Bombas y motores de engranajes Serie G

Serie G
Bombas y motores de engranajes grupo 2
New
roquetgroup.com
ES
G
Índice
GN
Información general bombas 3

Características generales 3
Información técnica 3
Sentido de rotación 3
Fórmulas más usadas 4
Partes de una bomba 4
Recomendaciones de instalación 4
Versiones 5
Pares de arrastre 5
Datos técnicos bombas 6
Datos técnicos bomba G 6
Datos técnicos bomba GN 6
Gráfico de caudales, rendimiento y potencia según cilindrada 7
Definición de presión 7
Sistema de codificación 8
Codificación bombas y motores con válvulas integradas 10
Dimensiones y componentes 11
Combinaciones de eje-tapa más comunes 11
Ejes motriz 12
Tapas frontales 14
Bombas con cojinete de refuerzo (5G) 16
Tomas 17
Bombas simples y motores (G) 18
Ejemplos de configuraciones 19
Bombas múltiples 21
Información general motores 22
Características generales 22
Información técnica 22
Sentido de rotación 22
Fórmulas más usadas 23
Partes de un motor 23
Recomendaciones de instalación 23
Datos técnicos motores 24
Datos técnicos motor MG 24
Datos técnicos motor MGN 24
Sistema de codificación 25
Diagramas motores 26
Gráfica de caudales, rendimientos y potencia según cilindrada 28
Diagrama del rendimiento volumétrico a 1500 R.P.M 28
Tapas posteriores con válvulas 29
Válvula limitadora para baja presión 29
Válvula limitadora 29
Válvula aspiración-retención 29
Repartidor de caudal 30
Regulador de caudal y limitadora 30
Motor para ventilador – Fan drive motor 31
Motores para agricultura 32
Motores y bombas con tapa tipo 45 32
Motor para sembradoras 32
Bomba múltiple de alta y baja (High-Low) 33
Kits de recambios 34
2 Serie G — Bombas y motores de engranajes

G
Información general de bombas
GN
Características generales
Las bombas de engranajes Roquet ofrecen:
· Alta eficiencia gracias a la especialización en sus procesos de fabricación.
· Compensación axial mediante cojinetes flotantes.
· Cojinetes antifricción de alta calidad para bombas de engranajes.
· Cuerpo de aluminio o de fundición.
· Tapas delanteras y traseras de fundición gris.
· Juntas de NBR en su versión estándar.
· Opción de juntas de FKM para altas temperaturas.
· Todo nuestro producto ha sido sometido a ensayos.
· Opción de crear bombas múltiples combinando los diferentes modelos Roquet.
· Diferentes opciones de montaje de bombas múltiples: con cámaras unidas (estándard) con cámaras unidas y aspiraciones unidas
o con cámaras separadas.
· Tapas frontales con cojinetes para soportar altas cargas radiales y axiales.
· Tapas posteriores con válvulas integradas.
Información técnica
Rango de cubicaje 4 – 26,7 cm3/rev

Ejes, tapas y tomas Según normativas europeas, alemanas y americanas
Sentido de rotación Horario, antihorario y reversible
Rango de presión en la toma de aspiración 0,7 – 1,5 bar (presión absoluta)
Fluido Aceite mineral - ISO 6743 tipo HM, HV o HG
Viscosidad Viscosidad de trabajo recomendada 20-80 cSt (mm²/s)
Máxima viscosidad permitida en arranque 800 cSt (mm²/s)
Temperatura de trabajo del aceite Temperatura recomendada 50°C – Material NBR (-30/+80°C) FKM (-20/+120°C)
Grado de limpieza del aceite ISO 4406 22/19/16
Sentido de rotación
Dirección de rotación definida mirando la tapa frontal de la bomba.
Horario Antihorario Reversible
Serie G — Bombas y motores de engranajes 3

G
GN
Fórmulas más usadas

v = velocidad del fluido [m/s]
Q
v= [m/s] Q = caudal bomba [l/min]
6·A
A = sección conducto [cm2]
V = cilindrada bomba [cm3/rev]
V · n · vol
Q= [l/min] n = velocidad rotación [rev/min]
1000
∆p = diferencial presión [bar]
(V · ∆p) M = par de arrastre necesario [N · m]
M= [N · m]
(62,8 · hm ) P = potencia de arrastre necesaria [kW]
vol = rendimiento volumétrico (≈0,95) [%]
(Q · ∆p) hm = rendimiento hidromecánico (≈0,89) [%]
P= [kW]
(600 · t) t = rendimiento total (≈0,85) [%]
17
16
Partes de una bomba

7
15
13
10 18
9
6 7 8
9
5
3
1 15 14
12
11
8
4 1 Tuerca 7 Junta antiextrusión 13 Pasador
2 Fijador tuerca 8 Junta de compensación 14 Cuerpo bomba
2
3 Rascador 9 Casquillo apoyo 15 Junta de tope
4 Anillo elástico 10 Chaveta 16 Tapa posterior
5 Retén aceite 11 Rueda motriz 17 Arandelas
6 Tapa frontal 12 Rueda conducida 18 Tornillos
Recomendaciones de instalación
· Evitar cargas radiales y axiales en el eje de la bomba para no reducir su vida útil.
· Los ejes de la bomba y del motor deben estar alineados para evitar estos esfuerzos.
· Se recomienda el uso de acoplamientos elásticos.
· Si estos esfuerzos son inevitables, se ofrecen versiones con rodamientos de apoyo.
· Evitar velocidades de rotación inferiores a las indicadas en la sección "datos técnicos".
· Evitar arranques de la bomba bajo carga a bajas temperaturas.
· En el arranque, purgar toda la instalación para un correcto llenado.
· Se recomienda la instalación sumergida.
· En caso de pintar la bomba, se debe proteger la zona del retén y eje motriz para evitar posibles fugas de aceite.
· En las bombas reversibles, siempre que sea posible, se recomienda conectar el drenaje directamente a tanque.

