Informe Alternativas Tub T-2 Al Arooto T)

COMISIN NACIONAL DEL AGUA
SUBDIRECCIN GENERAL DE AGUA POTABLE, DRENAJE Y SANEAMIENTO

ORGANISMO DE CUENCA GOLFO CENTRO
9.2.5 CONDUCCIN POR GRAVEDAD EN LA TUBERA DEL TANQUE

DE CARGA 2 AL ARROYO TEAPA
9.2.5.1. INTRODUCCIN
9.2.5.2. Condicin actual del sistema por gravedad
9.2.5.3. Problemtica
9.2.5.3.1 Solucin a corto plazo
9.2.5.3.2 Solucin a largo plazo
9.2.5.4. Alternativas
9.2.5.4.1. Alternativa 1
9.2.5.5. Anlisis Hidrulico
9.2.5.5.1. Determinacin del dimetro y espesor de tubera
9.2.5.5.2. Determinacin del dimetro de vlvula para admisin
y expulsin de aire
9.2.5.5.3. Determinacin de codos y cooples
9.2.5.6. Anlisis Estructural
9.2.5.7. Conclusiones
GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

9.2.5 CONDUCCIN POR GRAVEDAD EN LA TUBERIA DEL TANQUE

DE CARGA 2 AL ARROYO TEAPA
9.2.5.1. INTRODUCCIN
El presente informe tiene como objetivo analizar las posibles alternativas de
forma tcnica y econmica para la problemtica que se presenta en los tramos
a partir del tanque de carga 2 al arroyo Teapa, asi como de priorizar los
trabajos urgentes y los trabajos a largo plazo, considerando que la tubera
existente
est
compuesta
aproximadamente
35
aos
por
de
materiales
de
antigedad.
acero
concreto
Correspondiendo
con
los
cadenamientos 16+585.11 al 16+918.24 con tubo de acero y del 16+918.24 al

27+420.00 con tubera de concreto, teniendo dos cruces con tubera de acero
en los cadenamientos 20+020.00 20+091.24 que corresponden al arroyo 5
de mayo y el segundo del 23+454.00 23+526.00 que corresponden al cruce
con el arroyo Las Trancas.
9.2.5.2. Condicin actual del sistema por gravedad

Las condiciones actuales constan de la siguiente forma:
Para el cadenamiento 16+585.11 se tiene el tanque de carga con una
elevacin en el NAME de 61.5 descargando por medio de dos tuberas de 1.22
de dimetro con material de acero hasta llegar al cadenamiento 16+918.11
teniendo una longitud de 333 metros. Siendo conectadas estas dos tuberas a
una reduccin de 1.52 de dimetros y enseguida una Y siendo unidos ambos
gastos e inmediatamente una nueva reduccin a un tubo de 2.44 con material
de concreto. Dicha transicin est compuesta nicamente por un arregle de
valvulas de expulsin de aire.
A partir del cadenamiento 16+918.11 al 20+020.00 se tiene tubera de
concreto de 2.44 de dimetro, cambiando a tubera de acero para el cruce con
el arroyo 5 de mayo con una longitud de 71 metros. Posteriormente se tiene
del cadenamiento 20+597.26 al 23+454.00 nuevamente tubera de concreto
con un dimetro de 2.44 hasta llegar al cruce con el arroyo Las trancas que se
ubica en el cadenamiento 23+454.00 al 23+526.00, cruce con tubera de acero
de dimetro de 2.10 metros. A partir del cadenamiento 23+526.00 al

27+420.00 se encuentra la conduccin con tubera de concreto con un

dimetro de 2.44 hasta ser descargadas las aguas sobre un vertedor de
concreto a cielo abierto que corresponde al inicio del arroyo Teapa.
El gasto que conduce actualmente es de 5 m3/seg, sin embargo debido a la

falta de mantenimiento y por el desgaste de los materiales se ve reducido
dicho gasto debido a las prdidas por filtraciones o por el propio cambio de
rugosidad de la tubera.
Desfogu
e
Lnea de PB 2
a Tanque de
Carga 2
Descarg
a
9.2.5.2. a. Tanque de carga 2

Dentro del sistema se encuentran 10 vlvulas de admisin y expulsin de aire,

ubicadas en los cadenamientos 17+000.00, 18+500.00, 19+242.00,
20+597.26, 20+921.175, 21+858.00, 23+737.00, 24+610.00, 25+307.94 y
26+824.32.
9.2.5.2. b. Tubera cruce con arroyo 5 de mayo

9.2.5.2. c. Tanque de carga 2
9.2.5.2. d. Tubera acero cruce con Arroyo Las Trancas

