios will incorporate land banking (de
Neufville, Odoni, Belobaba, & Reynolds, 2013) through American call option contracts that give the right but not the
obligation of purchasing the terrain. On the other hand, a zoning agreement will be a premise so as to avoid any artificial
capacity constraints caused by incompatible real estate development.

5.3.1. Inflexible Deterministic Scenario

An inflexible deterministic scenario (IDS) will be modeled where the demand will evolve exponentially as an extrapolation
of the average annual growth rate. Furthermore, two runways of 3840 meters of length will be constructed before the
inauguration at 2021, and a call option will be available for terrain of the third runway. A terminal able to handle 12
million passengers per year will be built as well. Such terminal will be dimensioned to provide an IATA Adequate Level
of Service (LOS) (Transportation Research Board, 2010).
5.3.2. Inflexible Stochastic Scenario
The inflexible stochastic scenario (ISS) will model demand as a random walk process that follows binomial and normal
distributions. The remaining assumptions of the IDS hold for the ISS.

5.3.3. Flexible Deterministic Scenario

The flexible deterministic scenario (FDS) will use the same assumptions of the IDS model for demand evolution.
Moreover, the airport’s operation and maintenance (O&M) phase will start with a single runway of 2800 meters with an
expansion option to 3840 meters. Two American call options will be executable for the land extension of the remaining
runways. Regarding the land side, an initial module for 6 million passengers per year will be built initially with the option
of modular expansions of 3 million passengers per year. These modules will offer an area per occupant equivalent to IATA
Good LOS (Transportation Research Board, 2010).

5.3.4. Flexible Stochastic Scenario

The flexible stochastic scenario (FSS) will model demand as a random walk process that follows binomial and normal
distributions. The remaining assumptions of the FDS hold for the FSS.

Construction of the Model

The model is designed to analyze the effect of demand for an O&M phase of 25 years. A discount rate of 12% will be
used to account for the time value of money, as recommended by the National Planning Department – DNP (social discount
rate), and an exchange rate of 3000 COP/USD was assumed. Operational revenue is based on Colombia’s Civil Aviation
Authority Resolution 00310 for an aircraft mix that resembles the LCCs that currently operate in El Dorado. The number
of movements per period is calculated according to the average capacity of the mix and 50% of total movements are take-
offs. The air side and land side facilities’ Capex and Opex are calculated based on their specifications and typical
construction index values for the airport industry.
The model is formulated to allow the user to select the inaugural period of the facilities that have been described,
as well as to emit alerts regarding possible revenue spillage.

5.4.1. Cash Flow Pro-Forma

This research will employ a simplified cash flow that disregards asset depreciation and taxes, based on operational revenue,
capital expenditures, and operational expenditures. Revenues will be calculated as the aeronautical charge multiplied by
the minimum between traffic demand and capacity for any period. The following equation summarizes the cash flow used:

𝐶𝐹𝑖 = min⁡{𝑇𝐷𝑖 , 𝐶𝑎𝑝𝑖 } ∙ 𝐹𝑖 − 𝐶𝑎𝑝𝑒𝑥𝑖 − 𝑂𝑝𝑒𝑥𝑖 (3)

Where:
CFi: Cash flow at t=i
TDi: Traffic demand at t=i
Cap i: Capacity at t=i
F i: Fare at t=i
Capex i: Capital expenditure at t=i
Opex i: Operational expenditure at t=i

This cash flow rests upon the additional premises: Capex is cashed one period before the operationalization of the
assets, and a dual till principle is followed where only aeronautical activities are considered to cover expenditures (IATA,
2013).

5.4.2. Binomial Lattice Model

Binomial lattice models are the simplest form of the Brownian Motion processes (Eq.2) (de Neufville & Scholtes, 2011)
where the initial variable X can take only two values at the end of one time period: uX or dX. U (for up) and d (for down)
are positive constants that allow the construction of a recombinant discrete lattice of the uncertainty, which represents its
evolution over time (Zhao & Fu, Infrastructure Development and Expansion under Uncertainty: A Risk-Preference-Based
Lattice Approach, 2006).
The following equations were used to formulate the model (Bodie, Kane, & Marcus, 2014) (Chambers, 2007) (Cox,
Ross, & Rubinstein, 1979) (Jabbour, Kramin, & Young, 2001):
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 651
 𝑁−1
1 𝜇(𝑡 + ∆𝑡)
𝜐= ∙ ∑ ln ⁄(𝑁 − 1) (4)
Δ𝑡 𝜇(𝑡)
𝑡=1

𝑁−1 2
1 𝜇(𝑡 + ∆𝑡) (5)
𝜎=√ ∙ ∑ (ln ) ⁄(𝑁 − 2)
Δ𝑡 𝜇(𝑡)
𝑡=1

𝑢 = 𝑒 𝜎√Δ𝑡 (6)

1 (7)
𝑑 = 𝑒 −𝜎√Δ𝑡 =
𝑢
𝜐 (8)
𝑝 = 1/2 (1 + √Δ𝑡)
𝜎
Where:
µ: Traffic demand
Δt: Time step
N: Number of traffic data
u: Upward multiplier
d: Downward multiplier
p: Increase probability
1-p: Decrease probability

The values of ν and σ were calculated based on the multiannual traffic information (2000-2015) available in the El
Dorado’s master plan (Aeronáutica Civil, 2014) according to Eq. 3 and Eq. 4, and are summarized with the other
parameters calculated for the model in Table 4. A small BLM was created to estimate the expected number of passengers
for the year 2021, which will serve as the initial node for the BLM.

Table 2. Calculated parameters for the BLM

Parameter Value
ν 7.88%
σ 10.53%
u 1.11
d 0.90
p 0.87
1-p 0.13

Based on the presented formulas, eight binomial lattices were formulated in order to estimate the ENPV of ED-II
and assess the impact of the investment decisions’ timing in the value of the asset. The first three were used to calculate
the expected number of passengers per node. The fourth, fifth, and sixth evaluate the expected and realized traffic, given
capacity constraints due to the construction of runways and modular terminal buildings. The seventh binomial tree
computes the Cash Flow for each node and eighth estimates the ENPV.

The ENPV of the project can be calculated by a backward induction process developed by Ishii (2007), which can
be mathematically summarized by a recurring formula. Eq. 8 provides the formulation of the net present value (at t=i) of
the cash flow stream descending from the node (i, j). The repeated used of this equation from the final period to the first
period allows the calculation of the total net present value of the project.

𝑝 ∙ 𝑁𝑃𝑉(𝑖+1) (𝐶𝐹𝑆𝑖+1,𝑗 ) (1 − 𝑝) ∙ 𝑁𝑃𝑉𝑖+1 (𝐶𝐹𝑆𝑖+1,𝑗+1 )

𝑁𝑃𝑉𝑖 (𝐶𝐹𝑆𝑖,𝑗 ) = 𝐶𝐹𝑖,𝑗 + + (9)
1+𝑟 1+𝑟

Where:
CFi,j: Cash flow at the node (i,j)
CFSi,j: Cash flow stream that descend from node (i,j)
NPVi (CFSi,j): Net present value of the cash flow stream CFSi,j at time i
r: discount rate
5.4.3. Monte Carlo Simulation

The analytical solution of the random walk model that will be implemented in the MCS is given by Eq. 9 (Yang, 2013):
1 2 (10)
𝑆𝑡 = 𝑆t−1 𝑒 ((𝜈−2𝜎 )𝑡+𝜎𝑊𝑡 )

In the previous equation, the term (ν − 1⁄2 σ2 ⁡)t controls the trend of the trajectory whilst the term σWt controls
its random noise effect. In the following figure (Figure 4) both effects are depicted, where the trend is represented by the
dotted line while the effect of the random walk is represented by ten iterations of the model.

80

70

60

50
106 COP

40

30

20

10

0
2021 2024 2027 2030 2033 2036 2039 2042

Figure 2. Dynamic traffic forecast

The Pro-Forma for the MCS evaluates the need for facility expansion for the airside and landside by imposing
restrictions upon the demand that can be served. As a consequence, the construction of a new runway or an additional
module must be considered. In addition, it adjusts the Capex and Opex accordingly.

According to the convergence of mean values and standard deviation (Figure 5), the results of the model stabilized
within approximately 250 iterations. Nevertheless, 500 simulations were run given the short time of execution implied.

Iterations
($180) $50
109 COP

109 COP
0 125 250 375 500
$45
($190)
$40
$35
($200)
$30
($210) $25
$20
($220)
$15
$10
($230)
$5
($240) $0

Mean Standard deviation

Figure 3. ENPV mean and standard deviation convergence

Results
The analyzed scenarios expose El Dorado II airport as a project with considerable risks. Table 5 summarizes the results
obtained after running each scenario. As was expected, the introduction of real options has positive effects in the value of
ED-II. Particularly, the inflexible MCS renders a negative ENPV of COP 344,648 while the flexible one COP -92,279.
The corresponding standard deviations are similar, which is consistent with the distribution used for the random walks.
Regarding the flexible scenarios, the deterministic, fixed-rate setting offers the highest NPV, followed by the BLM’s and
the MCS’s ENPVs. Such result may be presented as an argument for the convenience of traditional forecasting, but it does
not recognize of uncertainty nor quantify its effects. Therefore, it is not an adequate metric.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 653

 Table 3. Expected net present value (ENPV) for the development of ED-II Airport in million COP
Scenario NPV-ENPV Std. Deviation
IDS $ - 368,504
ISS-BLM $ - 397,787
ISS-MCS $ - 344,648 $ 92,889
FDS $ - 72,003
FSS-BLM $ - 86,730
FSS-MCS $ - 92,279 $ 89,519

The VaRG curves are consistent with these results and offer additional and interesting information. The FSS out
performs the ISS in every possible outcome, which is explained by the positive shift of the curve. Furthermore, although
the modelled mean values are negative, the FSS exposes an upside opportunity of value generation for the project. Such
opportunity is disregarded in the deterministic analysis and inexistent in the inflexible scenarios.

1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
($600) ($400) ($200) $0
109 COP

FSS ISS ENPV FSS ENPV ISS

Figure 4. Value at Risk and Gain (VaRG) curves for the FSS and ISS
The fact that the resulting ENPVs are negative has three possible explanations: an overestimation of the opportunity
cost represented in the discount rate, an inadequate extrapolation of operational revenues, or the analysis of a project where
revenues do not cover expenditures and should not be executed. The first two hypothesis will be tested in the following
sensitivity analyses.

Sensitivity Analysis
The discount rate will be modeled as a binomial variable with range between 4.00% and 16.00% in order to evaluate the
project from the perspective of private and public stakeholders, as their cost of opportunity often diverges. 500 simulations
of the FSS-MCS resulted in an ENPV of COP -39.132.132.768 with a standard deviation of $84.347.837.353. Such
improvement in the outcome of the project is substantiated in the premise that at lower discount rates, higher net present
values do to the time value of money. Nevertheless, regardless of the values modeled, the discount rate selection is a
function of the investor’s risk aversion.

Traffic forecast 83.7%

Discount rate -16.3%

-40.0% -20.0% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%

Figure 5. Sensitivity analysis tornado chart

From Figure 7 it is clear that the model is most sensitive to variations in traffic forecasts, rather than to the discount
rate. Therefore, it is important concentrate on the effects of uncertainty in this variable. Close scrutiny of the calculated
annual growth rate of traffic demand recognizes that the estimated value based on the equations used is unusually high.
This value almost duplicates the average growth rate previsions for El Dorado Airport and global aviation (Airbus, 2015)
(Aeronáutica Civil, 2014). As a consequence, it makes no sense to analyze a bullish set-up. On the other hand, a bearish
state will undoubtedly reduce the operational revenues and unbalance the assumptions of the initial scenarios. With an
estimated annual rate of 4.14%, the model indicates that there is no need to build more than one runway, and only one
additional module is needed at t=20 for a total of 9 million passengers. Also, an ENPV of COP -136.896.193.926 with a
standard deviation of $54.985.072.775 is calculated.

6. Conclusions and Further Work

Flexibility in transportation systems has value, as it allows a better response to the unveiling of uncertain conditions. In
the case of a proposed MAS for Bogotá, the flexible, modular, and staged construction of El Dorado II airport is highly
beneficial for the project. Nevertheless, the fact that the ENPV is negative in even in the most favorable circumstances,
may indicate that the project is not feasible and it is being promoted for political reasons. Accordingly, financial and
technical efforts should be focused on increasing the technological capacity of air traffic management services and
acquiring the land for the construction of a new runway.

7. Colombian PPP Framework and Real Options

A governmental strategic project with a negative net present value implies, under the Colombian PPP framework, a
sovereign guarantee that secures a minimum amount of user fee revenue to the concessionaire. This action has the intention
of improving the creditworthiness of the project’s financing arrangement and can be understood as a portfolio of European
put options (Garvin, Real Options Analysis: Can It Improve Infrastructure Development Decisions?, 2005). Traditional
finance evaluation in Colombia does not assess this type of real options, which clearly have value.
On the other hand, the real option of expanding tolled facilities when levels of service are inadequate opens a
potential upside for the concessionaire (resembling an American call) that also has contractual value (Garvin, Real Options
Analysis: Can It Improve Infrastructure Development Decisions?, 2005). Hence, financial evaluation practices must be
upgraded in order to incorporate real options into financial feasibility studies and increase the bankability of projects.

Colombia, as a greenfield for real options, presents the same reasons for slow adoption as those described by Garvin
and Ford (2012): a profound lack of knowledge and understanding of real options by managers, a paramount mathematical
complexity in their assessment, and the fact that the quantitative real options models rely on too many assumptions. The
last two arguments are not exclusive of real options. As has been stated, traditional DCF analysis is built upon an important
amount of suppositions and simplifications. Nevertheless, real options recognize and incorporate uncertainty in their
analysis, hence dismissing any infallibility premise.

Consequently, a paradigm shift is necessary in order to integrate flexibility in engineering systems design within
the culture of governmental agencies in charge of PPP structuration. Additionally, real options analysis should be a
requirement of unsolicited proposals that can hedge the risks inherent to infrastructure projects. In order to streamline the
process, further development of the real options framework and adequate heuristics is mandatory.

8. Bibliography
Aeronáutica Civil. (2014). Actualización del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional El Dorado. Bogotá: Imprenta
Nacional.
Airbus. (2015). Global Market Forecast 2015-2034.
Banco de la República. (23 de 03 de 2016). Serie histórica. Recuperado el 24 de 03 de 2016, de
http://obiee.banrep.gov.co/analytics/saw.dll?Go&NQUser=publico&NQPassword=publico&Path=/shared/Cons
ulta%20Series%20Estadisticas%20desde%20Excel/1.%20Tasa%20de%20Cambio%20Peso%20Colombiano/1.
1%20TRM%20-%20Disponible%20desde%20el%2027%20de%20noviembre%20de%
Barro, R. (1990). Government Spending in a Simple Model of Exogenous Growth. Journal of Political Economy, 102-
124.
Benninga, S. (2008). Financial Modeling. Cambridge: The MIT Press.
Bernanke, B. (1983). Irreversibility, Uncertainty, and Cyclical Investment. The Quarterky Journal of Economics, 85-106.
Black Nembhard, H., & Aktan, M. (2009). Introduction. En Real Options in Engineering Design, Operations, and
Management (págs. 1-5). Boca Raton: CRC Press.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 655

Black, F., & Scholes, M. (1973). The Pricing of Options and Corporate Liabilities. The Journal of Political Economy, 637-
654.
Bodie, Z., Kane, A., & Marcus, A. (2014). Investments (10th ed.). New York: Mc Graw Hill.
Bonnefoy, P., de Neufville, R., & Hansman, J. (2008). Evolution and Development of Multi-Airport Systems: A
Worldwide Perspective. Journal of Transportation Engineering, 1-8.
Brealey, R., & Myers, S. (2000). Principles of Corporate Finance. New York: Irwin/McGraw-Hill,.
Burghouwt, G. (2007). Airline network development in Europe and its implications for airport planning. Hampshire:
Ashgate Publishing.
Chambers, R. (2007). Tackling Uncertainty in Airport Design: A Real Option Approach. Massachussetts Institute of
Technology, Engineering Systems Division. Cambridge: MIT.
Chiara, N., Garvin, M., & Vecer, J. (2007). Valuing Simple Multiple-Exercise Real Options in Infrastructure Projects.
Journal of Infrastructure Systems, 97-104.
Cox, J., Ross, S., & Rubinstein, M. (1979). Option Princing: A Simplified Approach. Journal of Financial Economics.
Cruz, C., & Marques, R. (2013). Flexible contracts to cope with uncertainty in public-private partnerships. International
Journal of Project Management, 473-483.
Culp, C., Miller, M., & Neves, A. (1998). Value at Risk: uses and abuses. Journal of Applied Corporate Finance, 637-
354.
de Neufville, R. (2002). Class notes for Engineering Systems Analysis for Design. Massachussetts Institute of Technology.
Cambridge: MIT.
de Neufville, R. (2008). Building the Next Generation of Airport Systems. The Bridge, 38(2), 41-46.
de Neufville, R., & Scholtes, S. (2011). Flexilibity in Engineering Design. Cambridge, MA, USA: The MIT Press.
de Neufville, R., de Weck, O., Lin, J., & Scholtes, S. (2009). Identifying Real Options to Improve the Design of
Engineering Systems. En Real Options in Engineering Design, Operations, and Management (págs. 75-98). Boca
Raton: CRC Press.
de Neufville, R., Odoni, A., Belobaba, P., & Reynolds, T. (2013). Airport Systems: Planning, Design and Management
(2nd edition ed.). New York: Mc Graw Hill.
DNP. (2013). Conpes 3760. Departamento Nacional de Planeación, Consejo Nacional de Política Económica y Social.
Bogotá: Imprenta Nacional.
Fedesarrollo. (2012). Tendencia Económica - Informe mensual de Fedesarrollo. Fundación para la Educación Superior y
el Desarrollo, Dirección de Estudios Macroeconómicos y Sectoriales. Bogotá: Fedesarrollo.
Ford, D., & Garvin, M. (2009). Barriers to real options adoption and use in architecture engineering and construction
project management practice. En Real Options in Engineering Design, Operations, and Management (págs. 53-
73). Boca Raton: CRC Press.
Frayer, J., & Uludere, N. (2001). What is it worth? Application of real options theory to the valuation of generation assets.
The Electricity Journal, 14(8), 40-51.
Garvin, M. (2005). Real Options Analysis: Can It Improve Infrastructure Development Decisions? Construction Research
Congress, 1-12.
Garvin, M., & Ford, D. (2012). Real options in infrastructure projects: theory, practice, and prospects. Engineering Project
Organization Journal, 2(1-2), 97-108.
Hull, J. (2006). Options, futures and other derivatives. Essex: Prentice Hall.
IATA. (2013). Air Transport Fundamentals. Montreal: International Air Transport Association.
IDB. (2014). Public-Private Partnerships Reference Guide. American Development Bank. Washington: The World Bank
Group.
Ishii, M. (2007). Flexible System Development Strategies for the Chuo Shinkansen Maglev Project: Dealing with
Uncertain Demand and R&D Outcomes. Cambridge: MIT.
Jabbour, G., Kramin, M., & Young, S. (2001). Two-State Option Pricing: Binomial Model Revisited. The Journal of
Futures Markets, 987-1001.
Jiménez, É. (2015). ). Airport strategic planning in the context of low-cost carriers ascendency: insights from the
European experience. Porto, Portugal: Universidade do Oporto.
Jimenez, E. (2014). Airport strategic planning in the context of low- cost carriers ascendency: insights from the European
experience. Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, MIT Portugal Program, Porto.
JP Morgan. (2013). Derivatives and Risk Management Made Simple. National Association of Pension Funds.
Kalligeros, K. (2009). Real Options in Engineering Design. En Real Options in Engineering Design, Operations, and
Management (págs. 123-149). Boca Raton: CRC Press.
Krüger, N. (2012). To kill a real option – Incomplete contracts, real options and PPP. Transportation Research Part A,
1359-1371.
Lint, O., & Pennings, E. (1999). A business shift approach to R&D option valuation. En Real options and business
strategy: Applications to decision making, (págs. 117-134). London: Risk Books.
Lokshin, M., & Yemtsov, R. (2005). Has Rural Infrastructure Rehabilitation in Georgia Helped the Poor? . World Bank
Economic Review, 311-333.
Love, P., Liu, J., & Mathews, J. (2015). Future proofing PPPs: Life-cycle performance measurement and Building
Information Modelling. Automation in Construction, 26-35.
Luehrman, T. (1998). Investment opportunities as real options: Getting started on the numbers. Harvard Business Review,
51-67.
Lui, J., Yu, X., & Yuen, C. (2014). Evaluation of restrictive competition in PPP projects using real option approach.
International Journal of Project Management, 473-481.
Martins, J., Marques, R., & Oliveira, C. (2013). Real Options in Infrastructure: Revisiting the Literature. Journal of
Infrastructure Systems, 1-10.
Mun, J. (2009). Real Options in Practice. En Real Options in Engineering Design, Operations, and Management (págs.
7-13). Boca Raton: CRC Press.
Murphy, K., Shleifer, A., & Vishny, R. (1989). Industrialization and Big Push. Journal of Political Economy, 1002-1026.
Myers, S. (1977). The determinants of corporate borrowing. Journal of Financial Economy, 147-175.
Nasdaq. (14 de 03 de 2016). Crude Oil Brent. Recuperado el 15 de 03 de 2016, de http://www.nasdaq.com/markets/crude-
oil-brent.aspx
Ohama, D. (2008). Using Design Flexibility and Real Options to Reduce Risk in Private Finance Initiatives: The Case of
Japan. Cambrdge: Massachussetts Institute of Technology.
Ponz-Tienda, J. L., Yepes, V., Pellicer, E., & Moreno-Flores, J. (2013). The Resource Leveling Problem with Multiple
Resources. Automation in Construction, 29, 161-172. doi:10.1016/j.autcon.2012.10.003
Putnam, B. (1993). Staying out of the holes in Black-Scholes. Global Investor, 19-21.
Roda, P., Perdomo, F., & Sanchez, J. (2015). Impacto de la infraestructura de transporte en el desempeño económico.
Departamento Nacional de Planeación, Dirección de Estudios Económicos. Bogotá: DNP.
Rosenbaum, J., & Pearl, J. (2009). Investment Banking - Valuation, Leveraged Buyouts, and Mergers & Acquisitions.
Hoboken: John Wiley & Sons.
Ross, S. (1978). A simple approach to the valuation of risky income streams. The Journal of Business, 51(3), 453-475.
Schachter, J., & Mancarella, P. (2014). A critical review of Real Options thinking for valuing investment flexibility in
Smart Grids and low carbon energy systems. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 261-271.
Smithson, C. (1987). A Lego Approach to Financial Engineering: An Introduction to Forwards, Futures, Swaps, and
Options. Midland Corporate Finance Journal.
Transportation Research Board. (2010). Airport Passenger Terminal Planning and Design. Washington DC: Airport
Cooperative Research Program.
Trigeorgis, L. (1999). Real Options: Managerial Flexibility and Strategy in Resource Allocation. Cambridge: MIT Press.
Wang, T., & de Neufville, R. (2005). Real Options "in" Projects. Massachussetts Institute of Technology, Engineering
Systems Division. Cambridge: MIT.
Yang, Z. (2013). Geometric Brownian Motion Model in Financial Market. Berkeley: University of California at Berkeley.
Yescombe, E. (2002). Principles of Project FInance. San Diego: Academic.
Zhao, T., & Fu, C. (2006). Infrastructure Development and Expansion under Uncertainty: A Risk-Preference-Based
Lattice Approach. Journal of Construction Engineering and Management, 620-625.
Zhao, T., & Tseng, C.-L. (2003). Valuing Flexibility in Infrastructure Expansion. Journal of Infrastructure Systems, 89-
97.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 657

 REJALÓPOLIS: CIUDAD DE FRONTERA
Fernando de la Carrera (a)
(a) Department of Architecture, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, fernando@delacarreracavanzo.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The model of gated communities housing, institutionalized in Bogotá in 1967, is nowadays the main form of production
of dwelling in the city. It represents 25% of the households built from 1950 to 2013. Although only a minor number of
projects of gated communities have been built, this model has overtaken the other ways of housing since the beginning of
the XXI century.
Gated communities model has been widely criticized but not so deeply studied in academic institutions. The literature
about its drawbacks for community life, urban life, entrepreneurship, and security issues is scarce.
The main purpose of this work is to determine the magnitude and growth of gated communities in Bogotá and to stablish
their legal origin. Also to explore the cultural conditions which led to the success of this housing model, as well as its
implications upon urban and social life.
Keywords:
Gated Communities, Urban Development, Spatial Segregation, Bogotá XX-XXI Centuries.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
El modelo de vivienda en agrupación cerrada se ha convertido en paradigma del desarrollo de las ciudades contemporáneas
bajo el pretexto del crecimiento y el progreso. Es la apoteosis de un estilo de vida, del laissez faire del libre mercado
(Sardar, 2010)1. A nivel teórico, este modelo responde a una organización política más democrática y justa. Aunque la
sociedad busca desarrollos incluyentes y sostenibles, a nivel práctico las soluciones aportadas a menudo privilegian el
beneficio particular sobre el colectivo. En diversos puntos del planeta se ha llegado casi a un mismo resultado al aplicar
los conjuntos de vivienda cerrados: desarrollos de baja o alta densidad relacionados con su entorno por accesos escasos y
rodeados por muros o rejas que cobijan enclaves destinados exclusivamente a la vivienda de poblaciones relativamente
homogéneas. Este modelo de segregación espacial ha modificado la vida urbana y social y afectado de manera drástica al
modelo de ciudad tradicional o abierta, que había caracterizado el desarrollo de las ciudades hasta hace tan solo unas
décadas. Las consecuencias de este modelo, que en apariencia surgen de la simple disposición física de las edificaciones
en el contexto urbano, conllevan implicaciones profundas en el tipo de sociedad que las acoge y que forja su destino entre
sus rejas.

2. Dimensiones preliminaries del problema.

A pesar de que es difícil establecer la cadena de hechos que han propiciado el éxito del conjunto residencial cerrado, lo
cierto es que éste modelo ha conseguido logros que parecen imbatibles. Con cerca de 3.035 proyectos, este invento
relativamente nuevo se ha convertido en un modelo, llegando a representar el 23% del total del área construida en vivienda
en Bogotá desde 1951 [Fig. 1]. En ese mismo año se construyó el Centro Urbano Antonio Nariño –CUAN-, conjunto de
vivienda concebido como abierto, pero modificado más adelante constituyéndose en el primer ejemplo colombiano

1
El académico, crítico y futurólogo paquistaní Ziauddin Sardar es quizás quien mejor ha logrado sintetizar y explicar el fenómeno cultural y social del
conjunto cerrado que ha propiciado la segregación espacial de manera generalizada en las sociedades contemporáneas en el mundo entero. Ver Opening
the Gates. An East-West Transmodern Discourse?
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 659
importante de conjunto cerrado (Saldarriaga Roa, 2013). En la actualidad, el conjunto cerrado se ha convertido en la forma
de vivienda de cerca de 25% de los hogares de Bogotá [Tabla 1], y en el principal modelo de producción de vivienda
durante la última década (DANE - SDP, 2012).

Figura 1. (Izquierda) Área construida (m2) de proyectos de vivienda en Bogotá levantados entre 1950 y 2011. (Derecha) Viviendas
construidas por tipos en el mismo periodo. Fuente: Elaboración propia, a partir de la Base de datos Catastral de Bogotá 2013
(UAECD, 2013).

Tabla 1. Porcentaje de hogares que ubicados en conjunto cerrado en Bogotá en el año 2011. Fuente: Elaboración propia, a partir de
datos Encuesta Multipropósito para Bogotá Distrito Capital (DANE - SDP, 2012).

Aunque en Bogotá se hace vivienda en conjuntos cerrados desde los años setenta, momento en que se
institucionalizaron este tipo de agrupaciones en Bogotá (Samper, 1989), desde hace tres décadas el modelo se ha impuesto
con mayor fuerza, convirtiéndose desde el año 2000 en la principal forma de provisión de vivienda [Fig. 2]. Para el
mercado, los promotores y los usuarios, esta forma de vivienda es la respuesta adecuada a la inseguridad de la ciudad.
Poco a poco se ha posicionado como una forma idealizada de hacer ciudad, al tiempo que se ha constituido en un símbolo
de estatus para sus habitantes (Salazar, 2004)2. Este modelo de explotación del suelo está determinando la forma de la
ciudad y amenaza con consolidarse, extendiendo por el territorio un patrón que genera diversos problemas.

Figura 2. Área construida en Bogotá en metros cuadrados por tipos y desde 1950 hasta 2011. Nótese el cambio en la tendencia a partir
de 2000. Fuente: Elaboración propia, a partir de la Base de datos Catastral de Bogotá 2013 (UAECD, 2013).

2
La investigación del antropólogo Oscar Salazar para su tesis de maestría es una aguda mirada desde las ciencias sociales al fenómeno de los conjuntos
cerrados en Bogotá. El trabajo es una biografía crítica de la experiencia de su familia en su trasegar por diversas agrupaciones durante su niñez y juventud.
Este documento se aproxima a la comprensión de la vivienda desde el significado del espacio doméstico, contrario a diversos estudios e informes que
se centran en el déficit cuantitativo con un puto de vista estadístico urbano.
3. Aproximación histórica.
“En la ciudad iberoamericana, la calle, junto con la plaza, fue el escenario fundamental de la vida social hasta bien entrado
el siglo XX. Siendo la calle el eje de convivencia de los ciudadanos, todo nuevo lote producto de una subdivisión debía
tener frente sobre ella. La puerta de ingreso a la casa se abría directamente a la calle y las tiendas de la planta baja también
tenían una relación directa con la vía” (Martínez Jiménez, 1976).

Con la llegada de Karl Brunner3 a Bogotá en los años treinta, las ideas de la ciudad jardín y de la creación de la
ciudad según principios artísticos modificaron la imagen urbana al incluir parques, alamedas y antejardines en la
planificación y las normas de la ciudad. Si bien en su obra aparecía una noción revolucionaria de la edificación aislada
rodeada de jardines, la relación fundamental del loteo con la calle permanecía intacta. Así surgieron en Bogotá barrios de
ensanche destinados los sectores sociales de mayor riqueza como Teusaquillo, La Merced y el Bosque Izquierdo, y barrios
destinados a viviendas obreras como Modelo, Restrepo y Centenario,

La creación del campus de la Universidad Nacional de Colombia en Bogotá (1930) y la fundación de su Facultad
de Arquitectura (1936) trajeron a la ciudad las ideas del Estilo Internacional. El viaje de Le Corbusier a Bogotá finales de
los años cuarenta para formular un plan regulador reforzó la vigencia de estas ideas. Entre sus propuestas estaban la
concepción de edificios aislados rodeados de áreas verdes, la desaparición del loteo y de la eliminación de su relación con
la calle. Estas dos últimas propuestas fueron las de mayor capacidad para la transformación de la ciudad.

Poco antes de esta fecha había sido formulada la Ley 182 de 1948, conocida como Ley de Propiedad Horizontal,
que sancionó la posibilidad de existencia de varias matrículas inmobiliarias en un mismo predio. Su intención era la de
admitir la construcción de vivienda en altura, aportando el marco legal necesario para regular la propiedad en edificios de
apartamentos. Esta ley no controlaba los tamaños de los lotes ni modificaba lo establecido para la creación de nuevas
urbanizaciones, por lo que permitió la construcción de edificios en lotes con frente a la calle formando paramentos
continuos y respetando la estructura morfológica general. Hoy en día es posible encontrar casos construidos bajo esta
reglamentación como el del Barrio Armenia, un vecindario socialmente sólido. Los apartamentos comparten un acceso
común pero todos miran con ventanas y balcones a la calle y el parque. Los tamaños de los lotes son mesurados, de manera
que el transeúnte encuentra puertas de acceso cada pocos pasos. Sin embargo, esta ley también fue una herramienta jurídica
que permitió llevar a cabo proyectos masivos como la Unidad Residencial Colseguros y el Centro Urbano Antonio Nariño
(CUAN) [Fig. 3]. En 1952, los arquitectos Néstor C. Gutiérrez y Esguerra, Suárez, García y Menéndez diseñaron el CUAN
como fruto de la influencia de los postulados de los CIAM. Por primera vez en la ciudad la vivienda se construyó en
bloques aislados, compartiendo un gran terreno destinado a zonas verdes y a servicios como mercado, capilla y sala de
cine. El loteo tradicional desapareció con la aparición de una gran propiedad con un área equivalente a treinta manzanas
de su entorno inmediato.

Otro factor relevante para la modificación de la ciudad fue la sanción por parte del Concejo Municipal del Acuerdo
no. 82 de 19674, que institucionalizó las normas para las agrupaciones de vivienda en Bogotá. La liberación de las
restricciones de forma y medidas de los terrenos permitió crear lotes más pequeños por manzana para aumentar la densidad
urbana. Adicionalmente la norma admitía lotes mayores para promover “nuevas formas de vivienda que hasta hace pocos
años no existían en Bogotá. Los conjuntos como el Centro Urbano Antonio Nariño y la Unidad Residencial Colseguros
tendrán una reglamentación adecuada estimulando la creación de proyectos similares en los que a una mayor economía se
tiene mejores condiciones de vida” (Samper, 1989). En el apartado de Propiedad Comunal del acuerdo se menciona que
estos conjuntos habitacionales con características arquitectónicas especiales, “(…) tendrán como particularidad que las
zonas verdes y otras zonas comunes, serán de propiedad de los vecinos y por lo tanto [éstos] tendrán la obligación de su
mantenimiento. Esto tendría dos grandes ventajas: primero, el Distrito economizará en mantenimiento y segundo, se
despertará el espíritu cívico entre vecinos al tener mancomunadamente esa responsabilidad.” (Samper, 1989).

El acuerdo introdujo así dos modificaciones con consecuencias imprevistas para la ciudad: creó las condiciones
reglamentarias necesarias para la aparición de superficies de espacio libre comunal privado, segregadas de la estructura
tradicional de espacio público de calles y parques, y propuso un nuevo modo de vivir que desvincula al residente de sus
preocupaciones y obligaciones sobre lo público para centrarse en la administración de un espacio colectivo privado. De
este modo, las puertas de las casas o de los edificios no se abrirían hacia el espacio público sino a zonas comunes interiores,

3
Karl Heinrich Brunner von Lehenstein (Perchtoldsdorf, 1887 - Viena, 1960), ingeniero-arquitecto austríaco que realizó destacadas obras e
intervenciones urbanísticas en Chile y Colombia.
4
Conceptualizada e impulsada por el Arquitecto Germán Samper Gnecco durante su paso por el Consejo de la Ciudad de Bogotá.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 661

separadas de la calle por un cerramiento. El acuerdo no lo dispuso expresamente así, pero en la práctica el borde de las
calles fue reemplazado por un muro o una reja. Desaparecerían los múltiples accesos a lo largo de la calle, reemplazados
por porterías de acceso único a decenas y a veces a cientos de viviendas.

Figura 3. Ortofotomapa del Centro Urbano Antonio Nariño, en la que se compara el tamaño de su parcela con los predios
circundantes. Fuente: Elaboración propia, a partir de Base de Datos Catastral de la Secretaría Distrital de Planeación (UAECD, 2013).

Este acuerdo sería elevado al nivel de Decreto el 10 de agosto de 1970, durante la administración del alcalde Emilio
Urrea Delgado. En el artículo 1º del decreto se definió la agrupación de vivienda como “la obra diseñada y ejecutada bajo
un mismo concepto urbanístico y arquitectónico, compuesta por tres o más unidades habitacionales, unifamiliares o
multifamiliares, en la cual la existencia y localización de los bienes de propiedad y uso privado individual están
subordinados a la existencia y localización de áreas y bienes de propiedad y uso privado comunal” (Samper, 1989). El
artículo 2º se definieron los rasgos principales de los conjuntos: “Son características principales de la Agrupación de
Vivienda: la libertad de diseño arquitectónico, el aumento de densidad habitacional y el hecho de que la mayor parte de
las viviendas gozan de acceso directo a las áreas de servicio comunal. Consecuencia de la libertad de diseño arquitectónico
es el tamaño y forma de los lotes ocupados por cada construcción destinada a vivienda, diseño donde prevalece el concepto
de conjunto y cuya unidad es necesario preservar” (Samper, 1989). Se añadía aquí el concepto de libertad arquitectónica,
que casi que necesariamente implica la patente para abandonar el respeto por los paramentos contra la calle, permitiendo
al proyectista replegarse con volúmenes de libre invención. El abandono de la calle como espacio de todos, flanqueado
por bordes paramentados y activos, quedó así sancionado en este decreto.

Finalmente, en 2011 se promulgó la Ley 1469 que introdujo normas que permitieron generar macro proyectos y
así obtener nuevo suelo para vivienda en las periferias urbanas y en el suelo rural anexo a las ciudades. De esta manera, el
modelo de conjunto cerrado desbordó el marco del perímetro de Bogotá y se extendió sobre el paisaje. Las ciudadelas que
conforman estos macro proyectos pueden recibir poblaciones importantes equivalentes a municipios pequeños del país.
Tal es el caso de Ciudad Verde, en Soacha, que con 49,000 viviendas (Saldarriaga Roa, 2013) para una población
aproximada de 171,500 habitantes, algo menos de la población urbana de Tunja (177,096 habitantes) (DANE - SDP,
2012).

Es claro que las consecuencias de estas medidas no podían haber sido previstas en ese momento. Se pensaba en
permitir la inclusión de nuevos principios de organización de la vivienda, aceptando ideas desarrolladas en Europa. Las
grandes beneficiadas fueron las empresas urbanizadoras, en esos años aún ancladas a la práctica del desarrollo por loteo.
Los grandes capitales se vincularían al negocio inmobiliario y centrarían su campo de acción en las posibilidades de estos
instrumentos legales. En las cuatro décadas siguientes la ciudad multiplicó prácticamente por tres su población,
extendiendo su superficie hasta sobrepasar las 35.000 hectáreas. Una porción importante de esta nueva ciudad creció a
partir del modelo del conjunto cerrado.

4. Problemas relacionados con el conjunto cerrado.

Disrupción del tejido urbano precedente.

Basta observar imágenes aéreas de la ciudad y recorrer con la vista los nuevos desarrollos de vivienda para constatar el
cambio de patrón en la ocupación del suelo. La trama urbana tradicional, que obedecía a los requerimientos de
infraestructura de predios individuales, ha sido reemplazada por súper manzanas que originan una discontinuidad con las
vías de los barrios preexistentes. Esta característica resulta en ambientes monótonos y en entornos menos permeables que
impiden recorridos redundantes que vitalizarían la vida y las relaciones urbanas (Jacobs, 2011). La urdimbre de los tejidos
urbanos construidos a lo largo del tiempo ha sido interrumpida de manera abrupta por extensiones prolongadas de
cerramientos resistentes a la vida de la calle. Un cambio de patrón que obedece a la búsqueda de globos de terreno de más
de una hectárea para hacer rentables las operaciones inmobiliarias gracias a mayores densidades, mejor oferta de zonas
comunes y un menor impacto de vías e infraestructura por área servida.

Baja relación de aperturas hacia el espacio de la Calle.

La principal característica física de los conjuntos cerrados es un número de puntos de contacto con el espacio público
reducido al mínimo posible, lo cual propicia una escasa relación funcional con la ciudad [Fig. 4]. En la mayoría de los
casos los conjuntos tienen una portería y un acceso vehicular, y en raras ocasiones se destina un área de comercio o servicio
urbano dentro de la manzana. Los apartamentos de primer piso y en ocasiones los estacionamientos están bordeados por
rejas y muros perimetrales que los separan de la calle. La disposición de un único acceso en combinación con la magnitud
de las manzanas genera bordes sin relación con el exterior, creando calles asépticas y entornos desolados. Las calles se
han convertido en simples conectores y la ciudad es vista como mera proveedora de redes de transporte.

En la década de 1970, los primeros conjuntos cerrados se desarrollaron en predios anteriormente destinados a
vivienda unifamiliar, con lo que se conseguía incrementar la edificabilidad y la densidad en el tejido urbano preexistente.
En la medida en que el tamaño de predios y la cantidad de conjuntos aumentó, la extensión del perímetro cerrado hacia la
calle disparó, con las consecuencias desfavorables que esto implica para la vida urbana. Hoy en día en Bogotá existen
cerca de 3035 conjuntos cerrados de vivienda en predios con un área promedio de 8213 m 2, que llegan a sumar 1183
kilómetros lineales de perímetro. En la vivienda unifamiliar horizontal el área promedio de los solares es de 111 m 2, en
predios que disponen de una apertura peatonal cada seis metros. En el caso de los edificios en propiedad horizontal, los
predios tienen en promedio 575 m2, lo que significa una puerta cada 24 metros aproximadamente. Estas distancias entre
aperturas están lejos de los 390 metros de distancia promedio entre porterías en el caso de los conjuntos cerrados (UAECD,
2013).

Figura 4. Representación de la relación de aperturas, tamaños de predio y perímetro, respecto a los tipos de vivienda: unifamiliares, de
propiedad horizontal y en conjunto cerrado en el sector de Mandalay, localidad de Kennedy. Fuente: Elaboración propia.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 663

 Ciudad estática. Entornos congelados
El modelo de ciudad que producen estas agrupaciones es también cerrado a los cambios cronológicos. Desde el día en que
se da la última pincelada a sus rejas, estos conjuntos estarán blindados al paso del tiempo y a los requerimientos cambiantes
de sus habitantes. La disposición y función de sus partes está sellada desde que se redactaron sus reglamentos de propiedad
horizontal. El paisaje circundante sólo cambiará en la medida en que nuevas agrupaciones arriben a las inmediaciones
generando nuevos bordes mudos [Fig. 5]. Los testigos únicos del paso del tiempo serán la vetustez de sus rejas, la
recurrente poda de los jardines y la evidencia de su anacrónica moda arquitectónica. Al contrario de la ciudad abierta,
desarrollada tradicionalmente en América Latina según el modelo europeo de ciudad ortogonal, esta prefiguración del
paisaje cultural urbano ha producido una ciudad nada susceptible a la carcoma de la degradación. A cambio, ha delimitado
un contexto urbano estático imposible de modificar (Jacobs, 2011).

La ciudad tradicional se construyó a partir de viviendas unifamiliares de una o dos plantas, creciendo de manera
progresiva y especializándose en sus funciones según su ubicación con respecto a las vías de la ciudad. Los barrios que
han evolucionado de esta forma, aunque puedan presentar paisajes urbanos inconclusos y aparentemente desordenados,
ostentan una vida urbana rica que produce comunidades heterogéneas. Son también entornos más controlados por los
propios vecinos, menos dependientes de los desplazamientos. Las ciudades, tradicionalmente entes vivos, han renunciado
en escasos cincuenta años a uno de los valores que constituyen su esencia desde que el hombre se organizó en poblados:
la producción de entornos que permitan la satisfacción de las necesidades humanas y que propicien la vida comunitaria y
democrática.

Figura 5. Agrupaciones de vivienda en inmediaciones del canal El Salitre. Fuente: Elaboración propia.

Especialización del suelo. Desestimulo a la mezcla de usos.

El principio de la zonificación ha sido la regla dominante de la planificación moderna de la ciudad, por lo que no es un
fenómeno exclusivo del modelo del conjunto cerrado. Hasta que se dio el gran salto en el crecimiento de Bogotá a
mediados del siglo pasado, la ciudad se había venido desarrollando de manera orgánica, creciendo a partir de edificaciones
que se ubicaban en la trama urbana unas al lado de las otros, indistintamente de su uso. Ese modelo permitió que las
distintas funciones de la ciudad conviviesen dentro de las mismas manzanas.

Por el contrario, a partir del ordenamiento formal de la ciudad a mediados del siglo XX se impusieron los principios
de zonificación y clasificación a través del “tratamiento” que diferencia las categorías de los usos: residencial, comercial,
industrial e institucional (Saldarriaga Roa, 2013). Este modo de entender la planificación ha producido una ciudad con
amplios sectores destinados a funciones específicas, segregando usos incompatibles con la vivienda como la industria pero
también aislando usos deseables como los institucionales, los dotacionales y los comerciales. Esta forma de operar ha
traído consigo una costumbre, casi atávica en los proyectos profesionales y en las escuelas de arquitectura, de separar las
distintas funciones urbanas. Esta práctica, además de resultar inapropiada para la vida comunitaria y el fomento de la
interacción social, trae consigo serios inconvenientes para la movilidad urbana.

Malversación de los primeros pisos: viviendas en lugar de espacios comerciales.

Es paradójica la malversación de los primeros pisos de las agrupaciones de vivienda [Fig. 6] ya que uno de los fines de
los proyectos inmobiliarios es obtener el mayor beneficio económico posible. Un espacio comercial tiene generalmente
mayor valor que su equivalente en vivienda. En Bogotá, un local en primer piso en un barrio residencial puede costar un
70% más que la vivienda y su renta puede estar entre el 0.7% y el 1% del valor del inmueble, mientras que la vivienda
solo renta alrededor del 0.5% (Estrategias Comerciales y de Mercadeo S.A., 2012). Adicionalmente las terminaciones de
los locales suelen ser de baja calidad y sus instalaciones eléctricas e hidráulicas son muy sencillas, lo cual reduce los costos
de su construcción. Por otra parte, las viviendas ubicadas en los primeros pisos son generalmente menos atractivas y su
valor más bajo en el mercado por su exposición a zonas comunes y servidumbres indeseables, amén de la inminencia de
la calle, que las convierte en la primera línea de inseguridad en un conjunto cerrado. Adicionalmente, las primeras plantas
de los edificios son afectadas por la sombra de otras construcciones y por la baja temperatura que supone estar en contacto
con el suelo o los estacionamientos.

Si los desarrolladores y los promotores tuviesen en cuenta el mayor valor y los posibles usos de comercio y servicios
en los primeros pisos, que se sirven de la inmediatez de la calle, lo que es un problema aparentemente irresoluble se
convertiría en una oportunidad que fomentaría la vida urbana. La vivienda puede convertirse en semilla y vehículo para
el crecimiento social y la conformación de entornos saludables y sostenibles. Relegar el papel de la vivienda y sus
alrededores a la función de dormitorio desaprovecha oportunidades para generar riqueza, crecimiento humano y cohesión
social (Salazar, 2004).

Figura 6. Análisis del número de viviendas con establecimientos comerciales en su manzana por tipo de vivienda. Fuente: Elaboración
propia, a partir de los datos de la Encuesta Multipropósito para Bogotá Distrito Capital (DANE - SDP, 2012).

El centro comercial. Desestimulo al desarrollo y emprendimiento local.

El conjunto cerrado no sería lo que es sin el denominado nuevo espacio público contemporáneo: el centro comercial. El
conjunto cerrado, con pocas o ninguna posibilidad de que en las calles aledañas pueda surgir algún intercambio y con
ejércitos de asalariados encerrados en enclaves que bien podrían equivaler a municipios pequeños del país, depende de
lugares cómodamente dispuestos al resguardo del clima, de peligros y de gentes indeseables. Científicamente diseñados
para vaciar los bolsillos, con negocios ancla, galerías, franquicias y plazas de comidas. De igual forma su oferta de empleos
se limita al torrente de la economía formal disponible a distancias importantes de la vivienda. Empleos concentrados en
construcciones también especializadas, a las que se accede por medios de transporte automotor público o privado. En ellas
no tienen cabida formas de vivienda productiva.

Fomento al transporte automotor, público y privado.

La crisis ambiental actual es resultado de la forma en que los seres humanos nos entendemos y nos relacionamos en el
mundo. En este sentido, el vehículo privado posee un rol especial pues, al tiempo que es una herramienta para desplazarse,
se ha convertido en una manifestación de poder, éxito económico y extensión del ego.

En este sentido, el modelo de la agrupación cerrada incrementa los requerimientos de desplazamiento para distintas
actividades. En la Encuesta Multipropósito de 2012 se aprecia una marcada tendencia a la tenencia de vehículo particular
por parte de los residentes de agrupaciones de vivienda, motivada por los desplazamientos necesarios al no disponer de
servicios ni comercio a distancias caminables (DANE - SDP, 2012). Los tiempos de viaje a los lugares de trabajo y estudio
también son más largos para los residentes de las agrupaciones. Por ello las exigencias del vehículo automotor tienen una
incidencia importante sobre la configuración de los proyectos habitacionales en conjunto cerrado y sus zonas de
esparcimiento, pues al requerirse espacio para su almacenamiento termina privilegiándose esta condición sobre las zonas
comunes de encuentro y recreación. Adicionalmente, la provisión de espacio para los automóviles es una de las principales

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 665

causas de la impermeabilización del suelo de la ciudad no sólo en el viario sino también en los centros de manzana, los
cuales representaron en su momento la mayor superficie captadora de agua y retardadora de la velocidad del agua en curso
hacia los ríos.

El inocuo rol de la arquitectura

Desde 1951 hasta el año 2011, el 23% del área construida de vivienda en Bogotá se ha resuelto mediante 3035 proyectos
de conjunto cerrado que ocupan un total de 2492 hectáreas, es decir, el 7% del área total de la ciudad. Esta relación es más
significativa si se tiene en cuenta que la mayor parte de esas iniciativas se concentra en las últimas dos décadas, y que la
tendencia del conjunto cerrado sobre otros tipos de vivienda tiende a predominar, mientras que los modelos de vivienda
unifamiliar y vivienda multifamiliar muestran una regresión en su crecimiento. Esto habla de lo eficaz del modelo del
conjunto cerrado y pone de manifiesto el embudo en que se convierte para las disciplinas afines a la gestión, el diseño y
la construcción. Las posibilidades de pensar la ciudad han quedado reducidas a sesiones en las juntas directivas de
promotores inmobiliarios, interesados más por las cifras que por el papel de sus actuaciones en la construcción de urbe.

El rol de urbanistas y arquitectos comienza cuando los índices de ocupación y de construcción ya han sido
analizados por los promotores. Queda para ellos la obscena función de poner forro y cara a modelos de organización
espacial ya probados. Los arquitectos, otrora protagonistas en la toma de decisiones urbanas, son ahora simples
instrumentos que escasamente agregan algo de valor a modelos preconcebidos desconocen la responsabilidad primaria de
la vivienda en la estructuración de la ciudad.

Exclusión de la diferencia y de edificios de distintas épocas.

El promedio del tamaño de los predios de las agrupaciones de vivienda en Bogotá es de 8213 m 2, con áreas construidas
de 13866 m2. Estos datos contrastan con los 574 m2 de lote y 1608 m2 de construcción promedio de los proyectos en
propiedad horizontal, y con los escasos 111 m2 de área de predio y 173 m2 de construcción promedio de la vivienda
individual. Aparte de las implicaciones para la vida urbana ya comentadas, este cambio en las áreas conlleva que en una
sola operación de conjunto cerrado se resuelve una sola forma de habitar en edificios ocupados por poblaciones
relativamente homogéneas en edad y condición socio-económica. Para la vida urbana es vital congregar lo diferente,
propiciar la tolerancia y estimular los sentimientos de solidaridad entre los habitantes. Esto se consigue desde la
configuración de la calle, desde el grano, textura y momento de sus construcciones y de su manera de llegar al primer piso.
Resulta inútil cualquier discurso si en el correlato de la forma de actuar, de pensar y de enseñar la arquitectura no hay una
actitud consciente de la responsabilidad de las edificaciones en la construcción de la sociedad y de su futuro.

Disponer de construcciones de distintas épocas con un tamaño que no sobrepase el cuarto de manzana garantiza
una sana mezcla de habitantes para poblar los vecindarios en distintos momentos, tal y como argumenta Jane Jacobs
(2011). Propiciar que la ciudad se construya de esta forma favorece que individuos de procedencias y conformaciones
familiares diversas cohabiten con personas mayores con conocimientos distintos y valores importantes.

5. La esquizofrenia de la seguridad. El miedo al miedo.

Tal vez el aspecto crucial y fundamental del auge de los conjuntos cerrados sea el de la seguridad que ofrecen, tema que
se convierte en recurrente de cualquier discusión en torno al fenómeno de esta nueva forma urbana y, por supuesto,
razón de ser de estos enclaves resguardados por rejas y muros, vigilados por empresas privadas y controlados por
circuitos cerrados de televisión.

Aunque el porcentaje de victimas de robo es ligeramente mayor en las áreas de Bogotá de estratos 4 y 5, la
percepción de inseguridad es generalizada en las áreas de ciudad “abierta” independiente de su estrato económico. (DANE
- SDP, 2012) (Figuras 7 y 8). Entre diversos atributos, el de la seguridad es el más utilizado en los prospectos publicitarios
de venta de unidades residenciales, de manera que en cierta forma el éxito del modelo del conjunto cerrado se alimenta de
un miedo cuyo crecimiento coincide históricamente con el auge de la violencia en el país desde los años ochenta. Aunque
el encierro logra su cometido hasta cierto punto, su efecto es contraproducente pues destruye la posibilidad de generar los
vínculos sociales y la vida comunitaria que conllevaría a un modelo de seguridad “más sostenible”.
 Figura 7. Análisis del número de personas víctimas de robos por grupo socioeconómico y tipo de vivienda. Fuente: Elaboración
propia, a partir de la Encuesta Multipropósito para Bogotá Distrito Capital - EMB – 2011 DANE – SDP (DANE - SDP, 2012).

Figura 8. Análisis del porcentaje de hogares con percepción de inseguridad por grupo socioeconómico y tipo de vivienda. Fuente:
Elaboración propia, a partir de la Encuesta Multipropósito para Bogotá Distrito Capital (DANE - SDP, 2012).

Según Teresa Caldeira, el modelo del conjunto cerrado contradice los preceptos democráticos bajo los que
pretenden organizarse las sociedades modernas (Caldeira, 2007). Este modelo está cambiando peligrosamente las nociones
del espacio público bajo las que se habían configurado las ciudades hasta hace cincuenta años, convirtiendo a la
desigualdad en un valor estructurante de nuestras sociedades mediante la reordenación simbólica del mundo. Se marca así
una división simple y maniquea entre el bien y el mal que criminaliza a determinados grupos sociales. Jane Jacobs
argumentó al respecto que la aversión de los residentes de las agrupaciones de renta media por las personas de fuera de su
entorno es tal que habitualmente se les suele culpar, con o sin pruebas, de los incidentes desagradables que ocurren dentro
de las inmediaciones de las agrupaciones (Jacobs, 2011). Esta hostilidad no puede más que retroalimentarse y exacerbarse
en un imparable círculo vicioso. Como señala Soledad Niño Murcia: “el miedo es un sentimiento muy marcado en la
ciudad, que debilita, fragmenta y aísla a quienes vivimos en ella. Es un sentimiento que se aprende, se propaga y se
contagia”. “Hemos sido cuidadosamente entrenados para sentir miedo” (Niño Murcia & et al., 1998, p. 131). En otras
palabras, la segregación espacial en que se basan los conjuntos cerrados incrementa el sentimiento del miedo, propiciando
más de lo mismo: desconfianza, inseguridad. Más miedo. Más rejas [Fig. 9].

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 667

 Figura 9. Título de la fotografía “Tan lleno y tan solo”. Metrovivienda, Usme. Fuente: Elaboración propia.

6. Suplantación del rol de las instituciones locales.

Las decisiones sobre asuntos cotidianos de convivencia no tendrían mucha relevancia si no fuera por el modo en el que
los miembros de una copropiedad terminan sometidos a la toma de decisiones por parte de sus administradores. Es curioso
el hecho de que estos funcionarios generalmente no hacen parte de los vecindarios donde imponen su ley. Las normas que
establecen no hacen parte de un consenso o civilidad establecida por los vecinos como ocurre habitualmente en la ciudad
“abierta” en la que las normas y comportamientos de los ciudadanos están establecidas en un código único de policía y
una serie de normas tácitas de comportamiento urbano. Con la implementación del conjunto cerrado en Bogotá se esperaba
aumentar la participación de las comunidades en las cuestiones locales y sobre las decisiones de su entorno inmediato
(Samper, 1989)5, pero lo que se proyectaba románticamente como una nueva forma de construcción de ciudadanía y
participación comunitaria generó efectos inesperados en diversos temas. Los residentes de conjuntos cerrados adquirieron
control sobre la seguridad, hasta entonces responsabilidad de los gobiernos locales y nacionales, privatizando, desafiando
y tergiversando las normas.

El manejo de la seguridad por particulares tiene efectos insospechados que se manifiestan de diversas formas en
estas burbujas de autoridad privada. La más evidente es el manejo parcializado que se le da a hechos delictivos, evitando
afectar el valor de las propiedades o la estigmatización de una comunidad. En otras ocasiones la autoridad estatal no tiene
cabida o ingreso a los condominios, que establecen sistemas de manejo de transito con reglas propias pues, en la práctica,
sus vías no pertenecen a la malla vial pública.

7. Conclusiones.
En resumen, se han encontrado datos determinantes en el desarrollo del modelo de vivienda en conjunto cerrado en la
ciudad de Bogotá. En primer lugar, su estatus de modelo tiene orígenes precisos en cambios de normativa surgidos al
terminar la década de los sesenta. El Acuerdo 82 de 1967 y el posterior Decreto Reglamentario de 1970 tenían el sano
propósito de incrementar la densidad de la ciudad y permitir la exploración de nuevas estructuras de organización de la
vivienda, las cuales resultaba imposible aplicar bajo el marco legal vigente, que establecía meticulosamente los tamaños
admisibles de los lotes de las urbanizaciones nuevas. La nueva norma introdujo en la ciudad un concepto de espacio
abierto, privado, que serviría de antesala de acceso a la vivienda. Quedaba así inaugurada la posibilidad de desvincular la
vivienda del espacio público. La calle como eje de la vida social y espacio colectivo por excelencia quedaba despojada de
sus atributos tradicionales, especializándose como soporte del tráfico automotor.

Con el paso de los años la práctica de los desarrolladores inmobiliarios ganó influencia sobre la concepción
normativa para la vivienda. Las altas densidades que admite el modelo del conjunto cerrado y su rentabilidad económica

5
La ponencia del acuerdo municipal No.82 de 1967, presentada por el concejal Germán Samper exponía dos aspectos positivos en el control de los
residentes sobre las zonas comunes: economía en su mantenimiento y crecimiento del espíritu cívico de los vecinos.
permitieron su consolidación. La normativa también abrió la posibilidad de incluir nuevos lotes autónomos de tamaño
libre, posibilitando que el modelo de conjunto cerrado se aplicara en los grandes predios del desarrollo periférico bogotano.
Dicho crecimiento representa el 23% del área construida en vivienda en la ciudad en las últimas seis décadas.
Concretamente en los últimos 25 años la utilización del recurso del conjunto cerrado presenta un pico de intensidad. De
igual manera, el 25% de los usuarios de vivienda de la ciudad habita en conjuntos cerrados.

Los datos sobre el origen del modelo y de distintas visiones sobre su problemática permiten establecer una primera
base desde la cual construir nuevas investigaciones. Una actividad necesaria es la exploración de casos de estudios
específicos que evalúen la manifestación de los problemas derivados del modelo. Otra línea de trabajo valiosa sería el
análisis de las inversiones ligadas al desarrollo inmobiliario basado en el conjunto cerrado: su relación con el precio de la
tierra, los costos de urbanización asociados con el modelo, el capital involucrado en el proceso sus rendimientos y tasas
de retorno, etc. A todas luces, el modelo de conjunto cerrado ejerce un impacto negativo sobre la salud del espacio público
de Bogotá, cuya relevancia bien merece ser estudiada y medida.

8. Bibliografía.
Caldeira, T. P. do R. (2007). Ciudad de muros. Barcelona: Gedisa Editorial.
DANE - SDP. (2012). Encuesta Multipropósito para Bogotá Distrito Capital - EMB - 2011. Microdatos anonimizados de
Encuestas de Hogares. Bogotá: Departamento Administrativo Nacional de Estadística DANE - Secretaria Distrital de
Planeación de Bogotá SDP.
Estrategias Comerciales y de Mercadeo S.A. (2012). Lista de precios Proyecto Mandalay Estudios. Bogotá: Estrategias
Comerciales y de Mercadeo S.A.
Jacobs, J. (2011). The death and life of great American cities. New York: Modern Library.
Martínez Jiménez, C. (1976). Bogotá, sinopsis sobre su evolución urbana.1536-1900. Escala.
Niño Murcia, S., & et al. (1998). Territorios del miedo en Santafé de Bogotá : imaginarios de los ciudadanos. Santafé de
Bogotá: Tercer Mundo.
Salazar, O. I. (2004). Historias de la vida de la vivienda, Formas de vida urbanas y significados del espacio doméstico en
Bogotá (Tesis de Maestría en Ciencias Sociales). Universidad de Los Andes, Bogotá.
Saldarriaga Roa, Al. (2013). Bogotá D.C. 1913-2013, Formas de hacer ciudad. Bogotá: Villegas Editores.
Samper, G. (1989). Institucionalización en Bogotá del Principio de las Agrupaciones de Vivienda, Ponencia al Proyecto
de Acuerdo No 82 de 1967. ESCALA, (52-53), 24-26.
Sardar, Z. (2010). Opening the Gates: An East-West Transmodern Discourse? En Gated Communities Social Sustainability
in Contemporary and Historical Gated Developments (pp. 617-787). Routledge.
UAECD. (2013). Base de datos Catastral de Bogotá, Vigencia 2013. Bogotá: Unidad Administrativa Especial De Catastro
Distrital.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 669

 ESTRATEGIAS PARA MEJORAR EL CONFORT TÉRMICO
EN VIVIENDAS EN BOGOTÁ Y ÁREAS CONEXAS

María Paula Cerquera López (a), Carolina Margarita Rodríguez Bernal (b), Juan
Manuel Medina del Rio(c)
(a) Estudiante de Maestría en Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, mp.cerquera10@uniandes.edu.co
(b) Docente del departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, cm.rodriguez@uniandes.edu.co
(c) Docente del departamento de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jm.medinad@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
En Colombia, el confort térmico en proyectos de vivienda no es considerado una prioridad, por tanto, hasta el momento
no existen normativas ni estándares obligatorios que los constructores deban seguir en este tema. Adicionalmente, habitar
espacios fríos y húmedos contribuye al deterioro de la salud y no es sostenible con el medio ambiente, este artículo se
enfoca en el estudio de acciones de carácter paliativo para el mejoramiento de deficiencias de confort térmico en viviendas
ya construidas en Bogotá y áreas conexas. Actualmente, Bogotá cuenta con el 88.8% de su terreno construido, la
conservación juega un papel esencial desde el punto de vista ecológico, social y económico, El objetivo principal es
desarrollar soluciones sencillas y eficientes desde el punto de vista práctico y económico para intervenir internamente las
viviendas y mejorar condiciones de confort térmico con miras a ser implementadas por los usuarios de las viviendas. Se
utiliza una metodología con base en una revisión bibliográfica previa, la elaboración de una entrevista que incluye 6 tipos
de viviendas distintos, para posteriormente hacer análisis comparativos.
Keywords:
Confort Térmico, Bogotá, Sostenibilidad, Vivienda multifamiliar
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
El confort térmico experimentado por el ser humano está conexo especialmente, por el equilibrio térmico global del
cuerpo. Tal equilibrio depende de la actividad física y de la vestimenta del sujeto, así como de los parámetros ambientales:
temperatura del aire, temperatura radiante media, velocidad del aire y humedad del aire. La incomodidad térmica también
puede ser motivada por el calentamiento o enfriamiento local indeseado del cuerpo. Los factores de incomodidad local
más comunes son la asimetría de la temperatura radiante (superficies frías o calientes), las corrientes de aire (definidas
como enfriamiento local del cuerpo debido al movimiento del aire). En ambientes fríos, la adaptación tiene, a menudo, su
influencia. Además de la ropa, otras formas de adaptación, tales como la postura del cuerpo y la reducción de la actividad,
que son difíciles de cuantificar, pueden dar lugar a la aceptación de temperaturas interiores más elevadas. Las personas
habituadas a trabajar y vivir en climas cálidos pueden aceptar las más fácilmente y mantener un rendimiento mayor en el
trabajo que las que viven en climas más fríos. Debido a las diferencias individuales, es difícil definir un ambiente térmico
que pueda satisfacer a todo el mundo. Siempre habrá un porcentaje de individuos insatisfechos. Sin embargo, es posible
definir ambientes considerados aceptables para un cierto porcentaje de los ocupantes.(Asociación Española de
Normatización y Certificación, 2006).

En Colombia, debido a su ubicación geográfica no se dan estaciones, por lo que se pensaría que las viviendas son
más confortables que en lugares donde existes temperaturas extremas, la posición del sol no varía en ninguna época del
año como en otras latitudes. Solo se presentan épocas de lluvias y sequías durante algunos periodos, los rayos del sol
llegan perpendicularmente casi en todo momento, por lo cual el clima se mantiene similar durante todo el año. En la capital
de País Bogotá, se encuentra clasificado como una zona de clima frio, con una humedad relativa anual de 80%, su
precipitación total anual es de 500 a 1000 mm, con una longitud de 74,15 y latitud de 4.72. Cuya temperatura media es de
14.2 °C, media máxima de 19.7°C y media mínima de 7.5°C. Teniendo como media 150 a 200 días de lluvia anual, lo
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 671
que es aproximadamente el 55% del año en lluvia. Adicionalmente la capital de Colombia presenta una velocidad anual
media del viento 3.2 m/seg, promedio de brillo solar 148 hora/mes y un promedio de evaporación de 767 mm/mes. En
esta altiplanicie, las temperaturas tienen un comportamiento de manera tal que los meses que se caracterizan por valores
más altos también registran sincrónicamente los más bajos; las épocas de diciembre a marzo y de julio a septiembre son
las que presentan estas condiciones, además de la ocurrencia de heladas. Este comportamiento determina que la
temperatura media del aire sea inferior durante estos periodos con relación al resto del año. (Henríquez Daza, 2005). En
la capital al tener temperaturas bajas, con velocidad de viento de brisa ligera y una humedad relativa alta se genera una
sensación de frio mayor, las viviendas bogotanas en su totalidad no están adaptadas para este clima, a nivel constructivo,
las ventanas de las viviendas tienen una sola hoja y las paredes son muy delgadas.

En consecuencia los residentes con algún poder adquisitivo, utilizan calefacción o ventilación artificial para mitigar
el impacto del clima exterior en su vivienda, lo cual genera sobrecostos para el usuario y no es sostenible con el medio
ambiente, ya que grandes cantidades de energía y emisiones de CO2 aumentan cada día más, por otro lado, los habitantes
que no cuenten con los recursos económicos deben soportar altas o bajas temperaturas durante todo el año. En estudios
previos se ha reportado que del total de horas del año, en el cual viviendas con bajas temperaturas se encuentran dentro de
confort térmico es menor al 50%. Estos problemas repercuten drásticamente en las personas que se encuentran en el
interior de esas viviendas, causándoles problemas al desarrollar tareas cotidianas como dormir, estudiar y cocinar. (Cesar
Agudelo, 2014) Por otro lado, independiente del estado de incomodidad que generan las bajas temperaturas, vivir en
condiciones de frio puede tener riesgos en la salud, estableciendo enfermedades cardiovasculares y respiratorias,
imposibilidad para dormir, desconcentración y problemas en pocos casos mentales. (Dear & McMichael, 2011) Así
mismo, las edificaciones de grandes alturas y con deficientes sistemas de confort pueden ser vulnerables a una enfermedad
llamada Síndrome del Edificio Enfermo –SEE–, también conocida como SickBuilding Síndrome, reconocida por la
Organización Mundial de la Salud –OMS–, en 1982. Es un conjunto de enfermedades originadas o estimuladas por la
contaminación del aire, en los espacios cerrados de los edificios. (Ballén Zamora, 2010). Medir el confort en el estudio de
edificaciones arquitectónicas es una ardua labor debido a que las expectativas y necesidades de los habitantes son
dependientes a factores individuales acordes a las diferentes etapas de vida, así como sus objetivos y propósitos para el
espacio. Estudios recientes sugieren que la ciencia del confort es "complicada controvertida "y" polémica " afirman que
el futuro de confort humano sigue siendo inestable.(Chappells & Shove , 2005)

Por otro lado, hasta el momento no existen normativas ni estándares predeterminados que los constructores deban
seguir con el tema de temperatura. Como resultado, tampoco existe información precisa sobre los niveles de confort
térmico proyectados en la etapa de diseño o alcanzados en los edificios ya construidos, donde el resultado de estas falencias
es visible en las actuales viviendas construidas alrededor del País sin importar el estrato social, sin embargo se evidencia
en la aparición de normas y reglamentos que buscan especificar las condiciones para mejorar el confort térmico dentro de
estas viviendas e incluyen el uso sostenible de energía y materiales que mejoren las condiciones térmicas dentro de ellas.
En este momento se está tratando de implementar un Reglamento Técnico de Eficiencia Energética para viviendas de
interés social. Este proyecto comenzó en el año 2011, pero aún existen algunas falencias como lo son falta de datos y
análisis sobre estas viviendas, por lo tanto no se ha permitido una aplicación formal de dicho reglamento. (Diseño y
socialización de la propuesta de reglamento técnico de eficiencia energética para vivienda de interés social (RETEVIS),
s. f.). Como se puede apreciar, el confort térmico abarca muchos factores, que muchos de los usuarios de viviendas en
Colombianas desconocen, por consiguiente esta investigación pretende desarrollar una herramienta, que podrá ser utilizada
por usuarios de viviendas en Bogotá y alrededores, cuyo fin sea facilitar soluciones prácticas que mejoren las condiciones
de confort térmico de forma clara y sencilla para que pueda ser utilizada por cualquier habitante de estas viviendas. This
guide includes complete descriptions of the fonts, spacing, and related information to prepare their reports. The default
language to write the text is Spanish, Portuguese, UK English or United States English.

2. Justificación

¿Por qué en Bogotá y áreas conexas?

Bogotá es un adecuado lugar para analizar la falta de confort térmico en viviendas, debido a diferentes factores como su
localización, como se dijo anteriormente se encuentra clasificado como una zona de clima frio, con una humedad relativa
anual de 80%, considerada como alta, causante de respiración con dificultad, fatiga, baja liberación de toxinas por la
respiración, los malos olores molestan más, deterioro de los materiales y la proliferación de hongos y esporas, su
precipitación total anual es de 500 a 1000 mm, cuya temperatura media mínima de 7.5°C. Teniendo como media 150 a
200 días de lluvia anual, lo que es aproximadamente el 55% daño en lluvia y aunque su temperatura nunca llegue a estar
bajo cero como en lugares con estaciones marcadas, el interior de las viviendas Bogotanas llega a ser a menudo más frio
que en lugares donde afuera de las viviendas está bajo cero. Adicionalmente analizar el confort térmico en Bogotá se hace
una tarea sencilla al poder hacer pruebas cuantitativas y cualitativas en sitio.
 ¿Porque en Vivienda pos ocupación?
La adaptación de edificios existentes, reduce la necesidad de nuevas construcciones, su valor económico y cultural puede
atribuirse, entre otros factores, a los procesos de regeneración urbana que el patrimonio existente desencadena y a su
aportación en la identificación entre los ciudadanos y sus espacios. La conservación de lo existente desempeña, por lo
tanto, un papel esencial desde el punto de vista ecológico, social y económico. (Kohler & Hassler, 2002)En relación a la
problemática ambiental la conservación de lo existente implica, por definición, preservación de energía y de recursos
naturales. De acuerdo a Richard Moe, Presidente del National Trust for Historic Preservation (USA): “no importa cuánta
tecnología verde se emplee en su diseño y construcción, cualquier nuevo edificio representa un nuevo impacto sobre el
medio ambiente. La conclusión es que el edificio verde es un edificio que ya existe” («We’re Saving Places | National
Trust for Historic Preservation», s. f.)

A diferencia de distintos países del mundo, como estados del continente Europeo, en Colombia no se ve aun una
marcada tendencia a conservar las edificaciones existentes, quizá porque hasta hace muy poco ciudades principales como
Bogotá, Barranquilla y Medellín en su mayoría hacían parte de sectores rurales, próximos a urbanizarse, posibilitando
expandir la cuidad con nuevos edificios. En la vivienda de interés social pasa lo mismo, hoy en día sólo se centra en
vivienda nueva. Escallón, C (2001) menciona que gracias a las tendencias del mercado, se redujo claramente la variedad
de modalidades y opciones para la aplicación del recurso del subsidio familiar de vivienda, en los que en el año 2001 se
encontraban: construcción o adquisición de vivienda; adquisición de lotes construcción de unidad básica y vivienda
progresiva, adquisición de materiales para mejoramiento de vivienda y entorno, vivienda usada y legalización de títulos,
para centrarse actualmente en la vivienda nueva, que cuenta como único agente al sector privado para la financiación y
la construcción de las viviendas, que ocurre desde los años noventa, descuidando de forma grave la atención al
mejoramiento de la calidad de las viviendas construidas,(Escallón Gartner, 2011) lo que constituye parte importante del
problema de vivienda, en consecuencia sí se llegarán a mejorar las condiciones de confort en las viviendas será en edificios
nuevos, olvidando los ya ocupados que son la mayoría.

3. Antecedentes
El grupo de investigación de Confort en edificios de la universidad de los Andes de la facultad de Arquitectura examinó
las condiciones térmicas específicamente en viviendas de interés social multifamiliares en Bogotá, a través del análisis
detallado de un estudio de caso, que es representativa del gran porcentaje de los proyectos sociales actuales construidos
en Bogotá y regiones similares. Para ese estudio se aplicaron métodos y herramientas CBE estática y la adaptación para
identificar niveles de confort y satisfacción. Los datos fueron recogidos a través de mediciones físicas y encuestas
estructuradas en 44 apartamentos diferentes, clasificadas según la ubicación y posición dentro del edificio. Los resultados
concluyen que existen deficiencias significativas en términos de confort térmico en todos los apartamentos estudiados. Se
argumenta que la principal causa de estas deficiencias es un mal aislamiento y corrientes de aire dentro de las edificaciones,
simulaciones digitales en Energy Plus fueron utilizadas para ilustrar las estrategias posibles para resolver estos problemas
mediante la mejora de la actuación de masas y ventanas térmica fachada. Adicionalmente en la investigación del Ingeniero
Mecánico Cesar Agudelo llevada a cabo también en la ciudad de Bogotá, se realizaron comparaciones técnicas y
económicas de un conjunto de muros y ventas que buscaban maximizar el confort térmico y lumínico dentro de las
viviendas de interés social a partir de la modificación en los materiales, el espesor de los muros y la configuración de las
ventanas en los sistemas constructivos comunes, desarrollando cinco simulaciones también con el software energy plus,
donde se concluye que a través de pequeñas modificaciones en los muros y las ventanas se logra mejorar el confort térmico
hasta en un 9% absoluto gracias a que la pérdida de calor es mayor a través de las ventanas, esta pérdida se puede reducir
utilizando ventanas de doble acristalamiento, por lo tanto estas ventanas se deben mejorar para reducir sus costos e
incrementar su eficiencia.(Cesar Agudelo, 2014)

Por otro lado, este estudio toma como partida que para que un individuo se adecúe al entorno donde se encuentra,
existe un proceso de adaptación desarrollado por cuatro modos diferentes de comportamiento, tomados como referencia
de una teoría de la satisfacción (Shin, 2016): el primer comportamiento son las modificaciones del medio ambiente a los
elementos físicos existentes en el espacio, es decir, cambiando las condiciones constructivas; el segundo son adaptaciones
de comportamiento, como hacer ejercicio, tomar bebidas calientes o frías según el caso, cambio de ropa; el tercer
comportamiento son los ajustes a las expectativas o normas personales como resignarse y el cuarto comportamiento en
donde se han probado los tres anteriores sin ningún éxito es el retiro del espacio es decir el cambio de lugar de residencia
a un entorno donde exista otras condiciones exteriores. La herramienta utiliza el primer comportamiento de cambiar los
elementos físicos que como se muestra en los estudios sobre el confort en Bogotá anteriores se pueden ejecutar, esta
herramienta busca ser una ayuda de carácter paliativo para los usuarios de viviendas en Bogotá ya construidas

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 673

 Modelos existentes para el análisis del confort térmico
Los dos modelos más conocidos para medir el confort térmico son el PMV (The Predicted Mean Vote) por sus siglas en
inglés y el modelo adaptativo, estos son cálculos de confort térmico de acuerdo con la norma ANSI Funcional / ASHRAE
Standard 55, se pueden realizar libremente con la herramienta de Confort Térmico CBE por ASHRAE 55. Por un lado,
el PMV fue desarrollado utilizando los principios del equilibrio del calor y los datos experimentales recogidos en una
cámara de clima controlado en condiciones estables se puede aplicar a los edificios con aire acondicionado, a diferencia
del modelo adaptativo, desarrollado sobre la base de cientos de estudios de campo con la idea de que los ocupantes de
forma dinámica interactuar con su entorno, sus ocupantes controlan ambiente térmico a través de la ropa, ventanas que se
abren, ventiladores, calentadores personales y pérgolas, se puede aplicar generalmente a los edificios sin sistemas
mecánicos. (RP, 1997) Al igual que en la norma ASHRAE 55 existen otras normas de confort como la EN 15251 y la
norma ISO 7730, en el caso colombiano se encuentra la resolución 0549 (Código de construcción sostenible en Colombia)
cuyo objetivo es establecer porcentajes mínimos y medidas de ahorro de agua y energía para nuevas edificaciones (sin
tocar las existentes) el cual en los primeros años no se regirá como una norma.
En cuanto a temas de simulación digital del confort térmico, el software EnergyPlus es el más reconocido al ser
usado en varios países para generar una evaluación del cumplimiento de las normas de eficiencia energética y
sostenibilidad en edificaciones. EnergyPlus es capaz de modelar los flujos de calor, ventilación, iluminación y
refrigeración que se dan a través de una edificación, el software cuanta con ventajas que no poseen otros programas
como; pasos de tiempo menores, sistemas modulares e integrados con balances de calor de la zona de simulación, flujo
de aire en varias zonas, estudio del confort térmico, uso de aguas, ventilación natural y sistemas fotovoltaicos, es carácter
gratuito y tiene compatibilidad con varios sistemas operativos, además posee uno de los mejores motores de cálculo
debido a la calidad de los modelos de ingeniería incorporados. (Department of Energy, 2010)

4. Marco Teórico

¿Qué es Confort?
La palabra "Confort" se refiere a: (1) un estado de bienestar físico y material, con la ausencia de dolor y sin problemas y
la satisfacción de las necesidades corporales; (2) ayuda o apoyo de la angustia mental o la aflicción; (3) consuelo, calmante,
la sensación de consuelo o alivio mental. En todos los días de la vida, el término connota un estado físicamente y
mentalmente relajado, libre de la coacción, el dolor, el peligro, el estrés, tensión o preocupación financiera. (Stevenson,
2010) En términos generales y para este articulo el confort se refiere a un estado ideal del ser humano el cual presume una
situación de bienestar, salud y comodidad, característico por un ambiente sin ninguna distracción o molestia que perturbe
física o mentalmente a los residentes. Sin embargo, a lo largo de la historia, la idea ha evolucionado de manera que en
distintas épocas ha asumido diferentes significados. Originariamente, el vocablo confort fue sinónimo de confortar,
consolar o reforzar, pues éste era el significado de su raíz latina “confortare”. En el siglo XVII, la idea de confort estuvo
vinculada con lo privado, con la intimidad y, a su vez, se relacionaba con la domesticidad. En el siglo XVIII, esta palabra
dio más relevancia al ocio y a la comodidad, mientras que en el siglo XIX se tradujo como la calidad y el comportamiento
de los elementos en los que intervenía lo mecánico: luz, calor y ventilación. Fue en los primeros años del siglo XX que
las llamadas ingenieras domésticas subrayaron la eficiencia y la comodidad como la idea de confort, en los años siguientes,
cuando se planteó el confort como algo que podía ser cuantificado, analizado y estudiado (Rybczynski, 1992).
Actualmente, es concebido por muchos como una sensación óptima compleja, que depende de factores físicos,
fisiológicos, sociológicos y psicológicos, donde el cuerpo humano se siente satisfecho y no necesita luchar contra el frío,
el calor, la humedad, el viento, el ruido o la incandescencia usando los mecanismos propios de su cuerpo ya que se
encuentra en completo equilibrio con el entorno.

¿Qué es Confort térmico?

Cuando se habla del confort se relaciona directamente con el confort térmico, puesto que gracias a que los humanos son
seres sedentarios, su vida y sus actividades está relacionadas con el clima, que corresponde directamente con la eficiencia
de sus actividades, los cambios de la atmosfera actúan de forma benéfica o adversaste en las dinámicas diarias y en
funcionamiento de su organismo. El confort climático según el Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios
Ambientales (IDEAM) representa la temperatura que siente una persona frente una determinada combinación de la
temperatura del aire, la humedad, la velocidad del viento y radiación solar; la temperatura que siente una persona en
muchos casos resulta diferente a la temperatura ambiente registrada, pero no es determinado exclusivamente por
elementos meteorológicos, sino también por factores como la constitución física, la edad, la dieta, el grado de
alimentación, las influencias culturales de los habitantes, actividad en el al sol y sombra y su aclimatación. Según
ASHRAE es una condición mental que expresa satisfacción con relación al ambiente térmico. (Henríquez Daza, 2005)
 El medio ambiente satisfactorio en construcciones arquitectónicas consiste en la valoración subjetiva de cualidades
objetivas (Temperatura, humedad, iluminación y ruido) de un entorno determinado, capaces de cumplir con las
expectativas y las necesidades de los habitantes. Lo cual es una ardua labor debido a que las expectativas y necesidades
de los habitantes son dependientes a factores individuales acordes a las diferentes etapas de vida, así como sus objetivos
y propósitos para el espacio.

5. Metodología
Para lograr el objetivo de desarrollar soluciones sencillas y eficientes desde el punto de vista práctico y económico para
intervenir internamente las viviendas y mejorar condiciones de confort térmico con miras a ser implementadas por los
usuarios de las viviendas se desarrollaron los siguientes pasos:

 Se encuestaron 100 personas y se dividieron en dos grupos como se muestra en la figura 1 los que viven es
vivienda unifamiliar y los que viven en vivienda multifamiliar, estos dos grupos se dividen en tres grupos;
personas que viven en vivienda de interés social y estrato 1 y 2, los que viven en estrato 3 y 4 y las personas
que viven en estrato 5 y 6.

Figura 1. Agrupación de estudio para la encuesta: Autoría: Propia

 La encuesta cualitativa cuenta con quince preguntas que fueron elaborada con el fin de evaluar la satisfacción
térmica de los Bogotanos, las preguntas se basan en la encuesta propuesta por el Centro para el Medio
Ambiente Construido CBE (CBE, 2008)(Ver Tabla 1).
 Después de haber obtenido los datos se procede a analizarlos con el fin de detectar en que rango de edad
disminuye el térmico, si en hombres o mujeres, si en vivienda unifamiliar o multifamiliar, si en estratos altos
o bajos. Así mismo es importante conocer la opinión de algunos Bogotanos sobre las posibles soluciones
para mejorar el confort y la razón por la que se presenta el problema.
 Investigar soluciones de carácter paliativo en viviendas de cada tipo.
 Para finalmente plasmar las soluciones que podrán ser utilizada por cualquier habitante y comprobarlo

6. Análisis de Resultados

Análisis de datos:
Teniendo en cuenta la encuesta realizada se muestra que un 3 % fueron personas menores de 20 años, 44% de 20 a 30
años, de 31 a 40 años un 34 %, de 41 a 60 años un 15 % y más de 61 años un 4. %. En cuanto a género un 46% fueron
mujeres y un 54% hombres, la mayoría de las viviendas son multifamiliares, solo el 36% restante es unifamiliar, lo que
puede ser un dato normal al saber la densificación con la que ha contado la capital los últimos años. La mayor cantidad de
personas con un 37% llevan más de 13 años en sus viviendas lo que quiere decir que conocen a fondo las características
de su viviendas que personas que no llevan mucho tiempo en ellas. Ver tabla 2.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 675

 Tabla 1. Quince pregunta de encuesta cualitativa: Autoría: Propia

Tabla 2. Análisis de respuestas pregunta 6, 7,1: Autoría: Propia

Por otro lado el 72% de las personas entrevistadas habitan una vivienda propia y el 28 % en arriendo, con este
dato se puede inferir que un número mayor de personas están dispuestas a realizar cambios para mejorar su vivienda, al
ser propia. En cuanto a la ropa que suelen tener las personas entrevistadas el 14 % usa ropa muy abrigada y un 47 %
abrigada, tal número en su mayoría corresponden a viviendas de interés social y estratos 1 y 2 el 37 % usan ropa ligera y
existe el 2% de sujetos que utilizan ropa muy ligera, este porcentaje correspondiendo en su mayoría a estratos 3, 4, 5 y 6.
Esto quiere decir que el 61% de la población entrevistada utiliza el método de adaptación de comportamiento para evitar
el frio.
 Tabla 3. Análisis de respuestas pregunta 6, 7: Autoría: Propia

En cuanto a que tan satisfecho esta con la temperatura de su vivienda el 34% de las personas entrevistadas se sienten
insatisfechas, aumentando en horarios de 11 p.m. a 6:00 a.m. siendo los estratos bajos predominantes y el 56% satisfecha
aumentando en estratos altos, el 64 % de la población entrevistada considera su vivienda fría y el restante neutral o
ligeramente caliente. Entre las tres principales razones de inconformidad por el frio en las viviendas bogotanas está como
principal causa con un 33% la entrada de aire por las ventanas o rejillas, seguido de un 14 % de movimiento del aire
demasiado alto, y de terceras, espacios que tienen superficies de materiales fríos (suelo, techo, paredes o ventanas). Lo
que puede afirmar las investigaciones anteriores donde señalan que la principal causa de incomodidad térmica es la baja
calidad en ventanería, la temperatura radiante y la simplicidad en los muros. En cuanto a las soluciones que plantean los
sujetos entrevistados se encuentran, la utilización de tapetes, cortinas, muebles que mitiguen el frio, el cambio de acabados
y realizar un análisis de la vivienda y determinar los puntos más fríos o calientes de la misma. De allí optar por una mejora
aislante en fachada interior o exterior.

Tabla 4. Análisis de respuestas pregunta 10,13, 11,14: Autoría: Propia

Soluciones de Carácter paliativo para viviendas.

Teniendo en cuanta el decreto 0549, las soluciones descritas por la entrevista y la revisión bibliográfica se puede decir
que entre las soluciones paliativas más destacadas se encuentra, la utilización de postigos para las ventanas de un material
térmico y así mismo la utilización de un aislante térmico en los muros interiores, podría mitigar la sensación de frio en las
viviendas, por otro lado, colocar persianas o cortinas y cerrarlas cuando empieza a anochecer en horarios de 11 p.m. a
6:00 a.m horario que según las personas entrevistadas hace más frio. De esta manera, el calor permanece más tiempo en
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 677
la vivienda cuando bajan las temperaturas exteriores. Las cortinas, sobre todo si son gruesas, también aíslan, así que es
mejor mantenerlas extendidas por la noche. Del mismo modo, es importante tener las persianas abiertas y los toldos
subidos a lo largo del día para que entre el sol y suba la temperatura de la casa. (Instituto para la Diversificación y Ahorro
de la Energía, 2008) (consumer, s. f.)

En cuanto a la ventilación, es necesario que se haga en el tiempo adecuado, diez minutos es tiempo suficiente para
renovar el aire. Sería mejor no hacerlo a primera hora de la mañana, cuando hace más frío, Tapar las rendijas. Si no se
puede comprar una nueva ventana, es posible tapar los huecos por los que entra el frío con masilla o silicona, una solución
barata que permite ahorrar en calefacción. Las cintas selladoras adhesivas también son un buen aislante. Utilizar burletes,
muchas veces por debajo de las puertas y por los laterales se cuela aire frío y se crean pequeñas corrientes. Si se usan
burletes, el calor permanecerá más tiempo en la vivienda. También se pueden poner barras rígidas de madera, aluminio o
pvc atornilladas a la parte baja de la puerta; al llevar fieltro por debajo, no dejan que entre el frío. Además, si se mantienen
cerradas las diferentes estancias, conservarán mejor el calor, sobre todo si alguno de los cuartos no se emplea y tiene la
calefacción apagada. Colocar alfombras. Las alfombras también ayudan a conservar el calor en la vivienda, sobre todo en
suelos de terrazo, que son más fríos que los de madera. Mantienen los pies más calientes y no transmiten el frío del piso
al cuerpo. (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, 2008)

7. Conclusiones

 El confort térmico está conexo a dos factores importante el primero es el equilibrio térmico global del
cuerpo, el cual depende de la actividad física y de la vestimenta de los seres humanos y el segundo tiene que
ver con parámetros ambientales como temperatura del aire, temperatura radiante, velocidad del aire y
humedad del aire. Las acciones que se proponen utiliza el segundo factor para mitigar en el caso de Bogotá
el Frio en las viviendas.
 Se concluye después de haber realizado la encuesta a 100 personas sobre el confort térmico en viviendas
Bogotanas, que la inconformidad en cuanto a el confort térmico está presente en todos los estratos sociales
sea vivienda multifamiliar o unifamiliar, aumentando en los estratos bajos, que las principales razones de
este disconfort térmico son las entradas de aire por las ventanas y los materiales de muros y pisos sin
aislamiento térmico.
 Al ser similares los inconvenientes se puede utilizar una herramienta generalizada que sea capaz de aislar las
fuentes de aire y aumentar la temperatura radiante de fácil instalación y a bajo costo. Participant’s Names

8. Bibliografía
Asociación Española de Normatización y Certificación (Ed.). (2006). Ergonomía del ambiente térmico Determinación
analítica e interpretación del bienestar térmico mediante el calculo de los índices PMV y PPD y los criterios de
bienestar térmico local. Genova.
Ballén Zamora, S. A. (2010). Vivienda social en altura : tipologías urbanas y directrices de producción en Bogotá. México :
Infonavit : Universidad Autónoma del Estado de México, Facultad de Ciencias Políticas y Sociales, 2010.
Recuperado a partir de
http://ezproxy.uniandes.edu.co:8080/login?url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=cat006
83a&AN=udla.441012&lang=es&site=eds-live&scope=site
Cesar Agudelo. (2014). Efectos de los materiales de los muros y ventanas sobre el confort termico y de iluminación
naturales en la vivienda de interes social actual de Bogotá. Universidad de los andes, Bogotá, D. C.
consumer. (s. f.). 12 Ideas to combat the cold at home without breaking the bank.
Dear, K., & McMichael, A. J. (2011). The health impacts of cold homes and fuel poverty. BMJ, 342, d2807.
Diseño y socialización de la propuesta de reglamento técnico de eficiencia energética para vivienda de interes social
(RETEVIS). (s. f.).
Escallón Gartner, C. (2011). La vivienda de interés social en Colombia : principios y retos. Recuperado a partir de
http://ezproxy.uniandes.edu.co:8080/login?url=http://search.ebscohost.com/login.aspx?direct=true&db=cat006
83a&AN=udla.614708&lang=es&site=eds-live&scope=site
Henríquez Daza, M. (2005). Atlas climatológico de Colombia. Bogotá : Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, IDEAM, 2005.
Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía. (2008). Guía práctica de la energía para la rehabilitación de
edificios (Vols. 1–1).
Kohler, N., & Hassler, U. (2002). The building stock as a research object. Building Research & Information, 30(4), 226-
236.
RP, A. (1997). Developing an Adaptive Model of Thermal Comfort and Preference.
Shin, J. (2016). Toward a theory of environmental satisfaction and human comfort: A process-oriented and contextually
sensitive theoretical framework. Journal of Environmental Psychology, 45, 11-21.
http://doi.org/10.1016/j.jenvp.2015.11.004
Stevenson, A. (2010). Oxford Dictionary of English. OUP Oxford.
We’re Saving Places | National Trust for Historic Preservation. (s. f.). Recuperado 7 de abril de 2016, a partir de
https://savingplaces.org/we-are-saving-places?_ga=1.233490718.1827447291.1460048831

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 679

 LA TRANSFORMACIÓN HACIA EL DESARROLLO SOSTENIBLE EN
COLOMBIA: CONTEXTO POLÍTICO Y NORMATIVO
Guillermo Herrera Castaño (a), Alonso Cárdenas Spittia (b), Diana María Cuadros Calderón (c),
Daniel Becerra Sinuco (d), Cristina Mampaso Cerillos (e),
(a) Viceministro de Vivienda. Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, Bogotá, Colombia, gherrera@minvivienda.gov.co
(b) Director de Espacio Urbano y Territorial. Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, Bogotá, Colombia. acardenas@minvivienda.gov.co
(c) Subdirectora de Políticas de Desarrollo Urbano y Territorial. Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, Bogotá, Colombia.
dmcuadros@minvienda.gov.co
(d) Arquiecto y Polítólogo. Contratista Dirección de Espacio Urbano y Territorial. Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, Bogotá,
Colombia. jbecerra@minvivienda.gov.co
(e) Arquitecta y Urbanista. Contratista Dirección de Espacio Urbano y Territorial. Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, Bogotá,
Colombia. cmampaso@minvivienda.gov.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
En concordancia con las tendencias internacionales en materia de cambio climático y en cumplimiento de los objetivos de
desarrollo nacionales, en los cuales se ha definido la necesidad de establecer lineamientos de política pública acerca de la
construcción y el urbanismo sostenible, el Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, expidió el Decreto 1285 de 2015
y la Resolución 0549 de 2015 con la cual se adopta la Guía de Construcción para el ahorro de Agua y Energía.
Esta reglamentación tiene como objetivo final introducir estándares de construcción sostenible para promover la eficiencia
energética y el uso racional de agua en las nuevas edificaciones que se construyan en el territorio nacional a partir de su
entada en vigencia. Mediante la implementación de medidas pasivas y/o activas a la hora del diseño de las nuevas
construcciones reguladas por la resolución se establecen las condiciones para el acceso a mejores construcciones que
optimizan las condiciones de habitabilidad de los habitantes y garantizando su confort, que permiten generar ahorros de
los gastos de los hogares en consumo de agua y energía. Con esta medida, acompañada de otras iniciativas, buscamos
responder a los retos del desarrollo satisfaciendo a las necesidades de la generación presente, sin comprometer el medio
ambiente para las generaciones futuras.

Palabras clave:
Construcción sostenible, Cambio Climático, Optimización de Recursos, Reglamentación Colombiana
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Colombia, se enfrenta a una serie de desafíos de cara a los impactos del cambio climático, entre ellos los efectos a largo
plazo del calentamiento global y su impacto en la variabilidad climática. Debido a su ubicación geográfica, extensas costas,
tres cordilleras y seis regiones naturales, Colombia se caracteriza por ser un país altamente vulnerable al cambio climático 6.

En su mayoría, el cambio climático está ligado al crecimiento de las urbes y las actividades que en estas se
desarrollan, las cuales son la mayor fuente de emisiones de Gases Efecto Invernadero (GEI). Estudios técnicos estiman
que las ciudades son responsables del 75% de las emisiones globales de CO2 siendo la movilidad urbana y las edificaciones
los sectores que más contribuyen en las emisiones.

Por esta razón, una de las apuestas del país para la mitigación de los impactos ambientales causados por el desarrollo de
ciudades es la definición de parámetros y lineamientos de construcción sostenible, los cuales se materializaron con la

6
ABC de los compromisos de Colombia para la COP 21. Ministerio de Ambiente y Desarrollo Territorial de Colombia, 2015.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 681

expedición del Decreto 1285 de 2015 y la Resolución 0549 de 2015. La reglamentación tiene por objetivo final introducir
estándares de construcción sostenible para promover la eficiencia energética y el uso racional de agua en las nuevas
edificaciones que se construyan en el territorio nacional, a partir de su entada en vigencia, en aras de contribuir de manera
significativa a la reducción de emisiones de CO2 de las ciudades y comprometernos en la transformación hacia el
desarrollo sostenible.

Este marco regulatorio partió de un proceso de cooperación entre el Ministerio de Vivienda Ciudad y Territorio y
la Corporación Financiera Internacional (IFC), con el apoyo de la Secretaría de Estado para Asuntos Económicos de Suiza
(SECO), y la Cámara Colombiana de la Construcción (CAMACOL), lo cual permite que las previsiones contenidas en el
reglamento, estén fundamentadas en estudios técnicos de impacto y eficiencia con el fin de obtener los máximos ahorros
posibles en materia de agua y energía con un impacto mínimo en el costo de construcción.

2. Contexto Internacional: Hacia una política pública de Cambio Climático

En el plano internacional hay un significativo número de instrumentos jurídicos relacionados con la protección del medio
ambiente. Entre ellos es posible resaltar la Conferencia de Naciones Unidas sobre Asentamientos Humanos Hábitat I
(1976); la Conferencia de Medio Ambiente y Desarrollo (Cumbre de Río o Cumbre de la Tierra) en la cual se adoptó la
Agenda 21 (1992); la Conferencia de Naciones Unidas sobre Asentamientos Humanos Hábitat II (1996); el Protocolo de
Kioto de la Convención marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (1997); la Cumbre Mundial de Naciones
Unidas en Desarrollo Sostenible (2002); la Agenda 21 para la Construcción Sostenible en Países en Desarrollo (2002);
entre otros. No obstante, es importante destacar algunos puntuales que han permitido definir principios generales en
relación con el desarrollo sostenible como son:

 Declaración de Estocolmo de la conferencia de Naciones Unidas sobre Medio Ambiente Humano 1972: Se base
en la necesidad de definir un criterio y principios comunes que ofrezcan a los pueblos del mundo inspiración y guía
para preservar y mejorar el medio ambiente. Fue la primera gran conferencia de la ONU sobre cuestiones ambientales
internacionales, y marcó un punto de inflexión en el desarrollo de la política internacional del medio ambiente.
 Declaración de Rio sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. 1992: Reafirma la declaración de Estocolmo y tiene
como objetivo establecer una alianza mundial nueva y equitativa mediante la creación de nuevos niveles de
cooperación entre los Estados, los sectores claves de las sociedades y las personas.
 Conferencia de Naciones Unidas sobre el Desarrollo Sostenible. 2012: Constituye el instrumento internacional
más reciente en el que se declara la renovación del compromiso mundial con el desarrollo sostenible y la promoción
de un futuro económico social y ambientalmente sostenible para el planeta y las generaciones presentes y futuras.
Reconoce la necesidad de incorporar de forma más fuerte el desarrollo sostenible en todos los niveles, integrando los
aspectos económicos, sociales y ambientales y conocimiento sus vínculos mutuos. Hace referencia expresa a la
construcción como actividad económica que debe garantizar el desarrollo sostenible.
Las iniciativas mundiales bajo la coordinación de la Convención Marco de Cambio Climático de las Naciones Unidas
(CMNUCC). Esta organización, parte de las Naciones Unidas, se conforma dentro de un tratado internacional ambiental
que busca darle solución a la problemática del cambio climático. Se firmó en la Cumbre de Río de 1992 y entró en vigor
en 1994. El objetivo de la Convención es "la estabilización de las concentraciones de gases de efecto invernadero en la
atmósfera a un nivel que impida interferencias antropógenas peligrosas en el sistema climático. Ese nivel debería lograrse
en un plazo suficiente para permitir que los ecosistemas se adapten naturalmente al cambio climático, asegurar que la
producción de alimentos no se vea amenazada y permitir que el desarrollo económico prosiga de manera sostenible".
Anualmente, la Conferencia de las Partes (COP), máximo órgano decisorio de la Convención, se ha reunido y ha avanzado
en la definición de conceptos, objetivos, programas y proyectos internacionales. Por ejemplo, en la COP de Cancún de
2010 se llegó a un consenso político en donde se decidió que la tierra no debe calentarse más de 2 °C en relación con la
temperatura preindustrial7.

Tras años de discusiones y como último avance no encontramos frente al Acuerdo de Paris producto de la
Conferencia de las Partes realizada en 2015 (COP21). El mundo ha celebrado un nuevo esfuerzo global en el cual los
países realizan compromisos de reducción de emisiones para pasar a los hechos en la lucha contra el cambio climático
global. Colombia no ha estado aislada a las negociaciones internacionales y ha sido un actor activo en la definición de esta
nueva Agenda ambiental mundial. En términos de acuerdos, Colombia se comprometió a reducir el 20% de sus emisiones
de gases de efecto invernadero para 2030 a partir de un punto de referencia del inventario de emisiones nacionales de

7
Conferencia de Naciones Unidas sobre el clima (COP16/CMP6). UNFCCC, 2010.
2010. En esta medida, nos encontramos frente a un reto que afrontamos como país en búsqueda de medidas que nos
permitan tanto continuar desarrollándonos económicamente así como a ayudar a mitigar el impacto del cambio climático
y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.

El Ministerio de Vivienda Ciudad y Territorio dentro del contexto Nacional.

Para Colombia el concepto de “Construcción Sostenible” se debe abordar en clave territorial y con enfoque de derechos
humanos. En ese sentido, a lo largo de la Constitución Política es posible identificar una serie de derechos que resultan
protegidos mediante una Política Pública de Construcción Sostenible. El artículo 80 de la misma define al Estado como el
ente que debe planificar el manejo y aprovechamiento de los recursos naturales, para garantizar su desarrollo sostenible,
su conservación, restauración o sustitución, así como cooperar con otras naciones en la protección de los ecosistemas
ronterizos.

En virtud de lo establecido en el numeral 2 del artículo 2° del Decreto Ley 3571 de 2011, el Ministerio de Vivienda,
Ciudad y Territorio tiene como función, entre otras, la de "formular las políticas sobre renovación urbana, mejoramiento
integral de barrios, calidad de vivienda, urbanismo y construcción de vivienda sostenible, espacio público y
equipamiento"8. Es por tanto que le corresponde al Ministerio de Vivienda Ciudad y Territorio establecer los lineamientos
de construcción sostenible encaminados a reducir los consumos de recursos naturales, para el fomento de la sostenibilidad
ambiental, social y económica de las construcciones.

Adicionalmente la Ley 388 de 1997 estableció en su artículo 10 los objetivos del desarrollo territorial, entre los
cuales se encuentra el establecimiento de mecanismos que permitan la defensa del patrimonio ecológico, garantizar la
protección del medio ambiente y el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Asimismo en el artículo 6 de la
citada ley se estableció la incorporación de "instrumentos que permitan regular las dinámicas de transformación territorial
de manera que se optimice la utilización de los recursos naturales y humanos para el logro de condiciones de vida dignas
para la población actual y las generaciones futuras" 9

En correspondencia con este marco normativo, es de destacar que desde el año 2006, se formuló la Visión Colombia
2019 que propone que las ciudades colombianas avancen en el entendimiento y apropiación de patrones que permitan un
desarrollo urbano sostenible y que den privilegio a las ciudades compactas y a la eficiencia energética. Sobre lo anterior,
el Gobierno Nacional ha venido implementando una serie de políticas, programas e iniciativas, con el fin de responder a
problemáticas y retos del desarrollo urbano del país y fomentar así el urbanismo sostenible desde diferentes frentes y
sectores.

Seguidamente, el Ministerio de Vivienda Ciudad y Territorio de Colombia formuló en 2014 y 2015 el Plan integral
de gestión al Cambio Climático en el que se definieron las estrategias sectoriales de adaptación y mitigación al cambio
climático. Dentro de ellas se contempla una actuación holística que incorpora la definición de criterios de reducción de
emisiones de GEI y de aumento de la resiliencia urbana y territorial a incluir en los instrumentos de ordenamiento
territorial, la gestión del riesgo y demás intervenciones espaciales que garanticen la recuperación de zonas degradadas, el
reasentamiento de población en riesgo y la provisión de espacios públicos de calidad. Como parte de esta estrategia fue
que se puso sobre el tablero de juego apostar por la creación de la normativa nacional para el ahorro de agua y energía en
las edificaciones nuevas expedida por el ministerio en 2015 (Decreto 1285 de 2015). Su madurez queda explicita en el
cumplimiento obligatorio de unos porcentajes de ahorro de agua y energía que las edificaciones nuevas tendrán que
cumplir a partir del 1 de Agosto de este año, de acuerdo con lo dispuesto en la Resolución 549 del 2015. Es importante
resaltar que ésta acción de política hará parte de las acciones puestas a consideración del Ministerio de Ambiente y
Desarrollo Sostenible para aportar al compromiso asumido en París dentro de nuestras contribuciones nacionales.

8
Decreto Ley 3571 de 2011. Presidencia de la República, 2011.

9
Ley 388 de 1997. Congreso de Colombia, 1997.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 683

 Figura 1. INSTRUMENTOS Y HECHOS RELEVANTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNA POLÍTICA PÚBLICA DE
CONSTRUCCIÓN SOSTENIBLE EN COLOMBIA Fuente: Elaboración Propia MVCT.

3. Las claves de la Reglamentación y la Adopción de la Guía de Construcción para el ahorro de

Agua y Energía.
Como se dijo anteriormente, el Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio, expidió el Decreto 1285 de 2015 y la
Resolución 0549 de 2015 con la cual se adopta la Guía de Construcción para el ahorro de Agua y Energía. Esta
reglamentación tiene como objetivo introducir estándares de construcción sostenible que promueven la eficiencia
energética y el uso racional de agua en las nuevas edificaciones que se construyan en el territorio nacional a partir de su
entada en vigencia. Más precisamente, pretendemos que las nuevas construcciones sean más eficientes en términos de
consumo de agua y energía; para lo cual, se establecen porcentajes obligatorios de ahorro de energía y agua en las
edificaciones de como mínimo un 15%. Es preciso entonces identificar los preceptos claves que enmarcan la
reglamentación:

 Exige el cumplimiento de unos porcentajes mínimos de ahorro en agua y energía. La reglamentación exige el logro
de porcentajes de ahorro en agua y energía, según el tipo de edificación y el clima en el que se localicen las
edificaciones que se construyan en virtud de licencias de construcción en la modalidad de obra mediante la
incorporación de medidas de construcción sostenible en el diseño.
 Sugiere la incorporación de medidas de construcción sostenible a las nuevas edificaciones. Para el logro de los
porcentajes de ahorro se establece una caja de herramientas de medidas indicativas con las que se puede cumplir con
las exigencias de la reglamentación. Estas medidas pueden comprender tanto el uso de sistemas mecánicos y/o
eléctricos para el logro de los porcentajes de ahorro de agua y energía como calderas, sistemas de aire acondicionado,
ventilación mecánica, iluminación eléctrica como medidas que se incorporan en el diseño arquitectónico de las
edificaciones aprovechando las condiciones del entorno como el clima, localización, orientación, forma y selección
de materiales, entre otros.
 Los porcentajes de ahorro se exigirán de manera gradual. Los porcentajes de ahorro para agua y energía exigibles
durante el primer año oscilan entre el 10 y el 15% con respecto a la línea base. Después del segundo año en adelante,
estos porcentajes se incrementarán según el tipo de edificación y el clima en el que se localicen.
 La aplicación de las medidas es obligatoria según los tipos de edificación. El cumplimiento de los porcentajes de
ahorro será obligatorio para los siguientes tipos de edificación: vivienda, oficinas, hospitales, centros comerciales,
hoteles y centros educativos, con excepción de los proyectos de vivienda VIS y VIP, en los cuales su observancia es
optativa.
 La implementación de las medidas se hará de manera gradual en el territorio nacional. Las medidas de construcción
sostenible podrán ser implementadas por los promotores en todo tipo de edificaciones que se desarrollen en el
territorio nacional, de manera voluntaria a partir de la expedición de la Resolución 0549 de 2015. A partir de agosto
del 2016 el cumplimiento de las medidas será de obligatorio cumplimiento en los municipios de más de 1.2 millones
de habitantes y a partir del año siguiente, es decir agosto de 2017, en el resto de los municipios del país.
 La certificación de las mediadas a implementar dependerá de la selección que realice el equipo de diseño de la
edificación. Para las medidas activas, en la aprobación de los diseños de redes de agua y energía, el titular de la
licencia de construcción deberá presentar ante la respectiva empresa prestadora, una auto declaración de cumplimiento
de los porcentajes de ahorro con la aplicación de las medidas de implementación. Para las medidas pasivas, la firma
por parte del diseñador del proyecto, de los planos arquitectónicos que se deben allegar con la solicitud de licencia de
construcción, constituye certificación bajo juramento acerca del cumplimiento en el diseño arquitectónico de la
aplicación de medidas dirigidas a lograr los porcentajes mínimos de ahorro.

4. Metodología para la definición de los lineamientos de construcción sostenible.

Para elaborar los lineamientos se siguió una metodología basada en un análisis costo beneficio de diferentes medidas a
aplicar. La metodología parte de la identificación de las condiciones climáticas - temperatura y humedad relativa -
características de cada zona climática en el país. El clima es el factor más determinante en el consumo de agua y energía
y su comprensión permite establecer condicionantes para el diseño con el fin de evitar una incidencia negativa de las
condiciones ambientales en el confort del edificio. En este sentido, con base en la clasificación climática del IDEAM por
pisos térmicos, se seleccionaron cuatro zonas climáticas, correspondientes a aquellas donde habita la mayoría de la
población en áreas urbanas: Cálido seco, Cálido Húmedo, Templado y Frio.

Posteriormente se llevó a cabo la definición del consumo promedio de agua y energía según el tipo de edificio y la
zona climática (línea base). En la elaboración de la línea base se tuvieron en cuenta los sistemas constructivos más
comúnmente utilizados y los perfiles de uso (horario, ocupación, sistema de iluminación, sistema de aire acondicionado,
etc.) característicos según el tipo de edificación.

Con base en esta información se realizó un análisis de sensibilidad, es decir, una simulación del comportamiento
energético de los edificios tipo de la línea base, con el fin de identificar el potencial de ahorro de agua y energía de
diferentes medidas. Para determinar el costo de implementación de las medidas y el periodo de retorno de inversión se
llevó a cabo un análisis de costos con el fin de asegurar que las medidas recomendadas tuvieran un mínimo impacto en el
costo directo de construcción y la inversión pudiese ser recuperada en un corto periodo de tiempo.

Finalmente, las medidas fueron clasificadas según su potencial de ahorro de agua/energía, su costo de
implementación, el periodo de retorno de la inversión, la disponibilidad en el mercado y la facilidad de inclusión. El
resultado es una herramienta de toma de decisiones que correlaciona cada medida según estos criterios, el tipo de
edificación y el clima. Para facilitar el cumplimiento de los porcentajes de ahorro y la identificación de las medidas
recomendadas, los constructores pueden consultar la Guía de construcción sostenible, uno de los anexos de la Resolución
0549 de 2015.

5. Implementación de la reglamentación
La normativa de construcción sostenible será de obligatorio cumplimiento, durante la primera fase, en las cuatro
principales ciudades del país: Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla. Se plantea una gradualidad en la implementación con
el fin de construir capacidades en todo el territorio nacional y de poder hacer una transferencia tecnológica entre las
principales ciudades y las ciudades intermedias, teniendo en cuenta que la disponibilidad tecnológica y la mano de obra
calificada es mayor en las grandes ciudades.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 685

 Con la línea de tiempo planteada, se definió de la mano de la cooperación técnica de IFC y CAMACOL una
estrategia de divulgación con el fin de garantizar su adecuada comprensión y aplicación. En tal sentido, se llevaron a cabo
en 2015 talleres regionales en las ciudades de Barranquilla, Bogotá, Cali y Medellín durante las dos primeas semanas del
mes de noviembre con representantes de las administraciones locales y el gremio de la construcción. Durante estos talleres,
se hizo énfasis en aspectos relacionados con: el marco jurídico y técnico que dio origen a las medidas y el procedimiento
de implementación de la guía. Este año se adelantó una segunda fase del proceso de divulgación en la que se desarrolló el
contenido técnico y especializado para la implementación de las medidas.

Como resultado de estos talleres, y por disposición de la Resolución 549, se espera iniciar un proceso de asistencia
técnica para que los municipios formulen su propia reglamentación de construcción sostenible, haciendo énfasis en la
identificación y aplicación de incentivos para la incorporación efectiva de las medidas en el mercado de la construcción.

6. Tipo de medidas y certificación de su aplicación

Para alcanzar los porcentajes, la Guía de Construcción Sostenible (anexa a la mencionada resolución), dispone una serie
de medidas indicativas, las cuales pueden ser activas o pasivas.

 Medidas activas: Son aquellas que comprenden el uso de sistemas mecánicos y/o eléctricos para crear
condiciones de confort al interior de las edificaciones, tales como calderas y sistema de aire acondicionado,
ventilación mecánica, iluminación eléctrica, entre otras.
 Medidas pasivas: Son aquellas que se incorporan en el diseño arquitectónico de las edificaciones y propenden
por el aprovechamiento de las condiciones ambientales del entorno, maximizando las fuentes de control térmico,
ventilación y reducción energética para crear condiciones de confort para sus ocupantes, pero no involucran
sistemas mecánicos ni eléctricos. Las estrategias pasivas consideran el clima, localización, paisaje, orientación,
forma, protección solar, selección de materiales, masa térmica, aislamiento, diseño interior y la ubicación de las
aperturas para el manejo del acceso solar, luz natural y ventilación.

El cumplimiento de los porcentajes de ahorro será obligatorio para todos los tipos de edificaciones que tramiten
licencias de obra nueva incorporados en la resolución (vivienda, oficinas, hospitales, centros comerciales, hoteles y centros
educativos), con excepción de los proyectos de vivienda VIS y VIP, en los cuales su observancia es optativa. Puntualmente,
se hace referencia a Vivienda No Vis, centros comerciales con un área total construida mayor a 6.000 metros cuadrados,
a oficinas superiores a 1.500 metros cuadrados, a hoteles con más de 50 habitaciones, a equipamientos educativos
destinados para más de 1.500 alumnos, y a hospitales, clínicas, empresas sociales e instituciones privadas con área igual
o superior a 5000 metros cuadrados; para este caso así como para los centros comerciales y las oficinas, el metraje no
incluye zonas destinadas a estacionamientos.

La reglamentación igualmente dispone de medidas de certificación de la implementación de las medidas la cual

dependerá de la selección que realice el equipo de diseño de la edificación para cumplir con los porcentajes de ahorro
exigidos. Para las medidas activas, en el momento de la aprobación de los diseños de redes de agua y energía, el titular de
la licencia de construcción deberá presentar ante la respectiva empresa prestadora de los servicios una auto declaración
que manifieste el cumplimiento de los porcentajes de ahorro con la aplicación de las medidas que implementará.

Para las medidas pasivas, la firma por parte del diseñador del proyecto de los planos arquitectónicos que se deben
allegar con la solicitud de licencia de construcción, constituye certificación bajo juramento acerca del cumplimiento en el
diseño arquitectónico de la aplicación de medidas dirigidas a lograr los porcentajes mínimos de ahorro. En el mismo
sentido, la Resolución señala la necesidad de actualizar el Formulario Único Nacional de radicación de licencias para el
proceso de certificación de la aplicación y por tanto se incluyó una casilla para señalar el tipo de medidas seleccionadas.

7. Nuestras Aspiraciones para la transformación del Sector

Con esta iniciativa, Colombia sigue siendo pionera en comprometerse con la transformación hacia el desarrollo sostenible
o bajo en carbono. Otros países como Chile y México también están trabajando en este sentido y han definido políticas de
construcción sostenible; sin embargo, Colombia es el primero en emitir un instrumento normativo concreto para disminuir
consumos en agua y energía, contribuyendo así a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas
al funcionamiento de las ciudades.
 La implementación de las medidas de construcción sostenible, no solo permitirá mejorar la calidad y confort de
las edificaciones e impulsar la industria de la construcción para que sea más competitiva, también contribuirá en la
economía de los hogares, industrias y comercios al reducir el consumo de servicios públicos, y ayudará a mitigar el impacto
del cambio climático y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Por otra parte, se espera que el mercado ofrezca productos específicos para mejorar el comportamiento
medioambiental de las edificaciones, lo que impulsará la industria de la construcción para que sea más competitiva, ya
que la apuesta por la sostenibilidad es hoy una oportunidad de crecimiento y de prevención de riesgos relacionados al
cambio climático para las ciudades, pero mañana será una condición para competir. Por ejemplo, en Suiza, se ha
desarrollado un sector especializado en el tema de tecnologías limpias que hoy en día es un importante empleador y que
contribuye con 3.2% al PIB (2012). Son numerosas las empresas que participan con investigación e innovación en el
desarrollo de nuevas tecnologías y productos para fomentar la sostenibilidad en el sector de la construcción.

Con la expedición de éste reglamento pretendemos que todas las nuevas edificaciones que se desarrollen en el país
sean más eficientes en términos de consumo de agua y energía, por lo que el impacto en el consumo de recursos naturales
será masivo. La implementación de las medidas de construcción sostenible, no solo permitirá mejorar la calidad y confort
de las edificaciones e impulsar la industria de la construcción para que sea más competitiva, también contribuirá en la
economía de los hogares, industrias y comercios al reducir el consumo de servicios públicos, y ayudará a mitigar el impacto
del cambio climático y disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.

8. Los Retos Continúan

La Reglamentación de lineamientos de Construcción Sostenible, como se dijo anteriormente, hace parte de una
estrategia holística que comprende que la Sostenibilidad del sector vivienda y desarrollo territorial implica esfuerzos de
diversas índoles. Desde el Ministerio mantenemos el compromiso de que construyamos no solo edificaciones sino
territorios resilientes al cambio climático. En este sentido, entendemos que el cambio climático ha propiciado la necesidad
de generar condicionantes y directrices de diseño tanto de las edificaciones como del ordenamiento territorial. Es por ello
que nos encontramos trabajando en desarrollar medidas de adaptación y mitigación al cambio climático que buscan
orientar a los municipios para atender las dinámicas naturales del territorio en los procesos de desarrollo de las ciudades
y enfrentar los efectos adversos del cambio climático.

Nos encontramos en un momento crucial pues cerca de 900 municipios de país deben revisar sus Planes de
Ordenamiento Territorial y planificar sus territorios en un horizonte de 12 años. Es la oportunidad de replantear, pensar y
planificar el futuro de nuestros territorios, para que orientemos el desarrollo reconociendo las condiciones naturales de
nuestro país e incorporemos la agenda de gestión del riesgo para proteger la vida de los colombianos.

En el mismo sentido, nos encontramos trabajando en un proyecto de decreto para el manejo de Sistemas de Drenajes
Urbanos Sostenibles (SUDS). Esta norma busca regular la construcción de sistemas de drenaje sostenible en las ciudades,
con efectos tanto en adaptación como en mitigación. Para tal fin, el Ministerio ha adelantado una consultoría que tiene
dentro de sus productos, una guía para la formulación de planes maestros de sistemas urbanos de drenaje sostenible y una
propuesta normativa para su implementación. Los sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS) comprenden tanto el
tema de drenaje de aguas lluvias, como de espacio público y gestión del riesgo de desastres por inundaciones y
encharcamientos. La importancia de este tema se encuentra en que en el país existen vacíos reglamentarios en cuanto al
manejo y tratamiento de aguas lluvias en las ciudades, además de una falta de conocimiento teórico y técnico acerca de
cómo solucionar los problemas y riesgos asociados, como la contaminación de los cuerpos de agua por arrastre de
contaminantes como metales pesados que se encuentran en las superficies duras de cualquier ciudad o como los riesgos
por inundaciones y encharcamientos.

Estás y otras iniciativas expanden nuestros esfuerzos por continuar trabajando hacia la generación de ciudades
sostenibles y de calidad, entendiendo la importancia de generar una política pública que responda a las realidades
ambientales y ordene el territorio y sus intervenciones pensando en las futuras generaciones.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 687

9. Bibliografía
Colombia. (1991). Constitución Política. Bogotá.
Congreso de Colombia. (1997). Ley 388 de 1997. Bogotá.
Du Plessis, C. (2002). Agenda 21 for Sustainable Construction in Developing Countries. Pretoria: CSIR Building and
Construction Technology.
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (2015). ABC de los Compromisos de Colombia para la COP 21. Bogotá.
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio. (2015). Decreto 1285 de 2015. Bogotá.
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio. (2015). Resolución 549 de 2015. Bogotá.
Organización de las Naciones Unidas. (1972). Declaración de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Medio
Ambiente Humano. Estocolmo: Naciones Unidas.
Organización de las Naciones Unidas. (1976). Declaración de Vancouver sobre Asentamientos Humanos, Habitat I .
Vancouver: Naciones Unidas.
Organización de las Naciones Unidas. (1992). Declaración de Rio sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. Rio de
Janeiro.
Organización de las Naciones Unidas. (1996). Declaración de Estambul sobre los Asentamientos Humanos, Habitat II.
Estambul: Naciones Unidas.
Organización de las Naciones Unidas. (1998). Protocolo de Kioto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre
el Cambio Climático. Kioto: Naciones Unidas.
Organización de las Naciones Unidas. (2002). Cumbre Mundial de Naciones Unidas en Desarrollo Sostenible.
Johannesburgo.
Organización de las Naciones Unidas. (2015). Acuerdo de París, XXI Conferencia Internacional sobre Cambio Climático.
París: Naciones Unidas.
Presidencia de la República. (2011). Decreto Ley 3571 de 2011. Bogotá.
 OS CUSTOS DA SEGURANÇA DO TRABALHO PARA DIFERENTES
OCUPAÇÕES DA CONSTRUÇÃO CIVIL
Cristina Eliza Pozzobon (a), Eduardo Rizzatti (b), Marcelle Engler Bridi (c)
(a) Department of Exact Sciences and Engineering, UNIJUI University, Ijuí (RS), Brazil, pozzobon@unijui.edu.br
(b) Department of Structures and Construction, Federal University of Santa Maria, Santa Maria (RS), Brazil, edu_rizzatti@yahoo.com.br
(c) Department of Exact Sciences and Engineering, UNIJUI University, Santa Rosa (RS), Brazil, marcelle.bridi@unijui.edu.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Although the costs of accidents are relatively well known, little research has been conducted on the costs incurred for the
implementation of preventive measures and even less in relation to the costs of preventive measures by occupation. In this
context, this study aimed at answering the following question: How much does it cost to meet legal and regulatory
requirements related to occupational safety for each occupation in civil construction in Brazil? The main occupations of
civil construction have been identified and the necessary personal protectice equipment for the period of one year has been
listed and quantified. Admission examinations and required training for each occupation were determined after that, and
a survey of prices was done with suppliers from Rio Grande do Sul. Finally, the total cost for each occupation from the
civil construction was obtained in Real (R$) from the sum of the partial costs, and then, it was divided by the Basic Unit
Cost and also the national minimum wage from the month of the survey of price. This way, the total cost per occupation
was turned into two indices that can be used in the preparation of budget spreadsheets and also in the specification of costs
incurred with the construction worker.
Keywords:
Budget, Safety and health costs, Safety in construction
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
Antes de se iniciar o desenvolvimento do tema “custos da segurança do trabalho para diferentes ocupações da construção
civil”, é de notar os fatores que levaram a que este seja o alvo do estudo. Em primeiro lugar, há que se considerar que todo
o trabalho, inclusive o de construção, deve ser executado em condições que contribuam para a melhoria da qualidade de
vida e a realização pessoal e social do trabalhador. Contudo, as empresas, em muitas situações, mantêm seu foco voltado
para a lucratividade e não investem na proteção do empregado, acabando, inúmeras vezes, pagando alto por essa visão, ao
serem autuadas pelos diferentes órgãos fiscalizadores e, também, em indenizações de processos judiciais. Vale salientar,
ainda, que a falta de preocupação com a segurança e saúde do trabalho (SST), em muitos casos, tanto por parte do
empregador quanto do próprio empregado, leva a ocorrência de acidentes, muitas vezes fatais, além de doenças
profissionais e do trabalho. Nesse sentido, a Organização Internacional do Trabalho (OIT) está convencida de que “a
segurança é rentável” e a melhoria nas normas de segurança e saúde beneficia a todos os trabalhadores, a todos os
empregadores e a todas as nações (OIT, 2003).

Apesar de a problemática da SST na construção civil não ser uma questão recente, tem vindo a ser uma preocupação
crescente ao longo do tempo. Entretanto, embora os custos dos acidentes de trabalho sejam relativamente bem conhecidos,
poucas pesquisas têm sido realizadas acerca dos custos incorridos para a implantação de medidas preventivas e menos,
ainda, no que tange aos custos das medidas preventivas por ocupação.

Nesse sentido, Hinze (2000) aponta que é necessário fazer uma distinção entre os custos relacionados com a
ocorrência de acidentes e o investimento em SST. O autor sustenta que a principal diferença está no nível de certeza quanto
ao custo. Enquanto os custos relacionados à ocorrência dos acidentes, sejam eles indiretos ou não, ocorrem como
consequência da lesão, ou seja, a não ocorrência de um acidente resulta em um custo zero, os custos do investimento em
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 689
SST são resultado da importância que a empresa confere a SST, seja ela em forma de treinamentos, programas de
incentivo, equipamentos de proteção, entre outros (HINZE, 2000).

Neste contexto, esta pesquisa buscou responder a seguinte questão: Quanto custa atender aos requisitos legais e
normativos relativos à segurança do trabalho para cada ocupação da construção civil no Brasil? Assim, por todas as razões
anteriormente referidas, o presente estudo busca apresentar, em números e em índices, o custo anual para cada ocupação
da construção civil no que tange a SST, com vistas a auxiliar na elaboração de planilhas orçamentárias e, também, na
discussão e especificação dos custos incorridos com a mão de obra da construção civil.

2. Revisão bibliográfica

O Contexto da Segurança e Saúde do Trabalho na Construção Civil

A necessidade de sobreviver e de se relacionar com outras pessoas, desde o início da civilização, vem motivando o homem
a construir espaços habitáveis. Acompanhando a dinâmica da natureza humana, as edificações passaram e vêm passando,
ao longo do tempo, por diversas e profundas modificações, como consequência das atividades que abrigam, as quais
estabelecem o atendimento de necessidades crescentes dos usuários, tanto em quantidade como em qualidade,
principalmente no que se refere às questões de conforto e segurança. Em decorrência disso, a edificação se tornou um
sistema complexo que exige constantemente novas soluções tanto para o projeto como para seu processo de produção.

Historicamente, contudo, as questões de conforto e segurança têm sido consideradas somente como necessidades
dos usuários finais das edificações, “desconsiderando a segurança dos seus usuários temporários, ou seja, os trabalhadores
que executam a obra” (SAURIN; FORMOSO; GUIMARÃES, 2002, p. 1), pois “empregar recursos na melhoria das
condições de trabalho dos colaboradores somente era considerado como um investimento pelos empresários de alguns
setores industriais mais desenvolvidos” (CRUZ, 1998, p. 2). A esse respeito, Hinze, Thurman e Wherle (2013) relatam
que, embora grandes melhorias tenham sido realizadas no desempenho da segurança em alguns países, a indústria da
construção civil continua aquém dos outros setores.

Apesar disso, convém lembrar que o direito à segurança e à higiene do trabalho é um direito humano, como está
previsto no Pacto Internacional de Direitos Econômicos e Culturais das Nações Unidas, adotado pela XXI Sessão da
Assembleia-Geral das Nações Unidas, em 19 de dezembro de 1966. Para o contexto brasileiro, a Constituição Federal de
1988, em seu Art. 7º, determina que todo o trabalhador tenha o direito à redução dos riscos inerentes ao trabalho, por meio
de normas de saúde, higiene e segurança.

Na atualidade, a responsabilidade social das empresas (RSE) que tem assumido importância cada vez maior em
empresas de todas as dimensões e tipos, oferece-as a oportunidade de reforçarem seu desempenho em segurança e saúde
do trabalho (SST), conforme entende a Agência Europeia para a Segurança e a Saúde no Trabalho (European Agency for
Safety and Health at Work, 2004), pois ao centrar-se nas partes interessadas e nas atividades das empresas, a RSE abarca
tanto as necessidades internas dos trabalhadores como as necessidades externas da sociedade em geral.

Ainda, segundo a Agência Europeia para a Segurança e a Saúde no Trabalho (European Agency for Safety and
Health at Work, 2008), a SST contribuem para demonstrar que uma empresa é socialmente responsável, protegem e
reforçam a imagem e o valor da marca, ajudam a aumentar a produtividade dos trabalhadores, reforçam o compromisso
dos trabalhadores para com a empresa, mantém mão de obra mais competente e mais saudável, reduzem os custos para a
empresa e as perdas de produção, permitem que as empresas correspondam às expectativas dos clientes em matéria de
SST, além de incentivar os trabalhadores a permanecerem na vida ativa durante mais tempo.

As Estatísticas Brasileiras sobre SST

Para fins de análise, o setor da construção, também chamado de indústria da construção civil, pode ser convenientemente
decomposto em diferentes subsetores, classificados a partir de critérios distintos, por exemplo: tipo de empresa, tipo de
obra ou fase da obra. Dada a diversidade de classificações existentes na literatura especializada, optou-se por utilizar a
classificação utilizada na Pesquisa Anual da Indústria da Construção (PAIC), que agrega as informações sobre os tipos de
obras e/ou serviços efetivamente elaborados a partir da Classificação Nacional de Atividades Econômicas (CNAE). A
Seção F da CNAE trata da atividade econômica de construção civil a partir de três divisões: construção de edifícios (divisão
41), obras de infraestrutura (divisão 42) e serviços especializados para construção (divisão 43).

Os dados extraídos da Tabela 1.1 do Anuário Estatístico de Acidentes do Trabalho (AET, 2016, p. 15) mostram
que, para os anos 2012, 2013 e 2014, respectivamente, o número de acidentes de trabalho no Brasil foi de 713.984, 725.664
e 704.136. Da mesma tabela extrai-se que o número de acidentes do trabalho referentes aos códigos da CNAE iniciados
por 41, 42 e 43, para esse mesmo período, foram de 64.161, 62.408 e 59.284, respectivamente, permitindo-se concluir que
o percentual de acidentes no setor, para todos os anos, mantém-se em 8% do total nacional.

Os dados da Tabela 29.1 do AET (2016, p. 294) mostram que, dentre os códigos da CNAE iniciados por 41, 42 e
43, aquele que representa o grupo das empresas de construção de edifícios (CNAE 41.20) teve o maior número total de
acidentes liquidados, assim como o maior número de acidentes com afastamento menor e maior que quinze dias, assim
como de incapacidade permanente e de óbitos, para os três anos pesquisados (2012, 2013 e 2014).

Os Custos da SST na Construção Civil

De acordo com Hinze (1997), muitos construtores costumam negar investimentos em segurança utilizando a justificativa
de que a alta rotatividade da mão de obra e o ambiente de trabalho variável fazem da construção uma atividade predestinada
a ter altos índices de acidentes de trabalho. O autor refuta essa justificativa e afirma que as características próprias da
construção apenas tornam a tarefa de redução de acidentes mais desafiadora.

O estudo conduzido por Everett e Frank (1996) nos Estados Unidos, identificou que os custos dos acidentes podem
variar entre 7,9% e 15% do custo total do empreendimento. Neste sentido, López-Alonso et al. (2013), ao apresentarem
os resultados mais significativos de um estudo sobre o impacto do investimento na saúde e segurança sobre os custos de
empresas de construção do sul da Espanha, concluem que o número médio de acidentes variou diretamente com o número
total de trabalhadores, o número médio de subcontratados e o orçamento da saúde e segurança, ao mesmo tempo que
variou inversamente com o custo de prevenção de acidentes.

Outro estudo, conduzido por Hinze (2000), identificou e classificou os custos diretos e indiretos envolvidos na
ocorrência de acidentes, bem como os custos do investimento em SST. O autor argumenta que, embora o investimento em
SST seja proporcional a redução na ocorrência de acidentes, muitos gestores limitam os gastos em SST, baseados na
incerteza atribuída a efetiva ocorrência de acidentes. Embora com grande variação na quantidade de investimento, entre
empresas de pequeno e grande porte, os resultados do estudo indicaram que o investimento em SST foi positivo em ambos
os casos, impactando significativamente na redução dos acidentes. Ainda, o autor conclui que um dos aspectos positivos
do investimento em SST é que grande parte dele demanda comprometimento gerencial e não financeiro.