G
GN
Versiones
Versión estándar (cámaras unidas)
Referencia
· (Sin código).
Permite mezclar el aceite entre cámaras.
Versión de aspiraciones unidas (cámaras unidas)

- CI1 (cámaras unidas con
entrada en aspiración 1).
- CI2 (cámaras unidas con
entrada en aspiración 2).
Diseñadas para utilizar menos entradas.
Versión con cámaras separadas

· SS (cámaras separadas).
Nota: La longitud total y las tapas intermedias de esta versión difieren respecto a las dos anteriores.
Pares de arrastre
Pares de arrastre entre bombas
G+G - Cámaras unidas estándar G+G - Cámaras separadas
Max. 100 Nm Max. 100 Nm
G+GS - Cámaras unidas estándar G+GS - Cámaras separadas
Max. 30 Nm Max. 30 Nm

G
Datos técnicos - Bomba
GN
Datos bomba G (cuerpo aluminio)

Cilindrada cm3/v-cc/rev 4 6 8 10,7 12 14,7 16 18 20,7 23,3 26,7
(in3/rev) (0,24) (0,37) (0,49) (0,65) (0,73) (0,90) (0,98) (1,10) (1,26) (1,42) (1,62)
Presión max. Continua bar 275 250 225 200 180 170
(psi) (3990) (3625) (3265) (2900) (2610) (2465)
Presión max. Intermitente bar 300 275 250 225 200 190
(psi) (4350) (3990) (3625) (3265) (2900) (2755)
Presión max. Pico bar 310 285 260 235 210 200
(psi) (4495) (4135) (3770) (3410) (3045) (2900)
R.P.M. A presión continua 3500 3000 2500 2300 2000
R.P.M. Máximas 4000 3500 3200 3000 2500
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
Según presión 250 bar
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Nota: Estos datos han sido obtenidos con conexiones en brida.
Datos bomba GN (cuerpo fundición)

(in3/rev) (0,24) (0,37) (0,49) (0,65) (0,73) (0,90) (0,98) (1,10) (1,26) (1,42) (1,62)
(psi) (4205) (3990) (3625) (3410) (3265) (3120)
(psi) (5075) (4785) (4350) (3990) (3770) (3625)
(psi) (5220) (4930) (4495) (4135) (3915) (3770)
R.P.M. Máximas 4000 3500 3200 3000 2500
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Nota: Para toda bomba reversible (G y GN), la presión máxima es 250 bar (3600 psi), a excepción de aquellos caudales cuya presión sea más baja.
Nota: La definición de los intervalos de presión se encuentran representados en la página 7.

G
GN
Gráfico de caudales, rendimientos y potencias según cilindrada

Presiones en bar
100 150 200 250

80 15 22,5 30 37,5
23,3 cm3/rev
70 19,6
26,7 cm /rev
3
20,7 cm3/rev 12,5 25
30
60 18 cm3/rev 16,8
16 cm3/rev
10 20
14,7 cm3/rev
50 14
22,5
Potencia en kW
Q [l/min]
12 cm /rev
3
40 7,5 11,2 15
10,7 cm3/rev
8 cm3/rev 15
30 8,4
5 10
6 cm3/rev
20 5,6
4 cm /rev
3 7,5
2,5 5
10 2,8
0
0 1000 2000 3000 4000
RPM
Rendimiento teórico
Rendimiento real
NOTA: Estos diagramas han sido obtenidos con un aceite de viscosidad cinemática de 32 cSt.
Definición de presión
Las tablas de características técnicas muestran 3 niveles máximos de presión a las que puede trabajar una bomba:
P1, t1 – Presión máxima continua
P2, t2 – Presión máxima intermitente
P3, t3 – Pico de presión máxima
P [bar]
t1 [max.] >> t2 [max.] t3 [max.] = 50 ms
P3
P2
P1
t2 [max.] = 5 s
t [s]

G
GN
Piezas opcionales
Sistema de codificación 1 G 15C D E 10 R / V 42 T*** -***
Tipo Código
1 Sin polea V Juntas y retén de FKM (Vitón)

2 Con polea RV Solo retén FKM (Vitón)
5 Bomba con eje flotante y ID Drenaje interno
cojinete de refuerzo
Modelo Variantes con válvulas
G Simple – Cuerpo aluminio VA Válvula de aspiración

GN Simple – Cuerpo fundición V@ Válvula limitadora
GM Múltiple/Múltiple (G+G) VBP@ Válvula limitadora para baja presión
GMN Múltiple/Múltiple (GN+GN) RC@V@ Repartidor de caudal
GS Múltiple/Múltiple (G+G0) VC@V@ Regulador de caudal
GSN Múltiple/Múltiple (GN+G0) Ver variantes con válvulas
Tipo de cámaras
Cubicaje bomba [cm3/rev] y [in3/rev]
Cámaras unidas (Estándar)
4C 4,0 0,24
CI@ Cámaras y apiraciones unidas
6C 6,0 0,37
SS Cámaras separadas
8C 8,0 0,49
11C 10,7 0,65
12C 12,0 0,73
Formas conexión tomas
15C 14,7 0,90
16C 16,0 0,98
18C 18,0 1,10
21C 20,7 1,26
23C 23,3 1,42 R F B
Rosca BSP Estándar alemán Estándar europeo
27C 26,7 1,62
Sentido de giro
D Horario S T U
Estándar europeo Tomas posteriores - BSP Tomas posteriores - SAE
I Antihorario
R Reversible Para más opciones ver tomas
Tipo de tapa
Forma eje motriz
09 SAE A - 2 tornillos
D SAE B - 13 dientes
10 Estándar europeo
E Cónico europeo 1:8
22 Estándar alemán - 2 tornillos
G SAE A - 9 dientes
23 Estándar alemán
H SAE A - Ø15,88 cilíndrico
89 SAE B - 2 tornillos
J Cónico alemán 1:5
00 Bombas múltiples
K SAE - 11 dientes
Para más opciones ver tapas
L SAE - Ø19,05 cilíndrico
T DIN-5482 - 9 dientes
W Bombas múltiples
Z Bombas múltiples
Para más opciones ver ejes

G
GN
Ejemplo referencia comercial bomba GM
1 GM 15C - 6C D E 10 R - CI1
Aspiraciones unidas
Sin polea
(Cuerpo 1)
Bomba GM (G+G) Conexión tipo: R
Cubicaje de la bomba G-1

Tapa tipo: 10
[cm³/rev]
Cubicaje de la bomba G-2

Forma eje: E
[cm³/rev]
Sentido de giro: derecha
Ejemplo referencia comercial bomba GS
1 GS 15C - 5C D E 10 R - SS
Sin polea Cámaras separadas
Bomba GS (G+G0) Conexión tipo: R
Cubicaje de la bomba G
Tapa tipo: 10
[cm³/rev]
Cubicaje de la bomba G0
Forma eje: E
[cm³/rev]
Sentido de giro: derecha

G
GN
Codificación bombas y motores con válvulas integradas
Variantes con válvulas / Alternatives

Válvula with valves
limitadora Variantes con Válvula
válvulasde
/ Alternatives
aspiración -with valves
retención
Modelo precintable y taraje estándar Ver diagrama presión - caudal (página 29).
VA
Ejemplo: 1G11CDE10R/VA
Rango de taraje
V11 Tarada a 80 bar (5-80 bar)

