“Plan de gestión ambiental para la construcción de la

carretera Bagua Grande – Laguna de Burlan, 2021”

Integrantes:
 Fernández Campos Jordy Mitchel
Línea de investigación
 Noa Pérez Julio
• Diseño de infraestructura vial y
 Sánchez Alcalá Iván David gestión ambiental
 Jáuregui Ronceros Anthony Kevin

 Gaviria Panaifo Wagner Tomás

 Detalles y relación del proyecto:

Línea de investigación
• Diseño de infraestructura vial y
gestión ambiental

• “Plan de gestión ambiental para la construcción de la

carretera Bagua Grande – Laguna de Burlan, 2021”
 Problema de
investigación Objetivos

General

Analizar el plan de gestión ambiental en relación al desarrollo

¿En qué mejoraría el plan de gestión social y económico que se pueda generar en una comunidad a raíz

ambiental en la construcción de la de la construcción de una carretera.

Específicos
carretera del distrito de Bagua
 Determinar el análisis y viabilidad de un plan de gestión
Grande hacia la Laguna de Burlan
ambiental para administrar el impacto generado por la
durante el año 2021? construcción de la carretera entre Bagua Grande - Laguna de
Burlan, y otros elementos de la infraestructura vial.

 Mejorar el accionar turístico, cumpliendo los parámetros

indicados en el proyecto y estudiar la planificación del mismo.

 Reducir el tiempo de traslado, mejorar la accesibilidad a la

zona e incrementar la solvencia económica de los pobladores.

 Determinar los cambios producidos en el modo de vida de la

población a causa de la carretera a construir.
 Hipótesis

• Hemos trabajo con hipótesis de proporción, relacionándolos a aspectos conceptuales,

dónde se afirma que el 60 % de los encuestados determinaría la viabilidad de la
construcción de una carretera en la zona mencionada.

Hipótesis planteadas

 Hipótesis nula H0: p = 0,6

 Hipótesis alterna H1: p > 0,6

 Matriz de operacionalización de variables
VARIABLE DEFINICIÓN DEFINICIÓN DIMENSIONES INDICADORES ESCALA DE
CONCEPTUAL OPERACIONAL MEDICIÓN

Entorno económico Nivel de manejo Variable cuantitativa

monetario continua

Entorno ecológico Nivel de impacto Variable cualitativa

Un plan de manejo ambiental ordinal
ambiental es un conjunto
Determinada para evitar
de medios, que de una
y minimizar los efectos
PLAN DE GESTIÓN manera detallada establece
adversos provenientes de
AMBIENTAL acciones que se requieren
las construcciones de las Entorno social Nivel de satisfacción y Variable cualitativa
para prevenir, minimizar,
estructuras viales. comodidad
mitigar, controlar, ordinal
Además, se tendrá un
compensar y corregir los
buen manejo de los
posibles efectos o impactos
recursos naturales. Nivel de incremento Variable cualitativa
ambientales adversos y
económico
negativos causados en el ordinal

desarrollo de un proyecto, Entorno turístico

obra u actividad. Mayores puestos de
Variable cuantitativa
trabajo
discreta
 Población – muestra - muestreo

• Población

Distrito de Bagua grande, actualmente habitan 53 537 habitantes.

• Muestra y muestreo

De la población actual, mediante el muestreo no probabilístico aplicado a dicha investigación,

tomaremos como muestra a 60 habitantes, referido a la población económicamente activa (PEA),
teniendo prácticamente como unidad de estudio a la población de las zona mencionada.

- Criterios de inclusión: las características para la muestra, están basados en personas de un

rango de edad de 18 a 45 años que pertenezcan a la población económicamente activa.

- Criterios de exclusión: personas mayores de edad, asimismo aquellos que estén fuera del
rango establecido en los aspectos de selección.
 Técnicas e instrumentos de recolección de datos

Se ha aplicado y utilizado dos técnicas; “encuesta y documentos - registros”, respecto a la primera se realizó
con una muestra de 60 habitantes, y de la segunda, se revisará y analizará los proyectos declarados viables de la
Municipalidad Provincial de Utcubamba.

• Como instrumento de recolección de información asociado a la técnica de la encuesta hemos empleado un

cuestionario estructurado, que consistió en el planteamiento y aplicación de un listado de 12 preguntas
complementarias.

• La técnica de documentos y registros, está dado en instrumentos basados en examinar y analizar datos ya
existentes.

• Como técnica de procesamiento de la información, se utilizó la interpretación de información, para

posteriormente teorizar. El principio básico es recolectar y analizar información desde distintos ángulos.
 RESULTADOS
Resultado inferencial:
Prueba de hipótesis
En relación a los resultados requeridos a obtener de la encuesta, determinamos la prueba de
hipótesis de proporción (unilateral a la derecha). La muestra consta de 60 encuestados, dónde
51 de ellos abalan lo detallado. Nivel de confianza de 95 %. Valor crítico según tabla: 1,645.

