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EVENTOS
Fotos: Julio Bel. Texto: suzuki88.

Promyges FUN Off-Road la fiesta del 4x4


Con motivo de la celebracin del 25 Aniversario Promyges, el primer fin de semana de Junio se celebr un gran evento 4x4, en las fabulosas instalaciones de la Masa Pelarda (Teruel).
Se elabor un completo programa de actividades en las que se incluyeron circuitos de todoterreno con diferentes niveles de dificultad, circuito de velocidad, rutas tursticas en todoterreno, talleres: cabestrantes, navegacin, conduccin, primeros auxilios, etc.

La Araa de MDA4x4

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Fotos: Miembros foro suzuki88. Texto: suzuki88.

VI Concentracin Suzuki 88
Un ao ms, en el mes de septiembre de 2009 se celebr la VI Concentracin Nacional del foro Suzuki 88, en Los ngeles de San Rafael, esta vez a los mandos del compaero Antonio, cuyo nick en el foro es Angush y que puso todo su corazn y empeo para que todo saliera del 10, como as fue.

A pesar de la crisis econmica, que se deja notar incluso en este tipo de actos, podemos asegurar que sta concentracin fu un exito de participacin, dado que hubieron participantes de paracticamente todas las provicias espaolas. Agradecemos como siempre, la colaboracin de las diferentes empresas, que donaron diversos regalos o nos honraron con su precensia: INSA TURBO, MAS4X4, PEGATINAS 4X4, SUZUKI, etc. Como se suele decir, mejor vemos unas imgenes antes que mil palabras...

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Fotos: Miembros foro suzuki88. Texto: suzuki88.

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Fotos: Internet. Texto: suzuki88.

Nuevo kit de suspensin Trail Master +8 cms, para Suzuki Samurai

El reconocido fabricante alemn, ha puesto en el mercado un nuevo kit de suspensin que eleva 8 centmetros la altura de la suspensin original del Suzuki Samurai. Como se aprecia en la imagen, el kit viene muy completo y no deja nada al azar.
El departamento de diseo de trail master ha llegado an ms lejos. Ha desarrollado un nuevo kit de suspensin que eleva nada ms y nada menos que 8 centmetros la altura del Suzuki Samurai. Usando componentes de reputada calidad, a lo que ya nos tiene acostumbrado trail master, el kit viene con todo lo necesario para dejar el vehculo en perfectas condiciones de marcha y pensando en el uso fuera de la carretera. El kit se compone exactamente de 4 amortiguadores stage II, 4 ballestas de +8 centmetros, abarcones ms largos, silent block de poliuretano para las ballestas, cuas de aluminio para alinear el eje trasero, topes de compresin para ambos ejes, soportes de la barra estabilizadora delantera, separadores para bajar la caja de transferencia y por ltimo, un nuevo brazo de la direccin (pitman) que alinear la barra de la direccin. Este kit ya est disponible a la venta en cualquier tienda especializada en accesorios para el todoterreno. El PVP recomendado por Trail Master es 1252,86 euros + IVA.
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Fotos y texto: trail master

Estas son las caractersticas del kit +8 de Trail Master Una mejor movilidad en 4x4. Unos mejores ngulos de entrada y de salida. Ms recorridos de suspensin. Posibilidad de eleccin de los amortiguadores entre: Comfort o Sport (mayor peso). Una esttica mucho ms agresiva. Todos los componentes necesarios para una fcil instalacin en el vehculo. Una compatibilidad total con el kit body lift, por si el cliente quiere ganar ms altura.

Varias imgenes con detalle de las diferentes partes del kit: 1. Parte posterior donde se aprecia la ausencia del clsico ballestn de carga que caracteriza a la suspensin de serie en el Suzuki Samurai y que propicia el enganche en cualquier obstculo fuera de la carretera. 2. Vista general del la parte delantera. 3. Detalle del tope de compresin metlico y de los abarcones. El amortiguador de direccin es opcional y existen referencias especiales para colocarlo en el eje o en su afuste original, dependiendo del ao de fabricacin.

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Fotos y texto: trail master.

Amortiguador de direccin Trail Master.


Seguimos con las novedades de la mano de Trailmaster, pero esta vez presentamos sus nuevos amortiguadores de direccin. Como sabemos, un amortiguador de direccin se hace necesario cuando colocamos ruedas de mayores dimensiones, separadores, llantas desplazadas o cualquier otro elemento o situacin que afecte directamente al sistema de direccin de un 4x4, ayudndonos a amortiguar las irregularidades que percibimos en la conduccin, a travs del volante. Por supuesto, en aquellos vehculos que vengan de fbrica con un amortiguador de serie, aunque no usen ruedas grandes, tambin podrn instalar un amortiguador Trail Master. Los nuevos amortiguadores de direccin de trail master no se quedan solamente en un nuevo lavado de cara, por cierto, muy conseguido, sino que van mucho ms all. Detalles exteriores. A la hora de disear el amortiguador de direccin, han dado una atencin especial a su solidez en funcin de su aplicacin para la prctica del off road. Gracias a su forma estrecha, la base del amortiguador es ms resistente y ofrece un mejor guiado para la vlvula situada en el extremo inferior del amortiguador. La construccin de doble tubo protege el mecanismo interior en caso de golpes, o de pequeos desperfectos producidos por los elementos exteriores. Los ojales (anclajes) llevan una doble soldadura para ms seguridad y solidez. El tubo exterior est tambin fabricado en un acero de mayor grosor. Vlvula reforzada para mejorar la fiabilidad en todas las situaciones. La forma especial del tubo exterior ofrece ms rigidez y un mejor encaje para la vlvula.

