RIESGOS

MINERIA A CIELOABIERTO
EXIGENCIA LEGAL
DEL D.S. N° 132
DE SEGURIDAD MINERA
 Exigencia Legal del Sernageomin
Aplicación del DS 132 de Seguridad Minera
Artículo 237
Las minas a rajo abierto ya sean de
minerales metálicos o no metálicos,
deben ser explotadas mediante un
sistema de “graderías” o “bancos”,
cuyo ancho, alto y ángulos de taludes,
serán determinados de tal forma que
garanticen los mejores estándares de
seguridad para las operaciones,
tomando en consideración, entre
otros aspectos, factores tales como
comportamientos geomecánicos de la
roca, envergadura de los equipos de
trabajo, planificación de expansiones,
carpetas de rodados.
OPERACIONES UNITARIAS DEL METODO Y
SUS RIESGOS ASOCIADOS
13.- OPERACIONES UNITARIAS Y SUS RIESGOS
ASOCIADOS
Las operaciones mineras que permiten la explotación de
minerales bajo la aplicación de este método son
altamente importantes y necesitan ser dirigidas por
personas idóneas que conozcan sus riesgos y formas
de hacer la operación segura.
 PERFORACION
 TRONADURA
 CARGUIO
 TRANSPORTE
 SERVICIOS
 OPERACIONES MINERAS

Estas son cinco:

Perforación
Tronadura
Carguío
Transporte
Equipos de Movimiento de Tierra.
PERFORACION
 14.- OPERACIONES MINERAS
PERFORACION

En toda mina, el ciclo de producción se inicia con

la etapa de perforación de los hoyos para la
tronadura, con máquinas perforadoras montadas
sobre orugas o sobre neumáticos, con alturas de
bancos simples de 8 a 12 metros y en banco
doble con alturas de 25 a 28 metros, y diámetros
de perforación de 11”, estimando una pasadura
del 10% respecto de la altura del banco.
 OPERACIÓN DE PERFORACIÓN

Perforación de
Precorte o Perforación de
Control Pared Pozos de
Producción
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS A LA
PERFORACIÓN:
 Por definición de áreas.

 Por condiciones de operación de los equipos.

 Por maniobras de traslados de equipos.

 Por maniobras de armar y desarmar convoy.

 Por riesgos generados en los accesos a los

equipos.

 Por riesgos de rodadas.

POR DEFINICIÓN DE ÁREAS

10%
POR CONDICIONES DE OPERACIÓN DE LOS
EQUIPOS
SISTEMA DE FRENOS.
SISTEMA DE RODADO.
ESTRUCTURA.
HERRAMIENTAS DE PERFORACIÓN.
SISTEMA DE RECOLECCIÓN DE POLVO.
NIVELADORES (GATOS) HIDRÁULICOS.
SISTEMAS DE ROTACIÓN.
SISTEMA DE PULL DOWN.
SISTEMA DE RADIOCOMUNICACIONES.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN.
SISTEMAS CONTRA INCENDIOS.
SISTEMAS DE ACCESOS.
OPERACIÓN DE PERFORACIÓN
Aceros de Perforación
 POR POSTURAS DE PERFORACIÓN

 Generación de grietas y caídas del equipo.

 Malas ubicaciones de día y de noche.

 Malos sellos de perforación.

 Adoptar una postura incorrecta frente al

corte.

 Mover la máquina desde la cabina.

 POR POSTURAS DE PERFORACIÓN

FORMA CORRECTA DE SITUAR FORMA INCORRECTA DE SITUAR

LA PERFORADORA A LA ORILLA LA PERFORADORA A LA ORILLA
DE CORTE (BANCO) DE CORTE (BANCO)
 POR POSTURAS DE PERFORACIÓN

Máquina posicionada en forma paralela al corte, pero al

interior de la malla de perforación, y retirada de éste.
 POR MANIOBRAS DE TRASLADOS DE LOS
EQUIPOS:

Por la dinámica de la operación de la mina, las

perforadoras deben desplazarse al interior de ella ya
sea con energía eléctrica o auxiliadas con equipos
de movimiento de tierra, pudiendo producirse:
 RIESGOS POR TRASLADOS CON ENERGÍA
ELÉCTRICA:

Para tramos cortos no mayores de 300 mts

 MALAS CONDICIONES DEL TREN DE RODADO.

 TRAYECTO O RECORRIDO ELEGIDO INADECUADO.

 PERSONAL Y EQUIPO DE APOYO, NO CAPACITADO.

