(1) boquilla de inyección de combustible

(2) Línea de retorno de combustible desde la boquilla de inyección de

combustible

(3) Calentador de entrada de aire

(4) Línea de retorno de combustible del filtro de combustible

(5) Línea de retorno de combustible desde la bomba de inyección de combustible

(6) línea de suministro

(7) filtro de combustible

(8) Bomba de transferencia de combustible

(9) separador de agua

(10) Bomba de inyección de combustible

(11) líneas de combustible de alta presión (12) tanque de combustible

Cuando el motor está arrancando, la bomba de transferencia de combustible (8) extrae el combustible del tanque de combustible (12) a través del separador de agua (9). Cuando el
combustible pasa a través del separador de agua, cualquier agua en el combustible irá al fondo del recipiente. La bomba de transferencia de combustible envía el combustible a baja presión
al filtro de combustible (7). Desde el filtro de combustible, el combustible pasa a través de la línea de suministro (6) a la bomba de inyección de combustible (10).

La bomba de inyección de combustible envía combustible a través de las líneas de combustible de alta presión (11) a cada una de las boquillas de inyección de combustible (1). La boquilla de
inyección de combustible rocía combustible en el cilindro. El combustible que no es utilizado por la bomba de inyección de combustible pasa a través de la línea de retorno de combustible
(5) hacia el lado de entrada del filtro de combustible (7). La fuga de las boquillas de inyección de combustible fluye a través de la línea de retorno de combustible desde la boquilla de
inyección de combustible (2) hasta la parte superior del filtro de combustible (7), regresa al tanque de combustible (12) y a través de la línea de retorno de combustible desde el filtro de
combustible (4).

La bomba de inyección de combustible necesita combustible para lubricación. Las piezas de precisión de la bomba se dañan fácilmente. Por esta razón, el motor no debe arrancarse hasta
que la bomba de inyección de combustible esté llena de combustible sin aire.

El sistema debe estar cebado cuando cualquier parte del sistema no tenga combustible. La siguiente lista contiene ejemplos de servicio y reparaciones cuando debe cebar el sistema:

• Se cambia el filtro de combustible.

• Se retira la línea de combustible.

• Se retira la bomba de inyección de combustible.

Componentes del sistema de combustible

Componentes del sistema de combustible (lado izquierdo)

(1) boquilla de inyección de combustible

(2) Línea de retorno de combustible desde las boquillas de inyección de combustible

(3) líneas de combustible de alta presión

(4) filtro de combustible

(5) línea de suministro

(6) línea de retorno de combustible

(7) Bomba de inyección de combustible

 Componentes del sistema de combustible (lado derecho)

(8) Calentador de entrada de aire

(9) Bomba de transferencia de combustible

Hay una pequeña pantalla de filtro en la bomba de transferencia de combustible (9). La bomba tiene una palanca que se acciona
manualmente para cebar el sistema de combustible mediante la eliminación del aire. Para liberar el aire del sistema, el orificio en
la tapa del filtro de combustible (4) está en el lado de entrada del filtro. El orificio está conectado al tanque de combustible por la
línea de retorno de combustible del filtro de combustible (4).

DARSE CUENTA

Si no hay flujo de combustible a través del cuerpo de la válvula del calentador de entrada de aire, la bomba de inyección de combustible podría dañarse. La línea de suministro de
combustible al calentador de entrada de aire también debe estar libre de aire para evitar daños.

 DARSE CUENTA

Un calentador de entrada de aire que esté dañado permitirá que el combustible se drene en el colector de admisión cuando el motor está funcionando. Esta condición podría causar humo
de escape. El exceso de combustible también podría causar una condición de exceso de velocidad. Una condición de exceso de velocidad puede causar daños severos al motor.