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Fotos y texto: trail master.

Al igual que su base, la cabeza del amortiguador tiene esta forma estrechada para dar una mayor rigidez al bastidor.

El reten exterior ofrece una mayor proteccin contra el polvo. El reten interior tiene varios labios, para asegurar un perfecto sellado y evitar posibles perdidas de aceite, lo que se traduce por una vida til del amortiguador ms larga. Un tapn metlico ofrece una proteccin mecnica para los retenes.

Detalles interiores. Espuma celular: Para ofrecer un comportamiento estable en su funcionamiento, el amortiguador est rellenado de espuma celular. Esta espuma ocupa el sitio que ocupara el aire si no estuviese y permitira as la expansin del aceite. Cuando el amortiguador se comprime, la espuma celular se comprime igualmente, y luego vuelve a su volumen original cuando el amortiguador llega a su punto muerto. Acta como una proteccin para que no se caliente y se emulsione el aceite, lo que le hara peder la mayor parte de su efectividad.

La espuma celular garantiza una temperatura estable y funcionamiento continuo del amortiguador Siendo totalmente rellenado de aceite/espuma, no hay posibilidad de contacto entre el aire y el aceite. El espuma impide el emulsin del aceite y su perdida de viscosidad Cuando la espuma se expande, empuja al aceite a su sitio, evitando as la cavitacin. El pistn ha recibido un tratamiento qumico para endurecerlo, asegurndole una larga vida til La varilla esta pulida para proteger el reten y garantizar un funcionamiento suave. El cuerpo esta rellenado de aceite estudiado para funcionar en altas temperaturas, garanta de un comportamiento estable.

Para cada modelo de 4x4 corresponde un tarado de vlvula especfico. Disponibles amortiguadores Trail Master para el Suzuki SJ/Samurai, Jimny y Vitara.
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Fotos: Internet. Texto: suzuki88.

NOTICIAS EN CORTAS

Nuevos kits de suspensin para el Suzuki Jimny, Vitara y Grand Vitara de 1998 (G1).
www.mas4x4.com ha conseguido en exclusiva para Espaa, la distribucin y venta de los novedosos kits de suspensin del fabricante 4xFourArt. En el caso del Vitara 1.6 o Grand Vitara, dan una altura de 3 o lo que es lo mismo, casi 8 centmetros ms que la suspensin original. Para el Jimny con motor de gasolina, la altura ganada ronda los 10 centmetros.

Nuevos kits de grupos cortos para Suzuki Vitara.


Del mimo fabricante (4xFourArt) viene la solucin que muchos propietarios de Vitara andaban buscando, para resolver el problema que se crea (desarrollos largos) cuando se instalan neumticos de mayores dimensiones a los originales. Los grupos cortos de 4xFourArt tienen una relacin de 5,71:1 y los hay para las variantes de 10 y 12 tornillos.

Nuevo kit de muelles OLD MAN EMU para el Suzuki Grand Vitara G3 >2006.
Los propietarios del nuevo Suzuki Grand Vitara G3 posterior al 2006, estn de enhorabuena ya que el fabricante australiano de suspensiones Old Man Emu, ya tiene en el mercado un kit de muelles que elevan la altura del vehculo 20mm. Ciertamente no es mucho, pero viene a completar la actual oferta de suspensiones que ya existen en el mercado, para este Suzuki. El PVP recomendado para este kit de 4 muelles en Espaa es: 417,56 euros ms el IVA.

Nuevo kit de suspensin Ironman para el Suzuki Grand Vitara G3 >2006.


Completo kit de suspensin realizado por el fabricante australiano de suspensiones, Ironman. Este kit consta de cuatro muelles y cuatro amortiguadores, que terminan elevando el vehculo alrededor de 35 milmetros. El kit de suspensin Ironman para el Grand Vitara, cuenta con la documentacin de Reforma Generalizada, lo que implica que podemos legalizarla en nuestro vehculo, con mucha facilidad. Consulta su precio en tu tienda habitual.

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EL RINCN DE LA AUTT
Texto: Mariano Villar y Julio Bel.

Y t por qu no eres de la AUTT?


Siempre me ha preocupado una cosa: Si aparentemente cada vez las restricciones a salir al monte son mayores por qu la AUTT no crece de forma paralela? Es decir, si se supone que las condiciones para disfrutar de nuestra aficin cada vez son mas precarias Por qu la Asociacin de Usuarios del Todo Terreno no se nutre ms y ms de usuarios descontentos para as unidos ser mas fuertes frente a aquellos organismos que limitan nuestra libertad? As que, ya que me han concedido este espacio, os ruego queridos lectores, que me concedis un poquito de vuestro tiempo. Permteme una radiografa:

Te gusta el todoterreno, es obvio por la revista que esta en tus manos. Lo de la competicin siempre te ha enganchado. Estas harto de babear delante del televisor viendo evolucionar los diversos trastos del Dakar. Te encanta ver los diversos modelos del mercado, todoterrenos, todocaminos, SUVs urbanitas, furgonetas con 4x4 Lo que mas te gusta es subirte en tu vehculo y darte una vuelta por tu zona. Si adems lo puedes hacer en compaa de esos buenos amigos, mejor que mejor. Eres de los que llegas a un pueblo y al primero que encuentras le preguntas Y ese camino pa donde va?; Y, una vez all algn sitio para comer? Si eso en vez de hacerlo en Espaa, de vez en cuando lo puedes hacer en Marruecos, o Argelia u otro pas norteafricano es el no va ms. Estas completamente convencido que lo mas bonito de una ruta ya no solo son los paisajes es perderse y aparecer a las 2 horas en algn sitio, con bar a ser posible.