Variantes con válvulas
Válvula / Alternatives
limitadora para with
baja valves
presión
Los caracteres ** se deben sustituir por la presión de taraje (2

Modelo con precinto y taraje específico VBPT** dígitos). Ver presión mínima de taraje (página 29).
Ejemplo: 1G15CDE10R/VBP14
Rango de taraje
V41T*** 5-80 bar

V42T*** 85-175 bar
V43T*** 180-250 bar Repartidor de caudal con válvula limitadora
En la válvula limitadora con precinto, los caracteres *** se deben sustituir por la
presión de taraje (3 dígitos) de la válvula limitadora. RC @ V @
Ver presión mínima de taraje (página 29).
Ejemplo 1: 1G18CDE10R/V12
Ejemplo 2: 1G11CDE10R/V41T060
Caudal prioritario PF Modelo sin válvula
Regulador de caudal con válvula limitadora 05 5 l/min 00 Sin válvula limitadora

06 6 l/min
VC @ V @ 08 8 l/min
10 10 l/min Modelo precintable y taraje estándar
12 12 l/min
14 14 l/min
Rango de taraje
Caudal regulado Modelo con precinto y taraje estándar 16 16 l/min
18 18 l/min 11 Tarada a 80 bar (5-80 bar)
05 5 l/min Rango de taraje 12 Tarada a 160 bar (85-175
20 20 l/min
08 8 l/min bar)
11 Tarada a 80 bar (5-80 bar) 13 Tarada a 200 bar (180-250
12 12 l/min
12 Tarada 160 bar (85-175 bar) bar)
16 16 l/min 13 Tarada a 200 bar (180-250
22 22 l/min bar)
Modelo con precinto y taraje específico
Ejemplo: 1G8CDE10R/VC05V13 Rango de taraje
41T*** 5-80 bar

42T*** 85-175 bar
43T*** 180-250 bar
En la válvula limitadora con precinto, los

caracteres *** se deben sustituir por la presión de
taraje (3 dígitos) de la válvula limitadora.
Ejemplo 1: 1G11CDE10R/RC08V41T060
Ejemplo 2: 1G16CDE10R/RC16V12
Volver a Bombas
Volver a Motores

G
Dimensiones y componentes
GN
Combinaciones eje-tapa más comunes

En la tabla inferior solo se indican las combinaciones más comunes. Contactar con el departamento comercial para otras combinaciones.
09 10 19 22 23 89
Alemana Alemana
SAE A – 2 tornillos Europea 2 tornillos 2 tornillos Alemana SAE B – 2 tornillos
D 89
SAE B – 13 dientes
E 10
Cónico europeo 1:8
G 09
SAE A – 9 dientes
H 09
SAE A – Ø15,88 cilíndrico
J 22 J 23
Cónico alemán 1:5
K 09
SAE – 11 dientes
L 09
SAE – Ø19,05 cilíndrico
T 23
DIN-5482 – 9 dientes
W19
Fresado

G
GN
Ejes motriz
Para otros tipo de eje contactar con el departamento comercial.
NOTA: Las longitudes de los ejes se dan respecto la cara A de las tapas (ver páginas 14 y 15).
Eje forma B Eje forma C

Fresado Roquet Máx. par de arrastre 65 Nm UNE – Ø16 cilíndrico Máx. par de arrastre 55 Nm
48,5
29,5
Ø17,8±0,2
25
Ø16 g6
8 4 h9
8
17,5
0 17
Ø2
M6x1
Eje forma D Eje forma E
SAE B – 13 dientes Máx. par de arrastre 110 Nm Cónico europeo 1:8 Máx. par de arrastre 160 Nm
58,5
60
30,5
21,79
Ø 21,66
33 3,2 h9
11,5
Ø17
SAE J498b
9,5
13 dientes
M12x1.5
Pitch 16/32
Ajuste lateral 1.8
Ángulo de presión 30º
Eje forma G Eje forma H

SAE A – 9 dientes Máx. par de arrastre 110 Nm SAE A – Ø15,88 cilíndrico Máx. par de arrastre 55 Nm
51
50
15,44
Ø 15,31
24 4 h9
15,875
Ø 15,849
23
17,5
SAE J498b
M6x1
17
9 dientes
Pitch 16/32
Ajuste lateral
Eje forma J Eje forma K

Cónico alemán 1:5 Máx. par de arrastre 155 Nm SAE – 11 dientes Máx. par de arrastre 184 Nm
56 57
30
3 h9 30
18,63
Ø 18,51
13
Ø17
SAE J498b
9,5
11 dientes
M12x1.5
Pitch 16/32
1:5 Ajuste lateral

G
GN
Ejes motriz
Para otros tipo de eje contactar con el departamento comercial.
NOTA: Las longitudes de los ejes se dan respecto la cara A de las tapas (ver páginas 14 y 15).
Tipo X Tipo B
Eje forma L Eje forma Q
SAE – Ø19,05 cilíndrico Máx. par de arrastre 100 Nm 28 dientes Máx. par de arrastre 100 Nm
Ø20
51
12,5
Ø15
+0
4,7625 - 0,05
24
19,05
Ø 19,02
21,1
45
º
M6x1
17
16
Eje forma R Eje forma T

Tipo Q Tipo C
Ø15 cilíndrico Europeo Máx. par de arrastre 55 Nm DIN-5482 – 9 dientes Máx. par de arrastre 130 Nm
41
55,5
4 h9
Ø15
30
Ø16,5 h11
21
16,5
17
M6x1
DIN-5482
9 dientes
B 17x14
Eje forma W Eje forma X
Tipo W
Fresado Ø17,8 Máx. par de arrastre 65 Nm SAE A – 10 dientes Máx. par de arrastre 140 Nm
61
12
Ø17,8±0,2
Ø 16,891
33
8
17,45
6,5
Ø20
SAE J498b
10 dientes 22
Pitch 16/32
Ajuste lateral
Eje forma Z
28 dientes Máx. par de arrastre 100 Nm
Ø20
0,5
Ø15
2
45
º
16
Volver a Bombas
El eje no sobresale
Volver a Motores

G
GN
Tapas frontales
Para otras tapas contactar con el departamento comercial.
Tapa tipo 09 Tapa tipo 10

SAE A – 2 tornillos Estándar europeo
132 90
19 106,35 19 71,5
= = 5 16 5
5 10,7 = = ,2
Ø9
41,2
48,3
32
Ø36,45 f7
Ø82,5±0,05
116,3
114,5
96
1
Ø1
Cara A
Cara A

Estándar alemán – 2 tornillos (sin retén) Estándar alemán – 2 tornillos (con retén)
80
80 60
14,8 5 15,5
60 = =
7,2 = =
35,2
35
Ø52 f7
Ø50 f7
14,25
102
14,25
60
101,9
60
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5
(2x) Ø10,5

Estándar alemán Estándar almenán (alta presión)
90 80
17,5 63
72
6,5 14,5 15 60
= = Ø9 (2x) Ø9
7 = =
35,2
44
34,5
14,25
Ø52 f7
Ø80 -- 0,06
0,1
60
102
100
118,5
Ø10
,5
Ø9
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5

G
GN
Tapas frontales
Para otras tapas contactar con el departamento comercial.

