INSTITUTO TECNOLÓGICO Y DE ESTUDIOS

SUPERIORES DE MONTERREY
CAMPUS MONTERREY
DIVISIÓN DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
PROGRAMA DE GRADUADOS EN INGENIERÍA

TECNOLÓGICO
DE MONTERREY

LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO URBANO DE

FRACCIONAMIENTOS EN MÉXICO CON BASE
EN EL SISTEMA LEED-ND

TESIS
PRESENTADA COMO REQUISITO PARCIAL
PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE;
MAESTRO EN CIENCIAS
CON CONCENTRACIÓN EN DISEÑO Y
DESARROLLO SUSTENTABLE DE LA CIUDAD

POR:
LUIS ANDRÉS NOVELO CASTRO

MONTERREY, N. L. MAYO 2008

INSTITUTO TECNOLÓGICO Y DE ESTUDIOS SUPERIORES DE MONTERREY

CAMPUS MONTERREY

DIVISIÓN DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

PROGRAMA DE GRADUADOS EN INGENIERÍA

TECNOLÓGICO
DE MONTERREY

LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO URBANO DE FRACCIONAMIENTOS

EN MÉXICO CON BASE EN EL SISTEMA LEED-ND.

TESIS
PRESENTADA COMO REQUISITO PARCIAL
PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE:

MAESTRO EN CIENCIAS CON CONCENTRACIÓN EN

DISEÑO Y DESARROLLO SUSTENTABLE DE LA CIUDAD

POR:

LUIS ANDRÉS NOVELO CASTRO

MONTERREY, N. L MAYO 2008

 A mis padres, Luis y Loly,
y a mis hermanos David y Carolina,
quienes son la luz de mi vida.

iii
IV
 Agradecimientos

A mis papas Luis y Loly, porque siempre me

han guiado con su ejemplo, respaldo, protección y amor.

A mi hermanito David por todos los momentos que hemos pasado y

a mi hermanita Carolina en quien veo la esperanza de un nuevo día.

A mi asesor, el Arq. Silverio Sierra, por permitirme desarrollar el tema de tesis

con mi enfoque personal pero guiándome con su experiencia y conocimientos.

A la Dra. Celia Arredondo, quien me invitó a cursar

la maestría y me dio su apoyo en mi etapa como estudiante y profesional.

A la Arq. Claudia Harari, quien me brindó sus conocimientos

durante las clases y me aconsejo para mi desarrollo profesional y de la tesis.

A Pilar Noriega, cuya amistad y consejos me llenaron de bendiciones,

y por contagiarme con su enfoque por la sustentabilidad y la vida.

Al Dr. Antonio Garza, mis compañeros de trabajo Gaby y Daniel por todo
su respaldo durante mi estancia en el Departamento de Arquitectura.

A los maestros del claustro, por sus enseñanzas y compañerismo.

A mis compañeros de la maestría quienes fueron mis hermanos en esta tierra, con
quienes crecí, aprendí, disfrute y mantendré un lazo único toda la vida.

A las niñas del CINCO, quienes me brindaron su amistad y su amor, serán siempre
mis chicas preferidas.

A todas las personas que compartieron este ciclo de mi vida.

VI
 índice general

Carta sustentante i
Dedicatoria iii
Agradecimientos v
índice general vii
índice de figuras ix
índice de tablas x
Resumen x¡

1. INTRODUCCIÓN 1
1.1 Descripción del Problema 2
1.2 Objetivos 4
1.3 Justificación 4
1.4 Alcances y Limitaciones 9
2. MARCO TEÓRICO 11
2.1 Del fin del modernismo y el surgimiento del postmodernismo 13
2.2 Evolución del enfoque sustentable en la esfera global 18
2.2.1 Los factores del desarrollo sustentable: ecológico, económico y social 23
2.3 La edificación verde - Green Building 26
2.4 El Nuevo Urbanismo - The New Urbanism 29
2.4.1 La carta del Nuevo Urbanismo 30
2.4.2 La región: metrópolis, ciudad, pueblo 32
2.4.3 El vecindario, el distrito y el corredor 33
2.4.4 La calle, la manzana y el edificio 35
2.4.5 Los principios del Nuevo Urbanismo 36
2.5 El Desarrollo Inteligente - Smarf Growth 39
2.5. / Los principios del Desarrollo Inteligente 39
3. ANTECEDENTES 45
3.1 Green Building Council 46
3.2 El sistema de calificación LEED Green Building 47
3.2. 1 LEED para desarrollo de fraccionamientos 50
3.2.2 Proyectos participantes en la versión piloto de LEED ND 52
3.2.3 Características de los proyectos participantes en la versión piloto de LEED ND
53

vii
 índice general

3.3 Villa de los Fundadores, proyecto piloto de LEED ND en México 54

3.3. / Plan Maestro de Loreto Bay 56
3.3.2 Acciones encaminadas a la sustentabilidad ambiental 58
3.3.3 Acciones encaminadas a la sustentabilidad económica 66
3.3.4 Acciones encaminadas a la sustentabilidad social 67
3.3.5 Cualidades del diseño urbano en Loreto Bay 68
3.3.6 Observaciones de las características de las Villas de Loreto Bay 72
3.4 Características de diseño de los fraccionamientos en México 75
4. METODOLOGÍA Y ANÁLISIS 81
4.1 Análisis del sistema de calificación LEED ND 82
4.1.1 Estándares y requerimientos LEED ND 82
4.1.2 Estructura del sistema de calificación LEED ND 83
4.1.3 Niveles de calificación LEED ND 83
4.1.4 El proceso de calificación LEED ND 84
4.1.5 Listado de Control de Proyectos LEED ND 85
4.2 Requerimientos para la modificación de LEED 87
4.3 Políticas de adaptación de LEED 88
4.4 Condiciones aplicadas para la adaptación del sistema LEED ND al contexto del
proyecto 90
4.5 Reestructuración del sistema de calificación LEED ND para el manual de
lineamientos 92
4.5.1 Etapa 1: Selección del sitio 93
4.5.2 Etapa 2. Elementos de diseño 94
4.5.3 Etapa 3: Estrategias de sustentabilidad 97
5. MANUAL DE LINEAMIENTOS PARA EL DISEÑO URBANO DE FRACCIONAMIENTOS 105
6. CONCLUSIONES 227
7. REFERENCIAS CONSULTADAS 231
ANEXO A. DEFINICIONES DE ZONAS HABITACIONALES 237
ANEXO B. LISTADO DE PROYECTOS PILOTOS DE LEED ND 241
CURRÍCULO 247

VIII
 índice de figuras

Figura 1. Población urbana, rural y total en México, de 1950 a 2030 5

Figura 2. Uso de suelo habitacional en el Área Metropolitana de Monterrey, 2000 7
Figura 3. Plan Voisin modelo de ciudad moderna diseñado por Le Corbusier, 1925 13
Figura 4. Crítica de Leon Krier al modelo de zonificación de la ciudad moderna 14
Figura 5. La ciudad dentro de la ciudad, propuesta de Leon Krier 15
Figura 6. Comparación entre la ciudad de las zonas y la ciudad de las comunidades 16
Figura 7. Condiciones para el desarrollo sustentable 23
Figura 8. Soluciones del desarrollo urbano sustentable 25
Figura 9. Portafolio de los diferentes sistemas de calificación LEED creados por el USGBC .49
Figura 10. Ubicación de Loreto, B.C.S 54
Figura 11. Plan Maestro del Proyecto Loreto Bay 57
Figura 12. Propuesta de generación de Energía Eólica 58
Figura 13. Ejemplos de uso de ladrillos de tierra comprimida fabricados en Loreto Bay 59
Figura 14. Ejemplos de utilización de Performwall en la Villa de los Fundadores 60
Figura 15. Jardines internos, fuentes y cúpulas como sistemas pasivos en las viviendas 61
Figura 16. La vegetación utilizada en el paisaje requiere bajo consumo de agua 62
Figura 17. Cultivo de alimentos orgánicos con agua salada en el vivero de Loreto Bay 63
Figura 18. Restauración del estuario y producción de manglares en Loreto Bay 64
Figura 19. Manejo de poliestireno, PET y cartón en el centro de reciclaje de Loreto Bay. ...64
Figura 20. Especies vegetales producidas y rescatadas en el vivero de Loreto Bay 65
Figura 21. Generación de empleos y promoción turística como resultado de Loreto Bay. .66
Figura 22. Visita de alumnos de la región para cursos de hidroponia y cultivos orgánicos..67
Figura 23. Diferentes tipos de vialidades, andadores y corredores verdes en Loreto Bay ....68
Figura 24. Espacio para bicicletas y vehículos eléctricos para transporte en Loreto Bay 69
Figura 25. Ejemplos de los usos mixtos en Loreto Bay: farmacia, viviendas, zonas recreativas
69
Figura 26. Plan maestro de Loreto Bay indicando los puntos de acceso a la playa 70
Figura 27. Fraccionamiento denominado como sustentable ubicado en zonas de riesgo. 76
Figura 28. Diseño de fraccionamientos privilegiando el uso del automóvil 76
Figura 29. Ejemplo de la tendencia en México de diseñar fraccionamientos cerrados 79
Figura 30. Estructura propuesta para la elaboración del manual 92
Figura 31. Diagrama integral de los lineamientos incorporados en el manual de diseño
urbano 101

IX
 índice de tablas

Tabla 1. Los siete principios de la construcción sustentable de acuerdo a CIB 28

Tabla 2. Extracto del listado de proyectos pilotos de LEED ND 52
Tabla 3. Cantidad de proyectos piloto LEED ND por país en 2007 53
Tabla 4. Comparación de consumo energético en electrodomésticos de Loreto Bay 61
Tabla 5. Dimensiones de las vialidades en México 77
Tabla 6. Dimensiones mínimas de lotificación en los estados de México 78
Tabla 7. Categorías y puntaje del sistema de calificación LEED ND 83
Tabla 8. Ponderación de los niveles de calificación LEED ND 83
Tabla 9. Etapas de calificación LEED ND 84
Tabla 10. Listado de control de proyectos LEED ND 86
 Resumen

La mayoría de los fraccionamientos en México están diseñados para satisfacer a

corto plazo los intereses económicos de los desarrolladores inmobiliarios. Por lo
tanto, los factores sociales, ambientales y urbanos presentes en las zonas
habitacionales no son contemplados como parte importante durante el diseño
de los proyectos. Lo anterior se ve reflejado en el escaso sentido de comunidad
entre los habitantes, los múltiples problemas medioambientales y el crecimiento
disperso de nuestras urbes, por mencionar algunos.

El presente proyecto supone una alternativa para aquellas personas

involucradas en el diseño urbano de fraccionamientos. Se recomienda tanto para
estudiantes y profesionales, como para desarrolladores inmobiliarios y autoridades
de gobierno que estén dispuestos a ver más allá de las variables económicas y a
respetar las condiciones presentes del entorno natural y social.

En la introducción se presenta al lector la problemática que dio origen a

este proyecto. Además se establece como objetivo la revisión del sistema de
calificación LEED Neighborhood Development (LEED ND) presentado por el United
States Green Building Council (USGBC) en 2005. De manera que con la
adaptación del sistema a las condicionantes de México, se integre un manual de
lineamientos para el diseño urbano de fraccionamientos. También se aportan
datos acerca de los sistemas de calificación de sustentabilidad y las ventajas de
su adaptación para México.

El marco teórico incluye la revisión de las características del urbanismo

moderno y postmoderno. Del mismo modo describe la evolución del enfoque del
desarrollo sustentable en la esfera mundial. Además se establece que el sistema
LEED ND, surge del movimiento conocido como edificación verde o green
building, pero es complementado con los principios del Nuevo Urbanismo y el
Desarrollo Inteligente.

XI
 Resumen

Posteriormente, en el apartado de los antecedentes, se describen y

analizan las características observadas durante el viaje de estudios al
fraccionamiento "Villa de los Fundadores", ubicado en Loreto, Baja California Sur.
Siendo éste el único proyecto en México que participa en la versión piloto del
sistema LEED ND. De igual manera se exponen las características de diseño
vigentes en los fraccionamientos de México.

En la metodología y análisis se explican las condiciones aplicadas para la

adaptación y reestructuración del sistema LEED ND en el contexto mexicano. Para
hacer el manual una herramienta práctica se presenta el compendio de objetivos
propuestos para las tres etapas de diseño urbano de fraccionamientos. Estas
etapas corresponden a la selección del sitio, los elementos de diseño y las
estrategias de sustentabilidad, e incluyen diez estrategias principales.

El resultado del análisis del sistema LEED ND se presenta como el manual de

lineamientos para el diseño urbano de fraccionamientos en México. Este manual
incluye la descripción detallada de los lineamientos adaptados, y la
documentación necesaria para avalar el cumplimiento de los mismos de acuerdo
con las estrategias de diseño. En total se enlistan 58 lineamientos que fomentan el
diseño integral de fraccionamientos.

Finalmente se indican las conclusiones de esta tesis, destacando que el

diseño urbano de fraccionamientos debe transformarse del enfoque actual, cuya
prioridad es obtener ganancias económicas, hacia un modelo sustentable donde
exista un equilibrio entre la calidad de vida de los habitantes, el respeto por el
entorno natural y las condiciones económicas.

XII
1. Introducción
 Introducción

Ya que la mayoría de nosotros pasamos nuestra vidas en

ciudades y consumimos bienes importados de todo eí mundo,
tendemos a experimentar /a naturaleza meramente como una
colección de atracciones o un fugar de recreación, mas que la
verdadera tuente de nuestra existencia y bienestar.
Wackernagel, Rees (2001)

1.1 Descripción del Problema

Las ciudades que habitamos están creciendo rápidamente y de igual forma lo

hace la cantidad de condiciones ambientales, sociales y económicas que se
desenvuelven dentro de ellas. Este crecimiento está determinado, entre otros
factores, por las zonas de vivienda de sus habitantes y en México son
comúnmente denominadas como fraccionamientos.

Las zonas de vivienda pueden ser clasificadas de varias formas tales como
desarrollos habitacionales, colonias, unidades habitacionales, entre otras (ver
anexo A). Sin embargo, para el presente estudio se empleó el término
fraccionamiento para concordar con la terminología de la reglamentación
vigente en México y porque es la forma de urbanización más publicitada por los
desarrolladores inmobiliarios. Por lo tanto y de acuerdo con la Comisión Nacional
de Vivienda en México (CONAVI) un fraccionamiento se define como:

"División de un terreno en manzanas y lotes, que requiera del trazo de una

o más vías públicas, así como la ejecución de obra de urbanización que le
permitan la dotación de infraestructura, equipamiento y servicios urbanos.
Toda división de un terreno que requiera la apertura de una o más vías
públicas."

Desafortunadamente el crecimiento de los fraccionamientos ha sido más

cuantitativo que cualitativo, lo que ha repercutido en consumo inadecuado de
recursos naturales, económicos y sociales. Debido a lo anterior es necesario
contemplar la visión sustentable que reduzca el impacto negativo del desarrollo
de fraccionamientos sobre los recursos actuales y futuros a nuestra disposición.

2
 Introducción

En México, a partir del 2006 surge un gran interés por parte de las
autoridades, como la Agencia para la Planeación del Desarrollo Urbano de
Nuevo León (DUNL) así como de los desarrolladores residenciales, por ofrecer a los
habitantes espacios sustentables que no sólo contemplen la vivienda, sino una
diversidad de usos que los hagan más atractivos y eleven la calidad de vida de
los ciudadanos.

El presente estudio surgió como un acercamiento a los sistemas de

calificación de urbanización sustentable que podrían establecerse en México y
basados en la experiencia de un sistema de calificación internacional existente
denominado Leadership ¡n Energy and Env/ronmenfa/ Des/gn for Neighborhood
Deve/opmenf Raftng System (LEED ND). Este sistema surge en los Estados Unidos en
el año de 2005 con el propósito de integrar al diseño de los fraccionamientos una
visión sustentable y en su estructura de calificación establece cuatro categorías
que puede alcanzar un fraccionamiento: certificado, plata, oro y platino. La
posición en dicha escala que recibe un proyecto se consigue con base al puntaje
obtenido de los créditos por el mismo sistema. Estos requisitos hacen referencia a
la ubicación, el diseño, la tecnología aplicada y la innovación en el proyecto.

Diversos países alrededor del mundo, entre ellos India y Australia, están
adaptando los sistemas de calificación, de manera que promueven un desarrollo
sustentable viable de clasificar. En México, los responsables de la planeación de
la ciudad deberán considerar la inclusión de estos sistemas y los desarrolladores
deberán empezar a integrar los diferentes requisitos a sus proyectos, obteniendo
incentivos sobre los desarrollos que no contemplan la visión de la sustentabilidad.
De igual manera los programas de las licenciaturas de arquitectura y urbanismo
requieren incluir cursos relacionados con los sistemas de calificación de
sustentabilidad y las estrategias que se deben incluir en el diseño urbano de
fraccionamientos para obtener un balance entre la naturaleza, la economía y la
sociedad relacionada con el proyecto.

3
 Introducción

1.2 Objetivos

El objetivo general de esta investigación fue realizar el análisis de la guía piloto

LEED Neighborhood Development. A través de la revisión del sistema de
calificación utilizado en los Estados Unidos se tuvo como objetivo particular
establecer una serie de lineamientos adaptados al entorno de nuestro país.

También como objetivo particular se estableció elaborar un manual para el

diseño urbano de fraccionamientos mediante los criterios adaptados de LEED ND
con la finalidad de que los diseñadores, desarrolladores inmobiliarios, e incluso los
estudiantes de arquitectura, pudieran utilizarlo para la selección, diseño y
tecnologías aplicables en el sitio del proyecto.

Aunado a lo anterior, el manual respetará la normativa indicada por el

USGBC de manera tal que las recomendaciones propuestas a los lineamientos
puedan servir como punto de partida a la organización autorizada en México
para el proceso de adaptación oficial del sistema de calificación en México.

1.3 Justificación

De acuerdo a los datos del documento World Urbanization Prospects, fhe 2005
revisión, elaborado por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), la
población urbana mundial alcanzó en el 2005 un poco más del 50% de la
población total, rebasando a la población rural. Además, se pronosticó que para
el año 2030 la cifra de población urbana mundial se incrementará hasta un 60%.
Con el incremento de la población urbana se presentan nuevos retos para lograr
satisfacer demandas de vivienda, trabajo, entretenimiento, servicios, entre otros
factores. Estas demandas requieren de una planeación urbana que contemple el
impacto de las decisiones presentes en los recursos futuros.

Aunque a nivel mundial la población urbana esta próxima a superar a la

rural, con la evaluación de las cifras registradas y proyectadas por la ONU, para
el caso de México de 1950 al 2030 se aprecia que el nivel de población urbana

4
 Introducción

rebasó al rural desde 1960. Es más, a partir de ese año, el crecimiento de la

población urbana se ha incrementado, alcanzando en 2005 cerca de un 76%, lo
cual equivale a 81 millones de habitantes. La tendencia proyectada por la ONU
considera que esta cantidad continuará en aumento y para el año 2030 se estima
que el 83% de la población vivirá en las ciudades.

140000 T

120000 -
Población Total
100000 -- •Población Urbana
•Población Rural

E 80000 --

•= 60000 - -

40000 --

20000

O +-
1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030

Figura 1. Población urbana, rural y total en México, de 1950 a 2030

Fuente: Novelo, Luis, con base en World Urbanizaron Prospecfs, fríe 2005 revisión, disponible en
línea: http://www.un.org/esa/population/publications/WUP2005/2005wup.htm

Considerando la proyección anterior, se hace necesario tomar acciones

ante un México cada vez más urbano. Además el crecimiento expansivo de las
urbes genera impactos negativos como son el deterioro de las áreas verdes
ubicadas dentro y fuera a las ciudades, mayores niveles de contaminación,
aumento en problemas de delincuencia, inseguridad, distribución desigual de la
riqueza, entre otros. En el aspecto urbano, se pueden citar otros conflictos
relacionados con una planeacion urbana deficiente tales como: asentamientos
humanos en zonas de riesgo, falta de espacios públicos, caos vial, edificios con
alto consumo energético y cuyo diseño no responde a las necesidades locales.

5
 Introducción

Como una iniciativa para contrarrestar parte de esta problemática se han

desarrollado sistemas de calificación de sustentabilidad en países de primer
mundo. De hecho, existe una amplia variedad de sistemas como: LEED (E.U),
Green Star (Australia), SBTool (Canadá), CASBEE (Japón), que establecen una
serie de pautas para la edificación sustentable. Aunque la mayoría de los sistemas
de calificación anteriores concentran sus esfuerzos en los edificios y sus
condiciones internas y externas, el USGBC ha innovado en el campo de los
desarrollos habitacionales y por medio de LEED, se ha iniciado el establecimiento
de un sistema de calificación que promueva el diseño urbano de
fraccionamientos sustentables, denominado LEED Neighborhood Development.

Es indiscutible que la forma de diseñar los fraccionamientos no es una

receta que pueda aplicarse de manera única, sino por el contrario, esta debe
considerar el entorno regional, la reglamentación vigente, los aspectos culturales
y la capacidad tecnológica disponible en el país. Es por esto, que se requiere un
análisis de los lineamientos LEED ND, de manera que su adaptación para México
se apegue a la realidad del lugar en la mejor manera posible.

De acuerdo a Mario Schjetnan y José Pérez (1997), arquitectos paisajistas

mexicanos en su libro Principios de Diseño Urbano/Ambiental, establecen que la
célula básica de la ciudad es la vivienda, y su agrupación ocupa alrededor del
50% o más del área de la ciudad, convirtiéndose en la actividad que más
superficie utiliza en las urbes. Se puede mencionar como ejemplo el caso de la
Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM), donde el uso predominante de suelo
metropolitano en el año 2000 correspondió a las zonas habitacionales, como se
puede apreciar en la figura 2 de la página siguiente. De acuerdo con los datos
presentados en el Análisis Estratégico del Área Metropolitana de Monterrey por
Alicia Guajardo y Jorge Salinas (2003) el uso habitacional en la ZMM ocupó una
superficie de 17,044 hectáreas, lo que representó un 29.77% de la superficie total.

6
 Introducción

Uso del suelo

V visada
Rio Sa-ia Caprina
Limite munidps
¡jira

Figura 2. Uso de suelo habitacional en el Área Metropolitana de Monterrey, 2000

Fuente: Guajardo, Alicia, Análisis Estratégico del Área Metropolitana de Monterrey, 2005.

En el 2006, se aprobaron 265 fraccionamientos en el estado de Nuevo

León, ocupando un área urbanizable de 19,648,325.27 m2, en comparación al
año 2004 donde se aprobaron 195 fraccionamientos cuya área urbanizable
alcanzó 14,306,487.17 m2. Es decir, en dos años se autorizó un incremento en el
uso de suelo para desarrollos habitacionales cercano al 37.3 %, de acuerdo con
datos de la Secretaría de Finanzas y Tesorería General del Estado (obtenido en
línea, www.nl.gob.mx, 2007). La agrupación de viviendas en fraccionamientos
satisface mayormente los rendimientos económicos a corto plazo de los
desarrolladores inmobiliario, quienes se olvidan o poco se preocupan de la
necesidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes.

Por lo anterior, el establecimiento de un manual que integra los

lineamientos de diseño urbano para fraccionamientos con base en el sistema de
calificación LEED ND y en las condicionantes medioambientales, sociales,
económicas y urbanas de México, podrá favorecer el desarrollo de las ciudades

7
 Introducción

de una forma sustentable. De esta manera, se lograría satisfacer las

recomendaciones sobre la ubicación y conectividad, el diseño de la traza
urbana, las tecnologías verdes ha emplear en los proyectos y la innovación en el
sector que determinarán el grado de sustentabilidad de los mismos.

Las ventajas de establecer los lineamientos para el diseño urbano de

fraccionamientos con base en el sistema LEED ND abarcan a cuatro actores de la
sociedad, estos son: el gobierno, la iniciativa privada o desarrolladores, los
estudiantes de arquitectura y los propios habitantes de un desarrollo.

A nivel gobierno, los reglamentos de planeación y las oficinas encargadas

de la aprobación de los nuevos fraccionamientos podrían incluir las
recomendaciones hechas en este estudio como una opción voluntaria, y de esta
manera fomentar un desarrollo sustentable de las zonas habitacionales que
permite una mejor administración de los recursos. Además de que se podría
simplificar el proceso de revisión y aprobación de nuevos proyectos urbanos.

En lo referente al desabollador inmobiliario, diseñar con base a estas

recomendaciones permitiría lograr un fraccionamiento con mayor calidad de
vida, sin detrimento a los recursos actuales, con una visión de integración
ambiental y social, lo que redunda en un mayor valor en el mercado. La plusvalía
de las zonas aledañas también se beneficiaría y con ella los ciudadanos que las
habitan. Aunado a esto podrían aspirar a estímulos otorgados por el gobierno
como agilidad de trámites, concesión de permisos especiales, reducción de
costos o impuestos, u otro que se determinen convenientes.

Los estudiantes tendrían a su alcance una herramienta educativa que les

permita conocer la forma más adecuada de diseñar un proyecto de
fraccionamiento con respeto por la naturaleza, pero integrando beneficios
económicos y sociales, a la vez de mantener la libertad para aplicar sus criterios
de diseño y creatividad.

8
 Introducción

Los habitantes de los fraccionamientos diseñados con base a ésta

metodología contarían con la certeza de que habitan un sector donde se
consideran los lineamientos ecológicos y minimiza el impacto al entorno natural,
con un valor económico preferente y que fomenta el sentido de comunidad
entre los usuarios.

Actualmente la CONAVI ha emprendido acciones en torno al diseño

sustentable que contemplan los sistemas de calificación internacionales, entre
ellos LEED, pero con un enfoque centrado en la vivienda como elemento de
estudio. En el caso de la presente investigación se pretende promocionar el uso
de este sistema para el diseño de fraccionamientos, generando un primer
acercamiento ha este tipo de desarrollos en México.

1.4 Alcances y Limitaciones

Para esta investigación se contempló como alcance final un manual que

incorpore los lineamientos adaptados del sistema LEED ND a las condicionantes
de México. Para lograr lo anterior se tomaron en consideración las
recomendaciones indicadas por el United States Green Building Council (USGBC)
referente a la adaptación de su sistema de calificación, así como la capacidad
de cumplimiento de los requisitos en relación con el entorno mexicano.

El manual respeta la normativa indicada por USGBC el de manera que las

recomendaciones y ajustes propuestos a los lineamientos puedan servir como
punto de partida a la organización autorizada para el proceso de adaptación
oficial del sistema de calificación en México.

Cabe mencionar que a la fecha, el sistema LEED ND se encuentra en

etapa piloto y por lo tanto las sugerencias de adaptación podrían requerir de una
verificación cuando el USGBC publique la guía oficial contemplada para el año
2009.

9
Introducción

10
2. Marco Teórico
 Marco Teórico

La modernización nos aliena espacial y psicológicamente de la naturaleza.

Los ciudadanos del mundo industrializado sufren de una ceguera
ecológica colectiva que reduce su sentido colectivo de
"conexión" con los ecosistemas que los sustentan.
Wackernagel, Rees (2001)

El sistema de calificación LEED ND fomenta la generación de una conexión

balanceada entre los factores ambientales, sociales y económicos dentro de un
fraccionamiento. Para cumplir con esta condición el sistema de calificación esta
conformado por una serie de créditos que evalúan el desempeño del diseño de
fraccionamientos en términos de sustentabilidad. Por lo anterior, resulta
importante indicar cuales fueron las ideas, propuestas y movimientos dentro del
pensamiento arquitectónico y urbano que generaron una fuerte influencia en el
establecimiento de los requisitos que integran el sistema de calificación LEED ND.

Para entender de donde surge el enfoque aplicado en los lineamientos del

manual de diseño es necesario hacer mención de los acontecimientos históricos
claves que marcaron los movimientos en que se basa el sistema. Se establece a
grande rasgos cómo las condiciones de la modernidad, así como sus posturas
fundamentadas en la industrialización y el capitalismo, son criticadas y dan paso
al surgimiento del postmodernismo. Además con el colapso del proyecto de
modernidad se incrementa la conciencia ecológica derivada de la idea errónea
de que progreso significa lo mismo que tecnología e industrialización. De esta
forma se van presentando una serie de eventos que generan un mayor interés por
el desarrollo sustentable y sus implicaciones. También aparecen los principios de
la edificación verde que dan origen al sistema LEED. Para finalizar el capitulo se
explica cómo fue necesario que el sistema LEED para fraccionamientos adopte
algunos de los principios establecidos por el nuevo urbanismo y el desarrollo
inteligente (smart growthj. Con lo anterior, se promueve que la aplicación del
sistema pueda trascender de los lineamientos enfocados solamente en edificios y
se convierta en una herramienta de diseño urbano de los fraccionamientos
donde los habitantes recuperan la conexión con los sistemas naturales,
económicos y sociales.

12
 Marco Teórico

2.1 Del fin del modernismo y el surgimiento del postmodernismo

El modelo urbano de las ciudades modernas estaba fundamentado en los

principios de la Carta de Atenas y la filosofía del Congreso Internacional de
Arquitectura Moderna (CIAM). La Carta de Atenas integró las propuestas
presentadas en el CIAM de 1933 bajo el título de "La ciudad funcional" y
principalmente fue influenciada por las ideas de Le Corbusier. Como señala
Michael Dear (1999), el urbanismo moderno divide a la ciudad en cuatro
funciones principales: habitación, trabajo, recreación y circulación, a las que
después se anexó la función administrativa. Además los principales elementos del
diseño urbano moderno consistían en la jerarquización de vías, la mega manzana,
la cuadra abierta, ei edificio aislado y la zonificación, como se puede apreciar en
la figura 3 que presenta la propuesta realizada por Le Corbusier en 1925 para el
Plan Voisin, París, Francia.

Figura 3. Plan Voisin modelo de ciudad moderna diseñado por Le Corbusier, 1925
Fuente: Farr, Douglas, LEED ND and the Green/ng of Chicago, 2005.

Como señala José María Ordeig (2004), después del Plan Voisin, Le
Corbusier apuesta a la arquitectura edificatoria como condensadora de la
solución para la ciudad y adopta soluciones más ambiciosas, llegando a
prototipos megaestructurales como la propuesta para Montevideo y Sao Paulo,
ambas en 1929.

13
 Marco Teórico

Ordeig (2004) indica que en relación con la vivienda el movimiento

moderno persiguió el concepto de la economía de los medios. De esta forma se
buscó satisfacer la demanda de la vivienda barata recurriendo a la
industrialización masiva de los elementos edificatorios.

De acuerdo con arquitecto León Krier (en Harvey, 1998) la propuesta de

segregación funcional presentaba un problema central debido al uso de la
zonificación mono-funcional. Krier señala que este eje central privilegiaba la
circulación entre zonas mediante el uso de arterias artificiales planificadas por
encima de las necesidades del individuo y que sobre todo tiende a diseños anti-
ecológicos porque "origina pérdidas de tiempo, energía y terrenos" (Krier en
Harvey, 1998, p.86).

El colapso del proyecto de modernidad se presenta como resultado

directo de sus características. Krier crítica la ciudad moderna, su zonificación y
escala, donde los grandes edificios separados por grandes avenidas no permiten
generar una sentido de comunidad. Además la propuesta moderna de
segregación de usos fomenta la utilización del automóvil para desplazase a las
diferentes funciones de la ciudad.

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Figura 4. Crítica de León Krier al modelo de zonificación de la ciudad moderna

Fuente: Ordeig, José, Diseño urbano y pénsarri/ento contemporáneo, 2004. p. 195

14
 Marco Teórico

El colapsarse el urbanismo moderno, surge el urbanismo postmoderno

influenciado por la corriente del postmodernismo. El urbanismo postmoderno
nace como una reacción a la teoría y metodología arquitectónica y urbanas
que"... privilegia la heterogeneidad y la diferencia como fuerzas liberadoras en la
redefinición del discurso cultural" (Harvey, 1998).

Para Krier (citado en Ordeig, 2004) la redefinición de la ciudad supone una

reorganización en "unidades funcionales complejas e integradas, es decir,
ciudades dentro de la ciudad" (ver figura 5). Con este concepto, León Krier
presenta diferentes propuestas para ciudades europeas como Luxemburgo y
Estocolmo. El modelo se basa en la ciudad europea preindustrial, integrada por
barrios tradicionales donde se mezclan las funciones unas con otras.

T u » C I T Y O r C O M M U N I T I C J ( QvAtttti )

LlMlTl I MCMVU»

Figura 5. La ciudad dentro de la ciudad, propuesta de León Krier

Fuente: Ordeig, José, Diseño urbano y pensamiento contemporáneo, 2004. p. 195

La propuesta adopta un urbanismo visiblemente diferente a lo establecido

por el movimiento moderno y se basa en el diseño de la calle, la cuadra, la plaza
y los belvederes (Ordeig, 2004). En la figura 6 se representa el esquema realizado
por León Krier donde se comparan las características de la ciudad de las zonas,
promovida por el urbanismo moderno y la ciudad de las comunidades,
promovida por el postmodernismo,

15
 Marco Teórico

THEcrrYoF ZONES ^ti THE CITY orCOMMÜNITIES

Figura ¿. Comparación entre la ciudad de las zonas y la ciudad de las comunidades

Fuente: Ordeig, José, Diseño urbano y pensamiento contemporáneo, 2004. p. 195

Como indica Koray Velibeyoglu (1999), es a través de los trabajos de Robert

Venturi, Peter Calthorpe y Aldo Rossi, arquitectos catalogados como
postmodernistas, que se fomentaron las ideas del postmodernismo en relación
con el espacio urbano y el diseño. A través de este enfoque se retoman las
expresiones "historicismo", "vivible", "sustentabilidad", "alta calidad de los
componentes urbanos", "estético", la cuales forman parte del nuevo ideal de
diseño urbano.

Tal y como menciona David Harvey (1998), el pensamiento postmoderno se

basa en emplear estrategias pluralistas y orgánicas que tiendan a un desarrollo
urbano como un "collage" de espacios y usos mixtos, alejándose de los proyectos
basados en la zonificación funcional de diferentes actividades. Lo anterior reaviva
las ideas que identifican al urbanismo postmoderno como lo son: la participación
comunitaria, los usos mixtos, el diseño amigable con el peatón y el diseño urbano
plural.

16
 Marco Teórico

Acuñando estos valores del urbanismo postmoderno, y mediante un

regreso a la tradición de la ciudad se da origen al movimiento de diseño urbano
denominado en el continente europeo como neoracionalismo y donde fue
respaldado por las propuestas mencionadas de Krier y otros. Éste movimiento
posteriormente es nombrado por los arquitectos norteamericanos como nuevo
urbanismo (new urban/sm en inglés). Entre los diez principios que rigen el nuevo
urbanismo se incluye un apartado referente desarrollo sustentable y
medioambiental. Respecto a este último concepto para Dear (1999) el
postmodernismo y el "medioambientalismo" tienen mucho en común. Citando a
Matthew Gandy, en Dear (1999), el postmodernismo incorpora la aparición de un
nuevo paradigma político y social más enfocado hacia la sustentabilidad
medioambiental, a la vez que las filosofías postmodernas de la ciencia mantienen
la esperanza de epistemologías científicas más sensitivas ecológicamente.

También Dear (1999) nos presenta la posición de KJ. Downelly al respecto,

quién considera que "el movimiento verde y la conciencia medioambiental son
específicamente fenómenos postmodernos". De hecho aunque Dear deja a juicio
del lector la aceptación o no de esta posición, sí hace hincapié en que
indudablemente existe una fuerte conexión entre las percepciones postmodernas
y las actitudes medioambientales. Incluso el mismo autor señala que la condición
urbana postmoderna es axiomáticamente una cuestión medioambiental.

Por lo anterior, es indispensable comentar acerca del tema de la

sustentabilidad y de cómo este retorno e integración con la naturaleza impacto
en la esfera actual y sin duda es promotor de los sistemas de calificación como el
que nos ocupa en este trabajo, LEED ND.

17
 Marco Teórico

2.2 Evolución del enfoque sustentable en la esfera global.

En la actualidad, el empleo del término "sustentabilidad" está en boga. Basta con

teclear este concepto en el Internet y se encontrarán más de 42 millones de
páginas relacionadas con él (www.google.com, septiembre de 2007). A pesar de
que el término ha evolucionado desde su aparición en documentos oficiales,
artículos y publicaciones, la esencia de su significado, que consiste en utilizar los
recursos para las actividades humanas de manera que se permita el desarrollo
actual y futuro, permanece.

A través del tiempo han surgido debates entre el uso de las palabras
"sostenible" y "sustentable". Como señala el Diccionario de la Real Academia
Española, la primera se refiere a un proceso que puede mantenerse por sí mismo;
en cambio, sustentable es un anglicismo que viene de susto/noble definido como
un proceso que se puede sustentar o defender con razones. Para el caso de este
trabajo se hará uso del término sustentable y aunque en algunas citas
bibliográficas se emplea el adjetivo sostenible, de acuerdo con lo expresado por
Ernesto Enkerlin, Silvia del Amo y Gerónimo Cano (1997) se considera que estas
dos palabras no difieren en su aplicación para el tema en cuestión, de hecho en
el ámbito político y para fines prácticos ambas palabras se refieren a lo mismo.

De acuerdo con Juan Martínez y Joan Martínez (1997) al terminar la guerra

fría en 1991, que consideran como el principal catalizador de nuestra atención en
los últimos 50 años, se inició una confrontación entre el modelo de crecimiento
sostenido, basado en la competencia como regulador, y el modelo de desarrollo
sostenible, que considera el límite de los recursos, las consecuencias ambientales
y los desequilibrios sociales. Sin embargo, establecer una fecha exacta de inicio
del pensamiento sustentable es casi imposible y muchos autores han propuesto
diversos eventos como detonadores del movimiento medioambiental a nivel
mundial, de hecho hay quienes analizan el comportamiento de civilizaciones tan
antiguas como la egipcia, y su manejo "sostenible" de sus tierras cultivadas
alrededor del Río Nilo (Muschett, 1999).

18
 Marco Teórico

A continuación se presenta una breve descripción de los eventos

destacables en el surgimiento, definición, utilización y adopción del término
sustentable.

Muschett (1999) considera que las raíces del interés por el desarrollo
sustentable surgen desde principios del siglo XX. En la opinión de otros autores
(Tobasura, 2006, Warkenagel, Rees, 1996), el tema ambiental se liga al concepto
de desarrollo a través de la publicación en 1962 de "S//ení spring", escrita por
Rachel Carson. El reporte reveló los problemas de la revolución verde debidos a la
aplicación de pesticidas y fertilizantes en especies de cultivo. También en estas
fechas surge la preocupación por los factores medioambientales tal y como lo
describe Stewat Udall en su obra The Quiet Crisis, en 1964 (Muschett, 1999).

Muschett (1999) indica que la preocupación medioambiental en los EE.UU.

surgió después de la celebración del Día de la Tierra, en 1970, donde se abordó
principalmente el problema de la calidad del aire atmosférico, y de la cual se
establecieron como resultado algunas políticas con tendencias al desarrollo
sostenible. Además agrega que el Club de Roma realizó una serie de debates
cuyo resultado fue publicado con el nombre de "Límites del crecimiento", en
1972. En el proyecto donde participaron diversos académicos se establecieron
previsiones medioambientales a nivel mundial, considerando supuestos bastante
simples de datos tales como: la tasa de crecimiento de la población y la
demanda de recursos, entre otros.

El planteamiento abogaba por un cambio cultural urgente a manera de

evitar la conclusión apocalíptica del reporte la cual establecía que "si el
crecimiento continuaba su ritmo, el planeta colapsaría en cien años
[aproximadamente para el año 2072]" (Tobasura, 2006, p. 2). Lo distintivo de este
trabajo fue que los medios de comunicación transformaron estas proyecciones en
predicciones, sin embargo, debido a que no se consideraron factores en el
análisis como la capacidad de adaptación del ser humano y la tecnología, el

19
 Marco Teórico

resultado fue desacreditado por algún tiempo, hasta su ajuste y análisis en 1992,
con la publicación de "Más allá de los Límites" (Muschett, 1999).

Enkerlin et al (1997) y Tobasura (2006) apuntan que en 1972 se celebra en

Estocolmo la conferencia "Una sola Tierra", cuyo interés central es el medio
ambiente humano y que incitó a la creación del Programa de las Naciones
Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). En torno a esta conferencia, Brundtland
(en WCED, 1992) apunta que se logró reunir tanto a naciones industrializadas
como a naciones en desarrollo, con el fin de fijar los derechos inherentes a la
familia humana a contar con un medio ambiente sano y productivo. Lo anterior
desencadenó toda una serie de conferencias sobre el derecho a la alimentación
adecuada, al alojamiento seguro, al acceso al agua potable y a la planificación
familiar.

De acuerdo con Simón Dresner (2002), en 1980 la International Union for

Conservation of Nature and Natural Resources (IUCN) acuñó el término de
sustentabilidad. Sin embargo, como mencionan Enkerlin et al (1997), las
estrategias propuestas estaban demasiado enfocadas en la ecología y
minimizaban el desarrollo económico, por lo cual se consideró que el documento
presentaba una posición opuesta al desarrollo.

Diversos autores (Enkerlin, et al, 1997, Dresner 2002, Wackernagel, Rees

2001) indican que el parteaguas del desarrollo sustentable se inició en 1983. En
esa año, la ONU estableció la World Commission on Environment and
Development (WCED). Se nombró como presidente de la WCED a Gro Harlem
Brundtland, quien en conjunto con su equipo de trabajo denominado Comisión
Brundtland, realizó diversos estudios, debates y audiencias públicas a nivel
mundial durante tres años. El resultado de este proyecto culminó en 1987 con la
publicación de Our Common Future. En palabras del propio Brundtland (1987)
expresa que "después del Programa para la supervivencia y de la Crisis Común
de Brant y después de la Seguridad Común de Palm, había llegado el turno al
Futuro Común".

20
 Marco Teórico

De la versión del proyecto traducida al español también conocido como

Reporte Brundf/and, se obtiene la definición más utilizada del desarrollo
sustentable en nuestros días y que lo describe como "... un desarrollo que
satisface las necesidades de la generación presente sin comprometer la
capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades"
(WCED, 1992). El documento también indica que las necesidades hacen
referencia especial a las necesidades de los pobres y se establece la idea de
limitaciones impuestas por el estado de la tecnología y la organización social.
Además determina que el desarrollo sustentable requiere una transformación
progresiva de la economía y sociedad.

A partir de ese momento, tal y como menciona Dresner (2002), el eslogan

de "desarrollo sustentable" fue acuñado tanto por agencias gubernamentales
como internacionales. Wackernagel y Rees (2001) indican que la esfera política
fijó su atención en los efectos social y ecológicamente destructivos ocasionados
por el desarrollo de la época. De hecho durante la Conferencia de las Naciones
Unidas sobre Medioambiente y Desarrollo (identificada por sus siglas en inglés
como UNCED), también denominada Cumbre de la Tierra y celebrada en Río de
Janeiro en 1992, los representantes gubernamentales de 179 países y diversos
actores de la comunidad científica y empresarial se comprometieron a impulsar
este enfoque donde medioambiente, economía y sociedad son considerados
con la misma importancia. Como señalan Enkerlin et al (1997) durante esta
conferencia se concreta el concepto de sustentabilidad y se explicaron las
razones de su aplicación en la esfera global.

También Enkerlin ef al (1997) mencionan que se formularon dos acuerdos

internacionales. Además dos declaraciones de principios y un programa de
acción acordes con el tema de la sustentabilidad: la declaración de Río sobre el
Medio Ambiente y el Desarrollo, la declaración de principios para reorientar las
actividades relacionadas con los bosques y el Programa 21 o Agenda 21.

21
 Marco Teórico

En 1996 aparece una herramienta conocida como la huella ecológica

cuya intención es indicar el grado insostenible prevaleciente de las actividades
humanas. El concepto desarrollado por Wackernagel y Rees (2001), es "una
medida de la carga impuesta por una población dada, a la naturaleza.
Representa el área de tierra necesaria para sostener el actual nivel de consumo
de recursos y la descarga de residuos de esa población". A juicio de los autores,
"la sustentabilidad implica que el capital natural no debe ser usado más
rápidamente de lo que pueda ser generado". En Our Ecológica! Footprint (2001),
los redactores acotan que "... la sustentabilidad es un concepto sencillo: implica
vivir en forma cómoda en términos materiales y en paz unos con los otros dentro
de los límites de la naturaleza". También diferencian entre la sustentabilidad fuerte
que conserva o aumenta las reservas de capital natural, y la sustentabilidad débil
que permite la sustitución del capital natural agotado por su equivalente de
capital artificial.

El último acontecimiento que se considera relevante en este breve repaso

es la conferencia mundial Rió +10, celebrada en Johannesburgo, Sudáfrica en el
año 2002. También conocida como la Segunda Cumbre de la Tierra fue
convocada por la Asamblea General de la ONU. Para esa fecha y como indica el
reportaje principal de la página web del evento, no era ningún secreto que los
avances hacia el desarrollo sustentable no eran los esperados, ya que niveles
como el de pobreza y degradación del medio ambiente habían aumentado. La
propia Asamblea General afirmó que la conferencia no sería un debate filosófico
o político sino que se requería una cumbre donde surgieran acciones y resultados.

Cabe aclarar que ha existido una diversidad de eventos más a lo largo de

las últimas décadas que sin duda han delineado lo que actualmente entendemos
como desarrollo sustentable y la forma de abordar la situación global con este
concepto. Sin embargo con lo mencionado previamente se puede establecer un
panorama de las bases que sentaron este pensamiento y con ello facilitar el
entendimiento de lo que engloba el concepto de desarrollo sustentable y que se
convierte en el objetivo principal del siguiente tema.

22
 Marco Teórico

2.2. / Los factores del desarrollo sustentable: ecológico, económico y social

Ya se ha establecido la definición de desarrollo sustentable previamente, de

manera que "los recursos deben ser compartidos de manera que haya suficiente
para todos, tanto ahora como en el futuro" (Dresner, 2002), pero también es
importante indicar las condiciones necesarias que son la base integral del
concepto:

Ecológicamente
responsable

onomicamenl Socialmente
eficiente equitativo

Figura 7. Condiciones para el desarrollo sustentable

Fuente: Novelo, Luis. 2008

La base del movimiento sustentable es incluir en cada uno de los proyectos

el factor ecológico, económico y social, de manera que ninguna tenga mayor
relevancia que el otro sino que entre los tres se complementen.

