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INFORME TÉCNICO: AVERÍA EN LA MÁQUINA VERMEER D 100 X 120

PROYECTO PERFORACIÓN HORIZONTAL DIRIGIDA (PHD) CAJA VÁLVULAS


2A4

INGENIERÍA REDES Y TÚNELES S.A.S

ACACÍAS, META
ENERO 25 DE 2021
Orden de
servicio INFORME TÉCNICO
Versión: Presentado a: UT VRO Mantenimiento Estático
01-2021 Elaboró: Ingeniería Redes y Túneles S.A.S

TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN 3
2 DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA 4
3 ANÁLISIS DEL PROBLEMA 5
3.1 CONTEXTO 5
3.2 HALLAZGOS Y SOLUCIÓN 5
4 CONCLUSIONES 7
5 BIBLIOGRAFÍA 8
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1 INTRODUCCIÓN

La empresa UT VRO MANTENIMIENTO ESTÁTICO solicita un informe técnico por


parte de INGENIERÍA REDES Y TÚNELES con respecto a la falla de la maquina de
perforación a fin de que se contextualice el estado actual del proyecto PHD y la
reanudación de actividades en el cruce.

El presente informe describe en rasgos generales la maquinaria de perforación,


posteriormente, de manera descriptiva expone datos y hechos ocurridos previo al
daño en la perforadora direccional, realiza interpretación de la falla y detalla la
solución que se dio al problema del elemento averiado.
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2 DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA

Las maquinarias de perforación empleadas en la ejecución de la técnica PHD son


tan variadas como sus fabricantes, aunque de manera general todas poseen tres
funciones principales: rotación (torque), fuerza de empuje y fuerza de tracción. La
clasificación estandarizada de estos equipos normalmente se basa en su capacidad
de tracción (libras-fuerza). En el caso particular de la perforadora direccional
Vermeer D100x120 series II se encuentran especificaciones tales como:

Tabla 1. Ficha Técnica Vermeer D100x120

MODELO D100X120 SERIE II


Par máx. 16.269,8 Nm
12.000 lb-ft
Caudal del fluido de 757,1 lt/min
perforación 200 gpm
Retirada 444,8 kN
100.000 lb
Capacidad de transporte 91.4 m
de vástagos 300 ft
Longitud del vástago de 6.1 m
perforación 20 ft

Fuente: Catálogo general perforación direccional Vermeer

Este tipo de maquinaria de perforación esta clasificada como unidad auto-contenida,


es decir, tiene la unidad de potencia, sarta de perforación y el rack montados en el
chasis. Cabe señalar que los tanques de mezclado y bombeo para fluido de
perforación son unidades independientes a la perforadora.
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3 ANÁLISIS DEL PROBLEMA

En la siguiente sección se hará un recuento del trabajo realizado desde el momento


previo a la falla de la perforadora direccional y las respectivas medidas de corrección
que se llevaron a cabo en los últimos doce (12) días a fecha de entrega del presente
informe.

3.1 CONTEXTO

Durante el proceso de perforación de la piloto, llevado acabo en la segunda semana


del mes de enero, se comenzaron a presentar dificultades para realizar la labor, esto
debido a que las condiciones del terreno no eran optimas pues el espesor del
subsuelo que cuenta con formación de alto porcentaje de grava y menor de matriz
hace que la formación del túnel tenga mayor complejidad y gasto en cuento a fluido
de perforación y tiempo de ejecución.

Para lograr perforar las secciones de formación más complejas se implementó una
bomba externa de alto caudal y se llevaron los parámetros de perforación a un nivel
superior al esperado, en el cual la máquina trabajaba en promedio una presión de
empuje de 1000 psi, caudal de 120 gpm y un RPM nominal del motor cercano a
2000. Es decir, que el factor de esfuerzo en la máquina era mayor y los tiempos
promedio de barra aumentaban considerablemente.

