MEMORIA DE CÁLCULO

MICROPILOTES EN EL PROYECTO EDIFICIO GRIMALDO

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Aprobado
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Av. Javier Prado Oeste 757, Piso 12

Lima 17 – Magdalena del Mar +51 (1)416-4801
Obra: Ubicación:
Calle Grimaldo del Solar 239 – 243 – 247,
EDIFICIO GRIMALDO urbanización Leuro, Miraflores, Lima.

Area: Código de documento Revision

AN(OT) MC(EA) - FA19284 00

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 Control de Cambios
MC-FA19021 Memoria de Cálculo
Nº revisión: 00
Motivo: Ingreso de Expediente a Municipalidad – Trabajos de Perforación e Instalación de
micropilotes.
Fecha: 25.09.20
ELABORADO REVISADO APROBADO
Nombre: Marilia Lara Nombre: Joan Ugaz Nombre: Joan Ugaz
Fdo. Fdo. Fdo.

CONTENIDO
1.0 OBJETIVO. .............................................................................................................................3
2.0 ALCANCE. ..............................................................................................................................3
3.0 MARCO NORMATIVO. ..........................................................................................................3
4.0 CARGAS ACTUANTES ..........................................................................................................4
5.0 ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN PROFUNDA ....................................................................6
5.1 CARGA ÚLTIMA DE UN MICROPILOTE ..............................................................................6
5.2 MÉTODO ANÁLITICO ............................................................................................................7
5.3 CAPACIDAD ADMISIBLE DE LOS MICROPILOTES ............................................................8
5.4 ASENTAMIENTOS EN MICROPILOTES ..............................................................................9
5.5 RESUMEN DE CÁLCULOS .................................................................................................11

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 MEMORIA DE CÁLCULO MICROPILOTES PARA EL PROYECTO GRIMALDO

1.0 OBJETIVO.

Establecer claramente el dimensionamiento y longitud de los micropilotes del futuro sótano.

2.0 ALCANCE.

Aplicable a las actividades de sostenimiento temporal de taludes de las excavaciones

profundas del Proyecto EDIFICIO GRIMALDO.

3.0 MARCO NORMATIVO.

Todos los trabajos y actividades a efectuar, se realizarán en conformidad a las Normas y

Reglamentos vigentes especificados el Reglamento Nacional de Construcciones y
Edificaciones, siendo estas:

• Guia para el proyecto y la ejecución de micropilotes en obras de carreteras. Ministerio

de Fomento (2005).

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 4.0 CARGAS ACTUANTES

De acuerdo a los datos suministrados por el cliente (PRODUKTIVA) se tiene una Grúa Torre
Syo Perú Jarlway JT 5013 con las siguientes especificaciones.

ESPECIFICACIONES TECNICAS GRUA TORRE JT 5013

VERSION EMPOTRADA

1. Largo de pluma
1.1 Largo máximo : 50 m.
1.2 Posibilidad de acortar a : 44 ; 38 m.
1.2 Largo solicitado : 44 m.

2. Capacidad de levante con carro simple

2.1 a 50,00 m. ( en punta ) : 1.300 Kgs.
2.2 a 44,00 m. ( en punta ) : 1.700 Kgs.
2.3 a 38,00 m. ( en punta ) : 2.100 Kgs.
2.4 a 14,50 m. (máximo) : 3.000 Kgs.

3. Capacidad de levante con carro doble

3.1 a 50,00 m. (en punta) : 1.300 Kgs.
3.2 a 44,00 m. ( en punta ) : 1.700 Kgs.
3.3 a 38,00 m. ( en punta ) : 2.100 Kgs.
3.4 a 14,50 m. (máximo) : 6.000 Kgs.