Mediante la adecuada ¡nterrelación de estos tres aspectos se puede

conseguir el balance entre las necesidades y los recursos, lo que culmina en
proyectos con alta calidad y cuyas aplicaciones son equitativas entre y dentro de
las generaciones humanas. Además el desarrollo sustentable debe ser "global,
regional y nacional, y descansar en la equidad distributiva" (Urquidi, 2007).

23
 Marco Teórico

Enkerlin et al (1997) nos presentan una clasificación de los tipos de

sustentabilidad:
• Sustentabildad Ecológica (ecología): cuando el ecosistema
conserva sus características esenciales para la supervivencia a largo
plazo. Por esto se refieren a las especies, poblaciones y ecosistemas.
La conservación de recursos es primordial y confiere la característica
de renovabilidad.
• Sustentabilidad Económica (eficiencia): si el adecuado manejo y
gestión de los recursos naturales permiten que sea viable continuar
con el sistema económico establecido.
• Sustentabilidad Social (equidad): de manera que los costos y
beneficios se distribuyan de manera adecuada, tomando en
cuenta tanto a la población actual (equidad intrageneracional)
como a la futura (equidad intergeneracional). Aunque lo anterior
puede sonar contradictorio en una visión a corto plazo, se convierte
en una obligación a la larga.

Otros autores como Wackernagel y Rees (2001) también presentan sus

ideas acerca de los tres diferentes factores que integran la ecuación de la
sustentabilidad. Por ejemplo para los autores de libro Our Eco/og/cal Footprint
(2001), en la sustentabilidad ecológica predomina el acuerdo en cuanto a que
los seres humanos tenemos el deber de interactuar en conjunto y dentro de los
medio que nos ofrece la naturaleza. Para la sustentabilidad socioeconómica,
Wackernagel y Rees (2001) indican que el "objetivo mínimo sería que cada uno
sea capaz de alcanzar un nivel material suficiente para disfrutar una vida
satisfactoria tanto emocional como espiritualmente". Resulta obvio comentar que
en la actualidad muchas personas ya cuentan con ese nivel de "satisfacción",
pero muchos otros no logran solventar las necesidades mínimas. De hecho
señalan a esta variable como la más aterradora y costosa en términos políticos,
de las tres que integran la sustentabilidad. En relación a lo social también señalan
la necesidad de mejorar la calidad de vida para las generaciones actuales y
futuras.

24
 Marco Teórico

Como se puede apreciar en general las definiciones tienden hacia el

manejo adecuado de los recursos, una distribución económica justa y una mejor
calidad de vida. De hecho, el fin de la aplicación del desarrollo sustentable en las
actividades humanas es proporcionar una solución a los problemas en los tres
factores mencionados: ecológicos, económicos y sociales. Enkerlin ef al (1997)
señalan que el estado ideal se presentaría si la tasa de resolución fuera mayor
que la aparición de nuevos problemas, de manera que en algún momento se
eliminara. Por lo tanto, se debe avanzar a las soluciones indicadas en la figura 8.

ntorno natural
equilibrado

Entorno
urbano económico
habitable sostenible

BIENESTAR
Desarrollo Desarrollo
Social Entorno Económico
social
igualitario

Figura 8. Soluciones del desarrollo urbano sustentable

Fuente: Novelo, Luis, con base a Enkerlin ef al (1997) p. 514

Se han expuesto los eventos que impulsaron la introducción del movimiento

sustentable, así como también se han presentado definiciones y conceptos
básicos relacionados con el concepto en la esfera global. Es necesario
mencionar que el pensamiento sustentable fue introduciéndose en diversas áreas
como la economía, la sociología, la ecología, e incluso el urbanismo y las
tendencias arquitectónicas. De hecho a finales del siglo XX se le da un gran
impulso a la edificación verde o green building, que inicia como una propuesta
para construir edificios y se extiende al entorno urbano habitable como el
indicado en la figura anterior a través del sistema LEED ND.

25
 Marco Teórico

2.3 La edificación verde - Green Building

Como se indicó previamente, el movimiento del desarrollo sustentable ha

evolucionado mundialmente por casi dos décadas, sin embargo se han originado
cambios significativos en los sistemas de edificación en relativamente un corto
periodo de tiempo, tal y como lo señala Charles Kibert (2005), uno de esos
cambios es el que se presenta en la metodología de construcción denominada
edificación verde.

El propósito que persigue este movimiento de edificación verde, según

Kibert (2005), consiste en lograr una transformación fundamental de las
suposiciones humanas que generan desperdicios e ineficiencia y convertirlas en
un nuevo paradigma de comportamiento responsable que sostenga tanto a las
generaciones presente como las futuras. El autor también indica que este
movimiento es la repuesta de la industria de la construcción hacia los impactos
en los recursos y el medioambiente que son causados por el entorno construido.

Las raíces filosóficas del movimiento de edificación verde se remontan al

siglo XIX. De hecho Kibert (2005) hace referencia a eventos ya indicados durante
el tema de evolución del enfoque sustentable como son: la publicación de Silent
Spring en 1962, la publicación de Our Common Fufure en 1987, la Cumbre de Río
en 1992, pero destaca la Declaración de Interdependencia para un Futuro
Sustentable, emitida por la International Union of Architects (IDA) y el American
Institute of Architects (AIA). Este documento fue presentado en 1993, en Chicago,
y es considerado como uno de los eventos más importantes en la historia del
movimiento de edificación verde de alto desempeño, ya que articuló los
principios y prácticas que a juicio de los redactores facilitarían el desarrollo
sustentable. Kibert (2005) también indica que entre las dos fuerzas que
fomentaron el movimiento de la edificación verde a principios de 1990 figuran las
actividades desarrolladas por el Conse/7 International du Batiment (CIB), ubicada
en Rotterdam, e International Union of Experts in Construction Materials, Systems,
and Structures (RILEM), ubicada en Bagneux, Francia.

26
 Marco Teórico

Kibert (2005) menciona una serie de términos tales como: edificación

verde, evaluación de edificios, diseño ecológico, análisis del ciclo de vida, costeo
del ciclo de vida, edificios de alto desempeño y charrette que representan las
técnicas específicas en la evaluación y aplicación de los principios de la
sustentabilidad al diseño de edificios. En relación con el concepto de edificación
verde, el autor la define como instalaciones saludables que son diseñadas y
creadas con base en la eficiencia de recursos y usando principios ecológicos.

De acuerdo con Orr (en Kibert, 2005) el proceso del diseño verde requiere
enfrentar el proceso de diseño de edificios, paisajes circundantes y comunidades
enteras como sistemas que están embebidos en la ecología y la cultura. No se
debe afrontar como un conjunto de partes aisladas sino como una conversación
integrada que involucre intenciones de programación, regionalización, sistemas
de energía, materiales, agua y forma. Es indispensable la transición de una
planeación y diseño linear y gradual a sistemas diseñados como un microcosmos.
El autor también señala que la mayoría de las barreras de la edificación verde son
económicas.

Dentro de la temática de la edificación verde, el concepto de edificios de

alto desempeño se ha vuelto muy popular. Al respecto, la U.S. Office of Energy
Efficiency and Renewable Energy (EERE) establece una definición de edificios de
alto desempeño como "un edificio con un desempeño energético, económico y
medioambiental que es substancialmente mejor que la práctica estándar".

La edificación verde, o como se conoce en ingles green building, se refiere

de acuerdo con Kibert (2005) a la calidad y características de la estructura actual
creada usando los principios y las metodologías de la construcción sustentable.
Uno de los objetivos de la construcción sustentable, de acuerdo con el Conse/V
International du Batiment (CIB) (citado en Kibert, 2005) es "crear y operar un sano
ambiente construido basado en la eficiencia de recursos y el diseño ecológico".
De hecho el CIB establece siete principios de la construcción sustentable:

27
 Marco Teórico

1. Reducir el consumo de recursos (REDUCIR)

2. Reutilizar los recursos(REUTILIZAR)
3. Use rsos reciclados (RECICLAR)
4. Proteger a la naturaleza (PROTEGER)
5. Eliminar el contenido tóxico (TÓXICO!
eo de ciclo de vida (ECONOMÍA)
7. Enfocarse en la calidad (CALIDAD)

Tabla 1. Los siete principios de la construcción sustentable de acuerdo a CIB

Fuente: Novelo, Luis, con base en Kibert, 2005, p. 9

Como indica Alexis Karoloides (2002), la edificación verde consiste en un

acercamiento integral de programación, planeación, diseño y construcción, e
incluso en algunos casos también renovación, de edificios y sitios. A la fecha,
como indica Hillary Brown (2002) la edificación verde esta siendo cada día mas
reconocida como una clara respuesta a los retos de salud, economía y medio
ambiente. Por este motivo, el respaldo por parte de instituciones y gobiernos se ha
incrementado y como señala la autora, la cantidad de arquitectos, ingenieros,
contratistas y encargados de obras que adoptan este movimiento va en
aumento.

Los beneficios que el movimiento verde aporta a la salud humana, la

comunidad, el medioambiente y la economía local han impulsado su inclusión en
la esfera actual. Tal y como indica Brown (2002) el movimiento verde ha
despegado gracias al lanzamiento del sistema de calificación LEED, en marzo de
2000, por parte del U.S. Green Bu/'/d/ng Council. Sin embargo para el desarrollo de
LEED ND, el USGBC requirió integrar a su metodología de green buiíding, los
principios relativos al manejo del sitio y la planeación urbana. Por este motivo los
otros dos pilares que fundamentan el sistema de calificación LEED ND son el
Nuevo Urbanismo y del Desarrollo Inteligente, cuyas características principales son
descritas en el siguiente tema.

28
 Marco Teórico

2.4 El Nuevo Urbanismo - The New Urbanism

En 1991, la Comisión de Gobierno Local de Sacramento, California, reunió a un

destacado grupo de arquitectos, entre los que se encontraban Peter Calthorpe,
Michael Corbett, Andrés Duany, Elizabeth Moule, Elizabeth Plater-Zyberk, Stefanos
Polyzoides y Daniel Salomón, con el fin de que elaboraran una serie de
recomendaciones sobre diseño urbano basadas en la planeación neo-
tradicional. Como resultado de este trabajo se presentan los Principios de
Ahwahnee. Estos principios se enfocaban a nivel comunidad en: desarrollos
completos e integrados, diseños peatonales y con fácil acceso al transporte, con
oportunidades de trabajo, un centro cívico-cultural-comercial, espacios abiertos
de áreas verdes y parques, bordes definidos y protegidos, conexión peatonal,
preservación del área natural y disminución de desperdicios, uso eficiente del
agua y la energía. A nivel regional se consideraba: la sustitución de autopistas por
una red de transportación, el uso de corredores verdes que rodeen las regiones,
cercanía de servicios e instituciones, una identidad regional en base a los
materiales y técnicas de construcción de la zona (Calthorpe, 1991).

Después de la colaboración en este trabajo, el grupo de arquitectos

convocó al primer congreso del Nuevo Urbanismo en el mes de octubre de 1993 y
con sede en Alejandría, Virginia. Como menciona Shelley Poticha (2000), el
objetivo del Congreso fue analizar las preocupaciones sobre el desarrollo urbano
de la época, en su mayoría basado en el modelo modernista de zonificación
mono-funcional. Algunos de los temas abordados fueron: "la falta de pertenencia
de los suburbios modernos, el declive de las ciudades centrales, la separación
creciente en las comunidades por raza o ingreso económico, los retos del
crecimiento de los niños en una economía que requiere dos ingresos económicos
por cada familia, y el daño medioambiental traído por el desarrollo que nos exige
depender del automóvil para todas nuestras actividades diarias" (Poticha, 2000).

Durante el primer congreso se analizaron las fuerzas regionales que

influenciaban el desarrollo y los problemas que generaban, enfocándose en las

29
 Marco Teórico

relaciones entre estos problemas. Además de discutir sobre los temas de una
forma general se ofrecieron posibles soluciones.

Al terminar el primer congreso Duany, Calthorpe, Moule, Plater-Zyberk,

Poluzoides y Solomon, iniciaron una organización sin fines de lucro que impulsara
los ideales del nuevo urbanismo. De esta manera es como surge el Congreso para
el Nuevo Urbanismo (CNU), cuyo objetivo es fomentar el movimiento urbanístico
que contemple entre otras características: "restaurar los centros urbanos,
reconfigurar los suburbios dispersos, conservar los recursos medioambientales y
preservar nuestro legado construido" (Poticha, 2000). Las estrategia principal para
alcanzar las metas mencionadas fue la educación de las personas involucradas
con el diseño y planificación de las ciudades, los legisladores y principalmente el
público. De esta manera mediante la participación de la sociedad en general se
podría impactar en diferentes niveles de la urbanización.

La propuesta fue respaldada por un grupo interdisciplinario de nuevos

urbanistas, integrado no sólo por los arquitectos, sino además por nuevos adeptos
involucrados, entre ellos: grupos de planificadores, diseñadores e inclusive
desarrolladores inmobiliarios, oficiales públicos y activistas. De hecho, como
menciona Poticha (2000), en la actualidad el CNU cuenta dentro de sus
integrantes a distinguidos y diversos medioambientalistas, economistas, ingenieros,
académicos y sociólogos, entre otros.

2.4.1 La carta del Nuevo Urbanismo

Como resultado del primer congreso celebrado en 1993, y después de tres años
de trabajo por parte del grupo de arquitectos previamente mencionado, se edita
la Carta del Nuevo Urbanismo. El documento contiene los ideales que persigue
este movimiento y fue adoptado por los miembros en 1996, estableciéndose de
esta forma las bases que fundamentan el Nuevo Urbanismo mediante una serie
de 27 principios, los cuales abarcan los principales aspectos que de acuerdo a los
autores deberán regir el desarrollo urbano.

30
 Marco Teórico

Para hacer más práctico el uso de la carta, sus redactores dividieron el

análisis en tres diferentes niveles que van de lo macro (la región) a lo micro (el
edificio) tal y como se indica a continuación:
• El primer nivel lo integra /a región: metrópolis, ciudad, pueblo. Este
compendio de los primeros 9 artículos establece una serie de lineamientos
respecto a la región metropolitana. Por ejemplo: la región debe tener
bordes bien definidos y contener múltiples centros, mantener una relación
directa con sus tierras de cultivo y paisajes, promover el desarrollo infiltrado
en la zona urbana existente y permitir sólo en casos apropiados el
desarrollo en las zonas contiguas a los bordes. Además, se debe respetar la
herencia arquitectónica y generar usos privados y públicos que apoyen a
la economía regional. Se señalan también alternativas de transporte
adecuadas y la coordinación entre las municipalidades y centros.
• El segundo nivel denominado el vecindario, el distrito, el corredor se enfoca
en 9 lineamientos que invocan al uso de estos tres elementos como base
para la reurbanización. El ideal son los vecindarios compactos, amigables
con el peatón y de usos mixtos, en combinación con los distritos de uso fijo
y los corredores que los interconectan. Además se aboga por distancias
peatonales aptas para las actividades diarias, diferentes tipos de casas en
el vecindario y corredores de transporte bien planeados. A lo anterior se le
suman las propuestas de densidades de edificación apropiadas, escuelas
a distancia peatonal accesible y elaboración de códigos que dirijan las
decisiones en cualquiera de los tres elementos.
• El tercer y último nivel corresponde a la manzana, la calle, el edificio. En
esta sección los 9 lineamientos abarcan recomendaciones sobre el uso
compartido de los espacios, la interrelación entre el diseño individual y sus
alrededores, la seguridad de las zonas y la preferencia del peatón sobre el
automóvil. Otros temas que se incluyen son el fomento a las relaciones
entre los habitantes, la consideración de los aspectos particulares de la
región, la diferenciación entre un espacio público y los demás elementos
del vecindario, el uso de los sistemas pasivos y la preservación de los
edificios históricos.

31
 Marco Teórico

2.4.2 La región: metrópolis, ciudad, pueblo

En el libro The New Urban/sm, Calthorpe (1994), menciona que los principios del
diseño urbano se aplican a la región en dos formas: el urbanismo aplicado sin
imporfar la ubicación ó, de ofra manera, considerando que la región completa
debe ser diseñada de acuerdo a principios urbanos existentes. Es necesario que a
este nivel tanto la ciudad, sus suburbios y el entorno natural estén
interrelacionados de forma social, económica y ecológica. Continuando con las
recomendaciones de Calthorpe, se hace hincapié en que el diseño debe ser
completo y con un enfoque similar al aplicado en los vecindarios. La región debe
tener límites definidos, sistemas de circulación para el peatón, espacios públicos
formativos y activos, dominio público y cívico, además ser diversa tanto en
habitantes como en usos.

Algunas estrategias que permiten conseguir los conceptos anteriores

incluyen la infiltración de proyectos o la reurbanización. En las palabras del autor,
"la mejor utilización de la infraestructura existente y la mejor oportunidad de
preservar nuestro espacio abierto provendrá de la infiltración y reurbanización".
Los dos anteriores enfoques tienen grandes ventajas, como revitalización de zonas
consideradas abandonadas, redensificación de la región y otras, sin embargo, se
enfrentan a la mentalidad actual de los habitantes de la zona quienes, en la
mayoría de las ocasiones, consideran que su zona será saturada y se generarán
otro tipo de problemas como caos vial, falta de seguridad, entre otros.

No siempre será posible desarrollar los proyectos en zonas previamente

urbanizadas o insertadas dentro del tejido urbano de la región, esto
principalmente si la tasa de crecimiento supera a la disponibilidad de espacios
aptos para la edificación. En estos casos, Calthorpe (1994) considera la utilización
de nuevas áreas de crecimiento y pueblos satélites. Como recomendación del
autor establece que cuando se traté de regiones cuyas tasas de crecimiento
sean lentas, se podrá hacer uso de la estrategia de infiltración. Sin embargo, si la
región presenta un crecimiento acelerado lo recomendable será aplicar
infiltración y nuevas zonas de crecimiento.

32
 Marco Teórico

2.4.3 El vecindario, el distrito y el corredor

De acuerdo con Andrés Duany y Elizabeth Plater-Zyberk (1994), el vecindario se

considera el elemento organizador fundamental del Nuevo Urbanismo, pero
también forman parte importante el distrito y el corredor, todos ellos considerados
elementos urbanos.

Los autores definen estos elementos de la siguiente forma, "los vecindarios

son áreas urbanizadas con una mezcla balanceada de actividad humana; los
distritos son áreas dominadas por una actividad única; los corredores son
conectares o separadores de vecindarios y distritos" (1994).

El vecindario ha sido diseñado en base con diferentes propuestas a lo largo

de los años: "neighborhood unit", en el Plan Regional de Nueva York de 1929; el
"quarf/er" de León Krier; el "Desarrollo Tradicional de Vecindarios" por sus siglas en
inglés TND ó incluso el "Desarrollo Orientado al Transporte", con las siglas en inglés
TOD. Sin importar el enfoque empleado, todos los anteriores "proponen un
modelo de urbanismo que está limitado en área y estructurado alrededor de un
centro definido" (Duany, et al, 1994). Además, cada modelo fomenta un uso
balanceado de unidades de vivienda, áreas de trabajo, tiendas, edificios
públicos y zonas recreativas.

El vecindario tiene un centro, que siempre será necesario, y un borde, que

no siempre será indispensable. El centro es considerado un espacio público y
aloja a los edificios públicos, tiendas o lugares de trabajo. Los bordes del
vecindario pueden ser naturales o hechos por el hombre (Duany, et al, 1994).

El tamaño adecuado de un vecindario medido desde el centro hasta el

borde es del valor de 400 metros. La medida anterior equivale a una distancia
peatonal a paso sencillo con duración de 5 minutos a la mayoría de las
actividades y necesidades diarias. Mediante el diseño con el rango peatonal
indicado previamente, se genera un sistema de transporte conveniente entre las
viviendas o los negocios con los servicios (Duany, et al, 1994).

33
 Marco Teórico

Empleando una red adecuada de calles interconectadas se definen los

sitios para los edificios y el tráfico, siempre con un enfoque donde el peatón
tenga la facilidad de caminar de un lugar a otro en una distancia corta. Las calles
del vecindario podrán ser de varios tipos, de manera que brinden una serie de
alternativas cómodas para el traslado peatonal en lugar del movimiento en
automóvil. Lo anterior con el fin de estrechar los lazos de comunidad y las
ventajas ambientales por el uso reducido de vehículos de motor (Duany, ef al,
1994).

Para fomentar la identidad comunitaria y promover el orgullo cívico dentro

del vecindario, se deberá dar prioridad al espacio público y la ubicación más
apropiada para los edificios cívicos que utilizarán los integrantes de la zona.
Además de las recomendaciones en torno al diseño urbano de los
fraccionamientos, Duany ef al (1994), enlistan una serie de características que a
su juicio representan un distrito, el cual es definido como "un área urbanizada que
es funcionalmente especializada". Mediante esta especialización se logra
desarrollar múltiples actividades que refuerzan su función básica.

En lo referente a los corredores, los autores mencionan que éstos actúan

como conectares, y a la vez separadores, entre los vecindarios y los distritos. Se
indica que el ideal de diseño es no utilizar espacios residuales, sino que es mejor
considerar este elemento urbano para áreas de visible continuidad. Se considera
que la implementación exitosa de los corredores es la más difícil de las acciones
en comparación con las estrategias aplicadas en vecindarios y distritos, debido a
que se requiere coordinación regional (Duany, ef al, 1994).

En resumen, Duany ef al (1994) consideran que el Nuevo Urbanismo ofrece

una serie de ventajas entre las que destacan: alternativas de edificación y re-
edificación de las regiones; vecindarios compactos, con usos mixtos y amigables
con el peatón; distritos ubicados en zonas estratégicas; y corredores que además
de ser bellos y funcionales permitan integrar las actividades humanas con el
entorno natural de manera completamente sustentable.

34
 Marco Teórico

2.4.4 La ca//e, la manzana y el edificio

El Nuevo Urbanismo establece que el edificio, la calle y la manzana son

elementos interdependientes. De hecho, Duany et al (1994), no consideran las
calles como líneas divisorias dentro de la ciudad, sino que son diseñados como
pasajes o cuartos comunales. El patrón recomendado establece que cualquier
calle es parte de una red vial donde la conectividad y la continuidad fomentan
los usos mixtos y minimizan la carga vehicular.

De acuerdo a la jerarquía de los autores, existen calles peatonales y

vehiculares. Pueden existir calles dedicadas exclusivamente al peatón, pero lo
que no está permitido es el uso exclusivo de una calle para el tránsito vehicular.
Entre las recomendaciones de diseño destaca la preferencia del peatón sobre el
automóvil, minimizar los radios de la manzana para disminuir la velocidad de los
vehículos, permitir el cruce seguro y fácil a los peatones, el uso del paisaje como
una medida para reducir el ancho aparente de las calles, banquetas y sus bordes
aptos para el uso por personas de capacidades diferentes (Duany, et al, 1994).

En cuanto a las manzanas de la traza urbana, se definen como los campos

donde se tienen las edificaciones y los espacios públicos de la ciudad. Su forma
generalmente cuadrada, rectangular o irregular, tiene dimensiones históricas de
entre 76 metros mínimo y 183 metros máximos (Duany, et al, 1994).

Respecto a las zonas de estacionamiento se menciona que, con el fin de

dar preferencia al peatón, los vehículos están mejor acomodados en la mitad de
las manzanas o a nivel subterráneo. Y donde los lotes de estacionamiento sean
irremediablemente necesarios, proponerles un doble uso como zona de aparcar
y jardines públicos. Y para concluir, en lo referente a los edificios, Duany, et al
(1994) los catalogan como el incremento de crecimiento más pequeño de la
ciudad. Para este elemento se recomienda que el diseño no sólo se base en la
función sino en la referencia al tipo de edificio de manera que se puedan hacer
cambios en su uso o adaptaciones con el paso del tiempo.

35
 Marco Teórico

2.4.5 Los principios del Nuevo Urbanismo

El consejo GNU ha publicado en sus fuentes oficiales, los principios del Nuevo
Urbanismo que pueden aplicarse a cualquier escala, desde una edificación
aislada hasta una comunidad entera. Estos principios podrían considerarse la
versión condensada de los contenidos de la carta del nuevo urbanismo, donde se
expresa el objetivo final a alcanzar y los medios para satisfacer los siguientes
requerimientos:

1. Peatonal, permitiendo que la mayoría de las zonas de actividad y servicio

se encuentren a una distancia de 10 minutos recorrida a pie desde el
hogar o el trabajo, además de incluir el diseño de calles que sean
amigables con el peatón con características como edificios cercanos a las
calles, fachadas con puertas y ventanas a nivel de peatón, calles
arboladas, estacionamientos ocultos o en la parte trasera y calles angostas
de baja velocidad. Inclusive el uso de calles exclusivas para el peatón es
una estrategia muy recomendada.

2. Conectividad, entre la red de calles de manera que se disperse el tráfico

vehicular y facilite el tránsito peatonal. Establecer jerarquías de calles
angostas, bulevares y callejones. La interacción con la esfera pública y una
red de tránsito pedestre de alta calidad permiten hacer placentero el
caminar de un lugar a otro.

3. Diversidad y usos mixtos, que incluyen espacios para comercio, oficinas,

departamentos y viviendas en los edificios o el área. La aplicación de usos
mixtos en el vecindario, la calle e inclusive el edificio. Fomentar la
diversidad en la edad, ingreso económico, cultura y raza de los usuarios.

4. Vivienda mixta, que considere un amplio rango de precios de compra,

tamaños y tipos, ubicadas a corta distancia.

36
 Marco Teórico

5. Calidad arquitectónica y diseño urbano, dando énfasis en la belleza,

estética y confort humano para generar sentido del lugar y de
pertenencia. Ubicación especial para los sitios y monumentos cívicos
dentro de la comunidad. Lo anterior, aunado a una arquitectura con
escala humana y bellos alrededores que nutran el espíritu.

6. Calidad de Vida, resultado de la integración de los puntos anteriores, de

manera que se creen espacios donde se enriquezca, eleve e inspire al
espíritu humano.

7. Estructura de vecindario tradicional, con centro y borde perceptible.

Espacios públicos en el centro del área, diseñado como arte cívico y
considerando la calidad de la esfera pública. Que cuente con un rango
variado de usos y densidades dentro una distancia peatonal de 10 minutos.
Planeación transectorial que implique mayor densidad al centro y
progresivamente menos hacia los bordes. El concepto transectorial se
refiere a un sistema analítico que conceptúa mutuamente reforzar los
elementos, creando una serie de habitat naturales específicos y/o de
entornos con estilo de vida urbano. Se emplea metodología
medioambiental para establecer el habitat natural y metodología de
zonificación para el diseño de la comunidad. De esta forma, el límite
profesional entre lo natural y artificial desaparece, permitiendo a
ecologistas determinar el diseño del habitat humano y a los urbanistas
apoyar la viabilidad de la naturaleza.

8. Incrementar la densidad, mediante la integración próxima entre edificios,

residencias, tiendas y servicios, que fomente la actividad peatonal, el uso
más eficiente tanto de servicios como de recursos y la creación de un lugar
para vivir más conveniente y agradable. Los principios de diseño del nuevo
urbanismo pueden ser utilizados en cualquier rango de densidad, desde
pueblos pequeños hasta grandes ciudades.

37
 Marco Teórico

9. Transportación inteligente, a través de una red de trenes de alta calidad

que conecten las ciudades, pueblos y vecindarios. Mediante el diseño
amigable para el peatón estimular un mayor uso de transportes alternos
como las bicicletas, patines y caminatas.

10. Sustentabilidad, reflejada en el mínimo impacto al medio ambiente y su

forma de operar. Se fomenta el empleo de tecnologías amigables y de
respeto a la ecología y los sistemas naturales presentes. También destaca
la eficiencia energética y la reducción en el uso de combustibles finitos en
las principales actividades del ser humano como vivienda, transportación y
otras; apoyar la producción local de productos, disminuir el uso de
vehículos y fomentar la caminata son otras estrategias recomendadas.

Existe una correlación entre los principios que propicia el cumplimiento de

la mayoría al momento de aplicarlos a un proyecto. Pero de la misma forma y de
acuerdo al tipo de proyecto donde se apliquen algunos tendrán una mayor
representación que otros.

Los principios del Nuevo Urbanismo complementan la metodología de la

edificación verde y aportan parte de los fundamentos para los créditos evaluados
por el sistema LEED ND como se explicará en capítulos posteriores. De esta forma
los principios del nuevo urbanismo refuerzan el sistema de calificación LEED que
nace del movimiento de la edificación verde, y cuyo escala de aplicación a
edificios es aumentada a la escala de fraccionamientos.

También el Nuevo Urbanismo, como otras teorías, ha sido la fuente de

inspiración de diferentes herramientas que adoptan sus bases y las traducen en
lineamientos, guías o recomendaciones más prácticas para el usuario. En
referencia a esto podemos mencionar el caso del Smarf Growfh que genera una
serie de 10 principios como sugerencia para el desarrollo urbano de los espacios.
Como se verá a continuación muchos de los principios del Nuevo Urbanismo y del
Smart Growth tienen características similares.

38
 Marco Teórico

2.5 El Desarrollo Inteligente - Smarf Growth

En 1996 varias organizaciones del sector privado, público y no gubernamentales

de los Estados Unidos de Norteamérica como Congress of the New Urbanism
(GNU), Local Government Comm/ss/on, Urban Land Institute, U.S. Environmental
Protection Agency (EPA), entre otras, observaron las tendencias inadecuadas de
desarrollo de las ciudades y decidieron tomar acciones al respecto. Así surge la
Red de Desarrollo Inteligente (RDI), en inglés Smarf Growth Network, cuyo número
de integrantes a la fecha incluye a 32 diversas organizaciones.

El término Smart Growth, que traducido literalmente al español sería más

bien crecimiento ingenioso, es manejado en nuestro idioma como desarrollo
inteligente debido al significado asociado con estas palabras. En la literatura,
Warkenagel y Rees (1996) señalan que el economista Hermán Daly indica que el
vocablo crecimiento está definido como el aumento (cuantitativo) en tamaño
por la adición de nueva materia, sin embargo, el desarrollo se refiere al progreso
(cualitativo) ó llegar a un estado mejor que el anterior. Por lo anterior, la RDI
establece que las comunidades deben desarrollarse más que crecer.

2.5. J Los principios del Desarrollo Inteligente

Para fomentar el desarrollo inteligente, la RDI elaboró un análisis de las

características presentes en las comunidades exitosas y en base con el estudio
estableció los 10 principios que rigen el desarrollo inteligente.

Los diez principios fomentan el desarrollo de las comunidades

considerando el aspecto económico y la generación de empleos, la integración
social a través de diferentes opciones de vivienda, comercio y transporte, y con
pleno respeto a las condiciones ambientales del lugar. El Centro de Estudios para
el Desarrollo Sustentable (CEDES) de la Universidad Metropolitana en San Juan,
Puerto Rico, realizó la traducción de la guía Getting to Smart Growth: 100 Policies
for Implementation (Cómo Alcanzar el Desarrollo Inteligente: 100 Estrategias para
su Implantación) elaborada por la RDI, de donde se resumen los siguientes puntos:

39
 Marco Teórico

1. Combinar los usos del suelo, entre ellos: comercial, residencial, recreativo,
escolar y demás, fomenta comunidades llenas de vida y diversidad, en las
que el peatón o ciclista pueden moverse con facilidad y donde el uso del
automóvil se reduce al mínimo requerido. Este principio sugiere el cambio
en la zonificación tradicional, que sólo permite un uso por área establecido
como una protección a las zonas habitaciones de la contaminación
generada por la industria, y que con los avances actuales se ha reducido
de manera que se puedan permitir los usos mixtos de suelo, sin que esto
represente un riesgo para los usuarios. Además una comunidad con
diversidad de usos fomenta la seguridad, el uso de transporte colectivo,
mayor actividad económica y la generación de espacios de convivencia.

2. Incentivar diseños de edificación compacta para generar

fraccionamientos más céntricos, donde se optimiza el uso del suelo.
Además al reducir la huella de construcción se obtienen mayores áreas de
filtración de agua pluvial. Aunado a lo anterior, si se promueve una mayor
densidad poblacional se incentiva el uso de transportes colectivos.
También se obtiene el beneficio de disminuir el costo de infraestructura de
los servicios básicos de la comunidad.

3. Ampliar la gama de oportunidades y alternativas de vivienda para los

diversos usuarios que las habitarán. Lo anterior permite al ciudadano
escoger, de acuerdo a su situación, el tipo de vivienda que más le
acomode. Para lograr una propuesta real y eficiente es necesario analizar
las características de la población, su número de integrantes, la edad de
los usuarios, condición socioeconómica y ofrecer diversas opciones como
casas unifamiliares, multifamiliares, unidad de vivienda complementaria u
otras, donde personas solteras, parejas jóvenes, familias establecidas o
gente de la tercera edad puedan habitar en comunidades de ingresos
mixtos. De hecho, el contar con diversas alternativas económicas de
adquisición o renta de vivienda permite disminuir el impacto de la
concentración de la pobreza en zonas marginadas.

40
 Marco Teórico

4. Crear comunidades peatonales, y evitar aquellos diseños que den prioridad

al uso del automóvil como medio de traslado en las diversas zonas. Las
banquetas, o en su caso, los corredores peatonales, en combinación con
proyectos que presentan densidades y usos adecuados, escala humana e
intersecciones viales de tamaño reducido, permiten que el usuario opte por
caminar a las diferentes zonas de la comunidad y hacia los servicios
contenidos dentro de ésta. Lo anterior impacta de manera positiva en los
comercios, la economía local, las áreas naturales, el sentido de
pertenencia del habitante e inclusive en la salud física y mental de este
último. Para que el desplazamiento a pie sea viable se incita al uso de
caminos arbolados de proporciones adecuadas, cómodos y seguros para
el peatón, y que a su vez permitan la conectividad adecuada entre los
usos mixtos que se encuentren distribuidos en la zona. También se
recomiendan estrategias que reduzcan la capacidad y velocidad
vehicular. Además de incrementar los cruces peatonales, no se debe pasar
por alto las condiciones de accesibilidad que requieren ser incorporadas
en los proyectos.

5. Desarrollar comunidades atractivas y distintivas que provoquen un fuerte

sentido de pertenencia al lugar, logrando que los habitantes se sientan
orgullosos de su comunidad y que redunden en mayor cohesión social. Los
desarrollos deben representar los valores de los residentes y reflejar la
influencia histórica, geográfica, cultural y económica del área. Se puede
crear la sensación de comunidad urbana, en una región definida, con
diversas acciones como preservación de estructuras representativas o el
uso de diseños paisajistas, letreros y toldos que destaquen las
características del área. El objetivo es que tanto habitantes como visitantes
identifiquen la esencia del vecindario, fomentando su protección y
mantenimiento. De hecho, los edificios de valor histórico pueden ser
regenerados y aprovechados para nuevos usos acordes con la
comunidad. Incrementar el atractivo paisajista del área mediante el
arbolado existente o nuevo contribuye además con ventajas ambientales.

41
 Marco Teórico

La interacción de los habitantes en las zonas públicas mejora las

condiciones de seguridad, diversión e incluso economía de los comercios
del área.

ó. Preservar espacios abiertos, terrenos agrícolas, de belleza natural y áreas

ambientalmente críticas, de manera que las zonas naturales no sean
propensas al desarrollo urbano. Al proteger estos espacios se fortalece la
economía de la región, se aseguran los servicios ambientales de los
ecosistemas y se consolidan espacios para la interacción de los habitantes
con la naturaleza. Además la llamada "infraestructura verde" ordena el
crecimiento en lugares rentables, donde la inversión para el suministro de
servicios sea mínimo, a la vez que ofrece corredores para la fauna local,
protege los suelos y sus propiedades naturales. Se asegura la economía
local al contar con zonas adecuadas para los cultivos. Inclusive estos
espacios ofrecen la protección contra el ruido, disminuyen los niveles de
contaminación, redirigen el viento, protegen los suelos de la erosión y
generan un microclima de mejor confort en el área. La preservación de
estos espacios es vital ya que es difícil, además de costoso, el intento de
reconstituir las características y ventajas naturales de un terreno que ha
sido urbanizado. Se debe poner especial énfasis en la periferia de las
comunidades donde el crecimiento urbano se presenta en mayor medida.

7. Fortalecer y dirigir el desarrollo de los terrenos hacia comunidades

existentes, de manera que se obtengan beneficios como: mayores
contribuciones de los habitantes, disminución en las distancias de traslado
a diferentes actividades, protección de zonas naturales y suelos, entre
otros. Fomentar el crecimiento en áreas que ya cuentan con la
infraestructura de servicios, redunda en ahorros sobre la economía
gubernamental. También al construir en zonas urbanizadas se protegen los
terrenos naturales y sus respectivas ventajas en el agua, la vegetación o el
aire. De hecho, en los vecindarios existentes se pueden completar las zonas
adecuadas con nuevos proyectos de crecimiento o promover la

42
 Marco Teórico

urbanización en brownf/e/ds, sitios que después de estar abandonados o

en desuso por ser considerados como áreas contaminadas, han sido
sujetas a un proceso de saneamiento. Otra estrategia válida es la
regeneración de sitios existentes con nuevos usos acordes con el entorno.
Se pueden generar más inversiones en vecindarios existentes que
presenten un balance entre lo natural y lo urbano.

8. Proveer una variedad de opciones de transportación, como una manera

de mejorar la sobrecarga en los mismos. Ya se ha demostrado con estudios
que la capacidad vial se agota casi tan rápido como se construye, es
decir, cuando se construyen nuevas carreteras grandes la gente transita
cada vez más en ellas. Algunas alternativas mejores incluyen la utilización
de nuevos enfoques que consideren los usos del terreno, la cantidad de
pasajeros, la calidad del sistema de transportación, la elasticidad y
conexión entre las redes de transportación, entre otros. Además es
indispensable el enlace del sistema de transportación con el peatón y el
ciclista, de manera que se fomente el uso de distintos tipos de movilidad.
Existen muchas alternativas de transportación que disminuyen las emisiones
contaminantes a la atmósfera y cuyos costos permiten que sean asequibles
a un alto nivel de la población con los correspondientes beneficios sociales
que esto implica.

9. Hacer que las decisiones sobre desarrollo de los terrenos sean previsibles,
justas y beneficiosas en cuanto a costos, de manera que el sector privado
aprecie las ventajas de invertir en este tipo de proyectos. El factor
monetario siempre juega un papel importante en la toma de decisiones y
el gobierno puede proveer estrategias para atraer la participación de
inversionistas en proyectos de desarrollo inteligente. El gobierno y la
reglamentación actual configuran los desarrollos hoy en día, de tal forma
que se hace necesaria la adecuación de esta última para incentivar el
diseño inteligente y los recursos económicos para su realización. Aunque
algunos estudios revelan que en comparación con los desarrollos

43
 Marco Teórico

tradicionales el precio de venta de los vecindarios proyectados con

desarrollo inteligente es superior, el esfuerzo que estos últimos requieren
puede restar interés al inversionista.

10. Propiciar la colaboración de la comunidad y otros grupos interesados en la

toma de decisiones sobre el desarrollo de terrenos, de manera que
considerando las diferentes perspectivas se generen espacios atractivos
para vivir, trabajar y entretenerse. La participación temprana y frecuente
de los diferentes grupos que intervienen en una comunidad, por ejemplo:
proyectistas, inversionistas, niños, gobierno, organizaciones públicas,
ambientalistas, entre otros, permite identificar los intereses y necesidades
específicos que deberán satisfacer los proyectos. A través del intercambio
continuo de información entre todos los niveles se fomenta el apoyo a los
desarrollos inteligentes. La participación pública, aunque a veces suele ser
complicada, tiene la ventaja de generar soluciones creativas a los
problemas más difíciles. Aquellos proyectos y planes que se diseñan sin la
participación ciudadana carecerán del interés comunitario y por lo tanto
apatía en la toma de decisiones futuras relativas al mismo.

En la medida en que los principios previamente listados sean aplicados en

el diseño de las nuevas comunidades o en la regeneración de zonas existentes se
podrá aspirar a una ciudad más compacta, con mejor calidad de vida, menor
impacto al ambiente y mayor equidad entre sus habitantes.

Se concluye que el sistema LEED ND surge del movimiento denominado

edificación verde (green bu/'/d/ng), el cual está redefiniendo la forma en que se
construye mediante el uso de mejores prácticas (besf pracf/ces) en el diseño y la
construcción. Sin embargo tal y como señala Hillary Brown (2002), el movimiento
del desarrollo inteligente que se enfoca de manera muy directa en evitar la
ciudad dispersa (urban sprawl) y fomenta los patrones de diseño peatonales
complementa en conjunto con los principios del Nuevo Urbanismo, el marco
teórico del sistema de calificación LEED ND.

44
3. Antecedentes
 Antecedentes

En la esfera global, desde finales de los años 90s han surgido una serie de
herramientas que acogen las metodologías establecidas por la edificación verde,
el nuevo urbanismo y el desarrollo inteligente. A través del uso de los principios de
estos movimientos y con un enfoque en el desarrollo sustentable se han
elaborado recomendaciones o guías para diferentes categorías de construcción
que abarcan desde los materiales de construcción hasta el diseño de
comunidades.

La mayoría de estas herramientas han surgido gracias al impulso de

instituciones no gubernamentales, y también en algunos casos por acciones del
sector de gobierno. Para el caso de LEED, el sistema de calificación para la
edificación verde promovido por el USGBC, se ha posicionado como una opción
óptima y empleada a nivel mundial gracias a las características que lo integran.

3.1 Green Building Council

United States Green Buíld/ng Counc/l (USGBC) es considerada la organización más

avocada en transformar la manera en que se diseñan y construyen los edificios
de manera que se integre el enfoque sustentable a la vez que se promueve "la
salud humana, la restauración medio ambiental, la prosperidad económica, el
bienestar social y la equidad".

El USGBC está proporcionando un servicio significativo e importante a los

desabolladores inmobiliarios mediante la creación de estándares y
lineamientos que ayudan a las compañías como la nuestra a desarrollar
ambientes más sustentables para nuestros clientes, inquilinos y familias.
(Jacoby, 2007)

USGBC es una organización nacional sin fines de lucro establecida en

Washington, D.C. desde 1993. La organización conformada por varias
organizaciones y dirigida por consenso general, cuenta entre sus colaboradores
con un equipo interdisciplinario entre los que destacan: firmas de arquitectos e

46
 Antecedentes

En la esfera global, desde finales de los años 90s han surgido una serie de
herramientas que acogen las metodologías establecidas por la edificación verde,
el nuevo urbanismo y el desarrollo inteligente. A través del uso de los principios de
estos movimientos y con un enfoque en el desarrollo sustentable se han
elaborado recomendaciones o guías para diferentes categorías de construcción
que abarcan desde los materiales de construcción hasta el diseño de
comunidades.

La mayoría de estas herramientas han surgido gracias al impulso de

instituciones no gubernamentales, y también en algunos casos por acciones del
sector de gobierno. Para el caso de LEED, el sistema de calificación para la
edificación verde promovido por el USGBC, se ha posicionado como una opción
óptima y empleada a nivel mundial gracias a las características que lo integran.

3.1 Green Building Council

United States Green Buíld/ng Counc/l (USGBC) es considerada la organización más

avocada en transformar la manera en que se diseñan y construyen los edificios
de manera que se integre el enfoque sustentable a la vez que se promueve "la
salud humana, la restauración medio ambiental, la prosperidad económica, el
bienestar social y la equidad".

El USGBC está proporcionando un servicio significativo e importante a los

desabolladores inmobiliarios mediante la creación de estándares y
lineamientos que ayudan a las compañías como la nuestra a desarrollar
ambientes más sustentables para nuestros clientes, inquilinos y familias.
(Jacoby, 2007)

USGBC es una organización nacional sin fines de lucro establecida en

Washington, D.C. desde 1993. La organización conformada por varias
organizaciones y dirigida por consenso general, cuenta entre sus colaboradores
con un equipo interdisciplinario entre los que destacan: firmas de arquitectos e

46
 Antecedentes

ingenieros, constructores, entidades de gobierno (federal, estatal y local),

desabolladores inmobiliarios, instituciones financieras, universidades, compañías
comerciales, organizaciones no lucrativas, entre otros.

Kibert (2005) menciona que desde 1993 hasta 1998 el USGBC concentró sus
esfuerzos en desarrollar un estándar que evaluará la eficiencia de los recursos y los
impactos medioambientales presentes en las edificaciones. De esta forma en el
2000, USGBC lanzó al mercado, el sistema de calificación de edificación verde
conocido mundialmente como LEED.

3.2 El sistema de calificación LEED Green Building

EL sistema de calificación de edificios verdes para el liderazgo en energía y diseño

medioambiental (en inglés, Leadersh/p /n Energy and Environmental Des/gn Green
Building Ratíng System), es reconocido como el estándar de certificación más
utilizado en los Estados Unidos, para distinguir a los edificios cuyo diseño,
construcción y operación se basa en la edificación verde.

Definido como una guía de diseño, el sistema LEED orienta la construcción

y operación de edificios hacia la sustentabilidad para beneficiar al consumidor y
transformar al mercado. Además, proporciona acreditación a profesionales con
el fin de aumentar el número de personas capaces de diseñar, construir y operar
los denominados "edificios verdes".

La justificación otorgada por USGBC de la creación de LEED radica en que

se utiliza para facilitar resultados positivos en el ambiente, en la salud del
ocupante y en las ganancias económicas. Otras justificaciones empleadas para
la creación del sistema de calificación son que permite contar con un índice que
defina la construcción "verde" (en alusión a la construcción ambientalmente
amigable), que se evite el falso uso del "verde" o "greenwash/ng" (pretensiones
falsas o exageradas en torno a la sustentabilidad) y fomentar el diseño integrado
para el edificio entero. Además, agregan que entre las ventajas de emplearlo

47
 Antecedentes

ingenieros, constructores, entidades de gobierno (federal, estatal y local),

desabolladores inmobiliarios, instituciones financieras, universidades, compañías
comerciales, organizaciones no lucrativas, entre otros.

Kibert (2005) menciona que desde 1993 hasta 1998 el USGBC concentró sus
esfuerzos en desarrollar un estándar que evaluará la eficiencia de los recursos y los
impactos medioambientales presentes en las edificaciones. De esta forma en el
2000, USGBC lanzó al mercado, el sistema de calificación de edificación verde
conocido mundialmente como LEED.

3.2 El sistema de calificación LEED Green Building

EL sistema de calificación de edificios verdes para el liderazgo en energía y diseño

medioambiental (en inglés, Leadersh/p /n Energy and Environmental Des/gn Green
Building Ratíng System), es reconocido como el estándar de certificación más
utilizado en los Estados Unidos, para distinguir a los edificios cuyo diseño,
construcción y operación se basa en la edificación verde.

