Construcciones Especiales

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU
ESCUELA DE POSGRADO
UNIDAD DE POSGRADO DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA
MAESTRIA EN CONSTRUCCIÓN, MENCIÓN EN:

Gestión y Organización de la Construcción
●
● - IMPLEMENTACIÓN Y USO DE LAS PRE LOSAS -
● OBRA: “CONSTRUCCIÓN DE LA MARINA TURISTICA PARA EL

ACCESO AL CIRCUITO TURÍSTICO NORTE DE IQUITOS EN LA
LOCALIDAD DE BELLAVISTA NANAY – PUNCHANA, MAYNAS,
LORETO”.
Curso:
CONSTRUCCIONES ESPECIALES Y NUEVOS MATERIALES
Maestro:
Ing. Joan Reggy Carbajal Villanueva
Alumnos:
● Andrade Rojas, Melissa Jane
● Basilio Tavera, Michael Arnaldo
● De la Cruz Carhuamaca, Dayana Talia
● Poma Robles, Alfredo Manuel
● Tueros Cajachagua, Luis Miguel
● Yaranga Huatarongo, Huber
Huancayo-Perú
2021
I. Contenido
II.
CAPITULO I 5
I. MARCO TEÓRICO....................................................................................................................................... 6
I.1 PRELOSAS........................................................................................................................................ 6
I.2 PRELOSAS ARMADAS.......................................................................................................................7
I.3 PRELOSAS PRETENSADAS.................................................................................................................7
I.4 CARACTERÍSTICAS............................................................................................................................8
I.5 FICHAS TECNICAS.............................................................................................................................9
I.6 PROCESO CONSTRUCTIVO.............................................................................................................12
CAPITULO II 13
II. MEMORIA DESCRIPTIVA........................................................................................................................... 14

II.1 NOMBRE DEL PROYECTO:..............................................................................................................14
II.2 LOCALIZACIÓN:..............................................................................................................................14
II.3 UBICACIÓN:...................................................................................................................................17
II.4 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA Y TERRENO:..................................................................................18
II.4.1 TOPOGRAFÍA.........................................................................................................................................18
II.4.2 HIDROLOGÍA.........................................................................................................................................19
II.4.3 VIAS DE ACCESO....................................................................................................................................19
II.5 CLIMA............................................................................................................................................20
II.6 ÁREA – PERÍMETRO:......................................................................................................................21
II.6.1 ZONIFICACIÓN GENERAL......................................................................................................................22
II.6.1.1 PRIMERA ZONA: VÍAS DE ACCESO. 22
II.6.1.2 SEGUNDA ZONA: TERMINAL DE TRANSPORTE PÚBLICO. 23
II.6.1.3 TERCERA ZONA: MERCADO TURÍSTICO. 24
II.6.1.4 SERVICIOS HIGIÉNICOS 25
II.6.1.5 ZONA DE SERVICIO: 25
II.6.1.6 CUARTA ZONA: PARQUE-BOULEVARD ‘’RÍO AMAZONAS’’. 25
II.6.1.7 QUINTA ZONA: TERRAZAS INUNDABLES 26
II.6.1.8 SEXTA ZONA: EMBARCADEROS. 27

II.6.2 PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA..................................................................................................28
II.6.3 MODALIDAD.........................................................................................................................................28
II.6.4 SISTEMA DE CONTRATACIÓN...............................................................................................................28
II.6.5 PLAZO DE EJECUCIÓN...........................................................................................................................28
CAPÍTULO III 29
III. IMPLEMENTACIÓN DE UNA PLANTA DE FABRICACION DE PRELOSAS........................................................30

III.1 IMPLEMENTACIÓN DE UNA PLANTA DE PRELOSA....................................................................30
III.1.1 UBICACIÓN DE LA OBRA:......................................................................................................................30
III.1.2 CONDICIONES NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA PLANTA............................................30
III.1.3 EQUIPOS Y/O MAQUINARIAS NECESARIAS..........................................................................................32
III.1.4 PERSONAL TÉCNICO Y OBRERO............................................................................................................39
III.1.5 COSTO APROXIMADO DE IMPLEMENTACION......................................................................................39
III.2 DISEÑO Y CÁLCULO DE LA PRELOSA..........................................................................................41

III.2.1 REQUISITOS DE RESISTENCIA...................................................................................................41
III.2.2 CONSIDERACIONES PREVIAS.....................................................................................................41
III.2.3 PREDIMENSIONAMIENTO.....................................................................................................................42
III.3 COSTOS Y PRESUPUESTO DE LA PRELOSA.................................................................................51

III.3.1 PRESUPUESTO.......................................................................................................................................51
PRECIOS Y CANTIDAD DE RECURSOS..................................................................................................................59
IV.1 CRONOGRAMA.........................................................................................................................63
IV.1.1 LOSA TRADICIONAL...............................................................................................................................63
IV.1.3 CUADRO COMPARATIVO EN MESES DEL SISTEMA TRADICIONAL CONEL SISTEMA PREFABRICADO...67
IV.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS........................................................................................................67

