SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Trabajo Final del Curso

EEID-407
Rebobinado de Motores
Trifásicos
a

Electricista Industrial
Semestre IV
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Rebobinado de motor trifásico

OBJETIVO DEL TRABAJO

Rebobinado de motor trifásico

Contando con la información tecnológica y recursos adicionales, los estudiantes
serán capaces de elaborar un procedimiento escrito para realizar un diagnóstico de
reparación de un motor trifásico que se ha quemado, considerando los aspectos de
calidad, cuidado ambiental y seguridad e higiene industrial, sin error.

PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO

que se quemara el motor. El dueño del taller comento que el motor eléctrico acciona una cizalla y que lo dejaron cortando u

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PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Arebalo Gavidia Emerson Jhampier ID: 1229868

Dirección Zonal/CFP: sede villa el salvador
Carrera: Electricista Industrial Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Rebobinado de Motores Trifásicos
Tema del Trabajo: Rebobinado de motor trifásico

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Llenar ficha de trabajo 15/12/20
2 Planificación del trabajo 15/12/20
3 Previa lectura de preguntas 15/12/20
4 Buscar información 15/12/20
Plantear más preguntas sobre el
5 15/12/20
tema
6 Resolución de preguntas 15/12/20
Rellenar ficha de procesos de
7 15/12/20
ejecución
Realizar esquema según
8 15/12/20
corresponda
Rellenar lista se de materiales a
9 15/12/20
húsar
Verificación de errores
10 15/12/20
ortográficos y errores del trabajo
11 Presentación del trabajo 15/12/20
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 Encontrándose el electricista con un motor trifásico quemado ¿Cuál es el procedimiento a seguir

en la toma de datos?
2 ¿Qué es paso de bobina? ¿Grupo de bobina?
3 Lista de todos los materiales necesarios para este trabajo de rebobinado
4 Lista de los EPP necesarios
5 Luego de terminar de rebobinar el motor eléctrico ¿Qué pruebas se realizan?
6 La prueba de polaridad ¿Cómo se realiza? ¿Para qué se realiza?
7
¿Cuáles son las razones por las que se quema un motor eléctrico trifásico de inducción?

8 Según lo descrito por el dueño de taller de mecánica ¿Cuál es la falla que ocasionó que el
motor se quemara?
9
¿Será necesario verificar la instalación eléctrica que alimenta al motor?
10 Enumere cada uno de los datos necesarios para rebobinar el motor (determinar el paso, el
calibre, tipo de bobinado, etc.) tomados en el momento de desarmar el motor quemado.
11 Para la falla que ocasiono que se quemara el motor. ¿Qué mejoras haría en la instalación
eléctrica del motor?
 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Encontrándose el electricista con un motor trifásico quemado ¿Cuál es el procedimiento a seguir

en la toma de datos?
Lo que se debe de hacer en la toma de datos para rebobinar un motor trifásico es lo
siguiente :
1)datos de la placa , características del motor
2)números de ranuras
3) número de bobina por grupo
4) paso de bobinado
5)números de polos
6)número de espiras por bobinas
7)clase y tamaño del aislamiento
8)calibre del conductor
9)conexión de los grupos de
bobina 10)que tipo de conexión
tiene
2. ¿Qué es paso de bobina? ¿Grupo de bobina?
Paso de bobina es la distancia que hay entre las bobinas, un grupo de bobinas son
un elemento pasivo de varias terminales capaz de generar un flujo magnético cuando
se hace circular una corriente eléctrica.
¿De qué están compuestas las bobinas?
Las bobinas están compuestas de los siguientes materiales
Las bobinas están conformadas por un alambre o hilo de cobre esmaltado enrollado
en un núcleo, estos núcleos pueden tener diferente composición ya sea al aire o en
un material ferroso como por ejemplo acero magnético para intensificar su capacidad
de magnetismo
3. Lista de todos los materiales necesarios para este trabajo de rebobinado
La lista de materiales para el rebobinado es lo siguiente :
Alambre de cobre
Punzón
comba de goma
papel aislante
papel pescado papel nomex
papel mylar
papel kapton
cinta aislante
barniz
soldadura de estaño
fundas aislantes

4. Lista de los EPP necesarios

Los EPP necesarios son los siguientes: Protección de manos y brazos.
Protección ocular.
Protección facial.
Protección de cabeza (casco).
Protección para los pies (zapatos de seguridad).
Protección cuerpo entero (ropa)
5. Luego de terminar de rebobinar el motor eléctrico ¿Qué pruebas se realizan?
Las pruebas que se debe de realizar son las siguientes :
Medir continuidad de cada fase, debe haber continuidad.
Medir continuidad entre fases, no debe haber continuidad.
Medir continuidad entre las diferentes fases y la carcasa del motor, no debe haber
continuidad.
Medir la resistencia óhmica de cada fase, esta debe ser igual en las tres fases.
Medir la resistencia de aislamiento con el multímetro.
Entre las diferentes fases.
Entre las diferentes fases y la carcasa del motor.
Entre la conexión de las tres fases y la carcasa del motor.