Definido como una guía de diseño, el sistema LEED orienta la construcción

y operación de edificios hacia la sustentabilidad para beneficiar al consumidor y
transformar al mercado. Además, proporciona acreditación a profesionales con
el fin de aumentar el número de personas capaces de diseñar, construir y operar
los denominados "edificios verdes".

La justificación otorgada por USGBC de la creación de LEED radica en que

se utiliza para facilitar resultados positivos en el ambiente, en la salud del
ocupante y en las ganancias económicas. Otras justificaciones empleadas para
la creación del sistema de calificación son que permite contar con un índice que
defina la construcción "verde" (en alusión a la construcción ambientalmente
amigable), que se evite el falso uso del "verde" o "greenwash/ng" (pretensiones
falsas o exageradas en torno a la sustentabilidad) y fomentar el diseño integrado
para el edificio entero. Además, agregan que entre las ventajas de emplearlo

47
 Antecedentes

como una guía de diseño se incluyen: destacar los desarrolladores líderes del
sector, fomentar la competencia dentro de la edificación verde, establecer una
marca nacional y comprensible que sea reconocida por el mercado, entre otras.

También resulta prudente aclarar que LEED es una marca registrada y por
lo tanto su alcance está limitado a cierto rango del sector constructivo. Es más, en
los fundamentos del sistema se especifica claramente que el mercado idealizado
para el producto representa al 25% de los líderes en edificación. El sistema
considera que estos líderes son las empresas capaces de innovar e inventar
nuevas prácticas para el futuro, a pesar de los riesgos técnicos o monetarios que
esto pueda representar. Al ser un producto que sirve para distinguir a los líderes, es
necesario que cada determinado tiempo, con la generación de nuevas
tecnologías y conocimientos, el sistema sea reforzado y que sus requerimientos
sean aumentados de manera que siempre se mantenga a la vanguardia.

El sistema LEED tiene dos tipos de productos que distinguen entre el

mercado horizontal y vertical. Los productos del mercado horizontal están
integrados por los sistemas LEED principales: para nuevas construcciones, para
edificios existentes, para escuelas, para desarrollo de fraccionamiento, etc. En lo
que respecta al mercado vertical, se generan Guías de Aplicación del Sistema
LEED las cuales ayudan al usuario en el manejo de LEED y aconsejan sobre
excepciones o interpretaciones de problemas específicos.

El sistema de calificación LEED va más allá de ser un estándar para la

construcción de edificios sustentables, por tal razón genera una serie de
estándares aplicados según el tipo de construcción y la etapa de ejecución, tal y
como se muestra en la figura 9. De esta manera los criterios de evaluación son
ajustados a la problemática de la construcción, permitiendo que el sistema sea
más equilibrado y esté más acorde con el mercado.

48
 Antecedentes

NE1GHBORHOOD DEVEIQPMENT u* «u

COMMERCIAL INTERiORS

NEW CONSTRUCTION

SCHOOLS, RETA1L, HEALTHCARE

DESIGN WIONS

Figura 9. Portafolio de los diferentes sistemas de calificación LEED creados por el USGBC
Fuente: http://wvvw.usgbc.org/DisplayPage.aspx?CMSPagelD=222

El Manual de Políticas LEED establece que la misión del sistema es

"fomentar y acelerar la adopción de edificación verde sustentable y prácticas de
desarrollo a través de la creación e implementación de estándares, herramientas
y criterios de desempeño entendidos y aceptados universalmente" (USGBC,
2006).

El sistema LEED para Nuevas Construcciones (LEED NC) demostró tener gran
aceptación entre los constructores, quienes aprovechan las ventajas de ahorro
de energía y agua, el mejoramiento de la calida del aire interior, entre otros, para
ofrecer entre los compradores una opción diferente a las existentes en el
mercado. Sin embargo, el impacto del sistema solo ha demostrado su fuerza en
cuanto a edificios, y el USGBC decidió generar un efecto similar en los proyectos
inmobiliarios de vivienda mediante la creación de un sistema de calificación de
sustentabilidad enfocado en fraccionamientos denominado, por sus siglas en
ingles como LEED ND.

49
 Antecedentes

3.2. / LEED pora desarrollo de fraccionamientos

En el año 2005, el USGBC, en conjunto con el Congreso del Nuevo Urbanismo

(GNU) y Natural Resources Defense Council (NRDC) inician los trabajos para
implementar un sistema de calificación aplicable a los desarrollos habitacionales,
denominado en inglés como LEED Neighborhood Development. El objetivo fue
desarrollar un estándar nacional para el diseño de fraccionamientos basado en
los lineamientos de la edificación verde ya contemplados en otras categorías de
LEED pero complementados en gran medida con los principios establecidos en la
Carta del Nuevo Urbanismo y los diez principios del desarrollo inteligente. El
sistema LEED ND está dirigido al mercado inmobiliario de manera que los
desarrolladores sean capaces de evaluar los impactos de sus proyectos.

Es importante aclarar que el sistema LEED ND es diferente al resto de los

productos LEED, que se enfocan más en las prácticas de edificación verde y le
dan poco valor a la selección del sitio, ya que exalta los lineamientos del
desarrollo inteligente y los combina con las estrategias de edificios verdes
ubicados en el vecindario, además de relacionar el vecindario con su región y
paisaje correspondiente. Se espera que LEED ND, al igual que LEED NC, generé un
"efecto positivo en las tendencias de desarrollo para revitalizar áreas existentes,
disminuir el consumo de tierra, minimizar la cantidad de kilómetros viajados en
vehículo, mejorar la calidad del aire, disminuir el escurrimiento de agua lluvia
contaminado, y construir comunidades donde la gente con diversos niveles de
ingreso pueda coexistir" (USGBC, 2007).

El comité principal a cargo del sistema LEED ND está integrado por diversos
expertos pertenecientes a diferentes organizaciones y empresas. Desde el inicio
de los trabajos para el desarrollo de LEED ND hasta la fecha funge como
presidente Doug Farr, además se cuenta con la participación de Kaid Benfield, de
NRDC; Víctor Dover y Rebecca Flora del American Institute of Certified Planners
(AICP). También están involucrados representantes de Center for Neighborhood
Technology, Center of Transit Oriented Development, Defenders of Wildlife,
Growth Management Leadership Alliance y el Urban Land Institute.

50
 Antecedentes

En las bases publicadas por el Comité de LEED ND (USGBC, 2007) se

establece que el sistema de calificación puede ser utilizado en fraccionamientos
ya construidos o en proyectos de desarrollo de fraccionamientos. Sin embargo la
certificación de fraccionamientos existentes no es prioridad para el sistema LEED
ND, a diferencia de los proyectos por desarrollarse y que pueden incluir la mayoría
de las recomendaciones vertidas en el sistema de calificación. Estos últimos, es
decir los nuevos proyectos de desarrollos de fraccionamientos, son considerados
como ideales para la aplicación del sistema de evaluación.

Otro aspecto importante es que el sistema de calificación se aplica tanto a

proyectos completos de un fraccionamiento, como a cada una de las etapas o
fracciones que lo integren e incluso proyectos de fraccionamientos múltiples.
Además, el Comité considera como candidatos de certificación aquellos
desarrollos de fraccionamientos infiltrados en la red urbana y que presentan un
uso de suelo único pero que complementan los usos de otros fraccionamientos
aledaños. Lo anterior confirma que no existen restricciones en cuanto a las
dimensiones del proyecto.

En relación con el sistema de calificación LEED ND, el USGBC ha

establecido un cronograma de actividades para el lanzamiento oficial del
producto. Primero se realizó la presentación de un anteproyecto o borrador
preliminar el 6 de septiembre de 2005, el cuál fue sujeto a revisión por los
integrantes del comité y la opinión pública con el fin de encontrar fallas o agregar
ideas que serian incluidas en la versión piloto del sistema.

A principios de 2007 se presentó la versión piloto de LEED ND y se convocó

a la participación de proyectos que considerarán obtener la certificación. Se
espera que para 2008 se realice un período de comentarios públicos acerca del
desempeño de los proyectos pilotos y finalmente en 2009 se lleve a cabo la
votación final y el lanzamiento oficial al mercado.

51
 Antecedentes

3.2.2 Proyectos participantes en la versión piloto de LEED ND

En la etapa implementación del sistema piloto se convocó a diferentes

despachos y desabolladores para que participaran con proyectos que pudieran
alcanzar el grado de certificación. Inicialmente se limitó a una cantidad de 120
proyectos pero, debido a la convocatoria tan amplia y a la disponibilidad de
recursos, los responsables decidieron aceptar todas las aplicaciones interesadas
en formar parte de esta etapa y que presentaron su documentación en la fecha
establecida.

La lista de proyectos publicada en julio de 2007 en la página oficial del

USGBC desplegó una participación de 238 proyectos. En la tabla 2 se muestra un
ejemplo de listado de proyectos y sus datos principales relativos a la ubicación y
dimensiones. Para un listado completo de los proyectos participantes en la etapa
piloto de LEED consultar el anexo B.
LEED for Neighborhood Development Registered Piiot Project List

Total Number of Registered Pilot Projects: 238

18 projects that have requested that they be kept confidential are not included on this list.
* indicates financia/ a!d recipient: pi/ot registration fees for these projects were partially or whoily covered by a grant from the
Kresge Foundation.
Project Ñame City State Country Acreaqe
East 54 Chapel Hill NC US 11.22
East Baltimore Development Initiative Baltlmore MD US 88.00
East College Street Project* Oberlin OH US 2.50
East Garrison Monterey County CA US 244.00
Eastern Urban Center Chula Vista CA US 206.50
ecoNoMA Washington DC US 19.00
Eco-Quartier. St-Marc sur Richelieu St-Marc Sur Richelieu QC CA 19.50
EDES-B* Oakland CA US 3.50
Edgewater Oakmont PA US 34.00
Eldergrace: Eider Cohousing* Santa Fe NM US 3.50
Eliot Tower Portiand OR US 1.06
Emeryville Marketplace Emeryville CA US 17.05
Evans Fíats Mixed Use Development* Peterborough NH US 15.00
Ever Vail Vail CO US 9.50
Excelsior & Grand St. Louis Park MN US 17.55
Faubourg Boisbriand Boisbriand QC CA 54.20
Fíats East Development Cleveland OH US 24.00
Founders Landing Marquette MI US 31.88
Founder's Square Arlington VA US 7.00
Fdonders YHIage. Lonsto Bay- Loreto - IvtX • 45. CO

Tabla 2. Extracto del listado de proyectos pilotos de LEED ND.

Fuente: USGBC. Julio, 2007

52
 Antecedentes

3.2.3 Características de los proyectos participantes en la versión piloto de LEED ND

Como se puede apreciar en la tabla anterior, se destaca el único proyecto

ubicado en México específicamente en Loreto, Baja California Sur bajo el nombre
de Villa de los Fundadores. Sin embargo, en esta etapa participan proyectos de
diferentes países como se aprecia en la tabla 3.

País Cantidad
Estados Unidos 205
Canadá 24
China 6
Corea del Sur 1
México 1
Bahamas 1
Total 238

Tabla 3. Cantidad de proyectos piloto LEED ND por país en 2007

Fuente: Elaborada en base a datos del USGBC.

Entre las características generales de los proyectos participantes

analizadas por la empresa Críteríon Planners (2007), destacan:
• Ubicación: la mayoría de los proyectos están localizados en la costa oeste
y este de los Estados Unidos. California alberga 45 proyectos, seguida por el
estado de Virginia con 10. Además en Washington, D.C. se ubica el mayor
número de proyectos por ciudad, con un total de 10, seguida por la
ciudad de Los Ángeles con 55 proyectos.
• Características del Área: la mayoría de los proyectos se ubican en áreas
urbanas densamente pobladas.
• Transportación: los residentes tiene una probabilidad de uso del transporte
urbano de 2.5 veces en comparación con la medida de los residentes de
todas las zonas. Además hay más del doble de posibilidades de caminar o
ir en bicicleta al trabajo.
• Tamaño: El tamaño promedio del proyecto es de 120.60 hectáreas (298
acres). El proyecto más pequeño tiene una superficie de 688 m2 (0.17
acres) y el más grande 5180 hectáreas (12,800 acres).

53
 Antecedentes

3.3 Villa de los Fundadores, proyecto piloto de LEED ND en México

En México, como se indicó en las tablas 2 y 3, existe un proyecto que participa en

la etapa piloto del sistema LEED ND convocado por el USGBC, con el nombre de
Villa de los Fundadores.

El fraccionamiento dentro del proyecto

Loreto Bay se ubica a 11 kilómetros de Loreto, Baja
California Sur, en la costa de un parque nacional
marino. La zona fue identificada por el Fondo
Nacional de Fomento al Turismo de México
(FONATUR) hace 35 años como terreno para
"desarrollo turístico" pero con acciones enfocadas
al sector económico. Afortunadamente, en 1996
gran parte de la región fue puesta bajo protección
por el gobierno mexicano al decretar el Parque
Nacional de la Bahía de Loreto.
Figura 10. Ubicación de Loreto, B.C.S.
Fuente: www.loretobay.com

En el 2003, Trusf for Sustainable Development una corporación sin fines de

lucro creada por el gobierno federal de Canadá, creó Loreto Bay Compon/
(LBC), la compañía que iniciaría las obras en Las Villas de Loreto Bay en Nopoló.
De esta forma en el año 2005 surge la Fundación Bahía de Loreto, cuya misión es
proteger y enriquecer la comunidad de Loreto y el Parque Nacional de la Bahía
de Loreto. Los desarrolladores del proyecto aspiran a generar una comunidad
fundada bajos los principios del desarrollo sustentable y del Nuevo Urbanismo,
destacando las ventajas peatonales del diseño y las bellezas naturales que
rodean el lugar, pero siendo conciente de las generaciones futuras que también
gozarán de estos beneficios. De hecho, el informe inaugural de sustentabilidad
del proyecto, publicado en 2007, indica que los tres pilares que rigen el diseño del
fraccionamiento son:

54
 Antecedentes

• Sustentabilidad Ambiental: entendiéndose como preservar y enriquecer el

ecosistema local y global, lo anterior a través de la evaluación y mejora del
impacto de la empresa en el medio ambiente.
• Sustentabilidad Social: requiere que un desarrollo mejore la salud y el
bienestar de una comunidad y región, mediante acciones como: la
generación de oportunidades de trabajo, la creación de negocios,
fomentar el crecimiento personal y la educación, entre otros,
• Sustentabilidad Económica: implica que el proyecto sea rentable debido a
prácticas claras de negocios, con reducción de gastos dada la
implementación de mejores prácticas en el manejo y conservación del
agua y la energía. Además significa para los inversionistas y propietarios
que obtendrán ganancias económicas; para la gente de la comunidad
más trabajo e impulso a los negocios de la localidad.

El proyecto pretende convertirse en un ejemplo a nivel internacional de

cómo los desarrollos residenciales pueden ser rentables y ofrecer ganancias
económicas, y a la vez enriquecer el entorno y la comunidad existente en el área.
El informe expone que Loreto Bay podría contrarrestar anualmente cerca de
140,000 toneladas de emisiones de CÜ2 cuando sea concluido, y además se
anexarían 43,000 toneladas no emitidas debido a otras estrategias como el uso
reducido del cemento. Los cálculos de la Environmental Protection Agency (EPA)
indican que lo anterior equivaldría a retirar 25,000 automóviles del planeta cada
año, con una eliminación adicional de 7,500 automóviles.

Para cumplir con las metas establecidas se investigó sobre las mejores
prácticas de Sustentabilidad para el desarrollo en el Parque Marino Loreto Bay y
para el desarrollo y operación de una marina ecológica. Además el proyecto de
desarrollo es el resultado de la participación interdisciplinaria de diversos actores e
instituciones como la Comisión Nacional Mexicana para Áreas Protegidas, la
UNESCO, US EPA, Loreto Bay National Park Authoríty, California Coastal
Comm/ss/on y National Service of Ocean & Coastal Resource Management, entre
otros.

55
 Antecedentes

3.3. / Plan Maestro de Loreto Bay

El diseño del Plan Maestro de Loreto Bay fue realizado por el despacho de
arquitectos DPZ, dirigido por Andrés Duany y Elizabeth Plater-Zyberk, quienes
como se menciono previamente, pertenecieron al grupo de arquitectos que
impulsaron el inicio del nuevo urbanismo a principios de los años 90's. Para el
proyecto de Loreto Bay, DPZ diseñó un master plan integrado por nueve
diferentes etapas, tal y como se indica en la figura 7, donde se integran el
desarrollo inteligente y la conciencia medioambiental.

La carretera que atraviesa el terreno divide las zonas de urbanización de

las de preservación o bajo impacto. La zona urbanizable se encuentra al este de
la carretera e incluye las primeras seis etapas de fraccionamientos que se
construirán dentro de la zona de Loreto Bay. El diseño de los fraccionamientos se
enfoca en el peatón y ofrecen una variedad de usos y espacios recreativos a
distancias accesibles. La etapa 1 del proyecto incluye el fraccionamiento
llamado Villa de los Fundadores y el club de playa y spa. Las etapas 2 y 3 abarcan
el fraccionamiento Agua Viva. Se continúa con la etapa 4 donde se propone una
zona de vivienda, el centro de las villas con zonas comerciales y alta densidad y
la marina que dará servicio a las actividades marítimas de la región. Para la etapa
5 del proyecto se contemplan residencias, un campo de golf y el centro para la
agricultura orgánica. La etapa 6 contendrá también una zona residencial. El
diseño establece que en la etapa 9 se construiría un segundo campo de golf y
algunas residencias.

Como se aprecia en la figura 11, el área oeste de la zona, que representa

cerca del 60 % del espacio del proyecto, alojará construcción de bajo impacto y
funcionará más como la zona de protección para las áreas verdes y preservación
de la naturaleza. En las etapas 7 y 8 del proyecto se pretende incrustar una villa
en las laderas de las montañas que forman la Sierra de la Giganta y permitir el
desarrollo de residencias individuales con una huella de impacto muy pequeña.
Para el área de preservación se protegen la zona de la montaña, las cuencas
hidrológicas y la zona de manglares.

56
 Antecedentes

Figura 11. Plan Maestro del Proyecto Loreto Bay

Fuente: Informe inaugural de sustentabilidad de Loreto Bay, 2007.

57
 Antecedentes

3.3.2 Acciones encaminadas a la sustentabilidad ambiental

El proyecto de Villa de los Fundadores, incluye diversas estrategias enfocadas a

cumplir con los tres pilares que son la base del diseño.

Energía: se incluyen estrategias de conservación de energía así como de

utilización de recursos de energía renovable.

Energía Eólica: Se plantea que la

fuente principal de energía
renovable será eólica, generada
en una granja de viento de 20 MW
(10 turbinas con capacidad de
2MW cada una) y ubicada cerca
de Puerto San Carlos en la costa
Pacífico de Baja California Sur.
Figura 12. Propuesta de generación de Energía Eólica
Fuente: Informe inaugural de sustentabilidad de Loreto Bay, 2007.

Se estima que para el desarrollo de Loreto Bay se requieren de 6 a 9 MW,

por lo que el resto de la energía será distribuida en los municipios cercanos. Se ha
seleccionado la Econergy International y Sustainable Resources Inc, para
desarrollar, financiar, construir y operar la planta eólica. Se planea que la planta
eólica entre en operaciones en otoño del 2008.

Energía Solar: Se aprovechará la energía solar para el suministro de agua caliente

de uso doméstico y en albercas, empleando unidades solares de calentamiento.
El diseño contempla que se capte energía solar que satisfaga del 50% al 80 % de
la energía requerida para calentar agua. De igual forma las piscinas privadas
obtienen el 80% de su calor a través de la energía solar.

Ce/das Fofovo/fa/cas So/ares: mediante un estudio realizado se encontró que

emplear energía solar en todo el proyecto sería demasiado costoso, sin embargo
se utilizan celdas solares que alimentan las bombas de agua de las fuentes.

58
 Antecedentes

Materiales eco-amigables: la selección de los materiales responde

principalmente a los niveles de energía embebida requerida para la producción.

Bloques de tierra comprimida: aproximadamente el 30% de la construcción de las

viviendas de la primera fase de la Villa de los fundadores empleó ladrillos de tierra
comprimida, hechos con materiales como arena, arcilla y agua locales que
incluyen pequeñas cantidades de cal o cemento como aglutinante mediante
una máquina cercana al sitio, lo que implicó la reducción en costos de
transportación y energía embebida. Además los ladrillos presentaban ventajas
térmicas minimizando los consumos energéticos por climatización. La planta
produjo 9000 ladrillos por día y alcanzo una producción total mayor a 2 millones
de bloques.

Figura 13. Ejemplos de uso de ladrillos de tierra comprimida fabricados en Loreto Bay
Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

Hasta finales del 2006, se empleó para el sistema de muros la combinación

de ladrillos de tierra en conjunto con columnas y bloques de concreto. Sin
embargo, se decidió optar por un material más eficiente debido a los problemas
que los bloques generaban como la necesidad de mayor mano de obra y el
retraso en los tiempos de construcción por la poca disponibilidad del producto
final. Por esta razón se empezó a emplear la tecnología de Perform Wall, en muros
exteriores.

59
 Antecedentes

Performwall: El sistema consiste en un panel moldeado de cemento mezclado

con poliestireno 100 % reciclado, de alta densidad y es proveniente del
desperdicio generado por la industria maquiladora electrónica. Además
Performwall presenta una alta eficiencia energética con un índice de aislamiento
térmico que varía acorde con el espesor utilizado y puede alcanzar valores entre
R-12 y R-26. Otra ventaja es que el sistema utiliza significativamente menos
concreto que las técnicas de construcción convencionales en México. Además la
alta resistencia estructural del producto permite que se sustituyan bloques de
concreto por adobe, además de facilitar la instalación y reducir los tiempos de
construcción manteniendo la misma cantidad de personal.

Figura 14. Ejemplos de utilización de Performwall en la Villa de los Fundadores

Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

Emisiones: además del ahorro considerado de 43,000 toneladas de CÜ2 por el

bajo consumo de cemento para la construcción de las villas, no se permitirá el
uso de vehículos impulsados por gasolina dentro del lugar, con lo que los
desabolladores señalan se ahorrarán 11,400 toneladas de emisiones de CÜ2 por
año. También se recurre a electrodomésticos energéticamente eficientes, como
se indica en la tabla 4, lo cual representa una disminución de 7200 toneladas de
emisiones de CÜ2. Además se utilizan de luces compactas fluorescentes a lo largo
del desarrollo, que emplean 66% menos energía y duran más que los focos
incandescentes, lográndose un ahorro anual de 20,000 toneladas de CÜ2.

60
 Antecedentes

Electrodoméstico Estándar Loreto Bay

Rango 750 kWh/año 444 kWh/año (ahorra 40%)

Refrigerador 527 kWh/año 407 kWh/year año (ahorra 23%)

Lavavajillas 623 kWh/año 315 kWh/año (ahorra 50%)

Lavadora de Ropa 876 kWh/año 392 kWh/año (ahorra 55%)

Secadora de Ropa 909 kWh/año 225kWh/año

*(en transición) (ahorra 75%)

Tabla 4. Comparación de consumo energético en electrodomésticos de Loreto Bay

Fuente: Primer informe de sustentabilidad de Loreto Bay, 2007.

Sistemas Pasivos: las viviendas están diseñadas con jardines internos, fuentes y
cúpulas de manera que se consiga un confort natural sin la necesidad de aire
acondicionado excesivo. El uso de plantas y árboles estratégicos también permite
obtener temperaturas adecuadas dentro de las casas. Por ejemplo, las casas
están diseñadas con sistemas de sombreado proporcionados por enredaderas
cissus en las paredes exteriores y árboles como el Palo Blanco, Mesquite, cítricos y
Palmeras en los patios.

Figura 15. Jardines internos, fuentes y cúpulas como sistemas pasivos en las viviendas
Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

61
 Antecedentes

Plan para Manejo de Agua: Inicialmente se requiere el suministro de agua regional

del Pozo del Estanque de San Juan, pero el diseño del proyecto incluye sistemas
para la extracción, producción y conservación de agua. Dentro de las 2000
hectáreas de terreno clasificadas como reserva natural, se localizan las cuencas
El Tular y El Zacatel. Se incluye la conservación y recolección de agua y
restauración de las cuencas, a través del relleno de tierras que permitan la
filtración más fácil al acuífero. Sin embargo, debido a que los beneficios de este
proceso requieren de varios años, se recurrirá a la desalinización para satisfacer
las necesidades de agua. Mediante pozos profundos operados de manera que
no ¡mpacten el ecosistema marino, se obtendrá agua que será enviada a la
planta ecológica de desalinización. La planta utilizará un sistema de osmosis
inversa y se estima que ahorrará 400 millones de galones de agua potable.

Se pondrá en operación un plan de recolección de aguas pluviales

mediante bio-depresiones en los contornos de las calles para su uso posterior en
irrigación y flujo para el estuario. Además toda el agua residual llegará a la planta
de tratamiento operada por FONATUR y será reutilizada en la jardinería y la
agricultura. En cuanto a la conservación de agua se emplean enseres domésticos
de bajo consumo, se minimiza el riego mediante el uso de plantas tolerantes al
agua salina, por ejemplo se utiliza el césped paspalum en el campo de golf y
plantas nativas como Palo Blanco, Mezquite y Palmeras en los jardines de la villa.

Figura 16. La vegetación utilizada en el paisaje requiere bajo consumo de agua

Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

62
 Antecedentes

Producción de Comida Local: se diseñó un espacio inicial de 1.2 hectáreas para

la producción de comida orgánica, cuya extensión final a largo plazo será de 40
hectáreas. Entre los productos que se cultivan destacan las calabazas, rábanos,
tomates, espinacas y otros. Con esta acción se pretende disminuir el transporte de
productos alimenticios y las desventajas ambientales y económicas implicadas. Se
consideran también ¡mplementar técnicas de permacultura.

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Figura 17. Cultivo de alimentos orgánicos con agua salada en el vivero de Loreto Bay
Fuente: Novelo, Luis, Vivero de Loreto Bay, 2008, Loreto.

Habitat (Biodiversidad y Biomasa): se estableció por diseño un espacio de 2000

hectáreas de reserva natural para la restauración de la cuenca, que además
incrementará el número y variedad de seres vivos en la zona. La reserva natural es
un proyecto de mínimo 5 años de trabajo y se está trabajando en conjunto con
FONATUR para desarrollar el proyecto total. También las acciones de restauración
de la cuenca promoverán la restauración del suelo y los niveles acuíferos.

Otra acción importante la constituye el rescate del estuario donde se

han iniciado trabajos a lo largo de 8 kilómetros de canales de pantanos
restaurados y se han plantado 7900 manglares en el vivero dentro del proyecto,
convirtiéndolo en uno de los más grandes de Norteamérica.

63
 Antecedentes

Figura 18. Restauración del estuario y producción de manglares en Loreto Bay

Fuente: Novelo, Luis, Estuario de Loreto Bay, 2008, Loreto.

Manejo Integral de Desechos: se cuenta con un Plan de Manejo de Desechos,

basado en un sistema de reciclaje húmedo-seco donde los desperdicios son
separados en categorías. Los abonos orgánicos se usan en los jardines y la
agricultura; la basura reciclable es clasificada y redistribuida para su reutilización y
aquella no reciclable se envía al relleno sanitario pero evitando que sobrepase el
10% del total de desechos. Hasta el 2007 se había reciclado el 74% del volumen
de los desechos de construcción. En el Centro de Reciclaje de Loreto Bay se
recicla madera, sacos de cemento y cal para uso de los contratistas o como
material de combustión, el acero se vende para su fundición, el poliestireno se
envía a una fábrica en la Paz para su reciclaje, entre otras acciones.

Figura 19. Manejo de poliestireno, PET y cartón en el centro de reciclaje de Loreto Bay.
Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

64
 Antecedentes

Manejo de Especies Vegetales: el diseño consideró rescatar plantas y árboles

nativos que se encontraban en la zona de desarrollo, mediante un proceso
cuidadoso de empaque y traslado al vivero del desarrollo, donde reciben
cuidados para posteriormente ser replantados de acuerdo con los esquemas
paisajistas del proyecto.

Entre las especies rescatadas se incluye: palo verde, mezquite, manglares,

pitahaya agria, entre otros. Cerca del 25% de las plantas usadas replantadas en
los patios de las villas o en las zonas fueron rescatadas del sitio antes de que se
despejara la tierra.

Además, en el vivero se cultivan y mantienen diversos tipos de plantas

clasificadas en cuatro categorías: salinas, tropicales, nativas y césped. El proyecto
busca un balance de 1/3 de plantas comestibles, 1/3 de plantas nativas y 1/3 de
plantas tropicales. Se usa también la técnica de propagación por semilla. En el
paisaje urbano destaca la utilización de árboles frutales entre los que se incluyen
guayabas, limas, mango, plátanos, naranjas, palmeras datileras y otros.

Figura 20. Especies vegetales producidas y rescatadas en el vivero de Loreto Bay.

Fuente: Novelo, Luis, Vivero de Lorefo Bay, 2008, Loreto.

65
 Antecedentes

3.3.3 Acciones encaminadas a la susteniabilidad económica

De acuerdo con el enfoque de generar un proyecto económicamente viable y

que genere beneficios a sus involucrados y a la sociedad, los desabolladores del
proyecto han incluido una serie de estrategias encaminadas en esta área.

Generación de empleos: durante la construcción del desarrollo se están utilizando

alrededor de 4500 empleados, además de que la Fundación Loreto Bay otorga
micro préstamos, capacitación laboral y empresarial a los residentes aledaños a
la zona. De esta manera mediante la educación se impulsa la disponibilidad de
mano de obra de calidad y de la región. Además los eventos de promoción del
desarrollo fomentan el turismo local y el crecimiento de las empresas locales.

Impulso Turístico: a través de campañas de publicidad en conjunto con las

dependencias del Estado se esta promoviendo la zona de Loreto para que
atraiga más turistas y con esto mantener activa la economía de la zona. Incluso
se han impartido cursos relacionados con técnicas de construcción sustentable
que atraen visitantes a la región. Se ha incluido información del desarrollo en más
de 100 publicaciones canadienses y mexicanas. También se promociona Loreto
como el lugar ideal para el ecoturismo debido a sus riquezas naturales y a la
conciencia de protección de sus habitantes.

Figura 21. Generación de empleos y promoción turística como resultado de Loreto Bay.
Fuente: Novelo, Luis, V/7/a de los Fundadores, 2008, Loreto.

66
 Antecedentes

3.3.4 Acciones encaminadas a la sustentabilidad social

El diseño del proyecto incluye una serie de acciones en pro del factor social. Se
consideran tanto a los habitantes del fraccionamiento como a los residentes de la
región, impulsando el sentido de comunidad.

Vivienda Accesible: se está desarrollando un programa integral de vivienda social

para la región en conjunto con el gobierno y agencias internacionales. Se
exploran soluciones para las personas que no alcanzan los beneficios de
programas de gobierno como INFONAVIT, como la renta con opción a compra.

Diversidad de tipos de vivienda: durante la fase 5 del proyecto se diseñará una

villa de empleados con diferentes tipos de vivienda como residenciales,
departamentos, casas adosadas, entre otros. Las viviendas estarán a distancia
peatonal del centro del poblado y contarán con áreas de recreación.

Participación Comunitaria: mediante una consulta realizada en 2005 a los

habitantes del pueblo de Loreto se indagó sobre temas como la calidad de vida
y la infraestructura existente del lugar. También se realizaron reuniones y
entrevistas con los líderes y representantes de la comunidad para conocer su
opinión respecto al desarrollo a futuro de la región. En el 2009, se donarán 3
jardines de hidroponia y cultivo orgánico en escuelas de Loreto, y se realizan
visitas estudiantiles para educarlos en las técnicas y beneficios de este proyecto.

Figura 22. Visita de alumnos de la región para cursos de hidroponia y cultivos orgánicos
Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

67
 Antecedentes

3.3.5 Cualidades del diseño urbano en Loreto Boy

El diseño urbano de Loreto Bay, integra diversas características recomendadas

por el nuevo urbanismo, el desarrollo inteligente y la edificación verde. Este es el
motivo de incluir el fraccionamiento Villa de los Fundadores como ejemplo de la
aplicación de estos movimientos de diseño y de resaltar las ventajas, así como
también indicar las deficiencias, del proyecto en relación el tema de esta
investigación sobre fraccionamientos sustentables.

Dependencia reducida del Automóvil: como se señala en el informe, el plan

maestro del proyecto fue diseñado bajo los principios del Nuevo Urbanismo.
Destacan el diseño basado en el peatón y que fomenta la interacción entre los
habitantes, mientras se reduce el ancho de las calles y se restringe el acceso
vehicular a la zona.

Las dimensiones promedio de las calles peatonales varían entre 4 y 6 m. Las calles
vehiculares cuentan con amplias banquetas a los lados de casi 6 m, con franjas
arboladas de 2 m y ancho de calles que varía entre los 6 m para un solo sentido y
11 m para el caso de tener ambos sentidos. Además las avenidas principales
cuentan con franjas centrales arboladas de cerca de 4 metros.

Figura 23. Diferentes tipos de vialidades, andadores y corredores verdes en Loreto Bay
Fuente: Novelo, Luis, V/7/a de los Fundadores, 2008, Loreto.

68
 Antecedentes

Sistemas de transporte no contaminante: se enfatiza el uso de traslados

peatonales, en bicicleta o vehículos eléctricos. Lo anterior impacta en la
reducción de 11,400 toneladas de emisiones de COa por año.

Figura 24. Espacio para bicicletas y vehículos eléctricos para transporte en Loreto Bay.
Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

Usos Mixtos: Se plantea combinar el uso residencial con el comercial de manera

que los usuarios puedan tener acceso peatonal a los servicios. En la zona de Villa
de Fundadores, se ha iniciado la construcción de dos edificios condominios.

Figura 25. Ejemplos de los usos mixtos en Loreto Bay: farmacia, viviendas, zonas recreativas
Fuente: Novelo, Luis, Villa de los Fundadores, 2008, Loreto.

69
 Antecedentes

Profesionales acreditados LEED: durante el diseño y planeación del proyecto se

obtuvo la asesoría de Peter Clark, como director técnico de sustentabilidad y
quien cuenta con la acreditación para el uso correcto de los sistemas de
calificación creados por el USGBC.

Comunidad abierta: mediante un diseño que favorezca el sentido de comunidad

y permita una comunidad sin puertas y de acceso público. De esta forma los
habitantes de la región también podrán disfrutar de las playas y los parques.

Sistema de Transportación: se ha presentado una propuesta de estrategia de

transportación para la Villa de los Fundadores y entre las acciones destacan:
• La prohibición del uso de automóviles impulsados por gasolina dentro de
las villas, promoviendo el acceso fácil a pie, por carrito de golf eléctrico o
por bicicleta a las instalaciones del proyecto.
• Un centro de transporte ¡ntermodal que permita optar entre los diferentes
sistemas de transporte, ya sea carros eléctricos, trasbordador o bicicleta.
• Fomentar un club de vehículos o cooperativa de vehículos compartidos
entre los que se incluyan: automóviles híbridos, jeeps, camionetas, vans,
carros de golf, bicicletas e incluso kayak, barcos de vela, entre otros.
• Un trasbordador eléctrico que circule por el desarrollo, y carros eléctricos
con capacidad de hasta 8 pasajeros y suministros.
• Estacionamiento a lo largo de la calle para 350 vehículos

Figura 26. Plan maestro de Loreto Bay indicando los puntos de acceso a la playa.
Fuente: Informe inaugural de sustentabilidad de Loreto Bay, 2007.

70
 Antecedentes

• Desarrollo de vecindarios y villas de usos mixtos, basado en el Nuevo

Urbanismo y ubicado en la costa en una extensión de 3,238 hectáreas
(8,000 acres)
• El costo estimado del proyecto es de $3 billones de dólares.
• Las etapas de la construcción abarcarán 9 fases, en un tiempo
aproximado de 12a 15 años.
• La primera fase incluye el vecindario identificado como Villa de los
Fundadores, con 500 casas de estilo colonial mexicano, a la fecha
construida al 100%. En total se edificarán 6000 residencias en el proyecto.
• Se han preservado 2000 hectáreas como reserva natural que incluyen la
producción y regeneración intensiva de manglares.
• Cuenta con amenidades como campos de golf, hoteles, club de playa,
centro de tenis, marina y centro de pesca deportiva.
• Se generará energía renovable de fuente eólica, y se aprovechará la
energía solar para los calentadores y sistemas fotovoltaicos. Aunado a esto
se privilegia el diseño pasivo de las viviendas, el uso de ecomateriales y los
electrodomésticos de alta eficiencia energética.
• Las estrategias para el manejo de agua incluyen: uso de plantas tolerantes
a la sequía, xeriscap/ng, recarga del acuífero, restauración de cuencas y
construcción de una planta de desalinización.
• El proyecto contempla una zona para una hortaliza orgánica y un vivero
para el cuidado y producción de especies vegetales nativas.
• La fundación Loreto Bay realiza varias actividades para impulsar el sector
económico y social de la región, utilizando los recursos captados por la
donación de 1% del valor de ventas de las viviendas de Loreto.
• El proyecto contó con el diseño de Duany Plater-Zyberk & Company, y el
arquitecto Ayrie Cunliffe.
• El trabajo interdisciplinario es respaldado por diversas instituciones como
FONATUR, Loreto Bay Company y Trust Susta/nab/e Deve/opmenf.
Fuente: obtenido en línea de http://www.terrain.org/unsprawl/ el 2 de Enero de 2008.

71
 Antecedentes

3.3.6 Observaciones de las características de las Villas de Loreto Bay

Como parte de los trabajos de investigación de este proyecto de tesis se realizó

una visita de cinco días al fraccionamiento Villa de los Fundadores, en Loreto,
B.C.S., durante la cual se efectuaron una serie de entrevistas con el personal de
los departamentos de sustentabilidad y de ventas, así como también con los
proveedores de materiales performwall, dueños de viviendas e incluso los
habitantes del pueblo de Loreto. Inclusive la mayoría de las fotografías
presentadas en los temas anteriores corresponden a imágenes captadas durante
la visita al fraccionamiento.

Acompañado del Gerente de Sustentabilidad, se visitaron las diferentes

etapas del proyecto y se conoció de manera presencial el trabajo realizado en
las diferentes estrategias de sustentabilidad ambiental, económica y social.

El proyecto al ser el primero en su tipo ha atravesado por una serie de

problemas que poco a poco han tenido que resolverse. Por ejemplo, la
construcción con bloques de adobe represento un reto para conseguir la
cantidad y calidad óptima de la producción, además de requerir mayor mano
de obra que la disponible y en algunos casos era incompatible con otros
materiales como el concreto. Lo anterior, implicaba retrasos en los tiempos de
construcción. Sin embargo, ante estos problemas buscaron alternativas y
soluciones viables como el uso del performwall como material de construcción.

Pero también el uso de este material tiene sus desventajas, pues ha

generado desperdicios de alrededor de 2000 m3 debido a la falta de integración
entre el diseño de las casas y las medidas estándares de los paneles. Por ello,
todo el material que sobra de los cortes o de mal manejo se convierte en
desperdicio que no ha podido ser reciclado y para el cual ya se están generando
acciones para contrarrestar el problema. Por ejemplo, se ha modificado el diseño
de la segunda fase de viviendas para que la colocación de los paneles permita
evitar los cortes necesarios para los espacios de puertas y ventanas.

72
 Antecedentes

Se tuvo acceso a los reportes de sustentabilidad actualizados así como a

los planos presentados previamente del fraccionamiento. De los reportes de
sustentabilidad se obtuvo la mayor parte de la información presentada en este
apartado.

Las Villas de Loreto representan un caso excepcional en el sentido de estar

ubicadas en un lugar privilegiado por su belleza física y donde se han obtenido
permisos por parte de los niveles de gobierno para desarrollar un proyecto
diferente. Se ha permitido que el ancho de las calles sea reducido y que la
distribución de los lotes corresponda a las necesidades de un diseño peatonal.

Para verificar la viabilidad del diseño se realizó un recorrido peatonal de

todo el proyecto. De esta manera se observó que el ancho de las calles y la
conectividad del diseño permiten que el usuario pueda desplazarse con
tranquilidad y comodidad. El uso de la vegetación y la relación entre la altura de
las viviendas y el ancho de la calle, permiten que se generen corredores con
sombra donde el habitante puede recorrer el fraccionamiento sin mayores
contratiempos.

Además de estos puntos a favor en el diseño se pudo apreciar que

también existen algunos aspectos menos favorecedores como: el costo del
proyecto y de las vivienda, ya que el precio más bajo de adquisición es de
$459,000 dlls, y por lo tanto la mayoría de los compradores son personas del
extranjero, que adquieren una segunda casa para sus épocas de vacaciones.
Esto es un punto en contra porque debemos tener presente que además de los
usos mixtos se deben construir viviendas para la diversidad de ingresos
económicos y sociales de la zona. De esta forma se fomenta la mezcla de usos de
suelos, habitantes, niveles económicos y edades. Incluso la accesibilidad se ve
reducida en el sentido de que a pesar de ser una comunidad abierta, Loreto Bay
puede parecer elitista y exclusivo debido a la fuerte presencia de visitantes o
habitantes con alto nivel económico.

73
 Antecedentes

Otra observación importante surge de las entrevistas con los habitantes del
poblado de Loreto, quienes expresan su inconformidad con el proyecto de Loreto
Bay. Éstos mencionan que los precios de la zona en los productos básicos, las
rentas y los costos de las casas en el pueblo de Loreto han aumentando en gran
medida, depreciando su poder adquisitivo. Pero también se valoran los esfuerzos
en educación y salud que se están generando en la región. Por lo tanto, es
necesario reconocer que todo proyecto que se jacte de ser sustentable tiene que
considerar más allá de la zona del proyecto y tomar en cuenta a los habitantes
de la región donde se impacta.

Como puede observarse en la cantidad de factores analizados para cada

una de las estrategias del proyecto de Loreto Bay, la sustentabilidad ambiental es
la que más atención ha recibido, dejando más rezagadas las acciones entorno a
la sustentabilidad social y económica. Por lo tanto se requieren desarrollar más
acciones que beneficien a los habitantes de la región y no solo a los dueños de
las viviendas en el fraccionamiento.

Al respecto de la capacidad de reproducir este modelo de

fraccionamiento en el resto de las ciudades mexicanas se puede sugerir que
representaría una situación complicada, puesto que la mayoría de las
condiciones del proyecto son diferentes a las presentadas en las urbes mexicanas.
Sin embargo, se decidió analizar este caso puesto que es el único en México que
aspira a la certificación LEED, el sistema que es la base para los lineamientos
propuestos en este trabajo.

Como conclusión final del caso de estudio y tomando en cuenta que

Loreto Bay pudo diseñarse y construirse como cualquier otro complejo turístico
internacional sin consideración a la naturaleza de su entorno y sin tomar en
cuenta las tecnologías y recomendaciones del sistema LEED, es posible sugerir
que se ha hecho un gran esfuerzo y se demuestra la disposición de los
responsables del proyecto por hacer de este fraccionamiento un ejemplo
internacional.

74
 Antecedentes

3.4 Características de diseño de los fraccionamientos en México

Después de establecer las características presentes en el proyecto de Villa de los

Fundadores, resulta necesario establecer también una evaluación de la situación
actual de los fraccionamientos en México.

Resulta imperante aclarar que aunque un fraccionamiento no es lo mismo

que un desarrollo habitacional o un vecindario, para este proyecto se decidió
analizar las condiciones presentes en los fraccionamientos debido a que esta
tipología de agrupación de viviendas es la más recurrida por los desarrolladores
inmobiliarios. Desafortunadamente como se verá a continuación esta forma de
crecimiento de las ciudades presenta una serie de características negativas y es
por ello que es necesario que se genere una propuesta de diseño urbano
diferente a lo que se hace en la actualidad y que integre el enfoque sustentable
como base de todo el proyecto.

La mayor parte de los diseños urbanos de fraccionamientos actuales en el

país presentan una tendencia a favorecer las retribuciones económicas de los
inversionistas y desarrolladores, sin importar el impacto ecológico y social dentro
de las ciudades y sus entornos. Por lo anterior, es común observar que los sitios
seleccionados por los desarrolladores para la construcción de nuevos
fraccionamientos presenten condiciones poco ideales para alcanzar un balance
entre el factor económico, social y natural. Por nombrar algunas de estas, se
puede mencionar que los desarrolladores con el ánimo de adquirir terrenos a un
precio más bajo incurren en practicas tales como la compra de lotes ubicados a
distancias lejanas de la urbe, en zonas de riesgo, en cañadas, en las laderas de
las montañas, sitios contaminados, entre otras. Y efectivamente cumplen con el
propósito de maximizar las ganancias pero a cuenta de generar complicaciones
para los usuarios y al resto de la región donde se establecen, ya que fomentan
problemas como la dispersión de la mancha urbana, altos costos para el
suministro e infraestructura de servicios y equipamientos básicos, impacto
ambiental sobre los recursos naturales y zonas de riesgo para los usuarios, por
nombrar algunos.

75
 Antecedentes

Figura 27. Fraccionamiento denominado como sustentable ubicado en zonas de riesgo.

Fuente: Novelo, Luis, fraccionamiento Cañada deí Lago, 2007, Valle de México,

El diseño de los fraccionamientos actuales privilegia el uso del automóvil y

reduce la importancia del peatón así como el sentido de comunidad. Las calles
de los fraccionamientos tienen proporciones cada vez mayores y las banquetas
se reducen a las medidas indicadas en la tabla 5. Además la ubicación de las
calles es trazada para favorecer la instalación de las redes de servicio y no se
consideran las condiciones naturales del terreno, son zonas donde no se otorgan
otras alternativas de transporte diferentes al uso del automóvil particular. Inclusive
los espacios de integración urbana como los parques o áreas verdes son
ubicados en las zonas remanentes o menos adecuadas para sus usos.

Figura 28. Diseño de fraccionamientos privilegiando el uso del automóvil.

Fuente: Grupo Promotora Residencial, http://www.promotoraresidencial.com, 2008.

76
 Antecedentes
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Tabla 5. Dimensiones de las vialidades en México.
Fuente: CONAVI, Código de Edificación de Vivienda, 2007. México, p.49
77
 Antecedentes

Los componentes naturales presentes en el paisaje del terreno como la

vegetación, los suelos o los afluentes acuíferos son eliminados del sitio para
obtener planchas donde insertar modelos idénticos y repetidos en serie uno a
lado del otro. Las dimensiones de los lotes en México (ver tabla 6) se reducen al
mínimo con el fin de obtener el mayor número de viviendas posibles y aumentar
las ganancias por el porcentaje de área vendible de los fraccionamientos.