IV.2.1 Aspectos Medioambientales:...............................................................................................................67
IV.2.2 Aspectos Sociales:.................................................................................................................................68
IV.2.3 Aspectos Económicos:...........................................................................................................................68
IV.2.4 VENTAJAS.-...........................................................................................................................................69
IV.2.5 DESVENTAJAS. -....................................................................................................................................69
IV.2.6 RIESGOS EN OBRA EN EL SISTEMA DE LOSA PREFABRICADAS.............................................................70
IV.2.7 CONCLUSIONES.....................................................................................................................................71
V. BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................................................... 72
VI. ANEXOS................................................................................................................................................... 73
▪ INTRODUCCIÓN
Las existencias de diversos sistemas de prefabricados en el sector de construcción han ido
creciendo progresivamente en nuestro país, por ende, la ejecución de obras se lleva a cabo de
manera más rápida. La industria de la construcción en nuestro país se ha convertido a partir del
siglo XX en uno de los sectores más eficientes la economía, cuya tasa de crecimiento crece
significativamente en un 10%, una de las razones de este incremento es el número de proyectos
habitacionales destinados principalmente a la clase media y baja que se está incrementando de
manera muy importante con proyectos beneficiosos para la población. (Huaman & Velasquez,
2020)
CAPITULO I
I. MARCO TEÓRICO
I.1 PRELOSAS
Las prelosas son elementos prefabricados de concreto armado de 5 ó 6 cm. de espesor (por lo
general), con un ancho determinado y una luz según el proyecto para el cual están construidas,
que formarán parte de la losa maciza de la estructura. Sirven para facilitar la construcción de la
losa debido a que no se necesita mayor encofrado que un apuntalamiento mínimo a cada 1.5
metros de luz, ya que la prelosa cumple esta función y los obreros pueden transitar sobre ellas.
Llevan una armadura bidireccional de acero positivo embebida en su espesor con unos tralichos
triangulares que sobresalen y se unen en una barra superior que da rigidez a la prelosa para
soportar la compresión que sufre en dicha zona debido a las cargas de gravedad que genera su
peso propio y los obreros que transitan sobre ella. Una vez vaciado el concreto superior, los
tralichos integran a los 2 concretos de edades diferentes y trabajan como una losa maciza
pudiendo soportar las cargas para las cuales fue diseñada dicha losa. (Rusconi Mesía, 2021)
Fuente: http://www.nortenph.com/images/contenidos/cont9/PRELOSAS(1).jpg (consulta:
Diciembre 2006)
I.2 PRELOSAS ARMADAS
losa de hormigón con armadura básica electrosoldada en celosía, generalmente en la
dirección longitudinal para aportar resistencia y rigidez en situaciones transitorias. El
espesor de la losa oscila desde los 6 hasta los 20 cm y una anchura estándar de 120 cm,
para forjados de hasta 50 cm de canto. (Andece & Structuralia, 2021)
Fuente: http://www.andece.org/images/MASTER/descripcion_prelosas.pdf
I.3 PRELOSAS PRETENSADAS
Losas con dos o más nervios rigidizadores continuos, generalmente en la dirección longitudinal
para aportar resistencia y rigidez en situaciones transitorias. Los anchos suelen ser de 600 m o
de 1.200 mm (Andece & Structuralia, 2021)

Fuente: http://www.andece.org/images/MASTER/descripcion_prelosas.pdf
Las prelosas deben llevar armadura transversal de fábrica y eventualmente complementarla en
obra. Deben llevar armaduras salientes para permitir el apoyo, ya que las prelosas no entran en
las vigas o sólo un par de cm. Tanto en las prelosas armadas como en las pretensadas, entre los
nervios se pueden insertar bloques de poliestireno expandido, a fin de aligerar el peso del forjado
final (proporcionando además un aislamiento térmico parcial adicional). La variedad de prelosas
que ofrece el mercado es amplísima. Podemos encontrarnos con tipos de prelosas compuestas
con otros materiales, por ejemplo, con una lámina intermedia en la losa inferior a base de arlita
(árido de arcilla expandida) para mejorar las prestaciones del forjado en resistencia al fuego y
aislamiento térmico. (Andece & Structuralia, 2021)
I.4 CARACTERÍSTICAS
● La resistencia del concreto: el estándar es 280kg/cm2 sin embargo se pueden utilizar de
mayor resistencia si es necesario para los requisitos específicos.
● La conexión: Las prelosas están achaflanados en el largo del producto formando una
arista que casi elimina cualquier pérdida de lechada.
● La superficie superior de la prelosa presenta rugosidad que ayuda a formar una unión
completa con la capa in-situ del concreto.

● Tolerancias dimensionales según norma.
● El acabado del fondo de la prelosa es de muy alta calidad, lo que permite la decoración
directa, eliminando así la necesidad del tarrajeo.

I.5 FICHAS TECNICAS
Fuente: https://www.entrepisoslima.com.pe/Prelosas_macizas.html#
I.6 PROCESO CONSTRUCTIVO
Fuente: file:///C:/Users/ACER/Downloads/F.T.-CONCREMAX-PRELOSAS-
PRETENSADASv2.pdf
CAPITULO II
II. MEMORIA DESCRIPTIVA
II.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
El Nombre del Proyecto ha sido definido como:
CONSTRUCCIÓN DE LA MARINA TURISTICA PARA EL ACCESO AL CIRCUITO
TURÍSTICO NORTE DE IQUITOS EN LA LOCALIDAD DE BELLAVISTA NANAY -
DISTRITO DE PUNCHANA – PROVINCIA MAYNAS – REGIÓN LORETO.
II.2 LOCALIZACIÓN:
El proyecto se encuentra localizado geográficamente en:
País : Perú
Departamento : Loreto
Provincia : Maynas
Distrito : Punchana
El Departamento de Loreto se encuentra situado en la parte nororiental del país, en la llanura
amazónica. Se conforma de aproximadamente 369 mil km2 de la selva amazónica, por lo que es
el departamento más extenso del país (más de la cuarta parte del territorio peruano) y el más
diverso en etnias y lenguas indígenas.
Asimismo, según el Mapa Turístico del Perú que se muestra a continuación, elaborado por el
MINCETUR, Loreto está ubicado en la Zona Nº 2 dentro de la Zona Turística Nor-Amazónica:

Fuente: MINCETUR
La provincia peruana de Maynas es una de las siete que conforman el departamento de Loreto,
perteneciente a la región Loreto. Limita al Norte con Colombia, al Este con la provincia de
Mariscal Ramón Castilla, al Sur con la provincia de Requena y al Oeste con la provincia de
Loreto y el Ecuador
En el siguiente mapa del Departamento de Loreto ubicamos la provincia de Maynas.
Fuente:INEI
El distrito de Punchana es uno de los 13 distritos de la provincia de Maynas, se sitúa a 15 km al
noreste del centro de la ciudad de Iquitos (capital de Maynas).
El distrito de Punchana fue creado mediante ley Nº 24765, con fecha 16 de diciembre del año
1987, siendo Presidente Constitucional de la República el Dr. Alan García Pérez.
II.3 UBICACIÓN:
EL Embarcadero Fluvial de Bellavista Nanay se encuentra ubicado en el distrito de Punchana,
provincia de Maynas, departamento de Loreto, al norte de la ciudad de Iquitos, en la margen
derecha del río Nanay; a 4.5 km de la Plaza de Armas. Es el punto de zarpe de deslizadores y
peque-peques (pequeñas canoas con motor) que se dirigen a la desembocadura del río Amazonas
y a los distintos afluentes del río Nanay, como el río Momón, la vía fluvial que conduce al
poblado de San Andrés, habitado por la etnia Bora, y las comunidades de Padre Cocha y
Manacamiri.
MAPA DEL DISTRITO DE PUNCHANA