Estándar europeo (para eje tipo B) Estándar alemán - 2 tornillos (fijación invertida a la 22)
80
90 60
15,5
16 5 = =
71,5
5 14,5
= =
35,2
Ø50 f7
41,3
32
Ø36,45 f7
14,25
101,9
60
114,2
96
Ø9
,25
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5

Estándar alemán - 2 tornillos (fijación invertida a la 19) SAE B – 2 tornillos
80
175,3
15 60 19
146
7 = =
9,5 14,5 = =
35,2
Ø52 f7
60,9
14,25
101,9
60
Ø101,6 f7
4 ,25
128,4
Ø1
Cara A
Cara A
(2x) Ø10,5
Ejemplo
58,5
19
5 16
Ø36,45 j7
M12x1,5
1:8
Ø17
11,5
30,5
Volver a Bombas
NOTA: La longitud del eje motriz varía en función del grosor de la tapa frontal.
Volver a Motores

G
GN
Tapas y ejes con cojinete de refuerzo (5G) Carga radial máxima 125 daN — Carga axial máxima 125 daN
Se puede cambiar cuaquier tapa con cualquier eje motriz
Eje forma C Tapa tipo 10 Vida de rodamiento · 1000 h

Cilíndrico Ø16 Máx. par de arrastre 70 Nm Estándar europeo Cuando se aplica una carga axial, Fr se reduce
a 0,7Fa. Vida de servico a L = 1000 h.
90,5
50
71,5 1600
90,8
6 20,5
= =
Ø9
25 ,25 1400
4 h9
Ø16 g6
17 1200
M6x1
43,7
1500 rpm
32
Ø36,45 f7
Fr [N]
17,6
1000 2000 rpm

3000 rpm
96 4000 rpm
118,5
800
600
400
0 10 20 30 40 50 60
a [mm]
Eje forma L Tapa tipo 09 Vida de rodamiento · 1000 h

SAE – Ø19,05 cilíndrico Máx. par de arrastre 100 Nm SAE A – 2 tornillos Cuando se aplica una carga axial, Fr se reduce
132
1600
52
106,35
84 5 16 = = 1400
24
+0 1200 1500 rpm
19,05
Ø 19,02
17 4,7625 - 0,05
M6x1
2000 rpm
48,3
Fr [N]
1000
Ø82,5±0,05
3000 rpm
21,1
115,8
4000 rpm
800
1
Ø1
600
400
0 10 20 30 40 50 60
a [mm]
Eje forma V Tapa tipo 23 Vida de rodamiento · 1000 h

Cónico alemán 1:5 Máx. par de arrastre 100 Nm Estándar alemán Cuando se aplica una carga axial, Fr se reduce
90,5
49 1600
72
93,8 8 19,5 = = 1400
Ø9
35,5
4 h9 1200
15,5 1500 rpm
43,7
Ø20
34,5
Ø80 -- 0,06
Fr [N]
0,1
1000 2000 rpm

11
3000 rpm
100
4000 rpm
118,5
800
1:5
M14x1,5
600
400
0 10 20 30 40 50 60
a [mm]
NOTA: La cota "a" hace referencia a la distancia entre la fuerza aplicada Fr y la tapa frontal.

G
GN
Tomas
Tomas laterales
A
Tomas R 1 sentido de rotación
Reversible
Aspiración Presión
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B
4 3/8" BSP 15 3/8" BSP 15 3/8" BSP 15
B
6 ... 14,7 1/2" BSP 18 3/8" BSP 15 1/2" BSP 18

16 ... 26,7 3/4" BSP 17 1/2" BSP 18 3/4" BSP 17
Dimensiones según ISO 1179-1 (Roscas cilíndricas)
45º 45º
Tomas F 1 sentido de rotación
E Reversible
D Cubicaje [cm³/rev]
C C D E C D E C D E
4 ... 6 15 40 M6 15 35 M6 20 40 M6
8 ... 26,7 20 40 M6 15 35 M6 20 40 M6
Tomas con brida - Estándar alemán
Tomas B 1 sentido de rotación

Reversible
D
C Aspiración Presión
E Cubicaje [cm³/rev]
C D E C D E C D E
4 ... 6 13,5 30 M6 13,5 30 M6 13,5 30 M6
8 ... 12 20 40 M8 15 30 M6 15 30 M6
15 ... 26,7 20 40 M8 15 30 M6 20 40 M8
Tomas con brida - Estándar europeo
A
Tomas S 1 sentido de rotación
Reversible
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B
4 ... 26,7 1" 1/16-12 UNF 19 7/8"-14 UNF 17 7/8"-14 UNF 17
B
Tomas posteriores
A
Tomas T 1 sentido de rotación + Reversible
Drenaje
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B
4 ... 26,7 1/2" BSP 15 1/2" BSP 15 1/4" G 14
B
A
Tomas U 1 sentido de rotación
Reversible Drenaje
Cubicaje [cm³/rev]
A B A B A B A B
4 ... 26,7 1"1/16-12 UNF 19 7/8"-14 UNF 17 7/8"-14 UNF 17 9/16"-18 UNF 14
B
Volver a Bombas
Volver a Motores

G
GN
Bombas simples y motores (G)

Tomas laterales
Y B 23,8 Y B 26
84 X A 84 X A
15,75
102
102
15,75
16
Un sentido de rotación Reversible
Tomas posteriores
86 Y B 26 86 Y B 26
40 X 40 X
15,75
102
102
15,75
18
Un sentido de rotación Reversible
Desplazamiento Peso (Kg) Peso (Kg) Peso (Kg) Peso (Kg) Tipo de X Tipo Y
A B
[cm³/rev] Ej. 1G@C@E10@ Ej. 1GN@C@E10@ Ej. 1G@C@Z00@ Ej. 1GN@C@Z00@ tapa frontal [mm] de eje [mm]
4 23,4 46,8 3,3 4,3 2,2 3,1 09 19 B 29,5
6 25,2 50,3 3,4 4,5 2,3 3,3 10 19 C 48,5
8 26,8 53,5 3,5 4,6 2,4 3,5 19 14,8 D 60
10,7 29 58 3,6 4,8 2,5 3,7 22 15,5 E 58,5
12 30,3 60,5 3,8 5 2,6 3,8 23 17,5 G 51
14,7 32,4 64,8 3,9 5,2 2,7 4 29 15 H 50
16 33,5 67 4 5,4 2,8 4,1 31 16 J 56
18 35,3 70,5 4,2 5,7 2,9 4,3 55 15,5 K 57
20,7 37,5 75 4,4 6 3 4,5 61 16 L 51
23,3 39,8 79,5 4,6 6,3 3,1 4,7 89 19 Q 12,5
26,7 41,8 83,5 4,9 6,6 3,3 4,9 R 55,5
T 41
X 61
Z 0,5