Dimensiones mínimas de lotificactón

Entidad federativa Vivienda in teres social Vivienda Popular Vivienda , (po medio Vivienda ;esidencial
frente (mí sup (m) frente (m) sup (m) frente (m¡ sup (m) frente (m) sup (m)

Aguascalientes R»A 6.00 90.00 10.00 200.00 15.00 450.W

Baja California 10/8 180.00 17.00/15.00 450.00
Baja California Sur 7.00 140.00
Campeche 7.00 120.00 10.00 150.00
Coahuila 7.0C 91.00 S.OO 96.00 9.00 200.00 20.00 500.00

Colima 6.00 90.00 8.00 uo.oo 1 0.00 250.00

Chiapas 6.00 90.00 8.00 120.00 10.00 200.00 12.00 300.00
Chihuahua 90.'» 1 26.00
Distrito Federal 6.00 90.00
Du rango PAA 8.00 160.00 15.00 300.00
Guanajuato 6.00 90.00 10.00 200.00 12.00 300.00
Guerrero 8.00 120.00
Hidalgo 7.00 90.00
Jalsco 6.00 90.00 8.00 140.00 10.00 300.00
México 6.00 60.00 5.00 90.00 9.00 120.00 9.00 150.00
MichoacSn 6.00 90.00 8/7 160.00 10.CO/8.00 200.00
Moretes 8.00 120.00
Nayarit 6.00 90.0' 7.00 140.00 8.00 160.00 1 O.OC ?~o.or-
Nuevo león 3.00 18.00
Oaxaca 6.00 90.00
Puebla 7.20 110.00 7.20 110.00 10.00 200.00 12.00 300.00

Puebla 6.00 90.00 8.00 160.00 10.00 300.00

Querétaro 7.00 100.00
Quintana roo 7.20 -10.00 7.20 110,00 10.00 200.00 12.00 300.00
San Luis Potosí 6.00 90.00 a* 90/72 9/8 180/144 12.00 350.00
Sinaloa 6.00 96.00
Sonora 7.50/6.50 13S/ 117 6.5 LCS 1 1 7 LCS 12.00/14.00 1 50/300
8.0lS5 160L55
Tsbasco 7.00 105.00
Tamaulipas 7.00 54.50
Tlaxcaia 7.00 105.00
Veracruz 7.00 105.00
Yucatán 7.00 126.00 7.00 126.00 10.00 250.00 15.00 525.00
Zacatecas 5.00 75.00

PW= por autorizar el ayuntamiento.

LCS = ¡ote con servicios
LSS = lote sin servicios

Tabla ¿. Dimensiones mínimas de lotificación en los estados de México.

Fuente: CONAVI, Código de Edificación de Vivienda, 2007. México, p.45

78
 Antecedentes

Aunado a la falta de respeto e integración con el medio natural, los

fraccionamientos actuales presentan una nueva característica que crece
alarmantemente como un falso símbolo de estatus entre los usuarios, los
fraccionamientos conocidos como privados, cuyo perímetro tienen un muro que
los delimita. Pero está condición de diseño que responde en su mayoría a razones
de mercadotecnia y que promueve como estandarte el incremento de
seguridad en las zonas habitacionales, causa más problemas de los que pretende
resolver. Se presenta como una cicatriz que divide el tejido urbano. Estos espacios
encerrados dentro de la ciudad fomentan la segregación entre los diferentes
niveles socioeconómicos e inhiben la presencia de comunidades con diversidad
en edades, ingresos y tipos de vida. Desafortunadamente, la calidad del lugar es
cuantificada en base con el valor del lote y no por la riqueza del sentido de
comunidad presente en el lugar.

Figura 29. Ejemplo de la tendencia en México de diseñar fraccionamientos cerrados

Fuente: URBI, http://www.urbi.com.mx/, 2008.

Además, en gran medida el diseño del fraccionamiento considera un sólo

uso de suelo y no incluye una variedad que permitiría mayores ventajas para los
habitantes. La falta de espacios comerciales, zonas de servicio, áreas de
recreación y esparcimiento obligan al usuario a desplazarse hacia puntos
alejados de su lugar de residencia para gozar de los beneficios de estos usos.

79
 Antecedentes

Debe mencionarse que también los sistemas de transportación dentro o

cercanos al fraccionamiento no son integrados de manera adecuada durante la
etapa de diseño de los mismos. En la mayor parte de los casos, el desarrollador se
deslinda de este rubro y delega al Estado la responsabilidad de establecer
nuevas rutas de transporte o de modificar existentes con el consecuente
congestionamiento de los sistemas de transportación y los problemas sociales,
ecológicos y económicos que estos generan.

Las anteriores observaciones representan una pequeña gama de la

problemática a la cual se pretende abatir con el uso de un manual de diseño
como el propuesto en este trabajo.

80
4. Metodología y Análisis
 Metodología y Análisis

4.1 Análisis del sistema de calificación LEED ND

El sistema LEED ND al igual que los demás productos desarrollados por el USGBC,
tiene un formato establecido y las características generales que identifican a la
marca. A continuación se realiza un análisis de la metodología de evaluación, los
contenidos y las recomendaciones que podrían aplicarse a nuestro país.

4.1.1 Estándares y requerimientos LEED ND

Para que un proyecto pueda ser certificado dentro del sistema LEED ND es
necesario que cumpla con una serie de índices establecidos por USGBC. Estos
índices pueden pertenecer a cualquiera de las siguientes tres categorías:
• Prerrequisitos: elementos requeridos que deben ser cumplidos antes de que
el proyecto pueda ser considerado para la certificación.
• Créditos Esenciales: las acciones específicas que el proyecto debe cumplir
de acuerdo con las diferentes áreas que integran el sistema de calificación
(ubicación, diseño, etc.) Todos los créditos son voluntarios y en la medida
que se cumplan se alcanzarán diversos niveles de calificación.
• Créditos de Innovación: se otorgan algunos puntos extras cuando el
desempeño del proyecto es innovador o cuando se generan beneficios
medioambientales no cubiertos por el sistema de calificación.

Tanto los créditos como los requisitos listados en LEED tienen un formato
común que incluye:
• Intención: identifica los objetivos principales del prerrequisito o crédito.
• Requerimientos: especifica el criterio para cumplir el prerrequisito o
requisito.
• Tecnologías y estrategias: establece algunas formas ejemplificando el
cumplimiento del prerrequisito o requisito.
• Requerimientos de Documentación y Plantillas de carta de respaldo:
establece la documentación requerida para la evaluación LEED.

82
 Metodología y Análisis

4.1.2 Estructura del sistema de calificación LEED ND

La estructura del sistema de calificación LEED ND incluye 9 prerrequisitos y 49

créditos para alcanzar un puntaje máximo de 106 puntos distribuidos en las cuatro
categorías dentro del diseño de un proyecto, tal y como se muestra en la tabla 5.

Cateqorías jntaje Máximo

Localización y conexiones inteligentes (LCI) 30
Diseño y patrón del fraccionamiento (DPF) 39
Tecnología y construcción verde (TCV) 31
Procesos de diseño e innovación (PDI) 6
Total de Puntaje Posible 106

Tabla 7. Categorías y puntaje del sistema de calificación LEED ND

Fuente: Elaborada por el autor con base en datos del USGBC.

El puntaje establecido para cada categoría sirve como un indicador de la

relevancia otorgada por los desarrolladores del sistema de calificación a las
diferentes estrategias recomendadas para el diseño del proyecto, y fue
establecido en base a los criterios y juicios de los creadores del sistema.

4.1.3 Niveles de calificación LEED ND

Al igual que el resto de los sistemas de calificación LEED, la versión piloto para los
desarrollos de fraccionamientos establece 4 categorías de certificación de
acuerdo al número de créditos que se cumplen en el proyecto.

Nivel Puntaje requerido

Certificado 40 - 49 puntos (representa al menos 40% de los créditos)

Plata 50 - 59 puntos (representa al menos 50% de los créditos)
Oro 60 - 79 puntos (representa al menos 60% de los créditos)
Platino 80 - 106 puntos (representa al menos 80% de los créditos)

Tabla 8. Ponderación de los niveles de calificación LEED ND

Fuente: Elaborada por el autor con base en datos del USGBC.

83
 Metodología y Análisis

4.1.4 £/ proceso de calificación LEED ND

Debido a la magnitud del proyecto que representa un fraccionamiento y el

tiempo requerido para su construcción total, el comité de base ha establecido
tres etapas de calificación.

Etapa 1. Pre-revisión opcional

Durante esta fase si se aprueba el diseño del fraccionamiento se

expide una carta indicando que de edificar el proyecto como fue
propuesto, podrá ser capaz de alcanzar la certificación LEED ND.
La intención de esta carta es apoyar a la inmobiliaria en el
proceso de autorización de uso de suelo, así como compromisos
de financiamiento y ocupación. No es una etapa obligatoria.

Etapa 2. Certificación de un plan aprobado

Se determina si el proyecto cumple con las condiciones básicas

para la certificación y de hacerlo el USGBC emite un certificado
estipulando que el plan aprobado es un plan certificado LEED ND
y se incluirá en el listado del sitio de Internet del Consejo. Cualquier
cambio que potencialmente afecte la realización de un
prerrequisito o crédito del proyecto pre-revisado, deberá ser
comunicado al comité.

Etapa 3. Certificación de un desarrollo habitacional completado

Se lleva acabo cuando la construcción esta muy próxima a la

terminación o ya ha finalizado. Si la certificación del desarrollo
habitacional completado es alcanzada, USGBC emitirá placas o
galardones similares para la exposición pública en el lugar del
proyecto y lo anexará a la lista del sitio web.

Tabla 9. Etapas de calificación LEED ND

Fuente: Elaborada por el autor con base en datos del USGBC.

84
 Metodología y Análisis

4.1.5 Listado de Control de Proyectos LEED ND

El sistema LEED ND identifica cuatro diferentes categorías dentro del diseño de un

desarrollo de fraccionamientos: localización y conexiones inteligentes, diseño y
patrón del fraccionamiento, tecnología y construcción verde y procesos de
diseño e innovación. El listado indicado en la tabla 10, indica en forma más
detallada la estructura de evaluación del sistema y los diferentes créditos con sus
puntajes respectivos.

Localización y conexiones inteligentes: 30 puntos posibles

Prerrequisito 1 Localización inteligente Requerido

Prerrequisito 2 Proximidad a infraestructura del agua y aguas residuales Requerido
Prerrequisito 3 Especies en peligro y comunidades ecológicas Requerido
Prerrequisito 4 Conservación de cuerpos de agua y humedales Requerido
Prerrequisito 5 Conservación de tierras agrícolas Requerido
Prerrequisito 6 Evasión de planicies de inundación Requerido
Crédito 1 Reurbanización de brownfields 2
Crédito 2 Reurbanización de brownfields de alta prioridad 1
Crédito 3 Ubicación preferente 2-10
Crédito 4 Dependencia del automóvil reducida 1 -8
Crédito 5 Red de bicicletas 1
Crédito 6 Proximidad a vivienda y trabajo 3
Crédito 7 Proximidad a escuelas 1
Crédito 8 Protección de pendientes empinadas 1
Crédito 9 Diseño de sitio para conservación del habitat o humedales 1
Crédito 10 Restauración de habitat o humedales 1
Crédito 11 Manejo para la conservación de habitat o humedales 1
Patrón y diseño del fraccionamiento: 39 puntos posibles
I
Prerrequisito 1 Comunidad abierta Requerido
Prerrequisito 2 Urbanización compacta Requerido
Crédito 1 Urbanización compacta 1 -7
Crédito 2 Diversidad de usos 1 -4
Crédito 3 Diversidad de tipos de vivienda 1 -3
Crédito 4 Vivienda de alquiler asequible 1 -2
Crédito 5 Vivienda a la venta asequible 1 -2
Crédito 6 Huella de estacionamiento reducida 2
Crédito 7 Calles caminables 4-8
Crédito 8 Red de calles (traza urbana) 1 -2

85
 Metodología y Análisis

Crédito 9 Instalaciones de tránsito 1

Crédito 10 Manejo de la demanda de transportación 2
Crédito 1 1 Acceso a las inmediaciones circundantes 1
Crédito 12 Acceso al espacio público 1
Crédito 13 Acceso a espacio activos 1
Crédito 1 4 Accesibilidad universal 1
Crédito 1 5 Enfoque comunitario y participación 1
Crédito 1 6 Producción local de alimentos 1
Tecnología y construcción verde: 31 puntos posibles 1
^^^^^•^•^^^^^^•^^^^•^•^^^^ ^^^^^^M^^^^HM^^^^MM^^^^MH^^^^^M^^^^HH^^^^HM^^^M^B^^^^HM^^^^lH^^^HI^B^^^H^H^^^H^H^^HI^H^^MIH

Prerrequisito 1 Prevención de contaminación por actividades de Requerido

construcción
Crédito 1 Edificios verdes con certificación leed 1 -3
Crédito 2 Eficiencia de energía en edificios 1 -3
Crédito 3 Uso de agua reducido 1 -3
Crédito 4 Reutilización del edificio y reutilización adaptable 1 -2
Crédito 5 Reutilización de edificios históricos 1
Crédito 6 Minimizar alteraciones al sitio a través del diseño de sitio. 1
Crédito 7 Minimizar alteraciones al sitio durante la construcción 1
Crédito 8 Reducción de contaminación en la remediación de 1
Brownfields
Crédito 9 Manejo de agua de lluvia 1 -5
Crédito 1 0 Reducción de isla de calor 1
Crédito 1 1 Orientación solar 1
Crédito 12 Generación de energía in situ 1
Crédito 1 3 Fuentes de energía renovables en el sitio 1
Crédito 1 4 Calefacción y enfriamiento del distrito 1
Crédito 1 5 Eficiencia energética de la infraestructura 1
Crédito 1 6 Manejo de aguas residuales 1
Crédito 1 7 Contenido reciclado en infraestructura 1
Crédito 1 8 Manejo de desperdicios producto de la construcción 1
Crédito 19 Manejo integral de desperdicios 1
Crédito 20 Reducción de contaminación por luz 1
^M^^^^^_^^^^^_^^^_
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Procesos de diseño e innovación: 6 puntos posibles

1 -5
•^^^^•••^^^^^•^^^^••^^^^•H ^^^^•^^^•^^•^^^•^•^^^•^•^^•^^•^^^•^•^^^•^•^^•^^^^•^^•^^•^^^^^•«^^^^^•¡^^^^••^^^^^•••^^^^^•^^^^B

Crédito 1 Innovación en diseño

Crédito 2 Profesional acreditado por leed 1

Tabla 10. Listado de control de proyectos LEED ND

Fuente: Elaborada por el autor con base en datos del USGBC.

86
 Metodología y Análisis

4.2 Requerimientos para la modificación de LEED

El USGBC considera viable hacer modificaciones para el sistema LEED vigentes

tanto para los Estados Unidos como para otros países y las clasifica en dos tipos
básicos:

• Adaptaciones: aunque no es la opción más recomendada por el USGBC,

esta categoría es viable teniendo en cuenta que el sistema debe ser
flexible para adaptarse a las condiciones locales que promuevan la
sustentabilidad, pero con la convicción de que la organización que realice
el proceso asumirá las cargas y responsabilidades derivadas. Sin embargo,
se exhorta a que la adaptación se realice por medio de un suplemento al
sistema básico que permanecería intacto, de esta manera se contaría con
la ventaja de poder realizar actualizaciones independientes.

. Suplementos: en esta opción el organismo encargado de la elaboración

podrá proponer cambios en la ponderación de los créditos, crear mas
créditos o modificar los existentes bajo la advertencia que no se podrán
realizar comparaciones entre lo establecido por el USGCB y el suplemento,
y en general que los proyectos que apliquen a este sistema deberán
regirse por lo determinado por el organismo representante.

Además de lo anterior, la institución o entidad que tenga la intención de

crear una adaptación o un suplemento de LEED a las condiciones locales,
regionales o nacionales, necesita tener en consideración las recomendaciones
establecidas en el Manual de Desarrollo de Productos, publicado por el USGBC.

Cualquiera que sea la alternativa seleccionada para ajusfar el sistema de

calificación a las condicionantes de un país diferente a EE.UU. es necesario hacer
hincapié en la necesidad de que el proceso sea desarrollado por un grupo
interdisciplinario y de vasta experiencia entre otras temas sobre legislación,
sistemas de construcción, economía, factores sociales y demás correspondientes
al lugar donde se pretenda aplicar el sistema.

87
 Metodología y Análisis

4.3 Políticas de adaptación de LEED

El USGBC establece categóricamente en su Manual de Políticas (USGBC, 2006)

que la marca LEED y su capital intelectual son activos valiosos, motivo por el cual
deben ser protegidos, de igual forma que los procesos de desarrollo, el rigor y la
consistencia del proceso de calificación. Incluso anticipa que en medida que el
sistema de certificación sea más utilizado a nivel global será necesario
adaptaciones regionales y nacionales, sin embargo el sistema de calificación
deberá significar lo mismo en cualquier mercado y para cualquier circunstancia.

Para lograr la adaptación se establecen los procedimientos y lineamientos

que el USGBC ha determinado pertinentes de manera que se proteja la identidad
de la marca, así como la integridad y la consistencia del estándar.

Destacan entre los lineamientos de adaptación los aspectos relacionados

con mantener la estructura estándar del sistema LEED, que en el caso de LEED ND
se relacionaría con: localización y conexiones inteligentes, diseño y patrón del
fraccionamiento, tecnología y construcción verde y procesos de diseño e
innovación. También indican que es necesario conservar los tres diferentes tipos
de requerimientos del sistema que son los prerrequisitos, los créditos esenciales y
los créditos de innovación.

También es indispensable asegurar que los prerrequisitos se cumplan y que

los niveles de calificación sean determinados de acuerdo al número de créditos
obtenidos de la siguiente manera: certificado, deberá cumplir con al menos el
40% de los créditos; plata, deberá cumplir con al menos el 50% de los créditos;
oro, deberá cumplir con al menos 60% de los créditos; y platino, deberá cumplir
con al menos 80% de los créditos.

En relación con el formato de presentación de cada prerrequisito o crédito

se establece que es necesario continuar con la estructura base que incluyen la
intención, los requerimientos, las estrategias y tecnologías, los requisitos de
documentación así como también con las plantillas de carta de respaldo.

88
 Metodología y Análisis

Aunque los prerrequisitos y requisitos deben permanecer sin modificación,

los lineamientos de cumplimiento y la documentación que los acredite podrán ser
susceptibles de modificación, siempre y cuando los criterios de desempeño sean
conservados de manera que se promueva un entendimiento internacional. De
hecho, se entiende que con el ánimo de posicionar el sistema a nivel nacional
será necesario conciliar la documentación y los materiales vigentes en el
mercado nacional. De igual manera se permite poder escribir los lineamientos o
créditos de manera que se satisfagan las prácticas y datos disponibles en otros
países. En caso de que lo anterior conlleve a una incompatibilidad entre lo
establecido por el USGBC y el organismo local será necesario establecer un
acuerdo previo al otorgamiento de la licencia de adaptación.

En principio, cualquier prerrequisito o crédito dentro del sistema deberá ser

escrito de manera que sea claro, consistente, objetivo, comprobable y factible.
Así como también se recalca la importancia de que los nuevos prerrequisitos o
créditos deben basarse más en el desempeño que indicar preceptos.

El objetivo del USGBC es que a largo plazo y con base en las experiencias
de los diferentes países, se alcancen métodos y prácticas de aplicación
internacional, pero con el principio de conserva tanto como sea posible lo
establecido en la versión estadounidense.

El USGBC otorgará la licencia de adaptación LEED a los organismos en

otros países que cumplan con una serie de condicionantes para obtener la
licencia tales como: solvencia económica, asociación sin fines de lucro,
compromiso e influencia entre los diversos participantes del sector, alta
capacidad técnica y experiencia, además de ser miembro del World Green
Building Council (WGBC). Se enfatiza que sólo se permitirá una licencia por país.
En general, el organismo ideal es la Consejo para la Edificación Verde de cada
país, adscrito al WGBC. El organismo local será el responsable de involucrar a los
miembros del sector, adaptar el estándar a las prácticas y regulaciones locales, a
la vez de promocionar e incentivar el sistema a lo largo de todo el país.

89
 Metodología y Análisis

4.4 Condiciones aplicadas para la adaptación del sistema LEED ND al contexto

del proyecto.

Como se mencionó en la introducción, el principal objetivo de este trabajo es

establecer una serie de lineamientos que los diseñadores de desarrollos
habitacionales o las instituciones gubernamentales puedan poner en práctica
con el fin de alcanzar modelos de urbanización más sustentables.

La propuesta de adaptación de los lineamientos presentados en la tabla 8

del sistema LEED ND, los cuales presentan un esquema originado en las
condiciones del mercado de Estados Unidos, debe permitir cumplir con los
objetivos establecidos para este proyecto, pero de acuerdo a las condicionantes
de nuestro país. Es por esto que como primer parte de la aportación de este
trabajo se realizará una reestructuración de los prerrequisitos y créditos originales
de manera que el diseñador pueda hacer uso de ellos de una manera más
práctica y fácil de cumplir.

Además de la propuesta de reestructuración de las categorías de LEED ND,

se realizarán adaptaciones en los sistemas de medición indicados en el sistema
de calificación, convirtiendo las medidas indicadas en el sistema inglés al sistema
internacional utilizado en México.

Otra consideración que se ejecuta para la elaboración del manual

consiste en analizar las referencias fijadas en la versión original de LEED ND en
relación con reglamentaciones, Instituciones y Organismos reguladores, y
programas de gobierno. Lo anterior, sirve para determinar si estas condicionantes
son factibles de aplicación en el contexto mexicano, y en el caso de que no
satisfagan este criterio se propondrá el equivalente mexicano que pudiera ofrecer
las mismas condiciones.

De igual manera, durante el análisis y elaboración del manual se valoran

aquellos lineamientos que no sean viables de aplicar debido a la diferencia en el
diseño del contexto mexicano o por otras causas diversas tales como: indicadores

90
 Metodología y Análisis

no existentes o clasificaciones no aplicables a México. De ser así, los lineamientos

serán removidos de la propuesta de manera que el producto final represente una
opción tropicalizada del sistema de calificación.

Sin embargo, aún con los cambios que se propondrán para la adaptación
de LEED ND, se contempla conservar todos y cada uno de los prerrequisitos y
créditos. Esto permitirá que el resultado final pueda ser empleado como un
documento base en el proceso de adaptación final que debe ser realizado por
un organismo autorizado por el USGBC, con las condiciones mencionadas
previamente. Para el caso de México bien podría ser el Consejo Mexicano de
Edificación Sustentable.

Como se recomienda en el Manual de Políticas del USGBC, no se realizarán

cambios en la ponderación de los diferentes prerrequisitos y créditos, ni se
realizará ajuste alguno a las categorías de calificación posibles de alcanzar con el
sistema de calificación.

Lo anterior también representa una ventaja a futuro para el diseñador o

desabollador inmobiliario, puesto que si el proyecto cumple con los lineamientos
establecidos podría ser considerado como viable para certificación cuando el
sistema LEED ya sea oficial en México. Por esta razón, en la sección del manual
que se incluye en el siguiente capítulo, también se anexarán la documentación
mínima recomendada que se deberá ir elaborando o consiguiendo a la largo de
las diferentes etapas del diseño y que sirvan como constancia del cumplimiento
de los lineamientos utilizados en el fraccionamiento.

Con base a todas las condiciones mencionadas previamente, se presenta

a continuación la propuesta de reestructuración del sistema LEED ND. De igual
manera se explican los objetivos de esta nueva estructura y se agrupan los
lineamientos que se normarán por las categorías propuestas.

91
 Metodología y Análisis

4.5 Reestructuración del sistema de calificación LEED ND para el manual de

lineamientos

El manual de lineamientos debe ser una herramienta práctica de utilizar y

fácil de entender, de manera que el usuario final pueda hacer uso inmediato y
provechoso de las recomendaciones vertidas en el mismo. Por esta razón como
primer paso se propuso una reestructuración de las categorías establecidas en
LEED ND, de manera que sean las etapas de diseño del desarrollo habitacional las
bases de agrupación de los diversos lineamientos. Se establece entonces, la
siguiente división en tres etapas de diseño: selección del sitio, elementos de diseño
y estrategias sustentables. A su vez cada etapa de diseño contendrá un subgrupo
relacionado con la estrategia central de las intenciones de diseño y los
lineamientos para alcanzarlas. De esta manera se agrupan dentro de las
estrategias los objetivos en común. Para finalizar con los lineamientos y
documentación que avalan cada objetivo, tal y como se muestra en la siguiente
imagen.

Etapa de Diseño

Estrategia

Objetivos

Lineamientos Documentación

Figura 30. Estructura propuesta para la elaboración del manual

Fuente: Elaborada por el autor.

92
 Metodología y Análisis

4.5. 1 Etapa /: Selección del sitio.

Antes de iniciar el proyecto de un fraccionamiento resulta de vital importancia la

selección correcta del lugar para su ubicación. Ante las problemáticas actuales
como el crecimiento urbano disperso y el impacto al entorno natural es
indispensable que lo primero que el diseñador o desarrollador inmobiliario debe
elegir es la zona adecuada y autorizada para construir de acuerdo con los
criterios de sustentabilidad. El respeto por el suelo, el agua y el aire son las bases
principales que consolidan un desarrollo urbano sustentable.

Además del respeto al entorno ecológico se requiere ubicar el proyecto en

zonas cercanas a la urbanización existentes. De esta manera se garantiza la
accesibilidad a los servicios básicos y se obtienen ventajas de conectividad con el
medio físico construido.

Por lo anterior, la selección de sitio deberá guiarse con base en los

siguientes lineamientos que han sido agrupados en dos estrategias:

1. Preservación ecológica: Los sitios aptos para el diseño y construcción

de nuevos fraccionamientos deberán integrarse en el entorno natural
respetando al máximo las condiciones ecológicas existentes. El impacto
a los ecosistemas naturales debe ser reducido al mínimo aplicando los
lineamientos presentados a continuación de acuerdo con los diferentes
objetivos:
/. / Especies en peligro y comunidades ecológicas
1.2 Conservación de cuerpos de agua y humedales
1.3 Conservación de fierras agrícolas
1.4 Evasión de planicies de inundación
1.5 Protección de pendientes empinadas
1.6 Diseño de sitio para conservación del habitat o humedales
1.7 Restauración del habitat o humedales
1.8 Plan de manejo para la conservación de habitat o humedales

93
 Metodología y Análisis

2. Localización inteligente: En este apartado se pretende que el sitio del

proyecto cumpla con una serie de criterios que permitan disminuir el
crecimiento disperso y aprovechar las ventajas de terrenos ubicados
dentro o cerca de las ciudades. De esta manera es ideal que aspectos
como la conectividad, al transporte y la disponibilidad de servicios
básicos satisfagan los siguientes objetivos:
2. / Localización inteligente
2.2 Proximidad a la infraestructura de agua potable y drenaje
sanitario
2.3 Reurbanización de brownfields
2.4 Reurbanización de brownfields de alta prioridad
2.5 Ubicación preferente
2.6 Dependencia reducida del automóvil
2.7 Proximidad a vivienda y trabajo
2.8 Proximidad a escuelas

4.5.2 Etapa 2. Elementos de diseño

Una vez seleccionado el sitio para el proyecto que cumple con las acciones de
preservación ecológica y localización inteligente, el diseñador establecerá
aspectos tales como las áreas de lotificación, los usos diversos dentro del
fraccionamiento, las densidades así como también los sistemas de vialidad que
conectarán a los usuarios tanto dentro como fuera del sitio.

Resulta también importante seguir los lineamientos propuestos con base en

la accesibilidad que permitirán a usuarios de diversas edades, estratos
económicos y capacidades físicas, convivir dentro de los desarrollos
habitacionales incrementando el sentido de comunidad en la zona.

El peatón deberá ser siempre el objeto de principal atención del diseño.

Además destacan también las propuestas de transportación inteligente que
fomenten el uso comunitario. En relación con el patrón de diseño se establecen
cuatro diferentes estrategias que abarcan los conceptos de:

94
 Metodología y Análisis

3. Densidad y diversidad de usos: Se debe buscar un diseño compacto

dentro del proyecto que a la vez ofrezca las ventajas de contar con
diversos usos dentro del sitio. Un nivel adecuado de densidades
promoverá fraccionamientos en los cuales el traslado peatonal a las
diferentes actividades y servicios requeridos por los usuarios sea una
opción real y factible.

El permitir la mezcla de usos fomentará zonas activas a lo largo del día.

De la misma forma que se fomenta la diversidad de usos de suelo es
ideal conseguir un balance entre los diferentes usuarios del proyecto. Se
deben fomentar comunidades ricas y variadas de personas con
diferentes niveles económicos, condiciones sociales, edades y
capacidades físicas. De tal forma que se satisfagan los lineamientos
agrupados bajo los siguientes objetivos:
3. / Desarrollo compacto mínimo
3.2 Desarrollo compacto variable
3.3 Diversidad de Usos
3.4 Diversidad de tipos de vivienda
3.5 Vivienda de alquiler asequible
3.6 Vivienda a la vento asequible

4. Vialidades y estacionamientos: Dentro de un fraccionamiento las

vialidades representan un factor importante de diseño. Las calles
peatonales arboladas, los corredores verdes y las conexiones entre
estos exhortan a los habitantes el recorrer a pie su zona habitacional.

Después de considerar la movilidad peatonal se podrá poner atención

en lo referente a las calles para el movimiento vehicular. A la vez,
resulta indispensable tener en cuenta que a mayor calle mayor será el
número de vehículos que la transiten. Por ello se deben optar por
diseños inteligentes donde el espacio destinado a las vialidades sea el
mínimo fomentando el uso de transportes alternos.

95
 Metodología y Análisis

Los estacionamientos que en la mayoría de las ocasiones se presentan

como grandes planchas impermeables y rompen la conectividad
peatonal deben integrar nuevos diseños y criterios que disminuyan sus
impactos. En esta sección se recomienda cumplir los siguientes
objetivos:
4. / Huella de estacionamiento reducida
4.2 Calles peatonales
4.3 Red de calles (traza urbana)

5. Accesibilidad: Los fraccionamientos cerrados o rodeados por una

barda genera divisiones de tipo ecológico, económico y social por lo
tanto la apertura y la accesibilidad desempeñan un papel imperante
en el diseño de los fraccionamientos sustentables.

Los habitantes de la zona tienen derecho a gozar de espacios públicos

de recreación, zonas verdes, áreas activas para hacer deporte y
demás. Estas zonas deben ser contempladas para el uso de personas
con diferentes edades y capacidades físicas permitiendo impulsar el
sentido de comunidad entre los usuarios. Lo anterior se fomenta
mediante el cumplimiento de los lineamientos establecidos para los
siguientes objetivos:
5. í Comunidad abierta
5.2 Acceso a las inmediaciones circundantes
5.3 Acceso al espacio público
5.4 Acceso a espacios activos
5.5 Accesibilidad universal

6. Sistemas de transportación: En los proyectos habitacionales se deben

fomentar sistemas alternos de transportación diferentes al uso del
vehículo personal. Esto impacta de manera positiva en la salud de los
habitantes al reducir los niveles de contaminación y mejorar la
condición física.

96
 Metodología y Análisis

Una opción ideal para impulsar los recorridos en bicicleta es la

consideración de una ciclopista dentro del proyecto que permita a los
usuarios trasladarse hacia los diferentes servicios presentes en el área o
simplemente hacer ejercicio.

En relación con los sistemas de transporte público y colectivo es

necesario proveer las instalaciones adecuadas para fomentar su
utilización, así como establecer estrategias de manejo en coordinación
con las entidades pertinentes con el fin de aumentar el número de
usuarios de este servicio. Para satisfacer las condiciones mencionadas
previamente se exhorta a considerar los lineamientos de los siguientes
objetivos:
6. / Red de bicicletas
6.2 Instalaciones de tránsito
6.3 Manejo de la demanda de transportación

4.5.3 Etapa 3: Estrategias de sustentabilidad

Los fraccionamientos sustentables deben incluir estrategias relativas al uso

eficientes de los recursos energéticos tanto en edificios como en instalaciones
públicas y de servicios. Así como también resulta indispensable el manejo del ciclo
del agua para asegurar el aprovechamiento sustentable del recurso desde su
captación hasta su disposición final.

A la vez, se requiere reducir los impactos en el entorno natural, reutilizar

edificios o materiales de manera que se integren con nuevas funciones o servicios
al proyecto, al igual que el empleo de materiales reciclados y sistemas de
reciclaje dentro del sitio para minimizar el impacto en los recursos naturales.

Tampoco puede faltar la participación ciudadana y la innovación de los

diversos actores en las etapas de diseño que enriquecen las propuestas y al
involucrarse en las decisiones fomentan proyectos exitosos.

97
 Metodología y Análisis

Esta etapa referente a las estrategias sustentables viables de aplicación

dentro del desarrollo habitacional se concentran en cuatro estrategias relativas a:

7. Energía: El consumo energético de los fraccionamientos y sus edificios

es un tema de vital importancia en la esfera mundial debido a su
asociación con el calentamiento global.

Es de esperarse que si el diseño del proyecto enfatiza acciones

sustentables también las edificaciones ubicadas dentro del mismo
deberán seguir este enfoque. Por lo que aspectos como la generación
de energía en el sitio y la utilización de energías renovables como la
solar, eólica o geotérmica por mencionar algunas, deben ser
contempladas en el proyecto.

Las intervenciones pueden abarcar desde procesos de bajo costo

como la orientación solar de los lotes hasta sistemas más
especializados y costosos. De esta forma, los objetivos considerados
para esta sección incluyen:
7. J Edificios verdes con certificación LEED
7.2 Eficiencia de energía en edificios
7.3 Orientación solar
7.4 Generación de energía in situ
7.5 Fuentes de energía renovable en el sitio
7.6 Calefacción y enfriamiento de distrito
7.7 Eficiencia energética de la infraestructura

8. Agua: El ciclo del agua incluye diferentes acciones que permitan el uso
adecuado de este recurso tan valioso. El consumo reducido dentro del
fraccionamiento debe sumarse a los esfuerzos de captación y
reutilización del agua. Además las lluvias representan una importante
fuente de este recurso natural y por lo tanto se deben prever acciones

98
 Metodología y Análisis

que no ¡mpacten en el ciclo de infiltración y evapotranspiración, por

mencionar algunos.

De igual importancia resulta la inclusión de acciones encaminadas al

manejo de las aguas residuales provenientes de las actividades
humanas realizadas en el sitio. A través de los sistemas de tratamiento
de agua se puede dar un segundo o tercer uso a este vital líquido.

El consumo del agua potable dentro de las instalaciones debe

reducirse al mínimo. Todo lo mencionado anteriormente se establece
en los siguientes objetivos de diseño:
8. / Uso de agua reducido
8.2 Manejo de agua lluvia
8.3 Manejo de Aguas residuales

9. Reducción, reutilización y reciclaje: Las etapas de reducción de

impactos y contaminación al entorno del proyecto permiten ser
congruentes con el enfoque sustentable. Si además se realizan
acciones que permitan la reutilización de edificios y materiales se
disminuyen los impactos sobre los recursos naturales. De igual forma el
fomentar el reciclaje tanto de materiales como desechos permite que
el proyecto reduzca su huella de impacto sobre el entorno. Estos
conceptos deben ser aplicados durante todas las fases del proyecto
desde el diseño hasta la construcción y el uso.

Los objetivos contemplados en esta estrategia incluyen:

9. í Prevención de contaminación por actividades de construcción
9.2 Minimizar alteraciones al sitio a través del diseño de sitio
9.3 Minimizar alteraciones al sitio durante la construcción
9.4 Reducción de contaminación en la remediación de
brownfields
9.5 Reducción de Isla de Calor

99
 Metodología y Análisis

9.0 Reducción de contaminación por luz

9.7 Reutilización de edificios y reutilización adaptable
9.8 Reutilización de edificios históricos
9.9 Contenido reciclado en infraestructura
9.10 Manejo de desperdicios producto de la construcción
9.11 Manejo integral de desperdicios

10. Participación comunitaria e innovación: La participación de los

principales actores tanto del sector gobierno, iniciativa pública y la
comunidad en general permite generar proyectos que son acogidos de
una manera más amplia. Las opiniones e ideas generadas por los
habitantes de la comunidad donde el proyecto será situado
enriquecerán las propuestas.

Actividades como la producción de alimentos permiten evitar traslados

innecesarios y satisfacer algunas necesidades alimenticias de los
usuarios, además de los beneficios económicos y sociales que también
ofrece.

De igual forma es importante fomentar la innovación y llevar los

proyectos más allá de lo establecido en los reglamentos, de manera
que los beneficios sean mayores. La guía adecuada de personal
calificado y con experiencia previa facilitará estas acciones.

Los objetivos que satisfacen las condiciones mencionadas están

relacionados con:
10.1 Enfoque comunitario y participación
10.2 Producción local de alimentos
10.3 Innovación y desempeño ejemplar
10.4 Profesional acreditado por LEED

100
 Metodología y Análisis

De esta manera la propuesta de adaptación y reestructuración, que

incluye todos los prerrequisitos y créditos del sistema LEED ND, establece tres
etapas de diseño. Estás últimas agrupan diez estrategias con sus respectivos
objetivos, tal y como se representa en la siguiente imagen:

1. Preservación 2. Locaüzación
ecológica Inteligente

10. Participación
Comunitaria
e Innovación

9. Reducción,
Reutilización O 4. Vialidades y
y Reciclaje
"tñ Estacionamientos

5. Accesibilidad

6. Sistemas de
Transportación

Figura 31. Diagrama integral de los lineamientos incorporados en el manual de diseño urbano.
Fuente: Novelo, Luis, 2008.

101
 Metodología y Análisis

A manera de resumen se presentan los 58 lincamientos incluidos en el

manual de diseño urbano:

Etapa 1. Selección del sitio

Preservación ecolóqi

1.1 Especies en peligro y comunidades ecológicas

1.2 Conservación de cuerpos de agua y humedales
1.3 Conservación de tierras agrícolas
1.4 Evasión de planicies de inundación
1.5 Protección de pendientes empinadas
1.6 Diseño de sitio para conservación del habitat o humedales
1.7 Restauración del habitat o humedales
1.8 Plan de manejo para la conservación de habitat o humedales

2. Localización inteligente

2.1 Localización inteligente

2.2 Proximidad a la infraestructura de agua potable y drenaje sanitario
2.3 Reurbanización de brownfields
2.4 Reurbanización de brownfields de alta prioridad
2.5 Ubicación preferente
2.6 Dependencia reducida del automóvil
2.7 Proximidad a vivienda y trabajo
2.8 Proximidad a escuelas

102
 Metodología y Análisis

Etapa 2. Elementos de diseño

3. Densidad y diversidad de usos

3.1 Desarrollo compacto mínimo

3.2 Desarrollo compacto variable
3.3 Diversidad de usos
3.4 Diversidad de tipos de vivienda
3.5 Vivienda de alquiler asequible
3.6 Vivienda a la venta asequible

4, Vialidades y estacionamientos

4.1 Huella de estacionamiento reducida

4.2 Calles peatonales
4.3 Red de calles (traza urbana)

5. Accesibilidad
5.1 Comunidad Abierta
5.2 Acceso a las inmediaciones circundantes
5.3 Acceso al espacio público
5.4 Acceso a espacios activos
5.5 Accesibilidad universal

6.1 Red de bicicletas

6.2 Instalaciones de tránsito
6.3 Manejo de la demanda de transportación

103
 Metodología y Análisis

Etapa 3. Estrategias de sustentabilidad

7.1 Edificios verdes con certificación LEED

7.2 Eficiencia de energía en edificios
7.3 Orientación solar
7.4 Generación de energía in situ
7.5 Fuentes de energía renovable en el sitio
7.6 Calefacción y enfriamiento de distrito
7.7 Eficiencia energética de la infraestructura

8.1 Uso de agua reducido

8.2 Manejo de agua lluvia
8.3 Manejo de Aguas residuales
9. Reducción, reutilización y reciclaje

9.1 Prevención de contaminación por actividades de construcción

9.2 Minimizar alteraciones al sitio a través del diseño de sitio
9.3 Minimizar alteraciones al sitio durante la construcción
9.4 Reducción de contaminación en la remediación de brownfields
9.5 Reducción de Isla de Calor
9.6 Reducción de contaminación por luz
9.7 Reutilización de edificios y reutilización adaptable
9.8 Reutilización de edificios históricos
9.9 Contenido reciclado en infraestructura
9.10 Manejo de desperdicios producto de la construcción
9.11 Manejo integral de desperdicios
cion comunitaria e innovación

10.1 Enfoque comunitario y participación

10.2 Producción local de alimentos
10.3 Innovación y desempeño ejemplar
10.4 Profesional acreditado por LEED

104
 5. Manual de Lineamientos para el
Diseño Urbano de Fraccionamientos
 Manual de Lmeamientos
para el Diseño Urbano
de Fraccionamientos
Esta propuesta se diseñó pensando en ofrecer una
herramienta fácil de utilizar para el usuario final.

Esta dirigido a estudiantes de arquitectura, diseñadores,

arquitectos, urbanistas, autoridades de gobierno,
desarrolladores inmobiliarios y demás interesados en
promover fraccionamientos de calidad donde exista un
balance entre lo natural, lo económico y los social.

La estructura del manual inicia con las etapas de diseño

del fraccionamiento. De manera que las etapas
establecidas son: selección del sitio, elementos de diseño
y estrategias de sustentabilidad.

A su vez cada etapa contiene un subgrupo de

estrategias relacionadas con las intensiones centrales del
diseño.

Dentro de las estrategias se agrupan los objetivos en

común. Para finalizar indicando los lineamientos y la
documentación que avalarán cada objetivo.

En total, se enlistan 58 lineamientos que fomentan el

diseño integral de fraccionamientos con una visión de
sustentabilidad.

107
 Recomendaciones para el Uso
del Manual de Lineamientos
Se recomienda al usuario de este manual realizar una primera
lectura general de los objetivos presentados en cada sección.
Para hacer más dinámico el uso del manual se identifica cada
estrategia con un color como se muestra en el siguiente
diagrama:

10. Participación
Comunitario
e Innovación

y. Reducción.
Reutlllzaelón
y Reciclaje

También se incluye un listado de usos diversos que son

considerados válidos para satisfacer los lineamientos.

Dentro de los lineamientos existen algunas palabras resaltadas

en negrillas, lo que significa que el usuario podrá encontrar la
definición del término en el glosario adjunto al manual.

109
 Etapa 1
Selección del Sitio
Antes de iniciar el proyecto de un fraccionamiento
resulta de vital importancia la selección correcta del
lugar para su ubicación. Ante las problemáticas
actuales como el crecimiento urbano disperso y el
impacto al entorno natural es indispensable que lo
primero que el diseñador o desarrollador inmobiliario
debe elegir es la zona adecuada y autorizada para
construir de acuerdo con los criterios de sustentabilidad.
El respeto por el suelo, el agua y el aire son las bases
principales que consolidan un desarrollo urbano
sustentable.

Además del respeto al entorno ecológico se requiere

ubicar el proyecto en zonas cercanas a la urbanización
existente. De esta manera se garantiza la accesibilidad
a los servicios básicos y se obtienen ventajas de
conectividad con el medio físico construido.