UBICACIÓN
DEL
PROYECTO
Fuente:INEI
UBICACIÓN DEL PROYECTO – TEMPORADA CRECIENTE Y VACIANTE

TEMPORADA CRECIENTE TEMPORADA VACIANTE
Fuente: Imágenes satelitales GOOGLE EARTH
II.4 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA Y TERRENO:
II.4.1 TOPOGRAFÍA
La zona de intervención se ubica en los límites del casco urbano de la ciudad, teniendo contacto
directo con los ríos, que en temporadas de creciente llega a bordear todo el AA.HH., y en
temporadas extraordinarias llega a inundar las partes bajas, además del mercado y la misma
plazuela (Inundación histórica del año 2012) como se muestra en el gráfico inferior. Por esa
misma condición, dentro del Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Iquitos vigente,
recomienda el trabajo de protección y mejoramiento de los bordes ribereños de la ciudad.
II.4.2 HIDROLOGÍA
Los proyectos ubicados en los márgenes urbanos tienen la característica de ser muy cambiantes.
Esto de debido a los periodos de creciente y vaciante de los ríos que bordean estos espacios.
Entender la dinámica de este proceso, permitirá crear un proyecto que no llegue a tener
problemas de inundación, además de poder utilizar este fenómeno como un elemento que de
dinamismo visual al entorno.
II.4.3 VIAS DE ACCESO
La principal vía de acceso es a través de vía terrestre a través de la calle Av. La Marina, así
como fluvial a través de bote-motor (peque peque), deslizador, etc.
FUENTE: EXPEDIENTE TECNICO

II.5 CLIMA
El clima del área en estudio es de Bosque Húmedo Tropical(bh-T), predominando un ambiente
caliente y húmedo, caracterizado por pequeñas variaciones de temperatura, durante el día y en las
medias mensuales. Es importante
Esta isotérmica es predominante en la planicie Amazónica, la misma que disminuye a medida
que se acerca a los terrenos más elevados que limitan la Cuenca.
Particularmente, en la región de la Selva, la presencia de un Ciclón Ecuatorial, que en el verano
ocupa la parte central de América del Sur, genera una zona de baja presión con vientos cálidos y
húmedos que soplan en dirección Sur-Este a Nor-Oeste, debido a este fenómeno se producen
intensas precipitaciones.
II.6 ÁREA – PERÍMETRO:

ÁREA: 19,772.62 m2.
PERÍMETRO: 1253.94 ml.

II.6.1 ZONIFICACIÓN GENERAL
II.6.1.1 PRIMERA ZONA: VÍAS DE ACCESO.
● Área total de vías : 4,396.66 m2
● Área de estacionamiento – Av. La Marina : 784.10 m2
● Área de estacionamiento – Ca. Emilio San Martín : 86.88 m2
● Área de estacionamiento subterráneo : 1004.87 m2

II.6.1.2 SEGUNDA ZONA: TERMINAL DE TRANSPORTE
PÚBLICO.
• Vías de ingreso y salida, patio de maniobras : 655.78 m2

• Plaza de acceso : 340.03 m2
• Zona de embarque : 61.10 m2
• SSHH embarque: 02 inodoros
02 lavatorios : 12.73 m2
01 urinario
• Zona de desembarque : 61.10 m2
• SSHH desembarque: 02 inodoros
02 lavatorios : 12.73 m2
01 urinario
II.6.1.3 TERCERA ZONA: MERCADO TURÍSTICO.
Esta zona es la parte más representativa de todo el proyecto, por lo que se busca mejorar las
formas en cómo se brindan actualmente los servicios gastronómicos, pero al mismo tiempo
manteniendo los rasgos culturales propios.

Cabe resaltar que el mercado de Bellavista, posee características que lo diferencian de cualquier
otro tipo de mercado de abastos de la ciudad. Ya que la mayor oferta que brinda, esta referida al
expendio de platos gastronómicos. Esto se refleja en la poca cantidad de puestos de expendio de
productos de primera necesidad. Además de ello la oferta de abarrotes actualmente se viene
dando en los locales que están en el perímetro del mercado mismo y de la plaza.
:
II.6.1.4 SERVICIOS HIGIÉNICOS
II.6.1.5 ZONA DE SERVICIO:
II.6.1.6 CUARTA ZONA: PARQUE-BOULEVARD ‘’RÍO
AMAZONAS’’.

II.6.1.7 QUINTA ZONA: TERRAZAS INUNDABLES
II.6.1.8 SEXTA ZONA: EMBARCADEROS.

II.6.2 PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA

Código Descripción Cantidad Costo Oferta S/.
001 OBRAS PROVISIONALES, PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA 1.00 14,062,368.15
002 PLAN DE CONTINGENCIA 1.00 757,710.06
003 ESTRUCTURAS 1.00 8,328,958.17
004 ARQUITECTURA 1.00 5,410,627.48
005 INSTALACIONES SANITARIAS 1.00 1,995,845.72
006 INSTALACIONES ELECTRICAS 1.00 1,697,604.06
007 EMBARCADERO METALICO (PUENTES Y PONTONES) 1.00 8,269,375.52
008 TERRAZAS INUNDABLES - DEFENSAS RIBEREÑAS 1.00 4,162,474.39
009 PAVIMENTACION Y VEREDAS 1.00 1,631,101.72
010 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO 1.00 192,703.80
011 SISTEMA DE TABLAESTACADO 1.00 1,809,098.95
013 DEMOLICION Y REPOSICION DE PREDIOS AFECTADO POR ALINEAMIENTO VIAL DE OBRA 1.00 262,663.80
014 CIMENTACIONES PROFUNDA 1.00 5,581,871.30
COSTO DIRECTO 54,162,403.12