Já Pellicer et al. (2014) desenvolveram um método para quantificar os custos relacionados a SST na fase de
desenvolvimento dos empreendimentos, baseado em dados históricos da indústria da construção civil espanhola. Os
autores classificaram os custos em quatro categorias: custos com seguros, custos com prevenção, custos com acidentes e
recuperação dos custos (montante recebido pelas empresas após o segundo dia de afastamento do trabalhador de acordo
com a política da Previdência Social Espanhola). Os resultados obtidos da aplicação do método em um estudo de caso,
indicaram que os custos da SST corresponderam a 5% do orçamento do empreendimento, o que representou um valor três
vezes maior do que a média utilizada em prevenção.

No Brasil, poucos estudos objetivaram analisar o volume de recursos despendidos pelas empresas de construção
com medidas que visam garantir a segurança em suas instalações. Araújo (1998) concluiu que os gastos com a implantação
do Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho, previsto na Norma Regulamentadora 18 não chegou a
representar 2% do custo do empreendimento. Cambraia et al. (2005) perceberam que o percentual de investimento em
segurança realizado variou bastante entre os sete empreendimentos por eles pesquisados. Os autores também constataram
que, em função do baixo percentual de investimento que a segurança representa comparativamente ao custo total do
empreendimento, há uma tendência de não detalhamento dos itens orçados.

As Medidas Preventivas
Para o contexto brasileiro, a partir de uma criteriosa pesquisa bibliográfica, o que se percebe é que as legislações trabalhista
e previdenciária têm como um de seus fundamentos o estímulo a adoção de medidas preventivas de acidentes de trabalho
através do controle normativo. Convém lembrar que as Normas Regulamentadoras (NR) brasileiras têm força de
legislação, no tocante a segurança e saúde do trabalho.

Dessa forma, cabe citar as Normas Regulamentadoras mais importantes, no que diz respeito ao estabelecimento da
SST por ocupação na construção civil: NR-6, NR-7, NR-10, NR-12, NR-18, NR-33 e NR-35, cabendo o foco principal à
NR-18, que prescreve a implantação de medidas de controle e sistemas preventivos de segurança quanto aos riscos de
acidentes nos processos, nas condições e no meio ambiente de trabalho da construção civil.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 691

 Apesar de os princípios fundamentais da prevenção privilegiar os meios técnicos de prevenção coletiva ou a adoção
de medidas de organização do trabalho relativamente à utilização do equipamento de proteção individual (EPI), Pinto
(2005) considera inegável que, na construção civil, muitas vezes a utilização de medidas técnicas que diminuam o risco
em um determinado posto de trabalho é inviável, especialmente devido a mobilidade dos trabalhadores, sendo necessário,
nestes casos, recorrer ao EPI para evitar lesões nos trabalhadores. Contudo, segundo Zocchio (1996), as proteções
individuais não previnem os acidentes-meios, mas evitam as lesões, prevenindo o acidente-tipo, ou seja, o contato do
agente agressivo com a pessoa.

A NR-6 (BRASIL, 2016) considera EPI todo dispositivo ou produto, de uso individual utilizado pelo trabalhador,
destinado à proteção de riscos suscetíveis de ameaçar a segurança e a saúde no trabalho. A referida norma estabelece que
a empresa é obrigada a fornecer aos empregados, gratuitamente, EPI adequado ao risco e com certificado de aprovação,
em perfeito estado de conservação e funcionamento, nas seguintes circunstâncias: a) sempre que as medidas de ordem
geral não ofereçam completa proteção contra os riscos de acidentes do trabalho ou de doenças profissionais e do trabalho;
b) enquanto as medidas de proteção coletiva estiverem sendo implantadas; e, c) para atender a situações de emergência.

O subitem 18.28.1 da NR-18 (BRASIL, 2016) estabelece que todos os empregados da construção civil devem
receber treinamentos admissional e periódico, visando a garantir a execução de suas atividades com segurança. O subitem
18.28.2, da mesma norma, determina que o treinamento admissional deve ter carga horária mínima de seis horas, ser
ministrado dentro do horário de trabalho, antes de o trabalhador iniciar suas atividades, constando de: informações sobre
as condições e meio ambiente de trabalho; riscos inerentes a sua função; uso adequado dos EPI e; informações sobre os
equipamentos de proteção coletiva existentes no canteiro de obra.

A NR-35 (BRASIL, 2016) estabelece os requisitos mínimos e as medidas de proteção para o trabalho em altura,
envolvendo o planejamento, a organização e a execução, de forma a garantir a segurança e a saúde dos trabalhadores
envolvidos direta ou indiretamente em atividades executadas acima de dois metros do nível inferior, onde haja risco de
queda. Dentre estes requisitos está o treinamento de dezesseis horas que visa a capacitar os trabalhadores a exercer com
maior segurança e experiência o serviço prestado.

A NR-12 (BRASIL, 2016) prescreve a capacitação dos trabalhadores em curso de dezesseis horas, para operarem
de forma segura e correta as diversas máquinas e equipamentos utilizados pelas empresas construtoras, com foco nas
medidas de proteção de máquinas. A formação no treinamento da NR-10 (BRASIL, 2016) é obrigatória para profissionais
que trabalham direta ou indiretamente com baixa e/ou média tensão e a duração do certificado é de dois anos, sendo
necessária a reciclagem após seu vencimento.

A NR-07 (BRASIL, 2016) trata do programa de controle médico de saúde ocupacional e impõe que devem ser
realizados exames clínicos e complementares; admissionais, periódicos, de retorno ao trabalho, para troca de função e
demissional; específicos para cada ocupação. Segundo a NR-7, estes exames deverão estar contidos em um atestado de
saúde ocupacional, o qual deverá ser preenchido por um médico do trabalho. De forma complementar, em consonância
com a NR-33 (BRASIL, 2016), trabalhadores que exerçam suas atividades em espaço confinado devem realizar a avaliação
psicossocial antes do início de suas atividades.

3. Materiais e Métodos Utilizados

Para responder aos objetivos propostos, inicialmente foram identificadas as principais ocupações da construção civil, a
partir de consulta a Classificação Brasileira de Ocupação (CBO), cuja finalidade é a identificação das ocupações no
mercado de trabalho, para fins classificatórios junto aos registros administrativos e domiciliares, sendo publicada pelo
Ministério do Trabalho e Previdência Social.

Para cada ocupação foram listados todos os equipamentos de proteção individual (EPI) necessários para que o
trabalhador pudesse exercer, de modo seguro e protegido, suas atividades. Esta listagem foi baseada no quadro básico de
atividades x equipamentos de proteção individual apresentado por Sampaio (1998). Foi, então, determinada a quantidade
necessária anual para cada EPI, a partir de pesquisa realizada junto a fabricantes, revendedores e consultores no que diz
respeito a durabilidade e vida útil de cada equipamento.

Na sequência, pesquisou-se acerca do controle médico de saúde ocupacional, definindo-se os exames admissionais
necessários a cada ocupação. Para tanto, foi consultada a Norma Regulamentadora NR-7 (BRASIL, 2016). Por fim,
averiguou-se quais seriam os treinamentos exigidos pelas Normas Regulamentadoras para cada ocupação da construção
civil.
 Logo após, procedeu-se pesquisa de preços junto a fornecedores do estado do Rio Grande do Sul. Foram levantados
os preços unitários dos EPIs, dos exames admissionais e dos treinamentos. Todos os custos unitários considerados são
resultantes da média aritmética obtida entre três ou mais preços obtidos.

Por fim, pelo somatório dos custos parciais, foi obtido o custo total para cada ocupação da construção civil, em
Real (R$). Em seguida, este custo total foi dividido pelo Custo Unitário Básico (CUB) referente ao padrão R1-N do mesmo
mês que foi realizada a pesquisa dos preços e, também, pelo salário mínimo nacional do mês correspondente. Dessa forma,
o custo total por ocupação foi transformado em dois índices que podem ser utilizados na elaboração de planilhas
orçamentárias e, também, na especificação dos custos incorridos com a mão de obra da construção civil.

4. Apresentação e Discussão dos Resultados

A Tabela 1 sistematiza as informações coletadas, no que tange a proteção individual especificamente para a ocupação
soldador, que demanda equipamentos específicos. Para completar esta parte da pesquisa, a Tabela 2 sistematiza as
informações coletadas para cada uma das vinte e três ocupações da construção civil. Nela constam os equipamentos
necessários a cada ocupação, sua quantidade anual necessária, o custo médio por unidade e o custo total por ocupação,
para o mês de outubro de 2015.

Convém informar que qualquer das ocupações da construção civil deverá fazer uso da capa impermeável para
exposição à chuva; do cinturão de segurança tipo paraquedista quando executar trabalhos acima de dois metros de altura
e; do colete refletivo nos trabalhos com riscos de atropelamento e acidentes com veículos. Além disso, segundo o subitem
18.37.3 da NR-18, é obrigatório o fornecimento gratuito pelo empregador de vestimenta de trabalho e sua reposição,
quando danificada (BRASIL, 2016). Contudo, os custos referentes a estes equipamentos de proteção individual, bem como
aqueles decorrentes da vestimenta de trabalho, não foram considerados nesta pesquisa.

Tabela 1. Custos referentes a proteção individual para a ocupação soldador.

Equipamento de proteção individual Custo (R$) Quantidade anual Total parcial (R$/ano)
Capacete 36,78 1 36,78
Óculos para serviços de soldagem 5,62 5 28,1
Escudo de soldador 500,00 1 500
Máscara semifacial 117,88 1 117,88
Protetor auricular 2,02 25 50,5
Luva de raspa 12,12 4 48,48
Avental de raspa 25,50 4 102
Mangote de raspa 36,58 4 146,32
Perneira de raspa 23,27 2 46,54
Calçado de segurança 40,98 2 81,96
TOTAL PARA A OCUPAÇÃO SOLDADOR (R$/ano) 1158,56

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 693

 Tabela 2. Custos referentes a proteção individual por ocupação.

Luva de borracha para

Avental de PVC ou de

CUSTO TOTAL PARCIAL

Calçado de segurança
Máscara descartável
Óculos de segurança

Óculos de segurança

Luva ou mangote de

Botas impermeáveis
Luva de PVC ou de
Máscara semifacial

Protetor auricular
contra impacto

raspa de couro

raspa de couro
Protetor facial
ampla visão

eletricista
Capacete

látex

(R$/ano)
OCUPAÇÃO/EPI

11,72 12,12
CUSTO UNITÁRIO MÉDIO (R$) 36,78 5,62 22,22 117,88 1,88 23,82 2,02 4,58 163,00 33,58 40,98
25,50 36,58
Administrador geral 1 2 118,74
Almoxarife 1 2 2 142,98
Armador 1 5 25 2 2 2 319,5
Azulejista 1 5 12 4 2 189,4
Carpinteiro 1 5 25 2 2 221,58
Carpinteiro operador de serra 1 25 1 25 2 240,06
Eletricista 1 5 12 2 2 203,68
Encanador 1 5 12 4 2 189,4
Equipe de concretagem 1 5 25 2 4 1 2 355,68
Montagem (grua, guincho, andaimes) 1 25 2 2 193,48
Operador de betoneira 1 5 25 2 4 2 322,1
Operador de compactador 1 25 2 2 193,48
Operador de empilhadeira 1 25 2 169,24
Operador de guincho 1 25 2 2 193,48
Op. de máquinas móveis e equip. 1 25 2 2 193,48
Operador de martelete 1 5 25 25 2 2 268,58
Operador de policorte 1 1 25 2 2 311,36
Pastilheiro 1 5 12 4 2 272,4
Pedreiro 1 5 12 4 2 189,4
Pintor 1 5 50 12 4 2 366,4
Poceiro 1 5 12 4 1 2 305,98
Servente em geral 1 1 5 25 25 1 2 2 1 2 437,16
Vigia 1 2 118,74

A Tabela 3 sistematiza as informações coletadas para o estabelecimento do controle médico de saúde ocupacional
para cada uma das vinte e quatro ocupações da construção civil. Nela constam os exames admissionais prescritos a cada
ocupação, seu custo médio unitário e o custo total por ocupação, para o mês de outubro de 2015. Considerou-se somente
a necessidade do exame admissional para o estabelecimento do custo anual por ocupação.
 Tabela 3. Custos referentes ao controle médico por ocupação.

Hemograma completo plaquetas

Raio X da coluna lombar

CUSTO TOTAL PARCIAL

Eletroencefalograma

Ácido metil hipúrico

Eletrocardiograma

Acuidade visual

Raio x do tórax

Ácido hipúrico
Espirometria
Audiometria

Psicosocial
Gama GT

Glicemia
Clínico

(R$/ano)
OCUPAÇÃO/EXAME
ADMISSIONAL

CUSTO UNITÁRIO MÉDIO (R$) 56,67 31,67 66,67 126,67 65,00 12,33 76,67 60,00 76,67 21,33 10,67 30,00 30,00 113,33
Administrador geral 1 56,67
Almoxarife 1 56,67
Armador 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 581,01
Azulejista 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 717,68
Carpinteiro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 717,68
Carpinteiro operador de serra 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 604,35
Eletricista 1 1 1 1 1 1 1 1 1 504,34
Encanador 1 1 1 1 1 1 1 1 1 504,34
Equipe de concretagem 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 717,68
Montagem (grua, guincho, andaimes) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 467,68
Operador de betoneira 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 604,35
Operador de compactador 1 1 1 1 1 1 1 434,02
Operador de empilhadeira 1 1 1 1 1 1 1 1 446,35
Operador de guincho 1 1 1 1 1 1 1 1 446,35
Op. de máquinas móveis e equip. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 559,68
Operador de martelete 1 1 1 1 1 1 1 1 494,02
Operador de policorte 1 1 1 1 1 1 1 1 1 506,35
Pastilheiro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 717,68
Pedreiro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 717,68
Pintor 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 777,68
Poceiro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 559,68
Servente em geral 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 717,68
Soldador 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 604,35
Vigia 1 56,67

A Tabela 4 traz as informações referentes aos treinamentos exigidos pelas Normas Regulamentadoras para cada
uma das vinte e quatro ocupações da construção civil. Nela constam o custo médio unitário e o custo total por ocupação,
para o mês de outubro de 2015.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 695

 Tabela 4. Custos referentes aos treinamentos por ocupação.

CUSTO TOTAL PARCIAL (R$/ANO)

Operador de empilhadeira

Operador de guincho

Operador de solda
NR-10

NR-12

NR-18

NR-35
OCUPAÇÃO/TREINAMENTO

CUSTO UNITÁRIO MÉDIO

450,00 276,67 240,00 210,00 290,00 400,00 1600,00
(R$/UNIDADE)
Administrador geral 1 240,00
Almoxarife 1 240,00
Armador 1 1 1 726,67
Azulejista 1 1 1 726,67
Carpinteiro 1 1 1 726,67
Carpinteiro operador de serra 1 1 1 726,67
Eletricista 1 1 1 1 1176,67
Encanador 1 1 1 726,67
Equipe de concretagem 1 1 1 726,67
Montagem (grua, guincho, andaimes) 1 1 1 726,67
Operador de betoneira 1 1 1 726,67
Operador de compactador 1 1 1 806,67
Operador de empilhadeira 1 1 1 806,67
Operador de guincho 1 1 1 1 1126,67
Op. de máquinas móveis e equipamentos 1 1 1 1 1016,67
Operador de martelete 1 1 516,67
Operador de policorte 1 1 1 726,67
Pastilheiro 1 1 1 726,67
Pedreiro 1 1 1 726,67
Pintor 1 1 1 726,67
Poceiro 1 1 516,67
Servente em geral 1 1 1 726,67
Soldador 1 1 1 1 2326,67
Vigia 1 240,00

A Tabela 5 apresenta os custos parciais e totais para cada uma das vinte e quatro ocupações da construção civil. O
custo total foi dividido pelo Custo Unitário Básico (R$ 1557,07) referente ao padrão R1-N de outubro de 2015
(SINDUSCON RS, 2016), mesmo mês que foi realizada a pesquisa dos preços e, também, pelo salário mínimo nacional
(R$ 788,00) vigente naquele mês.
 Tabela 5. Custos parciais e total para cada ocupação.

proteção individual
Equipamento de

Treinamentos
admissionais

SALÁRIO
(R$/ano)

ÍNDICE

ÍNDICE
TOTAL
Exames

CUB
OCUPAÇÃO

Administrador geral 118,74 56,67 240,00 415,41 0,5272 0,2668

Almoxarife 142,98 56,67 240,00 439,65 0,5579 0,2824
Armador 319,5 581,01 726,67 1627,18 2,0649 1,0450
Azulejista 189,4 717,68 726,67 1633,75 2,0733 1,0492
Carpinteiro 221,58 717,68 726,67 1665,93 2,1141 1,0699
Carpinteiro operador de serra 240,06 604,35 726,67 1571,08 1,9938 1,0090
Eletricista 203,68 504,34 1176,67 1884,69 2,3917 1,2104
Encanador 189,4 504,34 726,67 1420,41 1,8026 0,9122
Equipe de concretagem 355,68 717,68 726,67 1800,03 2,2843 1,1560
Montagem (grua, guincho, andaimes) 193,48 467,68 726,67 1387,83 1,7612 0,8913
Operador de betoneira 322,1 604,35 726,67 1653,12 2,0979 1,0617
Operador de compactador 193,48 434,02 806,67 1434,17 1,8200 0,9211
Operador de empilhadeira 169,24 446,35 806,67 1422,26 1,8049 0,9134
Operador de guincho 193,48 446,35 1126,67 1766,5 2,2418 1,1345
Op. de máquinas móveis e equipamentos 193,48 559,68 1016,67 1769,83 2,2460 1,1366
Operador de martelete 268,58 494,02 516,67 1279,27 1,6234 0,8216
Operador de policorte 311,36 506,35 726,67 1544,38 1,9599 0,9919
Pastilheiro 272,4 717,68 726,67 1716,75 2,1786 1,1026
Pedreiro 189,4 717,68 726,67 1633,75 2,0733 1,0492
Pintor 366,4 777,68 726,67 1870,75 2,3740 1,2015
Poceiro 305,98 559,68 516,67 1382,33 1,7542 0,8878
Servente em geral 437,16 717,68 726,67 1881,51 2,3877 1,2084
Soldador 1158,56 604,35 2326,67 4089,58 5,1898 2,6265
Vigia 118,74 56,67 240,00 415,41 0,5272 0,2668

As duas colunas finais da Tabela 5 mostram, portanto, índices que representam o custo anual por ocupação da
construção civil. Nota-se que os três maiores custos absolutos ou índices são aqueles referentes ao soldador, ao servente e
ao eletricista.

5. Conclusões e Considerações Finais

A realização desta pesquisa permitiu responder quanto custa atender aos requisitos legais e normativos relativos brasileiros
à segurança e saúde do trabalho para cada uma das vinte e quatro ocupações da construção civil investigadas. O custo total
por ocupação foi transformado em dois índices que podem ser utilizados na elaboração de planilhas orçamentárias e,
também, na especificação dos custos incorridos com a mão de obra da construção civil.

Por fim, é importante considerar que este trabalho utilizou três informações, quais sejam: custo dos equipamentos
de proteção individual; custo dos exames admissionais e; custos dos treinamentos. Outros custos, decorrentes da
implantação de programas preventivos e de gestão, bem como das medidas de proteção coletiva previstas nas Normas
Regulamentadoras e na legislação trabalhista brasileira não foram considerados.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 697

6. Referências
ANUÁRIO ESTATÍSTICO DE ACIDENTES DO TRABALHO: AEAT 2014/Ministério do Trabalho e Previdência Social...
[et al.]. v. 1 (2009). Brasília: MTPS, 2016. 990 p.
ARAÚJO, N. M. C. Custos da implantação do PCMAT (Programa de Condições e Meio Ambiente de Trabalho na
Indústria da Construção) em obras verticais - Um estudo de caso. 1998. Dissertação (Mestrado em Engenharia
de Produção) - PPGEP, Universidade Federal da Paraíba, João Pessoa, 1998.
BRASIL. Normas Regulamentadoras. Disponível em: <http://sislex.previdencia.gov.br/>. Acesso em: 10 mai. 2016.
CAMBRAIA, F. B.; SCHRAMM, F. K.; RODRIGUES, A. A.; et al. Uma análise descritiva e comparativa entre os
investimentos estimado e efetivo para a segurança do trabalho em empreendimentos de construção civil. In:
SIMPÓSIO BRASILEIRO DE ECONOMIA E GESTÃO DA CONSTRUÇÃO, IV, 2005. Porto Alegre. Anais...
Porto Alegre: ANTAC, 2005, 10 p.
CRUZ, S. M. S. da. Gestão de segurança e saúde ocupacional nas empresas de construção civil. 1998. 113f. Dissertação
(Mestrado em Engenharia de Produção) – PPGEP, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 1998.
EUROPEAN AGENCY FOR SAFETY AND HEALTH AT WORKCORPORATE. (2004). Social responsibility and
safety and health at work. Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2004,
125 p.
EUROPEAN AGENCY FOR SAFETY AND HEALTH AT WORKCORPORATE. (2008). Vantagens para as empresas
de uma boa segurança e saúde no trabalho. Bilbao/ESP. Disponível em: <https://osha.europa.eu/pt/tools-and-
publications/publications/factsheets/77>. Acesso 10 mai. 2016.
EVERETT, J. G.; FRANK JR., P. B. Costs of accidents and injuries to the construction industry. Journal of Construction
Engineering and Management, June. v. 122, n. 2, p. 158-164. 1996
HINZE, J. Construction Safety. Upper Saddle River, New Jersey: Prentice-Hall, 1997.
HINZE, J. Incurring the Costs of Injuries versus Investing in Safety. COBLE, R.J.; HINZE, J.; HAUPT, T.C. In:
Construction Safety and Health System, Prentice Hall, New jersey, USA, 2000.
HINZE, J.; THURMAN, S.; WEHLE, A. Leading indicators of construction safety performance. Safety Science, January
2013, v. 51, n. 1, p. 23-28.
LÓPEZ-ALONSO, M.; IBARRONDO-DÁVILA, M. P.; RUBIO-GÁMEZ, M. C.; MUNOZ, T. G. The impact of health
and safety investment on construction company costs. Safety Science, December 2013. v. 60, p. 151–159.
ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DEL TRABAJO. (2003). La seguridad en cifras. Sugerencias para una cultura
general en materia de seguridad en el trabajo. OIT: Ginebra, 2003. 39 p.
PELLICER, E. et al. A method to estimate occupational health and safety costs in construction projects. KSCE journal of
civil engineering, v. 18, n. 7, p. 1955-1965, 2014.
PINTO, A (2005). Manual de segurança – Construção, conservação e restauro de edifícios. 2. ed. Lisboa: Edições Silabo,
2005, 505 p.
SAMPAIO, J. C. de A. (1998). PCMAT: Programa de Condições e Meio Ambiente do Trabalho na Indústria da
Construção. São Paulo: PINI: SindusCon-SP, 1998. 193 p.
SAURIN, T. A.; FORMOSO, C. T.; GUIMARÃES, L. B. de M. Integração da segurança no trabalho à etapa de
desenvolvimento de produto na construção civil: um estudo exploratório. In: ENCONTRO NACIONAL DE
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, XXII, 2002, Curitiba. Anais... Curitiba: ABEPRO, 2002. 8 p.
SINDUSCON RS. CUB/m²/RS. Disponível em: <http://www.sinduscon-rs.com.br/wp-
content/uploads/2016/04/S%C3%A9rie-Hist%C3%B3rica-Valor.pdf>. Acesso em: 10 mai. 2016. 2016.
ZOCCHIO, Á. (1996). A prática da prevenção de acidentes: ABC da segurança do trabalho. Rio de Janeiro: Atlas, 1996.
222 p.
 ESTUDIO DE SINIESTROS EN SEGUROS TODO RIESGO
CONSTRUCCIÓN, PARA PROYECTOS INMOBILIARIOS EN
COLOMBIA.
Néstor H. Calderón (a), Carlos E. Balen (b)
(a) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, nh.calderon10@uniandes.edu.co
(b) Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, cbalen@uniandes.edu.co
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Los siniestros en proyectos de construcción indemnizados por pólizas Todo Riesgo Construcción permite evidenciar tanto
para los constructores como las aseguradoras los riesgos críticos y las causas que generan dichos eventos negativos en la
ejecución de una obra. Se estudian bajo parámetros para la suscripción de pólizas Todo Riesgo Construcción para el
aseguramiento de obras en el mercado inmobiliario, únicamente para la etapa de ejecución.
Consultando la base de datos de una compañía aseguradora se obtuvieron 601 siniestros desde el 2012 al 2015 dentro del
segmento de pólizas Todo Riesgo Construcción (TRC), realizando un proceso de selección excluyendo siniestros con las
siguientes características: siniestros en proyectos de infraestructura, siniestros con un valor ajustado inferiores a 2
millones, y siniestros que no se encontraran como pagados y concluidos por concepto de la compañía; resultaron 96
proyectos de construcción de edificios siniestrados donde la aseguradora indemnizó. Se procedió a evaluar las diferentes
coberturas en el mercado en cuanto a los límites, primas, localización de los proyectos, características técnicas de las
obras, entre otras, con el fin de presentar una guía de identificación de riesgos para la suscripción de futuros negocios en
el área de construcción. Los resultados se plasmaron en gráficos dinámicos cruzando variables para poder analizar los
resultados y poder entregar una visión más clara de los riesgos en cuanto qué, dónde, cómo y cuándo se presentan los
siniestros y darle un valor agregado al seguro con la facilidad de retroalimentar a las personas involucradas en la
contratación de una póliza TRC (suscriptores, directores, intermediarios, asesores, clientes) e identificando las
características de los riesgos con mayor siniestralidad.
Keywords:
Pólizas Todo Riesgo Construcción TRC, siniestros, suscripción, riesgos, inmobiliario.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La siniestralidad es información de gran valor que resulta de la materialización de los riesgos amparados bajo las pólizas
de seguros, en el sector de la construcción la frecuencia es baja a comparación de las demás industrias, sin embargo, el
impacto que genera es de dimensiones catastróficas y se convierte en un tema sensible tanto para el constructor en el éxito
de los proyectos como para la compañía aseguradora quien asume el siniestro.

El seguro todo riesgo construcción cuenta con un gran número de amparos para ofrecerle al constructor, los cuales
son analizados de acuerdo a su probabilidad de ocurrencia y al impacto que genera. Esta póliza es empleada mayormente
en proyectos inmobiliarios, en un porcentaje aproximado del 90% del total de seguros TRC expedidos por la compañía de
seguros, pues existe una gran concentración de demanda para el aseguramiento de edificaciones en el mercado. De acuerdo
a cifras consultadas bajo la herramienta “SINCO” implementada en la aseguradora, entre el 2012 y 2015, la compañía
reportó COP $ 76.3 mil millones de producción en el aseguramiento de pólizas TRC en el ramo de ingeniería y un total
de COP $ 22.2 mil millones en siniestros en TRC. De acuerdo a lo anterior, el porcentaje entre los siniestros y la producción
es del 29% para la solución de construcción. Adicionalmente, el número de pólizas no siniestradas en el mismo periodo

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 699

alcanza los 6.888 proyectos asegurados; debido al complejo proceso del análisis y al tiempo para la investigación,
únicamente se tuvieron en cuenta las pólizas siniestradas.

2. Revisión de información técnica para el análisis de un proyecto inmobiliario

Dentro del proceso de análisis para determinar si un proyecto es o no asegurable, se debe contar con una información
básica, la cual en determinados casos funciona como garantía dentro de la póliza, al igual que ofrece al asegurador una
idea sobre como el constructor lleva a cabo un manejo de los riesgos. Para este fin, la documentación general que deberá
suministrar el cliente, se compone de:

 Un estudio de suelos definitivo con las siguientes características: Introducción, descripción del proyecto,
objetivos, metodología, ensayos de campo, ensayos de laboratorio, geología, aspectos sísmicos, presencia de
nivel freático y/o aguas subterráneas, análisis de resultados de campo y laboratorio, evaluación de la
capacidad portante del terreno en función del sistema de fundación seleccionado (diseño por resistencia),
cálculo de asentamientos esperados (diseño por rigidez), conclusiones, recomendaciones, anexos (resultados
de los ensayos) (Zigurat E-Learning, 2015).
 Un cronograma de obra donde se detalle las fechas de inicio y fin de cada una de las actividades/capítulos de
la obra, dicho documento deberá contener como mínimo un nivel de desglose de cada actividad, entre más
específico mejor es para el análisis.
 Un presupuesto de obra es de entrega obligatoria, donde se presenten los costos directos por capítulos,
subcapítulos e ítems en orden cronológico. Los costos deben calcularse de acuerdo a unos costos unitarios y
unas cantidades para obtener el valor total de cada uno; el valor asegurado incluye también los costos
administrativos y los imprevistos, se excluye para proyectos inmobiliarios la utilidad y los demás costos
indirectos (costo del lote, financieros, legales, publicidad/mercadeo, ventas, estudios técnicos y licencias).
 La hoja de vida del constructor es considerada esencial para identificar si cuenta con la experticia suficiente
para ejecutar el proyecto descrito en el estudio de suelos. En el caso de un constructor reconocido en el
gremio o que ya cuenta con vinculaciones en la compañía con otros proyectos exitosos libre de siniestros, no
es necesaria esta información.
 Las actas de vecindad resultan ser uno de los insumos más importantes, aunque no es obligatorio; pues esta
es una garantía para la aseguradora si se presenta una afectación en la estructura de una propiedad adyacente
al proyecto por causa de las actividades de construcción.
Los documentos mencionados anteriormente permiten entender el tipo de riesgo que el asegurador le va a dar
cobertura, la importancia que le da un constructor en contratar buenos diseños, la experiencia en construcción con
proyectos similares, el factor del tiempo en su ejecución, así como su costo a valor de reposición en caso de un evento
catastrófico.

3. Metodología. Matriz de riesgos siniestrados por la aseguradora

Los siniestros igualmente son información fundamental para determinar los riesgos con mayor afectación en la póliza
TRC, y así obtener de esta forma una referencia muy útil en cuanto a cuáles se les debe poner más atención y suscribir
con precaución, y cuáles no son tan sensibles para la compañía aseguradora. La información con la que cuenta el
asegurador se adquiere a partir de una base de datos que registra los siniestros a nivel nacional y permite extraerse a según
el interés consultor en una de sus plataformas llamada “SINCO” (Modulo de consulta creado por la aseguradora para
generar informes con base a información de las pólizas expedidas en la compañía, la cual permite incluir diferentes
atributos o variables con el objetivo de identificar la producción, siniestralidad, vinculaciones, entre otros según el interés
del usuario). Para esto, en el sistema de la aseguradora se generó un informe de los siniestros concluidos o pagados, donde
se pudiera obtener una muestra representativa para su estudio. La herramienta creada por la compañía permite ingresar en
los informes cualquier atributo o característica que se encuentre en el sistema, se analizó detenidamente cada uno y se
determinó cuales se consideraban útiles para el análisis. No obstante, debido a que en el sistema no se encuentra ninguna
información técnica relacionada al proyecto, adicionalmente se optó por revisar las condiciones particulares de las pólizas
siniestradas y los reportes finales de los ajustadores de siniestros para cada uno de los proyectos de construcción vertical
siniestrados tenidos en cuenta para el estudio.

Previamente se crearon diferentes informes relacionando variables como los tiempos de inicio y fin de las pólizas
(fechas de las obras), fecha de ocurrencia de los siniestros, producción de las pólizas, bancos como beneficiarios dentro
de las pólizas, ubicación del riesgo, entre otras. Y posteriormente, se extrajo información de las condiciones particulares
e informes, a una matriz en Excel el Tipo Estado Siniestro, Tipo Operación Siniestro, Contrato Número de Póliza, Ciudad
Ubicación Riesgo, Cliente Tomador, Cliente Beneficiario, Fecha Inicio Contrato, Fecha Fin Contrato, Fecha Aviso
Siniestro, Cobertura Afectada, Amparo Afectado, Valor Reclamado, Valor Ajustado, Valor Deducible, Valor
Indemnización, Número de torres, Número de pisos, Número de sótanos, Valor Asegurado, Sublimite de Cobertura
Afectada, Deducible de Cobertura Afectada, Uso del proyecto, Valor Prima Producción Nueva, Tasa de Prima, Porcentaje
entre Siniestros y Valor Asegurado, Duración (Años),Periodo del año de aviso del siniestro, Mes del Siniestro entre otros
aspectos. Donde cada una de las variables cuenta con valioso contenido que se analizará más adelante.

4. Análisis de resultados
A partir de la perspectiva y el apoyo de diferentes actores como suscriptores y directores del seguro, clientes del seguro
(constructores) y con la asesoría de docentes de maestría de la universidad de los Andes, se llevó a cabo el estudio
correspondiente a la relación de variables consignadas en la matriz desde aspectos técnicos, comerciales, económicos,
entre otros. En el desarrollo del presente capitulo se podrá apreciar cada gráfica con su respectivo análisis, el cual contiene
la explicación de los resultados.

Siniestralidad por número de pisos y sótanos

La profundidad de la excavación es una de las variables de mayor relevancia y sensibilidad a nivel técnico para los seguros
TRC. El conocer el número de sótanos de un proyecto permite determinar el nivel de complejidad en las primeras etapas
en la construcción de un edificio; para ello se estudia de manera conjunta el tipo de suelo, el nivel freático, las
características de las pantallas/puntales, la experiencia del constructor en proyectos similares, entre otros aspectos. El
número de sótanos depende directamente de las necesidades el proyecto, es decir, se determina de acuerdo al área del lote,
número de pisos y la demanda de parqueaderos según el estrato (entre mayor sea el estrato más número de parqueaderos
se deben construir) o como optar por un semisótano a construir un sótano (reduciendo costos en excavación). En el
siguiente análisis se adiciona como eje horizontal principal el número de sótanos (medio sótano equivale a un semisótano),
y se clasifica el número de pisos por múltiplos de 10.

19 8
$180,000 24 10.00%
Valor Asegurado (millones)

Relación: Valor Siniestrado/Valor

$150,000 8 8.00%
$120,000 10 6.00%
$90,000 $177,016 6 $170,337
7 3 $151,044 6 4.00%
$60,000 3
$113,893

Asegurado
$86,398
$30,000 0.31% $47,096 $47,793 $55,600 1 0.18%
$68,300 1 2.00%
0.41% 0.28% 0.35% $9,421 $40,699 0.22% 0.15%
$- 1.08% $10,528 0.00%
0.38% 0.12% 0.18% 0.71%

0 Sótanos 0,5 - 1,5 Sótanos 2 - 2,5 Sótanos 3 - 5 Sótanos

Primer nivel: Número de Pisos, Segundo Nivel: Número de Sótanos

Valor Asegurado (Millones) Número de proyectos Relación Valor Siniestrado / Valor Asegurado

Figura 1. Siniestralidad en edificios según número de pisos y sótanos

De acuerdo a la Figura 1, se evidencia que la mayor siniestralidad se presenta para proyectos de menos de 20 pisos
a nivel, menores a diez pisos con menos 1.5 sótanos, y todas las obras con más de 3 sótanos. La siniestralidad se presenta
por diferentes hechos, por ejemplo, para el caso de proyectos con menos de 10 pisos y menos de 1,5 sótanos encontramos
una gran concentración de número de casos con 41 de 96 estudiados, los cuales notablemente no sufrieron un alto impacto,
pero su frecuencia eleva la cifra y se convierte en proyectos de alta exposición para la aseguradora; como caso contrario,
los proyectos de 11 a 20 pisos y cero sótanos, sufrieron un impacto relevante con una menor de ocurrencia. Los edificios
construidos a nivel excluyen los riesgos de la excavación, lo que se pretende en análisis posteriores revisar qué tipo de
coberturas se vieron afectadas.

Cuando se analiza un proyecto de grandes profundidades con más de 3 sótanos, se observa que la concentración de
casos se encuentra para edificios de más de 20 pisos; de la misma forma se presenta para edificios de menos pisos al
identificarse una relación directa con menos sótanos. La probabilidad que ocurra un siniestro por el número de niveles de
sótanos incrementa notablemente la exposición en las actividades, lo cual se confirma con la siniestralidad de la gráfica
anterior. Adicionalmente, la aseguradora estudia aspectos como el estudio de suelos al ser estricto con un mínimo número
de sondeos y una mayor profundidad de perforación, lo cual es exigido por la norma NSR-10; las recomendaciones al
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 701
momento de realizar la excavación garantizando la estabilidad de los taludes, la forma de conformar la cimentación si son
pilotes hincados (mayor riesgo) o pre excavados, construir pantallas que eviten la falla de fondo o inclusive una placa lo
suficientemente resistente para soportar la sub presión del agua. Basados en los resultados del presente estudio y los
aspectos que un asegurador debe tener en cuenta, se afirma que la construcción de sótanos aumenta la probabilidad de que
se presente un siniestro de gran impacto y frecuencia.

Respectoa a la localización de los siniestros resultó bastante diversificada, con 27 ciudades de las cuales 7 cuentan
con más de 5 casos, las demás cuentan con un promedio entre 1 y 2 siniestros. Para las ciudades con un solo siniestro
presenta una alta relación S/A al contar con un denominador asegurado muy reducido.

Siniestralidad versus plazo de construcción de los proyectos

El plazo de una edificación se determina según su alcance y el método constructivo a implementar, asumiendo que las
condiciones externas de la economía en general son óptimas. En el seguro TRC, las fechas del plazo de un contrato (póliza),
se define cuando inicie la ejecución de la obra y termina cuando la obra se entregue para su ocupación (asumiendo que el
seguro fue prorrogado si la obra se extendió también). Generalmente el aviso de un siniestro se efectúa inmediatamente
ya que el constructor no desea agravar el riesgo y por negligencia se le aumente su participación en el pago de un siniestro
por castigo de alguna clausula o inclusive la aseguradora llegue a objetar la reclamación.

A continuación, se observa una gráfica en donde se clasifican los proyectos dentro de un rango por años, por
ejemplo, si un proyecto tiene un plazo de ejecución de 14 meses, se ubicará dentro del rango de 1 año a 1.5 años. Se
ubicaron los siniestros en subgrupos de acuerdo a la etapa de la obra cuando se presentó el siniestro, se dividieron los
proyectos en tres etapas (cada etapa equivale al 33% de avance de obra en tiempo), por ejemplo, retomando el caso anterior,
si el proyecto dura 14 meses y el siniestro se presentó en el mes 7, se encuentra dentro de las actividades intermedias entre
el 33% y 66% de avance de la obra en tiempo.

$200,000 14 10.00%

Relación: Valor Siniestrado/Valor Asegurado

$180,000 9.00%
Valor Asegurado (millones)

$160,000 11 14 8.00%
7 16
$140,000 7.00%
$120,000 6.00%
$185,111
$100,000 6 5.00%
$80,000 $150,891 $149,854 4.00%
$134,372 $131,272 1
$60,000 $85,560
3.00%
1.45% 5
$40,000 0.52% 4 $50,448 2.00%
6 0.70%
$20,000 8 4 $24,577 0.17% 0.32% 0.45% $30,337 0.27% 0.19% 0.37% 1.00%
$18,316 $7,019 $10,368 0.03%
$- 0.41% 0.59% 0.00%
33%-66% de avance

33%-66% de avance

33%-66% de avance

33%-66% de avance
0-33% de avance

0-33% de avance

0-33% de avance

0-33% de avance
66%-100% de avance

66%-100% de avance

66%-100% de avance

66%-100% de avance

0 - 1 Años 1 - 1,5 Años 1,5 - 2 Años Más de 2 Años

Primer nivel: Porcentaje de avance en tiempo, Segundo Nivel: Duración del proyecto

Valor Asegurado (Millones) Número de proyectos Relación Valor Siniestrado / Valor Asegurado

Figura 2. Ocurrencia de los siniestros dentro de las etapas de ejecución, según el plazo de entrega.Fuente: Elaboración propia.

De acuerdo a la Figura 2, se evidencia la mayor siniestralidad en proyectos de 1 hasta 1,5 años entre el 33% y 100%
de avance, obras de 1,5 a 2 años al inicio y al final de las obras y la construcción de edificios con un plazo superior a 2
años entre el 33% y 100% de avance. Según lo anterior, se identifica que a medida que el proyecto dura menos tiempo los
siniestros se presentan en las primeras actividades y a medida que el plazo se incrementa los siniestros se presentan en las
etapas finales de la obra.
 La mayor ocurrencia se presentó para proyectos entre 1 a 2 años, con 57 casos de 96 estudiados; significa que
dichos proyectos se caracterizan por tener una alta probabilidad de ocurrencia con un nivel alto de impacto. Para el caso
de las obras que duran menos de 1 año se cuenta con cierta frecuencia, sin embrago el impacto es bajo y una relación S/A
mayor al inicio de las obras. Para los edificios que se toman más de dos años, la frecuencia se presenta al final y unos
siniestros más costosos, al tratarse de construcciones de una gran envergadura.

Siniestralidad según cobertura

El seguro TRC cuenta con dos grandes categorías en sus coberturas, el básico todo riesgo construcción y la responsabilidad
civil extracontractual (RCE). La primera agrupa todos los amparos que recaen directamente sobre una afectación en el
bien inmueble en construcción o que afecte el patrimonio del constructor en dicho proyecto; por otro lado, la RCE se
encuentra sublimitada a un grupo específico de amparos “E” y “F” que cubre las afectaciones a terceros, los cuales no
tienen ningún vínculo con la obra.

A continuación, se apreciará una gráfica con el valor asegurado y el valor siniestrado total de los proyectos
agrupados por cobertura.

$700,000 7.00%

Relación: Valor Siniestrado/Valor Asegurado

$600,000 50 6.00%
Valor Asegurado (millones)

$500,000 5.00%
46
$400,000 4.00%

$300,000 $561,838 3.00%

$416,287
$200,000 2.00%

$100,000 0.32% 1.00%

0.35%
$- 0.00%
BASICO TODO RIESGO CONSTRUCCION RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL
COBERTURAS

Valor Asegurado (Millones) Número de proyectos Relación Valor Siniestrado / Valor Asegurado

Figura 3. Siniestralidad en las coberturas de la póliza de construcción Fuente: Elaboración propia.

Como se puede lograr apreciar en la Figura 3, resultó una distribución casi equitativa para cada una de las coberturas
con 50 contratos para TRC y 46 contratos para RCE, no obstante, la siniestralidad es mayor en la básica TRC sin importar
que tenga una relación S/A menor. Teniendo en cuenta lo explicado en capítulos anteriores, el básico ofrece más amparos
que la cobertura de responsabilidad civil; sin embargo, a pesar que no se incluyó en el alcance el estudio de
Responsabilidad Civil Extracontractual (RCE) en contratos independientes, es un tema de mayor complejidad y guarda
mayor probabilidad de ocurrencia e impacto, desafortunadamente para la extracción de la información siniestral de la
póliza de responsabilidad civil es un tema bastante complicado ya que es un producto que se trabaja no solo en construcción
sino en todo tipo de sectores económicos al interior de la aseguradora; no obstante la compañía es consciente que por la
póliza RCE independiente se presenta un gran número de siniestros.

Siniestros en amparos del básico Todo Riesgo Construcción (TRC)

Reiterando lo expuesto en el análisis inmediatamente anterior, para la cobertura básica TRC se clasificaron los amparos
en un subgrupo, los cuales se estudiarán en mayor detalle en la siguiente gráfica.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 703

 27
9.00%
$300,000 8.00%

Relación: Valor Siniestrado/Valor

Valor Asegurado (millones)
$250,000 7.00%
$200,000 17 6.00%
5.00%
$150,000 $306,715 4.00%
5 3.00%
$100,000 $170,430 0.45%

Asegurado
0.36% 0.34% 1 $72,881 2.00%
$50,000 1.00%
$- $11,811 0.11% 0.00%
Amparo "A" Hurto Amparo "C" Amparo "G" Remocion Amparo Adicional -
calificado, Impericia, Hundimiento, de Escombros Equipo y Maquinaria
Incendio Inundación, Riesgos
Geotécnicos, Vientos
Fuertes
BASICO TODO RIESGO CONSTRUCCION

Valor Asegurado (Millones) Número de proyectos Relación Valor Siniestrado / Valor Asegurado

Figura 4. Siniestralidad en amparos derivados de la cobertura básica de construcción Fuente: Elaboración propia.
De conformidad con la Figura 4, observamos que únicamente se vieron afectados 4 amparos, como se explicó en
el subcapítulo sobre la composición del seguro TRC, se cubren muchos más riesgos sin embargo es muy claro que los más
afectados desde el año 2012 fueron el amparo “A”, “C”, “G” y “maquinaria y equipo” (MEC). El amparo “C” se encuentra
encabezando la lista, dado al evidente número de casos e impacto en el valor siniestrado; dentro de la mayoría de los
reportes se identificó que la razón principal se debe a los efectos de las olas invernales desde el 2012. Con un menor
número de casos le sigue el amparo “A”, con base a los informes realizados por los ajustadores; el hurto calificado fue el
más frecuente con siniestros de valores más bajos; en incendio, con pocos casos pero al ser catastrófico, sus valores
siniestrados fueron más altos. En cuanto al amparo “G“ y “MEC“, estos resultaron con muy pocos casos y arrojaron valores
pequeños, aunque sigue siendo un riesgo siniestrable, el cual se debe seguir manteniendo en un nivel bajo para los
resultados de la aseguradora por su nivel de impacto.

A causa del déficit en vivienda que tenemos en nuestro país y al convertirse en una necesidad primaria para las
personas, el mayor porcentaje de las pólizas suscritas con la compañía son de uso residencial; este predomina con un 88%,
seguido por uso hospitalario, comercial, hotelero, oficinas y bodegas. Los riesgos por uso cambian considerablemente, por
ejemplo, una estructura comercial tiene alturas entre placas de hasta 5 metros y en una edificación de apartamentos la
diferencia es del 2,5 hasta 3 metros dependiendo el estrato, por lo cual los riesgos son completamente diferentes en la
mayoría de sus aspectos.

Siniestros en amparos de la Cobertura Responsabilidad Civil Extracontractual (RCE)

En materia de responsabilidad civil, se cubre con dos tipos coberturas: el amparo "E" Responsabilidad Civil
Extracontractual (RCE), daños materiales “E” y amparo "F" Responsabilidad Civil Extracontractual (RCE), daños
personales. Dado que en el estudio sobresalía la afectación a propiedades adyacentes, este se presentará por aparte, con el
objetivo de esclarecer que se encuentra sublimitado por el amparo “E”. A continuación, se observará en detalle los
siniestros de RCE en una gráfica.

$240,000 21
$220,000 22 20.00%
Valor Asegurado (millones)

Relación: Valor Siniestrado/Valor

$200,000
$180,000 15.00%
$160,000
$140,000 $215,964
$120,000 $188,071 10.00%
$100,000
$80,000 2
$60,000 $4,475 5.00%
Asegurado

$40,000 0.42% 0.24% $7,777 1

$20,000
$- 0.67% 1.40% 0.00%
Amparo "E" Amparo "E" Amparo "F" Amparo Adicional -
Propiedades Responsabilidad civil Responsabilidad Civil Responsabilidad Civil
Adyacentes Extracontractual daños Extracontractual daños Extracontractual
materiales personales cruzada
RESPONSABILIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL

Valor Asegurado (Millones) Número de proyectos Relación Valor Siniestrado / Valor Asegurado

Figura 5. Siniestralidad en amparos derivados de la cobertura de responsabilidad civil extracontractual (RCE)Fuente: Elaboración
propia.
 Como se puede apreciar en la Figura 5, el amparo “E” es el riesgo con mayor afectación en este ramo, tanto en el
número de casos como en los valores siniestrados ocurridos; dentro del “E” surge un riesgo muy expuesto y nos referimos
a la afectación de las propiedades adyacentes de los proyectos, como bien se conoce, se origina de la actividad de
excavación y no se cuenta con un buen estudio de suelos o no se acata las recomendaciones del ingeniero suelista. Se
evidencia de este último, que es un riesgo de frecuencia e impacto, lo cual lo convierte en un amparo muy sensible para la
póliza. La relación S/A, podemos observar que es una de las más altas en el presente estudio y a la cual la aseguradora
debe prestarle gran atención a fin de reducir la siniestralidad y mejorar los resultados. En cuanto al amparo “F” y la RCE
cruzada entre contratistas y subcontratistas, son muy pocos los casos reportados y de un leve impacto.

Siniestros de la cobertura “C” en los meses del año

El invierno se ha convertido en un factor fundamental para cualquier estudio de riesgo no solo para la construcción sino
para todo tipo de análisis que involucre una afectación a la población. De acuerdo a la información consultada en la página
web del IDEAM, la temporada de lluvias en Colombia se presenta según aspectos geográficos y atmosféricos como
precipitaciones, intensidad radiación solar, temperatura, sistemas de vientos, altitud, continentalidad y humedad
atmosférica; para el presente estudio como referente se estimará un periodo aproximado entre finales de abril y últimos
días de octubre.

El seguro todo riesgo construcción dentro de sus amparos catastróficos naturales ofrece cobertura para eventos por
inundación, riesgos geotécnicos, vientos fuertes, hundimiento, los cuales se relacionan directamente con todos los efectos
destructivos que genera un invierno. A continuación, se grafican los siniestros pagados por la compañía de seguros por
concepto del amparo “C”, identificando el mes de ocurrencia del siniestro. En el eje vertical izquierdo se ubica el valor
asegurado d los proyectos y el número de casos, y en el eje vertical derecho la relación entre lo siniestrado y asegurado.

4
$ 90,000 4 9.00%
Valor Asegurado (millones)

Relación: Valor Siniestrado/Valor

$ 80,000 8.00%
$ 70,000 7.00%
$ 60,000 6.00%
$ 50,000 4 5.00%
$ 40,000 $ 87,139 4.00%

Asegurado
$ 80,296
$ 30,000 2 3.00%
3
$ 20,000 1.54% $ 41,334 4 $ 25,738 0.30% 1.24% 2.00%
$ 21,118 2 1 1
$ 10,000 1 0.23% 0.19% 0.16% 0.35% 0.37% 1 1.00%
0.29% $ $ 14,352$ 9,002 0.30%
10,867 $ 6,016 $ 6,761
$- $ 4,091 0.82% 0.00%

Amparo "C" Hundimiento, Inundación, Riesgos Geotécnicos, Vientos Fuertes

Suma de Valor Asegurado (Millones) Número de proyectos

Relación Valor Siniestrado / Valor Asegurado

Figura 6. Siniestralidad en temporadas de inverno en el año, reclamadas por el amparo “C” Fuente: Elaboración propia.

De acuerdo a la Figura 6, se evidencia alta siniestralidad en los meses de abril, junio y octubre, es de aclarar que
aunque el valor asegurado es bajo en el mes de junio en la relación S/A resulta ser alta y el número de frecuencia también.
Como se mencionó anteriormente, las barras confirman la tesis que el ciclo invernal se presenta entre abril y octubre.
Como se puede observar existe una relación S/A alta en los meses de enero y diciembre, sin embargo solo se presentó una
vez lo cual incrementa este porcentaje y por tal motivo no se consideran estos meses con alta probabilidad de inundación.
Los eventos en su mayoría se presentaron en los departamentos de Antioquia, Atlántico, Valle del Cauca y Santander.

5. Conclusiones.

 De acuerdo a los resultados de las gráficas dinámicas construidas en el presente estudio se evidenció que la
mayor cantidad de siniestros recae en proyectos construidos sin sótanos (a nivel), edificios de hasta 10 pisos
con máximo un sótano y un semisótano, y proyectos con más de 3 sótanos. Los proyectos VIS y edificaciones
de estrato alto resultaron con la mayor siniestralidad.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 705
  Respecto al plazo de construcción, se identificaron con mayor siniestralidad proyectos de 1 a 2 años en todas
las etapas de la ejecución y para obras con un plazo superior a 2 años los siniestros se presentaron en las
etapas finales de la obra. Para los proyectos cortos la siniestralidad se presentó en actividades iniciales como
la excavación y cimentación, y en el caso de proyectos de plazo de ejecución largo resultó se presentaron
siniestros en etapas finales como la estructura casi terminada y etapa de acabados.
 Según la ubicación, las ciudades más siniestradas son principalmente Medellín y Bogotá, y en segundo lugar
por impacto / frecuencia se encuentra Bucaramanga, Cali, Envigado y Santa Marta.
 En cuanto a las coberturas afectadas el valor total de siniestros fue superior en la cobertura del básico TRC
especialmente el amparo “C” Hundimiento, Inundación, Riesgos Geotécnicos, Vientos Fuertes y “A” Hurto
calificado, Impericia, Incendio, de igual forma, la siniestralidad resultó potencialmente alta en la cobertura
RCE con el amparo “E” Responsabilidad civil Extracontractual (RCE) daños materiales especialmente en la
afectación de propiedades adyacentes.
 Respecto al uso, en un 88% de los casos predomina el residencial. De acuerdo a lo anterior, la información
es de gran utilidad para mitigar los riesgos en el segmento de las edificaciones generando un valor agregado
para la compañía de seguros y así mismo sus clientes los cuales tendrán la asesoría del asegurador.

Conclusiones complementarias en el análisis de la matriz:

Se realizó la valoración del costo del seguro Todo Riesgo Construcción se analizó desde la ubicación y el uso de cada obra
investigada, respecto a la localización se determinó que entre mayor es el nivel de la zona de amenaza sísmica se
incrementa la tasa de la póliza y un segundo factor es la competitividad con otras aseguradoras, ya que en ciudades
capitales se incrementa la oferta y los constructores presionan en bajar la prima al máximo obteniendo las mejores
condiciones. El uso en las obras define las características del proyecto para el cálculo de la prima, según los resultados
la tasa más alta se encuentra para hospitalario por su complejidad y tiempo de construcción, las bodegas debido a riesgos
técnicos como largas luces estructurales y siniestralidad del cliente; la tasa para vivienda se mantuvo en un valor
intermedio respecto a los demás usos, y las tasas bajas resultaron para uso comercial y oficina.

Los bancos forman parte integral de la póliza Todo Riesgo Construcción al financiar los proyectos y asegurar la
inversión del préstamo, después del análisis de los bancos beneficiarios en las obras siniestradas se determinó que un solo
banco cuenta con el mayor número de casos y evidentemente es un importante aliado de la compañía de seguros. Se
destaca la baja relación entre el valor siniestrado y asegurado, lo cual representa un indicador positivo en las pólizas
vinculadas con dicho banco.

6. Bibliografía
Fundación MAPFRE. (s.f.). El riesgo. Obtenido de ¿Qué es el seguro?:
https://segurosypensionesparatodos.fundacionmapfre.org/syp/es/seguros/definicion-seguro-asegurar/el-riesgo-
asegurar/que-es-el-riesgo-asegurar/
Munich Re Group. (2015). Condiciones Generales en Ingenieria. München: Group Communications Munich Re.
Project Management Institute. (01 de Noviembre de 2012). Riesgos. Obtenido de PMBOK Gestión:
http://pmbok1.blogspot.com.co/p/blog-page_2251.html
Seguros Generales (01 de Junio de 2009). Sección I: Coberturas y Exclusiones. Obtenido de Condicionado General
Seguros Generales. (01 de Junio de 2009). Sección II: Condiciones Generales. Obtenido de Condicionado General
Seguros Generales (01 de Junio de 2009). Sección III: Amparos Adicionales. Obtenido de Condicionado General
Seguros Generales (2015). Administración de riesgos. Curso: Teoría General del Seguro, (págs. 1-5). Medellín.
Seguros Generales (2015). El Seguro. Curso: Teoría General del Seguro, (págs. 1-4). Medellín.
Seguros Generales (2015). La prima de seguros, el siniestro y tipo de seguros. Curso: Teoría General del Seguro, (págs.
1-3). Medellín.
Seguros Generales (2015). Teoría del seguro. Curso: Teoría General del Seguro, (págs. 1-2). Medellín.
Wassmer, L. (01 de Octubre de 1998). Contractors´ All Risk Insurance. Obtenido de Expertise publication Swiss Re:
http://www.swissre.com/publications/Contractors_all_risks_insurance.html
Zigurat E-Learning. (25 de Marzo de 2015). Los 15 aspectos que debe incluir un estudio de suelos. Zigurat News, págs.
1-4.
MÉTODOS CUANTITATIVOS EN LA GESTIÓN DE
LA CONSTRUCCIÓN CIENTÍFICA.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 705

 DIRECTRICES INCIALES PARA LA ADOPCIÓN DEL
COSTEO KAIZEN EN LA CONSTRUCCIÓN CIVIL
Brian Arriola Oliveros (a), Flávio A. Picchi (b), Ariovaldo D. Granja (c)
(a) Master student, Construction Management Research Laboratory (LAGERCON); Department of Architecture and Building, School of Ci vil
Engineering, Architecture and Urban Design; University of Campinas, Brazil (UNICAMP), E-mail: b180458@dac.unicamp.br
(b) Vice president, Lean Institute Brazil, São Paulo/SP, Brazil, fpicchi@lean.org.br
(c) Assoc. Professor, Construction Management Research Laboratory (LAGERCON); Department of Architecture and Building, School of Civil
Engineering, Architecture and Urban Design; University of Campinas, Brazil (UNICAMP), adgranja@fec.unicamp.br
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Estudios recientes en diferentes industrias demuestran que la gestión de costos es una función importante, tornándose así,
un medio para generar informaciones relevantes para el planeamiento, control e optimización de costos. Por este motivo,
las empresas necesitan adoptar estrategias de gestión de costos para establecerse competitivamente en el mercado actual.
En tal sentido, la construcción civil para equipararse y mantener el lucro como las otras industrias, carece de mejoras en
la gestión de costos. Dentro de este enfoque conceptual para suplir esa necesidad, el Costeo Kaizen (CK) surge como una
de las principales herramientas para optimizar costos continuamente durante la producción (ejecución), manteniendo el
desempeño del producto y agregando valor al cliente. De este modo, el presente trabajo tiene como objetivo proponer
directrices iniciales para la adopción del CK para apoyar a la gestión de costos. El delineamiento del artículo fue conducido
a través de un Mapeamiento Sistemático de la Literatura (MSL), donde fueron buscadas evidencias a través de diferentes
filtros predeterminados. Por consiguiente, la principal contribución de esta investigación consiste en presentar directrices
iniciales sobre el uso del CK en la manufactura relacionadas a la gestión de costos, orientadas a su adopción en la industria
de la construcción civil.
Keywords:
Construcción Civil, Costeo Kaizen, Gestión de Costos, Optimización de costos.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
En las últimas décadas, los desafíos de empresas para mantener una competitividad y lucro considerable en el mercado,
se intensificaron. En respuesta a estos desafíos, en las décadas de los 60’s y 70’s, las industrias automovilísticas en Japón,
iniciaron la aplicación de nuevas herramientas para el planeamiento, control y optimización de gestión costos (Monden &
Lee, 1993). Dos de esas herramientas son el Costeo Meta (CM) y Costeo Kaizen (CK). Es así, que se da a conocer que
las empresas necesitan adaptarse cada vez más a las necesidades del mercado para que los procesos de gestión de costos
mantengan su relevancia. En este sentido, la competencia y la voz de los consumidores imperan sobre las acciones de
mejora de procesos de gestión de costos de las compañías (Sani & Allahverdizadeh, 2012). Así por ejemplo, en varios
países se han resaltado los beneficios derivados de estas dos herramientas en diferentes industrias apuntando a crear
empresas estables.

En el caso de la industria de la construcción civil, también es forzada a mejorar su gestión de costos, ya que los
sistemas de costeo tradicionales de este sector no garantizan competitividad, lo que puede generar inestabilidad en las
empresas. En tal sentido, la implementación de nuevas herramientas de gestión de costos, como el CM e CK, buscan
atender las exigencias del mercado actual. Es así que múltiples esfuerzos están realizándose para la adopción do CM en la
construcción civil (Cândido, Barreto & Neto, 2014). Sin embargo, el CK aún no es considerado en esta industria, lo que
imposibilita que se beneficie por dicha herramienta. Por consiguiente, este trabajo tiene como finalidad proponer
directrices iniciales para la adopción del CK en la construcción civil, teniendo en cuenta su proceso tradicional de gestión

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 707

de costos. Siendo así, para la fundamentación teórica se realizó un Mapeamiento Sistemático de la Literatura (MSL) con
énfasis en la adopción y uso del CK durante la fase de producción en la manufactura.Format

2. Método de investigación
Para satisfacer el objetivo de este trabajo, la búsqueda de la literatura se realizó a partir de criterios rigorosos y de forma
organizada, efectuando de este modo el MSL (Figura 1). El MSL es un método de búsqueda de literatura caracterizado
como “Basado en evidencias” (Evidence-based) y es adecuado cuando hay carencia de evidencias sobre el tema
investigado (Kitchenham, 2009, 2007).

Figura 1. Proceso de ejecución del MSL

En ese orden de idas, se buscó seleccionar bases de datos de fácil acceso y con mayor número de periódicos
indexados en estas, de modo que se torne la búsqueda más amplia y confiable. Al final, fueron seleccionadas 6 bases de
datos; Compendex, Web Of Knowledge, Science Direct Scopus, Scielo y Google acadêmico. En estas bases de datos se
utilizó las siguientes frases con sus respectivos códigos boléanos.

“Kaizen Costing” AND “Production management” AND “Cost management”

En total resultaron 243 investigaciones constituidas por libros, tesis de maestría, tesis de doctorado, artículos de
revistas y artículos de congresos. De este total de documentos obtenidos fueron sustraídos 47 trabajos correspondientes a
duplicidades, lo que resultó en 194 fuentes de información. Luego se aplicó filtros (intervalos de tiempo, idioma, por
títulos y resúmenes) en estas fuentes. Al final, con la lectura de resúmenes fueron seleccionadas 24 investigaciones
relevantes con el tema tratado en el presente trabajo.

Además, se utilizó la bola de nieve “Snowball Sampling” que es un método característico del paradigma basado
en evidencias (Evidence-based Paradigm), (Biernacki & Waldorf, 1981). En ese contexto, éste método resultó en la
adición de 19 estudios (libros, tesis de maestría, tesis de doctorado, artículos de revistas y artículos de congresos).

Finalmente, 43 fuentes fueron utilizadas para realizar este trabajo; sin embargo, como resultado del proceso de
filtrado de documentos sobre la adopción del CK en la manufactura, se obtuvo apenas 6 documentos que muestran casos
prácticos del uso de esta herramienta para la mejoría de la gestión de costos (Cuadro 2).

3. Costeo meta y costeo kaizen en la manufactura

Procesos de costeo a lo largo del ciclo de vida de un producto en la manufactura.

Las empresas pueden ser lucrativas de dos diferentes formas. Primero, aumentando las ventas de productos (elevando el
precio o la cantidad) con mayor valor para el cliente y, segundo, disminuyendo el costo de los materiales para su
producción (Modarress, Ansari, Lockwood, 2005). Acótese que el valor es un principio LT (Lean Thinking) y su definición
debe ser hecha por el cliente (LEI, 2003). Consecuentemente, para atender la segunda forma y aumentar el lucro de la
empresa, son propuestas las aplicaciones del CM y CK, de forma que actúen a lo largo del ciclo de vida de un producto
(Figura 2).
 FASE DE DISEÑO FASE DE PRODUCCIÓN

Costeo Meta (CM)

Ingeniería de valor (EV) Costeo Kaizen (CK)

Planeamiento de costos
Estimación de costos Control de costos
Análisis del valor (AVA) Mejora continua de costos
Ingeniería Simultanea

Figura 2. Gestión del ciclo de vida de un producto bajo el enfoque de costos

3.1.1. Costeo Meta (CM) e Ingeniería de valor (EV)

El CM o Genka kikaku (Shimizu, 2000) es un sistema de costeo que actúa durante la etapa de concepción de un producto
o servicio que basado en una técnica, procura alcanzar un determinado costo esperado de un producto similar existente o
de un producto que será ejecutado posteriormente (Cooper & Slagmulder, 1997, 2001; Monden & Lee, 1993; Nicolini et
al., 2000). De acuerdo con Monden y Hamada (1991), este sistema de costeo envuelve personas que actúan de forma
multidisciplinar dentro de la empresa y los proveedores.

El CM dispone como herramienta de apoyo a la EV, la cual crea una oportunidad de intercambio ideas y discusión
sobre la concepción y planeamiento del nuevo producto (Wnag & Wang, 2011). Así, según Cooper y Slagmulder (1998)
la EV auxilia a la utilización ordenada y sistemática de enfoques, tecnologías, materiales, procesos y habilidades de los
proveedores al largo de la fase inicial del ciclo de vida del nuevo producto.

La segunda fase, sigue a las componentes de control y mejora continua de costos, los mismos que tienen como
herramienta principal el CK para cumplir los objetivos delimitados al comenzar la producción del nuevo producto. En tal
sentido, para que en una empresa exista un sistema de gestión total de costos, el CM y CK deberán actuar en conjunto a
lo largo del ciclo de vida del producto (Williamson, 1997). Consecuentemente, las actividades de esas dos herramientas
deberán crear competitividad con mejoras en la calidad y funcionalidad del producto, cumpliendo así las metas propuestas
en la primera y segunda fase de su ciclo de vida (Xu, 2011).

3.1.2. Optimización de costos: Costeo Kaizen (CK)

“Los costos existen para ser reducidos; no para ser calculados”
(OHNO, 2012)

El CK o, según (Shimizu, 2000), Genka Kaizen no tiene traducción literal al español como es el caso del CM; sin embargo,
la esencia de la palabra es de “mejora continua” (Imai, 2000, 2011). Cogiendo apenas el término Kaizen, este se refiere a
una metodología que con una delimitación estructurada y sistémica, visa asegurar que los procesos de la empresa satisfagan
las necesidades y expectativas de sus clientes, no solamente en ese instante, sino a lo largo del tiempo (Honda & Viveiro,
1993).

