DIPLOMADO EN DISEÑO ESTRUCTURAL III -

NUEVAS TENDENCIAS EN EDIFICACIONES

URBANAS E INDUSTRIALES

PROYECTO DE DIPLOMADO:

“DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN DE UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO

DE COMBUSTIBLE”

ELABORADO POR :

CLAUDIA CASO SALAZAR

JONATHAN PAREDES CASTRO
JUAN CARLOS DE LA CRUZ BOJORQUEZ

MARZO 2011

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2
 ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN
2. UBICACIÓN
3. OBJETIVOS GENERAL
4. OBJETIVOS ESPECIFICOS
5. MARCO TEORICO
5.1 CONCEPTO GENERALES

5.1.1 CIMENTACIÓN

5.1.2 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

5.1.3 COEFICIENTE DE BALASTRO

5.1.4 TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO.
6. ESTADO DEL ARTE
6.1 METODOLOGÍA A EMPLEAR PARA EL DISEÑO DE CIMENTACION
DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE
6.1.1 CARACTERÍSTICA DEL MÉTODO EMPLEADO PARA EL DISEÑO
DE CIMENTACION DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE
6.1.2 COMPONENTES DEL MÉTODO
6.1.3 FORMULACIÓN DEL MÉTODO
6.2. DISEÑO DE CIMENTACIÓN DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO
6.2.1 CÓDIGOS APLICABLES PARA EL DISEÑO
6.2.2 INFORMACIÓN REQUERIDA PARA EL DISEÑO
7. DISEÑO DE CIMENTACIÓN
7.1. INFORMACIÓN GENERAL
7.2. INFORMACIÓN BÁSICA
7.3. ANÁLISIS SÍSMICO
7.4. ANÁLISIS DE PRESIONES A DE FUNDACIÓN
7.5. DISEÑO DEL ANILLO DE CIMENTACIÓN
8. CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y LÍNEAS DE TRABAJO
8.1.- CONCLUSIONES
8.2.- RECOMENDACIONES

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 PROYECTO DE DIPLOMADO

“DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN DE UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO

DE COMBUSTIBLE”

1.- INTRODUCCIÓN

Dentro de la gran actividad industrial y de suministros de servicios básicos de un país se utilizan

elementos de almacenamiento de materias primas o procesadas. Un tipo de estos elementos

son los estanques verticales de almacenamiento de líquido apoyados en el suelo.

El aseguramiento del buen funcionamiento de estas estructuras durante su vida útil y, más

Importante aún, frente a un sismo, es de vital importancia para la seguridad de las estructuras

mismas, las personas y el medio ambiente.

2 UBICACIÓN:

Pisco es una ciudad del centro-sur del Perú, capital de la Provincia de Pisco (Departamento de

Ica), situada 290 km al sudeste de Lima a orillas del mar Peruano.

3.-OBJETIVOS GENERAL

 Diseñar la cimentación de un tanque de almacenamiento de petróleo”

4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Evaluación de cargas ,estabilidad y anclajes para el diseño de la cimentación de un tanque de

almacenamiento de petróleo
 Evaluación del diseño de la cimentación, determinando si la cimentación estará compuesto por

una platea o un anillo de cimentación ya sea de forma “T” o rectangular.

4
  Determinación de la protección del suelo, que material será empleado para la protección de

suelo en caso de derrame de petróleo ya sea el huso de geomembranas o el diseño de un

sistema de drenaje.

 Diseño de un muro de sostenimiento frente al sometimiento de cargas en el caso de un derrame

de petróleo

5. MARCO TEORICO

5.1 CONCEPTO GENERALES

5.1.1 CIMENTACION
Los cimientos tienen la función de transmitir en forma repartida las cargas de la estructura al

terreno donde se asienta.

La estructura proporciona esfuerzos, de compresión o tracción hasta las bases, y se deben

distribuir en forma pareja para que no originen tensiones mayores de la que puede soportar.

Por esta razón el coeficiente de seguridad que se aplica, debe considerar probables diferencias

en la predeterminación de su capacidad portante.

Como los cimientos están solicitados a esfuerzos de compresión y también de tracción, efectos

de fricción y de adherencia al suelo; es conveniente que estén solicitados por una carga centrada

5.1.2 CIMENTACIONES SUPERFICIALES

Las Cimentaciones Superficiales reparten la fuerza que le transmite la estructura a través de sus

elementos de apoyo sobre una superficie de terreno bastante grande que admite esas cargas.

Se considera cimentación superficial cuando tienen entre 0,50 m. y 4 m. de profundidad, y

cuando las tensiones admisibles de las diferentes capas del terreno que se hallan hasta esa cota

permiten apoyar el edificio en forma directa sin provocar asientos excesivos de la estructura que

puedan afectar la funcionalidad de la estructura; de no ser así, se harán Cimentaciones

Profundas.

Debe considerarse como posible que en un mismo solar se encuentren distintos tipos de terreno

para una misma edificación; esto puede provocar asientos diferenciales peligrosos aunque los

valores de los asientos totales den como admisibles.

5
 5.1.3 COEFICIENTE DE BALASTRO

El módulo de Reacción o Coeficiente de Balasto expresa una constante de proporcionalidad

entre presiones y asientos para cada tipo de terreno: La relación entre la tensión capaz de

generar una penetración de la placa en el terreno de 0,05” que equivale a una deformación de

0,127 cm, es decir que este coeficiente es la pendiente de la recta que une el origen de

coordenadas con el punto de la curva “tensión – deformación” que genera un asentamiento de la

placa de 0,127 cm

TANQUE.- Depósito diseñado para almacenar o procesar fluidos, generalmente a presión

atmosférica o presión internas relativamente bajas.

5.1.4 TIPOS DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO.

Los tanques de almacenamiento se usan como depósitos para contener una reserva suficiente

de algún producto para su uso posterior y/o comercialización. Los tanques de almacenamiento,

se clasifican en:

1.- Cilíndricos Horizontales.

2.- Cilíndricos Verticales de Fondo Plano.

Los Tanques Cilíndricos Horizontales, generalmente son de volúmenes relativamente bajos,

debido a que presentan problemas por fallas de corte y flexión.

Por lo general, se usan para almacenar volúmenes pequeños. Los Tanques Cilíndricos

Verticales de Fondo Plano nos permiten almacenar grandes cantidades volumétricas con un

costo bajo. Con la limitante que solo se pueden usar a presión atmosférica o presiones internas

relativamente pequeñas.

Estos tipos de tanques se clasifican en:

- De techo fijo.
- De techo flotante.
- Sin techo.

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 a) TIPOS DE TECHOS.
De acuerdo al estándar A.P.I. 650, clasificaremos los tanques de acuerdo al tipo de techo, lo que

nos proporcionará el servicio recomendable para éstos.

1.- Techo Fijo.- Se emplean para contener productos no volátiles o de bajo contenido (no

inflamables) como son: agua, diesel, asfalto, petróleo crudo, etc. Debido a que al disminuir la

columna del fluido, se va generando una cámara de aire que facilita la evaporación del fluido, lo que

es altamente peligroso.

Los techos fijos se clasifican en:

- Techos auto soportados.

- Techos soportados.

2.- Techo Flotante.- Se emplea para almacenar productos con alto contenido de volátiles como

son: alcohol, gasolinas y combustibles en general.

Este tipo de techo fue desarrollado para reducir o anular la cámara de aire, o espacio libre entre el

espejo del líquido y el techo, además de proporcionar un medio aislante para la superficie del

líquido, reducir la velocidad de transferencia de calor al producto almacenado durante los periodos

en que la temperatura ambiental es alta, evitando así la formación de gases (su evaporación), y

consecuentemente, la contaminación del ambiente y, al mismo tiempo se reducen los riesgos al

almacenar productos inflamables.

3.- Los Tanques sin Techo.- Se usan para almacenar productos en los cuales no es importante

que éste se contamine o que se evapore a la atmósfera como el caso del agua cruda, residual,

contra incendios, etc. El diseño de este tipo de tanques requiere de un cálculo especial del anillo de

coronamiento

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6. ESTADO DEL ARTE

El análisis del comportamiento sísmico de tanques de almacenamiento ha sido estudiado por

diferentes investigadores, considerando distintas hipótesis simplificadoras. Un listado de los más

importantes es el que se muestra a continuación:

� 1933, Westergaard propuso una solución para determinar las presiones ejercidas por un

fluido sobre una presa de pared vertical, sometida a aceleraciones horizontales

� 1948, Arias analizó tanques rectangulares y cilíndricos frente a solicitaciones horizontales

suponiendo la envoltura rígida.

�1949, Jacobsen resolvió el problema correspondiente a tanques cilíndricos.

� 1949, Graham y Rodríguez realizaron un completo análisis de las presiones impulsivas y

conectivas en un recipiente rectangular

� 1957, Housner estudió el comportamiento de las presiones dinámicas de un fluido en un

tanque sometido a aceleraciones basales.

� 1960, Edwards estudió la validez del supuesto hecho por Housner, al suponer tanques

rígidos y formuló un procedimiento para incorporar las propiedades de las paredes cilíndricas

del tanque.

� 1969, Newmark y Rosenblueth publicaron un estudio sobre hidrodinámica, donde

incluyeron algunas correcciones a la solución planteada por Housner.

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 � 1974, Veletsos propuso un procedimiento para evaluar las fuerzas dinámicas inducidas por

la componente lateral de un movimiento sísmico en un tanque cilíndrico de sección circular

lleno de liquido, incorporando los efectos de la flexibilidad del tanque.

