CAMINOS II

DR.ING. VÍCTOR ANTONIO ZELAYA JARA

 CAMINOS II SEMANA 1
DR. ING. VÍCTOR ANTONIO ZELAYA JARA

• SISTEMA DE DRENAJE DE CARRETERAS

• Sistema de drenaje de una vía o carretera es el proceso técnico por el cual se evita la destrucción de una carretera debido a la presencia de agua.
• Debemos de controlar que el agua no ingrese a la base que es el elemento resistente del pavimento o al terraplén en el caso de que estos estén
conformados por suelos malos para la construcción de la carretera. La particularidad de estos suelos malos es su capilaridad porque el elemento
resistente de la base absorbe por capilaridad el agua que ascendió del suelo natural al terraplén y del terraplén a la base.
•
• Base de Pavimento

•
•
• Malo

• Para evitar la presencia de agua dentro de la estructura de la carretera, la solución es el Sub-drenaje o Drenaje Subterráneo.
• El Sub-drenaje o Drenaje Subterráneo, tiene alto costo de construcción, por ello se debe limitar su uso, entonces, como solución económica
tenemos el diseño de drenaje superficial que esta constituido por cunetas de bases, las cunetas de coronación, las contracunetas, la
sobreelevación del eje de la carretera denominado bombeo de la superficie de rodadura, para el cruce de los cursos de agua o para la eliminación
del agua que se puede acumular en la zona A.
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Perfil longitudinal
Zona A

PERFIL
Esto es una Hondonada

• ALCANTARILLAS PUENTES O PONTONES

• Diseñaremos cuando el curso de agua es de gran magnitud y requiere el paso de agua sin represamiento a través de
la carretera.
• Existe otro tipo de alcantarilla que se llama alcantarillas de alivio y su razón de ser es aliviar la capacidad de las
cunetas de base.
• Las alcantarillas se diseñan en corte.
• Cuando la rasante del fondo de la quebrada coincide con la rasante del camino o está por encima de esa rasante la
solución puede ser un «Baden» o un «Sifón».
• Cuando el ancho de la quebrada es 100 veces por lo menos la altura de agua y que esta altura de agua no sobrepasa
los 30 cm.
• Otra solución son los sifones.
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• El sifón debe construirse solamente para los cursos de agua constante en razón que la pérdida de velocidad al desaparecer
una corriente de agua da lugar a la sedimentación de los suelos que lleva en suspensión el agua o los materiales que
arrastra que obstruye el tubo del sifón.
• De aquí se deduce la definición de los 2 tipos de Drenaje.
• DRENAJE SUBTERRANEO
• Es el proceso por el cual se elimina el agua que ha llegado a la carretera.
• DRENAJE SUPERFICIAL
• Al procedimiento por el cual se evita que el agua llegue a la carretera.

• Cuando la napa freática es muy alta, aquí no hay otra solución que hacer el drenaje sub-terraneo.
• Drenaje natural
• Drenaje con obras auxiliares

PERFIL
1.50 m
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Corte abierto
½ ladera

