QK-8IQKS-8 INVENTIO AG

Entrenamiento

K612021 I 00

1-11
REGULACIÓN QK-8/QK S-8

Objetivos Este manual de entrenamiento tiene como objetivo instruir al técnico de Atención
Avanzada en la regulación y verificación del buen funcionamiento del operador de
puertas QKS-8

Departamento: Recursos Humanos & Calidad

Nombre: Elton Barbosa
Fecha: Enero de 2006

Revisiones:
KA No.
KA Fecha:

Restri cciones Este manual es propiedad de INVENTIO AG y p uede s er utilizado sólo por Atlas Schindler o
personas claramente autorizadas, con el propósito de responder a los intereses de Grupo Schindler.
El formato y l as informaciones de es te m anual  pertenecen a nuestra propiedad intelectual. No debe s er copiado en
cualquier medio ni utilizado para fabricación o comunicación a terceros sin de autorización por escrito.
Ante cualquier pedido de autorización para dicha utilización, deben dirigirse al Centro de Entrenamiento y Desarrollo  de
Elevadores Atlas Schindler.

Pá ina 1 - 19
 QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

Contenido 1 Operador
Operador de Puertas QK-8......................
QK-8......................................
................................
................................ ................... ... 3
1-1 Regulación del QK-8...............................................................
............................................ ........... 3
2 Operador de Puertas
uertas QKS-8.......................................... ........................................................... 10
2-1 Regulación del QKS-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 Correas y Poleas .. ..............................

.. .............................................
.................................
............................... ...................... ........ 17
3-1 Regulación de las Correas y Poleas . 18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3-1-1 Presión de la Correa Motora.................................................................................................

. .................................................. .......................... 18
3-1-2 Regulación de la Presión de la Correa Intermedia........... ...... 19

Pá ina 2 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

1 Operador de Puertas QK-8

Es un dispositivo electromecánico que dirige automáticamente la apertura y el cierre de la puerta
de cabina, accionado por correas y eléctricament
ricamente por dos contactores de cierre y apertura. El
motor traba ja por corriente eléctrica durante el  funcionamiento de la cabina  y es apagado
cuando el elevador se detiene.

1-1 Regulación del QK-8

¡Nota!

Antes de iniciar el servicio se debe probar el pasador (seguro), el botón de

emergencia, la
emergencia,  la llave de in
de insp
speección/con
cción/conservación, de acuerdo a la Instrucción
nstrucción
I A012

Pá ina 3 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

2 mm
Máx. 5 mm
1 - Correa
2 - Resorte del tirante
Tirante
3 - Tiran horiizontal
te hor zontal
4 - Articulación
5 - Contacto KET-O
6 - Ram
Rampapa móvil
 móvil
7 - Tirante vertical
8 - Contacto KTC
9 - Contacto KSKB

Pá ina 4 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

1. Poner a plomo l os paneles (hojas de l a puerta) entre si y en relación a

la columna de la cabina (batiente). La holgura ent entre l as hojas y l as
guarnic
guarn iones de
iciones entrada deberá
 de la ent deberánn ser de 7 a 9 mm tanto arriba
tanto arriba como
abajo.
Examinar
2. Examin ar el espacio exis
existtente entre
entre la solera
solera y los paneles
paneles (hojas 
hojas  de la
puerta). La hoja deberá ser de 5 mm máximo .
3. Verificar las zapatas inferiores (corrediz
(corredizas)
as) en lo que concierne al
desgaste.

Holgura

4. Verificar si las 
as  suspensiones se están movi
moviendo
endo libremente y detectar
posibles obstrucciones.
5. Verificar la existencia de tuercas dentadas en los dos lados de las
chapas de las suspensiones .
6. Desconectar el cable Q9 de la barra de bornes (que queda en la mesa
del operador) para que la cabina no se mueva,  evitando así la
alimentación de los contactores de cabina.
aliment cabina.

Pá ina 5 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

Cable Q9

SUSPENSIÓN

7. Soltar el tirante vertical (7) de la rampa móvil (6).

8. Introducir un pasador de Smm en el orificio.
9. Soltar los tornillos que unen los brazos y la polea de accionamient
accionamiento.
manualmente
10. Girar manua accionamiento hasta que el resorte  (2) del
lmente la polea de accionamient
tirante horizontal (37) esté totalmente comprimido.