GASTOS GENERALES 13.81% 7,479,952.12
UTILIDAD 10% 5,416,240.31
PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE COVID -19 EN EL TRABAJO 518,525.09
SUB TOTAL 67,577,120.64
IGV 18% 12,163,881.72
79,741,002.36
SUPERVISION 5% 3,987,050.12
GESTION DE PROYECTO 3% 2,392,230.07
EXPROPIACIONES 500,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE INVERSION 86,620,282.55
II.6.3 MODALIDAD
Modalidad de ejecución por Contrata
II.6.4 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El Sistema de Contratación de la Obra será a Precios Unitarios.
El Sistema de Contratación de la Obra Mixta
II.6.5 PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución se ha estimado en 720 días calendario.

CAPÍTULO III
III. IMPLEMENTACIÓN DE UNA PLANTA DE FABRICACION DE

PRELOSAS.
III.1 IMPLEMENTACIÓN DE UNA PLANTA DE PRELOSA
III.1.1 UBICACIÓN DE LA OBRA:
La obra se encuentra ubicado en la localidad de Bellavista Nanay dentro de la Jurisdicción del
Distrito de Punchana, Provincia de Maynas, Región Loreto, se ubica al norte de la Ciudad de
Iquitos, Capital de la Provincia de Maynas; en esta localidad no existe ningún proveedor de
elementos especiales prefabricados como son las prelosas, previgas, parapetos, etc. así mismo la
adquisición de estas y su transporte desde la ciudad de Lima hasta la ciudad de Iquitos resulta
económicamente inviable.
Por lo mencionado anteriormente, se propone la implementación y/o acondicionamiento de una
planta de fabricación de prelosas aligeradas en el mismo lugar donde se viene ejecutando la obra.
III.1.2 CONDICIONES NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA

PLANTA.
TERRENO DISPONIBLE.
En la obra se debe contar con un terreno disponible de aproximadamente 350 m2 (35.00 x 10.00
mts) con accesos para el ingreso y salida de camiones y otros equipos. Una parte del área de esta
planta debe ser techada para un mejor curado de los elementos prefabricados y evitar las fisuras
producidas por la contracción de fragua.
CARACTERÍSTICAS ARQUITECTÓNICAS.
El área destinada para la fabricación de las Pre losas debe dividirse en otras sub áreas destinadas
para los siguientes usos:
 Depósito de material agregado grueso (grava o piedra chancada)
 Depósito de material agregado fino (arena)
 Taller y depósito de aceros de refuerzo
 Depósito de agua.
 Depósito de los bloques de Poliestireno.

 Zona de encofrado y secado de las prelosas.
 Circulación.
ÁREA
Nº DESCRIPCIÓN
(m2)
Depósito de material agregado

1 25.00
grueso
2 Depósito de material agregado fino 25.00
3 Taller y depósito de aceros 50.00
4 Depósito de Agua. 5.00
5 Depósito de bloques de poliestireno 30.00
6 Zona de encofrado y secado 120.00
7 Circulación 95.00
AREA TOTAL 350.00

Esquema de disposición de áreas de la planta para la fabricación de la prelosa.
III.1.3 EQUIPOS Y/O MAQUINARIAS NECESARIAS.
Para la implementación de la planta de fabricación de las prelosas se requiere contar con los
siguientes equipos y/o maquinarias:
Maquinaria Auto Hormigonera de 3 m3 (01 und.):

Este equipo se emplea para la preparación del concreto In Situ (dosificación, mezclado y
colocación). Teniéndose una capacidad de preparación del concreto de 3 m3 por tanda.
Grúa Móvil (01 und).

Equipo empleado para la manipulación de los elementos prefabricados dentro la planta:
Desencofrado, acomodo y carga en los camiones plataforma.
Camión Plataforma de 20 tn (01 und).
Equipo empleado para el transporte de los elementos prefabricados desde la planta hasta el lugar
donde serán utilizadas los elementos prefabricados.

Moldes metálicos para los encofrados (15 juegos).
Elementos metálicos utilizados como encofrado en la fabricación de las prelosas.

Vibrador de concreto (02 und.)
Equipo utilizado para la consolidación del concreto fresco una vez que estas hayan sido
colocados en las formas

Equipo de soldadura (02 und.)
Equipos empleados para la fabricación de los Tralicho.
Equipos varios.
Equipos necesarios para la fabricación de las pre losas:

Equipos de corte de acero.
Equipo para control de la calidad del concreto (cono de Abrams)

Moldes para extracción de testigos de concreto.
III.1.4 PERSONAL TÉCNICO Y OBRERO.
Para la operación y/o funcionamiento de la planta se requiere contar con el siguiente personal
mínimo.
 Ingeniero / Técnico responsable 01 Und.
 Operadores de maquinarias 02 Und.
 Operarios 03 Und.
 Peones 05 Und.
Todo el personal que trabaja en la fabricación de los elementos prefabricados deben estar
debidamente capacitados para desarrollar adecuadamente sus actividades.
III.1.5 COSTO APROXIMADO DE IMPLEMENTACION.
Para la implementación de la planta de fabricación de las prelosas, se requiere un presupuesto
aproximado de S/. 75,551.37 soles

Item Descripción Und. Metrado Precio Parcial
(S/.) (S/.)
IMPLEMENTACION DE PLANTA DE FABRICACION

01 75,551.37
DE PRELOSAS
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 2,141.61
01.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 350.00 1.14 399.00
TRAZO NIVELES Y REPLANTEO (con teodolito o

01.01.02 m2 350.00 3.72 1,302.00
nivel)
POZA DE ALMACENAMIENTO DE AGUA DE

01.01.03 und 1.00 440.61 440.61
LADRILLO TARRAJEADO DE 1.00 X 2.00 X 1.20 m.
01.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,011.45
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE

01.02.01 m3 35.00 57.47 2,011.45
PRESTAMO A-2-4 CON MAQUINARIA
01.03 ESTRUCTURA DE MADERA 13,483.00
01.03.01 PORTICO DE MADERA TIPO 1 und 10.00 541.34 5,413.40
01.03.02 CORREAS DE MADERA 2" X 2" ML. 385.00 20.96 8,069.60
01.04 COBERTURA 11,675.51
COBERTURA DE CALAMINA GALVANIZADA

01.04.01 M2. 218.40 41.81 9,131.30
CORRUGADA e=0.30MM
CUMBRERA DE CALAMINA DE ZINC LISO

01.04.02 m 35.00 24.49 857.15
E=.30MM
01.04.03 CANALETA DE ZINC LISO 0.30 mm m 70.00 20.51 1,435.70
01.04.04 TUBERÍA PVC SAP PESADO P/ BAJADA DE 4" m 16.00 15.71 251.36
01.05 VARIOS 46,239.80
SUMINISTRO E INSTALACION DE MOLDES

01.05.01 jgo 15.00 1,229.32 18,439.80
METALICOS
01.05.02 ADQUISICION DE EQUIPOS VARIOS GLB 1.00 17,800.00 17,800.00
CAPACITACION AL PERSONAL TECNICO Y

01.05.03 GLB 1.00 10,000.00 10,000.00
OBRERO
III.2 DISEÑO Y CÁLCULO DE LA PRELOSA
III.2.1 REQUISITOS DE RESISTENCIA
En el Artículo 9.2° de la Norma E.060 CONCRETO ARMADO se indican los requisitos de
resistencia aplicables al presente caso:
III.2.2 CONSIDERACIONES PREVIAS
 Se impusieron 2 solicitaciones de cargas: carga muerta y carga viva. La combinación de
diseño a usar es: U = 1.4D + 1.7L.
 Todos los elementos estructurales de concreto armado se han considerado de una calidad
estructural f´c = 245 Kg/cm2. El acero se ha especificado con un valor de fluencia igual a
Fy = 4,200 Kg/cm2. Para el concreto se ha considerado un valor de peso unitario igual a
2.40 T/m3.
 Las bases de cálculo para el diseño de las losas aligeradas han sido las siguientes Normas
que están contenidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones:
• E.020 Cargas.
• E.030 Diseño Sismo – Resistente.
• E.060 Concreto armado
 DATOS:
 Para el cálculo del peso muerto se considerará una densidad de poliestireno de 12 kg/m3
 F’c=245 kg/cm2
 Fy=4200 kg/cm2
 Peso Propio: 350 kg/cm2
 Tabaquería: 100 kg/cm2
 Sobre carga: 500 kg/cm2
III.2.3 PREDIMENSIONAMIENTO
Se tomara el Modulo D
III.2.4 PRELOSAS A UTILIZAR – ENTREPISOS LIMA
III.2.5 METRADO DE CARGAS
Peso Muerto de Prelosas Aligeradas
Para el calculo del peso se considera:

III.2.6 DETALLE PRELOSA ALIGERADO - TRADICIONAL
III.3 COSTOS Y PRESUPUESTO DE LA PRELOSA
III.3.1 PRESUPUESTO
LOSA TRADICIONAL
ESTRUCTURAS
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL
MODULO A
LOSA ALIGERADA 73,941.54
CONCRETO f'c = 245 kg/cm2 EN LOSA ALIGERADA M3. 43.75 627.49 27,452.69
ACERO CORRUGADO Ø 5/8" ; Fy = 4,200 Kg/Cm2 Incluye Colocado +5% kg 1,896.97 5.61 10,642.00
Desperdicios
ACERO CORRUGADO Ø 1/2" ; Fy = 4,200 Kg/Cm2 Incluye Colocado +5% kg 424.16 5.48 2,324.40
Desperdicios
ACERO CORRUGADO Ø 1/4" ; Fy = 4,200 Kg/Cm2 Incluye Colocado +5% kg 169.46 5.31 899.83
Desperdicios
LOSA ALIGERADA, LADRILLO DE TECHO (0.30 X0.30X 0.15) m2 315.05 44.29 13,953.56
LOSA ALIGERADA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 349.87 53.36 18,669.06
MODULO B
Desperdicios
Desperdicios
LOSA ALIGERADA, LADRILLO DE TECHO (0.30 X0.30X 0.15) m2 1,063.66 44.29 47,109.50
LOSA ALIGERADA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 1,063.66 53.36 56,756.90
MODULO C
Desperdicios
Desperdicios
MODULO D
Desperdicios
Desperdicios
MODULO E
Desperdicios
Desperdicios
LOSA MACIZA 14,486.08
CONCRETO f'c = 245 kg/cm2 EN LOSA MACIZA M3. 11.36 627.49 7,128.29
Desperdicios
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 71.34 53.36 3,806.70
ARQUITECTURA
MODULO A
REVOQUES Y ENLUCIDOS
M 14,036.7
TARRAJEO FROTACHADO EN CIELORASO, E=1.5 CM, C:A 1:5 349.87 40.12
2. 8
MODULO B
M 10,561.9
2. 9
MODULO C
M 33,764.5
2. 9
MODULO D
M 37,120.6
2. 3
MODULO E
M 28,688.6
2. 1
RESUMEN
UNIDA METRAD
DESCRIPCIÓN D O COSTO PARCIAL
ESTRUCTURAS M2 913 136.65
MÓDULO A total 73941.54 73941.54
MÓDULO B total 204049.18 204049.18
MÓDULO C total 194309.25 194309.25
MÓDULO D total 220403.86 220403.86
MÓDULO E total 220432.82 220432.82
ARQUITECTUR
A M2 124 172.6036
MODULO A 349.87 40.12 14036.7844
MODULO B 263.26 40.12 10561.9912
MODULO C 841.59 40.12 33764.5908
MODULO D 925.24 40.12 37120.6288
MODULO E 715.07 40.12 28688.6084
COSTO DIRECTO 1 037 309.254
18% IGV 186715.67
TOTAL PRESUPUESTO 1 224 024.92
IV.
LOSA PREFABRICADA EN 1M2
Se analizó las partidas que intervienen para 1 m2 de losa aligerada usando prefabricado tipo
prelosas, se tomó como modelo la ficha técnica de “Entrepisos Lima” .
PRESUPUESTO PRELOSA POR 1 M2
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIAL
APUNTALAMIENTO PARA PRELOSA M2 1 10.81 10.81
SUMINISTRO E INSTLACION DE PRELOSA M2 1 26.766 26.766
ACERO DE REFUERZO FY= 42000KG/CM2 KG 29.38 2.81 82.5578
SELLADO DE JUNTAS ML 1 5.31 5.31
CONCRETO FC=210KG/CM2 PREMEZCLADO M3 0.09 380 34.2
CURADO HUMEDO M2 1 0.22 0.22
COSTO DIRECTO 159.8638
18% IGV 28.775484
TOTAL 188.639284
RESUMEN
ÁREAS DE LOSAS
AREA TOTAL DE LOSAS
MODULO A = 340.87m2
AREA TOTAL DE LOSAS
MODULO B = 263.26 m2
AREA TOTAL DE LOSAS
MODULO C =841.59 m2
AREA TOTAL DE LOSAS