He acertado en la radiografa? En un 80%? En un 99%? S, verdad? Entonces no tengo ms remedio que hacerte la pregunta: Y t por qu no eres de la AUTT? La asociacin la conformamos gente con tus mismas inquietudes, gente que nos gusta comer bien y disfrutar de todo lo que nos rodea. Gente que nos gusta salir al monte y dormir la siesta debajo del pino ms frondoso. Gente que nos gusta disfrutar de la mejor compaa, que no es otra que la de nuestros amigos. Pero sobre todo la conformamos gente que tenemos claro que esto de salir al monte es un derecho que conlleva unas obligaciones. Queremos hacer rutas, pero nos comprometemos a respetar el medio. Queremos hacer turismo por todos los bosques de Espaa, pero nos comprometemos a colaborar con quin sea necesario para hacerlo de forma racional. La conformamos gente que tenemos claro que a la guerra no se va solo, y que desde una gran asociacin se pueden mover montaas. A veces me paro a pensar las razones que pueda tener la gente para no pertenecer a nuestra asociacin, y la verdad no es que me costara entenderlas si las hubiera, es que me cuesta encontrarlas. por la cuota? No creo que 30 o 40 euros desestabilicen la economa familiar de nadie. Por qu no organizan rutas o quedadas? Hombre, para eso ya estn los club 4x4, muchos de los cuales son Entidad Colaboradora de la AUTT. Ellos se encargan mejor de la labor. Por una supuesta pasividad frente a las administraciones? Sobre este tema se ha hablado largo y tendido, y creo que aunque el camino sea menos ruidoso es ms efectivo; es mejor negociar y conseguir poro a poco que no avasallar con manifestaciones y quizs perder lo andado. Como ves, querido lector, no somos tan distintos. Acaso estas en desacuerdo con algo de lo dicho? Desde estas lneas te animo, te invito, te abro la puerta a que te apuntes a la AUTT.

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GRANDES VIAJES
Texto: Norbert. Fotos: Juanjo Sole.

Samurais en el desierto
Nada es imposible o si quieres puedes son dos buenos dichos populares, que pueden utilizarse para calificar este gran viaje. Unos amigos de Lrida, subieron sus Suzuki Samurai al ferry que une Barcelona con Tnger y 24 horas despus, ya estaban en otro continente (frica). Este ferry sale los domingos a medioda y llega a Tnger a las 16:00 horas del da siguiente. Una vez all, bajaron de un tirn hasta Beni Mellal (cerca de Marrakech), fueron unos 550 km en una sola tarde/noche (llegaron a la 12 de la noche). A partir de ese punto, empez la ruta, cruzando el Atlas por Imilchil y Dades, una vez en Dades, cruzamos el monte Sacro por Nekoob. A destacar que aquellos 3 das cruzando el Atlas, llegamos 3 veces cerca de 3.000 m de altura (2.970m y 2.918m) y muchas horas de viaje por encima de los 2.000m 2.200m de altura. Como nota negativa, destacar que las pistas estaban destrozadas debido a las fuertes lluvias cadas a principios de ao y a veces era difcil avanzar, realizando muchos kilmetros en reductora. Una vez cruzado en monte sacro llegas a Zagora (la puerta del desierto) y de all hasta M'hamid, que es un pequeo pueblo en la frontera con Argelia. Es all donde se encuentra el lago Iriki y varios Ergs de dunas, como por ejemplo, Chegaga, que es el ms conocido. Visto esto se dan la vuelta y pasan por Ouarzazate, Marracekh, Essaouira. El lunes se levantan en Essaouira y fueron por asfalto hasta Tnger (720 km) para embarcar la misma noche del lunes, rumbo a casa..en otro continente. Lo mejor es que ustedes vean las imgenes, que valen ms que mil palabras.
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GRANDES VIAJES
Texto: Norbert. Fotos: Juanjo Sole.

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Texto: Norbert. Fotos: Juanjo Sole.

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GRANDES VIAJES
Texto: Norbert. Fotos: Juanjo Sole.

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PRUEBA
Texto: Suzuki88. Fotos: Manuel Otero.