9.2.5.2. e. Descarga a arroyo Teapa
9.2.5.2. f. Conduccin con tubera de concreto 2.44

9.2.5.3. Problemtica
Actualmente el sistema presenta un deterioro que es reflejado en el
aspecto que tiene la tubera, por ejemplo se pueden observar tramos
donde existen fugas, corrosin, erosin en el concreto, as como la
invasin de la zona federal por parte de vecinos ejidales.
Una de las incgnitas por la cuales se tiene la necesidad de realizar una
inspeccin minuciosa es la de saber si actualmente se cuentan con
espesores en el acero y el concreto lo suficientemente sobrados para
poder perdurar con un mantenimiento menor, sin embargo la presencia
de fugas hace que el sistema sea calificado como remplazable de
manera prioritaria para los tramos que ameriten mayor importancia.
9.2.5.3. a. Falla estructural en junta en tubera de concreto

9.2.5.3. b. Sistema de vlvulas obsoletas y deterioradas
9.2.5.3. c. Corrosin exterior en tubera de acero

9.2.5.3. d. Socavacin debido a la expulsin de aire
9.2.5.3. e. Falla en el empaque de la junta mecnica
Se analizaron diferentes tramos en la tubera de concreto, esto debido a

la incertidumbre de saber si se requiere una sustitucin de la tubera,
por medio de pruebas no destructivas de impacto se obtuvo un estudio
el cual indica el comportamiento que actualmente tiene el sistema. A
continuacin se dan los resultados de las condiciones actuales de
resistencia a la compresin en la tubera.

9.2.5.3. A. Resultados de la resistencia del concreto
Kg/cm
9.2.5.3. f. Grafica de comportamiento de resistencias

Con dicho estudio comparamos la probable resistencia mnima que debera
tener la tubera, siendo as una de 420 kg/cm, cabe mencionar que los
concretos tiene una vida aproximada de 50 aos, siendo as empezara a bajar
la resistencia con el tiempo, sin embargo a pesar de que la tubera tiene una
vida de aproximadamente 35 aos, nos percatamos que el 42.86 % ya se
encuentra por debajo de los 420 kg/cm. Por otro lado tenemos resistencias
muy altas, de las cuales se podra trabajar sin ningn problema por un periodo
mayor, sin embargo a pesar de las mediciones a partir de los 50 aos se
pensara en sustituir el sistema, quedado as una vida de aproximadamente 15
aos ms.
Otro factor que orillara a una sustitucin seria la falla en las juntas entre cada
tubera, cabe mencionar que actualmente nos percatamos de dos fallas por
medio de la expulsin de aireen menos de 100 metros, si se estimara que para
el resto de la tubera se presentaran dos fallas en cada 100 metros nos dara
10

una sustitucin de juntas de 200 piezas, de las cuales se tendra que realizar
un arreglo que implicara uso de tubera de acero bridado o el uso de juntas
mecnicas flexibles.
En la zona de cruces donde se tiene tubera de acero se realizaron pruebas
para determinar los espesores de las paredes. Para el caso de arroyo 5 de
mayo se tiene los ltimos 18 metros del cruce y para el Arroyo las trancas se
tienen los primeros 10 metros.
9.2.5.3. g. Ubicacin de pruebas arroyo 5 de Mayo
9.2.5.3. h. Ubicacin de pruebas arroyo Las trancas
9.2.5.3.1 Solucin a corto plazo

Se pretende priorizar los trabajos que forman parte del mantenimiento
como son la limpieza y la reparacin de juntas. Esto debido a que la
tubera actualmente se encuentra en condiciones de seguir operando,
por lo tanto una sustitucin de tramos de tubera o cambio de juntas
seria prioritario para seguir dando funcionamiento al sistema.
Las fallas que se tiene registradas debido a un recorrido por la zona se
enlistan a continuacin:
a)
b)
c)
d)
CAD 0+353.00 Falla en junta de tubera