AREA TOTAL DE LOSAS
MODULO D = 925.24 m2
MODULO C = 841.59 m2
AREA TOTAL DE LOSAS
MODULO E = 715.07m2
PRECIOS Y CANTIDAD DE RECURSOS
LOSA TRADICIONAL
LOSA PREFABRICADA EN 1M2
PRECIO Y CANTIDAD DE RECURSOS POR TIPO EN 1M2
RECURSO UNIDAD CANTIDAD PRECIO PARCIAL
MANO DE OBRA
CAPATAZ hh 0.0689 28.08 1.934712
OPERARIO hh 0.4833 23.38 11.299554
OFICIAL hh 0.1233 18.48 2.278584
PEON hh 0.76 16.71 12.6996
28.21245
MATERIALES
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N°8 kg 0.224 4.5 1.008
CLAVOS C/CABEZA PROM.(TODAS kg 0.22 4.5 0.99

LAS MEDIDAS)
SEPARADORES PARA ARMADURA und 3 0.2 0.6
ADITIVO DESMOLDANTE gln 0.037 22.63 0.83731
MADERA TORNILLO p2 0.35 4.5 1.575
TRIPLAY LUPUNA 19mm x 1.20m x und 0.01 95 0.95

2.40m
ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N°16 kg 0.045 4.5 0.2025
ACERO NEGATIVO Ø 5/8 kg 12.8 2.81 35.968
ACERO DE TEMPERATURA Ø 1/2 kg 10.2 2.81 28.662
ACERO NEGATIVO Ø 3/8 kg 4.48 2.81 12.5888
ACERO DE TEMPERATURA Ø 1/4 kg 1.9 2.81 5.339
CASETON DE TECNOPOR und 0.85 25 21.25
Sikaflex® PRO-3 ml 1 4.5 4.5
CONCRETO PREMEZ. F'C=280KG/CM2 m3 0.068 380 25.84
ARENA FINA me 0.005 32 0.16
140.47061
EQUIPOS
SIERRA CIRCULAR Y GARLOPA dia 0.0125 30 0.375
ANDAMIO METÁLICO hm 0.1 10 1
HERRAMIENTAS MANUALES %mo 0.03 2.79 0.0837
TORRE GRUA hm 0.034 250 8.5
VIBRADOR DE CONCRETO hm 0.1667 5 0.8335

SERVICIO DE BOMBA DE CONCRETO hm 0.001 124.6 0.1246
11.34745
CUADRO COMPARATIVO
La diferencia de la prelosa varía en un 47.7% del presupuesto total en la construcción de una losa
tradicional.
IV.1 CRONOGRAMA
IV.1.1 LOSA TRADICIONAL
TIEMPO EN DIAS
DESCRIPCION DIAS
TOTAL 201.00
MODULO A 51.00
LOSA ALIGERADA
CONCRETO f'c = 245 kg/cm2 EN LOSA ALIGERADA 3.00
ACERO CORRUGADO Ø 5/8" ; Fy = 4,200 Kg/Cm2 Incluye Colocado +5%
8.00
Desperdicios
2.00
Desperdicios
1.00
Desperdicios
LOSA ALIGERADA, LADRILLO DE TECHO (0.30 X0.30X 0.15) 13.00
LOSA ALIGERADA, ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 24.00
MODULO B 40.00
LOSA ALIGERADA
14.00
Desperdicios
3.00
Desperdicios
MODULO C 32.00
LOSA ALIGERADA
5.00
Desperdicios
4.00
Desperdicios
MODULO D 40.00
LOSA ALIGERADA
8.00
Desperdicios
5.00
Desperdicios
MODULO E 38.00
LOSA ALIGERADA
8.00
Desperdicios
4.00
Desperdicios
LOSA MACIZA
CONCRETO f'c = 245 kg/cm2 EN LOSA MACIZA 1.00
3.00
Desperdicios
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 5.00
IV.1.2 SISTEMA PRELOSA
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE PRE LOSA ALIGERADA

