PABLO JAVIER ALEJANDRO PÉREZ JIMÉNEZ

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA TRES

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres: PABLO JAVIER ALEJANDRO PÉREZ JIMÉNEZ
Email: alejoperezjimenez@hotmail.com
Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) x Opción Dos: (Cotización)

INSTRUCCIONES:
Descripción: Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones, entre las cuales debe
optar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actividad:

Actividad de aprendizaje:” Diseño de las bombas lineales mecánicas”

Para la realización de la actividad el aprendiz dispone de dos opciones, escoja solo una de ellas:

Opción Uno: Investigación en Biblioteca SENA Instrucciones: Acceda a la Biblioteca SENA virtual o
física o en el buscador de internet de su preferencia y realice una investigación sobre los distintos
diseños de las Bombas lineales Mecánicas o utilice su buscador en internet. Como respuesta a la
actividad, entregue una tabla en la cual haga un paralelo entre ellos.

Producto a entregar: Documento diligenciado con las respuestas a la actividad.

Opción Dos: Cotización. Instrucciones: Visitar un almacén de repuestos automotores o una tienda web
y cotizar dos bombas Lineales Mecánicas. La cotización debe incluir las especificaciones técnicas,
nombre del fabricante y precios. En la respuesta el aprendiz debe incluir toda esta información, y
además hacer la interpretación de las especificaciones técnicas de las Bombas Lineales Mecánicas
cotizadas.

Producto a entregar: Documento diligenciado con las respuestas a la actividad.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:
1
Ver guía didáctica
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Existen dos tipos de bombas de inyecció n mecá nica para motores diésel que son:

• Bomba lineal
• Bomba rotativa (distribuidor)

BOMBA INYECTORA ROTATIVA BOMBA INYECTORA LINEAL

CONCEPTO CONCEPTO

La necesidad de una inyecció n mucho má s Se denomina principalmente bomba

flexible y exacta llevo a diferentes de inyecció n lineal debido a que los
cambios, varios elementos de graduació n impulsadores se encuentran en línea
y regulació n adicionales. Las bombas de y se caracteriza porque el nú mero
inyecció n rotativas se emplean en de impulsores debe ser igual al
motores diésel. Debido a su rá pida nú mero de cilindros, las levas está n
entrega de combustible, su construcció n desfasadas segú n la distribució n de
má s compacta. Posee un solo elemento de la inyecció n de combustible para
bombeo para todos los cilindros, entrega cada cilindro.
el combustible en un orden correlativo, o
sea en el orden de inyecció n. Se lubrica
con el mismo combustible y es má s
compacta y menos ruidosa.

FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento consiste en una bomba Su principal funció n es elevar la

de aletas que aspira el combustible del presió n del combustible para que se
depó sito y lo introduce en el interior de la ajuste al ritmo de trabajo de los
cá mara de bomba. El embolo realiza inyectores, dosificando la cantidad
tantas carreras como cilindros del motor a de combustible que se inyecta a los
de abastecer La bomba rotativa cilindros y regulando tanto las
convencional dispone de una corredera de velocidades má ximas como las
regulació n que determina la carrera ú til y mínimas en el motor.
dosifica el caudal de inyecció n. El
comienzo de suministro está regulado a
través de un anillo de rodillos. El caudal
de inyecció n es dosificado por una
electrová lvula, las señ ales que ordenan el
control y la regulació n son procesadas por
ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor).
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DISEÑ O DE SINCRONIZACION DISEÑ O DE SINCRONIZACION

La bomba diésel está sincronizada

con el movimiento del motor
El diseñ o, el concepto y la apariencia son mediante un acople flexible y se
totalmente diferentes de las conocidas trata esencialmente de una bomba
bombas en línea, pues contienen la bomba de pistones situados en línea que se
de inyecció n, la bomba de alimentació n y encargan de alimentar a los
el regulador en una sola unidad compacta inyectores con un caudal variable
dentro de la misma carcasa, por esta que circula a través de un émbolo
razó n se utiliza só lo un pistó n para los por cada uno de los cilindros.
diversos cilindros del motor. A través de
un só lo orificio, se hace el control de la Los émbolos de los cilindros se
inyecció n en cada cilindro. Con el accionan por la presió n del
movimiento rotativo del pistó n, el orificio combustible y a través del á rbol de
coincide con la línea de  alta presió n levas, que se desplaza con un á ngulo
conectada a un inyector específico. de giro exactamente igual al á ngulo
Ese movimiento coordina la secuencia de de cada pistó n del motor haciendo
inyecció n. Diferente de la bomba en línea, que la inyecció n suceda en el mismo
las bombas rotativas son lubricadas por el momento tanto en los pistones como
propio combustible. Esta es una de las en los inyectores. Este tipo de
razones por lo que se aconseja a cambiar bombas son las má s utilizadas y se
los filtros en el periodo adecuado, ya que conocen como bombas de inyecció n
así se garantiza mayor durabilidad de los diésel lineales, dó nde cada inyector
componentes internos de la bomba. Las está conectado con un cilindro.
bombas rotativas son robustas y permiten
muchas reparaciones, pero su vida ú til
dependerá de las reparaciones que sufrió
y de la calidad de los componentes
utilizados en la reparació n. Las bombas
reparadas correctamente tendrá n mayor
durabilidad, generando una mejor
relació n costo/beneficio. Bosch produce
las bombas rotativas para las principales
ensambladoras de vehículos y suministra
los repuestos originales para su
reparació n.

VENTAJAS VENTAJAS

se adaptaban mejor al mayor nú mero de  Mejor rendimiento que las

revoluciones de los motores de los bombas de desplazamiento
automó viles y tenían con respecto a las rotativo positivo con respecto
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a precisió n, velocidad y
bombas en línea las siguientes ventajas: desgaste.
 La presió n de inyecció n oscila
 Menor peso y volumen. entre 60 y 150 atmó sfera.
 Los caudales inyectados en cada  La bomba en línea está
cilindro son iguales. constituida por tantos
 La velocidad de rotació n má xima es elementos de bombeo,
elevada. colocados en línea, como
cilindros tenga el motor.
 La inversió n del giro del motor es  Cuenta regulador de
imposible. velocidad que puede ser
centrífugo, neumá tico o
 Menor precio. hidrá ulico; un variador de
avance automá tico de
inyecció n acoplado al sistema
de arrastre de la bomba.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm

https://www.youtube.com/watch?v=qAKBm8ctgXk

http://bombainyectora.es/informacion-bombas-inyectoras.html

http://bombalineal6a.blogspot.com.co/
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http://talleresyrepuestos.com/documentacion-tecnica/inyeccion-electronica-de-combustible/590-tipos-de-
bombas-de-inyeccion-mecanica-para-motores-diesel

http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm