El diseño de la carrocería del Zuma 125 es similar al del Zuma con respecto a su forma general

y configuración de faros dobles. Su tamaño es un poco mayor e incluye un soporte metálico

alrededor de los faros. Los modelos taiwaneses, japoneses y sudamericanos tienen luces
delanteras apiladas con un solo faro. Las bombillas utilizadas son luces halógenas de estilo
HS1 .

Está pensada como una bicicleta de calle, con capacidad para manejar condiciones
todoterreno ligeras, como carreteras sin pavimentar. Muchos de los componentes de diseño
como el marco de acero, llantas anchas, filtros de aire de tipo aceitado, amortiguadores
robustos y deflectores de cepillo delanteros / traseros de estilo todoterreno se incluyeron para
facilitar ambas condiciones de conducción.

Motor

El motor es un SOHC de 4 tiempos y 123 cc de 4 válvulas con compresión 10: 1. El sistema de

inyección de combustible es similar a los instalados en la mayoría de las motos Yamaha y
utiliza un inyector de 24 mm. El colector de escape viene equipado con un sensor de O2 . La
potencia nominal de salida es cercana a los 8 CV (6,0 kW). [ cita requerida ] Después del
período de rodaje, el Zuma 125 puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 61 mph
(98 km / h). [ cita requerida ]

Este mismo motor (menos la inyección de combustible) también se utiliza en el scooter

Cygnus-X de Yamaha . Actualmente existe un mercado de repuestos establecido con
numerosas piezas que permiten ampliar el motor hasta 287 cc. [ cita requerida ] Dependiendo
del estilo de conducción y las condiciones de conducción, la economía de combustible del
Zuma 125 es de aproximadamente 89 mpg- EE . UU. (2,6 L / 100 km).