Terraplén
Corte cerrado

Túnel
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• Las cunetas se cortan durante la construcción de las explanaciones (movimiento de tierras) con el equipo Tilldozer o con la
Motoniveladora dependiendo esto de la dureza del terreno.
• Categoría 1ra., 2da., y 3ra., se emplea el Motoniveladora.
• Para la categoría 4ta. y 5ta. Se emplea explosivos y se emplea el Tilldozer con lampa inclinable.
Por lo general las cunetas no llevan revestimiento salvo que se traten de suelos de 1ra. Categoría o 5ta. Categoría.
de 1ra. Categoría porque el suelo es deleznable y de 5ta. Categoría porque el acabado después de la detonación de explosivos no
permite construir una superficie lisa por mucho que se emplea explosivos con taladros muy pequeños comúnmente llamado cachorreo.
Además este sistema es muy morosa y es preferible excavar la cuneta a mayor profundidad y después revestirlo.
esta profundidad no puede ser mayor a 10 centímetros.
• Pendiente de las Cunetas de Base
• Las pendientes adoptadas para las cunetas de las bases es la misma de los trazo.
• Si tiene 2 % la cuneta, el camino tendrá 2 %.
• Si tiene 7 % en los terrenos deleznables la velocidad de la corriente de agua erosiona las cunetas en este caso hay 2 soluciones.
• 1ra. Solución.-
Revestimiento de las cunetas que puede realizarse con el mismo material de la superficie de rodadura .
Si es de pavimento asfáltico, la cuneta irá revestida de pavimento asfáltico.
Para el caso de losa de concreto, puede utilizarse un tratamiento superficial simple para las cunetas o en su defecto construir losas
prefabricadas y colocarlas en las cunetas.
tratamiento superficial simple, es la aplicación de una imprimación.
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• La altura del agua es la Subrasante.

• Se toma la altura de la Subrasante porque si se considera un nivel superior el agua ingresa a la sub – base que es permeable y por lo tanto se convertirá en un
• recipiente de agua que favorecería la ascensión capilar y destruiría la base.

Superficie de rodadura
Base (elemento resistente)
1/3 Sub base (elemento anti capilar)

Subrasante

El agua capilar que asciende hacia la base debe evitarse mediante una capa anticontaminante que rompa el flujo del agua y pueda llegar a la base y destruir la
compactación de este elemento resistente.
La sub-base es un material permeable.
A su vez se considera los 2/3 de agua y 1/3 de Fribor / altura libre

Q = A ( r ^ 2/3 * s^ ½ ) / n

n = 0.03 para suelos sin revestimiento

n = 0.1 con revestimiento
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• La sección de las cunetas son angulares y sus medidas dependen de la zonas de precipitación fluvial.
• Pluvial es lo que se llueve, la caída de lluvia, y lo fluvial es lo que se conduce por las corrientes de agua, tales como los ríos y arroyos.

• La zona de precipitación pluvial según las normas son de 3 tipos:

• 1.- Zona poco lluviosa: precipitación anual de 500 mm
• 2.- Zona lluviosa: de 500 mm – 1000 mm
• 3.- Zona muy lluviosa: de 1000 – 4000 mm
• El dimensionamiento de cunetas para cada tipo de precipitación pluvial son los siguientes:
• A
H
Subrasante
h
V

H V
• 1.- Zona poco lluviosa: 0.50 0.20
• 2.- Zona lluviosa: 0.50 0.30
• 3.- Zona muy lluviosa: 1.00 0.50
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• 2do. Solución.-
• Esta es otra solución porque el gasto hidráulico de la cuneta toma en cuenta el perímetro mojado y el área en ambos parámetros interviene h la altura de agua.
• A mayor altura de agua mayor velocidad.
• Luego con una pendiente de 7 % hay un cambio de pendiente, en ese punto hay un cambio de escorrentía a altura de agua por cambio de pendiente.
• En estos casos la solución es construir una alcantarilla de alivio para aliviar el peso de la cantidad de agua.
• Cada 200 metros se estandariza estas alcantarillas para zonas poco lluviosas.
• Cada 150 metros se estandariza estas alcantarillas para zonas lluviosas.
• Cada 100 metros se estandariza estas alcantarillas para zonas muy lluviosas.
• Descarga de las cunetas.-
• Las cunetas descargan forzosamente en una quebrada, una hondonada o en un curso de agua.
• C.C. C.M. T
• -%

• Perfil

• C.C. = Corte Cerrado

• C.M. = Corte Media Ladera
• T = Terraplen
• Roca 4ta y 5ta categoría, no necesita revestimiento.
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• Para el escurrimiento superficial cuyo volumen a de servirnos para el cálculo de la capacidad de las cunetas de base.