G
GN
Ejemplos de configuración y dimensiones
1G@CDD89S
60 B 23,8
146
19 A
21,79
Ø 21,66
Ø101,6 f7
15,75
Ø14,25
SAE B
13 dientes
1G@CDE10R
58,5 B 23,8 71,5
19 A 3,2 h9
,25
Ø9
9,5
32
Ø36,45 f7
Ø17
96
15,75
1:8
1G@CDW19B
22 B 23,8 60
7,2 A = =
Ø1
0,5
14,25
Ø52 -- 0,03
0,06
Ø17,8
60
15,75
10
NOTA: Consultar dimensiones generales en el apartado de dimensiones (Pág. 18).

G
GN
Ejemplos de configuración y dimensiones
1G@CDG09S
51 B 23,8
19 A 106,35
15
Ø82,5±0,05
15,44
Ø 15,31
1
15,75
Ø1
SAE A
9 dientes
1G@CDJ23F
56 B 23,8 72
17,5 A 3 h9
Ø9
9,5
34,5
Ø80 -- 0,06
0,1
Ø17
100
15,75
1:5
1G@CDZ00R
20,5 B 23,8 60
4,8 A = =
14,25
15,75
60
15,75
6
Ø1
0,5
Ø1
19

GM
GS
Bombas múltiples
Bomba G múltiple (GM)
Estándar Y B 5 B 27
Aspiraciones unidas
84 X A A
15,75
Cámaras separadas Y B 18 B 27
84 X A A
15,75

Y B 5 B 27
Reversible
84 X A A
26
15,75
16
Bomba G-G0 múltiple (GS)
Estándar 84 Y B 37,5 D 17,5
Aspiraciones unidas
62 X A C
Cámaras separadas
Reversible
5,25
15,75

MG
Información general de motores
MGN
Características generales
Los motores de engranajes Roquet ofrecen:
· Alta eficiencia gracias a la especialización en sus procesos de fabricación.
· Compensación axial mediante cojinetes flotantes.
· Cojinetes antifricción de alta calidad para motores de engranajes.
· Cuerpo de aluminio o de fundición .
· Tapas delanteras y traseras de fundición gris.
· Juntas de NBR en su versión estándar.
· Opción de juntas de FKM para altas temperaturas.
· Todo nuestro producto ha sido sometido a ensayos.
· Tapas frontales con cojinetes para soportar altas cargas radiales y axiales.
· Tapas posteriores con válvulas integradas para motores.
Información técnica
Rango de cubicaje 4 – 26,7 cm3/rev

Ejes, tapas y tomas Según normativas europeas, alemanas y americanas
Sentido de rotación Horario, antihorario y reversible
Fluido Aceite mineral - ISO 6743 tipo HM, HV o HG
Viscosidad Viscosidad de trabajo recomendada 20-80 cSt (mm²/s)
Máxima viscosidad permitida en arranque 800 cSt (mm²/s)
Temperatura de trabajo del aceite Temperatura recomendada 50°C – Material NBR (-30/+80°C) FKM (-20/+120°C)
Grado de limpieza del aceite ISO 4406 22/19/16
Sistema de estanqueidad estándar para motores

Máxima presión en línea de drenaje - 5 bar (72 psi)
(Valor máximo de presión a R.P.M. mínimas)
Sistema de estanqueidad picos de presión para motores (-LP)

Máxima presión en línea de drenaje - 20 bar (290 psi)
(Valor máximo de presión a R.P.M. mínimas)
Sentido de rotación
Dirección de rotación definida mirando la tapa frontal del motor.
Horario Antihorario Reversible

MG
Información general de motores
MGN
Fórmulas más usadas

v = velocidad del fluido [m/s]
Q
v= [m/s] Q = caudal bomba [l/min]
(6 · A)
A = sección conducto [cm2]
V = cubicaje motor [cm3/rev]
Q · 1000 · vol
n= [min-1] n = velocidad rotación [rev/min]
V
∆p = diferencial presión [bar]
(V · ∆p · hm) M = par del motor [N · m]
M= [N · m]
(62,8 ) P = potencia hidromecánica necesaria [kW]
vol = rendimiento volumétrico (≈0,95) [%]
(Q · ∆p) hm = rendimiento hidromecánico (≈0,85) [%]
P= [kW]
(600 · t) t = rendimiento total (≈0,82) [%]
Nota: Utilizar mínimo una presión de 20 bar para asegurar el par de arranque.
18
17
Partes de un motor
8
15
14
11 19
10
7 8 9
10
5
3
15 16
1
13
12
9
6
1 Tuerca 7 Tapa frontal 13 Rueda conducida
4 2 Fijador tuerca 8 Junta antiextrusión 14 Pasador
2 3 Rascador 9 Junta de compensación 15 Junta de tope
4 Anillo elástico 10 Casquillo apoyo 16 Cuerpo motor
5 Anillo retén 11 Chaveta 17 Tapa posterior
6 Retén aceite 12 Rueda motriz 18 Arandelas
19 Tornillos
Recomendaciones de instalación
· Evitar cargas radiales y axiales en el eje del motor para no reducir su vida útil.
· Los acoplamientos al eje del motor deben estar alineados para evitar estos esfuerzos.
· Se recomienda el uso de acoplamientos elásticos.
· Si estos esfuerzos son inevitables, se ofrecen versiones con rodamientos de apoyo.
· Evitar velocidades de rotación inferiores a las indicadas en la sección “datos técnicos”.
· Evitar arranques del motor bajo carga a bajas temperaturas.
· En el arranque, purgar toda la instalación para un correcto llenado.
· En caso de pintar el motor, se debe proteger la zona del retén y eje motriz para evitar posibles fugas de aceite.
· En los motores reversibles, siempre que sea posible, se recomienda conectar el drenaje directamente a tanque.