CAD 0+380.00 Falla en junta de tubera
CAD 3+300.00- Falla en junta mecnica tipo dresser
CAD 3+375.00 AL 3+393.00 presencia de bajo espesor en pared
de tubo
11

e) CAD 6+825.00 AL 6+835.00 presencia de bajo espesor en pared

de tubo
Para los casos anteriores se realizaran los proyectos ejecutivos
considerados como urgentes por ejecutar, seguido se verificaran los
prximos aos un programa para sustitucin de la tubera como
proyecto a largo plazo.
9.2.5.3.2 Solucin a largo plazo
Por medio del estudio realizado en la tubera de concreto, se pretende
hacer una sustitucin del tramo a partir del tanque de carga dos al
arroyo Teapa, esto debido a que las fallas que se han presentado son en
las juntas entre cada tramo de tubera, cabe mencionar que las
maniobras y el costo seran muy elevados debido a las conversiones
para el ajuste de juntas. Por lo tanto se propone una sustitucin total
siguiendo la alternativa ms viable tcnicamente y econmicamente.
9.2.5.4. Alternativas
Inicialmente se realiz el clculo hidrulico para diferentes dimetros.
Considerando que la cota inicial es de 61.5 mximo en el tanque de carga 2 y
que la cota final es la 39.37 que la que descargara al arroyo Teapa. Analizando
se determin que el dimetro ptimo sera el de 1.93 metros para salir con una
carga de 1.08 mts. A partir de un incremento en el rea de la seccin se vera
el sistema sobrado debido a que se podra manejar un aumento en el gasto sin
embargo para este caso nicamente se maneja el de 5 m3/seg. Para el caso
contrario reducir el dimetro causara una reduccin en el gasto, sin embargo
como el gasto requerido es el de 5 m3/seg la presin cambiaria y subira
provocando una nueva cota en el NAME del tanque de carga 2, esto provocara
un desbordamiento en el tanque. Se consider una rugosidad de 0.015 en su
interior debido a que la tubera pudiera cambiar con los aos.
12

9.2.5.4. A. Calculo hidrulico para determinar el dimetro eficiente
A continuacin se indica por medio de una grfica el comportamiento de los

diferentes dimetros, para el caso de la lnea color caf inicia en la cota del
tanque de carga 2 y la de salida al arroyo Teapa, para el caso de las dems
lneas se vera los niveles que podran manejarse en el tanque, observando que
el dimetro ms cercano a la lnea color caf es la que corresponde al Q3, (193
cm).
13

109.98
TERRENO
Q3
Q1
Q2
65.61
61.15
59.13
61.15
59.13
54.46
51.05
39.37
Q4
39.37
Q5
14

9.2.5.4. B. Grafica de comparativa con diferentes dimetros
Una vez analizado el dimetro se realizaron las alternativas econmicas

considerando que la utilizacin de una nueva tubera podra ser
aprovechadas las silletas existentes, esto debido a que en los cruces con
los arroyos (5 de Mayo y Las trancas) cuentan con la estructura para
descargar un tubo paralelo al existente.
15

9.2.5.4. a. Estructura existente para apoyar tubera
Por lo tanto las propuestas econmicas estn enfocadas a el tipo de

material de la tubera considerando un dimetro de 1.93 mts.
Lo cual se indican a continuacin.
Se consider material hierro dctil como parte de esta alternativa,
adems se agregaron los rellenos y cortes para simular un presupuesto
preliminar.
16

17

Se consider material Acero al carbn como parte de esta alternativa,

adems se agregaron los rellenos y cortes para simular un presupuesto
preliminar.
Se consider material Polister con fibra de vidrio como parte de esta
alternativa, adems se agregaron los rellenos y cortes para simular un
presupuesto preliminar.
18

Se determinaron montos preliminares de las tuberas, sin embargo

dentro de las caractersticas duraderas se tendra la de Hierro dctil con
una vida de aproximadamente 140 aos, seguido del Acero al carbn
con 100 aos y por ltimo la de polister con 80 aos, sin embargo en
cuanto a montos la de polister resulto ser la ms barata. Se propone la
utilizacin de tubera de acero al carbn en el primer tramo del tanque
de carga 2 a la transicin existente, enseguida se considera que la ms
adecuada para el sistema sera la de polister con refuerzo de fibra de
vidrio.
9.2.5.5. Anlisis Hidrulico
9.2.5.5.1. Determinacin del dimetro y espesor de tubera
Se procedi hacer el clculo para determinar el espesor de la tubera a
partir del km 0+000.00 al 0+311.28.
a) Con los datos bsicos siguientes:
19

b) Parmetros de aceptacin
c) Determinacin de las prdidas
d) Determinacin del golpe de ariete
e) Determinacin del espesor de pared del tubo
Quedando una tubera de dimetro de 1.22 mts proponiendo de polister

reforzado.
Para el caso en el tramo del kilometraje 0+311.28 al 10+824.00 se

precentan los siguientes clculos:
a) Datos bsicos
20

b) Parmetros de aceptacin
c ) Determinacin de las prdidas
d )Determinacin del golpe de ariete
Quedando una tubera de dimetro de 1.93 mts proponiendo de polister

reforzado.
9.2.5.5.2. Determinacin del dimetro de vlvula para admisin
y expulsin de aire
La vlvula de admisin y expulsin de aire se eligi con la finalidad de
admitir aire en el momento en el que el sistema sea descargado y evitar
una presin negativa que sera inferior a la presin atmosfrica. Por el
contrario durante el transcurso de conduccin de aire as como en su
inicio del bombeo se deber tener la capacidad para expulsar el aire, eso
con la finalidad de aumentar las prdidas o presiones por aire que iran
del interior hacia el exterior del casco.
Usando la siguiente formula se determin el dimetro de la vlvula
21