� 1976, Epstein después de revisar el estado de arte y de la práctica del diseño y

construcción de tanques, sugirió un procedimiento de diseño basado en el conocimiento

actualizado a la fecha.

De todos los estudios mencionados, en la práctica todos los análisis sísmicos y los diseños de ellos

mismos están basados en la metodología desarrollado por Housner en 1957, claro con algunas

modificaciones como la flexibilidad del tanque, más aún diversas normas de diseño como la API-650

están basados en el modelo original de Housner

Uno de los procedimientos de diseño sísmico más comunes para los tanques está basado en el

modelo mecánico propuesto por G.W. Housner (1963) para tanques de paredes rígidas, en donde

simplifica su estudio determinando que basta con considerar una sola masa móvil (convectiva), y una

sola masa fija (impulsiva), planteando ecuaciones para evaluar tales masas, sus respectivas alturas

desde la base hasta la superficie del líquido, y la rigidez del resorte equivalente que actúa junto a la

masa convectiva.

El diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales se debe diseñar apoyándose en las

normas API 650 “Welded Steel Tanks for Oil Storage”

En 1963 Housner propuso una simplificación del comportamiento dinámico de los líquidos en los

estanques. En la nueva propuesta del investigador se presenta una modelación mecánica equivalente

simplificada en donde sólo se debe considerar una masa que represente al oleaje llamada masa

convectiva y una masa fija o masa impulsiva. Al igual que en su estudio de 1954 se entregan

ecuaciones para obtener dichas masas, las alturas desde la base del estanque y la rigidez

equivalente del resorte utilizado para adherir la masa convectiva a la pared del estanque.

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 Modelo mecánico simplificado de Housner

La componente impulsiva corresponde al movimiento del líquido que se mueve en forma solidaria al

tanque, y la componente convectiva corresponde al primer modo de vibrar de la masa de líquido de la

parte superior que se mueve en desfase al movimiento del tanque.

6.1.- METODOLOGÍA A EMPLEAR PARA EL DISEÑO DE CIMENTACION DE UN TANQUE DE

COMBUSTIBLE

Previo a la descripción de la metodología se debe describir cómo se comporta sísmicamente un

tanque de almacenamiento de petróleo.

Cuando un tanque se encuentra sometido a una acción sísmica, se genera en su interior una

perturbación del líquido. En la parte alta del tanque, su contenido no se mueve en conjunto con las

paredes (comportamiento convectivo). Esta incompatibilidad del movimiento, junto con el

desplazamiento vertical del líquido, genera ondas u olas llamadas “sloshing”. A la masa asociada a

este efecto se le llama “masa convectiva” los períodos de este comportamiento son altos (estimados

de 6 a 10 sg.).

Cerca de la base, una fracción del líquido se mueve sincronizadamente con el tanque como si

estuviera rígidamente unida a las paredes (comportamiento impulsivo).

La masa convectiva disminuye a medida que aumenta la esbeltez (Relación entre altura v/s

diámetro), dominando el modo impulsivo.

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 Los principales fenómenos que ocurren durante el sismo en un tanque son:

�Variación de la presión interna sobre las paredes del manto.

�Oleaje.

�Volcamiento y deslizamiento de su base.

�Variación de los esfuerzos en los pernos de anclaje.

�Deformación de la cimentación.

Cada uno de estos fenómenos incide, en mayor o menor grado, en la posible falla del tanque.

En cuanto a otros parámetros sísmicos a mencionar de gran importancia como son el

amortiguamiento y la rigidez dependen del tipo de tanque y de la disipación de energía por parte del

contenido

La metodología a aplicar es el Modelo mecánico propuesto por G.W. Housner (1963), el cual

permite evaluar simplificadamente la respuesta dinámica de un tanque con líquido en su interior

Housner propone que el comportamiento de un tanque sometido a un desplazamiento lateral o

sismo, provoca que el líquido que contiene se mueva de dos formas distintas, una porción que

trabaja en forma impulsiva y la otra convectiva

Considerando sólo los efectos de una componente horizontal de los movimientos del suelo, Housner,

mostró que los resultados obtenidos de un análisis exhaustivo, basado en la solución de la ecuación

de Laplace por series infinitas, hacían ver que se podría establecer un modelo simplificado, en que

una parte del contenido líquido se movía rígidamente con la excitación del tanque y que la porción

restante actuaba como una masa sujeta a las paredes por medio de resortes, representando la

acción del chapoteo del líquido.

Los efectos dinámicos de la porción de líquido, adherido en forma rígida a las paredes del tanque, se

conocen con el nombre de “impulsivos”. Los efectos del movimiento libre del fluido se denominan

“convectivos”.