MG
Datos técnicos - Motor
MGN
Datos motor MG (cuerpo aluminio)

(in3/rev) (0,24) (0,37) (0,49) (0,65) (0,73) (0,90) (0,98) (1,10) (1,26) (1,42) (1,62)
(psi) (3990) (3625) (3265) (2900) (2610) (2465)
(psi) (4350) (3990) (3625) (3265) (2900) (2755)
(psi) (4495) (4135) (3770) (3410) (3045) (2900)
R.P.M. Máximas 4000 3500 3200 3000 2500
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Nota: Estos datos han sido obtenidos con conexiones en brida.
Datos motor MGN (cuerpo fundición)

(in3/rev) (0,24) (0,37) (0,49) (0,65) (0,73) (0,90) (0,98) (1,10) (1,26) (1,42) (1,62)
(psi) (4205) (3990) (3625) (3410) (3265) (3120)
(psi) (4495) (4350) (4060) (3990) (3770) (3625)
(psi) (4715) (4495) (4350) (4135) (3915) (3770)
R.P.M. Máximas 4000 3500 3200 3000 2500
100 bar
(1450 psi) 500
175 bar
(2540 psi) 1100 1200 1000 850 750
Mínimas R.P.M.
(3625 psi) 1400 1300 1200 1100 –
300 bar
(4350 psi) 1750 1500 –
Nota: Para todo motor reversible (MG y MGN), la presión máxima es 250 bar (3600 psi), a excepción de aquellos caudales cuya presión sea más baja.
Nota: La definición de los intervalos de presión se encuentran representados en la página 7.

MG
Datos técnicos - Motor
MGN
Piezas opcionales
Sistema de codificación 1 MG 15C D E 10 R / V 42 T*** -***
Tipo Código
1 Sin polea V Juntas y retén de FKM (Vitón)

2 Con polea RV Solo retén FKM (Vitón)
5 Motor con eje flotante y ID Drenaje interno
cojinete de refuerzo
LP Retén picos presión
Modelo
Variantes con válvulas
MG Simple – Cuerpo aluminio
MGN Simple – Cuerpo fundición VA Válvula de aspiración
V@ Válvula limitadora
Ver variantes con válvulas
Cubicaje motor [cm3/rev] y [in3/rev]
4C 4,0 0,24 Formas conexión tomas

6C 6,0 0,37
8C 8,0 0,49
11C 10,7 0,65
12C 12,0 0,73
R F B
15C 14,7 0,90 Rosca BSP Estándar alemán Estándar europeo
16C 16,0 0,98
18C 18,0 1,10
21C 20,7 1,26
23C 23,3 1,42
S T U
27C 26,7 1,62 Estándar europeo Tomas posteriores - BSP Tomas posteriores - SAE
Para más opciones ver tomas

Sentido de giro
D Horario Tipo de tapa

I Antihorario
09 SAE A - 2 tornillos
R Reversible
10 Estándar europeo
22 Estándar alemán - 2 tornillos
23 Estándar alemán
Forma eje motriz
89 SAE B - 2 tornillos
D SAE B - 13 dientes Para más opciones ver tapas
E Cónico europeo 1:8
G SAE A - 9 dientes
H SAE A - Ø15,88 cilíndrico
J Cónico alemán 1:5
K SAE - 11 dientes
L SAE - Ø19,05 cilíndrico
T DIN-5482 - 9 dientes
Para más opciones ver ejes

MG
Diagramas de motores
MGN
1MG4C - 4 cm³/rev 1MG6C - 6 cm³/rev

Potencia [kW] Par [Nm] Potencia [kW] Par [Nm]
6,0 16,0 8,0 24,0

250 bar 250 bar
21,0
13,3
200 bar 7,0 200 bar 18,0
5,0 10,7
15,0
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar 150 bar
8,0 6,0 12,0
100 bar 100 bar 9,0
4,0 5,3
50 bar 5,0 50 bar 6,0
2,7
Potencia [kW]
Potencia [kW]
3,0
250 bar 250 bar
3,0 200 0,0 4,0 200 0,0
bar
bar
150 bar 150 bar
3,0
2,0 100 bar
100 bar
2,0
50 bar
1,0 50 bar
1,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
1MG8C - 8 cm³/rev 1MG11C - 10,7 cm³/rev

12,0 32,0 16,0 48,0

250 bar
250 bar 42,0
26,7
200 bar 14,0 36,0
10,0 21,3 200 bar
30,0
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar
16,0 12,0 150 bar 24,0
100 bar 18,0
8,0 10,7 100 bar
50 bar
10,0 12,0
50 bar
5,3
Potencia [kW]
Potencia [kW]
6,0
250 bar 250 bar
6,0 200 0,0 8,0 200 0,0
bar bar
150 bar 150 bar
6,0
4,0
100 bar 100 bar
4,0
2,0 50 bar 50 bar

2,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
1MG12C - 12 cm³/rev 1MG15C - 14,7 cm³/rev

16,0 48,0 20,0 64,0

250 bar
42,0 250 bar 57,6
200 bar 18,0 51,2
14,0 36,0
200 bar 44,8
30,0 16,0 38,4
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar
150 bar
12,0 24,0 32,0
100 bar 14,0 25,6
18,0 100 bar
19,2
10,0 50 bar 12,0
12,0 50 bar 12,8
Potencia [kW]
Potencia [kW]
6,0 6,4
250 bar 250 bar
200 200
8,0 bar 0,0 10,0 bar 0,0
150 bar 150 bar

8,0
6,0
100 bar 6,0 100 bar
4,0
50 bar 4,0
50 bar
2,0
2,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
NOTA: Estos diagramas han sido obtenidos con un aceite de viscosiadad cinemática 32 cSt (mm²/s).

MG
MGN
1MG16C - 16 cm³/rev 1MG18C - 18 cm³/rev

24,0 64,0 24,0 64,0

250 bar 225 bar
53,3 200 bar 53,3

200 bar
20,0 42,7 20,0 150 bar

42,7
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar
32,0 32,0
100 bar 100 bar
16,0 21,3 16,0 21,3
50 bar 50 bar
10,7 10,7
Potencia [kW]
Potencia [kW]
250 bar 225 bar
200
12,0 200
0,0 12,0 bar 0,0
bar 150 bar
150 bar
8,0 8,0 100 bar

100 bar
50 bar
4,0 50 bar 4,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000 4000
n [RPM] n [RPM]
1MG21C - 20,7 cm³/rev 1MG23C - 23,3 cm³/rev

24,0 84,0 24,0 84,0

225 bar
225 bar
70,0 200 bar 70,0
200 bar
20,0 56,0 20,0 56,0
150 bar
Par [Nm]
Par [Nm]
150 bar
42,0 42,0
100 bar
100 bar
16,0 28,0 16,0 28,0
50 bar 50 bar
14,0 14,0
Potencia [kW]
Potencia [kW]
225 bar 200 225 bar 200