PCAS = 0.08665PD5
Donde:
PCAS = Pies cbicos de aire por segundo
Q = Gasto en litros por segundo
Con el resultado, en la grfica, se deber elegir el dimetro de la
vlvula sin exceder de una presin diferencial de 5 psi.
Se pretenden en 12 sitios vlvulas que corresponden a las cumbres
sobre el trazo. Siendo los dos primeros sitios las zona que corresponde a
la tubera de 48 pulgadas, dos en la zona de transicin y 8 en la tubera
de polister.
Para el sitio 1 y 2
PCAS = 0.086650.6 (48)5
PCAS = 1071 ft/seg
Para el sitio 5, 6, 7, 9, 11 y 12
PCAS = 0.086650.017(76)5
PCAS = 568 ft/seg
Para el sitio 3, 4, 8 y 10
PCAS = 0.086650.001(76)5
PCAS = 137.97 ft/seg
22

Por lo tanto se tendra el siguiente arreglo de vlvulas

Sitio
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
VAEA
Dimetro de
vlvula
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Numero de
vlvulas
4
2
1
1
2
2
2
1
2
1
2
2
9.2.5.5.3. Determinacin de codos y cooples

Para el diseo de coople y codos se recurrio a los fabricantes de
materiales de polister reforzado, de los cuales los diseos que se
presentan a continuacin tiene condicionales mnimas, cabe mencionar
que suministrar con algn fabricante que cambie las condiciones deber
ser aprobado por la supervisin antes de ejecutarse.
DN
R (mm)
= 11 1/4
L (mm)
= 22 1/2
L (mm)
= 30
L (mm)
= 45
L (mm)
= 60
L (mm)
= 90
L (mm)
300
450
275
300
325
400
450
650
350
525
275
300
325
425
500
700
400
600
325
350
375
475
550
800
23

DN
R (mm)
= 11 1/4
L (mm)
= 22 1/2
L (mm)
= 30
L (mm)
= 45
L (mm)
= 60
L (mm)
= 90
L (mm)
500
750
325
375
400
525
625
950
600
900
325
400
450
600
700
1075
700
1050
400
425
475
650
775
1200
800
1170
400
450
525
700
850
1350
900
1200
400
475
550
725
875
1400
1000
1270
425
500
575
750
925
1450
1100
1320
475
525
600
800
1000
1550
1200
1370
475
525
600
825
1025
1600
1300
1420
500
550
650
875
1075
1650
1400
1470
500
575
675
900
1100
1700
1500
1570
550
650
725
1025
1250
1900
1600
1670
600
675
800
1100
1300
2000
1700
1770
675
775
850
1200
1400
2200
1800
1870
675
775
850
1200
1400
2200
1900
1970
700
800
900
1300
1500
2400
2000
2070
700
800
900
1300
1500
2400
2100
2170
775
875
950
1400
1600
2600
2200
2270
775
875
950
1400
1600
2600
2300
2370
800
900
1000
1500
1700
2800
2400
2470
800
900
1000
1500
1700
2800
2500
2600
850
950
1050
1550
1750
2850
2600
2700
850
950
1050
1550
1750
2850
2700
2800
900
1000
1100
1600
1800
2900
2800
2900
900
1000
1100
1600
1800
2900
2900
3000
950
1050
1150
1650
1850
2950
3000
3100
950
1050
1150
1650
1850
2950
Para el clculo de los codos en gajos se utilizan los siguientes pasos:

24

a) Nmero de los codos a utilizar.

El criterio que utilizaremos en este punto es el que marca como parmetro que
los gajos medios deben de tener un ngulo mnimo de 20 y un ngulo mximo
de 25. En base a esto para calcular el nmero de divisiones es:
No. Gajos=
ngulo del codo

+1
ngulo medio propuesto
b) Calculo de los Gajos medios y Gajos iniciales.

Para obtener el nmero de gajos medios se emplea la siguiente frmula:
No. de Gajos Medios=No .Gajos2

Y para el ngulo de los codos iniciales empleamos la siguiente frmula:
Gajos Iniciales=
Angulo medio
2
c) Hacer la circunferencia del dimetro igual al de la tubera.
d) Longitud de avance.
Para el clculo de la longitud de avance, se considera un avance de 38.1mm
por 1 por lo tanto tenemos la siguiente frmula:
L Avance=38.1 x Dimencion en pulgadas

Trazar una recta desde el eje de la circunferencia con la medida de avance de
nuestro codo con respecto al eje x, de igual forma trazaremos otra recta de
inicio en el final de la recta trazada anteriormente pero con el ngulo del codo
deseado y la misma longitud anterior.
e) Realizar otra circunferencia en la punta en donde quedo nuestra
segunda lnea del trazo de avance con el mismo dimetro que el primer
crculo.
f) Prolongar las lneas hasta que corten la circunferencia de nuestro tubo.
25

g) Partiendo del eje de la recta trazaremos un arco con inicio en las

intersecciones de la circunferencia.
h) Eliminar los crculos y definir el trazo de nuestro codo.
i) Trazar lneas a los ngulos calculados para obtener nuestros gajos.
j) Dimensiones para el armado de nuestro gajo.

Para obtener la medida de nuestro gajo consideramos que las lneas medidas
equivalen a la mitad de nuestro dimetro.
9.2.5.6. Anlisis Estructural

El anlisis corresponde a los atraques y silletas, esto debido a que
actualmente existen elementos de apoyo que podrn ser utilizados, ya
que el sistema fue construido en un inicio para conducir con dos tuberas
a partir de la transicin hasta el arroyo teapa, sin embargo nicamente
existe una sola lnea. Para el anlisis se pretende utilizar parte de las
obras existentes.
9.2.5.7. Conclusiones
Se concluye que la tubera de polister podra ser la ms adecuada
siempre y cuando esta sea cubierta con un terrapln de tierra como se
encuentra actualmente la tubera de concreto, logrando as prolongar la
vida de la tubera.
26

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COMISIN NACIONAL DEL AGUA

SUBDIRECCIN GENERAL DE AGUA POTABLE, DRENAJE Y SANEAMIENTO

9.2.5 CONDUCCIN POR GRAVEDAD EN LA TUBERA DEL TANQUE

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5 CONDUCCIN POR GRAVEDAD EN LA TUBERIA DEL TANQUE

cadenamientos 16+585.11 al 16+918.24 con tubo de acero y del 16+918.24 al

9.2.5.2. Condicin actual del sistema por gravedad

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

27+420.00 se encuentra la conduccin con tubera de concreto con un

El gasto que conduce actualmente es de 5 m3/seg, sin embargo debido a la

9.2.5.2. a. Tanque de carga 2

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

Dentro del sistema se encuentran 10 vlvulas de admisin y expulsin de aire,

9.2.5.2. b. Tubera cruce con arroyo 5 de mayo

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.2. c. Tanque de carga 2

9.2.5.2. d. Tubera acero cruce con Arroyo Las Trancas

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.2. e. Descarga a arroyo Teapa

9.2.5.2. f. Conduccin con tubera de concreto 2.44

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.3. a. Falla estructural en junta en tubera de concreto

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.3. b. Sistema de vlvulas obsoletas y deterioradas

9.2.5.3. c. Corrosin exterior en tubera de acero

GIENGOOLA INGENIEROS S.A. DE C.V.

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.3. d. Socavacin debido a la expulsin de aire

9.2.5.3. e. Falla en el empaque de la junta mecnica

Se analizaron diferentes tramos en la tubera de concreto, esto debido a

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.3. A. Resultados de la resistencia del concreto

9.2.5.3. f. Grafica de comportamiento de resistencias

COMISIN NACIONAL DEL AGUA

9.2.5.3. g. Ubicacin de pruebas arroyo 5 de Mayo

9.2.5.3. h. Ubicacin de pruebas arroyo Las trancas

9.2.5.3.1 Solucin a corto plazo

CAD 0+353.00 Falla en junta de tubera

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e) CAD 6+825.00 AL 6+835.00 presencia de bajo espesor en pared

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9.2.5.4. A. Calculo hidrulico para determinar el dimetro eficiente

A continuacin se indica por medio de una grfica el comportamiento de los

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9.2.5.4. B. Grafica de comparativa con diferentes dimetros

Una vez analizado el dimetro se realizaron las alternativas econmicas

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9.2.5.4. a. Estructura existente para apoyar tubera

Por lo tanto las propuestas econmicas estn enfocadas a el tipo de

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