Lobo con piel de cordero


En el mundillo del 4x4, hay muchos partidarios de esta interesante teora. Se trata de preparar un vehculo todoterreno de forma que no pierda su identidad original y sin embargo, esconda una preparacin eficaz, capaz de sorprender al ms ufano.
En las siguientes lneas vamos a mostrar un claro ejemplo de esta teora. El vehculo en cuestin es un Suzuki Vitara 2.0 Hdi propiedad de Manuel Otero. A primera vista, lo que ms llamara a un profano en la materia, sera su snorkel (toma elevada de respiracin). Si no fuera por ese accesorio y por el paragolpes delantero con base de cabestrante, nadie dira que esconde una preparacin importante y minuciosa, que lo convierte en un todoterreno muy eficaz dentro y fuera de la carretera. Aspecto exterior En el frontal del vehculo predomina un paragolpes metlico, marca AFN, con base para el cabrestante. Se trata de un winch ARZ4x4 de 3856 kilogramos (8500 lbs) de capacidad de arrastre, ms que suficiente para tirar de este pequeo todoterreno, incluso en las ms difciles condiciones. En la parte posterior, tambin se ha instalado otro paragolpes de la marca AFN, que queda perfectamente integrado y mejora los ngulos de salida. Al igual que el paragolpes delantero, se ha pintado del mismo color que las molduras laterales. El aspecto final est muy logrado: lneas suaves, sencillas y slidas que mejoran la lnea del vehculo.

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El snorkel, sirve para evitar que entren agentes extraos (agua, polvo, etc.) a la admisin del motor. Se trata de un accesorio de la marca FTS4x4, el mismo que posteriormente instalara, Santana Motor, en su edicin especial del Santana 300 y 350 XTREME.

Aspectos de los paragolpes, cabrestante y del snorkel.

Una de esas cosas que no se ven, pero demuestra que nada se ha dejado al azar, son los respiraderos de los diferenciales, transfer y caja de cambios, que han sido sobre-elevados para evitar que pueda entras agua en los vadeos ms frofundos. Bajo las puertas, se han instalado unas estriberas que protegen esa zona. El cubretransfer es artesanal, fabricado con plancha de hierro de 4mm que ha sido pintado para su proteccin. Las ruedas son unas BF Goodrich MT 215/75R15 M+S, montadas sobre unas llantas originales del suzuki SJ, con ET+5, frente a las originales del Vitara que eran ET+8. Esa diferencia le hace ganar 6 milmetros extras en el ancho de vas. Motor y transmisin: Se ha reprogramado la centraliza para mejorar la respuesta del motor, debido al aumnto del dimetro de los neumticos y al peso extra que se ha aadido con los distintos accesorios. La reductora del Vitara Hdi tiene unas relaciones muy largas (tpico de todos los 4x4 de Suzuki) sobretodo, si se quiere sacar todo el partido a un bloqueo de diferencial y acometer todos los obstculos con seguridad y ms garantas de no romper nada. Se ha instalado un kit de sper reductora de relacin 4,24:1 que convierte a este Vitara en un autntico tractor.

Kit de sper reductora 4,24:1

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El complemento perfecto a una buena reductora, es un buen bloqueo de diferencial. Como el reconocido fabricante ARB, no tiene en su catlogo la versin especfica para el Hdi, se tuvo que adaptar otra versin del ARB especfico de otro Suzuki Vitara.

Izquierda: Interruptores para el compresor y el bloqueo ARB. Derecha: Compresor ARB y conexin para el kit de inflado ARB.

Suspensiones: Un Suzuki Vitara viene de serie con una altura libre muy escasa, que le penaliza bastante cuando decides circular por caminos muy rotos. Es por ello que uno de los puntos ms importantes, a la hora de preparar un Vitara, es el sistema de suspensin. La tarea no es fcil, ya que la suspensin delantera es del tipo independiente y no resulta fcil modifiarla para sacarle grandes recorridos de suspensin y/o altura libre. Finalmente la solucin adoptada fue un sistema de muelles +4 de la marca Mabilsa que se ha complementado con unos calzos delanteros Bull-Crawler +15mm, para compensar el sobrepeso del paragolpes AFN y sobretodo del cabestrante. Los amortiguadores delanteros son de la marca TRW y tambin han recibido un suplemento para compensar la longitud y prestaciones de los muelles Mabilsa. En este tipo de modificaciones, se hace necesario bajar el grupo delantero, si se quiere obtener fiabilidad en todos los elementos que intervienen en la suspensin delantera. Para ello se ha optado por las piezas especficas del fabricante BullCrawler, que adems de ser ms largas que las originales, estn reforzadas y usan silent blocks de poliuretano, ms resistentes al exfuerzo y al paso del tiempo, ya que no se cuartean, como los de caucho. La suspensin trasera dispone de un esquema ms clsico (eje rgido, muelles y 2 tirantes + tringulo superior de guiado) y lleva instalado unos muelles +4 y amortiguadores Kayaba.

De izquierda a derecha: Suplemento de muelles, piezas para bajar el grupo delantero y suplemento de los amortiguadores delanteros.

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Interior y equipamiento: Los asientos originales del Vitara no resultan muy cmodos, por lo que se ha optado por cambiarlos por los asientos del Suzuki Swift Gti, de aspecto deportivo y mucho ms cmodos. La dotacin electrnica consiste en una emisora CB27 (Alan 121), PDA con Tomtom y CompeGPS (Dell). Dispone de algn detalle ms de interiores como: pedales, guantera central y posavasos, guantera en puertas, diferentes asideros, bandeja trasera con altavoces, lunas tintadas, espejos de cortesa en parasoles, fundas de asientos tipo aventura, pomo palanca de cambios, etc.

Fin del artculo.

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INFORME TCNICO
Fotos: Internet/ suzuki88 Texto: suzuki88.

Poliuretano termoplstico (TPU)


Ms conocido como casquillos o silent block de POLIURETANO, forman parte de muchos componentes utilizados en el mundo del accesorio para el 4x4.

El Poliuretano Termoplstico es una de las variedades existentes dentro de los poliuretanos. Es un polmero elastmerico lineal y por ello, termoplstico. Se designa comnmente como TPU (TPU, Thermoplastic Polyurethane). El Poliuretano Termoplstico se caracteriza por su alta resistencia a la abrasin, al desgaste, al desgarre, al oxgeno, al ozono y a las bajas temperaturas. Esta combinacin de propiedades hace del Poliuretano Termoplstico un material muy utilizado en el mundo de la automocin. Este elastmero puede ser conformado por los procesos habituales para termoplsticos, como moldeo por inyeccin, extrusin y soplado. Tambin admite en alguna variante, el trabajo en torno. Usos del TPU en el mundillo del 4x4. Los casquillos de TPU son muy utilizados sobretodo en los componentes de suspensin. Todos hemos visto en la tpica foto donde se muestra el despiece de un completo kit de suspensin (figura 1), una especie de casquillos de diferentes colores, a veces rojo, a veces amarillo o incluso azul. Esos casquillos TPU, tienen la misin de servir de nexo de unin entre diferentes componentes mecnicos, sometidos a movimiento, vibracin y friccin.

Figura 1. Kit de suspensin 4xFour Art, que incluye Poliuretano Termoplstico.

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Las ballestas de suspensin del Suzuki Samurai, por ejemplo, llevan casquillos de caucho en sus extremos, justo donde se atornillan las gemelas de suspensin o el anclaje de la ballesta al chasis. Estos dos puntos de unin necesitan flexibilidad para trabajar, pero al mismo tiempo, la suficiente rigidez para permitir al vehculo circular con seguridad y precisin. Estos casquillos de caucho, podran sustituirse por casquillos de poliuretano (TPU). Tambin podran utilizarse casquillos TPU en la unin de las gemelas al chasis, otro lugar sometido a friccin, movimiento y vibracin (figura 2).

Figura 2. Tpico kit de casquillos para ballestas y gemelas de suspensin.

El Poliuretano Termoplstico tambin se puede usar en los amortiguadores de suspensin, ms concretamente en sus fijaciones (figura 3). En algunos tipos de amortiguadores pueden formar parte de componentes internos. Los topes de suspensin tambin se pueden hacer de Poliuretano Termoplstico (figura 4). Es un material ideal, debido a que se puede moldear con la forma que se quiera y permanecer inalterable durante aos. El Poliuretano Termoplstico tambin se puede usar con gran xito, en las barras estabilizadoras, barras panhard, trapecios y tirantes de suspensin.

La figura 3 de la izquierda, muestra los casquillos en amortiguador. La Figura 4 de la derecha, muestra diversos topes para las suspensiones.

El Poliuretano Termoplstico puede verse formando parte de elementos ms complejos, como rtulas Uniball o Johnny Joint, como veremos en un prximo artculo (figura 5).

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Figura 5. Excelente imagen con varios tipos de Johnny Joint, algunas de ellas despiezadas de forma que dejan ver los mecanismos internos, entre ellos, las piezas fabricas con Poliuretano Termoplstico.

Figura 6. Diversos tipos de suplementos para muelles de suspensin.

Otro uso muy habitual del TPU, es como suplemento de muelles de suspensin. Se trata del tpico disco de diferente dimetro y grosor, que podemos insertar entre el muelle de suspensin y su soporte superior, para ganar altura o recuperarla, si se ha aadido algn peso extra (cabestrante y/o paragolpes metlicos).

Marcas fabricantes Son varias las empresas que fabrican componentes de poliuretano termoplstico para Suzuki, nombraremos las ms conocidas. Los alemanes de Trail Master fabrican silent blocks para las ballestas y gemelas del Suzuki Samurai. Tambin fabrica silent Blocks para los amortiguadores, para los tirantes del Jimny y para las barras panhard. Los australianos de Old Man Emu (OME) fabrican silent blocks para las ballestas, para las gemelas del Suzuki Samurai y para los anclajes de los amortiguadores. Ironman fabrica silent blocks para las ballestas, para las gemelas del Suzuki Samurai y para los anclajes de los amortiguadores. Super-Pro quizs sea el que ms experiencia y referencias disponga para todos los vehculos del marcado. Concretamente para Suzuki, tienen productos interesantes para todos sus modelos: Samurai, Jimny, Vitara y para el Grand Vitara del 98 y 2005. El fabricante norteamericano Calmini, dispone de silent blocks para las ballestas y gemelas del Suzuki Samurai y tambin para sus kits de suspensin.
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Ventajas y desventajas del TPU frente a sus competidores. El competidor habitual del TPU son los componentes fabricados en caucho natural o derivados. De hecho, la mayora de los componentes que estamos sealando, y que forman parte del equipo original o de sustitucin de un vehculo, se hacen siempre en caucho o sus derivados. El caucho tiene la ventaja de aportar la suficiente rigidez, sin perjuicio de la elasticidad y adems aporta una filtracin excelente frente a las vibraciones. El caucho es un material abundante, barato y de fcil aplicacin. Pero todo no son ventajas para el caucho. Debido a su condicin de elemento natural, el caucho envejece con cierta rapidez, perdiendo todas y cada una de sus excelente propiedades iniciales. Con el tiempo pasa de ser un material flexible, a convertirse en un material rgido, transmisor de vibraciones, que termina cuartendose y descomponindose (figura 7). Adems es poco resistente a los agentes qumicos incluidos en los diferentes lquidos presentes en un automvil. Su limitada vida til, implica que debamos revisarlo y sustituirlo cada cierto tiempo, aumentado el coste final, no ya por el precio del material (relativamente bajo) sino por el costo de la mano de obra de la sustitucin. Los casquillos de Poliuretano Termoplstico resuelven (en teora) todos estos problemas del caucho y adems tienen todas sus ventajas. La nica desventaja del TPU solo puede pasar por la calidad de los componentes empleados en su fabricacin y por el proceso de fabricacin, ya que no todos los fabricantes usan los mismos componentes ni dan las mismas calidades o prestaciones. Algunos casquillos TPU instalados sobre elementos de suspensin, son tan rgidos que no admiten grandes flexiones y por tanto, pueden perjudicar los recorridos de suspensin. Sin embargo, son muy apreciados en vehculos dedicados a la competicin, debido a la suma de sus prestaciones. Una precaucin que se debe tener con los casquillos de poliuretano, es que debe usar un tipo de grasa especfica, que no ataque a sus componentes plsticos.

Figura 7. Comparativa de resistencia al uso. Todos estos casquillos se han probado en el mismo vehculo y con el mismo tipo de suspensin (de alto recorrido) y durante un tiempo similar. Los 4 casquillos superiores son de caucho y los dos inferiores son de TPU. Los casquillos de caucho se han deformado o simplemente se han desintegrado por la accin del tornillo pasante. Los casquillos de TPU han permanecido inalterados, solo algo manchados por la presencia de grasa lubricante. N 7 www.suzuki88.com

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INFORME TCNICO
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Rtulas Johnny Joint


Gracias a la competicin y al uso extremo de los vehculos 4x4, se han podido desarrollar componentes de suspensin con unas caractersticas especiales.

Las rtulas Johnny Joints se usan sobretodo en los diversos componentes del sistema de suspensin, en sustitucin de los clsicos silent blocks de caucho o poliuretano. La particularidad de las rtulas Johnny Joints es que favorecen la articulacin de la suspensin, gracias a los ngulos de trabajo que admiten sus mecanismos internos. Dependiendo de la marca y modelo, o de si lleva separador o no, pueden conseguirse 40 de movimiento. Si desarmamos una rtula Johnny Joint (figura 1), vemos que se compone de varios elementos: N 1, kit completo armado. N 2, carcasa con ranuras internas para circlip. N 3, casquillos semiesfricos de poliuretano, para asiento de la pieza esfrica. N 4, es una esfera con taladro interno y pasante para un tornillo. N 5, arandelas y circlip para cierre del conjunto. N 6, juego de separadores para conseguir ms ngulo de trabajo. Las rtulas Johnny Joints deben incluir un punto de engrase (imagen superior) para evitar su rpido deterioro por falta de lubricacin. De todas formas, todas las marcas incluyen la posibilidad de adquirir los componentes por separado, en caso de resultar daados.

Figura 1. Despiece de una Johnny Joint.

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Ventajas y desventajas Las ventajas ya las hemos nombrado, cuando se instalan en los tirantes de suspensin, stos trabajan menos forzados y se favorecen los recorridos de suspensin. Si son correctamente mantenidos, su durabilidad est asegurada ms all del clsico silent block de caucho, ya que ste ltimo tiene la vida limitada. Su desventaja puede ser el precio, aunque como sus prestaciones son superiores, ste punto es relativo. Necesitan mantenimiento para garantizar su durabilidad, si bien solo consiste en su engrase ocasional. La pieza ms crtica es el asiento semiesfrico de poliuretano, pieza n 3 del despiece de la figura nmero 1. Debe tenerse especial cuidado con las soldaduras, ya que perjudicar los componentes internos de poliuretano. Se recomienda leer cuidadosamente las instrucciones de operacin y mantenimiento. Variantes Desde que se populariz hace ya algunos aos, ya son muchos los fabricantes los que las ofrecen a sus clientes, aunque todas sean extremadamente parecidas en cunto a su diseo y funcionamiento. Donde hay que estar ms pendiente, es de los ngulos de trabajo mximo, con o sin los separadores y de la garanta de sus componentes internos. Con respecto a su proliferacin en accesorios especficos para los vehculos de Suzuki, casi no hay fabricantes que los ofrezcan, salvo por ejemplo, el especialista en suspensiones 4xFourArt, que las ofrece formando parte en sus kit de suspensin de altas prestaciones, especficos para el Suzuki Jimny y pera el Vitara. Ver figura 2 y 3.

Figura 2. A la izquierda tenemos un tirante diseado parte del kit +10 cm de 4xFourArt para el Suzuki Jimny, que incluye una rtula Johnny Joint y su engrasador. Los dos tirantes de la derecha (figura 3), pertenecen al kit especfico del mismo fabricante, para el Suzuki Vitara. La rtula Johnny Joint ocupa uno de sus extremos y en el otro se colocan de poliuretano. Imgenes cedidas por www.mas4x4.com

Lo ms habitual es encontrarse las rtulas sueltas pero premontadas, ya sea sobre una pieza forjada, lista para instalarla en el extremo de un tirante (figura 4). Tambin podemos encontrarla formando parte de una estructura diseada para ser soldada en el chasis o cualquier otra parte (figura 5). Otra forma de encontrarla es simplemente pelada, sin accesorios externos (figura 6).

Figura 4. Creeper Joint de Trail Gear. Es una Johnny Joint con otro nombre.

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Fig. 5

Fig. 6

Figura 5 (Izquierda). Montaje doble, Creeper Joint de Trail Gear, preparadas para ser soldadas a un chasis. Figura 6 (derecha). Johnny Joint premontada para usos mltiples.

Si necesitas una Johnny Joint para modificar tu suspensin, te recomendamos el kit de la figura 4, es decir una junta articulada instalada sobre un cuerpo forjado y varilla de anclaje roscada. Hay que tener presente que las varillas se pueden conseguir con rosca a derecha o izquierda. La tuerca de fijacin y sobretodo el tapn roscado (bung), se suelen ofrecer precio aparte. Es importante adquirir estos elementos ofrecidos aparte, ya que el paso de la rosca es especial. Otro accesorio interesante es el separador, que se instala entre la propia Johnny Joint y su anclaje al vehculo, con la misin de permitir ms ngulo de trabajo al evitar roces innecesarios. Estamos hablando de la pieza n 6 de la figura 1. Por ltimo tenemos los tubos para hacer los liks (tirantes), fabricados en diferentes dimetros y grosores con el fin de que se adapten a nuestras necesidades. Imagen inferior.

Figura 7 (Izquierda). Tubos DOM para usos mltiples. Figura 8 (derecha). Johnny Joint trabajando.

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HAZLO TU MISMO
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Masilla para carroceras


En este breve artculo te ensearemos a usar las masillas de reparacin de carroceras, un primer paso antes del pintado definitivo del vehculo.

Supongamos que tenemos un problema en la carrocera de nuestro Suzuki. Existen cientos de productos que nos ayudarn a resolver el problema y la verdad, no es tan complicado como parece. Hablando de productos, una precaucin que tenemos que tener en cuenta, es evitar la mezcla entre diferentes marcas de componentes, ya que cada una tiene unas caractersticas y pueden ser incompatibles entre si. Para la realizacin de este artculo, yo he usado los productos de la marca Roberlo, por lo que si quieres, visita la pgina web del fabricante, en busca del producto adecuado para cada caso. Una masilla de relleno es un material utilizado para tapar o nivelar las irregularidades de un rea daada de la chapa. Existen varios tipos de relleno, por lo que es preciso conocer sus caractersticas para su correcta aplicacin. Adems de la masilla de relleno necesitaremos un tubo de componente endurecedor, unas esptulas planas de carrocero, cepillo metlico, guantes, mascarillas y hasta puede que un taladro para usar el cepillo metlico, una radial pequea y una lijadora. Algunos de los productos sealados, pueden verse en la siguiente imagen.

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Manos a la obra En nuestro caso, tenemos que arreglar la esquina del portn trasero de un Suzuki Samurai. Acotamos la zona a trabajar y procedemos a eliminar todo el metal que est en mal estado, con la suerte, de que en nuestro caso existe un doble fondo de chapa que nos facilitar mucho la tarea, como se puede ver en la siguiente imagen.

El siguiente paso es la limpieza de la zona a tratar y la aplicacin de un producto acondicionador de metales, que eliminar el oxido y favorecer el agarre de otros componentes que vendrn despus. Una vez limpio, aplicaremos la masilla de relleno para carroceras. Para nuestro caso hemos utilizado una masilla para trabajos rpidos denominada BRICOMASTER de ROBERLO, con gran poder de relleno y facilidad de lijado, adems con la ventaja de que incluye el endurecedor y una pequea esptula de aplicacin. El tema es sencillo: se toma una cantidad de masilla y se mezcla bien y rpidamente con una pequea cantidad de endurecedor (justo la cantidad que recomienda el fabricante). Si aades demasiada cantidad de endurecedor se crearn poros y si no aades el suficiente, no se curar la mezcla, por lo que tendremos que retirarla para empezar de nuevo. Una vez bien mezclado aplicaremos el producto de arriba abajo con pasadas constantes y sin remover, para evitar hacer una especie de merengue. La aplicacin puede exceder la zona tratada, de hecho, se recomienda que sea as, para mejorar el acabado. Si te quedas corto con el relleno, no pasa nada, deja secar la primera capa y vuelve a aplicar una segunda capa, o las que sean necesarias para cubrir la parte daada. Cuando el producto est bien curado, viene el proceso de lijado. Existen una mquina estupenda para ste menester, la lijadora orbital neumtica, pero es bastante cara, sobretodo si no le vamos a sacar partido.

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Si no tenemos la lijadora orbital, podemos salir del paso con una lijadora normal de bricolaje, aadindole un papel de lija adecuado. Primero uno ms grueso (n 60) y luego una lija ms fina (n 100/120) para dejarlo lo ms liso posible. El resultado lo puedes ver en la siguiente foto.