12,0 bar 0,0 12,0 bar 0,0
150 bar
150 bar
8,0 100 bar 8,0 100 bar
50 bar 50 bar
4,0 4,0
0,0 0,0
0 1000 2000 3000 4000 0 1000 2000 3000
n [RPM] n [RPM]
1MG27C - 26,7 cm³/rev

Potencia [kW] Par [Nm]
24,0 96,0
215 bar
80,0
200 bar
20,0 64,0
150 bar
Par [Nm]
48,0
100 bar
16,0 32,0
50 bar
16,0
Potencia [kW]
215 bar 200

12,0 bar 0,0
150 bar
8,0 100 bar
50 bar
4,0
0,0
0 1000 2000 3000
n [RPM]

MG
MGN
Gráfico de caudales, rendimientos y potencias según cilindrada

Presiones en bar
100 150 200 250

80 15 22,5 30 37,5
23,3 cm3/rev
70 26,7 cm /rev
3
19,6
20,7 cm3/rev
12,5 25
30
60 18 cm3/rev 16,8
16 cm3/rev
14,7 cm3/rev 10 20
50 14
22,5
Potencia en kW
12 cm3/rev
Q [l/min]
40 7,5 11,2 15
10,7 cm3/rev
8 cm3/rev
15
30 8,4
5 10
6 cm3/rev
20 5,6
4 cm3/rev
7,5
2,5 5
10 2,8
0
0 1000 2000 3000 4000
RPM
Rendimiento teórico
Rendimiento real
Diagrama del rendimiento volumétrico a 1500 R.P.M.
100,0%
Rendimiento volumétrico
97,5%
95,0%
92,5%
90,0%
87,5%
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275
Diferencial de presión [bar]

G
Tapas posteriores con válvulas - Bombas y motores
MG
Válvula limitadora para baja presión Válvula limitadora

Diagrama presión mínima taraje Diagrama presión-caudal válvula limitadora según rango de taraje
50 250
40 200
V13 - V43 (180-250 bar)

Tarada a 200 bar
30 Presión máxima 150
de taraje: 20 bar
P [bar]
P [bar]
V12 - V42 (85-175 bar)
Tarada a 160 bar
20 100
V11 - V41 (5-80 bar)

Tarada a 80 bar
10 Curva presión mínima 50
Curva presión mínima

0 0
0 10 20 30 40 50 60 0 10 20 30 40 50 60
Q [l/min] Q [l/min]
NOTA: Este gráfico ha sido obtenido con un aceite de viscosidad cinemática de 32cSt.
Y B 42 87 87
X A
15,75
IMATGE
IMATGE1 1
Válvula aspiración-retención Sentido

Sentido
de giro
de giro
derecha
derecha Sentido
Sentido
de giro
de giro
izquierda
izquierda
Sentido de Sentido de
Diagrama presión-caudal válvula de aspiración - retención
Clockwise
Clockwise
rotation
rotation Counterclockwise
Counterclockwiserotation
rotation
giro derecha giro izquierda
Y B 42
50
X A
IMATGE
IMATGE2 2
40
Sentido
Sentido
de giro
de giro
reversible
reversible
Reversible
Reversible
rotation
rotation
30
P [bar]
15,75
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
49,5 49,5
Q [l/min]
NOTA: Consultar dimensiones generales

en el apartado de dimensiones (Pág. 18).

G
Tapas posteriores con válvulas - Bombas y motores
MG
Repartidor de caudal
Diagrama presión-caudal válvula limitadora según rango de taraje
250
200
V13 - V43 (180-250 bar)

Tarada a 200 bar
150
P [bar]
V12 - V42 (85-175 bar)

Tarada a 160 bar
100
V11 - V41 (5-80 bar)

Tarada a 80 bar
50

0
0 5 10 15 20 25
Q [l/min]
Y B 27
9
,5
32
38
11
,5
X A
8
9
40
6,
31
,1
º
45
15,75
º
45 8,
9
,1
40
29
Salida caudal sobrante 1/2" G

11
,5
8
23
32
38
,5
Salida caudal prioritario 1/2" G 51,8

9
Regulador de caudal y limitadora

IMATGE
IMATGE1 1
Diagrama presión-caudal válvula limitadora según rango de taraje
250
Sentido
Sentido
de giro
de giro
Sentido derecha
derecha
de Sentido
Sentido
de giro
de giro
Sentido izquierda
deizquierda
Clockwise
Clockwise
rotation
rotation Counterclockwise
Counterclockwiserotation
rotation
giro derecha giro izquierda
Y B Y 42 B Y 8742 B 42
87 8787 87 87
200
X A X A X A
V13 - V43 (180-250 bar) IMATGE
IMATGE2 2
Tarada a 200 bar
150
P [bar]
V12 - V42 (85-175 bar) Sentido

Sentido
de giro
de giro
Reversible
Reversible
reversible
reversible
rotation
rotation
Tarada a 160 bar
100
15,75
15,75
15,75
V11 - V41 (5-80 bar)

Tarada a 80 bar
50

0
0 10 20 30 40 50 60
Q [l/min]
50,8 B Y
78,2 68,2 68,2 78,2 30 A X

4,25
15,75
27,25
Toma aspiración
Toma presión

MG
Motor para ventilador – Fan drive motor
MGN
Motor con válvula limitadora proporcional eléctrica

· Disponibilidad de caudales y combinaciones de tapas, ejes y tomas más comunes.
· Rango de voltaje – 12V DC / 24V DC
· Conectores – Deutsch DT04-2P
DIN 43650 / ISO 4400
P T
I/P RPM
200 100%
180 90%
160 80%
140 70%
Presión [bar]
120 60%
RPM [%]
100 50%
80 40%
60 30%
40 20%
20 10%
0 0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Corriente [A] [%]
NOTA: Gráfico de comportamiento de la válvula tarada a 135 bar y RPM [%] del motor, según corriente [A] [%].
Motor reversible con válvula sobrepresión – aspiración eléctrica

· Disponibilidad de caudales y combinaciones de tapas, ejes y tomas más comunes.
· Rango de voltaje – 12V DC / 24V DC
· Conectores – Deutsch DT04-2P
DIN 43650 / ISO 4400
V1
P
V2
T
NOTA: Para tomas disponibles, combinaciones de caudales posibles, tarajes específicos y lotes mínimos consultar con el departamento comercial de Roquet Hydraulics.