• Q = 0.022 * C * A * H * [ ( S / A ) ^ ¼ ] Burkey - Siegler

• C = 0.75 calles pavimentadas

• C = 0.625 calles sin pavimentadas
• C = 0.30 calles y parques con Macadam Hidráulico
• C = 0.25 terrenos de cultivo Curso de agua
•
• Cerro

• 40
• 30 cuneta
• 20 eje de la carretera
• 10 A
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• Esa fórmula sirve para calcular los escurrimientos de cunetas de base, alcantarillas.
• Macadam Hidráulico: Suelo compactado con material granular.
• S = pendiente de la ladera o del curso del agua.

• A

• A

• H = Altura en cm / hora
• cm de precipitación fluvial / hora , pero podemos tener dentro de una hora una precipitación máxima de 15 minutos para el cálculo de H.
• El Área está en Hectárea.
• S = cm / km
• Determinando el escurrimiento se aplica: Q = [ A * ( R ^ 2/3) * (S ^ ½) ] / n
• Cuando se pasa de 0.50 - 1.00 1.00

• se tiene que usar Cuneta de coronación. 0.50

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• CUNETAS DE CORONACIÓN
• Tienen como finalidad aliviar a la cuneta de base cuando esta no es capaz de transportar todo el agua del escurrimiento y
• fundamentalmente se emplea para mantener los cortes, entonces la cuneta de coronación está a 5 metros del pie de corte como mínimo
• y la sección transversal es trapezoidal.
• Dimensión: 60 cm en el fondo por 40 cm de altura.

0.40 m

• 0.60 m

• El talud del corte es 1:1

• En suelos del tipo 1 (material sueltos, arena, tierras de cultivos) estos elementos restringen la pendiente de la cuneta de coronación debido a la velocidad de
erosión y corresponde a cada tipo de suelo..
• Pendiente aplicable a la Cuneta de Coronación.-
• Está limitada por la pendiente del tipo de suelo, si usamos tierra vegetal usaremos la pendiente 0.80.
• La cuneta de coronación se excava a mano con herramientas.
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• Mínimo 5 m
• 0.40 m
• 0.60 m
• 1.00 m

• 0.50 m

• La otra razón de la cuneta de coronación es defender el corte.

• V H
• Roca 10 1
• Conglomerado 3 1
• Tierra 2 1 para cortes
• Arena 1 3

• El Relleno es: V H
• 1 1.5
• Todo material suelto tiene el mismo comportamiento.
• Cuando es Roca 5ta. Categoría exclusivamente se acepta hasta 1 ; 1 porque tiene mayor fricción interna.
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• Roca, 5ta. Categoría es roca ígnea (granito, basalto).

• Los TERRAPLENES tiene una estructura similar a las cunetas que se llaman ZANJAS o TRINCHERAS a cielo abierto y se construyen en zonas inundables y el
eje de estas trincheras se construyen en el límite del DERECHO DE VÍA.

• Límite del derecho de Vía

• La dimensión de estas trincheras:

• 1 metro de profundidad.
• 0.60 m en el fondo.
• Talud 1.5 : 5
• H V
• 1 1.5
• Estos taludes de corte se emplea para establecer cuál es el área del corte que le falta para determinar el gasto.

• CONTRACUNETAS
• Es una cuneta de coronación distante no menos de 40 metros de la cuneta de coronación con las mismas características de la cuneta de coronación.
• Estas cunetas de coronación se usan cuando el material del suelo es casi blando o tipo de suelo 1 y 2 y se hace porque puede producirse la filtración de agua y
aflorar el talud de corte.
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• Los suelos de 3ra., 4ta. Y 5ta. Categoría no necesitan Contracunetas.

• Arena fina no coloidal: 0.45 m/s Barro arenoso: 0.60 m/s Barro firme: 0.70 m/s Grava fina:
• Arcilla firme: 0.90 Grava gruesa: 2.00 m/s Arena y canto rodado: 2.00 m/s
• Más de 2 m/seg arrastra cualquier tipo de sedimento.