 CAÍDA BRUSCA DE LA PLUMA POR NO CONSIDERAR

PENDIENTES NI DISTANCIAS.

 VIRAJES INADECUADOS QUE FACILITAN EL

DESCARRILAMIENTO DE LAS ORUGAS.

 NO DESACOPLAR LOS MOTORES DE PROPULSIÓN.

 RIESGOS POR TRASLADOS CON
TRACTOR DE ORUGAS

Para tramos sobre los 1000 metros

 Volcamientos
 Rotura de oruga y daños a los polines
 Desacople del equipo en: Pendiente o Gradiente
 RIESGOS POR TRASLADOS
CON CAMIÓN TRANSPORTADOR

Para tramos sobre los 1000 metros

 Volcamientos.
 Aplastamiento – Atropellamiento.
 Desacople del equipo en: Pendiente o Gradiente
 RIESGOS POR TRASLADOS
CON UNIDAD GENERADORA (VATIOTRON)

Para tramos sobre los 1000 metros

 Volcamiento.
 Riesgos por Contacto Eléctrico.
 Atropellamiento y Aplastamiento.
 Desacople del equipo en:Pendiente o Gradiente
 RIESGOS POR RODADAS
GENERALIDADES:

LA ACTIVIDA SISMICA, INESTABILIDAD DE LAS PAREDES DEL TALUD,

TRONADURAS TIENEN UNA GRAN INFLUENCIA EN LA GENERACIÓN DE
RODADAS ( DERRUMBES, CAÍDA DE MATERIAL), ESTA SITUACIÓN
PRESENTA DIVERSAS CARACTERÍSTICAS DE ACUERDO A PARAMETROS;
DE VISUALIZACIÓN Y VELOCIDAD DE DESCENSO LA QUE PODEMOS
CLASIFICAR EN:

RODADAS LENTAS:
ESTE TIPO DE RODADA PRÁCTICAMENTE SON IMPERCEPTIBLES AL OJO
HUMANO, TÉCNICAMENTE SE DENOMINA PROCESO DE REPTACIÓN; EL
OJO LO PERCIBE, AL COMPARARLOS EN UN PLAZO SUPERIOR A MAS DE
TRES DÍAS.

RODADAS RÁPIDAS:
ESTAS SON LAS QUE REVISTEN MAYOR PELIGRO, SON AQUELLAS QUE EL
OJO HUMANO PUEDE PERCIBIR CON CLARIDAD EL MOVIMIENTO.
RIESGOS POR RODADAS

MEDIDAS DE PREVENCIÓN:

ANTES DE REALIZAR ALGUNA LABOR O OPERACIÓN

CON EL EQUIPO DE PERFORACIÓN EN PIE DE BANCO,
REALICE UNA INSPECCIÓN VISUAL DE LAS
CONDICIONES DE LA PARED DEL TALUD, PROCURANDO
OBSERVAR:
FIRMEZA DE LA PARED,
SI EXISTEN CUÑAS,
FILTRACIONES DE AGUA, ROCAS COLGANTES O
CUALQUIER OTRA ANOMALÍA QUE PUEDA
DESENCADENAR UNA RODADA O DERRUMBE.
PROCESO ALUVIAL. VIENTOS.
 RIESGOS POR RODADAS
LAS RODADAS O DERRUMBES SE ORIGINAN POR:

FUERZA
GRAVITACINAL.
FRAGMENTACIÓN
FÍSICA
EXPOSICIÓN
SOLAR.
FACTORES LITOLÓGICOS Y
GEOTÉRMICOS PENDIENTE
LOCAL DEL TERRENO. ONDA
EXPANSIVA POR TRONADURAS.
CONDICIONES DE LA PARED DEL TALUD DESPUES DE TRONADURA.
DESINTEGRACIÓN
QUÍMICA PROCESO
ALUVIAL. VIENTOS.
TRONADURA
 OPERACIONES MINERAS
TRONADURA

Esta operación consiste en cargar los

pozos perforados con explosivos,
básicamente introduciendo un
detonador no eléctrico, el que se
acciona mediante control remoto.
 OPERACIONES MINERAS
DETONADORES ELECTRONICOS
OPERACIÓN DE TRONADURA
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
A LA TRONADURA
 Por manipulación inadecuada de explosivos.
 Por proyecciones de roca.
 Por ubicación de la tronadura.
 Por la aparición de tiros quedados y bolones
 suspendidos.
 Por factores climáticos.
 POR LA PROYECCION DE ROCA:

Pueden ser o no ser relevantes, y depende de:

 La ubicación de la tronadura.