Kaizen se relaciona con el CK, ya que esta última herramienta se refiere a la mejora continua con respecto al costo
durante la fase producción del producto (Monden, 1999; Monden & Lee, 1993). Según Ellram (2000) el CK, así como al
Kaizen, es definido como un concepto de mejora continua apoyado en el ciclo de actividades Plan, Do, Control and Action
(PDCA). En esa línea, un sistema de gestión de costos, bajo el enfoque de procesos, incorpora la optimización de costos
para llegar al costo-meta, en vez de acciones correctivas después de ocurrir variaciones de costos en la fase de producción.
Es así que el CK es considerado como una herramienta de gestión de lucros (Cooper & Slagmulder, 2001, 2004).

Adicionalmente, el CK ayuda y mejora la interacción entre las diferentes áreas de la empresa y con los proveedores,
los cuales contribuyen a la optimización de costos durante la fase de producción (Modarress et al., 2005; Monden &
Hamada, 1991). En ese contexto, la determinación de costos-meta durante la producción que logrará el CK, sigue tres
parámetros:

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 709

  Costo actual del producto,
 Metas para su optimización y
 Un método que permita eliminar actividades que no agreguen valor al producto y que estas sean fácilmente
rastreables.
Esa determinación consiste en un proceso de negociación interactiva entre la alta gerencia y los grupos de
empleados que trabajan directamente con el producto (Modarress et al., 2005). Así como por ejemplo, en el libro de
Monden (1999, p. 222,223) se presenta ocho etapas para implementar y usar el CK, realizado por proveedores de
autopiezas con sus clientes.

Cuadro 1. Ocho etapas para ejecutar actividades de Costo Kaizen entre los fabricantes de piezas y automóviles. (Monden, 1999)
ETAPA DESCRIPCIÓN
El Departamento de Negocios revisa y examina el plan de negocios de mediano plazo de la empresa (o de
1°
la división)
2° El Departamento de Gestión de Costos revisa y examina el plan de lucro de mediano plazo
El punto de partida para la preparación del presupuesto actual comienza cuando el fabricante de piezas
3° recibe el plan anual de producción de su cliente (fabricante de automóviles). El fabricante de piezas realiza
un estudio cuidadoso para determinar si el plan de producción es viable.
Con base en el plan de producción final, el Departamento de Ventas del fabricante de piezas esboza el plan
4°
de producción anual para su empresa.
Cada departamento de la empresa de manufactura de piezas calcula sus propias estimativas en concordancia
5° a el plano de producción anual. Tales estimativas deben ser conocidas dos o tres meses antes del inicio del
próximo año contable.
El Departamento de gestión de costo de cada división colecta las estimativas departamentales de costos y
esboza una declaración de lucro/perdida provisoria. Los datos de esa declaración son comparados con los
6° datos de lucro-meta en el plan de lucro de mediano plazo, las diferencias son medidas y los resultados
(diferencias) sirven como la base para el cálculo de las metas del costo Kaizen para el próximo año
comercial.
Las metas del Costo Kaizen son establecidos por varios ítems de costo, en especial costos variables, tales
7° como costos directos de materiales, costos indirectos de materiales y costos directos de mano de obra
(horas-hombre)
8° Luego aprobar el nuevo presupuesto (generalmente en el primero día del nuevo año contable), los estudios
posteriores son hechos mensualmente para determinar si las metas de reducción para costos variables
presupuestados están siendo logrados.

Análisis del valor (AVA)

Esta herramienta emplea actividades Kaizen que cuantifican el nivel de desperdicio (Muda 1) que existe durante la
etapa de la producción del producto a nivel de piso de fábrica (Monden & Lee, 1993). Según Modarress et al. (2005) ese
desperdicio es medido en una escala de tiempo usada para desarrollar el producto (tiempo que agrega o no valor al
producto).

Al hacer analogía del AVA con la EV, el análisis del producto tiene una semejanza; sin embargo la dimensión es
diferente, ya que el AVA actúa en la fase de producción y la EV, en la fase de concepción (Holweg, 2000; Rich & Holweg,
2000). El AVA es utilizado para incrementar la performance agregando valor al producto con el mínimo costo de
producción posible. Este principio crea una metodología de trabajo que envuelve el cliente y el equipo responsable por la
producción del producto. Por tanto, el AVA es una herramienta de negocios que entiende y tiene como meta el Total
Quality Management (TQM) para satisfacer a los clientes(Rich & Holweg, 2000).

Implementación del Costeo Kaizen en la manufactura

En la última década, empresas de la manufactura adoptaron herramientas, tal como el CK juntamente con el AVA para
satisfacer sus necesidades internas y externas. Los ejemplos mostrados del uso del CK y el AVA en la manufactura fueron

1 Muda es una palabra japonesa con significado desperdicio, la cual hace referencia a todas las actividades que no agregan valor al producto final. Existen
7 tipos de mudas reconocidas en el Sistema Toyota de Producción (TPS): sobreproducción, stock, transporte, corrección, espera y procesamient o
(Monden, 1998)
realizados de distintas maneras y en diferentes escenarios. En el Cuadro 2 se presenta algunas recomendaciones que fueron
homologadas para obtener un esquema general de la utilización del CK y el AVA en la manufactura.

Según el estudio de Modarress et al. (2005) durante la utilización del CK en la producción de partes de aviones
modelo Boeing, se conforman dos grupos de trabajo, los cuales son estudiados separadamente. El resultado del empleo
del CK y el AVA muestra una mejoría de la sinergia y relación con los proveedores.

Cooper y Slagmulder (2001;2004) mencionan la utilización del CK en los productos de la empresa Olympus.
Durante a producción, esta emplea el CK de dos formas, una por producto específico y, otra, por procesos (o como es
nombrado por estos autores, CK general). Los resultados del empleo del CK, mejoran el trabajo en equipo y la relación
entre vendedor-comprador.

De acuerdo con Ward et al. (2003), Ward y Graves (2004), la implementación del CK en la industria aeroespacial
ha sido una buena contribución a la gestión de costos durante la producción de nuevos productos. De esta forma, esta
herramienta establece medidas para el trabajo en grupo, mejoría de relaciones con los proveedores, homologación de
documentos contables y técnicas para el reconocimiento de actividades que no adicionan valor al producto final.

Según Fernandes et al. (2006) y Slavov et al. (2013) concuerdan en la formación de equipos de trabajo, los cuales
trabajan con las demás áreas de la empresa harmónicamente. Estos equipos ayudan a la eliminación de actividades que no
agregan valor y a la mejoría de la sinergia entre proveedor-empresa.

Cabe resaltar que las recomendaciones que no fueron mencionadas por algunos autores citados en el Cuadro 2, se
debe a los resultados descritos en cada uno de sus trabajos, pues en cada uno de ellos se aplicó diferentes
técnicas/herramientas que dieron distintos resultados.

Tabela 2. Recomendaciones para a utilización del CK en la etapa de producción.

Productos de Olympus

(Ward; Graves, 2004)

Industria aeroespacial

Industria aeroespacial
Industria aeronáutica

(Slavov et al., 2013)

(Ward et al., 2003)
Slagmulder, 2001,
Óptica (Cooper &
(Modarress et al.,

(Fernandes et al.,
automovilística

automovilística
AUTORES/SECTOR

Industria

Industria
2005)

2004)

2006)
RECOMENDACIONES

Cooperación entre la gerencia y los

X X X X X X
grupos de trabajo.
Datos y resultados contables
intangibles y oportunos para todos los X X X X X
participantes.
Cooperación constate entre la empresa
X X X X X
y sus proveedores
Constantes reuniones para mejorar
X X X X X X
procesos y actividades
Fijar metas factibles para su
cumplimiento en un determinado lapso
X X X
de tiempo (Por ejemplo, porcentajes del
costo actual del producto)
Constante entreno sobre el CK y las
X X
actividades que este envuelve.
Utilización de Mapeamiento del flujo
X X
de valor
Constante monitoramiento de
X X X X X X
actividades y procesos
Establecer premios por metas
X X
cumplidas.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 711

4. Proceso de la gestión de costos en la construcción civil

Enfoque tradicional de gestión de costos a lo largo del ciclo de vida del producto en la construcción
civil
Partiendo del principio que la gestión de costos en la industria de la construcción carece de mejoras, Fine (1982) presenta
como principales problemas los procesos de estimación y control de costos, inadecuado modelamiento de información y
falta de integración del sistema de gestión de costos y de productividad. Estos problemas impiden que las metas de la
empresa no se integren al sistema de gestión de costos. Este sistema tradicional de costos se divide en tres partes de acuerdo
a Kern y Formoso (2004):

I. Estimación de costos,
II. Control de costos y
III. Proyección de costos.

La parte (I) inicia en la construcción, con la elaboración del presupuesto con precios simplificados y, en algunos
casos, usados en otra obra (costos padrones), siendo atribuidos a elementos acabados, tales como puertas (und), muros
(m2), etc. La parte (II) se centra en comprar la variación de los precios en una instancia de la obra con los costos estimados
inicialmente. Por último, la parte (III) es generalmente despreciada (Fine, 1982). Por ejemplo, el tiempo (proyección) es
un factor clave que es afectado por el sistema tradicional de gestión de costos, pues este no ofrece una guía confiable para
la evaluación del impacto de la duración de la construcción sobre los costos (Kaka & Price, 1993; Navon, 1995; Turner,
1993). Generalmente, la información sobre los costos es mostrada confusa y tardíamente, lo que afecta al planeamiento y
control de la productividad.

En suma, la incerteza, variabilidad, interdependencia y complexidad desempeñan un papel-clave en el escenario de

la construcción y un desafío que enfrentan las prácticas de gestión de costos para eliminar o reducir los impactos de esos
factores (Hanid, Koskela & Siriwardena, 2010). Por tanto, de acuerdo a Maskell (2009) se resalta las principales lagunas
de conocimiento tales como la falta de relevancia de procesos, reducción de costos, inflexibilidad, incompatibilidad con o
LT e inapropiados vínculos con la contabilidad financiera.

Costeo Kaizen en la construcción civil

Solamente existen trabajos realizados que tratan superficialmente la utilización y adaptación del CK en la construcción
civil (Formiga, 2006; Granja, Picchi & Robert, 2005a, 2005b; Robert, 2007; Robert; Granja, 2006); sin embargo, el
objetivo principal de estos trabajos es la adopción del CM en esta última industria.

Con el propósito de mostrar gráficamente en que parte del ciclo de vida de una construcción serán direccionadas
las directrices inicias para la adopción del CK, se escogió el modelo presentado en trabajo de Robert (2007, p. 46). Por
ende, las directrices para la gestión de costos propuestas en este trabajo solo se centrarán en la fase de la producción
(ejecución), integrando el CK y AVA a lo largo de esta fase.

5. Directrices iniciales para la adopción do costeo kaizen

Con base en los conocimientos adquiridos a partir de la literatura, la investigación propone directrices para adoptar el CK
en la industria de la construcción civil. Esta propuesta se realizó tomando en consideración las diferencias y barreras
relacionadas al ambiente de la manufactura (Kern & Formoso, 2004; Koskela, 2000). Para hacer una homologación de las
directrices elaboradas a partir de la manufactura para ser adoptadas en la construcción civil, este trabajo propone realizar
la adopción de estas directrices en ciertos tipos de construcciones padronizadas como unidades comercias minoristas,
conjuntos habitacionales, edificios con pisos repetitivos, cadenas de hoteles, puestos de gasolina, supermercados, entre
otros.

Es importante resaltar que este artículo es de carácter exploratorio, por no existir empresas de construcción civil
que tengan adoptado el CK. En consecuencia, las directrices para la adopción del CK se apoyan en las recomendaciones
presentadas en el Cuadro 2 que fueron extraídas de la manufactura y de las 8 etapas de Monden (1999) mostradas
resumidamente en el Cuadro 1.

El Cuadro 3 muestra directrices iniciales para a adopción del CK, visando la optimización de costos durante la
etapa de la producción (ejecución) de las edificaciones. La primera columna de este cuadro, se refiere a las partes
interesadas que participarán de las acciones para adoptar el CK. Las dos columnas siguientes son ítems de los Cuadros 1
y 2 que tienen relación a las etapas y recomendaciones que cada autor resaltó en sus trabajos. La cuarta columna muestra
un conjunto de acciones, con base en la manufactura, dirigidas a la industria de la construcción civil. La penúltima columna
hace referencia a una serie de técnicas/herramientas que facilitarán el desempeño de los procedimientos (cuarta Columna).
En la última columna, se hace referencia a los principales y posibles impactos que se generarán después de la
implementación de estas directrices.

Tabela 3. Propuesta de directrices iniciales para la adopción del CK en la construcción civil.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 713

6. Conclusiones
La principal contribución de este artículo consiste en presentar abstracciones y adaptaciones del “Saber hacer”,
herramientas y técnicas que ya están siendo practicadas en ambientes de la manufactura relacionados a la gestión de costos
en la fase de producción, orientadas a la industria de la construcción civil (Cuadro 3). De este modo, existe la necesidad
de substituir herramientas, metodologías y prácticas anticuadas por simples actividades, como la implementación de
trabajo padronizado y técnicas para planeamiento, control y eliminación de desperdicios en la construcción que son
fundamentales.

Para la búsqueda de evidencias, se construyó un referencial conceptual de sistema de gestión de costos durante a
producción, incorporando conceptos de CK originarios da manufactura. Esos sistemas fueron desarrollados y utilizados
como estrategia para simular el ambiente de la manufactura en la construcción civil, limitándose el alcance del análisis, a
construcciones padronizadas. Inclusive las directrices presentadas pueden ser aplicadas en otros contextos similares donde
las características de producción de unidades padronizadas están presentes, así como, por ejemplo, proyectos de
infraestructura de características lineares como estradas, oleoductos, gasoductos, entre otros.

La correcta adopción del CK en un sistema de gestión de costos garantiza principios importantes para el éxito de
empresas, tal sería el caso de la construcción civil. Sin embargo, aún existe una laguna de conocimiento que es poco
estudiada sobre la adopción de esta herramienta construcción civil.

Por último, es importante mencionar que las directrices iniciales, tanto procedimientos, técnicas/herramientas e
impactos generados, propuestas en el Cuadro 3 podrán ser mejoradas y reestructuradas cuando estas sean puestas en
práctica durante la ejecución de una construcción.

7. Referencias bibliográficas.
Biernacki, P.; Waldorf, D. (1981) Snowball Sampling: Problems and Techniques of Chain Referral Sampling (pp. 141–
163) Sociological Methods & Research, v. 10, n. 2,
Cândido, L. F.; Lima, J. M.; Barros Neto, J.. Análise da Produção (2014) Científica Relacionada ao Custeio-Meta (target
costing) na Construção Civil nos Últimos 5 anos (2009-2013). In: XV ENCONTRO NACIONAL DE
TECNOLOGIA DO AMBIENTE CONSTRUIDO. Maceió, Brasil.
Cooper, R.; Slagmulder, R. (1997) Target costing and Value Engeneering. 1. ed. Portland, Oregon: Productivity Press.
Cooper, R.; Slagmulder, R. (2001) Integrated Cost Management Throught The Product Life Cycle. Insead: The
Business School for The World.
Cooper, R.; Slagmulder, R. (2004) Achieving Full-Cycle Cost Management. Fall.
Cooper, R.; Slagmulder, R. Cost Management (1998) Beyond the Boundaries of the firm (pp. 18–20) Management
Accounting,.
Nicolini, D.; Tomkind, C.; Holti, R.; Oldman, A.; Smalley, M. (2000) Can target costing and whole life costing be applied
in the construction industry?: Evidence from two case studies (pp. 303-324). British Journal of Management,
UK, v. 11.
Ellram, L. M. (2000) Purchasing and supply chain management’s participation in the target costing process. Journal of
Supply Chain Management (pp. 39–51), ABI/INFORM Global, v. 36, n. 2, primavera.
Fernandes, A. et al. Target Costing e Kaizen Costing (2006) Revista da Câmara dos Técnicos Oficiais de Contas de
Portugal. Ed. de Agosto. CTOC.
Fine, B. (1982) The control of site costs. Construction projects their financial policy and control. Harlow:
Construction Press.
Formiga, A. (2006) Implantação do uso do Target Costing na elaboração de orçamentos de obras em empresa de
construção civil de Porto Alegre/RS. Dissertação – Porto Alegre , Brasil: Universidade Federal do Rio Grande
do Sul.
Granja, A. D.; Picchi, F. A.; Robert, G. R. (2005a) Gestão de Custos na Construção Civil Sob um Enfoque de Processos:
target Costing e Kaizen Costing.: Anais... In: SIMPÓSIO BRASILEIRO DE GESTÃO E ECONOMIA DA
CONSTRUÇÃO. Porto Alegre, Brasil.
Granja, A. D.; Picchi, F. A.; Robert, G. R. (2005b) Target and kaizen costing in construction: Proceedings... In: ANNUAL
CONFERENCE OF THE INTERNATIONAL GROUP ON LEAN CONSTRUCTION. Sydney, Australia.
Hanid, M.; Koskela, L.; Siriwardena, M. (2010) Traditional Cost Management vs Lean Cost Management. CIB WORLD
BUILDING CONGRESS. Anais...: 18.
Holweg, M. (2000) Measuring Cost and Performance (pp. 32) 3Day Car -Measuring Cost and Performance.
Honda, A. K.; Viveiro, C. T. (1993) Qualidade & Excelência através da Metodologia Kaizen. 1. ed. Tatuapé, São
Paulo: Érica.
Imai, M. (2000) Gemba Kaizen - Estratégias e técnicas do Kaizen no Piso de Fábrica. São Paulo: IMAM.
Imai, M. (2011) Kaizen: A Estratégia para o Sucesso Competítivo. 7. ed. São Paulo: Atlas.
Kaka, A.; Price, A. D. F. (1993) Relationship between value and duration of construction projects (pp. 383–400).
Construction Management and Economics.
Kern, A. P.; Formoso, C. T. (2004) Guidelines for improving cost management in fast, complex and uncertain construction
projects. In: 12th CONFERENCE OF THE INTERNATIONAL GROUP FOR LEAN CONSTRUCTION.
Anais...Australia.
Kitchenham, B. A. (2007) Guidelines for performing Systematic Literature Reviews in Software Engineering. UK:
Nota técnica.
Kitchenham, B. et al. (2009) Systematic Literature Reviews in Software Engineering: a systematic literature review (pp.
7-15). Information and Software Technology, v. 51, n. 1.
Koskela, L. (2000) An exploration towards a production theory and its application to construction. Technical Research
Centre of Finland – VTT. Helsinki. Laufer, A. and Tucker, R.L. (1987).
(LEI) (2003) Léxico Lean: Glossário ilustrado para practicantes do Pensamento Lean. 1. ed. São Paulo: Lean
Enterprise Institute.
Maskell, B. H.. (2009) Making the Numbers Count: The Accountant as Change Agent on the World Class Team.
New York: Productivity Press.
Modarress, B.; Ansari, A.; Lockwood, D. L. (2005) Kaizen Costing for Lean Manufacturing: a case study (pp. 1751–1760)
International Journal of Production Research, v. 43, n. 9.
Monden, Y. (1998) Toyota production system: an integrated approach to just-in-time. 3. ed. Norcross, Georgia/USA:
Engineering & management press.
Monden, Y. (1999) Sistemas de Redução de Custos : Custo-Alvo e Custo Kaizen. Porto Alegre, Brasil: Bookman.
Monden, Y.; Hamada, K. (1991) Target Costing and Kaizen Costing in Japanese Automobile Companies (pp. 16–34)
Journal of Management Accounting Research.
Monden, Y.; Lee, J. (1993) How a Japanese auto maker reduces Costs (pp. 22). Management Accounting.
Navon, R. (1995) Resource-based model for automatic cash-flow forecasting (pp. 501–510). Construction Management
and Economics.
Ohno, T. (2012) Taiichi Ohno’s Workplace Management. Hardcover.
Rich, N.; Holweg, M. (2000) Value analysis, Value Engineering. EC funded project (pp. 32). United Kingdom: Lean
Enterprise Research Centre Cardiff.
ROBERT, G. (2007) Implantação de Conceitos de Target e Kaizen Costing em Obras Comerciais de Varejo.
Dissertação—Campinas, Brasil: Universidad Estadual de Campinas.
Robert, G. R.; Granja, A. D. (2006) Engenharia de Valor na Concepção de Unidades Comerciais de Varejo. In: XI
ENCONTRO NACIONAL DE TECNOLOGIA NO AMBIENTE CONSTRUÍDO (ENTAC). Anais...
Sani, A.; Allahverdizadeh, M. (2012) “Target and Kaizen Costing” (pp. 49). World Academy of Science,
Shimizu, K. (2000) Transforming kaizen at Toyota (pp. 6). WorNing Paper, ONayama University,
Slavov, T. N. B. et al. (2013) Contabilidade Enxuta (Lean Accounting) na Indústria Automobilística: O Caso da FIAT.
Gestão & Regionalidade, v. 29, n. 86.
Turner, J. R. (1993) The handbook of project based management: improving the process for achieving strategic
objective. England.: McGrow-Hill,.
Williamson, A. (1997) Target and kaizen costing. Manufacturing Engineer, v. 76, n. 1, p. 22–24.
Wnag, N.; Wang, S. L. (2011) Life Cycle Cost Management of Construction Projects Based on Value Engineering 2011
International Conference on Electric Technology and Civil Engineering, ICETCE 2011 - Proceedings. Anais...:
2011 International Conference on Electric Technology and Civil Engineering, ICETCE 2011 -
Proceedings.IEEE Computer Society.
XU, C. (2011) The implementation framework and path research of interorganizational cost management in supply
chainManagement Science and Engineering (ICMSE), 2011 International Conference on. Anais...IEEE.
Ward, Y.; Crute, V.; Tomkins, C.; Grave, A (2003). Cost Management and Accounting Methods to Support Lean
Aerospace Enterprises. The Society of British Aerospaces Companies (SBAC).
Ward, Y.; Graves, A. (2004) A New Cost Management & Accounting Approach For Lean Enterprises. University of
Bath School Of Management, Working Paper Series.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 715

 APPLICATION OF THE ANALYTIC HIERARCHY PROCESS (AHP)
IN THE CONSTRUCTION INDUSTRY: A CASE STUDY IN THE
SELECTION OF THE PLOT FOR A REAL ESTATE PROJECT.

Laura Andrea Gutierrez-Bucheli (a), Jose Agustin Vallejo-Borda (b), Jose Luis Ponz Tienda (c)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, la.gutierrez725@uniandes.edu.co.edu
(Corresponding Author)
(b) Department of Construction Engineering, Universitat Politècnica de València, Valencia, Spain, jovalbor@doctor.upv.es
(c) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jl.ponz@uniandes.edu.co.edu
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
This paper applies multi-criteria decision methodologies, specifically the Analytic Hierarchy Process (AHP), in the
selection of the plot for a real estate project located in Valledupar city, Colombia. To support the study, a literature review
comparing single-criterion and multi-criteria problems and also an analysis of the scope of Multi-Criteria Decision Making
(MCDM) were performed. Moreover, a review of the state of the art is presented, describing the developments in AHP
and its main achievements and contributions. As a result, a hierarchical structure of the main criteria and sub-criteria that
managers, managers and real estate developers take into account is realized. These criteria make it possible to evaluate the
alternatives present within the existing portfolio and therefore to select the best alternative by applying the AHP, allowing
the needs of stakeholders to be met and organizational and project goals to be achieved.
Keywords:
Analytic hierarchy process, Multi-criteria decision making, Real estate, Selection of the plot.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Every day, managers and real estate developers design mitigation and contingency strategies to reduce the occurrence and
impact of negative risks that are implicit in projects. These contingency strategies to mitigate risks involve complex
processes of decision making between different alternatives. The selection of the best alternative will determine the success
or failure of a project, and this decision depends on the adequacy of the methodology adopted with the characteristics
present in construction projects.

Traditionally, in this process of choosing among alternatives, the decision maker uses his or her knowledge and
experiences, based on simple indicators such as profitability or the return period of investment, among others. However,
alternatives are judged by a single indicator (criterion), but usually, several criteria should be used to rate the alternatives.
In addition, criteria often contradict each other, making the correct decision process one of the most complex problems
that decision makers have to address.

To solve the problem of choice between alternatives when considering multiple criteria, the Analytic Hierarchy
Process (AHP) can be used. AHP allow us to incorporate principal project stakeholders in the process of decision making,
where the knowledge and experience of each of them are considered.

The process of decision making will involve the project development team, and for this reason, AHP is based on
the knowledge and experience of a multi-disciplinary group of decision makers. Through their qualitative (if criteria and
sub-criteria are not defined) and quantitative opinions, hierarchically different criteria, and sub-criteria are arranged for
the assessment and comparison of alternatives.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 717

 The industry of architecture and construction is becoming more complex and competitive. However, AHP remains
unknown by decision makers, which means that their choices are affected by a high level of risk and uncertainty. In the
present investigation, using a case study, we will document, analyze, and validate the implementation of AHP in the
planning stage of a real estate project by selecting a plot where the project is going to be developed.

The main objective of this article is to structure the problem of plot selection from a focus group process that seeks
to bring together and analyze the experience, opinion, and judgment of experts that in this case are the decision-makers
(Promotion Company), in a model synthesizing the principles criteria that determine which lot is best for the certain
project. This model can be replicated in future real estate projects by any company in the process of feasibility and
structuring, generating efficiency in decisions making that could reduce time and costs.

The application of the decision-making process using multiple criteria methodologies will take place in a real estate
project of a residential building, currently under construction, located in Valledupar city (Colombia) which is characterized
by middle-income people and a GDP per capita that is 37% higher than the average GDP of Colombia. The project
involved three companies responsible for promotion and construction with extensive experience in developing projects in
different cities.

The project financial variables correspond to an expected internal rate of return (IRR) of 21% in five years, with a
total value of capital invested of 6,000 million pesos, which covers the purchase of the plot and other capital expenditures
related to the preoperative phase, technical structuring, and pre-sales. The project has four 11-storey towers with 350 units
in total, ranging in size from 80 to 100 m2. It also has 360 parking spaces and community services such as a lobby, pool,
gym, and lounge.

2. State of the Art

Decision-making problems are classified according to the number of criteria considered in single-criterion and multi-
criteria problems. Single-criterion decision problems are evaluated in a single stage considering performance and the rating
of alternatives in a scenario that is affected by only one variable. These problems are based on mathematical programming,
where the principal goal is to maximize (or minimize) a target variable that is subject to certain restrictions from the
environment, management, or resource constraints. In problems with multiple criteria, the objective function is affected
by not only one variable but by multiple variables (criteria), from which the problem of finding the relative importance of
each one in the objective function emerges (Aguirre, Andrade, Avila & Palominos, 2006). Additionally, conflicting
situations are presented in the objective function of the problem because, in general, there is no single solution that fulfills
multiple criteria (Peralta & Killian, 1987), and therefore the real problem is relaxed and a forced solution that ignores
criteria that determine the appropriate solution is provided.

Under these circumstances, the application of decision models that consider multiple criteria, called Multi-Criteria
Decision Making (MCDM), gains importance. The scope of these models can be summarized in four points: 1) selection
of an alternative, 2) classification of alternatives into homogeneous groups according to an order of preference, 3)
evaluation of alternatives from the best to the worst, and 4) description of the impact of solutions or alternatives in terms
of performance according to established criteria (Vasquez-Paniagua & Martinez-Crespo, 2012). The above four points can
be summarized by establishing a weight for each criterion, depending on its relevance or importance to the problem or
agents or on preferences. According to that, the evaluation and qualification of each of the alternatives are elaborated
according to criteria, which sometimes involves a cross-evaluation between the criteria and their hierarchical organization
with respect to the overall objective (Yau, 2009).

There are two types of classifications for MCDM. The first one takes the categorization from Multiple Objective
Decision Making (MODM) and Multi-Attribute Decision Making (MADM). MODM takes into account some limitations
to which alternatives are subject, and MADM makes decisions among a finite set of choices. In other words, this
categorization distinguishes methodologies using discrete and continuous methods. Continuous methods identify the
optimal amount that can oscillate infinitely in a decision problem. On the other hand, discrete methods take into account
a finite number of alternatives, which are subdivided into methods of weighting and classification, which as classified as
qualitative, quantitative, and mixed methods (Herath, 2010). The second one distinguishes methodologies depending on
the use of risk and non-risk methods. Under the non-risk classification, we found methodologies such as Multi-Attribute
Utility Theory (MAUT) and Elimination and Choice Translating Reality (ELECTRE), which in turn belong to the
subdivision of quantitative methodologies. Moreover, the Theory Expected Utility methodology is part of the group of
problems that takes risk into account.
 One of the main goals in developing AHP was the ability to have a method that is able to prioritize different
alternatives by experience, premonitions, and other factors present in decision-making by humans (Saaty T. , 1979).
However, in 1979, this methodology arose and it was necessary to test it in the future both academically and in everyday
life (Saaty T. , 1979).

In the 1980s, with the development of AHP, the use of decision making started to be applied in many areas of
management. These areas involved studies in marketing (Wind & Saaty, 1980), military operations (Saaty, Vargas, &
Barzilay, 1982), problem structuring around solving conflicts (Saaty T. L., 1983), evaluation of databases for decision
making (Zahedi, 1985), classification of people in monetary claims (Srinivasan & Kim, 1987), evaluation and external
audit (Messier Jr. & Schneider, 1988), and even the correct selection of operators in the field of transport (Bagchi, 1989).

In 1991, AHP began to be used in the area of civil engineering, serving as a tool for selecting the best option for
wastewater treatment (Ellis & Tang, 1991). After this article, and in the same decade, several studies were developed on,
for example, quantifying the benefits of technological innovations in construction using AHP (Skibniewski & Chao, 1992),
prioritization of projects in public transport using AHP (Khasnabis & Chaudhry, 1994), identification and classification
of possible areas for landfills by AHP (Siddiqui, Everett, & Vieux, 1996), and identification of key factors for the proper
development of construction projects (Chua, Kog, & Loh, 1999), among others.

From the beginning of the new century, AHP began to be seen as a powerful tool to be used by government agencies
in different problems. Initially, this method was used in order to identify and quantify problems in an urban landscape
(reserve areas) and, at the same time, the possible causes of these problems (Kim & Sato, 2000). Following this line, AHP
was used equally in the creation of new methodologies to monitor piping systems used in the oil sector (Kumar Dey, 2003)
as well as to determine the levels of services in different infrastructure systems (Sharma, Al Hussein, Safouhi, &
Bouferguène, 2008).

In later years, with the aim of improving selection methodologies, the scientific community sought to work around
the improvement of AHP as a method implementing fuzzy logic, where an advanced method that includes the knowledge
of experts is obtained more efficiently (Li & Han, 2006). However, an improved method of AHP was developed to quantify
the experience of experts that takes into account the influence of experts in different subjects (Yu, Xu, & Li, 2010).

Similarly, the process of AHP is also used in the progress of building methods in the field of civil engineering. As
a proof of this, it is possible to see that through this method of selection, practices focused on conserving the environment
in large infrastructure projects (Wang, Chen, & Cheng, 2009) as well as more efficient alarm systems to provide better
risk management in macro-projects are disclosed (Wang, Zhu, & Zhang, 2012).

Moreover, AHP also focuses on other factors that are directly connected with the evolution of the construction
industry, achieving successful cases such as the selection of work teams (staff) to carry out the work in the best way,
taking into account human factors (Fan, Zhang, Zhang, & Wang, 2011), the correct identification of the trigger factors of
conflict in construction (Irlayici Cakmak & Cakmak, 2013), and proper selection and procurement management in projects
(Jin Lin, Shah Ali, & Bin Alias, 2014).

Throughout the literature reviewed, AHP has been applied in numerous successful cases, having demonstrated its
validity for decision making considering multiple criteria. However, in the opinion of the authors, complex decision
making in architecture and the construction industry for plot selection is still based on traditional systems of a single
criterion.

The rest of the paper is structured as follows. First, a brief explanation of MCDM and AHP methodology is given,
followed by its application to a case study of plot selection in the structuring phase of a real estate project and the
presentation of the results. The paper ends with a brief discussion and conclusions.

3. Methodology
As has been said previously, the implementation of AHP in a multi-criteria decision problem can be summarized into four
steps: 1) structuring the problem, 2) building the comparison and importance matrices, 3) estimation of weights, and 4)
analysis of results.

In the first stage, the overall objective to be achieved and the criteria used to evaluate and analyze each of the
alternatives are identified (Figure 1). In the second, the construction of matrices is performed from a subjective scale of
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 719
values (Table 1), in which they are compared pairwise on each level and in relation to the criteria for the next level up,
and thus the opinion of each decision maker involved can be quantified. According to this, two types of comparison are
performed: importance and preference. The importance comparison consists in compare criteria with higher criteria levels,
and the preference comparison is when alternatives are compared.

Target

Criterion 1 Criterion 2 Criterion ... Criterion n

Subcriterion ...,c...
Subcriterion …,1

Subcriterion ...,...
Subcriterion 1,c1

Subcriterion 2,c2

Subcriterion n,cn
Subcriterion 1,...

Subcriterion 2,...

Subcriterion n,...
Subcriterion 1,1

Subcriterion 2,1

Subcriterion n,1
Alternative 1 Alternative ... Alternative m

Figure 1. Decision for Tree Alternatives. Source: Own development, 2014.

Table 1. Importance/preference comparison table. Source: Own development, 2014.
Scale/Value Importance Preference
9 A is extremely more important than B A is extremely better than B
7 A is markedly more important than B A is markedly better than B
5 A is more important than B A is better than B
3 A is slightly more important than B A is slightly better than B
1 A is equally important than B A is equal than B
1/3 B is slightly more important than A B is slightly better than A
1/5 B is more important than A B is better than A
1/7 B is markedly more important than A B is markedly better than A
1/9 B is extremely more important than A B is extremely better than A

The scale used to build the pairwise comparison matrices is the same for both criteria and alternatives, varying only
in the interpretation of the values. The comparison of aspects/alternatives regarding importance/preference is made by
comparing all the elements of one criterion pairwise, usually using values in the set {1, 3, 5, 7, 9} (Table 1).

The third stage is the estimation of the relative weights for each one of the criteria with respect to the criteria of the
next level up. Once the weights of the criteria have been estimated, the weight of each of the alternatives with respect to
the target must be established, generating an array of alternatives. To obtain the weights, the eigenvalues method is used
(Vasquez Paniagua & Martinez Crespo, 2012), which has as the input variable a weight vector of the criteria with respect
to the target or next level up, and is established by the transposed vector w   w1 , w2 ,, wn  , where n is the number of
T

relevant criteria.

From the relationship between different criteria weights, a pairwise comparison matrix is constructed according to
Equation 1, obtaining the eigenvector W from matrix A , and the associated eigenvalue  . The maximum eigenvalue (
max ) is obtained by solving equation 1 of degree n .
  w1 w1 w1 
w w2 wn 
 1
 w2 w2 w2 
 
A   w1 w2 wn  ; A  W    W (1)
 
 
 wn wn wn 
w wn 
 1 w2

According to the above, the consistency of matrices is checked from the obtained values of the matrix, because the
ratios between weights are known previously. In many cases, the weights are previously unknown, and they are precisely
what we want to know. Therefore, from the pairwise comparison matrix A , obtained by the judgment of decision makers,
the eigenvectors can be obtained and we can establish which is the most appropriate for estimating W . For example, if
there are n aspects to be compared with the level immediately above, and a pairwise comparison matrix A exists, Saaty
(1994) showed that for a reciprocal matrix A , max is always greater than or equal to n and max is equal to n if and
only if A is completely consistent (e.g. equation 2).

A   aij  | aij  1 a ji  max  n;

(2)
max  n  conA

Therefore, if the weights are unknown, the method consists in finding the maximum eigenvalue ( max ) of the
comparison matrix A , and proceeding to obtain its associated eigenvector. W , in other words, the vector of weights that
satisfy the equation for max .

̅ and corresponds to the normalized vector W , where the sum

The final vector of estimated weights is denoted by 𝑊
of its components is equal to one (e.g. equation 3).

W   w1 , w2 , , wn ;W  w1  w ,w  w ,  w   1
n n n
, wn (2)
 1 i 2 1 i 1 i

To measure the level of consistency of the matrix A there are two indicators; the first is the consistency index (CI)
and the other is the consistency ratio (CR). The consistency index indicates coherence in the estimation of decision makers
when max approaches to n the lower its value, the more consistent will be the estimation (e.g. equation 4), and the
consistency ratio is a boundary that should not exceed 10% (e.g. equation 5). (Saaty T., 1994).

max  n
CI  A  (3)
n 1

CI  A 1.98* n  2 
CR  A  ; RI  (4)
RI n

Finally, the fourth and final stage are the analysis of results, the conceptual interpretation, and the impacts from the
decision, according to the validation of the results, and ultimately a recommendation is given.

4. Case Study
Following the steps described above, the project was initially structured by the decision-makers, that in this case is the
company responsible for promotion who establish the overall goal and the criteria for evaluating each available plot
portfolio (alternatives) for the project. The decision problem is divided into seven criteria at the first level, fifteen at the
second level, and five at the third level (Figure 2).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 721

 1st Level 2nd Level 3rd Level
Target Alternatives
Criteria Criteria Criteria
Consumer
Characteristics
Potential Demand
Size
Market Research
Existing Supply

How to Buy
Commercial
Select the most advantageous plot to the Real Estate Project

Value

Buy Features Plot Costs Taxes

Alternative 1; Alternative 2; Alternative 3

Valuation
Expectations
Exit Strategy

Topography

Technical
Soil Quality
Feasibility

Availability of
Public Services

Construction
Index

Regulatory
Type of Use
Feasibility

Other
Requirements
Legal Feasibility
Access

Public Transport
Location

Market Dynamic

Perimeter
Business Strategy

Figure 2. The decision problem. Source: Own development, 2014.

The most important difference between the three alternatives is the way of acquisition (how to buy) of the plot
because the Alternative 2 contemplate a contribution of the plot by the owner to the company in return for a percentage of
the project profitability. The above is a significant advantage for the company because the initial investment is lower, the
project is leveraged itself and the balance point is obtained faster. Other main differences between the alternatives are that
the Alternative 3 has contractual problems of the property deed although the plot is localized in the industry sector of the
city. In the other hand, the Alternatives 1 and 2 are localized in a residential sector that is arising as an excellent
neighborhood for multi-family housing projects.

It is important to clarify that the criteria are established by the company thanks to its experience in previous real
estate projects and in a process of focus group compound by the CEO of the company and the principal participants of the
board of directors. The focus group was performed three times and the main objective of each one was feedback the model
with existing stages of feasibility and new points that emerged from the discussion.

As mentioned in the introduction, the project was under construction at the moment of the research, so the three
alternatives were considered for the investigation were those who had at the beginning of the project feasibility by the
company, these alternatives are comparable to the company according to its objectives, market research, and acquisition.
The pairwise evaluation of the alternatives is based on the judgments of the focus group considering the characteristics of
the project and its needs.

5. Results of the Application

Once the problem is structured, the importance matrices of each of the levels with respect to the next level are built,
the alternatives are compared with the respective criteria, and the final result is obtained for the preference alternatives as
the overall target. The weights obtained for each of the criteria from the first, second, and third levels are listed in Table
2.

Analyzing the results, we find that the best choice is Alternative 2 with 46.1%, followed by Alternative 1 with
30.3% and finally Alternative 3 with 23.7%. The inconsistency (CI  A) is 0.02, which is very close to zero, indicating
high consistency in the estimates of decision makers, and the consistency ratio (CR  A) is 1.42%. The sensitivity
performance of the alternatives with respect to the main criteria (Figure 3) provides the performance of each of the
alternatives with respect to the target and the first level criteria.

Alternative 1
Alternative 2
Alternative 3

Figure 3. Sensitivity Performance of Alternatives. Source: Own development, 2014.

6. Discussion of Results
According to the results, the corresponding plot selected is Alternative 2 because it is the best qualified according to the
criteria and sub-criteria. However, according to the sensitivity graph (Figure 3), this alternative is not the best qualified
according to the criteria “Location”, “Business Strategy”, and “Legal Feasibility”.

The best alternative is not the best qualified with respect to every one of the criteria and sub-criteria that are taken
into account. Except for “Buy Features” and “Market Research”, all criteria have similar importance with respect to the

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 723

target. This fact can be offset by a very high rating on the most important criteria, “Market Research” and “Buy Features”,
where the selected alternative provided the best rating on both.

These results were discussed in the focus group, where agents revealed that Alternative 2 was selected because the
special characteristics of purchase, which were very favorable for the achievement of the target. In addition, this is
confirmed by the results on the importance of the sub-criteria of the main criterion “Buy Features”, where the sub-criterion
“How to buy” is the most important, at 77.1% (Table 2).

Table 2. Weights of criteria from the first, second, and third levels. Source: Own development, 2014.
First Level Criteria Weight Second Level Criteria Weight Third Level Criteria Weight
1.1.1 Consumer Characteristics 0.235
Market 1.1 Potential Demand 0.812
1 0.213 1.1.2 Size 0.765
Research
1.2 Existing Supply 0.188
2.1 How to Buy 0.771
2.2.1 Commercial Value 0.516
2 Buy Features 0.416 2.2 Plot Costs 0.124 2.2.2 Taxes 0.361
2.2.3 Valuation Expectations 0.123
2.3 Exit Strategy 0.105
3.1 Topography 0.423
Technical 3.2 Soil Quality
3 0.061 0.475
Feasibility
Availability of Public
3.3
Services 0.102
4.1 Type of Use 0.118
Regulatory
4 0.103 4.2 Construction Index 0.294
Feasibility
4.3 Other Requirements 0.588
Legal
0.054
5 Feasibility
6.1 Access 0.102
6.2 Public Transport 0.054
6 Location 0.100
6.3 Market Dynamic 0.472
6.4 Perimeter 0.372
Business
0.053
7 Strategy

7. Conclusions
Decision making may be the most important activity in the development of construction projects, especially in its early
stages and based on the analysis of previous experiences. Generally, the methods used are based on expert panels where
opinions are generated without quantifying or ranking them, and accordingly, they produce a high level of uncertainty
with regard to the adequacy of the decision.

To fill this gap, the applicability of AHP has arisen to quantify the opinions of the focus group. AHP uses criteria
and sub-criteria organized in a mathematically modeled hierarchical structure, which makes it possible to decide which
alternative is best for achieving the target. For this reason, the development of decision-support systems to assist in
environments of high uncertainty becomes crucial for the initial stages of a project, providing security to decision makers
by reducing the risks caused by the uncertainty of the decision. In addition, the model generated can be replicated in future
projects of any company with the aim of improving the decision-making process because the company already knows
which are the variables (criteria) that have to be measured.
 The result of the application of AHP in the case study was used to assist in the selection of a plot within an
alternative portfolio for developing a real estate project. This decision was based on the opinions of a focus group made
up of project managers. From the opinion of this focus group, we concluded that the selection of the plot might vary
significantly according to the criteria to be evaluated.

The case study shows the benefits of removing decisions based on the intuition and expertise of decision-makers
making subjective assessments, quantifying in the best way the criteria that affect the selection of plots for the realization
of a real estate project.

In conclusion, the use of AHP as a tool for decision-making triggers better-supported decisions and provides greater
transparency in the projects. Furthermore, it provides an increase in decision makers’ awareness and reduces uncertainty
in the project, generating better results for the managers and real estate developers in construction projects.

8. References
Aguirre, N. C., Andrade, G. M., Avila, T. D., & Palominos, G. P. (2006). Demanda de Información Inmobiliaria en
Santiago de Chile, un Estudio Transversal. Revista de la Construcción, 5–15.
Bagchi, P. K. (1989). Carrier Selection: The Analytic Hierarchy Process. Logistics and Transportation Review, 63–73.
Casañ Perez, A., Ponz-Tienda, J. L., & Bustos Chocomeli, O. H. (2013). “La Decisión Multicriterio; Aplicación en la
selección de ofertas competitivas en edificación”. Thesis magister in Science. Universitat Politecnica de Valencia.
Castillo, M. (2006). Toma de decisiones en las empresas: Entre el arte y la técnica, Bogotá D.C.: Ediciones Uniandes.
Chua, D. K., Kog, Y. C., & Loh, P. K. (1999). Critical success factors for different project objectives. Journal of
Construction Engineering and Management, 142–150.
Ellis, K. V., & Tang, S. L. (1991). Wastewater treatment optimization model for developing world. I: Model development.
Journal of Environmental Engineering, 501–518.
Fan, X., Zhang, D., Zhang, D., & Wang, D. (2011). Fuzzy evaluation of crews comprehensive quality based on Analytic
Hierarchy Process. ICTIS 2011: Multimodal Approach to Sustained Transportation System Development:
Information, Technology, Implementation, 2645–2652.
Herath, G. (2010). Multi-criteria decision making in water resources planning: what does the evidence show. USA:
Intellect base International Consortium.
Irlayici Cakmak, P., & Cakmak, E. (2013). An analysis of causes of disputes in the construction industry using analytical
hierarchy process (AHP). AEI 2013: Building Solutions for Architectural Engineering, 94–102.
Jin Lin, S. C., Shah Ali, A., & Bin Alias, A. (2014). Analytic Hierarchy Process decision-making framework for
procurement strategy selection in building maintenance work. Journal of Performance of Constructed Facilities.
Khasnabis, S., & Chaudhry, B. B. (1994). Prioritizing transit markets using Analytic Hierarchy Process. Journal of
Transportation Engineering, 74–93.
Kim, K., & Sato, S. (2000). Evaluation of urban landscape problem using Analytic Hierarchy Process method. Computing
in Civil and Building Engineering,. 442–448.
Kumar Dey, P. (2003). Analytic Hierarchy Process analyzes risk of operating cross-country petroleum pipelines in India.
Natural Hazards Review, 213–221.
Li, X., & Han, S. (2006). Multiperson logistics vendor selection with Fuzzy Analytic Hierarchical Process method. Journal
of Highway and Transportation Research and Development, 117–121.
Messier Jr., W. F., & Schneider, A. (1988). A hierarchical approach to the external auditor's evaluation of the internal
auditing function. Contemporary Accounting Research, 337–353.
Peralta, R., & Killian, P. (1987). Decision support for optimal regional groundwater management strategy. Transactions
of the ASAE, 30, 400 – 410.
Saaty, T. (1979). Optimization by the Analytic Hierarchy Process. Philadelphia.
Saaty, T. L. (1983). Conflict resolution and the Falkland Islands invasions. Interfaces, 68–83.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 725

Saaty, T. (1994). Fundamentals of decision making and priority theory with the Analytic Hierarchy Process. University
of Pittsburgh.
Saaty, T. L., Vargas, L. G., & Barzilay, A. (1982). High-level decisions: a lesson from the Iran hostage rescue operation.
Decision Sciences, 185–206.
Sharma, V., Al Hussein, M., Safouhi, H., & Bouferguène, A. (2008). Municipal infrastructure asset levels of service
assessment for investment decisions using Analytic Hierarchy Process. Journal of Infrastructure Systems, 193–
200.
Siddiqui, M. Z., Everett, J. W., & Vieux, B. E. (1996). Landfill siting using geographic information systems: a
demonstration. Journal of Environmental Engineering, 515–523.
Skibniewski, M. J., & Chao, L. C. (1992). Evaluation of advanced construction technology with AHP method. Journal of
Construction Engineering and Management, 577–593.
Srinivasan, V., & Kim, Y. H. (1987). Credit granting: a comparative analysis of classification procedures. Journal of
Finance, 665–681.
Vasquez Paniagua, J. A., & Martinez Crespo, J. (2012). Decision making methodology to support the project
implementation of knowledge management in business. Proceedings of the European Conference on Knowledge
Management, 904–912.
Wang, F., Chen, F., & Cheng, Y. (2009). Application of Analytic Hierarchy Process to slope greening design.
Characterization, Modeling, and Performance of Geomaterials: Selected Papers from the 2009 GeoHunan
International Conference, 109–115.
Wang, K., Zhu, Y., & Zhang, X. (2012). Index system of construction safety evaluation based on Analytic Hierarchy
Process. CICTP 2012: Multimodal Transportation Systems – Convenient, Safe, Cost-Effective, Efficient, 2469–
2473.
Wind, Y., & Saaty, T. L. (1980). Marketing applications of the Analytic Hierarchy Process. Management Science, 641–
658.
Yau, Y. (2009). Multi-criteria decision making for urban built heritage conservation: application of the Analytic Hierarchy
Process. Journal of Building Appraisal, 191–205.
Yu, F., Xu, H., & Li, G. (2010). An improved Analytic Hierarchy Process of evaluation. ICCTP 2010: Integrated
Transportation Systems: Green, Intelligent, Reliable, 3788–3796.
Zahedi, F. (1985). Data-base management system evaluation and selection decisions. Decision Sciences, 91–116.
 THE PROBLEM OF COMPUTING THE LATEST TIMES OF THE
ACTIVITIES IN FUZZY SCHEDULING; A LITERATURE REVIEW.
L. V. Alvarado-Zabala (a), J. L. Ponz-Tienda (b), Alejandro Salcedo-Bernal (c)
(a) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, lv.alvarado685@uniandes.edu.co.
(b) Department of Civil & Environmental Engineering, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jl.ponz@uniandes.edu.co.edu
(c) Department of mathematics, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia. a.salcedo49@uniandes.edu.co
_______________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
In multiple knowledge fields is necessary to schedule projects involving unavailable or incomplete information. To address
this problem multiple approach has been proposed, being most common the parameter estimation and stochastic methods.
The parameter estimation can produce highly risky schedules depending on the estimation method, therefore is not safe to
use it. Stochastic methods are closer to reality and produce appropriate results, but it can be very complex to apply and
possibly requiring specialized staff to model the problem and apply the methods. Beside those approaches, using Fuzzy
Logic Sets has been proposed as solution to schedule projects with incomplete information, being easily applicable and
producing appropriate results. As the other approaches using Fuzzy Logic arise some problems, being the most serious
the computation of the latest times of the activities, which frequently produce negative starting times. To fix this problem
several authors have proposed distinct approaches obtaining the desired results without compromising the accessibility of
Fuzzy Logic. In this research, the basics of Fuzzy Logic are introduced and six different method for computing the latest
times in Fuzzy Scheduling will be exposed to propose the most appropriate model.
Keywords:
Fuzzy Logic, Fuzzy Project Scheduling, Fuzzy Latest Times.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction.
In Architecture, engineering and construction industry, projects are planned by construction schedulers using a group of
tools known as the critical path method (CPM), involving unavailable or incomplete information, which requires rough
estimations in the forecast of project parameters, producing a high risk of failure. To solve the problem of risk management
in projects, statistical approaches have been proposed such as the Program Evaluation Review Technique, or the Monte
Carlo Simulation Models based on random distributions.

Several authors argue that the nature of the risk associated to construction projects is not associated with the
presence of random variables but with the imprecision of the estimates produced by limited and incomplete
information. Those proposals states that the Theory of Fuzzy Sets (TFS) is appropriate, closer to reality and simpler to
use than stochastic models, facilitating the implementation of values that are not precisely known, but that can be limited
within certain bounds of membership or fuzziness.

Traditional CPM allows computing the times of the activities in an easy and efficient way, but when imprecision
is included to the model, applying the fuzzy logic and fuzzy arithmetic, several problems arises. The main problem is to
compute the latest times of the activities, which frequently produce negative starting times when traditional algorithms
are applied. In order to deal with this issue, researchers have developed several models along the analyzed literature, but
it is not clear which method is the best one to compute the latest times on the activities when fuzzy arithmetic is considered.

In this research, different method for computing the latest times in Fuzzy Scheduling will be exposed to propose
the most appropriate model. In order to introduce this proposal properly, the following section provides the principles of
fuzzy sets and fuzzy arithmetic, whereas section 3 gives a brief statement of the problem of computing the latest times of
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 727
the activities. Section 4 details the proposed models found in the literature. Later, a brief discussion and comparison of
methods is be exposed in section 6. Finally, conclusions and limitations of the research are drawn.

2. Principles of fuzzy sets and fuzzy arithmetic.

Zadeh (1965) defined fuzzy sets () as sets of elements with no precise boundaries, whose elements have different
degrees of membership to the set. The membership function is a matter of the degree of belonging to the set, not a matter
of the duality between affirmation and denial about whether an element is part of the set. Accordingly, each element has
its grade of membership to the concept represented by the fuzzy set (real numbers in the closed unit interval [0, 1]).

A fuzzy number of a set Ω (fuzzy set of real numbers) is a membership function written 𝐴̃(𝑥) which produces
values in [0, 1] for al 𝑥 in Ω. Different shapes for a fuzzy number can be adopted, being the triangular fuzzy number
(known as TFN) one of the most common membership functions. It is defined by three numbers 𝑎1 ≤ 𝑎2 ≤ 𝑎3 , where the
base of the triangle is the interval [𝑎1 , 𝑎3 ] called support (membership equals zero), and the vertex is 𝑎2 (membership
equals one), as shown in equation 1.

𝐴̃(𝑥) = {𝑥, 𝜇(𝑥)|𝑥 ∈ 𝛺}; 𝐴̃(𝑥) = (𝑎1 , 𝑎2 , 𝑎3 ) (1)

̃(x), written A
Alpha-cut of A ̃[α], are slices through a fuzzy set that produces closed and bounded subsets in which
its membership function is greater than or equal to α (Figure 1), and for a triangular fuzzy number the interval will be
written and obtained applying equation 2.

[𝐴]𝛼 = [𝑎1 (𝛼), 𝑎3 (𝛼)] = [𝑎1 + 𝛼 ∙ (𝑎2 − 𝑎1 ), 𝑎3 − 𝛼 ∙ (𝑎3 − 𝑎2 )] (2)

a1 a1   a2 a3   a3
 A


̃(𝑥) and alpha cut [𝐴]𝛼 of 𝐴

Figure 1. Triangular fuzzy number 𝐴 ̃(𝑥)
Fuzzy numbers can be operated in a similar way as the crisp ones (traditional numbers) by applying the fuzzy
arithmetic rules. Fuzzy operations (represented as #) between two fuzzy numbers A ̃(x) and B̃(x), are based on extension
principle and arithmetic by intervals. By applying the interval arithmetic for alpha values between 0 and 1 (0 ≤ α ≤ 1) is
defined as expressed in equation 3 and 4.

[𝐶]𝛼 = [𝐴]𝛼 #[𝐵]𝛼 = [𝑐1 (𝛼), 𝑐3 (𝛼)]; 𝑏𝑒𝑖𝑛𝑔 # 𝑎𝑛 𝑎𝑟𝑖𝑡ℎ𝑚𝑒𝑡𝑐 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑜𝑟 (3)

𝑐1 (𝛼) = 𝒎𝒊𝒏(𝑎1(𝛼)#𝑏1 (𝛼), 𝑎3 (𝛼)#𝑏3(𝛼), 𝑎3 (𝛼)#𝑏1 (𝛼), 𝑎3 (𝛼)#𝑏3 (𝛼))

(4)
𝑐3 (𝛼) = 𝒎𝒂𝒙(𝑎1 (𝛼)#𝑏1(𝛼), 𝑎3 (𝛼)#𝑏3 (𝛼), 𝑎3 (𝛼)#𝑏1(𝛼), 𝑎3 (𝛼)#𝑏3 (𝛼))

3. Problem Statement of Computing the Latest Times of the activities.

Computing the latest times (LSi) of the activities is an important issue which can provide incorrect values for the obtained
fuzzy numbers. This happens because the backward pass of the traditional algorithm is strictly applied as with crisp values
(Eq. 8), and, if a fuzzy difference is applied, negative values can be obtained for the times of the activities, providing
incorrect solutions (Shi & Blomquist, 2012).
 [𝐿𝐹]𝛼𝑖 = 𝒎𝒊𝒏([𝐿𝑆]𝛼𝑗 ) ∀ 𝑗 ∈ 𝑆 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟𝑠 𝑜𝑓 𝑖
(5)
[𝐿𝑆]𝛼𝑖 = [𝐿𝐹]𝛼𝑖 ⊖ [𝐷𝑢𝑟]𝛼𝑖 ∀ 𝑖

For a better comprehension of the remainder of the article, a small project example of an AON network with six
activities has been designed with the topology and fuzzy durations exposed in Figure 2. The shapes for fuzzy LS times
computed applying fuzzy difference (traditional approach) for the project example are presented in Figure 3. In
Table 1 are exposed the [𝐸𝑆]𝛼=0 (early starting time for alpha=0), the [𝐸𝐹]𝛼=0 (early finishing time for alpha=0), [𝐿𝑆]𝛼=0
(latest starting time for alpha=0) and the [𝐿𝐹]𝛼=0 (latest finishing time for alpha=0).

Fuzzy duration
Activities
Inferior Core Superior
A 1 2 3
B 3 4 9
C 2 5 8
D 8 9 15
E 3 4 7
F 5 7 12

Figure 2. Topology and fuzzy duration of the project example

Activity [𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0

A [0.0, 0.0] [1.0, 3.0] [−18.0, 19.0] [−15.0, 20.0]
B [1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [−15.0, 20.0] [−6.0, 23.0]
C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [−14.0, 21.0] [−6.0, 23.0]
D [0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [−21.0, 15.0] [−6.0, 23.0]
E [4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [−6.0, 23.0] [1.0, 26.0]
F [8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [1.0, 26.0] [13.0, 31.0]

Figure 3. LS of the activities applying fuzzy difference Table 1. Computed fuzzy times applying fuzzy difference
As can be seen in Figure 3 and Table 1, the latest starting times of the activities A, B, C, D, E, and the latest
finishing times of the activities A, B, C, D, offer negative values for the left support of the fuzzy number, which obviously
is not correct.

4. Proposals for Computing the Latest Times of the activities.

Along the analyzed literature, researchers have deal with the problem of computing the times of the activities for avoiding
negative values in the left support of the fuzzy number. The first three proposals are an evolution of the traditional method
solving the problem of computing the LS by equation solving (Buckley & Eslami, 2002) (Ponz-Tienda, Pellicer, & Yepes,
2012) (Chrysafis & Papadopoulos, 2014), applying the Minkowski´s subtraction and reshaping (Ponz-Tienda J. L.,
Pellicer, Benlloch-Marco, & Andrés-Romano, 2015), or simply avoiding the negative values of the left side of the fuzzy
number (McCahon & & Lee, 1988). The last three models are based on the graph topology as the Nasution (1994) model,
mathematical programing (Madhuri, Siresha, & Shankar, 2012), and the interaction between the activities of the graph
(Slyeptsov & Tyshchuk, 2003).

LS computing by equation solving.

Ponz-Tienda (2012), Buckley & Eslami (2002) and Chrysafis & Papadopoulos (2014) uphold that the LS of the activities
is the result of solving an equation with the LS as the unknown term as can be seen in equation 6.

𝐿𝑆𝑖 + 𝐷𝑢𝑟𝑖 = 𝐿𝐹𝑖 → 𝐿𝑆𝑖 = 𝐿𝐹𝑖 − 𝐷𝑢𝑟𝑖 (6)

This fact does not have transcendental implications on scheduling with crisp values, but with fuzzy values, the
equation must be solved as a crisp difference of the alpha cuts of the fuzzy numbers (equation 7), resulting in the method
exposed in equation 8 that guarantee that the obtained solution is always culminate in an positive confidence interval (Gil-
Aluja, 2004). This method is also known as Minkowski´s subtraction (Buckley & Eslami, 2002) (Chrysafis &
Papadopoulos, 2014). In Figure 4 are presented the shapes for the LS and in Table 2 the obtained fuzzy
times following the previously exposed criteria for Table 1.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 729

 [𝐿𝑆]𝛼𝑖 ⨁ [𝐷𝑢𝑟]𝛼𝑖 = [𝐿𝐹]𝛼𝑖
(7)
[𝐿𝑆]𝛼𝑖 = [𝐿𝐹]𝛼𝑖 − [𝐷𝑢𝑟]𝛼𝑖

[𝑙𝑠1 (𝛼), 𝑙𝑠3 (𝛼)] ⊕ [𝑑𝑢𝑟1 (𝛼), 𝑑𝑢𝑟3 (𝛼)] = [𝑙𝑓1 (𝛼), 𝑙𝑓3 (𝛼)]
(8)
[𝑙𝑠1 (𝛼) = 𝑙𝑓1 (𝛼) − 𝑑𝑢𝑟1 (𝛼), 𝑙𝑠3 (𝛼) = 𝑙𝑓3 (𝛼) − 𝑑𝑢𝑟3 (𝛼)]

Activity [𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0

A [0.0, 1.0] [1.0, 2.0] [0.0, 1.0] [2.0, 3.0]
B [1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [2.0, 3.0] [5.0, 12.0]
C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [3.0,4.0] [5.0, 12.0]
D [0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [0.0, 4.0] [8.0, 19.0]
E [4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [5.0, 12.0] [8.0, 19.0]
F [8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [8.0, 19.0] [13.0, 31.0]

Figure 4 LS of the activities applying equation solving Table 2 Computed fuzzy times applying fuzzy equation solving
As can be seen in Figure 4 and Table 2, all the obtained fuzzy times are positive values, but the fuzzy LS times for
the activities B and C are non-convex fuzzy numbers.

LS computing by Ponz-Tienda et al (2015).

Ponz-Tienda et al (2015) proposes the use of the Minkowski´s subtraction modified in such way that left side of the latest
start is obtained as the maximum between the lower bound of the early start and the difference between the upper bound
of the duration and the lower bound of the latest finish. The right side of the latest start is obtained as the difference
between the upper bound of the latest finish and the lower bound of the duration as can be seen in equation 9.

[𝐿𝐹]𝛼𝑖 = 𝒎𝒊𝒏([𝐿𝑆]𝛼𝑗 ) ∀ 𝑗 ∈ 𝑆 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟𝑠 𝑜𝑓 𝑖

(9)
[𝐿𝑆]𝛼𝑖 = [𝒎𝒂𝒙(𝑒𝑠1 (𝛼); 𝑙𝑓1 (𝛼) − 𝑑𝑢𝑟3 (𝛼)), 𝑙𝑓3 (𝛼) − 𝑑𝑢𝑟1 (𝛼)]

In Figure 5 are presented the shapes for the LS and in Table 3the obtained fuzzy times following the previously
exposed criteria.

Activity [𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0

A [0.0, 1.0] [1.0, 2.0] [0.0, 8.0] [1.0, 9.0]
B [1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [1.0, 9.0] [4.0, 12.0]
C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [1.0,10.0] [4.0, 12.0]
D [0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [0.0, 18.0] [8.0, 26.0]
E [4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [4.0, 12.0] [8.0, 26.0]
F [8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [8.0, 26.0] [13.0, 31.0]

Figure 5. LS of the activities applying Ponz-Tienda et al (2015) Table 3. Computed fuzzy times applying Ponz-Tienda et al (2015)
Applying the Ponz-Tienda et al (2015) method, the obtained fuzzy times are convex and positive values in an easy
way without complex calculations.

LS computing by Mccahon & Lee (1988).

McCahon & Lee (1988), propose two new methods to deal with negative fuzzy values the “composite method” and the
“comparative method”. The comparative methods consist of computing the earliest and latest times as with the traditional
method with crisp values replacing negative values by zero (equation 10).

[𝐿𝐹]𝛼𝑖 = 𝒎𝒊𝒏([𝐿𝑆]𝛼𝑗 ) ∀ 𝑗 ∈ 𝑆 𝑠𝑢𝑐𝑐𝑒𝑠𝑠𝑜𝑟𝑠 𝑜𝑓 𝑖

(10)
[𝐿𝑆]𝛼𝑖 = 𝒎𝒂𝒙([𝐿𝐹]𝛼𝑖 ⊖ [𝐷𝑢𝑟]𝛼𝑖 , 0 ) ∀ 𝑖
 The Project example has been solved applying the composite method obtaining the shapes and fuzzy times exposed
in Figure 6 and Table 4.

Activity [𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0

A [0.0, 1.0] [1.0, 2.0] [0.0, 19.0] [0.0, 20.0]
B [1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [0.0, 20.0] [0.0, 23.0]
C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [0.0,21.0] [0.0, 23.0]
D [0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [0.0, 18.0] [1.0, 26.0]
E [4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [0.0, 23.0] [1.0, 26.0]
F [8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [1.0, 26.0] [13.0, 31.0]

Figure 6. LS of the activities applying Mccahon & Lee (1988) Table 4. Computed fuzzy times applying Mccahon & Lee (1988)
The Mccahon & Lee (1988) proposal is easy to apply (similar as the traditional way) providing convex number
without negative values, but provide inconsistent values with great ranges of imprecision. Additionally, paths with
consecutive activities (E-B-F in the project example) present latest start times equal to zero not taking into account the
finishing times of the predecessor activities.

LS computing by Nasution (1994).

Sofjan H. Nasution (1994) presented a method that consists on representing the fuzzy numbers as the core and the deviation
to the left and right, corresponding to the inverse of the slope of the number. The numerical representation and
transformation of a TFN into a Nasution fuzzy number (𝐴̿(𝑥)) are exposed in equation 11, and the fuzzy arithmetic for the
sum and difference operations in equation 12.
𝑎 = 𝑎2
𝐴̃(𝑥) = (𝑎1 , 𝑎2 , 𝑎3 ) → 𝐴̿(𝑥) = (𝑎, 𝑎𝑙 , 𝑎𝑟 ) {𝑎𝑙 = 𝑎2 − 𝑎1 (11)
𝑎𝑟 = 𝑎3 − 𝑎2

(𝑎, 𝑎𝑙 , 𝑎𝑟 ) + (𝑏, 𝑏𝑙 , 𝑏𝑟 ) = (𝑎 + 𝑏, 𝑎𝑙 + 𝑏𝑙 , 𝑎𝑟 + 𝑏𝑟 )
(12)
(𝑎, 𝑎𝑙 , 𝑎𝑟 ) − (𝑏, 𝑏𝑙 , 𝑏𝑟 ) = (𝑎 − 𝑏, 𝑎𝑙 + 𝑏𝑙 , 𝑎𝑟 + 𝑏𝑟 )

Applying the Nasution transformation to the fuzzy durations of the project example, the new durations are exposed
in Table 5.