Del análisis del cronograma se obtiene que en un tiempo de 23 días se ejecutará la actividad de la
Implementación de planta de fabricación de pre losas.
DESCRIPCION DIAS
IMPLEMENTACION DE PLANTA DE FABRICACION DE PRELOSAS 23.00
TRABAJOS PRELIMINARES 4.00
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL 3.00
TRAZO NIVELES Y REPLANTEO (con teodolito o nivel) 1.00
POZA DE ALMACENAMIENTO DE AGUA DE LADRILLO TARRAJEADO DE 1.00 X 2.00 X 1.20 m. 1.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 1.00
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO A-2-4 CON MAQUINARIA 1.00
ESTRUCTURA DE MADERA 10.00
PORTICO DE MADERA TIPO 1 6.00
CORREAS DE MADERA 2" X 2" 4.00
COBERTURA 5.00
COBERTURA DE CALAMINA GALVANIZADA CORRUGADA e=0.30MM 3.00
CUMBRERA DE CALAMINA DE ZINC LISO E=.30MM 1.00
CANALETA DE ZINC LISO 0.30 mm 1.00
TUBERÍA PVC SAP PESADO P/ BAJADA DE 4" 1.00
VARIOS 23.00
SUMINISTRO E INSTALACION DE MOLDES METALICOS 5.00
ADQUISICION DE EQUIPOS VARIOS 1.00
CAPACITACION AL PERSONAL TECNICO Y OBRERO 23.00
También se obtiene que la ejecución del sistema pre losa se realizara en un tiempo de 69 días.
DESCRIPCION DIAS
TOTAL 69.00
MODULO A 28.00
PRE LOSA ALIGERADA
APUNTALAMIENTO PARA PRELOSA 4.00
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PRELOSA ALIGERADA e=0.05 1.00
ACERO DE REFUERZO FY= 42000KG/CM2 15.00
SELLADO DE JUNTAS 2.00
CONCRETO FC=280KG/CM2 PREMEZCLADO 1.00
CURADO HUMEDO 7.00
MODULO B 28.00
PRE LOSA ALIGERADA
CURADO HUMEDO 7.00
MODULO C 28.00
PRE LOSA ALIGERADA
CURADO HUMEDO 7.00
MODULO D 28.00
PRE LOSA ALIGERADA
CURADO HUMEDO 7.00
MODULO E 29.00
PRE LOSA ALIGERADA
CURADO HUMEDO 7.00
Entonces tenemos que el tiempo para la implementación del sistema de pre losas en el proyecto
tendría una proyección de un total de 86 días, de acuerdo al análisis en el cronograma.
IV.1.3 CUADRO COMPARATIVO EN MESES DEL SISTEMA TRADICIONAL

CONEL SISTEMA PREFABRICADO
Tenemos que utilizando el sistema de pre losas prefabricadas, reduce el tiempo de su ejecución a
la mitad. Para lo cual a efectos de optimización de tiempo y recursos es factible la utilización de
este sistema para este tipo de obra.
IV.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Realizando el análisis desde un punto de vista global, podemos enfocar las ventajas de
la utilización de losas prefabricados, algunos de los cuales son:
IV.2.1 Aspectos Medioambientales:
· Utilización de recursos naturales.
· Menor producción de residuos.
· Soluciones ecológicas.
· Resistentes a agentes externos.
· Material reciclable.
· Ahorro energético.
· Diseño inteligente
IV.2.2 Aspectos Sociales:
· Creativo
· Estético.
· Confort térmico y acústico.
· Buenas condiciones de trabajo.
· Fácil mantenimiento.
· Diseño inteligente.
· Menor número de accidentes laborales.
IV.2.3 Aspectos Económicos:
· Rápida construcción.
· Alto control de calidad.
· Menores costes finales.
· Independiente del clima.
· Material reciclable.
· Industrial.
· Fácil mantenimiento.
· Diseño inteligente.
· Menor número de accidentes laborales
IV.2.4 VENTAJAS.-
· Se adaptan a los estándares de calidad y sostenibilidad exigidos actualmente

en el sector de la construcción.
· Menor cantidad de concreto vaciado en obra.
· Menor desperdicio de concreto en obra.
· Disminución de trabajo en encofrado, apuntalamiento.
· Acabado de techo terminado en un 90%.
· Ahorro de la partida de tarrajeo de cielo raso.
· Mayor área de techado por jornada.
IV.2.5 DESVENTAJAS. -
· Sistema constructivo dependiente de la grúa torre.
· En edificios de oficinas no es apreciado su buen acabado por el uso de falso

cielo raso.
· Revisión de recorrido de instalaciones sanitarias por espacio restante en

losa.
· Transporte de tráiler diarios en obra, mayor tráfico externo.
· Control de fisuras en prelosas.

IV.2.6 RIESGOS EN OBRA EN EL SISTEMA DE LOSA PREFABRICADAS
· Una de las situaciones problemáticas se da durante el guiado de las piezas

prefabricadas.
· Riegos en accidentes por un dimensionamiento inadecuado de las grúas

utilizadas para el manejo de las piezas, haciéndose uso de grúas con
limitaciones técnicas sobrepasando el máximo momento de carga admisible.
El inadecuado posicionamiento de las grúas en el terreno (o bien un fallo del

mismo) de acuerdo con sus instrucciones de uso, en función de la carga a elevar
y de la longitud de la pluma provoca el desplome de las mismas durante las
operaciones de montaje de las piezas prefabricadas. Otro de los factores que
provoca este tipo de accidentes es la falta de condiciones meteorológicas
adecuadas durante la realización de los trabajos (principalmente fuerte viento), lo
cual provoca la falta de control de los movimientos de las piezas por balanceo.
IV.2.7 CONCLUSIONES
De acuerdo al análisis económico realizado y de la estimación del tiempo de ejecución

de los niveles de entrepisos, el sistema de losa aligerada tradicional (1,224024.92) con
el sistema de losas prefabricadas (583,846.46) resulta ser más rentable pues tiene un
impacto económico menor en el costo directo de S/. 640,178.46 considerando mano de
obra equipos y materiales. Así mismo la diferencia de días obtenidos en el tiempo de
ejecución de las losas se traduce en un menor impacto en los gastos generales.
1) De acuerdo a los resultados obtenidos, la solución con el sistema de losas

prefabricadas toma 3 meses y el sistema de losa aligerada tradicional toma 6.5 meses.
Lo que representa una diferencia de casi 2.5 meses.
2) De acuerdo a los resultados obtenidos, la solución con el sistema losas

prefabricadas tiene los siguientes beneficios económicos frente al sistema de losa
aligerada tradicionales:
§ Menor costo en la partida de concreto para losa aligerada. El sistema de losa

aligerada tradicionales terminó costando S/640,178.46 más que el sistema de losa
prefabricadas.
§ Menor costo en la partida de acero de refuerzo para losa prefabricadas.
§ Menor costo en la partida de encofrado para losa prefabricadas.
§ Menor costo en la partida de colocación de casetones para losa prefabricadas.
3) De acuerdo a los resultados obtenidos en el análisis estructural, la solución