Por lo anterior, la selección de sitio deberá guiarse en

base con los siguientes lineamientos que han sido
agrupados en dos estrategias:

1. PRESERVACIÓN ECOLÓGICA

2. LOCALIZACiÓN INTELIGENTE
 Ifapa 1
Selección del Sitio

1. PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Los sitios aptos para el diseño y construcción de nuevos
fraccionamientos deberán integrarse en el entorno
natural respetando al máximo las condiciones ecológicas
existentes. El impacto a los ecosistemas naturales debe ser
reducido al mínimo aplicando los lineamientos
presentados a continuación de acuerdo con los
diferentes objetivos:

1.1 Especies en peligro y comunidades ecológicas

1.2 Conservación de cuerpos de agua y humedales
1.3 Conservación de tierras agrícolas
1.4 Evasión de planicies de inundación
1.5 Protección de pendientes empinadas
1.6 Diseño de sitio para conservación del habitat o
humedales
1.7 Restauración del habitat o humedales
1.8 Plan de manejo para la conservación de habitat o
humedales

113
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos Lineamientos
Verificar con la Secretaría de Medio Ambiente y
1.1 Especies en peligro y Recursos Naturales (SEMARNAT) para determinar si las
comunidades ecológicas especies listadas bajo la NOM-059-ECOL-2001, la lista
nacional de especies en riesgo, o las especies o
comunidades ecológicas clasificadas por NatureServe
Proteger /as especies en como Gl (críticamente en peligro) o G2 (en peligro),
peligro y las comunidades han sido encontradas en el sitio o tienen una alta
ecológicas probabilidad de ocurrencia en el sitio debido a la
presencia de habitat apropiado y acontecimientos
cercanos. De encontrarse alguna especie se deberá
cumplir cualquiera de los siguientes lineamientos.
Cumplir con un Plan de Manejo de Áreas Protegidas o
con los Planes de Ordenamiento Ecológico (POE)
municipales para cada especie o comunidad
ecológica identificada.
Si no existe un POE relacionado con una especie o
comunidad ecológica identificada, entonces
coordinarse con la SEMARNAT para efectuar
encuestas adecuadas de especies en peligro y
comunidades ecológicas. Si la encuesta revela que
existe una especie en peligro o una comunidad
ecológica, el proyecto solicitante hará lo siguiente:
15
Documentación recomendada
Resultados de las preguntas o investigación
a la SEMARNAT y a cualquier dependencia
local de flora y fauna. Así como si las
especies en peligro listadas o comunidades
ecológicas Gl ó G2 tienen una alta
probabilidad de ocurrencia en el sitio del
proyecto.
Plano indicando la extensión geográfica del
Plan de Manejo de Áreas Protegidas y la
localización del proyecto dentro del mismo.
Breve relato describiendo como el proyecto
satisfacerá los requerimientos del POE.
Información acerca del sitio recibida del
programa o agencia de patrimonio natural
pertinente.
Reporte de los resultados de las encuestas e
investigaciones del sitio.
Continúa...
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos Lincamientos
1.1 Especies en peligro y
comunidades ecológicas
Documentación recomendada
a) Trabajar con un biólogo calificado una
organización de conservación no gubernamental o
el estado apropiado, agencia local o regional para
identificar y elaborar un mapa de la extensión
geográfica del habitat e identificar un buffer
apropiado de no menos de 30 metros alrededor
del habitat que asegure la protección de las
especies en peligro o la comunidad ecológica.
b) Proteger en perpetuidad el habitat y el buffer o
zona de amortiguamiento en contra del desarrollo
mediante la donación o venta de la tierra o
derecho de conservación de la tierra a una
fundación de tierra acreditada o a la agencia
pública correspondiente, por ejemplo PRONATURA.
c) Trabajar con ecologistas para analizar las
amenazas del desarrollo del proyecto propuesto y
desarrollar un plan de manejo que elimine o
mitigue significativamente las amenazas
identificadas.
Si se encuentran especies en peligro o
comunidades ecológicas, presentar:
a) Plan de sitio en el cual trace el habitat
de las especies en peligro en relación con
el proyecto.
b) Carta elaborada por la fundación de la
tierra acreditada o la agencia publica
pertinente, por ejemplo PRONATURA,
estableciendo que una transferencia de
derechos de tierra para el habitat y el
buffer será llevada a cabo si el proyecto es
construido, de manera que esas áreas
serán protegidas en perpetuidad.
b) Breve relato explicando como las
especies en peligro y las comunidades
ecológicas serán protegidas.
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos
1.2 Conservación de
cuerpos de agua y
humedales
Conservar la calidad del
agua, la hidrología natural y
el habitat. Preservar la
biodiversidad a través de la
conservación de los cuerpos
de agua y humedales.
Lineamientos
Para sitios sin humedales o cuerpos de agua, localizar
el proyecto en un lugar que no incluya humedales,
cuerpos de agua o tierras a menos de 30 m de estas
zonas.
Para sitios previamente urbanizados que contengan
humedales y cuerpos de agua, ubicar el proyecto
donde el área en un radio de 1600 m del perímetro del
sitio tenga ya sea:
aj una densidad de la retícula de las calles
promedio de al menos 18 kilómetros centrales por
kilómetro cuadrado,
b) una densidad promedio construida de al menos
75 unidades habitacionales (UH) por hectárea
para cualquier componente residencial y 1.5 RAP
(Radio de área de piso) para cualquier edificio no
residencial.
Si las regulaciones locales, estatales y federales
permiten el impacto a cualquier humedal en sitio,
áreas riparias, cuerpos de agua o zonas de buffer que
a menos de 30 m de esas áreas, tal impacto debe ser
compensado mediante la restauración de humedales
en el sitio o fuera de él, en igual o mayor cantidad.
117
Documentación recomendada
Plano del sitio y/o alrededores demostrando
que no existen humedales, cuerpos de agua
o tierras a menos de 30 m de estas zonas.
Plano del sitio y/o alrededores indicando:
a) cualquier área del sitio previamente
desarrollada;
b) la densidad de la retícula de las calles
o la densidad construida dentro del
área en un radio de 1.6 km del
perímetro del sitio proyectado
c) la zona de impacto por construcción
d) la ubicación de cualquier humedal,
áreas riparias, cuerpos de agua o
tierras a menos de 30 m de estas zonas.
Cálculo de la densidad de la retícula de las
calles o la densidad construida dentro de un
radio de 1.6 km del perímetro del sitio
proyectado.
Si se presentan impactos en el sitio, una
breve narración describiendo las
actividades planificadas de restauración en
humedales para compensarlos, incluyendo
el tamaño de los humedales impactados y
los humedales restaurados.
Continúa...
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

Si el proyecto está ubicado en un sitio que incluye
1.2 Conservación de humedales, cuerpos de agua o tierra a menos de 30 m
cuerpos de agua y de esas áreas, y si la regulación local, estatal y federal
permiten el impacto en los mismos, limitar cualquier
humedales impacto a menos del porcentaje de esas áreas
reflejado ya sea en las tablas A o B, y compensar
mediante la restauración del humedal en el sitio o
fuera de él, en igual o mayor cantidad. La porción del
sitio que sea impactada debe incorporar las mejores
practicas de manejo de agua (BMPs: besf
managemenf practíces) de lluvia que permitan infiltrar,
reutilizar, o evapotranspirar al menos el 90% de la
precipitación promedio anual o 2.54 cm de
precipitación del 75% de la huella de desarrollo dentro
del área ¡mpactada.
Además de las opciones mencionadas
previamente, incluir una descripción de las
mejores prácticas de manejo de
precipitación empleadas y la cantidad de
precipitación que será capturada.
Plano del sitio indicando la porción del suelo
que es impactada, y la localización de
cualquier tecnología de mejores prácticas
de manejo (BMPs) de precipitación.
Compromiso escrito de incorporar BMPs
dentro del área impactada para lograr los
requerimientos si el proyecto es construido.
Una vez finalizado el proyecto incluir
fotografías, diagramas o una breve
descripción de las áreas resultantes de
restauración del humedal que se hayan
realizado.

Nota: para todas las opciones, se permite el desarrollo mínimo dentro del buffer para aumentar la apreciación de los humedales y cuerpos de agua.
Dicho desarrollo solo podrá incluir senderos menores, poda reducida y remoción de árboles por seguridad, actividades de manejo del habitat,
estructuras educacionales que no excedan los 20 m2 y pequeños claros para mesas de picnic, bancas y embarcaciones marítimas recreativas no
motorizadas.

Tabla A. Tabla B.
Densidad de la retícula de calles Porcentaje de Densidad residencial Densidad no Porcentaje de
dentro de un radio de 1.6 km desde impactos (UH/ha) residencial (RAP) impactos
el perímetro del límite en el sitio. permitidos al sitio. permitidos al sitio.
Mayor a 12.5 15 Mayor a 50 Mayor a 1 15
De 6 a 12.5 10 De 50 a 25 De .75 a 1 10
Menor a 6 5 Menor a 25 Menor a 1 5
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA

Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

1.3 Conservación de tierras
agrícolas
Preservar recursos agrícolas
írremp/azab/es med/anfe la
protección de tierras de cultivo
primordiales y únicas, así como
también zonas boscosas, del
desarrollo.
Ubicar el proyecto de manera que el sitio no contenga Plano de la zona indicando la ubicación de
más del 25% de suelos primordiales, suelos únicos ó cualquier tierra primordial o única en el sitio.
suelos de relevancia estatal, tal y como se identifican
en la investigación de suelos de la entidad Estatal o Cálculo del porcentaje de área en el sitio
municipal. que contiene suelos primordiales, suelos
únicos ó suelos de relevancia estatal.
Ubicar el proyecto de tal forma que alcance los
lineamientos especificados en el objetivo 2.1 de este
manual.

Ubicar el proyecto de manera que esté dentro de un Plano o descripción breve indicando el área
área declarada con derecho a urbanización de declarada con derecho a urbanización.
acuerdo al programa de protección de suelos
agrícolas administrado públicamente. El programa
debe establecer la posibilidad de transferencia de
derechos de suelos declarados como protegidos a
suelos urbanizables.

Si el proyecto esta ubicado dentro de un área
metropolitana con abundancia de tierra agrícolas, es
decir 75% o más de los suelos totales disponibles
(incluyendo los sitios infiltrados] están cubiertos por
tierras primordiales, tierras únicas o suelos de
relevancia estatal, y están en un sitio adyacente, se
permite la construcción en el lugar. Si el proyecto no
recae en un área metropolitana, entonces los límites
de la localidad servirán para los propósitos del cálculo.
Datos o plano demostrando que el 75% de
la tierra total disponible en la localidad o
área metropolitana está cubierta por suelos
primordiales, suelos únicos o suelos de
relevancia estatal.
Plano de la zona indicando que la
ubicación del proyecto está en un sitio
colindante.

119
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos
1.4 Evasión de planicies de
inundación
Proteger la vida y propiedad,
promover la conservación del
habitat y el espacio abierto, y
mejorar la calidad del agua y
los sistemas hidrológicos
naturales.
Lincamientos
Ubicar el proyecto en un sitio que no contenga
ninguna tierra dentro de planicies de inundación a 100
años, como están definidas e indicadas en mapas por
el Centro Nacional de Prevención de Desastres
(CENAPRED) o la entidad estatal o local de manejo de
planicies de inundación, empleando el que se haya
elaborado más recientemente.
Ubicar el proyecto en un sitio infiltrado o sitio
previamente desarrollado y seguir los requerimientos
del Atlas Nacional de Riesgos (ANR) para desarrollar
cualquier porción del terreno que se encuentra en
planicies de inundación a 100 años, como están
definidas e indicadas en mapas por CENAPRED o la
entidad estatal o local de manejo de planicies de
inundación, empleando el que se haya elaborado
más recientemente.
Para los proyectos donde parte del sitio se encuentra
dentro de planicies de inundación a 100 años, como
están definidas e indicadas en mapas por CENAPRED
o la entidad estatal o local de manejo de planicies de
inundación, empleando el que se haya elaborado
más recientemente, urbanizar solamente en partes del
sito que no están dentro de planicies de inundación a
100 años o partes que han sido previamente
urbanizadas. Las partes previamente urbanizadas en la
planicie de inundación deben ser desarrolladas de
acuerdo a los requerimientos del ANR.
Documentación recomendada
Plano del sitio y/o alrededores indicando
que el sitio no contiene tierras de planicie
de inundación a 100 años.
Declaración de que el sitio no contiene
ninguna tierra de planicie de inundación a
100 años.
Plano del sitio y/o alrededores indicando
que el proyecto está en un sitio infiltrado o
en áreas previamente urbanizadas.
Si cualquier porción del sitio se encuentra
dentro de la planicie de inundación a 100
años, elaborar una breve narración
describiendo como se cumplirán los
requerimientos del ARN para esa porción.
Plano del sitio y/o alrededores indicando
donde se realizará la nueva urbanización,
las áreas previamente urbanizadas, y los
límites de la planicie de inundación a 100
años.
Si cualquier porción del sitio que está siendo
reurbanizada se encuentra dentro de la
planicie de inundación a 100 años, elaborar
una breve narración describiendo como se
cumplirán los requerimientos de la ANR para
esa porción.
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA

Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

1.5 Protección de
pendientes empinadas
Minimizar la erosión para
proteger el habitat y reducir
el estrés en sistemas naturales
de agua preservando las
pendientes empinadas en un
estado natural y vegetal.
Evitar alteraciones en partes del sitio del proyecto que
tengan pendientes de preproyecto mayores de 15%.
En partes del sitio del proyecto con pendientes de pre-
proyecto mayores a 15% y que sean además sitios
previamente urbanizados:
a) tratar cualquier fracción del sitio que no ha sido
previamente urbanizada cumpliendo con los
requerimientos de los sitios que no han sido
previamente urbanizados como se indica en el
siguiente lineamiento, o
b) restaurar las plantas endémicas o plantas
adaptadas al 100% de cualquier pendiente
previamente urbanizada sobre 40%; 60% de
cualquier pendiente previamente desarrollada
entre 25%-40%; y 40% de cualquier pendiente
previamente desarrollada entre el 15%-25%.
Declaración de que no existen pendientes
de preproyecto mayores a 15%.
a) Cálculos indicando que las partes del
sitio del proyecto que no han sido
previamente urbanizadas están
cumpliendo con los porcentajes
expuestos en el tercer lineamiento.
b) Plano del sitio indicando las áreas
planificadas para restauración (o indicar
esas áreas en los planos topográficos) y
una lista de las plantas a usar. Además
fotografías, diagrama, o una breve
descripción de las áreas restauradas.

En partes del sitio del proyecto con pendientes de pre- Cálculo mostrando que el sitio cumple con
proyecto mayores a 15% y que no sean además sitios los requerimientos de porcentajes.
previamente urbanizados:
o No alterar pendientes mayores al 40%, no alterar
partes del sitio del proyecto ubicadas a menos de
15 m de la cima de la pendiente y de 22.50 m
desde el pie de la pendiente.
o Limitar el desarrollo a no más de 40% en pendientes
entre 25% y 40%, y a no más de 60% en pendientes
entre 15% y 25%.
o Ubicar el desarrollo de manera que el porcentaje
de huella urbanizada que tienen las pendientes del
preproyecto menores a 15% sea mayor que el
porcentaje de tierra edificable que tiene
pendientes de preproyecto menores que 15%. Continúa...
121
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

Para los tres lineamientos anteriores: aquellas partes
1.5 Protección de del sitio del proyecto con pendientes superiores a los 6
pendientes empinadas m en elevación (del pie a la cima) que están a más de
9 m en cualquier dirección de cualquier otra
pendiente mayor que el 15% están exentas de los
requerimientos, sin embargo, pueden aplicarse
regulaciones locales más restrictivas.
Para los tres lineamientos anteriores: dibujos
topográficos del sitio del proyecto
indicando las pendientes, cualquier área
que haya sido previamente urbanizada y las
áreas planificadas para urbanización o
reurbanización.

Para el primer y segundo lineamiento: desarrollar Para el primer y segundo lineamiento: copia
Convenios, Condiciones y Restricciones (CCyRs), de, ó un compromiso escrito para crear,
acuerdos de desarrollo, u otros documentos cualquier CCyRs, acuerdos de desarrollo, u
vinculantes que protegerán las áreas de pendiente otros documentos vinculantes que
empinadas especificadas en perpetuidad. restringirán la urbanización alrededor de las
pendientes de acuerdo a los requerimientos
del lineamiento pertinente. Si las
regulaciones jurisdiccionales estipulan
restricciones, una copia de los pasajes
pertinentes puede ser sustituida.
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos
1.0 Diseño de sitio para
conservación del habitat o
humedales
Conservar el habitat de la flora
y fauna nativa, humedales y
cuerpos de agua.
Lineamientos
Trabajar con el Programa de Patrimonio Natural del
Estado, una Agencia Local o Estatal de Flora, Fauna y
Pesca, para determinar si existe habitat significante en
el sitio. Si se encuentra algún habitat importante, no
alterar esa zona o partes del sitio, empleando un buffer
apropiado alrededor del habitat. La extensión
geográfica del habitat y el buffer apropiado debe ser
identificado por un biólogo calificado, una
organización de conservación no gubernamental o la
agencia local, regional, o estatal apropiada. Proteger
todo habitat importante y sus buffer de la urbanización
en perpetuidad mediante la donación o venta de la
tierra o un derecho de vía de conservación de la tierra
a una agencia pública pertinente o una fundación de
tierra acreditada, por ejemplo PRONATURA. Por habitat
importante se entiende:
o habitat para las especies que están listadas o son
candidatos para listarse bajo actas federales de
especies en peligro, o para aquellos clasificados
como especies Gl, G2, G3 y /o SI y S2 por
NatureServe.
o habitat de importancia local o regional, o parches
de vegetación natural de al menos 60 has en
tamaño (independientemente de si alguna de las
60 has se encuentran afuera del límite del
proyecto); y
o habitat identificado para la conservación bajo un
plan de conservación ó de infraestructura verde
estatal o regional.
123
Documentación recomendada
Breve descripción de los esfuerzos para
determinar si existe un habitat importante en
el sitio del proyecto, incluyendo información
acerca del sitio recibida por el programa de
patrimonio natural o agencia pertinente.
Breve narración resumiendo los resultados
de los esfuerzos para determinar si existe
habitat importante en el sitio del proyecto.
Si se encuentra algún habitat importante:
a) Plano de sitio el cual trace el habitat
importante y su buffer en relación con
el proyecto, y
b) Carta de la agencia publica pertinente
o fundación de la tierra acreditada,
por ejemplo PRONATURA, estipulando
que la transferencia de los derechos
de tierra para el habitat y su buffer ha
tomado lugar o tomará lugar si el
proyecto es construido, de manera
que esas áreas serán protegidas en
perpetuidad.
Continúa...
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos Lincamientos
1.6 Diseño de sitio para
conservación del habitat o
humedales
Documentación recomendada
Si el proyecto esta localizado en un sitio previamente
urbanizado, usar plantas endémicas para el 90% de la
vegetación y no usar plantas invasivas en cualquier
parte del sitio.
Diseñar el proyecto para conservar el 100% de todos
los cuerpos de agua y humedales en el sitio, y guiar
una valoración, o compilar valoraciones existentes,
mostrando la extensión para las cuales los cuerpos de
agua o humedales en el sitio desempeñan las
siguientes funciones: 1) mantenimiento de calidad del
agua, 2) protección del habitat de flora y fauna, y 3)
mantenimiento de las funciones hidrológicas,
incluyendo la protección contra inundaciones. Asignar
buffer apropiados (no menos de 30 m) alrededor de la
huella de urbanización en todo el sitio basado en las
funciones mencionadas, suelos y pendientes
adyacentes, y usos de tierras adyacentes; y proteger
los humedales, cuerpos de agua y sus buffer en contra
de la urbanización en perpetuidad, mediante la
donación o venta de la tierra o un derecho de vía de
conservación de la tierra a una fundación de la tierra
acreditada o a una agencia publica pertinente.
Plano del sitio indicando las áreas que
fueron previamente urbanizadas.
Listado de las plantas a usar.
Plano de sitio el cual trace cualquier cuerpo
de agua, humedal y/o buffer en relación
con la huella de urbanización.
Resumen de la valoración de las funciones
de los cuerpos de agua y humedales.
Carta del Programa de Protección al suelo
agrícola administrado públicamente, por
ejemplo de PRONATURA que confirme que
la transferencia de derechos de desarrollo
ha tomado lugar o tomará lugar si el
proyecto se construye, de tal manera que
esas áreas serán protegidas a perpetuidad.
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos
1.7 Restauración del
habitat o humedales
Restaurar el habitat de la flora,
fauna y humedales que han
sido dañados por actividades
humanas previas.
Lineamientos
Emplear únicamente plantas endémicas para
restaurar el habitat natural o cuerpos de agua y
humedales preexistentes en el sitio del proyecto en un
área igual a o mayor que el 10% de la huella de
urbanización. Además de remover cualquier especie
invasora del sitio.
Proteger tales áreas del desarrollo en perpetuidad
mediante la donación o venta de la tierra o un
derecho de conservación en la tierra a una fundación
de la tierra acreditada o agencia pública pertinente,
por ejemplo PRONATURA.
125
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando las áreas de
restauración.
Listado de plantas empleadas en el sitio.
Cálculo que compare el tamaño de las
áreas restauradas con el tamaño de la
huella de urbanización.
Oficio de una fundación de la tierra
acreditada o agencia pública pertinente,
por ejemplo PRONATURA estipulando que la
transferencia de los derechos de tierra para
el habitat, el humedal y los cuerpos de agua
se ha llevado acabo o se efectuará si el
proyecto es construido, de tal manera que
se protejan las áreas a perpetuidad.
Declaración de que toda especie invasiva
en el proyecto fue removida.
Fotografías, diagramas o breve descripción
de las áreas restauradas.
Etapa 1. Selección del Sitio - PRESERVACIÓN ECOLÓGICA
Objetivos
1.8 Plan de manejo para la
conservación de habitat o
humedales
Conservar el habitat de la flora
y fauna nativa, humedales y
cuerpos de agua.
Lineamientos Documentación recomendada
Para sitios con habitat: crear un plan de manejo a Una copia o resumen del plan de manejo, o
largo plazo (al menos 10 años) para habitat nativo en un compromiso escrito de crear un plan de
el sitio y sus buffer, además de crear una fuente manejo si el proyecto es construido.
garantizada de fondos para el manejo. Involucrar al
menos una persona de la SEMARNAT, una firma
consultora de recursos naturales, ó un ecologista
académico para redactar el plan de manejo y
conducir el manejo en curso. El plan debe incluir
objetivos biológicos acordes con la conservación del
habitat, y deberá identificar a) procedimientos,
incluyendo personal para hacerse cargo de el, para
mantener las áreas de conservación; b) costos
estimados de implementación y origen de fondos; y c)
amenazas que el proyecto plantea para el habitat
dentro de las áreas de conservación (ej. introducción
de especies exóticas, intromisión de residentes en las
áreas del habitat) y medidas para reducir
substancialmente esas amenazas.
Para sitios con humedales o cuerpos de agua: crear un Si un compromiso escrito de crear un plan
plan de manejo a largo plazo (al menos 10 años) para de manejo fue enviado en las etapas
cualquier humedal, cuerpo de agua o su buffer en sitio, previas, enviar una copia o resumen del
y una fuente garantizada de fondos para el manejo. plan de manejo completado.
Involucrar al menos una persona de la SEMARNAT, una
firma consultora de recursos naturales, o un ecologista
académico para redactar el plan de manejo y
conducir el manejo en curso. El plan debe incluir
objetivos biológicos acordes a la conservación del
humedal o el cuerpo de agua, y deberá identificar a)
procedimientos, incluyendo personal para hacerse
cargo de el, para mantener las áreas de
conservación; y b) estimar los costos de
implementación y origen de fondos.
 Etapa 1
Selección del Sitio

?.
En este apartado se fomenta que el sitio del proyecto
cumpla con una serie de criterios que permitan disminuir
el crecimiento disperso y aprovechar las ventajas de
terrenos ubicados dentro o cerca de las ciudades. De
esta manera es ideal que aspectos como la
conectividad, transporte y disponibilidad de servidos
básicos satisfagan los siguientes objetivos:

2 1 Localizador! inteligente
2.2 Proximidad a la infraestructura de agua potable y
drenaje sanitario
2 3 Reurbanización de brownfields
2 4 Reurbanización de brownfields de alta prioridad
2 5 Ubicación preferente
2.6 Dependencia reducida del automóvil
2 7 Proximidad a vivienda y trabajo
? < Proximidad a escuelas

127
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
2.1 Localízación inteligente
Promover el desarrollo dentro o
cerca de las comunidades o
de la infraestructura de
transporte público existentes.
Reducir los viajes en vehículo y
los kilómetros viajados y
apoyar el caminar como una
opción de transporte.
I Documentación recomendada •
Ubicar el proyecto en un srfi'o infiltrado o rodeado de
urbanización.
Ubicar el proyecto cerca de un servicio de tránsito
adecuado, de manera que mínimo el 50% de las
entradas de vivienda y comercios estén a una
distancia peatonal a menos de 400 m hacia una
parada de autobuses o menos de 800 m de terminales
de transporte ligero o pesado.
Ubicar el terreno de manera que el límite del proyecto
se ubique a una distancia peatonal menor de 400 m
de al menos cuatro de los usos diversos anexados
indicados en el listado de usos diversos (al final de este
manual). También es viable que sea a una distancia
menor de 800 m de al menos seis de los usos diversos.
Los diferentes usos dentro de un edificio de usos mixtos
podrían contarse como individuales pero no más de la
mitad de los usos requeridos podrán situarse en un solo
edificio.
129
Plano indicando la urbanización que rodea
al terreno.
Plano del sitio y/o los alrededores indicando
todas las entradas relevantes a edificios y
viviendas, paradas de tránsito y las rutas
peatonales a estas paradas.
Tabla de distancias peatonales consideras
desde la entrada de las viviendas y
comercios hacia la parada de transporte
público más cercano, y establecer
porcentaje que satisface el lineamiento.
Plano del sitio y los alrededores mostrando el
límite del proyecto y las rutas peatonales a
cualquier uso de listado de usos diversos.
Tabla de distancias peatonales entre el
límite del proyecto y cada uso del listado
usos diverso (al final de este manual).
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
Objetivos
2.2 Proximidad a la
infraestructura de agua
potable y drenaje
sanitario
Promover nuevos desarrollos
dentro o cerca de
comunidades para reducir los
múltiples impactos
medioambientales causados
por la expansión. Conservar los
recursos naturales y financieros
necesarios para la
construcción y el
mantenimiento de la
infraestructura.
Ubicar el proyecto en un sitio que cuente con
infraestructura de agua potable y drenaje sanitario. El
reemplazo u otros mejoramientos en sitio a la
infraestructura existente son considerados como
existentes para el propósito de alcanzar esta opción.
Ubicar el proyecto dentro de un área de servicio de
agua potable y drenaje sanitario legalmente
planeado y proporcionar nueva infraestructura de
agua y aguas residuales para el proyecto.
Plano del sitio y/o los alrededores indicando
la ubicación de la infraestructura de agua
potable y drenaje sanitario existente.
Plano mostrando las áreas de servicio
planificadas de agua potable y drenaje
sanitario, y/o una carta de la autoridad
pertinente declarando que el sitio del
proyecto se encuentra dentro de las áreas
de servicio planificadas de agua potable y
drenaje sanitario
Breve relato explicando la nueva
infraestructura que el equipo del proyecto o
el patrocinador se compromete a proveer o
patrocinar si el proyecto se construye.
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE

Objetivos Lincamientos' Documentación recomendada

Ubicar el proyecto en un sitio, el cual está en parte o Confirmación de si alguna parte del sitio del
2.3 Reurbanización de totalmente documentado como contaminado o en proyecto fue determinada como
brownfields un sitio definido como brownfield por la agencia de contaminada por medio de la valoración
gobierno local, estatal o federal, por ejemplo la medioambiental de sitio o definido como
Procuraduría Federal para la Protección al Ambiente brownfield por la agencia de gobierno
Fomentar la reutilización (PROFEPA). local, estatal o federal, por ejemplo la
de suelos mediante la PROFEPA.
urbanización de sitios
complicados debido a
la contaminación del Remediar la contaminación del sitio de manera que la Narración describiendo la contaminación
medioambiental. autoridad pública de control apruebe las medidas de del sitio y los esfuerzos de remediación
Reducir la presión en protección y/o la limpieza como efectivas, seguras, y asumidos o por asumir por el proyecto.
tierras no desarrolladas. apropiadas para el uso futuro del sitio.
Al finalizar el proyecto se deberá contar con
la confirmación de la autoridad pública de
control que ha aprobado la remediación
como efectiva, segura, y apropiada para el
uso futuro del sitio.

131
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

2.4 Reurbanización
de brownfields de alta
prioridad
Fomentar la limpieza de sitios
brownfields contaminados en
áreas etiquetadas para la
reurbanización
Cumplir con el objetivo 2.3 de este manual, utilizando
un sitio que está en una de las siguientes áreas:
a) zonas de reserva federal,
b) comunidades de empresas federales,
c) comunidad de renovación federal,
d) comunidad del sector federal.
Documentación que demuestre que el sitio
se encuentra dentro de una de las zonas o
comunidades listadas como brownfields de
alta prioridad.

Nota: Sitios Brownfields en áreas identificadas por los programas equivalentes a nivel estatal a aquellas listadas en la parte de arriba también califican.
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
Objetivos
2.5 Ubicación preferente
Fomentar el desarrollo dentro
de comunidades existentes y
lugares desarrollados para
reducir los múltiples daños al
medioambiental asociados
con la expansión. Reducir la
presión de la urbanización más
allá de los límites del desarrollo
existente. Conservar recursos
naturales y financieros
necesarios para construir y
mantener la infraestructura.
Lineamientos Documentación recomendada.
Ubicar el proyecto en uno de los siguientes lugares que Plano de los alrededores demostrando que
también cumpla con al menos una de las condiciones el proyecto está localizado en cualquiera
del lineamiento posterior relacionado con la densidad de los siguientes lugares:
de la retícula de calles: a) sitios contiguo
a) un sitio infiltrado que también es un sitio b) sitios infiltrados
previamente desarrollado, c) sitios previamente desarrollados
b) un sitio infiltrado que no es un sitio previamente
desarrollado,
c) un sitio contiguo previamente desarrollado que no
es un sitio infiltrado o contiguo,
d) un sitio contiguo que no es un sitio previamente
desarrollado.
Calcular la densidad de la retícula de las calles (en Plano de los alrededores mostrando la
kilómetros de calle central por kilómetro cuadrado) densidad de la retícula de las calles para el
dentro de un radio de 1.60 kilómetros desde el área dentro de un radio de 1.60 kilómetros
perímetro del borde del sitio, de manera que se desde el perímetro del sitio del proyecto.
encuentre dentro de uno de los siguientes rangos:
a) 25 kilómetros o más de eje central por kilómetro Cálculo de la densidad de la retícula de las
cuadrado (rango sobresaliente), calles dentro de un radio de 1.60 kilómetros
b) De 18 a 25 kilómetros de eje central por kilómetro del perímetro del sitio para el proyecto.
cuadrado (rango superior)
c) De 12.50 a 18 kilómetros de eje central por
kilómetro cuadrado (rango medio)
d) De 6 a 12.50 kilómetros de eje central por
kilómetro cuadrado (rango mínimo)
133
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCAÜZACIÓN INTELIGENTE
Lineamientos
Ubicar el proyecto en un sitio con servicio de viajes por
2.6 Dependencia reducida día laboral de tránsito de acuerdo a los valores
del automóvil indicados en la tabla. El número total de viajes
disponible durante un día laboral está definido como
el número de paradas de autobús o tranvías dentro de
Fomentar la urbanización en 400 m de distancia peatonal de al menos el 50% de los
ubicaciones que manifiesten entradas de viviendas o de negocios, y el número de
un desempeño superior al paradas de autobuses BTR, trenes ligeros, ferrocarril de
proporcionar opciones de pasaje pesado, y transbordadores dentro de 800 m de
transportación o, de otra distancia peatonal de al menos el 50 % de las entradas
manera, reduciendo el uso de de vivienda o de negocios.
vehículos motorizados.
|^
Plano y/o de los alrededores mostrando
todas las entradas pertinentes de edificios y
viviendas, paradas de tránsito y rutas
peatonales a esas paradas.
Horarios o un resumen narrativo indicando la
frecuencia y el tipo de tránsito disponible
Listado de las paradas de tránsito que se
encuentran dentro de la distancia peatonal
especificada de 50% de las viviendas o
negocios.

Cálculo indicando el total de viajes

20-59 Mínimo disponibles por día laboral
60-99 Bajo
100-224 Regular
225 - 349 Medio
350 - 499 Superior
500 ó más Sobresaliente
Continúa...
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
2.6 Dependencia reducida
del automóvil
Documentación recomendada
Ubicar el proyecto de manera que el 50% de las
entradas de vivienda o negocio estén dentro de 400 m
de distancia peatonal de al menos un vehículo
disponible para uso compartido. Hacer pública la
disponibilidad y las ventajas del programa de vehículo
compartido a los ocupantes del proyecto. Por cada
100 viviendas o empleos que el proyecto agregué al
fraccionamiento, se requerirá mínimo un vehículo
adicional disponible y su espacio de estacionamiento.
Si se crean nuevas ubicaciones de vehículos, el
programa de vehículo compartido debe proveer un
vehículo para la zona por al menos 3 años.
135
Plano del sitio y/o de las inmediaciones
mostrando todas las entradas pertinentes de
edificios, paradas de tránsito y rutas
peatonales a esas paradas.
Tabla de las distancias peatonales entre
cada entrada de vivienda o negocio y el
vehículo compartido más cercano, y el
cálculo del porcentaje de entradas de
vivienda o negocios que se encuentran
dentro de las distancias especificadas.
Breve descripción de cómo la disponibilidad
del programa de vehículo compartido se
hará pública para los ocupantes del
proyecto.
Si el proyecto agrega más de 100 unidades
de vivienda o empleos al fraccionamiento,
entregar los cálculos indicando cuantos
vehículos adicionales son requeridos e
indicar en el plano de sitio donde se ubicará
cualquier estacionamiento requerido dentro
del proyecto.
Si una nueva ubicación de vehículo es
creada para alcanzar estos requerimientos,
entregar una carta del Programa de
Vehículo Compartido estipulando su
compromiso a proporcionar el vehículo en
esa ubicación por al menos 3 años.
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
Objetives
2.7 Proximidad a vivienda
y trabajo
Promover comunidades
balanceadas con una
diversidad de usos y
oportunidades de trabajo.
Reducir el consumo de
energía y la contaminación
de los vehículos al proveer
oportunidades para viajes
cortos en vehículo y/o uso
de modos alternativos de
transportación,
Lineamientos
Incluir un componente residencial que iguale al menos
al 25% del área en metros cuadrados de edificación
total en el proyecto, y localizar y/o diseñar el proyecto
de manera que el centro esté dentro de una distancia
peatonal de 800 m a un número de trabajos de pre-
proyecto igual o mayor al 50% del número de
viviendas en el proyecto.
Incluir un componente no residencial igualando al
menos el 25% del área en metros cuadrados de
edificación total en el proyecto, y ubicar en un sitio
infiltrado cuyo centro esté dentro de una distancia
peatonal de 800 m de una parada de tránsito vial
operativa y existente, y dentro de un distancia
peatonal de 800 m de un número de viviendas
existentes igual o mayor que 50% del número de
nuevos trabajos creados como parte del proyecto.
• Documentación recomendada
Cálculo demostrando que al menos 25% de
la superficie construida en el proyecto en
metros cuadrados es residencial.
Plano del sitio y/o alrededores mostrando la
ubicación de las viviendas pertinentes
dentro del proyecto, trabajos de pre-
proyecto cercanos y rutas peatonales a
esos trabajos.
Cálculo indicando que el número de
empleos de pre-proyecto es igual o mayor
que el 50 % de las viviendas.
Cálculo demostrando que al menos 25% de
la superficie construida en el proyecto en
metros cuadrados no es residencial.
Plano del sitio y/o alrededores demostrando
que el sitio del proyecto está en un lugar
infiltrado, e indicando la localización de los
paraderos de tránsito vial, las unidades de
vivienda existentes, los nuevos empleos
creados como parte del proyecto y las rutas
peatonales a los paraderos de tránsito y las
viviendas.
Cálculo mostrando que el número de
trabajos del pre-proyecto es igual a o mayor
que el 50% del número de unidades de
vivienda
Etapa 1. Selección del Sitio - LOCALIZACIÓN INTELIGENTE
2 .Qo Proximidad a escuelas
Promover la salud pública a
través de la actividad física
facilitando el traslado
peatonal a la escuela.
Promover la interacción de la
comunidad y el compromiso.
Incluir un componente residencial en el proyecto que
constituya al menos el 25% de la superficie total del
proyecto en metros cuadrados, y ubicar o diseñar el
proyecto de tal forma que al menos el 50% de las
viviendas del proyecto estén dentro de una distancia
peatonal de 800 m de una escuela existente o
planificada.
137
Cálculo demostrando que al menos 25% de
la superficie construida en el proyecto en
metros cuadrados es residencial.
Plano del sitio mostrando la escuela
pertinente, las viviendas y las rutas
peatonales.
Tabla de distancias peatonales entre cada
vivienda y la escuela, y un cálculo del
porcentaje de las viviendas que se
encuentran dentro de la distancia
especificada.
Si la escuela no existe pero está planificada
a futuro, enviar una carta firmada por la
autoridad escolar pertinente confirmando
que la escuela será construida en la
ubicación identificada.
 Etapa 2
Elementos de Diseño
Una vez seleccionado el sitio para el proyecto que
cumple con las acciones de preservación ecológica y
localización inteligente, el diseñador establecerá
aspectos tales como las áreas de lotificación, los usos
diversos dentro del fraccionamiento, las densidades, así
como también los sistemas de vialidad que conectarán
a los usuarios tanto dentro como fuera del sitio.

Resulta también importante seguir los lineamientos

propuestos con base en la accesibilidad que permitirán
a usuarios de diversas edades, estratos económicos y
capacidades físicas, convivir dentro de los desarrollos
habitacionales incrementando en la zona el sentido de
comunidad.

El peatón deberá ser siempre el objeto de principal

atención del diseño. Además destacan también las
propuestas de transportación inteligentes que fomenten
el uso comunitario.

En relación con el patrón de diseño se establecen

cuatro estrategias que abarcan los conceptos de:

3. DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE USOS

4. VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTOS

139
 Etapa 2
Elementos de Diseño

3. DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE USOS

Se debe fomentar un diseño compacto dentro del
proyecto que a la vez ofrezca las ventajas de contar con
diversos usos dentro del sitio. El nivel adecuado de
densidades promoverá fraccionamientos en los cuales el
traslado peatonal a las diferentes actividades y servicios
requeridos por los usuarios sea una opción real y factible.

El permitir la mezcla de usos fomentará zonas activas a lo

largo del día. De la misma forma que se fomenta la
diversidad de usos de suelo es ideal conseguir un balance
entre los diferentes usuarios del proyecto. Se deben
fomentar comunidades con una rica variedad de
personas con diferentes niveles económicos, condiciones
sociales, edades y capacidades físicas. De tal forma que
se satisfagan los lineamientos agrupados bajo los
siguientes objetivos:

3.1 Desarrollo compacto mínimo

3.2 Desarrollo compacto variable
3.3 Diversidad de usos
3.4 Diversidad de tipos de vivienda
3.5 Vivienda de alquiler asequible
3.6 Vivienda a la venta asequible
141
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos

Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

3.1 Desarrollo compacto
mínimo
Conservar la tierra. Promover
lugares vivibles, eficiencia del
transporte, y la actividad
peatonal.
Construir cualquier componente residencial del
proyecto en una densidad promedio de 17 o más
unidades de vivienda por hectárea de tierra edificable
disponible para uso residencial.
Construir cualquier componente no residencial del
proyecto con una densidad promedio de 0.5 FAR
(Radio de Área de piso) o mayor por hectárea de
suelo edificable para usos no residenciales.
Plano del sitio indicando las densidades
Tabla de cálculos de las densidades de
cualquier uso residencial, no residencial y
edificios de usos mixtos
Declaración indicando el cronograma
esperado para la construcción del
proyecto, y (para proyectos que tengan
algún componente residencial) cuales usos
del proyecto serán completados cuando el
50% de las viviendas estén construidas.

Nota: La densidad promedio especificada debe ser alcanzada al punto en que la construcción del proyecto en el cual el 50% de las unidades de
vivienda están construidas, o dentro de los 5 años de la primera ocupación de un edificio, cualquiera que sea mayor.

La densidad de un edificio de uso mixto se calcula de la siguiente forma:

1. Determinar la superficie en metros cuadrados de todos los usos residenciales y no residenciales,
2. Calcular el porcentaje que representa la superficie en metros cuadrados de cada uno de los usos residenciales y no residenciales,
3. Multiplicar ese porcentaje por la superficie del lote donde se ubica el edificio y determinar la porción proporcional del área de suelo para
cada componente,
4. Calcular la densidad residencial como el número de unidades de vivienda por hectárea que usan la porción proporcional residencial, y
calcular la densidad no residencial como el FAR que usa la porción no residencial del área de tierra para la superficie total no residencial en
metros cuadrados.

Por ejemplo, un edificio de usos mixtos de 10 viviendas a 140 m2 cada una, y 2335 m2 de comercios informales, en un 4046 m2 de tierra tendría una
densidad residencial de 65 unidades de vivienda/hectárea y una densidad no residencial de 0.92 FAR. Las densidades de edificios de uso mixto
individuales que no están siendo promediadas con otros edificios de usos simples deben cumplir ya sea la densidad mínima residencial o la densidad
mínima no residencial, pero no requieren cumplir ambos.

143
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos
Objetivos Lmeamientos Documentación recomendada

Diseñar y construir el proyecto para satisfacer las Plano del sitio indicando las densidades.
3.2 Desarrollo compacto densidades promedio de la siguiente tabla:
variable Tabla de cálculos de las densidades de
Densidad Densidad no _. ... cualquier uso residencial, no residencial y
n • , - , • , • i Clasificación
Residencial residencial , . . edificios de usos mixtos.
(puntos)
Conservar la tierra. Promover (UV/ ha) (FAR)
lugares vivibles, eficiencia del 25 a 50 0.75 a 1 .0 1 . Mínimo Para proyectos de usos mixtos, elaborar el
transporte, y la actividad 50 a 75 > 1 .0 y < 1 .5 2. Bajo cálculo mostrando la clasificación obtenida
peatonal. 75a 100 > 1 .5 y < 2.0 3. Regular de la media ponderada residencial y no
100a 125 > 2.0 y < 2.5 4. Medio residencial.
125a 150 > 2.5 y < 3.0 5. Bueno
150a 175 > 3.0 y < 3.5 6. Superior Cronograma esperado para la construcción
Mayor a 175 >3.5 7. Sobresaliente del proyecto, y (para proyectos que tengan
algún uso residencial) cuales usos del
proyecto serán completados cuando el 50%
de las unidades de vivienda estén
construidas.

Nota: La densidad especificada debe ser alcanzada al punto en que la construcción del proyecto en el cual el 50% de las unidades de vivienda
están construidas, o dentro de los 5 años de la primera ocupación de un edificio, cualquiera que sea mayor.

El puntaje de la densidad de un proyecto de usos mixtos se calcula mediante una media ponderada:
1. Determinar la superficie en metros cuadrados de todos los usos residenciales y no residenciales,
2. Calcular el porcentaje que representa la superficie en metros cuadrados de cada uno de los usos residenciales y no residenciales,
3. Determinar la densidad de cada componente calculando la cantidad de viviendas por acre y FAR respectivamente,
4. Determinar que clasificación alcanza cada uso residencial o no residencial por separado de acuerdo con la tabla anterior.
5. Si las clasificaciones son diferentes, multiplicar el valor puntual de la clasificación del uso residencial por el porcentaje de la superficie total en
metros cuadrados que representa (como se determinó en 2) y multiplicar el valor puntual de la clasificación del uso no residencial por el
porcentaje de la superficie total en metros cuadrados que representa (como se determino en 2),
6. Sumar los dos puntajes y redondear el valor para determinar en cual categoría se considerará el proyecto.

Por ejemplo: Un proyecto que es 60% residencial con una densidad promedio de 160 UV/ha y 40% no residencial con un FAR DE 0.8 obtendría la
clasificación 4 (medio), puesto que (0.60 x 6) + (0.40 x 1) = 4.0 (medio) ___^_^,
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos
Objetivos Lineamientos
Incluir un componente residencial en el proyecto que
3.3 Diversidad de usos constituya al menos el 25% de la superficie total en
metros cuadrados edificable del proyecto; y diseñar o
ubicar el proyecto de manera que al menos el 50% de
Promover comunidades las unidades de vivienda estén dentro de una
vivibles, eficientes en distancia peatonal menor de 800 m de al menos dos
transporte, y peatonales. (mínimo), cuatro (regular), siete (bueno) o diez
(sobresaliente) de los usos diversos definidos en el
apéndice A. Los usos pueden estar en cualquiera de
las áreas cercanas o ser construidos dentro del
desarrollo.
Verificar que un peatón pueda llegar a los usos por
medio de rutas que no cruzan ninguna calle que
tenga limites de velocidad mayores de 40 km/hr, a no
ser que esos cruces tengan controles de tráfico
vehicular tales como señales y carteles de alto con
pasos peatonales.
El número especificado de usos debe estar en el sitio
para el tiempo en que ciertos porcentajes de
ocupación sean alcanzados, como se indica en la
siguiente tabla:
% de la ocupación del proyecto
Número de Usos para el cual los usos necesitan
estar en el sitio.
2 (mínimo) 20%
4 (regular) 30%
7 (bueno) 40%
1 0 (sobresaliente) 50%
145
Documentación recomendada
Cálculo demostrando que al menos el 25%
de la superficie edificable es residencial.
Plano del sitio y/o alrededores mostrando las
unidades de vivienda del proyecto y las
rutas peatonales a cualquier de los usos
pertinentes definidos en el apéndice A.
Tabla de distancias peatonales entre cada
unidad de vivienda y los usos pertinentes
definidos en el apéndice A, y el cálculo del
porcentaje de viviendas que se encuentran
dentro de la distancia especificada.
Para cualquier calle con límite de velocidad
mayor a 40 km/hr que se intercepte con las
rutas peatonales a los usos pertinentes en el
apéndice A, verificar que existan controles
de tráfico vehicular o que serán instalados
en todas las intersecciones de rutas
peatonales.
Cronograma esperado para la construcción
del proyecto, y cuales usos estarán en el sitio
para el tiempo en que los porcentajes
pertinentes sean alcanzados.
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

3.4 Diversidad de tipos de
vivienda
Permitir a ciudadanos de un
amplio rango de niveles
económicos y grupos de
edades vivir deniro de la
comunidad.
Incluir la diversidad suficiente de tamaños y tipos de
viviendas en el proyecto de manera tal que la
variedad total de viviendas dentro del proyecto, o a
menos de 400 m del centro del proyecto, alcancen al
menos 0.5 de acuerdo al siguiente cálculo, el cual está
basado en el índice de diversidad de Simpson usando
las categorías de vivienda listadas.
El índice de diversidad de Simpson es calculado en
base a la siguiente ecuación:
Puntaje =1 - 1 (n/N)2
Plano del sitio y/o alrededores mostrando la
ubicación de los diferentes tipos de
vivienda, ya sea:
1. dentro del proyecto,
2. a menos de 400 m del centro del
proyecto.
El número de unidades de vivienda en cada
categoría, el número total de unidades de
vivienda y los resultados del cálculo para el
índice de Diversidad de Simpson.

Donde:
n = número total de viviendas en una categoría simple.
N = número total de viviendas en todas las categorías.

Puntaje del índice de Clasificación con base

diversidad de Simpson en puntos alcanzados
>0.5y <0.6 Mínimo (1 puntos)
>0.6y <0.7 Bueno (2 puntos)
>0.7 Sobresaliente (3 puntos)

Categorías de vivienda con base en su superficie:

1. Unifamiliar residencial grande - mayor a 110 m2
2. Unifamiliar residencial pequeña - menor a 110 m2
3. Dúplex o casa adosada grande - mayor a 110 m2
4. Dúplex o casa adosada pequeña - menor a 110 m2
5. Vivienda Multifamiliar grande en un edificio sin
elevador - mayor a 70 m2
6. Vivienda Multifamiliar pequeña en un edificio sin
elevador - menor a 70 m2
7. Vivienda Multifamiliar grande en un edificio con
elevador de cuatro niveles o menos - mayor a 70 m2 Continúa...
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

8. Vivienda Multifamiliar pequeña en un edificio con

3.4 Diversidad de tipos de elevador de cuatro niveles o menos - menor a 70 m2
vivienda 9. Vivienda Multifamiliar grande en un edificio con
elevador de más de cuatro y menos de 9 niveles -
mayor a 70 m2
10. Vivienda Multifamiliar pequeña en un edificio con
elevador de más de cuatro y menos de 9 niveles -
menor a 70 m2
11. Vivienda Multifamiliar grande en un edificio con
elevador de con 9 o más niveles - mayor a 70 m2
12. Vivienda Multifamiliar pequeña en un edificio con
elevador de con 9 o más niveles - menor a 70 m2
13. Vivienda-taller grande - mayor a 110 m2
14. Vivienda-taller pequeño - menor a 110 m2
15. Casa de huéspedes grande - mayor a 110 m2
16. Casa de huéspedes pequeña - menor a 110 m2

Nota: Las casas adosadas y la vivienda-taller pueden ubicarse dentro de un edificio de usos mixtos o multifamiliar. El conteo doble está prohibido.
Cada vivienda podrá ser clasificada dentro de una sola categoría.