ALCANTARILLLAS

• Son las estructuras que se utiliza para facilitar el cauce de un curso de agua a través de una carretera, toman diferentes dimensiones de
acuerdo a dos conceptos, debido a su longitud y debido a la altura de la rasante con respecto a la altura del agua de la rasante, del fondo
de la quebrada o depresión del terreno.
• Con respecto a la longitud:
• Alcantarillas son aquellas estructuras que no tienen cimentación y cuyo largo o luz entre los parámetros o muros de la alcantarilla no
sobrepasa los 10 metros.
• Todo lo que sobrepasa a los 10 metros y menos de 40 se denomina Pontones y mayor de 40 metros se denomina Puentes.
• Existe una diferencia sustancial en el dimensionamiento de alcantarilla respecto a los puentes.
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• En las secciones transversales del trazo se consigna la cota de salida e ingreso del agua.
• Con respecto a la altura de la rasante:
• Cuando la cota de la rasante este por encima de la cota del fondo del curso de agua, la alcantarilla es de descarga libre y su gasto depende de la velocidad
considerándose como tirante los 2/3 de la altura de la alcantarilla.
• Estas alcantarillas de salida libre pueden ser ahogadas por sedimentación se convierten en sifones ya que trabajan ya no por velocidad sino por carga hidráulica.
• Se emplean sifones cuando el curso de agua son continuos.

BADENES
• No es mas que una estructura de concreto armado continuación del pavimento con dintel sumergido al ingreso y salida del agua se emplean cuando la rasante
de la quebrada coincide o está por encima de la rasante del pavimento y sobre todo cuando la quebrada tiene una amplitud que hace imposible la construcción
de un puente o de una tubería de alcantarilla.

• TIPOS DE ALCANTARILLAS:
• Los empleados en carreteras son:
• De losa:
No tiene solado, losa simplemente apoyada sobre muro de contención de concreto ciclópeo y sus respectivas zapatas.
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• Al cuerpo de la alcantarilla se le llama tubo de alcantarilla y las obras de encauzamiento para ingreso y salida de agua son las alas que se construyen a
45 % con eje de alcantarilla.
La alcantarilla tiene zapatas de cimentación pero no para evitar erosión, solo son para repartir cargas.
• De MARCO:
• Constituido por un cuadrado y las cargas para el cálculo estructural se considera igual para los 4 lados, luego en este caso se requiere un espesor mínimo
de terraplén de 0.30 m.
• En este caso de alcantarilla de marco el solado (s) se mide hasta el extremo de los muros de ala.
• En cambio en loas alcantarillas de losa se mide la longitud del caño.
• La diferencia en cuanto a la selección del tipo marco y del tipo losa, se establece teniendo en cuenta la naturaleza del suelo; si el suelo es roca, sea roca
fija o roca suelta puede construirse una alcantarilla de losa, pero si el suelo está constituido de materiales blandos de tipo 1 o sea arena y tierras debe
escogerse el tipo marco, lo mismo se establece cuando los suelos son compresibles o sea que en este caso usaremos alcantarillas de marco.
• De TUBO CIRCULAR:
• Pueden ser de dos tipos:
• De concreto.
• Metal corrugado galvanizado.
• De los dos el más práctico es el de metal corrugado, se utiliza en la zona de selva por la falta de materiales de construcción como son arena y piedra.
• También se le utiliza para alcantarillas de pequeños diámetros Ø.
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• De BÓVEDA:
• Se usa poco, pero se emplea cuando la altura de agua es bastante grande. En este caso se requier un colchón de tierra m´nimo de 0.60 m. La bóveda puede ser
de concreto ciclópeo o mampostería de piedra.

0.60 m

Normatividad:
1.- VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
Aprueban el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1356, Decreto Legislativo que aprueba la Ley General de Drenaje Pluvial DECRETO SUPREMO Nº 016-2018-VIVIENDA .

Publicado en el PERUANO el sábado 1ro/12/2018.

2.- Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial
Publicado en el PERUANO el viernes 16/02/2016.