F E
A- Orificio central
central d
 dee la
la polea de
accionamiento.
B - Resorte del tirante
horizontal.
C - Tirante horizontal.
D - Motor del operador de la de la
puerta.
E - Correas
A F - Contacto KET-O
KET-O
Anillo del
G - Anillo  del tirante
D horizontal.

G
B C

Pá ina 6 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

11. Alinear l os brazos, de tal modo que éstos sobrepasen un poco (hacia arriba) el
punto muerto. rto.
Fi jar
 jar el brazo apretando los tornillos de la polea de accionamiento. Retirar el
pasador del centro de la polea.
Verifficar si
12. Veri de 1 a 2 mm ent
icar si el espacio es de 1 entre el panel rápi
rápido delantera d
do (parte delantera de la
cabina. En los operadores antiguos, el panel
puerta) y el batiente de la cabina.
rápido no debe sobrepasar a más de 15 mm de la columna de la
cabina.
Para obtener
13. Para obtener esa regul
regulaación existirá,
existirá, eventualm
ventualmente,
ente, la necesida
necesidadd de
desplazar el conjunto operador de la puerta, soltando los 4 tornillos frontales
inmediatamente arriba de la regla o canal “J”. Después, aflojar los dos
tornillos de fijación en el techo de la cabina, pudiendo así desplazar
al operador e n e l s e n t i d o d e s e a d o , t e n i e n d o s i e m p r e c u i d a d o de
mantenerlo a plomo.

4 Tornillos

Detalle
Regular la articulación (4) de la rampa móvil,
móvil, de manera tal que los
ángulos con la rampa recogida y con la rampa arriada sean iguales.
(Detalle – A)

Pá ina 7 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

Detalle
Regular el anillo del tirante
horizontal, de tal modo que
obtenga  un espacio de 29 a 31
mm entre l a arandela de goma y
el batiente, cuando el resorte sea
29 a 3 1 totalmente comprimido (puerta
cerrada).

14. Montar el tirante vertical (7) de la rampa móvil, dejando un espacio mínimo en la
rampa móvil (6) en posición  de puerta cerrada.
posición de

15. Veririfficar la tensión de las

15. Ve las correas,
correas, la cuál no debe
debe ser excesi
excesiva ni  debe permi
permittir el
deslizamiento en la polea del motor o en las poleas de transmisión .
16. Regular l a presión del resorte de la palanca de la banda del freno. Cerrar l a
puerta girando l a polea de accionamiento manualmente, hasta que el resorte del
tirante horizontal esté totalmente comprimido.
17. Enseguida soltar la polea de accionamiento, el panel rápido (hoja rápida) debe abrir abrir
de 30 a 35 mm automáticamente para posibilitar l a a pertura manual de la puerta
de la cabina. Caso contrario, disminuir la presión del resorte de la palanca .
18. Abrir l a puerta por accionamiento propio del motor y observar la posición de la
puerta abierta, l as hojas de la puerta deben quedar alineadas con l a columna columna
(batiente) de la cabina. Caso contrario, ajustar el apoyo (stop) de la polea y el
contacto KET-0 (5).
Pá ina 8 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

KTC (8) con sobrepaso de 2 mm . Verificar el  alineamiento de

19. Ajustar el contacto KTC
conttact
los dos elementos de con acto.
20. Observar la interrupción del contacto KSKB (9) con un obstáculo, con una fuerza
7Kgf.
de 7Kgf.
21. Conectar el cable Q9.
22. Verificar la posición del rodillo de cierre (trinquete) en relación a la rampa móvil.
móvil.

Pá ina 9 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

2 Operador de Puertas QKS -8

Es un dispositivo electromecánico que comanda automáticamente la apertura y el cierre de las

pavimento, accionadas por correas y eléctricament
puertas de cabina y de paviment ricamente por dos contactores
de cierre y de apertura. El motor traba ja por corriente eléctrica, durante el funcionamient
namiento de la
cabina y es desconectado cuando el elevador se detiene. Su diferencia en relación al QK-8 es
simultáneas (abren en conjunto con l a puerta
que el QKS-8 trabaja con puertas de pavimentos simult
de cabina) por poseer una rampa de arrastre ya el QK-8 trabaja con puertas de pavimento de
eje vertical.