6. La prueba de polaridad ¿Cómo se realiza? ¿Para qué se realiza?

La prueba de polaridad se realiza para identificar los principios y finales de cada
bobina. Para ello se debe de realizar el siguiente procedimiento.
Conectamos el terminal de una bobina el polo positivo de la batería con ello
identificábamos el inicio de una bobina; luego el otro terminal lo llevamos a un tornillo
de la cuchilla al otro tornillo añadimos un retaso de alambre y llevamos al polo
negativo desde la batería; tomamos otra bobina: el primer terminal lo conectamos al
polo positivo del multímetro y el otro al negativo; conectamos la cuchilla y después la
desconectamos, si la aguja del multímetro gira Asia la derecha el que iba. Asia el
polo positivo era un inicio.
Así se hace con las otras bobinas para identificar los principios y finales de cada
bobina.

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¿Cuáles son las razones por las que se quema un motor eléctrico trifásico de inducción?
Bueno en realidad las razones por las que se quema un motor pueden ser
varias como las siguientes características de la quema del motor: Corto entre
espiras o Bobina cortocircuitada, Corto entre fases, Corto en la conexión, Corto en la
salida de la ranura o Corto en el interior de la ranura, Pico de tensión, Desbalanceo de
tensión, Rotor trabado, Sobrecalentamiento, Falta de fase - motor conectado en estrella
(quema de dos fases) o delta (quema de una fase. Bueno estas son los diferentes fallas
que pueden ocurrido
8
Según lo descrito por el dueño de taller de mecánica ¿Cuál es la falla que ocasionó que
el motor se quemara?
Según las palabras del dueño dijo que uno de los cables que estaba
alimentando el motor no estaba bien ajustado esto ocasiono que ocurriera un
sobrecalentamiento en la conexión debido a lo anteriormente dicho a esto se le
denomina corto en conexión.

9 ¿Será necesario verificar la instalación eléctrica que alimenta al motor?

En realidad si ya que no fue una falla en el motor lo que ocasiono que se
quemase si no fue una falla en la alimentación, pero por si acaso deberíamos
verificar el bobinado del motor por si Tan bien haya tenido otro problema.
10 Enumere cada uno de los datos necesarios para rebobinar el motor (determinar el paso, el
calibre, tipo de bobinado, etc.) tomados en el momento de desarmar el motor quemado.

1)datos de la placa , características del motor

2)números de ranuras
3) número de bobina por grupo
4) paso de bobinado
5)números de polos
6)número de espiras por bobinas
7)clase y tamaño del aislamiento
8)calibre del conductor
9)conexión de los grupos de bobina
10)que tipo de conexión tiene

11 Para la falla que ocasiono que se quemara el motor. ¿Qué mejoras haría en la instalación
eléctrica del motor?
Bueno para no cometer el mismo error tendríamos que conectar bien las
alimentaciones al motor y también ponerles sujetadores a los cables para que
no se puedan soltar las conexiones.
 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Paso 1:Verificación de los EPP correspondientes Ley Nº 29783
Paso 2:Ponerse los EPP necesarios
Paso 3 :Anotar datos del motor
Paso 4:Marcar la tapa del motor
Paso 5:Destapar el motor
Paso 6:Anotar datos del bobinado del motor
Paso 7:Realizar diagrama IEC 871 ó
NEMA / ANSI / IEEE
Paso 8:Hacer lista de materiales
Paso 9:Realizar el moldeado de la nueva bobina
Paso 10: Extracción de la bobinas quemadas
Paso 11:Limpiar las ranuras del estator
Paso 12:Aislar las ranuras estatóricas
Paso 13:Confeccionar las bobinas nuevas
Paso 14 :Introducir las bobinas en las ranuras
Paso 15:Aisalar bobinas o grupos de bobinas
Paso 16 :Conectar las bobinas
Paso17:Amarrar las bobinas
Paso 18:Barnizar
Paso 19: Realizar pruebas de bobinas
Paso 20:tapar motor y hacer limpieza del taller

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
 [NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

 LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Máquina de bobinado
Estación de soldadura
Extractor hidráulico para rodamientos
Taladro manual
Multímetro digital
Maquina pelacables

2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Molde de bobinado
Cúter o cuchilla para electricista
Juego de llaves combinadas
Juego de llaves Allen
Juego de cinceles
Medidor de alambre
Cepillos de alambre
Juego de alicates para electricista
Destornilladores para electricista
3. MATERIALES E INSUMOS
Alambre de cobre
Estonio
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS