ALFIN y lubricación, Pistones 2.

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Solo para crear un punto de comparación, 1 BAR es una medida de presión que nos dice que 1 𝑐𝑚2
(el tamaño de una moneda nueva de 100 pesos) soporta un peso de 1 kg. Dentro de un neumático
promedio, existe una presión de aproximadamente 2.5 BAR y la máxima presión que soporta un buzo
(muy experimentado) a 60 mt son de 5 a 6 BAR.
Ya por todos es sabido que los motores diésel son por mucho más robustos que los de gasolina, el
porqué, sencillo:
En la carrera de compresión de un motor
sobrealimentado la presión llega a los 55-60 BAR y la
temperatura muy cerca de los 1000ºC, en la de trabajo
o explosión aumentar presión hasta 80 BAR y
temperatura hasta 2500ºC.
De los elementos que deben soportar todas estas
fuerzas el más obligadamente débil es el pistón. Es masa
no suspendida en movimiento, y como tal para poder
moverse con el menor consumo energético, debe ser del
material más liviano, y resistente a la vez posible,
ALUMINIO.
En la imagen contigua nos queda claro como es la dispersión de
temperatura a lo largo de él; se concentra en la cabeza bajando
ostensiblemente a medida que se desplaza por la falda.
El 100% de los anteriormente descritos 2500ºC los recibe la
cabeza y prácticamente la mitad de ellos, unos 1200ºC, se
dispersan por el primer anillo. Tratamientos térmicos y tribológicos
para anillos, como el PVD de NPR, ya son famosos y cada vez más
utilizados, mejorando así la resistencia al desgaste y la fundición,
pero y el pistón, bastan solamente los forjados o nitrurados?

Hoy en día existe una doble tecnología que logra esta compatibilidad pistón-anillo reforzados, esto es
lograr una refrigeración del piston mediante la inyección directa de aceite, la distribución alrededor
de la cabeza del mismo y una resistencia máxima al desgaste entre pistón y ranura del primer anillo,
logrando una conductividad térmica inigualable al momento de disipar.
La tecologia ALFIN, también conocida como RCP o GROOVE
insert, son anillos de hierro fundido austeníticos [no
magnéticos] popularmente conocidos como tipo Al-Fin, que
proporcionan una alta resistencia al desgaste para una vida
más larga que los pistones normales. Estos anillos contienen
un alto porcentaje de níquel y se moldean dentro del pistón.
Esto es ventajoso a altas temperaturas y presiones de
funcionamiento.
En la fotografía podemos apreciar en el aumento el inserto
ALFIN, además del canal de lubricación interno (1 y 2) en el
piston, el cual es alimentado por un inyector ubicado en la
bancada.
Las consecuencias de instalar pistones normales, o sin insertos ALFIN pueden ser muy perjudiciales,
debido a las hostiles condiciones de funcionamiento, un piston sin insertos, podría sufrir un desgaste
prematuro, horadaciones e inclusive fundición debido a las altas temperaturas.
Repuestos Netmotors dispone de pistones con insertos ALFIN y lubricación acorde a los niveles de
presión y temperatura que cada motor necesita.