con el sistema losa prefabricadas reduce el peso de la construcción en 0.94 ton/m2, en
comparación del sistema de losas aligeradas tradicionales, los cuales inciden en la
fuerza sísmica y en la carga trasmitida al suelo de fundación.
V. BIBLIOGRAFÍA
Rusconi, M. (2021). Análisis comparativo del uso de elementos prefabricados de concreto
armado vs. concreto vaciado in situ en edificios de vivienda de mediana altura en la
ciudad de Lima. [Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas].
http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
Andece & Structuralia. (2021). Maestría Internacional en Soluciones Constructivas con
Prefabricados de Hormigón o Concreto.
http://www.andece.org/images/MASTER/descripcion_prelosas.pdf
Entrepisos Lima. (2021).
https://www.entrepisoslima.com.pe/Prelosas_macizas.html#
ConcreMax (2021).
file:///C:/Users/ACER/Downloads/F.T.-CONCREMAX-PRELOSAS-
PRETENSADASv2.pdf
VI. ANEXOS
Vistas 3d

Construcciones Especiales

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

MAESTRIA EN CONSTRUCCIÓN, MENCIÓN EN:

● OBRA: “CONSTRUCCIÓN DE LA MARINA TURISTICA PARA EL

II. MEMORIA DESCRIPTIVA........................................................................................................................... 14

II.4.3 VIAS DE ACCESO....................................................................................................................................19

II.6.1.1 PRIMERA ZONA: VÍAS DE ACCESO. 22

II.6.1.2 SEGUNDA ZONA: TERMINAL DE TRANSPORTE PÚBLICO. 23

II.6.1.3 TERCERA ZONA: MERCADO TURÍSTICO. 24

II.6.1.4 SERVICIOS HIGIÉNICOS 25

II.6.1.5 ZONA DE SERVICIO: 25

II.6.1.6 CUARTA ZONA: PARQUE-BOULEVARD ‘’RÍO AMAZONAS’’. 25

II.6.1.7 QUINTA ZONA: TERRAZAS INUNDABLES 26

II.6.1.8 SEXTA ZONA: EMBARCADEROS. 27

II.6.4 SISTEMA DE CONTRATACIÓN...............................................................................................................28

II.6.5 PLAZO DE EJECUCIÓN...........................................................................................................................28

III. IMPLEMENTACIÓN DE UNA PLANTA DE FABRICACION DE PRELOSAS........................................................30

III.1.2 CONDICIONES NECESARIAS PARA LA IMPLEMENTACION DE LA PLANTA............................................30

III.1.3 EQUIPOS Y/O MAQUINARIAS NECESARIAS..........................................................................................32

III.1.4 PERSONAL TÉCNICO Y OBRERO............................................................................................................39

III.1.5 COSTO APROXIMADO DE IMPLEMENTACION......................................................................................39

III.2 DISEÑO Y CÁLCULO DE LA PRELOSA..........................................................................................41

III.2.2 CONSIDERACIONES PREVIAS.....................................................................................................41

III.3 COSTOS Y PRESUPUESTO DE LA PRELOSA.................................................................................51

PRECIOS Y CANTIDAD DE RECURSOS..................................................................................................................59

IV.2 VENTAJAS Y DESVENTAJAS........................................................................................................67

IV.2.3 Aspectos Económicos:...........................................................................................................................68

IV.2.5 DESVENTAJAS. -....................................................................................................................................69

IV.2.6 RIESGOS EN OBRA EN EL SISTEMA DE LOSA PREFABRICADAS.............................................................70

Las existencias de diversos sistemas de prefabricados en el sector de construcción han ido

significativamente en un 10%, una de las razones de este incremento es el número de proyectos

habitacionales destinados principalmente a la clase media y baja que se está incrementando de

I.2 PRELOSAS ARMADAS

losa de hormigón con armadura básica electrosoldada en celosía, generalmente en la

dirección longitudinal para aportar resistencia y rigidez en situaciones transitorias. El

para forjados de hasta 50 cm de canto. (Andece & Structuralia, 2021)

I.3 PRELOSAS PRETENSADAS

de 1.200 mm (Andece & Structuralia, 2021)

Las prelosas deben llevar armadura transversal de fábrica y eventualmente complementarla en

final (proporcionando además un aislamiento térmico parcial adicional). La variedad de prelosas

aislamiento térmico. (Andece & Structuralia, 2021)

● La resistencia del concreto: el estándar es 280kg/cm2 sin embargo se pueden utilizar de

mayor resistencia si es necesario para los requisitos específicos.

arista que casi elimina cualquier pérdida de lechada.

completa con la capa in-situ del concreto.

directa, eliminando así la necesidad del tarrajeo.

II.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

El Nombre del Proyecto ha sido definido como:

CONSTRUCCIÓN DE LA MARINA TURISTICA PARA EL ACCESO AL CIRCUITO

TURÍSTICO NORTE DE IQUITOS EN LA LOCALIDAD DE BELLAVISTA NANAY -

DISTRITO DE PUNCHANA – PROVINCIA MAYNAS – REGIÓN LORETO.

El proyecto se encuentra localizado geográficamente en:

El Departamento de Loreto se encuentra situado en la parte nororiental del país, en la llanura

diverso en etnias y lenguas indígenas.

MINCETUR, Loreto está ubicado en la Zona Nº 2 dentro de la Zona Turística Nor-Amazónica:

noreste del centro de la ciudad de Iquitos (capital de Maynas).

1987, siendo Presidente Constitucional de la República el Dr. Alan García Pérez.

EL Embarcadero Fluvial de Bellavista Nanay se encuentra ubicado en el distrito de Punchana,

provincia de Maynas, departamento de Loreto, al norte de la ciudad de Iquitos, en la margen

MAPA DEL DISTRITO DE PUNCHANA

UBICACIÓN DEL PROYECTO – TEMPORADA CRECIENTE Y VACIANTE

Fuente: Imágenes satelitales GOOGLE EARTH

II.4 CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA Y TERRENO:

recomienda el trabajo de protección y mejoramiento de los bordes ribereños de la ciudad.

dinamismo visual al entorno.