147
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos
Objetivos
3.5 Vivienda de alquiler
asequible
Permitir a ciudadanos de un
amplio rango de niveles
económicos y grupos de
edades vivir dentro de la
comunidad.
Lincamientos
Incluir una proporción de unidades de alquiler
cotizadas para hogares con ingreso debajo del
ingreso medio de la zona de manera que se cumpla
alguna de las siguientes 3 condiciones:
l.AI menos el 15% del total de las unidades de
alquiler estén cotizadas para hogares hasta 50% del
ingreso medio de la zona y las unidades se
mantengan a niveles asequibles por un mínimo de
15 años,
2. Al menos 30% del total de unidades de alquiler
estén cotizadas para hogares hasta con el 80% del
ingreso medio de la zona y las unidades se
mantengan a niveles asequibles por un mínimo de
15 años,
3. Al menos 15% del total de unidades de alquiler
este cotizado para hogares hasta el 50% del
ingreso medio de la zona y un 15% adicional del
total de unidades de alquiler estén cotizadas para
hogares hasta con un 80% de ingreso medio de la
zona y las unidades se mantengan a niveles
asequibles por un mínimo de 15 años.
Documentación recomendada
Confirmación de los datos actuales de la
Secretaría de Vivienda o Desarrollo Urbano
respecto al ingreso medio de la zona y los
máximos resultantes de alquiler mensual.
Tabla mostrando el número de unidades de
vivienda asequible y a precio del mercado,
los precios de renta de cualquier unidad de
asequible, y el cálculo del porcentaje de las
unidades de alquiler que están cotizadas
dentro del rango especificado.
Un compromiso escrito de crear un
contrato, o copia del mismo, regulatorio y
de operación, restricciones de escrituras, u
otro documento certificado haciendo
evidente que las unidades serán
mantenidas al nivel asequible especificado
por un mínimo de 15 años.
Etapa 2. Elementos de Diseño - DENSIDAD Y DIVERSIDAD DE usos
Objetivos
3.6 Vivienda a la venta
asequible
Permitir a ciudadanos de un
amplio rango de niveles
económicos y grupos de
edades vivir dentro de la
comunidad
Lincamientos
Incluir una proporción de vivienda a la venta asequible
para los hogares con o ligeramente por debajo del
ingreso medio de la zona de manera que se cumpla
alguna de las siguientes 3 condiciones:
1. Al menos el 10% de la vivienda para venta esté
cotizado para hogares con hasta un 80% del
ingreso medio de la zona,
2. Al menos el 20% de la vivienda para venta esté
cotizado para hogares con hasta un 120% del
ingreso medio de la zona,
3. Al menos el 10% de la vivienda para venta esté
cotizado para hogares con hasta un 80% del
ingreso medio de la zona y un 10% adicional de la
vivienda para venta esté cotizado para hogares
con hasta un 120% del ingreso medio de la zona.
149
Documentación recomendada
Confirmación de los datos actuales de la
Secretaría de Vivienda o Desarrollo Urbano
respecto al ingreso medio de la zona y los
máximos resultantes de precio de venta de
vivienda.
Tabla mostrando el número de unidades de
vivienda asequible y a precio del mercado,
los precios de venta de cualquier unidad de
asequible, y el cálculo del porcentaje de las
unidades en venta que están cotizadas
dentro del rango especificado.
 Etapa 2
Elementos de Diseño

4. Y
Dentro de un fraccionamiento las vialidades representan
un factor importante de diseño. Las calles peatonales
arboladas, los corredores verdes y las conexiones entre
estos exhortan a los habitantes a recorrer a pie su zona
habitacional. Después de considerar la movilidad
peatonal se podrá poner atención en lo referente a las
calles para el movimiento vehicular. A la vez, resulta
indispensable tener en cuenta que a mayor calle mayor
será el número de vehículos que la transiten. Por ello se
deben optar por diseños inteligentes donde el espacio
destinado a las vialidades sea el mínimo fomentando el
uso de transportes alternos.

Los estacionamientos que en la mayoría de las ocasiones

se presentan como grandes planchas impermeables y
rompen la conectividad peatonal deben integrar nuevos
diseños y criterios que disminuyan sus impactos. En esta
sección se recomienda cumplirlos siguientes objetivos:

4 1 Huella de estacionamiento reducida

4 2 Calles peatonales
4 3 Red de calles (traza urbana)
151
Etapa 2. Elementos de Diseño - VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTOS
Objetivos
4.1 Huella de
estacionamiento reducida
Diseñar esfac/onam/enfos para
incrementar la orientación
peatonal de proyectos y
minimizar los efectos
medioambientales adversos
de las instalaciones de
estacionamiento.
Lincamientos
Para cualquier edificio no residencial o residencial
multifamiliar dentro del proyecto, ubicar todas las
instalaciones de estacionamiento superficial fuera de
las calles ya sea en un lado o atrás de los edificios,
permitiendo que el frente de edificios y las vistas a la
calle estén libres de instalaciones para
estacionamiento.
No usar más del 20% del área total de huella de
urbanización para instalaciones de estacionamientos
superficial. Tampoco emplear lotes para instalaciones
de estacionamiento superficial individual mayores a
8000 m2. Se consideran que instalaciones de
estacionamiento superficial incluyen cocheras a nivel
de suelo, a no ser que estén debajo o sobre espacios
previstos para la ocupación humana. Puede recurrirse
a instalaciones de estacionamiento subterráneas o de
almacenaje múltiple para proporcionar capacidad
adicional, y los espacios de estacionamiento en la
calle están exentos de esta limitación.
En los edificios no residenciales o residenciales
multifamiliares del proyecto, proporcionar espacios
para estacionamiento de vehículos de alta ocupación
(VAO) o bicicletas equivalentes al 10% del
estacionamiento total de automóviles en esos sitios.
Colocar señalización indicando los puntos para
estacionamiento de VAO y estacionamientos para
bicicletas a menos de 180 m de la entrada del edificio
que las utiliza. El 10% del requisito de espacio para
bicicletas/VAO se puede conseguir combinando
cualquier estacionamiento para bicicleta o VAO.
153
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando la ubicación de
todas las instalaciones de estacionamientos
superficiales, subterráneos o para
almacenaje múltiple, incluyendo espacios
pertinentes a las bicicletas y los VAO.
Referente a los espacios de bicicletas
proporcionados para los edificios no
residenciales, indicar la distancia entre los
espacios y las entradas de los edificios que
las usan.
El porcentaje de la huella total de desarrollo
que es usada para instalaciones de
estacionamiento superficial.
El tamaño de cada lote de estacionamiento
individual que es parte del proyecto.
Para cualquier edificio no residencial o
residencial multifamiliar, entregar el número
de espacios de estacionamiento de
automóviles convencionales, espacios de
VAO, y espacios de estacionamiento de
bicicletas que serán proporcionados.
Confirmar que señalizara cualquier espacio
de VAO.
Etapa 2. Elementos de Diseño - VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTOS
4.2 Calles peatonales
Proporcionar ambientes de
calles peatonales atractivas y
cómodas con el fin de
promover la actividad
peatonal. Promover la salud
pública a través del
incremento en la actividad
física.
Diseñar y construir el proyecto de manera que se
cumpla con:
a) Una entrada funcional principal para cada edificio
debe tener una fachada frontal que se oriente a
un espacio público tal como una calle, plaza,
parque, paseo o plaza.
b) Un mínimo de 30% de todos los frentes de las calles
ubicados dentro del proyecto, si hubiera alguno,
están planificados para urbanización que cumple
con las proporciones mínimas de altura de edificio-
ancho de calle de 1:3; y donde se planifiquen sitios
para edificios a lo largo de calles que delimitan el
proyecto, un mínimo del 15% del frente total de la
calle contiene (o está dedicado para)
urbanización que cumple la proporción de altura
de edificio-ancho de calle de 1:3. Los frentes de las
calles serán medidos en metros lineales.
c) Aceras continuas o elementos equivalentes para
caminar son proporcionadas a lo largo de ambos
lados de todas las calles dentro del proyecto. Las
nuevas aceras deberán ser de al menos 1.20 m de
ancho. Elementos equivalentes para caminar
incluyen senderos o vías de uso mixto a nivel
(woonerfs).
d) todas las calles a lo largo de manzanas
exclusivamente residenciales dentro del proyecto,
ya sean existentes o nuevas, están diseñadas para
una velocidad máxima de 30 km/hr.
e) Todas las calles a lo largo de las manzanas no
residenciales o de uso mixto dentro del proyecto,
ya sean existentes o nuevas, están diseñadas para
una velocidad máxima de 40 km/hr.
Plano o planos indicando lo siguiente:
a) Las entradas funcionales principales de
todos los edificios y cualquier calle u
otros espacios públicos.
b) Cualquier frente de calle planeado
para el desarrollo con una proporción
mínima de altura de edificio-ancho de
calle de 1:3.
c) La ubicación y ancho de las aceras o
los elementos equivalentes para
caminar.
d/e) La ubicación de los usos residenciales
y no residenciales y la velocidad para
la cual cada calle dentro del proyecto
será diseñada.
Cálculo mostrando el porcentaje de frente
de la calle dentro del proyecto que
conseguirá la proporción mínima de altura
de edificio-ancho a la calle de 1:3; y el
mismo porcentaje del frente de la calle en
los bordes del proyecto.
Continúa...
Etapa 2. Elementos de Diseño - VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTOS
Además de cumplir con los lineamientos anteriores se
4.2 Calles peatonales recomienda cumplir con al menos tres de las siguientes
opciones:
f) Las fachadas frontales de al menos el 80% de
todos los edificios no estén a más de 7.50 m de la
línea frontal de propiedad.
g) Las fachadas frontales de al menos el 50% de
todos los edificios no estén a más de 5.50 m de la
línea frontal de propiedad.
h) Las fachadas frontales de al menos 50% de los
edificios de uso mixto o no residencial estén
contiguas a la acera.
i) Las entradas funcionales de edificios se
encuentren cada 22 m, en promedio, a lo largo
de las manzanas no residenciales o de usos mixtos.
j) Todos los espacios interiores no residenciales a
nivel de suelo que se orienten a un espacio
público tengan cristal transparente en al menos el
33% de la fachada a nivel de suelo.
k) Ninguna pared vacía (sin puertas o ventanas) más
larga que 15 m se encuentra a lo largo de la
acera. Las instalaciones de arte público como los
murales están exentas.
155
Documentación recomendada
f/g) Plano con la distancia entre fachadas
frontales de los edificios y líneas frontales
de propiedad. Cálculo del porcentaje de
fachadas frontales de edificios que
estarán a no más de 7.50 m (caso f) desde
la línea frontal de la propiedad, ó estarán
a no más de 5.50 m (caso g) desde la línea
frontal de la propiedad.
h) Plano indicando cualquier edificio no
residencial o de usos mixtos y la distancia
entre sus fachadas frontales y la acera.
Cálculo del porcentaje de las fachadas
frontales en edificios de uso mixto o no
residencial contiguas a la acera.
i) Plano indicando las entradas funcionales a
lo largo de manzanas no residenciales o
de usos mixtos. Cálculo del promedio de
distancias entre las entradas funcionales
de edificios a lo largo de las manzanas no
residenciales o de usos mixtos.
j) Plano con la ubicación de todos los usos
no residenciales a nivel de suelo a lo largo
de espacios públicos, la longitud del uso
que bordeará el espacio público (en
metros lineales) e indicar cual de ellos
tendrá cristal transparente en la fachada a
nivel de suelo. Cálculo del porcentaje de
espacios interiores no residenciales a nivel
de suelo que se orientarán a un espacio
público y tendrán cristal transparente en la
fachada a nivel de suelo.
k) Plano con la ubicación y longitud de
cualquier pared vacía a lo largo de las
banquetas.
Continúa...
Etapa 2. Elementos de Diseño - VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTOS
Llneamientos
I) Cualquier ventana de escaparate a nivel de suelo
4.2 Calles peatonales debe permanecer abierta y visible (sin cerrarse)
en la noche, y esto debe estar estipulado para los
dueños futuros en las CC&Rs u otros documentos
vinculantes.
m) Se proporciona estacionamiento en el 70% de las
calles, en ambos lados de todas las calles nuevas.
El porcentaje de estacionamiento en la calle se
calcula comparando la longitud de la calle
designada para estacionamiento contra la
longitud total del borde o cordón de la acera
alrededor del perímetro de cada manzana,
incluyendo cortes en el cordón de la acera,
accesos vehículo y radios de intersección.
n) Los árboles en las calles se encuentran entre los
caminos de tránsito vehicular y la acera en
intervalos no mayores de 12 m.
o) Al menos 50% de las unidades de vivienda a nivel
de suelo tienen un piso terminado con elevación
por lo menos a 60 cm por encima de la pendiente
de la acera.
p) En proyectos no residenciales o de usos mixtos,
50% o más del número total de edificios de
oficinas incluyen negocios o comercios a nivel de
suelo; y todos los negocios u otros servicios para la
comunidad a nivel de suelo son accesibles
directamente desde la acera a lo largo del
espacio público como las calles o plazas.
q) Árboles u otras estructuras proporcionan sombra
durante 5 años desde la ocupación del proyecto
sobre al menos la mitad de la longitud de las
aceras incluidas dentro o contiguas al proyecto.
Se utiliza el diámetro de copa estimado (el ancho
de la sombra si el sol está directamente encima
del árbol) para calcular el área sombreada.
Documentación recomendada
I) Plano indicando cualquier ventana de
escaparate a nivel de suelo que se
mantendrá abierta y visible en la noche.
Copia de, o un compromiso escrito de
crear, cualquier CC&Rs necesario,
acuerdos de desarrollo, u otro documento
vinculante que asegurará que las
ventanas de escaparate a nivel de suelo
permanecerán abiertas y visibles (sin
cerrarse) en la noche.
m) Plano indicando la ubicación y longitud de
cualquier estacionamiento en la calle.
Cálculo del porcentaje de la longitud de
calle con estacionamiento en calle.
n) Plano con la ubicación de cualquier árbol
en la calle y la distancia entre ellos.
o) Plano indicando la ubicación de cualquier
unidad de vivienda a nivel de suelo, y
cuales de ellas tendrán un piso terminado
con elevación. Cálculo del porcentaje de
unidades de vivienda que cumplen con
esta condición.
p) Plano indicando la ubicación de cualquier
edificio de oficinas, cuales de ellos tendrán
comercio a nivel de suelo, y la ubicación
de las entradas a nivel de piso a cualquier
negocio o servicios para la comunidad
desde las aceras u otro espacio público.
Cálculo del porcentaje de edificios de
oficinas que cumplen con esta condición.
q) Plano indicando la ubicación y longitud de
las aceras, y la ubicación y longitud de la
sombra que será generada por los árboles
u otras estructuras. Cálculo del porcentaje
de aceras que estarán sombreadas.
Etapa 2. Elementos de Diseño - VIALIDADES Y ESTACIONAMIENTOS
4.3 Red de calles (traza
urbana)
Fomentar el diseño de
proyectos que incorporen
altos niveles de conectividad
interna y la ubicación de
proyectos en comunidades
existentes con el fin de
conservar la tierra, promover
el transporte multimodal y
promover la salud pública a
través del incremento en la
actividad física.
Si nuevos cul-de-sacs son creados como parte del
proyecto, incluir una conexión directa peatonal o de
bicicletas en al menos el 50% de cualquier cul-de-sacs
nuevo. Si las condiciones topográficas impiden tales
conexiones, estás no serán incluidas en el cálculo.
Para proyectos menores a 2.80 hectáreas: se puede
cumplir cualquiera de las siguientes opciones:
a) ubicar el proyecto de manera tal que la
densidad de la retícula de las calles a menos de
un radio de 400 m desde el centro del proyecto
cumpla uno de los rangos listados en la tabla de
abajo,
b) diseñar el proyecto de manera tal que la
densidad de la retícula de las calles cumpla uno
de los rangos listados en la tabla de abajo.
Para proyectos mayores a 2.80 hectáreas: diseñar el
proyecto de manera tal que la densidad de la retícula
de las calles cumpla uno de los rangos listados en la
tabla de abajo:
1 2.50 - 18 Bueno
> 18 Sobresaliente
157
ocumentaclón recomendada ;
Plano del sitio indicando la ubicación de
cualquier cul-de-sacs y conexiones directas
peatonales o en bicicleta.
Plano del sitio y/o alrededores mostrando la
densidad de la retícula de las calles del
área a menos de un radio de 400 m desde
el centro del sitio del proyecto.
Cálculo de la densidad de la retícula de las
calles a menos de un radio de 400 m desde
el centro del sitio del proyecto.
Plano del sitio mostrando la densidad de la
retícula de las calles del sitio del proyecto
Un cálculo de la densidad de la retícula de
las calles del sitio del proyecto
 Etapa 2
Elementos de Diseño

Los fraccionamientos cerrados o rodeados por una barda

generan divisiones de tipo ecológico, económico y social,
por lo tanto la apertura y la accesibilidad desempeñan
un papel imperante en el diseño de los fraccionamientos
s us t entables.

Los habitantes de la zona tienen derecho a gozar de

espacios públicos de recreación, zonas verdes, áreas
activas para hacer deporte y demás. Estas zonas deben
ser contempladas para el uso de personas con diferentes
edades y capacidades físicas permitiendo impulsar el
sentido de comunidad entre los usuarios. Lo anterior se
fomenta mediante el cumplimiento de los lineamientos
establecidos para los siguientes objetivos:

5 i Comunidad abierta
? Acceso a las inmediaciones circundantes
3 Acceso al espacio público
Acceso a espacios activos
Accesibilidad universal
159
Etapa 2. Elementos de Diseño - ACCESIBILIDAD
Comunidad abierta
Promover comunidades que
estén conectadas físicamente
unas con otras. Acoger
comunidades y conectividad
más allá del desarrollo.
Designar todas las calles y aceras que sean construidas
como parte del proyecto o que sirvan al proyecto
directamente como disponibles para el uso del
público en general y no restringidas. Las áreas
restringidas y enclaves no son consideradas disponibles
para el uso público, con excepción de los campus de
educación y cuidado de salud donde las puertas son
usadas para propósitos de seguridad.
161
- ..•
Plano del sitio indicando que todas las calles
y aceras están disponibles para el uso
público en general.
Declaración de que todas las calles y
banquetas están disponibles para el uso
público.
Etapa 2. Elementos de Diseño - ACCESIBILIDAD
- Acceso a las
inmediaciones circundantes
Proporcionar conexiones
seguras y directas, para los
peatones y ciclistas así como
para los conductores, a
destinos locales o centros de
fraccionamientos. Promover la
salud pública mediante el
fomento de la caminata y el
uso de la bicicleta.
Diseñar y construir proyectos de manera que haya al Plano del sitio y/o alrededores mostrando el
menos una calle que atraviese o conecte con el límite límite del proyecto, intervalos existentes de
del proyecto cada 250 m o a un intervalo de calle en calles en común, las calles que atraviesan
común existente, cualquier distancia que sea más en el borde del proyecto, y las distancias
corta. Esto no aplica para las conexiones que no entre las calles que cruzan.
pueden ser hechas físicamente; ej. humedales, ríos,
ferrocarril, topografía extrema, líneas de gas natural,
derechos de tubería de distribución, autopistas, vías de
rápido acceso u otros caminos de acceso limitado.
Etapa 2. Elementos de Diseño - ACCESIBILIDAD
Acceso al espacio
público
Proporcionar una variedad de
espacios abiertos cercanos al
trabajo y el hogar para
fomentar la caminata,
actividades físicas y pasar
tiempo al aire libre.
Ubicar y/o diseñar el proyecto de manera que un
parque, plaza verde o zócalo de al menos 675 m2 de
área, y al menos 45 m de ancho, se encuentre a
menos de 270 m de distancia peatonal del 90% de las
entradas a las unidades de vivienda y edificios no
residenciales en el proyecto. Parques de menos de
4000 m2 deben tener además una proporción no más
estrecha que 1 unidad de ancho por 4 unidades de
longitud.
Solamente para proyectos mayores a 2.80 hectáreas,
ubicar y/o diseñar el proyecto de manera que
tomando en conjunto todos los parques en el proyecto
deben promediar al menos 2000 m2 en tamaño.
163
Plano del sitio y/o alrededores mostrando
1. la ubicación de todas las entradas a
los edificios de unidades residenciales y
no residenciales;
2. la ubicación, tamaño, y proporciones
de todos los parques pertinentes; y
3. las rutas peatonales entre los edificios
del proyecto y los parques pertinentes.
Tabla de distancias peatonales entre cada
entrada de unidad habitacional y de
edificios no residenciales y el espacio
público pertinente más cercano, y un
cálculo del porcentaje de las entradas de
unidades habitaciones o edificios no
residenciales que se encuentran dentro de
las distancia especificada.
Para proyectos mayores a 2.80 ha, entregar
el cálculo del tamaño promedio de los
parques (en metros cuadrados) en el
proyecto
Etapa 2. Elementos de Diseño - ACCESIBILIDAD
3,4 Acceso a espacios
activos
Proporcionar una variedad
de espacios abiertos
cercanos a/ trabajo y el
hogar para fomentar la
caminata, actividad física y
pasar tiempo al aire libre.
Ubicar y/o diseñar el proyecto de manera que una
instalación de espacio abierto activo (ej. campos
deportivos en general, fútbol, béisbol, basquetbol u
otros campos deportivos) de al menos 4000 m2 se
encuentren a menos de 800 m de distancia peatonal
del 90% de las entradas de unidades de vivienda y
entradas a comercios en el proyecto.
Ubicar y/o diseñar el proyecto de manera que al
menos el 50% de todas las entradas a las unidades de
vivienda y entradas a comercios estén ubicados a
menos de 400 m de distancia peatonal de un sendero
multiusos o una ciclopista de uso exclusivo para
bicicletas de al menos 4.8 km de longitud.
Plano del sitio y/o alrededores mostrando:
1. la ubicación de todas las entradas de
unidades residenciales y edificios no
residenciales;
2. la ubicación, tamaño, y proporciones
de todas las instalaciones de espacio
abierto activos; y
3. las rutas peatonales entre los edificios
del proyecto y las instalaciones
pertinentes.
Tabla de distancias peatonales entre cada
entrada de unidades de vivienda y de
edificios no residenciales y la instalación de
espacio abierto activo pertinente más
cercana, y un cálculo del porcentaje de las
entradas de unidades de vivienda o
edificios no residenciales que se encuentran
dentro de la distancia especificada.
Plano del sitio y/o alrededores mostrando:
1. la ubicación de todos los edificios
2. la ubicación y longitud de los senderos
pertinentes; y
3. las rutas peatonales entre los edificios
del proyecto y los senderos pertinentes.
Tabla de distancias peatonales entre cada
edificio y el sendero pertinente más
cercano, y un cálculo del porcentaje de los
edificios que se encuentran dentro de la
distancia especificada.
Continúa J
Etapa 2. Elementos de Diseño - ACCESIBILIDAD
Ubicar y/o diseñar el proyecto de manera que al
Acceso a espacios menos el 90% de las entradas de unidades de vivienda
o entradas a comercios en el proyecto estén ubicados
activos
a menos de 400 m de distancia peatonal de un centro
recreativo público o gimnasio con instalaciones al aire
libre o un parque con instalaciones recreativos activas.
165
Plano del sitio y/o alrededores mostrando:
1. la ubicación de todas las entradas a
las unidades residenciales y edificios de
no residenciales;
2. la ubicación de todos los centros
recreativos pertinentes y gimnasios con
instalaciones al aire libre, y parques
activos con instalaciones recreativas; y
3. las rutas peatonales entre los edificios
del proyecto y los centros recreativos
pertinentes, gimnasios y parques.
Tabla de distancias peatonales entre cada
entrada de unidades de vivienda y edificios
no residenciales y el centro recreativo,
gimnasio o parque, pertinente más cercano,
y un cálculo del porcentaje de las entradas
de unidades de vivienda o no residenciales
que se encuentran dentro de la distancia
especificada.
Etapa 2. Elementos de Diseño - ACCESIBILIDAD

5,5 Accesibilidad universal
Permitir a/ espectro más
amplio de gente, a pesar de
la edad o capacidad,
participar más fácilmente en
su vida comunitaria
mediante el incremento de
la proporción de áreas que
son utilizadas por gente de
diversas capacidades.
Para proyectos con componentes residenciales: por
cada tipo de unidad residencial desarrollada, diseñar
20% (y no menos de una) de cada tipo para cumplir
con las provisiones de diseño accesible de la NMX-R-
050-SCFI-2006 o de la guía CONAVI Criterios de diseño
y construcción para Vivienda adaptable y accesible
(CDCVAA) que apliquen. Los tipos de unidad
residencial individual incluyen: unifamiliar, dúplex,
triplex, multi-unidad en línea o casas adosadas, y
edificios de usos mixtos que incluyen unidades
residenciales. Todos los caminos para traslado entre las
unidades residenciales y otros edificios dentro del
proyecto deben cumplir con las condiciones de diseño
accesible de la NMX-R-050-SCFI-2006 o de la guía
CONAVI-CDCVAA.
Para proyectos con instalaciones recreativas o de uso
común construidas como parte del proyecto: por
cualquier área residencial, aplicar las condiciones del
diseño accesible de la NMX-R-050-SCFI-2006 o de la
guía CONAVI-CDCVAA y, para cualquier área no
residencial, aplicar las condiciones de diseño
accesible de la CONAVI-CDCVAA.
Narración identificando el diseño universal o
las características de accesibilidad universal
del proyecto, e identificar cualquier
condición aplicable de la NMX-R-050-SCFI-
2006 o de la guía CONAVI-CDCVAA.
Para proyectos con componentes
residenciales, entregar un plano del sitio
indicando la ubicación de cualquier unidad
o camino de traslado que cumpla con las
condiciones aplicables de la NMX-R-050-
SCFI-2006 o de la guía CONAVI-CDCVAA y
un cálculo mostrando el porcentaje de
cada tipo de unidad residencial que
cumpla con las condiciones aplicables.
Entregar una lista de las calles dirigidas
hacia cualquier unidad residencial que
cumplan con las condiciones aplicables de
NMX-R-050-SCFI-2006 O de la guía CONAVI-
CDCVAA
Para proyectos con instalaciones recreativas
o de uso común construidas como parte del
proyecto, enviar un plano del sitio indicando
la ubicación de esas instalaciones,
incluyendo los derechos de paso en las
áreas residenciales.

Nota: Este lineamiento no aplica para proyectos que incluyan solamente componentes no residenciales y derechos de paso público. Sin embargo, si
los proyectos no residenciales incluyen cualquier instalación recreativa o de uso común no cubierta por las regulaciones de accesibilidad se podrá
recurrir a los lineamientos previamente indicados.
Respecto a las condiciones de diseño accesible a nivel residencial, una entrada accesible puede ser ubicada al frente, a un lado o en la parte trasera
de la unidad de vivienda, la cual algunas veces podría ser determinada por la topografía del sitio.
 Etapa 2
Elementos de Diseño

En los proyectos habitacionales se deben fomentar

sistemas altemos de transportación diferentes al uso del
vehículo personal. Esto impacta de manera positiva en la
salud de los habitantes al reducir los niveles de
contaminación y mejorar la condición física. Una opción
ideal para impulsar los recorridos en bicicleta es la
consideración de una ciclopista dentro del proyecto que
permita a los usuarios trasladarse hacia los diferentes
servicios presentes en el área o simplemente hacer
ejercicio.

En relación con los sistemas de transporte público y

colectivo es necesario proveer las instalaciones
adecuadas para fomentar su utilización, así como
establecer estrategias de manejo en coordinación con
las entidades pertinentes con el fin de aumentar el
número de usuarios de este servicio. Para satisfacer las
condiciones mencionadas previamente se exhorta a
considerar los lineamientos de los siguientes objetivos:

Red de bicicletas
Instalaciones de tránsito
Manejo de la demanda de transportación
167
Etapa 2. Elementos de Diseño - SISTEMAS DE TRANSPORTACIÓN
Red de bicicletas
Promover el uso de la bicicleta
y la eficiencia en
transportación.
Diseñar o ubicar el proyecto de manera que el 50% de
las entradas a las unidades de vivienda o negocios
estén a menos de 4.8 km de al menos 4 o más de los
diversos usos listados usando una ciclopista existente
y/o una ciclopista que será completada como parte
del proyecto (los 4.8 km de distancia se miden a lo
largo de la ciclopista, no como un radio linear).
Para cualquier edificio no residencial o edificios
residenciales multifamiliares que sean parte del
proyecto, proporcionar espacios de estacionamiento
para bicicletas o almacén para una capacidad no
menor al 15% de la capacidad de espacio de
estacionamiento para los autos considerados en los
edificios.
169
Plano del sitio y/o alrededores indicando las
entradas a edificios pertinentes, los diversos
usos listados y la ciclopista.
Tabla de las distancias en bicicleta entre
cada entrada a las unidades de vivienda o
negocios y cada uso pertinente listado y un
cálculo del porcentaje de entradas de
unidades de vivienda y negocios que se
encuentran dentro de la distancia
especificada.
Si edificios no residenciales o edificios
residenciales multifamiliares son incluidos en
el proyecto, entregar el cálculo de los
espacios de estacionamiento para
bicicletas requeridos e indicar su ubicación
en un plano del sitio.
Etapa 2. Elementos de Diseño - SISTEMAS DE TRANSPORTACIÓN
Instalaciones de
tránsito
Fomentar el uso del transporte
público y reducir el manejo
mediante la creación de
instalaciones de transporte
seguras y cómodas.
Proporcionar refugios cubiertos o al menos
parcialmente cerrados, adecuados para amortiguar el
viento y la lluvia, con al menos una banca en cada
parada de tránsito dentro de los bordes del proyecto.
Los refugios deben estar iluminados en promedio por
50 lux (los niveles de luz pueden reducirse después de
horas). Iluminación externa existente puede contribuir
a este nivel, pero cualquier luz nueva debe conseguir
los requerimientos de reducción de contaminación por
luz en el objetivo 9.6, y diseñarse para no ¡luminar
directamente cualquier ventana de propiedades
residenciales.
Proporcionar kioscos, tablero de anuncios, y/o señales
dedicadas a proveer información del tránsito local
como parte del proyecto, incluyendo horarios básicos
e información de rutas en cada parada de tránsito
que rodee o se encuentre dentro del proyecto.
Plano del sitio mostrando la ubicación de
cualquier parada de tránsito dentro de los
bordes del proyecto y cualquier kiosco,
tablero de anuncios o señales con
información del tránsito local que será
proporcionado como parte del proyecto
Narración listando las instalaciones para
cada parada de tránsito que será
proporcionada, incluyendo refugios,
bancas, y los mecanismos para alcanzar los
niveles mínimos de iluminación.
Narración describiendo la información de
tránsito que será expuesta en los kioscos,
tableros de anuncios, o señales.
Etapa 2. Elementos de Diseño - SISTEMAS DE TRANSPORTACIÓN
Manejo de la
demanda de transportación
Reducir el consumo de energía
y la contaminación de los
vehículos de motor mediante
el fomento al uso del
transporte público.
Crear e ¡mplementar un programa integral de manejo
de la demanda de transportación (MDT) para el
proyecto apuntando a reducir los viajes en hora pico
en día laboral por lo menos un 20% comparado con la
generación de viajes pronosticada por el proyecto sin
el uso de estrategias MDT; y patrocinar por un mínimo
de 2 años siguientes al término de construcción del
proyecto.
Proporcionar pases de tránsito válidos por al menos un
año, subsidiados a la mitad del precio regular o más
barato, para cada residente o empleado ubicado
dentro del proyecto durante los primeros 3 años (o
más) desde la ocupación del proyecto. Publicar que
los pases de tránsito subsidiados están disponibles para
los residentes y empleados aptos.
171
Narración describiendo el programa MDT,
incluyendo las estrategias usadas, el
porcentaje resultante estimado de
reducción de viaje, y el costo estimado del
programa para los dos años siguientes al
término de construcción del proyecto.
Compromiso escrito de patrocinar el
programa de MDT por dos años siguientes al
término del proyecto, si el proyecto es
construido.
Narración describiendo el tipo de tránsito
disponible, los mecanismos de publicidad y
distribución de los pases de tránsito
subsidiados, el precio regular y subsidiado
de los pases, y el número estimado de
nuevos residentes o empleados que
recibirán los bonos de tránsito subsidiado.
Compromiso escrito de proporcionar
vinculación legal garantizando que los
pases serán proporcionados para alcanzar
los requerimientos, si el proyecto es
construido.
Continúa...
Etapa 2. Elementos de Diseño - SISTEMAS DE TRANSPORTACIÓN

• Proporcionar servicio de tránsito (con vans, autobuses
Manejo de la
demanda de transportación
de enlace, autobuses) para tren, ferry u otras
instalaciones de tránsito y/o otros destinos mayores
tales como comercios o centros de trabajo, con
servicio de frecuencia no menor a 5 viajes por período
pico de día laboral. El servicio debe empezar cuando
el proyecto esté ocupado al 20% o antes, y debe estar
garantizado por al menos 2 años más allá de la
terminación del proyecto.
• Plano de los alrededores indicando las rutas
del nuevo servicio de tránsito que será
proporcionado como parte del proyecto.
• Descripción del tipo de tránsito, y los horarios
de servicio que serán proporcionados como
parte del proyecto,
• Cronograma de la ocupación estimada del
proyecto comparándola con la fecha de
inicio estimada para el servicio de tránsito
proporcionado como parte del proyecto.

• Compromiso escrito de establecer una

vinculación legal garantizando que los
pases serán proporcionados para alcanzar
los requerimientos, si el proyecto es
construido.
 Etapa 3
Estrategias de Sustentabilidad
Los fraccionamientos sustentables deben incluir
estrategias relativas al uso eficientes de los recursos
energéticos tanto en edificios como en instalaciones
públicas y de servicios. Así como también resulta
indispensable el manejo del ciclo del agua para
asegurar el aprovechamiento sustentable del recurso
desde su captación hasta su disposición final.

A la vez, se requiere reducir los impactos en el entorno

natural, reutilizar edificios o materiales de manera que
se integren con nuevas funciones o servicios al
proyecto, al igual que el empleo de materiales
reciclados y sistemas de reciclaje dentro del sitio para
minimizar el impacto en los recursos naturales.

Tampoco puede faltar la innovación y la participación

ciudadana de los diversos actores en las etapas de
diseño que enriquecen las propuestas y al involucrarse
en las decisiones fomentan proyectos exitosos.

En esta última etapa de diseño se establecen cuatro

diferentes estrategias enfocadas en temas como:

7. ENERGÍA

8. AGUA

9. REDUCCIÓN, REUTiLIZACIÓN Y RECICLAJE

173
 Etapa 3
Estrategias de Sustentabilidad

7. ENERGÍA
El consumo energético de los fraccionamientos y sus
edificios es un tema de vital importancia en la esfera
mundial debido a su asociación con el calentamiento
global.

Es de esperarse que si el diseño del proyecto enfatiza

acciones sustentables también las edificaciones ubicadas
dentro del mismo deberán seguir este enfoque. Por lo que
aspectos como la generación de energía en el sitio y la
utilización de energías renovables como la solar, eólica o
geotérmica, entre otras, deben contemplarse para el
proyecto.

Las intervenciones pueden abarcar desde procesos de

bajo costo como la orientación solar de los lotes hasta
sistemas más especializados y costosos. De esta forma, los
objetivos considerados para esta sección incluyen:

7.1 Edificios verdes con certificación LEED

7.2 Eficiencia de energía en edificios
7.3 Orientación solar
7.4 Generación de energía in situ
7.5 Fuentes de energía renovable en el sitio
7.6 Calefacción y enfriamiento de distrito
7.7 Eficiencia energética de la infraestructura
175
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

7.1 Edificios verdes con
certificación leed
Fomentar el diseño y la
construcción de edificios que
utilicen las practicas de
edificación verde
Para proyectos con 5 o menos edificios habitables:
diseñar, construir, o actualizar un edificio como parte
del proyecto para ser certificado bajo uno de los
siguientes sistemas de clasificación de edificación
LEED; LEED para nuevas construcciones, LEED para
edificios existentes, LEED para hogares, LEED para
estructuras y núcleos, LEED para escuelas, o cualquier
Guía de Aplicación de estos sistemas de clasificación.
Para proyectos con 6 o más edificios habitables:
diseñar, construir o actualizar un porcentaje de la
superficie en metros cuadrados que sea parte del
proyecto para certificar bajo uno de los sistemas de
calificación LEED listados previamente. La clasificación
está disponible de la siguiente manera:
Plano del sitio indicando la ubicación de
todos los edificios, y cuales serán
certificados con LEED.
Compromiso escrito de certificar los edificios
pertinentes bajo el sistema de clasificación
-en edificación LEED si el proyecto es
construido.
Cálculo mostrando el porcentaje de
superficie en metros cuadrados que será
certificado por LEED.

% de m2 de edificios certificados „. .,.

, .-™ , , Clasificación
LEED en el proyecto
20% a 30% Mínimo
> 30% a 40% Bueno
>40% Sobresaliente

Nota: Al finalizar la obra es necesario recavar la confirmación de que los edificios pertinentes han sido registrados y certificados bajo un sistema de
clasificación de edificación LEED.

177
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos
7.2 Eficiencia de energía
en edificios
Fomentar el diseño y ¡a
construcción de edificios con
eficiencia energética para
reducir la contaminación del
aire, agua y tierra y los
impactos medioambientales
por la producción y consumo
de energía.
Lineamientos Documentación recomendada
Diseñar o construir al menos el 90% de los edificios en el Compromiso escrito de satisfacer los
proyecto de manera que consigan alguno de los requerimientos del lineamiento de manera
siguientes requerimientos: apropiada si el proyecto es construido,
incluyendo una tabla listando cada edificio
Opción 1.a (Mínimo) Simulación energética de todo el y conforme a que ruta está planeado el
edificio: Demostrar un mejoramiento mínimo de 10% en edificio, y un cálculo mostrando el
el índice de desempeño del edificio propuesto porcentaje de edificios que alcanzarán los
comparado con el índice de desempeño de un requerimientos pertinentes.
edificio en base a ASHRAE / IESNA Standard 90.1-2004
para una simulación del proyecto edificable total Declaración escrita de la capacidad y los
usando el método de índices de desempeño de títulos del equipo del proyecto para diseñar
edificios en el apéndice G del Estándar. El apéndice G y construir los edificios pertinentes de
requiere que el análisis de energía incluya todos los acuerdo a la ruta de conformidad
costos de energía dentro y asociados con el proyecto escogida, y/o la descripción de los servicios
del edificio. Para cumplir este lineamiento, el diseño que serán contratados para hacerlo.
propuesto debe:
• cumplir con las provisiones obligatorias (secciones
5.4, 6.4, 7.4, 8.4, 9.4 y 10.4) en el estándar 90.1-2004
(sin adiciones).
• incluir todos los costos de energía dentro y
asociados al proyecto del edificio,
• compararse contra un edificio base que cumpla
con el apéndice G del Estándar 90.1-2004 (sin
adiciones). El costo de la energía de procesos por
defecto es 25% del costo total energético para el
edificio base. Para edificios donde el costo de
proceso de energía es menor al 25% del costo de
energía del edificio base, se deberá incluir la
documentación de soporte corroborando que las
entradas de procesos de energía son apropiadas.
Continúa...
Etapa 3. Estrategias de Sustenta bilidad - ENERGÍA
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

Para los propósitos de este análisis, la energía de Al finalizar la construcción: enviar una
7.2 Eficiencia de energía procesos incluye, pero no está limitada, a oficinas y confirmación de que, para un ejemplo
en edificios equipamiento diverso en general, computadoras, representativo de edificios, la simulación
elevadores y escaleras eléctricas, servicio de lavado y energética de todo el edificio fue
secado, cocinas y refrigeración, e iluminación excepto completada y el porcentaje especificado
la iluminación de emergencia (ej. iluminación de mejoramiento de desempeño en energía
integrada a equipo médico) y otros (ej. bombas de fue alcanzado.
cascada). Energía regulada (no usada en procesos)
incluye iluminación (para el interior, fachadas, la
cochera, superficies de estacionamiento o jardines de
edificios, a excepción de lo indicado anteriormente),
HVAC (para calentamiento de espacios, enfriamiento
de espacios, ventiladores, bombas, liberación de
baños, ventilación de cocheras de estacionamiento,
campana extractara de cocinas, etc.) y servicios de
calentamiento de agua par uso doméstico o
propósitos de calentamiento de espacios. Para este
lineamiento, las cargas de procesos deben ser
idénticas para ambos, el índice de desempeño del
edificio base y el índice de desempeño del edificio
propuesto. Sin embargo, los equipos de proyecto
pueden seguir el Método de Cálculo Excepcional
(ASHRAE 90.1-2004 G2.5) para documentar las
mediciones que reducen las cargas del proceso. La
documentación de los ahorros de energía de carga de
procesos debe incluir una lista de las suposiciones
hechas para ambos, el diseño base y propuesto, e
información teórica o empírica de respaldo.

Opción l.b (Ideal) Simulación energética de todo el

edificio: Demostrar un mejoramiento mínimo de 15% en
el índice de desempeño del edificio propuesto
comparado con el lineamiento descrito arriba en la Continúa...
Opción 1 .a

179
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

Opción l.c (Sobresaliente) Simulación energética de

7.2 Eficiencia de energía todo el edificio: Demostrar un mejoramiento mínimo de
en edificios 20% en el índice de desempeño del edificio propuesto
comparado con el lineamiento descrito arriba en la
Opción 1 .a de la categoría 1.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos
7.3 Orientación solar
Alcanzar la eficiencia
energética mejorada
mediante la creación de las
condiciones óptimas para el
uso de las estrategias solares
pasivas y activas.
Lincamientos
Diseño de manzanas: Ubicar el proyecto en manzanas
existentes o diseñar y orientar el proyecto, de manera
que en el 75% o más de las manzanas del proyecto, un
eje de cada manzana esté dentro de los 15° del
este/oeste geográfico, y la longitud este/oeste de
cada manzana sea al menos tan larga, o más larga,
que la longitud norte/sur de la manzana (se requiere
cumplir con clasificación "baja" del lineamiento 3.2).
Diseño del edificio: Diseñar y orientar 75% o más de los
edificios del proyecto de manera que un eje de cada
edificio sea al menos 1.5 veces más largo que otro, y
de manera que el eje más largo esté dentro de los 15°
del eje este/oeste geográfico. El porcentaje de ancho
con respecto al largo del edificio aplicará solamente a
la longitud de las paredes que encierren espacios con
aire acondicionado; las paredes que no tengan aire
acondicionado como las cocheras, pórticos o porches
no contribuyen al cumplimiento del lineamiento.
Superficies verticales de edificios con frente al sur y
que se contabilicen para cumplir el lineamiento no
deben estar más del 25% sombreadas para el tiempo
de la ocupación inicial (medido al medio día del 21 de
diciembre).
181
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando el eje de todas las
manzanas relevantes, y su grado de relación
con el eje este/oeste geográfico.
Cálculo del porcentaje de manzanas que
tienen su eje largo dentro de los 15° del eje
este/oeste geográfico.
Plano del sitio indicando:
1. el eje de todos los edificios relevantes y
su grado de relación con el eje
este/oeste geográfico;
2. la longitud de la proporción de ancho
de cada edificio pertinente.
Dibujo de la sección transversal mostrando
cualquier sombreado que impactaría el
acceso solar para cualquier edificio
pertinente.
Cálculo del porcentaje de edificios con las
proporciones requeridas y su eje mayor
dentro de los 15° del eje este/oeste
geográfico.
Dibujos, diagramas o fotografías
demostrando el acceso solar para cada
edificio relevante o un ejemplo
representativo del mismo.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos
7.4 Generación de energía
in situ
Reducir la contaminación
del aire, agua y tierra
producto del consumo y
producción de energía,
incrementando la eficiencia
del sistema de distribución
de energía. Incrementar la
fiabilidad de la energía.
Lincamientos
Opción 1 (Normativa) Punto de referencia eléctrico:
Desarrollar sistemas de generación de energía ¡n situ
con capacidad de generación eléctrica máxima de al
menos el 5% de la carga de servicio eléctrico
especificada del proyecto.
Opción 2 (Desempeño) con base en la energía total:
Desarrollar sistemas de generación de energía in situ
con capacidad de al menos 5% del consumo de
energía eléctrica y térmica anual del proyecto,
establecido con una herramienta aceptada para la
simulación del desempeño energético del edificio.
Para las dos opciones: el total de las emisiones de CO2
deberá de ser menor o igual que las emisiones
nacionales promedio de CO2 provenientes de red
eléctrica, que serán calculadas como la suma de 700
kg por MWh producidos por el sistema de generación
de energía in situ y 65 kg por MBtu de energía térmica
producida por el sistema de generación de energía in
situ. Además los cálculos del total de energía in situ
pueden incluir sitios futuros o sistemas de edificios
integrados estipulados a través de CC&Rs u otro tipo
de documentación vinculante.
Documentación recomendada
Compromiso por escrito de desarrollar
sistemas de generación de energía in situ
para cumplir con los requerimientos si el
proyecto se construye.
Total de la carga eléctrica del proyecto y un
cálculo demostrando el porcentaje que es
generado por los sistemas in situ.
El consumo total anual de energía eléctrica
y térmica del proyecto. Así como el cálculo
del porcentaje que es generado por los
sistemas in situ, y la confirmación de la
herramienta utilizada en la simulación de
comportamiento energético del edificio.
Descripción de los sistemas de energía in situ
planeados, incluyendo un estimado de la
carga total de generación de energía in
situ especificada del proyecto o uso de
energía, confirmación de opción a usar, el
tipo de energía in situ que se usará, y el
estimado de las emisiones de CO2
comparadas con el promedio nacional
provenientes de la red eléctrica.
Listado de los sistemas de generación de
energía ¡n situ utilizados y la capacidad de
cada uno. El cálculo del total de las
emisiones de CO2 del sistema, comparado
con el promedio nacional para la red
eléctrica, según se describe en los
requerimientos.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilídad - ENERGÍA
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

Opción 1 (Normativa) Punto de referencia eléctrico: Compromiso por escrito de desarrollar

/ .5 Fuentes de energía
renovables en el sitio
Fomentar el autoabastecimiento
de energía renovable in-situ
para reducir el impacto
medioambiental y económico
relacionado con el uso de
energía producida con
combustibles fósiles.
Diseñar e incorporar el uso de tecnologías para la
generación de energía renovable no contaminantes in
situ como la solar, de viento, geotérmica,
hidroeléctrica de pequeña/micro escala, y biomasa
con una capacidad máxima de generación de
energía de al menos el 5% de la carga de servicio
eléctrico especificada del proyecto.
Opción 2 (Desempeño) con base en la energía total:
Diseñar e incorporar el uso de tecnologías
compartidas para la generación de energía renovable
no contaminante, in situ, como la solar, de viento,
geotérmica, hidroeléctrica de pequeña/micro escala
y biomasa, con una capacidad de generación
eléctrica de al menos 5% del consumo anual de
energía eléctrica y térmica del proyecto, establecida
a través de una herramienta aceptada para la
simulación del desempeño energético del edificio.
sistemas de generación de energía
renovable in situ para cumplir con los
requisitos si el proyecto se construye.
La carga eléctrica total del proyecto y un
cálculo demostrando el porcentaje que se
genera por el sistema de energía renovable
in situ.
El consumo total anual de energía eléctrica
y térmica del proyecto. Así como el cálculo
del porcentaje que es generado por los
sistemas de energía renovable in situ, y la
confirmación de la herramienta utilizada
para la simulación del comportamiento
energético del edificio.
Continúa...