El siguiente paso consiste en limpiar bien la zona tratada y en aplicar una generosa capa de apresto. Como ya hemos dicho antes, usando siempre la misma marca que el resto de productos utilizados en la reparacin. El apresto es una imprimacin que cubre micro ralladuras, impide que la pintura sea traslcida, impide el traspaso de sustancias qumicas hacia la pintura y garantiza el agarre de la capa de pintura que se aplicar posteriormente. Una vez se ha secado el apresto, podemos lijarlo y comprobar que no ha quedado ninguna imperfeccin. Un buen truco para buscar imperfecciones es darle pintura en spray de un color diferente al apresto y volver a lijarlo todo. Si hay ralladuras e imperfecciones, se notarn rpidamente. En caso de que haya ralladuras o pequeos poros, existe una masilla de acabado fino, especialmente diseada para estos casos. Se aplica con la esptula de carrocero y la ventaja es que no necesitamos aadirle un endurecedor. Hay que tener en cuenta, que esta nueva masilla, solo se aplica en capas muy finas y despus hay que volver a lijarla. Despus de su aplicacin ya no deberan quedar imperfecciones, porque su acabado es excelente. En la siguiente imagen se puede ver la masilla de acabado fino an sin lijar, aplicada sobre la masilla de relleno. Es otra forma de hacerlo ms rpidamente, que la tcnica comentada anteriormente. Hasta aqu las masillas. En un prximo artculo continuaremos explicando el camino a seguir.

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PRUEBA DE ACCESORIO
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Un compresor de aire, es uno de esos accesorios que no deben faltar nunca en el maletero de nuestro 4x4. En la prueba de accesorio de este nmero, vamos a mostrar todos los detalles del compresor Porwer Air Series II, firmado por Bushranger.
Saber jugar con las presiones de los neumticos, puede marcar la diferencia entre atravesar con xito una determinada zona o fracasar en el intento. Una vez se han bajado las presiones de los neumticos, hay que recuperar esa presin y ah es donde es fundamental el uso de un buen compresor, que sea capaz de inflar con fiabilidad y rapidez nuestros neumticos. El Power Air de Bushranger no es el mejor compresor del mundo, (eso lo tenemos claro), pero la verdad que resulta un producto muy interesante para su precio de venta. No tendra mucho sentido mostrar un compresor ultra eficaz y ultra caro, si solamente unos cuantos afortunados lo iban a poder disfrutar. Si bien, el compresor lo firma Bushranger, la fabricacin real o al menos el diseo viene de la mano del prestigioso fabricante norteamericano VIAIR, un verdadero especialista en compresores. Otra caracterstica interesante es que, el compresor incorpora un ventilador que le permite trabajar hasta 5 horas seguidas sin desfallecer; has ledo bien!, 300 minutos de continua operacin. ste dato contrasta mucho con el tpico compresor que venden en los hipermercados, que debes parar en un par de minutos si no quieres quemarlo.

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Este compresor incorpora un prctico manmetro para comprobacin de la presin y un fusible, accesible y fcilmente intercambiable, que lo protege de las sobre tensiones. Conviene llevar un par de fusibles de repuesto (15 Amps), porque nunca se sabe cuando la ley de Murphy se va a poner en prctica. El compresor es muy compacto, mide alrededor de 30x15x20 centmetros y pesa slo 2 kilos, lo cual lo hace muy manejable y podemos guardarlo donde queramos. Con el compresor se incluye una prctica bolsa de transporte de color negro. Dentro de la propia carcasa del compresor encontramos un receptculo donde se guarda la manguera de inflado y los cables de conexionado a la batera. Adems en esa zona est el fusible mencionado y un kit de tiles de inflado, boquillas, etc, muy tiles para inflado de material de acampada, balones, etc. Los cables de conexionado incluyen unas pequeas pinzas para la batera y la boquilla de llenado, tiene un slido mecanismo de fijacin a la vlvula de la llanta. Una vez metemos la manguera y los cables dentro del receptculo y cerramos la compuerta, tenemos el compresor perfectamente ordenado y listo para guardarlo en la prctica bolsa de transporte.

Prestaciones Si hablamos de prestaciones, el compresor Power Air Series II de 12 voltios, entrega 29 litros por minuto a 200 y 300 p.s.i. de presin, durante aproximadamente 300 minutos seguidos, gracias al ventilador incorporado. Por qu tanto tiempo?. No lo sela primera persona que sea capaz de estar 300 minutos seguidos aguantando el traqueteo del compresor, que me diga por que lo hace y le invito a una caa. El fabricante nos informa que este compresor infla un neumtico de 15 a 35 p.s.i. en 3 minutos y 50 segundos. Yo he podido hacer una pequea prueba (con su motor fro) y a unos 18 de temperatura ambiente, sobre un neumtico recauchutado en medida 195-80R15. Lo he pasado de 1 kilo a 1,7 kilos de presin en 1 minuto y 30 segundos. Si mis clculos no fallan, en poco ms de 6 minutos realizas la operacin completa de inflado, en 4 neumticos de esa medida. Y su precio? Cunto nos van a soplar? (nunca mejor dicho). En Australia figura como referencia 99 dlares australianos. En Espaa, el importador oficial recomienda el precio de 93,66 euros + IVA.
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