4. Altura bajo gancho

4.1 Altura autonomía : 44,0 m
4.2 Altura máxima de trabajo : 135,8 m
4.3 Altura solicitada : 44,0 m

5. Sistema de telescopaje : Hidráulico completo incluido.

6. Cuerpos de torre : Monoblock h=3,0 m. Ancho 1,6 m. L-44 A1

7. Solución de apoyo : Versión empotrada

8. Comandos : Mediante palancas.

9. Huinche de elevación
9.1 Velocidad : 6/40/80 m/min.

9.2 Potencia huinche : 24/24/5,4 Kw.

9.3 Capacidad de enrollamiento : 486 m.

10. Tipo de gancho : Simple ramal y/o doble ramal.

11. Tipo de cabina : Panorámica, y aire acondicionado.

12. Velocidad carro distribuidor : 0-58 m/min.

13. Velocidad de giro : 0-0.8 r/min.

14. Seguridad
14.1 Equipamiento : Con todas las establecidas en normas DIN-ISO y Euronormas

15. Año Fabricación : 2009

16. Requerimientos Eléctricos : Trifásico 380 volts,45 KW. Nominal,automático 150 amp, diferencial 3x64
: Generador,150 KW (asegura partida 160 AMP..),automático 150 amp.

Figura 1. Especificaciones técnicas de la grúa.

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 Figura 2. Concrete blocks of foundation for fixing angles

M
P

L/2

P/2 P/2

2M/L 2M/L

Figura 3. Cálculo de carga actuante por micropilote

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Donde:

P = 500 Kn= 50 Ton

M = 2336 Kn.m = 233.6 Ton.m

Usaremos la mitad de la carga, ya que la otra mitad será soportada por los anclajes.

P’ = 25 Ton
M’ = 116.8 Ton.m

Por lo tanto, calculamos la carga actuante para cada micropilote:

25.00 2 𝑥 116.80
Carga actuante= + = 105.94 𝑇𝑜𝑛 ≈ 115 𝑇𝑜𝑛
2.00 2.50

5.0 ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN PROFUNDA

Se presenta el detalle de las formulaciones utilizadas para el análisis de cimentación profunda.

Son mostradas las ecuaciones para el cálculo de dimensiones de micropilotes considerando
las formulaciones empíricas y analíticas. Se evaluó la carga portante de los micropilotes
considerando la formulación analítica utilizando el método propuesto originalmente por
Terzaghi.

Figura 1. Capacidad última de pilotes y micropilotes (sin considerar Qp)

5.1 CARGA ÚLTIMA DE UN MICROPILOTE

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 La carga última de un micropilote, Qult , está conformada por la carga ultima por la
fricción (lateral) a través del fuste, Ql , ult representada por la Ec 7-1:

Ec 7-1

La carga última por fricción (lateral) se define como:

Ec 7-2

Donde p es el perímetro del micropilote, L intervalo de longitud de análisis, y l, ult
es la resistencia ultima por fricción en L .

De las ecuaciones anteriores, la carga última del micropilote, Qult , es definido por la
siguiente ecuación:

Ec 7-3

A seguir se detalla los métodos de cálculo adoptados en el presente informe para

evaluar la resistencia última por fricción.

5.2 MÉTODO ANÁLITICO

De acuerdo al método analítico, la resistencia por fricción es estimada considerando

la solución de expresiones matemáticas que toman en cuenta el criterio de falla de
Mohr-Coulomb.

La resistencia última lateral es:

Ec 7-4

Siendo
ca 
es la adhesión del suelo, K coeficiente de presión en reposo, v esfuerzo
vertical geo-estático,  ángulo de fricción entre el suelo y el micropilote.

Para suelos arcillosos, donde la fricción entre el suelo y el micropilote es considerada

nula, la resistencia última es definida mediante la siguiente ecuación:|

Ec 7-5

Donde  es el factor empírico de adhesión (Randolph y Murphy, 1985), u es la

c
c  
cohesión no drenada. La Figura 08 muestra la variación de  con u 0 , donde 0
es la tensión vertical efectiva.