MG
Motores para agricultura
MGN
Motores y bombas con tapa tipo 45

Tapa de aluminio con seis puntos de anclaje, ideal para motores utilizados en aplicaciones cortacésped.
· Disponibilidad de montaje para cualquier cubicaje y conexión brida estándar.
68,6
20
4
5 2,
Ø1
º
60
Ø88,9
Ø178
Ø88
,9
(x6)Ø11
8
19
32
NOTA: Opciones sujetas a lote mínimo a consultar con el Departamento Comercial de Roquet Hydraulics.
Motor para sembradoras

· Disponibilidad de motores para máquinas sembradoras con válvula limitadora de presión, regulador de
caudal y válvula anti cavitación.
· Disponibilidad de montaje para cualquier cubicaje y conexión brida estándar.
P T
NOTA: Opciones sujetas a lote mínimo a consultar con el Departamento Comercial de Roquet Hydraulics.

GM
Bomba múltiple de alta y baja (High-Low)
GNM
Bomba múltiple alta y baja (High-Low)

La bomba múltiple de alta y baja, también conocida cómo High-Low, es una bomba de doble etapa ideal para maquinaria de corte,
prensas, mecanismos de sujeción y otras aplicaciones que requieran un movimiento rápido a bajas cargas, y un movimiento lento
a altas cargas.
OUTLET
INLET
· Disponibilidad de combinaciones de tapas, ejes y tomas más comunes.

· Múltiples combinaciones de caudales disponibles.
· Rangos de taraje disponibles:
· 50 - 100 bar (Taraje por defecto - 70 bar)
· 90 - 180 bar (Taraje por defecto - 130 bar)
NOTA: Para tomas disponibles, combinaciones de caudales posibles, tarajes específicos y lotes mínimos consultar con el departamento comercial de Roquet Hydraulics.

G
Kits de recambios
GN
KB06
Kit tornillos y
KB04 espárragos de fijación
Kit tapa delantera
KB05
Tapa posterior
KB01
Kit eje motriz
KB03
Kit juntas
KB02
Eje conducido
KB07 KB09
Kit cojinetes de apoyo Kit cuerpos
NOTA: Consultar Kits en sus catálogos correspondientes o con departamento comercial.

GM
Kits de recambios
GMN
Cámaras unidas tipo GM
KB08 Bomba posterior aspiraciones

Kit tapa intermedia y cámaras unidas
Ejemplo: 1G15CDZ00S
Bomba delantera estándar
Ejemplo: 1G15CDG09S
KB06
Kit tornillos y espárragos de fijación
Cámaras unidas
Bomba posterior cámaras
separadas
Ejemplo: 1G15CDQ00S
Cámaras separadas
Cámaras separadas tipo GM
NOTA: Se puede crear una bomba doble GM uniendo una bomba de referencia estándar con una bomba estándar con eje Z o Q para aspiraciones separadas.
Se ofrece el kit de tapas intermedias y el kit del eje tipo Z o Q para poder transformar la bomba.
Consultar Kits en sus catálogos correspondientes o con departamento comercial.

GS
Kits de recambios
GSN
Cámaras unidas tipo GS
Kit intermedio de
aspiraciones unidas
Ejemplo: KB0800G0G0D00-CID
Bomba delantera estándar
Ejemplo: KB0800G0G0D00-CII
Ejemplo: 1G15CDG09S
Bomba posterior estándar

Ejemplo: 1G03CDS00S
Kit intermedio de cámaras

separadas y estándar
Ejemplo: KB0800G0G0D00
Ejemplo: KB0800G0G0D00-SS
Cámaras separadas tipo GS
NOTA: Se puede crear una bomba doble GS uniendo una bomba de referencia estándar con una bomba estándar con eje S.
Se ofrece el kit de tapas intermedias tanto para aspiraciones unidas como separadas.
Consultar Kits en sus catálogos correspondientes o con departamento comercial.

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Bombas y motores de engranajes Serie G

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Serie G

Bombas y motores de engranajes grupo 2

Información general bombas 3

2 Serie G — Bombas y motores de engranajes

Rango de cubicaje 4 – 26,7 cm3/rev

Horario Antihorario Reversible

Serie G — Bombas y motores de engranajes 3

Fórmulas más usadas

Partes de una bomba

4 Serie G — Bombas y motores de engranajes

Permite mezclar el aceite entre cámaras.

Versión de aspiraciones unidas (cámaras unidas)

Diseñadas para utilizar menos entradas.

Versión con cámaras separadas

G+G - Cámaras unidas estándar G+G - Cámaras separadas

Max. 100 Nm Max. 100 Nm

G+GS - Cámaras unidas estándar G+GS - Cámaras separadas

Serie G — Bombas y motores de engranajes 5

Datos bomba G (cuerpo aluminio)

R.P.M. A presión continua 3500 3000 2500 2300 2000

R.P.M. Máximas 4000 3500 3200 3000 2500

Nota: Estos datos han sido obtenidos con conexiones en brida.

Datos bomba GN (cuerpo fundición)

R.P.M. A presión continua 3500 3000 2500 2300 2000

R.P.M. Máximas 4000 3500 3200 3000 2500

6 Serie G — Bombas y motores de engranajes

Gráfico de caudales, rendimientos y potencias según cilindrada

100 150 200 250

t1 [max.] >> t2 [max.] t3 [max.] = 50 ms

Serie G — Bombas y motores de engranajes 7

Sistema de codificación 1 G 15C D E 10 R / V 42 T*** -***

1 Sin polea V Juntas y retén de FKM (Vitón)

Modelo Variantes con válvulas

G Simple – Cuerpo aluminio VA Válvula de aspiración

8 Serie G — Bombas y motores de engranajes

Ejemplo referencia comercial bomba GM

Bomba GM (G+G) Conexión tipo: R

Cubicaje de la bomba G-1

Cubicaje de la bomba G-2

Sentido de giro: derecha

Ejemplo referencia comercial bomba GS

Sin polea Cámaras separadas

Bomba GS (G+G0) Conexión tipo: R

Sentido de giro: derecha

Serie G — Bombas y motores de engranajes 9

Codificación bombas y motores con válvulas integradas

Variantes con válvulas / Alternatives

V11 Tarada a 80 bar (5-80 bar)

Los caracteres ** se deben sustituir por la presión de taraje (2

V41T*** 5-80 bar

Caudal prioritario PF Modelo sin válvula

Regulador de caudal con válvula limitadora 05 5 l/min 00 Sin válvula limitadora

41T*** 5-80 bar

En la válvula limitadora con precinto, los

10 Serie G — Bombas y motores de engranajes

Combinaciones eje-tapa más comunes

Serie G — Bombas y motores de engranajes 11

Eje forma B Eje forma C

Eje forma G Eje forma H

Eje forma J Eje forma K

12 Serie G — Bombas y motores de engranajes

Eje forma R Eje forma T

Sistema de codificación 1 G 15C D E 10 R / V 42 T* -*

Sistema de codificación 1 MG 15C D E 10 R / V 42 T* -*