Pá ina 10 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

2-1 Regulación del QKS-8

2 10 6 7

3 4 9 8

1 - Arrastre 6 - Contacto KET-O

2 - Palanca Batient
Palanca Batientee 7 - Contacto KET2-O
3 - Articulación 8 - Contacto KET-S
4 - Brazos 9 - Burlete
5 - Contacto KTC 10 - Palanca del Freno

Pá ina 11 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

1. Conectar el elevador en comando de revisión.

2. Poner a plomo los paneles (hojas de la puerta) entre si, y en relación a la
columna de la cabina (batiente). El espacio ententre las hojas y las guarniciones de la
entrada deberá ser de 7 a 9 mm tanto arriba como abajo.
3. Examinar el espacio existente entre la solera y los paneles (hojas de la puerta).
Deberá ser de 5 mm.
4. Verificar las zapatas inferiores (corredizas), en lo que concierne
concierne al desgaste .

1 3 4 11
5. Verificar si las suspensiones están avanzando libremente, detectando posibles
obstrucciones.
obstrucciones.
6. Verificar l a existencia de arandelas dentadas en los dos lados de las placas de
suspensiones.
las suspensiones.
7. Soltar la articulación (3) del arrastre (1).
8. Introducir un pasador de 5 mm en el orificio central de la polea de
accionamiento (11), a través del orificio de la barra (palanca) para mantener a la
misma de manera centrada, en caso de que no  exista.
9. Soltar los tornillos unidos a los brazos (4) y la polea de accionamiento.

Pá ina 12 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

Suspensión
10. Girar manualmente
manualmente la polea de accionamiento
accionamiento hasta que el soporte de la polea apoye
en el burlete.
11. Alinear los brazos, de tal modo que excedan  un poco (hacia arriba) el punto
muerto.
Fijar el brazo apretando los tornillos de la polea de accionamiento. Retirar el
pasador del centro de la polea.
12. Verificar si el espacio es de 1 a 2 mm entre el panel rápido (parte delantera de la
batieente de la cabina.
puerta)) y el bati
puerta
Para obt
13. Para regulación, eventualmente habrá necesidad de desplazar el
obtener esa regula
puerta, soltando l os 4 tornillos frontales arriba de la regla o canal
conjunto operador de puerta,
“J” (pieza por d onde pasan l os rodillos de la suspensión).  ).  Después, d e b e n aflojarse
l os dos tornillos de fijación en el techo de la cabina , pudiendo de esta
manera, desplazar al operador e n e l s e n t i d o d e s e a d o , t e n i e n d o c u i d a d o d e
mantenerlo siempre a plomo . Cuando esté en el lugar deseado volver
a apretar primero los dos tornillos de arriba y después apretar los
tornillos frontales .

4 Tornillos

Regla o Canal “J”

Pá ina 13 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

14. Fijar la articulación del arrastre en la palanca batiente. Las rampas de arrastre
deben proporcionar una medida entre 52 a 55 mm con l a puerta totalmente cerrada.

52 a 55
mm

Verificar
15. Veri  la tensión de
ficar la de las
las correas, la cuál 
cuál  no debe ser excesiva ni
excesiva  ni   debe permit
permitir el
deslizamiento en la polea del motor o en las poleas de transmisión.

12 13
10

10 Palanca del
Palanca del Freno
Contacto
12 Cont acto KET-O
KET-O
13 Con
Contacto
acto KET2-O
KET2-O
14 Con
Contacto
acto KET-S
KET-S
15 Batiente