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 Figura 8. Variación de α con cu/σ’o

En el caso de arcillas saturadas, la resistencia última es definida en base a los

parámetros efectivos mediante la siguiente ecuación:

Ec 7-6
Donde:

Ec 7-7


Donde 0 esfuerzo vertical efectivo, R ángulo de fricción drenado de la arcilla
remoldeada, K coeficiente de presión en reposo, definido como:

Ec 7-8

Ec 7-9

Donde OCR es la razón de pre-consolidación.

5.3 CAPACIDAD ADMISIBLE DE LOS MICROPILOTES

La capacidad admisible del micropilote se obtiene del menor valor de la siguiente

expresión:

Ec 7-10

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 De acuerdo a la recomendación de la Sociedad de Ingenieros Civiles Americanos
(ASCE, por sus siglas en ingles), el mínimo factor de seguridad puede ser adoptado
de acuerdo a la realización de ensayos de carga, tal como se indica en la Tabla 2. En
el presente informe se ha considerado un Factor de Seguridad igual a 3.0.

Tabla 1. Factor de Seguridad Mínimo para Micropilotes en Suelos y Rocas

5.4 ASENTAMIENTOS EN MICROPILOTES

El asentamiento total, S , de un micropilote puede ser estimado mediante la siguiente

ecuación:

S = S1 + S 2 + S3 Ec 7-11

Donde S1 es el asentamiento debido a la deformación del micropilote, S 2 es debido

S3
al esfuerzo generado por la punta del micropilote y es debido al esfuerzo
generado por el fuste del micropilote.

El asentamiento debido a la deformación del micropilote es definido como:

S1 =
(Q p +   Q f ) L
Ec. 7-12
Ap  E p

Qp Qf
Donde carga de la punta bajo condiciones de servicio, carga que toma el
Ep
fuste bajo condiciones de servicio, módulo de elasticidad del micropilote, L ,

área de la sección transversal del micropilote, 

Ap
longitud del micropilote,
coeficiente de acuerdo a la distribución de la carga del fuste (  = 0.5 para carga
distribuida uniformemente y  = 0.65 para carga distribuida de forma triangular).

El asentamiento debido al esfuerzo generado por la punta del micropilote es:

qp  D
S2 =  (1 −  2 )  r Ec 7-13
Es

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 Es
Donde es el módulo de elasticidad del suelo en la punta, D diámetro del

micropilote, p tensión en la punta del micropilote,  r factor de influencia, igual a

q
0.85, y  es la relación de Poisson del suelo. Para el caso de micropilotes este
asentamiento es 0.00.

El asentamiento debido al esfuerzo generado por el fuste del micropilote es:

 Q  D
S3 =  f    (1 −  2 )  I ws Ec 7-14
 p  L  Es

Qf
Donde carga que toma el fuste en condiciones de servicio, L longitud del
micropilote, p perímetro del micropilote, D diámetro del micropilote, y  es la
I ws
relación de Poisson del suelo, y coeficiente de influencia, siendo:

L
I ws = 2 + 0.35 Ec 7-15
D

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 5.5 RESUMEN DE CÁLCULOS

Considerando las cargas adjuntas en el Anexo 1 y la información del estudio geotécnico,

se estimó la capacidad admisible de la totalidad de pilotes del proyecto GRIMALDO. A
continuación, se adjunta las tablas con las cantidades, longitudes y carga por elemento
vertical de transmisión de carga.