Sistemas de energía renovables elegibles:

Sistemas Eléctricos: sistemas de producción eléctrica basados en fotovoltaica (PV), viento, hidráulica, de ondas, de mareas y biocombustible
utilizados en el sitio del proyecto.

Sistemas de energía geotérmica: sistemas de energía geotérmica que usan fuentes de corriente o aguas profundas (y no usan sistemas de
compresión de vapor para la transferencia de calor) utilizados en el sitio del proyecto. Estos sistemas pueden producir energía eléctrica o
proporcionar energía térmica para uso primario en el edificio.

Sistemas Solares Térmicos: Sistemas de energía solar térmica activa que empleen paneles de colección componentes de transferencia mecánica de
calor, tales como bombas o ventiladores, y un sistema de almacenamiento de calor definido, como los tanques de agua caliente o termo-sifón solar
y tanques de almacenamiento utilizados en el sitio del proyecto.
183
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

7.5 Fuentes de energía
renovables en el sitio
Para las dos opciones, los cálculos para el total de la
energía in situ pueden incluir sitios futuros o sistemas de
edificios integrados, como se estipula en CC&Rs u otra
documentación vinculante.
Descripción de los sistemas de generación
de energía renovable in situ planeados,
incluyendo un estimado de la carga
eléctrica o del uso total de energía en el
proyecto, la confirmación de cual opción
será utilizada y el tipo de sistemas de
energía ¡n situ que serán utilizados.

Listado de los sistemas de generación de

energía renovable in situ utilizados, y la
capacidad de generación de cada uno.

Nota: Sistemas de energía renovable en sitio que no son elegibles incluyen: sistemas de geo-intercambio (bombas de calor con fuente de suelo) y
fuentes fuera del sitio de energía verde o renovable. Biocombustibles viables de elección incluyen desperdicios de madera no tratada que incluyan
residuos de aserradero, desperdicios de cosechas agrícolas, desperdicios animales y otros desperdicios orgánicos y gases de rellenos sanitarios.
Generación de electricidad mediante los siguientes biocombustibles están excluidas para ser elegidas en este objetivo: combustión de desperdicios
sólidos municipales, desperdicio de biomasa forestal, otros como residuos de aserraderos, madera que ha sido cubierta con pinturas, plásticos o
fórmica y madera que ha sido tratada para preservación con materiales que contienen halógenos, compuestos de cloro, compuestos de ácidos
halógenos, arseniato de cobre cromatado, o arsénico. Si más de 1% del combustible de madera ha sido tratado con estos componentes, el sistema
de energía será considerado inelegible para este crédito.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - ENERGÍA
Objetivos
7.6 Calefacción y
enfriamiento del distrito
Reducir la contaminación del
aire, agua y tierra producto del
consumo de energía en los
edificios al utilizar tecnologías
eficientes energéticamente en
los distritos.
Lineamientos
Diseñar e incorporar en el proyecto un sistema de
calefacción o enfriamiento del distrito para el
acondicionamiento de los espacios de todos los
edificios en el proyecto (al menos 2 edificios en total)
de manera que al menos el 80% del total de la
superficie total del proyecto esté conectada, y que al
menos el 80% de la carga máxima total de
calefacción o enfriamiento del proyecto esté
conectada.
La eficiencia de cada componente del sistema,
regulado por ASHRAE/IESNA 90.1-2004, deberá tener
una eficiencia en el desempeño de eficiencia general
al menos 10% mejor que la especificada por el ASHRAE
90.1-2004 Prescriptive Requirements. Además, la
potencia de bombeo no deberá exceder el 2.5% de la
energía térmica emitida (un kWh de electricidad
equivale a 3,413 Btu). Los sistemas distritales
combinados de Calor y Poder (CHP) pueden cumplir
con este lineamiento demostrando la equivalencia
relativa al criterio anterior.
185
Documentación recomendada
Compromiso por escrito de desarrollar un
sistema de calefacción o enfriamiento de
distrito para cumplir con los requisitos, si el
proyecto se construye.
Descripción del sistema de calefacción o
enfriamiento planeado para el distrito,
incluyendo un estimado de la carga total
de calefacción o enfriamiento del proyecto,
y qué edificios serán conectados.
Listado de los componentes del sistema que
estarán regulados por ASHRAE/IESNA 90.1 -
2004, y la eficiencia estimada de cada uno
comparada con el estándar pertinente.
Entregar un estimado de la potencia de
bombeo como un porcentaje de la emisión
de energía térmica.
Al finalizar el proyecto entregar:
La capacidad de enfriamiento o
calefacción del sistema. Además, el total
de la carga de calefacción o enfriamiento
del proyecto, y un cálculo demostrando el
porcentaje que se genera por el sistema
de calefacción o enfriamiento del distrito.
El cálculo demostrando el porcentaje de
la superficie total del proyecto que está
conectada y la eficiencia de cada
componente regulado por ASHRAE/IESNA
90.1-2004 comparado con el estándar
pertinente. Así como el cálculo de la
potencia de bombeo como un porcentaje
de la energía térmica emitida.
Etapa 3. Estrategiasde Sustenta bílidad - ENERGÍA
Objetivo
7.7 Eficiencia energética
de la infraestructura
Reducir la confam/nac/ón del
aire, agua y tierra debido al
consumo de energía.
Lineamientos
Diseñar o adquirir las luminarias de la calle, los
semáforos, las bombas de agua potable y residual y
los sistemas de tratamiento que el proyecto incluya
para alcanzar una reducción del uso de la energía
del 15% respecto a un estimado de energía utilizada
normalmente en este tipo de infraestructura. Si se
instalan semáforos como parte del proyecto, utilizar la
tecnología Light Emitting Diode (LED).
Documentación recomendada
Compromiso por escrito de cumplir con los
requerimientos para los elementos de la
infraestructura utilizados en el proyecto, si el
proyecto se construye.
Listado de los elementos pertinentes de la
infraestructura que serán utilizados en el
proyecto.
Un estimado del consumo estándar de
energía de dichos elementos.
Descripción de cómo se alcanzará y
demostrará que habrá una reducción del
15% en la energía utilizada.
Al finalizar el proyecto entregar:
Una breve descripción y/o alguna otra
documentación especificada en el
proyecto con anterioridad demostrando
que se logró una reducción del 15% en el
consumo de energía. Además de la
confirmación de que se utilizó la tecnología
LED en semáforos.
 Etapa 3
Estrategias de Sustentabilidad

8. AGUA
El ciclo del agua incluye diferentes acciones que
permiten el uso adecuado de este recurso tan valioso.

El consumo reducido dentro del fraccionamiento debe

sumarse a los esfuerzos de captación y reutilización del
agua. Además las lluvias representan una importante
fuente de este recurso natural y por lo tanto se deben
prever acciones que no impacten en el ciclo de
infiltración y evapotranspiración, por mencionar algunos.

De igual importancia resulta la inclusión de acciones

encaminadas al manejo de las aguas residuales
provenientes de las actividades humanas realizadas en el
sitio. A través de los sistemas de tratamiento de agua se
puede dar un segundo o tercer uso a este vital líquido.

El consumo del agua potable dentro de las instalaciones

debe reducirse al mínimo. Todo lo mencionado
anteriormente se establece en los siguientes objetivos de
diseño:

8.1 Uso de agua reducido

8.2 Manejo de agua lluvia
8.3 Manejo de aguas residuales
187
Etapa 3. Estrategias de Sustenta bilidad - AGUA
Objetivos
8.1 Uso de agua reducido
Minimizar el uso de agua en
edificios y para el riego del
paisaje para disminuir el
impacto a los recursos de
agua natural y reducir la carga
en los sistemas municipales de
suministro de agua potable y
drenaje sanitario.
Lineamientos
En interiores: Diseñar y construir al menos el 90% de
todos los edificios en el proyecto de manera que
cumplan alguno de los siguientes requerimientos de
acuerdo a la categoría apropiada.
Categoría 1
EDIFICIOS NO RESIDENCIALES O
EDIFICIOS RESIDENCIALES SOBRE 3 NIVELES
Opción 1.a (mínimo): Emplear estrategias que en
conjunto usen 20% menos de agua que la cantidad
base calculada para el edificio (no incluir el riego) en
requerimientos de desempeño de enseres fijos (tinas,
w.c.). Los cálculos son basados en un uso de
ocupación estimado y pueden incluir los siguientes
enseres fijos (como apliquen al proyecto): inodoros,
urinales, grifos sanitarios, regaderas y grifos de cocina.
Opción l.b (sobresaliente): Emplear estrategias que en
conjunto usen 30% menos de agua que la cantidad
base calculada para el edificio (no incluir el riego),
considerando las recomendaciones descritas en la
opción 1 .a.
Categoría 2
EDIFICIOS RESIDENCIALES CON 3 NIVELES O MENOS
Cumplir con los siguientes requerimientos:
• La tasa de flujo promedio de todos los grifos de
baño debe ser < 7.5 litros por minuto (Ipm)
• La tasa de flujo promedio de todas los cabezas de
regadera debe ser < 7.5 Ipm
• La tasa de flujo promedio de todos los inodoros,
incluyendo los inodoros dual-flush debe ser < 5 Ipm
189
Documentación recomendada
Estimado del uso de agua típico en
interiores basado en el tipo y número de
edificios en el proyecto
Compromiso escrito de aplicar estrategias
de reducción en el uso de agua en
interiores para conseguir los requerimientos
de este lineamiento, si el proyecto es
construido.
Para edificios de categoría 1, entregar:
1. Narración describiendo las estrategias
usadas en los edificios para reducir el
uso de agua.
2. Tabla mostrando los usos de agua en
cada edificio comparándolos con los
requerimientos de desempeño base de
enseres fijos del Acta de Políticas de
Energía de 1992,
3. Cálculos de los porcentajes agregados
de uso de agua reducido en cada
edificio.
Para edificios de la categoría 2, entregar
una tabla mostrando los enseres fijos que
fueron incorporados en cada edificio que
cumplan con las tasas de flujo
especificadas.
Continúa...
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - AGUA
Objetivos Lineamientos
En exteriores: cumplir con cualquiera de las siguientes
0.1 Uso de agua reducido opciones:
Opción 2.a: para riego, usar solamente agua de lluvia
capturada, agua residual reciclada, aguas grises
recicladas, o aguas tratadas y transportadas por una
agencia pública específicamente para usos no
potables.
Opción 2.b: aplicar diseños paisajistas que no requieran
de sistemas de riego permanente. Se permite el uso de
sistemas de riego temporal empleados para el
establecimiento de las plantas solamente si es
removido antes de un año desde su fecha de
instalación.
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando las áreas de uso de
agua en exteriores.
Compromiso escrito de aplicar estrategias
de reducción en el uso de agua en
exteriores para conseguir los requerimientos
de este lineamiento, si el proyecto es
construido.
El total de suministro de agua no potable
disponible en litros para los propósitos de
riego.
Descripción del diseño del paisaje y las
estrategias de diseño para riego empleadas
en el proyecto.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - AGUA
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

8.2 Manejo de agua de
lluvia
Reducir impactos adversos en
los recursos hídricos mediante
la imitación de la hidrología
natural de la región en el sitio
del proyecto, incluyendo la
recarga del agua subterránea.
Reducir las cargas
contaminantes de las
descargas de agua lluvia,
reducir las tasas de flujo pico
para minimizar la erosión de
canales, y mantener o
restaurar la integridad química,
física y biológica de los
canales fluviales aguas abajo.
Para sitios previamente urbanizados: Implementar un
plan integral de manejo de agua de lluvia para el
proyecto que infiltre, reutilice o evapotranspire la
cantidad de precipitación especificada en la tabla
8.2.1 de la huella de urbanización del proyecto y de
otras áreas que han sido clasificadas de manera que
son efectivamente impermeables.
Para los demás sitios: Implementar un plan integral de
manejo de agua de lluvia para el proyecto que infiltre,
reutilice o evapotranspire la cantidad de
precipitación especificada en la tabla 8.2.2 de la
huella de urbanización del proyecto y de otras áreas
que han sido clasificadas de manera que son
efectivamente impermeables.
Para todas las opciones: plano del sitio
indicando la huella de desarrollo del
proyecto y la ubicación de cualquier
tecnología planificada para el manejo de
agua lluvia o BMPs.
Compromiso escrito de desarrollar o
implementar un plan integral de manejo de
agua de lluvia para cumplir con los
requerimientos si el proyecto es construido.
Confirmación del tipo de cuenca
hidrológica.
Para sitios previamente urbanizados: plano
del sitio indicando el tamaño del proyecto y
cualquier área previamente desarrollada
(esto puede ser hecho como parte del plan
del sitio listado anteriormente)
Continúa...

TABLA 8.2.1 TABLA 8.2.2

Cuenca Cuenca Cuenca Cuenca

Cuenca Árida Cuenca Árida
Semiárida Húmeda Semiárida Húmeda
(menos de (menos de
Clasificación (entre 50 y 100 (al menos Clasificación (entre 50 y 100 (al menos
50 cm de 50 cm de
cm de lOOcm de cm de 100 cm de
lluvia/año) lluvia/año)
lluvia/año) lluvia/año) lluvia/año) lluvia/año)
Mínimo 0.38 cm 0.57 cm 0.76 cm Mínimo 0.76 cm 1.14cm 1 .52 cm
Regular 0.76 cm 1.14CI71 1 .52 cm Regular 1 .52 cm 2.29 cm 3.05 cm
Medio 1.14cm 1.71 cm 2.28 cm Medio 2.28 cm 3.43 cm 4.57 cm
Bueno 1 .52 cm 2.29 cm 3.05 cm Bueno 3.05 cm 4.57 cm 6.10 cm
Superior 1 .90 cm 2.86 cm 3.81 cm Superior 3.81 cm 5.71 cm 7.62 cm

191
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - AGUA
Objetivos Lineamientos
Considerar:
0.2 Manejo de agua de
lluvia a) El plan de manejo de agua de lluvia debe
identificar las prácticas a emplear, tales como
pavimentos impermeables, sistemas de cosecha de
agua lluvia, o techos verdes.
b) Para los propósitos del cálculo de este
lineamiento, la huella de desarrollo incluirá las
típicas superficies impermeables incluidas en la
definición de "huella de desarrollo", así como
techos y pavimentos, aunque las superficies sean
hechas permeables como parte del plan de
manejo de agua lluvia.
Documentación recomendada
Para todas las opciones: un resumen del
plan de manejo de agua lluvia, destacando
las tecnologías o BMPs aplicadas en el sitio.
Declaración de la capacidad del equipo
del proyecto o de sus acreditaciones para
implementar el plan, y/o la descripción de
los servicios que será contratado para
hacerlo.
Al finalizar la construcción:
a) Cálculo de ya sea del 90% del
promedio anual de precipitación o 2.54
cm de precipitación que se presenta en la
huella de urbanización del proyecto y
otras áreas impermeables efectivas.
b) Cálculo del porcentaje de huella de
urbanización para el cual el escurrimiento
será infiltrado, evapotranspirado o
reutilizado.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - AGUA
Objetivos Lineamientos Documentación recomendada

8.3 Manejo de aguas
residuales
Reducir la contaminación por
aguas residuales y fomentar la
reutilización del agua.
Diseñar y construir el proyecto para desviar al menos
50% del agua residual generada por el proyecto, y
reutilizar las aguas residuales para remplazar el uso de
agua potable. Proveer tratamiento de aguas
residuales in situ para alcanzar la calidad definida por
las regulaciones estatales y locales para la reutilización
propuesta.
Compromiso por escrito de redirigir, y de ser
necesario tratar, y reutilizar las aguas
residuales in situ para alcanzar los
requerimientos si el proyecto se construye.
Cálculo de la cantidad de aguas residuales
generadas por el proyecto.
Descripción de las tecnologías que serán
usadas para el desvío y tratamiento, y el
porcentaje estimado de aguas residuales
que serán desviadas y el uso que se les
dará.

Dibujos de las instalaciones hidrosanitarias

que muestren las tecnologías utilizadas para
redirigir, tratar y reutilizar las aguas
residuales.

Cálculo de la cantidad de aguas residuales

redirigidas, tratadas y reutilizadas en el sitio.

Nota: 50% de las aguas residuales se calcula determinando el total del flujo de aguas residuales usando las prácticas convencionales de diseño en
litros por día y demostrando que el 50% de ese volumen se destina a un proceso alternativo ¡n situ.

193
 Etapa 3
Estrategias de Sustentabilidad

9. Y

Las etapas de reducción de impactos y contaminación,

reutiüzación de edificios y materiales y el reciclaje
deberán ser aplicadas durante todas las fases del
proyecto desde el diseño, la construcción y el uso.

Los objetivos contemplados en esta estrategia incluyen:

9.1 Prevención de contaminación por actividades de

construcción
9.2 Minimizar alteraciones al sitio a través del diseño de
sitio
9.3 Minimizar alteraciones al sitio durante la construcción
9.4 Reducción de contaminación en la remediación de
brownfields
9.5 Reducción de isla de calor
9 6 Reducción de contaminación por luz
9.7 Reutilización de edificios y reutilización adaptable
9.8 Reutílización de edificios históricos
9.9 Contenido reciclado en infraestructura
9 1O Manejo de desperdicios producto de la construcción
Manejo integral de desperdicios
195
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
7.1 Prevención de
contaminación por
actividades de construcción
Reducir la contaminación por
actividades de construcción
mediante el control de la
erosión de suelos, la
sedimentación de canales, y la
generación de polvo en el
aire.
Lincamientos
Crear e ¡mplementar un plan de control de
sedimentación y erosión (CSE) para todas las
actividades de construcción asociadas con el
proyecto. El plan CSE debe listar las Mejores Prácticas
de Manejo (BMPs) empleadas y describir como las
BMPs cumplirán los siguientes objetivos:
a) Prevenir la pérdida de suelo durante la
construcción por escurrimientos de agua lluvia y/o
la erosión por viento, incluyendo la capa de suelo
protectora mediante el acopio para la
reutilización.
b) Prevenir la sedimentación de cualquier sistema de
transmisión de impacto por agua lluvia o
corrientes captadoras.
c) Prevenir la contaminación del aire con polvo o
partículas de material.
197
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando donde será
necesario el control de erosión y
sedimentación durante la construcción.
Compromiso escrito indicando que el plan
CSE será creado e ¡mplementado si el
proyecto es construido, o la confirmación
de que el código local requiere las mismas
precauciones.
Un resumen del plan CSE, incluyendo una
lista de las BMPs que serán usadas.
Copias, fotografías o dibujos para
documentar las medidas de control de
erosión y sedimentación implementadas en
el sitio, o un ejemplo representativo del
mismo.
Descripción de las medidas de control de
erosión y sedimentación implementadas en
el proyecto.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos Líneamientos Documentación recomendada *

9.2 Minimizar alteraciones
al sitio a través del diseño de
sitio.
Localizar las huellas de urbanización en áreas que Plano de sitio indicando la ubicación de las
hayan sido previamente urbanizadas en un 100% y áreas que fueron previamente urbanizadas,
para las que la zona de impacto por construcción sea la superficie a urbanizar del proyecto y la
previamente urbanizada en un 100%. zona de impacto por construcción.

Dependiendo de la densidad total del proyecto, no Cálculo demostrando las densidades

Preservar la capa arbolada
existente, la vegetación nativa
y superficies permeables
mientras se fomentan las
comunidades de alta
densidad y crecimiento
inteligente.
urbanizar o alterar una porción del suelo que no haya
sido previamente urbanizada en el sitio, sin incluir
suelos excluidos de desarrollo por ley o que requieran
ser preservados como indican los lineamientos de esta
guía, y estipular en CC&Rs o cualquier documentación
vinculante de urbanización que el área sin alterar será
protegida a perpetuidad. Las densidades y
porcentajes mínimos son como los indicados en la
tabla 9.2.1 (los proyectos de usos mixtos deberán usar
la menor densidad aplicable o calcular un promedio
ponderado mediante la metodología en el
lineamiento 3.2 de este manual.
residenciales y no residenciales del
proyecto.
El cálculo del porcentaje de las áreas sin
desarrollar que serán preservadas sin
alteraciones.
Original o copia del compromiso por escrito
de crear, CC&Rs necesarios, acuerdos de
desarrollo u otra documentación vinculante
que protegerá el área sin urbanizar de
acuerdo con los requisitos del lineamiento
pertinente, si el proyecto se construye.

Si se construye el proyecto, entregar una

copia de los acuerdos reales.

Tabla 9.2.1
w .j'-'jV i-i .1 «. ' " u .i ij ¡ i Porcentaje Mínimo de área no
^ensldadResldencial Densidad no residencial dftsarro||ad¿ en e| sjtio prevlamente
(UV/ha) (PAR) que permanecerá sin alteraciones
<37 <0.50 20%
37-52 0.50 - 1 .00 15%
>51 > 1.00 10%
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REALIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
9.3 Minimizar alteraciones
al sitio durante la
construcción.
Conservar las áreas naturales
existentes y proteger los
árboles para proveer un
habitat y promover la
biodiversidad.
Lincamientos Documentación recomendada
Localizar la huella de urbanización en áreas que Plano de sitio con la ubicación de áreas
hayan sido previamente urbanizadas en un 100% y previamente urbanizadas, la huella de
para las que la zona de impacto por construcción sea urbanización del proyecto y la zona de
previamente urbanizada en un 100%. impacto por construcción.
Para las porciones del sitio que no hayan sido
previamente urbanizadas: identificar los límites del
alteración mediante la creación de zonas de impacto
por construcción; y limitar todas las alteraciones del
sitio a 12 m fuera del perímetro del edificio; 3 m
después de la superficie de andadores, patios,
estacionamientos y servicios de menos de 30 cm de
diámetro; 4.5 m más allá del cordón de vías principales
y zanjas de distribución de instalaciones principales; y
7.5 m después de áreas construidas con superficies
permeables (como áreas con pavimento permeable,
áreas de retención de aguas pluviales y campos de
juego) que requieran áreas públicas adicionales para
limitar la compactación en las áreas construidas.
Continúa...
199
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos Lincamientos
Solo para áreas con árboles: Censar el área para
7.3 Minimizar alteraciones identificar:
al sitio durante la o árboles en buenas o excelentes condiciones de
acuerdo con un arbolista certificado;
construcción. o los árboles notables o históricos de importancia
especial para la comunidad según lo defina el
organismo de la ciudad, municipio o
dependencia forestal estatal, debido a su edad,
tamaño, tipo, asociación histórica o valor
horticultural;
o el calibre de todos los árboles a 1.30 m de la
superficie del terreno (el diámetro a la altura del
pecho o D.A.P.);
o cualquier especie invasiva de árboles presente
en el sitio, y si dichas especies amenazan la salud
de otros árboles que deban ser preservados en el
sitio, según sea determinado por un arbolista
certificado.
Preservar lo siguiente en el sitio, que se identifique en
condiciones buenas o excelentes:
o todos los árboles notables o históricos
identificados;
o mínimo del 75% de los árboles no invasivos
(incluyendo los anteriores) que tengan más de 45
cm de calibre (D.A.P.),
o mínimo de 25% de todos los árboles no invasivos
(incluyendo los anteriores) que tengan más de 30
cm de calibre (D.A.P.) si son caducifolios y 15 cm
de calibre (D.A.P.) si son coniferos.
En México los árboles notables son determinados por el INE: http://www.ine.gob.mx/ueajei/publicaciones/libros/123/intr.html
200
Documentación recomendada
Plano de sito incluyendo la localización de
árboles existentes e indicando cuales serán
preservados.
Resumen del censo realizado, resaltando la
cantidad y el tipo de los árboles
encontrados, los árboles notables o
históricos, los árboles con calibre mayor a 45
cm, y cualquier especie invasiva de árbol
presente en el sitio.
Listado o resumen de los árboles por
preservar.
Cálculo del porcentaje de árboles no
invasivos con un calibre mayor a 30 cm o 15
(de acuerdo con su tipo) que serán
preservados.
Copia o resumen del plan de
mantenimiento desarrollado en consulta
con un arbolista certificado.
Original o copia del compromiso por escrito
de crear los CC&Rs necesarios, los acuerdos
de desarrollo u otra documentación
vinculante que protegerá los árboles
preservados de acuerdo con los requisitos
del lineamiento pertinente, si el proyecto se
construye.
Continúa...
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
V. 3 Minimizar alteraciones
al sitio durante la
construcción.
Lincamientos Documentación recomendada
o Desarrollar un plan, asesorado y aprobado por un Si se entregó el compromiso por escrito de
arbolista certificado, para la salud de los árboles, crear los acuerdos necesarios, entregar una
incluyendo fertilización y poda, y la realización de copia del acuerdo real.
planes y especificaciones para la protección de
los árboles, incluyendo el cercado ubicado en la
línea de goteo de cada árbol, y especificando
que de ser necesaria la realización de zanjas o
alteraciones dentro del área de goteo del árbol,
este trabajo deberá realizarse a mano. Si un
arbolista certificado ha determinado que la salud
de los árboles a preservar se ve amenazada por
vegetación invasiva, desarrollar un plan para la
remoción de dicha vegetación y la restauración.
o Estipular en CC&Rs u otra documentación
vinculante que los árboles preservados serán
protegidos del desarrollo en perpetuidad.
201
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN YRECICLAJE
Objetivos
9.4 Reducción de
contaminación en la
remediación de brownfields
Fomentar los métodos de
limpieza de Brownfields que
reduzcan el volumen
contaminado o toxicidad y
por tanto minimicen la
remediación a largo plazo o
las cargas de monitoreo.
Lincamientos
Cumplir el objetivo 2.3 - reurbanización de brownfields
contaminados
Usar métodos de limpieza para el 100% de la
remediación que traten, reduzcan o eliminen el
volumen o toxicidad del material contaminado
encontrado en el sitio.
Métodos de limpieza que incluyan solo cubrir o
traslado del material contaminado en una ubicación
fuera del sitio no son aceptados para este objetivo.
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando las áreas de
contaminación
Compromiso escrito de conseguir los
requerimientos de este crédito si el proyecto
es construido, y una breve narración
describiendo los tipos de contaminación y
los métodos de limpieza a ser usados.
Breve narración o dibujos técnicos
demostrando los métodos de limpieza
usados.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
9.5 Reducción de Isla de
Calor
Reducir las islas de calor para
minimizar el impacto sobre el
microclima y el habitat
humano y de la flora y fauna.
Lincamientos
Opción 1.a Ausencia de Techo: Proporcionar una
combinación de las siguientes estrategias para el 50%
del paisaje impermeable sin techar del sitio
(incluyendo caminos, aceras, patios, lotes de
estacionamiento y caminos de entrada):
o áreas sombreadas por árboles u otras
características del paisaje, pero no toldos o
marquesinas, edificios u otras características
estructurales (dentro de los 5 años de ocupación).
o materiales del pavimentación con índice de
Reflexión Solar (IRS) de al menos 29,
o sistema de pavimentos con retícula abierta.
Opción l.b Estacionamientos: Situar al menos un 50%
de los espacios de estacionamiento bajo cubierta
(subterráneo, bajo tejado, bajo techo, o bajo un
edificio). Cualquier techo usado para dar sombra o
cubrir estacionamientos debe tener IRS mínimo de 29.
OPCIÓN 2. Con techo: Usar materiales de techado
que tengan un índice de Reflexión Solar (IRS) igual o
mayor que los valores de la tabla de abajo para un
mínimo del 75 % de la superficie techada de todos los
edificios dentro del proyecto, o instalar un techo verde
(vegetado) para al menos el 50% del área techada de
todos los edificios dentro del proyecto. Combinaciones
del IRS compatibles y techos vegetados pueden ser
usados siempre que colectivamente cubran 75% del
área techada de todos los edificios.
Techo de baja pendiente <2:12 78
Techo de alta pendiente >2:12 29
203
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando la ubicación de
cualquier área sin techar que emplearán las
tecnologías de reducción de isla de calor o
las estrategias listadas en los requerimientos.
Compromiso escrito de emplear las
suficientes estrategias de reducción de isla
de calor para cumplir los requerimientos, si
el proyecto es construido.
Tabla de las estrategias que se usarán y el
área cubierta por cada una, y el cálculo del
porcentaje del paisaje impermeable sin
techar del sitio que empleará las estrategias
de reducción de isla de calor.
Plano del sitio indicando la ubicación de
cualquier techo verde o áreas techadas
que tendrán un ISR mayor o igual al
especificado en los requerimientos.
Compromiso escrito de incluir un porcentaje
suficiente de techos verdes, o techos con el
valor ISR especificado para cumplir los
requerimientos, si el proyecto es construido.
Tabla de los tipos de techos que se usarán y
el área techada cubierta por cada uno, y el
cálculo del porcentaje de área techada
que serán techos verdes o techos con el
valor de ISR especificado.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

7.6 Reducción de
contaminación por luz
Minimizar el paso de ¡a luz
fuera del sitio, reducir "sky-
glow" (brillo del cielo) para
aumentar el acceso al cielo
nocturno, mejorar la visibilidad
nocturna mediante la
reducción de resplandores y
reducir el impacto por
desarrollo en ambientes
nocturnos.
Para iluminación exterior en porciones compartidas del
proyecto, sólo áreas de iluminación según se requieran
para seguridad y confort. No excederse del 80% de las
densidades de potencia de iluminación para áreas
exteriores y 50% para fachadas de edificios y
elementos del paisaje según se define en
ASHRAE/IESNA Standard 90.1-2004, Exterior Lighting
Section, sin apéndices.
Todos los proyectos deberán ser clasificados en una de
las siguientes zonas, según se define en IESNA RP-33, y
deberán seguir todos los requisitos para dicha zona:
LZ1-Oscuro (Parques y Asentamientos Rurales): Diseñar
la iluminación exterior de manera que todas las
luminarias colocadas en el sitio y el edificio produzcan
un valor de iluminación máximo inicial horizontal y
vertical no mayor de 0.10 lux en el límite del sitio y fuera
de él. Documentar que el 0% del total inicial de los
lúmenes en luminarias fijas se emiten en un ángulo de
90° o superior desde nadir (hacia abajo).
Plano de sitio indicando las porciones
compartidas del proyecto y las fuentes
relevantes de iluminación.
Confirmación de la zona de iluminación (LZ-
Lighting zone) en la que se localiza el
proyecto.
Compromiso por escrito de que se reducirá
la contaminación por iluminación en las
porciones compartidas del proyecto para
cumplir con los requerimientos si el proyecto
se construye.
Original o copia del compromiso por escrito
de que se crearán, cualquier CC&Rs
necesarios, acuerdos de desarrollo o
cualquier documentación que garantice
que se continuará cumpliendo con dichos
estándares.

LZ2-Bajo (Áreas Residenciales) - Diseñar la iluminación

exterior de manera que todas las luminarias colocadas
en el sitio y el edificio produzcan un valor de
iluminación máximo inicial horizontal y vertical no
mayor a 1 lux en el límite del sitio y no mayor a 0.10 lux
horizontal a 30 cm fuera del límite del sitio.
Documentar que no más del 2% del total inicial de los
lúmenes en luminarias fijas se emiten en un ángulo de
90° o mayor desde nadir (hacia abajo). Para límites del
sitio que colindan con derechos de vía pública, los
requerimientos de la luz que traspasa pueden
cumplirse en relación a línea del cordón de la acera
en vez del límite del terreno. Continúa.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos Lincamientos Documentación recomendada

LZ3- Medio (Comercial/Industrial, Residencial de Alta Descripción de las estrategias de diseño de

9.6 Reducción de Densidad) - Diseñar la iluminación exterior de manera iluminación que serán usadas para reducir
contaminación por luz que todas las luminarias colocadas en el sitio y el la contaminación por iluminación de las
edificio produzcan un valor de iluminación máximo porciones compartidas del proyecto.
inicial horizontal y vertical no mayor al 2 lux en el límite
del sitio y no mayor a 0.10 lux horizontal a 45 cm fuera Dibujos de la iluminación aplicable de los
del límite del sitio. Documentar que no más del 5% del documentos de construcción que muestren
total inicial de los lúmenes en luminarias fijas se emiten las estrategias de diseño y/o las tecnologías
en un ángulo de 90° o mayor desde nadir (hacia utilizadas para reducir la contaminación por
abajo). Para límites del sitio que colindan con iluminación de las porciones compartidas
derechos de vía pública, los requerimientos de la luz del proyecto.
que traspasa pueden cumplirse en relación a línea del
cordón de la acera en vez del límite del terreno. Si fueron entregados compromisos por
escrito de la creación de copias de los
LZ4 - Alto (Centros de la Ciudad, Distritos de acuerdos requeridos, entregar una copia de
Entretenimiento) - Diseñar la iluminación exterior de los acuerdos finales.
manera que todas las luminarias colocadas en el sitio y
el edificio produzcan un valor de iluminación máximo
inicial horizontal y vertical no mayor de 6 lux en el límite
del sitio y no mayor a 0.10 lux horizontal a 45 cm fuera
del límite del sitio. Documentar que no más del 10%
del total inicial de los lúmenes en luminarias fijas se
emiten en un ángulo de 90° o mayor desde nadir
(hacia abajo). Para límites del sitio que colindan con
derechos de vía pública, los requerimientos de la luz
que traspasa pueden cumplirse en relación a línea del
cordón de la acera en vez del límite del terreno.

Estipular CC&Rs u otros documentos vinculantes que

requieran la continua adherencia a estos estándares.

205
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
7.7 Reutilización de
edificios y reutilización
adaptable
Extender el ciclo de vida de los
reservas de edificios existentes,
conservar recursos, reducir
desechos y reducir impactos
ambientales de los nuevos
edificios de acuerdo con su
relación con la manufactura y
transportación de materiales.
Lineamientos
Incorporar dentro del proyecto la reutilización de un
edificio que mantenga al menos el 50% (basado en los
metros cuadrados de superficie) de la estructura
existente del edificio (incluyendo pisos y techos
estructurales) y la envolvente (incluyendo piel exterior y
la estructura, y excluyendo ventanas desmontables y
materiales para techo no estructurales). Los materiales
dañinos que sean remplazados como parte del ámbito
del proyecto deberán ser excluidos del cálculo del
porcentaje mantenido.
Para los proyectos que reutilicen partes de dos o más
edificios existentes, se recomienda incorporar dentro el
proyecto una reutilización que alcance el mayor de lo
siguiente: el 50% de un edificio existente más la
cantidad equivalente reutilizada dentro de uno o más
edificios (basándose en la superficie, como se define
anteriormente); o 20% de los edificios existentes
(basándose en los metros cuadrados de superficie,
como se define anteriormente).
200
Documentación recomendada
Compromiso, por escrito de mantener el
porcentaje de la estructura del edificio
necesario para alcanzar los requisitos del
lineamiento, si el proyecto se construye.
Tabla de las áreas existentes y reutilizadas en
metros cuadrados de cada elemento
estructural/envolvente, y un cálculo del
porcentaje o de los edificios existentes
reutilizados.
Confirmación de la manera en la que se
cumplirá el lineamiento y los cálculos
demostrando que la opción escogida es la
mayor de las dos posibles.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
• Incorporar dentro del proyecto uno o más edificios que
9.8 Reutilización de
edificios históricos
Fomentar el uso de edificios
históricos de manera que sus
materiales y carácter sean
preservados.
Lineamientos
hayan sido:
o designados, enlistados o identificados por el
gobierno local como estructuras históricas o
que contribuyan dentro de un distrito histórico
designado localmente según la
reglamentación de preservación local; o
o designados, enlistados o identificados como
históricos o como parte de la estructura de un
distrito histórico dentro de un registro histórico
estatal o por el Instituto Nacional de
Antropología e Historia (INAH).
Rehabilitar los edificios de acuerdo con los estándares
locales o federales de rehabilitación, además:
o obtener confirmación del municipio y/o de la
comisión local de preservación histórica de que
los planes de rehabilitación cumplen con los
estándares locales para una rehabilitación
histórica;
o obtener confirmación del INAH que la
rehabilitación satisface los estándares para
rehabilitación vigentes.
207
Documentación recomendada
Documento del gobierno local, de una
organización de preservación histórica
localmente reconocida, por ejemplo el
' INAH, estableciendo el nombre y dirección
de la propiedad, su estatus o designación
histórica y la fecha de designación. Otros
documentos aceptados incluyen una copia
de la noticia del INAH o una copia
verificable de la página web del registro
nacional o estatal que demuestre la
designación.
Compromiso por escrito de incorporar y
rehabilitar al menos un edificio histórico para
cumplir los requisitos del lineamiento si el
proyecto se construye.
Documento del municipio (organización
gubernamental) y/o la comisión local de
preservación histórica que establezca que
el(los) edificio(s) cumplen los requisitos
locales para una rehabilitación histórica,
incluyendo el nombre y dirección de la(s)
propiedad (es), y la fecha en la que se
determinó dicho cumplimiento, o un
documento del INAH, estableciendo que
el(los) edificio(s) cumplen con los estándares
de rehabilitación incluyendo el nombre y la
dirección de la(s) propiedad (es)
certificada (s) y la fecha en la que se
determinó el cumplimiento.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilídad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
/./ Contenido reciclado en
infraestructura
Usar materiales reciclados para
reducir el impacto ambiental
de la extracción y
procesamiento de materiales
vírgenes.
Lineamientos Documentación recomendada
Para todas las carreteras, estacionamientos (salvo los Compromiso escrito de que se cumplirán
ubicados en estructuras superiores y subterráneos), con los requisitos en cuanto al contenido
banquetas y aceras utilizar los materiales reciclados reciclado en las aplicaciones especificadas,
indicados: si el proyecto se construye.
a) Agregados en la base o sub-base deberán ser, al
menos un 90% de su volumen, de materiales Tabla de cada material usado en el
agregados reciclados como concreto de proyecto al que se le está dando
cemento Portland triturado o concreto asfáltico. seguimiento en cuanto a su contenido
b) Pavimento de asfalto deberá tener al menos 15% reciclado, incluyendo el tipo de material y
de su volumen de pavimento asfalto reciclado, su contenido reciclado.
c) Pavimento de concreto asfáltico deberá ser:
o al menos 15% de su volumen de pavimento
de asfalto reciclado, o
o al menos 75% de su volumen de asfalto con
trozos de caucho de llantas desechadas
(modificador de trozos de caucho), o
o mínimo el 5% (del peso total) de tejas de
asfalto de preconsumo o postconsumo.
d) Pavimento de concreto con cemento Portland
deberá contener:
o agregados de minerales reciclados (como fly
ash de carbón, escoria molida granulada
molida de alto horno, cenizas de cascara de
arroz, humo de sílice, u otro residuo industrial
puzolánico) para reducir al menos el 25% del
cemento Portland en la mezcla de concreto y
o mínimo 10% del volumen con agregados de
material de concreto recuperado.
Para tuberías de concreto con cemento Portland
utilizar agregado de minerales reciclados (como fly ash
de carbón, escoria molida granulada molida de alto
horno, cenizas de cascara de arroz, humo de sílice, u
otro residuo industrial puzolánico) para reducir mínimo
25% del cemento Portland en la mezcla de concreto.
208
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTIÜZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
9.10 Manejo de
desperdicios producto de la
construcción
Desviar los desperdicios de
construcción y demolición de
la disposición en los rellenos
sanitarios o incineradores.
Redireccionar los recursos
reciclables recuperados de
regreso al proceso de
manufactura. Redirigirlos
materiales reuf/7/zab/es a los
sitios apropiados.
Lincamientos
Reciclar y/o recuperar al menos 50% de los escombros
no peligrosos de construcción y demolición.
Desarrollar e implementar un plan de manejo de
residuos de la construcción que, como mínimo,
identifique los materiales que no serán desechados y si
es que los materiales serán almacenados in situ o
revueltos. La tierra producto de la excavación o los
escombros producto de la limpieza del terreno no
contribuyen en este lineamiento. Los cálculos pueden
hacerse por peso o volumen, pero deben ser
consistentes en todo momento.
209
Documentación recomendada',
Compromiso, por escrito de reciclar y/o
recuperar los escombros de demolición
para alcanzar los requerimientos si el
proyecto se construye.
Resumen del plan de manejo de residuos
de la construcción
Tabla de los escombros de demolición,
incluyendo una descripción general de
cada categoría de escombros generados,
la cantidad en toneladas o metros cúbicos
y la localización del agente receptor
(reciclador/relleno sanitario) de los residuos.
Cálculo que demuestre el porcentaje total
de los materiales desviados de la
disposición en rellenos sanitarios.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - REDUCCIÓN, REUTILIZACIÓN Y RECICLAJE
Objetivos
9.11 Manejo integral de
desperdicios
Reducir la cantidad de
desperdicios dispuestos en
rellenos sanitarios. Promover la
adecuada disposición de
residuos peligrosos de oficinas
y hogares.
Lincamientos
Cumplir con al menos dos de los siguientes tres
requisitos y hacer pública la disponibilidad y los
beneficios de los puntos de recolección, estaciones o
servicios:
1. Incluir como parte del proyecto al menos un
punto de recolección de desechos
potencialmente dañinos de las oficinas u
hogares, tales como pintura, solventes, aceites y
baterías, disponible para todos los usuarios; ó
ubicar el proyecto en una jurisdicción
gubernamental que tenga el servicio de colecta
de estos materiales. Si no existe un plan de uso
post-colección, establecer uno.
2. Incluir al menos una estación de reciclaje o
reutilización como parte del proyecto, disponible
para todos los ocupantes y dedicada a la
separación, recolección y almacenamiento de
materiales para su reciclaje, incluyendo como
mínimo papel, cartón corrugado, vidrio, plásticos
y metales; o localizar el proyecto en una
jurisdicción local gubernamental que provee de
servicios de reciclado de estos materiales. Si no
existe un plan post-colección, establecer uno.
3. Incluir al menos una estación de composta como
parte del proyecto, disponible para todos sus
ocupantes y dedicada a la recolección y
composteo de desperdicios de comida; o ubicar
el proyecto en una jurisdicción gubernamental
que provea los servicios de composta. Si no
existe un plan post-recolección, crear uno.
Documentación recomendada
Plano del sitio indicando la localización de
los puntos o estaciones de recolección y un
compromiso por escrito de proveerlos si el
proyecto se construye, o la confirmación
de que el proyecto está localizado en una
jurisdicción que provee los servicios de
colecta de estos materiales y un itinerario o
resumen de dichos servicios.
Compromiso por escrito de hacer pública
la disponibilidad y los beneficios de los
puntos de recolección o estaciones a los
ocupantes si el proyecto se construye.
Confirmación de que existe un plan post-
recolección para la disposición o
reutilización de los materiales, o el
compromiso por escrito de crear uno si el
proyecto se construye.
Si los servicios de recolección serán
provistos como parte del proyecto (en vez
de la jurisdicción local), entregar una breve
descripción de cómo las estaciones serán
operadas y los planes necesarios para la
disposición o reutilización de los materiales
después de su recolección.
Confirmación de que los servicios de
recolección están disponibles para los
usuarios del proyecto y que cualquier plan
necesario para la disposición o reutilización
de los materiales después de su
recolección ha sido implementado.
 Etapa 3
Estrategias de Sustentabilidad

Lo participación de los principales actores tanto del

sector gobierno, iniciativa pública y la comunidad en
general permite generar proyectos que son acogidos de
una manera más amplia. Las opiniones e ideas
generadas por los habitantes de la comunidad donde el
proyecto será situado enriquecerán las propuestas.

Actividades como la producción de alimentos permiten

evitar traslados innecesarios y satisfacer algunas
necesidades alimenticias de los usuarios, además de los
beneficios económicos y sociales que también ofrece.

De igual forma es importante fomentar la innovación y

llevar los proyectos más allá de lo establecido en los
reglamentos, de manera que los beneficios sean
mayores. La guía adecuada de personal calificado y con
experiencia previa facilitará estas acciones.

Los objetivos que satisfacen las condiciones mencionadas

están relacionados con:

Enfoque comunitario y participación

Producción local de alimentos
Innovación y desempeño ejemplar
Profesional acreditado por LEED

211
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - PARTICIPACIÓN COMUNITARIA E INNOVACIÓN
Enfoque comunitario
y participación
Fomentar la participación
comunitaria en el proyecto
diseñando y planeando e
involucrando a las personas
que viven en la comunidad en
decidir como debería ser
mejorada o como debería
cambiar con el paso del
tiempo.
Reunirse con los vecinos directos y los funcionarios
públicos locales para solicitar aportaciones en el
proyecto propuesto durante la etapa de diseño previo
al concepto.
Dirigir una reunión comunitaria abierta durante la
etapa de diseño conceptual para solicitar
aportaciones en el proyecto propuesto.
Modificar el diseño del proyecto como un resultado
directo de las aportaciones comunitarias, o si las
modificaciones no son hechas, explicar por qué las
aportaciones comunitarias no generaron mejoras en el
diseño.
Trabajar directamente con las asociaciones
comunitarias y/o otras redes sociales de la comunidad
para anunciar reuniones públicas y generar
comentarios en el diseño del proyecto.
Establecer medios en curso para la comunicación
entre el desabollador y la comunidad durante el
diseño, construcción y en casos donde el desabollador
mantenga el control postconstrucción sobre parte o el
total del proyecto.
213
Para proyectos que aún no han asumido un
enfoque comunitario y de participación
pero lo intentan, entregar un compromiso
escrito para conseguir los requerimientos del
lineamiento y una breve descripción de
cómo y cuándo se espera que las
actividades tengan lugar.
Para proyectos que ya hayan asumido un
enfoque comunitario y de participación:
1.Alguna documentación de que al
menos se ha realizado una reunión
pública (por ejemplo: incluir folletos de
las reuniones, agendas, minutas, cartas
de invitación, fotografías o copias de las
hojas de firmas de la reunión).
2.Descripción y/o ilustración demostrando
cómo las aportaciones comunitarias
influenciaron los cambios en el diseño o
una explicación de por qué los cambios
no fueron hechos.
3.AI menos una carta de apoyo de una
asociación comunitaria y/o red social
estipulando que el equipo del proyecto
trabajo directamente para establecer
una relación con ellos para anunciar y
generar comentarios del proyecto.
4. Descripción de los medios de
comunicación entre los desarrolladores y
la comunidad durante el diseño,
construcción y en los casos donde el
desabollador mantenga el control
postconstrucción sobre parte o por
completo del proyecto.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - PARTICIPACIÓN COMUNITARIA E INNOVACIÓN
Producción local de
alimentos
Promover la producción local y
de origen comunitario de
alimentos para minimizar los
impactos medioambientales
por transportación de comida
desde largas distancias e
incrementar el acceso directo
a alimentos frescos.
Establecer CC&Rs u otras formas de restricciones
escritúrales que no prohiban áreas para la producción
de cultivos, incluyendo invernaderos, o cualquier
porción o área de los patios frontales, traseros o
laterales residenciales, balcones y tejados. Además los
invernaderos, pero no los jardines, pueden ser
prohibidos en las áreas de jardín frontal que se orienten
a la calle.
Cumplir los requerimientos bajo una de las siguientes
opciones:
Opción 1. Granjas y jardines de vecindario: Dedicar un
espacio de cultivo permanente y viable y/o
instalaciones relacionadas (como invernaderos) dentro
del proyecto en las superficies en metros cuadrados
especificados a continuación. Proporcionar cercado,
sistemas de riego, mejoras de camas de tierra o jardín
(como las camas de crecimiento), espacio seguro de
almacenamiento para las herramientas de jardín,
acceso solar, y acceso peatonal para esos espacios.
Asegurar que los espacios estén manejados y sean de
una entidad que pueda incluir ocupantes del proyecto
en la toma de decisiones, tal como un grupo
comunitario, una asociación de propietarios o un
cuerpo público.
17 a 35 19.00
> 35 y < 55 9.00
> 55 y < 70 7.50
> 70 y < 85 6.50
>85 5.50
214
Para todas las opciones: original o copia del
compromiso escrito de crear, cualquier
CC&Rs, acuerdos de desarrollo, restricciones
escritúrales, u otros documentos vinculantes
que establezcan que las áreas de
producción de cultivos no están prohibidas
como se especificó.
Plano del sitio mostrando la ubicación y el
tamaño del espacio dedicado para el
cultivo y/o las instalaciones relacionadas.
Cálculo mostrando el espacio de cultivo
requerido basado en la densidad.
Compromiso escrito de proporcionar los
artículos especificados si el proyecto es
construido
Descripción explicando qué entidad
funcionará como dueña y administrará los
espacios de cultivo e instalaciones.
Si un compromiso escrito de proporcionar los
artículos especificados fue entregado
previamente, enviar la confirmación de que
los artículos fueron proporcionados.
Continúa...
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - PARTICIPACIÓN COMUNITARIA E INNOVACIÓN
Agricultura apoyada por la comunidad: comprar
Producción local de participaciones en un programa de agricultura
alimentos apoyado por la comunidad (APC) ubicado a menos
de 240 km del sitio del proyecto para al menos el 80%
de los propietarios dentro del proyecto para dos años.
Las porciones deben ser entregadas a menos de 400
m del proyecto en un horario regular, que no podrá ser
menor de dos veces por mes al menos cuatro meses al
año.
Proximidad a un mercado de granja: Ubicar y/o
diseñar el proyecto a menos de 400 m de un mercado
de granja establecido (que haya estado operando
por al menos 2 años) con al menos 3 vendedores
productores, y que funcione una vez a la semana por
al menos 5 meses al año.
215
Identificación de un programa APC
disponible que pueda entregar a menos de
400 m del sitio del proyecto de acuerdo al
horario especificado, y un costo estimado
de los raciones compradas para el 80% de
los propietarios para 2 años.
Compromiso escrito de comprar raciones
para el 80% de los propietarios del proyecto
por 2 años, si el proyecto es construido.
Si un compromiso escrito de comprar
raciones para el 80% de los propietarios del
proyecto para 2 años fue hecho
previamente, entregar la confirmación de
que las raciones fueron compradas.
Plano mostrando la ubicación de los
mercados de granja pertinentes en relación
al proyecto.
Descripción del número de vendedores
productores y el horario de operación del
mercado.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - PARTICIPACIÓN COMUNITARIA E INNOVACIÓN
Innovación y
desempeño ejemplar
Proveer a los proyectos la
oportunidad de obtener
puntos por desempeño
excepcional, sobre los
requerimientos establecidos
por el manual y/o desempeño
innovador en categorías de
edificios verdes, desarrollo
inteligente o nuevo urbanismo
no establecidas en el manual.
Por escrito, establecer la intención del objetivo por
innovación, el lineamiento propuesto para cumplir con
el objetivo, la propuesta de entrega para cumplir con
el lineamiento, y el enfoque de diseño y las estrategias
que podrían ser usadas para cumplir con los
requerimientos.
216
Título específico del objetivo, la descripción
de la intención del objetivo y de los
requisitos del lineamiento.
Escrito (y plano de sitio de ser necesario)
describiendo el enfoque del proyecto para
cumplir con el objetivo, incluyendo la
descripción de los beneficios ambientales
cuantificables de la propuesta del objetivo.
Compromiso por escrito de que se cumplirá
con los requerimientos (establecidos por el
equipo del proyecto como parte de los
requisitos de entrega anteriores), si el
proyecto se construye.
Copias de cualquier dibujo constructivo
específico o pruebas que servirá para ilustrar
el enfoque del proyecto para este objetivo.
Etapa 3. Estrategias de Sustentabilidad - PARTICIPACIÓN COMUNITARIA E INNOVACIÓN
Profesional
acreditado por LEED
Apoyar y fomentar la
integración de la planeación
y el diseño requeridos para
proyectos de vecindarios
verdes con este manual, y
hacer más eficiente el
proceso de aplicación y
certificación.
Cumplir con alguna de las siguientes tres condiciones: El nombre, lugar de empleo y una breve
descripción del rol del individuo en el
Al menos uno de los miembros principales del equipo proyecto.
de diseño del proyecto deberá ser un Profesional
Acreditado por LEED. Confirmación de que el individuo sea un
Profesional Acreditado por LEED, acreditado
en "Smarf Grovvfh" o acreditado en Nuevo
Al menos uno de los miembros principales del equipo Urbanismo.
de diseño del proyecto deberá ser un profesional que
esté acreditado en desarrollo inteligente según el
Natural Resources Defense Council en conjunto con
Smarf Grovvfh America.
Al menos uno de los miembros principales del equipo
de diseño de proyectos deberá ser un profesional que
tenga credenciales respecto a Nuevo Urbanismo
según el Congress for the New Urbanism.
217
 LISTADO DE USOS DIVERSOS

Bancos

Bibliotecas

Centros cívicos o comunitarios

Club deportivo o instalaciones de recreación al aire libre

Escuelas

Estaciones de policía y bomberos

Estéticas

Farmacias

Ferreterías

Instalaciones (con licencia) para el cuidado de niños

Instalaciones de cuidado superior

Lavanderías y tintorerías

Lugares de culto

Oficinas médicas o dentales

Oficina postal

Restaurantes

Supermercados

Teatro

Tiendas de conveniencia

219
• Aguas grises (Graywaterj: Agua residual no tratada de los hogares que no ha entrado en contacto con los residuos del inodoro. Las aguas
grises contemplan el agua usada de tinas de baño, regaderas, lavabos, y agua de tuberías de lavado y secado. No debe incluir aguas
provenientes de los fregaderos de cocina o maquinas lavaplatos.

• Brownfields (Brownfields): la expansión, reurbanización, o reutilización de bienes inmuebles que pueden estar complicados con la presencia o
potencial presencia de sustancias dañinas o contaminantes.

• Buffer (Buffer): se refiere a la zona de amortiguamiento que se deja entre un área y otra para evitar impactos.

• Vehículos de Alta Ocupación (Carpool): se refiere a los viajes en coche compartido, que se realizan en canales para Vehículos de Alta
Ocupación, carriles comunitarios" o carriles de vehículos compartidos. Se refiere al acto de juntarse para ir en un mismo vehículo.

• Ciclopista (Biking Network): Una red continua que consiste en uno o más de lo siguiente: carril para bicicletas o sendas de al menos 1.50 m de
ancho o caminos diseñados para una velocidad de 16 km/hr o más lenta.

• Convenios, Condiciones y Restricciones fCC&RS Covenante, Cond/f/ons and Resfr/cf/onsj: limitaciones que pueden ser aplicadas en una
propiedad y su uso, y que se exigen como una condición para mantener su arrendamiento o su título.

• Cuerpos de agua fwafer bod/esj: la superficie de agua de un escurrimiento, riachuelo, río, lago, estuario, bahía u océano.

• Cul-de-sacs: Un cul-de-sac es una calle sin salida, o lo que es lo mismo, una donde solo se puede entrar o salir pasando por un único punto de
entrada. Desde el punto de vista urbanístico, se utiliza para minimizar el tráfico dentro de zonas residenciales.

221
• Densidad (Density): es la cantidad de edificios construidos en el sitio del proyecto, medida como los edificios residenciales así como las
unidades de vivienda por acre neto de tierra edificable disponible para el uso residencial, y para edificios no residenciales como el radio de
área de piso por acre neto de tierra edificable disponible para los usos no residenciales.

• Diseño urbano (urban des/gn): Proceso técnico-artístico integrado a la planeación urbana que tiene como objetivo el ordenamiento del
espacio urbano en todas sus escalas, de macro a micro, en respuesta a la necesidad de adecuar éste a la realidad psicosocial, física,
económica e histórica de la localidad de que se trate. Forma urbana, imagen urbana.

• Distancia peatonal (walk distance): la distancia que un peatón debe viajar entre sus destinos sin presencia de obstrucciones, en un ambiente
seguro y cómodo como en aceras, senderos y otras instalaciones peatonales.

• Edificio habitable (Habitable buüding): una estructura cuyo propósito es la vivienda, el trabajo, u otros tipos de ocupación. Las estaciones de
bombeo o cocheras no son considerados dentro de este tipo.

• Entrada funcional (Functional entry): un acceso que está diseñado para el uso de los peatones y está abierto durante las horas regulares de
trabajo. Esto no incluye cualquier puerta que esté diseñada exclusivamente como salida de emergencia, o la puerta de una cochera que no
está diseñada como una entrada para el peatón.

• Horas pico en día laboral (weekday peak periods): días laborales entre las 5:30 a.m. a las 10:30 a.m y de 3:30 p.m. a las 8:30 p.m. El período de
tiempo durante el traslado en día laboral cuando la congestión vehicular es mayor.

• Huella de Urbanización (Development footprintj. El área total de tierra en el sitio del proyecto que está cubierta con edificios, calles, áreas de
estacionamiento, y otras superficies impermeables construidas como parte del proyecto.

222
• HVAC (Heating, Ventilating and Air Conditioning): en español Calefacción, Ventilación y Aire acondicionado, engloba el conjunto de métodos
y técnicas que estudian y analizan el tratamiento del aire en cuanto a su enfriamiento, calentamiento, (des)humidificación, calidad,
movimiento, etc.

• IEEC (Internacional energy conservaron code): es un código internacional de conservación de energía.

• Ingreso medio de la zona (Área median income): El ingreso medio o mediano área según lo defina la institución de gobierno.

• Kilómetros viajados en vehículo (Vehicle kilometer traveled): el número de kilómetros viajados en vehículos de motor en un período específico
de tiempo, tal como por día o año, por un número específico de automovilistas en términos por persona o en absoluto.

• Límite del proyecto (proyect boundary): la línea de propiedad más lejana del proyecto. Los proyectos localizados en campo de dominio
público que no tenga líneas de propiedad interna deben delinear un radio de influencia para ser usado en lugar de la línea de propiedad.

• Plantas adaptadas o introducidas (Adapted or introduced plants): Plantas que de buena fuente crecen bien en un habitat dado con las
atenciones mínimas del ser humano en las condiciones de protección de invierno, protección contra plagas, riego, o fertilización una vez que
el sistema de raíces se ha establecido en el suelo. Las plantas adaptadas son de bajo mantenimiento pero no invasivas.

• Plantas endémicas (native plants): plantas que se han adaptado a un área dada durante un periodo de tiempo definido y no son invasivas. En
América el término hace referencia a plantas que crecen en la región previo al establecimiento de la gente de descendencia Europea.

• Plantas invasivas (Invasive plants): plantas que pueden ser endémicas o adoptadas o variedades que son característicamente adaptables,
agresivas, tienen una gran capacidad de reproducción y tienden a propagar el ecosistema en los cuales habitan.

223
• Porciones compartidas del proyecto (shared porfíons of fhe Project): áreas del proyecto que son de dominio público, tales como calles y
parques, y tierras e instalaciones que son soportadas bajo la propiedad común por entidades como las asociaciones de condominios,
fundaciones de la tierra o corporaciones de propiedad privada.

• Postconsumo (post-consumer): generado por los propietarios o las instalaciones comerciales, industriales o institucionales en su rol de usuarios
finales de un producto, el cual ya no puede ser usado para su propósito determinado.

• Preconsumo (pre-consumer): desviado de la línea de desperdicio durante el proceso de manufactura. No incluye la reutilización de materiales
tales como preprocesados, triturados o chatarra generada en el proceso y capaz de ser recuperada dentro del mismo proceso que la genera.

• Preurbanización (Pre-development): Antes que ocurra cualquier desarrollo en el sitio. Las condiciones de preurbanización describen las
condiciones naturales del sitio previas a la alteración humana.

• Previamente Urbanizado (previously Deve/opedJ: que cuenta con pavimento, construcción o paisajes alterados previamente. Eso no aplica
para paisajes alterados resultado del actual uso agrícola, uso forestal, o uso como área de preservación natural.

• Preproyecto (pre-proyect): antes de que el proyecto sea iniciado, pero no necesariamente antes de que cualquier desarrollo o alteración
haya tomado lugar en el sitio. Las condiciones previas al proyecto describen las condiciones del sitio como el desarrollador o proyectista las
encontró.

• Reutilización adaptativo (Adaptive reuse): Conversión de un edificio existente que es funcionalmente obsoleto para su propósito de diseño en
un propósito actualizado.

Servicio de Transporte Adecuado (Adequate transit service): Durante los periodos pico de día laboral, al menos 4 autobuses (incluidos los BRT),
streetcar o trenes de vías ligeros por hora o al menos 5 trenes pesados de pasajeros o transbordadores por período pico de día laboral.
224
Sitio contiguo (Adjancent site): Un sitio cuyo perímetro tiene al menos en 25% de tierra que lo rodea y que ha sido previamente urbanizada.
Cualquier fracción del perímetro que rodee un frente de agua será excluida del cálculo.

Suelo Edificable (Buildable Land): La parte del sitio donde puede existir construcción. Cuando se usa en cálculos de densidad, se debe excluir:
calles públicas u otros derechos de vía públicos, y tierras excluidas del desarrollo por ley u otro prerrequisito de LEED ND.

Sitio infiltrado (InfHI site): un sitio que tiene al menos el 75% de su perímetro alrededor de tierras que han sido previamente desarrolladas.
Cualquier parte del perímetro que rodee frentes de agua será excluida del cálculo.

Sitio previamente urbanizado (previously developed site): un sitio que contiene al menos 75% de tierra previamente urbanizada.

Suelos primordiales (Prime soils): suelos con propiedades químicas, topográficas e hidrológicas que los hacen ideales para la producción de
cultivos.

Suelos únicos (un/que so//sj: suelos con propiedades químicas, topográficas e hidrológicas que los hacen ideales para la producción de cultivos
específicos.

Término de construcción (Builtout): El tiempo al cual todos los edificios habitables del proyecto están completados y listo para ocuparse.

225
6, Conclusiones
 Conclusiones

Los efectos positivos de un diseño urbano más sustentable

se verían reforzados en forma importante si la gente
cambiara también su comportamiento y estilo de vida.
Wackernagel, Rees (2001)

En los próximos años, la construcción de fraccionamientos en México puede

seguir dos caminos: el camino tradicional donde el mercado inmobiliario y los
desarrolladores buscan ganancias económicas a corto plazo y por lo tanto se
olvidan de la naturaleza y la sociedad, o empezar a diseñar los fraccionamientos
con base en metodologías donde tanto el usuario como su entorno natural son
valorados y respetados en cada etapa del diseño.

Este proyecto permite tener un primer acercamiento a los sistemas de

calificación que se están desarrollando en países de primer mundo y cuyo
objetivo es regular y poder cuantificar qué tan sustentable es el diseño de los
nuevos desarrollos urbanos.

El sistema LEED ND, que es la base de esta propuesta, contiene una serie
de lineamientos que a simple viste representan un gran reto para las condiciones
actuales de nuestro país, sin embargo, es viable iniciar la integración de la mayor
cantidad de recomendaciones posibles e incrementarlas conforme nuevas
tecnologías se introduzcan en México y faciliten un diseño integral sustentable.

Los desarrolladores inmobiliarios podrán integrar de manera voluntaria los

lineamientos vertidos en el manual para sus proyectos. También se requiere que
los inversionistas respalden este tipo de proyectos y contemplen la visión a largo
plazo. Las ganancias no sólo deberán ser evaluadas en activos monetarios, sino
que la calidad de vida, los servicios ambientales y el sentido de comunidad
reflejarán el compromiso de la empresa con la sociedad y el entorno donde
desarrollan sus actividades. El objetivo final de cumplir con los lineamientos no es
alcanzar la certificación, sino mejorar el diseño urbano actual de los
fraccionamientos. Aunado a esto se logrará una mejor interacción entre las
condiciones ecológicas, económicas y sociales que interactúan en los proyectos.

228
 Conclusiones

Aunque los diseñadores no tienen que seguir todos y cada uno de los
lineamientos presentados previamente, se considera que en la medida en que
satisfagan las recomendaciones se contará con un diseño más sustentable.

El gobierno es un factor clave para impulsar la construcción de

fraccionamientos sustentables, y aunque actualmente existen algunos programas
federales que integran algunas recomendaciones de edificación verde, sería
deseable que también se elaboraran guías o recomendaciones para el diseño
urbano que fomenten desarrollos habitacionales peatonales, con respeto por el
suelo y la naturaleza presente en el sitio.

La legislación también requiere una revisión y actualización que permita

una postura más coherente ante las recomendaciones del diseño sustentable. No
es posible continuar con el viejo esquema modernista de usos monofuncionales
de suelo, o priorizando el tráfico vehicular sobre el peatonal. Es indispensable que
las leyes de fraccionamientos a nivel municipal coincidan en las condiciones
básicas con las que deberán contar los proyectos en las diferentes tipologías de
desarrollo habitacionales.

Los usuarios serán los mayores beneficiados de la integración de

lineamientos de sustentabilidad en el diseño, la construcción y operación de los
fraccionamientos. Sus ventajas se verán reflejadas en la calidad de vida que se
fomentará en el desarrollo, en la disponibilidad de áreas verdes y espacios activos
de recreación y convivencia, en los ahorros de sus pagos mensuales de energía
eléctrica, gas y agua, en el incremento de la seguridad, y muchos otros más
como se señala en los objetivos del manual de diseño. El usuario tiene el poder de
decisión, por lo tanto, debe ser capaz de exigir las ventajas de un
fraccionamiento diseñado con base en el manual. Sin embargo, el usuario
también debe adquirir un nivel de compromiso ante el lugar donde reside, valorar
el entorno y el diseño, preocuparse por mantenerlo y promoverlo de manera que
sus ventajas y beneficios puedan trascender entre las generaciones y futuros
ocupantes. Se recomienda que los habitantes del fraccionamiento se organicen y

229
 Conclusiones

contraten un administrador que se encargue de vigilar el mantenimiento del

diseño tanto de paisaje, como de equipos y servicios dentro del lugar de manera
que se garantice la continuidad del proyecto original.

Los estudiantes de arquitectura y urbanismo, podrán emplear el manual de

lineamientos como una herramienta de decisión en el diseño de sus proyectos.
Para esto, se podría complementar el manual con diagramas y dibujos con el fin
de hacerlo más didáctico.

Se recomienda que el gobierno ofrezca ventajas o condonaciones en

pagos que impulsen el desarrollo de fraccionamientos sustentables y que
beneficien tanto a los desarrolladores e inversionistas como a los usuarios finales y
la comunidad donde se ubiquen los proyectos.

Si se aplican los lineamientos recomendados en este proyecto, será muy

viable que a futuro, cuando México cuente con su versión adaptada del sistema
de calificación, los fraccionamientos diseñados con esta metodología puedan ser
el ejemplo nacional que marque la pauta en el mercado y que demuestre el nivel
de compromiso que los desarrolladores tienen con la sociedad y el medio
ambiente.

Para finalizar resulta imperante aclarar que por muchos esfuerzos que se
realicen para la selección del lugar, el diseño del fraccionamiento o las
tecnologías sustentables aplicadas al proyecto, el usuario requiere un cambio en
su mentalidad, cultura, sus peticiones, sus ambiciones y su forma de vida que
comprenda y valore las ventajas de habitar en un desarrollo urbano sustentable,
pero más que nada el entendimiento que el lugar que habita hoy será el hogar
de las generaciones futuras.

No basfa con construir viviendas verdes

si lo hacemos en desarrollos habitacionales grises.

230
7. Referencias consultadas
 Referencias Consultadas

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energy.gov/buildings/highperf ormance/design_approach.html

236
 Anexo A. Definiciones
de zonas habitacionales
 Anexo A

Se presentan a continuación las diferentes definiciones de zonas de vivienda

establecidas por la CONAVI y SEDESOL en los Códigos de Edificación de Vivienda
presentados en 2005 y 2007.

COLONIA: Organización común por sectores de la ciudad, generalmente con

características homogéneas. En México se utiliza prácticamente como sinónimo
de fraccionamiento. SEDESOL

CONJUNTO HABITACIONAL. Grupo de viviendas planificado y dispuesto en forma

integral, con la dotación e instalación necesarias y adecuadas de los servicios
urbanos: vialidad, infraestructura, espacios verdes o abiertos, educación,
comercio, servicios asistenciales y de salud. CONAVI, SEDESOL

CONJUNTOS HABITACIONALES. Desarrollos urbanos realizados por el INFONAVIT y

exentos de gravámenes federales y locales, con el fin de que sean adquiridos por
los trabajadores mediante créditos otorgados por el Instituto (Artículo 42 Ley
INFONAVIT). CONAVI

CONJUNTO HABITACIONAL DE BARRIO: Comprende construcciones que tengan

más de 250 viviendas. CONAVI

CONJUNTO HABITACIONAL VECINAL: Comprende de 51 a 250 viviendas. CONAVI

CONJUNTO URBANO: Es una modalidad en la ejecución de desarrollo urbano que

tiene por objeto ordenar o reordenar, como una unidad espacial integral, el trazo,
las vialidades públicas, la zonificación y normas de usos y destinos del suelo, la
ubicación de edificios y la imagen urbana de un sector territorial de un centro de
población. Podrá comprender la mezcla de usos permitidos. Este puede ser:
habitacional, de servicios, abasto, comercio o industrial.

238
 Anexo A

DESARROLLOS HABITACIONALES SUSTENTABLES: son aquellos que respetan el clima,

el lugar, la región y la cultura, incluyendo una vivienda efectiva, eficiente y
construida con sistemas constructivos y tecnologías óptimas para que sus
habitantes puedan enfrentar las condiciones climáticas extremas que prevalecen
en algunas zonas del país; y, que facilitan el acceso de la población a la
infraestructura, el equipamiento, los servicios básicos y los espacios públicos de tal
manera que sus ocupantes sean enriquecidos por el entorno. CONAVI

DESARROLLO INMOBILIARIO: Zona en expansión, con un proyecto inmobiliario en

construcción y promoción.

FRACCIONAMIENTO. Se entiende por fraccionamiento, la división de un terreno en

manzanas y lotes, que requiera del trazo de una o más vías públicas, así como la
ejecución de obras de urbanización que le permitan la dotación de
infraestructura, equipamiento y servicios urbanos. Toda división de un terreno que
requiera la apertura de una o más vías públicas. SEDESOL. CONAVI

UNIDAD HABITACIONAL: Proyectos de vivienda construidos por organismos del

sector público, la mayoría se localizan en el anillo intermedio y en la periferia del
área metropolitana. La mayoría son bloques de apartamentos multifamiliares o de
casas en hilera. Los estándares de la construcción y de los servicios domiciliarios y
comunitarios son frecuentemente altos (Nonoalco-Tlaltelolco, San Juan de
Aragón, etc.). Conjunto de viviendas con una nomenclatura común oficial, que
comparten un mismo espacio y tienen mismo origen.

239
 Anexo B. Listado de
Proyectos Pilotos de LEED ND
 Anexo B

LEED forNeighborhoodDevdopnwntReflistered Pilot Proj«ct List

otal Number of Registered Pilot Prpjects: 238 (11 have requestedto be confidantial and are not ¡ncluded on this list)

«*•/ Countiy
*****
ProjectName (HVIWMpnpft ?VME|Kn HWf M
"lili &m nrf HMIIM •

«* *«**
100 North Eco-Park Driggs D US 68.00 Stagel Jennifer Zung
108 North State Street Chicago L US 7.00 Stage2 Joey Carr
181 2 N Moore Street Rosslyn VA US 3.60 Stage 2
321 North (Fashion Malí Redevelopment) Plantation FL US 35.00 Stage 1 Jonathan Cardello
55 Laguna San Francisco CA US 5.36 Stage 1 Ruthy Bennett
745 Chapel Street New Haven CT US 1.59 Stage 1 Larry Jones
912Alvarado .os Angeles CA US 0.17 Stage 1 Michael Franz
Alameda Landing Alameda CA US 94.00 Stage 1
Aldeia At Waters Edge Cuna D US 68.50 Stage 2 Sherry McKibben
Alliance Town Centén FortWorth TX US 480.00 Stagel Betsy del Monte
3
American Locomotive V\farks rovidence Rl US 23.00 Stage 2 Eríc J. Busch
Angwin Ecovillage Angwin CA US 82.70 Stage 1 Chad M. Kiltz
Arboretum Place Washington DC US 4.98 Stage 2
Arts, Technology & Design Quarter Syracuse NY US 200.00 Stage 1 Támara L. Rosanio
Arveme East Queens NY US 87.80 Stage 1 Mark Ginsberg
Aspen Club Redevelopment Aspen CO US 4.90 Stage 1 Richard L. de Campo
Aspen Hollow Boise D US 9.75 Stage 1 <ay Harper
Atlantic Yards Development 3rook1yn NY US 22.00 Stage 2
Avento ene (Formerly Crown Farm) Gaithersburg MD US 180.00 Stage 2 Gregory C. May
arelas H ornes** Albuquerque NM US 2.00 Stage 2
Bartlett Place Boston MA US 8.55 Stage 1
Batawa Community Quinte West ON CA 1,500.00 Stage 1
Belmar Seaport Village Belmar NJ US 70.00 Stage 2
Belvedere Chartottesville VA US 207.00 Stage 2 Chris Schooley
Bdvoir New Vision Fort Belvoir VA US 8,656.00 Stage 1 Am y Thompson
And re w Dribin
üscayne Landing North Miami FL US 167.00 Stage 2 Anne Cotter
BreaKfast Point Panamá City Beach FL US 505.00 Stage 2 Ben Janke
triar Ridge Northbrook IL US 18.06 Stage 2
irytan Gainesville FL US 148.00 Stage 2 David Miller
Sara Summerfied
Cannery Park Davis CA US 98.40 Stage 1 JeffCraft
Celadon Charlotte NC US 1.34 Stage 2 James Hock
Celadon Elizabeth NJ US 30.00 Stage 1
Chongqing Tiandi Xincheng Development Chongqing CH 290.00 Stage 2 Stephen U
City Creek Center Salt Lake City UT US 20.00 Stage 2 Amy Córtese
City Of Elk Grave Civic Center Elk Grave CA US 67.00 Stage 2
Clifton Road Mixed Use Atlanta GA US 49.76 Stagel
Columbia University Proposed Expansión New York NY US 17.00 Stage 1
Comfields/Arroyo Seco Specific Plan Los Angeles CA US 432.00 Stage 1
Crystal City Plan Arlington Virginia VA US 200.00 Stage 1
Currie Barracks Calgary AB CA 196.00 Stage 2 Cdin Friesen
Cypress Village Station Cypress TX US 21.68 Stage 2
Daybreak's Village Center 1 South Jordán UT US 47.00 Stage 2
Decker Walk envirowHOMES** Baltimore MD US 0.36 Stage 3 Heather Hairston
DelawareAddition Santa Cruz CA US 19.00 Stage 1 Mark Primack

242
 Anexo B

LEED for Neiflhborhood Development Registered Pilot Project List

Total Number of Registered Pilot Projects: 238 (1 1 hava requested to be confidential and are not induded on this list)

tyfljM&t M.MHft Ctty SM*/ Sourttiy H-**A0* teitlllf irfifMi ContactName

feMftifrMMÉfc ttatfr*

Depot Vtolk Orange CA US 1.82 Staga 2

Disccver Business Park Dupo L US 4,000.00 Stage 1 Carolyn Gaidis
Dockside Green Victoria BC CA 15.00 Stage 2 riartine Desbois
Dos Lagos Corona CA US 644.80 Stage 2 Ai Sahabi
Elsa Yasukawa
East 54 Chapd Hil NC US 10.20 Stage 2 Michelle Robinson
East Baltimore Development Initiativ* Baltimore MD US 88.00 Stage 2 .ayla \Afynn
East College Street Project** Oberiin OH US 2.SO Stage 2 Naomi Sabel
East Garrison Monterey County CA US 244.00 Stage 2 Kefth McCoy
Bridgit Koller
Eastern Urban Center ChulaVista CA US 206.50 Stage 1 Bridge* McEwen
Eco-Quartier. St-Marc sur RicheSeu St-Marc sur Richelieu QC US 19.50 Stage 1
Edgewater 3akmont PÄ US 34.00 Stage 1
Eldergrace: Elder Cohousing** Santa Fe NM US 3.50 Stage 2 Spencer Haynsworth
Eliot Tower Portland OR US 1.06 Stage 3 Terry Miller
Emeryville Marketplace Emeryville CA US 17.05 Stage 1 Remi Tan
Denise Pinkston
Evans Fiats Mixed Use Development 'etertaorough NH US 15.00 Stage 1
EverVail Vail CO US 9.50 Stage 1 Thomas Miller
Excelsfor & Grand St Louis Park MN US 17.55 Stage 3 Raymond Dehn
Faubourg Boisbriand Boisbriand QC CA 54.20 Stage 2 Héléne Gignac
Fiats East Development Cteveland OH US 24.00 Stage 1
Fort Belvoir Military Family Housing Fort Betvoir VA US 576.80 Stage 2 Tom Boylan
Fort Irwin Family Housng Phase 1 Fort Irwin CA US 99.40 Stage 2
Founders Landing Marquette Ml US 31.88 Stage 1 Nathan Smith
Michael Musty
Founder*s Square Arttngton VA US 7.00 Stage 1 Ania Bulska
Founders Village, Loreto Bay Loreto MX 45.00 Stage 2
Four Seasons Housing Vancouver VW US 9.50 Stage 2 Robert G ib son
Full Circle Kissimmee FL US 75.00 Stage 2
Garrison Crossing CWISwack BC US 160.00 Stage 2
GCBD Redevelopment Borough Of Glassboro NJ US 75.00 Stage 1
Georgetown Land Development Georgetown CT US 54.00 Stage 2 Mark Lesack
Georgia Commons Washington DC US 0.49 Stage 1 Randi Woemer
Glenborough and Easton Place ät Easton Sacramento County CA US 1,391.30 Stage 1 Allén Folks
Timothy Murphy
Glenmont Metrocenter Silver Spring MD US 30.90 Stage 1 Kaleena Francis
Global Green USA Holy Cross Project New Orleans LA US 1.25 Stage 2
Good West Sacramento CA US 1.67 Stage 2 Micah Baginski
Gramercy C arm el IN US 116.00 Stage 2
Greenhills Residential Redevelopment Greenhlls OH US 10.00 Stage 2 David Moore
H.F. Lifelong Leaming District Irvine CA US 349.00 Stage 1
H.F. Transit-Oriented Develop District Irvine CA US 379.00 Stage 1
Habitat fbrHumanity East Bay Edes 'B' Project** OaMand CA US 3.50 Stage 1 Amy Dryden
Harbor Point Stamford CT US 80.00 Stage 2
Harmony MDOfRockyView AB CA 480.00 Stage 2 Asad Niazi
Hawaii Regional Housing PPV Increment 2 Kaneohe Hl US 43.94 Stage 2 Chrto Alcantra
Helen sview** Portland OR US 4.50 Stage 1 Devin Culbertson
HFH Huntsville Road Project Fayetteville AR US 8.00 Stage 1 Jeflrey E. Huber
Terry Miller
Hill East Watert-ont Washington DC US 60.00 Stage 2
Hillside Terrace Watsonvflte CA US 1.50 Stage 1 Marty Fiorovich
Homewood Mountain Resort Redevelopment Homewood CA US 19.00 Stage 1 Nikki Riley

243
 Anexo B

LEEDfor Neighborhood Devdopment Registered Pilot Project List

Teta) Number of Registered Pilot Projects: 238 (11 have requested to be confidential and are not induded on this list)

Project Ñame City Stofcr- Country qerflfication ¡ontact Han»

***«• »-«•*

Ho'opili Kapotoi Hl US 1,555.00 Stage2 Tim Van Meter

Horizon City Aurora CO US 497.00 Stage2 Krista Sprenger
Hoyt Yards Pottland OR US 34.00 Stagel ChrisGage
Hunters View San Francisco CA US 22.70 Stagel
Interbay Naghborhood Master Han Seattle WA US 20.00 Stage2
Jackson Square Redevelopment Inibative** Roxbury MA US 11.20 Stage2
Jefferson Heights Neighborhood** Chattanooga TN US 3.10 Stage2 BobMcNutt
JeffCannon
Jinshan Project Guangzhou (Cantón) CH 64.86 Stage2 RobertWaston
Kahului Town Canter Kahului Hl US 19.90 Stagel Darren S. Lake
dBcey Gateway Town Canter Lacey WA US 252.00 Stage2
Ladd Tower •*ortland OR US 1.00 Stage2 Terry Mffler
Legends Park & University Race Memphis TN US 72.00 Stagel Wiliam M. Carson
Library Groen Moorhead MN US 8.90 Stage2
Limberlost Court Condominiums Tucson AZ US 2.66 Stage3 Travis Pottinger
David CHIanik
Lincoln Park Coast Cultural Oistríct Newark NJ US 15.00 Stage2 BeLara Bryant
LJnked Hybríd Beijing CH 15.27 Stage2 Jason Hainline
Los Angeles Eco-Village Neighborhood Los Angeles CA US 11.00 Stagel .oisArkin
LaraMomson
MacArthur BART Transit Village" OaMand CA US 7.20 Stage2 Rob Hertzfeld
Magnolia Charteston SC US 218.00 Stagel Cope VMIIis
Mándela Grand OaWand CA US 14.00 Stage2 Jenorfer Parr
i/larmalade Satt Lake City UT US 5.50 Stage2 Dru Damico
Meadow Ranch Coeur D'Aleñe 10 US 11.75 Stagel Dennis Cunningham
Meadow Ridge Park Bellingham WA US 45.00 Stagel Catherine Benotto
Mellon's Orcnard South** Pítsburgh PA US 9.38 Stage2
Mal rose Commons Bronx NY US 80.00 Stage2 Aleen McKenna
Meriam Park Chico CA US 195.00 Stagel R. John Anderson
Metro Oreen Residential Stamford CT US 3.20 Stage2
Metro West Vwnna VA US 9.80 Stage2
Metrogate Toronto ON CA 17.00 Stagel Lauren Gropper
Metropolitan Gardens Denver CO US 41.00 Stage2
Midtown Crossing at Tumer Park Omaha NE US 15.00 Stage2
Miraflores Richmond CA US 14.00 Stagel
Montgomery Farm Alen TX US 18.00 Stage2
MosaicatMerrifieW Fairfax VA US 31.37 Stagel JuXe Culbreath
Mountain Manor Smithlfeld Township PA US 414.00 Staga2 Jonathan Flynt
MountainsideVülage Víctor ID US 122.00 Stagel Dahvi Wilson
Mueller Austin TX US 704.50 Stagel
Napa Pipe Napa CA US 152.00 Stagel KatieMigliavacca
New Songdo City Incheon KR 1,500.00 Stage2 TaytorWhitman
Hyunjin Koo
New Whatcom Redevelopment Project Bellingham WA US 228.00 Stage2
Newburgh Waterfront Newburgh NY US 26.00 Stagel Christina Amato
Monica Quiglay
Newpark Town Canter Park City UT US 350.00 Stage2
NoMA Washington DC US 19.00 Stage 1
North Block 1 (NB1) Jeflrey Place Columbus OH US 1.45 Stagel JoeRecchie
North Hills CA US 4,200.00 Stagel Laura Bonich
North OakviUe East Secondary Plan Oakville ON CA 5,400.00 Stage 2 Charles McConneH
Oíd Convention Centv Site Redevelopment Washington DC US 10.00 Stage 2

244
 Anexo B

LEED for Neiflhborhood Development Reflistered Pilot Project List

Total Number of Registered Pilot Projects: 238 (1 1 have requested to be confidentiat and are not induded on this list)

wojecc Ntfnv CD* **•/

Countey tame*
PravHm» *«»»* *•***"*•

Park Avenue Redevelopment-Block 3 Den ver CO US 2.40 Stage2 Ryan G. Tobin

Parkside Mixed-Use Development Washington DC US 15.50 Stagel Todd Lieberman
Pittsburgh Riverparc Development Pittsburgh PÄ US 6.00 Stagel Andrew Klamon
Pointe Blue Racine Wl US 18.00 Stagel
Portage Green Pass Christian MS US 39.00 Stage2 Jerry Landrum
Prairie Crossing - Station Village Grayslake L US 87.90 Stagel
'reston Meadows Cambridge ON CA 10.00 Stage 1 Heather Peters
Quarry Falls San Diego CA US 230.00 Stage2
Quartier Sur Le Fleuve Montreal QC CA 23.45 Stagel .ouis-Joseph Papineai
Rainbow Hill Victoria BC CA 9.56 Stagel -ranc D'Ambrosio
Ramona Village - CSU Sacramento Sacramento CA US 24.71 Stage 2 Tim Dean
Related Westpac Snowmass Village. Co Snowmass Village CO US 80.00 Stage 3
lenaissance Place ät Grand St. Louis MO US 30.50 Stage 2 William M. Carson
teynoJds Ranch Lodi CA US 220.00 Stage 2 Peter Pirnejad
River District Village Center Liberty Lake WA US 19.83 Stagel Mike Terrell
River Heath Appleton Wl US 15.00 Stagel Marit Ernst
Ruskin Heights Fayetteville AR US 29.00 Stagel
Sahbra Farms Conservation Development Street sb oro OH US 800.00 Stage 1
Sahuarita 54 Sahuarita AZ US 8.43 Stagel Erin Loudermilk
Schlage Lock Visitacion Valtey San Francisco CA US 19.08 Stagel Rich Chien
SEASONS Ät Compton** Long Beach CA US 3.86 Stagel
Sheridan Stationside Village Hollywood FL US 41.30 Stage 2 Hugo Pacanins
Shiloh Sustainable Village Windsor CA US 5.90 Stage 2 Sean Rodrigues
Silo City Beijing CH 62.00 Stage 2 Yang Yang
Simpson Wisser Fort Shafter Honolulu Hl US 16.39 Stagel James Sullivan
Simsbury River Oaks Simsbury CT US 60.00 Stage 2 Lauren Sam son
Sdea Condominiums Washington DC US 0.36 Stagel Kaleena Francis
Soledad- Villa Metro Santa Clarita CA US 29.70 Stagel
Sonoma Mountain Vilage Rohnert Park CA US 200.20 Stage 2
South Chicago LEED N D Initiatve Chicago IL US 1,140.00 Stagel Marilyn Engwall
South Lake Union Urban Center Seattle WA US 340.00 Stage 2 Lynne Barker
South Wallace District Bczeman MT US 17.00 Stage 2
South Waterfront Central District Portland OR US 35.00 Stage 2 Sarah Bernhard
Southeast False Creek Neighbourhood Vancouver BC CA 80.00 Stagel Kirsten Robinson
SouthHeld Abbington, Rockland MA US 1,442.00 Stage 2 Tricia Bruno
And Weymouth
Southwest Waterfront Washington DC US 47.00 Stagel Kevin Riegler
Frän Weld
Squamish Waterfront Squamish BC CA 13.00 Stage 2 Franc D'Ambrosio
St. Luke's Neighborhood Redevelopment Cte veland OH US 28.00 Stage 2 Lillian Kuri
Stapleton Denver CO US 4,700.00 Stagel Melissa Knöt
Station Park Green San Mateo CA US 11.90 Stage 2 Heather Lowe
Storrs Center Mansfield CT US 47.70 Stagel Christina Amato
Monica Quigley
Story Mill Bozeman MT US 106.00 Stagel Kath Williams
Stratheam Masterplan E dm on ton AB CA 22.40 Stage 2 Lesley Beale
Sustainable Fellwood Savannah GA US 24.72 Stage 2 Tommy Linstroth
Sweetwater Hailey ID US 22.11 Stage 2 Catherine Benotto
Tassafaronga Village Oakland CA US 7.30 Stagel
TaylorYard, Parcel C Los Angeles CA US 18.77 Stage 2 Antonio Bermudez
Technopole Angus Montreal QC CA 38.00 Stagel Guy Favreau
The Arbors Cincinnati OH US 1.35 Stagel

245
 Anexo B

UEED fer Nefchborhood Development Reflistwed Pilot Project Uat

Total Number of Registered Pilot Projects: 238 (1 1 have requested to be confidential and are not induded on this list)

Project Nan» ««to/ ÉfejTumitoi*

PK^^W*S*W**^'* Contmctttame
0* ^•rnidfaiiiH*
PIUMUU4B *t* '
The Brewery, The Former Pabst Brewery MiKvaukee Wl US 18.38 Stage 1
TheGuIch NashviDe TN US 45.00 Stage 1 Munter Ge*
The Navy Värd Ät Noisette North Charleston SC US 340.00 Stage 2 Jeff Baxter
The New Stapleton Waterfront New York NY US 36.00 Stage 2 Jen Becker
The North End Mlwaukee VM US 8.00 Stage 2 Miohael Josephs
The Rivers Edge Of Oakmont Oakmont PÄ US 28.71 Stage 1 Greg Galford
The Village ät Galisteo Basin Preserve** Santa Fe NM US 12,800.00 Stage 2 Gretchen Grogan
The Village Ät Grlesbach, Stage 8 Edmonton AB CA 19.00 Stage 2
The Yards Washington DC US 42.00 Stage 1 Ramsey Meiser
Thomton Place N D Seattle WA US 4.70 Stage 2 Chris Edlin
Toronto Waterfront Area 1 Toronto ON CA 250.00 Stage 2
Town Of Normal Uptown Renewal Project Normal IL US 5.30 Stage 2 Mercy Oavison
Township 9 Sacramento CA US 64.40 Stage 1
Truckee Railyard Truckee CA US 37.00 Stage 1
Tucson Modem Streetcar Tucson AZ US 10.00 Stage 1 Reece Hanifin
Twinbrook Station Rockvile MD US 26.00 Stage 2 Sam Stiebel
Twinhais- Sustainable TOD Greenfield Calgary AB CA 100.00 Stage 2 Metissa Geriinsky
UdeM - Campus Outremont Montreal QC CA 95.00 Stage 2
Union Park Las Vegas NV US 61.00 Stage 2 Laura Bonich
Universal Village Los Angeles CA US 124.00 Stage 1
Upper Chester Neighborhood Plan Cteveland OH US 49.89 Stage 2 Lilian Kuri
Uptown Ät Falls Park Stoux Falls SD US 9.50 Stage 1 Stacey McMahan
Village ät Taylor Pond Bedford MA US 15.60 Stage 2 Gregory Sampson
Village Of North Clayton Clayton OH US 104.00 Stage 2
Wakaari Govemo^s Harbour BS 28.50 Stage 2
Washington Village (fmriy Cedar Commons) Boulder CO US 3.33 Stage 1 Laurel Fanning
Washougal Blocks Washougal WA US 2.50 Stage 2 Terry Miller
Waterfront Square ät Revere Beach Revere MA US 9.47 Stage 1 Carla Francazio
Weatherford Place Roswell GA US 1.60 Stage 2 Aison Aloisio
Wesbrook Place Neighbourhood Plan Vancouver BC CA 99.00 Stage 2
Wesmont Station Wood-Ridge NJ US 76.96 Stage 2 Frän Hoffman
West Town AUanta GA US 45.00 Stage 2
Westfield UTC Revitalization San Diego CA US 75.86 Stage 1
Westhills Green Community Langford BC CA 470.00 Stage 2 Oariene Tait
Westwood Station Westwood MA US 135.00 Stage 1 Abraham Menzin
Whistler Athletes Village Whistler BC CA 89.00 Stage 2
Whistler Crossing Riverdale IL US 19.90 Stage 1
Willets Point Redevelopment Project Flushing NY US 62.00 Stage 1 Asma Syed
Woodstock Commons Woodstock NY US 19.00 Stage 1 Guy Thomas Kempe
Wuhan Tiandi Mixed Use Development WJhan CH 118.00 Stage 2 Freddy Lee

* The Certification Stage indicates which stage of certification a project the project will attampt first during the pilot program. The stages are defined betow.
For tha complete definitions, please refar to the LEED for Neighborhood Development Rating System.
Stage 1 (Optional Pre-Review): Available but not required for projects ät any point bafore tha antitlament process begins.
Staga 2 (Certifcation of an Approvad Plan): Available and required åtar tha project has baan granted any necessay approvals and entitlements to be built to plan.
Staga 3 (Cartification of a Completed Neighborhood Development): Available and raquirad when consbuction is complete or nearly complete.

** Finanaal aid reäpient: pilot registration fees for these projects were partially or whdly covered by a grant from the Kresge Foundation.

Ha project has atocted to bo contacted by the pubtc, their contact information is prwidad.

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