Table 5 Computed fuzzy times applying Mccahon & Lee (1988)

Activity d 𝑑𝑙 𝑑𝑟
A 2 1 1
B 4 1 5
C 5 3 3
D 9 1 6
E 4 1 3
F 7 2 5
Once obtained the Nasution fuzzy durations (𝑑̿(𝑥)), the earliest times are obtained as with the traditional way. The
method first establishes all the paths of the graph from the initial activity to the finish one and the sub-paths from every
activity to the finish one, obtaining several paths for the graph and at least one sub-path for each activity. The method
proceeds to analyse each activity, so each sub-path of this activity is analysed. Then, the first sub-path is subtracted from
each path in the graph and the maximum value of all resulting differences is select. The same process is performed for all
sub-paths of the activity and the minimum of the resulting values is selected as the LS of the activity.

The Project example has been solved applying the Nasution method obtaining the shapes and fuzzy times exposed
in Figure 7 and Table 6.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 731

 A B C
1,00 1,00 1,00
0,90 0,90 0,90
0,80 0,80 0,80
0,70 0,70 0,70

[𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0

0,60 0,60 0,60
0,50
0,40
0,50
0,40
0,50
0,40
Activity
0,30
0,20
0,10
0,30
0,20
0,10
0,30
0,20
0,10
A [0.0, 1.0] [1.0, 2.0] [0.0, 8.0] [0.0, 11.0]
0,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
0,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00
0,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 B [1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [0.0, 7.0] [0.0, 16.0]
D E F C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [0.0, 11.0] [0.0, 19.0]
[0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [0.0, 19.0] [0.0, 34.0]
1,00 1,00 1,00
0,90
0,80
0,90
0,80
0,90
0,80
D
[4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [3.0, 13.0] [6.0, 20.0]
0,70 0,70 0,70
0,60
0,50
0,60
0,50
0,60
0,50
E
0,40
0,30
0,20
0,40
0,30
0,20
0,40
0,30
0,20
F [8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [6.0, 20.0] [11.0, 32.0]
0,10 0,10 0,10
0,00 0,00 0,00
0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00

Figure 7. LS of the activities applying Nasution (1994) Table 6. Computed fuzzy times applying Nasution (1994)
The Nasution (1994) proposal is relatively difficult and complicated to apply, obtaining results with very wide
ranges where LS dates have left limits equal to zero for some activities. The results should not be used because the obtained
TFN are not suitable for reliable analysis.

LS computing by Madhuri, Siresha & Shankar (2012).

Madhuri et al (2012) presented a method that consists on optimize all paths in the graph to become them critic. This
optimization is performed using computational tools. The method uses graph with arrow activities. The optimization
minimizes the sum of the right and left limit of the ES and maximizes the sum of the left and right limit of the date LS
obeying the following restrictions:

𝐸𝑆𝑌𝑙𝑜𝑤 ≥ 𝐸𝑆𝑋𝑙𝑜𝑤 + 𝑑𝑖𝑙𝑜𝑤 ; 𝐸𝑆𝑌𝑢𝑝 ≥ 𝐸𝑆𝑋𝑢𝑝 + 𝑑𝑖𝑢𝑝

𝐿𝑆𝑌𝑙𝑜𝑤 ≥ 𝐿𝑆𝑋𝑙𝑜𝑤 + 𝑑𝑖𝑙𝑜𝑤 ; 𝐿𝑆𝑌𝑢𝑝 ≥ 𝐿𝑆𝑋𝑢𝑝 + 𝑑𝑖𝑢𝑝
(13)
𝐿𝑆𝑆𝑙𝑜𝑤 = 0; 𝐿𝑆𝐹𝑙𝑜𝑤 = 𝐸𝑆𝐹𝑙𝑜𝑤
𝐿𝑆𝑆𝑢𝑝 = 0; 𝐿𝑆𝐹𝑢𝑝 = 𝐸𝑆𝐹𝑢𝑝

Where “low” refers to the left limit of the TFN, “up” refers to the right limit of the TFN, “i” refers to the activity
on the arrow, “Y” refers to the node on the right of the arrow and “X” refers to the node on the left of the arrow. The
shapes and fuzzy times solved applying the Nasution method are exposed in Figure 8 and Table 7.
A B C
1,00 1,00 1,00
0,90 0,90 0,90
0,80 0,80 0,80
0,70 0,70 0,70
0,60
0,50
0,60
0,50
0,60
0,50 Activity [𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0
[0.0, 0.0] [1.0, 2.0] [0.0, 0.0] [1.0, 3.0]
0,40 0,40 0,40
0,30
0,20
0,30
0,20
0,30
0,20
A
[1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [2.0, 3.0] [5.0, 12.0]
0,10 0,10 0,10
0,00
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
0,00
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50
0,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00
B
D E F C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [2.0, 4.0] [4.0, 11.0]
1,00
0,90
1,00
0,90
1,00
0,90 D [0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [0.0, 4.0] [8.0, 19.0]
[4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [5.0, 12.0] [8.0, 19.0]
0,80 0,80 0,80
0,70
0,60
0,70
0,60
0,70
0,60
E
[8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [8.0, 19.0] [13.0, 31.0]
0,50 0,50 0,50
0,40
0,30
0,40
0,30
0,40
0,30
F
0,20 0,20 0,20
0,10 0,10 0,10
0,00 0,00 0,00
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00

Figure 8. LS of the activities applying Madhuriet al (2012) Table 7. Computed fuzzy times applying Madhuri et al (2012)
The Madhuri (2012) proposal is easy to apply with an optimization program, obtaining results with appropriate
wide ranges and keep the convexity of the TFN. The constrains of the optimization are used to guarantee the convexity
and the correct wide.

LS computing by Slyeptsov & Tyshchuk (2003).

Slyeptov y Tyshchuk (2003) presented a method that consists of the behavior analysis of each activity with respect to all
other activities. The earliest times are obtained as with the traditional way. To calculate the LS and LF dates is required to
assemble tuples for each activity, these tuples are formed with the right limit, left limit or both limits of representative
fuzzy number of the duration of all project activities, taking as a selection criterion the behavior of the analyzed activity
with respect the other activities, such behavior can be non-decreasing, not increasing, not monotone or may not affect the
behavior of the number. To understand the behavior of each activity it is necessary to classify them in the following
groups:
 - Separator Vertex: Node to be removed for completely separates the graph to be the only connection between its
predecessor activities and successor activities
- Nodal Vertex (s): All separator vertex, the start node or the end node of the graph of the project.
- Lobe Graph (Gj): Sub-graph which is within the graph of the project that has the largest number of connections
between which a separator vertex is not found.
- Pjr: All roads within a graph lobe "j" go through the activity "r"
- Pjȓ: All roads within a graph lobe "j" do not go through the activity "r"
- Rjr: Set of no nodal activities that go through the path Pjr that pass through them must go through “r”. Where Rjrpre
are predecessor activities of “r” and Rjrsuc are successor activities of “r”.
- Rjȓ: Set of no nodal activities that go through the path Pjȓ that pass through them must not go through “r”.
- Rjṟ: Set of no nodal activities that pass through them must or must not go through a path that contains “r”. Where
Rjṟpre are predecessor activities of “r” and Rjṟsuc are the successor activities of “r”.
- Rĵr: Set of no nodal activities that are not in the graph “Gj”, where “Gj” is the sub-graph that contains the activity
“r”. Where Rĵrpre are the predecessor activities of “Gj” and Rĵrsuc are the successor activities of “Gj”.
The Project example solved applying the Slyeptsov method produce the shapes and fuzzy times exposed in Figure
9 and Table 11.
A B C
1,00 1,00 1,00
0,90 0,90 0,90
0,80 0,80 0,80
0,70 0,70 0,70

[𝐸𝑆]𝛼=0 [𝐸𝐹]𝛼=0 [𝐿𝑆]𝛼=0 [𝐿𝐹]𝛼=0

0,60 0,60 0,60
0,50
0,40
0,50
0,40
0,50
0,40
Activity
0,30
0,20
0,10
0,30
0,20
0,10
0,30
0,20
0,10
A [0.0, 0.0] [1.0, 2.0] [0.0, 0.0] [1.0, 3.0]
0,00
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
0,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
0,00
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 B [1.0, 3.0] [4.0, 12.0] [1.0, 8.0] [4.0, 12.0]
D E F C [1.0, 3.0] [3.0, 11.0] [1.0, 10.0] [4.0, 12.0]
[0.0, 0.0] [8.0, 15.0] [0.0, 0.0] [8.0, 15.0]
1,00 1,00 1,00
0,90
0,80
0,90
0,80
0,90
0,80
D
[4.0, 12.0] [7.0, 19.0] [4.0, 12.0] [7.0, 19.0]
0,70 0,70 0,70
0,60
0,50
0,60
0,50
0,60
0,50
E
0,40
0,30
0,20
0,40
0,30
0,20
0,40
0,30
0,20
F [8.0, 19.0] [13.0, 31.0] [8.0, 19.0] [13.0, 31.0]
0,10 0,10 0,10
0,00 0,00 0,00
0,00 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00 0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 12,00 14,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00

Figure 9. LS of the activities applying Slyeptsov & Tyshchuk (2003) Table 8. Computed fuzzy times applying Slyeptsov & Tyshchuk (2003)
The Slyeptsov (2003) proposal is easy to apply, however, it is a long process of analysis and classification but it is
possible to do a computer program that organize and characterize the activities, the tuples, and the results, obtaining TFN
with appropriate wide ranges and keep the convexity.

5. Discussion and comparison of methods.

Once analyzed the proposals found in the literature, the proposals that provides convex and positive fuzzy values for
computing the fuzzy LS times are by Ponz-Tienda et al. (2015), Mccahon & Lee (1988), Nasution (1994), Madhuri,
Siresha & Shankar (2012) and Slyeptsov & Tyshchuk (2003).

Nevertheless, the values provided by the previously exposed methods are different. The Slyeptsov & Tyshchuk
(2003) method provide crisp values for the activities A and D, fact that is not reliable because the huge difference in the
duration of the acivities. In a similar way, the Madhuri, Siresha & Shankar (2012) method offers a crisp value for the LS
of the activity A, suggesting that A should be always a critical activity, but the project conditions makes that the critical
path could start in the activity A and/or in the activity B.

The Nasution (1994) and Madhuri, Siresha & Shankar (2012) methods provide similar values, especially for
activity C that shows the possibility for its LS times a value of zero, value that is impossible because the activity A
(predecessor of C) presents a left support of one temporal unit for the fuzzy duration. This implies that C cannot start at
zero time.

Finally, the method proposed by Ponz-Tienda et al. (2015) seems to be the most reliable, not only providing convex
and positive fuzzy values for the LS times, but also being the easiest to implement.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 733

6. Conclusions.
Project scheduling in AEC industry involves unavailable or incomplete information producing a high risk of failure. To
solve the problem of risk management in projects, statistical approaches have been proposed , but several authors argue
that the nature of the risk associated to construction projects is not with the presence of random variables but with the
imprecision of the estimates produced by limited and incomplete information. Theory of Fuzzy Sets (TFS) is closer to
reality and simpler to use than stochastic models, facilitating the implementation of values that are not precisely known.

When fuzzy logic and fuzzy arithmetic is applied, several problems arises, especially to compute the latest times
of the activities, providing negative values. In order to deal with this issue several models has been developed, but it is not
clear which method is the best one to compute the latest times on the activities when fuzzy arithmetic is considered.

In this research, different method for computing the latest times in Fuzzy Scheduling has been analyzed. The Ponz-
Tienda et al. (2015), Mccahon & Lee (1988), Nasution (1994), Madhuri, Siresha & Shankar (2012) and Slyeptsov &
Tyshchuk (2003) provides convex and positive fuzzy values for the fuzzy LS times, but with different shapes.

 The Slyeptsov & Tyshchuk (2003) method provide crisp values for some initial activities fact that is not
reliable in all cases.
 The Madhuri, Siresha & Shankar (2012) method offers a crisp value for the LS for some activities.
 The Nasution (1994) and Madhuri, Siresha & Shankar (2012) methods provide values with LS time equal to
zero for activities that have predecessors with duration greater to zero.
 The Ponz-Tienda et al. (2015) method seems to be the most reliable, not only providing convex and positive
fuzzy values for the LS times, but also being the easiest to implement.

7. Bibliography
Bonnal, P., Gourc, D., & Lacoste, G. (2004). Where Do We Stand with Fuzzy Project Scheduling? Journal of Construction
Engineering and Management, 130(1), 114-123. doi:10.1061/(ASCE)0733-9364
Buckley, J., & Eslami, E. (2002). An Introduction to Fuzzy Logic and Fuzzy Sets. Sprnger.
Castro-Lacouture, D., Süer, G., Gonzalez-Joaqui, J., & Yates, J. (2009). Construction project scheduling with time, cost,
and material restrictions using fuzzy mathematical models and critical path method. Journal of Construction
Engineering and Management, 135(10), 1096-1104.
Chen, C.-T., & Huang, S.-F. (2007). Applying fuzzy method for measuring criticality in project network. Information
Sciences, 177(12), 2448 - 2458.
Chrysafis, K., & Papadopoulos, B. (2014). Possibilistic Moments for the Task Duration in Fuzzy PERT. Journal of
Management in Engineering. doi: 10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000296
Fougères, A.-J., & Ostrosi, E. (2013). Fuzzy agent-based approach for consensual design synthesis in product
configuration. Integrated Computer-Aided Engineering, 20(3), 259–274. doi:10.3233/ICA-130434
Gil-Aluja, J. (2004). Fuzzy Sets in the Management of Uncertainty. Berlin Heidelberg: Springer.
Herroelen, W., & Leus, R. (2005). Project Scheduling under Uncertainty: Survey and Research Potentials. European
Journal of Operational Research, 165, 289-306.
Jahani, E., Muhanna, R., Shayanfar, M., & Barkhordari, M. (2014). Reliability Assessment with Fuzzy Random Variables
Using Interval Monte Carlo Simulation. Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 29(3), 208–220.
doi:10.1111/mice.12028
Klir, G., & Yuan, B. (1995). Fuzzy Sets and Fuzzy Logic:Theory and Applications. New Jerseу: Prentice Hall.
Lootsma, F. (1989). Stochastic and fuzzy Pert. European Journal of Operational Research, 43(2), 174-183.
doi:10.1016/0377-2217(89)90211-7
Madhuri, K. U., Siresha, S., & Shankar, N. R. (2012). A new approach for solving fuzzy critical path problem using LL
fuzzy numbers. Applied Mathematical Sciences, 6(27), 1303-1324.
Malcolm, D., Roseboom, J., Clark, C., & Fazar, W. (1959). Application of a technique for research and development
program evaluation. Operations Research, 7(5), p646, 24p. doi:10.1287/opre.7.5.646
McCahon, C. S., & & Lee, E. S. (1988). Project network analysis with fuzzy activity times. Computers & Mathematics
with applications, 15(10), 829-838. doi:10.1016/0898-1221(88)90120-4
Moore, R. (1987). Methods and Applications of Interval Analysis (Vol. 2). Philadelphia: SIAM Studies in Applied
Mathematics.
Moore, R., & Lodwick, W. (2003). Interval analysis and fuzzy set theory. Fuzzy Sets and Systems, 135(1).
Nasution, S. H. (1994). Fuzzy critical path method. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, 24(1), 48-57.
doi:10.1109/21.259685
Ponz-Tienda, J. L., Pellicer, E., Benlloch-Marco, J., & Andrés-Romano, C. (2015). The Fuzzy Project Scheduling Problem
with Minimal Generalized Precedence Relations. Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 30(11),
872-891. doi:10.1111/mice.12166
Ponz-Tienda, J., Pellicer, E., & Yepes, V. (2012). Complete fuzzy scheduling and fuzzy earned value management in
construction projects. Journal of Zhejiang University - Science A Issn: 1673-565X, 13(1), 56-68.
doi:10.1631/jzus.A1100160
Shi, Q., & Blomquist, T. (2012). A new approach for project scheduling using fuzzy dependency structure matrix.
International Journal of Project Management, 30(4), 503-510. [doi:10.1016/j.ijproman.2011.11.003].
Slyeptsov, A. I., & Tyshchuk, T. A. (2003). Fuzzy temporal characteristics of operations for project management on the
network models basis. European Journal of Operational Research, 147(2), 253-265. doi:10.1016/S0377-
2217(02)00559-3
Zadeh, L. (1965). Fuzzy Sets. Information and Control, 8, 338-353. [doi:10.1016/S0019-9958(65)90241-X].
Zeng, Z., Xu, J., Wu, S., & Shen, M. (2014). Antithetic Method-Based Particle Swarm Optimization for a Queuing
Network Problem with Fuzzy Data in Concrete Transportation Systems. Computer-Aided Civil and Infrastructure
Engineering, 29(10), 771-800. doi:10.1111/mice.12111

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 735

 IMPROVING THE USE OF INFORMATION MANAGEMENT FOR
CONTINUOUS IMPROVEMENT WITH THE LAST PLANNER
SYSTEM.
Camilo Lagos (a), Luis Fernando Alarcón (b),José Luis Salvatierra (c)
(a) Department of Construction Management Engineering, Faculty of Engineering, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago , Chile,
colagos@uc.cl.
(b) Department of Construction Management Engineering, Faculty of Engineering, Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile,
lalarcon@ing.puc.cl.
(c) Center of Management of production Excellence (GEPUC), Pontificia Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, jsalvatierra@gepuc.cl.
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Recent exploratory research carried out in Chilean projects has shown that some fundamental components of the Last
Planner System (LPS) such as constraints analysis, causes of non-compliances and corrective actions are not fully
implemented in construction projects. Additionally, there is evidence that the use of Information Technology (IT) Systems
facilitates a more complete implementation of LPS. It is apparent that practitioners have not been able to understand how
weekly information can be used to continuously improve project planning and performance. In order to address this
situation, researchers and LPS practitioners collaborated to develop an assessment tool, so as to obtain data from the
collection and use of information to be used for continuous improvement in real projects. The assessment tool was applied
to twenty-two construction projects. The results showed that projects using IT systems had a more complete collection of
information and included more comprehensive analyses. It was possible to identify analyses that were not performed and
opportunities to create improved reports based on a better use of information. Additionally, it was possible to detect
information not gathered in any of the assessed projects, presenting an opportunity to improve data collection. Several
reports based on information collected by IT Systems are proposed to better manage collected data and allow for
continuous learning. These reports are grouped into three dashboards, specifically created to fulfill the gaps detected in
this research. Also, new data fields to be included in software to manage LPS are proposed to produce improved reports.
Keywords:
Last Planner System, Constraints, Causes of non-compliances, Corrective Actions, IT systems.
________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Although the Last Planner System has been in use for over 20 years, the level of implementation of the methodology has
not reached sufficient maturity to ensure the complete use of its potential. In fact, recent research projects carried out by
the Production Management Centre of the Catholic University of Chile (GEPUC) show that some fundamental
components of the Last Planner System, such as constraints analysis, causes of non-compliance and corrective actions,
are missing or poorly implemented in projects (Salvatierra et al., 2015). Previous research also listed the aforementioned
components as the least implemented (Viana et al., 2010; Priven & Sacks, 2013).

One of the main causes of the lack of complete implementation is the poor use of LPS information. The main
reasons cited in literature are the lack of time, knowledge or failure to understand the value of the assessment of data
(Alarcón et al., 2005). Several projects have used IT Systems to support Last Planner implementations, which register
relevant information about the planning and control processes as well as their results (Cisternas, 2013). The collected data
is managed by the software and shown in the form of automatically constructed reports that allow further assessment,
therefore, preventing the lack of time issue.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 737

 The systematic use of an IT System should provide standardization and higher use of the gathered information.
Previous research showed that the use of software like IMPERA, a Last Planner software created by GEPUC, can facilitate
better analyses (Alarcón, Salvatierra, & Letelier, 2014) and resulted in higher performance indicators and more complete
implementations compared to projects without their use (Alarcón et al., 2005).

The aim of this research is to propose new reports to be incorporated into IT systems to better manage collected
data in order to enrich Last Planner analyses. Those reports address the management of constraints, causes of non-
compliance and corrective actions. IMPERA was selected since a new version of the software is currently being developed
and it’s being used in several Latin American projects. Contributions include a comparison of IT aided and non-aided
projects regarding the collection and use of information. The research also identifies new parameters that need to be added,
and new reports regarding the methodology’s components. It is important to mention that the results presented in this
paper are part of ongoing research, therefore, it is not possible to quantitatively validate the hypothesis stated. Even though
preliminary analyses of the results allowed to identify benefits obtained from the use of IT systems.

2. Methodology of research

2.1. Research questions and hypothesis

An exploratory research was performed, regarding the degrees of implementation of the Last Planner System and the
impact of IT systems in the adoption of the methodology and use of information (Choo & Tommelein, 2001; Alarcón &
Calderón, 2003; Alarcón et al., 2005; Dave et al., 2014; Faloughi et al., 2014; Feliz et al., 2014). Then, the following
research question was formulated: Can the use of IT systems improve the use of information and comprehensiveness of
analyses in the Last Planner System? Also, the following hypothesis was formulated: The incorporation of visual reports
in IT Systems used to sustain Last Planner implementations improves comprehensiveness of analyses performed regarding
constraints, causes of non-compliances and corrective actions.

2.2. Selection of Last Planner components

Several research studies regarding the degree of implementation of Last Planner components were reviewed to identify
the least implemented aspects (Soares et al., 2002; Bortolazza & Formoso, 2006; Viana et al., 2010; Brady et al., 2011;
Priven et al., 2013; Salvatierra et al., 2015; Daniel et al., 2015). Their results were compared to select the components to
be addressed in this study. Selection criteria included the degree of implementation, availability of information generated
by the use of the methodology and the quality of analyses performed by practitioners regarding the components. The
availability of information and quality of analyses were determined through interviews and the use of a survey applied to
a group composed of 5 experts and 5 practitioners from 22 Chilean construction projects. The components: constraints
analysis, causes of non-compliances and corrective actions were selected based on the aforementioned criteria.

2.3. Development of assessment tools

5 Last Planner practitioners involved in the implementation of Last Planner in 22 construction projects, were interviewed
to determine the type of analyses that should be performed regarding the components: constraints analysis, causes of non-
compliances and corrective actions. Desired analyses included:

 Historical information: Pareto of causes of non-compliances, state of constraints and backlog of corrective
actions.
 Composition: Constraints families, types of causes of non-compliances and types of corrective actions taken.
 Parameters accomplishment: Constraint removal, appearance of causes of non-compliances and effectiveness
of corrective actions.
 Assessment of evolution of appearance: Number of constraints identified, number of causes of non-
compliances per week and number of corrective actions taken during a given time lapse.
Practitioners was asked to identify the information needed to perform those analyses. In order to do so, they were
given a list of parameters registered by the software used in the research and were asked to complement it with additional
parameters used in implementations. As a result, the practitioners suggested parameters needed to allow for more
comprehensive analyses and those were added. After the final list was obtained, the practitioners were asked to develop a
metric to evaluate the collection of information. The metric consisted in a survey composed of a list of parameters for each
component with an evaluation system based on the Planning Best Practices Index (Viana et al., 2010; Priven et al., 2013).

The same process was used to develop a use-of-information metric. The list of desired analyses was used as a base
for this metric and the practitioners were asked to transform it into a list of specific analyses for each component. The list
was revised with the group of practitioners and then transformed into a metric with the same characteristics as the
collection of information tool. Finally, both tools were presented to and validated by four experts with 10 to 30 years of
academic and implementation experience. The metrics include three components: Constraints, Causes of Non-
Compliances (CNCs) and Corrective Actions, divided into several parameters. Both are presented in tables 1 and 2.

2.4. Data collection and analysis of results

22 projects were assessed using the metrics that were developed. Each project was evaluated by its direct implementer to
ensure data quality. Projects were separated into IT Systems aided and un-aided. 7 projects using IT aid were assessed and
15 without the use of a software to support the implementation.

An average by parameter was calculated for each group and an average by component. Then, the results were
compared to identify differences in the collection, use of information and aspects that were not sufficiently implemented
in both groups. The analysis of the information collected allowed to answer the research question. Then, we presented the
results to the implementers and asked them to list the main reasons for the differences between the two groups and the
causes for the lack of implementation of parameters with low scores. Finally, further analysis of the causes for the
differences identified in the collection and use of information, allowed to preliminary test the hypothesis.

2.5. Determination of report characteristics needed to promote the use of information

Practitioners were asked to determine the main characteristics of reports needed to improve the use of information. The
most recurrent characteristics mentioned were presented in a list which was sorted by relevance by the practitioners. They
were then asked to rank the information for the three components in each characteristic. This helped to determine the
reasons for the results and to identify opportunities for improvement. Finally, they were also asked to state desired analyses
that they would perform using the available information and reports based on the desired characteristics stated.

2.6. Development of reports

Three Dashboards were constructed, based on the desired characteristics stated by practitioners. Each is composed of four
graphs based on the desired analyses and the results of the use of information assessment. They were addressed with the
practitioners and validated by the expert panel.

3. Tools for project assessment

Tables 1 and 2 included in this section describe the metrics developed to assess the collection and use of information,
respectively. Each table is composed of three components, the parameters to be evaluated for each and a description of
the parameter to guide the assessment process.

Table 1. Parameters of the collection of information metric.

Component Parameter Description
Type of effect on tasks States if the constraint affects the start or end of a task execution
Family A group of similar characteristics that the constraint belongs to.
Detail Information about the action required to remove the constraint
Affected tasks Links the constraint to the Ids or names of the affected tasks
Responsible Person in charge of removing the constraint
Constraints
Identification date Date in which the constraint was entered or identified
information
Latest date possible in which the constraint can be removed without impacting the
Required removal date program
Commitment date Date in which the removal is intended
Original commitment Original date committed for removal at the moment of creation
Removal date Date in which the constraint is set as no longer affecting the program
Type A group of similar characteristics to which the CNC belongs to
The specific function that was affected by the CNC; some functions are: Client,
Function of origin
Causes of Supplier, Particular contracts or areas, Inspection, subcontracts, etc.
non- Sources can be internal or external. All factors controllable by the project are internal
compliance Source
while uncontrollable or controllable by third factors correspond to external sources.
Information about the problem that affected the task execution, that didn’t allow the
Detail
fulfillment of the commitment

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 739

 Short-term period Period or date in which the CNC was originated
Affected task Links the CNC to the Ids or names of the affected tasks
Impact Assessment of the impact of the CNC, for example: High, Medium or Low.
Root cause Initial condition or problem that originated the CNC
Detail of the problem The type of CNC that is intended to be avoided by the implementation of the action
Description Description of the planned action
Responsible Person in charge of implementing and tracing the action
Implementation date Date in which the corrective action must take place
Corrective Assessment date Date in which effectiveness and impact will be addressed
actions Desired effect or impact Detail of the expected outcome from implementation
Corrective actions can address a Root Cause or a CNC. Actions for Root Causes are
Type of action expected to avoid CNCs while actions for CNCs might intend to minimize impacts.
An assessment of the effectiveness, for example: Highly, Mildly or Un-effective, or
Effectiveness or impact as High, Medium or Low.

Table 2. Parameters of the use of information metric.

Component Parameter Description
Assessment of the number of removed and pending constraints, including
Current state of constraints
number of constraints removed in time or late, and planned on time or late.
Assessment of the number of constraints identified by a period or an
Constraints Identification
evolution of the total detected constraints.
Evolution of existing constraints Evolution of the percentage of constraints removed in general or sorted.
Indicator of weekly removal Assessment of weekly removal indicators like the PCR or similar.
Assessment of the quantity and types of CNCs which have affected project
Historical CNCs
execution.
Causes of
Current CNCs Assessment of relevant CNCs of the latest period and mid-term plan.
non-
Assessment of the most important types of CNCs in term of frequency,
compliance Relevance of CNCs
quantity or impact.
Evolution of appearance Evolution of the number and types of CNCs by period.
Effectiveness Percentage, degree or assessment of corrective actions' effect.
Evolution of actions planned in Number of corrective actions planned to be implemented by period or
Corrective
time accumulated in time.
actions
Evolution of actions implemented
Number of corrective actions actually implemented in time or by period.
in time

4. Analysis of results

4.1. Data collection results

The results of the assessment are detailed in the table 3. The percentage of implementation of each parameter was obtained
dividing the sum of the scores obtained by the number of projects addressed.

Table 3. Assessment of data collection.

Component Parameter Un-aided projects IT aided projects Average Un-aided Average IT
Type of effect on tasks 3% 100%
Family 80% 93%
Detail 93% 100%
Affected tasks 70% 93%
Constraints Responsible 97% 100%
64% 81%
information Identification date 80% 100%
Required removal date 23% 50%
Commitment date 93% 93%
Original commitment 20% 0%
Removal date 80% 86%
Type 90% 100%
Causes of Function of origin 50% 100%
non- Source 7% 36% 59% 76%
compliances Detail 80% 93%
Short-term period 93% 100%
 Affected task 93% 100%
Impact 7% 0%
Root cause 50% 79%
Detail of the problem 63% 79%
Description 57% 64%
Responsible 37% 79%
Corrective Implementation date 33% 36%
26% 37%
actions Assessment date 17% 36%
Desired effect or impact 0% 0%
Type of action 0% 0%
Effectiveness or impact 0% 0%

The results, presented in Table 3, show that the three components addressed had better collection of information in
projects using IT systems. The IT group had on average a 15% higher level of data collection, and 21 of the 26 parameters
had better results in the group using IMPERA.

4.1.1 Constraints information

Constraints information had an average level of implementation of 70%, with a 17% difference between the two groups.
Data collection reached an 81% score in the IT group and was higher in 8 of the 10 parameters addressed. The only
parameter that obtained a better result in the group without IT aid was the Original commitment date, which is not currently
registered in the software addressed in this study. The highest increase with IT support, specifically a 30% increase, was
seen in the following parameters: Affected tasks, required removal dates and type of effect on tasks.

Information about the affected tasks and type of effect is fundamental for a correct determination of the Workable
Backlog (WB). This increment benefits the short-term planning process by generating a more precise WB. Also, the
required date is obtained considering the affected tasks and type of constraints. Collection of the required removal dates
allows quantification of floats for commitment times. Thus, an exhaustive collection of constraints data allows the
calculation of required dates that set limit dates of removal to avoid program delays and, therefore, improves management
of removal commitments.

4.1.2 Causes of non-compliance information

Causes of non-compliance had an average score of 67%, with a 17% difference between IT supported and un-aided
projects. Also, 7 out of the 8 parameters had higher implementation levels with the IT aid. The only parameter without an
increase was the Impact of CNCs, which was not registered by the system. The use of IT reflected in a 30% higher score
in the parameters Function of Origin, Source and Root Cause. Parameters Type, Origin and Source are obligatory required
by the software, which explains the difference in the scores. Root Causes are not required as an obligatory field, so the
increase detected responds to an indirect incentive for better data collection.

The practitioners were asked in a group interview about the main reasons that could explain the aforementioned
increment. The conclusion obtained was that the availability and use of reports and indicators for CNCs were fundamental
to perform a correct analysis of the causes and identification of root causes. If only symptoms are registered, it is easily
noticed by addressing the reports provided by the software. Even though collection of the parameters type, affected task,
and period of appearance was similar in both groups, one un-aided project did not register that information at all. As is
mandatory by the addressed software to register the mentioned information, that problem is avoided with IT Support.

The parameter’s origin allows us to detect functions, actors or sectors either responsible for or affected by most
causes of non-compliance. Therefore, documentation of historical origins allows focalizing the implementation of
corrective actions. In addition, not all CNCs can be addressed and eliminated; in fact, most external causes are not
controllable. Hence, documentation of sources allows filtering by CNCs, and also allows focusing actions on the most
relevant controllable problems.

4.1.3 Corrective Actions information

Corrective actions were the component with the lowest degree of recording in both groups, with a 31% average. Only 12
of the 22 projects addressed had a complete recording in at least two of the 8 parameters, and only 7 had 4 or more
parameters fully registered. Additionally, none of the projects registered effectiveness or impact, and 6 of them did not

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 741

reach a 13% score. Although projects with IT support had on average an 18% higher score for the rest of the corrective
actions parameters, 6 of the un-aided projects had a 90% implementation of the remaining parameters. The maximum
score for the IT group was 80%.

If projects that did not register corrective actions are not considered, both groups had similar results. It was then
inferred that the use of IT does not have a significant impact on recording of corrective actions. However, after consulting
with users, it was concluded that since recording and assessment of corrective actions is not required for the use of the
software, the system does not have significant differences versus traditional implementations. Other important reasons
cited by the users were the lack of visual reports regarding effectiveness and a lack of knowledge of the benefits of data
recording.

Results showed that 5 parameters were not registered in the IT group; three of them were not being registered in
any of the addressed projects. Inclusion of these parameters in the software is proposed to allow beneficial reports. The
necessity to include the missing corrective action parameters is emphasized because they are fundamental to construct
effectiveness and impact reports in order to state the value of corrective actions analysis.

Since 21 of the 26 parameters had more comprehensive information, it could be inferred that the use of IT systems
can improve the collection of Last Planner information. Also, the availability of reports that can facilitate the analysis of
information was found to be one of the main reasons for the improvement of the quality of recorded data.

4.2. Use of information results

Table 4 contains the results of the use of information assessments. Results show that IT aid was beneficial for 82% of the
assessed analyses. On average, the use of IT Systems contributed to a 28% improvement in the use of information. This
is consistent with the improvements in the collection of information.

Improvements in constraints analyses and CNCs were on average 30%. The current state of constraints and
historical CNCs had the biggest improvements with IT support. Also, weekly removal of constraints, current CNCs and
relevance of CNCs obtained levels of implementation near to or higher than 80%. Practitioners mentioned main reasons
to be the availability of easy to understand visual reports and a database that can be sorted and filtered quickly. Corrective
Action Analyses were only implemented in 10% of the cases. Consulted practitioners stated that available information did
not allow comprehensive analyses since impacts and effects were not systematically registered.

Table 4. Assessment of performed and proposed analyses.

Un-aided IT aided Average Average
Component Parameter
projects projects Un-aided IT
Current state of constraints 27% 93%
Identification 0% 0%
Constraints 26% 60%
Evolution of existing constraints 30% 64%
Indicator of weekly removal 48% 82%
Historical CNCs 29% 79%
Causes of
Current CNCs 77% 86%
non- 46% 77%
Relevance of CNCs 67% 100%
compliances
Evolution of appearance 12% 41%
Effectiveness 0% 25%
Corrective
Evolution of actions planned in time 0% 21% 0% 15%
actions
Evolution of actions implemented in time 0% 0%

It was possible to infer based on the analyses of the results, that the use of IT systems improved the
comprehensiveness of analyses in the IT aided group. Although, it was also detected that a more exhaustive collection of
information could not implicate more comprehensive analyses. Collection of constraints information was more exhaustive
in both groups than CNC data collection; however, constraints analyses in both groups obtained lower results than CNC
analyses. Interviews with practitioners allowed us to determine that the form in which the data is presented influences
which analyses are completed. Therefore, it could be inferred that existence of visual and simple reports is beneficial for
comprehensive analyses and more relevant than the availability of exhaustive information. Hence, the use of IT Systems
could improve the use of information, but, comprehensiveness of analyses performed depends on the form in which data
is presented. Also, the IT aided group obtained better results in the collection and use of information for the three
components, meaning than the availability of information collected by the use of IT Systems can be beneficial for the
analysis of information. But, in order to significantly improve the assessment of data, that information should be presented
in the form of simple visual reports, which, in the future, could corroborate the hypothesis.

5. Determination of characteristics for reports needed to promote comprehensive analyses

In order to identify what other factors promote the effective use of information, practitioners were asked to identify, list
and sort the 3 most relevant factors for the use of information. A list of 6 factors was created, composed only of those that
were mentioned by more than one practitioner. The listed factors were: Existence of visual reports, Easy access, Easy to
understand information, Easy to filter and sort information, Variety of reports and possibility to create personalized reports.
Then, the list was presented and sorted by relevance with the practitioners; the factors, in order of relevance were: Easy
to understand information, Existence of visual reports, Variety of reports, Easy to filter, Easy access and Allows
personalized reports.

Then, practitioners were asked to rank the information provided by the IT system for the three LPS components
addressed for each of the six factors. CNCs were tied in first place in existence of visual reports with constraints and
ranked first in variety. Constraints were ranked first in Easy to filter and Easy access. Corrective actions were the lowest
in all six categories. Interviews showed that the IT system used in the research had more visual and varied reports for
CNCs than constraints and it had none for corrective actions. Also, information regarding constraints and corrective actions
was presented in tables that allowed sorting and filtering; however the corrective actions table was difficult to access and
it did not have all the information needed to identify the specific problem addressed. Therefore, we concluded that in order
to facilitate and promote the use of information for continual improvement, it is important to make reports available with
the aforementioned characteristics.

6. Proposed indicators for the use of information

The results of group interviews with practitioners allowed us to list desired analyses which were described in the
methodology section of this paper. Also they listed desired characteristics for reports to facilitate the use of information,
which can be summarized into: simplicity, use of visual information, combination of information and ease of access.
Therefore a dashboard structure was selected, composed of visual information graphs. The constructed dashboards are
presented in Figures 1, 2 and 3.

The constraints dashboard addresses the state of constraints, relevance of the families of constraints, evolution of
identification and evolution of weekly removal. Categorizing constraints by state of removal can allow to focus the effort
of removal on late constraints, which are affecting project execution. Graphically showing the most relevant constraints
families also allows determining and addressing more common impediments for execution. The identification curves allow
assessment of the Lookahead process and evolution of weekly and accumulated Percentage of Constraints Removed
(PCR), to assess the make-ready process.

The CNC dashboard includes origins of CNCs, a Pareto graph of the most relevant types of CNCs, evolution of
appearance of the most frequent types and evolution of sources. Assessing the first graph can allow the identification of
the most problematic functions or those most affected by CNCs. The second graph points out the most frequent and
relevant CNCs, allowing us to determine the most common problems. The third graph allows tracking the evolution of the
common problems to identify which problems are currently affecting execution. The fourth graph can help identify what
percentage of current and historical problems can be addressed and eliminated or diminished.

The dashboard for corrective actions addresses the number of actions taken, impacts and effectiveness. It also
divides actions into preventive (for Root Causes) and reactive (for CNCs). Preventive actions are intended to remove
specific problems generating various CNCs, so as to stop further appearances; the objective of reactive actions is to protect
the program from a CNC impact or to minimize it. Therefore, categorization allows more specific analyses of effect and
impact.

The Corrective Actions Dashboard requires the parameters’ effectiveness, impact and type of corrective action;
this cannot be obtained from existing information in IMPERA. Therefore this data needs to be collected and then included
in the IT Systems. These reports are based on the main characteristics required to promote comprehensive analyses;
therefore inclusion of these parameters and the proposed dashboard is considered to be a relevant opportunity to improve
the use of information for continual improvement.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 743

Figure 1. Proposed dashboard of constraint indicators.

Figure 2. Proposed dashboard of CNC indicators.

 Figure 3. Proposed dashboard of corrective action indicators.

7. Proposed improvements to the collection of information in the IT system

It is proposed that the following parameters are added to the IT system: Original Commitment Date of Constraints, CNCs
Impact and Root Cause, Corrective actions Implementation Date, Type of action, Effectiveness and Impact. The addition
of constraints information can allow us to detect and quantify changes in commitments. Also, recording root causes can
facilitate detection of common problems causing repetitive CNCs and recording of impact can improve assessment of
relevance. Proposed additions for corrective actions can help track the number of actions taken, their effectiveness and
impact. The addition of the type of corrective action is needed to correctly evaluate impact, since preventive actions have
different objectives than reactive actions. We propose that this be a mandatory assessment when using an IT systems to
support Last Planner implementation, to ensure that data is recorded for proper analysis.

8. Conclusions
Analysis of results allowed to infer that IT aid had a beneficial effect in the collection and use of information. Also, it was
discovered that the IT aided group performed more comprehensive analyses. In addition, interviews and surveys applied
to practitioners allowed to determine that one of the key factors that allowed better collection of information was the
existence of visual reports. In the same manner, results allowed to detect that the availability of, easy to understand, visual
reports in the cases of study was even more relevant for comprehensiveness of analyses, than the existence of exhaustive
information.

IT-aided projects had 15% more available information than projects without it. Even though all components
addressed had better collection and use of information in the IT-aided group, corrective actions were not significantly
benefited from the use of IT systems. The main reason detected was that the system did not promote the recording and
assessment of corrective actions. Therefore we suggest to standardizing the assessment of corrective actions as a
mandatory process for the use of the software, including the proposed additional parameters.

IT aid resulted beneficial for a 27% difference in the use of information for comprehensive analyses. All three
components were revised in more detail and more continuously in projects using IT support, but observed benefits were
higher in components with more visual information. Since the existence of visual reports showed to be beneficial for the
collection and analysis of causes of non-compliance and constraints, we propose including visual reports for corrective

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 745

actions. Hence, incorporating simple, visual reports in dashboards presents an opportunity to enhance the use of
information in LPS continual improvement and indicates that the hypothesis could be corroborated in the future.

In addition, we identified opportunities for improvement in the collection and use of information regarding specific
components of the methodology. A number of contributions were presented in the way of new parameters additions to the
IT system addressed, in order to allow better collection of data that can be applied to comprehensive analyses. It could be
observed that all three components had available information that was not being used properly. Therefore, dashboards
composed of visual information indicators were constructed to contribute to the use of that information for comprehensive
analyses. Further development of report tools is proposed for continual research.

9. References
Alarcón, L. F., Diethelm, S., Rojo, Ó., Calderón, & Rodrigo. (2005). Assessing the Impacts of Implementing Lean
Construction. Sydney, Australia: 13th Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Alarcón, L. F., Salvatierra, J. L., & Letelier, J. A. (2014). Using Last Planner Indicators to Identify Early Signs of Project
Performance. Oslo, Norway: 22nd Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Alarcón, L., & Calderón, R. (2003). A production planning support system for construction projects. Virginia, USA:
Eleventh Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Bortolazza, R. C., & Formoso, C. T. (2006). A Quantitative Analysis of Data Collected From the Last Planner System in
Brazil. Santiago, Chile: 14th Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Brady, D., Tzortopoulos, P., & Rooke, J. (2011). An Examination of the Barriers to Last Planner Implementation. Lima,
Peru: 19th Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Choo, H. J., & Tommelein, I. D. (2001). Requirements and barriers to adoption of Last Planner computer tools. Singapore,
Singapore: 9th Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Cisternas, D. A. (2013). Desarrollo y evaluación de indicadores de control para implementación en software de
planificación y control de proyectos basado en metodología Last Planner. Santiago: Universidad de Chile.
Daniel, E. I., Pasquire, C., & Dickens, G. (2015). Exploring the Implementation of the Last Planner® System Through
IGLC Community: Twenty One Years of Experience. Perth, Australia: 23rd Annual Conference of the
International Group for Lean Construction.
Dave, B., Kubler, S., Främling, K., & Koskela, L. (2014). Addressing Information Flow in Lean Production Management
and Control in Construction. Oslo, Norway: 22nd Annual Conference of the International Group for Lean
Construction.
Faloughi, M., Bechara, W., Chamoun, J., & Hamzeh, F. (2014). Simplean: An Effective Tool for Optimizing Construction
Workflow. Oslo, Norway: 22nd Annual Conference of the International Group for Lean Construction. Oslo,
Norway.
Feliz, T., Reed, D., Draper, J., & Macomber, H. (2014). Leveraging Software for Learning-in-Action Using Commitment-
Based Planning. Oslo, Norway: 22nd Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Priven, V., & Sacks, R. (2013). Social Network Development in Last Planner System Implementations. 21th Annual
Conference of the International Group for Lean Construction, 537-548.
Salvatierra, J. L., Alarcón, L. F., López, Á., & Velásquez, X. (2015). Lean Diagnosis for Chilean Construction Industry:
Towards More Sustainable Lean Practices and Tools. Perth, Australia: 23rd Annual Conference of the
International Group for Lean Construction.
Soares, A., Bernardes, M., & Formoso, C. (2002). Improving the Production Planning and Control System in a Building
Company - Contributions After Stabilization. 0th Annual Conference of the International Group for Lean
Construction.
Viana, D., Mota, B., Formoso, C. E., Peixoto, M., & Rodrigues, C. (2010). A survey on the Last Planner System: Impacts
and difficulties for implementation on brazilean companies. 18th Annual Conference of the International Group
for Lean Construction, 497-507.
 ANÁLISE DA RENDA MÉDIA COMO VARIÁVEL
LOCALIZAÇÃO NA FORMAÇÃO DE VALORES DE
MERCADO DE IMÓVEIS
Jordana Bazzan (a), Fábio Menezes de Avila (b)
(a) Engenharia Civil, Universidade Federal de Pelotas, Pelotas, Brasil, jordanabazzan@gmail.com
(b) Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, Brasil, fabiomenezesdeavila@gmail.com
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
The current work proposes different ways to estimate the influence of the property location on its market values formation,
considering the great subjectivity present in its measurement, thus suggest the inclusion of avarange income as
representative form of the property location. The study uses the comparative method of market data as estimation values
technique. The data collected were treated in scientific way, with based procedures on statistic intervation, for the
definition of a multiple linear regression representative of property values and adhering to the local real estate market. As
a result, are pesent the tests and the analyses required to model adjustments, assessing the behaviour of avarange income
variable on the representation of the property location. The study made it found to combinate variables location
representative with other general caracteristics of the properties, providing informations that may be useful future
modelling to obtain more accurate market values and especially less subjective, under the framework of its location.
Keywords:
Avaliação de Imóveis, Localização, Regressão linear múltipla, Renda Média.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
A cidade tem como origem um ponto onde no seu entorno forma-se espontaneamente aglutinações de populações,
constituindo bairros que, a partir do seu crescimento, preenchem vazios existentes, resultando na unificação e formação
das cidades. Os grandes responsáveis pela formação destes bairros e posterior cidade são, em tempos passados, as vendas,
as estações ferroviárias e cruzamentos de caminhos e logo no contexto atual, as instalações de centros comerciais e
desenvolvimento de equipamentos ou infraestrutura (FERRARI et al, 2014). Analisando o contexto de formação das
cidades, torna-se notório que o núcleo central do desenvolvimento de uma região, para os diferentes arranjos possíveis,
são as características socioeconômicas da população formadora das cidades bem como sua infraestrutura instalada.

Neste contexto, para se proceder com uma avaliação imobiliária, analisar as características de localização do imóvel
ao qual está altamente ligada com o arranjo das cidades torna-se uma tarefa indispensável. Os aspectos socioeconômicos
da população, em conjunto com os demais aspectos concernentes a distribuição espacial, usos e caracterizações físicas
locais determinam o mercado imobiliário e, por consequência, as relações entre o imóvel a ser avaliado e esse mesmo
mercado (FERRARI et al, 2014).

No entanto, estimar a explicação da variável localização no contexto de formação de valor de mercado não é uma
tarefa fácil visto que a variedade das características da localização dos imóveis ligada aos diversos tipos de indicadores
possíveis dificulta a escolha da forma mais adequada de se estimar esse parâmetro. O método frequentemente utilizado
pelos avaliadores para estimar a influência da localização sobre os valores dos imóveis é considerar distâncias do imóvel
a polos centrais e até polos secundários de valorização e desvalorização, porém, essa técnica se mostra ineficiente pela
presença do elevado grau de subjetividade (ROSEMERI, 2006), gerando desta forma, imprecisões na formação dos valores
imobiliários obtidos (FERREIRA, 20007).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 747

 Este trabalho tem por objetivo estudar o comportamento da variável localização na formação do valor de mercado
de imóveis, onde sua estimação será feita pela introdução da renda média populacional na amostra, de modo que se reduza
a grande problemática de subjetividade desta variável. A renda média populacional é classificada em setores censitários
conforme pesquisa do Censo 2010 do IBGE e os dados de mercado utilizados na pesquisa são de fonte não publica,
totalizando um número de 231 dados coletados no período de Janeiro a Novembro de 2015 para a tipologia apartamentos
na cidade de Pelotas/RS, Brasil.

2. Valor de Mercado
Segundo a Norma Brasileira de Avaliação de Imóveis NBR 14653-1 (2011, p.5) o valor de mercado é a “quantia mais
provável pela qual se negociaria voluntariamente e conscientemente um bem, numa data de referência, dentro das
condições do mercado vigente” cuja estimação é feita pela média dos preços praticados no mercado (TRIVELLONI,
2005).

Para estimar ou buscar os valores de mercado, as principais referências são os valores de venda e oferta. Este
primeiro é os mais recomendado visto que são os melhores indicadores do verdadeiro valor de mercado dos imóveis,
enquanto que, os valores de oferta incluem uma margem de negociação embutida a ser explorada pelos vendedores e
compradores. No entanto, os valores de venda são de difícil obtenção por falta de acesso as informações privadas, levando
desta forma, a utilização de dados de oferta na obtenção dos valores de mercado (TRIVELLONI, 2005).

3. Métodos de avaliação de imóveis

As presentes condições mercadológicas, as informações coletadas pelo avaliador e a finalidade do serviço que se pretende
desenvolver são fatores determinantes para se escolher a metodologia a ser empregada na avaliação do imóvel. Existe duas
classificações de método de avaliação, são eles os diretos e indiretos: o primeiro é aplicado de forma a se obter o valor do
mercado diretamente enquanto que o segundo depende do primeiro para se chegar no valor final do imóvel (DANTAS,
1998).

Entre os métodos existentes, o método Comparativo Direto de Dados de Mercado é o mais aplicado (ALVES,
2005). Este método, Segundo a NBR 14653-1 (2011, p.8) “identifica o valor de mercado do bem por meio de tratamento
técnico dos atributos dos elementos comparáveis, constituintes da amostra”, ou seja, o método comparativo de dados de
mercado define o valor através da comparação de imóveis com características intrínsecas e extrínsecas semelhantes entre
si onde estes atributos dos dados pesquisados devem ser ponderados por homogeneização ou por inferência estatística
(MICHAEL, 2004).

Neste método, são reunidas variáveis que devem ser estudadas, escolhidas pelo avaliador em um modelo de
regressão linear múltipla, e os testes estatísticos permitem verificar quais variáveis devem ou não participar do modelo,
avaliando também a qualidade geral do modelo ajustado (GONZALEZ, 2000). A análise da regressão linear múltipla é
um das técnicas de análise de dados multivariada mais utilizados na pesquisa científica e é a mais adequado quando se
deseja estudar o comportamento de uma variável dependente em relação a outras que são responsáveis por sua formação
(variáveis independentes) (MICHAEL, 2004). Está técnica resulta em uma equação (Equação 1) da seguinte natureza:

𝑌 = 𝑏0 + 𝑏1 . 𝑥1 + ⋯ + 𝑏𝑛 . 𝑥𝑛 (𝐷𝐴𝑁𝑇𝐴𝑆, 1998) (1)

Onde:

Y é a variável dependente (valor de mercado);

𝑏0 é o coeficiente independente estimado pela regressão múltipla

𝑏𝑛 é o coeficiente relacionado a variável independente estimado pela regressão múltipla

𝑥𝑛 é a variável independente estudada (características dos imóveis)

4. Variável Localização
Variável é uma medida que assume valores diferentes em diferentes pontos de observação, as quais podem ser fáceis de
mensurar como a frente e a área de um lote, ou mais complexas, como a variável localização (DANTAS, 1998). A grande
problemática é que ao mesmo tempo que a variável localização é de extrema importância na formação do valor do imóvel,
a sua mensuração é de extrema dificuldade e subjetividade (ROSEMERI, 2006).

Os fatores que potencialmente e efetivamente valorizam ou desvalorizam a localização de um imóvel podem ser
inúmeros onde a dinâmica urbana produz uma contínua mudança e mobilidade na enumeração destes fatores. Por exemplo,
os centros comerciais que abrem ou fecham mudando as características de uma região, novos empreendimentos
econômicos e sociais e investimentos públicos que podem mutuamente se deslocarem entre regiões distintas provocam a
mudança na fisionomia urbana afetando diretamente ou indiretamente o valor dos imóveis localizados nas suas áreas de
influência (TRIVELLONI, 2005).

A localização do imóvel pode ser estimado principalmente por duas características, acessibilidade e vizinhança,
esta primeira está relacionada com a oferta e qualidade de vias e meios de transporte enquanto que a vizinhança se refere
a qualidade da vizinhança ao qual o imóvel está inserido (TRIVELLONI, 2005). Para o efeito da vizinhança, a
quantificação não é feita diretamente, podendo ser medido através de variáveis proxy ou procuradas (GONZALEZ, 2000)
que nada mais é que uma variável que busca traduzir outra variável de difícil mensuração, com a qual se presume guardar
relação de pertinência (FERRARI et al, 2014). Como exemplo de variáveis proxy está o uso de dados censitários de renda
e educação para inferir o potencial construtivo de uma dada região partindo-se do pressuposto que quanto maior o poder
aquisitivo de uma população local melhor tende a ser o local onde está população irá se instalar (FERREIRA, 2007).

5. Metodologia
Além das variáveis de localização, existe outros fatores que contribuem para explicar a variabilidade nos valores
de mercado, como características físicas e funcionais dos imóveis (GONZAGA, 2003). Essas variáveis não são objetos de
investigação deste trabalho e serão utilizadas apenas para conduzir a modelagem para um modelo completo. Foram
testados 13 variáveis independentes na equação de regressão, entre as quais 4 procuram estimar a variável localização. A
seguir é citado cada variável com sua relevância para o modelo.

 Área Privativa: A área construída de um imóvel interfere diretamente sobre o valor total de mercado,
considerada uma característica de grande influência sobre a valorização e desvalorização de um imóvel.
Quanto maior a área, maior tende a ser o valor total de mercado, tornando-se indispensável para a
modelagem.
 Estado de Conservação da unidade e Padrão Construtivo: O estado de conservação e o padrão construtivo
devem ser sempre que possível, levados em consideração, pois são parâmetros que investigam possíveis
dados físicos do imóvel, podendo vir a desvaloriza-los, bem como o nível de investimento na construção, em
especial o acabamento.
 Data de coleta do dado: Em determinados períodos de tempo, a economia de uma região pode sofrer fortes
oscilações. Estas por sua vez, tornam-se grandes responsáveis pela variabilidade dos valores de mercado do
imóvel (ALVES, 2005)
 Elevador; Pilotis; Andar; Vaga de garagem: Características construtivas que priorizam o conforto do usuário
podem ser importantes para explicar a variação dos valores dos imóveis.
 Renda Média de acordo com o setor censitário do IBGE 2010; Pavimentação; Distância da via principal; e
Cota de localização na via: Variáveis localização representativas das características de acessibilidade e da
vizinhança que interferem fortemente nos valores de mercado, sendo indispensável no momento da
modelagem.
A metodologia empregada neste trabalho é o método Comparativo Direto de Dados de Mercado o qual estima o
valor de mercado através de regressão linear múltipla. Os modelos foram ajustados com o auxílio do software TS-SISREG
aplicando os devidos testes estatísticos. Este software calcula até 100 equações ajustadas de acordo com as transformações
lineares selecionadas. Porém como critério de seleção e comparação, as equações selecionadas foram aquelas com maior
coeficiente de determinação. Este coeficiente será explicado com maiores detalhes a seguir.

Para iniciar a modelagem foram consideradas todas as variáveis de estudo e todos os dados coletados. De modo a
ajustar o modelo, em um primeiro momento foram retiradas, uma a uma, as variáveis que não passaram no teste da hipótese
nula, ou seja, sua participação no modelo demostrou ser menos importante a certo nível de significância (α). O teste da
hipótese nula, aplicado a cada variável independente, possui distribuição t de student. Este teste é realizado pela seguinte
equação:

t=b_n/(s(b_n)) (DANTAS,1998) (2)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 749
 Onde b_n é o parâmetro estimado e s(b_n) é o seu desvio-padrão. Com o valor de t calculado e sua distribuição
encontra-se a significância para a variável no modelo. A distribuição t de student, na engenharia de avaliações, é mais
utilizada que a distribuição normal devido ao desvio-padrão da população neste tipo de operação não ser conhecido mas
sim ser calculado a partir dos dados amostrais (DANTAS, 1998). Para este método, a Norma Brasileira de Avaliações de
Imóveis Urbanos NBR 14653-2 (2011) determina um nível de significância para a não rejeição da hipótese nula de 70%
ou α=0,3.

Definidas as variáveis independentes a compor o modelo, para validar o ajuste global, foram levados em
consideração o coeficiente de determinação e o coeficiente de correlação. O primeiro informa o poder de explicação do
modelo em função da capacidade preditiva das variáveis independentes enquanto que o segundo mede o quanto as
variáveis independentes estão relacionadas com o desfecho (valor de mercado). Quanto mais o coeficiente de determinação
se aproxima de 1 (um), mais as variáveis independentes explicam a variação dos valores de mercado e quanto mais
próximo de 1 (um) está o coeficiente de correlação, mais forte a mesma será, ou seja, procuramos correlações entre o valor
de mercado e a as variáveis explicativas próximas de um. (HAIR, 2009; DANTAS, 1998)

Todo ajuste de equação através de uma amostra representativa de uma população resulta em erros (resíduos). A
avaliação da normalidade dos valores residuais é feita através de inferência estatística, ou seja, para a regressão linear
múltipla, os erros padronizados, que são calculados como o erro (diferença entre o valor observado e o ajustado) dividido
pelo desvio-padrão, deverão estar próximos dos seguintes intervalos: 68% no intervalo -1 e +1, 90% entre -1,64 e +1,64 e
por fim 95% entre -1,96 e +1,96 (DANTAS, 1998).

Visando medir a capacidade de predição da equação, o grau de precisão também deve ser levado em consideração.
O grau de precisão é medido conforme NBR 14653-2 (2011) pela amplitude do intervalo de confiança calculado,
classificado em três graus conforme tabela 1:

Tabela 1. Grau de Precisão conforme NBR 14654-2 (2011)

Grau de Precisão Amplitude calculada
I ≤30%
II ≤40%
III <50%
Ultrapassando o limite de 50% não há classificação quanto a precisão e os resultados deverão ser justificados com
base no diagnóstico do mercado (NBR 14654-2, 2011).

As variáveis para compor o banco de dados foram categorização da seguinte forma:

 Área Privativa: a área privativa da unidade foi quantificada em m² de área construída

 Estado de Conservação: valores de 1 a 6 conforme tabela 2
 Padrão Construtivo: valores de 1 a 6 conforme tabela 2
 Data: para o mês de Janeiro de 2015 o valor atribuído é 1, para Fevereiro representa-se com o valor 2 e assim
sucessivamente.
 Elevador: valor 1 para existência de elevador no prédio e 0 para inexistência
 Pilotis: valor 1 para existência de pilotis no prédio e 0 para a inexistência.
 Andar: valor 1 para o térreo, 2 para o segundo pavimento e assim sucessivamente.
 Vaga de garagem: valor 1 para a existência de vagas e 0 para a inexistência.
 Renda Média: a renda média foi estimada conforme a renda do setor censitário no qual o imóvel se localiza.

 Pavimentação: se a rua onde se localiza o imóvel for pavimentada, atribui-se o valor 1, caso contrário atribui-
se o valor 0.

 Distância da via principal: distância em metros medida em linha reta paralela as vias existentes até a via
principal da região que se localiza o imóvel.

 Cota de localização na via: refere-se à cota na qual o imóvel está localizado em relação à via principal. Esta
variável foi definida através do cálculo da média da “renda média” dos setores censitários que estão presentes
na cota da via na qual o imóvel se localiza. Por exemplo, teoricamente, a pior localização é aquela onde o
imóvel está mais próximo da periferia da cidade, logo, os imóveis mais próximos do ponto B (ver figura 1)
estão em uma localização com valorização inferior a aqueles imóveis próximos ao ponto A. Portanto, para
 estimar essa tendência, calcula-se para cada imóvel uma cota na via com base na renda média do ponto em
que o mesmo se localiza.

Figura 1. Variável Cota de localização na via

Tabela 2. Categorização das variáveis Estado de Conservação e Padrão Construtivo

Padrão Construtivo Características

Piso: cimentado; Paredes: caiação; Forros: sem forro no último pavimento (caiação nos demais
1 – Mínimo
pavimentos); Acessórios: registros e torneiras em PVC
Piso: cerâmica popular; Paredes: caiação; Forros: de PVC ou madeira no último pavimento (caiação nos
2 – Baixo
demais pavimentos)
3 – Normal/Baixo Intermediário entre Normal e Baixo
Piso: cerâmica de primeira linha; Paredes: pintura látex; Forros: pintura látex; Acessórios: primeira linha
4 – Normal
em ferragens
5 – Normal/Alto Intermediário entre Normal e Alto
Piso: porcelanato polido, granito, pedras ou cerâmicas diferenciadas; Paredes: revestimentos diferenciados,
6 – Alto aplicação parcial de painéis em textura trabalhada; Forros: projetos decorativos personalizados; Acessórios:
louças e metais de luxo.

Estado de
Conservação Características
1 – Ruim Residual
2 – Reparos Necessidade de recuperação de revestimentos e/ou pisos, infiltrações, necessidade de refazer instalações,
Importantes recuperação estrutural
3 – Reparos Simples Necessidade de pequenos reparos, pintura, limpeza
4 – Regular Entre reparo simples e bom
5 – Bom Imóvel usado sem necessidade de pequenos reparos ou pintura
6 – Novo -

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 751

6. Resultados
Conforme explicado na tabela 2, as variáveis Estado de Conservação e Padrão Construtivo foram categorizadas de
1 a 6, porém nos dados coletados não obtivemos observações suficientes para respeitar a micronumerosidade exigida pela
NBR 14653-2:2011. Este item da Norma sugere para códigos alocados (variáveis categorizadas em um intervalo definido)
que o número de observações para cada categoria em amostras com mais de 100 dados deve ser maior que 10.

Desta forma, retiramos 28 dados da amostra de forma a excluir os dados com categorização em quantidade inferior
a 10, restando 213 dados válidos para a modelagem. As categorias eliminadas foram as dos apartamentos com Estado de
Conservação 1 ou 2 e apartamentos com Padrão Construtivo 1, 2 e 6.

Teste de Hipóteses
Partindo desta avaliação inicial com 213 dados e 13 variáveis independentes iniciou-se a modelagem efetivamente.
Os resultados para o teste da hipótese nula para o primeiro modelo ajustado são apresentados na tabela 3 a seguir:

Tabela 3. Teste da hipótese nula - 1° Modelagem

Variável t Significância % (α=0,3)
X1 Renda Média 3,18 0,17
X2 Padrão Construtivo 2,57 1,09
X3 Estado de Conservação 3,57 0,05
X4 Área Privativa 7,87 0,01
X5 Pavimentação 1,08 28,35

X6 Distância da via principal 0,26 79,33

X7 Cota da via principal -1,93 5,47

X8 Data -0,66 50,79
X9 Elevador 4,89 0,01
X10 Pilotis 3,72 0,03
X11 Andar -0,39 70,05
X12 Vagas de garagem 0,98 33
Conforme visto, para as variáveis Distância da via principal, Data, Andar e Vaga de garagem os valores de
significância ultrapassaram os limites de 30% ou α=0.3, ou seja, a hipótese nula não deve ser rejeitada e as variáveis não
são importantes para o modelo.

Desta forma, com a retirada da variável de maior significância, calculamos de novo o modelo, analisamos a maior
significância, retiramos novamente e assim sucessivamente até não restar mais variáveis com significância alta.

Observa-se que a variável Distância da via principal (x_6) representativa da variável localização de interesse deste
estudo resultou na maior significância, não demostrando um bom ajuste da forma como foi mensurada. A tabela 4
apresenta resumidamente os passos feitos até se chegar ao modelo com as variáveis definitivas.

Tabela 4. Teste da hipótese nula - Resumo modelagens

1° modelagem 2° modelagem 3° modelagem 4° modelagem 5° modelagem
Variável Signif. Signif.
t Signif. (α) t Signif. (α) t (α) t Signif. (α) t (α)
X1 Renda Média 3,18 0,17 3,19 0,17 3,15 0,19 3,15 0,19 3,12 0,21
X2 Padrão Construtivo 2,57 1,09 2,58 1,07 2,58 1,07 2,59 1,04 2,76 0,62
X3 Estado de
3,57 0,05 3,59 0,04 3,66 0,03 3,64 0,03 3,82 0,02
Conservação
X4 Área Privativa 7,87 0,01 7,90 0,01 7,88 0,01 7,96 0,01 7,91 0,01
X5 Pavimentação 1,08 28,35 1,10 27,32 1,06 29,15 1,07 28,8 0,95 34,10
 X6 Distância da via
0,26 79,33
principal
X7 Cota da via principal -1,93 5,47 -1,92 5,59 -1,85 6,55 -1,90 5,88 -1,89 5,96
X8 Data -0,66 50,79 -0,65 51,81 -0,47 64,01
X9 Elevador 4,89 0,01 4,95 0,01 5,00 0,01 5,00 0,01 4,96 0,01
X10 Pilotis 3,72 0,03 3,75 0,02 3,67 0,03 3,72 0,03 3,73 0,02
X11 Andar -0,39 70,05 -0,45 65,26
X12 Vagas de garagem 0,98 33 0,95 34,27 0,95 34,22 0,96 33,89

Como é possível observar na tabela 4, a variável Pavimentação (𝑥5 ) se manteve dentro do limite de significância
estabelecido durante as 4 modelagens e na última modelagem a variável ultrapassou ligeiramente o limite. Como esta
variável representa a localização, objeto de estudo importante para a equação, e considerando sua elevada influência
teórica sobre a formação dos valores de mercado de imóveis, tentamos mantê-la no modelo.

Análise dos Resíduos

Dando continuidade a modelagem, foram feitas as investigações de dados que estavam influenciando negativamente o
modelo, desta maneira, foram retirados os dados que apresentaram resíduos padronizados fora do limite -1,96 e +1,96. Os
resultados para os dados que apresentaram os maiores valores de resíduos padronizados, classificados em ordem
decrescente são mostrados na tabela 5.