15 14
Pá ina 14 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

16. Regular la presión del resorte de la palanca del freno (10) . Cerrar la puerta
girando la polea de accionamiento manualmente hasta que el soporte de
la misma apoye en el burlete. Soltar enseguida la polea de accionamiento, el
panel rápido rápida) debe abrir de 30 a 35 mm automáticamente para
rápido (hoja rápi
posibilitar la apertura manual de la puerta de la cabina. Caso contrario,
disminuir la presión del resorte de la palanca del freno .
17.  Abrir la puerta por el propio accionamiento del motor y observar la posición de
puerta abierta, l as hojas de l a puerta deben quedar alineadas con la columna
columna
(batiente) de la cabina. Caso contrario, ajustar el contacto KET-0 (12), que limita
apertura de
la apertura  de la puerta.
18. Regular el contacto eléctrico KET2-O (12) que hace entrar en corto circuito al
contacto KSKB (localizado en el dispositivo de sobrecarga en la puerta de cabina),
durante los primeros movimientos de cierre de la puerta.
Regular el contac
19. Regular contacto KET-S
to KET-S (19), que es el límite del operador de puerta, solamente
cuando la puerta es cerrada sin la influencia de llamada. L a regu regulación  de este
contacto deberá ser hecha, de tal modo que proporcione el  corte en el tiempo
suficiente para no causar el desacoplamiento de las rampas de arrastre. arrastre. Esto
Esto
significa que la puerta externa (del pavimento) no llega a ser trabada.
20. Ajustar el  contacto KTC (16) con sobrepaso de 2 mm. Verificar e l
alineamiento de los dos elementos de contacto .

16

21. Observar la interrupción del contacto KSKB (17) con un obstáculo, con una fuerza
de 7 kgf.

17

Pá ina 15 - 19
 QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

22. Regular l os rodillos del cierre (trinquete) de los pisos (pavimentos) en relación a las
rampas de arrastre con la puerta de la cabina y del piso (pavimento) cerradas , de
acuerdo a lo mostrado en la figura.

10 a 12 mm 52 a 55 mm 7 a 8 mm (8 mm)

(25 mm) (8 mm)

RODILLO FIJO RODILLO MÓVIL

CIERRE (TRINQUETE)

Pá ina 16 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

3 Correas y Poleas

3 1 2

1 - Correa Intermedia;
2 - Correa Motora;
3 - Motor CA (MT);
4 - Resorte;
5 - Polea Intermedia
Intermedia;;
6 - Polea Motora;
7 - Tuerca y contra
contra-tuer
-tuerca
ca de fijación del eje.
e je.

8 9
10 7
8 – Tornillo de Regulación;
9 - Tornillo de Alineamiento de la Polea Motora;
10 - E je.
Pá ina 17 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

3 -1 Regulación de Correas y Poleas

Antes de iniciar el servicio sobre la cabina, debe probarse el cierre
(trinquete), el botón de emergencia, la llave de
inspección/conservación de acuerdo a la I. A-012

¡ N ota!
Tras finalizar la regulación mecánica del operador, puede ser realizada la
Regulación
Regulación de las correas y poleas.
poleas.

3 -1-1 Presión de la Correa Motora

1. Soltar la tuerca y contra-tuerca de fijación del eje (7) y contra-tuerca del tornillo
(8).
(8).
2. A través del tornillo de
tornillo de alineamiento de la polea intermedia (9) en conjunto con
el tornillo 
tornillo  de regulación (8), aflojar en  caso de presión excesiva o apretar en
caso de poca presión, de tal forma que la Polea  Polea  Intermedia (5) quede
alineada, para que posteriormente la Correa Intermedia (1) no salga de la Polea
Intermedia (5).

8 9 8 7

1 5
Pá ina 18 - 19
QK-8IQKS-8 INVENTIO AG
Entrenamiento

K612021 I 00

3. Para verificar el alineamiento de la polea Intermedia (5), se debe verificar de

ambos lados de la misma, la distancia entre el operador de puertas y la Polea
debe ser la misma.
misma.
4. .Para verificar si la presión es correcta, la Correa Motora (2) deberá girar
como máximo 90º. 90º. En caso de sobrepasar esta inclinación se deberá
apretar un poco más el tornillo de Regulación (8) y posteriormente el de
Alineamiento  de la Polea Intermed
Alin Intermediaia (9) para
para garan
garantizar el alineamiento de la
misma .
5. Luego de ser certificada la perfecta regulación, debe apretarse la tuerca y cont contra-
tuerca de f jación
 ijación del E je (7) y contra-tuerca del Tornillo de Regulación (8).
Regulación (8).

5 2 6

3-1-2 Regulación de la Presión de la Correa Intermedia

La presión de la Correa Intermedia (1) es hecha a través del resorte (4).
3

¡Atención!

El Motor (3) no podrá estar fijado en su soporte.

soporte.

Pá ina 19 - 19
This document was created with Win2PDF available at http://www.win2pdf.com.
The unregistered version of Win2PDF is for evaluation or non-commercial use only.
This page will not be added after purchasing Win2PDF.