Para muchas aplicaciones prácticas, los supuestos básicos que llevaron a estos resultados, pueden

ser justificados como sigue:

1. La compresibilidad del fluido (la compresibilidad se da cuando todos los cuerpos

disminuyan de volumen al someterlos a una presión o compresión) podría tener

importancia si el tiempo que demora una onda acústica en viajar a través del tanque, no

fuera despreciable comparado con el periodo fundamental del movimiento del tanque.

11
 Por esto, para grandes estructuras, tales como presas, la compresibilidad del fluido

podría jugar un rol importante, pero en tanques usualmente no ocurre así.

2. El amortiguamiento, debido a la viscosidad del líquido, es sólo uno de varios

mecanismos de amortiguamiento que afectan a la estructura y no es el más importante.

Por esta razón, es perfectamente aceptable realizar una formulación teórica del

fenómeno suponiendo fluidos sin viscosidad.

3. La componente de presión asociada a la velocidad del fluido, es proporcional al

cuadrado de dicha velocidad. Aún en la mayor parte de los terremotos severos, las

presiones inducidas por la velocidad del líquido son pequeñas comparadas con las otras

componentes de la presión hidrodinámica. Esto permite usar una teoría lineal de las olas

a lo largo de la superficie libre y aunque localmente el supuesto sea violado (en la

cercanía de las paredes del estanque), el efecto total no se ve afectado en forma

significativa.

Con los supuestos antes descritos, Housner propuso un modelo mecánico equivalente

para evaluar la respuesta sísmica de un tanque con líquido en su interior. Este modelo

correspondía simplemente a la interpretación física de la ecuación de movimiento,

transformando los efectos impulsivos y convectivos en masas equivalentes adheridas a

las paredes del estanque a una cierta altura. La acción oscilatoria del líquido, se

transformó en apoyos elásticos para la masa convectiva, mientras que la masa impulsiva

se interpretó como si estuviera unida en forma rígida a las paredes del estanque.

6.1.1 CARACTERÍSTICA DEL MÉTODO EMPLEADO PARA EL DISEÑO DE CIMENTACION DE

UN TANQUE DE COMBUSTIBLE
Para la aplicación de este método, Housner considera lo siguiente:
 Las paredes son infinitamente rígidas
 La superficie del liquido es descrito como una membrana que permite pequeñas
deformaciones
 El líquido contenido en el tanque es incompresible irrotacional, sin viscosidad e
inicialmente en reposo.
 La estructura del estanque es rígida y el material que la conforma permanece
trabajando en el rango elástico

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  Los términos no lineales en la ecuación fundamental del movimiento, pueden ser
despreciados. Como consecuencia de lo anterior, puede suponerse que el
líquido permanece siempre en contacto en las paredes del estanque (no hay
cavitación).
 No considera que el tanque se pueda levantar de su cimentación, la resistencia
del tanque es provista por el peso de las paredes del tanque y el anclaje del
mismo
6.1.2 COMPONENTES DEL MÉTODO
El método de Housner está compuesto por dos factores:
a) Componente impulsivo
b) Componente Convectivo
a) Componente Impulsivo
– Está determinado por el movimiento del liquido que se mueve solidario con el
tanque
– El liquido aporta con masa Inercial a las fuerzas laterales del tanque
– El liquido oscila, siendo necesario conocer el periodo fundamental de vibración

b) Componente Convectivo
El componente convectivo es el transporte en un fluido de una magnitud física,

como masa, electricidad o calor, por desplazamiento de sus moléculas debido a

diferencias de densidad

• Es el primer modo de vibrar, la masa del liquido se mueve en desfase

con el movimiento del tanque

• El liquido aporta con masa inercial con las fuerzas laterales pero en

desfase con la masa de las paredes

6.1.3 FORMULACIÓN DEL MÉTODO

a) Presiones Impulsivas
Para las presiones Impulsivas se considera lo siguiente puntos

– Se considera que el fluido está restringido entre membranas rígidas, con

deformaciones mínimas

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 – Para tanques de almacenamiento cuando se tiene la siguiente relación h/R

>1.6; significa que el flujo debajo de una profundidad “h” se considera

solidario al tanque como cuerpo rígido

– La masa equivalente que se encuentra ubicado a una altura ho, que viene

hacer la altura donde se aplicara la fuerza Impulsiva “Mo”, debe estar a una
altura por encima del fondo del tanque que viene hacer ho=3/8h

Pero cuando se considera los Momentos debidos a presiones ejercidas

en el fondo del tanque, que hará que produzca un momento total del tanque,

la masa equivalente del tanque debe estar ubicada a:

Donde R, es el radio del tanque, h, la altura del tanque y M la masa del tanque

b) Presiones Convectivas
– Se considera que el fluido se mueve en desfase con el movimiento del tanque

Se formuló a partir de las ecuaciones de Hamilton

• Las ecuaciones de presión convectiva propuestas para el caso de un tanque

cilíndrico, son las siguientes:

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 H=altura total del liquido en tanque
Ho=Altura en el cual esta aplicada la masa Impulsiva
R=radio de la base del tanque
G=aceleración gravitacional
M=Masa total del liquido contenido
Mo=Masa del liquido impulsivo
M1=Masa convectiva del líquido
W1=Frecuencia de oscilación de la masa convectiva
K=Rigidez requerida para la oscilación de la masa convectiva

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6.2.-DISEÑO DE CIMENTACION DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO

Dentro de la actividad industrial y la minería se utilizan elementos de almacenamiento de combustible.

Estos tipos de almacenamiento de combustible son los tanques de acero verticales apoyados en el suelo

y anillos de cimentación o plateas de cimentación.

Aplicaremos procedimientos que permitan aplicar las metodologías de diseño extranjeras, considerando

las normas peruanas que definen las condiciones sísmicas locales.

En nuestro país no existe una norma que entregue especificaciones claras con respecto al diseño de

tanques de acero vertical que presenten la realidad de nuestro país.

6.2.1 CÓDIGOS APLICABLES PARA EL DISEÑO

Dentro del análisis de diseño se tiene que establecer que códigos o normas se emplearan para el diseño

de la cimentación y análisis de fuerzas y cargas de un tanque de almacenamiento, para ello se investigó

2 códigos o normas a estudiar

a) La Norma Neozelandesa

b) La Norma API 650

a) La Norma Neozelandesa
El análisis según el código neozelandés SDST NZ “Seismic Design of Storage Tanks,

Recommendations of a Study Group of the New Zealand Nacional Society for Earthquake

Engineering” es similar al realizado en el API 650 ad03,

fuerza sísmica aplicada en el tanque de almacenamiento, como también los factores de la

respuesta horizontal de la aceleración tanto para la componente convectiva como para la

componente impulsiva

b) La Norma API 650

En los Estados Unidos de Norteamérica y en muchos otros países del mundo, incluyendo el

nuestro, el diseño y cálculo de tanques de almacenamiento, se basa en la publicación que realiza

el "Instituto Americano del Petróleo", al que esta institución designa como "STANDAR A.P.I. 650",

para tanques de almacenamiento a presión atmosférica y "STANDAR A.P.I. 620", para tanques

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 de almacenamiento sometidos a presiones internas cercanas a 1 Kg / cm2 (14lb / pu lg2 ). El

estándar A.P.I. 650 sólo cubre aquellos tanques en los cuales se almacenan fluidos líquidos y

están construidos de acero con el fondo uniformemente soportado por una cama de arena, grava,

concreto, asfalto, etc, diseñados para soportar una presión de operación atmosférica o presiones

internas que no excedan el peso del techo por unidad de área y una temperatura de operación no

mayor de 93 °C (200 °F), y que no se usen para servicios de refrigeración. Este estándar cubre el

diseño y cálculo de los elementos.

A continuación, mostramos la tabla 1.1 con los diferentes requerimientos de diversos estándares
para la fabricación de tanques de almacenamiento.

De los dos códigos explicados se establece la siguiente conclusión:

Si bien la Norma Neozelandesa, establece factores mucho mas internos como es el amortiguamiento

cosa, que la Norma API no la establece para la formulación y determinación de la fuerza sísmica,

solo está relacionado con regiones establecidas en Nueva Zelanda, que lo hace restringida para el

huso general de diseño en otras regiones, en cambio la Norma API, en unos acápites nos permiten

utilizar la Norma en otras regiones aparte de la zona Estado Unidense y nos permite establecer

17
 factores sísmicos peruanos de la Noma E030-Disño sísmico del Reglamento Nacional de

Edificaciones y poder obtener la fuerza sísmica con periodos y frecuencias de nuestra región

Es por ello para el análisis de nuestro diseño se trabajará con la Norma API y el código peruano del

Reglamento Nacional de Edificaciones la Norma E030-Diseño sísmica

6.2.2 INFORMACION REQUERIDA PARA EL DISEÑO

La información necesaria para realizar el diseño de una cimentación de un tanque de almacenamiento
de petróleo.es el siguiente:
o Elección de tipo de techo de tanque de almacenamiento
o Volumen de almacenamiento
o Temperatura
o Peso especifico del liquido
o Corrosión del liquido permisible
o Velocidad del viento
o Coeficiente sísmico de la zona
Elección del tipo de tanque
- Debido que los tanques de techo fijo se utilizan para almacenar líquidos que no son volátiles o

de bajo contenido de ligeros (no inflamables) como diesel, asfalto, petróleo crudo y combustible en

general, y que este tipo de techo se creó para reducir el riesgo de almacenar productos inflamables

ya que al reducir la columna de fluido se va generando una cámara de aire que facilita la evaporación

de los gases lo que es altamente peligroso

- Si fuera a almacenar líquidos altamente volátiles no estaría adecuado su huso y sería mejor la

utilización de un techo flotante que disminuye la altura desde el pelo de agua hasta la parte más alta

de la cubierta del techo y no se generaría una masa grande de evaporación de gases el cual sería

muy perjudicial para el tanque

Es por ello y teniendo en cuenta que el petróleo no es un liquido muy volátil. Se establecerá el huso

del techo Fijo

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7.0.- DISEÑO DE CIMENTACIÓN

7.1.- INFORMACIÓN GENERAL

- Para el análisis de la fuerzas sísmicas y de viento utilizaremos la Norma “API Standard 650”

(ApéndiceE).

- Para el diseño de la cimentación utilizaremos :

* Norma Peruana E.060

* ACI 318-05 , Building Code Requirements for Structural Concrete

7.2.- INFORMACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO

Se realizara el diseño de un tanque de combustible , con tapa (inclinada).

A) ESTRUCTURA DEL TANQUE

19
 Datos :

D = 8.00 m Diámetro Interior

Dp = 8.17m Diámetro de la circunferencia en la que se ubican los pernos de anclaje

Hs = 6.85m Altura Total de la pared del tanque

Ht = 7.55m Altura Total del tanque

tb = 9.50m Espesor de Plancha de Base de tanque

ts = 6.00m Espesor de Plancha de Paredes del tanque

tt = 6.00m Espesor de Plancha del Techo del tanque

 = 10.00° Angulo de Inclinación del Techo del tanque

Fy = 250Mpa Modulo de fluencia de la plancha base del tanque

Contenido :

El contenido del tanque será Diesel

G = 0.86 t/m3 Gravedad específica del Fluido que se almacenará en el Tanque

H = 5.75 m Altura máxima del contenido (justo antes de rebosar)

B) DATOS GEOTÉCNICOS

Ubicación : El tanque de combustible se ubica en la ciudad de Ica.

 = 12.00 t/m2 Capacidad portante del terreno (valor a verificar en Obra)

Df = 1.00 m Profundidad de cimentación relativo al terreno natural o plataformado

 = 1.90 t/m 3 Peso especifico del terreno

 = 30.0° Angulo de fricción

C) CIMENTACIÓN

f´c = 210 kg/cm2 Resistencia a la compresión

con = 2.40 t/m3 Peso Unitario

Fy = 4200 kg/cm2 Modulo de fluencia del acero (ASTM A615)

r min = 5 cm Recubrimiento minimo

20
7.3.- ANÁLISIS SÍMICO

7.3.1.- PESOS

a) Peso del Tanque

Wr = 3.09 t Peso del techo

Ws = 8.11 t Peso de las Paredes

Wf = 3.91 t Peso de la base

Wtk = 15.11 t Peso total del tanque vacio

c) Peso del Contenido del tanque

Wp = 248.56 t Peso del contenido del liquido

7.3.2.- DATOS DE CIMENTACIÓN

Para el diseño de la cimentación, primero planteamos una viga “T invertida” , verificando presiones y

estabilidad. Si no se cumplirá los requerimiento se realizara el planteamiento de una losa de

cimentación.

a) Geometría de anillo

Esquema N°1

21
 b1 = 0.45 m (Ver esquema)

b = 0.60 m (Ver esquema)

b2 = 0.60 m (Ver esquema)

d = 0.20 m (Ver esquema)

B = 1.50 m (Ver esquema)

hz = 0.40 m (Ver esquema)

h1 = 0.70 m (Ver esquema)

h2 = 0.30 m (Ver esquema)

hp = 1.00 m (Ver esquema)

hg = 0.025 m (Ver esquema)

Df = 1.10 m (Ver esquema)

-----------------------

Dip = 7.61 m (Ver esquema)

Dep = 8.81 m (Ver esquema)

Diz = 6.71 m (Ver esquema)

Dez = 9.71 m (Ver esquema)

Calculo de Áreas :
2
Atk = 50.27 m Área en planta para D
2
Aip = 45.44 m Área en planta para Dip
2
Aep = 60.91 m Área en planta para Dep
2
Aiz = 35.32 m Área en planta para Diz
2
Aez = 73.99 m Área en planta para Dez

b) Calculo de Pesos

Peso de Anillo de Cimentación : Wcon = 74.25 t

Peso de Relleno confinado por el anillo : Wcf = 119.13 t

22
7.3.3.- PARÁMETROS SÍSMICOS

a) Factor de Importancia

SUG = II Para tanques de combustible , Grupo II

II = 1.25 Factor de Importancia

b) Clase de Sitio

SC = D Site Class(*)

