PROYECTO EJECUTIVO TREN MAYA

TRAMO: PALENQUE-ESCÁRCEGA
Licitación: LO-021W3N003-E34-2020

OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

MEMORIA DESCRIPTIVA Y DE CÁLCULO

ANEXO 13 (ODT 13.2)

RESULTADOS DE ANÁLISIS HIDRÁULICO
MODELO HEC-RAS
ODT 13.2 LOCALIZADA EN EL CAD 13+691.18

SUBTRAMO 1 DEL CAD 6+200.00 AL 20+000.00

FONDO NACIONAL DE FOMENTO AL TURISMO (FONATUR)

C.D. TMPE-1-A1-HID-ANE-ODT13.2-0001-E05.
 Estudio Hidrológico Subtramo 1

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 Estudio Hidrológico Subtramo 1

1. RESULTADOS DE ANÁLISIS HIDRÁULICO (HEC-RAS)

Para la revisión del funcionamiento hidráulico de la obra de drenaje transversal (ODT), se utilizó
el modelo Hec-Ras 5.0.7, desarrollado por el Centro de Ingeniería Hidrológica (Hydrologic
Engineering Center), del Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos de
Norteamérica (US Army Corps of Engineers). El cuál, está diseñado para de realizar el análisis
para tres aplicaciones básicas: cálculo de perfiles de flujo para régimen permanente, cálculo de
perfiles de flujo para régimen no permanente y transporte de sedimentos.
Este software está orientado hacia el cálculo de variables hidráulicas en ríos y canales a cielo
abierto (tirante, velocidad, gasto, etc). Para el cálculo de los tirantes, HEC-RAS aplica las
ecuaciones de continuidad, energía y momentum. Para la correcta utilización del software, es
necesario establecer las condiciones de frontera adecuadas para así obtener resultados
adecuados al estudio en cuestión.
Los valores del coeficiente de rugosidad de Manning empleados, se muestran en la siguiente
tabla:

VALORES DE N PARA DISTINTOS MATERIALES

MATERIAL COEFICIENTE DE RUGOSIDAD “n”
Cauce natural 0.030
Canal revestido (concreto) 0.013
Enrocamiento para protección de entrada y salida 0.033

El gasto de diseño Q = 1.36 m3/s, es determinado mediante el Método Racional Americano y

corresponde a una avenida asociada a un periodo de retorno de Tr = 100 años.
En la Figura 1, se presenta la localización en planta de las secciones transversales del tramo
del cauce en análisis, el cuál, es aplicado al modelo del análisis hidráulico HEC-RAS.

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Figura 1. Localización en planta de las secciones transversales de la ODT 13.2, ubicada en el km 13+691.18
del Tramo Palenque-Escárcega (subtramo 1), del “Proyecto Ejecutivo Tren Maya”.

Los resultados de la simulación se presentan en la siguiente tabla, en ella se muestra el

comportamiento del flujo tanto en tirante, velocidad del flujo, área hidráulica y nivel máximo del
agua, para las diferentes secciones del cauce, además se presenta el perfil hidráulico
correspondiente.

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Figura 2. Resultados del análisis y perfil hidráulico de la ODT 13.2, en el km 13+691.18 del Tramo Palenque-
Escárcega (subtramo 1), del “Proyecto Ejecutivo Tren Maya”.

Figura 3. Sección hidráulica No. 1, cauce natural, de la ODT 13.2.

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Figura 4. Sección hidráulica No. 2, cauce natural, de la ODT 13.2.

Figura 5. Sección hidráulica No. 2.1, cauce natural, de la ODT 13.2.

Figura 6. Sección hidráulica No. 3, cauce natural, de la ODT 13.2.

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Figura 7. Sección hidráulica No. 4.1, alcantarilla con sección de tubo de concreto de 1.5 m de diámetro
(aguas abajo).

Figura 8. Sección hidráulica No. 4.1, alcantarilla con sección de tubo de concreto de 1.5 m de diámetro
(aguas arriba).

Figura 9. Sección hidráulica No. 6, cauce natural, de la ODT 13.2.

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Figura 10. Sección hidráulica No. 7, cauce natural, de la ODT 13.2.

Figura 11. Sección hidráulica No. 8, cauce natural, de la ODT 13.2.

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