P7
CAPACIDAD DE SOPORTE EN MICROPILOTES Elaborado : M. Lara Carga Actuante (t)
METODO ANALITICO Aprobado : J. Ugaz 115.0
1.0
Revisión : A 115.0
Proyecto: Hotel Qoyllur Fecha: 25-Set-20
Ubicación: Av. Huasca, Región Cusco
Cliente: Sparq FS FS (1)
Global Diferencial
Z (m) Tipo de Suelo Ks Ql(t) Qult(t) Qadm (t) Qadm (t) Condición
CARACTERISTICA DEL PILOTE 1 Bloque cimentación 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 No cumple 1
Tipo: Concreto 2 Gravas 0.0 1.7 1.7 0.6 1.1 No cumple 2
Sección: D_8 pulg_H 3 Gravas 0.0 3.4 3.4 1.1 2.3 No cumple 3
Diámetro (m) 0.20 4 Gravas 0.0 5.1 5.1 1.7 3.4 No cumple 4
Nivel de agua (m) 40 5 Gravas 0.0 6.8 6.8 2.3 4.5 No cumple 5
2
Área de punta: (m ): 0.000 6 Gravas 0.0 8.5 8.5 2.8 5.6 No cumple 6
Perímetro (m): 0.638 7 Gravas 1.0 73.6 73.6 24.5 49.1 No cumple 7
Ángulo de fricción suelo-pilote (°) 22.5 8 Gravas 1.0 149.2 149.2 49.7 99.5 No cumple 8
9 Gravas 1.0 235.3 235.3 78.4 156.9 No cumple 9
Tipo de Suelo g (tn/m3) gsat (tn/m3) c (kN/m2) fi (°) 10 Gravas 2.0 426.7 426.7 142.2 284.5 OK 10
Arcillas Limosa 1.8 1.8 5.00 20.00 11 Gravas 2.0 639.1 639.1 213.0 426.1 OK 11
Arcilla Arenosa 1.8 1.8 5.00 25.00 12 Gravas 2.0 872.4 872.4 290.8 581.6 OK 12
Arcillas con prescencia de bolones 1.9 1.9 15.00 30.00 13 Gravas 2.0 1126.7 1126.7 375.6 751.1 OK 13
Gravas 21.0 21.0 26.00 38.00 14 Gravas 2.0 1401.9 1401.9 467.3 934.6 OK 14
Bloque cimentación 2.4 2.4 0.00 0.00 15 Gravas 2.0 1698.0 1698.0 566.0 1132.0 OK 15
16 Gravas 2.0 2015.1 2015.1 671.7 1343.4 OK 16
Df (m) = 2.0 17 Gravas 2.0 2353.2 2353.2 784.4 1568.8 OK 17
FS global 3 18 Gravas 2.0 2712.2 2712.2 904.1 1808.1 OK 18
19 Gravas 2.0 3092.1 3092.1 1030.7 2061.4 OK 19
FS(1) 20 Gravas 2.0 3493.0 3493.0 1164.3 2328.7 OK 20
FS lateral 1.5 21 Gravas 2.0 3914.9 3914.9 1305.0 2609.9 OK 21
FS punta 3 22 Gravas 2.0 4357.6 4357.6 1452.5 2905.1 OK 22
23 Gravas 2.0 4821.4 4821.4 1607.1 3214.3 OK 23
Longitud de perforación 9.00 24 Gravas 2.0 5306.1 5306.1 1768.7 3537.4 OK 24
Cantidad de Pilotes 1.00 25 Gravas 2.0 5811.7 5811.7 1937.2 3874.5 OK 25
26 Gravas 2.0 6338.3 6338.3 2112.8 4225.5 OK 26
27 Gravas 2.0 6885.8 6885.8 2295.3 4590.5 OK 27
28 Gravas 2.0 7454.3 7454.3 2484.8 4969.5 OK 28
29 Gravas 2.0 8043.7 8043.7 2681.2 5362.5 OK 29
30 Gravas 2.0 8654.1 8654.1 2884.7 5769.4 OK 30

Tabla 1. Cálculo de longitude de micropilote

6.0 CONCLUSIONES

• Los diseños son válidos únicamente para el presente proyecto en estudio.

• La tolerancia del diámetro de perforación es de ± 1%

• El micropilote tendrá una longitud de 9.00 metros.

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