Tabela 5. Resíduos Padronizados

Resíduo sobre Desvio
Dado Valor Observado Valor Calculado
Padrão
228 4.647,06 3.171,00 2,53
127 4.445,93 2.980,37 2,52
62 5.930,09 4.492,93 2,47
132 5.487,11 4.052,30 2,46
15 4.905,66 3.529,49 2,36
99 3.942,41 5.283,33 -2,3
82 1.665,81 2.963,58 -2,23
177 2.173,42 3.448,67 -2,19
150 1.762,11 3.032,75 -2,18
168 1.640,88 2.844,36 -2,07
86 2.587,55 3.793,62 -2,07
16 2.536,48 3.676,56 -1,96
197 1.542,63 2.664,23 -1,93
183 5.393,84 4.278,45 1,92
165 1.879,70 2.964,72 -1,86
84 1.726,19 2.800,52 -1,84
179 3.692,23 2.646,74 1,8
43 3.967,02 2.931,02 1,78
211 6.062,50 5.058,79 1,72

Conforme tabela 5, os dados classificados até o limite do dado 86 foram retirados do modelo pois não apresentaram
uma boa aderência ao ajuste do modelo.

Dando continuidade aos cálculos, com a retirada dos dados citados anteriormente, encontramos os seguintes
resultados na tabela 6, agora totalizando 8 variáveis e 202 dados.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 753

 Tabela 6. 6° Modelagem
Variável t Significância (α)
X1 Renda Média 3,65 0,03
X2 Padrão Construtivo 2,92 0,39
X3 Estado de
4,85 0,01
Conservação
X4 Área Privativa 9,59 0,01
X5 Pavimentação 1,06 29,11
X6 Cota da via
-1,75 8,2
principal
X7 Elevador 6,11 0,01
X8 Pilotis 3,46 0,07

Observando a tabela 6, verificamos que com a retirada dos dados influenciantes, houve uma considerável melhora
na variável Pavimentação ( 𝑥5) e a mesma foi mantida no modelo visto sua ordem de importância para o desfecho do
evento.

Nova proposta de inclusão da variável Distância da via principal

Considerando que a variável Distância a via principal teoricamente é importante para a formação dos valores do imóvel
pois ela é uma das variáveis proxy que tentam mensurar a localização do imóvel, propõe-se uma nova alternativa de
composição da mesma. Anteriormente, esta variável foi mensurada medindo a distância em linha reta entre o imóvel e a
via principal de acesso à região, porém, neste momento, mensuramos a variável de uma forma distinta da primeira visando
estudar seu comportamento e tentar mantê-la no modelo.

A alternativa que se propõe é compor a variável juntamente com a variável Cota da via principal. A equação 3
apresenta o cálculo:

𝐴𝑐𝑒𝑠𝑠𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑𝑒 = (1500 − 𝐷𝑖𝑠𝑡â𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑎 𝑣𝑖𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 ) + 𝐶𝑜𝑡𝑎 𝑛𝑎 𝑣𝑖𝑎 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙 (3)

Onde 1500 metros é a distância máxima que os imóveis da amostra estão localizados da via principal. Está inversão
é necessária para compor a variável acessibilidade devido a sua hipótese de crescimento. Para melhor entendimento do
leitor, vejamos: a hipótese de pesquisa da variável Cota da via principal é a de que quanto maior o seu valor maior será o
valor de mercado do imóvel pois melhor localizado o mesmo estará, no entanto, para a variável Distância da via principal
ocorre o contrário, quanto maior a distância da via principal, menor é o valor de mercado do imóvel, logo, as duas não
poderiam compor uma única variável de modo a confundir a hipótese de crescimento da variável acessibilidade, podendo
ser positiva ou negativa. Desta forma proposta, quanto maior a distância da via principal menor será a parcela contribuinte
(1500 – Distância da via principal) para a acessibilidade e portanto o imóvel estará em uma localização menos privilegiada.

Partindo para uma nova modelagem, agora considerando a composição da variável acessibilidade, apresentamos
os resultados na tabela 7.

Tabela 7. Modelagem utilizando a variável composta Acessibilidade

Variável t Significância (α)
X1 Renda Média 4,30 0,01
X2 Padrão Construtivo 2,90 0,41
X3 Estado de
4,85 0,01
Conservação
X4 Área Privativa 9,47 0,01
X5 Pavimentação 1,21 22,86
X6 Acessibilidade -1,22 22,28
X7 Elevador 6,10 0,01
X8 Pilotis 3,39 0,09
Verificamos que houve uma diminuição na significância da variável Pavimentação ( 𝑥5) e a variável composta
consegue mensurar além da cota na via que o imóvel está localizado também a distância que a mesma estara do acesso
principal da região.
 Coeficiente de determinação (R) e Coeficiente de Correlação
De modo a validar o modelo, o teste levado em consideração foi o coeficiente de determinação ou poder de explicação.
Este coeficiente explica o bom ou ruim ajuste do modelo e é calculado pela razão entre a variação explicada pela variação
total do modelo, ou seja, é a razão entre o quadrado da diferença do valor estimado e a média e o quadrado da diferença
do valor observado e a média conforme equação 4:

∑ni=1(Ŷi − Y
̅)²
R= (𝐷𝐴𝑁𝑇𝐴𝑆, 1998) (4)
∑i=1( Yi − ̅
n
Y)²

Onde:

̂𝑖 : Valor estimado
𝑌

𝑌̅: Média das observações

𝑌𝑖 :Valor observado

Na primeira modelagem feita, o resultado para esse coeficiente foi de 0,53 e conforme foram sendo retiradas as
variáveis com significância alta, o coeficiente foi diminuindo, o que é esperado visto que esse coeficiente cresce conforme
aumenta o número de variáveis independentes na composição do modelo (HAIR et al, 2009). No entanto, observamos
uma melhora significativa no coeficiente de determinação de 0,53 para 0,58 no momento em que os dados com resíduos
elevados foram retirados do modelo. Este valor de coeficiente se manteve até o final da modelagem.

O coeficiente de correlação também apresentou uma melhora com a evolução das modelagens, iniciando em 0,72
e finalizando em 0,76. Correlações maiores que 0,70 são consideradas fortes, ou seja, há uma forte relação entre as
variáveis independentes que compõem o modelo e o seu desfecho (valor de mercado).

Normalidade dos Resíduos

A normalidade dos resíduos proposta também como um segundo critério de validação resultaram nos seguintes intervalos
conforme tabela 8:

Tabela 8: Normalidade dos Resíduos

Intervalo Classe % Padrão % Modelo

-1 a 1 68 65

-1,64 a +1,64 90 93
-1,96 a +1,96 95 96

Observamos na tabela 8 uma forte aproximação dos resíduos do modelo com o ajuste perfeito em relação a
normalidade dos resíduos. Portanto, em relação a este critério o modelo atendeu ao desejado.

Equação ajustada
O modelo final (Equação 5) proposto neste trabalho é representada da seguinte forma:
67183,055
𝑌 = −121,14735 + 0,16545703 ∗ 𝑥1 + 165,53412 ∗ 𝑥2 + 180,96326 ∗ 𝑥3 + 𝑥4
+ 200,66958 ∗ 𝑥5 −
716217,03
𝑥6
+ 819,84337 ∗ 𝑥7 + 534,25476 ∗ 𝑥8 (5)

Onde:

𝑥1= Renda média

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 755
𝑥2= Padrão Construtivo
𝑥3= Estado de Conservação
𝑥4 = Área Privativa
𝑥5 = Pavimentação
𝑥6 = Acessibilidade
𝑥7 = Elevador
𝑥8= Pilotis

Para testar a eficiência da equação ajustada, consideramos três apartamentos:

 Apartamento localizado na rua Marcos Costa na cidade de Pelotas pertencente ao Residencial Alamedas o
qual foi anunciado no site de uma imobiliária local pelo valor de R$149.00,00. Para a avaliação deste
apartamento com padrão construtivo 3, estado de conservação 5, Área privativa de 47,50m², Renda Média
de R$2912,60, com pavimentação na sua via de acesso, acessibilidade de 3361,00 sem elevador e sem pilotis
no prédio, o valor de mercado (Y) encontrado foi de R$ 150.296,18 o qual resultou em uma precisão de
3,78% (Grau III de Precisão). A NBR 14653-2(2011) permite o arredondamento do valor avaliado em até
1%, para mais ou para menos, logo, podemos dizer que o imóvel com estas características possui valor de
mercado de R$ 150.000,00.
 Apartamento localizado na rua Presidente Juscelino Kubitschek De Oliveira na cidade de Pelotas pertencente
ao Residencial Village Center I o qual foi anunciado no site de uma imobiliária local pelo valor de
R$115.00,00. Para a avaliação deste apartamento com padrão construtivo 3, estado de conservação 5, Área
privativa de 37,00m², Renda Média de R$1639,70, com pavimentação na sua via de acesso, acessibilidade
de 3270,00 sem elevador e sem pilotis no prédio, o valor de mercado (Y) encontrado foi de R$ 123.991,89 o
qual resultou em uma precisão de 4,74% (Grau III de Precisão). Com o arredondamento do valor avaliado
em até 1%, podemos dizer que o imóvel com estas características possui valor de mercado de R$ 124.000,00.
 Apartamento localizado na rua Três de Maio na cidade de Pelotas pertencente ao Residencial Maestro o qual
foi anunciado no site de uma imobiliária local pelo valor de R$188.00,00. Para a avaliação deste apartamento
com padrão construtivo 5, estado de conservação 6, Área privativa de 35,00m², Renda Média de R$3332,70,
com pavimentação na sua via de acesso, acessibilidade de 4671,00 com elevador e com pilotis no prédio, o
valor de mercado (Y) encontrado foi de R$ 198.263,45 o qual resultou em uma precisão de 8,58% (Grau III
de Precisão). Com o arredondamento do valor avaliado em até 1%, podemos dizer que o imóvel com estas
características possui valor de mercado de R$ 198.000,00.
Considerando os valores ofertados pelas imobiliárias locais e os valores encontrados através da equação, entende-
se que o modelo ajustado se mostra eficiente perante as fortes aproximações dos valores.

7. Conclusão
A definição de variáveis quantitativas de localização, que representem adequadamente, de forma lógica e coerente tal
condição, é de extrema relevância no âmbito das avaliações imobiliárias. A adoção de variáveis subjetivas, aquelas que
expressam somente a percepção pessoal do avaliador, devem ser sempre que possíveis, descartadas.

A utilização da Renda Média como variável proxy de localização, bem como suas variantes testadas, resultou em bons
resultados teóricos e práticos, fundamentados por parâmetros em consonância com as exigências da estatística inferencial,
bem como por sua aderência ao mercado após teste de aplicabilidade com dado(s) de mercado(s) não constituintes da
amostra.

Considerando-se a complexidade atribuída ao conceito de localização, e ao mesmo tempo sua fundamental importância
na composição dos valores dos imóveis, e visando a eliminação da subjetividade inerente ao tema, sugere-se a variável
proxy Renda Média como alternativa às variáveis qualitativas, tais como a do tipo Códigos Alocados, comumente
utilizadas pelos avaliadores, na modelagem de equações de regressão linear múltipla.

8. Bibliografia
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14653-1: Avaliação de bens: Procedimentos gerais,
2011
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 14653-2: Avaliação de bens: Imóveis Urbanos, 2011
ALVES, Valdir. Avaliação de imóveis urbanos baseado em métodos estatísticos multivariados. Dissertação (Mestrado) -
Ciências, Universidade Federal do Paraná, Campo Mourão, 2005.
DANTAS, Alves Dantas. Engenharia de avaliações: Uma introdução a metodologia cientifica. São Paulo: Pini, 1998,
p.251
FERRARI, Alcides Neto; OLIVEIRA, Ana Maria de Biazzi Dias de; LIPORONI, Antonio Sérgio; et al. Engenhria de
avaliações. Volume 1. São Paulo: IBAPE SP, 2014, p.683
FERREIRA, José Fabricio. Proposta de tratamento de variável localização em modelos inferenciais de avaliação
imobiliária para municipios médios. Dissertação (Mestrado) – Engenharia Urbana, Universidade Federal de São
Carlos, São Carlos, 2007, p. 159
GONZAGA, Lisiane Maria Rodrigues. Contribuição para o aumento do nível de precisão das avaliações imobiliárias
através da análise das preferências do consumidor. 2003. Dissertação (Mestrado) – Engenharia Civil,
Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2003.
GONZALEZ, M. A. S.; FORMOSO, C. T. Análise conceitual das dificuldades na determinação de modelos de formação
de preços através de análise de regressão. Engenharia civil, número 8, 2000.
HAIR, J. F. et al. Análise multivariada de dados. A. S. Sant’Anna & A. C. Neto (Trad.). Porto Alegre: Bookman, 2009.
MICHAEL, R. Avaliação em massa de imóveis com uso de inferência estatistica e análise de superficie de tendência.
Dissertação (mestrado) – Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 2004, p.91
ROSEMERI, M. et al. Avaliação em massa de imóveis com uso de inferência estatistica e análise de superfície de
tendência. XIII Congresso Brasileiro de Engenharia de Avaliações e Perícias, Fortaleza, 2006.
TRIVELLONI, Carlos Alberto Peruzzo. Metodo para determinação do valor da localização com o uso de técnicas
inferenciais e geoestatisticas na avaliação em massa de imóveis. Tese (Doutorado) – Engenharia Civil,
Universidade Federal de Santa Catarina, Florianópolis, 2005, p. 172

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 757

EDUCACIÓN, FORMACIÓN Y GESTIÓN DEL
CONOCIMIENTO.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 759

 GESTÃO VISUAL: RESULTADOS PRELIMINARES DE
UMA REVISÃO SISTEMÁTICA DE LITERATURA SOBRE
SEUS CONCEITOS E PRINCÍPIOS
Caroline P.Valente (a), Marinna P.Pivatto (b), Fernanda M. P. Brandalise (c), Carlos T. Formoso (d)
(a) Estudante de Mestrado, Núcleo Orientado para a Inovação da Edificação - NORIE, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Brasil,
carolinevalente@gmail.com
(b) Estudante de Graduação, Núcleo Orientado para a Inovação da Edificação - NORIE, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Brasil,
marina_pp@hotmail.com
(c) Estudante de Graduação, Núcleo Orientado para a Inovação da Edificação - NORIE, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Brasil,
fernandampbrandalise@gmail.com
(d) Professor Associado, Núcleo Orientado para a Inovação da Edificação - NORIE, Universidade Federal do Rio Grande do Sul,, Brasil,
formoso@ufrgs.br
________________________________________________________________________________________________
RESUMO
Gestão visual pode ser definida como uma estratégia sensorial para a gestão da informação e uma forma enxuta de gestão
da comunicação, sendo considerada uma das práticas fundamentais dos sistemas de Produção Enxuta. Sua adequada
implementação fornece base para que outras abordagens de melhoria sejam praticadas. No entanto, existem alguns desafios
relativos a essa operacionalização nos canteiros de obras e o fato de que as ferramentas visuais são muito intuitivas dificulta
a apresentação explícita em pesquisas sobre conceitos e princípios subjacentes a esta abordagem. Portanto, uma
compreensão mais robusta e abrangente do termo, de seus conceitos e princípios associados é necessária, de modo que
seja desmistificado esse processo de concepção e implementação de dispositivos visuais. Há uma lacuna no conhecimento
sobre a compreensão da gestão visual na construção a partir de outras áreas do conhecimento, tais como linguagens visuais,
design, mecânica da percepção visual humana, etc. Este artigo apresenta uma revisão sistemática de literatura sobre os
conceitos e princípios de gestão visual, explicitando benefícios, impactos e dificuldades de acordo com as diferentes áreas
do conhecimento. O objetivo deste estudo é contribuir para uma melhor compreensão dos fundamentos teóricos da gestão
visual, discutindo conceitos e princípios básicos a esta abordagem.
Keywords:
Gestão Visual, Transparência, Revisão Sistemática da Literatura.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
O aumento da transparência no processo, que tem sido apontado como um dos princípios fundamentais do novo paradigma
de gestão da produção, preocupa-se em tornar o processo de produção observável, a fim de facilitar o controle e melhoria
(FORMOSO; SANTOS; POWELL, 2002). Koskela (1992) sugere uma série de abordagens práticas para aumentar a
transparência: (a) reduzir a interdependência entre as unidades de produção; (b) utilizar dispositivos visuais para permitir
o reconhecimento imediato do estado do processo e os desvios dos padrões; (c) fazer o processo diretamente observável
através do layout adequado e avisos; (d) incorporar informações sobre o processo em estações de trabalho, ferramentas,
materiais e sistemas de informação; (e) manter o local de trabalho limpo e ordenado através de programas 5S; e (f) tornar
visíveis atributos invisíveis através de medições.

Há certo consenso na literatura, especialmente na área de produção enxuta, no entendimento da gestão visual como
uma forma de promover uma maior transparência de processos e disciplina no ambiente de produção (TEZEL; KOSKELA;
TZORTZOPOULOS, 2009). De qualquer forma, Tezel, Koskela e Tzortzopoulos (2009) argumentam que uma
compreensão mais abrangente do termo é necessária para um melhor uso. Assim, os autores, a partir de uma ampla revisão
de literatura, identificaram sete outras funções da gestão visual: promover a melhoria contínua, facilitar o trabalho, criar

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 761

um senso de propriedade compartilhada, treinar no próprio local de trabalho, gerenciar por fatos, simplificar e unificar.
No entanto, é importante considerar que a gestão visual pode executar muitas outras funções, tais como comunicação e
colaboração, como Nicolini (2007) e Ewenstein e Whyte (2007) alegaram no processo de projetos construtivos.

Em outra tentativa de compreender melhor as práticas de gestão visual, Tezel et al. (2015) identificaram catorze
elementos taxonômicos para gerenciamento visual, propostos em conformidade com: o propósito dos dispositivos,
métodos de aplicação e seus objetivos gerenciais. Eles são organizados da seguinte forma: remoção de barreiras visuais,
padronização, Programa 5S, controle de produção, nivelamento da produção, qualidade no local de trabalho, prototipagem
e amostragem, sinalizações visuais, facilitadores de trabalho, gestão visual improvisada, gestão de desempenho a partir da
gestão visual, distribuição de informação através de gestão visual, sistemas à prova de erro e pré-fabricação no local.

No entanto, é observado que uma taxonomia baseada em práticas pode tornar-se obsoleta muito rapidamente,
porque as ferramentas e práticas visuais emergem de novas e diferentes necessidades. Além disso, dispositivos visuais da
plataforma BIM (Modelagem da Informação da Construção, "Building Information Modeling", em inglês), por exemplo,
não estão incluídos no estudo.

Observa-se que as pesquisas mais recentes sobre gestão visual na construção civil têm buscado classificar ou
catalogar as práticas e ferramentas já existentes e adaptar as práticas da manufatura ao contexto de construção. Embora o
esforço seja válido, percebe-se que há a carência de uma base teórica melhor fundamentada, que possibilite o
direcionamento ou estratégias para concepção e implementação de novas ferramentas visuais a partir das diferentes
necessidades dos usuários e contextos. É necessário garantir mais flexibilidade para a criação de novas práticas visuais, e
não restringi-las ao já usualmente conhecido. Essa fundamentação teórica pode ter seus conceitos refinados a partir de um
contraponto entre o conhecimento já consolidado na área de manufatura e construção e o conhecimento explorado a partir
de outros campos de pesquisa.

A partir de uma extensa revisão de literatura, observou-se que uma grande variedade de áreas de conhecimento
aborda esta questão da gestão visual sob bastantes perspectivas diferentes. Convencionalmente, o termo gestão visual
(“Visual Management”, do inglês) é usado para descrever as práticas de gestão visual nas indústrias de manufatura e
construção. Nas áreas de gestão de informação e do conhecimento, podem-se encontrar práticas semelhantes definidas
como visualização da informação e visualização do conhecimento (EPPLER; BURKHARD, 2007). No campo de
comunicações visuais e informática, há o uso do termo linguagens visuais (ZHANG, 2012; EPPLER; BRESCIANI, 2013).
A área médica da neurociência discute o mecanismo da percepção visual humana e teorias de cognição e percepção
(MOORE, 2001).

2. Método de Pesquisa
Levando em consideração que a bibliografia sobre gestão visual na manufatura e na construção é limitada e escassa, sentiu-
se a necessidade de pesquisar o assunto em outros campos de conhecimento, na intenção de se realizar um uma reflexão
cruzada entre as literaturas existentes. Foram seguidos, então, os passos delineados por Tranfield, Denyer e Smart (2003)
para a condução de uma revisão sistemática de literatura: preparação de proposta e questão de pesquisa, desenvolvimento
do protocolo de revisão, identificação das bases de dados, seleção dos estudos, avaliação de qualidade dos estudos,
extração de dados e monitoramento do progresso, síntese dos dados, elaboração do relatório e disseminação.

De acordo com Petticrew (2001), revisões sistemáticas de literatura (RSL) são amplamente utilizadas como um
apoio às tomadas de decisão baseadas em evidências e consistem em um método de localizar, avaliar e sintetizar essas
evidências. É importante entender que as revisões sistemáticas não são apenas grandes revisões de literatura, e seu
principal objetivo não é simplesmente ser "abrangente", mas sim responder a uma pergunta específica, para reduzir o viés
na seleção e inclusão de estudos, para avaliar a qualidade dos estudos incluídos e resumi-los objetivamente (PETTICREW,
2001). O mesmo autor também afirma que, uma vez feita, as RSL muitas vezes podem identificar a necessidade de estudos
adicionais, uma vez que elas são um método eficiente de identificar onde a investigação atualmente é deficiente. O objetivo
deste estudo é contribuir para uma melhor compreensão dos fundamentos teóricos da gestão visual, discutindo conceitos
e princípios subjacentes a esta abordagem.

A questão de pesquisa (escrita em inglês) que orientou a RSL através das bases de dados foi: Quais são os conceitos
ou princípios da gestão visual? A primeira rodada de pesquisas foi feita através do Google Scholar, a fim de identificar as
bases de dados relevantes. As bases de dados escolhidas para as pesquisas foram: Science Direct, Scopus, Web of Science,
ASCE, Emerald, IGLC e Google Scholar. As expressões lógicas originais utilizadas nas bases de dados para pesquisas
iniciais são mostradas na Figura 1.
 Figura 1. Expressões lógicas para pesquisas de banco de dados
Alguns critérios de inclusão e exclusão em relação ao título e resumo de trabalhos foram usados para refinar a quantidade
total de trabalhos. Para a inclusão, os artigos tinham que ser apenas em inglês, teóricos ou empíricos, definir ou apresentar
uma definição para gestão visual e concentrar-se em conjuntos de ferramentas. Para serem excluídos, eles tinham que ter
pelo menos uma das seguintes características: implementação de uma única ferramenta, estudos forenses e de desastres,
pesquisa sobre o funcionamento do cérebro, experiências médicas e de doenças, sistemas de informações geográficas ou
plataforma de programação VBA (Visual Basic for Applications). Após este refinamento, 60 trabalhos (de um total de
7.949) foram selecionados para a próxima fase da RSL.

Para esta próxima fase, alguns critérios de qualidade foram aplicados nos artigos: uma avaliação simples do
contexto de cada artigo, método, utilidade dos resultados e generalização foi feita dentro de uma escala de ausência (0) a
alta (3). Os artigos com a soma abaixo de seis pontos seriam excluídos do montante. Além disso, durante a leitura de todos
os trabalhos, trechos dos textos sobre conceitos, princípios, benefícios, impactos e oportunidades de melhoria foram
extraídos.

Com respeito à origem das publicações analisadas, os Estados Unidos, Inglaterra e Brasil lideram em número e são
responsáveis por mais de 60% do total (Figura 2), confirmando as grandes contribuições que estes países têm feito sobre
o assunto ao longo do tempo. Quanto ao ano das publicações, é interessante como o gerenciamento visual tornou-se cada
vez mais recorrente e como publicações têm-se multiplicado ao longo dos últimos 15 anos (Figura 3).

Figura 2. Origem dos trabalhos

Figura 3. Número de publicações dos últimos 15 anos

Uma das análises mais surpreendentes das publicações diz respeito às diferentes áreas de conhecimento
encontradas. Como o foco da revisão sistemática concentrou-se nas áreas de gestão, 59% dos artigos são nas áreas de
construção, gerenciamento de projetos, negócios e manufatura. O percentual restante é distribuído por várias áreas do
conhecimento, como: a percepção visual dentro do campo de neurociência, a comunicação visual no segmento de ciências

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 763

sociais e as linguagens visuais da ciência da computação (Figura 4). Tais publicações, particularmente, proporcionaram
os insights para a compreensão da gestão visual na construção através de novas perspectivas.

Figura 4. Campos de conhecimento dos artigos analisados.

3. Gestão Visual Segundo a Comunidade IGLC

Para a comunidade do IGLC (International Group for Lean Construction), a transparência dos processos pode ser definida
como a habilidade do processo de produção (ou suas partes) de se comunicar com as pessoas (KOSKELA, 1992;
FORMOSO; SANTOS; POWELL, 2002). Em relação às definições sobre gestão visual mais amplamente utilizadas,
basicamente, são as de Greif (1991) e Galsworth (1997), as quais se referem ao estabelecimento de campos de informação,
a partir dos quais as informações podem ser puxadas livremente, possibilitando um ambiente de trabalho auto ordenado,
autoexplicativo, autorregulado e propenso à melhoria. Há certa confusão entre a compreensão da diferença entre
transparência e gestão visual. Valente e Costa (2014) visam esclarecer que a transparência é um princípio e gestão visual
é um conjunto de dispositivos que têm como um de seus objetivos aumentar a transparência, mas isso não é consenso:
Tezel et al. (2013) veem a transparência como um resultado direto da gestão visual.

Em qualquer caso, ao longo dos 12 artigos revisados nesse banco de dados, os autores perceberam a relação do
conceito de transparência com outros conceitos - enxutos ou não - como: variabilidade (SAURIN et al., 2006),
management-as-organising (VIANA et al., 2014), descentralização das tomadas de decisão (BOWEN; LAWLER, 1992
apud TEZEL et al., 2010), complexidade (VIANA et al., 2014), retórica (KOSKELA, 2015), autonomação (SAURIN et
al., 2006) e informação puxada (MOSER; SANTOS, 2003).

Para os princípios da gestão visual, os autores observaram que quase todos os artigos do IGLC são unânimes quanto
ao uso de dispositivos e práticas de gestão visual que são acessíveis, portáteis ou móveis, fáceis de entender e de atualizar
as informações, flexíveis em relação às necessidades de usuários, precisos e financeiramente viáveis. Outros autores
também comentam que as ferramentas de gestão visual devem atenuar os problemas relacionados à complexidade do
sistema (VIANA et al., 2014), envolver uma mudança na cultura da empresa (VALENTE; COSTA, 2014), ser projetado
para simplicidade de funcionamento (SAURIN et al., 2006), combinar os modelos mentais dos projetistas e usuários
(SAURIN et al., 2006) e ter uma abordagem orientada pelo comportamento e direcionada ao alcance de objetivos (NETO
et al., 2014).

Em termos dos efeitos da utilização de dispositivos de gerenciamento visual, as leituras forneceram uma série de
benefícios e impactos positivos: esclarecer as expectativas, maior coerência na tomada de decisões, maior participação e
motivação dos colaboradores, melhorar a distribuição de informação (VALENTE; COSTA, 2014; BRADY et al., 2013),
evitar a ociosidade ou sobrecarga das equipes, promover a colaboração e melhoria contínua (VIANA et al., 2014; BRADY
et al., 2013), estabelecer e reforçar uma base comum de valores e informações (KOSKELA, 2015), aumentar a
produtividade, reduzir os defeitos e os erros, melhorar a comunicação, segurança e desempenho em relação ao
cumprimento de prazos (LAINE et al., 2014).

Tezel et al. 2010 já comentaram sobre a importância do design de informação, modalidade de informação e
semiótica na aplicação de gerenciamento visual, o que confirma a forte relação que a gestão visual tem com a gestão da
informação. Laine et al. 2014 apontam que, da perspectiva da gestão da informação, os princípios de gerenciamento visual
são difíceis de aplicar ao fluxo de informações em sistemas digitais.
4. Gestão Visual em Outras Áreas de Pesquisa
Durante a condução da revisão sistemática de literatura, três áreas de pesquisa, que abordam a temática sob perspectivas
diferentes, se destacaram: a percepção visual dentro do campo de neurociência, a comunicação visual no segmento de
ciências sociais e as linguagens visuais da ciência da computação. Por isso, nessa seção, apresentar-se-ão as principais
contribuições desses três campos científicos para o tema de gestão visual.

Neurociência
Neurociência e neuropsicologia estudam o mecanismo da percepção visual humana e como representações visuais
estimulam a cognição através de análises estatísticas e tratamentos diferentes. Spagnol et al. (2015) confirmam que as
ilustrações têm um papel mais importante na memória cognitiva do que palavras e ajudam na comunicação de mensagens
complexas com simplicidade. Em relação à implementação das etapas do programa 5S, por exemplo, este estudo mostra
que os padrões visuais do 5S facilitam os caminhos cerebrais para o processamento de informações, exigindo menores
demandas cognitivas, o que pode ser muito útil em locais de construção, onde a maioria dos trabalhadores têm baixos
níveis de qualificação. A propósito, Moore (2001) apresentou conceitos de cognição e percepção visual espacial para a
comunicação dos conceitos de técnicas de produção e de construção. O autor considera a importância das experiências
anteriores e de modelos mentais dos usuários na interpretação desejada da informação visual.

Cao e Chen (2014) relataram a importância de novas descobertas no campo da psicologia visual para o
desenvolvimento de instalações de segurança no tráfego rodoviário. Princípios como o efeito da persistência da visão e da
superposição visual têm sido utilizados para a concepção de equipamentos anticolisão e sinais de limite de velocidade
"inteligentes".

Pavlova et al. (2010) relatam que não só as habilidades visuais espaciais de navegação e rotação mental são afetadas
por diferenças de gênero, mas também que alguns aspectos da cognição social são dependentes deste fator. As últimas
descobertas indicam que as mulheres têm um desempenho superior em tarefas de cognição visuais sociais, refletindo a
dependência do gênero no processamento de visualização da informação social adquirida.

Milner e Goodale (2008) afirmam que a informação visual é transformada em diferentes formas para diferentes
fins, o que sugere uma distinção no sistema visual em visão para a percepção e visão para a ação. Eles também entendem
que a conexão entre as duas vias é flexível e indireta, em que as operações cognitivas como memória e planejamento
desempenham um papel importante.

Ciências Sociais e Comunicação Visual

Os artigos sobre ciências sociais e comportamentais abordam o termo “visual” de uma forma diferente. Os autores relatam
sobre comunicação visual e sua relação com o processo projetual e educação, cultura, sociedade e a formação de
profissionais qualificados e criativos.

É possível observar uma mudança da cultura escrita para a comunicação visual, e que a alfabetização visual está
gradualmente substituindo a alfabetização textual (PRAKEL, 20111 apud DUR, 2014). Em suma, a "alfabetização visual"
é definida como a capacidade de atribuir significado às mensagens visuais e criar mensagens visuais (ALPAN, 2008 2 apud
DUR, 2014). Apesar de parecerem enganosamente fáceis, acessíveis e abordáveis, os dispositivos e recursos visuais
geralmente são conceitualmente ricos (KERR et al., 2013).

Dur (2014), em um artigo sobre o reflexo da cultura no processo de elaboração de pôsteres, estabelece que visual
em "cultura visual" pode ser definido como "tudo o que é visual, funcional, comunicacional e/ou tem um propósito estético
produzido, interpretado ou formado por pessoas". Ele também afirma que a cultura e as crenças da sociedade, padrões de
comportamento, valores e tradições podem influenciar processos de design. Em design de comunicação visual, estabelecer
uma comunicação eficaz requer que o designer use uma linguagem visual que o público-alvo possa entender. Na verdade,
é importante fazer uso visual eficaz de códigos culturais através primeiramente do aprendizado, compreensão e análise da
cultura da sociedade em questão.

1
Prakel, D. (2011). Yaratıcı Fotoğrafçılığın Temelleri, İstanbul:Literatür Yayınları.
2
Alpan, G. (2008). Görsel Okuryazarlık ve Öğretim Teknolojisi, Yüzüncü Yıl Üniversitesi Eğitim Fakültesi Dergisi. Cilt:V, Sayı:2, 74-102

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 765

 Turgut (2013) destaca a importância do design e layout de dados de uma forma legível, atraente e eficaz, a fim de
apoiar a identidade visual das instituições. Para este fim, é importante que todos os elementos visuais do produto sejam
concebidos de acordo com os objetivos da identidade institucional.

Sekeroglu (2012), em uma visão geral da arte e da educação em design, entende que design de comunicação visual,
que foi desenvolvido em conjunto com uma série de movimentos artísticos e de design e foi criado em um sistema
contemporâneo, tornou-se uma parte indispensável de comunicação de massa. Um sistema de ensino que não estimula a
criatividade, o que essencialmente constitui a espinha dorsal do processo de criação, torna quase impossível cultivar
indivíduos que possam contribuir para a rápida mudança de campo do design de comunicação.

O autor anterior e Adiloglu (2011) também reconhecem as diferentes habilidades profissionais que a comunicação
visual deve desenvolver desde a infância e como é difícil para a sociedade apoiar o pensamento criativo para a
comunicação visual através de políticas educacionais. Além disso, este último compreende a comunicação visual como
um campo interdisciplinar. Mange et al. (2015) comentam sobre a importância de ambientes visuais para o
desenvolvimento de pensadores visuais, especialmente para estudantes de arquitetura.

Linguagens Visuais e Computação

É muito interessante perceber a diferente abordagem que as linguagens visuais e a computação têm sobre o assunto. Como
este campo tem evoluído rapidamente através dos anos, os autores no início estavam preocupados em propor
classificações, estruturas e métodos para conceber linguagens visuais e representações, a fim de promover a liberdade
suficiente para projetar e facilitar o processo (BOTTONI et al., 1998; COSTAGLIOLA et al., 2002). As publicações mais
recentes abordam a questão da visualização do conhecimento, gestão da visualização e dimensões colaborativas de
visualização (ZHANG, 2012; EPPLER; BRESCIANI, 2013; YUSOFF; SALIM, 2015; ALEXANDER et al., 2015), o que
pode ser muito útil na indústria da construção.

Bottoni et al. (1998), por exemplo, discutem sobre controles de diálogo como um componente crucial de sistemas
interativos visuais. Eles argumentam que um requisito exigente é o que tanto permite a liberdade para executar ações de
acordo com as intenções do usuário, quanto ainda garante que apenas ações legais podem ser realizadas, o que poderia ser
entendido como poka-yokes digitais. Para satisfazer este requisito, eles propõem um método formal com base na definição
da interação humano-computador como geração e interpretação de sentenças visuais que constituem uma linguagem
visual. A frente de seu tempo, este artigo descreve uma etapa de um programa de pesquisa que visa estabelecer uma
abordagem centrada no usuário para projetar e implementar sistemas interativos visuais.

Costagliola et al. (2002) apresentaram um passo importante na concepção de linguagens visuais: a especificação
dos objetos gráficos e das regras de composição para construir sentenças visuais viáveis. A presença de diferentes
tipologias de linguagens visuais, cada uma com características gráficas e estruturais específicas, produz a necessidade de
ter modelos e ferramentas que unificam as etapas de projeto para diferentes tipos de linguagens visuais. Assim, quando se
concebe uma linguagem visual, ela pode ser útil em primeira análise das suas características para associá-la a uma classe
apropriada. Pode ser interessante entender a gestão visual na construção a partir dessa perspectiva, de uma forma que
deve-se desenvolver modelos e métodos para conceber e projetar novas ferramentas, não só tentar classificar o que já
existe.

Em um de seus mais recentes trabalhos, Zhang (2012) afirma que a discussão da comunicação visual na gestão
pode ser considerada um dos temas importantes no âmbito da estética de gestão, um emergente assunto multidisciplinar
que o autor está trabalhando atualmente. Estéticas gerenciais enfatizam os papéis críticos dos elementos visuais (por
exemplo, na arte, design e visualização) na gestão moderna. Ele também defende fortemente que o pensamento visual, em
disciplinas mais abrangentes ou específicas em arte e design, em particular, deve ser incluído em MBAs e em currículos
de educação executiva.

Eppler e Bresciani (2013), em resposta a Zhang (2012), destacam como a visualização pode melhorar as atividades
de colaboração em organizações além das vantagens cognitivas e comunicativas. O artigo relata visualizações qualitativas,
tais como diagramas conceituais, metáforas ou desenhos utilizados como catalisadores colaborativos para facilitar uma
variedade de tarefas, desde a geração de ideias para a tomada de decisão, planejamento, compartilhamento de
conhecimento e aprendizagem. Eles também apresentam a noção de dimensões colaborativas de visualização: estas
dimensões podem ser usadas para descrever as principais características de uma linguagem visual e determinar se ela é
adequada para uma determinada tarefa de gestão ou não. Eles acreditam que o campo de visualização do conhecimento
vai estabelecer-se ao lado da visualização de informação como um ramo separado de estudos de visualização.
 Ainda em torno do tema da visualização para fins de colaboração, Yusoff e Salim (2015) definem visualização
colaborativa como o uso compartilhado de representações visuais interativas (assistidas por computador) de dados por
mais de uma pessoa com o objetivo comum de contribuir para as atividades de processamento de informação conjunta. O
uso de representação visual compartilhada é a forma como os dados ou o conhecimento pode ser capturado, representado,
apresentado e analisado entre os usuários envolvidos.

Por último, Alexander et al. (2015) reconhecem a rápida proliferação de recursos visuais para o trabalho de
conhecimento como softwares de mapas mentais, aplicativos de compartilhamento de tela, quadros interativos, etc.,
fazendo o novo termo visualidade ganhar uma nova instância. Neste contexto, a restrição visual, concebida como as
restrições impostas por um modelo de gráfico sobre o processo de trabalho de conhecimento, é uma dimensão muito
relevante. Os resultados mostram que as representações visuais podem ter um impacto significativo sobre o processo e os
resultados da troca de experiências, mediada pelo padrão estrutural da sua apropriação.

5. Discussão e Reflexão
Ao longo da pesquisa, foi possível notar que alguns dos conceitos referenciados pelas outras áreas de conhecimento
também estão presentes na literatura de produção, embora abordados de forma mais simplificada.
O entendimento dos processos cognitivos, por exemplo, fundamenta a elaboração de dispositivos e recursos visuais
que anseiam mediar esse trabalho de desenvolvimento do conhecimento, simplificar movimentos executados e demandas
de memória e auxiliar na expansão, combinação e registro de informações. Relembrando a forma como o mesmo assunto
é tratado pela neurociência, pode-se aliar ao contexto de produção as perspectivas de coerência da estrutura visual e atenção
visual para a desejada interpretação por parte dos usuários.

Em relação à colaboração, a literatura sobre a gestão visual na indústria também discute a importância dos
dispositivos visuais para mediar discussões entre diferentes intervenientes, bem como o uso de ferramentas para melhor
distribuição de informação e facilitação de processos colaborativos. As ciências da computação e as linguagens visuais
debatem a visualização da informação para processos colaborativos, incutindo a compreensão das diferentes dimensões
de colaboração e dos catalisadores colaborativos. Esses tópicos podem e devem ser considerados relevantes para a
indústria, pois, a depender da dimensão de colaboração desejada, as ferramentas visuais consideradas catalisadores podem
ser concebidas de formas distintas.

Por fim, é interessante perceber como o conceito de comunicação é tratado similarmente pelas áreas de ciências
sociais e produção enxuta, principalmente no contexto organizacional. O uso dos dispositivos visuais para alinhamento
das pessoas à estratégia da empresa e o fortalecimento da cultura e identidade visual institucional são temas relatados por
ambas as áreas.

Em todo caso, percebe-se que as áreas de manufatura e construção poderiam se beneficiar ainda mais se
desenvolvessem melhor em seus próprios contextos as temáticas de alfabetização visual e de comunicação em massa (com
seus requisitos). Em um ambiente como o da construção civil, em que boa parte da força de trabalho possui níveis mínimos
de escolaridade, a compreensão da estratégia de comunicação em massa seria muito bem-vinda, a fim de que a mensagem
disseminada fosse apropriadamente interpretada.

6. Conclusões
Os resultados preliminares desta revisão sistemática de literatura sugeriram uma lista de tópicos relevantes, investigados
em outras áreas de pesquisa, relacionados à gestão visual. Alguns desses temas ainda não foram abordados nem pela
comunidade da Construção Enxuta nem pela comunidade de Lean Manufacturing, e merecem uma atenção especial. A
preocupação com a identidade visual, as questões sociais e culturais, a associação dos dispositivos aos modelos mentais
mais familiares dos usuários e o processo criativo de desenvolvimento de dispositivos visuais devem ser mais enfatizados
na indústria da construção, com o objetivo de implementar adequadamente em projetos de construção. Deve ser possível,
por exemplo, a partir de uma compreensão mais profunda dessas questões, destiná-las a um treinamento específico para a
preparação e interpretação de dispositivos visuais.

Também é interessante notar como os dispositivos visuais são usados para diferentes propósitos em contraste com
a gestão de produção. Por um lado, o objetivo de muitas práticas de gestão visual na gestão da produção é padronização
do processo para a detecção rápida de desvios. Por outro lado, em alguns campos relacionados às ciências sociais, os
dispositivos têm como objetivo estimular a criatividade dos usuários, o processamento conjunto de informações e
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 767
colaboração. Na verdade, eles usam os termos de visualização colaborativa e representações visuais partilhadas para
enfatizar as dimensões de colaboração dessas práticas.

Finalmente, é essencial compreender a complexa relação entre o processo cognitivo e práticas de gestão visual.
Geralmente, associamos dispositivos visuais à facilitação dos processos cognitivos de percepção, aprendizagem e
memória, mas não investigamos a relação inversa. Como os processos de cognição podem resultar em melhores práticas
visuais? Como podemos desenvolver melhores dispositivos visuais a partir de uma melhor compreensão dos processos
cognitivos humanos? Como podemos estimular mais pensadores visuais em nossa comunidade da construção? Estas
questões merecem mais investigação.

Por último, algumas lacunas de conhecimento existentes podem ser abordadas em conjunto: a ausência de um
modelo conceitual que defina estratégias para visualização de informações sem restringir o tipo de ferramenta a ser
utilizada, garantindo maior flexibilidade e possibilidade de inovação (como abordam as linguagens visuais); e a
necessidade de compreender as representações visuais de informação como relacionadas especificamente a cada usuário
em canteiros de obra, identificando a necessidade de saber como executar as suas atividades, bem como por que, como e
quando (em uma abordagem centrada no usuário).

7. Referências
Adiloglu, F., 2011, ‘Visual communication: design studio education through working the process’, Procedia - Social and
Behavioral Sciences, Volume 28, 2011, Pages 982-991
Alexander, E., Bresciani, S., Eppler, M. J., 2015, ‘Understanding the impact of visual representation restrictiveness on
experience sharing: An experimental assessment’, Journal of Visual Languages & Computing, Volume 31, Part A,
December 2015, Pages 30-46
Bottoni, P., Costabile, M. F., Levialdi, S., Mussio, P., 1998, ‘Specifying Dialog Control in Visual Interactive Systems’,
Journal of Visual Languages & Computing, Volume 9, Issue 5, October 1998, Pages 535-564
Brady, D.A., Tzortzopoulos, P. &Rooke, J. 2013, 'The Development of an Evaluation Framework Based on Design
Science' In:,Formoso, C.T. &Tzortzopoulos, P., 21th Annual Conference of the International Group for Lean
Construction. Fortaleza, Brazil, 31-2 Aug 2013. pp 579-588
Cao, C. and Chen, X. (2014) Designing Highway Traffic Safety Facilities Designing Based on Visual Psychology. CICTP
2014: pp. 225-232.
Costagliola, G., Delucia, A., Orefice, S., Polese G., 2002, ‘A Classification Framework to Support the Design of Visual
Languages’, Journal of Visual Languages & Computing, Volume 13, Issue 6, December 2002, Pages 573-600
Dur, B. I. U., 2014, ‘Reflection of Anatolian Culture in Poster Design’, Procedia - Social and Behavioral Sciences,
Volume 122, 19 March 2014, Pages 230-235
Eppler, M. J., Bresciani, S., 2013, ‘Visualization in management: From communication to collaboration. A response to
Zhang’, Journal of Visual Languages & Computing, Volume 24, Issue 2, April 2013, Pages 146-149
Eppler, M.J., Burkhard, R. A. (2007) "Visual representations in knowledge management:framework and cases", Journal
of Knowledge Management, Vol. 11 Iss: 4, pp.112 - 122
Ewenstein, N., Whyte, J. K. (2007) “Visual representations as ‘artefacts of knowing’”,Building Research & Information,
35:1, 81-89.
Formoso, C. T., Santos, A. D., Powell, J. (2002). “An Exploratory Study on theApplicability of Process Transparency in
Construction Sites” J. of Constr.Research, 3(1) 35-54.
Galsworth, G. D. (1997). “Visual Systems: Harnessing the Power of Visual Workplace”AMACOM, New York, USA.
Greif, M. (1991).The Visual Factory: Building Participation through Shared Information.Productivity Press, Portland,
USA.
Kerr, C. et al. Key principles for developing industrially relevant strategic technology management toolkits. Technological
Forecasting and Social Change, v. 80, n. 6, p. 1050–1070, jul. 2013.
Koskela, L. (1992), Application of the New Production Philosophy to Construction, CIFE,Stanford University, Stanford,
75 p, Technical Report No. 72.
Koskela, L. 2015, 'Where Rhetoric and Lean Meet' In:,Seppänen, O., González, V.A. & Arroyo, P., 23rd Annual
Conference of the International Group for Lean Construction. Perth, Australia, 29-31 Jul 2015. pp 527-535
Laine, E., Alhava, O. &Kiviniemi, A. 2014, 'Improving Built-in Quality by Bim Based Visual Management ' In:,Kalsaas,
B.T., Koskela, L. &Saurin, T.A., 22nd Annual Conference of the International Group for Lean Construction. Oslo,
Norway, 25-27 Jun 2014. pp 945-956
Mange, P. A., Adane, V. S., Nafde, R. R., 2015, ‘Visual Environments for Visual Thinkers’, Procedia - Social and
Behavioral Sciences, Volume 202, 22 August 2015, Pages 209-217
Milner, A.D., Goodale, M.A., 2008, ‘Two visual systems re-viewed’, Neuropsychologia, Volume 46, Issue 3, 2008, Pages
774-785
Moore, D. R., 2001,"Visuospatial cognition and the communication of production concepts"", Work Study, Vol. 50 Iss 3
pp. 89 - 94
Moser, L. And Santos, A. D. (2003).“Exploring the Role of Visual Controls on Mobile CellManufacturing: A Case Study
on Drywall Technology” Proceedings of the 11th IGLC Conference,Blacksburg, USA.418-426.
Neto, H. M., Leite, R. M., Costa, D. B. &Durão, F. 2014, 'Visual Communication Panels for Production Control Using
Gamification Techniques ' In:,Kalsaas, B.T., Koskela, L. &Saurin, T.A., 22nd Annual Conference of the International
Group for Lean Construction. Oslo, Norway, 25-27 Jun 2014. pp 689-702.
Nicolini, D. (2007) Studying visual practices in construction, Building Research & Information,35:5, 576-580.
Pavlova, M., Guerreschi, M., Lutzenberger, Sokolov, A. N., Krägeloh-Mann, I., 2010, ‘Cortical response to social
interaction is affected by gender’, NeuroImage, Volume 50, Issue 3, 15 April 2010, Pages 1327-1332
Petticrew, M. (2001). “Systematic reviews from astronomy to zoology: myths and misconceptions,” Bmj, Vol. 322 No.
7278, pp. 98-101
Saurin, T.A., Formoso, C.T. &Cambraia, F.B. 2006, 'Towards a Common Language Between Lean Production and Safety
Management' In:,14th Annual Conference of the International Group for Lean Construction. Santiago, Chile, 1-. pp
483-495
Sekeroglu, G. K., 2012. ‘An Overview of Art and Design Education’, Procedia - Social and Behavioral Sciences, Volume
46, 2012, Pages 172-177
Spagnol, G. S., Campos, B. M., Li, L. M., 2015, "Understanding 5s: How Does Visual Management Activate Our Brain?"
Proceedings of the 2015 IIE Engineering Lean and Six Sigma Conference. Atlanta, USA, Sept. 30 - Oct. 2 2015.
Tezel, A., Koskela, L. AndTzortzopoulos, P. (2009). “The Functions of VisualManagement” Proceedings of the
International Research Symposium, Salford, UK. 201-219
Tezel, A., Koskela, L. J. &Tzortzopoulos, P. 2013, 'Visual Management in Industrial Construction a Case Study' In:,
Formoso, C.T. &Tzortzopoulos, P., 21th Annual Conference of the International Group for Lean Construction.
Fortaleza, Brazil, 31-2 Aug 2013. pp 471-480
Tezel, A., Koskela, L., Tzortzopoulos, P., Formoso, C., And Alves, T. (2015). "VisualManagement in Brazilian
Construction Companies: Taxonomy and Guidelines for Implementation." J.Manage. Eng., 10.1061/(ASCE)
Tezel, A., Koskela, L.J., Tzortzopoulos-Fazenda, P., Formoso, C.T., Alves, T., Neto, B., Viana, D. &Mota, B. 2010,
'Process Transparency On Construction Sites: Examples From Construction Companies In Brazil ' In:, Walsh, K. &
Alves, T., 18th Annual Conference of the International Group for Lean Construction. Haifa, Israel, 14-16 Jul 2010.
pp 296-302
Tranfield, D.; Denyer, D.; Smart, P. Towards a methodology for developing evidence-informed management knowledge
by means of systematic review *. British Journal of Management, v. 14, p. 207–222, 2003.
Turgut, O. P., 2013. ‘Visual Identity of Electronic Design Magazines’, Procedia - Social and Behavioral Sciences, Volume
83, 4 July 2013, Pages 990-994
Valente, R. C. & Costa, D. B. 2014, 'Recommendations for Practical Application of Transparency in Construction Site'
In:,Kalsaas, B.T., Koskela, L. &Saurin, T.A., 22nd Annual Conference of the International Group for Lean
Construction. Oslo, Norway, 25-27 Jun 2014. pp 919-930
Viana, D., Formoso, C., Wesz, J. &Tzortzopoulos, P. 2014, 'The Role of Visual Management in Collaborative Integrated
Planning and Control for Engineer-to-Order Building Systems' In:, Kalsaas, B.T., Koskela, L. &Saurin, T.A., 22nd
Annual Conference of the International Group for Lean Construction. Oslo, Norway, 25-27 Jun 2014. pp 775-786
Yusoff, N. M., Salim, S. S., 2015, ‘A systematic review of shared visualisation to achieve common ground’, Journal of
Visual Languages & Computing, Volume 28, June 2015, Pages 83-99
Zhang, K., 2012. ‘Using visual languages in management’, Journal of Visual Languages & Computing, Volume 23, Issue
6, December 2012, Pages 340-343

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 769

 FERRAMENTAS PARA O GERENCIAMENTO DE CUSTOS NA
CONSTRUÇÃO CIVIL SEGUNDO O PMBOK

Alice Andraus Tillmann de Pádua (a), Sheyla M. B. Serra (b), Itamar A. Lorenzon (c)
(a) Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, Brasil, aliceatpadua@gmail.com
(b) Doutora em Engenharia Civil, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil, sheylabs@ufscar.br
(c) Doutor em Engenharia de Produção, Universidade Federal de São Carlos (UFSCar), Brasil, itamar@ufscar.br

_______________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
In this study, it was explored the concepts and applications of project cost management, according to the PMBOK®,
Project Management Body of Knowledge. Many researches show that the lack of planning or the inaccuracy of initial cost
estimates are the biggest obstacles to a successful project management. The preparation of the case study used a
comparison with cost management methods applied in the civil engineering field. This work brings, initially, a literature
review on the creation of PMBOK® and definition of cost estimates, budget, and cost control processes. Through a
methodology strategy of the case study, it was compared the tools and techniques described in the literature review with
the methods applied by five civil engineering companies. Lastly, it was concluded that the recommendations made by
PMBOK® are very broad and they are necessary to a good project management. Besides that, the case study showed that
2/5 of the interviewees do not know the PMBOK®, but all of them use tools and techniques of cost management provided
by the guide.
Keywords:
Estimativa de custos, Ferramentas de gerenciamento de custos, Orçamento, PMBOK®.
________________________________________________________________________________________________

1. Introdução
A indústria da construção civil é de grande importância para qualquer sociedade, porém ela se desenvolve de maneira
distinta de outros ramos econômicos por se tratar de uma atividade bastante tradicional. A construção não incorpora os
avanços tecnológicos tão rapidamente quanto outros setores e mostra dificuldades em adotar mudanças, convivendo , em
alguns casos, com o desperdício e a improvisação. Entretanto, com a competitividade mais acirrada ficou evidente a
necessidade de reverter esse quadro por meio de uma motivação compulsória dos empresários do setor e uso de estratégias
de gestão mais modernas e sistêmicas (BARBOSA et al. 2008).

Na construção civil, a gestão pode ser aplicada por meio de princípios do gerenciamento de empreendimentos.
Com a aplicação de conhecimentos, habilidades, ferramentas e técnicas próprias é possível alcançar os requisitos das
atividades de gestão do projeto. O guia Project Management Body of Knowledge (PMBOK) é um conjunto de práticas
voltadas para a gestão eficiente de projetos, foi organizado pelo instituto Project Management Institute (PMI), e é
considerada a base do conhecimento sobre gestão de projetos por profissionais da área.

De acordo com o PMBOK® (2013), é possível identificar cinco fases da gestão de projetos: início, planejamento,
execução, monitoramento e controle e encerramento. Para gerenciar um projeto é preciso balancear os requisitos de
escopo, qualidade, cronograma, orçamento, recursos e riscos. Todos estes fatores são ligados entre si e, portanto,
influenciam uns aos outros. Um dos desafios da gestão de projetos é saber escolher qual fator deve ser priorizado, visto
que as partes interessadas podem ter ideias bastante divergentes.

Uma das principais etapas da gestão de empreendimentos na construção civil é o gerenciamento de custos.
Gerenciar custos significa estimar os custos de cada atividade do projeto; determinar o orçamento, com o objetivo de
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 771
estabelecer uma base financeira autorizada; e controlar os custos estimados. Esta última etapa é responsável por monitorar
o andamento do projeto e atualizar a linha de base dos custos. Para isso, torna-se importante conhecer as ferramentas
gerenciais e técnicas que possam organizar o processo de coleta de informações e de tomada de decisões.

Para Melo (2012), estimar custos é “o processo de desenvolver estimativas para os recursos do projeto necessários
para cada atividade do cronograma – elas são um prognóstico baseadas em informações de custo do projeto. Isso inclui a
confrontação de alternativas do tipo, fazer versus comprar, comprar versus alugar e compartilhamento de recursos para
alcançar custos otimizados para o projeto”.

Existem diversos fatores que cooperam na formação do custo dos empreendimentos: a despesa com materiais,
equipamentos, mão de obra, entre outros. Estas despesas precisam ser estimadas, planejadas e controladas para o
cumprimento dos objetivos do projeto. Sendo o custo um dos parâmetros básicos de controle das obras, é objetivo deste
trabalho identificar as principais ferramentas de gerenciamento de custos adotadas por empresas construtoras e consultora
na área tendo por base as ferramentas planejadas pelo PMBOK®.

2. Método de investigação
Para Yin (2001), a primeira e mais importante condição para se diferenciar e optar dentre as várias estratégias de pesquisa
é a identificação do tipo de questão a que o trabalho busca responder. Além de considerar o tipo de questão de pesquisa,
o autor ressalta que a opção também deve ser em função do nível do controle que o autor da pesquisa possui sobre os
eventos. Como este trabalho busca fazer uma pesquisa exploratória sobre o tema “ferramentas de gerenciamento de custos”
e identificar as práticas utilizadas pelas empresas, será adotado o método de estudo de caso, por meio de aplicação de um
questionário, proposto por Yin (2001).

Na primeira etapa deste trabalho foi feito o embasamento teórico da pesquisa, mediante a conceituação de termos
ligados ao gerenciamento de projetos e planejamento de custos. Esta etapa da metodologia auxilia na preparação das
demais etapas: coleta de dados, evidências, análise e conclusão (YIN, 2001).

A segunda etapa foi discorrer sobre as nove ferramentas e técnicas fornecidas pelo Guia PMBOK® em relação ao
gerenciamento dos custos: Opinião especializada; Estimativa análoga; Estimativa paramétrica; Estimativa “Bottom-Up”;
Estimativas de três pontos; Análise das reservas; Custo da qualidade (CDQ); Software para estimativas em gerenciamento
de projetos; e Análise de proposta de fornecedor.

Foi desenvolvido um questionário com 27 perguntas, sendo a primeira de caracterização da empresa e do

respondente. Em seguida, o questionário foi aplicado em cinco empresas de engenharia civil. A escolha das empresas se
deu forma aleatória, ou seja, não houve critério para a seleção, a não ser a disponibilidade para colaborar com a
investigação. A coleta de dados se deu por meio de questionário enviado e respondido via e-mail. As perguntas foram
direcionadas aos responsáveis pelo processo de planejamento de custos da empresa, visando caracterizar os processos de
estimativa, orçamentação e controle de custos das empresas. Além disso, buscou-se analisar o grau de conhecimento do
Guia PMBOK® dos entrevistados.

3. O gerenciamento de custos do projeto

O PMBOK® elenca 10 áreas de conhecimento compostas por processos de gerenciamento, com o intuito de facilitar a
prática em si, a saber: Integração do Gerenciamento de Projetos, Gerenciamento de Escopo, de Tempo, Custos, Qualidade,
Recursos Humanos, Comunicações, Riscos, Aquisições e Partes Interessadas no Projeto.

De acordo com PMBOK® (2008), o gerenciamento de custos do projeto inclui os processos envolvidos em
estimativas, orçamentos e controle dos custos, de modo que o projeto possa ser terminado dentro do orçamento aprovado.

O gerenciamento de custos de um projeto depende dos dados de entrada, que são processados de acordo com as
técnicas e ferramentas específicas, e serão utilizados para fazer a estimativa e, posteriormente, o orçamento. Ao final deste
fluxo, obtêm-se os dados de saída, que podem ser estimativas de custo da atividade, bases de estimativa ou atualizações
nos documentos do projeto (PMBOK®, 2008).

As entradas e saídas de cada etapa do processo de gerenciamento de custos estão resumidas na Figura 1. Também
são mostradas as técnicas e ferramentas aplicáveis à estimativa de custos, definição do orçamento e controle de custos.
 Figura 1. Resumo do gerenciamento dos custos do projeto. Fonte: Adaptado de PMBOK®, 2008.
Podem ser utilizadas diversas técnicas e ferramentas para gerar as estimativas de custos. Os tópicos a seguir são
utilizados para explicar as técnicas e ferramentas mencionadas pelo Guia PMBOK® (2008).

Opinião especializada
As estimativas de custo são influenciadas por muitas variáveis como taxas de mão-de-obra, custo de materiais, inflação,
fatores de risco e outras. Por isso, a opinião especializada pode ser de grande valia, visto que um agente externo com alto
grau de conhecimento é capaz de gerar uma estimativa precisa, baseada em dados históricos e informações atualizadas
sobre custos de materiais e serviços (PMBOK®, 2008).

De acordo com a definição do PMBOK® (2013, p. 308), opinião especializada é a “opinião fornecida baseada em
especialização, numa área de aplicação, área de conhecimento, disciplina, etc. adequada para a atividade que está sendo
realizada. Essa especialização pode ser oferecida por qualquer grupo ou pessoa com formação, conhecimento, habilidade,
experiência ou treinamento especializado”.

Estimativa análoga
A técnica de estimativa análoga é normalmente utilizada em fases iniciais do projeto, quando ainda não se tem muitas
informações detalhadas. Ela consiste em usar parâmetros, como escopo, custos, orçamento e duração de um projeto
anterior semelhante. De acordo com o PMBOK® (2013), é uma abordagem “menos dispendiosa e consome menos tempo
que outras técnicas, mas normalmente também é menos precisa”.

Uma das principais vantagens da estimativa análoga é a possibilidade de seu uso nas fases iniciais do projeto
utilizando-se as poucas informações disponíveis, fornecendo uma estimativa rápida ao cliente. Porém, como é baseado em
experiências anteriores, este método apresenta grande risco de ocorrer discrepâncias entre o custo estimado e o real.

Estimativa paramétrica
Melo (2008) descreve estimativa paramétrica como uma técnica que utiliza uma relação estatística entre dados históricos
e outras variáveis para calcular uma estimativa por passagem de parâmetros. A partir de alguns parâmetros do projeto, o
estimador consegue desenvolver um modelo matemático para estimar os custos de maneira automática.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 773

 O PMBOK® (2013) diz que “esta técnica pode produzir altos níveis de precisão dependendo da sofisticação e dos
dados básicos usados no modelo”, porém é imprescindível levar em consideração a experiência do especialista responsável
pelo dimensionamento das tarefas. Além do nível de precisão, este tipo de estimativa possui outras duas importantes
vantagens. A primeira é que certos parâmetros podem estar disponíveis no início do ciclo de vida do projeto, visto que
esses parâmetros são referentes ao escopo e não às atividades do projeto. A segunda vantagem é que esta técnica pode ser
utilizada para recalcular o projeto, caso algum dos parâmetros seja modificado.

Estimativa “Bottom-Up”
Aguiar (2009) define estimativa “Bottom-Up”, que significa de baixo para cima, como uma especificação de todas as
atividades do projeto para estimar o esforço e prazo para cada uma delas. É uma forma de postergar a estimativa até ser
possível ter um entendimento maior do projeto, principalmente da Estrutura Analítica de Projetos (EAP).

Nessa técnica, cada pacote de trabalho ou atividade é avaliado por um especialista que define os custos dos recursos
necessários para a sua execução. Eles podem utilizar estimativas por analogia ou por modelos matemáticos para determinar
o parâmetro desejado, além de experimentos e protótipos para este propósito (MENDES, 2009).

As estimativas do tipo “Bottom-Up”, apesar de consumirem mais tempo e recursos do que outros tipos de
estimativas, são mais precisas e fornecem uma base de referência (baseline) para monitoração e controle. Além disso, esta
técnica obtém maior comprometimento da equipe, que deve entender todas as atividades da EAP e evitar superestimar os
custos.

Estimativa de três pontos

A estimativa de três pontos foi baseada na Técnica de Revisão e Avaliação de Programa (PERT - Program Evaluation
and Review Technique) e considera as variabilidades das estimativas e dos riscos. Essa técnica usa três estimativas para
definir uma faixa aproximada do custo das atividades: mais provável; otimista; e pessimista.

Análise das reservas

A análise das reservas de custos pode estabelecer dois tipos de reserva para o projeto: de contingência e gerenciais.
Reservas de contingência são os custos das incertezas ou mudanças imprevistas, que podem resultar de riscos que foram
identificados no registro dos mesmos. Esta reserva pode ser definida como uma porcentagem do custo estimado, um
número fixado ou pode ser definida por métodos de análise quantitativa. As reservas gerenciais são orçamentos reservados
para mudanças não planejadas no escopo e custos do projeto (FARIA, 2015).

Custo da qualidade (CDQ)

Para Melo (2008), o custo da qualidade é o custo total para produzir um produto ou serviço de acordo com as normas da
qualidade. Entre estes custos considera-se a prevenção do não cumprimento dos requisitos, a avaliação do produto quanto
ao cumprimento dos requisitos e retrabalho.

O custo da qualidade é formado pelos custos de manter a conformidade adicionados aos custos da não-
conformidade, porque a falta de qualidade gera prejuízos. Como apontado por Crosby (1994), a empresa deverá
desembolsar um gasto adicional para corrigir ou produzir novas peças devido a defeitos causados pela falta de qualidade.
Towsend (1991) acrescenta que atingir a qualidade é dispendioso, exceto quando este valor é comparado ao não-
atingimento dela.

Software para estimativas em gerenciamento de projetos

Os softwares para estimativas estão se tornando amplamente aceitos como auxílio nas estimativas de custo. Essas
ferramentas podem facilitar o uso de algumas técnicas de estimativa de custos e permitir uma rápida análise das
alternativas.

Análise de proposta de fornecedor

Este tipo de análise é uma forma de se obter estimativas de custos mediante a consulta a fornecedores qualificados. Sob
processos competitivos, pode ser requisitado uma estimativa de custos adicional para se examinar os preços de entregas
individuais e derivar um custo que suporte o custo total do projeto (PMBOK®, 2008).
 O gerente de projeto deve solicitar a proposta dos fornecedores depois que todas as atividades e pacotes de trabalhos
tiverem sido definidos e quantificados. Com as quantidades de materiais ou serviços disponíveis, elas são encaminhadas
aos fornecedores selecionados em cada área. O processo de solicitação de propostas e as respostas devem ser catalogados
e registrados pela empresa (VASQUEZ, 2008).

4. Resultados obtidos
Conforme mencionado, o questionário foi aplicado em cinco empresas, com o objetivo de fazer uma analogia entre as
técnicas de gerenciamento de custos destas empresas e as técnicas e ferramentas do guia PMBOK®. Os pontos focais do
questionário durante as entrevistas foram sobre a metodologia de estimativa de custos das atividades e determinação do
orçamento. Este estudo de caso visou também avaliar o grau de conhecimento dos entrevistados sobre o PMBOK®.

A pesquisa aconteceu entre os meses de agosto e setembro de 2015 e contou com a participação de cinco
profissionais atuantes na área de orçamentos nas diferentes empresas. Na Tabela 1 a seguir, são identificadas as principais
características das empresas participantes desta pesquisa.

Tabela 1. Descrição das empresas e dos entrevistados.