 Por el radio de seguridad.

 Por no calcular bien los factores de carga.

 Por la experiencia de los ingenieros calculistas.

 POR MANÍPULACIÓN INADECUADA

Prácticamente en esta etapa condiciona la

aparición de riesgos, el no contar con:

 La insuficiente preparación y el conocimiento de los

explosivos de parte de los Manipuladores de
Explosivos, controlados por la Guarnición Militar del
Ejército de Chile.

 El desconocimiento de la legislación vigente.

 Por no respetar revisar los programas de tronaduras,

emitidos por planificación mina.
 OPERACIÓN DE TRONADURA

Tronadura gran proyección de roca a los bancos inferiores

 POR LA UBICACIÓN DE LA TRONADURA

Los riesgos asociados por ubicación son:

 Ubicación de la tronadura al interior mina;

Con salida al frente horizontal de carguío.
Con salida lateral.

 Tipo de tronadura: Banco simple o doble.

 Características del diseño:

Cara libre, banco cerrado.
 UBICACIÓN DE LA TRONADURA

Tronadura con ubicación en banco superior, y gran

proyección de roca
 OPERACIÓN DE TRONADURA

Tronadura con intersección de bancos en cuña y

gran proyección de roca
 UBICACIÓN DE LA TRONADURA

Tronadura con ubicación en banco cerrado o a nivel de

piso, sin cara libre tipo banco.
 UBICACIÓN DE LA TRONADURA

Relación de burden excesivo.

Mal diseño de la primera fila, o mala limpieza de la cara libre.
 UBICACIÓN DE LA TRONADURA

Tronadura con muy buena cara libre, y a banco simple

CAÍDAS DE ROCA POR BOLONES EN SUSPENSIÓN

Caídas de bolones de los bancos superiores, que no

son retirados o bajados en su oportunidad.
 POR LA APARICIÓN DE TIROS QUEDADOS

Los riesgos aparecerán básicamente por:

 Control deficiente del carguío de la tronadura.

 Control deficiente de amarre y confección de nudos.

 Por mala posición de los retardos.

 Por la calidad del explosivo.

 POR LOS FACTORES CLIMÁTICOS

Los riesgos aparecerán básicamente por:

 A mayor altura mayor electricidad estática

 Por la aparición de excesiva agua, sea:

Freática o de lluvias

 Por no uso de los EPP y herramientas adecuadas.

CARGUIO
 OPERACIONES MINERAS
CARGUIO

Comprenden el carguío de materiales

desde el interior mina, sea este estéril o
mineral, con destino a los diferentes
frentes de apilamiento o alimentación,
realizados por Palas eléctricas o
hidráulicas.
DIAGRAMA
OPERACIÓN DE CARGUÍO:
PALA - CAMIÓN
 OPERACIÓN DE CARGUÍO:
CARGADOR FRONTAL - CAMIÓN
 TIPOS DE PALAS DE CARGUÍO
PALA BUCYRUS

Pala marca BUCYRUS, con cables y mango para

recoger el balde
 TIPOS DE PALAS DE CARGUÍO:
PALA P&H

Pala marca P&H, con cables y cremallera para

recoger el balde
 OPERACIÓN DE CARGUÍO:
CARGADOR FRONTAL - CAMIÓN

Los cargadores frontales ayudan a limpiar patas y cortar

colas
PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL CARGUÍO:
 Por el ángulo de carguío y derrumbes.

 Por el frente de carguío.

 Por la zona o área de carguío.

 Por la condición de los bancos de

explotación.

 Por la posición del equipo de carguío.

 Por traslados y cambios de sitio.

POR EL ÁNGULO DE CARGUÍO Y DERRUMBES:

Los riesgos aparecerán básicamente por:

 Poca comodidad de la pala para cargar.

 Por malos niveles de piso.

 Por mala posición de la Pala.

 Por la ubicación de los camiones de

extracción.
 POR EL ÁNGULO DE CARGUÍO Y DERRUMBES

La Pala de carguío en su frente de trabajo debe encontrarse

cómoda
 POR EL FRENTE DE CARGUÍO

Las Palas no deben quedar encajonadas, deben ir

cargando siempre a corte parejo.
 POR EL FRENTE DE CARGUÍO

La altura de los bancos es importante, siempre se

deben utilizar bancos simples, de 15 metros de
altura.
Los bancos dobles existen solamente en chuquicamata
 POR LA ZONA DE CARGUÍO
Las condiciones de seguridad mínima
que se deben considerar son:
 Zona móvil de 50 x50 mts.

 Altura de los bancos de 15 mts.

 Angulo de talud mínimo de 80°.

 POR LA ZONA DE CARGUÍO

Para ubicar los monos de aculatamiento, la Pala deberá

estar posicionada de frente al corte de carguío.
Separación camión lado cabina pala: 21 pasos
Separación camión lado contrario cabina pala: 12 pasos
 POR LA ZONA DE CARGUÍO

La pala siempre debe estar a nivel horizontal y a corte

parejo. No deben trabajar encajonadas.
La separación de las patas se debe considerar
 POR LA CONDICIÓN DE LOS BANCOS

Estos siempre deben estar:

 Libres de caídas de bolones

 Sin talud invertido

 Bien limpios a la pata o pie del talud

No controlarlo genera riesgos

POR LA CONDICIÓN DE LOS BANCOS
 POR LA POSICIÓN DE LA PALA
Los riesgos se presentan cuando:
 Las Palas cargan por fuera.

 Las Palas cargan a corte parejo.

 Las Palas se mueven de un sitio a otro.

No controlarlo
genera riesgos
 POR LA POSICIÓN DE LA PALA
Los riesgos se presentan cuando:
 Las Palas cargan por fuera

Los riesgos que se presentan son caídas de bolones al

banco inferior.
 POR LA POSICIÓN DE LA PALA
Los riesgos se presentan cuando:
 Las Palas cargan a corte parejo

Pala a corte
parejo

El riesgo que se produce en este caso, es que la Pala se

encajone, y los camiones queden muy atrás.
 POR LA POSICIÓN DE LA PALA
Los riesgos se presentan cuando:
 Las Palas se mueven de un sitio a otro
Los riesgos al igual que el movimiento de
perforadoras, debe ser realizado por
camiones generadores de energía eléctrica.
TRANSPORTE
 OPERACIONES MINERAS
TRANSPORTE
El transporte del material tronado, debe
hacerse en camiones de extracción,
especialmente diseñados para este tipo
de faenas, con tonelajes oscilantes
entre las 240 a 500 ton.
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por las condiciones del tránsito.

 Por resbalamientos, ronceos y caídas al banco

inferior.

 Por colisiones.

 Por rampas y bancos no mantenidos.

 Por la distancia de seguridad.

 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por las condiciones de las huellas.

 Por descontrol de las velocidades.

 Por maniobras inadecuadas en las playas de

estacionamiento.

 Por los métodos de regadío aplicados.

 Por aculatamiento en botaderos.

 Por programas de mantención inadecuados.

 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE:
 Por las condiciones del tránsito

 No respetar la conducción por la izquierda.

 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE

 Por resbalamientos, ronceos y caídas al

banco inferior

Las caídas de los camiones al banco

inferior, volcamiento de estos, es el
tipo de accidente más común que se
está dando en las empresas mineras
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por resbalamientos, ronceos y caídas al banco
inferior
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por colisiones:

Los costos de los accidentes con daño material en este

tipo de equipos es muy alto
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por rampas y bancos no mantenidos:

El no hacer mantención de bancos y huellas,

daña muchos neumáticos
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por la distancia de seguridad:

Ante un equipo pesado, la distancia de seguridad son

50 mt, al estar atrás de éste.
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por las condiciones de las huellas:
 Los bancos deben operar con un ancho mínimo de 24
mts.
 Deben mantener sus pretiles de acuerdo a la altura del
neumático del camión de extracción.
 Deben tener drenajes, que permitan escurrir el agua del
regadío, no superior a un 1%.
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por maniobras inadecuadas en las playas de
estacionamiento.

La separación entre camión y camión, debe ser de

un tercio del ancho del camión.
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por los métodos de regadío aplicados.

Regadío

Toda mina debe ser regada de acuerdo a las necesidades de

operación y no ha pedido de los operadores
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por aculatamiento en botaderos:

El riesgo principal es que el camión se caiga al talud. Por

lo tanto debe haber pendiente negativa.
 PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
AL TRANSPORTE
 Por programas de mantención inadecuados

Cuando las mantenciones son inadecuadas, bajan la

disponibilidad de la flota de camiones.
 SERVICIOS
(Para la Operación de la mina a Cielo abierto,
consideraremos solo Movimiento de Tierra)
 OPERACIONES MINERAS
MOVIMIENTO DE TIERRA
Comprenden todos aquellos trabajos de apoyo
a la producción, como por ejemplo:
mantención de carpetas de rodado (huellas),
limpieza de sellos de perforación, confección
de bermas, limpieza de canchas de carguío, y
carguío de camiones de extracción.
 OPERACIONES MINERAS
EQUIPOS Y FUNCIONES

Tractor Neumático: En limpieza de Motoniveladora: En limpieza de

cancha de pala. carpeta de rodado (huellas principales
y secundarias)

Tractor Oruga: En limpieza y

confección de sellos de perforación / Cargador Frontal: Carguío de
Confección de Bermas en Botaderos. Camiones de Extracción.
 CONDUCCIÓN AL INTERIOR MINA
OBLIGACIONES:
SÓLO PODRÁN CONDUCIR AQUELLOS CONDUCTORES QUE POSEAN SU LICENCIA
INTERNA Y MUNICIPAL AL DÍA; EN LAS CUALES ESPECIFICARÁN LOS TIPOS DE
VEHÍCULOS QUE PODRÁN CONDUCIR. ASÍ MISMO TODO VEHÍCULO MENOR QUE
INGRESE A LA MINA DEBE CUMPLIR REQUERIMIENTOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD
COMO SON: PERTIGA, BALIZA COLOR AZUL, CILINDRAJE, AÑO, NÚMERO DE
IDENTIFICACIÓN EN AMBAS PUERTAS, TECHO Y PORTALÓN, TIPO DE ARO DEFINIDOS
EN NORMATIVAS INTERNAS.

NUNCA DEBERÁ UBICARSE EN LA ESTELA

POLVORIENTA QUE DEJE EL CAMIÓN DE
EXTRACCIÓN QUE VA DELANTE DE UD.

UBÍQUESE SIEMPRE A LA IZQUIERDA DE LA VÍA

ASEGURÁNDOSE DE QUE EL CONDUCTOR DEL
CAMIÓN DE EXTRACCIÓN VEA SU VEHÍCULO
POR EL ESPEJO RETROVISOR

LA DISTANCIA
RAZONABLE
Y PRUDENTE
ENTRE UN VEHÍCULO
LIVIANO Y UNA
CAMIÓN DE
EXTRACCIÓN ES DE 50
METROS.
 CONDUCCIÓN AL INTERIOR MINA
DE LA CONDUCCIÓN EN GENERAL:
NUNCA OLVIDE QUE EL SENTIDO DEL TRÁFICO EN LA
MINA ES POR LA IZQUIERDA.
 LA VELOCIDAD MÁXIMA ES DE 60 KM/HR. SIEMPRE
UTILICE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD.
 RESPETE Y OBEDEZCA Las SEÑALIZACION AL INTERIOR DE
LA MINA. ASÍ COMO TAMBIÉN LAS INDICACIONES DE LOS
SEÑALEROS QUE PORTEN BANDEROLAS Y/O DISPOSITIVOS
DE COLOR ROJO Y VERDE, QUE SE ENCUENTREN EN LAS
VÍAS.
 RECUERDE ENCENDER LAS LUCES, BALIZA Y PERTIGA
CUANDO INGRESE A LA MINA.
PUNTOS CIEGOS DEL CAMIÒN
 SIMPRE OBSERVE LAS CONDICIONES DE LA HUELLA
(AGRIETAMIENTOS, MATERIAL QUE : CAE DE LOS
CAMIONES Y ESPECIALMENTE LAS CONDICIONES DE LA
PARED DEL TALUD ANTE UNA POSIBLE RODADA.
 CONDUZCA A LA DEFENSIVA.

DEL CONTROL:
EL JEFE GENERAL DE TURNO, JEFES DE SECTOR, COMITÉ PARITARIO Y
COORDINADOR A.P.R. DEL TURNO TIENEN TODA LA FACULTAD DE;
CURSAR INFRACCIONES, QUITAR LICENCIA, SOLITAR RETIRO DE LA MINA,
INSPECCIONAR LAS CAMIONETAS Y REALIZAR ALCHOTEST / DROGATEST.
DE SER REITERATIVO EN ESTE TIPO DE INFRACCIÓN, SE SUSPENDERÁ
DEFINITIVAMENTE LA LICENCIA INTERNA
DE CONDUIR.
PRINCIPALES RIESGOS ASOCIADOS
A LA CONDUCCIÓN