(*) Donde las características del terreno no sean lo suficiente para determinar la clase de sitio ,

será asumido Clase D, a menos que se determine la clase del sitio.

c) Factor Sismico de Zona

Sp = 0.40 (Z para el RNE …. Sp =Z)

Parámetro de aceleración del terreno para sitios no tratados en el Metodo ASCE. Se Se tiene la

aceleración máxima de respuesta del terreno Sp, luego se aplicara lo siguiente :

Ss = 1.00 Ss = 2.5 Sp (*)

S1 = 0.50 Ss = 1.25 Sp (**)

(*)Considerando máximo sismo , el 5% de amortiguamiento, parámetro de la aceleración de

la respuesta espectral en periodos cortos . (0.2sec).

(**)Considerando máximo sismo , el 5% de amortiguamiento, parámetro de la aceleración

de la respuesta espectral en un periodo de un segundo.

23
 d) Coeficientes de Sitio

La máxima aceleración de la respuesta espectral será modificado por los coeficientes del

sitio “Fa y Fv ” , de las tablas :

Fa = 1.1 Coeficiente de Aceleración Fa ( tabla E-1 API 650)

Fv = 1.5 Coeficiente de Velocidad Fv ( tabla E-2 API 650)

e) Factores de Reducción

Factores de Reducción de las Fuerzas para el modo impulsivo y convectivo (usando el ASD)

Rwi = 3.5 Factor de Reducción de Fuerza para el Modo Impulsivo.

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 Rwc = 2.0 Factor de Reducción de Fuerza para el Modo Convectivo.

f) Periodo convectivo

Ks = 0.58 Coeficiente, Ks = 0.578 /(tanh (3.68H/D))1/2

Tc = 2.96 seg. Período Natural de la Estructura (Tc = 1.8 KsD1/2)

TL = 4.00 seg. Período de Transición

Ts = 0.68 seg. Ts = Fv*S1 / Fa*Ss

K = 1.50 seg. Coeficiente para ajustar la aceleración espectral = 1.5

Q = 1.00 seg. Factor de escala del MCE a nivel de diseño de aceleraciones

espectrales, equivalente a 2 / 3 de ASCE 7 (MCE: maximum considered

earthquake).

Ai = 0.393 Coeficiente de Aceleración de Respuesta (Impusivo)

Ac = 0.324 Coeficiente de Aceleración de Respuesta (Convectivo)

Av = 0.262 Coeficiente Vertical de Aceleración Sísmica (g)

7.3.4.- CARGAS SÍSMICAS

a) CARGAS SÍSMICAS

Wi = 172.29 t Peso del Liquido efectivo (Impulsivo)

Wc = 78.73 t Peso del Liquido efectivo (Convectivo)

25
 b) MOMENTOS SÍSMICO

Xi = 2.156m D/H ≥ 1.333 , Xi= 0.375H ; D/H ≤ 1.33, Xi=(0.5-0.094D/H)*H

Xc = 3.861m Xc=1-[(cos(3.67H/D)-1)/(3.67H/D sin(3.67H/D) )]H

Xr = 7.20m Altura desde la parte inferior de la base del Tanque al Centro de

Gravedad del Techo

Xs = 3.43m Altura medida desde la base del Tanque al Centro de gravedad del

Tanque

b.1) Momentos en la Base del Tanque (Para verificación de pernos de anclaje) :

b.2) Momentos en la Base del Tanque (Para el dimensionamiento de la cimentación) :

7.3.5.- REQUERIMIENTO DE PERNOS DE ANCLAJE

Prueba para el tanque lleno trabajando a máxima capacidad

Ge = 0.77 Gravedad específica del contenido incluyendo efectos sísmicos verticales; Ge=

G*(1 – 0.4Av).

26
7.3.6.- ANÁLISIS DE ESTABILIDAD

A) VERIFICACIÓN DEL DESLIZAMIENTO ENTRE EL TANQUE Y LA CIMENTACIÓN

FSdv = 1.20 Factor de seguridad al deslizamiento (tanque vacio)

FSdm = 1.50 Factor de seguridad al deslizamiento (tanque lleno)

1 = 0.40 Coeficiente de fricción entre la base del tanque y el relleno confinado

2 = 0.45 Coeficiente de fricción entre la base del anillo de cimentación y el suelo

de fundación

B) VERIFICACIÓN DEL VOLTEO EN LA BASE DEL TANQUE

FSvm = 2.00 Factor de seguridad al volteo

La evaluación del volteo en la base del tanque está contemplado indirectamente en el análisis de

pernos de anclaje.

27
7.4.- ANÁLISIS DE PRESIONES A NIVEL DE FUNDACIÓN

7.4.1.- PRESIONES EN EL TERRENO

a) Presiones Usando Fintel

Caso 1: Presión Sobre el Anillo Multiplicada por (1 – 0.4Av)

Caso 2: Presión Sobre el Anillo Multiplicada por (1 + 0.4Av)

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 b) Presiones usando Programa Sap.

Ks = 2.56 kg/cm3 Coeficiente de Balastro

Se realizo el modelamiento de la Viga de cimentación en el programa Sap 2000.Se procedió a metrar

todas las cargas estáticas que actúan sobre la cimentación y el momento sísmico sobre la fundación

del tanque.
b.1) Momento Sísmico

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 El momento sísmico en la base, se aplico a un modelo frame don el diámetro de la viga , dándole

una rigidez en la cual pueda transmitir el momento sísmico linealmente a lo largo de la viga de

cimentación.

b.2) Verificación de Presiones

(Combinación en Servicio)

30
7.5.- DISEÑO DEL ANILLO DE CIMENTACIÓN

7.5.1.- DISEÑO POR FLEXIÓN DE LA VIGA DE CIMENTACIÓN

Para el diseño de la viga consideramos la combinación ultima: 1.25D+S

- Diagrama de Momentos en la Viga

Mu(+) = 11.27 t-m ---> As min= 14.36 cm2 (cuantía mínima)

- Diagrama de Momentos losa de la Viga (M1-1)

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 - Diagrama de Momentos losa de la Viga (M2-2)

Momento Longitudinal :

M1-1(+) = 1.76 t-m

M1-1(-) = -1.06 t-m

Momento transversal :

M1-1(+) = 1.28 t-m

M1-1(-) = -1.06 t-m

2
Los momentos actuantes no predominan por lo tanto colocaremos acero mínimo As= 7.2cm .

7.5.2.- DISEÑO POR CORTE Y TORSIÓN

Momento torsor máximo y fuerza cortante asociada.

Tu = 608 t-m

Vu = 4690 t

Valor del momento torsor para no considerar los efectos de torsión :

 = 0.85

f´c = 210 kg/cm

fy = 4200 kg/cm

Se puede despreciar los efectos de la torsión si el momento amplificado Tu es menos que :

Tu = 0.27 ø (f'c)^0.5 (Acp^2/Pcp) = 5897 kg-m

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 Observamos que el momento torsor del análisis no excede el límite establecido por la norma, por lo

tanto despreciamos los efectos de torsión.

7.5.3.- VERIFICACIÓN POR TRACCIÓN

 = 30 °

Ka = 0.33

Diámetro = 8.00 m

Presión en el terreno pro el peso del tanque y del contenido =

P / A = 5246 kg/m2

Tu = 8323 kg

Área de Acero por tracción :

Ast = 2.20 cm2 ....... 2 ½”

8.0. CONCLUSIONES, RECOMENDACIONES Y LINEAS DE TRABAJO

8.1.- CONCLUSIONES

-El método a emplear para el diseño de una cimentación de un tanque de almacenamiento es

el método de Housner, debido que él fue el que estableció el comportamiento del Tanque con

liquido en su interior sometido a solicitaciones de carga tanto vertical (carga de gravedad) y

Carga horizontal (fuerza sísmica o el viento), donde asocia los movimientos del tanque con

dos componentes el convectivo y el impulsivo, estableciendo formulas matemáticas para poder

determinar un comportamiento real

-Debido que el petróleo crudo es un elemento no muy volátil y en el caso de una evaporación

la altura del pelo de líquido con respecto a la parte más alta de la cubierta es pequeña la

presión de los gases es controlable y no ejerce presiones considerables en la pared de tanque

-La determinación de Fuerzas sísmicas se estableció por fuerzas horizontales, en do nde

estaba dado por la fuerza la fuerza sísmica,

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 Debido que la zona donde se encuentra ubicada el tanque es en la costa del Perú

exactamente en la ciudad de pisco donde la velocidad del viento es de 14 KM/H, ocasionando

un momento de volteo inferior al resistente el viento no afecta el comportamiento del tanque y

no genera ningún problema de estabilidad

-Se determino que las fuerzas en la base del tanque de almacenamiento e starán soportados

por, los pernos de anclaje que son repartidos en toda la circunferencia del tanque que

absorberán las fuerzas cortantes producidas por el sismo.

8.2.- RECOMENDACIONES

- Para el diseño de una cimentación de un tanque de petróleo se debe c onsiderar el

aislamiento del terreno, frente a un posible derramamiento de petróleo mediante un sistema

de drenaje con gravas colocando encima de ello un material granular compactado y luego una

geomembrana tipo HDPE

-En los diseño de tanques de almacenamiento se debe establecer el diseño de un muro de

contención para poder soportar las presiones ejercidas por el petróleo en caso de un derrame

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