Al finalizar la semana, la punta de perforación se encontraba ya a 710 metros del


cruce, sin embargo, después de dicho avance se observo que la perforadora ya no
contaba con la misma fuerza de empuje y además liberaba humo negro. Por
consiguiente, se hizo necesario hacer un paro en las actividades del día y evaluar
el estado de la máquina.

3.2 HALLAZGOS Y SOLUCIÓN

Atendiendo las necesidades de la perforadora se hizo necesario contar con personal


externo conformado por mecánicos y técnicos que tenían como objetivo de
determinar el nivel de falla y la posible remediación de la misma. Una vez realizada
la inspección de la máquina se detectó que el turbo se averió.

El turbo es un sistema de sobrealimentación del motor que trabaja a altas


temperaturas y revoluciones lo que hace que este expuesto averías si el motor
trabaja a sobre esfuerzo, las posibles fallas del turbo podían ser múltiples entre ellas
el mal funcionamiento de la bomba de aceite, consumo excesivo de aceite,
sobrecalentamiento del motor, entre otras. Teniendo en consideración las fallas
comunes y el escape de gases de la perforadora se concluyó que el daño asociado
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correspondía a una mala combustión dentro de los cilindros, un problema común en


la geometría variable del motor que genera más hollín y en menor grado a un fallo
del sistema de inyección.

El paso a seguir fue desarmar y retirar el turbo del motor, de manera que se logrará
realizar el respectivo mantenimiento correctivo del turbo. Se extrajo la pieza y se
llevó al taller para así revisar el grado de falla, esperar la nueva pieza y alternamente
hacer mantenimiento al sistema de inyección. El proceso descrito tardo
aproximadamente cuatro (4) días.

Una vez la pieza nueva fue instalada la capacidad de la máquina mejoró


considerablemente, no obstante, el cambio del turbo genera que el sistema de
aseguramiento de la perforadora direccional se descompense y en consecuencia
afecte el software interno de la Vermeer, que en dicho momento arrojaba error al
activar los controladores de la máquina. Por consiguiente, se solicitó al personal
técnico reinstalar el programa y verificar que el sistema hidráulico que utiliza fluido
bajo presión para accionar algunos componentes de la maquinaria, estuvieran en
correcto funcionamiento, es decir, que se tengan movimientos controlados de las
piezas y la fuerza.

Se finiquitaron las labores de corrección a la falla el pasado viernes 22 de enero, de


manera que para corroborar la fuerza de rotación y empuje se aplicaron pruebas de
funcionamiento en operación el día sábado, en donde se sacaron barras para liberar
presión y nuevamente se ingresaron hasta una distancia de 630 metros del cruce.
Con dicha prueba se determino que la máquina se encuentra lista para reanudar
actividades de perforación piloto el día lunes.
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4 CONCLUSIONES

En las operaciones correctivas realizadas a la maquinaria, análisis del daño y


prueba operacional, se concluye que el estado actual de la perforadora es aceptable
en buenas condiciones para finalizar las labores de perforación piloto. Se tiene en
cuenta que al perforar un terreno exigente la actividad se encuentra sujeta a
supervisión continua del estado y funcionamiento tanto de la máquina como de los
parámetros de trabajo como lo son; el torque, fuerza de empuje, torsión y caudal de
bombeo de lodo.

Para dar solución a la falla se realizo el cambio respectivo de la pieza (turbo) y se


reinstalo el software de la Vermeer a fin de que no generara errores de operación
en los controladores y el sistema hidráulico. Las operaciones de prueba fueron
satisfactorias y en consecuencia se procede a reactivar la perforación.
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5 BIBLIOGRAFÍA

VERMEER, «Catálogo de la gama completa de equipo que no son de zanjeo,»


2016. [En línea]. Available: http://www.aurteneche.net/wp-
content/uploads/2016/09/Cat%C3%A1logo-general-perforaci%C3%B3n-
direccional-Vermeer.pdf. [Último acceso: 24 enero 2021].

Elaborado Paula Juliana Cárdenas Galeano Cargo: Residente PHD


Revisado Jorge R. Cárdenas López Cargo: director PHD

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