Tempo de
Empresa Mercado Cargo do Entrevistado Região
Operação da Empresa
Empresa 1 Projetos estruturais 74 anos Analista comercial São Paulo
Elaboração de projetos, execução e
Empresa 2 14 anos Engenheira São Carlos
administração de obras

Empresa 3 Obras e Geotecnia 65 anos Tecnólogo em orçamentos São Paulo

Empresa 4 Consultoria 2 anos Proprietária Uberlândia

Empresa 5 Construtora e incorporadora 8 anos Analista técnica Ribeirão Preto

As perguntas finais do questionário foram relacionadas aos conhecimentos sobre o capítulo de Gerenciamento de
Custos do Guia PMBOK®. Dentre as cinco pessoas entrevistadas, apenas três delas são familiarizadas com o Guia,
conforme exposto na Figura 2. Porém, nenhuma destas empresas utiliza estes conhecimentos ao longo do processo de
planejamento de projetos.

Figura 2. Conhecimento do Guia PMBOK®.

Os entrevistados foram questionados quanto aos documentos utilizados como fonte de entrada para os processos
de gerenciamento de custos. As fontes de entrada de informações são derivadas das saídas dos processos de
desenvolvimento do empreendimento em outras áreas de conhecimento. O PMBOK® destaca seis documentos
importantes para a estimativa de custos dos recursos que podem ser cobrados no projeto.

A Tabela 2 é um resumo das respostas fornecidas. Analisando as informações, é possível identificar que todas as
empresas se baseiam no cronograma do projeto para gerenciar os custos. Além disso, a maioria utiliza também os fatores
ambientais da empresa, por exemplo, as condições de mercado, informações comerciais publicadas; e também a linha de
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 775
base do empreendimento e os ativos de processos organizacionais, que podem ser políticas, modelos, informações
históricas ou lições aprendidas.

Tabela 2. Fonte de entrada de informações para o gerenciamento de custos

Documento/ Empresa E1 E2 E3 E4 E5 Total

Linha de base X X X 3
Cronograma X X X X X 5
Plano de Recursos Humanos X 2
Registro dos riscos X 1
Fatores ambientais X X X X 4
Ativos de processos organizacionais X X X 3
Outros X 1

Apesar de não utilizarem diretamente as técnicas e ferramentas fornecidas pelo Guia PMBOK®, as empresas
entrevistadas gerenciam os projetos utilizando técnicas similares.

A Empresa 1 é um escritório de projetos localizada na grande São Paulo, que estima os custos por meio de projetos
anteriores. Todos os dados históricos são mantidos em uma ferramenta da empresa, facilitando a consulta e relação com
os projetos atuais. Esta técnica se encaixa na descrição de Estimativa Análoga do PMBOK®. Como foi dito anteriormente,
estimativa análoga é o uso de parâmetros de um projeto anterior semelhante, como base para estimar o mesmo parâmetro
para um projeto atual.

A Empresa 2 que atua na elaboração de projetos, execução e administração de obras em São Carlos, interior do
estado de São Paulo, estima os custos de projetos por meio de consulta ao SINAPI (Sistema Nacional de Pesquisa de
Custos e Índices da Construção Civil). Esta primeira estimativa é comparada aos custos de obras anteriores e, nos casos
onde há grande discrepância entre os valores, utiliza-se uma terceira forma de estimativa: cotação com os fornecedores.
As duas últimas técnicas são citadas no PMBOK® como “Estimativa análoga” e “Análise de proposta de fornecedor”,
respectivamente. Esta última inclui a análise de quanto o empreendimento custaria baseado nas respostas das cotações dos
fornecedores qualificados.

A Empresa 3, cuja sede localiza-se na cidade de São Paulo, utiliza um método de estimativa de custos similar à
Empresa 2. Os custos de materiais e serviços são estimados por índices da construção civil e comparados aos valores dos
fornecedores de serviço e de materiais, ou seja, por meio de análise de proposta de fornecedores.

As Empresas 4 e 5 também utilizam a técnica de análise de proposta de fornecedores para estimar os custos de
projetos, indicando que esta é uma prática comum dentre as empresas de construção civil. Além disso, a Empresa 5 utiliza
estimativa análoga para comparar os custos fornecidos com as obras em andamento.

O Guia PMBOK® define quais são as saídas de cada uma das etapas do gerenciamento dos custos do
empreendimento. Durante a estimativa de custos, também se produz as bases das estimativas. Na fase de orçamentação,
as saídas são a linha de base do desempenho dos custos e requisitos de recursos financeiros. Já na fase de controle dos
custos, são gerados documentos de medições de desempenho, previsões de orçamento, solicitações de mudanças, e
atualizações dos documentos do empreendimento, assim como em todas as outras fases.

Dentre as cinco empresas pesquisadas, a saída mais comum é a planilha orçamentária com o custo total do
empreendimento. Nas empresas 1, 2 e 4, esta planilha é destinada aos clientes, enquanto as empresas 3 e 5 encaminham
este orçamento ao departamento de recursos humanos (RH) da própria empresa. Além de fornecer o custo total do
empreendimento, estas empresas também criam um documento com os custos e quantidades de insumos necessários para
realização do projeto. A Tabela 3 contém as saídas do processo de Gerenciamento de Custos indicadas por cada empresa
entrevistada.
 Tabela 3. Saídas do processo de Gerenciamento de Custos por empresa
Empresas Saídas do processo de Gerenciamento de Custos

Proposta
Empresa 1
Planilha de quantidades

Planilha orçamentária
Empresa 2
Planilha de BDI (Benefícios e Despesas Indiretas)

Curva ABC de insumos

Empresa 3 Orçamento sintético

Composições unitárias

Planilha de custos de insumos

Empresa 4 Planilha orçamentária

Curva ABC de insumos

Empresa 5 Planilha orçamentária

Portanto, é possível concluir que as técnicas e ferramentas mais utilizadas pelas empresas de Engenharia Civil são
estimativas análogas e análise das propostas de fornecedores. Além disso, todas as empresas utilizam o cronograma do
empreendimento para estimar os custos, como era de se esperar, e resultam em planilhas orçamentárias.

Com as informações fornecidas pelos entrevistados sobre cada empresa, foi possível calcular o grau de aderência
de cada um dos processos do guia PMBOK® (2013), ou seja, calculou-se a porcentagem de itens de cada processo que
são utilizados pelas empresas. Como pode ser observado na Tabela 4, a empresa mais aderente ao processo de estimativa
de custos foi a Empresa 3, com 59%. Contabilizando todas as cinco empresas, 51% do processo de estimativa de custos
do PMBOK® é utilizado.

Quanto ao processo de determinar o orçamento, a Empresa 2 é a que mais utiliza os recursos do Guia PMBOK®
(2008), sendo 80% o grau de aderência da mesma às entradas, técnicas e ferramentas. A média das cinco empresas é de
64%, como pode ser visto na Tabela 5.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 777

 Tabela 4. Grau de aderência do processo de estimativa de custos PMBOK®

Item Empresa 1 Empresa 2 Empresa 3 Empresa 4 Empresa 5 Total (%)

Entradas
Linha de Base do escopo X X X 60%
Cronograma do projeto X X X X X 100%
Plano de recursos humanos X X 40%
Registro dos riscos X 20%
Fatores ambientais da empresa X X X X 80%
Ativos de processos organizacionais X X X 60%
Técnicas e ferramentas
Opinião especializada X 20%
Estimativa análoga X X X 60%
Estimativa paramétrica 0%
Estimativa bottom-up X X X X 80%
Estimativa de três pontos 0%
Análise de reservas 0%
Software de gerenciamento de projetos 0%
Análise de proposta de fornecedor X X X X 80%
Saídas
Estimativas de custos X X X X X 100%
Bases de estimativas X X X 60%
Atualizações dos documentos do projeto X X X X X 100%
Total (%) 29% 59% 65% 53% 47% 51%

Tabela 5. Grau de aderência do processo de determinação do orçamento PMBOK®

Item Empresa 1 Empresa 2 Empresa 3 Empresa 4 Empresa 5 Total (%)

Entradas
Estimativa de custos X X X X X 100%
Bases de estimativas X X X 60%
Linha de base do escopo X X X 60%
Cronograma do projeto X X X X X 100%
Calendário dos recursos 0%
Contratos X X X X X 100%
Ativos de processos organizacionais X X X 60%
Técnicas e ferramentas
Agregação de custos X X X 60%
Análise reservas X X 40%
Opinião especializada X 20%
Relações históricas X X X X 80%
Reconciliação dos limites de recursos X X X X X 100%
Saídas
Linha de base do desempenho dos custos X X X X 80%
Requisitos de recursos financeiros 0%
Atualizações dos documentos do projeto X X X X X 100%
Total (%) 47% 80% 73% 67% 53% 64%

Finalmente, determinou-se o grau de aderência das empresas para controle de custos. Esta foi a etapa com a menor
porcentagem de utilização dos itens listados, com apenas 48% no geral. De acordo com as informações coletadas, a
Empresa 1 apresenta a pior porcentagem, correspondente a 27%. Os resultados são mostrados na Tabela 6.

Tabela 6. Grau de aderência do processo de controle dos custos PMBOK®

Item Empresa 1 Empresa 2 Empresa 3 Empresa 4 Empresa 5 Total (%)

Entradas
Plano de gerenciamento do projeto X X X 60%
Requisitos de recursos financeiros 0%
Informações sobre o desempenho do trabalho X X X X X 100%
Ativos de processos organizacionais X X X 60%
Técnicas e ferramentas
Gerenciamento do valor agregado 0%
Índice de desempenho para término X X X 60%
Análise de desempenho X X X 60%
Análise de variação 0%
Software de gerenciamento de projetos 0%
Saídas
Medições de desempenho de trabalho X X X 60%
Previsões do orçamento X 20%
Atualizações dos ativos de processos org. X X X X X 100%
Solicitações de mudanças X X X X X 100%
Atualizações do plano de gerenciamento 0%
Atualizações dos documentos do projeto X X X X X 100%
Total (%) 27% 60% 60% 33% 60% 48%

De uma forma geral, a Tabela 7 mostra o resultado comparativo entre os itens de Gerenciamento de Custos do
PMBOK® e análise por empresa e a média encontrada.

Tabela 7. Grau de aderência às ferramentas de Gerenciamento de Custos do PMBOK®

Item Empresa 1 Empresa 2 Empresa 3 Empresa 4 Empresa 5 Total (%)

Estimativa de custos 29% 59% 65% 53% 47% 51%
Determinar o orçamento 47% 80% 73% 67% 53% 64%
Controlar os custos 27% 60% 60% 33% 60% 48%
Total (%) 34% 66% 66% 51% 53% 54%

Resumindo, as cinco empresas pesquisadas não utilizam o Guia PMBOK® no dia a dia, porém as técnicas, entradas
e saídas são compatíveis com os processos descritos. Como pode ser visto no resumo da Tabela 7, as empresas 2 e 3
possuem o maior grau de aderência dentre as empresas pesquisadas. Isto significa que elas utilizam o maior número de
recursos descritos pelo Guia PMBOK®. A Empresa 1 apresentou apenas 34% de aderência a estes recursos, porém não é
possível afirmar que o gerenciamento de custos desta empresa é ineficiente, devido à falta de informações fornecidas pelo

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 779

entrevistado. Contabilizando-se as cinco empresas, o grau de aderência quanto ao processo de gerenciamento de custos,
que envolve a estimativa, orçamentação e controle, é de 54%.

5. Conclusão
O Guia PMBOK® fornece diretrizes para boas práticas de gerenciamento de empreendimentos na construção civil. Existe
um consenso que a aplicação dessas habilidades, ferramentas e técnicas pode aumentar as chances de sucesso de uma
ampla gama de projetos.

O objetivo deste trabalho era estudar o processo de gerenciamento de custos definido pelo Guia, o qual é definido
pelas etapas de estimativa de custos, orçamentação e controle de custos, e a partir deste estudo, elaborar uma comparação
entre as técnicas e ferramentas de gestão utilizadas por cinco empresas de engenharia.

Constatou-se que 60% dos entrevistados de tais empresas afirmaram conhecer o PMBOK®, mas nenhum deles
alegou utilizar os conhecimentos do Guia no gerenciamento de empreendimentos da empresa. Porém, de acordo com os
questionários respondidos e informações sobre as técnicas utilizadas, pode-se afirmar que há uma relação entre a teoria e
a prática, mesmo sem as empresas identificarem a origem das técnicas e ferramentas gerenciais.

As cinco empresas entrevistadas, utilizam as técnicas de Estimativa Análoga e/ou Análise de Proposta de
Fornecedor que são definidas como técnicas de estimativa de custos pelo PMBOK®. Além disso, todas elas fazem
agregação de custos para definir o orçamento dos projetos, técnica que também é citada no Guia. A Empresa 4 do estudo
de caso, por exemplo, serve como opinião especializada para outras empresas, por ser uma prestadora de serviços de
consultoria na área de engenharia.

A adoção do conteúdo e recomendações do Guia do Conhecimento em Gerenciamento de Projetos pode ser de

grande valia para os gerentes de empreendimentos, mas como a construção civil é uma indústria muito tradicional, as
mudanças ocorrem mais lentamente do que em outras indústrias. Muitas empresas utilizam técnicas contidas no guia,
porém não têm conhecimento de tal fato. Se o Guia fosse amplamente utilizado pelas empresas, muitos problemas
relacionados ao gerenciamento de empreendimentos poderiam ser reduzidos, como por exemplo, as discrepâncias entre
estimativas de custos de projetos e o custo real das obras.

Dessa forma, torna-se importante a realização de trabalhos exploratórios como este, como forma de divulgar e
conscientizar a aplicação dos conteúdos relacionados com a gestão de projetos na construção civil.

6. Referências bibliográficas
AGUIAR, M. Estimando os projetos com COCOMO II. Universidade Federal do Vale do São Francisco, 2009.
BARBOSA, C. et al.. Gerenciamento de custos em projetos. 2 ed. Editora FGV. Rio de Janeiro, 2008.
CROSBY, P.B. Qualidade é investimento. Rio de Janeiro, José Olympio, 1994.
FARIA, L. Reservas gerenciais e reservas de contingência de custos em projetos. Disponível em:
<http://leandrofaria.com.br/reservas-de-custos-em-projetos/>. Acesso em 20 de novembro de 2015.
MELO, M. Gerenciamento de Projetos para a Construção Civil. 2ª. Ed. - Rio de Janeiro: Brasport, 2012.
MENDES, J.R.B. Gerenciamento de projetos – Na visão de um gerente de projetos. Editora Ciência Moderna, 2009.
Project Management Institute (PMI). Um guia do conhecimento em gerenciamento de projetos. Guia PMBOK® 4ª. Ed. –
EUA: Project Management Institute, 2008.
Um guia do conhecimento em gerenciamento de projetos. Guia PMBOK® 5ª. Ed. – EUA: Project Management Institute,
2013.
TOWSEND, P. L. Compromisso com a qualidade. Rio de Janeiro: Campus, 1991.
YIN, R. K. Estudo de caso: Planejamento e Métodos. 2ª Ed. Porto Alegre: Bookman, 2001.
 OPPORTUNITIES AND CHALLENGES IN USING COMMERCIAL
INFORMATION SYSTEMS FOR SUPPORTING LAST PLANNER
IMPLEMENTATION
Costa B. Dayana (a), Thomas Tiara (b), Ribeiro S. Flora (c)
(a) Associate Professor, Graduate Program in Civil Engineering, Federal University of Bahia, Salvador, Bahia, dayanabcosta@ufba.br
(b) Candidate for Master Degree, Building Construction and Facilities Planning, Georgia Institute of Technology, Atlanta, Georgia,
tiarasthomas@gmail.com
(c) Civil Engineer, Master Student, Graduate Program in Civil Engineering, Federal University of Bahia, Salvador, Bahia,
floraseixasribeiro@gmail.com

________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Some commercial information software was created to assist in implementing the Last Planner System in a more
systematic way, reducing planning processing time and data analysis. Additionally, these systems may provide a better
platform for transparency and collaboration of the Last Planner. However, little is known about how such kind of software
contribute to LPS implementation, also its barriers, and opportunities for improvements. This paper aims to identify
opportunities and challenges in using commercial information systems to assist LPS implementation, based on commercial
software. The first stage of the study focuses on the understanding of the software and the LPS functions. The second
stage focuses on user’s perception data collection (interviews with 5 company representatives) concerning the potential of
this system for supporting LPS implementation. The last stage involved a data analyzes about opportunities and challenges
of using information systems for LPS implementation, highlighting the importance of collaboration and transparency.
Despites the challenges encountered in using vPlanner to support LPS, the main findings are that the software has features
which can contribute to the implementation of the LPS through visualizing the task to be carried out and the improvement
of transparency and collaboration in the production planning process.
Keywords:
Lean Construction, Last Planner System, information technology

________________________________________________________________________________________________

1. Introduction
Plan unreliability is a critical problem in the construction industry (Porwal et al., 2010). Since the industry is fragmented
and every project is unique, schedule delay is a common phenomenon (Porwal et al., 2010). Increasing the reliability of
workflow and making it more predictable during design and construction can improve the management of planning and
control of production in a project. According to Scheer et al. (2005) there are many techniques available to analyze and
improve production systems using the flow model as the conceptual base, allowing the analyst to understand actual
behavior, sequence, proportion and variability of inspecting, waiting, processing and transporting activities.

A lean tool used widely in production control is the Last Planner System (Ballard, 2000). The Last Planner System
(LPS™) is a lean construction technique that focuses on the operational management of the projects in relation to its
planning and production control through workflow improvement (Fernandez-Solis et al., 2013). The primary function of
LPS is the collaborative planning process involving all staff ("Last Planners") to prepare a detailed planning as the activity
is about to be executed so the involved parties can identify potential conflicts ahead of time and they can study the problem
beforehand (Ballard, 2000).

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 781

 Some studies argued that the use of IT to support LPS brings benefits to the users such as solutions for various
problems in the management and control of the production; it can facilitate all the phases in the LPS and improve the
benefits that the use of the LPS causes in the planning process (Alarcon & Calderón, 2003, Scheer et al., 2005, Sacks et
al., 2010).

Sacks et al. (2010) affirm that the LPS was designed to be applied with minimal, if any, information technology
support. Nevertheless, effective production management in construction projects with large numbers of essentially
independent work teams and extensive distinct spaces (such as office towers shopping malls, etc.) remains difficult to
achieve, thus IT can be an alternative solution for this problem.

From a lean production point of view, the problem that IT could tackle is the support for reduction of all waiting,
transporting and inspecting/controlling activities that interfere on the material/information flow (Scheer et al., 2005). For
Henderson & Venkatraman (1993), one of the difficulties for the companies in getting profits with the implantation of IT
relies in the lack of ability to co-ordinate and to line up the business strategies with the IT strategies. Alarcon & Calderón
(2003) argue that for the IT system successful support the LPS implementation and bring benefits is critical to understand
the organizational culture of the company and the human factors need to be considered. They also analyze that the projects
which implemented the system obtained more improvements in planning reliability (PPC) than companies that did not
implement it, probably because the companies that introduced the IT system could promptly analyze the information
generated by the system and begin to make an active use of feedback and taking corrective actions.

There seems to be some researches and commercial software in the recent years that exploit the use of IT to support
all the phases of the LPS. According to Sacks et al. (2010), in practice, the Last Planner System and adaptations of IT are
increasingly applied to spread the collaboration between the team, reduce variation, improve transparency, coordination
and work flow, and thus to reduce various forms of waste in construction projects. Choo & Tommelein (2000) present a
database program, called WorkMovePlan, that has been created to support the LPS by systematically develop lookahead
plans and weekly work plans. Plan Control is another software that has been developed as a research software, which
foster better management of the information and concepts of the LPS to allow a learning and transparency stage and to
generate a continuous improvement mechanism (Alarcon & Calderón, 2003). vPlanner from Ghafari Associates and BIM
360 Plan from Autodesk Software are some commercial software recently launched in the market for LPS support
implementation.

However, there are still gaps concerning how LPS software can increase the efficiency of the LPS in plan reliability.
The research questions are: what are the potential use of LPS commercial software? What are the challenges and
opportunities for its use? How LPS software can contribute to better collaboration and information transparency?

Therefore, this paper aims to investigate the use of IT to support LPS with an emphasis on facts and experiences
of software users to reach a broader understanding of how the software assists collaboration and transparency between the
participants involved in the planning process. Due to the limitation of the scope of this work, only one commercial
software, called vPlanner, will be outlined. This software aims to integrate the process and product visualization, support
the Last Planner process and improve the efficiency of the construction management process. The purpose of this system
is not to eliminate face-to-face meetings, but to make them more efficient by disseminating information for those who
needed and when it is required.

2. Last Planner System

According to Ballard (2000), the Last Planner System (LPS) is a philosophy with rules, procedures and a set of tools that
facilitates the implementation of control procedures with a focus on reliability planning and workflow. It can be understood
as the mechanism to transform "what SHOULD be done" to "what CAN be done", thus forming an inventory of ready
work, from which the weekly work plans can be formed (Figure 1). Since 1992, this system has been implemented in
several countries such as United States, United Kingdom, Denmark, Finland, Indonesia, Australia, Venezuela, Brazil,
Chile, Ecuador and Peru, achieving great results (Ballard & Howell, 2003). The system has two components: production
unit control and workflow control. Production unit control applies to continuous improvement of the production through
training and corrective measures and workflow control is about to improve the workflow with the best sequence of
execution and productivity (Ballard, 2000).
 The purpose of the LPS is to make planning more reliable during the project and one of the key elements is the
communication and cooperation between the actors (Ballard, 2000). The relation between the participants involves the
knowledge and experiences of the executing parties in the project as early as possible and aligns the project with this
production know-how to consistently optimize it (Engelmann et al, 2008). “Last planners” (foremen, squad bosses) are
those in the field, responsible for doing work or the person or group that produces assignments. The last planners are the
best source of information about the work that CAN be done given current conditions. Ballard (2000) said that including
assignments on Weekly Work Plans is a commitment by the Last Planners to what they actually WILL do.

Figure 1.The formation of assignments in the Last Planner planning process (Ballard, 2000)
LPS incorporates ―pull scheduling, whereby only the work that CAN be done is promised by last planners in
weekly work plan meetings, as opposed to conventional ―push scheduling, where the work that SHOULD be done is
planned in weekly meetings and the emphasis is on adhering to a master schedule (Porwal et al., 2010). Ballard & Howell
(2003) argue that in project planning, LPS allows planning in greater detail as execution date gets closer, identifying
constraints during lookahead planning, and removing constraints in-time to make work ready for execution.

Starting with the Master Schedule, the last planners work together to determine the goals or project milestones,
which are broken down into phases (phase schedule). Using pull-planning techniques, the last planners work backwards
from the targeted completion date to develop a detailed schedule of the tasks, handoffs, and constraints involved within
each phase (Ballard & Howell, 2003). This process is usually done using sticky notes, which are posted on a wall in the
desired order of performance. The next step is to determine the duration and verification of the existence of any gap
between the calculated date for the beginning and the possible start date. In the Weekly Work Plan they can determine
which tasks are ready to be done in the next week and for control the planning process they can use PPC and other
measurements.

Koskenvesa & Koskela (2012) present that for more than ten years, Last Planner System or some practices of it
has been implemented in a number of projects and companies in a lot of countries and the results have been most
encouraging in regard to collaboration, productivity, cost, duration and safety. Some practices for the implementation of
the LPS are listed by Viana et al. (2010). Formalization of the planning and control process, standardization of short-term
and medium-term planning meetings, use of visual devices to disseminate information in the construction site,
participation of crew representatives in decision making in short-term planning meetings and planning and controlling
physical flows are some of them.

However, some challenges are faced by construction professionals during the implementation and use of LPS.
Alarcon & Calderon (2003) argue that the main challenges in the use of LPS were due to an increase in the amount of
information, and to the lack of appropriate systems to manage it. All this evidence provides basis to the need of a system
to support implementation and improve benefits.

3. Research Method
This research was conducted by interviews and questionnaires in order to understand the potential use of a commercial
LPS software (vPlanner) for assisting collaboration and transparency between the participants involved in the planning
process.

The first step of this study was to make contact with software provider to better understand how the software work
in terms of implementation of the LPS, which are the main features of the system, how it helps in the different phases of
the LPS and what are the benefits that it can offer. Interviews with software provider and simulation with the software
was performed.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 783

 The second step involves the identification of companies that have used the commercial software to support the
Last Planner System in the last few years. The authors identified five construction companies located in United States,
which have been using this system along 1-5 years, and the 5 project personnel responded a questionnaire developed (S1
to S5) and one project personnel (S6) were interviewed at the beginning of this study aiming to explore the potential of
the software. S5 and S6 are from the same company and project. Table 1 presents the demography data of the interviewees.

Data was collected through questionnaire about the perceptions of the users on the impact (benefits and difficulties)
of the use of the software studied to support the implementation of the Last Planner System.

The questionnaire was divided in two parts. The first part, the project personnel were asked about how well does
vPlanner support the Master Schedule, Phase Schedule, Lookahead Plan, Weekly Work Plan and Learning and if the
system provide users with the ability to: (1) specify tasks in detail, (2) systematically identify and remove constraints, (3)
correctly define work packages, (4) schedule workable backlog, (5) critically analyze data, (6) collaborate with trade
representatives, and (7) identify corrective actions on the causes of incomplete tasks. For each question, the interviewees
had to answer the questions according to a scale, from 1 (does not support) to 5 (completely supports).

Table 1. Demography data

Characteristic S1 S2 S3 S4 S5 S6

Job Position Architect Assistant Project Production Project Lean Project

Manager Engineer Director Integration Planning
Specialist Manager

Education Architecture Construction Construction Architectural Architecture

Management Management Engineering

Length the 2-5 years 1-2 years 1-2 years 2-5 years 6 months – 1 6 months – 1
company been year year
using the
software

N. of projects the 3 1 2 2 2 2
company
implemented the
software

Type of projects Building Building Building Building Building Building

the company used Construction Construction Construction Construction Construction Construction
the software for.

In the second part of the questionnaire, the project personnel were questioned the following data: (1) What type of
indicators does vPlanner use to asses schedule accomplishments, (2) how did they use vPlanner to visually disseminate
information on the construction site, (3) the benefits and difficulties experienced when implementing the Last Planner
with vPlanner, (4) their perceptions if they believe that information technology can support the implementation of LPS,
and (5) if they intent to use vPlanner in the next project.

Based on the data collected, two constructs “Collaboration” and “Transparency” were defined to analyze the
answers from the interviews. According to Martins & Pelissaro (Martins & Pelissaro, 2005), construct has a meaning
intentionally elaborated from a specific theoretical basis which should be translated into observable and measurable
propositions. In this work, Collaboration means the tool may provide an environment for encouraging commitment to
the tasks and trust with others, sharing knowledge with the team and allowing jointly decision making in order to achieve
a common goal related to the planning process through an interactive process. Transparency means a visual tool which
can provide a better communication among those involved, faster identification of errors, simplification of information
and understanding allowing rapid response.
4. Results and Discussion

Description of vPlanner Software

vPlanner is a virtual planning software by Ghafari Associates that aims to improve collaborative design and transparency
in the construction management while maintaining the visual aspects of the planning process using post it notes. According
to the software developer, the system does not aim to replace the “human” part or the collaboration aspect from the Last
Planner System instead it supports the LPS™ by providing project teams tools to manage pull planning activities, phase
schedules, lookahead planning, weekly work plans creation, identification, verification and removal constraints, generate
a workable backlog, commitment management and tracking of Percent Plan Complete (PPC).

It is a cloud-based software, providing users with updated information from anywhere. Additionally, unlimited
users are allowed access under a subscription, encouraging involvement from all team members. vPlanner provides
information such as the last responsible moment a task can be started to meet the proposed deadline. The Lookahead Plan
has a function called the Time Gain Plan, which is used when a plan is running behind schedule. Also has the ability to
track commitments made by the last planner, measuring the PPC as well as compiling detailed reports regarding causes
for non-completion that can be used as an opportunity for learning. vPlanner’s reports are compatible with other scheduling
tools such as MS Project and Primavera and can be copied directly into Excel.

User’s perception concerning the potential of vPlanner for LPS implementation

According to the data collected from the questionnaire (Table 2), the users (S1, S2, S3, S4 and S5) showed that software
studied completely supports (average score of 5) the Lookahead Plan and the Weekly Work Plan. Phase Schedule and
Learning Stage also received a good average score (4.6 and 4.2), which shows that with the use of system, the last stages
of the Last Planner System could be easier implemented and monitored during the production planning and control. In
terms of learning, the project personnel interviewed answered that the software analyzed allows the data processing of
metrics such as Percentage of Plan Complete (PPC), cause of non completion of the work packages, percent of constrains
removed, schedule deviation, and labor hour deviation.

However, the Master Schedule received a low average score (3.8) comparing with the others stages. One of the
interviewees rated a low score for the support to this stage, because in general the master schedule is done outside of the
commercial system and the tasks need to be uploaded into the system for a more visual presentation, and this is time
consuming and involves reworks.

Table 2. How well does vPlanner support the stages in the LPS
How well does vPlanner support the following stages: S1 S2 S3 S4 S5 Average
Master Schedule 4 4 1 5 5 3.8
Phase Schedule 5 4 4 5 5 4.6
Lookahead Plan 5 5 5 5 5 5
Weekly Work Plan 5 5 5 5 5 5
Learning 4 3 5 4 5 4.2

Despite the good score rate for almost all stages of the Last Planner, most of the project personnel interviewed
mentioned that they still use white board or stick notes to pull plan, and after that they take it and put into the system and
proceed the resequence of work and have the possibility to see the implication on missing commitments. According to the
S5 project personnel, people in the field seems to like more to write on white boards than to use any software, once they
find it is time consuming to attend planning meetings with the system.

Table 3 presents the data related the abilities of the system studied could provide to the users, based on Last Planner
System practices defined by Viana et al. (2010). The results show that the software is able to provide information that
fulfill some of the practices that support the LPS implementation. The practice “collaborate with trade representatives”
was exemplified by the S5 project personnel, who mentioned that the system supports people follow a process and make
people talk more about their tasks and help to remove the constrains. There is more support for this practice in the S1
interview which pointed out that they also used the software to plan design phase because meetings with trade
representatives is very common at this stage. The practice “specify tasks in detail” can be represented by the use of “what

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 785

if” scenario planning, according to the S1 project personnel and S5 mentioned that it is useful to apply the filter in the
software and produce a list of tasks for the week by each individual. The identification of corrective actions on the causes
of incomplete tasks and the critical data analysis can be developed through the calculation of indicators such as PPC and
tracking daily activities, as mentioned by S2 project personnel interviewed.

Table 3. vPlanner provide users with some abilities

Does vPlanner provide users with the ability to: S1 S2 S3 S4 S5 Average
Specify Tasks in Detail 5 5 5 4 5 4.8
Systematically Identify and Remove Constraints 5 4 5 4 5 4.6
Correctly Define Work Packages 4 3 5 4 5 4.2
Schedule Workable Backlog 4 3 5 3 5 4
Critically Analyze Data 5 5 5 4 5 4.8
Collaborate with Trade Representatives 5 5 5 5 5 5
Identify Corrective Actions on the Causes of Incomplete 5 5 5 4 5 4.8
Tasks

According to S5 project manager interviewed, the software provides a systematic way to identify and remove
constraints, since it displays the constraints in the plan and it is possible to commit a responsible to those activities. In
addition, it is possible to visualize the status of the constraints, through red or green arrows. Thus, this functionality allows
the manager to see if the constraints was removed or not, supporting the insertion of tasks that are ready to be executed in
the weekly work plan.

Some conclusions are drawn based on the experiences of the interviewees within the projects and the differences
between the current and previous project experiences, which vary in terms of size and complexity. The interviewees
answered that they use the system to visually disseminate information on the construction site by printing the entire plan
or partial views (for weekly work plan, for example) and post it on the wall. Another relevant aspect was that they believe
information technology can do support the implementation of the Last Planner System, because IT is the mechanism which
allows planning to reveal real time implications. All the interviewees intend to use the software studied in the next project.

The interviewees listed some opportunities and challenges for using software systems to support Last Planner, as
presented at Table 4.

Table 4. Benefits and challenges from user’s perception

Opportunities Challenges
Helps to track daily activities Gets people to understand and accept new
Ensures that work is performed in sequence and at the right time methods of production planning
Allows the team to resequence work when it is needed Lack of background knowledge in the core
Very intuitive software system to use principles and definitions in Lean Thinking
Expresses view of the scenario planning proposed Commands in the program still have
problems to edit
Quickly see the implications on missing commitments
Preferences to write on white boards more
Identifies late paths more effectively than in other manual method than to use the software
Supports the analysis of some indicators (PPC, cause of non-completion Thoughts that the system meetings are time
of the work packages, percent of constrains removed, etc) consuming and waste of production time
Helps to manage huge amount of information
Creates better handoffs
Integrates people of the team involved
Allows downstream work to trigger what happens up stream
Makes people talk more about their tasks and constraints.

With the experience of the interviewees in implementing Last Planner with vPlanner, it was noted that the
commercial software actually intensifies the improvements that LPS brings out. Viana et al. (2010) noticed in their
research that the main improvement perceived with the implementation of LPS was the possibility of visualizing the task
to be carried out and the improvement of transparency in the planning process. These results are consistent with the results
found by the user’s perception (Table 4) when they mention that the system studied helps to track daily activities; allows
the team to resequence work when it is needed; express view of the scenario planning proposed; quickly see the
implications on missing commitments; identify late paths more effectively than in other manual method; and allows
downstream work to trigger what happens up stream (improvement of the transparency).

The user identified some challenges in the using of the system, such as the lack of understanding of new system,
lack of commitment and attitude to use LPS, lack of collaboration in the team, extra resources/meetings/time and more
participants involved, which are not very different from barriers and difficulties for LPS implementation mentioned. For
instance, Porwal et al. (2010) highlight challenges for LPS implementation such as lack of training, lack of
leadership/failure of management commitment, resistance to change, low stakeholder support, contracting and legal issues,
partial and late implementation of LPS.

Contributions for people collaboration and information transparency

The perception of interviewees according to the construct of collaboration is shown in the Figure 2. The main perception
of the five users is that the system studied can bring a jointly decision making in order to achieve a common goal. This
perception corroborates with the research of Mattessich & Monsey (1992) which presents that multiple layers of decision
making, shared vision and a unique purpose influences the success of collaboration.

The other aspects (environment for encouraging commitment to the task, trust with others, knowledge shared with
the team and interactive process) of the construct were less cited probably because there are still two factors missing
among the team: mutual respect, understanding and trust (difficult to understand the procedures of others tasks) and
members share stake (mistrust to share their processes). Mattessich & Monsey (1992) argue that those factors are part of
the 19 factors that influence the success of collaboration.

5
Number of Interviewees

0
An environment Trust with others Knowledge shared Jointly decision Interactive
for encouraging with the team making in order to process
commitment to the achieve a common
tasks goal

Figure 2. Perceptions of Collaboration construct in using the commercial information system

Figure 3 comes up with the perception of the users concerning the Transparency construct. The main aspects of the
transparency perceived were faster identification of errors and simplification of information. Visual tool and understanding
allowing rapid response were also one of the most cited. This data analysis confirms that the six practical approaches
proposed by Koskela (1992) helps to implement the process of transparency in the construction sites. Better
communication among those involved received a low number of citations compared to others probably because the users
still have some deficiency in this step of the LPS.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 787

 5

Number of Interviewees
4

0
Visual tool Better Faster Simplification of Understanding
communication identification of information allowing rapid
among those errors response
involved

Figure 3. Perceptions of Transparency construct in using the commercial information system

5. Conclusions and Future Research

This paper presents the analysis of user’s perception about the potential use of a commercial information system for
supporting the Last Planner implementation, highlighting the challenges and opportunities in using this software and how
it contributes for the collaboration and transparency of the production planning and control.

The results show that the software encompasses important features which can contribute to the implementation of
best practices of LPS identified in the literature, such as the possibility of collaboration with trade representatives,
specification of tasks in detail, identification of corrective actions on the causes of incomplete tasks, and critically data
analysis. The challenges that the users faced when using the software studied is in the implementation stage and at
organizational level.

In addition, the system analyzed contributes for the LPS implementation through the possibility of visualizing the
task to be carried out and the improvement of transparency in the production planning process. In terms of collaboration,
the information system has the potential to provide jointly decision making in order to achieve a common goal, also
providing faster identification of errors, simplification of information and the understating allows rapid response.

This research is limited by the study of only one commercial system, and the data collection through users’
perception. Future research should enlarge the studies to others software that improves collaboration and transparency in
projects, as well as there is a need for better investigation to measure the effective impact of commercial systems to support
along Last Planner implementation and usage.

6. Bibliography
Alarcon, L. F., & Calderón, R. (2003). A Production Planning Support System For Construction Projects. Proceedings Of
11th Annual Conference Of The International Group For Lean Construction. Virginia, US.
Ballard, G. (2000). The Last Planner System Of Production Control (Doctoral Thesis). University Of Birmingham, UK.
Ballard, G., & Howell, G. A. (2003). An Update On Last Planner. Proceedings Of 11th Annual Conference Of The
International Group For Lean Construction. Virginia, US.
Ballard, G., & Howell, G. (1997). Shielding Production: An Essential Step In Production Control (Technical Report nº
97-1). University Of California, US.
Choo, H. J., & Tommelein, I. D. (2000). Workmoveplan: Database For Distributed Planning And Coordination.
Proceedings Of 8th Annual Conference Of The International Group For Lean Construction. Brighton, UK.
Cohenca-Zall, D., Laufer, A., Shapira, A., & Howell, G.A. (1994). Processing Of Planning During Construction. Journal
Of Construction Engineering And Management, 120(3), 561-578.
Dave, B., Boddy, S., & Koskela, L. (2013). Challenges And Opportunities In Implementing Lean And BIM On An
Infrastructure Project. Proceedings Of 21st Annual Conference Of The International Group For Lean
Construction, (pp. 741-750). Fortaleza, BR.
Engelmann, H., Gehbauer, F., Steffek, P. (2008). Software Agents To Support Decision Making In Design And Execution
Planning. Proceedings Of 16th Annual Conference Of The International Group For Lean Construction, (pp. 783-
794). Manchester, UK.
Fernandez-Solis, J. L., Porwal, V., Lavy, S., Shafaat, A., Rybkowski, Z. K., Son, K., & Lagoo, N. (2013, April). Survey
Of Motivations, Benefits And Implementation Challenges Of Last Planner System Users. Journal Of
Construction Engineering And Management, 139, 354-360.
Henderson, J. C. & Venkatraman, N. (1993). Strategic Alignment: Leveraging Information Technology For Transforming
Organizations. IBM Systems Journal, 32, 4-16.
Koskela, L. (1992). Application Of The New Production Philosophy To Construction (Doctoral Thesis). Stanford
University, US.
Koskenvesa, A. & Koskela, L. (2012). Ten Years Of Last Planner In Finland - Where Are We?. Proceedings Of 20th
Annual Conference Of The International Group For Lean Construction. San Diego, US.
Martins, G. A. & Pelissaro, J. (2005, May/August). On Concepts, Definitions And Constructs In Aaccounting Make-To-
Order: An Exploratory Study. Administration And Accounting Magazine Of Unisinos, 2(2), 78-84.
Mattessich, P. W. & Monsey, B. R. (1992). Collaboration: What Makes It Work. A review of research literature on factors
influencing successful collaboration. Saint Paul, MN: Amherst H. Wilder Foundation.
Porwal, V., Fernández-Sólis, J., Lavy, S., & Rybkowski, Z. K. (2010). Last Planner System Implementation Challenges.
Proceedings Of 18th Annual Conference Of The International Group For Lean Construction, (pp. 548-556).
Haifa, Israel.
Sacks, R., Radosavljevic, M., & Barak, R. (2010). Requirements For Building Information Modeling Based Lean
Production Management Systems For Construction. Automation In Construction, 19(5), 641-655.
Scheer S., Santos A., Quevedo, J. R. R., Mikaldo Filho, J., & Boiça S. M. R. (2005). IT As A Success Factor For A Lean
Construction System In A Precast Concrete Construction Industry. Computing In Civil Engineering, 1-12. doi:
10.1061/40794(179)160
Skinner, W. Production Under Pressure. (1996, November/December). Harvard Business Review, pp. 139-46.
Viana D. D., Mota B., Formoso C. T., Echevest M., Peixoto M., & Rodrigues C. L. (2010). A Survey On The Last Planner
System: Impacts And Difficulties For Implementation In Brazilian Companies. Proceedings Of 18th Annual
Conference Of The International Group For Lean Construction, (pp. 497-507). Haifa, Israel.
vPlanner. (n.d.). vPlanner, The visual planning solution for lean project delivery. Retrieved from
http://www.myvplanner.com.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 789

 DISEÑO DE PLANTAS INDUSTRIALES EN COLOMBIA.

UN ESTUDIO DE CASO
Zulma Stella Pardo Vargas (a)
(a) Department of Architecture and Engineering, Pontifical Xaverian University, Bogotá, Colombia, pardoz@javeriana.edu.co
Civil engineer, Master of Science in Structures, Building Management Specialist and MSc IT
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
Se presenta la metodología BIM para ingenieria mecánica y civil, a través del análisis de caso a dos compañías de
ingenieria durante la etapa de diseño de un Proyecto industrial. A partir de un recuento histórico de la evolución del uso
de software de diseño estructural y como este se hacía en Colombia desde inicios de los 90´s, la autora propone un modelo
de desarrollo en 5 etapas para implementación de BIM en empresas de ingeniería.
Se integra el conocimiento en ingenieria estructural, gerencia de construcción y tecnologías de la información, de la
autora, para relacionar incompatibilidades entre diferentes programas comerciales empleados en Ingenieria mecánica y
Civil en Colombia, actualmente. Se presenta la metodología empleada para el desarrollo de un proyecto industrial.
Al final, se presentan recomendaciones para aquellas compañías que estén pensando en implementar BIM en sus nuevos
proyectos desde el punto de vista diseño estructural, de detallaje y diseño mecánico.
Palabras claves:
Ingeniería estructural, BIM, Estructuras de acero, Tecnologías de la Información, software
_______________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Se presenta el caso del diseño de una nueva planta industrial en Tocancipá (Colombia), desde el punto de vista de la
integración de las tecnologías de la información aplicadas a la Ingenieria mecánica y civil. El diseño mecánico, fue
realizado por la firma FRC Ingeniería S.A.S. y el diseño estructural por la firma ZJ Ingenieros Estructurales Ltda., ambas
con sede en Bogotá (Colombia). El enfoque es holístico y parte de la necesidad de un cliente industrial que desea ampliar
su proceso de producción

2. Antecedentes.

Evolución uso de software para diseño estructural y despiece

Para el caso específico de Colombia, En la primera mitad de la década de los 90´s, el programa de más amplio uso era el
SAP90, el cual requería de conocimientos de programación del usuario, quién hacia un listado de órdenes que el software
debía procesar, a partir de varios intentos el diseñador estructural obtenía un análisis que le permitía calcular los refuerzos
respectivos, si se trataba de una estructura de concreto o a la determinación de los perfiles en el caso de un Proyecto
metálico. A mediados de los 90´s, surgió un modo gráfico para este programa denominado “SAPIN”, similar a una pantalla
de windows, que facilitaba la programación que previamente se hacía escribiendo listados, en este instante, el usuario a
través de clicks gráficamente establecía su Proyecto y el software convertía estos clicks en códigos para ejecución del
análisis.

Hecho el proceso anterior, el diseñador estructural emitía detalles estructurales para que un dibujante realizase los
planos en 2D. En la primera mitad de los 90´s, era usual que este proceso se hiciese a mano, a partir de 1995, el uso de
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 791
software para la realización de planos 2D de diseño estructural se masificó, para el caso colombiano se empleaba el
AUTOCAD de la casa Autodesk, principalmente.

Una vez el dibujante emitía sus planos 2D, el diseñador estructural, revisaba dos o tres veces antes de generar la
copia final que era entregada al cliente para construcción.

Hacia finales de la década y comienzos del 2000, en el caso de diseño de estructuras metálicas que es el tema de
este artículo, hubo mayor oferta de software de cálculo y dibujo. Para cálculo surgió Staad Pro (1997, (staad, 2016)),
desarrollado por Research Engineers International, que fue adquirido por la casa inglesa Bentley Systems en 2005, y con
el mismo nombre lo conocemos hoy. En el caso de software para despiece de estructuras metálicas, surge el Autocad
Mechanical de la casa Autodesk que era una buena opción para modelación 3D de los edificios metálicos y las conexiones
de los mismos, sin embargo, todas las librerías debían ser creadas, puesto que el programa tenia como propias solo librerías
de perfiles, cada conexión debia ser dibujada individualmente y configurar lo que hoy se conoce como plantilla, al cambiar
la unión el dibujante debia iniciar el proceso de nuevo y no hacia cambios automáticos en conexiones. Debe tenerse en
cuenta que el software mechanical se creó para fabricación y diseño de ingeniería de piezas en ingeniería mecánica. El
uso de esta herramienta para despiece se empleó específicamente para los planos de construcción de los edificios metálicos
de la Planta de cementos Uno A, ubicada en Zipaquirá (Colombia), entre 1999 y 2002 (Pardo, Diseño estructural Planta
Cementos Uno A. Zipaquirá, 1999-2002).

En la primera mitad de la década 00´s, los programas de análisis estructural ya eran gráficos y el escribir listados
NO era la práctica usual del mercado colombiano. Así es como la incursion del software SAP2000, se extendió más y
otras ofertas aparecieron en el mercado. Al mismo tiempo se comienza a aplicar el programa inventor de Autodesk, que
emplea el modelado paramétrico y que actualmente incluye autocad mechanical, autocad electrical, fusion 360, vault,
navisworks. Este software permite hacer diseño mecánico, documentación y simulación de productos 3D.

Figura 1. Modelación en inventor. (Pardo, Diseño estructural Planta de Cementos Andino Dominicanos, 2003-2006)
 Figura 2. Resultado después de construcción (Pardo, Diseño estructural Planta de Cementos Andino Dominicanos, 2003-2006)

Es práctica usual en uso industrial emplear un software para diseño estructural y otro para despiece, no es
convencional en la primera década de los 2000´s que haya modelado 3D paramétrico. Finalizando la década y lo que va
corrido de la década 10´s, se introducen diseños empleando software paramétrico.

El software más empleado para despiece metálico en Colombia en este instante es el Tekla de la casa Trimble, sin
embargo también ha tenido penetración el software Prosteel Structures de la casa Bentley, que será objeto de este artículo.
Para cálculo estructural actualmente se emplean, en Colombia, SAP2000, STAAD, CYPE, ETABS, REVIT, ROBOT para
diseño metálico.

No obstante, las Universidades Colombianas están educando los nuevos profesionales en otras tecnologías que
permiten integrar la arquitectura y la ingeniería entre ellas se pueden citar los softwares Rhinoceros y Grasshopper.
Programas como el Catia, el Digital Project todavía, NO son communes en Colombia.

3. Empresas objeto de estudio

Las dos compañías estudiadas corresponden al sector de servicios de Ingeniería, desarrollan proyectos industriales.

FRC Ingeniería S.A.S: es una compañía con sede en Bogotá (Colombia), que desarrolla diseño, fabricación y
montaje de proyectos industriales. En la parte de diseño se encuentra 15 % del personal. Todos ellos manejan el software
inventor y a través de trabajo colaborativo desarrollan el Proyecto. La compañía NO cuenta con personal en planta que
realice el diseño estructural.

ZJ Ingenieros Estructurales Ltda: es una compañía con sede en Bogotá (Colombia), que realiza diseño
estructural de instalaciones industriales, obras de infraestructura vial y estructuras especiales en general. Realiza
supervision de diseño estructural y obra. NO fabrica y no realiza montajes. El personal de la empresa 100% es especialista
en diseño estructural y es requisito para contratación que maneje software de diseño estructural y de despiece 3D de
estructuras metálicas.

Motivación para implementar BIM

En el caso de la compañía FRC, desde 2014, se emplea porque disminuye los costos en Ingeniería.

La firma ZJ Ingenieros Estructurales Ltda, ha seguido el proceso que se relacionó en los antecedentes y a partir del
diseño de la propuesta para el escenario deportivo ODESUR 2014 (Pardo, Diseño escenario piscina olimpica ODESUR
2014_Chile, 2016), donde se empleó Catia y Digital Project, se estableció la necesidad de cambiar el perfil de profesional
que se incorporaría a la compañía. Este proceso se inició en 2012, y se encuentra en una etapa avanzada actualmente,
donde se han generado plantillas para algunas soluciones metálicas.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 793

4. Proyecto caso de estudio
La nueva planta se ubica en un lote de 11500m2, para el proyecto objeto de análisis se diseñaron 6 edificios metálicos
correspondientes a diferentes procesos. La empresa FRC, se reunía con el Cliente y diseñaba los procesos mecánicos,
cuando era avalado por este, FRC generaba unos planos con su propuesta para que el área de diseño estructural, procediera
al diseño respectivo. ZJ y FRC interactuaban a través de modelos 3D de los diferentes edificios metálicos para llegar a la
solución definitiva, la cual era enviada al cliente.

Metodología de trabajo

4.1.1. En FRC
A partir de un diagrama de proceso donde se representan los equipos, los flujos y las posiciones, FRC, a través de una
hoja de datos procede a dimensionar la maquinaria necesaria e identifica los apoyos, cargas, características mecánicas y
geométricas de los mismos.

Procede a realizar un 3D de todos los equipos en las posiciones que ocuparán en la planta industrial, con los equipos
modelados plantea una estructura de soporte que se envia a la empresa de diseño estructural para su dimensionamiento
final.

Figura 3. Edificio 1. Modelación 3D y 2D_Inventor. FRC.

4.1.2. En ZJ
Con el modelo 2D que generaba FRC, un especialista en estructuras, optimizaba el número de elementos necesarios para
cada edificio, se desarrollaba un modelo 3D de análisis en SAP2000 generando simultáneamente un 3D en Prosteel
Structures, que era enviado a FRC, para su aprobación, cuando esto ocurría se procedía al diseño definitivo. Concluido
este último proceso se enviaba nuevamente a FRC para definir facilidades de fabricación y disponibilidad de materiales.
FRC montaba su modelo 3D en Inventor verificaba que todos los equipos quedaban adecuadamente apoyados y
confirmaba el diseño definitivo. Simultáneo a la revision final de FRC, se procedía al diseño de conexiones de los edificios
metálicos, que eran montadas en el modelo 3D realizado en Prosteel Structures. Al final se entregaban los planos de diseño,
generados por este último software.
 Figura 4. Edificio 1. Propuesta 3D_SAP2000. ZJ. Edificio 1. Edificio para construcción 3D_Prosteel Structures. ZJ.

Figura 5. Edificio 1. Detalle conexión 3D_Prosteel Structures. ZJ.

4.1.3. En FRC
Con los planos generados por ZJ, FRC procede a generar los modelos de fabricación de cada estructura. Adicionalmente, se definen los
proveedores para los otros equipos como son los eléctricos, los de aire comprimido e hidráulicos. Se verifican así, las posibles
interferencias, los accesos para prevenir reprocesos y sobrecostos durante la construcción. La figura 6, presenta el modelo definitivo de
uno de los edificios. En la figura 7, se presenta los planos de taller para el edificio.

Figura 6. Edificio final de FRC.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 795

 Figura 7. Edificio 3. Planos de Fabricación FRC.

5. Discusión teórica
A partir del análisis de (Ikerd II, 2008), cuya gráfica resumen se presenta en la Figura 8, se establecieron relaciones para
estas dos compañías. Según Iker, para 2020, en Estados Unidos se espera se llegue al final de la curva. Es conocido que
que países como Noruega, Finlandia en 2007, Holanda en 2012, Hong Kong en 2014, Corea del sur e Inglaterra en 2016
el uso de BIM es obligatorio. Se espera que Francia en 2017, lo establezca como obligatorio (Di Giacomo, 2016). La
propuesta de Ikerd se enfoca a los ingenieros estructurales que harán uso de esta tecnología, ubica a Estados Unidos en el
2008, entre la zona 2 y 3 de tempranos incorporadores y la mayoría temprana. La Figura 8, se basa en las categorías de
adopción con base en el tiempo relativo de adopción de las innovaciones. (Everett, 1983).

Figura 8. Adaptación adopción de BIM a ingenieria estructural según (Ikerd II, 2008)

La propuesta de la autora frente a las compañías analizadas en función de las categorías de adopción de (Everett,
1983) se presenta en la Figura 9, donde se definen 5 etapas, la primera corresponde a la implementación en este caso de
la tecnología BIM, la segunda se ubica en la adopción donde el personal ya ha sido entrenado y su práctica común en el
sitio de trabajo es esa. La tercera etapa denominada Procesos con BIM, corresponde a aquella donde todo en la empresa
referente a un producto se desarrolla aplicando BIM. La cuarta etapa se ubica donde aparecen tecnologías adicionales que
mejoran el proceso y lo que antes se pensaba era lo mejor se está comenzando a revaluar al interior de la empresa. La
última etapa es donde después de la evaluación de la etapa 4, se encuentra que lo mejor es migrar a otra tecnología y volver
a empezar el ciclo con un nuevo producto.

En la parte inferior de la misma gráfica, se presenta en qué etapa se identificó está cada una de las empresas
analizadas y el tiempo que les ha llevado cambiar de una etapa a otro en años.

Nótese que la propuesta se orienta al ciclo de vida del producto en una empresa de Ingeniería y No solo a la
adopción de una tecnología específica.

Figura 9. Modelo propuesto para la Adopción de BIM en las empresas analizadas

Las empresas han tenido que modificar el perfil de los profesionales que contratan, para alcanzar las diferentes
etapas de la Figura anterior, este proceso ha encarecido sus costos fijos y encarece en las etapas iniciales el producto al
cliente, una vez se llega a la etapa 2, próximo a alcanzar la etapa 3, este costo no se transfiere al cliente, al ser una práctica
más de la empresa. Para reducir los costos entre estas dos etapas es necesaria una interacción entre Universidad-Empresa
y Profesional, con el fin de obtener un valor de producto competitivo. Estas relaciones surgen del Mercado mismo y se
presentan en la Figura 10.

Figura 10. Relaciones de los diferentes sectores participantes

En la Tabla 1, se presenta una matriz DOFA, donde se identifican las implicaciones de la adopción de esta
tecnología y que debe tenerse en cuenta cuando se inicia un proceso de estos en una empresa. Se recomienda que adicional
a esta matriz, toda empresa debería realizar antes de embarcarse en el proceso de adopción BIM, una matriz de costos, que
involucre entrenamientos, tiempos de capacitación, incentivos adicionales de personal y transferencias de costos a
productos finales para tomar una decision adecuada y establecer tiempos esperados para todos los procesos.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 797

 Tabla 2. DOFA para adopción de esta tecnología en Colombia
Fortalezas Debilidades

- Las empresas con BIM implementado hoy pueden
desarrollar proyectos más complejos en menor tiempo.
- Ahorros en construcción por previsión de posibles
errores a través de modelos 3D, reduciendo tiempo y
costos.
- Interacción con otras empresas u otras especialidades
desde el sitio de trabajo sin desplazamientos,
reduciendo tiempos y recursos.
- Requiere de profesionales altamente entrenados y el
tiempo que necesita una empresa para ésta
capacitación es alto.
- Debe implementarse en la empresa mayores incentivos
para permanencia del personal. Esto puede encarecer
los costos fijos anteriores a BIM.
- Sistemas incompatibles entre empresas que dificultan
la interacción. No todos los formatos de los softwares
actuales son estándar.

Oportunidades Amenazas

- Es una tecnología que tiene amplio espectro de - Empresas de países avanzados que hace años tienen
desarrollo en Colombia y las empresas que la implementado el Sistema pueden ofrecer productos
incoporen hoy tendrán una ventaja competitiva. económicamente más competitivos que los nacionales.

- El desarrollo de nuevas empresas que ofrezcan sólo - La rotación del personal

modelación a través de outsourcing.

Adicional, a los temas tratados previamente se hace necesario tener en cuenta que se debe contar con un
departamento técnico de soporte de software o personal educado para tal fin con el objeto de minimizar los problemas de
incompatibilidades que los diferentes programas involucrados en el proceso presentan. En la Tabla 2, se presenta el flujo
de información de un Proyecto como el presentado y la diversidad de formatos que actualmente se tienen.

Tabla 3. Flujo de información BIM y formatos.

Generador Software Formato

Ingeniería Química Autocad *.dwg

Ingeniería mecánica Autocad *.dwg

Mechanical *.dwg

Inventor *.ipt / *.idw

Ingeniería Civil Sap2000 *.sdb / *.$2k / *.ifc

(Diseñador)

Revit *.rvt / *.dwf

Staad Pro *.std

Cype *.C3E/ *.ifc

Ingeniería Civil Tekla *.ifc/*.map/ *.db6/ *.stp/ *.db5

(Dibujante)

Prosteel *.ps3/ *.ifc/*.dwg/*.pxs

(Rammant & Adriaenssens, 2008), han encontrado que el format IFC (Industry Foundation Classes), aunque
actualmente pareciera ser el más transparente según la autora, NO lo es. Ellos manifiestan que la transferencia del banco
de datos de un software a otro NO es total. Sugieren que interfases como API (Application Programming Interface), les
ha permitido obtener mejores resultados transfiriendo datos, no obstante, esta interfase tiene su limitación porque sólo
algunas casas de software la usan. Para el caso analizado en este artículo el formato IFC, permitió hacer las transferencias,
sólo presentando algunas incompatibilidades en perfiles europeos (HEA), entre SAP2000 y Prosteel, para transferencia
entre Prosteel e Inventor a través de formatos *.dwg, fue suficiente.

6. Conclusiones
La implementación de BIM en una empresa de Ingenieria, implica estimar cambios de tiempos, costos y personal. Toda
firma que emprenda este camino debe tener un horizonte claro y definir metas a corto, mediano y largo plazo. La
metodología de trabajo debe contemplar realización de modelos 3D, en las etapas iniciales de desarrollo del Proyecto, no
2D, como ha sido la costumbre general de las empresas colombianas. Debe invertirse, en hardware más robusto, al común
actual, porque el software de integración lo require, se debe contar con un departamento de soporte técnico que garantice
la constante operación de la red y el almacenamiento continuo de la información, identificando quién es responsable de
cada cambio. El personal que realizará los modelos o proyectistas debe tener mayor formación profesional y técnica,
comparada con los esquemas tradicionales, adicionalmente, deben ser trabajadores que permanezcan en continua
formación para garantizar los rendimientos y dispuestos al aprendizaje autónomo (métodos de aprendizaje para toda la
vida, “lifelong learning”, de actualización profesional). El jefe de Ingeniería para implementar BIM en una empresa, se
diferencia principalmente, del empleado actualmente, en que debe conocer las tecnologías de los sistemas de integración
para poder coordinar todo el proceso. Se hace necesario que la empresa incorpore profesionales jóvenes y los incluya en
un plan de carrera, para formarlos en todo el proceso, para no tener obstáculos debido a la rotación de personal.

En este orden de ideas, el número de personas requeridas en una organización es menor al tradicional porque se
optimizan procesos, pero los nuevos puestos, son cubiertos por empleados con mayor educación, disposición a aprender
y salario más alto que en el esquema tradicional. En función de costos (Oluwole, 2011), estima que la implementación
del BIM en una empresa se puede descomponer en 55% Software, 22% Hardware, 18% entrenamiento del personal y 5%
para contingencias, hablando en función del precio total.

La selección del software para integración de los diferentes productos que ofrezca la compañía debe ser objeto de
evaluación detallada, para evitar incompatibilidades como las expuestas en este artículo. Para este caso específico, el
software de diseño estructural debe generar archivos e importar archivos que el software de dibujo y de diseño mecánico
comprenda. Algunas casas de software emplean formatos propios para que el usuario deba comprar sólo la opción que
ellos ofrecen, sin embargo, no es lo general y la empresa debe evaluar este aspecto durante el proceso de selección.

La empresa debe establecer políticas claras de los productos que ofrecerá empleando BIM, determinar los
responsables en las diferentes etapas del proceso y los recursos con los cuales contará para cada Proyecto, de esta manera
garantizará sus rendimientos y reducirá el reprocesamiento de información.

Se debe promover una política empresa-universidad-organizaciones profesionales, donde se estimule la

capacitación de los nuevos profesionales con habilidades y destrezas en BIM. Del mismo modo debe establecerse un plan
de aprendizaje para toda la vida (lifelong learning) entre los profesionales activos para que NO sean excluidos en algún
momento de la cadena de su círculo laboral actual y disminuir así la rotación de personal.

Se presentó un modelo de adopción de BIM para empresas de Ingeniería, que se espera sea objeto de análisis
involucrando otras firmas del sector para validarlo y/o mejorarlo.

Las empresas implementando BIM, deben hacer evaluaciones de la ROI, periódicamente, por proyecto, para
determinar su ventaja competitiva.

7. Agradecimientos
A las empresas FRC Ingeniería S.A.S. y ZJ Ingenieros Estructurales Ltda., por facilitar la información que permitió la
realización de este trabajo.

8. Bibliography
Autodesk. (1999). Autocad mechanical 2000.
Di Giacomo, E. (2016, 6 5). BIM, trends from all around the world. Retrieved from
http://numerique.tech.fr/Barcelona_BIM_Summit_Feb_13th_EDG150213_P.pdf

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 799

Everett, M. (1983). Diffusion of Innovations. Free Press.
Ikerd II, F. (2008). The importance of BIM in Structural Engineering. Structure Magazine, 29, 37-40.
doi:10.1016/j.autcon.2012.10.003
Kaner, I., Sacks, R., Kassian, W., & Quitt, T. (2008). Case studies of BIM adoption for precast concrete design by mid-
sized structural engineering firms. ITcon, 13, 303-323.
Oluwole, A. (2011). Modelling the costs of corporate implementation of BIM. Journal of financial management of
property and construction, 16(3), 211-231.
Pardo, Z. (1999-2002). Diseño estructural Planta Cementos Uno A. Zipaquirá. Bogotá: Archivo propio.
Pardo, Z. (2003-2006). Diseño estructural Planta de Cementos Andino Dominicanos. Bogotá: Archivo ZJ Ingenieros
Estructurales Ltda.
Pardo, Z. (2016, 06 1). Diseño escenario piscina olimpica ODESUR 2014_Chile. Retrieved from
https://aasantiago.wordpress.com/final-projects/#jp-carousel-340
Rammant, J., & Adriaenssens, G. (2008, 4 30). White Paper_Interoperability for BIM: a structural engineering viewpoint.
Belgica.
Sacks, R., Eastman, C., Lee, G., & Orndorff, D. (2005). A target benchmark of the impact of three-dimensional parametric
modeling in precast construction. PCI Journal, 126-139.
Silveira, V. (2014). BIM model analysis on a structural design perspective. (pp. 1-10). Lisboa: Instituto superior tecnico-
Universidad de Lisboa.
staad. (2016, 6 6). Retrieved from https://en.wikipedia.org/wiki/STAAD
 EXPLORACIÓN DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA FILOSOFÍA
LEAN CONSTRUCTION EN EMPRESAS CONSTRUCTORAS
COLOMBIANAS
Sandra Cano (a), Damián Erazo (b), Leonardo Rivera (c), Luis F Botero (d)
(a) Universidad del Valle, Escuela Ingeniería Civil, Cali, Colombia, sandra.cano@correounivalle.edu.co
(b) Universidad del Valle, Escuela Ingeniería Civil, Cali, Colombia, damian1313@hotmail.com
(c) Universidad del Valle, Escuela Ingeniería Industrial, Cali, Colombia, leonardo.rivera.c@correounivalle.edu.co
(d) Universidad EAFIT, Departamento Ingeniería Civil, Medellín, Colombia, lfbotero@eafit.edu.co
________________________________________________________________________________________________
RESUMEN
Este trabajo presenta los resultados de la investigación de campo realizada para caracterizar la aplicación de la Filosofía
Lean Construction (LC) en Colombia. Se adelantó con la colaboración de un grupo de empresas constructoras colombianas
que implementan LC en el año 2015. La muestra para el estudio fue constituida por 30 empresas constructoras de un
universo de 50, teniendo como criterio de selección la relación establecida con la Universidad de EAFIT a partir de
actividades de capacitación y/o consultoría en LC. En todas ellas se realizaron encuestas y entrevistas a las personas
responsables de la implementación en la empresa. El estudio explora la implementación de LC en las empresas
constructoras y aspectos relacionados con los profesionales responsables, las barreras y factores de éxito para la aplicación
y la relación con otros sistemas de gestión utilizados en la Gestión Proyectos de Construcción (GPC). El análisis de los
datos indica que las empresas de construcción estudiadas implementan entre una y cinco herramientas LC, la mayoría de
las empresas consideran que el uso de estas herramientas impulsa la filosofía y la cultura LC, y se evidencia que no se
promueve una implementación holística de LC.
Palabras Clave:

Gestión Proyectos de Construcción (GPC), Lean Construction (LC), Perfil profesional LC, Sistemas de Producción de
Proyectos en construcción (SPPC)
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
Por mucho tiempo, las empresas de construcción han realizado sus actividades reproduciendo la manera en que gestionan
y llevan a cabo la producción de sus proyectos, por lo general procesos ad hoc y enmarcados en la particularidad de la
empresa. Resultado de esto, se evidencia disminución en la eficiencia del proyecto de construcción, a pesar del uso de
nuevas tecnologías que se aplican a los proyectos de construcción (Teicholz, 2014) (Aziz & Hafez, 2013) (Koushki, Al
Rashid, & Kartam, 2005) (Li, Guo, Li, & Skitmore, 2012). La disminución de la productividad en el sector de la
construcción afecta directamente la economía de cualquier país, ya que se disminuye su aporte al Producto Interno Bruto
(PIB), pues este incide directamente en el efecto multiplicador de la actividad económica, principalmente sobre la
generación de empleo directo e indirecto. LC se propone en construcción luego de su desarrollo en manufactura (o Lean
Production, LP), por el finlandés Lauri Koskela en 1992 y se plantea como una alternativa de gestión en la construcción
para contribuir en la mejora del desempeño del proceso de producción de proyectos propios del sector y así mejorar su
eficiencia. De acuerdo con Koskela (1992), su implementación contribuye a mejorar la competitividad de la construcción.
Autores como Aziz & Hafez (2013), sustentan que los proyectos que implementan elementos propios de la Filosofía LC
se benefician al mejorar su eficiencia, ya que son más fáciles de gestionar, establecen objetivos claros y alcanzables para
la entrega del producto final, mejoran la seguridad en la fase de construcción, cuestan menos, hay más confiabilidad en
las fecha prevista para su entrega. Considerando que se dispone de una mejor planeación y control en todo el ciclo de vida
del proyecto, se contribuyen también en la mejora de la calidad del producto entregado al cliente. En los últimos años la

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 801

aceptación de los beneficios que podrían obtenerse a partir de la adopción de LC ha crecido rápidamente (Arbulu &
Zabelle, 2006), toda vez que se concibe como una filosofía de producción en la ejecución de los proyectos de construcción
para su adecuada gestión. Esto en contraposición con los enfoques convencionales para el desarrollo de la gestión en
construcción, los cuales contribuyen al fraccionamiento del proyecto en etapas “independientes”, que deberían estar
conectadas para el mejor desempeño del proyecto como un todo, de esta manera los "desperdicios" que se presentan
pueden ser "reducidos y eliminados”.

En Colombia se viene implementando LC desde 2002 y el interés en esta forma de gestión viene ganando adeptos
a partir del conocimiento de los beneficios para el proyecto con su implementación. En el marco de una investigación de
mayor nivel en LC, se realizó una consulta a empresas constructoras colombianas que vienen implementando LC con el
fin de conocer algunos aspectos que muestren la orientación de la filosofía en las empresas. Tomando en cuenta lo anterior
se presentarán los resultados obtenidos a través de un ejercicio exploratorio de la investigación, sobre la implementación
de la Filosofía Lean Construction en empresas constructoras colombianas para lo cual se ha estructurado el documento de
la siguiente manera: 1. El contexto conceptual, 2. La metodología, 3. Resultados de la investigación, 4. Discusión de
resultados, 5. Conclusiones y trabajos futuros y 6. Referencias.

2. Contexto Conceptual

Proyecto de Construcción y el entorno de producción

El proyecto de construcción se caracteriza por desarrollarse en diferentes etapas y la manera de articular los resultados en
cada una de ellas se lleva a cabo mediante la gestión del proyecto. Las empresas de construcción son empresas que
desarrollan su actividad alrededor de proyectos involucrando una gran cantidad de actividades para su ejecución. “Una
empresa es una unidad de producción, integrada por el capital y el trabajo, cuya actividad está al servicio del bien común
y tiene fin lucrativo" (García Valcance, 2012). Cuenta con la capacidad para administrar y desarrollar la realización de
obras; capacidad técnica para la implementación de procesos y capital para financiar sus operaciones, aunque cada una
presenta diversas particularidades según sea su modelo de negocio, entornos de producción y estrato de negocio al cual
este dirigido. El entorno de producción se configura de acuerdo con las condiciones para las cuales se ofrece el producto
y la manera como se integre al cliente. En fabricación se clasifican cuatro entornos, Figura 1: Fabricación para
almacenamiento (MTS, Make to Stock), Los productos se fabrican según estudios de mercados y pronósticos de ventas y
se almacenan como productos terminados, hasta que el cliente decida su compra. Armado bajo pedido (ATO, Assemble
to Order), El cliente puede seleccionar entre varias opciones a partir de subarmados predefinidos. El productor
“ensamblará” esas opciones para formar el producto final que desea el cliente. Fabricación bajo pedido (MTO, Make to
Order), El cliente especifica el diseño exacto del producto o servicio final, pero su fabricación está condicionada a la
utilización de materias primas y componentes estándar. Ingeniería bajo pedido (ETO, Engineer to Order), El cliente tiene
prácticamente completo poder de decisión sobre el diseño del producto o servicio. En general, no se verá limitado a la
utilización de componentes o materia prima estándar, sino que incluso podrá hacer que el productor le entregue algo
diseñado “desde cero”.

La importancia de definir el entorno de producción radica en que de su adecuada configuración depende en gran
medida el éxito de la organización en su relación con el cliente, así como la adecuada gestión de LC, según sean las
particularidades del proyecto. En el esquema de la Figura 1, se presenta la estructura del desarrollo de un proyecto de
construcción en el contexto colombiano. En este esquema se evidencian las fronteras entre las diferentes etapas del
proyecto de construcción así, una etapa no se lleva a cabo sin la culminación de la anterior, lo que en ocasiones repercute
en un fraccionamiento de los proyectos ya que no se establece un vínculo de cooperación entre cada una de ellas. La
concepción de los sistemas productivos en la industria de la construcción y en la industria manufacturera parte de la misma
caracterización global dada por la secuencia insumos-transformación-resultado. La industria de la construcción presenta
características de estructura y flujo que sugieren diferencias con la industria manufacturera, como el producto mismo, el
cual es único en su tipo, se produce en el sitio en el que operará, se establece una organización temporal y cuenta con una
estricta intervención reguladora (Nam & Tatum, 1988) (Koskela, 1992).

Un proyecto se desarrolla en etapas claramente diferenciadas, que implican diferentes niveles de fraccionamiento
e integración. En cada etapa se identifican hitos críticos para el avance del proyecto y determinar principalmente los puntos
en los cuales se debe prestar mayor atención para garantizar la entrega de los resultados de producción con altos estándares
de desempeño. Con base en el análisis de estos hitos y haciendo una analogía con el punto de la cadena de valor donde el
producto del proyecto está vinculado a un cliente especifico, se proponen las diferentes configuraciones y estructuras del
entorno de producción, identificando también para ellos, los posibles puntos de desacople, Grafico 1. (Cano, Fajardo,
Botero, & Rubiano, 2015). En este esquema se presentan las etapas del proyecto, entre las fases no se establecen acciones
de cooperación que contribuyan a desvanecer fronteras entre ellas. Son dos tipos de clientes, el cliente-inversionista, que
permanece en él, durante toda la línea de vida del mismo hasta la entrega al cliente-comprador, y el cliente-comprador que
se integra al proyecto al momento de pagar por el derecho a participar, del Punto B al punto G y va más allá del punto H.
Una vez superada la etapa de prefactibilidad, se adelanta el proyecto arquitectónico y en él se integran los requerimientos
del cliente-comprador, obtenidos de manera indirecta por medio de estudios de mercado, informes de actividades de
postventa y encuestas de satisfacción a compradores en proyectos similares principalmente, además de integrar tendencias
tecnológicas y de diseño arquitectónico, todo en función de ofrecer un producto que esté acorde a las expectativas y deseos
del cliente-comprador. Con este proyecto se abre el proceso de ventas de los derechos a participar del proyecto de manera
que una vez se logre un punto de equilibrio de ventas (este punto garantiza la construcción del proyecto sin generación de
utilidades para el cliente-inversionista mientras se vende el total de unidades de construcción individual) se inicia el
proceso de construcción. Una vez se obtiene el punto de equilibrio de ventas, se da inicio a la construcción, Punto D, en
este punto se espera disponer de un proyecto maduro desde el punto de vista de la planificación. Sin embargo, en la medida
en que la velocidad de ventas desplaza el punto de equilibrio de ventas hacia el Punto C, se da inicio a la construcción sin
disponer de un proyecto maduro, sin que la planificación del proyecto se encuentre finalizada, lo que trae como
consecuencia la generación de una fuente de desperdicios para el proyecto, (Rubiano & Cano, 2013), poniendo en riesgo
el cumplimiento eficiente y efectivo de los resultados del proyecto. En la etapa de construcción, y de acuerdo con la
estrategia de ventas, la cual refleja el entorno en el cual se desenvuelve el proyecto, se permite al cliente-comprador cierto
nivel de personalización con un control de fechas de ejecución en las que se atienden las solicitudes sin afectar el plazo de
finalización de construcción y por lo tanto el de cierre del proyecto, Punto F.

PUNTO DE
EQULIBRIO
INICIO DE DE VENTAS
VENTAS

Opciones de Limite
Inicio de
Personalización para
Construcción
Cambios

RESULTADOS
COSTO
ANTEPROYECTO DISEÑOS Y PLANIFICACIÓN DE ARRANQUE Y CALIDAD
PREFACTIBILIDAD CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO
ARQUITECTONICO CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN RENDIMIENTO
ENTREGA
FLEXIBILIDAD
Cimentación Estructura Acabados
INNOVACIÓN

A B C D E F G H

Cliente - Inversionista Cliente Inversionista / Cliente - Comprador Cliente – Comprador (Propietario)

Estrategia de
Entrega del
Diseño Fabricación Ensamble Entrega
Producto

OPP OPP´ ETO

OPP OPP´ MTO

OPP OPP´ ATO

OPP OPP´ MTS

Figura 1.Esquema general de etapas e hitos de un proyecto de construcción (Elaboración Propia)

Lean Construction en empresas constructoras colombianas

Páez et al. (2013) describen en su trabajo la manera como se ha realizado el proceso de difusión de LC en Colombia, de
acuerdo con estos autores, en el año 2000 una misión técnica compuesta por un grupo conformado por gerentes de
compañías constructoras colombianas viajó a Brasil y a Chile acompañados de algunos académicos cuyo propósito fue el
de conocer prácticas productivas en esos países para mejorar el desempeño de sus proyectos. Estos profesionales conocen
LC como una estrategia de Gestión de Proyectos de Construcción (GPC) y reconocen que se trata de una herramienta de
gestión eficaz para mejorar la productividad de los proyectos de construcción. En el año 2002 los profesores Diego
Echeverry de la Universidad de los Andes y Luis Fernando Botero de la Universidad EAFIT, apoyados por los grupos de
investigación GEPUC, de la Pontificia Universidad Católica de Chile, con el profesor Luis Fernando Alarcón y el grupo
de investigación NORIE de la Universidad Federal Rio Grande do Soul, en Porto Alegre, con el profesor Carlos Torres
Formoso, establecieron las bases para la difusión de LC en Colombia, tanto en la academia como en la práctica. La
estrategia principal que ha sido empleada para la difusión de LC en Colombia, es la sensibilización a nivel directivo de la
empresa y la profundización al grupo de producción a través de la capacitación sobre la filosofía, los conceptos y las
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 803
herramientas. En estos años se han capacitado alrededor de 2400 profesionales en cursos abiertos y cerrados en todo el
país, los primeros con CAMACOL y los segundos con empresas de manera independiente. Algunas de las empresas
avanzaron hacia un proceso de implementación asesorado por expertos.

Perfil profesional Lean Construction

El término Perfil Profesional LC es un término empleado inicialmente por Womarck (2006), Pavez, Alarcón, & Alarcón
(2007) en la universidad Católica de Chile en el trabajo Desarrollo del recurso humano para poyar la implementación de
“Lean Construction”: Perfil de competencias y capacitación, desde entonces han desarrollado un trabajo continuo
encaminado a promover la integración de las características con que dichos profesionales deben contar. Pavez y Alarcón
han planteado un modelo de profesional con tres áreas de competencias fundamentales que son: La visión de empresa,
competencias técnicas y competencias sociales. El Perfil Profesional de Lean Construction (PPLC) es un modelo que
unifica las áreas de competencia con las que debe contar un profesional de la construcción y los conceptos fundamentales
de Lean Management y su elaboración se llevó a cabo mediante la consulta e expertos en la materia y una posterior
implementación preliminar en algunas organizaciones. Su uso se debe a que se considera a lean management como el foco
de desarrollo de las Áreas de Competencias, lo que potencia de manera efectiva una gestión basada en dicha filosofía de
producción. Ya que de no existir el concepto de lean management envolviendo las áreas de competencias, el modelo
desarrollado sería un perfil genérico de competencias para el profesional de la construcción.

En otras investigaciones se ha identificado la relevancia que tiene, que la organización cuente con una adecuada
gestión del liderazgo y que al mismo tiempo el profesional sea flexible y se adapte fácilmente a las circunstancias que se
puedan presentar (Bettler & Lightner, 2013), así como la importancia de estandarizar la Gestión del talento, ya que es un
tema relevante encaminado a mejorar el desempeño de la organización (Gómez et al, 2015).

3. Metodología
El estudio se llevó a cabo con empresas constructoras colombianas ubicadas en diferentes ciudades del país, la mayor
concentración de ellas está en la ciudad de Medellín (40%), seguida por la ciudad de Bogotá (30%) y el resto de ellas en
Bucaramanga (10%), Cali (10%), Manizales (7%) y Valledupar (3%). Se realizaron entrevistas presenciales semi-
estructuradas de índole abiertas e individuales, como la principal técnica para recolección de información, aunque
previamente se aplicó una encuesta exploratoria con el fin de caracterizar aspectos generales de las empresas y las
personas. Para la recopilación y análisis de los datos se utilizaron dos herramientas: a) En primer lugar una distribución
normal, para evidenciar que se tiene una muestra representativa del total de compañías constructoras del país. b) El método
Framework, para el análisis de la información de mayor relevancia en las entrevistas audio grabadas.

Se hizo uso de la base de datos de la Universidad EAFIT, donde se identificaron 50 empresas que han recibido
capacitación y que han mostrado interés en la aplicación de LC, ya sea con la asistencia de consultores o desarrollos
propios. Sin embargo, previamente se evaluó la representatividad de la muestra por medio de un cálculo basado en una
distribución normal llevada a cabo teniendo en cuenta la población total de constructoras colombianas que es de 765
empresas (Superintendencia de Sociedades, 2015, p). Para el desarrollo del tamaño de la muestra se tomaron en cuenta los
valores recomendados por la literatura en cuanto al nivel de confianza, proporción esperada y el tamaño de la población
obtenido, adicionalmente se utilizó una precisión de 10% debido a las limitaciones y bajo nivel de documentación en los
temas evaluados en este trabajo, lo que disminuye o limita la cantidad de información proporcionada por las empresas.
Posteriormente se envió una invitación por vía e-mail a cada una de las 50 empresas, con el fin de conocer su disposición
para la investigación con la encuesta exploratoria adjunta y se programó una visita para la realización de las entrevistas
personales en un tiempo de 45 minutos a 1 hora. Por otra parte, se desarrolló un formulario de entrevista con tres
documentos adicionales: 1. Carta de Invitación a la entrevista 2. Formato de participación y 3. Formato de consentimiento
de la entrevista y manejo confidencial de la información, con los cuales se adelantó la entrevista a 30 empresas que
aceptaron finalmente participar de la investigación. Después de la recopilación de la información, se procedió a la
transcripción de cada una de las entrevistas obtenidas, y con esta información y las encuestas exploratorias se construyó
una matriz resumen, agrupando cada uno de los aspectos que se consideraban relevantes para un mejor entendimiento de
los cuatro factores centrales de esta investigación; el perfil profesional del encargado Lean, La metodología de aplicación
de Lean Construction, Las barreras y factores de éxito en la compañía y la relación de Lean Construction con los demás
sistemas de gestión de la organización. Finalmente, para el análisis de la información se utilizó la metodología Framework
“análisis temático” que es un método muy utilizado para el análisis de información y de datos que por sus diversas ventajas
entre las cuales se encuentran la reelaboración más precisa y reconsideración de ideas en el procedimiento de análisis, la
reducción de datos a través de resumir y sintetizar. Este enfoque presenta un ordenamiento sistemático y ordena los datos
frente a temas relevantes y temas que se desarrollan a partir de los datos. (Ritchie & Spencer, 2002, p. 24).
4. Resultados
La presentación de los resultados gira en torno a los antecedentes de la implementación de LC en las empresas, su
experiencia general y el tiempo de aplicación de LC, el perfil de los profesionales que aplican LC, las barreras y factores
de éxito en la implementación de LC y finalmente las herramientas utilizadas y su forma de capacitación. Todo lo anterior
debidamente ilustrado a partir de la Figuración de los datos recolectados.

En el análisis de las organizaciones, se encontró que un amplio porcentaje, 57% cuenta con más de 30 años en el
negocio de la construcción Figura 2, lo que evidencia que compañías de tan amplio recorrido en el negocio han apreciado
las ventajas competitivas que se tienen al aplicar LC, no obstante también se obtuvo que es aún incipiente la aplicación de
LC en el país, ya que solo el 13% de las organizaciones cuentan con más de 10 años utilizando la filosofía, el 40% de las
organizaciones cuentan con más de cinco años desde el inicio de la implementación LC. Dato que evidencia que el uso de
la LC es aún muy poco extendido en el país.

Antigüedad de la Organización Tiempo de aplicacion LC en las

Empresas
10% 3%
10% 13%
10%
30% 0 a 10 años 27% 60%
10 a 20 años
0 a 5 años
20 a 30 años

30 a 40 años 5 a 10 años

40 a 50 años 10 a 15 años
20% 50 a 60 años

60 ó + años
17%

Figura 2. Antigüedad de la Organización (Elaboración Propia) Tiempo de aplicación LC en las empresas (Elaboración Propia)

Perfil Lean Construction

Ingenieros civiles, Arquitectos e ingenieros industriales son los profesionales que las organizaciones encuentran idóneos
para la implementación de LC, siendo los ingenieros civiles los profesionales más recurrentes y encontrando algunas
particularidades como un Ingeniero químico en uno de los profesionales en una de las organizaciones, Figura 3.

Por otra parte, se evidencia una mayor dispersión de los datos en los diversos cargos que las organizaciones asignan
para los profesionales, evidenciando que en un amplio porcentaje las empresas han conservado la estructura organizacional
convencional, siendo en ocasiones este uno de los factores que podrían dificultar la aplicación de LC, al delegarle la
implementación de LC a profesionales que durante un largo periodo de tiempo se han desempeñado en otras funciones
distantes a las que conlleva un profesional LC, Figura 4.

Así mismo se observó que un alto porcentaje de profesionales, 73% cuentan con una trayectoria profesional general
de entre los 10 y 30 años, mientras que la participación de profesionales con menos de seis años de experiencia es la
menor, el 3%, lo que muestra una tendencia a delegar la función LC a profesionales con una amplia experiencia
profesional, ya que consideran que cuentan con las capacidades idóneas para lograr permear las ideas LC en los otros
miembros de la organización. Figura 5.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 805

 Distribución de Profesionales a cargo de Cargo de los Profesionales
procesos LC
3% 10% 10% Gerente o Afin

21% 3%
28% Gerente Tecnico o Afin

45% 7% Director de Construcción o

Afin
Coordinador Tecnico
Ing. Civil
Coordinador de Calidad
Arquitecto
Coordinador Lean
Ing. Industrial
21%
Profesional Responsable
31% Otras Profesiones
21%

Figura 3. Distribución de Profesionales a cargo de Procesos LC (Elaboración Propia) - Cargo de los Profesionales (Elaboración
Propia)

Experiencia General del Profesionales a Cargo de LC

Mas de 30 años 7%
20 a 30 años 28%
10 a 20 años 45%
8 a 10 años 10%
6 a 8 años 7%
4 a 6 años 3%
2 a 4 años 0%
0 a 2 años 0%
Figura 4.Experiencia general profesionales Lean (Elaboración Propia)

En las organizaciones se cuenta con profesionales de gran experiencia. Sin embargo, los mismos no cuentan con
mucha antigüedad en las empresas, ya que el 65% de los profesionales entrevistados afirmó tener menos de ocho años
desempeñándose en sus respectivos cargos. Figura 6.

Finalmente, se encuentra que la mayoría de los profesionales a cargo de LC, 84%, cuentan con menos de ocho años
de experiencia en la aplicación de LC; muchos de los cuales manifiestan haber participado de procesos de capacitación en
LC solamente desde su vinculación a la empresa, por lo que se puede inferir que una gran cantidad de los profesionales
han desarrollado sus competencias en LC al interior de la organización. Figura 7.

Antigüedad en la Organización

Mas de 30 años 3%
20 a 30 años 17%
10 a 20 años 10%
8 a 10 años 3%
6 a 8 años 17%
4 a 6 años 21%
2 a 4 años 17%
0 a 2 años 10%

Figura 7.Antigüedad organización profesionales Lean (Elaboración Propia)

 Experiencia En La Aplicación de LC

Mas de 30 años 0%
20 a 30 años 0%
10 a 20 años 7%
8 a 10 años 7%
6 a 8 años 21%
4 a 6 años 21%
2 a 4 años 17%
0 a 2 años 31%

Figura 6..Experiencia organización aplicación Lean (Elaboración Propia)

Barreras y Factores de Éxito

La resistencia al cambio, los problemas culturales, y la falta de entendimiento y conocimiento Lean y de sus herramientas
técnicas, son barreras que además de ser unas de las más mencionadas por publicaciones en el mundo, también son las
más reportadas por las empresas colombianas. Del mismo modo el apoyo y compromiso de la alta gerencia, y la
participación de todos los involucrados en la implementación, son los Factores Críticos de Éxito (FCE) más frecuentes
encontrados en la literatura y en las entrevistas realizadas en este proyecto. Se destaca la importancia de reducir la rotación
del personal y socializar los resultados de la aplicación de LC. El factor de Éxito reconocido en el 80% de las compañías
es el apoyo del personal de gerencia y de los altos mandos de la compañía, así como la barrera más relevante 85% es el
bajo nivel de aceptación al cambio que se presenta en la industria de la construcción tanto de los ingenieros que dirigen
los proyectos de la organización, como el personal de apoyo a la compañía, ya que opinan que – “llevan mucho tiempo
realizando su labor de una misma manera y le cuesta la adaptación al cambio.”

Implementación Lean Construction

Dentro de la implementación una gran cantidad de los funcionarios entrevistados y encuestados manifiestan que iniciaron
el proceso de aplicación de LC, gracias a un acercamiento inicial con el Arquitecto Luis Fernando Botero, de la
Universidad de EAFIT, y más tarde se han preocupado por la instalación de un departamento Lean, llegando en algunas
oportunidades a estar integrado hasta por siete profesionales en cada uno de los proyectos de las compañías, todos bajo la
orientación de un coordinador. Adicionalmente, se evidencia que las compañías solo aplican algunas herramientas LC en
la etapa constructiva del proyecto, sin desplegar su uso en toda la compañía ni en todas las etapas del proyecto, esto no
contribuye a que se alcances los resultados esperados con todo el potencial que implica la implementación de LC. Por otro
lado, en la Figura 8, se evidencia que en las empresas prevalece la utilización de Last Planner System (LPS), la medición
de pérdidas y los estudios de Layout. Estas herramientas son apreciadas por las organizaciones debido a que observan que
con su utilización obtienen mejores resultados alineados con los objetivos que persigue la organización. En la mayoría de
los casos estos resultados son suficientes, lo que redunda en que no se avance en implementación de otras herramientas,
ni en los aspectos más formales de la filosofía.

Herramientas Empleadas en la organización

VSM 3%
Six Sigma 3%
Kanban 3%
DLCS 3%
5S 23%
Estudios Layout 57%
Medición Perdidas 63%
LPS 100%

Figura 8.Herramientas empleadas en las organizaciones (Elaboración Propia)

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 807

 Analizando la metodología que las organizaciones deciden para la implementación de LC se encontró que estas
usan al menos una de las siguientes maneras: desarrollo autónomo, acompañamiento con consultores y/o capacitaciones,
destacando a las capacitaciones como la principal forma de promover la práctica de LC y el desarrollo autónomo como el
método de menor uso.

Total Empresas Constructoras por Metodología Implementación LC

Desarrollo Autonomo 8

Acompañamiento con Consultor 14

Capacitación 20

Figura 9.Forma de implementación de LC (Elaboración Propia)

Integración LC y otros sistemas de gestión

Se encontró principalmente que las compañías emplean el sistema ISO 9001 y desarrollan sus actividades con enfoque en
el cumplimiento de los requisitos del sistema al cual han integrado algunas de las herramientas de LC. La integración de
estas herramientas es vista como acciones establecidas en los planes de mejoramiento del sistema de calidad y no en el
sentido de integral el sistema de calidad en la implementación de LC. Sin embargo, la integración de otros sistemas en
seguridad, ambiental y gestión social principalmente, es precaria.

5. Discusión de resultados
En contraste con la literatura donde se evidencia la elaboración de un perfil profesional con diversas competencias
(Alarcon& Pavez, 2006), en el país se consideran que los ingenieros civiles, arquitectos, e ingenieros industriales son los
profesionales idóneos para llevar a cabo los procesos de implementación, sin tomar en cuenta que estos profesionales en
ocasiones provienen de un entorno convencional de producción y que generan choques con los ingenieros de obra, primero
por la diferencia conceptual y técnica y por la baja adaptación al cambio de los procesos. Adicionalmente, es importante
resaltar la gestión de talento que promueven algunas compañías,(aunque esta se realiza sin una estandarización (Bettler &
Lightner, 2013)), que integran a profesionales desde su etapa de practicantes y realizan todo un proceso de formación y
acompañamiento con los mismos para desarrollarlos en la compañía, a estos los involucran desde el inicio con charlas
sobre la filosofía LC, temas que resultan nuevos para los nuevos profesionales (ingenieros y arquitectos), ya que dichos
temas no hacen parte de la estructura curricular de las facultades de Ingeniería Civil y arquitectura en las universidades
colombianas.

Por otro lado, se evidencia la relación que se encuentra entre los factores de éxito y las barreras encontradas en el
entorno nacional con lo visto en la literatura (Cano et al, 2015), ya que generalmente se asocia a todas las personas
pertenecientes a la organización como el factor más relevante que influye positiva o negativamente en la implementación
de LC. Adicionalmente en el contexto nacional se encontraron algunas particularidades como que las personas
entrevistadas manifiestan que la permanente rotación de las personas también afecta la creación e incorporación de la
filosofía LC en la organización.

La principal metodología de aplicación de LC en el país es la capacitación mediante charlas, lo que es congruente

con lo sugerido en la literatura al generar una conciencia por parte de cada uno de los miembros de la organización de la
importancia que tiene LC. Por otra parte, es evidente el uso reducido de las compañías constructoras de la amplia gama
de herramientas que tiene LC, ya que según la literatura se podría disponer de más de 20 herramientas para ser desplegadas
en la organización.

Por otra parte, se evidenció que en las organizaciones consultadas que existe una gran divergencia entre sus niveles
de participación en el proyecto de construcción, debido a que algunas participan desde el inicio mismo del proyecto (la
compra del lote) hasta el mantenimiento y operación, mientras que otras solo intervienen en algunas etapas del proceso,
como la construcción. Se encontró que la información anterior varía en gran medida según la experiencia de la
organización, observando que las de menor antigüedad en el mercado solo construyen y con el paso de los años desarrollan
todo el proyecto, para lo cual el proyecto de construcción debería seguir un modelo de gestión apoyado en el desarrollo
del Lean Project Delivery System (Ballard, 2008). En la Figura 10, se propone la manera de integración de LC en las
etapas del proyecto de construcción con su entorno de producción, resaltando principalmente el criterio de integración, en
el marco del LPDS.
PROCESOS DE LA ORGANIZACIÓN ALINEADOS CON EL FLUJO DE VALOR DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN

PREFACTIBILIDAD DISEÑOS Y PLANIFICACIÓN DE CONSTRUCCIÓN ENTREGA, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Equilibrio de Entrega al
Ventas Cliente-Comprador
(Inicio de
BUCLE Construcción)
DE Inicio de Ventas
APRENDIZAJE
GAP
GAP

Conceptos de
Planificación Entrega al
Objetivos de diseño con Construcción
de cliente- Operación
proyecto enfoque en y Logística
construcción comprador
valor

Maduración Sistema de
Criterios de del Proyecto Planeación y Opciones de Manteni-
diseño para Control Personalizac miento
construcción

Limite para cambios

Cliente-Comprador

BUCLE
DE
APRENDIZAJE Periodo para gestión de
personalización. Cliente-Comprador

ANTEPROYECTO ARQUITECTONICO CONSTRUCCIÓN

BUCLE
DE APRENDIZAJE
DEFINICIÓN DEL PROYECTO DISEÑO LEAN SUMINISTRO LEAN ENSAMBLE LEAN USO

SISTEMA GENERAL DE PLANEACIÓN Y CONTROL DE PRODUCCIÓN DEL PROYECTO

ESTRUCTURACIÓN DEL TRABAJO

OPP´ MTS

OPP´ ATO

OPP´ MTO

OPP OPP´ ETO

HERRAMIENTAS

PERSONAS Y CULTURA

FILOSOFÍA Y PRINCIPIOS

Figura 10.Configuracion LC del proyecto de construcción (Fuente: Cano 2015)

La integración entre las etapas del proyecto genera interdependencias y flujos de interacción que reducen
desperdicios y contribuyen a aumentar el valor en la entrega. Los hitos relacionados con el inicio de ventas, y el inicio de
construcción, son hitos propios del negocio, y adelantar su inicio para captar con mayor velocidad las ventas, e iniciar más
temprano la etapa de construcción, establece un gap relevante para proponer estrategias que den cuenta de un adecuado
análisis de riesgos. Esto facilitaría también, la acertada identificación del OPP´ según la configuración del entorno que se
estructure. De acuerdo con el enfoque Pull, la planeación y control del proyecto deben ser establecidos como un sistema
general, y gestionado de manera similar al Sistema del Ultimo Planificador (LPS por su sigla en inglés) al nivel del
proyecto, hacer uso del LPS en el desarrollo del proyecto y no solo en la etapa de construcción, facilitaría una adecuada
estructuración e integración del trabajo. Finalmente, la entrega del proyecto puede beneficiarse de un aumento de eficiencia
al reducir la incertidumbre en el cumplimiento de las fechas de entrega.

6. Conclusiones y Trabajos futuros

Las empresas constructoras conciben la aplicación de Lean Construction como la aplicación de un paquete de herramientas
que se usan según se vayan requiriendo en la compañía, pero no interpretan o conciben LC, como una filosofía que debe
ser integrada a todas las áreas de la organización para poder alinear los recursos y los objetivos hacia la búsqueda de la
generación de valor para el cliente. Resulta interesante explorar si los profesionales encargados cuentan con las
competencias (Técnicas, Sociales, Visión de negocio) apropiadas que se encuentran en la literatura y que requiere LC para
su aplicación, con él y la apropiación de todas las herramientas por dicho personal. Se recomienda la integración de los
proveedores con la aplicación de LC, lo que deja un campo para trabajar en la Gestión Lean de los proveedores y así evitar
que el Flujo de valor se vea interrumpido, por malas prácticas de los proveedores.

7. Referencias
Arbulu, R., & Zabelle, T. (2006). Implementing Lean in construction: How to succeed. Proceedings for the 14th Annual
Conference of the International Group for Lean Construction, 553–565.
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 809
Aziz, R. F., & Hafez, S. M. (2013). Applying lean thinking in construction and performance improvement. Alexandria
Engineering Journal, 52(4), 679–695. http://doi.org/10.1016/j.aej.2013.04.008

Ballard, G. (2008). The lean project delivery system: An update. Lean Construction Journal, 8(Revision 1), 1–19.

Bettler, R., & Lightner, B. (2013). Applied leadership model for lean construction: A new conversation. In 21st Annual
Conference of the International Group for Lean Construction 2013, IGLC 2013 (pp. 216–225). The International
Group for Lean Construction. Retrieved from http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.0-
84903267382&partnerID=tZOtx3y1

Cano, S., Fajardo, M., Botero, L., & Rubiano, O. (2015). Entornos Y Sistemas De Producción En Construcción - Relación
Con La Evolución De L. In Sibragec Elagec 2015, Sao Carlos, Brasil 7 a 9 de outubro (pp. 49–56).

Koskela, L. (1992). Application of the New Production Philosophy To Construction.

Koushki, P. A., Al Rashid, K., & Kartam, N. (2005). Delays and cost increases in the construction of private residential
projects in Kuwait. Construction Management and Economics, 23(3), 285–294.
http://doi.org/10.1080/0144619042000326710

Li, H., Guo, H. L., Li, Y., & Skitmore, M. (2012). From IKEA model to the lean construction concept: A solution to
implementation. International Journal of Construction Management, 12(4), 47–63. Retrieved from
http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.0-84874090838&partnerID=tZOtx3y1

Nam, C. H., & Tatum, C. B. (1988). Nam & Tatum - Major characteristics of constructed products and resulting limitations
of construction technology - 1988. Construction Management & Economics.
http://doi.org/10.1080/01446198800000012

Páez, H., Vargas, H., Ramírez, L., P&#225;ez, H., Vargas, H., & Ram&#237;rez, L. (2013). Lean construction philosophy
difussion: The colombian case. In 21st Annual Conference of the International Group for Lean Construction 2013,
IGLC 2013 (pp. 256–264). The International Group for Lean Construction. Retrieved from
https://www.engineeringvillage.com/share/document.url?mid=cpx_772ff42f147219c4589M39e210178163125&d
atabase=cpx

Pavez, I., Alarc&#243;n, L. F., & Alarcón, L. F. (2007). Lean construction professional’s profile (lcpp): Understanding
the competences of a lean construction professional. In Lean Construction: A New Paradigm for Managing Capital
Projects - 15th IGLC Conference (pp. 453–464). The International Group for Lean Construction. Retrieved from
http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.0-57749085002&partnerID=tZOtx3y1

Pavez, I., & Alarcón, L. F. (2006). Qualifying people to support lean construction in contractor organizations. In
Understanding and Managing the Construction Process: Theory and Practice - 14th Annual Conference of the
International Group for Lean Construction, IGLC-14 (pp. 513–524). The International Group for Lean
Construction. Retrieved from http://www.scopus.com/inward/record.url?eid=2-s2.0-
84866139994&partnerID=tZOtx3y1

Rubiano, O., & Cano, S. (2013). Modelo Dinámico Para Evaluar El Flujo De La Gestión De Proyectos De Construcción:
Estudio De Caso En Infraestructura Universitaria Pública. XI Congreso Latinoamericano de Dinamica de Sistemas.

Teicholz, P. (2014). Labor-Productivity Declines in the Construction Industry : AECbytes Viewpoint Labor-Productivity
Declines in the Construction Industry : Causes and Remedies ( Another Look ) Labor-Productivity Declines in the
Construction Industry : AECbytes Viewpoint, 1–13.

8. Agradecimientos
A cada una de las empresas, y personas de las constructoras, que con su disposición hicieron posible la recopilación de la
información y la culminación de este trabajo.
 PROCESOS DE GESTIÓN DE CONOCIMIENTO PARA EMPRESAS
DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN

Beatriz Juliana Vanegas (a), Eugenio Pellicer (b), José Luis Ponz-Tienda (c)
(a) Departamento de Ingeniería Civil & Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, bj.vanegas3185@uniandes.edu.co
(b) E.T.S.I. Caminos, Canales y Puertos, Universitat Politècnica de València, Valencia, España, pellicer@upv.es
(c) Departamento de Ingeniería Civil & Ambiental, Universidad de Los Andes, Bogotá, Colombia, jl.ponz@uniandes.edu.co.edu
________________________________________________________________________________________________
ABSTRACT
La arquitectura, ingeniería y construcción (AEC) representan una parte muy importante de la economía en los países
desarrollados y en vía de desarrollo. Sin embargo, la inversión en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) en este
sector productivo es menor que en otros sectores económicos. La aplicación de gestión de la innovación en el sector de la
construcción es esencial para su competitividad y aporte de valor a la estrategia de la empresa. La gestión de la innovación
implica la gestión de la calidad y gestión del conocimiento. La primera se establece con frecuencia en las empresas, pero
la segunda es deficiente en las empresas constructoras. En este artículo se relaciona la gestión del conocimiento con la
gestión de la innovación en la industria de la construcción. Por ello, partiendo del proceso de innovación planteado por las
series de normas UNE 166000 y de un análisis de la literatura, se buscará la evolución y a su vez se definirá un esquema
de gestión del conocimiento (GC) en empresas constructoras. Este sistema cubre los principales procesos que se deben
aplicar en una empresa del sector de la construcción para gestionar adecuadamente el conocimiento: (1) identificar y
adaptar conocimiento, (2) crear y generar conocimiento, (3) categorizar conocimiento, (4) formalizar y hacer que el
conocimiento sea explícito, (5) transferir conocimiento, y (6) aplicar conocimiento.
Keywords:
Gestión del conocimiento, gestión de la innovación, construcción.
________________________________________________________________________________________________

1. Introducción
La arquitectura, ingeniería y construcción (AEC) representan una parte muy importante de la economía en los países
desarrollados y en vía de desarrollo. La aplicación de gestión de la innovación en el sector de la construcción es esencial
para su competitividad, añadiendo valor a la estrategia de la empresa, y la disponibilidad de procesos innovadores en un
mundo en constante cambio (Yepes et al., 2016). Ésta a su vez, involucra la gestión de otras áreas y todas deben estar
enfocadas en añadir valor a la estrategia de la compañía. Entre estas áreas se encuentran la gestión de la calidad y la gestión
del conocimiento; esta última puede considerarse deficiente en las empresas constructoras (Yepes et al., 2016). A pesar
de lo anterior, la gestión del conocimiento resulta ser una disciplina fundamental en esta área debido a que el conocimiento
es el principal activo para innovar (Yepes et al., 2016; Xu et al., 2011). Además, la gestión del conocimiento debe estar
presente durante todo los procesos de gestión en las empresas del sector de la construcción, pues es una base crucial para
sistematizar la resolución de los problemas de información y conocimiento que se presentan continuamente en la
organización y en los proyectos (Pellicer et al., 2012). Sin embargo, en la actualidad no existen modelos guiados por una
norma que permitan implementar la gestión del conocimiento en las empresas constructoras. Por tal razón, este artículo
tiene por objeto ligar o relacionar la gestión del conocimiento con la gestión de la innovación en la industria de la
construcción, para luego plantear un esquema general de los procesos necesarios para la gestión del conocimiento en
empresas constructoras.
Para ello, inicialmente se realizó una profunda búsqueda bibliográfica relacionada con la gestión de la innovación
y la gestión del conocimiento en el sector de la construcción. Partiendo de tal análisis de la literatura y del proceso de
gestión de innovación planteado a partir de la serie de normas UNE 166000, se encuentra la relación entre tales disciplinas.
A continuación, se define un esquema de gestión del conocimiento (GC en adelante) en empresas del sector de la
Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 811
construcción el cual guarda relación con el esquema de gestión de innovación mencionado anteriormente. Con tal esquema,
se propondrá una base crucial para sistematizar la resolución de los problemas de información y conocimiento que se
presentan continuamente en la organización y en los proyectos, lo cual es fundamental debido a que el conocimiento es el
principal activo para innovar y para la competitividad de una empresa. Este esquema contempla los principales aspectos
y procesos que debe emplear una empresa constructora para gestionar adecuadamente el conocimiento, los cuales se
presentan a continuación: (1) identificar y adaptar conocimiento, (2) crear y generar conocimiento, (3) capturar
conocimiento, (4) formalizar y explicitar conocimiento, (5) transferir conocimiento, y (6) aplicar conocimiento. Entre los
aspectos relevantes para GC se encuentran la estrategia de GC, los recursos y las características organizacionales.
Finalmente, se plantearán las conclusiones respecto al planteamiento y viabilidad del esquema propuesto.

2. Gestión de la innovación
La innovación es concebida como un proceso que no debe ser espontáneo y que por el contrario es susceptible de ser
normalizado y gestionado de forma sistemática. Con la implementación de esta disciplina, las empresas podrían
incrementar la capacidad para gestionar nuevos conocimientos (Yepes et al., 2016; ACCIO, 2015). La estandarización de
esta área da lugar a un intercambio de información y de conocimiento interno y externo más sencillo, y esto a su vez
garantiza mayor flexibilidad y una mejora en la eficiencia de los procesos organizativos (Pellicer, 2014).
La innovación tecnológica y la I+D constituyen un factor crítico en el crecimiento económico de un país y precisan
de un marco normativo que sistematice y optimice sus respectivas actividades (AENOR, 2006a). Ante la necesidad de
establecer una norma que brinde las directrices para sistematizar las actividades de I+D+i, sin limitar la creatividad de los
investigadores, el comité técnico AEN/CTN 166 Actividades de Investigación, Desarrollo Tecnológico e Innovación
(I+D+i) cuya Secretaría desempeña AENOR, creó la Norma Experimental UNE 166000:2002 “Gestión de la I+D+i”. Esta
norma fue anulada y sustituida años después por la UNE 166000:2006 cuyo nombre no fue modificado (Pellicer et al.,
2012). Los objetivos de esta norma son homogeneizar criterios, fomentar la transferencia de tecnología y proporcionar
herramientas para la valoración de proyectos de I+D+i (Pellicer et al., 2008; Yepes et al., 2016). La normalización del
proceso de gestión de la innovación en la construcción, ha dado lugar a la proposición de modelos generales de sus
subprocesos. De acuerdo a la normativa española UNE 166000:2006 y a algunos investigadores, estos subprocesos
corresponden a (1) la vigilancia tecnológica, (2) la creatividad (generación de ideas), (3) planificación y ejecución de
proyectos de innovación, ( 4) la transferencia de tecnología y (5) la protección de los resultados (Yepes et al., 2016). Sin
embargo, la implementación de dichos procesos no es suficiente para lograr los beneficios esperados de una gestión de la
innovación eficiente y por ende, se requieren equipos que promuevan y apoyen una cultura de la innovación (Pellicer et
al., 2012).

3. Gestión del conocimiento

Actualmente, los sectores productivos se ven expuestos a nuevos desafíos impartidos por una cultura de intercambio de
bienes y servicios cada vez más internacionalizada y exigente. Por ello, es fundamental emplear nuevas estrategias
organizacionales y productivas que permitan a las organizaciones adaptarse a los cambios que tal situación supone. Ante
esta situación, la gestión del conocimiento es un factor clave y determinante en el desarrollo constante de las empresas
constructoras para ganar competitividad pues permite compartir y distribuir todo los conocimientos presentes en cada
individuo a nivel de toda la organización (Nonaka y Takeuchi, 1995).
Un sistema de gestión de conocimiento puede generar nuevas tecnologías y procesos, lo cual a su vez facilitaría y
mejoraría la productividad, la rentabilidad y la competitividad de una compañía (Zhang et al., 2009). Al mismo tiempo,
con esta disciplina se puede reducir errores repetidos, gestionar la creación de productos de calidad, y fomentar un entorno
innovador que hará avanzar los distintos sectores productivos presentes en la economía de un país (Wanberg & Javernick-
Will, 2014). Algunos investigadores también han planteado que una gestión de conocimiento eficaz no sólo proporciona
las herramientas para crear, obtener, combinar y distribuir conocimiento, sino que también debe ser capaz de establecer
estrategias que permitan estructurar y organizar la información y los conocimientos tácitos o explícitos de manera tal que
sea posible su fácil localización, acceso, distribución y uso (Chinowsky & Carrillo, 2007). Por otra parte, las empresas
constructoras han tenido una interpretación errónea del concepto de gestión de conocimiento y con frecuencia lo confunden
con la gestión de los sistemas de información; esto se ve reflejado en aquellas empresas que creen que implementar
tecnologías de información para la gestión de sus datos e información corresponde a la gestión de conocimiento (Carrillo
& Chinowsky, 2006). En general, se ha identificado que no contemplan las demás herramientas y estrategias que se podrían
implementar para una gestión de conocimiento eficaz, tales como la gestión de los conocimientos presentes de sus
individuos a lo largo de los diferentes procesos del desarrollo de un proyecto y no sólo en su culminación.
4. Relación de gestión de innovación y gestión de conocimiento
La gestión de la innovación requiere de sistemas de gestión complementarios para su adecuado funcionamiento en la
empresa tal y como se muestra en la Figura 1. Estos sistemas son la gestión de calidad, gestión tecnológica y la gestión
del conocimiento (Pellicer et al., 2008; Yepes et al., 2016).

Figura 1. Relación entre la gestión de calidad, innovación y conocimiento (Pellicer et al., 2008)

A pesar de que todos contribuyen en gran medida a la gestión de la I+D+i, la gestión del conocimiento resulta ser
una disciplina fundamental en esta área debido a que el conocimiento es el principal activo para innovar. Por otra parte, la
gestión del conocimiento es una base crucial para la innovación en las empresas constructoras, ya que a través de ésta es
posible sistematizar la resolución de los problemas que se presentan continuamente en la organización y en los proyectos
(Yepes et al., 2016). También, permite disminuir la complejidad y la incertidumbre inherente a la innovación (Xu et al.,
2011). Además, algunos investigadores identificaron que para crear productos innovadores, las empresas constructoras
optan por la implementación de sistemas de apoyo informático, los cuales no han resultado del todo eficaces debido a una
deficiencia de gestión de conocimiento que permita su adecuado uso y explotación. Por lo anterior, se ha planteado que la
gestión del conocimiento debe estar presente durante todo el proceso de gestión de la innovación (Xu et al., 2011).

Para una adecuada gestión de la innovación en la industria de la construcción, las empresas deben reconocer la
importancia de la integración de todos los clientes o partes interesadas durante todas las etapas de los diferentes procesos
que supone un proyecto de construcción. De igual forma, la relación o vínculo con los proveedores, y el buen manejo de
la información y los conocimientos, son aspectos fundamentales para el buen desarrollo de la gestión de la innovación en
la empresa (Correa et al., 2007).

5. Procesos de gestión de conocimiento

Se realizó una búsqueda y revisión bibliográfica de libros, artículos y tesis relacionados con la normativa nacional e
internacional existente inherente a la gestión de la innovación, la innovación en la construcción, los esquemas planteados
para la gestión de la innovación por la UPV y la gestión del conocimiento en la construcción.
En primera instancia, se estudió la importancia de la gestión de la innovación en el sector de la construcción y su
relación con la gestión del conocimiento. Los esquemas de gestión de la innovación planteados por investigadores de la
Universidad Politécnica de Valencia a partir de la serie de normas de innovación UNE 166000 (resumidos en Yepes et al.,
2016), son el recurso fundamental para este análisis. A partir de lo anterior, se definieron y desarrollaron los siguientes
esquemas, los cuales corresponden a los procesos de gestión de conocimiento en el sector de la construcción. Tales
esquemas, son planteados teniendo en cuenta que al surgir o encontrar un conocimiento nuevo en los procesos de GC, se
requiere de su respectiva adaptación y modificación mediante un pensamiento creativo, es decir, se requiere una
integración con los esquemas de gestión de la innovación. Además, se contempló que de los procesos de innovación en
cuestión, surgen diferentes tipos y formas de conocimiento y de información que deben ser gestionados en la empresa.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 813

 Estrategia de gestión de conocimiento
Toda empresa de construcción que desee implementar gestión del conocimiento en su organización y en el desarrollo de
sus proyectos, debe tener claro el significado de este concepto. Además, debe ser consciente de los beneficios y riesgos
de GC, de la necesidad de GC en la construcción del valor de los activos de conocimiento para la mejora continua y de la
voluntad de compartir conocimiento (Carrillo, 2009). A partir de esto y de la identificación de las necesidades de la
empresa, sus proveedores y sus clientes, es posible estructurar los objetivos y el contenido de una estrategia de GC. Es
fundamental que esta estrategia esté alineada con la estrategia de negocio organizacional, de lo contrario no añadirá valor
a la labor de la empresa (Carrillo, 2009).
Para ejecutar la estrategia de GC se deben establecer los recursos necesarios para su cumplimiento. De esta manera
y a nivel general, los principales recursos corresponden al capital humano de trabajo, a la financiación de esta área de la
empresa y a la infraestructura necesaria que se debe adquirir y mantener (Carrillo, 2009). Una vez definidos todos estos
aspectos es posible llevar a cabo el planeamiento y el diseño de los procesos de gestión de conocimiento que se desean
implantar en la actividad de la empresa constructora. Finalmente, la empresa debe formalizar la estrategia de gestión de
conocimiento y generar su respectivo documento.

Proceso general de gestión de conocimiento

La Figura 2 muestra los principales procesos de gestión de conocimiento en una organización. Estos procesos se han
definido desde el análisis de la literatura y un enfoque multiperspectiva de los investigadores. Además, se establece una
secuencia de acuerdo a las acciones y prácticas que se plantean en cada uno de estos procesos. Por otra parte, se propone
una relación entre estos procesos de gestión de conocimiento y los procesos de gestión de la innovación propuestos por
investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia y resumidos en Yepes et al. (2016).

Figura 2. Proceso general de gestión de conocimiento.

Los procesos de identificación y adaptación del conocimiento, y de creación y generación del conocimiento se
asemejan y se relacionan con los procesos de creatividad y búsqueda tecnológica de gestión de innovación. Los resultados
de estos procesos, deben ser categorizados de acuerdo a su naturaleza y características. A continuación, la información y
nuevos conocimientos clasificados deben ser formalizados y explicitados de manera escrita para luego ser transferidos a
toda la empresa o a las áreas que lo requieren. Respecto a los procesos de gestión de la innovación, el proceso de
planificación y ejecución de proyectos, también es similar al proceso de transferencia de conocimiento. De esta manera,
una vez definido el método o la forma para transmitir tales conocimientos, es preciso aplicarlos mediante un plan
gestionado.

Identificar y adaptar conocimiento

La identificación y entendimiento de conocimiento es un proceso similar a la observación tecnológica que se desarrolla
en la gestión de la innovación. En este proceso se identifica y entiende el conocimiento o información que puede
encontrarse en agentes externos y que se considera importante para la satisfacción de las necesidades y el cumplimiento
de los objetivos de la estrategia de la compañía. De acuerdo a la Figura 3, en la primera parte de este proceso, el equipo
especializado de gestión de conocimiento identifica cuales deben ser los canales y las fuentes de información que se deben
gestionar en las áreas de la empresa constructora para acceder al conocimiento. Esta información debe ser actualizada de
acuerdo a los efectos de las variaciones externas de las empresas constructoras (Serna, 2015).
 Figura 3. Proceso identificar y adaptar de conocimiento.
Una vez se han establecido los recursos de información, debe plantearse una estrategia clara para la búsqueda y
obtención de la información externa requerida según la estrategia de GC. En la siguiente fase de este proceso, el equipo
especializado en GC debe hacer un análisis de la fuente de información a partir del cual se realiza una gestión de contenidos
en la cual se establecen estándares para la regulación analítica con el fin de seleccionar y transformar de forma eficaz la
información y el conocimiento relevante (Serna, 2015). De esta manera, se concluye si la información y los conocimientos
encontrados en los agentes externos son relevantes, fiables y pertinentes para el cumplimiento de los objetivos de la
compañía. A continuación, se identifica si la información proviene del sector de la construcción o si por el contrario
corresponde a nuevas prácticas o conocimientos aplicados en otros sectores. Ante información proveniente de otros
sectores, es preciso que la empresa defina un plan de entendimiento de los aportes que estos elementos pueden contribuir
al sector de la construcción, de manera tal que se realice una adaptación de nuevos y novedosos conocimientos que se
estén aplicando con éxito en otras industrias o disciplinas y que puedan ser útiles en la industria de la construcción. Esta
adaptación correspondería al proceso de creatividad planteado en los procesos de gestión de la innovación el cual
corresponde al cuadro sombreado de la Figura 3 (Yepes et al., 2016). Finalmente, si la información obtenida corresponde
a nuevas prácticas o procesos novedosos empleados en el sector de la construcción, ésta estará disponible para su
categorización.

Crear y generar conocimiento

Una vez establecida la estrategia de GC es posible desarrollar una estrategia para la creación o adquisición de
conocimiento. Como se observa en la Figura 4, en este proceso se crea y se genera nuevo conocimiento al interior de la
compañía a partir de la experiencia de los trabajadores y de los proyectos y actividades que se desarrollan en las diferentes
áreas de la empresa constructora.

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 815

 Figura 4. Proceso crear y generar conocimiento.
En la primera fase de este proceso, el equipo especializado de gestión de conocimiento define una estrategia para
la búsqueda y obtención de la información que se necesita y que se encuentra en el interior de la empresa y que se considera
de gran valor. Esta estrategia junto con la experiencia adquirida por los trabajadores a partir de la práctica, son los
parámetros de entrada para llevar a cabo un análisis del tipo de información que se está generando en la empresa. Durante
este análisis se procesa el conocimiento y la información y se identifica que si es conocimiento tácito o explícito. Si es
conocimiento tácito es preciso fomentar la creación de subgrupos de trabajo afines con el fin de que se desarrollen e
implementen sistemas para facilitar la interacción entre los trabajadores, el aprendizaje y la identificación de conocimiento.
Entre estos sistemas o métodos de aprendizaje se encuentran las comunidades de práctica, reuniones de socialización,
entre otros (Carrillo, 2009). Estos facilitadores son primordiales en el proceso de GC ya que transmitir conocimiento de
una persona a otra ó trabajar grupalmente, es una buena forma de generar nuevo conocimiento a partir de soluciones
innovadoras (Dave & Koskela, 2009). De esta manera será posible adquirir el conocimiento y transformarlo en
conocimiento explícito. A continuación, el equipo de GC realiza una gestión de contenidos de toda la información y el
contenido adquirido. En esta actividad, se establecen estándares para la regulación analítica con el fin de seleccionar y
transformar de forma eficaz la información y el conocimiento (Serna, 2015). Finalmente, se verifica la relevancia,
fiabilidad y pertinencia de la información y los conocimientos encontrados en los agentes internos respecto a los objetivos
de la compañía.

Categorizar conocimiento
En las empresas de construcción existen diversas fuentes internas y externas de información y de conocimiento. Estos
activos, en su mayoría intangibles, deben ser capturados para su uso y aplicación en toda la organización. El equipo de
GC accede a la información y al conocimiento que resulta de los procesos de identificar y adaptar conocimiento (a nivel
externo) y de crear y generar conocimiento en cada área o proyecto (a nivel interno). La Figura 5 representa el proceso en
cuestión, cuya fase inicial corresponde a la categorización del conocimiento de acuerdo con su funcionalidad, tipo,
importancia y fuente (Yepes et al., 2016). De esta manera, se establece una homogenización que permite la clasificación
en el sistema de base de datos y a su vez proporciona los descriptores de búsqueda (Yepes et al., 2016). En la siguiente
fase del proceso, el equipo de GC realiza los registros correspondientes a la información y al conocimiento adquiridos.
Estos registros proporcionan los aspectos más relevantes de dicha información (Yepes et al., 2016). Al concluir estas
actividades, los registros realizados se introducen en un sistema de base de datos. En esta misma base de datos se pueden
contener todos los registros e información obtenida en el proceso de búsqueda tecnológica realizado en la gestión de la
innovación.
 Figura 5. Proceso categorizar conocimiento.

Formalizar y explicitar conocimiento

El proceso de formalización y explicitación del conocimiento el cual está representado en la Figura 6, tiene como principal
objetivo que toda la información y conocimiento obtenidos hasta ahora a través de los procesos de gestión de conocimiento
y de gestión de la innovación, puedan ser interpretados por todos los trabajadores de la empresa constructora.

Figura 6. Proceso formalizar y explicitar conocimiento.

En primer lugar, se relacionan entre sí los conocimientos y la información obtenidos, así como también se
relacionan con la estrategia de GC de la empresa, la cual a su vez está relacionada con la estrategia global de la compañía.
En la siguiente fase se definen los conceptos o significados que se emplean en los registros con el fin de establecer un
mecanismo de compatibilidad de información (Serna, 2015). Es preciso realizar una revisión permanente de estos
significados o conceptos, con el fin de mantener la eficiencia del mecanismo de compatibilidad (Serna, 2015). A
continuación, el conocimiento que se ha determinado relevante para la empresa, debe ser traducido a un lenguaje común
de tal manera que pueda ser útil y entendido por todos los empleados (Serna, 2015). Finalmente, se inicia un proceso de
documentación y registro validado para establecer los aspectos más relevantes de cada nuevo conocimiento, el cual se
envía a un sistema de base de datos.

Transferir conocimiento
La transferencia de conocimiento es el proceso a través del cual se distribuye a todos los trabajadores de la constructora
el conocimiento que se ha creado, identificado, capturado y formalizado. Como se muestra en la Figura 7, el primer paso
en este proceso corresponde a la identificación de las necesidades de conocimiento en cada área o proyecto de la empresa.
Esta labor debe ser realizada por el equipo de GC y tiene como fin establecer a quien se debe transferir la información o
el conocimiento según sea su categorización. En la segunda parte de este proceso, se diseña un plan para la transferencia
de conocimiento en toda la compañía. En este plan se debe contemplar la ausencia de algunos equipos de trabajo en las
oficinas de la organización. Si los jefes de área o de proyectos pueden asistir a las oficinas de la compañía, entonces se

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 817

desarrollarán espacios para compartir el conocimiento con cada uno de ellos. Cuando no puedan acudir a estos espacios,
se deben generar canales de comunicación entre los equipos de trabajo a través de las TICs, las cuales son una buena
herramienta para difundir el conocimiento en toda la organización (Dave & Koskela, 2009). A partir de lo mencionado
anteriormente, los jefes de área o desarrolladores de proyectos emplearán métodos, planes o estrategias para adaptar el
conocimiento o la información suministrada. Una vez definidos los planes de adaptación, el equipo de GC en conjunto
con los jefes de área deben diseñar y promover espacios (comités periódicos, charlas, acercamiento a las oficinas de
proyectos, entre otros) en los cuales los encargados de desarrollar los proyectos interactúen con sus equipos de apoyo.
Estos espacios son ideales para la divulgación de los nuevos conocimientos que han sido gestionados. De esta manera,
todas las áreas de la empresa tienen acceso a los nuevos conocimientos de modo que adquieran aquellos que se consideren
enriquecedores y que contribuyen al desarrollo de cada proyecto.

Figura 7. Procesos transferir conocimiento.

Aplicar conocimiento
Lo importante del conocimiento es que sea un activo a partir del cual la empresa genere valor (Davenport et al., 2000;
Caldas et al., 2015). Por ello, es necesario no sólo generar nuevos conocimientos sino también hay que aplicarlos y
adaptarlos al entorno interno de la empresa y de sus proyectos. En el proceso de aplicación de conocimiento el cual es
presentado en la Figura 8 se indica una forma de aplicar y usar el conocimiento y la información transferida en el proceso
anterior.
A partir de lo anterior, los jefes de proyectos junto con sus equipos de trabajo orientados por el equipo de GC,
planificarán métodos, planes o estrategias para aplicar y utilizar el conocimiento o la información transferida.
Posteriormente, estos planes se aplicarán en los proyectos y procesos organizacionales. Una vez se utilicen los nuevos
activos, es preciso realizar practicas de monitoreo y control con el fin de medir e identificar su impacto en los procesos.
De igual forma, se deben crear momentos de interacción entre los trabajadores y los grupos de gestión de proyectos y de
conocimiento, con el fin de obtener una retroalimentación y para dar lugar al aporte de nuevos conocimientos. En la
siguiente fase del proceso, el equipo de GC resume los resultados y la información obtenida a partir del monitoreo y
control y de la interacción con los trabajadores (registro de resultados) (Yepes et al., 2016). Una vez documentado el
conocimiento, se debe crear una base de datos que contenga la información proveniente de todas las áreas de la empresa,
incluyendo los registros de resultados obtenidos a partir del proceso de planificación y ejecución de proyectos desarrollado
bajo la gestión de la innovación de la empresa constructora.
 Figura 8. Proceso aplicar conocimiento.
A continuación, el equipo de GC analiza los registros de resultados principalmente en dos aspectos. En el primero, se
contempla la existencia de nuevo conocimiento. En caso de que exista nuevo conocimiento, éste deberá ser procesado de
acuerdo a lo planteado en el modelo de creación de conocimiento. Por otra parte, se analiza si en el registro de resultados
se ha planteado la existencia de errores de formalización y explicitación. De ser así, aquellos registros de información que
posean dichos errores deberán ser analizados y procesados nuevamente bajo el proceso de formalización y explicitación
de conocimiento. Finalmente, se realiza un registro de análisis de resultados el cual será contenido en el sistema de base
de datos. El registro final de resultados debe ser presentada a la alta dirección con el fin de ilustrar los beneficios materiales
de la gestión del conocimiento y para incentivar la inversión en esta área de la empresa. De igual forma, el registro debe
estar disponible para todos los empleados de la compañía ya que los resultados e inconvenientes identificados pueden no
permitir o prevenir la reaparición de éstos en futuros proyectos (Dave & Koskela, 2009).

6. Conclusiones
En este documento son planteados y descritos detalladamente los procesos que deben ser implementados para una
adecuada aplicación de un sistema de gestión de conocimiento. Estos esquemas son planteados a partir del sistema de
gestión de la innovación planteado por investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (resumido en Yepes et
al. 2016), el cual a su vez fue creado con base en la serie de normas de gestión de la innovación UNE 166000. Por lo
anterior, es posible decir que se obtuvieron procesos guiados por una norma lo cual les otorga mayor confiabilidad y por
ende, son considerados el punto de partida para ejecutar un sistema de gestión de conocimiento organizado y gestionado
en una empresa perteneciente al sector de la construcción.
En cada esquema es posible identificar las acciones que se deben realizar frente a cada actividad inherente a la
documentación y manejo de información y de conocimiento en la organización, así como también la relación entre el
sistema de gestión de conocimiento y el sistema de gestión de innovación. El plan de implementación de un sistema de
gestión de conocimiento debe ser estructurado y planteado a partir de la estrategia de negocio de la empresa y de la
identificación de las necesidades de la empresa, sus proveedores y sus clientes. Además, se concluye que un sistema de
gestión de conocimiento debe estar soportado y relacionado con los demás sistemas de gestión de una empresa
perteneciente al sector de la construcción, es decir, debe desarrollarse e implementarse en conjunto con los sistemas de
gestión de innovación, calidad, tecnológica, entre otros. Durante la planeación, desarrollo y ejecución de cada uno de los
procesos planteados, debe existir un apoyo constante por parte de la alta dirección de la empresa, de manera tal que los

Proceedings of the VII Elagec, 16 - 17 November 2016 | Bogotá, Colombia 819

empleados conserven y perciban la importancia de la gestión de conocimiento en la ejecución de sus labores. De igual
forma, es fundamental que todas las partes de la empresa participen, se involucren y aporten valor a tal proceso.

La principal limitación de la investigación expuesta en este trabajo, es la subjetividad de los investigadores en el

planteamiento de los procesos de gestión del conocimiento. Por lo tanto, se planea realizar talleres que involucren
diferentes grupos de expertos con el fin de obtener una validez de los esquemas propuestos y profundizar en su contenido.
Por otro lado, han surgido otras líneas de investigación que pueden ser analizadas como la identificación de aquellas
prácticas de gestión de conocimiento que son más relevantes o más necesarias de acuerdo al tamaño y enfoque de la
empresa. Por otra parte, también se planea desarrollar estudios de caso para identificar la viabilidad de la implementación
de estos esquemas de gestión del conocimiento bajo diferentes entornos y características organizacionales.

7. Referencias
ACCIO, G. de C.-A. para la competitividad de la E. (2015). Cómo llegar a ser una empresa innovadora.
AENOR. (2006). R&D&i management: Requirements for R&D&i management systems. Madrid, España.
Caldas, C. H., Elkington, R. W. T., O’Connor, J. T., & Kim, J.-Y. (2015). Development of a Method to Retain Experiential
Knowledge in Capital Projects Organizations. Journal of Management in Engineering, 31(5), 04014083.
http://doi.org/10.1061/(ASCE)ME.1943-5479.0000322
Carrillo, P., & Chinowsky, P. (2006). Exploiting Knowledge Management : The Engineering and Construction
Perspective. Journal of Management in Engineering, (January), 2–10. http://doi.org/10.1061/(ASCE)0742-
597X(2006)22:1(2)
Chinowsky, P., & Carrillo, P. (2007). Knowledge Management to Learning Organization Connection. American Society
of Civil Engineers, 23(July), 122–130. http://doi.org/10.1061/(ASCE)0742-597X?2007?23:3?122?
Correa, C. L., Yepes, V., & Pellicer, E. (2007). Factores determinantes y propuestas para la gestión de la innovación en
las empresas constructoras. Revista Ingeniería de Construcción, 22(1), 5–14.
Dave, B., & Koskela, L. (2009). Collaborative Knowledge Management – A Construction Case Study. Automation in
Construction, 18(7), 894–902.
Davenport, B. T. H., Prusak, L., & Webber, A. (2000). Working Knowledge : How Organizations Manage What They
Know. ACM: Ubiquity - Working Knowledge:, 1–15.
Pellicer, E., Correa, C. L., Yepes, V., & Alarcón, L. F. (2012). Organizational Improvement Through Standardization of
the Innovation Process in Construction Firms. Engineering Management Journal, 24(2), 40–53.
http://doi.org/10.1080/10429247.2012.11431935
Pellicer, E., Yepes, V., Correa, C., & Alarcón, L. (2014). Model for Systematic Innovation in Construction Companies.
Journal of Construction Engineering, 140, 1–8. http://doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000700.The
Pellicer, E., Yepes, V., Correa, C. L., & Martinez, G. (2008). Enhancing R&D&i through standardization and certification:
The case of Spanish construction industry. Revista Ingenierı́a de Construcción, 23(2), 112– 119.
Serna, E. (2015). Maturity model of transdisciplinary knowledge management. International Journal of Information
Management, 35, 647–654. http://doi.org/10.1016/j.ijinfomgt.2015.07.002
Wanberg, J., & Javernick-Will, A. (2014). Evaluating the Usefulness of Knowledge Sharing Connections in Multinational
Construction Companies. American Society of Civil Engineers, (Szulanski 1996), 1967–1976.
Xu, J., Houssin, R., Caillaud, E., & Gardoni, M. (2011). Fostering continuous innovation in design with an integrated
knowledge management approach. Computers in Industry, 62, 423–436.
http://doi.org/10.1016/j.compind.2010.12.005
Yepes, V., Pellicer, E., Asce, M., Alarcón, L. F., Asce, A. M., & Correa, C. L. (2016). Creative Innovation in Spanish
Construction Firms. American Society of Civil Engineers, 142(1), 1–10. http://doi.org/10.1061/(ASCE)EI.1943-
5541.0000251.
Zhang, X., Mao, X., & Abourizk, S. M. (2009). Developing a knowledge management system for improved value
engineering practices in the construction industry. Automation in Construction, 18(6), 777–789.
http://doi.org/10.1016/j.autcon.2009.03.004