Hipótesis planteadas
H0: p = 0,6
H1: p > 0,6

Zc: muestra > 30

Conclusión de la prueba
Al 95% de confianza se rechaza H0, se concluye que más del 60 % optaría por la
viabilidad de la aplicación de un plan de gestión ambiental en la construcción de la
carretera. En consecuencia, lo obtenido da respaldo a la H1.
 Tablas de frecuencia de los datos recolectados según la
encuesta aplicada
¿Consideras viable la construcción de la carretera de Bagua Grande hacia la Laguna de
Burlan?

Frecuencia Frecuencia
Variable Frecuencia Frecuencia Frecuencia Frecuencia porcentual porcentual
afirmación/ absoluta acumulada Relativa Relativa Simple acumulada
negación simple (fi) (Fi) simple (hi) acumulada (Hi)
(hi %) (Hi %)

Si 57 57 0.9500 0.950 95.0 95.0

100
No 3 60 0.0500 1 5.0

Total general 60 1 100

¿Consideras viable la construcción de la carretera de Bagua

Grande hacia la Laguna de Burlan?
Resultado descriptivo:

5% Determinando la (mo):

Si No
95%
(fi) = 57, de acuerdo a este dato, la
(mo) es la variable “Si”, siendo este
el valor de la variable con mayor
Gráfico 01. Opinión de los pobladores sobre la viabilidad de la construcción de la carretera
frecuencia absoluta simple.
 ¿Cuál cree usted que es la mayor consecuencia que puede causar la construcción de
una autopista?

Frecuencia Frecuencia Frecuencia

Frecuenci Frecuencia Frecuencia porcentual
Relativa porcentual
Variables a absoluta acumulada Relativa Simple ¿Cuál cree usted que es la mayor
acumulada acumulada
simple (fi) (Fi) simple (hi) consecuencia que puede causar la
(Hi) (hi %) (Hi %)
construcción de una autopista?

Daño
ambiental 40 40 0.6667 0.6667 66.6667 66.6667 11%
22%
67%

Erosión y
debilitamiento
de capa
terrestre 13 53 0.2167 0.8833 21.6667 88.3333 Daño ambiental
Erosión y debilitamiento de capa terrestre
Desarrollo y progreso
Desarrollo y
progreso 7 60 0.1167 1 11.6667 100
Gráfico 03. Opinión de los encuestados
sobre mayor consecuencia provocada por la
construcción de una autopista
Total general 60 1 100
 ¿Cree usted que la construcción de una carretera en el tramo Bagua Grande hacia
laguna de Burlan fomentaría el turismo en la zona?

Frecuencia Frecuencia Frecuencia

Frecuencia Frecuencia Frecuencia porcentual
Relativa porcentual
Variables absoluta simple acumulada Relativa Simple
acumulada acumulada
(fi) (Fi) simple (hi)
(Hi) (hi %) (Hi %)
Si 58 58 0.9667 0.9667 96.6667 96.6667

No 2 60 0.0333 1 3.3333 100

Total general 60 1 100

¿Cree usted que la construcción de una carretera en el tramo

Bagua Grande hacia laguna de Burlan fomentaría el turismo en la Resultado descriptivo:
zona?
Determinando la (mo):

3% Conforme al concepto de moda,

determinamos:
Si No
(fi) = 58, de acuerdo a este dato, la
97% (mo) es la variable “Si”, siendo este el
valor de la variable con mayor
Gráfico 03. Desarrollo de turismo en la zona a raíz de la carretera (según encuestados) frecuencia absoluta simple.
 ¿El proceso constructivo de una carretera debería estar normado y
regulado por los parámetros de impacto ambiental?

Frecuencia Frecuencia Frecuencia

Frecuencia Frecuencia Frecuencia porcentual porcentual
Relativa
Variables absoluta acumulada Relativa Simple
acumulada acumulada
simple (fi) (Fi) simple (hi)
(Hi) (hi %) (Hi %)

Si 60 60 1.0000 1.0000 100.0000 100.0000

No 0 60 0.0000 1 0.0000 100

Total general 60 1 100

¿El proceso constructivo de una carretera debería estar normado y Resultado descriptivo:
regulado por los parámetros de impacto ambiental?
Determinando la (mo):
0%
Conforme al concepto de
moda, determinamos:
Si No
100%
(fi) = 60, de acuerdo a este dato,
la (mo) es la variable “Si”, siendo
este el valor de la variable con
Gráfico 04. Opinión de los encuestados sobre los parámetros de impacto
ambiental en el proceso constructivo de la carretera mayor frecuencia absoluta simple.
Prueba Chi-Cuadrado realizado
 CONCLUSIONES

 La gestión ambiental va íntimamente relacionada con un proyecto de construcción vial, puesto

que proyecta los parámetros para el manejo de medidas de prevención, logrando mitigar el
impacto ambiental.

 La viabilidad y desarrollo de una carretera incrementa el accionar turístico, contribuyendo a la

productividad social, una necesidad primordial que beneficia a toda la población.

 Es determinante la construcción de una carretera u autopista, debido a que contribuye a reducir

el tiempo de recorrido, mejorando así la accesibilidad y traslado de los pobladores.

 El modo de vida de los ciudadanos da un cambio beneficioso a raíz de la construcción de la

carretera basada en la gestión ambiental, señalándolo como eje de desarrollo y progreso,
permitiendo obtener mayores recursos económicos.
EVIDENCIAS: